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215x70 mm einfgen

Directrices para la construccin y el montaje de carroceras del ACTROS

Estas directrices contienen las instrucciones necesarias para

construir y montar carroceras que no sean de DaimlerChrysler, as

como para integrar o incorporar grupos.
Para mantener la seguridad de funcionamiento y de circulacin de los
chasis y conservar los derechos de garanta, deben observarse
estrictamente las instrucciones aqu incluidas.
En caso de no atenerse a estas instrucciones, DaimlerChryler AG
declinar toda responsabilidad.
Las figuras y planos esquemticos son ejemplos y sirven para ilustrar
los textos y las tablas.
Las indicaciones referentes a prescripciones, normas, directrices, etc.
estn dadas nicamente de forma sucinta y a ttulo meramente
informativo.

Peligro de accidente

Antes de llevar a acabo el montaje de carroceras ajenas y de

grupos adosados y montados sobre el chasis, es imprescindible
que lea los captulos al respecto de las Instrucciones de servicio.
De lo contrario, no podr reconocer posibles peligros y se ver
expuesto a una situacin peligrosa Ud. u otras personas.
Cualquier taller de servicio Mercedes-Benz le ofrecer informacin
adicional.
DaimlerChrysler AG

ndice de contenidos
pgina

1 Consideraciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
1.1
1.2
1.3
1.3.1
1.3.2
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
1.11
1.12

Designaciones de vehculo y de modelo . . . . . . . . . . . . . . 5

Concesin de autorizaciones para carroceras y
asesoramiento tcnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Autorizacin de la carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Concesin de una autorizacin de la carrocera . . . . . . . 7
Derechos legales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Planos para ofertas, datos tcnicos
e informacin sobre el producto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Responsabilidad civil de producto . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Derechos de garanta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Estrella Mercedes y emblema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Instrucciones para el mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . 12
Medidas protectoras contra la corrosin . . . . . . . . . . . 13
Prevencin de accidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Reciclaje de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Recomendacin del sistema de gestin
de la calidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

2 Planificacin de carroceras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9

Modificaciones en el vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Medidas y pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voladizo del vehculo y batalla tcnica . . . . . . . . . . . .
Distribucin del peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alturas del centro de gravedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Barras estabilizadoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16
16
17
17
18
18
19
19
20

pgina
2.10
2.11
2.12
2.13
2.14
2.15
2.16
2.17
2.18
2.19
2.20
2.21
2.22
2.23
2.24

Aspiracin de aire del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Maniobrabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Primer eje trasero no propulsado/eje de arrastre . . .
Uniones por tornillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uniones por soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Equipamientos especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Insonorizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Espacio libre para grupos y cabina . . . . . . . . . . . . . . . .
Mantenimiento y reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Consumidores secundarios neumticos . . . . . . . . . . . .
Montaje posterior de un cambio automtico . . . . . . . .
Cambio automtico Telligent . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de regulacin de estabilidad Telligent . . . .
Mantenimiento del glibo total autorizado . . . . . . . . .

21
22
23
24
25
25
25
26
27
27
28
29
29
30
31

3 Prevencin de daos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10

Tuberas de aire comprimido de plstico

y tubos flexibles de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trabajos de soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ballestas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trabajos de pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inclinacin de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remolcado y arranque por remolcado del vehculo . .
Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemas mviles de comunicacin . . . . . . . . . . . . . . .
Compatibilidad electromagntica . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

32
32
33
34
35
35
36
37
38
39

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4 Bastidor del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

6 Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.6.1
4.6.2
4.6.3
4.6.4
4.7
4.7.1
4.7.2
4.8
4.8.1
4.82
4.8.3
4.8.4
4.8.5
4.8.6

Material del bastidor del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Refuerzos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Taladrado del bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Soldaduras en el bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modificaciones en la batalla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modificacin de la batalla cambiando la posicin
del eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modificacin de la batalla cortando los largueros
del bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Autorizacin de modificaciones
de la batalla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
rboles de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modificaciones en el bastidor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Travesao final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prolongacin del bastidor Chasis normal . . . . . . . . .
Piezas adosadas y grupos adicionales . . . . . . . . . . . . .
Fijacin al bastidor del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Guardabarros y pasarruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rueda de repuesto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Defensa antiempotramiento trasera . . . . . . . . . . . . . . .
Defensas laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

40
40
41
42
43
45
45

6.1
6.1.1
6.1.2
6.2
6.3
6.4
6.5

Toma de corriente Consumidores adicionales . . . . .

Consumidores de corriente de hasta 10 amperios . . .
Consumidores de corriente de ms de 10 amperios . .
Cables elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaje del alumbrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Derivacin de cables de las unidades de control . . . . .
Sistema de alarma antirrobo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

60
61
63
65
65
66
66

7 Enganche para remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

46

7.1

47
48
50
51
52
54
54
54
55
55
56
58

7.2

Utilizacin del vehculo

con remolque de eje central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Enganche para remolque en posicin ms baja . . . . . 70

8 Bastidor auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.5.1
8.5.2
8.5.3

Calidad del material . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Configuracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Medidas de los perfiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bastidor auxiliar como plataforma portante . . . . . . . .
Fijacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unin no positiva semirrgida
Fijacin de consolas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unin positiva resistente al empuje
Fijacin por bridas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cierre rpido para carroceras intercambiables . . . . .

75
76
78
79
80
82
84
85

5 Cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
5.1
5.2

Carrocera encima de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Deflectores de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

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9 Clases de carroceras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

11 Tractores de semirremolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

9.1
9.2
9.3
9.3.1
9.3.2
9.3.3
9.3.4
9.4
9.4.1
9.5
9.5.1
9.5.2
9.6
9.7
9.8
9.9
9.10
9.11

Carroceras autoportantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Carrocera tipo caja de carga,
con caja cerrada, tipo furgn, intercambiable . . . . . . . 87
Carrocera con gra de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Carrocera con gra de carga montada
detrs de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Carrocera con gra de carga
en la parte posterior del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Gra de carga amovible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Vehculos con eje de arrastre
elevable (eje elevable) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Carroceras basculantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Carroceras basculantes especiales
sobre chasis normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Carroceras tipo cisterna y depsito . . . . . . . . . . . . . . 103
Vehculos cisterna o con depsito
sin bastidor auxiliar corrido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Cisternas desmontables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Vehculos para el transporte
de mercancas peligrosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Vehculos para el transporte
de sustancias agresivas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Hormigoneras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Vehculos para servicio de invierno . . . . . . . . . . . . . . 107
Volquetes con caja depositable y deslizante . . . . . . . 108
Otras carroceras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

10 Trampilla de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

4

11.1
11.2
11.3

Chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Semirremolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conexiones del sistema de frenos y
del sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11.4 Chasis para tractores de semirremolque . . . . . . . . . .
11.5 Chasis normal como tractor de semirremolque . . . .
11.5.1 Medidas de modificacin necesarias
en el bastidor del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11.5.2 Bastidor auxiliar y placa
de apoyo para semirremolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

113
113
114
115
118
118
118

12 Mdulo especial parametrizable (PSM) . . . . . . 120

13 Tomas de fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
13.1
13.2
13.3
13.4
13.5
13.6

Toma de fuerza dependiente del cambio (NA) . . . . . .

Toma de fuerza dependiente del motor (NMV) . . . . .
Bomba de accionamiento del volquete . . . . . . . . . . . .
Accionamiento en la parte delantera del motor . . . .
Accionamiento por la parte trasera del motor . . . . . .
Montaje del rbol de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . .

126
128
129
131
132
136

ndice alfabtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

Consideraciones generales

1.1 Designaciones de vehculo y de modelo

Las presentes Directrices son aplicables a los siguientes vehculos:
Vehculo

Designacin del modelo

Designacin interna

Modelo

ACTROS

1831 4157

SKN

950. 954.

Explicacin de la designacin de modelo de camin:

Ejemplo

2543 S
25
43

6 x2 /4

6 x2 /4
6
x2
/4

Peso mximo autorizado en toneladas (vehculo sin

remolque)
Potencia del motor en CV ( x 10)
Versin del vehculo (designacin abreviada)
Chasis/vehculo con caja de carga
A
Traccin total
B
Hormigonera
K
Volquete
S
Tractor de semirremolque
L
Suspensin neumtica
Designacin de los ejes
Cantidad de ruedas o pares de ruedas
Cantidad de ruedas o pares de ruedas propulsadas
Cantidad de ruedas dirigidas

1.2 Concesin de autorizaciones para carroceras y asesoramiento tcnico

El personal del departamento EL/SK est encargado de conceder autorizaciones de carroceras y
de responder a preguntas tcnicas y de carcter constructivo para la matriculacin de los
vehculos y sobre la responsabilidad civil de producto.
Ud. puede ponerse en contacto con los colaboradores de dicho departamento en los nmeros
siguientes
Telfono:
Fax:

07 11 17 5 84 25
07 11 17 5 17 19
07 11 17 5 21 91

Primera persona de contacto

Segunda persona de contacto

Direccin postal: DaimlerChrysler AG, HPC (cdigo postal interno) G108,

Abteilung EL/SK, 70546 Stuttgart
Tambin puede obtenerse la informacin actual que proporciona nuestro sistema de informacin
mediante solicitud por fax.
La pgina de gua con el ndice puede obtenerse marcando el nmero de fax 07 11 17 8 52 50 00.

1.3 Autorizacin de la carrocera

Todos los trabajos en el chasis y en la carrocera deben efectuarse de acuerdo con las Directrices
para la construccin y el montaje de carroceras y elementos agregados MB.
Se requiere la autorizacin de DaimlerChryler AG si:
las carroceras no son construidas de acuerdo con las Directrices MB para la construccin y el
montaje de carroceras y elementos agregados,
la carga sobre los ejes sobrepasa los valores autorizados,
se sobrepasa el peso mximo autorizado.

1.3.1 Concesin de una autorizacin de la carrocera

Se deben presentar tres planos de la carrocera a los departamentos arriba indicados para obtener
la aprobacin. En dicha presentacin deben figurar los siguientes datos:
Todas las diferencias respecto a las Directrices MB para la construccin y el montaje de
carroceras y elementos agregados.
Todas las medidas, as como todos los pesos y todos los datos referentes al centro de gravedad.
La fijacin de la carrocera al bastidor del chasis.
Condiciones de utilizacin del vehculo, p. ej.:
Utilizacin por carreteras en mal estado, en zonas de obras,
en zonas muy polvorientas,
a elevadas altitudes,
con temperaturas ambiente extremadamente altas o bajas.
Si los documentos contienen todas las indicaciones requeridas, no ser necesario formular
preguntas complementarias y la aprobacin podr ser concedida ms rpidamente.

1.3.2 Derechos legales

No existe derecho establecido a la concesin de una aprobacin de una carrocera.
En razn de los nuevos avances tcnicos y de los conocimientos que de ellos se deriven,
DaimlerChrysler AG puede denegar la aprobacin de una carrocera, aunque se haya
concedido una aprobacin similar en fecha anterior.
La aprobacin de una carrocera puede estar limitada a un solo vehculo.
Cuando se trate de vehculos fabricados o suministrados con anterioridad puede denegarse la
concesin posterior de la aprobacin para la carrocera.
El constructor de la carrocera es responsable:
del funcionamiento de sus carroceras y elementos agregados,
de todas las transformaciones y las piezas integradas que no figuren o que lo hagan slo de
forma incompleta en la documentacin presentada para la aprobacin.

