CATEDRTICO : ING.

CASTRO BALBIN, EDWARD

FACULTAD : Ingeniera
ESPECIALIDAD : Ingeniera Civil
CURSO : TEORIA DEL ASFALTO
CICLO : 10mo
INTEGRANTES :
CORONACI!N "ARTINE#, SA$L WALTER.
%&IS'E ESTRADA, "ISAEL SA$L.
SALO"E N&(E#, EL)IS.
SOSA CORDO)A, *&DIT+.
HUANCAYO PER
2014
INTRODUCCIN
METODOS QUE DETERMINAN LAS
DEFORMACIONES EN PAVIMENTOS
FLEXIBLES
El informe en mencin corresponde al estudio de los mtodos que determinan las deformaciones
en pavimentos flexibles para luego llevar nuestros conocimientos tericos a la prctica.
La infraestructura vial incide mucho en la economa de nuestro pas por el gran valor que tiene en
sta, pues al alto costo de construccin, mantenimiento o rehabilitacin hay que adicionarle
tambin los costos que se derivan por el mal estado de las vas, por eso los nuevos ingenieros que
se dediquen a esta rama de la profesin se enfrentaran a un reto muy importante que es el de
proporcionar estructuras de pavimentos eficaces con presupuestos cada ve mas restringidos.
!entro del contexto del dise"o de pavimentos se acepta que el dimensionamiento de estas
estructuras permite que se establecan las caractersticas de los materiales de las distintas capas
del pavimento y los espesores, de tal forma que el pavimento mantenga un #ndice# de servicio
aceptable durante la vida de servicio estimada.
El mtodo que se describe en este documento est encaminado a dar una aproximacin de las
correlaciones empricas logradas hasta la primera mitad del siglo $$ en el dise"o estructural de
pavimentos% se ha llegado a este estado del arte aplicando metodologas usadas en otras reas de
la ingeniera que tienen en cuenta las propiedades de los materiales que constituyen el pavimento%
el procedimiento puede tener el grado de sofisticacin que el ingeniero desee. &on este
procedimiento se pueden obtener los esfueros, deformaciones y deflexiones producidas por las
cargas a las que est sometida la estructura 'trnsito(.El procedimiento seguido para el dise"o de
un pavimento por mtodos racionales se planteo inicialmente por medio de modelos bicapas que
posteriormente fueron generaliados a tricapas y multicapa.
OBJETIVOS
&omo principales ob)etivos tenemos*
+dentificar y reconocer un pavimento flexible con sus respectivas caractersticas.
!escribir su proceso constructivo para comprender que tipos de deformaciones pueden
presentarse.
,econocer y describir las fallas que puede presentarse en un pavimento flexible para
realiar los respectivos ensayos.
&onocer las consideraciones para el dise"o de un pavimento teniendo en cuenta los
esfueros y deformaciones a las que se exponen las estructuras.
!escribir los mtodos que determinan las deformaciones en los pavimentos flexibles.
METODOS QUE DETERMINAN LAS DEFORMACIONES EN LOS
PAVIMENTOS FLEXIBLES
1. PAVIMENTO FLEXIBLE
Es aquel que est elaborado por una carpeta asfltica, construida sobre una capa
de base y una capa de sub-base.
.e denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se deflecta o
flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre l. El uso de pavimentos
flexibles se realia fundamentalmente en onas de abundante trfico como puedan
ser vas, aceras o par/ings.
La construccin de pavimentos flexibles se realia a base de varias capas de material.
&ada una de las capas recibe cargas por encima de la capa. &uando las supera la carga
que puede sustentar traslada la carga restante a la capa inferior. !e ese modo lo que se
pretende es que poder soportar la carga total en el con)unto de capas.
Las capas de un pavimento flexible que conforman un suelo se colocan en orden
descendente en capacidad de carga. La capa superior es la que mayor capacidad de
soportar cargas tiene de todas las que se disponen. 0or lo tanto la capa que menos carga
puede soportar es la que se encuentra en la base. La durabilidad de un pavimento flexible
no debe ser inferior a 1 a"os y normalmente suele tener una vida 2til de 34 a"os.
Las capas de un pavimento flexible suelen ser* capa superficial o capa superior que es la
que se encuentran en contacto con el trfico rodado y que normalmente ha sido elaborada
con varias capas asflticas. La capa base es la capa que est deba)o de la capa
superficial y est, normalmente, construida a base de agregados y puede estar
estabiliada o sin estabiliar. La capa sub 5 base es la capa o capas que se encuentra
inmediatamente deba)o de la capa base. En muchas ocasiones se prescinde de esa capa
sub 5 base.
2. CARACTERSTICAS
Est constituida por varias capas
Lleva carpeta asfltica y cada capa absorbe cierta cantidad de 6.
7enos costo inicial
7ayores deformaciones
8ida 2til es menor
7ayor costo de mantenimiento
&olor gris oscuro o negro
La capa de rodadura es prcticamente continua
El tiempo de e)ecucin es mayor.
3. MODELACIN MECANICISTA DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE
Existen en general dos clases de estructuras de pavimento, los flexibles y los rgidos% la
principal diferencia entre estos es la forma como reparten las cargas. !esde el punto de
vista de dise"o, los pavimentos flexibles estn formados por una serie de capas y la
distribucin de la carga est determinada por las caractersticas propias del sistema de
capas. Los rgidos tienen un gran mdulo de elasticidad y distribuyen las cargas sobre
una rea grande, la consideracin ms importante es la resistencia estructural del
concreto hidrulico.
6igura 9. !istribucin de carga caracterstica de un 0avimento rgido versus uno flexible
:na buena forma de caracteriar el comportamiento de un pavimento flexible ba)o la
accin de cargas de ruedas, es considerarlo como un semi espacio homogneo% este
tiene una rea infinita y una profundidad infinita con una carpeta delgada encima donde
son aplicadas las cargas.
&omo un primer anlisis para determinar la distribucin de esfueros en un pavimento se
aplic el modelo propuesto por el matemtico francs ;oussinesq en 911<, estado de
esfueros en una masa de suelo a cualquier profundidad% el estudio del matemtico se
bas en una carga concentrada aplicada en un semi espacio lineal, elstico, istropo y
homogneo% los esfueros, deformaciones y deflexiones debidos a la carga concentrada
pueden ser extrapolados para obtener aquellas debidas a una rea circular cargada.
Esta solucin fue por mucho tiempo la 2nica disponible, hasta que en 9=>< !onald 7.
;urmister propuso una teora que se poda aplicar a estructuras de pavimentos, basada
en la de ;oussinesq pero que tena en cuenta estratos y las propiedades mecnicas de
los materiales que conforman la masa de suelo, para calcular el estado de esfueros de
sta a cualquier profundidad. !esde el punto de vista del estudio de pavimentos, el
modelo de ;urmister puede ser usado para determinar los esfueros, deformaciones y
deflexiones en la subrasante si la relacin de mdulos del pavimento y la subrasante es
cercana a la unidad, si no es as, la modelacin es ms comple)a. ?nalticamente es un
procedimiento ms comple)o que los basados en el primer modelo, que se poda
solucionar con ecuaciones relativamente fciles% el modelo de ;urmister introduce
transformadas de 6ourier que requieren funciones de ;asel para su solucin y que sin la
ayuda de un programa de computador no se pueden modelar estructuras de ms de dos
capas.
La generaliacin del modelo a estructuras multicapa con diferentes condiciones de
frontera fue propuesta por @estergaard, 0almer y ;arber, Ademar/ y otros% estos
modelos describen el funcionamiento del sistema en el cual, la presin e)ercida por una
rueda q puede ser muy alta para ser soportada por el suelo natural% la estructura del
pavimento reparte la carga para llevarla lo ms reducida posible a la subrasante que es la
fundacin del pavimento% entonces la solucin al problema consiste en determinar a una
profundidad z que cantidad de esfuero se ha disipado.
6igura 3. 7odelo de ;oussinesq
La modelacin de la solucin inicial basada en la teora de ;oussinesq se muestra en la figura 3.
La ecuacin general para determinar la distribucin de esfueros de es la siguiente*
s z = q
!onde,
s * es el esfuero vertical a cualquier profundidad.
q* es la presin de la carga.
a* es el radio de la carga de huella circular.
.e supone un comportamiento lineal entre los esfueros y deformaciones, lo que indica que se
acepta que los materiales traba)an dentro de su rango elstico% sin embargo, la reologa de los
materiales asflticos demuestra que su comportamiento es viscoelstico, funcin del estado de
esfueros, del tiempo de aplicacin de las cargas y de la temperatura% de la misma manera los
materiales granulares responden a las cargas, de acuerdo al nivel de esfueros aplicados, a su
densidad y humedad, en general su comportamiento no es lineal y depende en gran medida de las
caractersticas del material de la capa subyacente% en este sentido existen modelos tericos
elsticos no lineales ';oyce 9=14(.
3. FATIA EN LOS MATERIALES DEL PAVIMENTO
En todos los mtodos de dise"o de pavimentos se acepta que durante la vida 2til de la
estructura se pueden producir dos tipos de fallas, la funcional y la estructural. La falla
funcional se de)a ver cuando el pavimento no brinda un paso seguro sobre l, de tal forma
que no transporta cmoda y seguramente a los vehculos. La falla estructural esta
asociada con la prdida de cohesin de algunas o todas las capas del pavimento de tal
forma que ste no puede soportar las cargas a la que esta sometido. Bo necesariamente
las dos fallas se producen al tiempo% en este caso se har referencia a la falla estructural.
