BASES TEORICAS

En Venezuela se cuenta con miles de kilmetros en vialidad terrestre, ajustndose a los

diversos relieves, a travs de los cuales transitan millones de habitantes diariamente, bien
sea entre estados, ciudades, caseros, entre otros. Sin embargo, la condicin fsica en la ue
se encuentran las vas, con innumerables baches, fallas de borde, !ocas se"alizaciones, falta
de mantenimiento # ausencia de defensas en las mismas, contribu#e en gran !arte con
accidentes ocurridos en ellas a los usuarios ue transitan !or all.
Es !or ello ue mediante el cum!limiento cabal de las es!ecificaciones establecidas en
norma, # los controles de calidad realizados !or usuarios com!etentes se !uede identificar
de forma ms sencilla cual sera la causa !rinci!al de est inseguridad en la vialidad.
1. CARRETERAS
Es una va de dominio # uso !$blico, !ro#ectada # construida fundamentalmente !ara
la circulacin de vehculos automviles. Se distingue de un sim!le camino !orue est
es!ecialmente concebida !ara la circulacin de vehculos de trans!orte.
%as carreteras seg$n sus caractersticas estructurales !ueden clasificarse en& auto!istas,
autovas, carreteras convencionales # vas !ara automviles.
Son autopistas las carreteras ue estn es!ecialmente !ro#ectadas, construidas #
se"alizadas como tales, !ara la e'clusiva circulacin de automviles # re$nen las siguientes
caractersticas&
(o tener acceso a las mismas las !ro!iedades colindantes.
(o cruzar a nivel ninguna otra senda, va, lnea de ferrocarril o tranva # no ser
cruzada a nivel !or senda, va de comunicacin o servidumbre de !aso alguna.
)onstar de distintas calzadas !ara cada sentido de circulacin, se!aradas entre s,
salvo en !untos singulares o con carcter tem!oral, !or una franja de terreno no
destinada a la circulacin o, en casos e'ce!cionales, !or otros medios.
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Son autovas las carreteras ue, no reuniendo todos los reuisitos de las auto!istas,
tienen calzadas se!aradas !ara cada sentido de la circulacin # limitacin de accesos a las
!ro!iedades colindantes.
Son vas rpidas las carreteras de una sola calzada # con limitacin total de accesos a
las !ro!iedades colindantes.
Son carreteras convencionales las ue no re$nen las caractersticas !ro!ias de las
auto!istas, autovas # vas rpidas.
2. PAVIE!TOS
El !avimento es la su!erficie de rodamiento !ara los distintos ti!os de vehculos,
distintos materiales destinados a distribuir # transmitir las cargas a!licadas !or el transito al
cuer!o del terra!ln.
%as condiciones necesarias !ara un adecuado funcionamiento son las siguientes&
anchura, trazo horizontal # vertical, resistencia adecuada a las cargas !ara evitar las fallas #
los agrietamientos, adems de una adherencia adecuada entre el vehculo # el !avimento
a$n en condiciones h$medas. *eber !resentar una resistencia adecuada a los esfuerzos
destructivos del trnsito, de la intem!erie # del agua. *ebe tener una adecuada visibilidad #
contar con un !aisaje agradable !ara no !rovocar fatigas.
+uesto ue los esfuerzos en un !avimento decrecen con la !rofundidad, se debern
colocar los materiales de, ma#or ca!acidad de carga en las ca!as su!eriores, siendo de
menor calidad los ue se colocan en las terraceras.
%a resistencia de las diferentes ca!as no solo de!ender del material ue la constitu#e,
tambin resulta de gran influencia el !rocedimiento constructivo, siendo dos factores
im!ortantes la com!actacin # la humedad, !uesto ue cuando un material no se acomoda
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adecuadamente, ste se consolida !or efecto de las cargas # es cuando se !roducen
deformaciones !ermanentes.
TIPOS "E PAVIE!TO
+avimento articulado& Este !osee una ca!a de hormign ue se caracteriza !or ser
mu# resistente # fle'ible. -dems se le agregan varios elementos como el cemento.
.odos los materiales deben ser colocados da tal manera ue resulten homogneos.
+uede ser utilizado durante largos !erodos de tiem!o !uesto ue resulta mu#
resistente ante el desgaste # el agua. Es mu# utilizado !ara la circulacin de
vehculos, adems !ara ue el agua no se acumule.
+avimento rgido & est sostenido sobre una ca!a de material, est dotado de una losa
de cemento hidrulica. Estos tienen la ca!acidad de so!ortar cargas !esadas gracias
a su base de concreto. Estos ti!os de !avimento son bastante econmicos, sobre
todo a la hora del mantenimiento. -dems al ser mu# resistente !uede ser utilizado
durante mucho tiem!o, son fciles !ara construir.
+avimento fle'ible & reciben este nombre !uesto ue !ueden fle'ionarse o dicho de
otra manera son maleables. Estos !avimentos se encuentran sostenidos sobre un !ar
de ca!as fle'ibles # de base granular. Este resulta mu# costoso, tanto en la
construccin, como en el mantenimiento. Es utilizado en zonas donde ha# mucho
trnsito
TIPOS "E #A$$AS E! PAVIE!TOS
/alla Estructural& es la rotura o cola!so de uno ms com!onentes del !avimento a
tal grado ue lo hacen inca!az de so!ortar las cargas a las ue est sometida la
estructura.
/alla /uncional& esta !uede estar acom!a"ada o no de una falla estructural, # viene
a ser la condicin a la ue se encuentra el !avimento ue causa la incomodidad o
inseguridad a l usuario o grandes esfuerzos sobre los vehculos al transitar !or el
mismo.
)ausas comunes de fallas en los !avimentos&
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0antenimiento inadecuado& la falta de mantenimiento conducir a una falla
inicial !ero de fcil correccin.
*efectos en la construccin& !rovoca ue los materiales tengan un nivel
menor al su!uesto en el dise"o.
