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JET Mdulo 3

Bombas Centrfugas
Provisional
TABLA DE CONTENIDO
Introduccin
Introduccin a bombas centrfugas
Componentes principales de bombas centrfugas
Impulsor
Placas de desgaste
Anillos de desgaste
Eje
Voluta
Cojinetes, armazn de cojinete y caja de empaque-
taduras
Sello de prensaestopas
Empaquetadura de cuerda o empaquetadura de
acuamiento
Sellos mecnicos
Sistema de lubricacin
Empaquetadura autolubricante
Aceite (RA45, RA56, RB23)
Grasa
Unidades de potencia
Impulsores a Diesel
Impulsores elctricos
Toma de fuerza (PTO)
Impulsores hidrulicos
Clases de bombas centrfugas
Principios fundamentales y rendimiento de bombas
Carga hidrulica del sistema
Carga esttica total
Carga hidrulica total
Formacin de vrtices
Caballaje y eficiencia
Altura de succin positiva neta y cavitacin
Altura de succin positiva neta
Cavitacin
1
2
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.8
3.8.1
3.8.2
3.8.3
3.9
3.9.1
3.9.2
3.9.3
3.9.4
4
5
5.1
5.1.1
5.1.2
5.2
5.3
5.4
5.4.1
5.4.2
2
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
pg 04
pg 05
pg 08
pg 08
pg 10
pg 11
pg 12
pg 13
pg 14
pg 15
pg 16
pg 17
pg 17
pg 17
pg 16
pg 17
pg 19
pg 19
pg 19
pg 19
pg 20
pg 21
pg 23
pg 24
pg 24
pg 25
pg 26
pg 27
pg 28
pg 28
pg 28
TABLA DE CONTENIDO
3
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
Operacin de bombas
Montaje
Cebado de bombas centrfugas
Bombeo con bombas centrfugas
Operaciones en serie y paralelas
Operacin en paralelo
Operacin en serie
Diseo de tuberas
Mantenimiento preventivo de bombas centrfugas
Servicio
Procedimiento de Reempaquetadura
Sellos de aceite tipo labio para bombas RA45 y RA56
Sellos de aceite tipo labio para la bomba RB23
Empaquetadura de cuerda para RB23
Rehabilitacin de bombas centrfugas
Desensamble de bombas centrfugas 4x5 y 5x6
Ensamble de bombas centrfugas 4x5 y 5x6
Bsqueda de Fallas
Referencias
Apndice 1 - Curva caracterstica
Verifique su entendimiento
Clave de las respuestas
6
6.1
6.2
6.3
7
7.1
7.2
8
9
10
10.1
10.1.1
10.1.2
10.1.3
10.2
10.2.1
10.2.2
11
12
13
14
15
pg 30
pg 30
pg 31
pg 32
pg 33
pg 34
pg 35
pg 36
pg 37
pg 39
pg 39
pg 39
pg 40
pg 40
pg 42
pg 43
pg 49
pg 53
pg 54
pg 55
pg 57
pg 59
INTRODUCCIN 1.0.0
4
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
Este curso le introduce a una de las bombas
de baja presin ms comunes en la industria
del petrleo: la bomba centrfuga.
Propsito
A la conclusin de este curso, usted podr:
explicar la funcin de una bomba
centrfuga
identificar los diversos componentes de
la bomba centrfuga
describir el funcionamiento de la bomba
centrfuga
identificar diferentes modelos de
bombas
efectuar el mantenimiento y servicio de
la bomba centrfuga
determinar fallas en problemas comunes
de bombas
Advertencia de seguridad:
Se requiere supervisin apropiada durante la
capacitacin prctica. Pida ayuda de su
supervisor si no est familiarizado con una
operacin o no se siente cmodo con la
misma.
Para prevenir posibles situaciones peligrosas
durante las operaciones, toda persona
involucrada en el servicio o en la reparacin
del equipo tendr que asegurarse de la
seguridad del personal.
Cuando trabaje en la bomba, siga los
procedimientos del Estndar de Seguridad
nmero 4 de Well Services, Instalaciones y
Talleres.
INTRODUCCIN A BOMBAS CENTRFUGAS2.0.0
5
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
A medida que extrae el fluido usando una paja,
el fluido sube a la parte superior de la paja.
Luego ms fluido entra por la parte inferior de
la paja para reemplazar el fluido transportado a
la parte superior. La misma operacin ocurre
en la bomba. El fluido sigue movindose hacia
el borde externo del impulsor y luego sale de la
voluta mientras fluido nuevo ingresa al vaco
en el centro del impulsor. Mientras ms rpido
gire el impulsor, ms rpido se mover el
fluido hacia afuera, aumentando la tasa de
flujo.
Colocando el impulsor en una voluta, gua la
direccin del lquido hacia un destino
controlado.
Teora de Operacin
Cuando hace girar una cubeta llena de agua, el
agua se mantiene dentro de la cubeta mientras
que la cubeta est girando a una cierta
velocidad. La misma fuerza que mantiene el
agua en la cubeta se usa en las bombas
centrfugas. Si la cubeta tiene hoyos en el
fondo, el agua dispara de los hoyos a medida
que gira la cubeta. Con el impulsor de una
bomba centrfuga girando en el agua, el agua
es forzada a salir entre los labes al igual que
hubiese fugado de la cubeta giratoria. La
fuerza que ocasiona la salida del agua del
impulsor (o cubeta) es la fuerza centrfuga, por
lo cual se denominan bombas centrfugas.
Una bomba centrfuga emplea una fuerza
centrfuga para desarrollar una presin que
mueve un fluido. Cuando la bomba est llena
de fluido y el impulsor comienza a girar, el
fluido sigue los labes del impulsor. A medida
que la velocidad del impulsor incrementa, la
fuerza centrfuga mueve el fluido hacia el borde
externo del labe del impulsor. Cuando el fluido
se aleja del centro del impulsor hacia el borde
externo, crea un vaco en el centro del impulsor
de manera parecida como cuando toma una
bebida con una paja.
Volute
Suction eye
Impeller
Discharge
6
Voluta
Cojinetes
Eje
Impulsor
Armazn
de cojinetes
Caja de
empaquetadura
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
7
La mayora de las aplicaciones de bombeo
involucran el bombeo de un tanque ubicado
ms alto que el camin. Este tanque est
usualmente a 10-12 pies de altura. Si
perdemos 2 pies de altura hidrulica,
tendremos solo 8-10 pies de altura para
alimentar fluido a la bomba, disminuyendo as
el rendimiento de la bomba. Cuando se
bombea desde un tanque ubicado ms bajo
que la bomba, el rendimiento de la bomba
disminuye significativamente. Tal como ilustra
el ejemplo, subir fluidos con la bomba reduce
la descarga en una cantidad equivalente a la
distancia de elevacin.
Si el nivel de fluido est encima de la bomba,
entonces la presin de descarga aumenta por
una cantidad equivalente a la distancia encima
de la bomba.
Es importante mantener las conexiones del
suministro de fluido a la bomba centrfuga lo
ms derechas y cortas posible. La viscosidad
del fluido tambin afectar el rendimiento de la
bomba. Por ejemplo, un fluido de fracturacin
se bombea a una tasa inferior que el agua.
Tanque
de fluido
Distancia
de elevacin
92 ft
102 ft
10 ft
102 ft
10 ft
112 ft
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
COMPONENTES PRINCIPALES DE LA BOMBA 3.0.0
8
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
Cerrados: Los impulsores cerrados tienen
coronas a ambos lados para encerrar los
conductos de lquido.
La siguiente tabla despliega ejemplos de
impulsores con sus tasas de flujo y presiones
correspondientes.
El impulsor es el elemento rotatorio en una
bomba centrfuga por el cual fluye el lquido.
Se imparte energa al lquido en el impulsor.
Se encuentran disponibles tres tipos de
impulsores:
Abiertos: Los impulsores abiertos tienen
labes que forman parte de un cubo central
con coronas relativamente pequeas o sin
coronas (tambin conocidas como pare-
des).
Semiabiertos: Los impulsores semiabiertos
tienen una corona a un lado nicamente.
IMPULSOR 3.1.0
9
La rotacin del impulsor, en o en direccin
siniestrgira, se establece por la rotacin del
eje mirando desde el extremo de entrada o sea
el extremo impulsado del eje. Usted puede
cambiar la direccin de rotacin:
invirtiendo la voluta
instalando el impulsor opuesto
intercambiando las lneas hidrulicas al
motor.
Rotacin siniestrgina Rotacin dextrgina
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
PLACAS DE DESGASTE 3.2.0
Una placa desgastada ocasionar el desgaste
rpido del impulsor porque el lquido fluye de
manera descontrolada o turbulenta. Por lo
tanto, reemplace las placas de desgaste
cuando instale un impulsor nuevo.
Para el rendimiento ptimo la holgura correcta
entre el impulsor y las placas de desgaste es
de 1/16 de pulgada.
Las cuas se usan para hacer ajustes precisos
a la holgura entre la placa y el impulsor. Las
cuas son laminadas y consisten de capas.
Para un ajuste preciso puede quitar o aadir
algunas capas.
Las placas de desgaste proporcionan una
superficie de desgaste y sello entre la carcaza
y el impulsor. Las placas de desgaste estn
ubicadas a ambos lados del impulsor y
generalmente son placas de acero slido o
placas de acero recubiertas con goma.
Para servicios de bombeo no abrasivo las
placas de desgaste enteramente de acero son
generalmente la mejor seleccin porque raras
veces requieren reemplazo. Para los servicios
de bombeo abrasivo, tales como la
cementacin, use placas de desgaste
recubiertas de goma.
Para bombear tolueno, xileno u otros
productos derivados del petrleo, se requiere
el uso de placas de desgaste enteramente de
acero o placas de desgaste recubiertas con
goma 70-durometer Buna N porque estos
fluidos ocasionan la hinchazn de la goma de
las placas de desgaste. Esta hinchazn
ocasiona el paro del impulsor de la bomba o el
descascaramiento de la capa de goma de las
placas de desgaste.
10
NOTA:
Al quitar cuas el impulsor
se acerca a la placa de
desgaste. Aadiendo cuas
el impulsor se aleja de la
placa de desgaste.
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
ANILLOS DE DESGASTE 3.3.0
Los anillos de desgaste tienen el mismo
propsito que las placas de desgaste pero se
usan en las bombas centrfugas que con-
tienen impulsores cerrados (tales como el RB
2x3x11). Los anillos de desgaste se fabrican
usualmente de bronce.
.
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 Provisional)
11
EJE 3.4.0
Los ejes tienen camisas intercambiables en los
lugares donde hay contacto. La condicin del
eje de gran manera afecta la vida de la
empaquetadura. Los ejes estriados desgastan
rpidamente la empaquetadura.
Las bombas centrfugas vienen con dos estilos
de impulsores: Enchavetados o ranurados. El
eje enchavetado se extiende de la bomba y se
usa para bombas impulsadas por eje, motor o
acoplamiento. Los ejes ranurados no se
extienden ms all de la brida de montaje de la
bomba y se usan donde un motor hidrulico
esta montado directamente en la bomba.
