Corredor Portuario

La SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE

MAGANGUE S.A.
promueve el Corredor Portuario Golfo de Morrosquillo - Rio Magdalena
como un Macroproyecto de Inversin de Impacto Regional cuyo propsito es
articular y mejorar esta rea geogrfica portuaria a partir de la integracin
vial y logstica de la Zona Martima Portuaria del Golfo de Morrosquillo,
ubicada en el litoral Caribe de los departamentos de Sucre y Crdoba, y la
Zona Fluvial Portuaria de Magangu, ubicada sobre el brazo de Loba del rio
Magdalena, en jurisdiccin del departamento de Bolvar.
El Corredor se define como un rea
Geogrfica Portuaria, conformada por una o
ms zonas portuarias y sus respectivas
infraestructuras de puertos, terminales,
patios, bodegas y dems instalaciones
(artculo 4 de la Ley 1242 de 2008). En ese
sentido, hace referencia a la integracin e
interaccin entre la Zona Martima del Golfo
de Morrosquillo de la regin Caribe
colombiana y la Zona Fluvial del bajo
Magdalena, ambas ubicadas sobre el mismo
paralelo geogrfico. Como tal, es un rea de
circulacin establecida dentro de un espacio
territorial mucho ms amplio, conformado
por los departamentos de Crdoba, Sucre y
Bolvar, en las subregiones del Morrosquillo,
Montes de Mara, Depresin Momposina y La
Mojana, que tambin impacta los sures de
los departamentos del Magdalena y Cesar y
el noroccidente de Antioquia.
DEFINICIN
El Morrosquillo queda ms
cerca del Canal de Panam
Ms cerca de la Costa Oeste
de Estados Unidos
La carga llega por el rio y se
transporta a los puertos del
golfo de Morrosquillo por
tren y camiones
El Morrosquillo queda ms
cerca del Canal de Panam
Ms cerca de la Costa Oeste
de Estados Unidos
La carga llega por el rio y se
transporta a los puertos del
golfo de Morrosquillo por
tren y camiones
Geomorfolgicamente, constituye un polgono territorial de aproximadamente
100 kilmetros de longitud en direccin W/E (Tol/Coveas/San Antero a
Magangu) y 23,6 kilmetros de ancho de Norte a Sur, para un total de 2.360
Km
2
, equivalentes a 23.600 hectreas.
DEFINICIN
Un macroproyecto de inversin de impacto regional. Desde
el punto de vista de la planeacin del desarrollo, el Corredor Portuario Golfo de
Morrosquillo Rio Magdalena se concibe como un macroproyecto urbano de impacto
regional del sector logstico colombiano. Como tal, constituye un proyecto de inversin de
dimensiones espaciales considerables, conformado por una serie de componentes que se
desarrollarn en etapas o fases temporales durante un intervalo de tiempo amplio, cuyos
alcances ambientales, econmicos y sociales tendrn repercusiones significativas en lo
local, regional y nacional (artculo 114 de la Ley 388 de 1997).
Desde esta perspectiva, el Corredor est llamado a producir grandes impactos tanto en la
estructura espacial urbana de los municipios portuarios y logsticos que lo conforman (San
Antero, Coveas, Tol, Sincelejo y Magangu), sino tambin en la estructura urbanorural
del resto de municipios que quedan directamente dentro de su rea de influencia.
DEFINICIN
Un clster de movilidad y logstica. En su dimensin econmica, el
Corredor Portuario Golfo de Morrosquillo Rio Magdalena, se concibe
como un clster de movilidad intermodal y logstico orientado a prestar
servicios al sector exportador colombiano. Como tal, constituye una
concentracin geogrfica interrelacionada de empresas, instituciones y
universidades, que comparten el inters por el sector portuario y
agroindustrial de las subregiones de los Montes de Mara, Depresin
Momposina y La Mojana de la regin Caribe colombiana.
