(12) PEDIDO INTERNACIONAL PUBLICADO SOB O TRATADO DE COOPERAO EM MATRIA DE PATENTES

(PCT)

llll I I I I I I III III I III III III UI II I II

Secretaria Internacional
) Nmero de Publicao Internacional
(43) Data de Publicao Internacional ' ' WO 2013/134838 Al
19 de Setembro de 2013 (19.09.2013) W P O I P C T
(51) Classificao Internacional de Patentes : (81) Estados Designados (sem indicao contrria, para todos
A45C 9/00 (2006.01) B62D 51/04 (2006.01) os tipos de proteo nacional existentes) : AE, AG, AL,
B62D 51/02 (2006.01) AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW,
BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK,
(21) Nmero do Pedido Internacional
DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM,
PCT/BR20 13/000073
GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN,
(22) Data do Depsito Internacional :
KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD,
11 de Maro de 2013 ( 11.03.2013)
ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI,
NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU,
(25) Lngua de Depsito Internacional : Portugus
RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ,
(26) Lngua de Publicao : Portugus
TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA,
ZM, ZW.
(30) Dados Relativos Prioridade :
BR1020120055767
(84) Estados Designados (sem indicao contrria, para todos
13 de Maro de 2012 (13.03.2012) BR
os tipos de proteo regional existentes) : ARIPO (BW,
BR1320130050228
GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ,
1 de Maro de 2013 (01 .03.2013) BR
TZ, UG, ZM, ZW), Eurasitico (AM, AZ, BY, KG, KZ,
RU, TJ, TM), Europeu (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ,
(72) Inventor; e
DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, , LT,
(71) Requerente : DOURADO, Hugo Leonardo [BR/BR];
LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI,
Alameda Catania, 148 - Apto. 1501, Pituba, Salvador - BA,
SK, SM, TR), OAPI (BF, BJ, CF, CG, Cl, CM, GA, GN,
CEP: 41830-490 (BR).
GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
(74) Mandatrio : VILAGE MARCAS E PATENTES
Publicado:
LTDA.; Rua XV de Novembro, 3171, 16 andar. conj. 161
com relatrio de pesquisa internacional (Art. 21(3))
- Centro, Sao Jos do Rio Preto, SP (BR).
(54) Title : PORTABLE MOTOR-DRIVEN TRANSPORTATION MEANS
(54) Ttulo : TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL
FIG 5
(57) Abstract : A portable motor-driven transportation means essentially
consists of a personal, portable motor-driven transportation means (TMP)
with a grip (25) introduced into the upper portion of the telescpio handle
(2), the means being preferably conditioned in a backpack (1) which houses
the device after destination is reached or when the device can no longer be
used, and is easily carried on the back, in a simple, convenient and quick
manner. The board (8) is of the coUapsible or foldable type and is provided
with an additional extension (8') which is extremely convenient in use, since
this additional space (8') can accommodate an object, carry a seat or even a
companion. The personal, portable motor-driven transportation means
(TMP) comprises driving and rolling assemblies, such as: drive axle (12)
with freewheel (13) and driven wheel (14); free axle (3) with freewheels (4);
simple axle (3 1) with free wheel (4), with various possible layout
combinations, of simultaneous or partial operation, with front or rear four
wheel (4X4), two wheel (4X2) or one wheel (2X1) drive, with traction
assisted by the electric motor actuation system (15), providing a personal,
multifunctional, environmentally friendly, portable motor-driven
transportation means (TMP).
00
(57) Resumo : Transporte motorizado porttil consiste essencialmente de
transporte motorizado porttil (TMP) pessoal, introduzido na parte superior
da ala telescpica
(Continua na pgina seguinte)
WO 2013/134838 Al
II II II I I I11
(2), uma manopla (25), onde o seu acondicionamento realizado preferencialmente atravs de uma mochila (1), que oferece
abrigo sendo facilmente carregado ou levado nas costas, de forma simples, prtica e rpida, quando chega ao seu destino ou
quando no possa mais o mesmo ser utilizado. A prancha do tipo escamotevel e/ou dobrvel (8), que oferece um
prolongamento adicional (8'), revelando-se extremamente prtica em sua utilizao, podendo nesse espao adicional (8') receber
um objeto qualquer, ser posicionado um assento ou mesmo um acompanhante. No transporte motorizado porttil (TMP) pessoal,
os conjuntos motrizes e rodantes denominados, tais como: eixo motriz (12) com roda livre (13) e roda tracionada (14); eixo livre
(3) com rodas livres (4); eixo simples (3 1) com roda livre (4), contemplando diversas combinaes de traado, com
funcionamento simultneo ou parcial, variando desde 4X4, 4X2, 2X1 dianteira ou traseira, com o auxlio do sistema de
acionamento do motor eltrico (15) na trao, garantindo um transporte motorizado porttil (TMP) pessoal, multifuncional e
ecologicamente correto.
"TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL".