La falla estructural en un pavimento se presenta cuando los materiales que conforman la
estructura, al ser sometida a repeticiones de carga por accin del trnsito, sufren un
agrietamiento estructural relacionado con la deformacin o la tensin horiontal por
traccin en la base de cada capa% en este sentido la falla relaciona la deformacin o la
tensin producida con el n2mero de repeticiones admisibles% esto se denomina falla por
fatiga o sea por repeticiones de carga. Estos fenmenos que se producen en el pavimento
durante su funcionamiento, pueden ser modelados en el laboratorio hacindose los
llamados ensayos de fatiga% el agrietamiento que se produce en los materiales cuando se
hacen las pruebas de laboratorio sobre las muestras de materiales o a escala natural, se
asocia con la respuesta resiliente 'recuperable(del pavimento ante las cargas dinmicas%
en estos ensayos se ha determinado que las grietas se propagan de la base de cada capa
hacia arriba.
Los materiales que forman parte de la estructura se consideran homogneos e isotrpicos
y se supone que las capas tienen una extensin infinita en sentido horiontal. En esta
metodologa se considera la estructura de pavimento como un sistema linealmente
elstico, en el cual los materiales se encuentran caracteriados por*
9. 7dulos elsticos'E(.
3. ,elacin de 0oisson 'm (.
C. El espesor de la capa 'h(.
6igura C. Estructura multicapa de un pavimento flexible.
En la figura C se puede observar un modelo multicapa en el que se supone la capa inferior
'subrasante( infinita en el sentido vertical, la capa intermedia representa las capas granulares y la
capa superior representa los materiales bituminosos.
La apropiada caracteriacin de los materiales constituye un aspecto de gran importancia en el
dise"o racional de pavimentos% sobre este tema se debe hacer mucha ms investigacin de la que
existe hasta el momento en nuestro medio% las propiedades de los materiales se pueden obtener
de varias maneras*
1. Ensayos de laboratorio combinados con ensayos no destructivos.
2. Estimacin o uso de nomogramas con correlaciones estadsticas.
3. &omparacin con materiales #estndar# de caractersticas similares.
!. 7edicin #in situ# basndose en ensayos no destructivos.
&omo se considera que los materiales que conforman la estructura durante su vida 2til estn
traba)ando dentro del rango elstico, entonces la fatiga de estos es causada por repeticiones de
carga 'B( impuestas por el trnsito. 0or consiguiente, el comportamiento a la fatiga para las capas
que conforman el pavimento se presenta normalmente como una relacin entre las repeticiones de
carga y la deformacin. Entonces el pavimento flexible puede fallar de dos maneras*
1. Due la deformacin horiontal por traccin e t en la fibra inferior de las capas asflticas, al
flexionar ellas ba)o la accin de las cargas, supere cierto lmite admisible, en este caso se
producir agrietamiento en dichas capas.
2. Due la deformacin vertical e por compresin de la subrasante supere el limite admitido
por ella, caso en el cual se presenta una deformacin permanente y por consiguiente la del
pavimento, en este caso se producir ahuellamiento. ?dems se puede verificar que se
mantenga dentro de los limites admisibles.
En trminos generales la ley de fatiga de los materiales que conforman la estructura del pavimento
seg2n los resultados de ensayos de laboratorio se puede escribir*
0ara la capa asfltica
e t E / B-a
En donde*
e t E !eformacin unitaria por traccin en la fibra inferior de la capa de material asfltico.
B E Bumero admisible de repeticiones de carga.
a, / E 0armetros que dependen del tipo de material de la capa, determinados experimentalmente.
0ara la .ubrasante
e E / B-b
En donde*
e E !eformacin unitaria vertical en la capa superior de la subrasante.
B E Bumero admisible de repeticiones de carga.
b, / E 0armetros que dependen del tipo de material de la capa, determinados experimentalmente.
&uando algunas de las capas de los materiales granulares que forman parte de la estructura de
pavimento esta tratada con cemento 0ortland, la ecuacin de la ley de la fatiga que hay que
verificar es la relacionada con la tensin horiontal de traccin como solicitacin critica, esta seg2n
los franceses 'L&0&( es*
adm E a 'BF94G(-9F93 4
En donde*
adm E Hensin admisible por traccin en la fibra inferior de la capa de material.
B E Bumero admisible de repeticiones de carga.
a E 0armetros que dependen del tipo de material.
4 E ,esistencia a la flexotraccin del material.
!. DISE"O DIRECTO DEL PAVIMENTO
El procedimiento de dise"o consiste en escoger una adecuada combinacin de espesores de
capas y caractersticas de materiales 'E,m ,h( para que los esfueros y deformaciones ' z# $ z y $
%( causados por las solicitaciones a que se somete la estructura, permanecan dentro de los lmites
admisibles durante la vida 2til de la estructura que estn constituyendo.
En trminos generales, con las leyes de fatiga de los materiales se puede encontrar las
deformaciones, esfueros y deflexiones admisibles de los materiales y con la teora de esfuero y
deformacin en una masa de suelo se encuentran las deformaciones, esfueros y deflexiones
actuantes en la estructura de pavimento.
Heniendo en cuenta la gran capacidad de las herramientas computacionales actuales y con una
adecuada caracteriacin de los materiales, se pueden programar las ecuaciones diferenciales
para calcular los esfueros, deformaciones y deflexiones a las que esta sometido el pavimento y la
subrasante por accin de las cargas impuestas por el trnsito% en nuestro medio se tiene fcil
acceso a programas como el !E0?8 del paquete +B0?&A del +nstituto de 8as de la :niversidad
del &auca, tambin existen otros programas como ?L+IE +++, ;+.?,, &JE8,AB, EL.K7 <,
LEBL?KE,, E8E,.H,E.., 6L?&C! 3.44 '7odelo elstico no lineal(, etc., que realia estos
clculos% obtenidos los esfueros, deformaciones y deflexiones pueden ser comparados con los
lmites admisibles obtenidos por medio de las leyes de la fatiga de los materiales.
&on los valores de los mdulos y espesores de las capas y empleando programas de computador
que determinan las tensiones, deformaciones y desplaamientos se comprueba si la estructura del
pavimento esta bien dimensionada con las suposiciones hechas inicialmente, esto se denomina
&'(&)(* +,-$&%*. la solucin a la que se llega de esta manera es 2nica. &uando hay que estimar la
capacidad estructural de un pavimento en servicio que esta llegando al final de su perodo de
dise"o se recurre a medir el desplaamiento vertical del pavimento 'deflexin( ba)o una carga
estndar predeterminada% esta estimacin se hace conociendo los espesores y las deflexiones en
uno o en varios puntos donde se aplica dicha carga% con estas deflexiones y espesores se pueden
determinar los valores de los mdulos de los materiales que estn constituyendo el pavimento% esto
se conoce con el nombre de &'(&)(* ,/0$-s* en el que la solucin no es exacta ni 2nica y se
requieren de varias reiteraciones y del criterio de ingeniero para a)ustar la solucin definitiva% para
el calculo inverso tambin existen programas de computador como el E8E,&?L <.4, 7A!:L:.
<.9, que hacen las iteraciones necesarias automticamente y no manual mente como se ha hecho
hasta la actualidad en nuestro medio. En el siguiente esquema se muestra el proceso del clculo
directo e inverso.
&?L&:LA !+,E&HA
!?HA. ,E.:LH?!A.
E, h, m , e , e t, d
&?L&:LA +B8E,.A
,E.:LH?!A. !?HA.
E, , e , e t h, m , d
.eg2n ?E0A ..?. 344<.
? continuacin se presentan algunas ecuaciones y conceptos encontrados en las referencias para
determinar los lmites admisibles en cada capa que conforma la estructura de pavimento.
9. .ubrasante
0ara determinar las caractersticas del suelo de soporte se puede recurrir a ensayos de placa o a
travs de ensayos triaxiales, el mdulo de la subrasante es susceptible a la humedad y al estado
de esfueros de las mismas. Las siguientes correlaciones se pueden emplear para determinar este
parmetro, basados en el ensayo &;,, que es de relativamente fcil e)ecucin, mientras que los
mencionados primero son costosos.
E.,E 944 &;, 'LgFcm3(
E.,E 9C4 &;,4.M9> 'LgFcm3(
E.,E 94 &;, '70a(
0ara suelos blandos con &;, N 94O
E.,E G.< &;,4.G< '70a(
E.,E < &;, '70a(
La relacin de 0oisson se puede tomar* 4.C< N m N 4.<4
Los lmites admisibles se pueden obtener con las ecuaciones que se muestran en las siguientes
tablas.
E&:?&+PB de esfuero :B+!?! A;.E,8?&+ABE.
E & E., F 9 Q 4.MLAR94'B( 'LgFcm3(
& E 4.441 'SE:66,AK(.
& E 4.44M '!ormon T Lerhoven(. & E
4.44G '?&:7 T 6A$(
E 4.4=G4M &;,9.3 'B(9F>.C< 70a &entro de investigaciones viales de
;lgica '&,,(, &;, en O
E&:?&+PB de elongacin A;.E,8?&+ABE.
e I = 2.8$94-3'B(-4.3< .hell, confiabilidad <4O UU
e I = 2.13$94-3'B(-4.3< .hell, confiabilidad 1<O
e I = 1.79$94-3'B(-4.3< .hell, confiabilidad =<O
e I = 2.16$94-3'B(-4.31
:niversidad de Bottingham.