DEFINICIN
Un polgono portuario y agroindustrial. Este polgono territorial constituye
no solo un corredor de movilidad multimodal y de logstica portuaria de apoyo al sector
exportador, sino tambin una aglomeracin de industrias relacionadas con la vocacin
productiva de las subregiones de los Montes de Mara, valle del rio Sin, la Mojana y la
Depresin Momposina en general. Estas tienen que ver con la produccin de ferronquel y
carbn en el departamento de Crdoba; de calizas y clinker en el golfo de Morrosquillo; la
produccin agropecuaria con fines de exportacin (ctricos, cacao, palma de aceite, ame,
frutas, pesca, ganado, etc.) en los Montes de Mara, la Depresin Momposina y La
Mojana, y toda clase de servicios logsticos especializados de apoyo a la red de transporte
multimodal. Dada la proximidad del puerto fluvial de Magangu a los puertos martimos
del golfo de Morrosquillo, es previsible la ocurrencia de procesos de relocalizacin
industrial a lo largo y ancho de este corredor portuario, especialmente de industrias de
bienes exportables actualmente localizadas en el interior del pas.
FINALIDAD
Lafinalidaddel
macroproyecto
CorredorPortuario
IntermodalRio
Magdalena Golfode
Morrosquilloes
articularyconsolidar
estareageogrfica
portuariaapartirdela
integracinvialy
logsticadelaszonas
portuariasmartimasy
fluvialesquelaintegran.
OBJETIVOGENERAL
Aprovechar al mximo las ventajas comparativas y repotenciar la
capacidad competitiva que presenta el Golfo de Morrosquillo para
el comercio exterior colombiano como plataforma logstica
portuaria, articulndola al rio Magdalena a travs del puerto fluvial
de Magangu, que funciona como centro de transferencia de
cargas provenientes de la zona central y sur de la regin Caribe
colombiana y de los departamentos del interior del pas.
OBJETIVOSESPECFICOS
1) Apoyar y fomentar proyectos de mejoramiento y ampliacin de la
infraestructura portuaria en el Golfo de Morrosquillo, especialmente la
construccin del puerto de aguas profundas en el municipio de San Antero
(Crdoba); la adecuacin y el mejoramiento del muelle martimo de
TOLCEMENTO, y la construccin del Muelle Turstico de Tol.
OBJETIVOSESPECFICOS
2)PromoverlaconstruccindelMuelleFluvialMultimodalyMultipropsitode
TransferenciadeCargadeMagangu,quesearticularalosterminalesmartimos
quefuncionanenlazonageogrficaportuariadelMorrosquillo.
OBJETIVOSESPECFICOS
3)Promoverla
construccindel
TrendeCercanas
RioMagdalena
GolfodeMorrosquillo
comoproyecto
estratgicoparala
movilizacindecarga.
Vafrreadetrocha
anchaparatransporte
degranelesslidosy
lquidos,cargageneraly
pasajeros
Magangu Coveas
SanAntero
POSIBLES FUENTES DE FINANCIACIN DEL TREN
COLCIENCIAS. Programa Nacional de Desarrollo Tecnolgico Industrial y Calidad.
LNEA: Infraestructura para la industria (Diseo en: Ingeniera Civil, Ingeniera
Mecnica, Ingeniera Naval, Logstica yTransporte).
-China Tiesiju Civil Engineering. Grupo empresarial que cuenta con el respaldo del
gobierno de la Repblica Popular China, con lo cual ellos pueden ser objeto de crditos
con amplias facilidades en la modalidad Gobierno-Gobierno, lo que garantiza la
completa realizacinde las obras.