An con todas estas cargas, la deflexin del
impulsor tendr que permanecer por debajo de
la holgura mnima entre los componentes
rotatorios y los estticos.
El eje de la bomba centrfuga soporta el
impulsor. El eje mismo es soportado por
cojinetes. El eje transmite el torque de una
fuente de potencia al impulsor donde se le
somete a las siguientes cargas:
Las cargas radiales son ocasionadas por el
peso del impulsor y las diferencias de
presin alrededor del impulsor cuando se
mueve en un lquido.
Las cargas axiales son ocasionadas por las
diferencias de presin entre los lados de
presin alta y baja del impulsor.
Las cargas de torque son ocasionadas por
la fuerza reactiva de los fluidos en
movimiento, por la inercia y la viscosidad y
se transfieren del impulsor al eje por medio
de un chavetero ranurado al eje y al
impulsor.
12
NOTA:
Las revoluciones de entrada de la
bomba centrfuga no deberan
exceder el valor mximo de
revoluciones por minuto
especificado por el fabricante, de lo
contrario esto pudiera ocasionarse
dao severo.
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
La siguiente tabla proporciona una norma
general para carcazas y su relacin con la tasa
de flujo y la presin.
La voluta de la bomba centrfuga rodea al
impulsor. La voluta dirige el flujo de fluido de
la toma de la bomba a su salida. La voluta
convierte la energa de la velocidad a presin y
tambin dirige el flujo del fluido.
El diseo de la voluta depende de:
tasas y presiones de salida mximas
del sentido de rotacin de la bomba o la
direccin de rotacin destinada.
En algunas bombas, la voluta se puede usar
para una rotacin dextrgira (CW) y
siniestrgira (CCW) como en las bombas
centrfugas RA45, RA56, y RB23 . Se puede
establecer el sentido de rotacin observando la
bomba desde el extremo de impulso del eje.
VOLUTA 3.5.0
13
NOTA:
La voluta y la armazn
generalmente se fabrican de
hierro fundido. Por lo tanto, nunca
deberan soldarse de ninguna
manera porque el calor ocasionar
la distorsin, la deformacin o la
rajadura de la voluta.
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
Un sello o empaquetadura contenido en la caja
de empaquetaduras est ubicado entre la
carcaza esttica y el eje rotatorio. La caja de
empaquetaduras puede estar incorporada a la
carcaza de la bomba centrfuga, tal como la
RB 2x3x11, o montada por separado, tal como
la RA 4x5.
La caja de empaquetaduras y el material de
empaquetadura de una bomba centrfuga
proporcionan un sello para prevenir fugas de la
bomba a lo largo el eje. Lquidos pueden
escapar de la bomba y aire puede introducirse
a la bomba. Empaque la bomba correctamente
para asegurar que la bomba funciona de
manera ptima. Material de empaquetadura
desgastado o incorrecto ocasiona la falla del
sello y estra el eje.
3.6.1 Cojinetes
La funcin principal de los cojinetes es
soportar el eje. El eje tendr que estar sujeto y
soportado con precisin. Si se permite que el
impulsor haga contacto con la voluta esto
pudiera resultar en la falla del impulsor, de la
voluta, de las placas de desgaste, del eje y del
chavetero.
Los cojinetes se lubrican con un bao de
aceite, tal como en RB 2x3x11, o con grasa
por medio de una conexin de grasera en la
carcaza, tales como en RA 4x5. Los cojinetes
para RA56 y RB23 son los mismos, pero los
de la RA45 son un poco ms pequeos.
3.6.2 Armazn de cojinete y caja de
empaquetaduras
El armazn del cojinete contiene el sistema de
lubricacin del cojinete y los cojinetes que
soportan el eje donde esta montado el
impulsor.
14
COJINETES, ARMAZN DEL COJINETE, Y CAJA DE
EMPAQUETADURAS
3.6.0
Caja de empaquetadura
Armazn de cojinete
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
SELLOS DE PRENSAESTOPAS 3.7.0
sellos de aceite de goma, tambin
conocidos como automticos o mecnicos.
3.7.1 Empaquetadura de cuerda o empa-
quetadura de acuamiento
La empaquetadura de cuerda se llama empa-
quetadura de acuamiento porque se acua en
la caja de empaquetaduras y se ajusta
peridicamente apretando las tuercas en un
casquillo para preservar su capacidad de sello
a medida que se desgasta gradualmente. La
empaquetadura de cuerda se puede encontrar
en las bombas Guinard y RB 2x3.
El material de empaquetadura contrarresta los
efectos del fluido tratando de escapar a lo
largo del eje durante el bombeo.
El material de empaquetadura puede ser
empaquetaduras de sello o sellos de aceite.
Los sellos se instalan en la caja de
empaquetaduras para:
prevenir la fuga del fluido de bombeo de la
cmara de bombeo a lo largo del eje
prevenir la fuga de fluido lubricante de la
caja de empaquetaduras
prevenir la entrada de aire a la cmara de
bombeo.
Los materiales de empaquetadura tendrn las
siguientes caractersticas:
coeficiente de friccin bajo
ausencia de efecto abrasivo en el eje
capacidad de prevenir fugas excesivas.
Schlumberger usa dos tipos principales de
materiales de empaquetadura:
empaquetadura de anillos de cuerda de
trenzado cuadrado, tambin conocido
empaquetadura tipo acuado, que se usan en
bombas autolubricadas
15
NOTA:
Los sellos no son de goma pura
puesto que la goma se expande y
se degrada en la presencia de
aceite y por lo tanto no crear un
sello. Los sellos son normalmente
de un compuesto de goma tal
como el viton.
Empaquetadura de cuerda
Sellos de prensaestopas
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
Usualmente, los sellos mecnicos se lubrican
con aceite de un sistema de lubricacin
externo tal como una bomba Alemite.
Ejemplos de bombas que usan sellos
mecnicos son:
RA 4x5
RA 5x6
RB 2x3x11
El mecanismo de sello no requiere ajuste de la
tuerca del casquillo.
Las bombas que usan sellos de aceite tienen
sistemas de lubricacin cerrados hacindolos
menos susceptibles a una prdida de presin.
La prdida de presin puede ocurrir con sellos
de acuamiento a los cuales se les permiten
fugas. Los sellos de aceite mantienen la pre-
sin de un lado nicamente y tiene una sola
manera correcta de insercin.
La empaquetadura de cuerda en una bomba
centrfuga acta como un sello alrededor del
eje en movimiento, pero nicamente en la
medida que estrangula fugas. Efectivamente,
la empaquetadura es un cojinete y tendr que
estar lubricada como tal. La lubricacin
proviene de un leve escape a travs de la
empaquetadura o, en emergencias, de uno
saturante en la empaquetadura misma. Si la
empaquetadura se seca, se calienta, se
endura, y luego estra el eje.
La empaquetadura con apriete excesivo se
quemar rpidamente y estriar el eje, por
eso es importante empaquetar la caja de
empaquetaduras apropiadamente.
Tpicamente, el anillo prximo al casquillo en
una empaquetadura tipo acuado hace la
mayor parte del trabajo porque la presin
mecnica en el casquillo es mayor que la
friccin a lo largo de la barra.
Existen otras consideraciones que afectan el
sello, tales como la forma de la
empaquetadura, el material utilizado y el
diseo de la caja de empaquetaduras.
Algunos materiales comunes de anillos de
empaquetadura de cuerda son:
cuerda de asbesto
cuerda recubierta de Tefln
cuerda recubierta de grafito
3.7.2 Sellos Mecnicos
Los sellos mecnicos funcionan con la
presin del lquido en la cmara de sello
forzando juntas las caras coincidentes y
proporcionando una pelcula delgada de
lubricante entre ellas. El fluido sellado
suministra la presin necesaria forzando la
empaquetadura contra la cara de desgaste.
PRECAUCIN:
No apriete excesivamente los
sellos de aceite o de acuamiento.
Precaucin
16
Sellos mecnicos
NOTA:
Donde se usan sellos mecnicos
el ajuste de la tuerca del casquillo
no tendr efecto alguno en
detener una fuga si es que
ocurre. La tuerca del casquillo
est ah nicamente para ayudar
a asegurar que los sellos
mecnicos no se salgan de su
nima.
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
SISTEMA DE LUBRICACIN 3.8.0
bombeo de fluidos abrasivos, tales como
pastas de cemento. Para una vida ptima de la
empaquetadura, es esencial lubricar
apropiadamente la empaquetadura. La
empaquetadura con lubricacin inapropiada
puede ser daada completamente en
segundos. La lubricacin inadecuada tambin
ocasiona la generacin de calor, lo cual acorta
la vida de la empaquetadura. El sistema de
lubricacin oleoneumtico es un sistema de
lubricacin de alta confiabilidad, poco
mantenimiento, destinado a reemplazar los
sistemas Alemite convencionales en los
servicios de cementacin y estimulacin. El
propsito del sistema es usarlo en la
construccin nueva y la modificacin de equipo
de bombeo existente. El sistema de lubricacin
oleoneumtico se basa en la presin de aire
para forzar el lubricante a la empaquetadura
del mbolo. No hay partes movibles que se
atasquen o fallen. Vase InTouch content ID
4027077 para ms detalles sobre el sistema de
lubricacin oleoneumtico.
Si la empaquetadura no esta lubricada, se
quemar rpidamente y estriar el eje. Por lo
tanto, la operacin confiable de la lubricacin
de la empaquetadura es esencial para proteger
la empaquetadura de la bomba. Durante un
trabajo (uno de corta duracin), la falla de
cualquier parte del sistema de lubricacin de la
empaquetadura pudiera daar las
empaquetaduras de la bomba, ocasionando un
incidente de trabajo y una prdida.
Schlumberger usa tres tipos de lubricacin:
empaquetadura autolubricante, aceite usado
para las bombas RA45, RA56, RB23 y grasa.
3.8.1 Empaquetadura autolubricante
La empaquetadura autolubricante es adecuada
para cualquier bomba que est bombeando un
fluido no abrasivo limpio. Se tiene que permitir
la fuga o flujo del fluido bombeado a travs de
la caja de empaquetaduras para enfriar y
lubricar la empaquetadura. No corra la bomba
sin fluido o con la descarga cerrada porque
esto reducir el flujo del fluido impidiendo que
la empaquetadura se enfre y se lubrique.
La bomba tendr que inspeccionarse
peridicamente para asegurarse que la
lubricacin es continua. La lubricacin ocurre
con un goteo constante (2-3 gotas por
segundo) de salida de la caja de
empaquetaduras. Cualquier interrupcin en el
suministro de lubricacin quema la
empaquetadura en minutos ocasionando dao
severo a la bomba.
