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A ECOLOGIA DE UMA RODOVIA: INTERAES

ENTRE OS SERES HUMANOS E A NATUREZA


*Aline Caroline Paes
**Pedro Henrique Radigonda
*** Willian Fernando Liduino

*Aluna do curso de graduao em Engenharia Civil no Centro Universitrio Filadlfia. E-mail:
aline_carolinep92@hotmail.com
**Aluno do curso de graduao em Engenharia Civil no Centro Universitrio Filadlfia. E-mail:
pedro_radigonda@hotmail.com
***Aluno do curso de graduao em Engenharia Civil no Centro Universitrio Filadlfia. E-mail:
willianlayne@hotmail.com

RESUMO
As estradas foram construdas com objetivo principal de facilitar ao homem a execuo suas
atividades, poder ir e vir com mais agilidade, buscando sempre os menores gastos. Porm, sua
implantao causa muitos danos ao meio ambiente, que antes no eram levados em considerao. Elas
podem afetar a atmosfera, o solo, a vegetao, a fauna e as comunidades humanas que esto em sua
proximidade. O efeito imediato a fragmentao das paisagens naturais, que subsequentemente causa
o efeito de borda e o isolamento de. Alm disso, levam ao atropelamento de animais silvestres,
emisso de gases poluentes e facilitam o aumento de focos de incndios. A partir desta grande
demanda de estradas foi nascendo uma preocupao com a fauna e a flora locais. A ecologia de
estradas um segmento da ecologia que estudas as relaes da implantao e manuteno das estradas
na biodiversidade, buscando identificar formas de minimizar tais impactos. Com o desenvolvimento
do pas, a malha viria est em constante manuteno, e com isso aumentam os impactos ambientais,
sejam eles diretos ou indiretos. Quanto maior a densidade de rodovias maior o impacto
biodiversidade. Dessa forma, o crescimento econmico, que implica no aumento da malha viria, um
fator presente em muitos debates.
Palavras-chave: Impactos ambientais; estradas; ecologia de estradas
ABSTRACT
The roads were built with main objective to facilitate the man running their activities, can
come and go more quickly, always seeking to lower expenses. However, its implementation
causes much damage to the environment that werent taken into consideration. They may had
affected the atmosphere, soil, vegetation, wildlife and human communities that are in its
proximity. The immediate effect is the fragmentation of natural landscapes, which
subsequently causes the edge effect and the isolation. In addition, lead to trampling of wild
animals, the greenhouse gas emissions and facilitate the increase in outbreaks of fires. From
this large demand for roads was born a concern with the local fauna and flora. The ecology of
roads is a segment of ecology who studied the relationship of deployment and maintenance of
roads on biodiversity, seeking to identify ways to minimize such impacts. With the
development of the country, the road network is constantly maintained, and with that increase
environmental impacts, whether direct or indirect. The higher the density of roads higher
impact biodiversity. Thus, economic growth, which implies increasing the road network, this
is a factor in many debates.

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Keywords: Environmental impacts; roads; ecology of roads


1. INTRODUO
O termo sustentabilidade remete ao conceito de interao entre todos os elementos da
natureza. Quando observamos os animais, as florestas, os solos, a gua e o ar, percebe-se que eles no
so elementos isolados, pelo contrrio, trabalham juntos para garantir a conservao da vida no
planeta. Quando as aes humanas so incorretas, a natureza como um todo sofre as consequncias
devido desequilbrio causado, havendo vendavais, eroso do solo, assoreamento de rios, enchentes,
desequilbrio climtico, extino de animais e plantas, escassez de gua potvel e aparecimento de
doenas.
A integrao do ser humano com a natureza to importante quanto integrao dos
seres humanos entre si. Quando entendemos que somos parte e no proprietrios da natureza,
iniciamos a caminhada rumo a um mundo mais justo e sustentvel.
Isso tambm se d quando entramos no mbito da edificao de estradas e rodovias, onde
o manejo de solo, a impermeabilizao do solo, e a chegada do fluxo contnuo de veculos traz certo
desequilbrio e desordem na biodiversidade local.
O presente trabalho busca mostrar a interao entre os seres humanos e a natureza,
mostrando os problemas causados e as solues encontradas, proporcionando uma viso mais crtica
do assunto, que hoje tomado como tema de Trabalho de Concluso de Curso, Teses, Ps-Graduao,
entre outros.
2. DESENVOLVIMENTO
De acordo com Lima (2013), a rede de estradas uma das grandes perturbaes para a
fauna, e sua malha vem aumentando devido ao crescimento da populao humana e da integrao do
homem com o meio ambiente.
Segundo Lisboa (2003), o planejamento das primeiras rodovias considerava apenas
aspectos geomtricos e geotcnicos, resultando no mnimo custo para a construo e isso trouxe
muitos efeitos significativos para os ecossistemas em torno das estradas.
A ecologia de estradas um segmento da ecologia que estuda as relaes da implantao
e manuteno de empreendimentos lineares na biodiversidade, tendo uma forte relao com a ecologia