Variabilidad !ro!ia de los materiales& !odr conducir a algunos !avimentos
con nivel de calidad inferior al deseado.
Efectos de las condiciones ambientales& estas contribu#en al deterioro
!rogresivo e irremediable de la estructura del !avimento # aunue estas
!ueden ser estimadas la informacin sigue siendo deficiente en cuanto el
efecto ue !roducen en los !avimentos.
Sobrecargas& son !roducto de las cargas totales de los vehculos, re!eticiones
de !aso de camiones mu# !or encima de las estimaciones iniciales # altas
!resiones entre el caucho # el !avimento, esto incide directamente en la falla
!rematura del !avimento.
%. E&C$AS AS#'$TICAS
%as mezclas asflticas, tambin reciben el nombre de aglomerados, estn formadas !or
una combinacin de agregados !treos # un ligante hidrocarbonato, de manera ue auellos
uedan cubiertos !or una !elcula continua ste. Se fabrican en unas centrales fijas o
mviles, se trans!ortan des!us a la obra # all se e'tienden # se com!actan.
%as mezclas asflticas se em!lean en la construccin de !avimentos, #a sea en ca!as de
rodadura o en ca!as inferiores # su funcin es !ro!orcionar una su!erficie de rodamiento
cmoda, segura # econmica a los usuarios de las vas de comunicacin, facilitando la
circulacin de los vehculos, a!arte de transmitir suficientemente las cargas debidas al
trfico a la e'!lanada !ara ue sean so!ortadas !or sta.
Estas sirven !ara so!ortar directamente las acciones de los neumticos # transmitir las
cargas a las ca!as inferiores, !ro!orcionando unas condiciones adecuadas de rodadura,
cuando se em!lean en ca!as su!erficiales, # como material con resistencia sim!lemente
estructural o mecnica en las dems ca!as de los !avimentos.
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)omo material sim!lemente estructural se !ueden caracterizar de varias formas. %a
evaluacin de !arte de sus !ro!iedades !or la cohesin # el rozamiento interno es
com$nmente utilizada, o !or un mdulo de rigidez longitudinal # un mdulo transversal, o
incluso !or un valor de estabilidad # de deformacin. )omo en otros materiales ha# ue
considerar tambin, la resistencia a la rotura, las le#es de fatiga # las deformaciones
!lsticas.
El com!ortamiento de la mezcla de!ende de circunstancias e'ternas a ellas mismas,
tales como son el tiem!o de a!licacin de la carga # de la tem!eratura. +or esta causa su
caracterizacin # !ro!iedades tienen ue estar vinculadas a estos factores, tem!eratura #
duracin de la carga, lo ue im!lica la necesidad del conocimiento de la reologa del
material.
E'isten varios !armetros de clasificacin !ara establecer las diferencias entre las
distintas mezclas # las clasificaciones !ueden ser diversas&
a( Por #racciones de a)re)ado p*treo e+pleado.
0asilla asfltica& +olvo mineral ms ligante.
0ortero asfltico& -gregado fino ms masilla.
)oncreto asfltico& -gregado grueso ms mortero.
0acadam asfltico& -gregado grueso ms ligante asfltico.
,( Por la Te+peratura de puesta en o,ra.
0ezclas asflticas en )aliente& Se fabrican con asfaltos a unas tem!eraturas
elevadas, en el rango de los 123 grados centgrados, seg$n la viscosidad del
ligante, se calientan tambin los agregados, !ara ue el asfalto no se enfre al
entrar en contacto con ellos. %a !uesta en obra se realiza a tem!eraturas mu#
su!eriores a la ambiente, !ues en caso contrario, estos materiales no !ueden
e'tenderse # menos a$n com!actarse adecuadamente.
0ezclas asflticas en /ro& El ligante suele ser una emulsin asfltica
4debido a ue se sigue utilizando en algunos lugares los asfaltos
fluidificados5, # la !uesta en obra se realiza a tem!eratura ambiente.
c( Por la proporci-n de Vacos en la +e.cla as/ltica.
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Este !armetro suele ser im!rescindible !ara ue no se !roduzcan
deformaciones !lsticas como consecuencia del !aso de las cargas # de las
variaciones trmicas.
0ezclas )erradas o *ensas& %a !ro!orcin de vacos no su!era el 6 7.
0ezclas Semi8cerradas o Semi8densas& %a !ro!orcin de vacos est entre
el 6 7 # el 13 7.
0ezclas -biertas& %a !ro!orcin de vacos su!era el 19 7.
0ezclas +orosas o *renantes& %a !ro!orcin de vacos es su!erior al 93 7.
d( Por el Ta+a0o +1i+o del a)re)ado p*treo.
0ezclas :ruesas& *onde el tama"o m'imo del agregado !treo e'cede los
13 mm.
0ezclas /inas& .ambin llamadas microaglomerados, !ueden denominarse
tambin morteros asflticos, !ues se trata de mezclas formadas bsicamente
!or un rido fino inclu#endo el !olvo mineral # un ligante asfltico. El
tama"o m'imo del agregado !treo determina el es!esor mnimo con el ue
ha de e'tenderse una mezcla ue vendra a ser del doble al tri!le del tama"o
m'imo.
e( Por la Estructura del a)re)ado p*treo.
0ezclas con Esueleto mineral& +oseen un esueleto mineral resistente, su
com!onente de resistencia debida al rozamiento interno de los agregados es
notable. Ejem!lo, las mezclas abiertas # los ue genricamente se
denominan concretos asflticos, aunue tambin una !arte de la resistencia
de estos $ltimos, se debe a la masilla.
0ezclas sin Esueleto mineral& (o !oseen un esueleto mineral resistente, la
resistencia es debida e'clusivamente a la cohesin de la masilla. Ejem!lo,
los diferentes ti!os de masillas asflticas.
/( Por la 2ranulo+etra.
0ezclas )ontinuas& ;na cantidad mu# distribuida de diferentes tama"os de
agregado !treo en el huso granulomtrico.