1.4 Planos para ofertas, datos tcnicos e informacin sobre el producto

Los planos para ofertas y los datos tcnicos se pueden obtener a travs del MB-AS.
Sistema de informacin para constructores de carroceras Mercedes-Benz MB-AS
El sistema de informacin para constructores de carroceras Mercedes-Benz MB-AS es un
moderno sistema de comunicacin concebido para el intercambio de planos para ofertas, datos
tcnicos e informacin de producto de todos los vehculos industriales.
A travs de este sistema pueden obtenerse sin gran esfuerzo informacin y datos actuales sobre
vehculos industriales, ya sea a travs del fax o bien del mdem o RDSI, pudiendo tambin
imprimir y procesar dichos datos.
De esa forma est Ud. equipado de la mejor manera para ofrecer un asesoramiento econmico,
rpido y completo a sus clientes, para realizar las pruebas de factibilidad y fijar el concepto
definitivo de un vehculo.
La autorizacin de matriculacin basada en el sistema MB-AS se puede solicitar en la siguiente
direccin de Internet:
www.mbas.net

Programa para PC (RDSI/mdem)

Con este programa Windows que remitimos gratuitamente se puede seleccionar en un PC la
informacin deseada sobre el vehculo a travs de los catlogos de fcil acceso que
proporcionamos, y realizar as el pedido directamente.
Se encuentran a su disposicin:
Planos para ofertas en los formatos CAD IGES, DXF, DWG y en formato Pixel (DIN A 4).
Hojas de datos tcnicos.
Directrices para la construccin y el montaje de carroceras y elementos agregados en
formato PDF.
Informacin para el constructor de la carrocera.
Tomas de fuerza.
Los datos se transfieren en pocos minutos por lnea de comunicacin RDSI o mdem.
Transmisin por fax
Con cualquier aparato de fax se pueden solicitar los datos del vehculo mediante la funcin de
llamada-recepcin. En el manual del aparato de fax figura ms informacin adicional sobre la
funcin de llamada-recepcin.
Tras seleccionar la funcin de llamada e introducir el nmero de telfono 07 11 17 86 40 40 se
muestra la pgina gua MB-AS, en la cual figura una sinopsis de la informacin disponible y de
los nmeros de fax para su solicitud. En total existen aprox. 1.500 hojas de datos tcnicos y ms
de 3.000 planos para ofertas, as como ms informacin para los constructores de carroceras.
Toda la informacin sobre vehculos, el programa del PC y los servicios relacionados con llamadas
por fax son gratuitos.
En el nmero de telfono 07 11 17 3 33 22 puede obtenerse asesoramiento adicional sobre
MB-AS.
El plano de oferta puede solicitarse tambin en la direccin o nmero de fax citados a
continuacin.
DaimlerChrysler AG, Abt. PES, HPC R53, 76742 Wrth. Fax: 0 72 71 71 55 14

1.5 Responsabilidad civil de producto

Por responsabilidad civil de producto (derecho civil) se entiende la responsabilidad de un
fabricante con respecto a los daos subsiguientes sufridos por el usuario del producto o por
terceras personas, debido a que el producto no posee la seguridad de uso esperada por los
perjudicados.
Dentro del marco de la responsabilidad civil de producto deseamos hacer hincapi en los
siguientes puntos:
Todo constructor asume la responsabilidad civil de sus productos.
La compaa DaimlerChrysler AG declina toda responsabilidad sobre los daos causados por
fallos de los productos parciales montados posteriormente por otros fabricantes.
El constructor de la carrocera es responsable:
De la seguridad vial y de servicio de la carrocera.
De la seguridad vial y de servicio de piezas y transformaciones que no figuren en la
documentacin presentada.
De la seguridad vial y de servicio del vehculo (el comportamiento de marcha, de los frenos y
de la direccin no debe verse perjudicado por la carrocera).
De la influencia que las piezas o partes modificadas, no incluidas en la documentacin
presentada, tengan sobre el chasis.
De los daos indirectos originados por la carrocera o las partes integradas o transformadas.
De los daos indirectos que se originen por el montaje posterior de sistemas elctricos y
electrnicos.
De la seguridad en el funcionamiento y libertad de movimiento de todas las partes mviles del
chasis (p. ej., ejes, amortiguadores, rboles de transmisin, direccin, varillaje de mando,
retardador, etc.), incluidas las posibles torsiones diagonales con respecto a la carrocera.
Los trabajos y las modificaciones realizados en el chasis o la carrocera deben ser anotados
en el Cuaderno de mantenimiento, en el captulo "Confirmaciones de empresas constructoras de carroceras".
El constructor de la carrocera debe eximir al Grupo DaimlerChrysler AG de cualquier
responsabilidad sobre los daos derivados de que:
No se hayan respetado las presentes directrices.
El diseo, la fabricacin o el montaje sean deficientes.
No se hayan respetado de alguna forma los principios estipulados.

10

En el marco de las presentes directrices, las instrucciones referentes a la responsabilidad ligada

al producto slo pueden describirse a grandes rasgos. En la informacin para el constructor de
la carrocera figura informacin ms detallada, y puede solicitarse a DaimlerChrysler AG,
HPCV250, Abteilung DCVD/VLP, 10878 Berlin.

1.6 Derechos de garanta

La garanta se limita nicamente a lo estipulado en el contrato de compra entre el comprador y el
vendedor. Conforme a dicho contrato, el vendedor tiene la obligacin de asumir la garanta del
objeto vendido al comprador.
DaimlerChrysler AG declina toda obligacin de garanta
Si no se han observado las "Directrices para la construccin y el montaje de carroceras".
Si el chasis utilizado no corresponde al equipo especfico para el respectivo pas o al equipo
necesario para el sector de utilizacin del vehculo.
Si el dao sufrido por el chasis ha sido originado por la carrocera o por la fijacin de sta.
En la medida de lo posible, evitar que las carroceras y elementos agregados carguen el chasis
asimtricamente. Si no pueden evitarse las cargas asimtricas (p. ej., en caso de gra de carga
montada en un lado del vehculo, bastidor para el transporte de cristales, alternador, depsitos
adicionales, etc.), se necesitar contar con una autorizacin del departamento competente.
DaimlerChrysler AG no se pronunciar sobre el comportamiento durante la conduccin, durante
el frenado ni en la direccin en vehculos con modificaciones extremas realizadas en la batalla y
en carroceras con cargas colocadas en posiciones incorrectas con respecto al centro de gravedad
(p. ej., con carga trasera, elevada o lateral). El constructor de la carrocera ser responsable de la
seguridad del vehculo en el caso de dichas carroceras.

11

1.7 Estrella Mercedes y emblema

La estrella Mercedes y el emblema MB son marcas registradas de DaimlerChrysler AG.
El constructor de la carrocera no debe retirarlos ni montarlos en otro lugar sin nuestra
autorizacin.
Las estrellas sueltas y los emblemas MB que se adjunten deben ser colocados en el lugar
previsto por Mercedes-Benz.
Si el vehculo montado no corresponde a la imagen y los requisitos de calidad exigidos por
Mercedes-Benz:
Debern retirarse las marcas de fbrica de DaimlerChrysler AG.
El constructor de la carrocera se reconoce como fabricante del vehculo completo en cuanto a
la responsabilidad legal del producto y se hace cargo de dicha responsabilidad en su totalidad.
Las marcas de fbrica que no sean de origen Mercedes-Benz:
No han de ser montadas en la proximidad de las marcas MB.
Han de ser montadas nicamente con la aprobacin del departamento competente.

1.8 Instrucciones para el mantenimiento

Antes de suministrar el vehculo, el constructor de la carrocera debe tener en cuenta los puntos
siguientes:
El vencimiento de la revisin.
La comprobacin del enfoque de los faros.
El ajuste del freno automtico en funcin de la carga (ALB). Se suprime en los vehculos
equipados con el sistema de frenos Telligent (cdigo BB8).
Controlar la potencia y el estado de las bateras y mantener stas con arreglo a los datos del
fabricante.
Reapretar las tuercas de rueda teniendo en cuenta el par de apriete.
Encargar siempre todos los trabajos o modificaciones en su vehculo en un taller especializado.
Le recomendamos al respecto un taller de servicio oficial Mercedes-Benz. El personal de los
talleres de servicio oficial Mercedes-Benz disponen de las herramientas y los conocimientos
tcnicos necesarios para realizar dichos trabajos.
Las Instrucciones de servicio y normas de mantenimiento relativas a los trabajos
efectuados en la carrocera y a los grupos montados adicionalmente deben guardarse
siempre en el vehculo.

12

1.9 Medidas protectoras contra la corrosin

Evitar los trabajos de soldadura en los espacios huecos inaccesibles.
Despus de efectuar trabajos en el vehculo:
Eliminar las virutas originadas al taladrar.
Desbarbar los bordes.
Eliminar las pinturas chamuscadas.
Imprimar todas las piezas desnudas y pintarlas.
Proteger las cavidades con producto de conservacin a base de cera.

1.10 Prevencin de accidentes

El constructor de la carrocera es responsable de los daos:
Que se originen debido a una falta de seguridad de funcionamiento o de servicio de las
carroceras o elementos agregados que l haya construido.
Que se deban a instrucciones de servicio deficientes para las carroceras o elementos
agregados por l fabricados.
La carrocera y los elementos agregados o montados deben cumplir las leyes y dems
disposiciones legales vigentes, as como las normas sobre proteccin laboral y prevencin
de accidentes, las reglas de seguridad y las hojas de instrucciones de las compaas de
seguros de accidentes.
Deben explotarse todas las posibilidades tcnicas para evitar la falta de seguridad en el
servicio del vehculo.
En la Repblica Federal de Alemania ofrece informacin sobre el transporte de mercancas la
comisin de expertos "Trfico", sector "Vehculos", de la Central de asociaciones profesionales
sobre seguridad y salud BGZ de la "Hauptverband der gewerblichen Berufsgenossenschaften
(Federfhrung Berufsgenossenschaft fr Fahrzeughaltungen)", 22757 Hamburg
(tel. 0 40 39 80 0, fax 0 40 39 80 19 99).
Deben tenerse en cuenta las prescripciones y directrices locales.
El constructor de la carrocera y el fabricante de los elementos agregados o montados sobre
el chasis son responsables de que se respeten esas leyes y prescripciones.
Antes de inclinar la cabina, tener en cuenta lo indicado en las Instrucciones de servicio del
vehculo.

13

1.11 Reciclaje de componentes

Ya en la planificacin de las carroceras deben tomarse en consideracin los siguientes principios
bsicos para conseguir una fabricacin que no dae al medio ambiente y una eleccin acorde a
ello de los materiales de construccin, teniendo en cuenta desde las previsibles bases legales
hasta el deber de aceptar la devolucin.
Evitar el empleo de materiales que supongan un riesgo, a saber, aditivos halgenos, metales
pesados, amianto, hidrocarburos de flor y cloro e hidrocarburos de cloro.
Emplear preferentemente materiales que puedan ser reciclados y hagan factible un ciclo
cerrado del empleo de los mismos.
Elegir los materiales y los procedimientos de fabricacin de modo que en sta se originen slo
pequeas cantidades de desechos fcilmente reciclables.
Emplear materiales sintticos nicamente en aquellos lugares en que supongan una ventaja
en lo referente a costos, funcin y peso.
Al elegir materiales sintticos, especialmente si se trata de combinaciones de materiales,
tomar nicamente materiales de una misma familia, es decir, materiales compatibles entre s.
Para los componentes importantes para el reciclaje, intentar que el nmero de materiales
sintticos empleados sea el mnimo posible.
Verificar si se puede disear una pieza de material reciclable o con aditivos de reciclaje.
Tener en cuenta la facilidad de desmontaje de los componentes reciclables, p. ej., utilizando
conexiones rpidas, puntos de rotura controlada, fcil acceso, utilizacin de herramientas
normalizadas, etc.
Asegurar el vaciado sencillo y ecolgico de los lquidos necesarios para el funcionamiento a
travs de tornillos de vaciado, etc.
Renunciar a pintar y recubrir las piezas siempre que sea posible, utilizar piezas de plstico ya
coloreadas.
Disear los componentes en los lugares que puedan averiarse en accidentes de forma que
toleren los daos, puedan ser reparados y sean fcilmente sustituibles.
Marcar todas las piezas de plstico segn la directiva VDA 260, por ejemplo:
PP GF30R.

14

1.12 Recomendacin del sistema de gestin de la calidad

La competencia que existe mundialmente, las cada vez ms elevadas exigencias de calidad de los
clientes con respecto al camin como producto en todo su conjunto, las leyes nacionales e
internacionales de responsabilidad civil ligada al producto, las nuevas organizaciones y el
aumento de la presin que suponen los costes, requieren sistemas para asegurar la calidad
efectivos en todos los mbitos de la industria del automvil.
Para poder satisfacer dichas exigencias, un grupo de trabajo perteneciente a la Asociacin de la
Industria Automovilstica Alemana, VDA, ha elaborado la denominada "Gua de aseguramiento de
la calidad para fabricantes de remolques, carroceras y contenedores", publicada en alemn en el
tomo 8 de la VDA, tomando como base la norma DIN EN ISO 9000 y siguientes.
En el marco de la cooperacin entre los fabricantes de chasis y los constructores de carroceras,
los fabricantes de vehculos industriales recomiendan por los motivos citados la creacin de un
sistema de aseguramiento de la calidad que cumpla los siguientes requisitos mnimos:
Desarrollo, consolidacin y control de un sistema de aseguramiento de la calidad en la
respectiva empresa.
Representacin de las responsabilidades en un plan de organizacin.
Nombramiento de un encargado de la gestin de la calidad.
Garanta de la disponibilidad y actualizacin de las instrucciones de procesamiento, de trabajo
y de comprobacin en los departamentos y en los puestos de trabajo.
Cumplimiento de los certificados de cualificacin profesional requeridos para los respectivos
colaboradores.
Documentacin y archivo de las medidas para asegurar la calidad necesarias para el producto.
Disponibilidad de medios de inspeccin, verificacin y ensayo adecuados (p. ej., llaves
dinamomtricas) y control continuo de dichos medios.
Introduccin de un control interno de vigilancia del sistema para asegurar la calidad y de la
calidad del producto.
Esta lista no pretende ser completa; la intencin que con ella persiguen los fabricantes de
vehculos industriales es recordar el carcter primordial que tiene un sistema de gestin de
calidad que funcione bien y est reconocido (como es el caso, por ejemplo, del sistema descrito en
profundidad en el tomo 8 de la VDA).

