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PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO PARAN

ESCOLA POLITCNICA
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL


EQUIPE: 2
ANDRESSA BITENCOURT DI MARIO
GUILHERME DELLAI PIZAIA
IVAN DE MELO BARROS
LUCAS MILEKE SCUCATO
RAFAEL RENNAN BRAGA BATISTA
RENAN MARQUES AGUIAR







TP 02 DEFEITOS EM VIAS PERMANENTES












CURITIBA
2012

EQUIPE: 2
ANDRESSA BITENCOURT DI MARIO
GUILHERME DELLAI PIZAIA
IVAN DE MELO BARROS
LUCAS MILEKE SCUCATO
RAFAEL RENNAN BRAGA BATISTA
RENAN MARQUES AGUIAR











TP 02 DEFEITOS EM VIAS PERMENENTES
Trabalho apresentado ao Programa de
Aprendizagem do Curso de Engenharia
Civil, da Escola Politcnica, da Pontifcia
Universidade Catlica do Paran, como
requisito de obteno de nota parcial.

Orientador: Prof. Lucas Bach Adada








CURITIBA
2012

RESUMO

O presente trabalho tratar de diversas patologias, que podem ser de origem natural
ou por esforos demasiados. O que se estuda conforme a observao do defeito
constatado, que para cada lugar, o material empregado, poder surgir uma
patologia diferente, que necessrio um estudo a fundo para constatar qual pode
ser a melhor soluo. Portanto, foi aplicada a seguinte metodologia para expor os
principais defeitos em vias permanentes: caracterizao do defeito, natureza do
defeito, causa do defeito e possveis solues do defeito. Os resultados obtidos so
em relao a qual soluo melhor, sendo ela proposta antes de qualquer defeito
ser evidenciado, ou aps a constatao da necessidade algum tratamento
especifico. Em alguns casos, algumas medidas acabam se tornando inviveis na
implantao das vias, mas o ideal verificar se o gasto em longo prazo acabar
facilitando a administrao e utilizao da via, porque caso contrrio todo o circulo
de vida da via acabar se estendendo demais, e posteriormente ser necessrio
gastar novamente para corrigir a situao encontrada.

Palavras-chave: Defeitos, vias, solues.

















LISTA DE ILUSTRAES

Figura 1 Dormente apodrecido, distrito de Engenheiro Schmitt So Paulo ............ 9
Figura 2 Excesso de furos para fixao das placas de apoio ................................ 10
Figura 3 Fratura em dormente de madeira ............................................................. 12
Figura 4 Dormente fraturado .................................................................................. 13
Figura 5 Corroso na parte inferior do dormente ................................................... 14
Figura 6 Vegetao crescendo de forma desordenada .......................................... 16
Figura 7 Queima por Patinao .............................................................................. 17
Figura 8 Corroso .................................................................................................. 18
Figura 9 Flambagem em uma via frrea ................................................................ 19
Figura 10 Dispositivo Anti-Flambagem. .................................................................. 20
Figura 11 Dispositivo Anti-Flambagem instalado na linha frrea. ........................... 21
Figura 12 Junta Laqueada...................................................................................... 22
Figura 13 Junta Isolante ......................................................................................... 24
Figura 14 Deslocamento de dormentes com arrastamento dos trilhos. ................. 25
Figura 15 Esquemtico de alargamento da bitola .................................................. 28
Figura 16 Esquemtico de estreitamento da bitola ................................................. 30
Figura 17 Ao do carregamento da via ................................................................ 31
Figura 18 Ilustrao de Desalinhamento ................................................................ 32
Figura 19 Desnivelamento Longitudinal da via. ...................................................... 33
Figura 20 Desnivelamento transversal da via......................................................... 34