0ezclas *iscontinuas& ;na cantidad mu# limitada de tama"os de agregado
!treo en el huso granulomtrico.
3. E4$SIO!ES AS#'$TICAS
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Este !roceso consiste en una fina dis!ersin de !artculas de asfalto en agua. %as
!eue"as gotas de asfalto se mantiene uniformemente dis!ersadas en la fase acuosa gracias
a la a#uda de un agente emulsificante ue al rodear la gota !ro!orciona la re!ulsin
necesaria !ara conservan la estabilidad del sistema hasta su uso.
;na emulsin es la dis!ersin de un luido en forma de glbulos dentro de otro ue no
es miscible con el !rimero, al conjunto de estos microsc!icos glbulos se denomina fase
discontinua o dis!ersada, # al medio en donde se encuentran dis!ersos, fase continua o
dis!ersante.
COPO!E!TES "E 4!A E4$SIO! AS#A$TICA
%as emulsiones como #a hemos mencionado estn com!uestas !or cemento asfltico,
agua # un agente emulsificante en las !ro!orciones a!ro'imadas de&
El ce+ento as/ltico5 es el elemento bsico de la emulsin asfltica #, en la
ma#ora de los casos constitu#en entre el 237 a <27 de la emulsin. %a umica
del asfalto es una materia com!leja, # no es necesario, !ara el caso, e'aminar todas
las !ro!iedades del cemento asfaltico. -lgunas !ro!iedades de este si afectan
significativamente la emulsin final, sin embargo, no ha# una correlacin e'acta
entre las !ro!iedades del asfalto # la facilidad con ue el asfalto !uede ser
emulsionado. si bien la dureza de la base del cemento asfaltico !uede variar, la
ma#ora de las emulsiones es hecha con asfaltos con un rango de !enetracin de 63
8 923. En ocasiones las condiciones climticas !ueden reuerir unas bases asflticas
ms duras o mas blandas. En cualuier caso la com!atibilidad umica entre el
agente emulsivo # el cemento asfaltico es esencial !ara la !roduccin de una
emulsin asfltica.
El A)ua& es el segundo com!onente en una emulsin asfltica # constitu#en del
=27 a 237. Su contribucin a las !ro!iedades deseadas en el !roceso final no
!uede ser minimizada. El agua !uede contener minerales u otros elementos ue
afectan la !roduccin de emulsiones asflticas estables. +or consiguiente, el agua
!otable !uede no ser adecuada !ara las emulsiones asflticas. *e igual manera el
agua encontrada en la naturaleza !uede ser inadecuada debido a im!urezas, sea en
solucin o sus!ensin coloidal, !reocu!a !articularmente la !resencia de iones de
calcio # de magnesio, !or otra !arte las aguas ue contienen !artculas no deberan
utilizarse en la elaboracin de emulsiones asflticas, !uesto ue dichas !artculas
estn cargadas negativamente # absorben r!idamente los agentes emulsivos,
desestabilizando la emulsin. El uso de aguas im!uras !uede resultar en un
deseuilibrio en los com!onentes de la emulsin, lo ue !uede afectar o causar una
rotura !rematura.
El a)ente e+ulsivo5 las !ro!iedades umicas de las emulsiones asflticas
de!enden en gran medida en los agentes umicos utilizados como emulsivos
constitu#endo un 3,27 a 9 7. El emulsivo es un agente tensio>activo o surfactante.
el agente emulsivo mantiene las gotitas de asfalto en sus!ensin estable # controla
el tiem!o de rotura. Es tambin el factor determinante en la clasificacin de las
emulsiones como aninicas, catinica o no>inicas.
%os agentes emulsivos aninicos mas comunes son los cidos graso, ue son
!roductos derivados de la madera, como aceites 4resina, lignina, etc.5 los emulsivos
aninicos son sa!onificados 4convertidos en jabn5 al reaccionar con hidr'ido de
sodio o hidr'ido de !otasio. %os agentes emulsivos catinicos, en su ma#ora son
aminas grasas, 4diaminas, amidoaminas5. %as aminas se convierten en jabn al
reaccionar con un acido, usualmente acido clorhdrico. ?tro ti!o de agente
emulsivo, las sales grasas cuaternarias de amonio, se em!lean !ara !roducir
emulsiones catinicas. Son sales solubles en agua, # no reuieren la adicin del
acido, son agentes emulsivos estables # efectivos. En !ocas !alabras el agente
emulsivo es, de los com!onentes individuales de la emulsin asfltica, el ms
im!ortante. +ara ue este sea un agente eficaz el surfactante debe ser soluble en
agua # !oseer un adecuado euilibrio entre las !ro!iedades hidrofilicas # li!ofilicas.
PROPIE"A"ES BASICAS "E $AS E4$SIO!ES AS#A$TICAS
%as emulsiones asflticas !oseen dos ti!os de !ro!iedades, las intrnsecas, auellas
!ro!iedades internas naturales de la emulsin # son las mismas ue !resentan cualuier
ligante asfltico& viscosidad, adhesividad # cohesividad # las ue condicionan su
com!ortamiento como ligante en la construccin de !avimentos.
Propiedades intrnsecas
Viscosidad
Se entiendo como viscosidad a la resistencia ue desarrolla un luido al o!onerse al
movimientos de las !artculas ue lo conforman o se encuentran en su interior. Esta
!ro!iedad resulta de gran inters e im!ortancia al momento de definir una emulsin
adecuada !ara cada tratamiento.
)uando la emulsin es de baja viscosidad se !uede utilizar !ara hacer riegos de
im!rimacin # en gran !arte !ara estabilizaciones de suelo, mientras ue si es de alta
viscosidad, ser em!leada en tratamientos su!erficiales # en mezclas abiertas, donde se
debe garantizar ue el material o agregado mineral sea !rovisto de una !elcula de ligante
suficientemente alta en su su!erficie. %a viscosidad es medida en Segundos Sa#bolt /urol
4S/S5, seg$n es!ecificaciones # normas norteamericanas -.S...0. # -.-.S.@.?.