3.8.2 Aceite (RA45, RA56, RB23)
El mejor uso de la lubricacin de aceite es
para bombas que tienen presin de descarga
baja y que requieren un sistema de lubricacin
cerrado para prevenir la cavitacin. Este
sistema de lubricacin cerrado permite el
17
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
una placa base y vlvulas dosificadoras. La
vlvula 12S es de una sola salida y la 24T es
una vlvula dosificadora de dos salidas.
3.8.3 Grasa
La lubricacin con grasa es un medio de
lubricacin simple usado en bombas que
tienen una tasa de descarga ms elevada y
baja presin. La grasa lubricante recomendada
por Schlumberger tiene grafito o Moly para
reducir la friccin y tiene un punto de fusin
muy elevado. La grasa con un punto de fusin
bajo se fundir y se convertir en aceite para
luego fugarse por los sellos y los cojinetes.
Una bomba neumtica, bomba Alemite,
proporciona el aceite lubricante a un bloque
divisor, tal como el divisor de McCord, que a
su vez divide y proporciona cantidades iguales
de aceite a cada juego de empaquetadura.El
divisor se usa en el sistema de lubricacin
para asegurar que cada bomba centrfuga
tenga una alimentacin medida de aceite.
Un bloqueo en cualquiera de las lneas de
descarga ocasiona la falla de todo el sistema
de lubricacin de la empaquetadura puesto
que el divisor de McCord no funciona
apropiadamente si cualquiera de sus puertos
de salida estn bloqueados. La descarga del
bloque divisor est conectada por medio de
una vlvula de retencin a cada caja de
empaquetaduras, individualmente. De ah el
aceite fluye a la caja de empaquetaduras e
ingresa al casquillo de linterna para la
distribucin equitativa a la empaquetadura. La
bomba lubricante de empaquetaduras tiene
dos secciones, la seccin del motor neumtico,
que impulsa la bomba, y la seccin de la
bomba.
Schlumberger usa dos tipos de bloques divi-
sores de McCord: de tres salidas y de cuatro
salidas. Tambin es posible tener hasta seis
salidas armando una configuracin apropiada
de vlvulas. Cada bloque divisor consiste de
18
Resumen de los tipos de lubricacin
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
UNIDADES DE POTENCIA 3.9.0
Schlumberger usa bombas centrfugas que
tienen una variedad de mecanismos de
impulso seleccionados, en su mayor parte, por
motivos prcticos y econmicos.
3.9.1 Impulsores a Diesel
Las bombas centrifugas accionadas por motor
diesel se encuentran generalmente en patines
de presurizador pequeos y mezcladoras.
La bomba est impulsada por un eje
extendido, que est generalmente conectado
(para propsitos de alineacin) con un
acoplamiento conductor entre el motor y la
bomba.
3.9.2 Impulsores elctricos
Las bombas centrfugas accionadas por motor
elctrico se usan costa afuera en mezcladoras
de cemento de recirculacin y mezcladores
por cargas y generalmente toman la forma de
bombas presurizadoras, tales como RA45 y
RA56.
El eje es usualmente extendido y, como un
mecanismo de seguridad, se incorporan
disyuntores de mxima a la alimentacin
principal.
19
Impulsores a Diesel
Impulsores elctricos
Dispositivo de toma de fuerza
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
3.9.3 Toma de fuerza (PTO)
Las tomas de fuerza son mecanismos de
impulso acoplados directamente a la
transmisin del motor. Usualmente estn
montadas en unidades de cementacin para
impulsar las diversas bombas centrfugas, tales
como RB23, RB45 o RB56 en el patn de
cementacin CPS-361.
20
3.9.4 Impulsores hidrulicos
Los impulsores hidrulicos impulsan las
bombas centrfugas del presurizador, tales
como RA45-RA56 en unidades de bombeo de
cemento, mezcladores de recirculacin, y
mezcladores por cargas. Si bien muchos son
impulsados por el sistema hidrulico de la
unidad, algunos tienen una unidad de
alimentacin independiente. La bomba
hidrulica de la unidad impulsa un motor
hidrulico que est conectado a la bomba
centrfuga usando un eje ranurado de
acoplamiento estrecho como accionamiento
directo. A menudo se instala el sistema con un
mecanismo de alivio de sobrepresin que
previene cualquier acumulacin indeseada de
presin hidrulica.
Impulsor hidrulico
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
CLASES DE BOMBAS CENTRFUGAS 4.0.0
21 JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
4.1 4x5 RA45 con impulsor abierto
La RA45 se usa en unidades de Schlumberger
como una bomba de presurizacin y
enroscado. Esta bomba centrfuga est
diseada con una succin de 5 pulgadas y una
descarga de 4 pulgadas, para operaciones de
bombeo de arena y cemento.
Tiene dos diseos usando ejes diferentes:
Eje estndar extendido para impulsor con
vencional
Eje corto con una ranura interna con motor
hidrulico acoplado directamente a la
armazn.
Este tipo es el ms usado en unidades de
Schlumberger.
Este modelo generalmente usa sellos
mecnicos de aceite. El impulsor puede girar
en direccin dextrgira (CW) o en direccin
siniestrgira (CCW). Para establecer la
direccin de giro, observar desde el eje hacia
la voluta.Si la voluta incrementa en tamao,
girando en derredor del impulsor en direccin
dextrgira, entonces es una bomba de rotacin
dextrgira.
Si la voluta incrementa en una direccin
sinestrgira, entonces es una bomba de
rotacin siniestrgira. Para cambiar una bomba
de rotacin siniestrgira a dextrgira invierta la
voluta (el lado de succin ahora se convierte
en el lado de montaje a la armazn), e instale
un impulsor de rotacin dextrgira.
El impulsor gira en direccin dextrgira
El impulsor gira en direccin siniestrgira
22
4.2 5x6 RA56 con impulsor abierto
La bomba RA56 es similar a la RA45. Tiene
una succin de 6 pulgadas y una descarga de
5 pulgadas y se usa en mezcladoras de
recirculacin y mezcladoras de paletas.
Tambin se usa como una bomba de
presurizacin en CPS361 y Slurry Chiefs.
4.3 10x12 RA02 y RB02 con impulsor
cerrado
Las bombas RA02 y RB02 se usan en
mezcladoras y PCM y tienen una descarga de
10 pulgadas y una succin de 12 pulgadas. La
nica diferencia entre RA02 y RB02 es la
armazn y los adaptadores de succin.
En la bomba RB02, la armazn se puede
montar en la caja de engranajes de ngulo
recto. El adaptador de succin acomoda la
tubera de succin del tanque de mezcla de la
mezcladora.
En la bomba RA02, la armazn es de diseo
estndar. El adaptador de succin es una brida
estndar ASA150 para montar como una
bomba de cubierta en mezcladores.
4.4 2x3x11 RB23 con impulsor cerrado
La bomba RB23 se usa como una bomba de
mezcla de baja presin en las unidades de
cementacin de Schlumberger. Tiene una
succin de 3 pulgadas, descarga de 2
pulgadas e impulsor de 11 pulgadas.
La RB23 tiene dos diseos que usan:
un eje extendido estndar para impulsor
convencional
un eje corto con una ranura interna usada
para montar el motor hidrulico o el motor
elctrico
La rotacin de las bombas puede ser en
direccin dextrgira o en direccin
siniestrgira.
PRECAUCIN:
No bombee fluidos abrasivos
usando la RB23. Los sellos y el eje
se daarn. Tambin puede
ocasionar dao entre las placas de
desgaste y el impulso
Precaucin
PRECAUCIN:
No corra la bomba RB23 sin fluido.
Para circular fluido continuamente,
instale una tubera pequea del
punto ms elevado de la voluta
volviendo al ducto de succin, lo
ms alejado posible de la bomba.
Esto ayudar a mantener fra la
bomba y ayudar en el cebado de
la bomba.
Precaucin
NOTA:
En la bomba impulsada por
toma de fuerza, se tiene que
apagar el motor principal
antes de enganchar o
desenganchar la toma de
fuerza.
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
PRINCIPIOS FUNDAMENTALES
5.0.0
23 JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
Una manguera de succin de 4 pulgadas
ocasiona una cada de presin de 2.3 pies de
altura hidrulica por cada 100 pies de
manguera a 5 bpm. Un solo codo de tubera de
4 pulgadas restringe el flujo de fluido una
cantidad equivalente a 10 pies de manguera.
Una vlvula de mariposa completamente
abierta tiene una restriccin equivalente a 6.7
pies de manguera. Estos nmeros pudieran
parecer pequeos pero si los aadimos todos
juntos se hacen significativos.
La presin en cualquier punto en un lquido es
ocasionada por una columna vertical de
lquido que ejerce presin debido a su peso de
agua.Esto est directamente relacionado a la
altura de la columna, y se denomina la carga
esttica y se expresa en trminos de pies
lquidos. La carga esttica correspondiente a
cualquier presin especfica depende del peso
del lquido. A medida que la bomba imparte
velocidad a un lquido, la energa de la
velocidad se transforma en energa de presin
a medida que el lquido sale de la bomba. Por
lo tanto, la altura
hidrulica producida es
aproximadamente
equivalente a la energa
de la velocidad al borde
del impulsor.
El flujo desarrollado por la bomba centrfuga es
controlado por la velocidad rotatoria del
impulsor y la gravedad o densidad del fluido
bombeado. Mientras ms rpido gire el
impulsor, mayor ser la velocidad del fluido
cuando sale del borde externo del impulsor.
Esto significa que el fluido viajar ms lejos
antes de detenerse, que es el motivo por el
que las presiones de descarga de bombas
siempre se dan en pies de altura hidrulica.
Pies de altura hidrulica significa que la bomba
elevar una columna de fluido una distancia
dada, en pies, hacia arriba, sea cual fuere el
fluido bombeado. Por lo tanto, una bomba que
tiene una altura de descarga de 140 pies
elevar una columna de agua o cemento a una
altura de 140 pies. La lectura de presin de
descarga medida ser diferente pero la altura
de descarga, en pies, ser la misma.
Todas las bombas centrfugas estn
clasificadas o dimensionadas en base a una
tasa de flujo y pies de altura hidrulica de
descarga. Estas capacidades se miden en la
descarga de la bomba, con agua, bajo
condiciones ideales. La tabla a continuacin
proporciona algunos valores nominales tpicos
para bombas de Schlumberger. Estas no son
las tasas o presiones mximas que produce la
bomba. Cuando la bomba centrfuga est
conectada a una lnea de tratamiento, el
rendimiento disminuye debido al nmero de
mangueras, vlvulas, codos y derivaciones en
T usados para transportar el fluido de ida y
vuelta a la bomba.
A
G
U
A
0
5
10

Pump
Model
Impeller
RPM
Suction
Head ft
Discharge
Rate GPM

Total
Head ft

Efficiency %
RA45
RA56
LaBour
RB23
2200
500
270
65
298 102
143
213
460
----
65
60
70 + 10
+ 20
+ 20
----
2200
2200
3200
Modelo
de bomba
Impulsor Cabezal de Tasa de Cabezal
(RPM) succin(ft) descarga (GPM) Total (ft) Eficiencia (%)
Y RENDIMIENTO DE LA BOMBA
CARGA HIDRULICA DEL SISTEMA 5.1.0
24
altura de descarga esttica es la diferencia en
elevacin entre el nivel de lquido de descarga
y la lnea central de la bomba
Altura de succin
La altura de succin muestra cargas estticas
en un sistema de bombeo donde la bomba
est ubicada encima del tanque de succin
(altura de succin esttica).