15

Planificacin de carroceras

Antes de iniciar los trabajos de realizacin de una carrocera:

Examinar si el chasis es apto para la carrocera proyectada.
Examinar si el tipo de chasis y el equipo corresponden a las condiciones de servicio.
Para proyectar una carrocera se pueden pedir planos para oferta y datos tcnicos al departamento
competente.

2.1 Modificaciones en el vehculo

Los vehculos que salen de fbrica cumplen con las directrices de la CE y las normas nacionales
(excluyendo en parte los vehculos destinados a pases no europeos).
Tras ser modificados, los vehculos deben seguir cumpliendo la normativa de la CE o la
nacional.
Est prohibido introducir modificaciones en la direccin, en el sistema de frenos y en el
revestimiento insonorizante (salvo en el caso de modificar la batalla o el bastidor).
Homologacin del vehculo:
El constructor de carroceras debe informar al perito o controlador reconocido oficialmente
sobre todas las modificaciones introducidas en el chasis.
En caso necesario, presentar la autorizacin de DaimlerChrysler AG (p. ej., el plano con una
nota de aprobacin) o la directriz de fabricacin vigente.

2.2 Medidas y pesos

Tomar las medidas y los datos de pesos de los planos para ofertas y de los Datos tcnicos. Estos
rigen para el equipo de serie de un vehculo. Se deben observar las tolerancias de peso de +5% en
la fabricacin (en la Repblica Federal de Alemania segn la norma DIN 70020).
No deben sobrepasarse ni la carga sobre el eje permitida indicada en los Datos tcnicos ni el peso
mximo autorizado.
El departamento competente suministra informacin sobre una modificacin de los pesos.

16

2.3 Voladizo del vehculo y batalla tcnica

El largo de los voladizos debe fijarse siempre teniendo en cuenta las cargas admisibles sobre los
ejes y la carga mnima sobre el eje delantero.
Para el clculo, tener en cuenta el peso de los equipos especiales.
R

Voladizos mximos del vehculo (V)

En los vehculos de dos ejes el 65% de la batalla
En los vehculos de tres ejes el 70% de la batalla tcnica
En los vehculos de cuatro ejes el 70% de la batalla tcnica

En algunos modelos se suministra de fbrica un voladizo del bastidor prolongado como

equipamiento especial con los cdigos CR2 CR3.
R
Ri

Batalla tcnica (Ri)

Observar las prescripciones y directrices nacionales.

2.4 Distribucin del peso

Evitar la distribucin unilateral del peso.
La carga sobre las ruedas ( de la carga sobre el eje) se puede sobrepasar como mximo en un 4%.
Observar la capacidad portante de los neumticos.
R
Ri

R
Ri

N00.00-1286-22

Ejemplo: Carga autorizada sobre eje 10.000 kg

Distribucin autorizada de la carga sobre las ruedas 5.200 kg por 4.800 kg

N31-0056-B23 (=22)
Ri = Batalla tcnica
Prolongacin de la distancia entre ejes

17

2.5 Alturas del centro de gravedad

Para la homologacin del vehculo ya equipado con la carrocera se debe presentar una prueba
calculatoria de la altura del centro de gravedad del vehculo cargado, conforme a la directiva
CE Frenos 71/320/CEE. Las bases de clculo y las alturas del centro de gravedad permitidas
pueden solicitarse al departamento competente.
DaimlerChrysler AG no se pronunciar sobre el comportamiento de marcha, de frenado y
direccional en el caso de carroceras destinadas al transporte de cargas con el centro de gravedad
en una posicin desfavorable (p. ej., cargas en la parte trasera, cargas altas o cargas laterales). El
constructor de la carrocera es en estos casos el responsable de la seguridad del vehculo.

2.6 Barras estabilizadoras

A la hora de efectuar el pedido del vehculo, asegrese de que incluya el equipamiento correcto.
Casos de carga:
Ubicacin del centro de gravedad (A) por encima del canto superior del bastidor del chasis
Hasta
550 mm
Carga normal
550 1.250 mm
Carga alta
Superior a 1.250 mm
Carga extremadamente alta

N32.35-0212-22

18

2.7 Neumticos
El constructor de la carrocera debe garantizar que:
Se puedan montar los neumticos permitidos ms grandes.
La distancia entre el neumtico y el guardabarros o la caja del paso de rueda sea suficiente,
tambin en el caso de que estn montadas cadenas para nieve o antideslizantes y los elementos
de suspensin se compriman a fondo (tambin en caso de una torsin del vehculo).
Observar los datos que figuran en los planos de oferta.

Peligro de accidente

En los vehculos equipados con sistema de frenos Telligent (BS), si se cambia el tamao
de los neumticos se deber parametrizar de nuevo el sistema de frenos BS. De lo contrario, puede cambiar el comportamiento de frenado del vehculo. Cualquier taller de servicio oficial Mercedes-Benz puede ofrecer informacin al respecto.
A
B
1
2

Suspensin, lado interior

Suspensin, lado exterior
Silentblock
Placa de refuerzo

2.8 Retardador
Para montar posteriormente un retardador en el cambio manual o en la lnea del rbol de
transmisin se requiere una autorizacin del departamento competente. Las autorizaciones no se
conceden de forma general, sino que se limitan siempre a una determinada ejecucin de vehculo
y a determinadas batallas.
Los planos de montaje deben contener los datos siguientes:
La posicin del retardador en el vehculo.
Los ngulos de los rboles de transmisin.
La longitud de los rboles de transmisin.
Debido al aumento de peso que supone el montaje del retardador, hay que comprobar si el peso
est bien distribuido y si se respetan las cargas autorizadas sobre los ejes. Controlar la posicin
del centro de gravedad de la superestructura o la distancia desde el centro de la placa de apoyo
hasta el centro del eje o de los ejes; adaptarla en caso necesario.
Se debe montar slo en vehculos con un sistema elctrico de suficientes dimensiones
(alternadores y bateras con suficiente capacidad).
Asegurar que el retardador tenga una conexin a masa suficiente.
Asegurar una libertad de movimientos suficiente.

19

 Fijar slo al alma del bastidor del chasis los retardadores en la lnea del rbol de transmisin,
utilizando consolas con silentblocs.
Proteger los conductos del calor aislndolos adecuadamente. La temperatura mxima
permitida para tuberas de aire comprimido de poliamida es de 80 C.
En caso de montar el retardador en el cambio y una carrocera con plataforma portante o con
un bastidor auxiliar con una altura inferior a 80 mm, debern sustituirse las tuberas de
plstico por tuberas de acero, o tenderse fuera del bastidor en la zona del retardador.
El montaje posterior de un retardador est autorizado slo en vehculos con mdulo especial
parametrizable. Hay disponible de fbrica la correspondiente preinstalacin (ver tambin lo
indicado en la pgina 120).
Conectar el retardador con el PSM y efectuar la correspondiente parametrizacin. Para obtener
ms informacin consultar al departamento competente.
En los vehculos con cambio automtico Telligent est permitido el montaje posterior de un
retardador slo a partir de una determinada fase de construccin. Para obtener ms informacin,
consultar al departamento competente.

2.9 Refrigeracin
Est prohibido modificar el sistema de refrigeracin (radiador, calandra del radiador, conductos
de aire, circuito de lquido refrigerante, etc.).
Debe estar garantizado un flujo suficiente de aire refrigerante.
No obstruir la entrada de aire del radiador.
No colocar carteles de advertencia, placas u otros embellecedores delante del radiador.
Prever dispositivos adicionales de refrigeracin para los grupos:
Si el vehculo presta servicio a temperaturas ambiente superiores a 35 C.
Si el vehculo est parado y con elevado consumo de potencia permanente.

20

2.10 Aspiracin de aire del motor

En caso de modificar el sistema de aspiracin de aire para el motor, observar lo siguiente:
Para garantizar el funcionamiento, las piezas de serie tales como los filtros, las caperuzas
contra lluvia, los tubos flexibles, las suspensiones (aislamiento de vibraciones), etc. deben
montarse como en la produccin en serie.
No elevar las velocidades de flujo en la zona de entrada, delante del conducto de aspiracin de
aire ni en dicho conducto. No reducir la seccin de paso libre.
No se deben modificar el lado de entrada de aire filtrado ni la conexin del indicador de
mantenimiento.
Las uniones en el lado de entrada de aire filtrado deben ser 100% hermticas a los gases.
Las uniones de la entrada de aire sin filtrar deben ser hermticas a la entrada de polvo y de
agua.
No modificar las condiciones de montaje en la zona de la abertura de aspiracin.
No disponer la abertura de aspiracin en la zona de turbulencias originadas por la cabina o la
carrocera.
Disponer la abertura de aspiracin en las zonas de poco polvo o de pocas salpicaduras de agua.
Proteger las aberturas de aspiracin con medidas adecuadas para evitar la entrada de agua de
lluvia, de salpicaduras de agua o del agua escurrida de la cabina.
Prever medidas de condensacin de agua en caso necesario.

21

2.11 Maniobrabilidad
Para garantizar una maniobrabilidad suficiente del vehculo, debe respetarse la carga mnima sobre el
eje delantero en todos los estados de carga.
En caso de existir diferencias, consultar al departamento competente.
Vehculo

Carga mnima sobre el eje delantero

ACTROS
--------------------------------------------------------------------------------Vehculos de 2 ejes
Con trampilla de carga,
con gra de carga en la parte posterior del vehculo
o en servicio con remolque de un eje
(remolque de eje central)
--------------------------------------------------------------------------------Servicio con remolque de eje central
Relacin del tren de carretera > 1:1
--------------------------------------------------------------------------------Vehculos de 2 y 3 ejes sin remolque
Vehculos de 3 ejes 6x2
sin grupos en la parte posterior del vehculo
sin remolque de eje central no con posicin
del centro de gravedad de carga alta

25% del peso total del vehculo

30% del peso total del vehculo

35% del peso total del vehculo

22% del peso total del vehculo

(slo en casos excepcionales,
tener en cuenta las indicaciones
incluidas a continuacin)

Peligro de accidente

No sobrepasar la carga admisible sobre el eje delantero.

La carga sobre la parte posterior del vehculo influye de forma considerablemente negativa
en el comportamiento de marcha, por lo que es necesaria una mayor precaucin durante la
marcha.

22

2.12 Primer eje trasero no propulsado/eje de arrastre

Para el montaje posterior de un primer eje trasero no propulsado o de un eje de arrastre se
necesita la autorizacin del departamento competente.
Antes de efectuar el montaje debe comprobarse:
En el eje propulsor es necesario montar una barra estabilizadora.
Deben montarse refuerzos adicionales en el bastidor.
No est permitido efectuar modificaciones en los puntos de aplicacin de cargas (p. ej., en las
suspensiones de eje, en los soportes de ballesta, etc.).
Debe respetarse la carga mnima sobre el eje delantero en caso de incrementarse el peso total
autorizado.
No deben sobrepasarse las cargas admisibles sobre los ejes.
El freno de servicio y el freno de estacionamiento del primer eje trasero no propulsado o del
eje de arrastre debe adecuarse al sistema de frenos de serie en lo relativo al efecto de frenado
(cilindro de freno, longitud de la palanca del regulador del varillaje, forro de frenos).
Eventualmente puede ser necesario montar cilindros de freno de mayor tamao en el eje
delantero.
En los vehculos equipados con el sistema de frenos Telligent /ABS, los frenos del primer eje
trasero no propulsado o del eje de arrastre debern conectarse "por los lados al eje trasero" y,
en caso necesario, con una reduccin adicional de la presin de frenado para el funcionamiento
del ABS.
No deben sobrepasarse los tiempos de respuesta y de umbral prescritos legalmente.
Deber ampliarse correspondientemente el volumen de aire comprimido para el circuito de
frenos del eje trasero.
En los vehculos equipados con sistema de control de traccin en el primer eje trasero no
propulsado o en el eje de arrastre, deber adaptarse correspondientemente el sistema de
gestin de frenado.
En los vehculos equipados con el sistema de traccin antideslizante (ASR) debern adoptarse
las medidas oportunas para evitar el frenado en el primer eje trasero no propulsado o en el eje
de arrastre al funcionar el ASR.
Debe mantenerse el efecto de frenado prescrito para el freno continuo tambin despus del
incremento del peso mximo autorizado.
La potencia del compresor de aire debe ser suficiente.
Deber adaptarse el ALB o los dispositivos protectores contra la sobrecarga.
La fijacin del primer eje trasero no propulsado o del eje de arrastre al bastidor del chasis
deber efectuarse de forma que puedan neutralizarse con seguridad las fuerzas transversales
y longitudinales, sin que las mismas se transmitan al eje propulsor.