SUMRIO

1 INTRODUO ........................................................................................................ 8
2 PRINCIPAIS DEFEITOS APRESENTADOS EM DORMENTES ............................ 9
2.1 APODRECIMENTO DORMENTES DE MADEIRA ............................................ 9
2.1.1 Natureza do Defeito ........................................................................................ 9
2.1.2 Causa do Defeito ............................................................................................ 9
2.1.3 Solues para o defeito ................................................................................. 9
2.2 EXCESSO DE FURAO - DORMENTES DE MADEIRA ................................. 10
2.2.1 Natureza do Defeito ...................................................................................... 10
2.2.2 Causa do Defeito .......................................................................................... 11
2.2.3 Solues para o defeito ............................................................................... 11
2.3 FRATURA - DORMENTES DE MADEIRA .......................................................... 12
2.3.1 Natureza do Defeito ...................................................................................... 12
2.3.2 Causa do Defeito .......................................................................................... 12
2.3.3 Solues para o defeito ............................................................................... 12
2.4 FRATURA - DORMENTES DE CONCRETO ...................................................... 13
2.4.1 Natureza do Defeito ...................................................................................... 13
2.4.2 Causa do Defeito .......................................................................................... 13
2.4.3 Solues para o defeito ............................................................................... 14
2.5 CORROSO - DORMENTES DE AO .............................................................. 14
2.5.1 Natureza do Defeito ...................................................................................... 14
2.5.2 Causa do Defeito .......................................................................................... 15
2.5.3 Solues para o defeito ............................................................................... 15
3 PRINCIPAIS DEFEITOS APRESENTADOS NA VIA PROPRIAMENTE DITA .... 16
3.1 CRESCIMENTO DE VEGETAO .................................................................... 16
3.1.1 Natureza do Defeito ...................................................................................... 16
3.1.2 Causa do Defeito .......................................................................................... 16
3.1.3 Solues para o defeito ............................................................................... 16
3.2 QUEIMA POR PATINAO E AUTOTMPERA SUPERFICIAL ....................... 17
3.2.1 Natureza do Defeito ...................................................................................... 17
3.2.2 Causa do Defeito .......................................................................................... 18
3.2.3 Solues para o Defeito ............................................................................... 18
3.3 CORROSO ....................................................................................................... 18

3.3.1 Natureza do Defeito ...................................................................................... 18
3.3.2 Causa do Defeito .......................................................................................... 19
3.3.3 Solues para o Defeito ............................................................................... 19
3.4 FLAMBAGEM DA VIA ......................................................................................... 19
3.4.1 Natureza do defeito....................................................................................... 19
3.4.2 Causas do defeito ......................................................................................... 20
3.4.3 Solues para o defeito ............................................................................... 20
4 PRINCIPAIS DEFEITOS APRESENTADOS EM JUNTAS .................................. 22
4.1 JUNTA LAQUEADA ............................................................................................ 22
4.1.1 Natureza do Defeito ...................................................................................... 22
4.1.2 Causa do Defeito .......................................................................................... 22
4.1.3 Solues para o Defeito ............................................................................... 22
4.2 JUNTA TOPADA ................................................................................................. 23
4.2.1 Natureza do Defeito ...................................................................................... 23
4.2.2 Causa do Defeito .......................................................................................... 23
4.2.3 Solues para o Defeito ............................................................................... 23
4.3 JUNTA ISOLANTE .............................................................................................. 24
4.3.1 Natureza do Defeito ...................................................................................... 24
4.3.2 Causa do Defeito .......................................................................................... 24
4.3.3 Solues para o Defeito ............................................................................... 25
4.4 ARRASTAMENTO DE TRILHOS ........................................................................ 25
4.4.1 Natureza do defeito....................................................................................... 25
4.4.2 Causas do defeito ......................................................................................... 26
4.4.3 Solues para o defeito ............................................................................... 26
4.5 VAZIO EM TRILHOS .......................................................................................... 26
4.5.1 Natureza do Defeito ...................................................................................... 27
4.5.2 Causa do Defeito .......................................................................................... 27
4.5.3 Solues para o defeito ............................................................................... 27
5 DEFEITOS DE BITOLA ........................................................................................ 28
5.1 ALARGAMENTO DA BITOLA ............................................................................. 28
5.1.1 Natureza do Defeito ...................................................................................... 29
5.1.2 Causa do Defeito .......................................................................................... 29
5.1.3 Solues para o defeito ............................................................................... 29
5.2 ESTREITAMENTO DA BITOLA .......................................................................... 30

5.2.1 Natureza do Defeito ...................................................................................... 30
5.2.2 Causa do Defeito .......................................................................................... 30
5.2.3 Solues para o defeito ............................................................................... 30
5.3 GWR ................................................................................................................... 31
5.4 DESALINHAMENTO ........................................................................................... 31
5.4.1 Natureza do defeito....................................................................................... 32
5.4.2 Causa do defeito ........................................................................................... 32
5.4.3 Solues para o defeito ............................................................................... 32
6 PRINCIPAIS DEFEITOS NOS PARMETROS GEOMTRICOS ........................ 33
6.1 DESNIVELAMENTO LONGITUDINAL................................................................ 33
6.1.1 Natureza do Defeito ...................................................................................... 33
6.1.2 Causa do Defeito .......................................................................................... 33
6.1.3 Solues para o defeito ............................................................................... 34
6.2 DESNIVELAMENTO TRANSVERSAL ................................................................ 34
6.2.1 Natureza do Defeito ...................................................................................... 34
6.2.2 Causa do Defeito .......................................................................................... 34
6.2.3 Solues para o defeito ............................................................................... 35
7 REFERNCIAS .................................................................................................... 36
