Altura de Succin Positiva
La altura de succin positiva muestra cargas
estticas en un sistema de bombeo donde la
bomba est ubicada debajo del tanque de suc-
cin (altura de succin esttica).
La Carga Hidrulica del sistema es la altura
hidrulica que existe en una red de tuberas
especfica a una tasa de flujo especfica.
El rendimiento de la bomba se indica en la
curva de capacidad de carga hidrulica total
de esa bomba especfica.
El punto en la curva de capacidad de carga
hidrulica donde funciona la bomba depende
de la carga hidrulica del sistema. Si se traza
una curva de la carga hidrulica del sistema y
tambin una curva de la capacidad de la
bomba, la interseccin de estas dos curvas es
el rendimiento de esa bomba.
La carga hidrulica del sistema consiste de lo
siguiente:
5.1.1 Carga esttica total
La carga esttica total es la diferencia entre
los niveles de descarga y succin del lquido.
La altura de succin esttica es la diferencia
en elevacin entre el nivel del lquido de suc-
cin y la lnea central de la bomba. Cuando el
nivel de lquido est por debajo de la lnea
central de la bomba, la altura de succin
esttica se denomina altura de succin. La
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200
Rango
operativo
Altura hidrulica del sistema 2
Altura hidrulica del sistema 1
Capacidad de carga
hidrulica
Presin
hidrosttica
200
A
l
t
u
r
a

h
i
d
r

u
l
i
c
a
Altura de descarga
esttica
Altura de descarga
esttica
Altura de descarga
esttica
Altura de succin
esttica
Altura de descarga
esttica
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
25
La altura de succin dinmica total es la altura
de succin esttica ms la carga de velocidad
en la brida de succin de la bomba menos la
carga de friccin. La altura de presin se resta
si hay un vaco en el nivel del lquido de
succin. La altura de presin se aade si hay
una presin positiva en la superficie del lquido.
En un sistema actual, la altura de succin
dinmica total es la lectura medida en la brida
de succin de la bomba, corregida a lpcm.
(presin absoluta =presin manomtrica +
presin atmosfrica) y convertida a pies de
lquido, ms la carga de velocidad en el punto
de conexin del medidor.
La altura de succin dinmica total es la altura
de succin esttica menos la carga de
velocidad en la brida de succin de la bomba
ms la carga hidrulica de friccin en la tubera
de succin. La altura de presin se aade si
hay un vaco en la superficie del lquido; de lo
contrario, la altura de presin se resta si hay
una presin positiva en la superficie del lquido.
En un sistema existente, la altura de succin
dinmica total es la lectura medida en la brida
de succin de la bomba, corregida a lpcm y
convertida a pies de lquido, menos la carga de
velocidad en el punto de conexin del medidor.
Para establecer la carga hidrulica total (carga
hidrulica del sistema), conecte medidores de
presin en la descarga y succin inmediata de
la bomba y siga los procedimientos anteriores
para sistemas existentes. Usted puede usar la
carga hidrulica total calculada para establecer
la operacin de las bombas comparndola con
la curva caracterstica de la bomba.
Altura de presin
La altura de presin es la diferencia en
presiones en las superficies del lquido:
La altura de presin se aade o se resta de la
carga hidrulica del sistema dependiendo de
sus condiciones. Si hay un vaco en el nivel del
lquido de succin o una presin positiva en el
nivel de lquido de descarga, entonces estas
cargas se aaden a la carga hidrulica del
sistema. De igual manera, si hay una presin
positiva en el nivel del lquido de succin o un
vaco en el nivel de lquido de descarga,
entonces estas cargas se restan de la carga
hidrulica del sistema. Estas presiones se
convierten a pies.
Carga hidrulica de friccin
La carga de friccin es la carga requerida para
sobrellevar la resistencia al flujo en la red de
ductos.
Las prdidas de toma y descarga tambin
estn incluidas en las consideraciones de
carga hidrulica de friccin.
Carga de velocidad
La carga de velocidad es la energa de un
lquido que resulta de su movimiento a una
cierta velocidad que es la carga requerida para
acelerar el fluido.
5.1.2 Carga hidrulica total
La carga hidrulica total es el trabajo (a una
tasa de flujo especfica) que una bomba tendr
que efectuar en una red de bombeo para
bombear el fluido por el sistema. Para
cualquier flujo en cualquier momento dado en
una red de ductos. La carga hidrulica total es
igual a la carga hidrulica del sistema.
En un sistema existente, la altura de descarga
dinmica total se puede establecer con un
manmetro en la lnea de descarga.
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
26
FORMACIN DE VORTICES 5.2.0
La formacin de vortices ocurre cuando se
usan bombas centrfugas y otros tipos de bom-
bas. El fluido que se est succionando por el
lado de succin de las bombas comienza a
girar como un remolino. El mantener una altura
de succin positiva neta (NPSH), eliminar los
problemas de flujo (como la cavitacin).
La formacin de vortices se hace visible cuan-
do el nivel de fluido en el tanque es bajo.
Durante la formacin de vortices una columna
de aire se introduce en la bomba. Luego el aire
se acumular en el punto ms elevado
despus de la bomba ocasionando que la
bomba pierda su cebado durante el bombeo.
Para disminuir a un mnimo la formacin de
vortices, elija una de las siguientes opciones:
instale crucetas en la succin de la bomba
y del tanque
flote una pieza de madera grande sobre la
apertura de succin en el tanque
disminuya la tasa de bombeo; sin
embargo, esta opcin no es siempre
factible.
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
CABALLAJE Y EFICIENCIA 5.3.0
La Potencia al Freno (BHP) es el caballaje
actual impartido al eje de la bomba, definida de
la siguiente manera:
La Potencia al Freno siempre es mayor que la
potencia hidrulica debido a la friccin en la
bomba. La eficiencia de la bomba es la
relacin de estos dos valores.
El caballaje es el peso del lquido bombeado
en un perodo de tiempo multiplicado por la
carga hidrulica total.
Potencia Hidrulica (WHP) es la potencia
hidrulica producida por la bomba, definida de
la siguiente manera:
en unidades Petrolferas Estndar:
La constante (3,960) es el nmero de pies-libra
en un caballo (33,000) dividido por el peso de
un galn de agua (8.33 libras).
en Unidades Mtricas:
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
27
ALTURA DE SUCCIN POSITIVA NETA Y CAVITACIN 5.4.0
Mientras mayor sea la tasa de flujo, mayor
ser la prdida por friccin, que resulta en una
separacin de aire o vapor.
Esto siempre se complica ms an con codos,
derivaciones en T y otras alteraciones o
restricciones del caudal, especialmente
aquellas ubicadas cerca de la succin de la
bomba donde pueden establecer patrones de
flujo desiguales o separacin de vapor,
ocasionando el llenado desigual de los labes
del impulsor. Esto puede afectar el balance
hidrulico del impulsor, conduciendo a posible
cavitacin, deflexin excesiva del eje o an su
rotura, y falla prematura de cojinetes y pernos
de retencin del impulsor.
5.4.2 Cavitacin
La cavitacin es un problema frecuente
cuando existe insuficiente NPSH. La
cavitacin ocurre en bombas cuando la
presin del lquido bombeado se reduce a un
valor igual o inferior a su presin de vapor, y
burbujas pequeas se desplazan a lo largo de
los labes del impulsor a un rea de presin
ms elevada donde colapsan rpidamente e
implosionan. Por lo tanto, si la presin encima
del lquido es menor que su presin de vapor
a esa temperatura, el lquido comienza a
evaporarse. Esto se escucha usualmente
como un gruido o un ruido sordo, parecido al
ruido que escuchara si estuviera bombeando
grava. Los esfuerzos son a veces
suficientemente elevados como para ocasionar
pequeas fallas de fatiga en la superficie de
los labes del impulsor. Esto es progresivo
durante perodos de bombeo prolongados en
estas condiciones y las picaduras y fallas de
fatiga se conocen como erosin por cavitacin
5.4.1 Altura de succin positiva neta
(NPSH)
Cuando se bombean lquidos hay prdidas de
presin a medida que el lquido entra al
impulsor. Las prdidas son ocasionadas por:
aumento en la velocidad del fluido
turbulencia producida por el impacto del
lquido con el impulsor.
NPSH es un anlisis de las condiciones de
energa en el lado de succin de una bomba,
que establecer si un lquido se vaporizar en
el punto de presin ms bajo de una bomba.
La mayora de los problemas con bombas
centrfugas son el resultado directo de menos
de NPSH
requerido
para la bomba centrfuga.
Si bien la mayora de los factores de NPSH
disponible es controlable, la prdida por
friccin es usualmente ms fcil que los otros.
Mantenga las lneas de succin lo ms cortas
y rectas posible. La tasa de flujo mxima para
una manguera de succin de 4 pulgadas es 7
bpm para una manguera recta de 12 pies,
bajo condiciones ideales. La tasa mxima
puede disminuir con lneas largas, altura de
impulsin elevada y muchas otras condi-
ciones, que indicaran una tasa inferior.
IMPORTANTE:
Si bien no se espera que usted calcule
el NPSH disponible es importante
entender esta caracterstica de las
bombas centrfugas a fin de evitar
problemas durante el tendido y la
conexin de mangueras y lneas de
succin.
28
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
29 JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
lo cual puede ser a veces tan severo que
ocasiona vibracin y luego finalmente la falla
del eje y del cojinete.
La presin dentro de la bomba no podr
decaer por debajo de la presin de vapor del
lquido a la temperatura de bombeo. Si la
presin de bombeo decae por debajo de la
presin de vapor entonces el lquido comienza
a hervir, ocasionando la cavitacin.
La nica manera de prevenir los efectos
indeseables de la cavitacin es asegurarse
que el NPSH
disponible
al sistema sea mayor
que el NPSH
requerido
por la bomba.
En resumen, siempre que un sistema ofrece
insuficiente NPSH
disponible
, aumente el
NPSH
disponible
o disminuya el NPSH
requerido.
Para aumentar el NPSH
disponible
, lleve a
cabo lo siguiente:
eleve el nivel del lquido
baje la bomba
reduzca las prdidas de friccin en los
ductos de succin
use una bomba de refuerzo
enfre el lquido para reducir la presin de
vapor Pv.
Para reducir el NPSH
requerido
, lleve a cabo
lo siguiente:
disminuya la velocidad de la bomba
use un impulsor de doble succin
agrande el rea del ojo del impulsor
use una bomba de sobretamao
use un inductor corriente arriba del
impulsor.