En una emulsin asfltica la viscosidad es de!endiente de ciertos factores tales como&
la tem!eratura 4a ma#or tem!eratura menor viscosidad5, el tama"o # granulometra de los
glbulos de asfalto 4siendo ms viscosa las emulsiones en ue las !artculas son de tama"o
uniforme, a diferencia de las ue !oseen tama"os bien gradados5, dureza del cemento
asfltico de origen 4cementos ms duros dan como resultados emulsiones menos viscosas
ue las !rocedentes de cementos asflticos ms blandos5, caractersticas del molino
utilizando en la dis!ersin del asfalto en agua, contenido del cemento asfltico 4entre
!orcentajes de 627 # <37 la viscosidad crece mu# r!idamente5, naturaleza # cantidad de
emulsificante en la emulsin, contenido de fluidificantes en el asfalto base 4al agregarle una
!eue"a cantidad de fluidificantes en asfaltos duros !ermite disminuir la viscosidad en la
emulsin5.
Ad6esividad
%a adhesividad ue !ueda !resentar una emulsin asfltica frente a un agregado o la
ca!acidad de envolver al mismo # mantenerse, esta ligado a una serie de factores
directamente involucrados con la naturaleza # caractersticas del agregado # de la emulsin
utilizada, !or lo ue resulta una de las !ro!iedades ms com!lejas de ser evaluada.
%os factores relacionados con la emulsin ue !ueda influenciar en la adhesividad
alcanzada entre el agregado # la emulsin son& la naturaleza # cantidad del emulsificante en
la emulsin, ti!o de asfalto de base utilizado # !@ de la emulsin 4valores de !@ !r'imos
a < !ro!orcionan mejores adhesividades !ero menores estabilidades de la emulsin,
mientras ue valores alejados de < !ro!orcionan emulsiones ms estables !ero
adhesividades menores5. 0igliacci # Aambrano 41BBB5 en base a lo anterior argumentan
ue las emulsiones catinicas !oseen ma#or # mejor ca!acidad de adherencia ue las
emulsiones aninicas frente a la gran ma#ora de los agregados minerales. En las !rimeras
!revalece la reaccin fsico>umica en contacto con la ma#or !arte de los agregados, a$n
con los de neto !redominio calcreo, variando en todo caso la velocidad del !roceso de un
agregado a otro, ser ms r!ido !ara un rido silceo ue !ara uno calcreo. En las
emulsiones aninicas el !roceso !rinci!al consiste en la eva!oracin del agua 4e'ce!to ue
los agregados sean netamente calcreo, lo cual es mu# !oco frecuente5, !or lo tanto son
ms de!endientes de las condiciones atmosfricas, e'hiben una rotura de notable lentitud #
baja adherencia.
Es!inal 4933=5, afirma adems ue las emulsiones !resentan una mu# buena adhesividad
activa 4al momento de mezclarse con el agregado5, consecuencia lgica de su fluidez #
facilidad de mojar los agregados, al mismo tiem!o ue una buenaadhesividad pasiva
4ca!acidad de mantener la unin asfalto 8 agregado, sin !eligro de des!lazamiento del
ligante, incluso en !resencia de agua # trfico5 !rinci!almente en las emulsiones catinicas,
!or la !resencia de com!uesto tensoactivos en su formulacin.
Co6esividad
%a cohesividad en emulsiones asflticas es la fuerza aglutinante !ro!ia de la mezcla
!ara !avimentacin. )omo cita te'tual Vergara 41BBC5 e'!lica el conce!to de la
cohesividad& DSe !uede definir como la resistencia a la rotura en masa de un ligante. Enel
caso de las emulsiones es inicialmente baja, !ero va aumentando a medida ue se va
eliminando el agua, de modo ue al cabo de un tiem!o ms o menos breve llega a alcanzar
la del asfalto baseE. %o anterior tiene un !rinci!io lgico, #a ue al colocar la emulsin en
contacto con los agregados !treos se comienza a se!arar la fase dis!ersada de su medio
continuo, el agua se eva!ora # se acercan los glbulos de asfalto cuando vencen la fuerza
de rechazo electrosttica e'istente inicialmente entre ellos !or la !resencia del
emulsificante, !roduciendo un verdadero cemento entre la !elcula residual de asfalto # el
agregado, ue en masa se traduce a cohesin, a!ortando la misma cohesin ue la del
asfalto base.
TIPOS "E E4$SIO!ES AS#'$TICAS
%as Emulsiones -sflticas se clasifican debido a la carga elctrica ue ste le a!orta a
las !artculas de asfalto en tres categoras& aninicas, catinicas # no inicas.
)uando el glbulo de asfalto !or la !resencia del emulsificante en su su!erficie
aduiere carga !ositiva, se dice ue la emulsin es Cati-nica, es decir, ue los iones ue
recubren los glbulos son cationes 4F5 resultantes de la ionizacin de las molculas del
emulsificante.
Si !or el contrario la carga elctrica del glbulo de asfalto es negativa, se estar en
!resencia de una emulsin Ani-nica # al a!licar la !rueba los glbulos se dirigirn hacia el
nodo, terminal !ositivo.
-s mismo e'isten las emulsiones !o i-nicas, ue son auellas ue no !oseen carga
alguna, son elctricamente neutrales # no emigran a !olo alguno.
Sobre la base de las consideraciones anteriores, se !uede mencionar ue se fabrican
emulsiones asfltica de ti!o ?GH tanto con surfactantes aninicos 4sulfonatos de !etrleo,
jabones de cido de origen vegetal o !etrleo5 como con surfactantes catinicos 4aminas
grasas # derivados, aluil amido !oliaminas derivados de la lignina o de cidos resinosos5.