23

 Asegurarse de que existe una distancia suficiente al rbol de transmisin.

Prever un sistema de suspensin unitario, con compensacin de la carga sobre los ejes.
Dar preferencia a vehculos con carga elevada autorizada sobre el eje delantero.

2.13 Uniones por tornillos

Si hay que desmontar los tornillos de serie y montar otros ms largos, emplear nicamente
tornillos:
del mismo dimetro,
de la misma resistencia,
del mismo tipo,
con el mismo paso de rosca.
Al cambiar de las uniones por tornillos segn la norma DIN (DIN 960) a las basadas en la norma
ISO (DIN EN 28 765) se presentan presiones superficiales muy elevadas en la zona de contacto,
que pueden originar deformaciones plsticas y prdida de la tensin inicial. Utilizar por dicho
motivo arandelas de alta resistencia (de materiales tales como p. ej. 42 CrMo4) debajo de los
tornillos y las tuercas.
Recomendamos utilizar tornillos y tuercas con cabeza de brida segn las normas Mercedes-Benz
10105, 10112 y 13023. Las tuercas poseen un seguro de apriete y slo pueden utilizarse una vez.
Los datos sobre los pares de apriete estn incluidos en la informacin para constructores de
carroceras del 22.07.96, y pueden obtenerse a travs del sistema MB-AS. Este mismo sistema
incluye tambin las direcciones de los proveedores que suministran los tornillos con cabeza de
brida.
En algunos vehculos se utilizan elementos de fijacin Huck-Spin en los soportes de ballesta o bien
en el apoyo central. Estos elementos pueden sustituirse solamente utilizando las correspondientes
herramientas. Si no se dispone de dichas herramientas, pueden sustituirse los elementos HuckSpin por tornillos (los Huck-Spin de 14 mm por tornillos con rosca M16, los Huck-Spin de 16 mm
por tornillos con rosca M18). Utilizar tornillos con cabeza de brida, o bien tornillos con diente de
bloqueo en la zona del apoyo central.

24

2.14 Uniones por soldadura

Est prohibido efectuar trabajos de soldadura:
en grupos como el motor, los engranajes, los ejes, etc.,
en el bastidor del chasis (excepto en el caso de modificar la batalla y el bastidor).

2.15 Equipamientos especiales

Los equipos opcionales (p. ej., ballestas reforzadas, refuerzos del bastidor, depsitos adicionales,
barras establizadoras, etc.) aumentan el peso en vaco del vehculo.
Se deben solicitar los datos del peso de los equipamientos especiales al departamento
competente.
Determinar mediante pesada el peso real del chasis, antes de montar la carrocera.
Si se equipa el chasis con otros muelles o con neumticos de otro tamao, la altura del bastidor
puede variar mucho, tanto cuando est cargado como cuando no lo est.
No todos los equipamientos especiales pueden montarse sin ms en cualquier chasis, en
particular si se trata de un montaje posterior a la fabricacin del vehculo.

2.16 Insonorizacin
Si se han modificado componentes relevantes desde el punto de vista de la emisin sonora
(p. ej., el motor, el sistema de escape, el sistema de aspiracin de aire, los neumticos, etc.), se
deben efectuar mediciones del ruido.
Tener en cuenta las prescripciones y directrices del respectivo pas.
En la Repblica Federal de Alemania se han de observar las directivas de la CE 70/157/CEE
o el artculo 49.3 del Cdigo de circulacin alemn (insonorizacin).
Las piezas montadas de serie para aminorar el ruido no deben ser desmontadas o modificadas.

25

2.17 Espacio libre para grupos y cabina

Para garantizar el funcionamiento y la fiabilidad de los grupos se deben prever determinados
espacios libres.
Observar las medidas en los planos de oferta.
Cilindros de freno con acumuladores de fuerza elstica
En los vehculos con frenos de tambor, tener en cuenta el espacio libre y la accesibilidad del
tornillo de soltado de emergencia de los acumuladores de fuerza elstica.
Motor, cambio, retardador
Distancia mnima hasta la carrocera: 30 mm.

N00.00-2225-20

Espacio libre para la inclinacin de la cabina

Cabina
Distancia suficiente hasta la carrocera, tambin cuando la cabina est inclinada hacia delante.
Tener en cuenta el sector de basculamiento en altura del semirremolque.
La distancia entre la cabina y la carrocera o el tubo de escape prolongado hacia arriba debe ser
de 50 mm como mnimo.
Espacio libre con cabina inclinable:
Vehculo
Cabina
A
B
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ACTROS
B

Corta (F07) con motor V6

1.440

Corta (F07) con motor V8

Semilarga (F05)
Larga (F04)
Larga alta (F15)

1.440
1.440
1.440
1.440

550 1)
610 2)
710
710
910
910

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1) Con
2) Con

26

N00.00-0639-20

una altura mnima del bastidor auxiliar de 200 mm

una altura mnima del bastidor auxiliar de 120 mm

2.18 Mantenimiento y reparacin

El mantenimiento y la reparacin del vehculo no deben verse dificultados innecesariamente por
la estructura.
Los puntos de mantenimiento y los grupos deben estar en lugares fcilmente accesibles.
Disponer tapas para mantenimiento o paredes traseras desatornillables en las cajas
portaobjetos.
Prever una ventilacin suficiente de la caja de las bateras.
Tener en cuenta lo indicado en las Instrucciones de servicio.
DaimlerChrysler AG facturar por separado el trabajo adicional que origine la carrocera cuando
se lleven a cabo servicios de garanta y trabajos de mantenimiento o reparacin.

2.19 Sistema de escape

Radios de curvatura

En caso de efectuar modificaciones en el sistema de escape, utilizar exclusivamente repuestos

originales Mercedes-Benz.
Est prohibido modificar la longitud y la posicin de montaje del tubo flexible metlico
dispuesto entre el colector y el tubo de escape.
No debe reducirse la seccin transversal libre del tubo de escape tras el silenciador.
Distancia mnima entre el sistema de escape y tuberas de plstico, cables elctricos y ruedas
de repuesto:
200 mm con sistema de escape sin apantallado,
80 mm con apantallados de chapa,
40 mm con apantallado de chapa y aislamiento adicional.
Si no se pueden respetar estas distancias debern sustituirse las tuberas de plstico por
tuberas de tumbaga segn la norma DIN 1755, material CuZn
20 F 33, del mismo dimetro interior.
Se requieren cubiertas de proteccin adicionales:
En la zona de los dispositivos de mando.
En la zona de los grupos, carrocera y elementos agregados, si no son de material
termorresistente.

27

2.20 Consumidores secundarios neumticos

En caso de montar consumidores secundarios neumticos, tener en cuenta lo siguiente:
En el caso de consumidores secundarios con consumo de aire elevado o permanente,
montar un compresor de aire adicional (preverlo al efectuar el pedido del vehculo, en caso de
que est disponible).
Los consumidores secundarios de reducido consumo de aire (p. ej., un cilindro de mando)
pueden conectarse directamente a la vlvula protectora de cuatro circuitos, empalme 24,
protegiendo el circuito con una vlvula de rebose adicional (presin de apertura = 7,5 bares).
22

21

26

25

24

23
N42.60-0207-20

Los circuitos de aire comprimido estn protegidos mediante 4 vlvulas de rebose de reflujo
limitado en la vlvula protectora de cuatro circuitos.
Los consumidores secundarios deben conectarse slo al empalme 24 de la vlvula protectora de
cuatro circuitos.
Montar en caso necesario una pieza en T en la tubera de aire comprimido.
Conexiones Vlvula protectora de cuatro circuitos
21

Circuito de frenos I

22

Circuito de frenos II

23

Remolque

24

Freno motor y consumidores secundarios

25

Acumuladores de fuerza elstica

26

Accionamiento del embrague y acoplamiento de marchas

Los depsitos de aire comprimido debern haber sido verificados segn la directiva CE "Depsitos
simples de aire comprimido" (87/404/CEE) y entregarse unas instrucciones de servicio.

28

2.21 Montaje posterior de un cambio automtico

Para montar posteriormente un cambio automtico se requiere la aprobacin del departamento
competente.
En los vehculos equipados con el sistema de frenos Telligent (BS) no est autorizado el montaje
posterior de un cambio automtico.

2.22 Cambio automtico Telligent

En los vehculos equipados con el cambio automtico Telligent, la unidad de mando se encuentra
en la parte interior del larguero derecho del bastidor. Debido al reducido espacio pueden
presentarse problemas al conectar grupos adicionales a las tomas de fuerza.
Atencin!
La unidad de mando no debe desplazarse en ningn caso. Si se precisa dicho espacio de
montaje para otros grupos, deber renunciarse al cambio automtico Telligent.

29

2.23 Sistema de regulacin de estabilidad Telligent

En los vehculos equipados con el sistema de regulacin de estabilidad Telligent (por el momento
slo el tractor de semirremolque 4x2 Actros) no est autorizada ninguna modificacin en la
batalla. Por lo general el montaje de ejes auxiliares est prohibido.
Est prohibido el desplazamiento y/o el montaje de otros aparatos o de conductos neumticos/
elctricos en el sistema electrnico de control de la estabilidad montado en el bastidor (zona del
1er travesao) (A 029 545 49 32 A 033 545 38 32).

Peligro de accidente

En el caso de que no se tengan en cuenta los puntos anteriormente citados, existe el peligro de que se produzcan intervenciones errneas del sistema de control de la estabilidad,
con el consiguiente riesgo para la seguridad.

30

2.24 Mantenimiento del glibo total autorizado

En los vehculos con bastidor de poca altura y suspensin neumtica (transportes de mercancas
de gran volumen), se puede mejorar el confort de la suspensin ajustndola a una posicin de
marcha ms elevada. Esto se indica en el tablero de instrumentos mediante la correspondiente
indicacin. De esta forma se compensa la compresin de los neumticos cuando el vehculo est
cargado.
Atencin!
Tenga presente ya en el momento de la planificacin de las carroceras cules son las
prescripciones legales vigentes sobre el glibo total autorizado para los vehculos (en la
Repblica Federal de Alemania es de 4 m). Tenga en cuenta lo indicado en las
Instrucciones de servicio.

31

Prevencin de daos

3.1 Tuberas de aire comprimido de plstico y tubos flexibles de frenos

Antes de efectuar trabajos de soldadura, taladrado, amolado o tronzado:
recubrir las tuberas flexibles de plstico y los tubos flexibles de freno,
si es necesario, desmontar estas piezas,
despus del montaje de las tuberas, comprobar si el sistema pierde presin.
Tender las tuberas a lo largo de los tubos flexibles de freno.
Las tuberas no han de tocar los tubos flexibles de freno.
Emplear piezas distanciadoras.

3.2 Trabajos de soldadura

Para que los componentes electrnicos no se vean sometidos a sobretensin al efectuar los
trabajos de soldadura, observar las medidas de seguridad siguientes:
Los trabajos de soldadura en el chasis slo pueden ser llevados a cabo por personal
especializado.
Desembornar y cubrir los bornes positivo y negativo de las bateras.
Unir el borne de masa del aparato de soldar directamente con la pieza a soldar. La corriente de
soldadura no debe dar rodeos en ningn caso pasando por piezas electrnicas.
Atencin! No unir el borne de masa del aparato de soldar con los grupos (motor, cambio, ejes,
etc.).
No tocar con el electrodo de soldadura ni con el borne de masa del aparato de soldar las
carcasas de los componentes electrnicos (p. ej., las unidades de control) ni los cables
elctricos.
Antes de efectuar trabajos de soldadura, recubrir las ballestas y los fuelles neumticos para
protegerlos contra las perlas de soldadura. Evitar el contacto de los electrodos de soldadura o
de la pinza portaelectrodos con las ballestas.