;roVn y 0ell.
e I = 2.1$94-3'B(-4.3> L&0& 6rancia, para caladas nuevas.
e I = 2.5$94-3'B(-9F>.9 L&0& 6rancia, 0ara refueros.
e I = 1.1$94-3'B(-4.3C &entro de investigaciones viales de ;lgica
'&,,(.
e I = 1.05$94-3'B(-4.33C &hevron.
UU:tiliar una confiabilidad del 1<O equivale a emplear la del <4O aplicando C veces las
repeticiones de carga 'B( esperadas. !el mismo modo al utiliar la del =<O de confiabilidad
equivale a emplear la del <4O aplicando G veces las repeticiones esperadas.
1. 0ara determinar las caractersticas de los materiales granulares se puede usar el criterio de
fi)ar el modulo de una capa en funcin del modulo de la capa subyacente, y del espesor de la
capa en mm, ecuacin propuesta por !ormon T 7etcalf, y adoptada por la .hell en su
mtodo de dise"o.
E&R E 4.34G h&R4.>< E., 'LgFcm3(
3 N E&RFE., N >
h en mm.
Hambin se pueden utiliar las siguientes ecuaciones teniendo en cuenta las algunas
recomendaciones*
E.;E E.,'<.C< log h.; Q 4.G3 log E., 5 9.<G log h.; log E., 5 9.9C(
E;E E.;'1.4< log h; Q 4.1> log E.; 5 3.94 log h; log E.; 5 3.39(
En donde*
E.,* Es el mdulo de elasticidad de la subrasante en LgFcm3.
h.;* Es el espesor de la capa de subbase en cm.
E.;* Es el mdulo de elasticidad de la subbase en LgFcm3.
h;* Es el espesor de la capa de base en cm.
E;* Es el mdulo de elasticidad de la base en LgFcm3.
.e recomienda dividir las capas en capas menores aproximadamente iguales cuando su
espesor es mayor de 34 cm.
La relacin de 0oisson se puede tomar como* 4.C< N m N 4.<4
1. 7ateriales Rranulares
2. &apas En 7aterial ?sfltico
.i no se disponen de los ensayos de laboratorio para determinar el mdulo de la mecla asfltica,
ste se puede estimar a partir de la composicin volumtrica de sta y del mdulo del asfalto
empleado usando el baco de 8an !er 0ole% la relacin de 0oisson varia con la temperatura, pero
se puede tomar m E 4.C<.
Los lmites admisibles se pueden obtener con las ecuaciones que reporta la bibliografa reunidas
en la siguiente tabla.
E&:?&+PB !E ELABR?&+PB A;.E,8?&+ABE.
t E C.>1$94-C 'B(-4.34> :niversidad de BottinghamQQ, Jot ,olled.
t E G.19$94-C 'B(-4.31< QQ7eclas densas con asfalto de
penetracin 944.
t E 99.C1$94-C 'B(-4.C>M QQ&on asfalto 914F334.
t E 9,G$94-C 'B(-4.39 &entro de investigaciones viales de ;lgica
'&,,(.
e tE'4.1<G8bQ9.41(.mix-4.CG'B(-4.3 .hell. 8b E O de contenido de asfalto de la
mecla, .mix E 7odulo de la mecla en 0a.
t E G.>>$94-C 'B(-4.3M
&E!E$-&A.HC3>
Espa"a 9==1.
t E 3.<33$94-C 'B(-4.34
.hell-&E!E$
Espa"a 9=1G.
t E 3.1<3$94-C 'B(-4.34
.hell-E.0?.
Espa"a 9==4.
.e puede llegar con el clculo directo a un dise"o ptimo, usando el criterio y la experiencia de
ingeniero de carreteras lo que conduce a que se esco)a una adecuada combinacin de espesores y
materiales que cumplan con las leyes de la fatiga 'esfueros, deformaciones y deflexiones(. .in
embargo se obtienen resultados muy variados seg2n la ley escogida, lo que nos llevara a pensar
que las leyes de fatiga de los materiales se convertira en un parmetro de dise"o% para que esto
no suceda se debe hacer ms investigacin en este campo de la ingeniera y no solamente
convertir en #recetas de cocina# los estudios desarrollados en otros pases donde existes otras
condiciones climticas, las cargas de los vehculos son diferentes y los materiales tienen
propiedades mecnicas distintas, entre otras consideraciones.
1. FACTORES QUE INFLU2EN EN LA RESISTENCIA DE LA
DEFORMACION
1.1. I/3()$/&,4 +$( $s3)$-z*
La acumulacin de la deformacin vertical en un material granular incrementa
proporcionalmente con la magnitud del esfuero desviador y disminuye con el aumento de
la presin de confinamiento confinamiento 'WC 9=GG( ';ar/sdale, 9=M3, 9=MC, 9=1>(
';roVn, 9=M>( 'Hhompson, 9==4( ';roVn y .elig, 9==9( '0aute et al, 9==G( 'Rarnica y
Rme, 3449( '.ui/er et al, 344<( ',eyes y ,ondn, 344M( 'Loliso)a et al, 3443(.
&uando la magnitud del esfuero desviador es alta 'cercana al valor de falla monotnica(
en comparacin con la presin de confinamiento, el material experimenta deformacin
permanente en el tiempo, sin alcanar una fase de equilibrio en la deformacin. Lo anterior
puede llevar a la falla del material ';roVn, 9=M>( '&ost CCM, 3444(. La tasa de deformacin
permanente incrementa con la aproximacin del esfuero cclico hacia la lnea monotnica
de falla '@ichtmann, 344>(. ;ar/sdale '9=1>(, Le/arp y !aVson '9==M( reportaron que
existe un umbral de esfuero desviador en el cual la tasa de deformacin tiende a
incrementar con el n2mero de ciclos. ;asados en ensayos triaxiales cclicos con presin de
confinamiento constante '0&&( sobre C materiales de base 'uno proveniente del distrito El
0aso y dos del distrito de ?ustin en :.?(, Randara y Baarian '344G( reportan que la
deformacin permanente incrementa conforme se aumenta el esfuero desviador, y existe
un nivel de esfuero en el cual el material experimenta, ciclo a ciclo, incremento en la
deformacin permanente. .in embargo, cuando la magnitud del esfuero es ba)a, la
deformacin permanente vertical tiende a un valor asinttico mximo ';roVn, 9==G(
'7organ, 9=GG( ';ar/sdale, 9=M3( ';roVn y .elig, 9==9( '&ost CCM, 3444(.
1.2. I/3()$/&,4 +$ (4 5,s%*-,4 +$( $s3)$-z*
Rarnica y Rme '3449(, Lalcheff y Jic/s '9=MC(, .henton '9=M>(, ;roVn y Jyde '9=M<(,
.teVart '9=1G( observaron que cuando la carga cclica se aumenta gradualmente sobre un
material granular la deformacin es mucho ms peque"a que cuando se aplica
directamente la carga ms grande. Es decir, cargas previas sobre estos materiales causan
una reduccin significativa de la deformacin vertical experimentada ba)o carga
subsiguiente y, por lo tanto, la mxima carga cclica aplicada controla la futura magnitud de
la deformacin permanente. +nfluencia de la historia de esfueros 'Rarnica y Rme,
3449(.Le/arp y !aVson '3444(, @er/meister '344C(,Rarnica y Rme '3449( mencionan
que, aunque el efecto de la historia de carga sobre la deformacin permanente ha sido
reconocido, muy pocas investigaciones se han concentrado en esta rea.
1.3. I/3()$/&,4 +$( &*/%$/,+* +$ 46)4
Existe un contenido de agua que es beneficioso para elevar la resistencia a la deformacin
permanente. +ncrementos adicionales a este contenido ptimo de agua generan en el
material un aumento del grado de saturacin, acompa"ado por elevacin de la presin de
poros y disminucin de los esfueros efectivos, lo que induce prdida de la rigide y de la
resistencia a la deformacin permanente 'Le/arp et al., 3444( ';ar/sdale, 9=M3( 'Loliso)a
et al., 3443( '&ost CCM, 3444( 'Ridel et al., 3449( '!aVson et al., 9==G(.Jolubec '9=G=(,
reali ensayos triaxiales cclicos sobre un material tipo macadn y una grava-arena. En el
macadn observ que un aumento en el contenido de agua de C.9O a <.MO genera un
incremento del C44O en la deformacin permanente. !e manera similar observ un
incremento del 344O de la deformacin cuando se increment en la grava-arena el
contenido de agua de C.4O a G.GO. ;roVn '9=M>(, realiando ensayos triaxiales cclicos en
condiciones drenadas y no drenadas, observ, para un nivel de esfuero desviador de 9>4
/0a y presin de cmara de M4 /0a, que la deformacin permanente se equilibr al 9O de
deformacin cuando la condicin fue drenada, y para el caso no drenado no se observ
equilibrio cuando el ensayo haba terminado en el GO de deformacin. 6reeme y .ervas
'9=1<(, basados en ensayos sobre pistas de prueba en .udfrica y empleando >
materiales granulares distintos 'R9,R3, RC, R>(, reportan que la tasa de deformacin
permanente incrementa en el tiempo cuando es permitido el ingreso del agua a la capa
granular en un pavimento y no es posible su drena)e. En un paso posterior se permiti de
nuevo el drena)e en la capa granular y el material disminuy su tasa de deformacin hasta
alcanar una fase de equilibrio, como se presenta en la figura M. Abservaciones similares
son reportadas por !aVson '9==4( al realiar ensayos triaxiales cclicos. Ridel et al.,
'3443( reportan los resultados de un estudio llevado a cabo sobre una pista de ensayo de
944 m de longitud construida entre ,ochefort y .aint-Sean dX?ngly '&harente-7aritime,
6rancia(, cuyo pavimento consisti de C< cm de subrasante me)orada, 34 cm de base
granular, > cm de capa asfltica y la subrasante era una arcilla calcrea blanda. Ellos
observaron que en los ciclos iniciales de carga la deformacin es alta y pasa a una fase de
estabiliacin del desplaamiento. Luego, en una segunda fase, se observ de nuevo
elevacin del desplaamiento debido al incremento del contenido de agua por la lluvia en la
ona de estudio. En la fase final se observ que el desplaamiento a2n continuaba pero la
tasa de dicho desplaamiento disminuy.