En base a la concentracin de las fases continua # discontinua, e'isten dos ti!os de
emulsiones& emulsin directa 4?GH5, donde la fase hidrocarbonada est dis!ersa en la !arte
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acuosa # la inversa 4HG?5 cuando la fase acuosa est dis!ersa en la !arte hidrocarbonada.
Es !referible el em!leo de las emulsiones ?GH !or su baja viscosidad a tem!eratura
ambiente # son las em!leadas !ara la construccin de carreteras.
C$ASI#ICACIO! SE27! $A ESTABI$I"A" "E $AS E4$SIO!ES
AS#A$TICAS
;na de las clasificaciones de las emulsiones asflticas se basa en la velocidad con ue
las gotitas de asfalto coalescen 4se juntan restaurando el volumen de cemento asfltico5,
relacionada ntimamente con la ra!idez con ue la emulsin se vuelva inestable # rom!a
tras entrar en contacto con el agregado.
)uando la emulsin se vierte sobre agregados !treos desa!arece como tal, el agua se
libera # finalmente se eva!ora, los glbulos de asfalto se acercan, la atraccin molecular
llega a ser ma#or ue el rechazo electrosttico dando origen a la unin de los glbulos entre
s, hasta ue finalmente se convierte en una !elcula de asfalto. El fenmeno fsico
resultante de la eva!oracin del agua se com!lementa con otro fsico> umico& los iones
ue cubren el asfalto se combinan con los de la su!erficie de los agregados.
)abe destacar ue la rotura de una emulsin es un factor decisivo !ara definir la
emulsin a usar en la obra seg$n sea el ti!o de tratamiento. %a ma#or o menor velocidad
con ue ocurre el !roceso de rotura, cuando los glbulos de asfalto coalescen al entrar en
contacto con una sustancia e'tra"a tal como un agregado o la su!erficie del !avimento,
!ro!orcionar otra manera de clasificar las emulsiones.
*e esta manera, las emulsiones se clasifican en& e+ulsiones as/lticas de rotura
rpida8 o bituminosas r!idas 4IS # )IS5, las cuales rom!en mu# r!idamente, es decir,
rom!e en mu# corto tiem!o 4usualmente algunos minutos5 !or lo cual se utilizan en
trabajos de riego # tratamientos su!erficiales con agregados !treos lim!ios. .ienen escasa
o ninguna habilidad !ara mezclarse con un agregado # mucho menos !ara mezclar con
agregados ue contengan finos, !uesto ue al !onerse en contacto con stos, el
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rom!imiento es casi de inmediato, !or lo tanto el recubrimiento del material !treo es
insuficiente. @a# ue tener en cuenta ue los materiales finos !oseen ma#or su!erficie
es!ecfica #, !or condicin !ro!ia, aceleran el !roceso de rotura. Slo en algunos casos #
mediante ciertos aditivos retardadores en el agua !rehumectacin es !osible utilizarlas en
mezclas.
?tra clase de emulsiones, seg$n su velocidad de rotura, son las denominadas de rotura
+edia 40S, @/0S # )0S5 # las de rotura lenta 4SS # )SS5, con las cuales es !osible
efectuar una am!lia gama de mezclas en fro, seg$n el ti!o # granulometra del agregado,
caractersticas de la mauinaria dis!onible # condiciones climticas. %as emulsiones de
rotura media mezclan bien con agregados gruesos, mientras ue las de rotura lenta estn
dise"adas !ara mezclar con finos.
Seg$n las es!ecificaciones de la -S.0 4-merican Societ# for .esting and 0aterials5 #
de --S@.? 4-merican -ssociation of State @ighJa# and .rans!ortation ?fficials5, al
momento de identificar una emulsin !or sus siglas se tiene ue si comienza con la letra ),
significa ue es catinica, mientras ue si e'isten ausencia de esta letra, entonces es
aninica.
VE!TA9AS "E $AS E4$SIO!ES AS#A$TICAS
%as ventajas ue !ro!orciona la utilizacin de emulsiones asflticas # han contribuido
al inters de su uso, son las siguientes&
%as emulsiones asflticas no reuieren la incor!oracin de un solvente de !etrleo
!ara ser luida, ni tam!oco necesitan calentamiento !ara ser utilizados, !or lo
tanto contribu#en en el ahorro de energa.
+ermite reducir la contaminacin, #a ue elimina hacia la atmsfera !oco o nada de
sustancia hidrocarbonada.
%a ca!acidad de ciertos ti!os de emulsiones de recubrir la su!erficie de agregados
h$medos, reduciendo las necesidades de combustible !ara calentar # secar los
agregados.
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%a dis!onibilidad de una variedad de ti!os de emulsin. Se han desarrollado nuevas
formulaciones # tcnicas de laboratorio mejoradas con el fin de satisfacer los
reuerimientos de dise"o # construccin.
%a !osibilidad de utilizar materiales en fro en lugares remotos.
%a a!licacin de emulsiones en mantenimiento !reventivo de !avimentos,
incrementando la vida $til de !avimentos e'istentes ligeramente deteriorados.
Se a!lica en un la!so mu# corto de tiem!o, lo ue !ermite la !ronta funcionalidad
de la obra en ue se este usando.
4SOS "E $AS E4$SIO!ES AS#A$TICA
Kuntas !ara !avimentos hidrulicos.
-dhesivos.
Selladores.
Lm!ermeabilizantes.
Iecubrimiento de tubera es!ecial.
+ara tratamientos su!erficiales, !ara !avimentos asflticos, en carreteras #
aero!istas&
> Iiegos de im!regnacin.
> Iiegos de im!rimacin o !enetracin.
> Iiegos negros con emulsin diluida.
> Iiegos de liga.
Iiegos de sello con arena o gravilla seleccionada.
0orteros asflticos o slurr# seal 4slo con emulsiones asflticas5.
Macheo.
En la masa o mezcla asfltica, !ara carreteras # aero!istas.
0ezcla cerrada # mezcla abierta.