OPERACIN DE BOMBAS
MONTAJE
6.0.0
6.1.0
30
Es importante que la bomba no succione aire
al sistema. Una pequea fuga de aire (4%)
resulta en una gran disminucin (43.5%) en el
rendimiento de la bomba.
Durante el montaje de una unidad de bombeo,
considere la tasa, la distancia o la presin, y la
viscosidad del fluido que va a bombear. La
tasa mxima que se puede succionar de
manera segura con una manguera de 4
pulgadas de dimetro es 7 BPM. Si la tasa de
bombeo para el trabajo sobrepasa los 7 BPM,
conecte ms mangueras a la bomba. La tasa
de bombeo mxima de cada bomba depende
de la succin y de las presiones de descarga.
Las tuberas de conexin a la bomba deberan
de ser lo ms rectas y cortas posible. Cada
doblez o cambio de direccin del flujo se
convierte en una restriccin en la lnea, dismin-
uyendo la tasa de bombeo.
Engrase los cojinetes de la bomba y verifique
el nivel de aceite de acuerdo con la lista de
control STEM de la unidad. El sistema de
lubricacin de la empaquetadura tiene que
estar lleno de lubricante y operativo.
Para proporcionar el mximo sello, limpie
todas las conexiones del lado de succin con
una escobilla de alambre y lubrique las roscas.
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
NOTA:
Si la manguera de succin para la
bomba centrfuga corre de una fosa
o tanque sucio, coloque una malla
sobre el extremo de succin de la
manguera para prevenir la succin
de cualquier material suelto.
Los desechos pueden fcilmente
obstruir o daar la bomba.
IMPORTANTE:
Use nicamente mangueras suaves
para la descarga y mangueras duras
para la succin. Vase J ET 1 -Equipo
de Tratamiento, Seccin 3.0 para
mayor informacin.
31
CEBADO DE BOMBA CENTRFUGA
6.2.0
Si el sistema de lubricacin de la
empaquetadura falla, es posible succionar aire
dentro de la bomba a travs de la
empaquetadura o de los sellos. Esto puede
ocasionar una prdida de cebado en la bomba.
En un ensamble que usa ms de una
manguera de succin, es ms fcil cebar una
manguera a la vez en vez de todas las
mangueras al mismo tiempo.
Una bomba centrfuga se considera cebada y
capaz de bombear cuando sus lneas de
succin estn llenas de fluido. Una bomba que
tiene una toma de aire en la voluta o en las
lneas gira sin desarrollar flujo alguno. Si no
hay flujo entonces la presin no se puede
desarrollar. Siempre cebe las bombas
centrfugas en unidades de cementacin o
mezcladores por cargas primeramente, antes
de iniciar cualquier trabajo para asegurarse
que estn listos para bombear.
Una bomba centrfuga se ceba
automticamente cuando succiona fluido de un
tanque ubicado por encima de la bomba. La
gravedad forza el fluido dentro de la bomba.
Usted tendr que cebar la bomba si el tanque
de fluido se coloca a un nivel inferior. Para
cebar la bomba, succione fluido usando una
bomba triplex de desplazamiento positivo por
el lado de descarga de la bomba centrfuga
hasta llenar la voluta y las lneas de succin
con lquido.
NOTA:
El aire puede entrar a la
manguera de succin por juntas
flojas, un agujero en la
manguera misma o un vrtice en
el tanque ocasionando que la
bomba pierda su cebado y
eventualmente se dae.
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
32
BOMBEANDO CON BOMBAS CENTRFUGAS
6.3.0
Mantenga la presin de descarga requerida.
Cualquier velocidad de la bomba que produce
ms de la presin requerida resultar en el
desgaste excesivo de la bomba y una vida til
ms corta.
Si la bomba tiene que mantenerse funcionando
con el lado de descarga cerrado, ensamble un
sistema de desvo que permite el retorno del
fluido al tanque o al lado de succin de las
bombas. Se recomienda retornar el fluido al
tanque. El fluido se calentar si se retorna a la
succin de la bomba an a una tasa de flujo
mucho menor.
Una vez la bomba est montada y cebada,
est lista para bombear. Si la bomba tiene
empaquetadura tipo acuado, verificar el flujo
apropiado del lubricante. Para verificar el flujo,
asegrese que hay lubricante de empaque-
tadura o que el fluido bombeado est goteando
de la caja de empaquetaduras.
A diferencia de una bomba triplex, una bomba
centrfuga puede estar cerrada al lado de
descarga por un breve lapso de tiempo sin
daar la bomba o los ductos. Con las bombas
RA45 y RA56 usted puede cerrar el lado de
descarga para varios minutos. Sin embargo,
usted puede cerrar el lado de descarga de la
bombas RB23 y BJ solo por 15 segundos.
Si las bombas estn bombeando contra
vlvulas cerradas por mucho tiempo, el fluido
dentro de la bomba se sobrecalienta y luego
quema la empaquetadura o los sellos. Las
bombas tambin pueden calentarse lo
suficiente como para derretir la grasa de la
caja de cojinetes y perderla. Los
procedimientos operativos correctos no
requieren que las bombas funcionen contra
vlvulas cerradas por largos perodos de
tiempo. Las siguientes son algunas pautas
para la operacin de la bomba:
Disminuya la velocidad la bomba si no se la
necesita por unos cuantos minutos.
Cuando la bomba esta succionando fluido de
una fosa, djela corriendo para mantener el
cebado.
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
OPERACIONES EN SERIE Y EN PARALELO 7.0.0
33 JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
A veces es necesario operar dos o ms bom-
bas en forma conjunta. Las bombas estarn en
paralelo o en serie dependiendo de los requisi-
tos de la operacin. Las bombas tendrn que
ser similares respecto a la tasa y la presin a
fin de operar en paralelo o en serie.
OPERACIN EN PARALELO 7.1.0
34 JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
Una operacin se denomina en paralelo si los
lados de descarga de dos bombas estn
conectados a la misma salida. El caudal total
es la suma de las dos tasas individuales. La
presin no cambia.
En una operacin en paralelo, la altura de
descarga es igual a la de una bomba y el
volumen es igual al total de las dos bombas.
En este caso, asegrese del flujo continuo por
el mltiple de succin de las bombas
centrfugas. La capacidad de descarga de
cada bomba tendr que ser la misma a fin de
evitar que una bomba circule fluido de retorno
por la segunda bomba.
EJEMPLO:
Dos bombas funcionarn en parale-
lo. Cada una tiene la capacidad de
20 bpm a una carga hidrulica de
100 pies.
Volumen:
20 BPM +20 BPM =40 BPM
Altura de Descarga =100 pies
OPERACIN EN SERIE 7.2.0
La operacin en serie ocurre cuando una
bomba est bombeando a la succin de la otra
bomba. La presin total es la suma de las
presiones individuales. La tasa no cambia.
El volumen est limitado a la capacidad de una
bomba. La altura de descarga es igual a la
suma de las tasas de descarga de las dos
bombas.
Debido a la elevada incidencia de fallas de
sellos en la segunda bomba, este tipo de
operacin no es recomendado.
Si bien tericamente la carga hidrulica para
una operacin en serie es de 200 pies, la
altura de descarga actual siempre es inferior.
Esto se debe a la prdida por friccin en el
mltiple entre las bombas y los diferentes
volmenes y los arreglos del mltiple.
35
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
EJEMPLO:
Si dos bombas sern operadas en
serie y cada una tiene la capacidad
de 20 BPM a una carga hidrulica
de 100 pies.
Volumen =20 BPM
Altura de descarga: 100 +100 <200
pies
DISEO DE TUBERAS 8.0.0
36
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
El diseo de un sistema de tuberas tiene un
efecto importante en la operacin exitosa de
una bomba centrfuga. Criterios tales como el
diseo de la bomba, el diseo de los ductos de
succin, el tamao de las tuberas de succin
y de descarga, y los soportes de tubera
tendrn que evaluarse cuidadosamente.
El tamao de la tubera de descarga es en su
mayor parte un asunto econmico. El costo de
los diversos tamaos de tuberas tendr que
compararse al tamao de la bomba y al costo
energtico requerido para vencer la carga
hidrulica de friccin resultante.
El diseo de los ductos de succin y su
dimensionamiento son de importancia primor-
dial para el rendimiento de la bomba. La
tubera de succin nunca podr ser ms
pequea que la toma de succin de la bomba,
y en la mayora de los casos debera ser un
tamao ms grande. Las tuberas de succin
deberan ser lo ms cortas y rectas posible.
Velocidades mayores de 5 a 8 pies por
segundo aumentan las prdidas de friccin y
pueden resultar en una separacin
problemtica de aire o de vapor. Los codos y
las derivaciones en T complican ms an este
proceso, resultando en patrones de flujo
desiguales, vibracin, cavitacin, y deflexin
del eje. El resultado final es la rotura del eje o
la falla prematura del cojinete.
En las instalaciones de bombas con una altura
de succin, la tubera de succin debera ser
horizontal con un leve declive hacia arriba.
Asegrese que no hay reas donde se puedan
crear bolsillos de aire y que pueden ocasionar
la prdida de cebado de la bomba.
Tienda la tubera desde la bomba hasta un
punto a varios pies de distancia de donde se
hace la conexin final para disminuir a un
mnimo el esfuerzo excesivo de la tubera en
las boquillas de la bomba. Siempre soporte los
ductos fijando abrazaderas a la armazn
principal del equipo. Esto reduce el peso que
se requiere que soporte la bomba y el riesgo
de trampas manuales al efectuar el
mantenimiento de la bomba. Siempre alnee la
tubera y las bridas de la bomba.
37 JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE LA BOMBA
9.0.0
El mantenimiento apropiado y la reparacin
son necesarios para la operacin confiable y
segura de todo el equipo de Schlumberger.
Para prevenir posibles incidentes de calidad
de servicio o situaciones peligrosas durante
operaciones, todos los empleados tendrn que
acatar las Normas de Seguridad de Well
Services para asegurar la seguridad personal.
Manteniendo la empaquetadura lubricada y
ajustada
El sistema de lubricacin de la empaquetadura
tendr que estar funcionando apropiadamente.
El uso de sellos mecnicos o de tipo labio
reduce el mantenimiento. Haga lo siguiente
para extender la vida de empaquetadura tipo
acuado:
Asegrese que hay lubricacin adecuada.
En el caso de una bomba centrfuga con
una empaquetadura de trenzado cuadrado,
asegrese que el fluido bombeado gotea
continuamente a travs de la
empaquetadura. Cualquier interrupcin del
flujo de lubricacin quema la
empaquetadura y estra el eje.
No apriete excesivamente la tuerca de la
empaquetadura. El apriete excesivo resulta
en una vida ms corta de la
empaquetadura. Para apretar un casquillo
de empaquetadura, apriete las dos tuercas
hexagonales 1/6 de vuelta luego espere
ms o menos diez minutos para darle
tiempo a la empaquetadura para que se
reajuste y reduzca fugas excesivas. Si las
fugas excesivas persisten despus de diez
minutos, apriete nuevamente las dos
tuercas. Asegrese de apretar las dos
tuercas la misma distancia para distribuir
uniformemente la carga.