32

Atencin!
Al efectuar trabajos de soldadura en el vehculo, asegrese de que el borne de masa del
aparato de soldar no entre en contacto con el cambio o la periferia de ste. Por la
corriente de soldadura podran saltar chispas al interior del grupo a travs de los puntos
de apoyo. Los cambios de textura que originan estas chispas en los puntos de contacto de
los apoyos se pueden ver claramente porque son zonas de retemplado. Estos daos pueden causar una avera prematura del cambio.
Est prohibido efectuar trabajos de soldadura:
en grupos como el motor, los engranajes, los ejes, etc.,
en el bastidor del chasis (excepto en el caso de modificar la batalla y el bastidor).

3.3 Ballestas
Emplear nicamente ballestas originales Mercedes-Benz. No est autorizado efectuar
refuerzos mediante el montaje de hojas de ballesta adicionales.
Al llevar a cabo trabajos de montaje, no daar la superficie ni la proteccin anticorrosiva de las
hojas de las ballestas.
Antes de efectuar trabajos de soldadura, cubrir las ballestas para protegerlas contra las perlas
de soldadura. Evitar el contacto de los electrodos de soldadura o la pinza portaelectrodos con
las ballestas.
Ballestas parablicas
Las ballestas parablicas daadas deben sustituirse al completo.
No deben sustituirse las hojas daadas de las ballestas.

33

3.4 Trabajos de pintura

El bastidor y las piezas adosadas estn protegidos con una capa de pintura de resina sinttica de
1 componente. Antes de aplicar una capa ms de pintura, verificar la compatibilidad de las
pinturas. Para evitar diferencias cromticas en la pintura de las carroceras, solicitar informacin
sobre los tonos que se deben utilizar en la imprimacin y en la pintura de acabado a
DaimlerChrysler AG, fbrica de Wrth, departamento QS/TO.
Antes de proceder al pintado, recubrir las zonas siguientes:
Las superficies de contacto entre las llantas de discos y los tambores de freno; si se trata de
ruedas gemelas, tambin entre las llantas de disco.
Las superficies de contacto de las tuercas de fijacin de las ruedas.
Las bridas de acoplamiento de los rboles propulsores y de las tomas de fuerza.
Los vstagos de mbolo de los cilindros hidrulicos (sistema hidrulico de inclinacin de la
cabina, etc.).
Todas las vlvulas de mando del sistema de aire comprimido.
Los respiraderos en el cambio, los ejes, etc.
Los frenos de disco.
Para el secado de la pintura, no sobrepasar una temperatura de 80 C.

34

3.5 Inclinacin de la cabina

Peligro de accidente

Antes de inclinar la cabina, es imprescindible que lea el captulo "Inclinacin de la

cabina" de las Instrucciones de servicio. De lo contrario, podra no identificar posibles
riesgos y resultar herido Ud. u otras personas.

3.6 Remolcado y arranque por remolcado del vehculo

Peligro de accidente

Antes de remolcar el vehculo o de efectuar el arranque por remolcado del mismo, es

imprescindible leer el captulo "Remolcado y arranque por remolcado del vehculo" de las
Instrucciones de servicio. De lo contrario, podra no identificar posibles riesgos y resultar herido Ud. u otras personas.
Si no se tienen en cuenta las indicaciones de las Instrucciones de servicio se producirn averas
en los grupos del vehculo.

35

3.7 Sistema elctrico

No arrancar nunca el motor si los bornes de la batera no estn firmemente apretados.
Una polarizacin incorrecta de la tensin de alimentacin puede daar irreparablemente las
unidades de control.
No soltar ni retirar los bornes de las bateras mientras est el motor del vehculo en marcha.
En el caso de que se descarguen las bateras es posible poner en marcha el motor mediante
cables de ayuda para el arranque y las bateras de otro vehculo.
Tener en cuenta lo indicado en las Instrucciones de servicio del vehculo. No emplear un
cargador rpido de bateras para llevar a cabo el arranque mediante alimentacin externa.
Remolcar el vehculo nicamente con las bateras conectadas.
Las bateras slo se pueden cargar con un cargador rpido de bateras si estn desembornadas
de la red del vehculo. Los bornes positivo y negativo deben haberse retirado.
Tener en cuenta lo indicado en las Instrucciones de servicio del vehculo.
No desenchufar ni enchufar el conector de las unidades de control cuando est conectado el
encendido.
Para efectuar el montaje de consumidores elctricos adicionales, ver lo indicado en la
pgina 60.
Los cables tendidos cerca de sistemas de escape debern estar provistos de un revestimiento
no inflamable.
Tender los cables elctricos de forma que no rocen con otras piezas, especialmente en los
puntos de cruce y en los cantos agudos. Utilizar canales de cables o tubos gua en caso
necesario.
En caso de montar posteriormente un interruptor principal de bateras, consultar al
departamento competente.
No efectuar mediciones en los contactos de las uniones por enchufe con medios inadecuados
(puntas de comprobacin, extremos de alambres, etc.). Esto puede causar problemas de
contacto al formarse resistencias de paso. Utilizar cables de comprobacin adecuados.
El constructor de la carrocera puede colocar testigos indicadores adicionales en el cuadro de
instrumentos. Si se alimentan dichos testigos a travs de la conexin X3/1810 del cuadro de
instrumentos puede atenuarse la intensidad de iluminacin de las indicaciones.

36

3.8 Sistemas mviles de comunicacin

En caso de montar posteriormente sistemas mviles de comunicacin (p. ej., telfono, radio de
banda ciudadana), se debern cumplir los requisitos que se enumeran a continuacin para evitar
posteriores fallos en el funcionamiento del vehculo.
1. Aparato
El aparato debe poseer un nmero D.G.Tel. y cumplir la norma DIN VDE0879, apartado 2.
El aparato debe estar instalado de forma fija.
El uso de aparatos porttiles o mviles dentro del vehculo est autorizado nicamente con una
conexin a una antena fija instalada fuera del vehculo.
Montar el emisor en un espacio separado del que contiene los circuitos electrnicos del
vehculo.
Proteger el aparato de la humedad,
tener en cuenta la temperatura de servicio autorizada,
protegerlo de fuertes vibraciones mecnicas.
2. Antena (en el caso de los equipos de radiocomunicacin)
Observar las indicaciones y las instrucciones de montaje del fabricante.
La antena debe poseer una autorizacin oficial.
3. Conexin y tendido de cables
Efectuar la conexin directamente al borne 30 mediante un fusible adicional.
Para alimentar con corriente aparatos de 12 V en vehculos con instalacin de 24 V, emplear
siempre un transformador de tensin.
Separar el aparato de la instalacin elctrica antes de arrancar el vehculo mediante
alimentacin externa.
Montar cables con una longitud mnima (sin bucles) y trenzarlos.
Asegurar una buena conexin a masa en la carrocera (antena y aparato).
Tender el cable de la antena, el cable que une el emisor, el receptor y los mandos en un espacio
separado del mazo de cables del vehculo, cerca de la masa de la carrocera.
No doblar ni aplastar el cable de la antena.
Observar las prescripciones dispuestas en los reglamentos de transporte de mercancas
peligrosas por carretera, tanto de carcter nacional como internacional.

37

3.9 Compatibilidad electromagntica

En las redes de a bordo de los vehculos aparecen perturbaciones elctricas a causa de los
diferentes consumidores.
En Mercedes-Benz se comprueba la compatibilidad electromagntica de los componentes
elctricos y electrnicos instalados de fbrica.
Al ampliar el equipamiento del vehculo con sistemas elctricos y electrnicos se debe comprobar
tambin su compatibilidad electromagntica.
Las normas siguientes informan al respecto:
DIN 40839
DIN 57879, apartado 3
VDE 0879, apartado 3
Norma Mercedes-Benz 22100
Para obtener ms informacin, les rogamos se dirijan al departamento competente.

38

3.10 Motor
En el campo auditivo del conductor existe un avisador acstico.
Este avisador sirve para avisar al conductor, p. ej.:
si se sobrepasa el nmero de revoluciones mximo autorizado,
si se sobrepasa la temperatura del lquido refrigerante mxima autorizada,
si el nivel del lquido refrigerante es insuficiente,
si el nivel de aceite o la presin de aceite en el sean insuficientes.
Tener en cuenta las indicaciones existentes en las Instrucciones de servicio y en las Instrucciones
adicionales.
Si se maneja una gra fuera de la cabina (p. ej., una gra de carga), deber montarse
adicionalmente un dispositivo de advertencia ptico en la zona del dispositivo de mando.

39

Bastidor del chasis

4.1 Material del bastidor del chasis

En las prolongaciones de la batalla y del bastidor, el material utilizado para la pieza de
prolongacin y la escuadra de refuerzo debe coincidir en calidad y medidas con el del bastidor del
chasis de serie. El material con el que est fabricado el bastidor es E 500 TM.

4.2 Refuerzos

N31.30-2019-20

1
2

Suplemento de refuerzo del bastidor

Escuadra de refuerzo

Cuando se modifique el bastidor es obligatorio colocar escuadras de refuerzo interiores o

exteriores.
Atornillar o remachar las escuadras de refuerzo de manera que no sobresalgan de las
superficies frontales de las alas superior e inferior del perfil. Donde sea posible, emplear los
taladros que ya existan en los largueros del bastidor.
En el alma del bastidor debe quedar espacio suficiente entre las escuadras de refuerzo superior
e inferior.

N31.30-2021-20

N31.30-2020-20

Reduccin de la batalla
a 55 mm

40

Prolongacin de la batalla
a 55 mm

4.3 Taladrado del bastidor

Est prohibido perforar:
En las alas superior e inferior del bastidor del chasis.
Excepcin: taladros en el extremo trasero del bastidor. No obstante, no se deben perforar en la
zona portante del ltimo eje ni en piezas fijadas al bastidor.
En la zona en que vara el perfil de los largueros del bastidor como, p. ej., en los sectores de
acodamiento y estrechamiento del bastidor.
En los puntos de aplicacin de cargas (p. ej., directamente en los soportes de ballesta).
Los taladros efectuados de fbrica en la parte superior e inferior del bastidor del chasis no deben
ser agrandados (excepcin: taladros de fijacin del travesao terminal).
Estos taladros no deben emplearse para fijar grupos.
N31.30-2022-20

Para casos especiales pueden preverse taladros en el alma del larguero del bastidor.
Distancia "a":
Como mnimo 45 mm del canto interior del larguero del bastidor
Distancia de taladrado "b":
Como mnimo 50 mm.
Dimetro de taladrado mximo "d":
19 mm.
Prever que no se ejerza la fuerza en el centro del alma del larguero (efecto membrana).
Si ello resulta inevitable, procurar que el alma quede apoyada por ambos lados sobre una
superficie grande.
Despus de efectuar los taladros, desbarbarlos y escariarlos.

N31.30-2023-20

Taladros en el larguero del bastidor

41

4.4 Soldaduras en el bastidor

Los trabajos de soldadura en el bastidor deben ser realizados nicamente por personal cualificado.
Est prohibido efectuar trabajos de soldadura en las alas superior e inferior del bastidor del
chasis (excepto en el caso de modificar la batalla o de prolongar el bastidor).
Conectar el borne de masa del aparato de soldar directamente a la pieza del vehculo que se
ha de soldar.
Emplear nicamente electrodos bien secos, con revestimiento de calcio bsico. Dimetro del
electrodo 2,5 mm.
Intensidad de corriente por mm del dimetro de los electrodos: como mximo 40 A.
La soldadura ha de efectuarse nicamente con corriente continua, polo positivo al electrodo y
de abajo hacia arriba.
Se admite soldar con atmsfera de gas protector.
Grosor del alambre de soldadura: 1 1,2 mm.
El material de soldadura debe tener como mnimo el mismo lmite de elongacin y la misma
resistencia a la traccin que el material a soldar.
Para evitar un efecto de entalladura mediante la penetracin de la soldadura, se deben pulir los
cordones de soldadura y reforzarlos por medio de perfiles angulares. Evitar los cordones de
soldadura en los radios de flexin.
La distancia de los cordones de soldadura a los bordes exteriores debera ser como mnimo de
15 mm.
No precalentar los aceros de grano fino cuyo lmite de elongacin mnimo sea > 380 N/mm2 y
que sean de la calidad TM o de los espesores de chapa empleados en piezas del bastidor.
Electrodo recomendado con revestimiento bsico:
Para E 500 TM: electrodo de barra DIN 8529 EY 4664 MoB.