1 INTRODUO

A superestrutura viria a parte da via permanente que recebe os impactos
diretos da carga, cujos principais elementos constitutivos so os trilhos, dormentes e
o lastro, que esto sujeitos s aes de degradao provocada pela circulao dos
veculos e de deteriorao por ataque do meio ambiente.
A superestrutura deve cumprir duas funes: constituir a superfcie de
rolamento para as rodas dos veculos ferrovirios, servindo como guia, alm de
transmitir os esforos decorrentes do movimento desses veculos para a
infraestrutura viria, sendo o trilho o elemento responsvel por cumprir estas duas
funes, alm de ser parte integrante do sistema de transporte ferrovirio, composto
de veculo e via. Segundo Rives; Pita e Puente (1977), o trilho, fundamento da via,
o elemento ativo da estrutura ferroviria e est submetido a diversas aes
procedentes do material rodante. O contato roda-trilho pode produzir desgastes e
fazer surgir defeitos que afetem sua regular utilizao.
Outros defeitos encontrados so os desvios dos parmetros geomtricos da
superestrutura da via permanente so influenciados principalmente pela frequncia
de uso, pela velocidade dos trens, pelo volume de carga bruta transportada, pela
estabilidade da super e infraestrutura ou ainda pelo fato de a via estar apoiada sobre
uma camada de lastro que est sujeita a deslocamentos em todas as direes.
9

2 PRINCIPAIS DEFEITOS APRESENTADOS EM DORMENTES
2.1 APODRECIMENTO DORMENTES DE MADEIRA
Figura 1 Dormente apodrecido, distrito de Engenheiro Schmitt So Paulo

Fonte: Diarioweb, 2009.
2.1.1 Natureza do Defeito
O apodrecimento dos dormentes causado de forma funcional e estrutural.

2.1.2 Causa do Defeito
A exposio a intempries acelera o apodrecimento dos dormentes de
madeira, diminuindo sua resistncia e em casos extremos prejudicando a fixao
das placas de apoio, consequentemente prejudicando a fixao dos trilhos.
O corte da madeira feito em pocas erradas facilita a entrada de gua no
dormente, acarretando o apodrecimento.
A contaminao do lastro tambm pode causar apodrecimento do dormente.
2.1.3 Solues para o defeito
Tratamento qumico antes da instalao do dormente.
O corte da madeira para o dormente deve ocorrer em pocas propcias
preferencialmente durante o inverno, em pocas de grande atividade vegetal
10

(primavera) a madeira ser torna menos densa pelo excesso de seiva facilitando aps
seu corte o apodrecimento (Neto, 2011).
O dormente deve ser tratado atravs de impregnao em autoclave com
preservativo adequado, visando a aumentar a durabilidade da madeira quanto
deteriorao causada por ao de agentes biolgicos, preservando-a do ataque de
fungos e insetos.
Deve-se assegurar que a aplicao do preservativo atinja, integralmente, as
pores permeveis (alburno ou cerne), em qualquer ponto do dormente.
O dormente deve ser fornecido livre de exsudao ou resduos na sua
superfcie (Valec, 2012).

2.2 EXCESSO DE FURAO - DORMENTES DE MADEIRA

Figura 2 Excesso de furos para fixao das placas de apoio

Fonte: VALE, 2009.

2.2.1 Natureza do Defeito
O excesso de furao nos dormentes causado de forma funcional.

11

2.2.2 Causa do Defeito
A fixao das placas de apoio feita por parafusos fixados nos dormentes,
com a movimentao dos trens foras laterais so geradas forando esses
parafusos contra o dormente. Com isso, existe um alargamento dos furos
acarretando perda da capacidade de fixao desses parafusos instabilizando as
placas de apoio.

2.2.3 Solues para o defeito
Respeitar o limite de furos mximos em um dormente.
Trocar o dormente por um novo.
Para todas as situaes que impliquem em modificaes das furaes de
dormentes de madeira ser obrigatrio tarugar os furos que no sero utilizados
para impedir reteno de umidade com favorecimento do apodrecimento (VALE,
2009)
Girar o dormente 180 longitudinalmente e realizar a nova furao, nesse
caso deve-se verificar o empenamento do dormente, pois as placas de apoio devem
estar no mesmo ngulo do posicionamento original (VALE, 2009).













