Motores Elctricos

Cuamatzi Coliente Mara Guadalupe

DHTIC


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Presentacin

La Direccin General de Innovacin Educativa, dependiente de la Benemrita
Universidad Autnoma de Puebla, tiene como objetivo principal el formar
profesionales a nivel superior, razn por la cual se les brinda una formacin
integral, dinmica y participativa que permita a los egresados contar con los
conocimientos, habilidades, destrezas y valores acordes del sector productivo del
pas.
Para lograr lo anterior se deben tomar en cuenta los requerimientos acadmicos
que sustenten los planes y programas de estudio vigentes a la institucin. As
surge la propuesta de la materia DHTIC, lo que da por resultado un material de
apoyo para los alumnos, con el cual se pretende formar estudiantes autogestores
de su propio proceso de aprendizaje.
El propsito de esta tesis es dar a conocer los puntos y posturas ms
importantes de lo que son los motores elctricos y sus usos, as mismo nos
adentraremos al mundo de la industria. Aunque tambin debemos hacer referencia
a los usos cotidianos que tienen no solo dentro de la industria si no fuera de ella.
Por lo tanto se invita a la comunidad estudiantil a utilizar este ensayo con la
conviccin de que es el resultado del enorme esfuerzo, trabajo y dedicacin, cuya
finalidad es favorecer el proceso de aprendizaje en los estudiantes, y con ello
contribuir al logro de los objetivos institucionales.





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INDICE
Presentacin...1
ndice2-3
Introducin..4
MOTORES ELCTRICOS
Motores Elctricos.....5
Partes del motor6-7
Estator.7
Rotor8
Bobinado.8
Carcasa8-9
Base.9
Caja de conexiones...9
Cojinetes9-10
Clasificacin de los motores elctricos
Motores de Corriente contina10-11
Sin escobillas.11-12
En serie.12
Motor de derivacin (Shunt)......12
Motor compuesto (Compound).........13



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Motores de Corriente alterna.....13
Motor sncrono..13-14
Motor asncrono ..........14-15
Motores trifsicos 15
Jaula de ardilla..15
Rotor bobinado.16
Motores monofsicos....16-17
Universal..17
De induccin..17-18
De repulsin.18
Conclusiones...19
Bibliografa20
Citas textuales..21









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Introduccin

Este pequeo documento va dirigido hacia la juventud, que en estos tiempos
busca informacin clara, precisa y sobre todo que sea fcil de encontrar.
Querido lector a continuacin te presento una breve introduccin de lo que son
los motores elctricos, el lenguaje que utilizo es comn para que sea ms fcil su
entendimiento, espero sea de gran ayuda y de tu agrado.
El propsito de esta tesis es dar a conocer los puntos y posturas ms
importantes de lo que son los motores elctricos y sus usos, as mismo nos
adentraremos al mundo de la industria ya que esta es una de la principales y
mayor usuaria de estos. Aunque tambin debemos hacer referencia a los usos
cotidianos que tienen no solo dentro de la industria si no fuera de ella, porque
todos en algn momento hemos usado algn motor elctrico para nuestro
beneficio.
Los motores elctricos son mquinas que transforman la energa elctrica en
energa mecnica, su principio se basa en la combinacin de campos magnticos
generados por el paso de corriente elctrica en las bobinas que se encuentran
internamente a esta, su importancia se basa en lo anterior ya que para transformar
esta energa no existe ningn tipo de subproducto que contamine el ambiente.
Esto los hace bsicos en el uso cotidiano para ser utilizados en refrigeradores,
lavadoras, aspiradoras, autos, etc.




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Motores Elctricos
Un motor elctrico es aquel que puede trasformar la energa elctrica en energa
mecnica, estos son mquinas elctricas rotatorias. Algunos de los motores
elctricos son reversibles es decir, transforman la energa mecnica en energa
elctrica.
Los motores son muy utilizados en instalaciones industriales, comerciales y
particulares, adems de funcionar conectados a una red elctrica, estos tambin
pueden funcionar conectados a una batera.
Dependiendo del tipo de corriente utilizada para su alimentacin, se clasifican
en:

Motores
Elctrico
s
Motores
de
corriente
continua
Sin
escobillas
En
serie
De
Derivacin
(Shunt)
Exitacin
compuesta
(Compund)
Motores
de
corriente
alterna
Sncronos Asncronos
Trifsicos
Jaula de
ardilla
De rotor
bobinado
Monofsico
s
Universal
de
induccion
de
repulsion


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Partes del motor
Como todas las mquinas elctricas, un motor elctrico est constituido por un
circuito magntico y dos elctricos, uno colocado en la parte fija (estator) y otro en
la parte mvil (rotor).