Trata a presente solicitao de Patente de Inveno de um indito
TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", consiste essencialmente de um meio
de transporte pessoal complementar motorizado porttil, ou seja, que no exija
esforo fsico de seu usurio, que tambm carregue a bagagem de mo do
transportado sem que este precise suportar o peso, e que, por fim, seja porttil e
facilmente carregado de forma inclusive discreta, quando no estiver em uso, que se
destaca por ser um meio de transporte auxiliar dirio e possuir um acondicionamento
compacto com facilidade de manuseio, com vantagem significativa pela
multifuncionalidade, economia e sem agresso ao meio ambiente.
O campo de aplicao o de movimentao e transporte motorizado
individual em geral, onde h necessidade de se carreg-lo e fazer uso como meio de
transporte auxiliar dirio.
So bastante conhecidos dos tcnicos no assunto, os transportes individuais
como skate, patins, patinetes, bicicletas, walkmachines, eletric scooters, dentre
outros, porm todos apresentam determinadas limitaes.
O "skate", mesmo sendo do modelo eltrico, no pratico de ser transportado
quando no est sendo usado. Alm de carregar a sua mochila, bolsa ou mala, a
pessoa ainda precisa se preocupar em carregar o "skate", quando no seja possvel
o seu uso.
Outra melhoria do projeto em relao ao skate eltrico foi o "eletric scooter",
havendo a possibilidade de se ter uma ala telescpica como apoio de equilbrio
para a pessoa que est sendo transportada. Sem dvida, ter um apoio onde se
segurar confere maior equilbrio e segurana para o transportado, de forma a
permitir que at aqueles que no possuam tanta habilidade possam utiliz-lo.
Apresentam como desvantagens o peso excessivo e a dificuldade de transport-lo
quando no utilizados.
Os "walkmachines" so voltados para a prtica de lazer e esportes em
equipamentos de ginstica simulando um mecanismo para o usurio fazer
caminhadas, entretanto so estticos e no servem para o transporte.
Por outro lado, j so conhecidas e usadas largamente no mercado as "eletric
bikes" assemelham-se s bicicletas, tem boa capacidade de carga, entretanto
quando no utilizadas, so extremamente desajeitadas e pesadas para o transporte,
necessitando de outro meio de transporte para movimentao.
"Tambm de conhecimento os 'patinetes eltricos", estruturalmente tipo
triciclo, com a motorizao montada no assoalho triangular entre os ps do usurio.
Ocorre que devido ao seu tamanho e peso, no oferece uma desmontagem e
acondicionamento, por exemplo, em uma sacola, inviabilizando assim o transporte
pelo usurio quando no em uso.
Outro fator importante no mercado e que de conhecimento que "bolsas,
malas e mochilas" com rodas, mas que no se propem a realizar, de forma
integrada, o transporte de seu usurio, como ora se prope neste projeto,
apresentando, assim, alguns inconvenientes, como o peso ao fazer caminhadas.
possvel afirmar, por exemplo, que bastante cansativo cruzar um aeroporto
puxando uma mala, mesmo ela possuindo as melhores rodinhas.
Em resumo, esses equipamentos acima citados apresentam inconvenientes,
tais como:
Inadequao para o acondicionamento e transporte individual dos mesmos,
quando no utilizados;
Geralmente possuem apenas uma roda motriz, inviabilizando a utilizao em
terrenos irregulares, bem como a capacidade de superar obstculos fica
comprometida;
Apesar de possurem uma estrutura avantajada, so limitados na capacidade
de carga;
Tais definies, contudo, tornam-se muito limitadas quando comparadas com
o amplo espetro de utilizao dos meios de transporte.
O atual estado da tcnica antecipa alguns documentos de patentes que
versam sobra matria em apreo como, por exemplo, a PI9406090-8 - "MEIO DE
TRANSPORTE E VECULO SOBRE RODAS" - trata-se de um meio de transporte
sobre rodas para uso em atividades de lazer ou esporte tendo uma roda dirigvel
dianteira (7) e duas rodas traseiras ( 1 1). Um usurio do veculo monta de p sobre o
mesmo sobre plataformas espaadas (10, 12) montado respectivamente prximo
roda dianteira (7) e prximo s rodas traseiras ( 11). A plataforma frontal (12)
conectada por cabos (15) com o garfo (6) do veculo portador da roda dianteira (7) e
pivotavelmente montada no chassi (20) de tal maneira que o acionamento pelo p
pelo usurio opera atravs dos cabos ( 5) para dirigir a roda dianteira (7). Devido ao
fornecimento da plataforma pivotante (12), alm da direo do veculo, permite ao
usurio executar movimentos corporais adicionais durante a rodagem sobre o solo
tais como aqueles experimentados ao surfar (no mar) em contraste com uma
prancha de skate usual.
No documento apresentado acima se percebe que o conceito incrementar
um "skate" dotando-o de maior manobrabilidade, entretanto limitado a esse objetivo.
Outro documento que a MU7201076-2 - "SKATE A MOTOR", constitudo
por plataforma (1), com superfcie antideslizante, enquanto na sua face inferior so
fixados trucks (2) e (3), ambos constitudos por blocos amortecedores (4), para
suportes (5) e (6) dos eixos dianteiro (7) e traseiro (8), com as respectivas rodas (9),
mas particularmente a um pequeno veculo especialmente desenvolvido somando-se
as caractersticas de um "skate" tradicional com as de um pequeno motor a
combusto e assim o veiculo passa a ter fora motriz prpria.