-FENOCO S.A. (Ferrocarriles del Norte de Colombia). Empresa colombiana que
tiene a su cargo la administracin de la concesin de la va frrea en la regin Caribe,
responsable de la adecuacin, y mantenimiento de la infraestructura frrea
-SGR - Fondo de Desarrollo Regional (ley 1530 de 2012)
En reunin realizada el 12 de Julio de 2012 en el Despacho del Gobernador de Sucre, Julio Cesar Guerra
Tulena, la Junta Directiva de la Sociedad Portuaria Regional de Magangu S.A, se defini oficialmente
el apoyo de los departamentos de Sucre y Crdoba al Macroproyecto Corredor Portuario Rio
MagdalenaGolfo de Morrosquillo, que incluye la construccin de un tren de cercanas, el muelle
fluvial multimodal de transferencia de carga de Magangu, la Zona Franca Agroindustrial de Sincelejo,
y la Zona Franca Agroindustrial de Magangu.
OBJETIVOSESPECFICOS
4)Promoverlaarticulacin
delosaeropuertos
regionales deMontera,
Corozal,Maganguy
Mompscomopiezas
fundamentalesdela
plataformalogsticadel
CorredorPortuarioRio
Magdalena Golfode
Morrosquillo.
OBJETIVOSESPECFICOS
6)Gestionarla
construccin,
adecuaciny/o
mantenimientode
laredvialarterialy
vasculardel
territorio
comprendido
dentrodeeste
polgonoterritorial.
Doblecalzada
Caucasia
MonteraLorica
SanAntero
CoveasSincelejo
Magangu
PuenteYat
BodegaTransversal
Depresin
Momposina
ConstruccinVa
MarginaldelTren
(Henequn
BetuliaCorozal)y
MarginaldeLa
Mojana(Sucre
PialitoMagangu
OBJETIVOSESPECFICOS
7)Promoverlaformacindecapitalhumanoque
mejorelacompetitividaddelsectorportuarioy
agroindustrialdelazonadeinfluenciadel
polgono.
BachilleratostcnicosycapacitacintcnicadelSENAparagenerar
capitalsocial,humanoycognitivo
Impulsarunhidrocurrculoescolarorientadoadesarrollar
competenciasticas,cognitivasylaboralesentrelapoblacinescolar
delosmunicipiosmartimosyranosdelpasygenerarnuevos
imaginarioscolectivosfrentealasposibilidadesderiquezaque
generanlosrecursoshdricos,ictiolgicosyambientalesqueofreceel
rio.
Diseodemodalidadesdeeducacintcnicarelacionadasconla
industriaynavegacinnaviera,acuicultura,ingenieraambientale
hidrulica,logsticaportuaria,comerciointernacional,etc.,enlos
municipiosmartimosyrianos,queproveamanodeobracalificadaa
lasempresas,generencapitalsocial,humanoycognitivoala
poblacinypermitaconstruirunamayoridentidadycompromiso
colectivosenbeneficiodenuestroslitoralesmartimosyros
navegables.
JUSTIFICACIN
Necesidad de un sistema MULTIMODAL de transporte frente a los TLC
El transporte de carga viene ampliando los horizontes para la economa nacional e
internacional, permitiendo el avance de la especializacin geogrfica. Dentro de los
medios de transporte de cargas, el frreo y el fluvial viene adquiriendo la mayor
importancia.
El auge de las exportaciones y el renovado inters en la construccin de infraestructura
logstica, crea la posibilidad en Colombia para el desarrollo del transporte multimodal e
intermodal, abandonndose poco a poco la percepcin unimodal.
La articulacin del transporte ferroviario con el fluvial permite mejorar las posibilidades
de acceso de amplias regiones marginadas a los puertos martimos.
JUSTIFICACIN
LarecuperacindelanavegacinporelrioMagdalena
La firma del Convenio Interinstitucional de Ejecucin del Proyecto Formulacin del Plan Maestro de
Aprovechamiento del Ro Magdalena Asistencia No Rembolsable del Gobierno Chino para el Gobierno
Colombiano el 9 de mayo/2012, concret la recuperacin de la navegabilidad del ro Magdalena las 24
horas del da, los 365 das del ao, el control de las inundaciones, el incremento del transporte de carga y
resolver problemas agrcolas y de pesca.