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de paisagem e ecologia de populaes e comunidades. Possivelmente, este seja um dos segmentos da
ecologia com maior insero no contexto social e econmico. As rodovias permitem a ocupao
humana, transporte de bens, atividades de turismo, entre outros benefcios. Porm, com eles vem
associados problemas como: fragmentao e destruio de habitats, diminuio da fauna devido
caa, atropelamentos, etc. Segundo Lima (2013), equilibrar os beneficios e prejuzos causados pela
implementao das estradas um problema para os pases em desenvolvimento, como o Brasil, pois a
construo dessas importante para o desenvolvimento de uma regio. A ecologia de estradas busca
estudar essas relaes e identificar formas de minimizar tais impactos.
A fim de atender as questes sustentveis, antes de definir o traado de uma rodovia ou
estrada deve-se ter como premissa procurar o rgo ambiental licenciador desde os estgios iniciais do
planejamento de proposta, de forma que os estudos sejam iniciados antes de definer a localizao e
traado. A elaborao dos estudos deve ficar a cargo de uma empresa de consultoria ou equipe tcnica
independente, cadastrada junto ao IBAMA. De acordo com o manual de pavimentao do DNIT, Em
consonncia com o disposto na Constituio Federal, a execuo de obras ou de atividades
potencialmente causadoras de significativa degradao do meio ambiente- entre as quais se inclui a
construo/pavimentao de estradas de rodagem com duas pistas ou mais faixas de rolamento
depender da elaborao de Estudo de Impacto Ambiental EIA e respectivo Relatrio de Impacto
Ambiental RIMA, a serem submetidos aprovao do rgo estadual competente, e o IBAMA em
carter supletivo, o licenciamento das atividades modificadoras do meio ambiente.
Segundo a resoluo CONAMA n. 001/86, o EIA Estudo de Impacto Ambiental
dever contemplar os seguintes tpicos:
Diagnstico ambiental da rea de influencia do empreendimento: envolve caracterizar
o meio ambiente antes da obra, utilizando conhecimentos dos componentes ambientais e suas
interaes;
Identificao dos impactos: considera-se o empreendimento com suas alternativas
sobre o meio ambiente;
Previso e mensurao dos impactos: Analisar a amplitude ou magnitude dos impactos
que sero causados.
Interpretao e avaliao dos impactos: estabelece a importncia de cada um dos
impactos em relao aos fatores ambientais afetados;
Definio das medidas mitigadoras e de compensao e do programa de monitorizao
dos impactos;
Comunicao dos resultados: Feito atravs do RIMA Relatrio de Impacto
Ambiental.

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Alguns procedimentos administrativos que devem ser adotados, de acordo com o Decreto
n. 88.351/83, so trs licenas que devem ser requeridas junto ao IBAMA, a Licena prvia (LP),
Licena de Instalao (LI) e a Licena de Operao (LO).
Estes so apenas alguns dos procedimentos para a implantao de uma estrada ou
rodovia, visando preservar o meio ambiente. Outros aspectos que influenciam a construo de uma
estrada, so, o social e econmico.
Lima (2013) afirma que a construo de estradas um dos processos que mais afeta a
dinmica dos processos ecolgicos, alterando o meio fsico, qumico e biolgico. Seus efeitos so
amplificados com a largura da rodovia, a densidade e velocidade do trfego e a paisagem circundante.