1.!. I/3()$/&,4 +$ (4 D$/s,+4+
En general, la reduccin en la densidad de un material granular genera disminucin de la
resistencia a la deformacin permanente 'Le/arp et al., 3444( ';ar/sdale, 9=M3( ';ar/sdale
y Jic/s, 9=MC( ';roVn y .elig, 9==9( '&ost CCM, 3444( '@icht-mann et al., 344>( '!aVson
et al., 9==G( 'Hhom y ;roVn, 9=1M( 'Lamal et al., 9==C(. :n e)emplo de la influencia de la
densidad sobre la acumulacin de la deformacin vertical permanente en materiales
granulares. En 9=1=, > laboratorios de investigacin 'Laboratrio Bacional de Engenharia
&ivil 5 LBE&, :niversity of Bottingham 5 :BAH, Laboratoire &entral des 0onts et
&hausses 5 L&0& y !elft :niversity of Hechnology 5 !:H( realiaron ensayos triaxiales
cclicos sobre un material granular. :no de los fines del estudio era comparar el
funcionamiento de los equipos triaxiales. Los ensayos en los > laboratorios utiliaron la
misma granulometra, contenido de agua y trayectorias de esfueros. Los resultados de
deformacin permanente fueron distintos en los > laboratorios 'figura 94( y esta diferencia
se debi principalmente a que los laboratorios empleaban diferentes mtodos de
compactacin de las muestras 'Ral)aard et al., 9==G(.
En Ridel et al., '3449( se menciona que un aumento en la densidad del material genera un
aumento en la resistencia a la deformacin permanente, pero esta influencia es peque"a
para el caso del rango de densidades encontradas en pavimentos '=<-944O de la
densidad mxima seca del 0roctor modificado(. Ridel et al., '3443( observaron en una pista
de ensayo que despus de G meses de aplicaciones de carga el desplaamiento vertical
fue de 99.C mm en una ona de ba)a compactacin de la capa granular '=MO del valor
ptimo de densidad seca del ensayo proctor(, y de C.1 mm en una ona de alta
compactacin '944O del valor ptimo de densidad seca(.
1.1. I/3()$/&,4 +$( /78$-* 9 3-$&)$/&,4 +$ &4-64
7organ '9=GG( aplic ms de 3x94G de carga sobre dos tipos de arenas con granulometra
diferente, y dentro del rango de esfuero utiliado, las deformaciones verticales
permanentes continuaban acumulando. .in embargo,menciona que despus de un perodo
inicial por encima de 3x94< deformacin permanente son, en algunos casos, muy
peque"os. .imilares observaciones fueron presentadas por ;ar/sdale '9=M3( para
diferentes tipos de materiales granulares, y por .ui/er et al., '344<( quienes realiaron
ensayos hasta BE<x94G sobre balasto. ;ar/sdale y Jic/s '9=MC(, ;roVn y .elig '9==9(
mencionan que la deformacin permanente en materiales granulares aumenta
aproximadamente de manera lineal con el logaritmo del n2mero de ciclos, pero a muy
ba)os niveles de esfuero la tasa de deformacin tiende a disminuir con los ciclos de carga.
0aute et al., '9==G( y ;roVn y Jyde '9=G<( observaron que la tasa de deformacin
disminuye hasta un punto en el cual se puede definir un valor lmite de acumulacin de
deformacin vertical. En los resultados de ensayos triaxiales cclicos reportados por
Latenbach y 6estag '344>( y 6estag '3443( sobre una arena cuyo tama"o mximo de
partcula oscilaba entre 4.3 y 3 mm, se observa que a2n a >.>x94G de ciclos, los valores
de la tasa de ciclos de carga no cesan las deformaciones permanentes. ,ealiando
ensayos de corte simple con carga cclica sobre arenas en condicin drenada, y
empleando frecuencias de carga entre 4.3 y 9.= J, Koud '9=M3( concluye que no existe
dependencia entre la tasa de acumulacin de la deformacin vertical y la frecuencia 'figura
99(. .imilar observacin es reportada por .henton '9=M1( quienes realian ensayos
triaxiales cclicos en condicin drenada sobre un material de balasto con frecuencia de
carga entre 4.9 y C4 J, y por Lo/usho et al., '344>( quienes realian ensayos triaxiales
cclicos no drenados sobre materiales granulares con diversas granulometras.
Hhom y ;roVn '9=1M( reportan que la frecuencia de carga no afecta significativamente la
acumulacin de la deformacin vertical permanente que presenta una muy peque"a
disminucin de la tasa de deformacin cuando la frecuencia de carga es ms alta.
@ichtmann et al., '344>( reportaron en un estudio desarrollado sobre arenas gruesas
'tama"o mximo de 9 mm( con diferentes granulometras, que el material experimentaba
acumulacin de la de ciclos de carga. .obre el mismo material, @ichtmann '344<(
deformacin vertical a2n a 3x94G report, al realiar ensayos triaxiales cclicos, que la
frecuencia de carga 'entre 4.4< y 3.4 J( no influye en la acumulacin de la deformacin
vertical permanente.
1.:. I/3()$/&,4 +$ (4 6-4/)(*8$%-;4# %484<* 8'=,84# &4/%,+4+ +$ 3,/*s
9 3*-84 +$ (4 >4-%;&)(4
Hhom y ;roVn '9=1M, 9=11( reportan que muestras con gradacin uniforme no
compactadas presentan mayor resistencia a la deformacin permanente que muestras bien
gradadas sin compactar. .in embargo cuando compactaron las muestras observaron que
la gradacin no afectaba la deformacin permanente. ?dems, concluyen que muestras
con alta presencia de finos reducen la resistencia a la deformacin permanente. Rarnica y
Rme '3449( reportan que materiales uniformes presentan mayor resistencia a la
deformacin permanente que aquellos bien gradados a pesar de que la rigide es mayor
en los materiales bien gradados. B2"e et al., '344>( por el contrario, reportan que
materiales bien gradados presentan mayor resistencia a la deformacin permanente que
aquellos con granulometra uniforme. @er/meister '344C(, quien reali ensayos triaxiales
cclicos sobre C materiales granulares con distinta gradacin, concluye que la
granulometra no influye en la resistencia a la deformacin permanente.
!e acuerdo con estudios realiados por ;ar/sdale e +tani '9=1=(, materiales con partculas
redondeadas experimentaron dos veces mayor deformacin permanente que materiales
con partculas fracturadas. ?dems, cuando la gradacin es ms fina la tendencia es a
experimentar mayor deformacin% similar observacin es reportada por ;ar/sdale '9=M3,
9=1>( y ;ar/sdale y Jic/s '9=MC(, y si el contenido de finos desarrolla plasticidad, la
resistencia a la deformacin permanente disminuye. ;ar/sdale '9=1>(, al realiar ensayos
a escala real 'en una pista de prueba acelerada ba)o condiciones controladas de medio
ambiente(, reporta que pavimentos con bases granulares y con gradaciones finas
experimentan valores de deformacin permanente de 39O superiores a aquellos que
emplearon gradaciones gruesas. &ontrario a lo anterior menciona que la vida de fatiga de
las estructuras de pavimentos fue 34O mayor, cuando se utili la gradacin ms fina.
;roVn y .elig '9==9( mencionan que altos contenidos de finos son no deseables en
materiales granulares, ya que causan problemas hidrulicos debido a la ba)a permeabilidad
y la posibilidad de retener agua. Lo anterior induce a obtener un material con altos grados
de saturacin y, por lo tanto, prdida de la resistencia a la deformacin permanente.
0rdida de resistencia por la presencia de altos contenidos de finos son reportados
tambin por ;ar/sdale '9=M3( y Hhom y ;roVn '9=11(. Lamal et al., '9==C( observaron que
la resistencia a la deformacin permanente es mayor para materiales bien gradados.
,eportan que una elevada cantidad de finos en materiales granulares genera mayor
deflexin en las estructuras de pavimento, pero existe un valor ptimo de contenido de
finos para el cual el material presenta la mayor resistencia a la deformacin.
