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13 Congresso Brasileiro de Geologia de Engenharia e Ambiental



PENETRMETROS DINMICOS EM PROJETOS RODOVIRIOS

Thomas Ulf Nilsson
Thomas Nilsson Engenharia Ltda. Salto/ SP



RESUMO: Os projetos de rodovias requerem investigaes que podem chegar at locais de difcil
acesso. Os penetrmetros dinmicos so equipamentos de ensaios geotcnicos teis para
caracterizao estratigrfica, determinao do nvel de gua e da resistncia do solo. So teis
desde a definio detalhada do traado geomtrico at o controle tecnolgico do subleito do
projeto da pavimentao. Fornecem ao projeto de terraplenagem a informao que possibilita
dimensionar altura e inclinao de taludes de corte e de aterro. Os projetos de terraplenagem e de
pavimentao, inclusive o dimensionamento de fundaes, podem ser bem atendidos por diversos
tipos de penetrmetros.


ABSTRACT: The highway design require field operations, sometimes by certain complexity as
team and equipment must be able to get to locals with poor access. The dynamic penetration
apparatus are geotechnical test equipments, useful to characterize the soil layers, groundwater
level and soil resistance. The dynamic probe test can be useful on a multiple range, from the early
design to the compaction control of the sub-grade in the pavement project. Dimensioning of earth
works as excavations and embankments, especially the slope design, is supplied with information
carried out by dynamic probes as well as pavement projects and foundation calculus.

















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1 - INTRODUO


A obra rodoviria linearmente extensa e pode atravessar diferentes tipos de reas, onde esto
presentes lotes com caractersticas variadas. O estudo de reas to diferentes indica a
necessidade da realizao de ensaios e consequentemente relatrios demonstrativos das
caractersticas de solos encontrados.
De modo a minimizar custos, o reconhecimento geotcnico da regio fator relevante na projeo
de obras afinadas com a melhor tcnica e economicamente viveis.
Com a meta de dinamizar os trabalhos de campo o profissional tem como objetivo principal a
escolha de mtodos prticos e rpidos para determinao de resultados confiveis.
O uso de penetrmetros pode favorecer a dinmica da definio estratigrfica dos solos, a
determinao do nvel do lenol fretico, a avaliao das resistncias de ponta e atrito lateral,
alm de serem equipamentos de fcil transporte, operao, locao e aquisio.


2 NECESSIDADES DE ESTUDOS GEOTCNICOS PARA ATENDER PROJETOS
RODOVIRIOS

2.1 Projetos Geomtricos
O Projeto geomtrico desenvolve-se em trs fases; planimtrica, altimtrica e sees transversais.

O projeto planimtrico considera segurana, desapropriaes e topografia conforme o plano
adotado do traado. O estudo geotcnico alerta sobre condies inapropriadas, onde deve
considerar mudana de traado, como solos moles, gerao de taludes ngremes e materiais da
3 categoria.

O projeto altimtrico considera segurana e movimento dos materiais na terraplanagem, desta
forma de importncia econmica investir em sondagens e ensaios geotcnicos.


2.2 Projeto de Terraplenagem

O projeto de terraplenagem ser desenvolvido com base nas informaes e dados obtidos atravs
dos estudos geotcnicos, topogrficos, geomtricos e hidrolgicos. O processo iniciar com o
lanamento dos furos de sondagem no perfil longitudinal, com a respectiva classificao. Sero
apresentadas as sees tpicas dos taludes em solo, seo tpica de corte para talude em rocha,
bermas e solues especiais para aterros, estabilizao de subleito.

2.2.1 Configurao de Taludes.
O processo de clculo de estabilidade do talude precisa ser abastecido por parmetros como;
peso do solo, coeso e ngulo de atrito. difcil instalar equipamentos convencionais em taludes
e as vezes, sondagens nem so solicitadas, ou so feitas poucas em relao heterogeneidade
do solo do local. O solo dos taludes acostuma ser, bastante heterogneo. O clculo da
estabilidade est garantido, no melhor caso, por parmetros obtidos em retro-anlise, ou no pior
caso, por parmetros adotados.


2.2.2 Aterros sobre solos moles.
Quando possvel, o projeto dever evitar, ou, contornar vrzeas e brejos, locais que costumam
apresentar baixo suporte do solo. Caso no possvel, o projeto de terraplenagem dever ampliar
os estudos geotcnicos nos solos moles que a rodovia tem que ultrapassar. As sondagens
devero definir a estratigrafia e o nvel de gua. A espessura do solo mole ser desenhada no
mesmo perfil longitudinal onde consta o greide da rodovia. No basta apenas quantificar,
tambm necessrio apresentar valores qualitativos do solo mole, portanto, sempre necessrio
prosseguir com ensaios geotcnicos. O dimensionamento do aterro sobre o solo mole pode exigir
parmetros que define a compressibilidade do solo em funo de tempo e de carga.