+enetracin.
Lm!regnacin.
#ABRICACI:! "E E4$SIO!ES AS#'$TICAS
El eui!o # !roduccin !ara la fabricacin de emulsiones es mu# sim!le # fcil de
conseguir en el mercado. El !roblema est en la formulacin de las emulsiones ue deben
ada!tarse a los materiales !treos. %os reuerimientos !ara la fabricacin de las
emulsiones asflticas son sencillos, como se muestra.
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El dis!ositivo bsico !ara !re!arar emulsiones inclu#e un dis!ositivo mecnico de alta
velocidad, de altas tensiones de corte usualmente llamado molino coloidal, !ara dividir el
asfalto en !eue"simas gotas. ;n diagrama esuemtico de una t!ica !lanta de
elaboracin de emulsiones asflticas se muestra en la figura, tambin es necesario un
tanue de almacenamiento. El molino coloidal !osee un rotor de alta velocidad 1<>133@z ?
1333>6333I+0 con glibos de !aso en el orden de 3.92 a 3.23mm t!icamente, las gotitas
de las emulsiones asflticas tienen tama"os inferiores al dimetro de un cabello humano,
esto es alrededor de 3.331 a 3.313 mm, com$nmente se em!lean analizadores de tama"os
de !artculas !ara caracterizar la calidad de la emulsin. El tama"o de las gotitas de asfalto
de!enden dela energa mecnica unitaria a!licada !or el molino.
+ara medir las cantidades de asfalto # de solucin emulsiva ue ingresan en el molino
coloidal se utiliza sendas bombas. *ebido a ue la solucin emulsiva !uede ser corrosiva,
!uede ser necesario em!lear eui!os construidos con materiales resistentes a la corrosin.
ROT4RA ; C4RA"O
ROR4RA
+ara ue la emulsin asfltica cum!la su objetivo final, esto es, actu como ligante, el
agua debe se!ararse de la fase asfltica # eva!orarse. Esta se!aracin se denomina OroturaO.
+ara tratamientos de su!erficies # sellado, las emulsiones estn formuladas !ara rom!er
umicamente al entrar en contacto con una sustancia e'tra"a como el agregado o la
su!erficie de un !avimento. En el caso de las emulsiones catinicas # aninicas de rotura
r!ida # media, la dis!osicin inicial de las gotitas de emulsin asflticas sobre el agregado
tiene lugar !or medio de fenmenos electroumicos. +ara las emulsiones de rotura lenta, el
mecanismo es la eva!oracin de agua. +ara el caso de mezclas densas, se reuiere mas
tiem!o !ara !ermitir el mezclado # la com!actacin, !or consecuencia las emulsiones
utilizadas en mezclas se dise"an !ara una rotura retardada. %a velocidad de la rotura esta
controlada bsicamente !or el ti!o es!ecifico # la concentracin del agente emulsivo, sin
embargo, ha# otros factores ue juegan un rol im!ortante en la rotura de la emulsin.
C4RA"O
El curado involucra el desarrollo de las !ro!iedades mecnicas del cemento asfaltico.
El resultado final es una !elcula cohesiva continua ue mantiene a los agregados con una
fuerte unin de carcter adhesivo. +ara ue esto suceda, el agua debe eva!orarse
com!letamente # las !artculas de la emulsin asfltica deben coalescer # unirse al
agregado. %a eva!oracin del agua !uede ser bastante r!ida bajo condiciones climticas
favorables, !ero e'cesiva humedad, bajas tem!eraturas o lluvias inmediatamente des!us
de la a!licacin !ueden demorar un curado a!ro!iado. %as emulsiones !ara mezcla
usualmente contienen alg$n solvente de !etrleo !ara facilitar el !roceso de mezclado #
recubrimiento.
CA$I"A"
:rado en el cual un bien o servicio satisface las necesidades de un consumidor de un
consumidor o usuario.
CO!TRO$ "E CA$I"A"5
Son todas auellas actividades ue se realizan antes, durante # des!us de un !roceso,
!ara garantizar ue el !roceso cum!la con las normas vigentes.
CO!TRO$ "E CA$I"A" "E $AS E4$SIO!ES AS#'$TICAS
%as emulsiones asflticas debern cum!lir con ciertas es!ecificaciones, !or lo ue
deben ser controladas !or medios de ensa#os normalizados !ara ser utilizadas como
materiales en la construccin.
a( Control de calidad en la /a,ricaci-n
.ama"o de gota de la emulsin
+ara determinar el tama"o de gota de la emulsin se !uede utilizar
cualuiera de las tcnicas a!ro!iadas de medicin. Su funcionamiento se
basa en hacer !asar un haz !aralelo de luz coherente monocromtica a travs
de una !eue"a zona conteniendo !artculas o gotas, donde se forma un
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!atrn de difraccin su!er!uesto a la imagen, mucho ms am!lio ue
auella, el cual !asa a un detector o lente convergente # se ubica en una
!antalla en el !lano focal de la lente. %a luz no difractada forma una imagen
en el foco, # la luz difractada forma un conjunto de anillos concntricos
alternativamente blancos # negros llamado !atrn de /raunhofer.
*eterminacin del +otencial de @idrgeno, -S.0 *9CC.
El !@ es una medida del grado de acidez # alcalinidad de la sustancia
analizada, su valor oscila entre 3 # 1C. %as sustancias cidas !oseen un !@
menor de < # las bases o alcalinas un !@ ma#or de <, siendo neutras !ara un
valor igual a <. ;na misma emulsin se com!orta de forma diferente seg$n
tenga un !@ de C,2 de 9,3. %a !rimera tendr una buena adhesividad, !ero
su rom!imiento ser mu# r!ido, la segunda tendr una adhesividad dentro
de los lmites ace!tables !ero su rom!imiento ser mucho ms lento.
