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30/10/2014

Grupo Educacional UNIS


Engenharia Civil
Engenharia de Transportes I
2 Semestre de 2014
Prof. Eng. Civil Armando Belato Pereira

ENGENHARIA DE TRANSPORTES I

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Engenharia de Transportes I
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CARACTERSTICAS DO TRFEGO

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Engenharia de Transportes I
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Veculos definidos para estudos de capacidade


-Vias de caractersticas geomtricas idnticas podem apresentar diferentes capacidades,
pois so influenciadas tambm pela composio do trfego que as utiliza.
- Para estudos de capacidade pode ser conveniente representar cada tipo de veculo em
unidades de carro de passeio (UCP), ou seja, nmero equivalente de carros de passeio
que exerce os mesmos efeitos na capacidade da rodovia que o veculo referido.
- O mtodo alemo HBS (Handbuch fr die Bemessung von Strassenverkehrsanlagen HBS, ano 2000), contm uma tabela de equivalncia de veculos motorizados,
bicicleta, e veculos no classificados, em carros de passeio, para aplicao em estudos
de capacidade de vias:

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Caractersticas do trfego
- O volume, a velocidade e a densidade so trs caractersticas fundamentais dos
aspectos dinmicos do trfego. A anlise destes trs elementos permite a avaliao
global da fluidez do movimento geral de veculos.

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a) Volume mdio dirio (VMD)


- Corresponde mdia dos volumes de veculos que circulam durante 24 horas em um trecho de via.
Esse volume, que melhor representa a utilizao ou servio prestado pela via, usado para indicar a
necessidade de novas vias ou melhorias das existentes, estimar benefcios esperados de uma obra
viria, determinar as prioridades de investimentos, calcular taxas de acidentes, prever as receitas dos
postos de pedgio, etc. So de uso corrente os seguintes conceitos de volume mdio dirio:
Volume Mdio Dirio Anual (VMDa): nmero total de veculos trafegando em um ano dividido por
365.
Volume Mdio Dirio Mensal (VMDm): nmero total de veculos trafegando em um ms dividido
pelo nmero de dias do ms. sempre acompanhado pelo nome do ms a que se refere.
Volume Mdio Dirio Semanal (VMDs): nmero total de veculos trafegando em uma semana
dividido por 7. sempre acompanhado pelo nome do ms a que se refere.

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Volume Mdio Dirio em um Dia de Semana (VMDd): nmero total de veculos trafegando em um
dia de semana. Deve ser sempre acompanhado pela indicao do dia de semana e do ms
correspondente.
- Para todos esses casos a unidade veculos/dia (vpd). O VMDa, ou simplesmente VMD, o de
maior importncia. Os demais so geralmente utilizados como amostras a serem ajustadas e
expandidas para determinao do VMD.
- O volume de trfego inclui todos os veculos que circulam pela via em um s sentido ou em ambos,
ou ainda, os que circulam por uma s faixa. Quando o volume for representado pela soma dos
veculos, independentemente de suas categorias, ele ser expresso em Unidades de Trfego Misto,
abreviado pela sigla UTM. Por outro lado, se os veculos componentes daquela soma forem
convertidos em nmeros equivalentes de carros de passeio, o volume ser ento expresso em
Unidades de Carro de Passeio, abreviado por UCP. Essa converso feita atravs de fatores de
equivalncia.

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b) Volume horrio
- Para analisar as variaes do fluxo de trfego durante o dia, adota-se a hora para
unidade de tempo, chegando-se ao conceito de Volume Horrio (VH): nmero total de
veculos trafegando em uma determinada hora.
- O volume adotado para dimensionamento dos detalhes geomtricos das vias e
intersees, determinao de nveis de servio, planejamento da operao da via,
sinalizao, e regulamentao do trnsito designado como Volume Horrio de Projeto
(VHP).

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c) Composio do trfego
- A corrente de trfego composta por veculos que diferem entre si quanto ao
tamanho, peso e velocidade. O conhecimento da composio dos volumes essencial
pelas seguintes razes:
Os efeitos que exercem os veculos entre si dependem de suas caractersticas. A
composio da corrente de veculos que passa por uma via influi em sua capacidade;
As percentagens de veculos de grandes dimenses determinam as caractersticas
geomtricas que devem ter as vias, e os seus pesos as caractersticas estruturais;
Os recursos que podem ser obtidos dos usurios de uma via, dependem entre outros
fatores, da composio do seu trfego.

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Variaes dos volumes de trfego


- Uma das caractersticas mais importantes do fluxo de trfego sua variao
generalizada: varia dentro da hora, do dia, da semana, do ms e do ano, alm de, no
mesmo local, variar segundo a faixa de trfego analisada.
a) Variao ao longo do dia
- Os volumes horrios variam ao longo do dia, apresentando pontos mximos
acentuados, designados por picos. A compreenso destas variaes de fundamental
importncia, uma vez que no horrio de pico que necessariamente devero ocorrer os
eventos mais relevantes. Na expanso de contagens de algumas horas para o dia todo, a
preciso da estimativa depender sempre do conhecimento dos padres de flutuao
dos volumes.