Nesse documento observa-se que a motorizao , sem dvidas, um
diferencial que propicia muito mais conforto, alm de maior rapidez na locomoo,
entretanto poluente, pois utiliza um motor combusto, estando fora do propsito
da patente ora reivindicada.
O documento MU 8601 126-0 "CONFIGURAO DE PATINETE APLICADO
MALA COM GUIDO E RODZIO", que se configura de forma a integrar um patinete
especialmente construdo e conjugado a uma mala ou mochila, facilitando-se o seu
transporte e de seu condutor, compacto e funcional, transformando-se tambm em
um carregador de malas adicionais ou mochilas levantando-se as placas suportes
transversais dispostas na base de apoio do patinete.
O documento acima aponta para uma soluo que embora seu objetivo em
fazer transporte pessoal juntamente com o da bagagem de mo seja semelhante ao
que ora se apresenta, ele um equipamento desprovido da motorizao, elemento
indispensvel para conferir menor esforo fsico ao seu usurio.
Em suma, o atual estado da tcnica apresenta como principais limitantes:
> Dispositivos voltados para o segmento de lazer, sem um propsito para a
mobilidade de transporte;
> Quando dotados de motorizao so impulsionados por motores de
combusto, condio inadequada para o meio ambiente;
> Com essas caractersticas construtivas e dimenses avantajadas se mostram
inadequados no quesito transporte porttil;
> Apresentam-se no como solues de transporte, mas sim como mecanismos
adaptados para situaes especficas de utilizao;
> A relao custo/benefcio desvantajosa.
Com a finalidade de solucionar e eliminar os problemas acima apresentados
foi que o inventor, um profissional ligado ao setor em questo, idealizou a presente
patente de inveno do "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL" que em linhas
gerais pode ser definido como um meio de transporte motorizado e porttil, onde o
seu acondicionamento realizado preferencialmente atravs de uma mochila,
entretanto no limitado a essa forma de realizao, que oferece abrigo e pode ser
facilmente carregado ou levado nas costas, de forma simples, prtica e rpida,
quando chega ao seu destino ou quando no possa mais o mesmo ser utilizado,
proporcionando um meio eficaz de transporte, pequena manuteno peridica e
excelente relao custo/benefcio.
No "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", pode ser usado para o
lazer, especialmente quando se est viajando, conhecendo novos lugares,
poupando as longas caminhadas carregando uma mochila, bolsa ou mala;
profissionalmente, seja por executivos, ou profissionais que necessariamente
trabalhem se deslocando e fazendo uso de algum tipo de bagagem, como os
carteiros; ou como meio auxiliar de transporte dirio, facilitando o deslocamento de
casa, do trabalho ou de outro local at o ponto ou estao do meio de transporte
coletivo que ir levar a pessoa at o destino final, sendo uma tima opo para
jovens estudantes.
No "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", observa-se que abrange
uma diversidade de aplicaes, dentre elas, a capacidade de utilizao para
aplicaes em locais de difcil acesso, terrenos irregulares, aplicaes militares,
policiamento, no esporte, em centros cirrgicos, hospitalares, bem como, em
emergncias mdicas ou policiais complementando o transporte por helicptero,
brinquedo para crianas, etc.
No "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", a prancha do tipo
escamotevel e/ou dobrvel, que oferece um prolongamento adicional,
preferencialmente na parte posterior, entretanto podendo ser adicionado na parte
anterior, revelando-se extremamente prtica em sua utilizao, podendo nesse
espao adicional receber um objeto qualquer, ser posicionado um assento ou
mesmo um acompanhante.
No "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", a transformao do modo
mochila rebocada para o modo transporte evidenciando o movimento mecnico da
prancha escamotevel/dobrvel, nesse modo o invento pode ser usado como
veculo de transporte, com o usurio subindo na prancha escamotevel/dobrvel.
No "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL" a versatilidade do
equipamento e da prancha permite ser dobrado na lateral da mochila e/ou nas suas
laterais, possibilitando uma prancha maior e a mochila podendo ser posicionada
entre as pernas do usurio.
No TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", foi introduzida na parte
superior da ala telescpica, uma manopla que alm de servir de apoio para as
mos, funciona como um guido, aumentando a dirigibilidade do transporte. Essa
manopla disponibilizada desde uma pea nica at qudrupla, nesse caso
recebendo uma extenso entre elas, de acordo com a necessidade do usurio.
No "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", com a introduo da
manopla, foi possvel realizar um boto de controle de acionamento do equipamento
sendo uma alternativa ao controle remoto.
No "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", a motorizao um
diferencial que propicia muito mais conforto, alm de maior rapidez na locomoo,
sendo, ademais, uma opo no poluente, por no fazer uso de combusto. O motor
faz uso de baterias que so facilmente recarregveis em qualquer tomada de
energia eltrica.
No "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", a prancha
escamotevel/dobrvel, estando na posio horizontal serve como base de
sustentao da pessoa que, com os ps sobre a mesma, poder dar direcionamento
aos movimentos, controlando a direo.
