LABORATORIO N 04

MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO

1. PROBLEMAS
-Cules son los componentes y las conexiones bsicas de un motor trifsico
asncrono?
-Cules son los cambios en las conexiones de un motor para producir una
inversin de giro?

2. INFORMACION TEORICA Y FORMULACION DE HIPOTESIS

El motor asncrono o de induccin como generalmente es designado, recibe una sola
alimentacin de energa en el estator de la mquina, esto lo diferencia de los dems
tipos de motores A.C. y D.C. Desde este punto de vista, podra ser considerado como
un motor de excitacin nica, no obstante debe indicarse que en su rotor se induce
una tensin de C.A. de frecuencia variable, en forma similar al efecto de induccin
magntica que presenta el secundario del transformador, esta accin transformadora
presenta al motor de induccin como una mquina de excitacin doble, una en el
estator producto de la fuente de alimentacin, otra en el rotor a travs de tensiones
inducidas en el mismo. Los motores de induccin pueden ser monofsicos o
polifsicos, su diseo depende de la tensin de alimentacin y de la potencia a
desarrollar. Existen dos tipos de motores de induccin:

Motor Jaula de Ardilla.

Motor de Rotor devanado.

Motor Jaula de Ardilla:

En el rotor de jaula de ardilla los conductores son barras encajadas en un ncleo
magntico, igualmente separadas, ubicadas hacia la periferia del rotor y
cortocircuitadas por dos anillos terminales, el nmero de polos del rotor de jaula es
siempre igual al nmero de polos con que funciona el estator.

Figura 4. Rotor de un
Motor de Rotor devanado:
El rotor devanado o bobinado, tambin denominado de anillos, est provisto de un
devanado similar al del estator y deber estar diseado para un nmero de polos igual

al nmero de polos del estator. Adems puede estar diseado para tensiones
diferentes, sin que cambien con ello, las caractersticas propias del motor. De igual
manera puede variar el nmero de fases en el rotor.
Los rotores bobinados se devanan con conductores de cobre, colocados en ranuras en
nmero diferente a las del estator, con el fin de evitar resonancia en al onda de campo
fundamental, o en alguna de sus armnicas; lo cual produce vibraciones indeseables
que se traducen en ruido.
El devanado rotrico, generalmente se conecta en estrella, los terminales de cada fase
se conectan en el exterior a anillos rozantes, aislados entre s y colocados sobre el eje
del rotor, esta disposicin permite conectar resistencias variables o fuentes de tensin
externas al rotor, con el fin de variar las caractersticas de arranque del motor y
tambin las de funcionamiento.

3. EQUIPO
Fuente trifsica con salida en delta de 12v por fase
Un motor de induccin trifsico
Un Tacmetro
Un Voltmetro AC
Un Ampermetro AC

4- DISEO EXPERIMENTAL
Tabla 1 Identificaciones de las partes componentes de un motor trifasico
asncrono.
Frecuencia de la red (Hz)

60

Anchura de la bobina

180

Haces activos por ranura

1 bobina

Conexiones bsicas de un motor trifsico asncrono

1.
2.
3.
4.

Adecuar la fuente trifsica para una salida en delta de 12v por lnea.
Identificar en los terminales del motor de induccin los inicios y finales
Conectar las bobinas del motor de induccin en estrella
Medir los voltajes de fase y de lnea del motor, las corrientes de fase y de
lnea que recibe el motor y la velocidad de giro. Indicando el sentido de
giro del motor.

Tabla 2. Conexin en estrella de un motor trifasico

Nm(rpm)

3000

Sentido de giro

antihorario

IF(mA)

VL(V)

VF(V)

0.232

12

7.4

0.205

12

7.4

0.223

12

7.4

5. Cambiar la secuencia de fases al motor elctrico y observar que sucede

con el sentido de giro del motor:
Lo que sucede es que cambia el sentido de giro
6. Conectar las bobinas del motor de induccin en delta.

Tabla 3. Conexin en delta de un motor trifsico

Nm(rpm)

6550

Sentido de giro

antihorario

IF(mA)

IL(mA)

VF(V)

0.048

0.601

12

0.010

0.662

12

0.053

0.582

12

5. ANALISIS Y DISCUSION DE RESULTADOS.

1. Para cada una de las dos conexiones del motor de induccin determinar:
-Nmero de polos del motor P
Velocidad sincrnica nsinc(rpm)
-ndesliz(rpm)
-s (%)
-fr(Hz)
Solucin:
**Para la conexin en estrella de un motor trifasico
La frmula para el clculo es la siguiente:
N=120.f / P

N=Velocidad de rotacin en r.p.m.

f=Frecuencia en Hz.
P=N de polos.
Entonces tenemos P=

= 2.4

Los polos son nmeros enteros por lo tanto tenemos 2 polos.