1.?. I/3()$/&,4 +$( %,>* +$ $/s49*
0or lo general, los mtodos de dise"o de pavimentos caracterian y cuantifican la YcalidadZ
de un material granular por medio de los siguientes ensayos* anlisis granulomtrico,
0roctor, &alifornian ;earing ,atio '&;,(, desgaste en la mquina de los [ngeles, ndices
de alargamiento y aplanamiento, partculas fracturadas, prdida en solide, equivalente de
arena e ndice plstico. Estos ensayos solo pueden realiar medidas indirectas de la
YcalidadZ del agregado ptreo y, en algunos casos, de la resistencia al corte ba)o carga
monotnica 'p.e., &;,(, pero no pueden predecir la rigide y la resistencia a la
deformacin permanente que experimentan estos materiales ba)o una carga rodante
'carga cclica( ';roVn, 9==G( ';roVn y .elig, 9==9( 'Lent y ;aladi, 9=14(. Los mtodos de
dise"o suponen entonces que cumpliendo ciertos requisitos de YcalidadZ en los ensayos de
caracteriacin, las capas granulares no experimentarn comportamientos deficientes ba)o
cargas cclicas. .in embargo, algunos estudios encontrados en la literatura de referencia
ponen en duda la anterior suposicin*
Ridel et al., '3443( realiaron ensayos triaxiales cclicos sobre dos materiales granulares
que presentaban desgastes elevados y no reunan ciertos parmetros empricos de calidad
exigidos por las especificaciones francesas para carreteras. .in embargo, los valores de
rigide 'variaron entre 144 70a y 9C44 70a( y de resistencia a la deformacin permanente
de estos materiales fueron altos, lo cual indica que el criterio emprico basado en Los
[ngeles y en otros ensayos de caracteriacin no son suficientes para evaluar el
funcionamiento mecnico de agregados ptreos.
Ensayos ms apropiados para estudiar el comportamiento elastoplstico que experimentan
materiales granulares son aquellos en los cuales se pueden inducir cargas cclicas.
Lastimosamente a2n con la tecnologa actual existe carencia de equipos para simular lo
ms real posible los estados de esfuero y deformacin que experimentan estos materiales
ba)o cargas similares a las presentadas en un pavimento. El control en un ensayo de
laboratorio, de los componentes de esfuero presentes en un pavimento, es complicado.
Existen en el mundo aparatos como el YHriaxial 8erdaderoZ que pueden reproducir estas
tres componentes 'Hhom y !aVson, 9==G( pero no es apropiado para medir peque"as
deformaciones y existen muy pocos en el mundo. Atra alternativa es el YJolloV &ylinder
?pparatusZ '0aute et al., 9==G( '!aVson, 9==4( 'Jyde, 9=M>(, en el cual una ve confinada
la muestra de material a ensayar se aplica un esfuero vertical y, adicionalmente, se aplica
un torque que genera esfueros cortantes sobre planos verticales y horiontales. El
inconveniente de traba)ar en este equipo resulta cuando se quieren estudiar granulares
gruesos 'como es el caso de los materiales que conforman capas de base y sub-base(, y al
igual que el triaxial verdadero existen pocos e)emplares. La mayor parte de las
investigaciones sobre materiales granulares en el rea de los pavimentos se realian
empleando aparatos triaxiales cclicos.
Los ensayos triaxiales cclicos son de dos tipos* con presin de confinamiento constante
'0&&( y variable '0&8(. Los ensayos tipo 0&& presentan como principal desventa)a que
solamente pueden simular la carga vertical cclica y, por lo general, se sobrestima el efecto
de la presin de confinamiento. ?dems, la presin de confinamiento permanece constante
durante el ensayo. En comparacin con los ensayos 0&&, los ensayos 0&8 simulan me)or
el comportamiento cclico de las cargas rodantes, ya que pueden describir tanto los
esfueros verticales cclicos como los horiontales. .in embargo, ignoran el efecto del
esfuero cortante. En comparacin con los estudios de deformacin permanente en
ensayos tipo 0&&, muy pocos estudios en ensayos 0&8 se han realiado principalmente
por*
&on la tecnologa actual, las frecuencias de carga son ba)as y los ensayos consumen
mucho tiempo.
En muchos casos, la magnitud de la presin de confinamiento cclica es limitada a ba)os
valores.
Los ensayos 0&8 requieren de equipos e instrumentacin especial para la generacin de
la presin de confinamiento cclica y la medicin de la deformacin vertical y radial.
En comparacin con los equipos tipo 0&& muy pocos del tipo 0&8 existen en los institutos
de investigacin.
:. ENSA2OS QUE DETERMINAN LAS DEFORMACIONES EN LOS
PAVIMENTOS FLEXIBLES
Los ensayos de laboratorio tienen la finalidad de tratar de reproducir al mximo posible, lo que
le que ocurre en un pavimento cuando se le aplican las cargas, se pueden evaluar
deformaciones ba)o condiciones de temperatura, humedad, esfueros y condiciones
generales de los materiales y al final se puede obtener un dictamen en el que se puedan
analiar las caractersticas y comparar con los requisitos o normas fi)adas.
Estos ensayos ayudan a que los pavimentos puedan ser previamente analiados antes de su
colocacin, o bien despus de su colocacin, y existen unos ensayos ms aproximados a la
realidad que otros. ? continuacin se mencionarn detalladamente algunos de los tipos de
ensayos que ms se utilian.
6.1. Tipologas ! !"sa#os pa$a !%al&a$ las !'o$(a)io"!s
pl*s+i)as.
Los ensayos de laboratorio que se utilian principalmente para evaluar las deformaciones
plsticas o roderas, se pueden dividir en G tipologas principales que son*
1.1. E"sa#os Dia(!+$al!s.
Este tipo de ensayos no aparecen como los ms indicados adecuados para evaluar las
deformaciones plsticas. !esde que se sabe que es un ensayo de tensin, no puede ser un
buen predictor de las roderas.
M@TODO DE
ENSA2O
DIMENSIN DE
LA PROBETA
VENTAJAS DESVENTAJAS
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.
!iametral Esttico
'creep(.
> in. de dimetro $
3.< in. de altura
El ensayo es fcil de desempe"ar.
El equipo est generalmente
disponible en muchos laboratorios.
El especmen es fcil de fabricar.
El estado de tensin es no uniformey
la fuera depende de la forma del
especmen.
Hal ve sea inapropiado para estimar
la deformacin permanente.
? alta temperatura de carga existen
cambios en la forma del especmen y
afecta el estado de esfueros y las
medidas significativas del ensayo.
.e encontr que sobreestimaba a las
roderas.
0ara el ensayo dinmico el equipo es
comple)o.
!iametral con
&arga ,epetida.
> in. de dimetro $
3.< in. de altura
El ensayo es fcil de desempe"ar.
El especmen es fcil de fabricar.
!iametral con
7dulo !inmico.
> in. de dimetro $
3.< in. de altura
El especmen es fcil de fabricar.
Ensayo no destructivo.
,esistencia
!iametral.
> in. de dimetro $
3.< in. de altura
El ensayo es fcil de desempe"ar.
El equipo est generalmente
disponible en muchos laboratorios.
El espcimen es fcil de fabricar.
Hiempo de ensayo mnimo
Ta,la No. 1.1. Ensayos Diametrales para evaluar las deformaciones plsticas.
1.-. E"sa#os U"ia.ial!s.
Es un tipo de ensayo que puede ser potencialmente usado para predecir el funcionamiento de
pavimentos, pero uno de los principales problemas que presenta este tipo de ensayo es la
capacidad para predecir el funcionamiento debido a la carga y la temperatura que pueden ser
usados en el ensayo. .e sabe que la temperatura y el esfuero aplicado en el laboratorio debe
ser muy similar al que un pavimento presenta en condiciones reales, estos ensayos por otro
lado no conducen a una falla inmediata de los especmenes.
M@TODO DE
ENSA2O
DIMENSIN DE
LA PROBETA
VENTAJAS DESVENTAJAS
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.
:niaxial Esttico
'creep(.
> in. de dimetro $ 1
in. de altura y otros.
El ensayo es fcil de desempe"ar.
El equipo est generalmente
disponible en muchos laboratorios.
7uy extendido y conocido.
+nformacin muy tcnica.
0redice el funcionamiento, siendo
cuestionable.
,estringe la temperatura de ensayo
y los niveles de carga, no simula
condiciones reales.
Bo simula el fenmeno dinmico
real.
!ificultad para obtener ratios 3*9 en
el laboratorio.
:niaxial con &arga
,epetida.
> in. de dimetro $ 1
in. de altura y otros.
;uenas simulaciones de las
condiciones del trfico.
El equipo es muy comple)o
,estringe la temperatura de ensayo
y los niveles de carga, no simula
condiciones reales.
!ificultad para obtener ratios 3*9 en
el laboratorio.
:niaxial con
7dulo !inmico.
> in. de dimetro $ 1
in. de altura y otros.
Ensayo no destructivo.
El equipo es muy comple)o
!ificultad para obtener ratios 3*9 en
el laboratorio.
,esistencia
:niaxial.
> in. de dimetro $ 1
in. de altura y otros.
El ensayo es fcil de desempe"ar.
El equipo est generalmente
disponible en muchos laboratorios.
Hiempo de ensayo mnimo
&apacidad para predecir la
deformacin permanente
cuestionable
Ta,la No.1.-. Ensayos Uniaxiales para evaluar las deformaciones plsticas.
1./. E"sa#os T$ia.ial!s.
La diferencia con los ensayos uniaxiales, es que este tipo de ensayo proporciona una presin
de confinamiento, lo que aproxima ms a las condiciones reales a los que est sometido un
pavimento, proporciona una temperatura y presin similar a la del lugar, llevando a los
especimenes a una falla a corto tiempo. .e tiene poca experiencia, pero se han realiado
algunos ensayos sobre deformaciones plsticas sobre todo en triaxiales creep y triaxiales de
carga repetida. Es complicado de realiar.
M@TODO DE
ENSA2O
DIMENSIN DE
LA PROBETA
VENTAJAS DESVENTAJAS
Hriaxial Esttico
'creep confinado(.