12

2.3 FRATURA - DORMENTES DE MADEIRA
Figura 3 Fratura em dormente de madeira

Fonte: VALE, 2009.
2.3.1 Natureza do Defeito
O defeito de fratura em dormente de madeira causado de forma funcional e
estrutural.

2.3.2 Causa do Defeito
Em descarrilamentos os dormentes sofrem foras de toro gerando fraturas,
aberturas dos veios da madeira, pois so as partes mais frgeis do dormente.
Aps isso, o dormente perde sua capacidade de sustentao com grande
possibilidade de ruptura total.

2.3.3 Solues para o defeito
Substituio do dormente fraturado.
Evitar madeiras que possuem grandes veios em sua estrutura.

13

2.4 FRATURA - DORMENTES DE CONCRETO
Figura 4 Dormente fraturado

Fonte: SECS-PR, 2009.
2.4.1 Natureza do Defeito
O defeito de fratura em dormente de madeira causado de forma funcional e
estrutural.

2.4.2 Causa do Defeito
Igualmente aos dormentes de madeira a fora de toro em descarrilamentos
gera fraturas na estrutura do dormente.
Choques e vibraes produzidas pelas cargas dinmicas dos veculos
causam trincas ou fissuras, apesar da armao metlica colocada para resistir aos
esforos de trao. Essas fissuras degeneram, frequentemente, em verdadeiras
rupturas, devido grande rigidez desses dormentes e aparecem, geralmente, na
parte mdia do dormente, em consequncia do apoio irregular do dormente, sobre o
lastro (Neto, 2011).
Fabricao utilizando materiais despadronizados diminui a resistncia do
dormente, ocasionando a ruptura na parte central do mesmo, loca onde o momento
fletor mximo na pea.

14

2.4.3 Solues para o defeito
Substituio do dormente fraturado.
A fabricao dos dormentes deve atender todas as normas referentes aos
materiais constituintes, ao e concreto.
Com o avano da tecnologia a respeito de proteno, os dormentes em
concreto comearam a ser fabricados com vergalhes protendidos, pois esses
possuem maior resistncia a esforos de trao, evitando o aparecimento de trincas
ou fraturas na parte mdia do dormente.

2.5 CORROSO - DORMENTES DE AO

Figura 5 Corroso na parte inferior do dormente

Fonte: VALE, 2009.
2.5.1 Natureza do Defeito
O defeito de corroso em dormente de ao causado de forma funcional.

15

2.5.2 Causa do Defeito
O contato com gua, maresia, e outros agentes naturais pode causar o
aparecimento de pontos de corroso, junto com a falta de manuteno esses pontos
iro aumentar de tamanho afetando a estrutura do dormente (VALE, 2009),
diminuindo sua resistncia em relao a sua estrutura inicial.

2.5.3 Solues para o defeito
Substituio do dormente afetado pela corroso.
Evitar a contaminao do lastro da via permanente, pois o contato direto com
agentes formadores de corroso diminui a vida til do dormente.
Utilizao de pinturas anti-corrosivas antes da instalao do dormente.


















16

3 PRINCIPAIS DEFEITOS APRESENTADOS NA VIA PROPRIAMENTE DITA
3.1 CRESCIMENTO DE VEGETAO
Figura 6 Vegetao crescendo de forma desordenada

Fonte: SECS-PR, 2009.

3.1.1 Natureza do Defeito
O defeito de crescimento de vegetao de forma desordenada em via
permanente causado de forma estrutural.

3.1.2 Causa do Defeito
O crescimento da vegetao ocorre de forma natural, utilizao de produtos
qumicos para evitar esse crescimento pode ser algo muito perigoso, pois em
contato direto com o solo a maiorias desses produtos pode causar contaminao do
solo (VALE, 2009).

3.1.3 Solues para o defeito
A soluo desse problema a manuteno permanente da via, realizao de
cortes de galhos de rvores, retirada de vegetao rasteira, mantendo a via somente
com as estruturas que so essenciais para a via permanente.
17

3.2 QUEIMA POR PATINAO E AUTOTMPERA SUPERFICIAL
A queima por patinao traz problemas como desgaste do boleto, trincas,
tambm conhecidas como shatter cracks e fissuras superficiais no trilho conhecido
como autotmpera superficial (SEMPREBONE, 2005).