Afloje el casquillo de empaquetadura en
caso de que se vaya a apagar la bomba
centrfuga por cualquier perodo de tiempo.
Esto permite que la empaquetadura est
completamente saturada del fluido de
bombeo cuando arranque nuevamente y
antes de ser ajustada, disminuyendo de
esta manera la posibilidad de falla de la
empaquetadura y ejes estriados.
Drene el sistema de lubricacin de la
empaquetadura y limpie el depsito
peridicamente para prevenir la succin de
cualquier objeto al interior del sistema.
Peridicamente aada una pequea canti
dad de grasa de chsis de alta calidad
para lubricar los cojinetes. El Zerk de grasa
posterior (el ms alejado del impulsor) est
distorsionado para permitir el escape del
aire. Engrase la caja hasta que la grasa
salga por el zerk posterior.
Voltee los labios de los sellos del cojinete
hacia adentro para retener la grasa en la
caja. Cuando se instalen cojinetes blinda
dos nuevos, quite el blindaje antes de
ensamblar los cojinetes en el eje. El
NOTA:
Se recomienda el uso de sellos
mecnicos o sellos de labio. La
empaquetadura de cuerda se usa
nicamente en situaciones de
emergencia, donde los sellos
mecnicos no se encuentran
fcilmente disponibles.
38
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
blindaje previene la lubricacin futura
apropiada de los cojinetes. El
engrasamiento excesivo tambin puede
daar los sellos y causar la falla prematura
del cojinete. La nica manera de
inspeccionar y lubricar apropiadamente las
ranuras del impulsor es quitando el motor
hidrulico.
La estrangulacin excesiva acorta la vida
de la bomba
Nunca opere una bomba centrfuga
continuamente cerca de su cierre o capacidad
cero. Acortar la vida de la bomba y
aumentar la interrupcin y el mantenimiento.
La diferencia entre la potencia de entrada y la
potencia hidrulica se transfiere como calor al
lquido en la bomba. Cuando solo se permite
un pequeo porcentaje del caudal por la
bomba, la carcaza es incapaz de disipar el
calor generado, lo cual incrementa
peligrosamente la temperatura del lquido y de
la bomba.
El impulso hidrulico radial se desbalancea
cuando la bomba est en operacin cerca del
cierre y ocasiona una deflexin irregular en el
eje.
La bomba se hace ruidosa y comienza a vibrar
excesivamente, lo cual pudiera conducir a la
falla catastrfica del eje.
Para aliviar la bomba de esfuerzo innecesario,
extienda una lnea de desvo de la descarga
de la bomba de vuelta a la fuente de fluido.
Coloque a vlvula de estrangulacin o una
placa de orificio en la lnea de desvo.
Devuelva suficiente flujo a la bomba de tal
manera que funcionar a una capacidad
razonablemente cerca de su capacidad nomi-
nal. No devuelva el lquido desviado a la lnea
de succin inmediatamente corriente arriba de
la bomba. Devuelva el fluido de descarga a la
fuente de suministro por debajo del nivel del
lquido a fin de evitar el arrastre de aire.
Si se requiere estrangulacin excesiva en la
vlvula de descarga con la lnea de desvo
abierta, seleccione una capacidad nominal
nueva para la carga hidrulica actual del
sistema y los requisitos de capacidad.
La estrangulacin acelera la erosin
cuando se bombean abrasivos
El bombeo de lquido que contiene partculas
abrasivas, tal como la pasta de cemento,
ocasiona la erosin en el impulsor y otras
partes de la bomba. Tambin acorta la vida de
la bomba.
Una bomba se puede daar cuando bombea
fluido que contiene partculas abrasivas y se
estrangula para operar continuamente cerca
del cierre. La erosin se acelera de gran
manera debido a la recirculacin interna. Si
las partculas estuviesen en un fluido que
circula en una bomba que funciona cerca de
su punto de eficiencia, las partculas fluyen
una vez por el impulsor y luego se descargan.
Cuando una bomba se estrangula para operar
cerca del cierre, el fluido con partculas
abrasivas recircula dentro del impulsor e
impacta las superficies del labe de metal
muchas veces antes de ser descargado. Esta
recirculacin interna erosiona rpidamente las
puntas de los labes del impulsor. Una vez
daado el impulsor las holguras de fuga
incrementan rpidamente.
39
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
Para que la empaquetadura trabaje eficientemente, la camisa, el eje, los cojinetes, y la caja de
empaquetaduras tendrn que estar en buenas condiciones. Reemplace cualquier eje doblado. Si
el dimetro de la caja de empaquetaduras est daado debido a picaduras, un sello libre de
fugas es difcil de obtener entre el dimetro externo del sello y la carcaza de la caja de empa-
quetaduras. Use el tipo correcto de empaquetadura para la aplicacin.
10.1.1 Sellos de aceite tipo labio para bombas RA45 y RA56
Para quitar y reemplazar los sellos de aceite tipo labio para las bombas RA45 y RA56, complete
los siguientes pasos:
Quite la empaquetadura o
sellos de aceite antiguos de la
caja de empaquetaduras.
Inspeccione la caja de empa-
quetaduras por limpieza y
desgaste. Limpie como se
requiera.
PASO 01
PASO 02
Instale los dos sellos de aceite
con los labios de cara al
impulsor (10 x 12 tendr 3
sellos antes del casquillo de
linterna)
Instale el casquillo de linterna.
Asegrese que la ranura del
casquillo de linterna se alinea
con el hoyo de aceite en la caja
de empaquetaduras.
PASO 03
PASO 04
Instale el siguiente sello con el
labio en direccin opuesta al
impulsor. Este sello previene la
entrada de aire a la caja de
empaquetaduras y a la bomba
y permite que la lubricacin
fluya al otro lado de su labio
para lubricar el sello final.
Instale el ltimo el sello con el
labio de cara al impulsor de la
misma manera como se
instalaron los primeros sellos.
Algunas bombas requieren un
pequeo espaciador detrs del
ltimo el sello. Use un
espaciador si el ltimo el sello
no est al ras con la parte
posterior de la caja de
empaquetaduras.
PASO 05
PASO 06
Instale el casquillo de
empaquetadura o la tuerca de
la caja de empaquetaduras y
apriete.
Asegrese que el lubricador
est funcionando
apropiadamente.
PASO 07
PASO 08
Arranque la bomba y circule el
agua durante cinco minutos.
Inspeccione por fugas y
asegrese que el lubricador se
enciende y se apaga mientras la
bomba est corriendo.
PASO 09
PASO 10
NOTA:
No se requieren ajustes adicionales
durante la vida de los sellos.
SERVICIO
PROCEDIMIENTO DE REEMPAQUETADURA
10.0.0
10.1.0
40 JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
10.1.3 Empaquetadura de cuerda para la bomba RB23
Para quitar y reemplazar la empaquetadura de cuerda de la bomba RB23, complete los
siguientes pasos:
10.1.2 Sellos de aceite tipo labio para la bomba RB23
Para quitar y reemplazar los sellos de aceite tipo labio de la bomba RB23, complete los
siguientes pasos:
Quite la empaquetadura o sellos
de aceite antiguos de la caja de
empaquetaduras.
Inspeccione la caja de
empaquetaduras por limpieza y
desgaste. Limpie la caja de
empaquetaduras como se
requiera.
PASO 01
PASO 02
Instale dos sellos de aceite con
el labio de cara al impulsor.
Instale el casquillo de linterna y
asegrese que se alinea con el
hoyo de aceite en la caja de
empaquetaduras.
PASO 03
PASO 04
Instale 2 sellos de aceite
adicionales, con los labios de
cara al impulsor tal como se
instalaron los dos primeros
sellos. Vase el Paso 3. Step 3.
Instale el espaciador.
PASO 05
PASO 06
Instale el casquillo de empaque-
tadura con el lado plano hacia
el espaciador.
Apriete las tuercas de 8 a 12
pies-lb.
PASO 07
PASO 08
Asegrese que el lubricador
est funcionando.
Encienda la bomba y circule el
agua durante 5 minutos.
Inspeccione por fugas y
asegrese que el lubricador se
enciende y se apaga durante el
funcionamiento de la bomba.
PASO 09
PASO 10
No se requieren ajustes
adicionales durante la vida del
sello.
PASO 11
Quite la empaquetadura
antigua. Apunte el gancho de la
empaquetadura en el dimetro
de la caja de empaquetaduras
para que no raye el eje. Limpie
completamente de tal manera
que la nueva empaquetadura no
cuelgue.
Inspeccione por eje doblado,
ranuras, o bordes. Si la holgura
del buje del cuello en el fondo de
la caja es grande, use un anillo
de fondo ms duro o reemplace
el buje del cuello.
PASO 01
PASO 02
Ajuste la tuerca del casquillo
usando una llave de
empaquetadura. Retroceda y
reajuste la tuerca del casquillo apretando
manualmente. Permita que la empaquetadura
gotee durante 15 minutos al correr la bomba
por primera vez. Apriete la empaquetadura
despacio para permitir que se asiente antes de
reajustar para lograr un flujo de lubricacin de
2 -3 gotas por segundo por la empaquetadura.
Apriete cada tuerca hexagonal y
espere diez minutos para que la
empaquetadura se reajuste
antes de apretar ms las tuercas. La
empaquetadura debera gotear 2-3 gotas por
segundo con el eje de la bomba corriendo
cerca a su ptima velocidad
PASO 11
PASO 12
Para prepararse a bombear ltex u otro fluido donde no se pueden tolerar fugas, use la
empaquetadura especial de grafito. Apriete la empaquetadura despacio, hasta que la fuga cese.
Si el ltex escapa al rea de la empaquetadura, contine apretando la empaquetadura hasta que
la fuga pare. Esto pudiera causar que la empaquetadura humee. No se alarme, puesto que la
empaquetadura esta clasificada a 800 degF, y tan pronto el ltex se queme de la superficie de
sello, el humo cesar.
Instale un micrmetro de
cartula en el eje y grelo para
verificar por cualquier curvatura. Si el
descentramiento excede 0.003 de pulgada,
enderece o reemplace el eje. Inspeccione la
condicin de los cojinetes y el balance del
impulsor. De existir cualquiera de estas condi-
ciones, la bomba vibra y la empaquetadura
falla prematuramente.
Para establecer el tamao
correcto de empaquetadura a
instalar, mida el dimetro de la caja de
empaquetaduras y reste el dimetro del eje,
luego divida por 2.
Bobine suficiente
empaquetadura para llenar la
caja de empaquetaduras
alrededor de una barra del mismo tamao que
el eje. Soportando la barra en una prensa
facilita esta tarea. Corte cada vuelta de la
empaquetadura mientras est enrollada
alrededor de la barra. Coloque cada vuelta
sobre un papel limpio y luego arrllela con una
tubera tal como lo hara con una masa de
repostera.
Para obtener anillos de empaquetadura con
extremos paralelos, corte la
empaquetadura mientras est
envuelta alrededor de la barra.