No "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", mais especificamente na
base da prancha escamotevel/dobrvel, considerando-a na posio horizontal
(modo transporte), encontra-se o eixo motriz com roda livre e roda tracionada por
uma correia ou corrente.
No "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", a mencionada correia ou
corrente presa a um motor eltrico, controlado por uma placa receptora e
alimentado, por exemplo, por duas baterias preferencialmente de 12 v.
No "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", o sistema de acelerao e
frenagem feito atravs de comandos dados no controle remoto, enquanto o
direcionamento dos movimentos feito atravs de inclinaes do corpo sob a base
da prancha escamotevel/dobrvel.
No "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", a sua utilizao
multifuncional, haja vista poder ser utilizado em outras atividades especficas,
apenas adequando os conjuntos motrizes e disponibilizao das rodas.
No TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", por ser a prancha de apoio
do tipo escamotevel e/ou dobrvel, permite uma melhora sensvel na acomodao
do usurio, facilitando tambm portar mais um acompanhante em seus
deslocamentos.
No "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", a flexibilidade nos controles
com acionamento estrategicamente posicionados de acordo com as necessidades
do usurio e/ou do modelo.
No "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL" todo o acionamento dos
controles e seus dispositivos, bem como, os dados obtidos de velocidade, nvel de
bateria, percurso, GPS, hora, etc, podero se comunicar utilizando-se da tecnologia
sem fio na transmisso dos contatos, incrementando-se a placa receptora para
essas funes adicionais de processamento e lgica.
No "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", os conjuntos motrizes e
sistemas de acionamento eltrico da trao, contemplam verses com trao total,
ou seja, na dianteira e traseira com funcionamento simultneo ou parcial,
complementado com a adoo de combinaes entre rodas de trao e tracionadas,
podendo variar de 4X4, 4X2, 2X1 dianteira ou traseira, permitindo um transporte
motorizado porttil multifuncional, de acordo com as necessidades do usurio ou do
modelo.
No "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", um controle de
acionamento do tipo pedal e/ou presso do equipamento, entretanto localizado na
prancha escamotevel e dobrvel, facilitando ao usurio a sua utilizao de acordo
com a necessidade. Observa-se que a utilizao poder ser concomitantemente com
o boto de controle presente n manopla, acima descrito, sem prejuzo das funes.
No "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL" facilidade de alterar a
direo do equipamento, podendo ir adiante ou para trs, ou seja, o transporte pode
ir a qualquer direo.
Portanto, basicamente esse transporte motorizado em seus detalhes
construtivos composto de um quadro estrutural das molduras, dos pinos guias que
servem para o deslizamento da prancha escamotevel dobrvel, do prprio
mecanismo de travamento da mesma, do mecanismo de fixao da ala telescpica,
dos conjuntos de baterias e respectivos posicionamentos, dos sistemas de
acelerao e frenagem, dos acionamentos por correia ou corrente do sistema de
transmisso, da placa receptora, do controle remoto, do compartimento de guarda,
uma vez que todos esses elementos formam a base do presente documento de
patente de inveno.
Resumidamente, a inveno aqui pleiteada apresenta como vantagens mais
preponderantes:

Apresenta-se extremamente multifuncional, haja vista poder ser utilizada em

outras atividades especficas, apenas adequando os conjuntos motrizes e
disponibilizao das rodas;

Por ser a prancha de apoio do tipo escamotevel e/ou dobrvel, permite uma
melhora sensvel na acomodao do usurio, facilitando tambm a portar mais um
acompanhante em seus deslocamentos;

Flexibilidade nos controles com acionamento estrategicamente posicionados

de acordo com as necessidades do usurio e/ou do modelo;

Facilidade de controle direcional de forma prtica, rpida e verstil;

Funcionalidade e praticidade - extrapola o objetivo bsico de um

equipamento de transporte convencional, possibilitando uma indita forma de
realizao;

Custo de fabricao reduzido - simplicidade construtiva e disponibilidade de

materiais no mercado.
A seguir, explicam-se as particularidades funcionais, estticas e estruturais da
inveno com referncia aos desenhos anexos, nos quais esto representadas de
forma ilustrativa e no limitativa:
Fig. 1: Vista em perspectiva do transporte motorizado porttil, acondicionados
no compartimento de guarda, com destaque para a ala telescpica e a manopla;
Fig. 2: Vista em perspectiva do transporte motorizado porttil com ala
telescpica e manopla, pronto para a utilizao, com destaque da prancha
escamotevel/dobrvel com o prolongador;
Fig. 3: Vista em perspectiva explodida do transporte motorizado porttil,
mostrando a execuo preferencial;
Fig. 4: Vista em perspectiva explodida do transporte motorizado porttil,
apresentando uma primeira variao construtiva do conjunto de rodagem;
Fig. 5: Vista em perspectiva explodida do transporte motorizado porttil,
apresentando uma segunda variao construtiva do conjunto de rodagem;
Fig. 6: Vista em perspectiva explodida do transporte motorizado porttil,
apresentando uma terceira variao construtiva do de posicionamento da mochila no
centro da prancha escamotevel/dobrvel;
Fig. 7: Vista em corte longitudinal do transporte motorizado porttil, na
execuo preferencial;
Fig. 8: Vista esquemtica inferior do transporte motorizado porttil,
apresentando a execuo preferencial do conjunto de rodagem e prancha
escamotevel/dobrvel;
Fig. 9: Vista em perspectiva sem o compartimento de guarda, na execuo
preferencial, mostrando os principais componentes do transporte motorizado porttil;
Fig. 10: Vista em perspectiva sequencial do transporte motorizado porttil, na
execuo preferencial, preparando-o para a utilizao.