Figura 7 Queima por Patinao

Fonte: Trens e Ferrovias, 2012.

Pedroni (2008) define autotmpera superficial como sendo a fratura no plano
transversal provocada pela patinao de roda que se desenvolve logo abaixo da
marca de patinao. Ela se encaminha em direo alma do trilho e no sentido da
parte externa do boleto.
3.2.1 Natureza do Defeito
O problema de fraturas superficiais ocorrem por problemas operacionais.
(PEDRONI, 2008).

18

3.2.2 Causa do Defeito
A Patinao que ocasiona esse problema pode ocorrer por uma inclinao
excessiva de uma rampa, ou ento por uma lubrificao excessiva do trilho.
(PEDRONI, 2008).

3.2.3 Solues para o Defeito
Pedroni (2008), em suas concluses descreve que a Manuteno Preventiva
a melhor alternativa.


3.3 CORROSO
A corroso do intemperismo pode acarretar em desgastes ordinrios verticais.
A corroso de superfcie de rolamento a grande responsvel pela perda de
material em via de trfego muito intenso, sendo a geometria do boleto modificada
lentamente, mas no sendo em geral a causa determinante para a substituio do
trilho (PIRES, 2007 e SEMPREBONE, 2005).
Figura 8 Corroso

Fonte: Veja, 2011.
3.3.1 Natureza do Defeito
Semprebone (2005) afirma que a corroso dada por intempries, sendo sua
causa natural em funes estruturais.

19

3.3.2 Causa do Defeito
A corroso que ocorre em trilhos decorrente ou de uma ao mecnica ou
de uma ao galvnica, que ocorre quando dois metais dissimilares so unidos
eletricamente e submetidos a um mesmo eletrlito, ou seja, quando uma corrente fui
entre esses metais (RODRIGUES, 2012).

3.3.3 Solues para o Defeito
A alma dever ter espessura suficiente para que possa proporcionar ao trilho
capacidade de carga e de resistncia flexo e ao enfraquecimento por corroso. O
patim tambm dever ter uma espessura adequada para proporcionar ao trilho
suficiente rigidez e resistncia, pelo enfraquecimento por causa da corroso.
3.4 FLAMBAGEM DA VIA
A flambagem da via permanente acontece quando a temperatura do trilho
aumenta superando o ponto de equilbrio entre as foras longitudinais existentes no
mesmo.
Figura 9 Flambagem em uma via frrea

Fonte: Revista Ferroviria, 2008
3.4.1 Natureza do defeito
O defeito da flambagem tem sua natureza estrutural.
20

3.4.2 Causas do defeito
A maioria das flambagens ocorre em curvas de raio apertado, linhas com
baixo padro de manuteno e com anomalias agrupadas, tais como:

Pregao incompleta, grampos sem reteno;
Tirefonds frouxos ou faltantes;
Placas de apoio quebradas ou enviesadas;
Parafusos de juntas faltantes;
Dormentao fora do esquadro;
Dormentes com espaamento irregular;
Dormentao descarnada (lastro deficiente).

3.4.3 Solues para o defeito
Para solucionar o problema de flambagem o mtodo adotado a instalao
do dispositivo Anti-Flambagem.
Figura 10 Dispositivo Anti-Flambagem.

Fonte: Revista Ferroviria, 2008.
Esse dispositivo constitudo de uma placa de apoio e uma placa LR, a
funo do mesmo aumentar o peso lateral da via permanente aumentando assim a
resistncia da linha.

21

Figura 11 Dispositivo Anti-Flambagem instalado na linha frrea.

Fonte: Revista Ferroviria, 2008.






















22

4 PRINCIPAIS DEFEITOS APRESENTADOS EM JUNTAS
As juntas so pontos fracos das vias, normalmente os pontos iniciais dos
defeitos mais graves, ocasionando ou esto relacionados ao maior nmero de
acidentes (DTT - UFPR, 2011).

4.1 JUNTA LAQUEADA
O Professor Deividi Pereira da Universidade Federal de Santa Maria define
junta laqueada como sendo o desnivelamento que ocorre nas juntas dos trilhos.
Figura 12 Junta Laqueada

Fonte: Veja, 2011.
4.1.1 Natureza do Defeito
O desnivelamento da junta de expanso um problema funcional.

4.1.2 Causa do Defeito
O desnivelamento ocorre com a passagem da carga mvel e volta em
seguida posio primitiva. (PIRES, 2007).