2.1) A ECOLOGIA DE ESTRADAS NO CENRIO MUNDIAL
De acordo com Maia (2013), a busca pelo entendimento dos fatores biticos e abiticos
relacionados aos atropelamentos, efeitos marginais e pelo desenvolvimento de medidas de mitigao
dos impactos causados por rodovias vem acontecendo mundialmente h mais de 50 anos. Porm, a
ecologia de estradas somente comeou a se consolidar nas duas ltimas dcadas do sculo XX, devido
a obrigatoriedade de avaliaes dos impactos ambientais causados pela constante ampliao e
atividade da malha viria mundial.
O assunto vem sendo amplamente discutido por meio de congressos, conferncias e
workshops, direcionados exclusivamente ao pblico e pesquisadores interessados em ecologia de
estradas, principalmente nos Estados Unidos, Brasil e pases da Europa.
Maia (2013) afirma ainda que a compreenso dos mecanismos, fatores e respostas
envolvidos na relao entre empreendimento rodovirios e a vida selvage uma ferramenta
fundamental para o desenvolvimento de planos de manejo, conservao e mitigao dos impactos.
2.2) A ECOLOGIA DE ESTRADAS NO CENRIO BRASILEIRO
Segundo Maia (2013), a preocupao dos pesquisadores brasileiros com a ecologia de
estradas recente, datando seu incio na dcada de 80. A partir do ano 2000 a comunidade acadmica
comeou a realmente se interessar e incentivar publicaes cientficas relacionadas ao assunto.
Em comparao com o cenrio mundial, o Brasil conta com poucos estudos, perdendo
para pases como os Estados Unidos, Canad e alguns pases da Europa. A maioria dos estudos so
realizados na regio sul e sudeste do pas, abordando, principalmente, os casos de atropelamentos.

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Foram criados rgos que cuidam exclusivamente de definir por onde a estrada passar, e
quais as responsabilidades do empreendedor em compensar os danos causados pela obra.

2.3) OS IMPACTOS
Os impactos podem ser agudos ou crnicos. Os agudos se referem destruio imediata
de habitat durante a construo destes empreendimentos, e os crnicos so os problemas de longo
prazo. Com a manuteno das rodovias, aumento das pistas e fluxo de veculos, aumentam os
impactos, sejam eles diretos (como atropelamento) ou indiretos (como afugentamento da fauna,
impedindo trocas gnicas). A lista de impactos enorme, alguns deles so: poluio qumica, poluio
sonora, atropelamentos, introduo de espcies exticas, caa, afugentamento, gerando mudana na
estrutura de populaes e comunidades, entre outros.
Segundo Lima (2013), um grande impacto ecolgico das estradas ocorre durante o
processo de implantao, que leva perda de habitat. A implementao de estrada citada como
principal causadora da fragmentao, por divider grandes manchas de habitat. O local de construo
das estradas deve ser analisado, principalmente em reas mais relevantes para a conservao e distante
de fragmentos. Os organismos, principalmente os ssseis e os de baixa movimentao podem ser
dizimados, alm de ferir outros animais que estejam prximos extenso da malha de estradas.
A poluio do ar por partculas e gases, causada pela emisso de fumaa das indstrias e
dos automveis prejudicam sua qualidade. A principal fonte de poluio do ar so as queimadas
utilizadas aps o desmatamento, manejo de pastagens nativas e agricultura. Alm de poluir o ar, as
queimadas reduzem a quantidade de matria orgnica do solo, prejudicando sua fertilidade.
Com a chegada do desenvolvimento pra dentro das matas, a contaminao das guas
superficiais e subterrneas por esgotos domsticos e resduos txicos gerados pelas indstrias e pela
agricultura tambm so fatores considerveis dentro da interao, deixando tambm nas guas o rastro
do desenvolvimento.
O solo outro elemento da natureza afetado. Cada tipo de solo tem aptido diferente, e o
uso inadequado causa sua degradao e a recuperao muito lenta e onerosa. Para manter as
qualidades dos solos necessrio evitar as queimadas, o uso excessivo de mquinas para preparo do
solo, por exemplo. Lima (2013) cita a compactao e reduo de filtrao do solo como impacto.
Durante o processo de nivelamento do terreno, a revegetao da rea e o crescimento de vegatao no
entorno impedido pelo seu corte e uso de herbicidas. O descuido com o solo causa prejuzos ao ar,
gua, aos animais, flora, fauna e aos seres humanos.