Cuando la empaquetadura se corta mientras
est estirada en lnea recta los extremos y la
abertura estarn a un ngulo, creando un
problema al instalar la empaquetadura. A fin
de instalar empaquetadura que se ha cortado
a un ngulo, mtala al tope de la
abertura y del anillo y previniendo su
cierre.
Deslice el anillo de la la barra
de costado, especialmente los
tipos metlicos y rellenos de
plomo, para evitar deformar la circunferencia
moldeada rompiendo el anillo en la abertura.
Usando un buje dividido de
madera, instale la primera
vuelta de empaquetadura luego
furcela al fondo de la caja apretando el
collarn contra el buje.
Escalone las juntas de los
anillos de empaquetadura para
asegurar que no estn
alineadas juntas para asegurar que el aceite
no fluya a travs de la empaquetadura una vez
instalada.
Instale la empaquetadura de tal
manera que el anillo de linterna
se alinee con la apertura del
lquido de lavado o de enfriamiento. Recuerde
que este anillo se mueve hacia atrs en la caja
a medida que se comprime la empaquetadura.
Deje espacio para que entre el collarn.
PASO 03 PASO 04
PASO 05
PASO 06
PASO 07
PASO 08
PASO 09
PASO 10
41
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
REHABILITACIN DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS 10.2.0
Para efectuar reparaciones de las bombas
centrfugas de manera segura, asegrese que
use el siguiente equipo de seguridad personal:
botas de punta de acero
casco de seguridad
overoles Nomex
guantes
gafas de seguridad o gafas protectoras
mscara contra polvo (si se requiere)
Usted necesitar las siguientes herramientas:
2 destornilladores pesados o palancas
delgadas
mazo de goma
juego de llaves
juego de llaves Allen
juego de espaciadores
Llave de tubos de 12 pulgadas
cincel o punzn
martillo pequeo
alicates
42
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
10.2.1 Desensamble de bombas centrfugas 4x5 y 5x6
Para desmontar las bombas centrfugas 4x5 y 5x6 , complete los siguientes pasos:
Quite los pernos de retencin
del motor que fijan el motor
hidrulico al armazn de la
bomba. Para modelos impulsados por eje,
quite los pernos de brida del eje motriz o los
tornillos de fijacin del acoplador.
Cuidadosamente jale el motor
hidrulico de la armazn. No
quite las mangueras hidrulicas.
Si se tienen que quitar las
mangueras, marque y tape las
mangueras con tapones. Para
modelos impulsados por eje,
cuidadosamente jale el eje
motriz o la parte trasera del
acoplador de la bomba.
PASO 01
PASO 02
Amarre el motor o el eje motriz
seguramente a la armazn de
la unidad fuera del paso para
evitar que se caiga.
PASO 03
Quite la lnea del lubricador y
pngala a un lado. Coloque un
casquete en el lubricador para
prevenir cualquier fuga.
PASO 04
Quite los pernos que fijan la
base de soporte a la armazn.
PASO 05
43
Quite los pernos que retienen la
carcaza de la bomba a la voluta
y marque la carcaza de la
bomba y la voluta de tal manera
que puedan re-instalarse en la
misma posicin.
PASO 06
PRECAUCIN:
Los labes del impulsor pueden estar EXTREMADAMENTE filos debido a fluidos de
abrasivos finos. Use suma precaucin!
Precaucin
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
44
Quite el ensamble de la bomba
de la voluta y colquelo en la
mesa de trabajo. Tal vez sea necesario el uso
de palancas para palanquear igualmente la
placa de desgaste fuera de la voluta.
PASO 07
IMPORTANTE:
No use un martillo para quitar el
ensamble de la bomba.
Quite el tornillo de fijacin
antirotatorio del esprrago de
sujecin insertando una llave Allen y dndole
3-4 vueltas hasta que ya no haga contacto con
el impulsor.
PASO 08
Quite el perno de retencin del impulsor y el seguro del impulsor.
PASO 09
Quite el impulsor de su posicin de ajuste suave en el eje. La acumulacin de
cemento pudiera dificultar esto. Si es necesario, introduzca dos palancas por
debajo el impulsor, 180 grados aparte.
PASO 10
PRECAUCIN:
Cudese de no desgarrar el
recubrimiento engomado de la placa
de respaldo. Si no se puede quitar el
impulsor, quite los pernos de sujecin
del cojinete, luego deslice el ensamble
hacia arriba para crear una abertura
entre la placa de respaldo y el
impulsor. Introduzca dos barras de
acero del mismo grosor entre el
impulsor y la placa de respaldo.
Precaucin
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
45
Quite el chavetero y las dos tuercas de la parte posterior de la placa de
desgaste posterior, y use dos destornilladores pesados para separar la placa de
desgaste del armazn de la bomba.
PASO 11
PASO 10, continuacin
ADVERTENCIA:
No trate de sostener el impulsor sin
guantes.
Advertencia
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
Quite el accesorio lubricador de
la caja de empaquetaduras y
marque la caja de
empaquetaduras a la armazn.
PASO 12
Levante la caja de
empaquetaduras fuera de la
armazn.
PASO 13
Use un martillo y un punzn
para quitar el casquete del
ensamble de bloqueo,
aplicando leve presin al
casquete.
PASO 14
Quite los cuatro pernos y
tuercas de las barras de retn
del cojinete del frente.
PASO 15
46
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
47
Usando un martillo, golpee suavemente el eje y el ensamble de cojinete para
sacarlos de la caja. Las cuas caern al piso. Las cuas se utilizarn despus
para proporcionar el espacio apropiado del encabezado en el impulsor.
PASO 16
Para reemplazar los cojinetes,
apalanque el extremo de la
arandela de seguridad fuera
de la ranura en la tuerca de retencin del
cojinete.
PASO 17
Desarme con prensa el
extremo posterior del eje.
Limpie e inspeccione el eje por cualquier seal
de dao. Reemplace los ejes que tengan
cualquier ranura o reas desgastadas ms de
0.01 de pulgada (0.254-mm) de profundidad.
PASO 18
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
48
Quite los sellos de aceite,
casquillo de linterna, espaciador
y anillo sujetador del interior de la caja de
empaquetaduras. Cuidadosamente limpie e
inspeccione el interior de la caja de
empaquetaduras por indicios de dao. Las
asperezas pueden ocasionar fugas en los
sellos, vibracin, y an falla del eje y del
cojinete.
PASO 19
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
10.2.2 Ensamble de bombas centrfugas 4x5 y 5x6
Para ensamblar las bombas centrfugas 4x5 y 5x6, complete los siguientes pasos:
Si est instalando nuevos
cojinetes con blindajes de
grasa, quite los blindajes de
grasa.
Lubrique levemente el eje con
aceite y presione los nuevos
cojinetes y espaciador en el
mismo.
PASO 01
PASO 02
Instale el cierre y tuerca. Use
una pequea cantidad de hilo
de enclavamiento de nylon en
las roscas.
PASO 03
Cuidadosamente apriete la
tuerca del cojinete sin daar el
nuevo eje.
Un impulsor viejo prensado a la mesa de
trabajo funciona bien para sujetar e impedir el
giro del eje. Introduzca el ensamble del eje
dentro del armazn de la bomba.
PASO 04
Coloque las cuas que se
quitaron durante el
desensamble debajo del anillo sujetador del
cojinete del frente, y deslice el casquete del
cojinete del frente con el sello al eje.
PASO 05
Mida las cuas con un
calibrador de cuadrante para
asegurar que ambos lados
tienen la misma altura de
apilamiento.
PASO 06
Instale barras de retn y pernos
del cojinete. No es necesario
apretar completamente estos pernos hasta
despus de instalada la bomba y luego del
ajuste de holgura entre el impulsor y la placa
frontal de desgaste
PASO 07
49
ET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
IMPORTANTE:
Para instalar apropiadamente la caja
de empaquetaduras y la
empaquetadura en el eje, asegrese
de usar una herramienta de instalacin
de empaquetadura para prevenir dao
a los labios de los sellos.
Ensamble la caja de empaquetaduras y golpela ligeramente con un pequeo
botador. Al instalar la caja de empaquetaduras, asegrese que el hoyo de
lubricacin con los dispositivos de engrase en la armazn de la bomba est en la
misma posicin que antes.
PASO 09
50
Instale la nueva empaquetadura
en la caja de empaquetaduras
en el siguiente orden:
a) espaciador (no usado con el nuevo esti
lo de caja de empaquetaduras)
b) dos sellos de aceite (6679) con sus
labios de cara al impulsor
c) anillo de linterna
d) un sello de aceite (6679) con el labio en
direccin opuesta al impulsor para pre
venir la introduccin de aire en derredor
del eje
e) un ltimo sello de aceite (6679) con el
labio de cara al impulsor.
PASO 08
NOTA:
Con el nuevo estilo de caja
de empaquetaduras, que
no usa un anillo con espi-
rales de cierre, no se insta-
la el primer espaciador.
ET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
Arme nuevamente el ensam-
ble de bloqueo y apriete el
casquete con la llave para tubos pequeos.
Instale el borde puntiagudo del cierre hacia el
lado derecho de la tuerca de la caja de
empaquetaduras. Esto sellar la tuerca en
posicin.
Aplique una capa muy liviana
de aceite a la parte posterior
de la placa de desgaste y de la
carcaza.
PASO 10
PASO 11
Alinee la placa de desgaste
posterior con los dos pernos
para las tuercas de retencin y
apriete a mano las tuercas. Esto permitir
centralizar la placa de desgaste cuando el
ensamble giratorio se introduzca nuevamente
en la voluta.
PASO 12
Instale el impulsor, llave, arandela ranurada y cierre (perno). Asegrese que la
llave sobresalga 1/8 de pulgada para retener la arandela ranurada en posicin,
luego instale el perno. Use una pequea cantidad de compuesto de
enclavamiento de roscas para asegurarse que el perno quede enclavado.
PASO 13
51
ET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
Aplique torque al tornillo de
fijacin al valor indicado:
Instale el tornillo de fijacin para
asegurar que el enclavado
(perno) permanece seguro en su lugar durante
la operacin. Use una pequea cantidad de
compuesto de enclavamiento de roscas. El
tornillo de fijacin debera asentarse en una
indentacin de la arandela del perno del
impulsor. Tal vez sea necesario girar la aran-
dela 180 grados si es que no se alinea con la
indentacin al torque apropiado.
PASO 14
PASO 15
PUMP ft lb

NM
4x5
5x6
75 10
200 25
100 15
150 20
Bomba Pies lb NM
52
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
53
BSQUEDA DE FALLAS 11.0.0
La siguiente tabla incluye varias soluciones a quejas que resultan del rendimiento imperfecto de
una bomba centrfuga.