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Adensamento, com ou sem sobrecarga, com ou sem drenos verticais, exigem parmetros que
entreoutros podem ser fornecidos por ensaios de CPT(u),(Cone Penetration Test, undrained),
onde um dos parmetros mais interessantes a poropresso. Ensaios de penetrmetros
dinmicos com torqumetro conseguem fornecer atrito lateral, cuja importncia alm da soluo
mencionada de adensamento, importante em outras solues como reforo do subleito por
compaction grouting, produtos qumicos estabilizantes, eletro-osmose, onde o solo est sendo
ensaiado antes e depois o tratamento, assim conseguindo pr o melhoramento em valores
numricos.


2.2.3 Controle tecnolgico.
As notas tcnicas do projeto devero especificar os procedimentos que viabilizam a execuo e
controle da compactao bem sucedida sob umidade tima. O material para aterros deve ser
ensaiado direto na fonte em jazidas e caixas de emprstimo. Para ser vivel proceder uma
quantidade significante de ensaios para controle, importante ter acesso a mtodos e
equipamentos que representam boa economia e agilidade.


2.3 - Projeto de Pavimentao
O pavimento sendo aplicado acima do subleito acompanha o comportamento mecnico do solo in
situ. Desta forma, o ensaio deve fornecer uma curva tenso/deflexo at a tenso mxima do
projeto, mas tambm, a deteriorao do material sujeito a fadiga dever ser ensaiado com ensaio
tri-axial dinmica para obter a formulao matemtica da reduo do mdulo de elasticidade. Para
obedecer s leis estatsticas, muitos ensaios devero ser feitos no prprio local.
Os ensaios empregados para obteno de uma curva de tenso/deformao (ou deflexo) e
consequentemente um mdulo de elasticidade devem ser aqueles que mais se aproximam do
comportamento funcional do pavimento, o que hoje pode ser atendido por 2 ensaios, um in situ e
um de laboratrio, hoje atendido por ensaio de placa e ensaio dinmico tri-axial.


2.4 OAE (Obras de artes especiais) e Obras complementares
So obras que necessitam fundaes, geralmente profundas, portanto precisam ter ensaios
confiveis que fornecem valores de atrito lateral e resistncia da ponta que as estacas devem
encontrar como suporte atravs do solo.


3 PENETRMETROS DINMICOS

3.1 DPL
3.1.1 - Descrio do equipamento

O DPL NILSSON (Dynamic Probing Light,tipo NILSSON) um equipamento porttil de cravao
dinmica e ensaio de torque, que pode ser operado por 2 pessoas. Uma ponteira de dimetro 35,7
mm e comprimento de 100 mm, com ngulo da ponta de 90, acoplado por hastes de 22 mm de
dimetro est sendo cravada atravs de um martelo de 10 kg, que sobe e desce 50 cm em volta
de uma guia, em cada livre ao batente conectado ltima haste. As caractersticas geomtricas e
o peso do conjunto das hastes, martelo, batente e ponteira so especificados por normas, entre
outras a norma alem DIN 4094 (Deutsche Industrienorm 4094). Para melhor manter o
equipamento em prumo existe uma plataforma niveladora. A versatilidade do DPL possibilita fazer
uma grande quantidade de furos em pouco tempo. A instalao de um novo furo extremamente
fcil (Nilsson T).

3.1.2 - Execuo
Os ensaios devero ser iniciados por um pr-furo de dimetro15 cm a uma profundidade de 30
cm. inserida uma haste, com a ponteira montada, na plataforma niveladora, colocando logo em
seguida este conjunto no furo, com a ponteira direcionada em prumo vertical ao solo. Aps o

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posicionamento adequado de uma haste com a ponteira montada, a plataforma e a haste so
niveladas. Com a ajuda de dois operrios, parte-se para a execuo, parafusando o conjunto
batente/guia na haste. O martelo inserido na guia e encostado no coxim. O martelo levantado
e deixado cair livremente 50 cm, esse procedimento repetido enquanto as hastes descem, at
que a parte inferior do batente esteja a 10 cm da plataforma niveladora cilndrica. A quantidade de
golpes necessria para a penetrao de cada 10 cm de haste, N
10
, registrada na planilha de
campo. Uma vez, a cada metro, o ensaio de torqumetro feito.