4.1.3 Solues para o Defeito
Pires (2007) coloca que para nivelar as juntas preciso altear isoladamente
cada uma, com socaria dos dormentes de junta e guarda, colocando-as no mesmo
23

plano da fila dos trilhos, correspondente rampa do trecho onde os trabalhos so
realizados.

4.2 JUNTA TOPADA
Transmisso de presso, no encontro dos trilhos, por incapacidade de
resistncia da via aos esforos longitudinais, pelo embutimento da grade no lastro,
e/ou pelo retensionamento. (PEREIRA, 2002).
Pires (2007) define junta topada como sendo aquela a qual a folga
desapareceu.

4.2.1 Natureza do Defeito
A falta da junta um problema estrutural.

4.2.2 Causa do Defeito
Para que a continuidade da linha seja garantida o clculo da folga das juntas
de dilatao devem ser realizadas para permitirem a livre dilatao dos trilhos (DTT -
UFPR, 2011).

4.2.3 Solues para o Defeito
Calcular a folga da junta de dilatao, sendo essa definida como a distncia
necessria para que o comprimento dos trilhos varie, com a temperatura sem haver
transmisso de esforo axial entre trilhos justapostos, tomando como base o
coeficiente de dilatao do trilho, a temperatura mxima o qual o trilho estar
submetido, a temperatura de assentamento e o comprimento do trilho (DTT - UFPR,
2011).
24

4.3 JUNTA ISOLANTE
a junta preparada para impedir que a corrente eltrica passe entre trilhos
consecutivos (PIRES, 2007).
As juntas isolantes so como uma tala de juno de trilhos revestida de
material isolante. O trilho secionado transversalmente, recebe um isolante de topo
entre as duas partes e talas isoladas laterais para fixao. As juntas isolantes isolam
eletricamente o trilho e so colocadas nas extremidades dos circuitos de via,
delimitando-os e separando um circuito do outro (BOZI, 2005).

Figura 13 Junta Isolante

Fonte: Metr de Recife, 2011.
4.3.1 Natureza do Defeito

Bozi (2005) indica que os problemas decorrentes de falhas que podem
ocorrer nas juntas isolantes so tanto problemas funcionais quanto estruturais.

4.3.2 Causa do Defeito

Para colocao da junta isolante deve-se ter a altura da junta com insolao
entre +0 e +1mm onde est na seo especificada no trilho. A superfcie de contato
da junta com o trilho dever ser lisa e reta admitindo- se uma tolerncia de 1mm,
usando-se uma rgua de unidade de 1000mm. Nenhuma inscrio permitida na
superfcie de contato, e todos os furos devem estar com conformidade com o
25

dimetro. Qualquer variao desse processo j trazem problemas para a via (LIMA,
1998).
4.3.3 Solues para o Defeito

Manuteno espalhadas ao longo da ferrovia para manter os equipamentos
(BOZI, 2005), assim como a implantao correta (LIMA, 1998) so solues para
prevenir e corrigir quando ocorre a falha nas Juntas de Isolamento.

4.4 ARRASTAMENTO DE TRILHOS
O arrastamento ou caminhamento dos trilhos o seu deslocamento
longitudinal, intermitente, na via frrea.

Figura 14 Deslocamento de dormentes com arrastamento dos trilhos.

Fonte: Semchemchem, 2008
4.4.1 Natureza do defeito
O defeito de arrastamento dos trilhos de natureza funcional.
26

4.4.2 Causas do defeito
As causas do arrastamento dos trilhos so:

Movimento de reptao (movimento ondular vertical): devido
passagem das rodas. Como a roda causa depresso no trilho, a parte
logo a frente dela apresenta um pequeno aclive, sendo ento
empurrada no sentido do movimento da composio;
Atrito do friso das rodas: tendncia de arrastamento no sentido do
movimento;
Ao dos freios: componente horizontal, no sentido do movimento;
Choque das rodas nas extremidades dos trilhos: martelando nas juntas,
com deslocamento no sentido da marcha.
Esforo de trao da locomotiva: componente horizontal, para trs, por
atrito. Nas rampas, descendente e soma-se ao esforo de frenagem.
Podem se deslocar no sentido ascendente no caso das rampas curtas,
localizadas aps descidas longas.
Dilatao trmica dos trilhos: produz movimentos independentes do
deslocamento das composies.
4.4.3 Solues para o defeito
A utilizao de retensores uma das solues para o arrastamento dos
trilhos, essa prtica evita o problema, pois transfere ao lastro atravs dos dormentes
os efeitos causadores.