Para uma melhor clareza e elucidao da presente patente de inveno,
corroborada com as vistas das figuras acima, procede-se ao detalhamento da
patente.
O "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", objeto desta solicitao de Patente
de inveno, consiste essencialmente em um transporte motorizado porttil (TMP)
pessoal, dotado de uma mochila, bolsa ou mala (1), contendo na parte superior uma
ala telescpica (2), na parte inferior, um eixo livre (3) com rodas livres (4); eixo
simples (3') com roda livre (4), na parte superior do conjunto de eixo dianteiro com
as rodas se localiza uma moldura horizontal (5), que tem soldada a ela em 90 uma
moldura vertical (6), uma trava (7) para a prancha escamotevel/dobrvel (8), com
os pinos guias (9) e ( 0) e uma calha interna (11) nas suas laterais. Na base da
prancha escamotevel/dobrvel (8), considerando-a na posio horizontal (modo
transporte), encontra-se o eixo motriz (12) com roda livre (13) e roda tracionada (14)
por uma correia ou corrente (16), presa a um motor eltrico ( 5), controlado por uma
placa receptora (17) e alimentado, por exemplo, por duas baterias (18) e (19)
preferencialmente de 12 V.
Mais particularmente, no transporte motorizado porttil (TMP) pessoal, a
prancha do tipo escamotevel e/ou dobrvel (8), que oferece um prolongamento
adicional (8'), preferencialmente na parte posterior, entretanto podendo ser
adicionado na parte anterior, revelando-se extremamente prtica em sua utilizao,
podendo nesse espao adicional (8') receber um objeto qualquer, ser posicionado
um assento ou mesmo um acompanhante. A transformao do modo mochila
rebocada para o modo transporte evidencia o movimento mecnico da prancha
escamotevel/dobrvel (8), sendo que nesse modo o invento pode ser usado como
transporte, com o usurio subindo na prancha (8). Observa-se que a prancha
escamotevel/dobrvel (8), nessa posio horizontal, serve como base de
sustentao da pessoa, sendo que com os ps sobre a mesma, poder dar
direcionamento aos movimentos, controlando a direo do transporte motorizado
porttil (TMP) pessoal.
No tocante a versatilidade de utilizao da prancha escamotevel/dobrvel (8)
em permitir ser dobrada na lateral da mochila (1) e/ou nas suas laterais,
possibilitando uma prancha (8) maior e a mochila (1) podendo ser posicionada entre
as pernas do usurio.
Pela mencionada calha ( 11) navegam os pinos guias (9) e (10) que servem
para deslizar a prancha escamotevel/dobrvel (8), na qual so fixados. Na parte
lateral da moldura vertical (6) encontra-se a trava (7) que serve para manter a
prancha escamotevel/dobrvel (8) na posio horizontal em ngulo de 90 com a
moldura vertical (6) quando no modo transporte. Na execuo preferencial, para os
modos mochila ou mochila rebocada (1), em uma das laterais da moldura vertical (6)
encontra-se localizado um pino com mola (20), que serve para manter a prancha
escamotevel/dobrvel (8) travada enquanto estiver fechada na moldura (6).
Anexado na parte frontal central da moldura vertical (6), est a ala telescpica (2)
que fixada pelas duas alas (21) e (22).
um aspecto positivo, a insero de uma manopla (25) no topo da ala
telescpica (2), que alm de servir de apoio para as mos, funciona como um
guido, aumentando a dirigibilidade do transporte motorizado porttil (TMP) pessoal.
Essa manopla (25) disponibilizada desde uma pea nica at qudrupla, nesse
caso recebendo uma extenso (26) entre elas, durante a montagem. Junto
manopla (25), se apresenta um boto (27) de controle de acionamento do transporte
motorizado porttil (TMP) pessoal, sendo uma alternativa ao controle remoto (23).
Destacam-se assim no transporte motorizado porttil (TMP) pessoal os
conjuntos motrizes e rodantes contemplando diversas combinaes, com
funcionamento simultneo ou parcial, podendo variar de 4X4, 4X2, 2X1 dianteira ou
traseira, e tambm com o auxlio de acionamento do motor eltrico (15) na trao, a
motorizao um diferencial que propicia muito mais conforto, alm de maior
rapidez na locomoo, sendo, ademais, uma opo no poluente, por no fazer uso
de combusto. O motor eltrico (15) faz uso, por exemplo, de duas baterias (18) e
(19) preferencialmente de 12 V que so facilmente recarregveis em qualquer
tomada de energia eltrica, permitindo assim uma opo no poluente, por no fazer
uso de combusto.