Nsinc= 120.f / P
Entonces tenemos: Nsinc =

= 3600

Nm = 3000
Ndesliz= Nsinc-Nm = 3600-3000= 600 rpm

S (%) =

x100% =

x100% = 16.67%

La frecuencia del rotor es: fr= s.f; entonces tenemos: fr = 16.67x60 = 1000.2

**Para la conexin en delta de un motor trifsico:

La frmula para el clculo es la siguiente:
N=120.f / P

N=Velocidad de rotacin en r.p.m.

f=Frecuencia en Hz.
P=N de polos.
Entonces tenemos P=

= 1.09

Los polos son nmeros enteros por lo tanto tenemos 1 polo.

Nsinc= 120.f / P
Entonces tenemos: Nsinc =

= 7200

Nm = 6550
Ndesliz= Nsinc-Nm = 7200-6550= 600 rpm
S (%) =

x100% =

x100% = 8.33%

La frecuencia del rotor es: fr= s.f; entonces tenemos: fr = 8.33x60 = 499.8
3. Para cul de los tipos de conexin son menores las corrientes de fase
que experimentan las bobinas del motor.
Son menores las corrientes de fase cuando est conectado en delta

CONCLUSIONES

De acuerdo a la prctica realizada podemos concluir que se cumplieron los

objetivos propuestos, identificando las partes de los motores trifsicos de
induccin utilizados, as como tambin determinar mediante diferentes mtodos
el deslizamiento,
se puede decir que con el mtodo del tacmetro se
obtienen mejores resultados, ya que con este instrumento no se cometen
tantos errores. Tambin se puede decir que el mtodo ms recomendable para
medir el deslizamiento a plena carga es el tacmetro.
Los motores elctricos son de suma importancia en la actualidad, debido a las
diferentes aplicaciones industriales a los que son sometidos, es por ellos, que

se deben tomar en cuenta todas las fallas que se presentan para el correcto
funcionamiento de los mismos.
Un motor cuando comienza a sobre trabajar, es decir, que trabaja por encima
de sus valores nominales, va disminuyendo su periodo de vida; esto nos lleva a
concluir que si no se realiza un buen plan de mantenimiento el motor no durar
mucho. Un plan de mantenimiento debe realizarse tomando en cuentas las
fallas que estn ocurriendo en los motores.
El resultado de este informe es presentar las aplicaciones de los motores
elctricos y las fallas que en ellos existen, pero debemos tener en cuenta que
son conceptos que estn ntimamente relacionados; Si no se conocen las fallas
que se presentan en los motores elctricos no se puede aplicar ningn plan de
mantenimiento, lo que implica el mal funcionamientos de los mismo y no
tendran ninguna aplicacin til.

4. TRANSFERENCIA

PARTES Y FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ELCTRICOSTRIFSICO.-

Independientemente del tipo de motor trifsico del que se trate, todos los motores
trifsicos convierten la energa elctrica en energa mecnica.

1. El estator: est constituido por un enchapado de hierro al silicio, introducido

generalmente a presin, entre una carcasa de hierro colado. El enchapado es
ranurado, lo cual sirve para insertar all las bobinas, que a su vez se construyen con
alambre de cobre, de diferentes dimetros.

2. El rotor: es la parte mvil del motor. Est formado por el eje, el enchapado y unas
barras de cobre o aluminio unidas en los extremos con tornillos. A este tipo de rotor se
le llama de jaula de ardilla o en cortocircuito porque el anillo y las barras que son de
aluminio, forman en realidad una jaula.

3. Los escudos: estn hechos con hierro colado (la mayora de veces). En el centro
tienen cavidades donde se incrustan cojinetes de bolas sobre los cuales descansa el
eje del rotor. Los escudos deben estar siempre bien ajustados con respecto al estator,
porque de ello depende que el rotor gire libremente, o que tenga "arrastres" o
"fricciones".

APLICACIONES DE MOTOR DE INDUCCION

Estos motores son recomendados en casos en que la carga posee un alto conjugado
resistente o alta inercia en la partida. Las resistencias externas son utilizados apenas
para partir el motor, proporcionando elevado conjugado y reduccin acentuada en la
corriente de partida.
Las escobillas permanecen en contacto con los anillos colectores solamente durante la
partida del motor, evitando de esta forma, el desgaste desnecesario de las escobillas y
anillos colectores durante el funcionamiento en rgimen, permitiendo un mayor tiempo
de uso para el conjunto.
Los motores de induccin trifsicos de rotor bobinado con sistema motorizado de
levantamiento de escobillas son fabricados con sistema electromecnico que permite
el cortocircuitamiento de los anillos colectores y el levantamiento de las escobillas
luego de la partida.
Ejemplos de aplicaciones
- Molinos de bolas;
- Ventiladores;
- Extractores;
- Trituradores;
- Bombas en general;
Luego del procedimiento de partida, los motores trabajan en condiciones nominales,
con las caractersticas de motores de jaula. Ofrecen alta confiabilidad, pues son
proyectados con la ms alta tecnologa de proyecto y fabricados con materiales de
calidad comprobada internacionalmente. Aplicacin: Molino de bolas6.500 kW, 11.000
V, 6 polos, carcasa 900A