42

4.5 Sistema de frenos

Tras efectuar modificaciones deber verificarse y aprobarse el sistema de frenos por un centro de
inspeccin tcnica.
Sistema neumtico de frenos
Reemplazar en su totalidad las tuberas neumticas por un tubo de plstico autorizado
(DIN 74324).
Dimensiones: tubera de medicin 6 x 1
Tubera de mando 8 x 1
Tubera del sistema y de frenos 12 x 1,5
Tubera del sistema 16 x 2
Emplear nicamente racores originales Mercedes-Benz.
Modificaciones en el sistema neumtico de frenos (p. ej., en caso de modificar la batalla o el
bastidor):
Emplear nicamente las piezas de empalme y tuberas autorizadas por nosotros, con las
mismas dimensiones.
Limpiar bien las tuberas antes del montaje.
Tendido de las tuberas
Respetar la distancia de seguridad con respecto a las fuentes de calor, las piezas de bordes
agudos y las piezas mviles.
Emplear abrazaderas de plstico para fijarlas.
La distancia mxima entre abrazaderas debe ser de 500 mm.
Est prohibido emplear tuberas de plstico:
entre el compresor de aire y el secador de aire comprimido,
cuando la temperatura ambiente sobrepasa los 80 C,
en instalaciones hidrulicas.

43

Material
Tuberas de plstico: emplear exclusivamente tuberas de poliamida PA 11 PHLY segn
DIN 74324, DBL 6270.12.
Tubos de metal: tubos de tumbaga segn la norma DIN 1755,
material CuZn 20 F 33 St35NBK cromatizado en color verde oliva DIN 50961, DBL 4044.00.
Para tender tuberas adicionales a lo largo de los tubos flexibles de freno se requiere la
autorizacin del departamento competente.
Comprobar si funciona correctamente el sistema de frenos una vez finalizados los trabajos.
Radios de flexin de las tuberas de plstico
Tubo
Grosor de la pared Radio de flexin
mm
mm
mm
------------------------------------------------------------------------------8
1,0
40
10
1,0
60
12
1,5
60
15
1,5
90
16
2,0
100
18
2,0
110
------------------------------------------------------------------------------Los radios de curvatura indicados son mnimos.
Frenos de disco
No se ha de reducir la refrigeracin montando adicionalmente faldones debajo del paragolpes
ni embellecedores de ruedas o cubiertas para los discos de freno, etc.

44

4.6 Modificaciones en la batalla

Cuando se modifique la batalla, emplear un chasis cuya batalla de serie est muy prxima a la
exigida.
Tener en cuenta que el peso del vehculo y el crculo de viraje cambiarn.
DaimlerChrysler AG no dictar parecer alguno sobre el comportamiento de marcha, de los frenos
o de la direccin de vehculos, cuya batalla haya sido sometida a modificaciones extremas.
Recomendamos efectuar las modificaciones de la batalla cambiando la posicin del eje trasero.
Debido a que en este caso no es necesaria ninguna escuadra de refuerzo, esto supone ventajas en
los costes y en el peso. Cuando sea necesario, emplear vehculos con voladizo trasero prolongado.
4.6.1 Modificacin de la batalla cambiando la posicin del eje trasero
N31.30-2019-20

1
2

Suplemento de refuerzo del bastidor

Escuadra de refuerzo

Todos los taladros del larguero del bastidor estn separados entre s 50 mm. Despus de soltar los
elementos de fijacin se puede montar el eje trasero dentro de esta trama de taladros; los taladros
que falten podrn ser practicados posteriormente.
Tener en cuenta lo indicado en el captulo Uniones por tornillos (apartado 2.13) y Taladrado del
bastidor (apartado 4.3).
La posicin del travesao debe adaptarse a la nueva
posicin del eje trasero. Utilizar travesaos adicionales en caso necesario. Tambin se tienen que adaptar
los refuerzos existentes en el bastidor.

N31.30-2021-20

N31.30-2020-20

Reduccin de la batalla
a 55 mm

Prolongacin de la batalla
a 55 mm

45

4.62

Modificacin de la batalla cortando los largueros del bastidor

Determinar los lugares de corte de forma que no se corten los taladros ya existentes en el larguero
del bastidor.
No est permitido cortar el bastidor en las siguientes zonas:
los puntos de aplicacin de carga,
guiado del eje, suspensin del eje,
suspensin del cambio,
cambios de perfil (sectores de acodamiento o estrechamiento del bastidor).
Atencin!
En los vehculos equipados con el sistema de regulacin de estabilidad Telligent
(cdigo BB7) no estn autorizadas las modificaciones de la batalla.
N31.30-2024-20

Punto de corte

N31.30-0216-22

N31.30-2026-20

Punto de corte

46

Alinear el chasis horizontalmente antes de cortar los largueros del bastidor.

Apoyar el bastidor.

Segn el lugar en que se corte el bastidor, adaptar unas escuadras de refuerzo a los suplementos
ya existentes en el bastidor y soldarlas.
Atornillar a continuacin dichas escuadras al bastidor del chasis y a la prolongacin del bastidor.
Despus de modificar la batalla, reforzar el chasis con un bastidor auxiliar corrido.
Momento de resistencia necesario del bastidor auxiliar:
Hasta la batalla mxima de serie:
Ver las tablas y diagramas de los apartados 9 11 (pginas 86 119).
Si se sobrepasa la batalla mxima de serie:
aumentar como mnimo un 15% los pares de resistencia.

4.6.3 Autorizacin de modificaciones de la batalla

No es necesario solicitar autorizacin para modificar la batalla, siempre que la batalla resultante
no sea inferior ni superior a la batalla mnima y mxima de serie, respectivamente. Su ejecucin,
no obstante, deber cumplir las especificaciones de la presente directriz de fabricacin.
Se requiere una autorizacin cuando:
La batalla modificada sea superior o inferior a la batalla mxima y mnima de serie,
respectivamente.
Las autorizaciones son concedidas por el departamento competente.
Entregar la peticin de autorizacin con 3 planos del cambio y de la carrocera con los siguientes
datos:
situacin del corte, o nueva situacin del eje trasero,
medidas de refuerzo,
rbol de transmisin ntegro,
especificacin del empleo previsto.

47

4.6.4 rboles de transmisin

El tendido correcto de los rboles de transmisin evita los ruidos y las vibraciones.
En la medida de lo posible, utilizar piezas originales Mercedes-Benz.
En caso de modificar la batalla, los rboles de transmisin deben quedar dispuestos de la
misma forma y poseer una longitud similar a la de un vehculo comparable de serie (del mismo
modelo y de la misma o similar batalla).
El dimetro y el grosor de la pared del tubo del rbol de transmisin deben corresponderse con
los del rbol de transmisin de serie.
Si es necesario, emplear varios rboles con cojinetes intermedios.

rbol de transmisin
a Longitud de servicio
b Longitud de rbol autorizada

rbol intermedio
a Longitud de servicio

48

Tipos de flexin

 Los ngulos de flexin deben ser iguales en ambas articulaciones (1 = 2).

No deben ser superiores a 6. Los ngulos de flexin mayores de 6 y los errores en los ngulos
de brida (1 < > 2) originan vibraciones en la cadena cinemtica. Influyen negativamente en
la duracin de los grupos y pueden producir daos.
Equilibrar los rboles de transmisin antes del montaje.
En el modelo de vehculo ACTROS se utilizan rboles de transmisin con revestimiento de
gomaespuma.
En los casos excepcionales, enviar los planos sobre la modificacin prevista del rbol de
transmisin con datos exactos (longitud y ngulo de flexin del rbol de transmisin) al
departamento competente para su aprobacin.
Vehculos de traccin total
Al efectuar modificaciones de la batalla, la lnea del rbol de transmisin debe modificarse slo
detrs de la caja de transferencia.
La reduccin de la batalla puede efectuarse slo hasta la batalla mnima de serie.

49

4.7 Modificaciones en el bastidor

Est prohibido efectuar modificaciones en el voladizo del bastidor de serie del chasis de
los tractores de semirremolque.
No se debe sobrepasar la carga admisible sobre los ejes, y la carga sobre el eje delantero no
debe ser inferior a la mnima.
Defensa posterior: debe ir fijada como en un vehculo de serie.
Prolongar el bastidor auxiliar hasta el extremo del bastidor del vehculo.
Verificar el funcionamiento de las conexiones para remolque.

N31.30-2041-20

Mximo 1.200 mm

Prolongacin del bastidor

Para asegurar una rigidez a la torsin suficiente del voladizo trasero del bastidor, la distancia
entre los travesaos no ha de ser superior a 1.200 mm.
Si el vehculo ha de prestar servicio con remolques de un eje (de eje central), para el control y
la aprobacin se requerirn los datos siguientes:
Vehculo
Nmero de identificacin del vehculo.
Longitud y centro de gravedad de la carrocera, as como longitud total del vehculo.
Distancia entre el centro del eje trasero y el punto de acoplamiento.
Si est previsto un aparato de carga en la parte posterior del vehculo, el peso propio y el
centro de gravedad de dicho aparato, medido desde el eje trasero.
Remolque de eje central
Peso total.
Carga esttica de apoyo.
Relacin H/L entre la altura (H) del centro de gravedad sobre la calzada y la distancia (L)
entre el punto de acoplamiento y el centro del eje.
Acortamiento del bastidor
En el caso de que se acorte el extremo del bastidor, habr que desplazar el travesao final hasta
el extremo existente del bastidor. En caso necesario, sustituir el soporte transversal de las
ballestas por el travesao final.

50

4.7.1 Travesao final

Debe montarse siempre un travesao final, incluso aunque no se haya previsto el servicio con
remolque.
Si se monta un enganche para el remolque se deben tener ya dispuestos los refuerzos
necesarios. La distancia respecto al travesao ms prximo tiene que ser de 350 mm como
mnimo.
Si el travesao final sustituye al travesao trasero de soporte de ballesta, ello no debe afectar
negativamente a la fijacin de los soportes de ballesta trasera.
Tener en cuenta lo indicado en el captulo Uniones por tornillos (2.13).
El travesao final debe ir fijado como en los vehculos de serie.
Ejecucin atornillada:
Respetar el nmero, el dimetro y la clase de resistencia de los tornillos.
Ejecucin remachada:
Es posible sustituir los remaches por tornillos con cabeza de brida del tamao superior
siguiente (clase de resistencia 10.9) y tuercas autoblocantes.
1
2
3

Larguero del bastidor del chasis

Travesao
Prolongacin del bastidor

4
5

Cartabn o escuadra de refuerzo

Travesao final

4
5

N31.30-2040-22

51

4.7.2 Prolongacin del bastidor Chasis normal

R
Ri

R
Ri

R
Ri

N00.00-1286-22

52

El travesao final puede desplazarse hasta aprox. 250 mm en direccin al eje trasero. Extender
los cartabones hacia delante aprox. 350 400 mm ms all del punto de soldadura.
En el caso de que se prolongue el bastidor ms de 250 mm, montar un travesao adicional.
Si no se desplaza hacia atrs el travesao final existente, montar adicionalmente un travesao
final de serie.
Con esta ejecucin no ser necesario modificar la carga de remolque admisible indicada en la
documentacin del vehculo.
Si se sobrepasa el voladizo del bastidor mximo, deber reducirse la carga de remolque
autorizada citada en el permiso de circulacin del vehculo. Ver el diagrama. Habr que
reforzar correspondientemente el voladizo del bastidor.
Ignorar el diagrama cuando se utilice el vehculo con remolque de eje central. En caso de
sobrepasar el voladizo mximo del bastidor, se requerir la aprobacin del departamento
competente.
Reforzar el travesao final del bastidor auxiliar y el travesao final del bastidor del chasis
con una placa de unin.
Realizar una unin rgida resistente al empuje del bastidor auxiliar entre el soporte
delantero de ballesta trasera y el extremo del bastidor con el bastidor del chasis.
Montar una cruz diagonal en el bastidor auxiliar.

N31-0056-B23 (= 22)
Ri = Batalla tcnica
Prolongacin de la batalla

Carga de remolque autorizada (A)

. 100 (%)

53

4.8 Piezas adosadas y grupos adicionales

4.8.1 Fijacin al bastidor del chasis
Recomendamos el uso de tornillos y tuercas de brida conformes a las normas de
Mercedes-Benz 10105 y 13023, con una calidad del material de 10.9 y un paso de rosca
de 1,5 mm, as como tuercas autofrenables.
Utilizar los taladros ya existentes.
Emplear la cantidad de tornillos necesaria para la carga.
Fijacin lateral
Disponer el soporte y el grupo cerca de un travesao.
No deben montarse travesaos adicionales.
Montar una placa de refuerzo en el lado interior en el alma del bastidor.
N86.10-2006-20

1 Calce (ejemplo)

Prever que no se ejerza la fuerza en el centro del alma del larguero (efecto membrana). Si ello
resulta inevitable, procurar que el alma quede apoyada por ambos lados sobre una superficie
grande.
4.82

Calces

Respetar las prescripciones y directivas legales vigentes.