4.5 VAZIO EM TRILHOS
O vazio ou bolsa de contrao ocorre no processo de solidificao do lingote.

27

4.5.1 Natureza do Defeito
O desnivelamento causado de forma estrutural.

4.5.2 Causa do Defeito
Tem origem nos rechupes ou nos gases retidos durante o processo de
solidificao. Eles causam defeitos de superfcie e enfraquecimento da resistncia
mecnica do produto. (MACDO, 2009)
4.5.3 Solues para o defeito
Para preveno do problema devem-se tomar precaues durante a etapa de
fabricao para que os gases no fiquem retidos no lingote durante a solidificao.
Para correo do problema na via, deve-se trocar os trilhos.




















28

5 DEFEITOS DE BITOLA
Segundo Silva (2006, apud LIMA, 1998), quando a medida da bitola
ultrapassa os limites de tolerncia estabelecidos, ento existe um defeito de bitola.
Os desvios no valor da bitola em tangente acarretam problemas no alinhamento da
via. Em curvas, alm do problema de alinhamento, que reduz a segurana
operacional, o defeito de bitola aumenta o desgaste nos trilhos e nas rodas. Este
defeito de bitola pode ser aferido sob dois aspectos: Alargamento e Estreitamento.
NETO (2011) explica, em seu Manual Didtico de Ferrovias - desenvolvido
para a Universidade Federal do Paran - que a utilizao continuada da via causa
defeitos que alteram a bitola da via, com alargamentos e estreitamentos, que
obrigam a concessionria a manter uma conservao permanente, buscando
impedir que os defeitos ultrapassem os limites de tolerncia. A bitola da via medida
a 16 mm abaixo do plano de rodagem. As tolerncias na bitola variam entre 3 e +6
mm, nos alinhamentos retos e podem atingir at +10 mm, nas curvas.

5.1 ALARGAMENTO DA BITOLA
Em sua monografia SILVA (2006) define o alargamento da Bitola, em ingls
Wide Gauge, como sendo a situao em que a via apresenta uma deformao
transversal, do centro para o exterior, superior ao limite mximo admissvel.

Figura 15 Esquemtico de alargamento da bitola

Fonte: SILVA (2006, apud RODRIGUES, 2001).
29


5.1.1 Natureza do Defeito
O alargamento da bitola acontece de forma funcional, ou seja, devido ao uso
(seja ele inadequado ou no).

5.1.2 Causa do Defeito
NETO (2011) explica que o Movimento de lacet - um movimento em que as
rodas chocam-se, alternadamente, com os trilhos - provoca o alargamento da bitola.
SILVA (2006) apresenta uma lista de fatores causadores, relacionada por
LIMA (1998). Abaixo constam alguns dele:
Dormentes em condies ruins ou laqueados;
Tirefonds frouxos ou orifcios desgastados;
Juntas quebradas ou com folga;
Raio da curva muito apertado;
Tonelada Bruta Transportada (TKB) elevada.

5.1.3 Solues para o defeito
Com o intuito de maximizar a durabilidade das ferrovias, imprescindvel que
haja a devida manuteno da via e seus componentes. Alm desta medida, o uso de
acordo com o previsto no dimensionamento da ferrovia, so fatores que podem
evitar diversos problemas.
O peso transportado deve ser monitorado, os projetos devem prever curvas
melhor dimensionadas e os elementos das vias devem receber peridica
manuteno.

30

5.2 ESTREITAMENTO DA BITOLA
Ainda utilizando a monografia de SILVA (2006), tem-se a definio de
estreitamento da Bitola, em ingls Narrow Gauge, como sendo a situao em que a
via apresenta uma bitola inferior ao limite mnimo admissvel.
Figura 16 Esquemtico de estreitamento da bitola

Fonte: SILVA (2006, apud RODRIGUES, 2001).
5.2.1 Natureza do Defeito
Assim como o alargamento da bitola, seu estreitamento tambm acontece de
forma funcional (relacionado ao uso).

5.2.2 Causa do Defeito
SILVA (2006, apud NETO, 2011) classifica como os principais fatores
causadores de estreitamento na bitola da via as deformaes no lado interno do
trilho, os dormentes defeituosos e as placas de apoio quebradas.

