SISTEMA BI-COMBUSTVEL DIESEL & GS

BI-COMBUSTVEL A COMBUSTO SIMULTNEA DE DOIS COMBUSTVEIS

Com a instalao do sistema, o motor do grupo gerador capaz de operar com uma mistura de leo diesel e GS, que pode
chegar a 20% diesel e 0% g!s e na mdia algo em torno de "#% diesel e $#% g!s% &sto depende de 'atores como a qualidade do
g!s (g!s natural, )iometano, S*ngas, G+,-, modelo de motor e aplicao%
IMPORTANTE:
. /rasil esta se tornando auto0su'iciente na produo do G!s 1atural o que est! proporcionando uma maior
disponi)ilidade deste tipo de com)ust23el com uma crescente e constante reduo nos preos para sua utilizao4
5 reduo dos n23eis de en6o're presentes no leo diesel est! 'orando uma alta nos seus preos com conseq7ente
reduo nos su)s2dios o'erecidos%
8ependendo do tipo de aplicao e do modelo do grupo gerador a utilizao do sistema poder! proporcionar uma
reduo dos custos operacionais em torno de 9"%, proporcionando um r!pido dos in3estimentos%
5 tecnologia de con3erso 'oi conce)ida para permitir a adequao de motores a diesel sem a necessidade de alterar ou
modi'icar o motor, pois todos componentes do sistema so montados e6ternamente e no e6igem modi'icao do motor
ou alterao de qualquer par:metro critico do motor%
Sistema dispon23el para pot;ncias de <00 => a $000 =>
5rmazenagem e ?lu6o de cai6a para aquisio do com)ust23el@ no caso do g!s natural, no h! necessidade de espaos
para armazenamento, e o pagamento so)re o g!s consumido%
Como fu!"o#$
1o poss23el utilizar <00% de g!s, pois motores a g!s utilizam 3elas e um sistema de ignio para 'acilitar a com)usto da
mistura ar0g!s, pois a temperatura de ignio do g!s muito ele3ada (cerca de A00 graus Celsius-%
. curso de compresso do motor diesel no consegue gerar 5 temperatura necess!ria para ignio de g!s a <00%%
1o sistema o diesel assume esta 'uno, ou seBa, a de produzir o in2cio da com)usto do g!s, que o com)ust23el principal, e a
partir deste ponto comea a ocorrer uma su)stituio gradati3a de leo 8iesel por GS, aumentando o rendimento da com)usto
at os n23eis considerados seguros para a aplicao%
Po% &u' u(")"*#%$
5lm da questo do custo, e6iste um 'ator muito importante representado pela necessidade que o /rasil tem em reduzir as
emissCes dos gases de e'eito estu'a, onde grande parte gerada pelos motores a com)usto onde os motores a diesel
representam a maior preocupao%
L'+",)#-.o Am/"'(#)0
5s grandes cidades B! esto implantando em seu cdigo de postura am)iental leis que regulamentam os limites de emissCes para
os grupos geradores a diesel%
&sto tem le3ado os usu!rios a um tipo de pro)lema ao qual no esta3am acostumados, ou seBa, reduzir as emissCes dos seus
grupos geradores de energia eltrica so) a pena de perderem a licena am)iental para 'uncionamento%
5s soluCes para reduo de emissCes passam pelas seguintes opCes@
<% Droca do motor diesel por outro motor diesel com as tecnologias para atender a norma EFG. #4
2% Droca do grupo gerador a diesel por outro modelo com com)ust23el menos poluente (g!s, !lcool, etc%-4
"% &nstalao de o6icatalisadores para reduo das emissCes H alto custo de aquisio e manuteno e no reduzem os
custos operacionais4
9% &nstalao do sistema I/i0Com)ust23elI, cuBa aplicao se torna e6tremamente 3i!3el em 'uno da reduo dos custos
operacionais e reduo nas emissCes dos gases poluentes e r!pido retorno dos in3estimentos%
C#%#!('%1,("!#, 2%"!"2#",:
<% Jodelos dispon23eis para aplicaCes que 3ariam de <00 => a $000 =>4
2% ,ermite ao usu!rio a 'le6i)ilidade da escolha entre o diesel e o dieselKg!s le3ando em considerao preo ou
disponi)ilidade de com)ust23el, entre outras consideraCes operacionais4
"% . sistema mantm o desempenho do motor to )om quanto os motores a <00% diesel em 'atores como e'ici;ncia,
esta)ilidade e capacidade de 'ora4
9% 5 mistura gradual dos com)ust23eis impercept23el no interrompendo o 'uncionamento do motor4
#% . sistema mantm os n23eis de carga entre os limites do motor, e nas operaCes acima do limite de carga programado, o
motor automaticamente colocado no modo <00% diesel, e3itando assim a necessidade de reduzir a capacidade do
motor4
$% . sistema utiliza controle eletrLnico e de monitorao que mapeia par:metros indispens!3eis no motor e ati3a ou
desati3a o modo g!s de acordo com limites programados, alterando automaticamente o n23el de mistura do g!s para
aper'eioar o desempenho em qualquer n23el de carga