En virtud de este convenio, Cormagdalena actualmente invierte la suma de 700 mil millones de pesos en el
dragado del ro como condicin para entregarlo en concesin, prevista para abril de 2013. El ro Magdalena
ser llevado a ocho (8) pies de profundidad permanente, con el fin de que pueda ser navegado por
convoyes de 7.500 toneladas.
JUSTIFICACIN
ElPlanNacionaldeDesarrollo20102014estableceeldesarrollo
intermodaldeltransportecomounaprioridadnacional
Contiene las siguientes acciones para el modo fluvial:
La conformacin de una poltica pblica de impulso y fomento para la navegabilidad del ro
Magdalena, que se materializar en un Documento CONPES (en proyecto).
El desarrollo, por parte del Ministerio de Transporte y del DNP, de estudios orientados hacia el
fortalecimiento del transporte intermodal en el pas, que consideren la conectividad ptima entre
la infraestructura portuaria, frrea, carretera y fluvial.
La inclusin de condiciones para desarrollos de PROYECTOS QUE PARTEN DE CERO (conocidos en
ingls como greenfield), en los que se puedan incluir estrategias para garantizar la conectividad y
accesibilidad con la infraestructura terrestre de comercio exterior y/o con los centros de
produccin y/o consumo para las nuevas solicitudes de desarrollos portuarios.
JUSTIFICACIN
LapocadistanciaqueseparaelrioMagdalenadelGolfodeMorrosquillo
(107kilmetros)ystedelCanaldePanam
ElGolfodelMorrosquilloeslazonaportuariamascercanaalCanaldePanamyalos
mercadosdelacostaOestedeCentroamricayNorteamricaydelEsteasitico;
LageoestratgicaubicacindeestecorredorportuarioenlassubregionesdelosMontes
deMara,DepresinMomposinayMojana,quepuedeydebeseraprovechadaparael
desarrollodezonasfrancasagroindustrialesydeservicios.
VENTAJASCOMPARATIVASYCOMPETITIVAS
ZONAPORTUARIA VENTAJAS
GOLFO DE
MORROSQUILLO
SeencuentramscercadelCanaldePanamrespectodelosdems
puertosdelCaribecolombiano.
Tieneventajasgeogrficasparadesarrollarunpuertodeaguas
profundasconcapacidadparaelatraquedebuquespostpanamax.
Cuentaconunmuellemartimomultipropsitodeusopblico
(Tolcemento),concesionadoaCementosArgos,conunacapacidadde
2.5MTA(millonesdetoneladasao).
Eslazonaportuariamscercanaalosyacimientosdeferronquelde
CerroMatoso.Eslazonamartimaportuariamscercanaalos
yacimientoscarbonferosdePuertoLibertador(Crdoba)paraefectos
delaexportacindelmineral.Actualmente,laSociedadGranelesdel
GolfotramitaanteelINCOunaconcesinportuariaparadesarrollarun
proyectoenelmunicipiodeSanAntero.Asimismo,lafirmaSinPort
GolfodeMorrosquillotramitalaconcesindeunterminalportuario
enPuntaBello(SanAntero),dondeseconstruirnlasinstalaciones
necesariasparaelmanejodecargassueltasygranelesqueincluyen
carbnenvolumenaproximadode1MTA.
VENTAJASCOMPARATIVASYCOMPETITIVAS
ZONAPORTUARIA VENTAJAS
GOLFO DE
MORROSQUILLO
Eslazonamartimaportuariamascercanaalosyacimientos
carbonferosdelcentrodeldepartamentodelCesar(JaguadeIbirico),
loqueviabilizaralaexportacindeestemineralporelMorrosquillo
hacialosmercadosdelEsteasitico.
Actualmenteseexportaporestazonaelpetrleocrudoquetransporta
eloleoductoCaoLimnCoveas.