5.2.3 Solues para o defeito
A manuteno dos trilhos, dos dormentes e das placas de apoio so aes
que podem evitar o estreitamento da via.
31


5.3 GWR
SILVA (2006) explica que o GWR, em ingls Gauge Widening RatioI, no
um defeito, e sim um parmetro que aponta a abertura da bitola (g), conforme esta
carregada. Este valor obtido por meio de um teste executado pelo Veculo de
Avaliao da Via.
As principais causas deste alargamento da via so os problemas de fixao e
dormentao inadequada.
Figura 17 Ao do carregamento da via

Fonte: SILVA, 2006

5.4 DESALINHAMENTO
Tem-se por desalinhamento a flecha medida horizontalmente entre o trilho e
uma corda, que deve ser fixada nos trilhos e mede entre 10 e 20 metros. Se a corda
estendida em dois pontos laterais do boleto de um trilho evidenciar uma flecha, tal
qual a da ilustrao a seguir, a linha ser considerada desalinhada. A linha tracejada
ilustra o traado de projeto e a distncia X (flecha) indica a magnitude do
desalinhamento, podendo ser considerada defeito caso ultrapasse os limites pr-
estabelecidos. AGUIAR (2011).
32

Figura 18 Ilustrao de Desalinhamento

Fonte: AGUIAR (2011 apud RODRIGUES, 2001)

5.4.1 Natureza do defeito
O desalinhamento um defeito causado por fatores estruturais e funcionais.

5.4.2 Causa do defeito
LIMA (1998) descreve como principais causas desse defeito:
Dormentes laqueados
Ombro de lastro insuficiente
Desgaste ou quebra de placas de apoio
Quebra ou deformao nos trilhos

5.4.3 Solues para o defeito
As causas funcionais devem ser tratadas com manuteno corretiva e
preventiva, evitando assim os trilhos quebrados e as placas desgastadas, por
exemplo.
J as causas estruturais, devem ser cuidadosamente observadas durante a
execuo do projeto, garantindo, por exemplo, ombros de lastro suficientes e
dormentes devidamente instalados.
33

6 PRINCIPAIS DEFEITOS NOS PARMETROS GEOMTRICOS
6.1 DESNIVELAMENTO LONGITUDINAL
O nivelamento da via responsvel pelo perfeito rolamento dos trens pelos
trilhos, o desnivelamento longitudinal verificado com a comparao das cotas do
projeto da via com as cotas reais de cada trilho. Ele tambm responsvel pelo
movimento de galopes dos veculos ferrovirios.

Figura 19 Desnivelamento Longitudinal da via.

Fonte: Silva (2006) apud Rodrigues (2001)

6.1.1 Natureza do Defeito
O desnivelamento causado de forma funcional e estrutural.

6.1.2 Causa do Defeito
As principais causas do desalinhamento so:
Dormentes laqueados ou defeituosos.
Trilhos corrugados.
Bolses de lama.
Juntas desniveladas.
Excesso de carga;
Mau acondicionamento de carga.

34

6.1.3 Solues para o defeito
Para preveno do problema deve-se dimensionar e executar corretamente o
projeto da linha permanente, operar dentro dos limites para que foi projetada e
manter sempre a manuteno da via.
Para correo do problema deve-se refazer a parte da via que est seguindo
o projeto e restaurando as condies de lastro, trocar os trilhos e os dormentes

6.2 DESNIVELAMENTO TRANSVERSAL
O desnivelamento transversal pode ocorrer na tangente ou na curva. Na
tangente, o defeito a diferena de nvel entre os dois trilhos em relao a um nvel
horizontal e na curva, o desnivelamento ocorre em relao a superelevao do
projeto original.

Figura 20 Desnivelamento transversal da via.

Fonte: Silva (2006) apud Duval (2001)

6.2.1 Natureza do Defeito
O desnivelamento causado de forma funcional e estrutural.

6.2.2 Causa do Defeito
As principais causas do desalinhamento so:
Dormentes laqueados ou defeituosos.
Trilhos corrugados;
35

Bolses de lama;
Juntas desniveladas;
Excesso de carga;
Mau acondicionamento de carga.

6.2.3 Solues para o defeito
Para preveno do problema deve-se dimensionar e executar corretamente o
projeto da linha permanente, operar dentro dos limites para que foi projetada e
manter sempre a manuteno da via.
Para correo do problema deve-se refazer a parte da via que est seguindo
o projeto e restaurando as condies de lastro, trocar os trilhos e os dormentes.




















36

7 REFERNCIAS

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<http://www.diarioweb.com.br/noticias/corpo_noticia.asp?idCategoria=62&idNoticia=
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