> in. de dimetro $ 1
in. de altura y otros.
,elativamente simple el ensayo y el
equipo.
Las temperaturas del ensayo y los
niveles de carga simulan me)or las
condiciones de campo que no
confinado.
0otencialmente econmico.
0redice el funcionamiento, siendo
cuestionable.
,estringe la temperatura de ensayo
y los niveles de carga, no simula
condiciones reales.
Bo simula el fenmeno dinmico
real.
!ificultad para obtener ratios 3*9 en
el laboratorio.
Hriaxial con &arga
,epetida.
> in. de dimetro $ 1
in. de altura y otros.
Las temperaturas del ensayo y los
niveles de carga simulan me)or las
condiciones de campo que no
confinado.
7e)or expresin de las condiciones
de trfico.
El equipo es muy comple)o
,estringe la temperatura de ensayo
y los niveles de carga, no simula
condiciones reales.
!ificultad para obtener ratios 3*9 en
el laboratorio.
Hriaxial con 7dulo
!inmico.
> in. de dimetro $ 1
in. de altura y otros.
0roporciona una necesaria entrada
para el anlisis estructural
Ensayo no destructivo.
En altas temperaturas es muy
comple)o el sistema de ensayo
'medicin de peque"as
deformaciones, es necesaria
sensibilidad a altas temperaturas(.
0osiblemente menos problemas para
estudiar, disposicin de L8!H.
El equipo es muy comple)o y
costoso.
,equiere una cmara triaxial.
Esfuero Hriaxial.
> in. G in.de
dimetro $ 1 in. de
altura y otros.
,elativamente simple el ensayo y el
equipo.
Hiempo de ensayo mnimo
&apacidad para predecir la
deformacin permanente
cuestionable.
,equiere una cmara triaxial.
Ta,la No. 1./. Ensayos Triaxiales para evaluar las deformaciones plsticas.
1.0. E"sa#os ! Co$+!.
Este tipo de ensayo incluye al ensayo .uperpave de corte ..H, es muy complicado de llevar a
cabo y muy costoso, no tiene mucha aceptacin, debido a los modelos que utilia para la
prediccin del comportamiento o funcionamiento. Bo es apropiado su uso en la prediccin de
roderas.
M@TODO DE
ENSA2O
DIMENSIN DE
LA PROBETA
VENTAJAS DESVENTAJAS
..H Ensayo de
6recuencia de
;arrido - 7dulo
de &orte !inmico.
G in. de dimetro $ 3
in. de altura.
La aplicacin del esfuero de corte
simula las cargas inducidas por el
trfico.
??.JHA estandari el
procedimiento disponible.
El especmen se prepara con la
prueba .R&.
La curva maestra podra dibu)arse a
diferentes temperaturas y
frecuencias.
Ensayo no destructivo.
El equipo es extremadamente
costoso y de limitada disponibilidad.
El ensayo es comple)o y difcil de
correr, usualmente se necesita
entrenamiento especial.
Las pruebas .&R se necesitan
cortar y pegar despus del ensayo.
..H Ensayo
,epetido de &orte
con altura
constante.
G in. de dimetro $ 3
in. de altura.
La aplicacin del esfuero de corte
simula las cargas inducidas por el
trfico.
??.JHA estandari el
procedimiento disponible.
El especmen se prepara con la
prueba .R&.
El equipo es extremadamente
costoso y de limitada disponibilidad.
El ensayo es comple)o y difcil de
correr, usualmente se necesita
entrenamiento especial.
Las pruebas .&R se necesitan
cortar y pegar despus del ensayo.
?lto &A8 de resultados del ensayo.
.e requieren ms de tres respuestas
necesariamente.
Ensayo Hriaxial de
Esfuero de &orte.
G in. de dimetro $ 3
in. de altura.
&orto tiempo de ensayo.
7ucho menos utiliado.
Especimen confinado, ms
requerimientos y comple)idad.
Ta,la No. 1.0. Ensayos de Corte para evaluar las deformaciones plsticas.
1.1. E"sa#os E(p$i)os.
.on ensayos basados en la experiencia y en la correlacin de resultados de laboratorio y sus
predicciones en cuando a funcionamiento son muy limitadas, de ser empleados, en la
mayora requieren de otros ensayos de laboratorio adicionales.
M@TODO DE
ENSA2O
DIMENSIN DE
LA PROBETA
VENTAJAS DESVENTAJAS
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Ensayo 7arshall.
> in. de dimetro $
3.< in. de altura G
in. de dimetro $
C.M< in. de altura.
7uy extendido, conocido, uso
estandariado para el dise"o de
meclas.
El procedimiento del ensayo est
estandariado.
6cil de implementar y el tiempo del
ensayo es muy corto.
El equipo mayormente se encuentra
disponible en la mayora de los
laboratorios.
Bo es capa de proporcionar una
categora o nivel de las
deformaciones plsticas que se
podran producir en la mecla.
0roporciona pocos datos para indicar
su relacin con el funcionamiento.
Ensayo Jveem.
> in. de dimetro $
3.< in. de altura
!esarrollado con muy buena base
filosfica.
&orto tiempo de ensayo.
&riterios disponibles.
Bo tiene un uso tan extendido como
el mtodo 7arshall.
Becesita el compactador por
amasado &alifornia.
Bo es capa de proporcionar una
categora o nivel de las
deformaciones plsticas que se
podran producir en la mecla.
RH7
7ecla asfltica en
caliente suelta.
.imula la accin de los rodillos
durante la construccin.
Los parmetros son generados
durante la construccin.
&riterios disponibles.
El equipo no se encuentra fcilmente
a disposicin y no es muy difundido.
Bo es capa de proporcionar una
categora o nivel de las
deformaciones plsticas que se
podran producir en la mecla.
Ta,la No. 1.1. Ensayos Empricos para evaluar las deformaciones plsticas.
1.6. E"sa#os ! Si(&la)i2".
?parece como muy raonable su utiliacin en el campo de la prediccin de las deformaciones
plsticas, sus resultados son muy aproximados con el funcionamiento real del pavimento.
.imulan muy bien lo que sucede realmente en un pavimento sometido a las cargas del
trfico. Existe suficiente informacin disponible para dar recomendaciones y adoptar criterios.
.on los tipos de ensayos que ms rpidamente se adoptaron para realiar este tipo de
anlisis.
M@TODO DE
ENSA2O
DIMENSIN DE
LA PROBETA
VENTAJAS DESVENTAJAS
?naliador de
0avimentos
?sflticos.
&ilndrico G in. $ C.<
>.< in. viga.
.imula la accin del trfico y
condiciones de temperatura.
7odificado y me)orado de RL@H.
.imple para funcionar.
0ueden ser ensayadas de C a G
probetas al mismo tiempo.
:sado extendidamente L@H en E.:.
&riterios disponibles.
Especmenes cilndricos utiliados
.R&.
,elativamente costoso.
?
@heel - Hrac/ing
de Jamburgo.
94.3 in. $93.G in. $
9.G in.
:sada ampliamente en ?lemania.
&apa de evaluar los da"os
producidos por la humedad.
.e pueden ensayar dos probetas al
mismo tiempo.
;a)o potencial de aceptacin por
parte de los E.:.?.
Ensayo de ,oderas
6rancs.
M.9 in. $ 9=.M in. $
4.1 a C.= in.
7uy exitoso y usado en 6rancia.
!os losas de mecla asfltica en
caliente pueden ensayarse al mismo
tiempo.
Bo fue extendido ni utiliado en los
E.:.?.
0:,@heel.
99.> in. $ 93.3 in. $
9.C, 3, C in.
El especmen puede ser trado de
campo o preparado en el laboratorio.
Becesita un compactador lineal.
Bo existen experiencias disponibles.
7odelo 7vil de
.imulacin de
&arga.
>M in. $ =.< in. $
espesor.
El especmen es trado a escala para
llenar el simulador.
.e necesitan materiales extra.
Bo es adecuado para usarlo por
rutina.
El estndar para la fabricacin de
especmenes necesita ser
desarrollado.
,L@H.
G in. de dimetro y
>.< in de altura.
:tilia .R& para muestra.
7uy relacinoado con el ?0? ruth
deph.
Bo tiene usa extendido en los E.:.?.
7uy pocos datos disponibles.
!ispositivo
@essex.
G in. de dimetro y
>.< in de altura.
0ueden ser ensayados dos
especmenes al mismo tiempo.
:tilia .R& para muestra.
Bo est extendido ni es bien
conocido.
Existen muy pocos datos
disponibles.
Ta,la No. 1.6. Ensayos de Simulacin para evaluar las deformaciones plsticas.
!ebido a que los ensayos de simulacin son los ms utiliados para valorar la resistencia de
las meclas ante las deformaciones plsticas. .e presenta una tabla en donde aparecen las
caractersticas de distintos ensayos de pista de laboratorio y que son utiliados en diferentes
pases, adaptados a las condiciones de los mismos.