Lazonacuentaconunaadecuadainfraestructuravial,queser
mejoradaconlaconstruccindelaAutopistadeLasAmricaadoble
calzadasobreelactualtrazadodelaTransversaldelCaribequecorre
paralelaalmaralolargodelgolfodeMorrosquillo,obrayacontratada.
MAGANGU
EselpuertofluvialsobreelrioMagdalenamscercanoalgolfode
Morrosquillo(107km).
EselpuertofluvialpordondelosdepartamentosdeSucreyCrdoba
salenalrioMagdalena.
VENTAJASCOMPARATIVASYCOMPETITIVAS
ZONAPORTUARIA VENTAJAS
MAGANGU
ComunicadirectamentelossuresdelosdepartamentosdeBolvar,
Magdalena,SucreyCesarconlasciudadesdeSincelejo,Montera,
Medelln,CartagenayBarranquillaatravsdeltramodelaTransversal
delaDepresinMomposinaqueseunealaTroncaldeOccidenteala
alturadeElBongo(LosPalmitosSucre).
EselpuertofluvialmsdiversificadosobreelrioMagdalena,puesala
vezespuertodehidrocarburos,minerales,cargageneral,graneles,
slidosydeganado.
EslaquintaciudadintermedianocapitalmspobladadelCaribe
colombianoylaprimeraentodoelsurdelaregin,constituyendoel
principalepicentrodelassubregionesdelaDepresinMomposina,La
MojanayLoba.
LaconstruccindelpuenteYatBodega(endiseo),quearticularla
TransversaldelaDepresinMomposinaqueacortaladistanciaentre
BogotylospuertosdelgolfodeMorrosquillo,Cartagenay
Barranquilla,hardelaciudadelprincipalnododearticulacinvialde
lassubregionesindicadas.
VENTAJASCOMPARATIVASYCOMPETITIVAS
ZONAPORTUARIA VENTAJAS
CORREDOR
PORTUARIO
ConstituyeelcorredorportuariomascortoentreelrioMagdalenayel
marCaribe,actualmentea110kmentreCoveasyMagangu.Conla
construccindelavarianteSincelejoCoveas,seacortaen10km.
Suredcarreteraconectalasprincipalestroncalesytransversalesviales
delareginCaribe(RutadelSol,TransversaldelaDepresin
Momposina,TroncaldeOccidente,TransversaldelCaribeoAutopista
delasAmricas).
AntelaimposibilidaddeCartagenadeconstruirunpuertodeaguas
profundasparabuquespostpanamax debidoalaslimitacionesque
presentasubaha,ydeigualformaBarranquillapornotenerpuerto
directamenteenelMarCaribeypresentarsupuertofluvialconstantes
problemasdesedimentacinporBocasdeCenizas,elpuertodeaguas
profundasproyectadoenSanAnteroconstituyeunaapuesta
importantecomopuertoderelevoparaestetipodeembarcaciones,
queempezarnacruzarporelCanaldePanamapartirdelao2014.
VENTAJASCOMPARATIVASYCOMPETITIVAS
ZONAPORTUARIA VENTAJAS
CORREDOR
PORTUARIO
La topografa del rea geogrfica del polgono es entre plana (zona
martima occidental) y sinuosa (zona central y oriental), con elevaciones
entre 200 y 18 metros sobre el nivel del mar, lo que presenta ventajas
comparativas para la construccin del Tren de Cercanas Magangu
CoveasSan Antero (110 km) respecto del proyectado tren Puerto
BerrioSan Antero (550 km), que debe atravesar las cordilleras Central y
Occidental.
La distancia que recorre un remolcador entre Magangu y Barranquilla
es de 260 Km y a Cartagena 264 Km. En cambio, de Magangu a los
puertos del Golfo de Morrosquillo por carretera es en promedio de 120
Km pudindose llevar a 107 Km por tren.