El !@ de la emulsin es difcil de determinar, !orue sta se adhiere a
las !aredes del vidrio de los electrodos del a!arato de medicin # los valores
obtenidos !ueden ser ine'actos. %a diferencia entre el !@ de la emulsin con
res!ecto al !@ de la solucin jabonosa em!leada !uede variar entre 3,2 #
3,P. Es decir, una emulsin ue !resente un !@ entre 9,2 a 9,P la solucin
jabonosa original debi tener de 9 a 9,= de !@.
Iesiduo !or *estilacin seg$n designacin -S.0 *9CC>B9
Esta !rueba tiene !or objeto determinar las !ro!orciones de agua #
residuo asfltico ue contiene la emulsin. Se !uede realizar ensa#os con el
residuo asfltico de la emulsin, !or ejem!lo& !enetracin, ductilidad, !unto
de inflamacin # !unto de ablandamiento. El objetivo es determinar las
!ro!orciones de agua # residuo asfltico ue contiene la emulsin. El
residuo de la emulsin !uede utilizarse !ara efectuar las !ruebas de
!enetracin, ductilidad # solubilidad en tetracloruro de carbono, adems de
determinar el grado en ue ha sido rebajado el cemento asfltico, si es el
caso.
Iesiduo !or Eva!oracin -S.0 *9CC
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El objeto de esta !rueba es determinar el residuo de las emulsiones
asflticas en !orcentaje 475, !or medio de eva!oracin r!ida. Seg$n
estadsticas, se dice ue el residuo as obtenido da resultados de !enetracin
# ductilidad inferiores a los ue se logran en el residuo !or destilacin. +or
su fcil ejecucin # ra!idez en la misma, es el ms utilizado !ara conocer la
concentracin de la emulsin # realizar clculos de dosificacin en cam!o.
Iesiduo !or Eva!oracin modificado -S.0 *9CC
Este ensa#o !ermite controlar la !roduccin de un molino ue !roduce
ms de 93 toneladas !or hora, siendo necesario conocer inmediatamente los
rangos del residuo.
-sentamiento o Sedimentacin -S.0 *9CC>9BG=9.
%a !rueba de sedimentacin o asentamiento, nos indica el grado de
estabilidad ue tienen las emulsiones durante su almacenamiento. *etecta la
tendencia de los glbulos de asfalto a sedimentarse durante el
almacenamiento. .ambin sirve como indicador de la calidad de la emulsin.
%a !rueba tiene una duracin de cinco das, siendo necesario en obras de
gran movilidad realizarla la !rueba de estabilidad de almacenamiento, ue
tiene una duracin de 9C horas. )uando la densidad del asfalto es
ligeramente menor ue la del agua, debido a solventes adicionales, !or
diferencia de densidades los glbulos de asfalto tienden a flotar,
!resentndose en algunos casos una migracin de los mismos hacia la
su!erficie del luido.
Sedimentacin en 9C horas. -S.0 *9CC
Esta !rueba es una variante a la anterior, # a!arece en sustitucin de la
!rueba de sedimentacin a 2 das. El !rocedimiento de la !rueba es el
mismo, lo $nico ue vara es ue la muestra es ensa#ada en 9C horas # el
!armetro de la es!ecificacin es diferente.
Sedimentacin en caso de nuevas formulaciones
Si la cantidad de emulsin generada en cada e'!erimento es !eue"a,
menor al volumen al es!ecificado en la norma 4233 ml5, se !uede llevar a
cabo una !rueba de sedimentacin colocando una muestra de la emulsin en
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cilindros graduados. )ada muestra se coloca en un tubo de ensa#o de 23 ml,
se ta!a !ara evitar eva!oracin, se rotula # se toman los datos de volumen de
emulsin # la fecha # hora de inicio. - un tiem!o determinado, se toma la
lectura donde se observa la interfase agua>emulsin.
Ietenido en la malla Q93. -S.0 * 9CC>=PGC1.
Esta !rueba sirve como com!lemento a la !rueba de sedimentacin #
tiene como !ro!sito determinar cuantitativamente la cantidad de glbulos
de asfalto ue !ueden no haberse detectado en la !rueba de sedimentacin #
ue !odra obstruir el eui!o de rociado, as como el es!esor # la
uniformidad de la !elcula de asfalto sobre el agregado. -dicionalmente el
tama"o de los glbulos indica una buena o mala estabilidad al !ermanecer la
emulsin almacenada. %os glbulos de asfalto con tama"os retenidos en la
malla (R 93 indican ue la emulsin !uede tener tendencia a sedimentarse
!or lo tanto causar un rom!imiento !rematuro.
)arga elctrica. -S.0 *>9CC.
%a !rueba de carga elctrica se realiza !ara identificar las emulsiones
catinicas o aninicas a travs de su corriente elctrica. Se lleva a cabo
mediante la inmersin de dos electrodos, uno negativo 4ctodo5 # otro
!ositivo 4ctodo5 en una muestra de emulsin, conectado a una fuente
controlada de corriente continua. -l final de un !erodo de tiem!o
es!ecificado, se observan los electrodos !ara determinar si el ctodo !resenta
una ca!a visible de asfalto de!ositado sobre l, si esto es as, la emulsin se
clasifica como catinica.
,( Control de calidad en la aplicaci-n
Viscosidad S-SM?%.>/;I?%. -S.0 *9CC>*PP.
%a viscosidad se define como la resistencia al flujo de un luido. En el
caso de las emulsiones, la !rueba se define como una medida de la
consistencia de la misma # !or lo tanto da una idea de sus !osibilidades de
a!licacin # com!ortamiento en un caso determinado. %os resultados se
re!ortan en segundos. +or conveniencia # !recisin de ensa#o, se em!lean
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dos tem!eraturas de !rueba, ue cubre el intervalo normal de trabajo& 92T) #
23 )T.