Complementando o funcionamento do transporte motorizado porttil (TMP)
pessoal, denota-se que a placa receptora (17), por sua vez, recebe os sinais do
controle remoto (23), cuja alimentao feita preferencialmente pela bateria (24) de
9 V.
Com relao ao sistema de acelerao e frenagem do transporte motorizado
porttil (TMP) pessoal feito atravs de comandos dados no controle remoto (23),
enquanto o direcionamento dos movimentos feito tanto atravs de inclinaes do
corpo sob a base da prancha escamotevel/dobrvel (8), bem como, na manopla
(25) posicionada na ala telescpica (2).
Tambm presente nesse documento de patente, um boto pedal (28) de
acionamento do transporte motorizado porttil (TMP) pessoal, entretanto localizado
na prancha escamotevel/dobrvel (8), facilitando ao usurio a sua utilizao de
acordo com a necessidade. Observa-se que a utilizao poder ser
concomitantemente com o boto (27) de controle presente na manopla, acima
descrito, sem prejuzo das funes.
Com relao ao acionamento dos controles e seus dispositivos no transporte
motorizado porttil (TMP) pessoal, bem como, os dados obtidos de velocidade, nvel
de bateria, percurso, GPS, hora, etc, podero se comunicar utilizando-se da
tecnologia sem fio na transmisso dos contatos, incrementando-se a placa receptora
(17) para essas funes adicionais de processamento e lgica.
Tendo, portanto, sido descrita e ilustrada a melhor forma de realizao
atualmente contemplada para a concretizao da patente de inveno presentes no
transporte motorizado porttil (TMP) pessoal, proporcionando a facilidade de alterar
a direo do equipamento, podendo ir adiante ou para trs, ou seja, o transporte
(TMP) pode ir a qualquer direo.
No entanto, para ser compreendido que, a presente inveno no est
limitada aos aspectos prticos da realizao atualmente preferida, ilustradamente
descrita, e que todas e tais modificaes e variaes devem ser consideradas como
estando englobadas dentro do esprito e escopo da patente de inveno.
REIVINDICAO
1) "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", caracterizado por ser um
transporte motorizado porttil (TMP) pessoal, dotado de uma mochila, bolsa ou mala
(01), contendo na parte superior uma ala telescpica (2), na parte inferior, um eixo
livre (3) com rodas livres (4); eixo simples (3') com roda livre (4), na parte superior do
conjunto de eixo dianteiro com as rodas se localiza uma moldura horizontal (5), que
tem soldada a ela em 90 uma moldura vertical (6), uma trava (7), um pino com mola
(20), duas alas (21) e (22); a prancha escamotevel/dobrvel (8), com os pinos
guias (9) e (10) e uma calha interna (11) nas suas laterais; na base da prancha
escamotevel/dobrvel (8), considerando-a na posio horizontal, encontra-se o eixo
motriz (12) com roda livre (13) e roda tracionada (14) por uma correia ou corrente
(16), presa a um motor eltrico (15), alimentado, por exemplo, por duas baterias (18)
e (19) preferencialmente de 12 V, controlado por uma placa receptora (17) com
alimentao pela bateria (24) de 9 V.
2) "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", de acordo com a reivindicao 1,
caracterizado pelo transporte motorizado porttil (TMP) pessoal ter os conjuntos
motrizes e rodantes denominados eixo motriz (12) com roda livre (13) e roda
tracionada (14); eixo livre (3) com rodas livres (4); eixo simples (3') com roda livre
(4), contemplando diversas combinaes de traado, com funcionamento simultneo
ou parcial, variando desde 4X4, 4X2, 2X1 dianteira ou traseira, com o auxlio do
sistema de acionamento do motor eltrico (15) na trao, garantindo um transporte
motorizado porttil (TMP) pessoal, multifuncional e ecologicamente correio.
3) "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", de acordo com a reivindicao 1,
caracterizado pela prancha ser do tipo escamotevel/dobrvel (8), que oferece um
prolongamento adicional (8'), preferencialmente na parte posterior, entretanto
podendo ser adicionado na parte anterior, podendo nesse espao adicional (8')
receber um objeto qualquer, ser posicionado um assento ou mesmo um
acompanhante.
4) "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", de acordo com as reivindicaes 1
e 3, caracterizado no transporte motorizado porttil (TMP) pessoal pela
transformao do modo mochila rebocada para o modo transporte evidenciando o
movimento mecnico da prancha (8), pode ser usado como transporte, com o
usurio subindo n prancha (8); nessa posio horizontal serve como base de
sustentao da pessoa que, com os ps sobre a mesma, direciona os movimentos
do transporte motorizado porttil (TMP) pessoal.
5) "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", de acordo com as reivindicaes 1,
3 e 4, caracterizado no transporte motorizado porttil (TMP) pessoal pela prancha
escamotevel/dobrvel (8) ser dobrada na lateral da mochila e/ou nas suas laterais,
possibilitando uma prancha escamotevel/dobrvel (8) maior; a mochila podendo ser
posicionada entre as pernas do usurio.
6) "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", de acordo com a reivindicao 1,
caracterizado pela insero de uma manopla (25) no topo da ala telescpica (2),
funciona como um guido, aumentando a dirigibilidade do transporte motorizado
porttil (TMP) pessoal; a manopla (25) disponibilizada desde uma pea nica at
qudrupla recebendo uma extenso (26) entre elas.