LCPC 548A)-6* $*-6,4 BS NLT
C4-64 +$ (4 -)$+4 BNC <.444 M4< M44 <34
P-$s,D/ s*A-$ (4 >-*A$%4 BEP4C G44 9.<44 M44 =44
F-$&)$/&,4 +$ &4-64
BC,&(*s >*- 8,/)%*C
G4 G4 >< >3 >3
M$&4/,s8* +$ &4-64 Beumtico
,ueda de
acero
,ueda de
caucho
,ueda de
caucho
,ueda de
caucho
M$+,* +$( E/s49* ?ire ?gua ?ire ?ire ?ire
M4s4 +$ (4 >-*A$%4 BE6C 34 94 < 8ariable 8ariable
Es>$s*- +$ (4 >-*A$%4 B88C 944 14 M< C<-<< <9
T$8>$-4%)-4 +$( E/s49*
B6-4+*s &$/%C
G4 <4 >4 >< , G4 G4
C,&(*s $s>$&,3,&4+*s C4.444 94.444 1.444 9.1=4 <.4>4
M'=,84 +$3*-84&,D/ >$-8,%,+4 94 mm. > mm. M mm. 9< \mFmin
Ta,la No. 1.3. Propiedades de los diferentes ensayos de pista de laboratorio.
? continuacin se muestran fotografas de algunos aparatos empleados para realiar
Ensayos similares al de 0ista de la Bormativa Espa"ola BLH , para evaluar las
deformaciones plsticas en las meclas asflticas.
Fo+og$a'a 1.1 !uina de Ensayo de "ambur#o. "ambiur# $%eel Trac&in# Device.
Fo+og$a'a 1.- !uina de Ensayo de 'oderas (ranc)s. *CPC.
Fo+og$a'a 1./ !uina de Ensayo de +eor#ia. T%e +eor#ia *oaded , $%eel Tester.
Fo+og$a'a 1.0 !uina de SST. Superpave. T%e Superpave S%ear
Tester -SST..
Fo+og$a'a 1.1 !uina para reali/ar ensayos de deformaciones plsticas de la
Universidad de $yomin# U.S.0. tipo +*$T
Fo+og$a'a 1.6 0sp%alt Pavement 0nali/er 0P0.
6.-. Mo!los (a+!(*+i)os pa$a la p$!i))i2" ! las !'o$(a)io"!s
pl*s+i)as !" las )apas ! (!4)la as'*l+i)a ! pa%i(!"+os 'l!.i,l!s.
0ara el desarrollo de un modelo mtodo de prediccin de profundidad de roderas
adecuado, un paso muy importante es la determinacin de los estados de esfuero de una
seccin de pavimento ba)o la accin de las cargas, se debe utiliar un modelo matemtico
adecuado al sistema de pavimento, considerando una caracteriacin de las propiedades
reales de los materiales con los cuales est constituido el pavimento.
!entro de la extensa gama de modelos representativos del comportamiento ante las
deformaciones plsticas o roderas de las meclas asflticas se pueden distinguir tres
categoras generales*
Ecuaciones de regresin empricas.
Leyes tpicas de deformacin plstica.
Ecuaciones funcionales basadas directamente en resultados de pruebas de laboratorio.
En todos los casos, las pruebas de laboratorio son e)ecutadas para determinar los parmetros
representativos.
En algunos de los modelos, el estado de tensiones est identificado como el esfuero de
compresin axial 'W
9
( y el esfuero horiontal 'W
3
(. Las roderas estn relacionadas
ms cercanamente al esfuero cortante, el cual puede ser obtenido por 'W
9
- W
3
(.
&elard '9=MM( enfati, basado en los resultados de pruebas dinmicas de fluencia, el efecto
importante del esfuero cortante sobre el ndice de deformacin permanente, seg2n las
pruebas que l reali, un aumento en el esfuero cortante de 4.9 a 4.3< 70a 'con esfuero
normal de 4.9 70a( incrementa el ndice de deformacin permanente de 4.9 a 94 'un
incremento del 944O(. 0or otra parte, variando el esfuero normal de 4.9 a 4.3< 70a ']con
un esfuero cortante constante de 4.9 70a( no cambia significativamente el ndice de
deformacin permanente.
;roVn y ;ell '9=MM( fueron muy cuidadosos en la duplicacin apropiada de los estados de
esfueros. .ugirieron en lo sucesivo, el empleo de las invariantes de tensin como el mtodo
ms apropiado para representar correctamente el estado de tensin para caracteriacin de
materiales. El uso de las invariantes de tensin es particularmente venta)oso en la ona de
tensin de las capas inferiores de mecla asfltica y tambin para predecir las roderas para
condiciones en donde el e)e de simetra est ale)ado de la aplicacin de la carga. El enfoque
es que las condiciones de tensin en un punto puede ser caracteriado por un esfuero
normal, p, y el esfuero de corte octaedral, ^
oct.
p = 1/3 (
1
+
2
+
3
)
^
oct
E '9FC( U ''W9 5 W3(
3
Q 'W3 - WC(
3
Q 'WC 5 W9(
3
(
9F3
!onde W9, W3, WC son las tensiones principales existentes en el punto. 0or simplicidad, q es
la tensin de corte y puede ser definida de la siguiente manera*
q 'CF
3 ( U
oct
.e muestran a continuacin algunos de los modelos propuestos por diversos investigadores, para
la prediccin de la deformacin plstica permanente en las capas asflticas con su respectivo
ensayo de laboratorio en el cual se basa dicho modelo.
6./. M!ias ! p$!%!")i2" ! las !'o$(a)io"!s pl*s+i)as !" las )apas ! $oa&$a
! los pa%i(!"+os.
Se mencionan las recomendaciones ms relevantes para prevenir las deformaciones
plticas y me1orar el desempe2o y las prestaciones de me/clas asflticas colocadas
como la capa de rodadura en los pavimentos sometidos a condiciones severas de
servicio.
3. Se recomienda !ue el a#re#ado #rueso con el cul se pretende elaborar la
me/cla asfltica4 presente suficientes caras de fractura para un mayor ro/amiento
interno entre las partculas y cumpla con los re!uisitos de resistencia a la abrasin
para evitar !ue la #ranulometra inicial cambie cuando la me/cla soporte las car#as
del trfico.
5. Especificar los contenidos mnimos de a#re#ado fino sin triturar en la
elaboracin de la me/cla4 esto4 en caso de !ue se ten#an !ue utili/ar. Del a#re#ado
fino triturado4 se deben contemplar los mnimos de an#ularidad y tambi)n se debe
cuidar !ue est)n libres de sustancias plsticas.
6. Se debe %acer una correcta eleccin del tipo de li#ante asfltico de acuerdo a
la /ona estival donde ser colocada la me/cla asfltica4 para evitar !ue la
temperatura influya en #ran medida en la deformabilidad de la me/cla4 entre menos
susceptible a la temperatura sea el li#ante asfltico4 ms resistente a la
deformacin plstica ser la me/cla a altas temperaturas. Se desean mayormente
asfaltos !ue presenten una alta viscosidad y una ba1a susceptibilidad a la
temperatura. *os contenidos ptimos de asfalto se deben respetar durante la
fabricacin de la me/cla en planta.
7. Una capa de rodadura construida con una me/cla asfltica !ue contiene un asfalto
de alta penetracin y ba1a viscosidad4 es muy susceptible a la formacin de roderas.
8. El empleo de polmeros para la modificacin de asfaltos -con los cuales
posteriormente se fabricarn me/clas asflticas.4 son decisivamente importantes
debido a !ue los asfaltos me1oran de manera considerable sus propiedades como
por e1emplo la susceptibilidad t)rmica9 y se comportan como materiales muc%o ms
elsticos dentro de la matri/ de la me/cla4 lo !ue evita !ue se acumulen las
deformaciones permanentes en cada ciclo de car#a. *os polmeros
elastotermoplsticos: E;0 -etileno<acetato de vinilo. son los !ue tienen la propiedad
de minimi/ar de una manera ms efectiva el da2o por roderas4 en los pavimentos.
=. "ay !ue cuidar durante la elaboracin de las me/clas asflticas4 !ue
tanto la #ranulometra como el li#ante con los cuales se dise2 la me/cla4
verdaderamente se cumplan a la %ora de reali/ar la fabricacin de la me/cla en la
central. Es de #ran importancia tambi)n verificar la temperatura de me/clado y
compactacin de la me/cla a la %ora de la puesta en obra.
>. Utili/ar durante el dise2o de la me/cla una compactacin con un esfuer/o
similar como el !ue tendr a la %ora de su construccin y contemplar la
compactacin debida al trfico !ue se#uir teniendo a lo lar#o de su vida de
proyecto.
?. Utili/ar los criterios mnimos y mximos acerca del contenido de vacos en la
me/cla4 y ase#urarlo tanto en el laboratorio en la compactacin de los
especimenes4 como en la fase de construccin del pavimento.
@. Dentro de los parmetros volum)tricos4 en ocasiones se recomienda
disminuir el contenido de asfalto de las me/clas4 mediante el mane1o de la
#ranulometra del a#re#ado y valores ba1os en el contenido de vacos.
3A. Para me1orar el dise2o de las me/clas asflticas para carreteras de alto
volumen de trnsito4 se considera altamente recomendable reali/ar una verificacin
de los parmetros de dise2o con muestras de me/cla asfltica producida en planta4 y
actuali/ar la informacin de referencia4 en base a dic%os resultados. El control de
densidad de la me/cla asfltica debera ser reali/ado considerando los valores
obtenido con me/cla en planta.
33. Contemplar el contenido de vacos en el a#re#ado mineral4 de acuerdo al peso
especfico de los a#re#ado p)treos4 cabe mencionar !ue estos parmetros se a1ustan
dependiendo la absorcin del a#re#ado.
35. El polvo mineral o filler empleado durante el dise2o de la me/cla o su elaboracin
antes de la puesta en obra4 debe de estar exento de partculas plsticas4 tambi)n se
deben tomar muc%o en cuenta los lmites tanto mnimos como mximos entorno a
la relacin filler<asfalto se#Bn las especificaciones4 para lo#rar un contenido
asfltico efectivo en la me/cla. Se debe reali/ar un me/clado de los materiales
correcto en planta4 para #aranti/ar la uniformidad del filler en toda la me/cla.