0iscibilidad de las emulsiones con )emento +ortland -S.0 * 9CC
%a !rueba se a!lica a las emulsiones aninicas # en algunos casos
es!eciales a las catinicas con la finalidad de conocer la estabilidad de la
emulsin al mezclarse con un material tan fino como el cemento. El ensa#o
consiste en medir el !orcentaje de grumos ue se obtienen cuando la
emulsin !ierde estabilidad al mezclarse con el cemento. +or consiguiente,
el valor 47 con res!ecto a la cantidad de emulsin de !rueba, 133 g5 es un
indicativo de el elevado grado de estabilidad umica de algunas emulsiones
de rotura lenta. 0u# !ocos emulsificantes son ca!aces de generar
emulsiones ue !asen este duro ensa#o.
0iscibilidad con agua -S.0 * 9CC
Esta !rueba tiene como finalidad investigar si las emulsiones de rotura
media o lenta !ueden mezclarse con el agua. (o es a!licable a emulsiones de
rotura r!ida. *es!us de adicionarle agua a la emulsin se !rocede a agitar
la mezcla, se deja la muestra en re!oso durante dos horas, luego de ese
!erodo de tiem!o se e'amina visualmente !ara determinar una !osible
coagulacin de los glbulos de asfalto en la muestra.
Esta !rueba es una medida de calidad del !roducto, adems indica si la
emulsin es ca!az de mezclarse con agua o ser diluida en ella. - menudo se
forma un de!sito es!eso de emulsin en el fondo del reci!iente, si es
!eue"o, ello significar ue la emulsin ha sido a!ro!iadamente formulada
# ue las !artculas en dis!ersin estn en el intervalo del tama"o deseado.
Ensa#os de cubrimiento
+ara este ensa#o, se mezclan las emulsiones con un material de !rueba,
de ti!o silceo de cierta granulometra. El material de !rueba se subdivide en
!orciones, a cada muestra se le agrega cierta cantidad de agua de !re>
envuelta !ara lograr las condiciones adecuadas de humedad ue faciliten una
mejor mani!ulacin del mezclado de la emulsin con el agregado.
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Se a"ade una cantidad de emulsin determinada # se mezcla el conjunto
manualmente en un reci!iente, con a#uda de una !aleta, hasta ue se observe
ue la emulsin ha sido re!artida uniformemente en el material. El material
cubierto se e'tiende en !a!el !eridico !or 9C horas, o hasta ue se observe
ue el agua ha sido eliminada !or com!leto. /inalmente, se !re!ara una
briueta, utilizando un eui!o @ubbar /ield, !ara determinar las
caractersticas de adhesin del asfalto residual con el agregado. %uego de
!re!arada la briueta, se debe es!erar 9C horas !ara !roceder a su ru!tura, #
de esta manera determinar si su resistencia es la adecuada !ara el !ro!sito
reuerido.
Ensa#os de rom!imiento
Este ensa#o tiene !or objeto determinar el ti!o de rom!imiento de una
emulsin 4lento, medio o r!ido5 seg$n la cantidad de cemento ue origina la
ru!tura. Se utiliza un eui!o con agitacin continua 4123 r!m5 !rovisto de un
reci!iente cilndrico, con ca!acidad de =C g de emulsin, # un agitador de
ti!o ancla. Se !esa el sistema 4reci!iente, agitador # emulsin5 # luego se
adiciona el cemento !ortland a razn de 3.9 a 3.= gGs hasta rotura com!leta,
la cantidad de cemento a"adida se estima !or diferencia de !eso.
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@E%L .E 0-(*? ES.? +-I- )?%?)-I%? E( E% )-+L.;%? = )?()%;SL?(ES S
IE)?0E(*-)L?(ES
%as recomendaciones ms generales !ara el uso de las emulsiones asflticas son las ue se
describen a continuacin&
15 Si el de!sito se us !ara almacenar emulsiones aninicas # se van a almacenar
emulsiones catinicas, es necesario neutralizar la accin de auella lavando el tanue,
!rimero con agua # !osteriormente con cido clorhdrico diluido al uno !or ciento.
95 +or el contrario, si el de!sito se us !ara almacenar emulsiones catinicas # se uiere
almacenar emulsiones aninicas, se tendr ue lavar con agua # neutralizarlo con sosa
custica al 3.= !or ciento.
=5 +ara descargar ms emulsin sobre la #a almacenada, es necesario ue el tubo de
descarga llegue al fondo !ara no rom!er la nata de la su!erficie, de otra forma, se corre el
riesgo de obstruir las bombas.
C5 )uando una fbrica o com!a"a est establecida !ermanentemente en una regin donde
se registran tem!eraturas mu# bajas, los tanues deben tener un sistema de calentamiento
adecuado o estar cubiertos con alg$n sistema aislante, !ara evitar la congelacin.
25 )uando los tanues de almacenamiento sean los ue usa una com!a"a constructora, los
de!sitos se !rotegern con mechones alrededor, lo ue ser suficiente !ara ue no baje la
tem!eratura. Si los tanues estn enterrados, no ha# necesidad de tomar otra medida !ara
evitar la congelacin.
65 -ntes de recibir una emulsin en obra, se recomienda com!robar su calidad # el ti!o de
emulsin de ue se trate, haciendo las !ruebas de identificacin ue se recomiendan en
cada caso.
<5 ;na emulsin ue cum!le con las es!ecificaciones de calidad, !uede estar almacenada
durante ms de un a"o, si se recircula sistemticamente !ara mantenerla homognea.
P5 %os tanues de almacenamiento debern tener un sistema de recirculacin, con el objeto
de evitar el asentamiento del asfalto contenido en la emulsin.
B5 %a tem!eratura ambiente al a!licarse la emulsin, deber ser de 13 R) mnimos # en
ascenso # nunca debe de hacerse cuando baje la tem!eratura durante la noche.
135 %a emulsin, una vez ue es desestabilizada 4o sea ue #a se !rodujo el rom!imiento5,
no debe de re>emulsificarse a$n en !resencia de agua # del !aso de los vehculos, !or este
motivo es mu# im!ortante ue el emulsificante sea el adecuado.