Ante la imposibilidad geogrfica de construir un puerto de aguas
profundas en el golfo de Urab, la industria antioquea y del eje
cafetero mira con buenos ojos el desarrollo de la zona portuaria del
Morrosquillo, lo cual es favorecido por la presencia masiva de
inversionistas antioqueos en toda la zona en los sectores agropecuario
y turstico.
CAPACIDADPORTUARIAINSTALADA
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MUELLEDETOLCEMENTOS(ARGOS)
Muelle de carcter privado de carga
especializada en graneles y carga general,
concesionado a la Sociedad Portuaria
Golfo de Morrosquillo. La terminal movi
2.9 millones de toneladas/ao (MTA)
durante el primer semestre del presente
ao (Ver cuadro). Por tipo de carga se
destacan los graneles slidos (carbn y
yeso) muy por encima de la carga general.
El puerto cuenta con un muelle principal de 260 metros lineales de atraque, 10
metros de ancho y un rea de 2.600 m
2
. Para la carga y descarga de las mercancas
de los buques se utilizan los elementos del buque. La capacidad horaria de las
operaciones portuarias es de 450 toneladas/hora.
Segn el informe de la Superintendencia General de Puertos y Transportes, la
capacidad del puerto es de 2.5 millones de toneladas/ao (MTA) pero apenas se
aprovecha el 38%. Slo para la exportacin de carbn su capacidad es de 1.5
millones de tonelada, de la cual est siendo aprovechada el 27.9%
CAPACIDADPORTUARIAINSTALADA
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MUELLEECOPETROL COVEAS
Puerto pblico con servicio a graneles lquidos (petrleo). Se dedica exclusivamente a exportar
el crudo proveniente de los ricos yacimientos de Cao Limn (Arauca). Asimismo del
Oleoducto Bicentenario, que llega del departamento de Casanares.
En el ao 2010 el trfico de esta terminal petrolera super los 5 millones de toneladas, todas
ellas del flujo de exportacin. Las embarcaciones que arriban a esta terminal son petroleros de
doble casco con una eslora comprendida entre los 200 y 300 metros y un calado de 12 metros.
CAPACIDADPORTUARIAINSTALADA
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ComercioExteriorenZonasPrincipales2011
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CapacidadPortuaria(MTA)ReginCaribe2010
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Capacidadportuariarequeridaparalademandadelao2019(MTA)
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PROYECTOSDEDESARROLLOPORTUARIOENELMORROSQUILLO
1) Puerto de Aguas Profundas de San Antero. La Sociedad Graneles del Golfo
tramita ante el INCO una concesin portuaria para desarrollar en jurisdiccin del
municipio de San Antero un muelle con longitud de atraque de 170 metros y una
pasarela de 500 metros que lo comunica con tierra. El terminal tendr la posibilidad
de manejar carbn procedente de Antioquia y Crdoba, en volmenes iniciales de
0,8 MTA. La inversin ofrecida en zonas de uso pblico es de USD 22,65 millones.
Esta estructuras portuaria est diseada para ser construida como plataformas de
muelle soportados sobre estructuras de pilotes que permitirn el atraque de
buques post pnamax, con calados superiores a 12 metros y capacidad de 60.000
DWT.
CAPACIDADPORTUARIAINSTALADA
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PROYECTOSDEDESARROLLOPORTUARIOENELMORROSQUILLO
2) Tren Puerto BerroCoveas. Es impulsado por la misma empresa Graneles del Golfo. Es
un proyecto complementario de transporte y servicios portuarios que permitirn una mejora
en la competitividad de los productos provenientes del interior del pas y en especial de los
departamentos ubicados en el rea de influencia directa del proyecto. El proyecto de tren se
conectara con las vas frreas existentes en las cercanas de Puerto Berro. Tiene una longitud
de aproximadamente 250 km. El trazado conceptual del proyecto de tren describe el siguiente
recorrido: Puerto Berrio Remedios Zaragoza Caser Caucasia Montelbano Buena
Vista Planeta Rica Cerete hasta llegar a Puerto Sin, este tramo de ferrocarril tiene una
longitud aproximada de 420 Kilmetros y su costo de construccin puede estar cercano a los
US$550 millones. Este tren podra rivalizar con el proyecto del Tren de Cercanas Magangu
Golfo de Morrosquillo.