El circuito magntico de los motores elctricos de corriente alterna est formado
por chapas magnticas apiladas y aisladas entre s para eliminar el magnetismo
remanente.

El circuito magntico est formado por chapas apiladas en forma de cilindro en
el rotor y en forma de anillo en el estator.

El cilindro se introduce en el interior del anillo y, para que pueda girar libremente,
hay que dotarlo de un entrehierro constante.

El anillo se dota de ranuras en su parte interior para colocar el bobinado inductor
y se envuelve exteriormente por una pieza metlica con soporte llamada carcasa.

El cilindro se adosa al eje del motor y puede estar ranurado en su superficie para


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colocar el bobinado inducido (motores de rotor bobinado) o bien se le incorporan
conductores de gran seccin soldados a anillos del mismo material en los
extremos del cilindro (motores de rotor en cortocircuito) similar a una jaula de
ardilla, de ah que reciban el nombre de rotor de jaula de ardilla.

El eje se apoya en unos rodamientos de acero para evitar rozamientos y se saca
al exterior para transmitir el movimiento, y lleva acoplado un ventilador para
refrigeracin. Los extremos de los bobinados se sacan al exterior y se conectan a
la placa de bornes.


Estator
Constituye la parte fija del motor. El estator es el elemento que opera como base,
permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotacin del motor. El estator
no se mueve mecnicamente, pero si magnticamente. Existen dos tipos de
estatores:


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a) Estator de polos salientes
b) Estator ranurado

Rotor
Constituye la parte mvil del motor. El rotor es el elemento de transferencia
mecnica, ya que de l depende la conversin de energa elctrica a mecnica.
Los rotores, son un conjunto de lminas de acero al silicio que forman un paquete,
y puede ser bsicamente de tres tipos:
a) Rotor ranurado
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla

Bobinado
Tipos de bobinas: Un motor monofsico tiene dos grupos de devanados en el
estator: el primer grupo, se conoce como el devanado principal o devanado de
trabajo; el segundo, se le conoce como devanado auxiliar o de arranque. Estos
dos devanados se conectan en paralelo entre s, el voltaje de lnea se aplica a
ambos al energizar el motor.
Carcasa


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La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material
empleado para su fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo y su
aplicacin. As pues, la carcasa puede ser:
a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible
Base
La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de operacin
del motor, puede ser de dos tipos:
a) Base frontal
b) Base lateral
Caja de Conexiones
Por lo general, en la mayora de los casos los motores elctricos cuentan con caja
de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los
conductores que alimentan al motor, resguardndolos de la operacin mecnica
del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera daarlos.

Cojinetes


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Contribuyen a la ptima operacin de las partes giratorias del motor. Se utilizan
para sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la friccin, lo que contribuye a
lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes pueden dividirse en dos
clases generales:
a) Cojinetes de deslizamiento: Operan basndose en el principio de la pelcula de
aceite, esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre el eje y la
superficie de apoyo.
b) Cojinetes de rodamiento: Se utilizan preferentemente en lugar de los cojinetes
de deslizamiento por varias razones:
Tienen un menor coeficiente de friccin, especialmente en el arranque.
Son compactos en su diseo
Tienen una alta precisin de operacin.
No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.
Se remplazan fcilmente debido a sus tamaos estndares

Clasificacin de los motores elctricos
Motores de Corriente contina
El motor de corriente continua es una mquina que convierte la energa elctrica
en mecnica, provocando un movimiento rotatorio. La corriente continua se refiere
al flujo continuo de carga elctrica a travs de un conductor entre dos puntos de
distinto potencial, que no cambia de sentido con el tiempo.
Estos motores se tambin se conocen como motores lineales. En algunas
modificaciones, ejercen traccin sobre un riel.
El motor de corriente continua se usa en gras que requieran precisin de
movimiento con carga variable, otras aplicaciones son las mquinas herramientas,
mquinas extractoras, elevadores, ferrocarriles, etc.