3.1.3 - Resultado
O boletim de ensaio apresenta, tabelado e em grfico, os nmeros de golpes, N
10
, para descer 10
cm em seqncia e os momentos de torque mximos e residuais. Em dois outros grficos
constam os valores, q
d
, a resistncia da ponta e f
s
, o atrito lateral. Finalmente, h uma
classificao do solo. Pelo grfico, pelo quociente f
mx
/q, identifica-se facilmente o comportamento
do solo, onde ser deduzida uma aproximao boa a estratigrafia. Na retirada das hastes
identifica-se o nvel de gua. No usando gua no procedimento de sondagem garante que seu
eventual aparecimento identifica a posio imediata da gua do lenol fretico.



Fig. 1: Boletim de ensaio por penetrao com DPL NILSSON.



CLIENTE: CONT: REG:
LOCAL: DATA: CONE :
POSIO: COTA: Nvel de gua: 4,10
z (m) N10 qd z (m) N10 qd z (m) N10 qd
0,1 h 5,1 6 h 10,1 25 h
0,2 f/qd 5,2 6 f/qd 10,2 23 f/qd
0,3 5,3 9 10,3 24
0,4 5,4 8 10,4 22
0,5 1 5,5 8 10,5 24
0,6 2 5,6 9 10,6 28
0,7 1 5,7 9 10,7 23
0,8 2 5,8 9 10,8 23
0,9 2 5,9 11 10,9 22
1 1 0,42 6 12 1,30 11 24 3,47
M(mx) 2,0 0,01 M(mx) 12,0 0,12 M(mx) 26,0 0,32
M(res) 0,5 3% M(res) 8,0 6% M(res) 16,0 4%
1,1 2 6,1 20 11,1 34
1,2 6 6,2 23 11,2 30
1,3 4 6,3 23 11,3 37
1,4 4 6,4 20 11,4 39
1,5 2 6,5 20 11,5 26
1,6 2 6,6 23 11,6 24
1,7 1 6,7 19 11,7 42
1,8 2 6,8 19 11,8 37
1,9 4 6,9 17 11,9 34
2 4 0,84 7 17 3,35 12 28 4,51
M(mx) 4,0 0,02 M(mx) 16,0 0,17 M(mx) 28,0 0,37
M(res) 1,0 3% M(res) 10,0 3% M(res) 26,0 3%
2,1 5 7,1 21 12,1
2,2 7 7,2 21 12,2
2,3 7 7,3 16 12,3
2,4 8 7,4 18 12,4
2,5 9 7,5 19 12,5
2,6 10 7,6 17 12,6
2,7 2 7,7 18 12,7
2,8 4 7,8 18 12,8
2,9 5 7,9 19 12,9
3 4 1,53 8 18 3,02 13 0,00
M(mx) 8,0 0,03 M(mx) 11,0 0,22 M(mx) 0,37
M(res) 4,0 4% M(res) 6,0 2% M(res) #DIV/0!
3,1 3 8,1 14 13,1
3,2 3 8,2 13 13,2
3,3 5 8,3 13 13,3
3,4 2 8,4 12 13,4
3,5 2 8,5 15 13,5
3,6 3 8,6 15 13,6
3,7 6 8,7 15 13,7
3,8 6 8,8 17 13,8
3,9 3 8,9 18 13,9
4 3 0,53 9 23 2,31 14 0,00
M(mx) 7,0 0,06 M(mx) 14,0 0,27 M(mx) 0,37
M(res) 4,0 9% M(res) 12,0 3% M(res) #DIV/0!
4,1 3 9,1 24 14,1
4,2 3 9,2 28 14,2
4,3 4 9,3 21 14,3
4,4 3 9,4 23 14,4
4,5 3 9,5 26 14,5
4,6 4 9,6 26 14,6
4,7 4 9,7 22 14,7
4,8 6 9,8 18 14,8
4,9 6 9,9 19 14,9
5 6 0,56 10 20 3,46 15 0,00
M(mx) 9,0 0,09 M(mx) 12,0 0,32 M(mx) 0,37
M(res) 6,0 10% M(res) 10,0 2% M(res) #DIV/0!
h
0,00 3,00 1%
3,00 6,00 3%
6,00 9,00 5%
9,00 12,00 5%
12,00 15,00
ENSAIO DE PENETRAO COM DPL NILSSON NILSSON NILSSON NILSSON
193/02
01/12/02