7) "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", de acordo com as reivindicaes 1
e 6, caracterizado por ter na manopla (25) um boto (27) de controle de
acionamento do transporte motorizado porttil (TMP) pessoal, sendo uma alternativa
ao controle remoto (23).
8) "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", de acordo com as reivindicaes 1
e 2, caracterizado pelo transporte motorizado porttil (TMP) pessoal no conjunto
motriz ter o auxlio do sistema de acionamento do motor eltrico (15) na trao,
utilizando duas baterias (18) e (19) preferencialmente de 12 V que so facilmente
recarregveis em qualquer tomada de energia eltrica, proporcionando uma opo
no poluente.
9) "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", de acordo com as reivindicaes 1
e 7, caracterizado por apresentar um boto pedal (28) de acionamento do
transporte motorizado porttil (TMP) pessoal, na prancha escamotevel/dobrvel (8);
a utilizao poder ser concomitantemente com o boto (27) de controle, sem
prejuzo das funes.
10) "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", de acordo com a reivindicao 1,
caracterizado pelo acionamento dos controles e seus dispositivos no transporte
motorizado porttil (TMP) pessoal, bem como, os dados obtidos de velocidade, nvel
de bateria, percurso, GPS, hora, etc, ser atravs da tecnologia sem fio na
transmisso dos contatos, incrementando-se a placa receptora (17) para essas
funes adicionais de processamento e lgica.
11) "TRANSPORTE MOTORIZADO PORTTIL", de acordo com a reivindicao 1,
caracterizado pelo transporte motorizado porttil (TMP) pessoal, proporcionar a
facilidade de alterar a direo do equipamento, podendo ir adiante ou para trs, ou
seja, o transporte (TMP) pode ir a qualquer direo.
.
PCT/BR201 3/000073
A . CLASSIFICATION OF SUBJECT MATTER
A45C 9/00 (2006.01 ), B62D 51/02 (2006.01), B62D 51/04 (2006.01 ),
According to international Patent (Jlassification (1P ) or to both national classiication and IPC
B. FIELDS SEARCHED
Minimum documentation searched (classification system followed by classification. symbols)
A45C e B62D
Docunientation searched other than minimum documentation to the extent that such documents are included in the fields searched
BASE BRASILEIRA DE PATENTES, SINPI
Electronic data base consulted during the international search (name of data base and, where practicable, search .terms used)
EPODOC, ESPACENET
C. DOCUMENTS CONSIDERED TO BE RELEVANT
Category* Citation of document, with indication, where appropriate, of the relevant passages Relevant to claim No.
Y
US 8282109 B
X 09 October 201 2 (201 2-1 0-09)
1, 3, 4, 5
[figures, description, column3, lines 62 to 67]
2, 6, 7, 9, 10, 11
US 2004238303 Al
02 December 2004 (2004-12-02)
[figures and description]
US 2005285357 A (SYNDICA TECHNOLOGIES INTERNAT
[TW])
29December 2005 (2005-12-29)
[figure 5, page 2, paragraph 23]
Y
EP I 138509 A
31 December 1969 3, 4, 5
[figure 3 and column 1 paragraph 9]

Further documents are listed in the continuation of Box C. See patent family annex.
Special categories of cited documents:
"T" .later document published after the international filing date or priority
A" document definingthe general state of the art which is not considered date and not in conflict with the application but cited to understand
to be of particular relevance the principie or theory imderlying the invention
E" earlier application or patent but published on or after the international
"X" document of particular relevance; the claimed invention cannot be
filing date
considered novel or cannot be considered to involve an inventive
L" document which may throw doubts on priority claim(s) or which is
step when the document is taken alone
cited to establish the publication date of another citation or other
special reason (as specified)
"Y document of particular relevance; the claimed invention cannot be
considered to involve an inventive step when the document is
O" document referring to an oral disclosure, use, exhibition or other combined with one or more other such documents, such combination
means being obvious to a person skilled in the art
P" document published prior to the international filing date but later than
"&" document member of the sarhe patent family
the priority date claimed
Date of the actual completion of the international search Date of mailing of the international search report
18/04/2013
" ""
'
10
Name and mailin address
of
the TSA/ Authorized officer
INSTITUTO NACIONAL DA
PROPRIEDADE INDUSTRIAL
Diego Boschetti Musskopf
Rua Sao Bento n , 17
a
andar
Facsimile No.
cep: 20090-01 0, Centro - Rio de Janeiro/RJ
I elephone No.
'
2 1 3037-3493/3742
Form PCT ISA 2 10 (second sheet) (July 2009)
.
PCT/BR201 3/000073
C (Continuation). DOCUMENTS CONSIDERED TO BE RELEVANT
Category* Citation of document, witl indication, where appropriate of the relevant passages Relevant to
.
claim No. .