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Sin escobillas
Los motores elctricos solan tener un colector de delgas o un par de anillos
rozantes. Estos sistemas, que producen rozamiento, disminuyen el rendimiento,
desprenden calor y ruido, requieren mucho mantenimiento y pueden producir
partculas de carbn que manchan el motor de un polvo que, adems, puede ser
conductor.
Los primeros motores sin escobillas fueron los motores de corriente alterna
asncronos. Hoy en da, gracias a la electrnica, se muestran muy ventajosos, ya
que son ms baratos de fabricar, pesan menos y requieren menos mantenimiento,
pero su control era mucho ms complejo. Esta complejidad prcticamente se ha
eliminado con los controles electrnicos.
El inversor debe convertir la corriente alterna en corriente continua, y otra vez en
alterna de otra frecuencia. Otras veces se puede alimentar directamente con
corriente continua, eliminado el primer paso. Por este motivo, estos motores de


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corriente alterna se pueden usar en aplicaciones de corriente continua, con un
rendimiento mucho mayor que un motor de corriente continua con escobillas.
Algunas aplicaciones seran los coches y aviones con radiocontrol, que funcionan
con pilas.
En serie
El motor serie o motor de excitacin en serie, es un tipo de motor elctrico de
corriente continua en el cual el inducido y el devanado inductor o de excitacin van
conectados en serie.
El voltaje aplicado es constante, mientras que el campo de excitacin aumenta
con la carga, puesto que la corriente es la misma corriente de excitacin. El flujo
aumenta en proporcin a la corriente en la armadura, como el flujo crece con la
carga, la velocidad cae a medida que aumenta esa carga.
Motor de derivacin (Shunt)
El motor Shunt o motor de excitacin en paralelo es un motor elctrico de
corriente continua cuyo bobinado inductor principal est conectado en derivacin o
paralelo con el circuito formado por los bobinados inducido e inductor auxiliar.
Al igual que en los dinamos Shunt, las bobinas principales estn constituidas por
muchas espiras y con hilo de poca seccin, por lo que la resistencia del bobinado
inductor principal es muy grande. En el instante del arranque, el par motor que se
desarrolla es menor que el motor serie, (tambin uno de los componentes del
motor de corriente continua). Al disminuir la intensidad absorbida, el rgimen de
giro apenas sufre variacin.
Es el tipo de motor de corriente continua cuya velocidad no disminuye ms que
ligeramente cuando el par aumenta. Los motores de corriente continua en
derivacin son adecuados para aplicaciones en donde se necesita velocidad
constante a cualquier ajuste del control o en los casos en que es necesario un
rango apreciable de velocidades (por medio del control del campo)


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Motor compuesto (Compound)
El motor compuesto tambin es llamado compound, en este caso el devanado de
excitacin tiene una parte de l en serie con el inducido y otra parte en paralelo. El
arrollamiento en serie con el inducido est constituido por pocas espiras de gran
seccin, mientras que el otro est formado por un gran nmero de espiras de
pequea seccin. Permite obtener por tanto un motor con las ventajas del motor
serie, pero sin sus inconvenientes. Sus curvas caractersticas sern intermedias
entre las que se obtienen con excitacin serie y con excitacin en derivacin.
Existen dos tipos de excitacin compuesta. En la llamada compuesta adicional el
sentido de la corriente que recorre los arrollamientos serie y paralelo es el mismo,
por lo que sus efectos se suman, a diferencia de la compuesta diferencial, donde
el sentido de la corriente que recorre los arrollamientos tiene sentido contrario y
por lo tanto los efectos de ambos devanados se restan.

Motores de Corriente alterna
En la actualidad, el motor de corriente alterna es el que ms se utiliza para la
mayor parte de las aplicaciones, debido fundamentalmente a que consiguen un
buen rendimiento, bajo mantenimiento y sencillez, en su construccin, sobre todo
en los motores asncronos.
Motor sncrono
Son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma
frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator. Cuanto mayor es el
par motor mayor es esta diferencia de frecuencias. Este motor tiene la
caracterstica de que su velocidad de giro es directamente proporcional a la
frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta. Es utilizado en aquellos
casos en donde se desea una velocidad constante.