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)


SNTOMA SOLUCIN
BSQUEDA DE FALLAS
No se puede cebar
la bomba

a. La bomba est ubicada demasiado elevada por encima
de la fuente de fluido.
b. Los sellos o empaquetadura estn recibiendo aire alrededor del eje.
c. Demasiada holgura entre el impulso y la placa de desgaste frontal.
d. La velocidad de la bomba es demasiado baja.
e. Hay una restriccin o bloqueo en la succin.
f. Hay partes usadas, impulsor, placas de desgaste o voluta.
g. El impulsor est flojo en el eje o la llave est rota.
a. Hay partes usadas, impulsor, placas de desgaste o voluta.
b. Hay una restriccin en la succin.
c. La velocidad de la bomba es demasiado baja.
d. Hay mucha holgura entre el impulsor y las placas de desgaste frontales.
a. Cavitacin
b. Cojinetes desgastados
c. Fuera de balance
d. Pernos de montaje flojos
e. Acoplamiento desalineado
f. Velocidad demasiado elevada
g. labe del impulsor est roto
h. Aireacin
Presin baja de descarga
Bomba tiene fugas en
derredor de los pernos
de la voluta
La bomba no bombea
pasta
Bomba ruidosa o vibra
a. Las placas de desgaste no se estn sellando en la voluta.
b. Hay holgura excesiva entre la voluta y la armazn.
Las bombas de lodo a veces mantienen una presin de descarga
normal, y en bombas de impulso hidrulico, la presin hidrulica
ser normal al bombear agua. A medida que el peso del lodo o de
la pasta incrementa las presiones de la bomba e hidrulicas se
tornan errticas, la bomba deja de bombear sbitamente, y la
presin hidrulica usualmente decae a 25% de lo normal. Esta
condicin casi siempre puede rastrearse a sellos de eje defectuosos
en la bomba o a sellos instalados incorrectamente con todos
los labios del sello de cara al impulsor. El penltimo sello en un
arreglo mecnico de sellos siempre tiene que estar en direccin
opuesta al impulsor para prevenir el ingreso de aire en derredor del eje.
Para establecer si el problema es un problema de sellos o hidrulico, instale la bomba
(solo en una unidad de impulso hidrulico) y observe la presin hidrulica. Si es normal
(normalmente en el rango de 2600-2800 lpc), entonces el problema reside en los sellos
y no en el sistema hidrulico.

REFERENCIAS 12.0.0
54
Normas de Seguridad para las Operaciones de Well Services (InTouch ID#3038426)
Estndar de Seguridad nmero 4 de Well Services - Instalaciones y Talleres
Estndar de Seguridad nmero 5 de Well Services - Seguridad del Sitio
Estndar de Seguridad nmero 15 de Well Services - Etiqueta de Cierre de Acceso
Manual de Rendimiento de la Bomba Centrfuga (Versin de Ingeniera) (InTouch ID 3015892)
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
55
APNDICE 1 -CURVA CARACTERSTICA 13.0.0
Flujo Mixto
la curva de altura hidrulica es empinada
la potencia al freno permanece constante.
Axial
La altura hidrulica y la potencia al freno
ambos aumentan dramticamente cerca del
cierre.
El siguiente es un problema hipottico de
ingeniera para ilustrar el uso de las curvas de
rendimiento.
Ejemplo
Supngase que tenemos una red de ductos
que requiere un flujo de 700 gal/min a una
altura hidrulica total de 140 pies de agua.
Las alturas hidrulicas mxima y mnima del
sistema son 500 gpm a 143 pies y 1,050
gal/min a 125 pies, respectivamente.
El rendimiento de una bomba centrfuga se
puede indicar grficamente en una curva
caracterstica que muestra la interrelacin de
la altura dinmica total, la potencia al freno
(BHP), la eficiencia, y la altura de succin
positiva neta (NPSH) para un impulsor y car-
caza especficos. La curva de capacidad
muestra la relacin entre la capacidad y la
carga hidrulica total mientras que una curva
de altura del sistema se obtiene combinando
la carga hidrulica de friccin con la carga
esttica y cualquier diferencia de presin en el
sistema de bombeo.
Estas curvas son importantes para establecer
el tipo de la bomba que necesitar para ciertas
aplicaciones y puede mostrar las diferencias
entre las clases de bombas ms importantes:
Radial o Voluta
la altura hidrulica disminuye gradualmente
a medida que incrementa el flujo
la potencia al freno incrementa
gradualmente por el rango de flujo con un
mximo normalmente en el punto de flujo
mximo.
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0(Provisional)
bomba. Por lo tanto, se especifica un
mecanismo impulsor de 50 BHP.
El dato final que obtenemos de la curva de
rendimiento es la eficiencia. Se puede usar la
eficiencia cuando tiene que elegir entre varias
bombas diferentes. Cada curva de rendimiento
muestra el lmite de la curva rotulado
eficiencia. Para nuestra bomba, la eficiencia
incrementa de 52% al punto de operacin
mnimo al 74% al punto de operacin mximo.
Se traza una lnea vertical desde el eje de la
abscisa a 700 gal/min. Se traza una lnea
horizontal desde el eje de la ordenada
izquierda a 140 pies. El punto de operacin de
la bomba es la interseccin de estas dos
lneas.
Mirando la figura adjunta, la interseccin de
estas dos lneas cae en el punto de la curva
de capacidad de 2,200 rpm (Curva de Altura
Hidrulica Total). Por lo tanto, la bomba ser
especificada para operar a 2,200 rpm.
Tambin necesitamos conocer el rango
operativo de la bomba, que es la totalidad de
la curva de capacidad. En la mayora de los
casos, las limitaciones de diseo tales como
las alturas hidrulicas del sistema de tuberas,
establecern el rango operativo.
Para este ejemplo, hemos calculado las
alturas hidrulicas mxima y mnima que
establecern el rango operativo de la bomba.
Se trazaron lneas verticales del eje de la
abscisa a 500 gal/min y 1050 gal/min a 143 y
125 pies. Estas lneas deberan cortar la curva
de capacidad de 2,200 rpm. En vista a que el
rango operativo de la bomba es conocido,
elegimos el BHP requerido para el punto
mximo de operacin que se encontrar, que
es 1050 gpm a 125 pies de altura hidrulica.
Buscamos la lnea BHP que est por encima
de nuestro rango operativo (es decir, que no
corta la curva de capacidad de 2,200 rpm). En
este caso, la lnea de 50 BHP contiene
completamente el rango operativo de nuestra
56
VERIFIQUE SU COMPRENSIN 14.0.0
57
JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
Cul de los siguientes es el elemento
rotatorio por el cual el lquido pasa en
una bomba centrfuga?:
Anillo de desgaste
Impulsor
Empaquetadura
Placa de desgaste
Los anillos de desgaste desempean la
misma funcin que las placas de des-
gaste.
Cierto
Falso
Cul de lo siguiente se usa para
hacer ajustes finos a la holgura entre las
placas y el impulsor?:
Placas de desgaste
Cojinetes
Cuas
Empaquetadura
Los cojinetes soportan el eje.
Cierto
Falso
Cul de los siguientes mecanismos de
impulso se usan en Schlumberger para
las bombas centrfugas? (Seleccione
todos los que aplican):
Toma de fuerza
Hidrulico
Elctrico
Diesel
Agua
Cmo convierten las bombas centrfu-
gas la energa mecnica a energa
hidrulica?
Introduciendo aire en el sistema
Introduciendo fluido en el sistema
Introduciendo lodo en el sistema
Introduciendo gas en el sistema
Cmo afecta la voluta la energa de
velocidad del lquido?
La convierte en presin
La convierte en calor
La carga hidrulica total se puede
aumentar incrementando las rpm.
Cierto
Falso
Los cojinetes soportan el eje.
Cierto
Falso
Cules de los siguientes lubrican los
cojinetes? (Seleccione todos los que apli-
can).
Bao de aceite
Gel
Grasa
Agua
Una bomba centrfuga es autocebante.
Cierto
Falso
Empaquetaduras desgastadas pueden
ocasionar la falla del sello
Cierto
Falso
P 01 P 06
P 02
P 04
P 03
P 05
P 07
P 08
P 09
P 10
P 11
P 12
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JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
La empaquetadura de cuerda se usa en
las bombas centrfugas RB23.
Cierto
Falso
Las bombas centrfugas que usan sellos
mecnicos son (seleccione todas las que
aplican):
RA 4x5
RA 5x6
RB10x12
RB 2x3x11
La altura de succin total es la diferencia
entre los niveles de descarga y el lquido
de succin.
Cierto
Falso
Para disminuir a un mnimo la formacin
de vortices,
instale crucetas en la succin de la
bomba y del tanque
Aumente la tasa de bombeo
Disminuya la tasa de la bomba
Flote a pieza de madera grande sobre la
apertura de succin en el tanque
La presin en la bomba no podr decaer
por debajo de la presin de vapor del
lquido a la temperatura de bombeo.
Cierto
Falso
Para aumentar NPSH-A (seleccione todo
lo que aplica):
Eleve el nivel del lquido
Baje la bomba
Use una bomba de sobretamao
Use una bomba de refuerzo
Una operacin se llama paralela cuando
los lados de descarga de dos bombas
estn conectados a la misma salida.
Cierto
Falso
Usted puede operar las bombas centrfu-
gas continuamente cerca del cierre o
cero capacidad.
Cierto
Falso
El bombeo de lquido que contiene
partculas abrasivas no causa erosin.
Cierto
Falso
El aire se mezcla con el lquido bombea-
do debido a (seleccione todos los que
aplican):
Lneas de succin con fugas
Caja de empaquetaduras ensamblada
incorrectamente
Sellos inadecuados en la conexin de la
altura de succin
Todos los anteriores
Las operaciones en serie no son
recomendadas debido a elevada inciden-
cia de fallas de sellos en la segunda
bomba.
Cierto
Falso
Para el montaje de la bomba centrfuga
tome en cuenta (seleccione todo lo que
aplica):
Tasa
Distancia
Presin
Viscosidad del fluido
Todo lo anterior
P 15
P 21
P 14
P 13
P 16
P 22
P 20
P 19
P 17
P 18
P 23
P 24
CLAVE DE RESPUESTAS 15.0.0
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JET 3 - Bombas Centrfugas v1.0 (Provisional)
Impulsor
Cierto
Cuas
Cierto
Toma de fuerza
Hidrulico
Elctrico
Diesel
Introduciendo fluido en el sistema
La convierte en presin
Cierto
Cierto
Aceite
Grasa
Falso
Cierto
Cierto
RA 4x5
RA 5x6
RB 2x3x11
Cierto
R 01
R 02
R 03
R 04
R 05
R 06
R 07
R 08
R 09
R 10
R 11
R 12
R 13
R 14
R 15
Instale crucetas en la succin de la
bomba y del tanque
Disminuya la tasa de la bomba
Flote una pieza de madera grande
sobre la apertura de succin en el
tanque
Cierto
Eleve el nivel del lquido
Baje la bomba
Use una bomba de refuerzo
Cierto
Falso
Falso
Todos los anteriores
Cierto
Todos los anteriores
R 16
R 17
R 18
R 19
R 20
R 21
R 22
R 23
R 24
RESPUESTAS