Y US 2012013089 Al
1 to 11
19 January 201 2 (201 2-01 - 19)
[The whole document]
Form PCT/ISA/210 (continuation of second sheet) (July 2009)
US 8282109 BI 2012-10-09 US 2013033020 Al 2013-02-07
US 2004238303 Al 2004-12-02 None
US 2005285357 Al 2005-12-29 DE 202004012894 Ul 2005-01-05
GB 0418511 DO 2004-09-22
GB 2415688 A 2006-01-04
TW M257672 U 2005-03-01
US 7029015 B2 2006-04-18
EP 1138509 A None
US 2012013089 A 2012-01-19 CA 2717158 Al 2012-04-07
Form PCT/ISA/210 (extra sheet) (July 2009)
ep s to nternac ona
PCT/BR201 3/000073
A. CLASSIFICAO DO OBJETO
A45C 9/00 (2006.01 ), B62D 51/02 (2006.01), B62D 51/04 (2006.01 ),
De acordo com a Classificao Internacional de Patentes (IPC) ou conforme a classificao nacional e IPC
B. DOMNIOS ABRANGIDOS PELA PESQUISA
Documentao mnima pesquisada (sistema de classificao seguido pelo smbolo da classificao)
A45C e B62D
Documentao adicional pesquisada, alm da mnima, na medida em que tais documentos esto includos nos domnios pesquisados
BASE BRASILEIRA DE PATENTES, SINPI
Base de dados eletrnica consultada durante a pesquisa internacional (nome da base de dados e, se necessrio, termos usados na pesquisa)
EPODOC, ESPACENET
C. DOCUMENTOS CONSIDERADOS RELEVANTES
Categoria*
Relevante para as
Documentos citados, com indicao de partes relevantes, se apropriado
reivindicaes N
Y US 8282109 B 1, 3, 4, 5
X 09 outubro 2012 (2012-10-09) 2, 6, 7, 9, 10, 11
[figuras, descrio e coluna 3, linhas 62 a
US 2004238303 I
02 dezembro 2004 (2004-12-02)
[figuras e descrio]
US 2005285357 A (SYNDICA TECHNOLOGIES INTERNAT
[TW])
29 dezembro 2005 (2005-12-29)
[figura 5, pgina 2 pargrafo 23]
Y EP I 138509 A 3, 4, 5
3 1 dezembro 1969 (-)
[figura 2 e coluna 1 pargrafo 9]
Documentos adicionais esto listados na continuao do quadro C Ver o anexo de famlias das patentes
* Categorias especiais dos documentos citados:
"T" documento publicado depois da data de depsito internacional, ou de
" documento que define o estado geral da tcnica, mas no considerado de prioridade e que no conflita com o depsito, porm citado para entender o
particular relevncia. princpio ou teoria na qual se baseia a inveno.
" pedido ou patente anterior, mas publicada aps ou na data do depsito "X" documento de particular relevncia; a inveno reivindicada no pode ser
internacional considerada nova e no pode ser considerada envolver uma atividade
'L" documento que pode lanar dvida na(s) revindicao(es) de prioridade ou
inventiva quando o documento considerado isoladamente.
na qual citado para determinar a data de outra citao ou por outra razo "Y" documento de particular relevncia; a inveno reivindicada no pode ser
especial considerada envolver atividade inventiva quando o documento combinado
" documento referente a uma divulgao oral, uso, exibio ou por outros meios.
com um outro documento ou mais de um, tal combinao sendo bvia para
um tcnico no assunto.
'" documento publicado antes do depsito internacional, porm posterior a data
de prioridade reivindicada.
"&" documento membro da mesma famlia de patentes.
Data da concluso da pesquisa internacional Data do envio do relatftp pe u a internacional:
18/04/2013
o o 1
Nome e endereo postal da
ISA/BR Funcionrio autorizado
INSTITUTO NACIONAL DA
PROPRIEDADE INDUSTRIAL
Rua Sao Bento n , 17
a
andar
Diego Boschetti Musskopf
cep: 20090-010, Centro - Rio de Janeiro/RJ
N de fax:
+55 2 1 3037-3663
N de telefone:
.
+55 2 1 3 0
37-3493/3742
Formulrio PCT/ISA/210 (segunda pgina) (Julho 2009)
C. DOCUMENTOS CONSIDERADOS RELEVANTES
Relevante para as
Categoria* Documentos citados, com indicao de partes relevantes, se apropriado
reivindicaes N
Y US 201 20 13089 Al 1 a 11
19 janeiro 2012 (20 12-01 - 19)
[todo documento]
Formulrio PCT/ISA/210 (continuao da segunda pgina) (Julho 2009)
ep s o
Informao relativa a membros da famlia da patentes
PCT/BR201 3/000073
Documentos de patente
Data de publicao Membro(s) da famlia de patentes Data de publicao
citados no relatrio de pesquisa
US 8282109 BI 2012-10-09 US 2013033020 Al 2013-02-07
US 2004238303 Al 2004-12-02 Nenhum
US 2005285357 Al 2005-12-29 DE 202004012894 Ul 2005-01-05
GB 0418511 DO 2004-09-22
GB 2415688 A 2006-01-04
TW M257672 U 2005-03-01
US 702901 B2 2006-04-18
EP 1138509 A Nenhum
US 2012013089 A 2012-01-19 CA 2717158 Al 2012-04-07
Formulrio PCT/ISA/210 (anexo da famlia de patentes) (Julho 2009)