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b) Horrio de pico
- As Horas de Pico, contendo os maiores volumes de veculos de uma via em um
determinado dia, variam de local para local, mas tendem a se manter estveis em um
mesmo local, no mesmo dia da semana. Enquanto a hora de pico em um determinado
local tende a se manter estvel, o seu volume varia dentro da semana e ao longo do
ano.
- Considerando que o ano tem 365 dias, cada um com o seu perodo de pico, o volume
horrio de projeto fatalmente muito prximo de um dos volumes de pico do ano.

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c) Variaes dentro da hora de pico


- O volume de veculos que passa por uma seo de uma via no uniforme no tempo.
A comparao de contagens de quatro perodos consecutivos de quinze minutos,
mostra que so diferentes entre si. Essa variao leva ao estabelecimento do Fator
Horrio de Pico (FHP), que mede justamente esta flutuao e mostra o grau de
uniformidade do fluxo.

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-O valor FHP sempre utilizado nos estudos de capacidade das vias. Adota-se o
intervalo de 15 minutos, porque a adoo de intervalos menores podem resultar em
superdimensionamento da via e excesso de capacidade em grande parte do perodo de
pico. Por outro lado, intervalos maiores podem resultar em subdimensionamento e
perodos substanciais de saturao.
- O FHP varia, teoricamente, entre 0,25 (fluxo totalmente concentrado em um dos
perodos de 15 minutos) e 1,00 (fluxo completamente uniforme), ambos os casos
praticamente impossveis de se verificar. Os casos mais comuns so de FHP na faixa de
0,75 a 0,90. Os valores de FHP nas reas urbanas se situam geralmente no intervalo de
0,80 a 0,98. Valores acima de 0,95 so indicativos de grandes volumes de trfego,
algumas vezes com restries de capacidade durante a hora de pico.

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Entendendo o fator horrio de pico (FHP)


- O volume de trfego varia consideravelmente ao longo das 24 horas do dia.
- Por exemplo, temos um perodo de pico de manh, quando a maioria das pessoas est
indo para o trabalho, e outro pico tarde/noite, quando as pessoas esto voltando para
casa.
- Se o projeto levasse em conta o VMD, a instalao falharia em acomodar a demanda
de trfego durante os perodos de pico da manh e da noite.
- Os engenheiros de trfego consideram a demanda de pico para fins de anlise e
projeto.
- Para a anlise de capacidade, a variao de trfego ao longo do dia muito
importante.

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- Para entender melhor os conceitos, imaginemos que foram realizadas contagens de


trfego registradas a cada perodo de 15 minutos entre 8:00 e 9:00 horas:
Perodo de tempo Contagem (veculos/perodo de 15 minutos)
8:00 - 8:15

120

8:15 - 8:30

90

8:30 - 8:45

110

8:45 - 9:00

80

- O volume total entre s 8:00 e 9:00 horas de:

120 + 90 + 110 + 80 = 400 veculos / hora

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- O volume mdio a cada 15 minutos seria:

400
veculos / hora = 100 veculos / 15 min utos
4
- Observe que se projetssemos a via para 400 veculos/hora (ou 100 veculos/15
minutos), teramos problemas de congestionamento durante o primeiro e terceiro

> 100 veculos / 15 min utos

perodos de 15 minutos

Perodo de tempo Contagem (veculos/perodo de 15 minutos)


8:00 - 8:15

120

8:15 - 8:30

90

8:30 - 8:45

110

8:45 - 9:00

80

Congestionamento

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- Para superar o problema apresentado, deve-se considerar a contagem de pico de 15


minutos e converter essa contagem na taxa equivalente de fluxo por hora.
Perodo de tempo

Contagem (veculos/perodo de
15 minutos)

8:00 - 8:15

120

8:15 - 8:30

90

8:30 - 8:45

110

8:45 - 9:00

80

Pico de 15 minutos

- Portanto, teremos uma taxa equivalente de fluxo por hora de:

4 x 120 veculos / 15 min utos = 480 veculos / hora

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- Podemos ento calcular o FHP:

FHP =

Volume da hora de pico


Volume da hora de pico
FHP =
4 x volume de pico 15 min utos
Taxa equivalent e de fluxo por hora

FHP =

400
FHP = 0,83
480

- Para uma determinada via, se o volume horrio (V) e o FHP forem conhecidos, a taxa
mxima de fluxo (v) pode ser calculada da seguinte maneira:

v=

V
FHP

v = taxa mxima de fluxo dentro da hora (veculos/hora)


V = volume por hora (veculos/hora)
FHP = fator horrio de pico

- Para o caso em questo:

v=

V
480
v =
v = 578 veculos / hora
FHP
0,83

Volume de projeto

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EXEMPLO
Dada a tabela de contagem de trfego (horrio de pico):
a) Determine o FHP e o volume de projeto;
b) O volume horrio de uma instalao semelhante igual a 6.000 veculos/h.
Determine o volume de projeto para o projeto da via.

Perodo de tempo Contagem (veculos/perodo de 15 minutos)


16:30 16:45

1.200

16:45 17:00

1.400

17:00 17:15

1.100

17:15 17:30

1.300

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