CAPACIDADPORTUARIAINSTALADA
La Zona Portuaria de Magangu constituye el extremo oriental del
Corredor Portuario Rio Magdalena Golfo de Morrosquillo, desde el que
se pretende articular un polgono exportador a partir de la construccin
de un tren de cercanas.
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CAPACIDADPORTUARIAINSTALADA
Hasta los aos 60 del siglo XX, la ciudad registr una gran
actividad portuaria. Entre los aos de 1990 y 2000 el
movimiento de carga se redujo a la mitad, observndose
un importante incremento del mismo a partir de este
ltimo ao como puede constatarse en el siguiente cuadro.
PuertodeMagangu.MovimientodiariodeCargaperiodo20002011
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 1011
21,51 20,92 18,15 19,36 21,12 23,43 29,51 32,83 34,47 36,86 39,00 42,15
Fuente: InspeccinFluvial de Magangu
Se espera que para el ao 2015 el movimiento de carga de
Magangu se duplique como consecuencia de la
habilitacin del rio Magdalena como hidroruta de
comercio exterior.
CAPACIDADPORTUARIAINSTALADA
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Desdeelpuntodevistadelaactividad
portuaria,Magangueselpuertofluvial
msimportantesobreelrioMagdalena,
despusdeBarranquilla,yelms
diversificadodelpas.MientrasPuerto
Berroregistra2de5tiposdecargas
(mineralesslidosymercancasgeneral);
Barrancabermeja2(hidrocarburosy
granelesslidos);Capulco/Gamarra2
(granelesslidosycargageneral);
Tamalameque2(granelesyminerales
slidos),Cartagena2(granelesslidosy
cargageneral)yBarranquilla4(carga
general,granelesslidos,hidrocarburosy
carbn),elpuertodeMagangumueve
todoslosanteriorestiposdecargasmasla
delembarquedeganadovacuno,talcomo
sedemuestraenelsiguientemapa
elaboradoporCORMAGDALENA.
CAPACIDADPORTUARIAINSTALADA
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Lnea de Base
2002
Resultados
2007 - 2008
Meta 2010 Meta 2019
1.800.000
ton/ao
2.400.000
ton/Ao
3.000.000
ton/Ao
15.000.00
0 ton / ao
CARGA TRANSPORTADA RO
MAGDALENA
CAPACIDADPORTUARIAINSTALADA
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CONCESIONESPORTUARIAS
Sociedad Portuaria Regional de Magangu S.A. Es una entidad de
derecho privado constituida por 113 inversionistas nacionales mediante
Escritura Pblica No. 391 otorgada el 3 de septiembre de 2003 por la
Notara nica del Crculo Notarial de Magangu y registrada en la
Cmara de Comercio el 9 de septiembre de 2003.
CAPACIDADPORTUARIAINSTALADA
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Sociedad Portuaria Regional de Magangu S.A.
Actualmente la Sociedad Portuaria Regional de Magangu S.A. tiene en administracin las
instalaciones de la Terminal Fluvial de Pasajeros, aun sin funcionar, la cual le fue
concesionada por CORMAGDALENA mediante Contrato # 6 del 5 de agosto de 2009 por el
trmino de 20 aos.
CAPACIDADPORTUARIAINSTALADA
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NAVIERACENTRALS.A.
Es una empresa establecida en
el ao 2003 habilitada por el
Ministerio de Transporte como
Empresa Prestadora de
Servicio Pblico de Transporte
Fluvial de Carga de Bajo
Calado. Opera en la cuenca
de los ros Magdalena y Cauca.
Su rea de operacin
comprende toda la Depresin
Momposina y el Sur de Bolvar.