Disponerlos:
en un soporte adecuado, de forma que no vibren ni originen ruidos,
asegurados de modo que no puedan perderse,
en lugar fcilmente accesible,
de modo que puedan ser sacados sin peligro de lesiones.

54

4.8.3 Guardabarros y pasarruedas

La distancia entre el neumtico y el guardabarros o el pasarruedas debe ser suficiente, tambin
en el caso de que estn montadas cadenas para nieve o antideslizantes y los elementos de
suspensin se compriman a fondo (tambin en caso de una torsin del vehculo). Tener en
cuenta las medidas que figuran en los planos para ofertas.
Si se trata de un chasis con taladros de serie para los soportes de los guardabarros, montar
stos en dichos taladros.

4.8.4 Rueda de repuesto

Fijacin:
segn el croquis del chasis, debajo del bastidor o a un lado del mismo, o en la carrocera,
observando las prescripciones de ley,
en un lugar de fcil acceso y simple manejo,
asegurada por partida doble de modo que no pueda perderse.

55

4.8.5 Defensa antiempotramiento trasera

En la Repblica Federal de Alemania est prescrito el montaje de una defensa antiempotramiento

segn el art. 32b del Cdigo de circulacin para los siguientes casos:
Si la distancia entre el final del vehculo y el ltimo eje trasero es superior a 1.000 mm.
Si la distancia entre la calzada y el chasis del vehculo descargado o las partes principales de
la carrocera, en toda la anchura del vehculo, es superior a 700 mm.
Estn excluidos los tractores de semirremolque, las mquinas de trabajo y los vehculos que no
puedan cumplir su finalidad a causa de la defensa antiempotramiento.

550

max.

La defensa antiempotramiento montada de fbrica cumple la directiva CE 70/221/CEE. No se

deber modificar de modo alguno. Si fuera necesario modificarla, consultar antes a la ITV
competente.

max.

400
N31.30-2027-20

Si es necesaria una defensa antiempotramiento, sta debe cumplir la directiva de la

CE 70/221/CEE.
Montar la defensa antiempotramiento lo ms cerca posible del extremo final del vehculo.
Dimensiones:
Distancia entre la calzada y la defensa posterior (vehculo descargado) 550 mm, como mximo.
Anchura
mxima: = ancho del eje trasero (bordes exteriores de los neumticos).
mnima: = anchura del eje trasero 100 mm a cada lado.
El eje ms ancho servir de referencia.
Altura del perfil del travesao: 100 mm, como mnimo
Radio del borde: 2,5 mm como mnimo.

56

Comprobar la resistencia de la defensa antiempotramiento y su fijacin.

Someter a carga horizontal sucesivamente los puntos P1, P2 y P3 con el vehculo descargado.
Valores de carga:
Punto P1 y P3
Como mnimo el 12,5% del peso total tcnico autorizado,
como mximo 2.500 kg.
Punto P2
Como mnimo el 50% del peso total tcnico autorizado,
como mximo 10.000 kg.
En el caso de que se produzca la deformacin mxima, la distancia del extremo final de la
carrocera al extremo de la defensa antiempotramiento debe ser como mximo de 400 mm en los
puntos de carga.
Deformacin mxima de la defensa antiempotramiento original Mercedes-Benz = 60 mm.

N31.30-2028-22

= anchura del eje trasero

57

4.8.6 Defensas laterales

Segn la directiva de la CE 89/297/CEE es obligatorio llevar una defensa lateral para los
vehculos de ms de 3,5 t de peso total autorizado.
Estn excluidos los tractocamiones, las mquinas de trabajo y los vehculos especiales que no
puedan cumplir su finalidad a causa de las defensas laterales.
En las defensas laterales se pueden montar componentes tales como por ejemplo: la caja de
bateras, depsitos de aire, depsitos de combustible, luces, reflectores, ruedas de repuesto y
cajas de herramientas, siempre que se respeten las distancias prescritas.
No se permite fijar en esas defensas tuberas de freno ni tuberas neumticas o hidrulicas ni
otras piezas.
Las defensas no deben impedir el funcionamiento ni el acceso a ningn grupo del vehculo.
Procurar montar la defensa de manera continua de delante hacia atrs.
Las piezas adyacentes pueden solaparse. El canto que solapa debe apuntar hacia atrs o hacia
abajo.

58

Cabina

Las modificaciones introducidas en la cabina no deben perjudicar el funcionamiento ni la

resistencia de grupos o de equipos de manejo, ni deben mermar la resistencia de las partes
portantes.
La cabina inclinable no debe unirse fija a la carrocera.

5.1 Carrocera encima de la cabina

Observar el centro de gravedad admisible y la carga autorizada sobre el eje delantero.
Tener en cuenta que exista suficiente espacio libre al inclinar la cabina.

N00.00-2225-20

Espacio libre para la inclinacin de la cabina

5.2 Deflectores de aire

Los deflectores de aire montados sobre el techo de la cabina deben fijarse exclusivamente en los
elementos de fijacin previstos al efecto. Est prohibido practicar taladros en el techo de la cabina
para la fijacin.
Para otros elementos agregados sobre el techo (p. ej., aire acondicionado, cabina con litera) se
requiere la autorizacin del departamento competente.

59

Sistema elctrico

Con la serie de modelos ACTROS se introduce un nuevo concepto de masa.

La retroalimentacin de masa de los consumidores elctricos ya no se realiza a travs del bastidor
del vehculo (bastidor sin potencial), sino a travs del cableado en el lado interior del larguero del
bastidor.
Atencin! En caso de retroalimentacin de masa a travs del bastidor pueden producirse daos
en algunas partes del motor y del cambio.
Si se utiliza el bastidor auxiliar de una carrocera para el retorno a masa, deber conectarse
elctricamente el bastidor auxiliar con el punto de masa ubicado en el larguero del bastidor.

6.1 Toma de corriente Consumidores adicionales

N54.10-0284-20

Vehculos sin GGVS

Retroalimentacin de masa de consumidores
elctricos (larguero del bastidor-carrocera)

En el caso de que se monten posteriormente consumidores elctricos, tener en cuenta lo siguiente:

Como extra opcional puede pedirse una caja de enchufe para remolque de 12 V, as como
bateras y alternadores de ms potencia.
Antes de efectuar cualquier trabajo en el sistema elctrico: Desconectar todos los
consumidores y los bornes negativos () de las bateras. No volver a embornar las bateras
hasta que no se hayan conectado todos los conductores sueltos.
No conectar otros consumidores a los fusibles que ya estn ocupados.
No se deben conectar cables adicionales a los ya existentes (p. ej., con bornes de corte).
Se deben asegurar suficientemente los consumidores por medio de fusibles adicionales.
La toma de corriente para aparatos de 12 V debe efectuarse siempre a travs de un
transformador de tensin.
No est permitido tomar la corriente de una sola batera.
En caso de montar posteriormente inductancias adicionales en el vehculo tractor y en el remolque
(p. ej., vlvulas electromagnticas) deber conducirse de forma definida la corriente inducida al
efectuar la desconexin, ya que de lo contrario podran producirse daos en otros cables debido a
los picos de tensin.
Por dicho motivo, slo deben utilizarse vlvulas electromagnticas con diodo integrado; en el caso
de los interruptores de accionamiento manual deber derivarse la corriente inducida a travs de
un diodo.

N54.10-0285-20

Conexin a masa en el larguero del bastidor

60

6.1.1

Consumidores de corriente de hasta 10 amperios

Para alimentar con corriente los consumidores instalados posteriormente puede utilizarse el
conector de cable del compartimiento de dispositivos elctricos (detrs del mdulo bsico).
Recomendamos conectar los consumidores siguiendo el esquema de conexiones (pgina 62).
Tener en cuenta la ocupacin de las celdas en el conector de cables.
Explicacin del conector de cables (ocupacin de las celdas)
Nm. de celda

N54.10-0295-20

1 Conector del cable del compartimiento de

dispositivos elctricos (serie)

1
2
3
4
5
6
7
8
9

Borne
30
31
15
58
D+
Faro de marcha atrs
W
Vacante
Vacante

Toma de corriente mx.

(amperios)
10
10
2
2
2
2
0,05

Color del cable

rt
br
bl/sw/ws
gr/ge
bl/ge
ws/rt
ws/bl

Nmero de celda del conector de cables.

61

Esquema de circuitos de corriente (toma de corriente hasta 10 amperios)

Aclaraciones de las abreviaturas
Conexiones por enchufe
A1/A2
A31/A32
X7
a
b

=
=
=
=
=

mdulo
rel
conexin por enchufe
conexin de consumidores en la cabina
conexin de consumidores en el bastidor del chasis

Designaciones de los conductores

Ejemplo:
Designacin de cable 1,5 bl/ge
Seccin del cable 1,5 = 1,5 mm2
Color bsico bl = azul
Color distintivo ge = amarillo
Colores de los conductores:
bl
br
ge
gr
or
rt
sw
ws

62

=
=
=
=
=
=
=
=

azul
marrn
amarillo
gris
anaranjado
rojo
negro
blanco

6.1.2

Consumidores de corriente de ms de 10 amperios

Para la suministro de tensin a los consumidores elctricos de alta intensidad se ha de emplear la

caja de fusibles (4) situada en el larguero de bastidor, en la caja de las bateras (pgina 64).
Atencin! Los consumidores elctricos de alta intensidad no deben ser alimentados a travs del
mdulo bsico, ya que, en tal caso, se podran sobrecargar el cableado o la lnea de alimentacin
principal (16 mm2).
1

En los vehculos ADR/GGVS deben conectarse las conexiones de masa de los consumidores
elctricos (bombas de alimentacin, etc.) a la caja de distribucin (3) prevista al efecto.
El seccionador de bateras y el limitador de la corriente para el tacgrafo, el sistema antirrobo y
los interruptores electrnicos estn situados tambin dentro de la caja de bateras.
Toma de corriente para los consumidores adicionales de la cabina o del bastidor del chasis:

N54.10-0306-20

Placa de enchufes
1 Conexin a masa ()
2 Suministro de tensin (+)

Vehculos sin ADR/GGVS

Slo est permitido tomar la corriente a travs de una placa de enchufes. Tener en cuenta las
conexiones.

63

Vehculos con ADR/GGVS

2

Conexin de consumidores adicionales elctricos (ejemplo)

1 Interruptor (ADR/GGVS)
2 Seccionador de batera (ADR/GGVS)
3 Caja de distribucin de conexiones a masa (ADR/GGVS)
4 Caja de fusibles de suministro de tensin (+)
5 Fusible

64

N54.15-0339-28

6.2 Cables elctricos

En caso de alargar cables elctricos, observar lo siguiente:
Emplear slo cables FLKR de la misma seccin y de los mismos colores bsico y distintivo que
los cables de serie.
Los cables deben estar protegidos con un tubo flexible aislante (en los vehculos ADR/GGVS
con un tubo flexible ondulado).
Montar solamente conectores originales Mercedes-Benz en los extremos de los cables.
La conexin de los cables elctricos debe efectuarse exclusivamente mediante cajas de
derivacin.
Para el tendido de los cables del sistema de frenos Telligent /ABS debe utilizarse solamente
un juego de cables original Mercedes-Benz. Tener en cuenta las Instrucciones de trabajo
siempre que se vayan a realizar labores de reparacin o prolongaciones de los mazos de cables.
Dichas instrucciones se pueden obtener a travs del sistema MB-AS.

N82.00-2007-20

Tubo flexible ondulado

6.3 Montaje del alumbrado

Si al hacer uso de piezas mviles del vehculo (la trampilla de carga, por ejemplo), alguno de los
dispositivos de alumbrado queda oculto en ms del 50% de su superficie, debe asegurarse el
vehculo del modo apropiado. Debe figurar una indicacin al respecto claramente visible para el
conductor.
Los vehculos cuya longitud total sea superior a 6 m, y que hayan sido matriculados a partir del
01-10-1994, deben estar equipados con luces laterales de balizamiento de acuerdo con la directiva
91/663/CEE.
A partir de dicha fecha, todos los chasis deben poseer derivaciones del mazo de cables para poder
conectar las luces laterales de balizamiento y las correspondientes luces traseras.
En la serie de modelos ACTROS se controla el fallo de cada bombilla en el sistema de alumbrado
completo. Si se conectan adicionalmente ms luces a las ya instaladas, cambian los flujos de
corriente y se sealiza la existencia de fallos.
Por dicho motivo, para conectar luces adicionales debe utilizarse la caja de enchufe para
remolque, ya que sta no se controla.