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A construo de estradas aumenta o acesso humano e a perturbao em reas remotas
atravs da facilidade de acesso, causando mais encontros entre os animais e as pessoas, causando um
aumento na caa e na pesca, facilitando tambm a explorao e exportao de recursos naturais como
a madeira.
A questo de rpteis e anfbios muito sensvel. Vrios trabalhos em outros pases tm
demonstrado que esses so os grupos mais impactados por rodovias e, no Brasil, os delineamentos
amostrais no consideram esses grupos. Isso faz com que parea que a mortalidade baixa e no
preocupante. Outro ponto que tais grupos no geram um apelo da comunidade em geral, por no ter
uma boa relao com os seres humanos.
2.3.1) ATROPELAMENTOS
Aps o incio de operao das estradas, inicia-se a ocorrncia do impacto mais evidente e
mais estudado no Brasil, os atropelamentos da fauna. Segundo Lima (2013), nas ltimas trs dcadas,
esta causa de mortalidade ultrapassou a caa. As espcies que sofrem maior risco so as que vivem no
entorno.
Lima (2013) aponta, alm do trfego, o padro de paisagem especial, o clima da regio, a
sazonalidade e a topografia da estrada como importantes fatores de influncia na determinao dos
locais e taxas de atropelamento.
2.3.2) EFEITO BARREIRA
O trfego pode tambm repelir os animais das proximidades da estrada, diminuindo os
atropelamentos, e filtrando ou isolando os movimentos de alguns animais. O efeito barreira bloqueia a
recolonizao e criando uma metapopulao. Isto pode aumentar a probabilidade de extino e alterar
genticamente as populaes, reduzindo a diversidade gentica.
2.3.3) ALTERAES NO COMPORTAMENTO ANIMAL
O comportamento dos animais sofre modificaes devido ao atropelamento, o aumento
da caa e a modificao do habitat. Essas modificaes podem ser causadas devido ao aumento de
rudos do trfego. Podem ocorrer alteraes fisiolgicas, aumento do hormnio do estresse,
interferncia na comunicao e at perda de audio.
2.3.4) ALTERAES NO AMBIENTE FSICO E QUMICO
As estradas causam mudanas no ambiente fsico como o escoamento da gua e a
produo de sedimentos que alteram o sistema aqutico. Aps a construo das estradas, a ocorre uma
reduo nas zonas midas do entorno, causando uma diferenciao da drenagem. Devido

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luminosidade, as plantas se desenvolvem com mais rapidez. A temperatura da superfcie da estrada
aumenta a eliminao do calor, atraindo animais como aves e cobras.
Ocorrem tambm mudanas qumicas, devido aos veculos, s estradas, pontes e suas
atividades de manuteno. Metais pesados, sais, molculas orgnicas e oznio podem contaminar o
ambiente e a gua. Estes poluentes so transportados atravs das guas pluviais e podem ser
absorvidos pelo solo e pelas plantas, afetando o fluxo do ecossistema.
Segundo Lima (2013), a suspenso de poluentes ou at nutrientes no ambiente aqutico
pode afetar direta ou indiretamente as respostas dos organismos, e em ambientes terrestres, o
derramamento de compostos qumicos pode atrair animais, facilitando seu atropelamento.
2.2.5) PROPAGAO DE ESPCIES EXTICAS
De acordo com Lima (2013), atravs das mudanas das condies do ambiente, as
espcies que suportam as perturbaes causadas pela implantao da estrada predominam no entorno,
tornando comum a apario de plantas e animais exticos, interferindo na comunidade de animais.
2.3) TCNICAS SUSTENTVEIS
Algumas tcnicas que podem ser adotadas para no degradar o meio ambiente e ao
mesmo tempo atingirem os benefcios socioeconmicos.
Para a rede convencional segue-se:
Utilizao de materiais mais durveis e menos abrasivos (pavimento rgido de
concreto, solos-cimento, materiais reciclados, misturas asflticas especiais)
Controle de carga/eixo
Gesto Ambiental permanente (inclui controle de rudos)
Nanotecnologia aplicada em construo de rodovias.
Exemplo: Estradas-parque: BR-319
Em regies dotadas de ecossistemas com alta impedncia ambiental (reservas legais,
florestais,etc.) com controle de trfego, restries de carga/eixo, horrios de circulao e gesto
ambiental permanente)
Rodovias de acesso:
Pavimentao de baixo custo utilizando materiais regionais (argila calcinada,
tratamento contra-p, solo-cimento)
A denominao Rodovias Verdes envolve a incorporao de conceitos de
Sustentabilidade e Responsabilidade Scio Ambiental no projeto, construo, operao e manuteno ,
alm do empreendimento ser economicamente sustentvel.
Duas tcnicas que tem sido amplamente utilizadas pela CCR Rodonorte so:

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Reciclagem do asfalto: Na reciclagem do pavimento, quando h substituio do asfalto,
ele retirado da rodovia, transformado em p e usado para a composio de uma nova camada,
reinserida no mesmo local de onde foi extrado. De outra forma, ele seria depositado em bota-foras,
com a necessidade do deslocamento de caminhes para transportar esse resduo. Assim tambm se
reduz o uso de novos materiais retirados de jazidas naturais, reduzindo tambm emisses de CO2 para
o transporte.
Asfalto de Borracha: Nesta tcnica so reutilizados milhares de pneus inservveis
triturados na recuperao do asfalto das rodovias. Com ele o material utilizado nas estradas fica mais
resistente e impede que esses resduos sejam queimados ou abandonados diretamente na natureza
Alm de proteger a natureza do descarte de pneus, a qualidade da viagem melhor. Ela aumenta em
conforto, reduzindo o rudo provocado pelo atrito do pneu com o asfalto, o spray de gua dos pneus
durante a chuva e o risco de aquaplanagem,. A cada quilometro de rodovia duplicada usa-se quatro mil
pneus. As vantagens, so propriedades elsticas ao asfalto que impedem a rigidez, trincamento,
deteriorao do pavimento, tornando-o o mais resistente a extremos de temperatura, pois associa a ele
as propriedades dos aditivos e polmeros da borracha, que do durabilidade ao pneu, e enriquecem o
asfalto.

3) CONCLUSO
Ao passo que uma rodovia ou estrada pode superar fronteiras, facilitar o
acesso e agilizar as atividades, esta no deve apenas ter como objetivo atender estas
necessidades, mas deve haver tambm a preocupao em como implant-la no meio ambiente
de uma maneira menos agressiva, que tenha um menor custo, e um grande benefcio para
sociedade.
Os estudos na rea da ecologia de estradas no Brasil tm ampliado recentemente
devido a importncia econmica e ambiental, mas ainda assim conta com pouca produo de
conhecimento na rea, perdendo para pases como os Estados Unidos, Canad e alguns pases
da Europa. As regies sul e sudeste so as que mais realizam estudos, abordando,
principalmente, os casos de atropelamentos. E como a maioria das estradas foi feita antes da
existncia do conhecimento ecolgico, foram construdas em locais imprprios ou sem tomar
os devidos cuidados.
So muitos os desafios, entre eles buscar solues que propiciem a
construo de uma rodovia com conforto e segurana e com o menor impacto ambiental,
aumentando os benefcios para a sociedade como um todo. Envolve muitas questes como

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trabalhar exclusivamente dentro da formalidade ou legalidade, procurar compensar os danos
causados com o desmatamento, por criar reservas e no agir independente dos rgos
competentes. Buscar solues tecnolgicas que reduzem o impacto da construo uso e
operao e manuteno de uma estrada. Faz-se necessrio uma conscientizao de todas as
classes sociais. Mostrando assim que os mtodos sustentveis exigem bastante trabalho.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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LIMA, K. C. B. Impacto de Estradas em Unidades de Conservao do Brasil. Centro
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CRITRIOS DE AVALIAO

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