En el ao 2003 el INCO les dio en concesin el muelle de carga y
descargue construido por CORMAGDALENA en la zona de Marquetalia,
con un rea de 6.500 M
2
que cuenta bodegas, que van de los 390 M
2
a
720 M
2
.
PLANDEACCIONESINDICATIVAS
TEMA ACCIONES ACTORES
CORREDOR
PORTUARIO
GOLFODE
MORROSQUILLO
RIOMAGDALENA
ConsolidarAlianzaPblicoPrivadaentre
Gobernaciones deBolvar,SucreyCrdobaylas
SociedadesPortuariasRegionalesdelrea
portuaria.
ConstituirCorporacinPromotoradelCorredor
Portuario
EstructurarelproyectoennivelesIyII
FormulacindelPlandeMedios
Socializacinysensibilizacinentresectores
pblicosyprivados
HacerincluirelmacroproyectoenelCONPESde
PolticaPortuariaydeNavegacinFluvial
FirmarConvenioentrelasSociedadesPortuarias
deCrdoba,MorrosquilloyMagangupara
conformarunaalianzaestratgica.
Institucionalizarloatravsdesuinclusinenlos
planesdedesarrollodelosdepartamentosde
Sucre,CrdobayBolvar.
Gobernaciones
Alcaldas
Soc. Port.Reg.
Cormagdalena
GobiernoNal
Empresa Privada
PLANDEACCIONESINDICATIVAS
TEMA ACCIONES ACTORES
TRENDE
CERCANASGolfo
deMorrosquillo
Magangu
ConformarCorporacinPromotoradelTren
deCercanasGolfodeMorrosquilloRio
Magdalena.
Gestionarlafinanciacindelestudiode
factibilidadeconmicayfinanciera
GestionaranteColcienciaslafinanciacin
deldiseotcnico
LograrincluirelproyectoenelCONPESque
definirlaPolticaNacionaldePuerto
Fluviales(DNP)
Socializarelproyecto(Gobernadoresde
BolvaryCrdoba,alcaldesdeSincelejo,San
Antero,Coveas,TolyMagangu),
gobiernonacional,etc.
InteresaraFENOCOS.A.
Concretarlapropuestachina
Gobernacin
Alcaldas
Soc. Port.Reg.
Cormagdalena
GobiernoNal
Empresa
Privada
PLANDEACCIONESINDICATIVAS
TEMA ACCIONES ACTORES
Muelle
Multimodalde
Transferenciade
Cargade
Magangu
Gestionarlafinanciacindelestudiode
factibilidadeconmicayfinanciera
GestionaranteColcienciasoCormagdalena
lafinanciacindeldiseotcnico
Definirelesquemaempresarialdel
proyecto(privado,pblicooporAPP)
Conseguirsociosestratgicos
Adquirirterrenos(zonanortede
Magangu)
Conformaalianzaestratgicacon
sociedadesportuariasdelazonadel
Morrosquilloparaconseguirapoyos
internacionalesparaeldesarrollodel
CorredorPortuario.
Gobernacin
Alcaldas
Soc. Port.Reg.
Cormagdalena
GobiernoNal
Empresa
Privada
PLANDEACCIONESINDICATIVAS
TEMA ACCIONES ACTORES
Muelle
Multimodalde
Transferenciade
Cargade
Magangu
Gestionarlafinanciacindelestudiode
factibilidadeconmicayfinanciera
GestionaranteColcienciasoCormagdalena
lafinanciacindeldiseotcnico
Definirelesquemaempresarialdel
proyecto(privado,pblicooporAPP)
Conseguirsociosestratgicos
Adquirirterrenos(zonanortede
Magangu)
Conformaalianzaestratgicacon
sociedadesportuariasdelazonadel
Morrosquilloparaconseguirapoyos
internacionalesparaeldesarrollodel
CorredorPortuario.
Gobernacin
Alcaldas
Soc. Port.Reg.
Cormagdalena
GobiernoNal
Empresa
Privada