F1
10 cm 90
xxx
R. Humberto de Campos/ R Rolf Gugisch
Conforme croquis
M(res) = Momento de torque residual (Nm) qd = Resistncia da ponteira (MPa) M(max) = Momento de torque mximo (Nm)
LEGENDA: z = profundidade (m) N10 = golpes necessrios para cravao de 10 cm h = hastes em pleno contato c/ o solo (m)
PROF. (m) DESCRIO TACTIL VISUAL DE CAMPO
Argila siltosa amarela
3,00 - 4,00 Argila siltosa amarela / 4,00 - 6,00 Argila siltosa variegada
Argila siltosa variegada
Argila siltosa amarela
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
N
10
P
R
O
F
(m)
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
02
0
4
0
6
0
8
0
1
0
0
f - Atrito lateral, kPa
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
0 1 2 3 4 5 6
qd - Res. de ponta, MPa

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3.2 DCP

3.2.1 - Descrio do equipamento
O DCP, Dynamic Cone Penetrometer, tambm chamado Cone Sul Africano, projetado para
ensaios em camadas de pavimento, para uso de profundidade mxima at 1600 mm. No ensaio
padro TRL (autoridade britnica), o ensaio feito at 700 mm. A resistncia do solo e a rea de
uso restrita ao pavimento so os principais limitadores. A parte dianteira do equipamento avana
atravs o cone de 20 mm com ngulo 60, maior em dimetro do que as hastes, para garantir que
os valores da resistncia do ensaio sejam unicamente determinados pela ponteira. A energia de
cravao abastecida por martelo peas de 4,6kg (simples) ou completado com mais 3,4kg
(duplo) levado a cada livre. Manualmente erguido a 575 mm acima do batente e livremente
soltado. Geralmente usa-se o conjunto duplo em subleitos de resistncia mdia a rija (Ireland,
H.O) (Costa Jr.,H. & Montanhini, L.R.A).


3.2.2 - Execuo
O martelo erguido 575 mm e soltado repetidamente enquanto as hastes descem. Na planilha de
campo anotada a quantidade de golpes N
25
necessrios para a penetrao da haste em
segmento de 25 mm. A velocidade dos golpes no deve ultrapassar 30 golpes por minuto, nem
deve ser menos que 5 golpes por minuto.

3.2.3 - Resultado
DPI, em alguns literaturas definido como DN, a sigla para Dynamic Penetration ndex, o ndice
de Penetrao . a distncia que a ponteira desce por golpe, (mm/golpe).

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Fig. 2 - Boletim de ensaio de cone de penetrao dinmica DCP.


3.3 Outros penetrmetros dinmicos
Existem, com o mesmo design da ponteira, mas em maior escala e com maior energia de
cravao, os ensaios DPM, DPH, e DPSH (Dynamic Probing Medium, Heavy e Super Heavy).
Eles tm maior peso e necessitam ser mecanizados para efetuar a execuo (Cestari F). O uso
no Brasil at agora muito pouco. Eventualmente, podero ganhar espao em projetos de
fundao profunda e investigao geotcnica de cortes mais profundos que 12m.



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3.4 Penetrmetros estticos
O presente trabalho trata de penetrmetros dinmicos, mas importante ao menos comentar
sobre uma outra linha de equipamentos. Os penetrmetros estticos, CPT, CPT(u), Cone
Penetration Test, Deep Sounding no caso do complementar u (undrained, no drenado)
com possibilidade de medir a poropresso, so ensaios que j existem no pais h longa data e at
serviram para elaborar mtodos de dimensionamento de fundao profunda (Decourt, Quaresma).
Em termos de capacidade de fornecimento de parmetros teis e de qualidade e controle
automatizado, so entre os melhores que o mercado pode fornecer. Infelizmente, no ganharam a
popularidade que merecem, por motivos que so mais culturais e sociais do que econmicos ou
tcnicos. Com as fortes mudanas scio-econmicas do pas, possvel que o mercado logo
solicite uma presena forte destes mtodos mais sofisticados.


4 UTILIZAES DE PENETRMETROS NOS ESTUDOS PARA PROJETOS EM RODOVIAS

Na etapa do projeto bsico, quando ainda no est determinado o traado, critrios importantes
para poder fornecer estudos que servem como base de deciso, so acessibilidade nestes locais,
frequentemente com mata virgem, e possibilidade de se fazer a maior quantidade de sondagens
no menor tempo possvel, garantindo ainda, uma boa qualidade da investigao.