36. *a construccin capas de rodadura en los pavimentos con me/clas asflticas
densas !ue conten#an a#re#ados p)treos de #ran
tama2o mximo4-si#uiendo los criterios mencionados
anteriormente en relacin a los a#re#ados p)treos. ayudan a prevenir la formacin
de roderas4 debido al ro/amiento interno !ue presentan y a la alta resistencia !ue
presentan.
37. Una compactacin eficiente de la me/cla asfltica4 con el e!uipo de
construccin adecuado4 y a una temperatura dentro del ran#o aceptable de
compactacin4 ayuda a prevenir de manera muy notoria la formacin de roderas.
38. Evitar la se#re#acin de la me/cla asfltica durante el transporte y el extendido
de la me/cla puede ser un factor favorable en la #anancia de estabilidad de la
me/cla y la no deformabilidad de la misma.
3=. *a capa de rodadura puede mostrar incidencias como consecuencia de fallos en
capas inferiores tales como: falta de capacidad portante local o #enerali/ada4 mal
drena1e4 /onas locales se#re#adas o con materiales de#radados4 a#rietamientos o 1untas
!ue se %an refle1ado en la superficie4 entre otros.
6.0. RETROCALCULO DE LOS MODULOS DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO
Existen varios pro#ramas de softCare disponibles para estimar la ri#ide/ de las
capas de los pavimentos. Pro#ramas diferentes pueden aplicar principios diferentes
tambi)n. El E*DD utili/a un m)todo aproximado basado en las ecuaciones de
Eoussines! y el )todo de Ddemar& del espesor e!uivalente4 para estimar los
mdulos de las capas. Esta seccin describe la teora bsica utili/ada.
1. ECU0CFDGES DE EDUSSFGESH
El m)todo del I'adio de CurvaturaJ adoptado por el E*DD4 %ace uso de las Ecuaciones de
Eoussines!. Eoussines! desarroll un #rupo de ecuaciones para calcular los
esfuer/os4 deformaciones y condiciones de deflexin en un medio %omo#)neo4
isotrpico4 elstico lineal semi<infinito ba1o el punto de car#a. El esfuer/o4
deformacin y condiciones de deflexin ba1o una car#a uniforme puede ser
encontrado por inte#racin. 0 la profundidad I/J ba1o el e1e de una car#a circular uniforme
Ko con un radio IaJ4 el esfuer/o4 ladeformacin y la deflexin estn dados por las
si#uientes ecuaciones:
Gtese !ue la deformacin %ori/ontal al fondo de la capa bituminosa4 es a menudo l
a de formacin crtica en la estructura del pavimento4 y puede encontrarse
calculando primero el radio de curvatura del plano al fondo de la Capa 3.
2. E* ETDDD DE* ESPESD' EHUF;0*EGTE DE DDE0'L
*as ecuaciones de Eoussines! son aplicables a una capa %omo#)nea. En la
prctica4 la mayora de estructuras de pavimentos no son %omo#)neas4 pero
son sistemas de varias capas. Ddemar& desarroll un m)todo aproximado
para transformar el sistema el cual consiste en transformar un sistema !ue
consiste de varias capas con diferentes mdulos en un sistema
e!uivalente donde los espesores de las capas se cambian pero todas las capas
tienen el mismo mdulo. Esto es lo !ue se conoce como el )todo del
Espesor E!uivalente. *a transformacin asume !ue la ri#ide/ de la capa
permanece la misma4 esto es:
Como F es funcin del cubo del espesor de la capa4 la transformacin del espesor
e!uivalente para una capa de espesor %34 mdulo E34 relacin de Poisson M3 en una capa con
espesor e!uivalente %e4 mdulo E5 y relacin de Poisson M54 puede expresarse como si#ue:
Como este es un m)todo aproximado4 se debe aplicar un factor de rea1uste IfJ al lado derec%o
de la ecuacin indicada arriba4 con el fin de obtener un me1or acercamiento con lateora
elstica. El valor de IfJ depende del espesor de la capa4 de la relacin modular4 de la relacin de
Poisson y del nBmero de capas de la estructura del pavimento. s aBn4 la ra/n de Poisson
para los materiales de los pavimentos puede asumirse !ue es i#ual4 usualmente e!uivalente
a A.68. *ue#o4 la ecuacin del espesor e!uivalente puede expresarse por consi#uiente de la
si#uiente forma:
Para anali/ar la estructura de un pavimento multi<capa4 conocidos los mdulos de las capas4
las capas pueden ser sucesivamente transformadas en un sistema e!uivalente con el mdulo
de un capa %omo#)nea i#ual al mdulo de la capa semi<infinita de la subrasante aplicando
el m)todo de Ddemar&. *ue#o4 las frmulas de Eoussines! pueden aplicarse para calcular
los esfuer/os4 deformaciones y deflexiones. 0l anali/ar las data del ($D4 el proceso es al
rev)s4 utili/ando las deflexiones de la superficie medidas a diferentes distancias del plato de
car#a para Iretr o<calcularJ los mdulos de las capas individuales del pavimento.
3. ETDDDS DE E*EEGTDS (FGFTDS
)todo de anlisis num)rico !ue permite obtener soluciones aproximadas en una amplia
variedad de problemas de in#eniera.
El m)todo se usa para dividir un medio continuo -por e1emplo el volumen de un pavimento.
en un #ran nBmero de pe!ue2os volBmenes discretos con el fin de obtener una solucin
num)rica aproximada para cada volumen en lu#ar de una solucin exacta para todo el
volumen.
Dis)$!+i4a$ !l (!io ! i"+!$5s6 El medio pavimento<subrasante se divide en un
nBmero de elementos finitos4 con las #rasas de las ruedas en la parte superior.
D!+!$(i"a$ las )a$a)+!$s+i)as ! )aa !l!(!"+o6 Se asi#nan nodos a cada
elemento y se esco#e una funcin para interpolar la variacin de la variable sobre el
elemento discreto.
0 partir de los elementos y de sus funciones de interNpolacin4 se desarrolla una
expresin matricial -matri/ elemental. para relacionar las fuer/as con los
despla/amientos en las es!uinas de cada elemento.
E"sa(,la$ las !)&a)io"!s !l!(!"+al!s6 *as matrices elementales se ensamblan
para formar un con1unto de ecuaciones al#ebraicas !ue describen el problema #lobal
-matri/ #lobal. -(. O -&. -v.
I")o$po$a$ )o"i)io"!s ! ,o$!6 se incorporan condiciones de borde de la matri/
#lobal -fondo y lados de la re#in de anlisis esco#ida.
R!sol%!$ sis+!(a ! !)&a)io"!s alg!,$ai)as6 E* con1unto de ecuaciones
al#ebraicas es resuelto mediante un m)todo matricial adecuado a trav)s de un
pro#rama de cmputo !ue provee los despla/amientos en todos los nodos y
determinado4 a partir de ellos4 los esfuer/os y deformaciones en los elementos4 asi
como sus direcciones.
Salias ! &" a"*lisis po$ !l (5+oo ! !l!(!"+os 'i"i+os6 las salidas son las
mismas !ue las del anlisis mediante un modelo elstico multicapa.
Esfuerzo: la intensidad de las fuer/as internamente distribuidas en diferentes puntos
de la estructura del pavimento.
Deformacin: el despla/amiento unitario a causa del esfuer/o.
Deflexin: cambio lineal en una dimensin.
CONCLUSIONES
3. El principal factor que influye en la generacin de la deformacin permanente en
materiales granulares es la magnitud de las cargas cclicas. La deformacin permanente en un
material granular incrementa proporcionalmente cuando se aumenta la magnitud del esfuero
cclico y disminuye con el aumento de la presin de confinamiento. !ependiendo de la
amplitud del esfuero cclico las capas granulares experimentan comportamientos diferentes.
.i la carga es peque"a el comportamiento es casi totalmente resiliente. .i esta carga es
elevada 'cercana al valor de falla monotnico( el material exhibe una tasa de deformacin
permanente constante que puede llevarlo a la falla, y existe un nivel de esfuero intermedio
entre comportamiento estable e inestable de la acumulacin de la deformacin vertical.
3. La influencia de la frecuencia de carga sobre el comportamiento elastoplstico de
materiales granulares es muy peque"a. ? pesar de que el efecto de la historia de carga sobre
la deformacin permanente ha sido reconocido, muy pocas investigaciones se han
concentrado en esta rea. ?mplia evidencia experimental ha demostrado que cuando la carga
cclica se aumenta gradualmente sobre un material granular, la deformacin es mucho ms
peque"a que cuando se aplica directamente la carga ms grande.
C. :n incremento del contenido de agua en materiales granulares genera una
disminucin notable de su resistencia a la deformacin permanente. :n aumento en la
densidad del material genera un aumento en la resistencia a la deformacin permanente, pero
esta influencia es leve 'para el caso del rango de densidades encontradas en pavimentos( en
comparacin con la influencia que tiene la magnitud de las cargas y el contenido de agua.
>. 7ateriales con partculas angulares presentan mayor resistencia a la deformacin
permanente que aquellos con partculas redondeadas. El efecto de la granulometra y
contenido de finos no es claro y en muchos casos se presentan resultados contradictorios al
reportar su influencia.
0GEPDS