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Se utilizan para convertir potencia elctrica en potencia mecnica de rotacin. A
diferencia de los motores asincrnicos, la puesta en marcha requiere de
maniobras especiales a no ser que se cuente con un sistema automtico de
arranque. Otra particularidad del motor sncrono es que al operar de forma
sobreexcitado consume potencia reactiva y mejora el factor de potencia.
Las mquinas sncronas funcionan tanto como generadores y como motores. En
nuestro medio sus aplicaciones son mnimas y casi siempre estn relacionadas en
la generacin de energa elctrica.

Motor asncrono
Se les llama motores asncronos porque la velocidad de giro del motor no es la
desincronismo, impuesta por la frecuencia de la red.
Hoy en da se puede decir que ms del 80% de los motores elctricos utilizados
en la industria son de este tipo, trabajando en general a velocidad prcticamente
constante. No obstante, y gracias al desarrollo de la electrnica de potencia en los
ltimos aos est aumentando considerablemente la utilizacin de este tipo de
motores a velocidad variable.


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La gran utilizacin de los motores asncronos se debe a las siguientes causas:
fcil construccin, bajo peso, poco volumen, econmico y mantenimiento inferior al
de cualquier otro tipo de motor elctrico.
Trifsicos
Es una mquina elctrica rotativa, capaz de convertir la energa elctrica trifsica
suministrada, en energa mecnica. La energa elctrica trifsica origina campos
magnticos rotativos en el bobinado del estator (o parte fija del motor).
Los motores elctricos trifsicos, se fabrican en las ms diversas potencias, desde
una fraccin de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se los
construye para prcticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz)
normalizadas y muy a menudo, estn equipados para trabajar a dos tensiones
nominales distintas. Se emplean para accionar mquinas-herramienta, bombas,
montacargas, ventiladores, gras, maquinaria elevada, sopladores, etc
Motor de jaula de ardilla
Un motor elctrico con un rotor de jaula de ardilla tambin se llama "motor de jaula
de ardilla". El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y
barras y la rueda de un hmster (ruedas probablemente similares existen para las
ardillas domsticas).
El movimiento relativo entre este campo y la rotacin del rotor induce corriente
elctrica, un flujo en las barras conductoras. Alternadamente estas corrientes que
fluyen longitudinalmente en los conductores reaccionan con el campo magntico
del motor produciendo una fuerza que acta tangente al rotor, dando por resultado
un esfuerzo de torsin para dar vuelta al eje. En efecto, el rotor se lleva alrededor
el campo magntico, pero en un ndice levemente ms lento de la rotacin. La
diferencia en velocidad se llama "deslizamiento" y aumenta con la carga.




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Motor con rotor bobinado
Es un motor que tiene estator igual al de jaula de ardilla y el rotor viene bobinado
en estrella cuyos terminales van conectados a tres anillos colectores rozantes
fijados en el eje del motor. Los anillos colectores se conectan a un control de
velocidad conformado por resistencias rotatorias y hace el oficio de arrancador. La
puesta en marcha se hace en 2, 3,5 tiempos, segn el caso por eliminacin de las
resistencias intercaladas en el circuito del rotor.

Motores monofsicos
Fueron los primeros motores utilizados en la industria. Cuando este tipo de
motores est en operacin, desarrolla un campo magntico rotatorio, pero antes
de que inicie la rotacin, el estator produce un campo estacionario pulsante.
Para producir un campo rotatorio y un par de arranque, se debe tener un
devanado auxiliar desfasado 90 con respecto al devanado principal. Una vez que
el motor ha arrancado, el devanado auxiliar se desconecta del circuito.


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Debido a que un motor de corriente alterna (C.A.) monofsico tiene dificultades
para arrancar, est constituido de dos grupos de devanados: El primer grupo se
conoce como el devanado principal o de trabajo, y el segundo, se le conoce como
devanado auxiliar o de arranque. Los devanados difieren entre s, fsica y
elctricamente. El devanado de trabajo est formado de conductor grueso y tiene
ms espiras que el devanado de arranque.
Universal
Funcionan con c.a. y c.c. y son de fraccin de 1 hp y son usados principalmente
en aparatos electrodomsticos. El inducido es igual al de un motor de c.c. funciona
a la misma velocidad con c.c. o c.a. La velocidad se puede regular por medio de
restatos y bobinas de tomas mltiples devanadas en torno del campo. Como es
un motor serie, la carga siempre debe estar conectada al motor.
El inconveniente de este tipo de motores es su eficiencia, ya que es baja (del
orden del 51%), pero como se utilizan en mquinas de pequea potencia, sta no
se considera importante, adems, su operacin debe ser intermitente, de lo
contrario, ste se quemara. Estos motores son utilizados en taladros, aspiradoras,
licuadoras, etc.