Os projetos de terraplenagem trabalham com corte e aterros e definio de inclinao de taludes e
suporte de aterros sobre solos moles. Nestes casos, a resistncia ao cisalhamento fundamental
conhecer. Entre a ponteira do DPL e o solo, o atrito lateral obtido atravs giro lento por
torqumetro. O atrito lateral entre a ponteira metlica e o solo menor que a resistncia ao
cisalhamento do solo. O valor f (atrito lateral entre solo e ponteira) satisfaz com segurana o valor
de resistncia ao cisalhamento do solo. Assim, valores conservadores para coeso e ngulo de
atrito podero ser obtidos. Pesquisas recentes estudam a diferena de performance entre
ponteiras de ao e ponteiras de concreto. O resultado obtido para o atrito lateral parece, alm do
solo, depender da escolha do material da ponteira. As peas de ao nos equipamentos de
sondagem oferecem menor atrito, comparadas com peas de concreto. Se o solo composto por
mais que 40% de argila, pode ser considerado coesivo, c > f. Se h mais que 75% de areia, o solo
granular com o ngulo de atrito dominante. Se o solo saturado, coeso e principalmente
ngulo de atrito diminuem consideravelmente. Pode-se utilizar a frmula do Mohr para determinar
o ngulo de atrito e respectivamente a coeso, seno, entrar nos clculos diretamente com o valor
da resistncia ao cisalhamento. Durante a cravao, o DPL detecta a alterao de resistncia
entre camadas, que junto com a interpretao da estratigrafia fornece uma idia do peso do solo.
Salienta-se que o lenol fretico detectado sem interferncias do procedimento, pois a cravao
do DPL no faz uso de gua (Nilsson T).


Em projetos de pavimentao, na prtica, oramento e prazo obriga o mercado aceitar
aproximaes. Nos modelos mais simples, o material est considerado linear-elstico, e o mdulo
de elasticidade estimado atravs um ensaio que fornece um valor absoluto, muitas vezes obtido
de correlaes ou empirismo. O ensaio de CBR, (California Bearing Ratio), um ensaio de
puncionamento, alm do que aceite, at consagrado. O puncionamento efetuado mediante um
pisto rijo de 2 (50,8 mm) que atua sobre a amostra confinada em um cilindro com dimetro de
150 mm e altura de 175 mm. A distribuio das tenses do pisto sobre a amostra gera uma curva
de tenses com grandes diferenas, operando na periferia da base do pisto tenses superiores
s do centro da amostra.
Do aspecto tcnico, caso aceite um ensaio como CBR, porque no aceitar DCP? Ou Panda,
Soil Stiffness Gauge, Clegg Hammer ou DPL?
Do aspecto comercial, no haver dvidas que o DCP est uma opo interessante. Um ensaio
de CBR exige todos os cuidados de retirada de amostra, transporte para laboratrio,
procedimentos de manipulao e compactao, que leva a um tempo de ao menos 5 dias para
conseguir um resultado. Observar que DCP est porttil e j fornece o resultado em 10 minutos.

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5 - CONCLUSES

Para obras de maior porte, importante poder ampliar a opo de ensaios. Quando utiliza SPT no
dimensionamento pode mesmo verificar as correlaes entre DPL e SPT (Nilsson T,
Comparaes entre DPL NILSSON e SPT). Observe-se que possvel, mas no necessrio fazer
a transformao de DPL a SPT. Procedimento similar e observao paralela valem para a relao
entre o ensaio CBR e o ensaio DCP.

Os penetrmetros dinmicos portteis so geis e prticos em projetos rodovirios. Existem no
pas h vrias dcadas, h uma experincia documentada e cada dia esto entrando em novos
projetos. Os projetos de terraplenagem, pavimentao e fundao so bem atendidos por
penetrmetros.

Entre os dois tipos de penetrmetros dinmicos que o artigo descreve, DPL e DCP, o DPL
NILSSON um equipamento de ensaio para penetrao do solo, habilitado a fornecer os
parmetros de resistncia da ponta e atrito lateral, estratigrafia e nvel de gua.Pode ser levado a
locais de acesso extremamente difcil e atinge a profundidade de 12 m. Tem alta produtividade,
sendo uma mdia de 50 m por dia e por equipamento. Pode ser transportado por veculo de
passeio. um equipamento ecologicamente amigvel, pois durante a operao no usa
combustvel ou eletricidade e no emite nenhum tipo de poluente. O menor penetrmetro de
todos, o DCP, atende muito bem projetos de pavimentao e controle tecnolgico de
terraplenagem. Todos os mtodos aqui apresentados tm uma vasta experincia internacional e
so padronizadas por normas nacionais e internacionais, a destacar a Norma alem DIN e a
Norma inglesa TRL.

Os ensaios geotcnicos por penetrmetros dinmicos podero ser utilizados em outros tipos de
obras lineares alm de rodovias, como ferrovias, dutos e linhas de transmisso.


REFERNCIAS

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Cunha, R, Nilsson. T. (2004) Advantages and equations for pile design in Brazil via DPL tests, ICS
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