Motores de induccin
Los motores monofsicos de induccin poseen un bobinado nico en el estator.
Este bobinado est devanado generalmente en varias bobinas que se distribuyen
en la periferia del estator, y genera un campo magntico nico alternado a lo largo
del eje de los campos.
Estando inmvil el rotor, las alternancias del campo del estator inducen
corriente en el rotor. Estas corrientes producen a su vez, campos del mismo signo


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que el estator, que tienden a hacerlo girar 180 hasta enfrentarlo con los polos
opuestos. Pero esta fuerza se ejerce a lo largo del eje del rotor y por lo tanto la
fuerza de giro es igual en ambos sentidos y el rotor no se mueve. Si en estas
condiciones, se da al rotor un impulso con la mano, ste se pondr en marcha y
girar en la direccin en que se le dio el impulso. Al ir aumentando la velocidad del
rotor, llega a un punto en que aproximadamente cumple medio giro, es decir, 180
de rotacin, por cada alternancia completa de la corriente que circula por el
estator.
Si las velocidades del campo magntico giratorio y la del rotor son iguales, no
se inducir f.e.m., debido a que no habra movimiento relativo entre los campos
del estator y rotor. Al no haber f.e.m., no existir corriente inducida y por lo tanto
no se inducir el par motor, entonces se hace necesario que el rotor gire a una
velocidad menor que el campo magntico giratorio del estator. Esta diferencia de
velocidad se llama "resbalamiento".
Motores de repulsin
Al conectarse a la corriente monofsica se crea un campo magntico en el estator
y se induce otro campo en el inducido. Si estos dos campos estn
descentralizados una 15 elctricos, entonces, se crea un par de arranque que
hace que el inducido del motor gire, As pues, la aplicacin el principio de que
polos iguales se repelen da al motor su nombre de motor de repulsin.
Para invertir el sentido de rotacin se desplazan las escobillas a unos 15
elctricos del centro de los polos del estator en el sentido contrario al original.



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Conclusiones

El motor elctrico en la actualidad es de gran importancia, ya que debido a sus
usos es de suma importancia no solo para la industria sino tambin para el uso
domstico, en cuando hablamos de la obtencin de la energa mecnica.
Por ltimo llegamos a la conclusin que sin los motores elctricos la vida sera un
poco difcil, ya que en ocasiones se deben hacer trabajos pesados y gracias a la
ayuda de la mecnica estos se facilitan, como antes habamos mencionado no
solo en la industria tambin en el hogar, y esto lo podemos ver a diario con el uso
de la licuadora, lavadora, refrigerador, etc.


















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Bibliografa

Barrientos B. y Alaniz S.A. (febrero 2013) De la brjula al motor elctrico. Historia,
aplicaciones y experimentos sobre la teora electromagntica. D.R. Universidad
Nacional Autnoma de Mxico, Mxico D.F.

Merino J.M. Accionamientos Elctricos, Tomo I y II. CADEM. Motores elctricos.

Motores elctricos (Jim Cox), editorial G.Gili, S.A. de C.V. ao1995 versin en
espaol Mxico Gustavo Gili Argus Books Ltd 199 1993 (original)






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Citas textuales

Bernardino Barrientos Garca y Susana A. Alaniz lvarez, De la brjula al motor
elctrico. Historia, aplicaciones y experimentos sobre la teora electromagntica.
Primera edicin, Mxico D.F, D.R. Universidad Nacional Autnoma de Mxico,
febrero 2013, p.19

Merino J.M. Accionamientos Elctricos, Tomo I y II. CADEM. Motores elctricos.

Motores elctricos (Jim Cox), editorial G.Gili, S.A. de C.V. ao1995 versin en
espaol Mxico Gustavo Gili Argus Books Ltd 199 1993 (original)