65

6.4 Derivacin de cables de las unidades de control

Est prohibido derivar cables de las unidades de control, ya que de lo contrario se perturbara el
funcionamiento de las unidades de control. La informacin necesaria, como p. ej., una seal del
tacgrafo, puede solicitarse a travs del mdulo especial parametrizable (consultar al respecto el
captulo PSM pgina 120).

6.5 Sistema de alarma antirrobo

En los vehculos equipados con sistema de alarma antirrobo tambin existe la posibilidad de
controlar la carrocera, o de conectar un detector de movimientos externo. Para ello deber
cortarse segn las necesidades el puente de masa existente en el conector A44.2 del
compartimiento de dispositivos elctricos y sustituirse por cables de alimentacin hacia la
carrocera tipo furgn.

66

Medidas de espacio libre

Enganche para remolque

El montaje del enganche del remolque debe cumplir las normas de los respectivos pases. En
la Repblica Federal de Alemania debe observarse el cumplimiento de la norma DIN 74050
bien la normativa CE 94/20/CE.
Observar las medidas del espacio libre. En la Repblica Federal de Alemania debe observarse
el cumplimiento de la norma DIN 74058 bien la normativa CE 94/20/CE.
En caso de existir diferencias respecto a las prescripciones para la prevencin de
accidentes (UVV), en la Repblica Federal de Alemania deber solicitarse un certificado de no
objecin en la asociacin profesional "Fahrzeughaltungen", 22757 Hamburgo
(tel. 0 40 38 10 9).
Si se montan posteriormente enganches para remolque, debern utilizarse exclusivamente las
marcas y modelos homologados por Mercedes-Benz y travesaos finales originales
Mercedes-Benz.
Para determinar el tamao del enganche, tener en cuenta la disposicin de los orificios en el
travesao final.
En casos excepcionales (p. ej., en carroceras de volquete) se debe utilizar un enganche para
remolque con articulacin que permita el movimiento vertical de la boca de enganche.
Para montar enganches cortos se debe solicitar un permiso a travs del departamento
competente.
El tamao del enganche para remolque se determina en funcin del valor D.
mk ma
D

= g ------------------- (kN)
mk + ma

D
mk
ma
g

= Esfuerzo sobre la lanza

= Peso mximo autorizado del vehculo tractor (en toneladas)
= Peso mximo autorizado del remolque (en toneladas)
= 9,80665 m/s2

Medidas de espacio libre

67

Boca de enganche
La distancia desde el centro del perno del enganche para remolques hasta el final de la
carrocera debe ser como mximo de 420 mm. Observar que exista suficiente espacio libre.
En casos excepcionales podr sobrepasarse la distancia de 420 mm:
La distancia mxima es de 650 mm en los vehculos con volquete o aperos de acoplamiento
trasero.
La distancia mxima es de 1.320 mm, cuando la altura libre desde el firme hasta el canto
inferior de la carrocera sea como mnimo de 1.150 mm.
No deber impedirse el accionamiento fcil y seguro del enganche.

Medidas de espacio libre

Si no se pueden cumplir una o ms de las normas respecto al accionamiento fcil y seguro, se debe
utilizar un enganche con telemando. El telemando debe satisfacer las siguientes condiciones:
Funcionamiento perfecto.
El dispositivo de accionamiento debe estar montado en el vehculo y no puede ser extrable.
El accionamiento debe ser de fcil acceso y simple, no debe representar peligro alguno y no
debe poder ser confundido.
El enganche se debe poder abrir de forma segura como mnimo +10, incluso en el caso de
torsin axial.
Se debe poder comprobar sin problemas mediante un examen visual o indicador, si el perno
del enganche est encajado y asegurado, con el remolque acoplado.
Deben suministrarse junto con el vehculo unas instrucciones de servicio, en las que se expliquen
las particularidades y el manejo del enganche. En el enganche de remolque no se debe llevar a
cabo ninguna modificacin (p. ej., doblar, soldar o separar la palanca de mando).

Medidas de espacio libre

68

7.1 Utilizacin del vehculo con remolque de eje central

Un remolque de eje central es un remolque con un solo eje o un grupo de ejes, en el que:
la unin con el vehculo tractor se efecta mediante una lanza que va unida rgidamente con
el bastidor del remolque,
y del que, gracias a su concepcin, la parte del peso total que soporta el vehculo tractor no es
importante.
Segn los proyectos de norma para enganches con perno automticos 40 y 50 en DIN 74051 y
74052 slo estn permitidas las siguientes cargas de remolque para las medidas de enganche DIN
con remolque de eje central:
Tamao del enganche
G 150

Carga de remolque autorizada

con remolque de eje central en kg
9.500

G5

12.000

G6

18.000

Para asegurar una maniobrabilidad suficiente, respetar las cargas mnimas sobre el eje delantero
que figuran en el captulo 2.11. En el proyecto debe tenerse en cuenta la carga de apoyo del
remolque.

69

7.2 Enganche para remolque en posicin ms baja

Efectuar el montaje conforme a las ilustraciones.
Si fuera necesario, desplazar a otro lugar los empalmes de remolque montados de serie.
En estas ejecuciones no vara la carga de remolque admisible indicada en la documentacin del vehculo.

744

757

7
N31.30-2029-29

70

744

43
N31.30-2030-20

71

Enganche para remolque de eje central en posicin ms baja

Equipar el vehculo con un bastidor auxiliar de las medidas 120 60 6.
Esta operacin no se tiene que realizar en las carroceras intercambiables sin bastidor auxiliar.
Fijar los largueros y la consola de acoplamiento con un mnimo de 10 tornillos con cabeza de brida (M14 1,5).

N31.10-2018-20

Vehculos sin bastidor auxiliar

1 Bastidor del chasis
2 Travesao

72

3
4

Refuerzo
Cartabn

5 Perfil

N31.10-2019-27

Vehculos con bastidor auxiliar

1 Bastidor del chasis
2 Bastidor auxiliar

3 Consola
4 Travesao

73

Bastidor auxiliar

Para obtener una unin impecable entre el chasis y la carrocera se necesita para todas las
carroceras un bastidor auxiliar o una subestructura que cumpla la funcin de un bastidor
auxiliar (con excepcin de las carroceras autoportantes y bastidores auxiliares como
plataforma portante).
Los largueros del bastidor auxiliar deben ser planos, y deben asentar bien sobre las alas
superiores del bastidor del chasis, siguiendo el curso de ste.
Est prohibido montar listones de madera entre los largueros del chasis del vehculo y
los del bastidor auxiliar.
Disponer los travesaos del bastidor auxiliar, si es posible, sobre los del bastidor del chasis.
Para los largueros, utilizar perfiles en U plegados o perfiles en U corrientes en el comercio para
la construccin de vehculos (no perfiles laminados).
Las dimensiones de los largueros estn dadas por el momento de resistencia (Wx) necesario
para la carrocera y el chasis. Ver el diagrama de la pgina 78.
Los momentos de resistencia indicados y las mediciones de los perfiles se refieren a los
largueros de bastidor que llevan la carga repartida regularmente en ambas partes.
Si se monta una carrocera y un elemento agregado sobre un chasis (p. ej., una caja de carga
y una trampilla montacargas), el momento de resistencia mayor deber servir de base para
determinar el bastidor auxiliar.

74

8.1 Calidad del material

Calidades del material para los bastidores auxiliares de acero prescritos:
Bastidor auxiliar con fijacin por bridas o consolas (en unin no positiva) = St 52 E 380 TM
Bastidor auxiliar con fijacin resistente al empuje
(en unin positiva) mediante bridas = E 500 TM
1

N31.20-2037-20

1 Bastidor auxiliar

Material

Resistencia a la traccin
N/mm2

Lmite de elongacin
N/mm2

E 500 TM

>560

500

Los bastidores auxiliares de aceros de alta resistencia (p. ej., N-A-XTRA) deben corresponder como
mnimo a la rigidez de los bastidores auxiliares de acero. La fijacin debe efectuarse en unin no
positiva.
Si el bastidor auxiliar sirve solamente para la derivacin de la carga y no cumple ninguna funcin
portante, por ejemplo, en el caso de caja de carga y carroceras tipo furgn simples, pueden
utilizarse asimismo aceros de menor calidad, por ejemplo, St 37. El bastidor auxiliar debe seguir
los movimientos del bastidor del chasis y soportar con seguridad las cargas generadas por los
mismos.
Carrocera tipo caja de carga en ejecucin de aluminio:
Observar las indicaciones del fabricante de aluminio.
Los largueros, el fondo, las placas de fondo y los travesaos deben constituir una unidad
autoportante.

75

8.2 Configuracin
La transicin del perfil en los extremos delanteros de los largueros debe ser progresiva.
Se requerir un bastidor auxiliar corrido en caso de que:
las carroceras tengan un alto centro de gravedad,
se soporten cargas puntuales elevadas,
la carga sea unilateral,
se monte una carrocera sobre la cabina.
Por ejemplo para: Carroceras basculantes, carroceras para el transporte de planchas de cristal,
carroceras para el remolcado, gras de carga, mstiles articulados, trampillas de carga, etc.
Prolongar los largueros lo mximo posible hacia delante, como mnimo hasta el soporte posterior
de ballesta delantera.

N31.20-2015-20

1
2

Bastidor auxiliar
Bastidor del chasis

N31.20-2016-20

1
2

Bastidor auxiliar
Bastidor del chasis

76

N31.20-2017-20

1 Bastidor del chasis

2 Bastidor auxiliar

Si se precisan largueros muy altos, o si deben conseguirse reducidas alturas de

construccin del bastidor, el perfil en U de las uniones en unin no positiva:
puede ser cerrado en forma de caja (figura B),
puede llevar insertado otro perfil en U (figura C) o
puede estar entrecruzado con otro perfil (figura D).
De esta forma se incrementa el momento de resistencia, pero tambin la rigidez a la torsin.
Asegurarse de que exista una unin correcta entre los largueros cerrados y los perfiles en U
abiertos.

N31.20-2018-20

N31.20-2019-20

Transicin de un perfil cerrado a

un perfil en U abierto

N31.20-2020-22

A = perfil en U abierto (Wx, ver el diagrama de medidas de perfiles)

B = perfil en U cerrado (Wx ver el diagrama de medidas de perfiles 1,25 )
C = perfil en U con otro perfil en U insertado en su interior (Wx ver el diagrama de medidas de perfiles 1,75)
D = perfil en U entrecruzado (Wx ver el diagrama de medidas de perfiles 1,9)

77

8.3 Medidas de los perfiles

Dimensiones de los perfiles para los largueros del bastidor auxiliar (perfil abierto) [
El bastidor auxiliar y el bastidor del chasis deberan tener el mismo grosor de material y el mismo ancho de brida.
Altura del perfil en mm

260
250
240
70x8

230
70x7

220
210
70x6 65x7

200
190
65x6

180
170
160
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
0

10

20

30

40

50

60

70

80

90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240
N31.20-0202-29

78

Wx/cm3

8.4 Bastidor auxiliar como plataforma portante

No se necesitar montar un bastidor auxiliar con largueros corridos cuando la plataforma
portante pueda asumir la funcin que desempea un bastidor auxiliar.

N31.20-2021-22

79

8.5 Fijacin
Determinar la fijacin segn el modelo de vehculo y la carrocera prevista, as como en funcin
de la finalidad que ha de cumplir el vehculo.
Determinar el nmero de puntos de fijacin de forma que est garantizada la absorcin de las
fuerzas de frenado y de las fuerzas laterales.
La fijacin correcta es muy importante para:
El comportamiento de marcha y la seguridad del vehculo durante la conduccin.
La duracin del bastidor del chasis y de la carrocera.
Se pueden suministrar de fbrica elementos de fijacin (consolas) como equipamiento especial
con el cdigo CR4. La disposicin de las consolas puede tomarse del respectivo plano de oferta.
Los largueros deben fijarse en sentido longitudinal y transversal en caso de unin no positiva.
Fijacin longitudinal:
Retirar los remaches de fijacin del travesao final.
Atornillar el bastidor auxiliar, el bastidor del chasis y el travesao final con tuercas y tornillos
con cabeza de brida segn las normas Mercedes-Benz 10105, 10112 y 13023.

80

Fijacin transversal:
Prever placas de gua de suficiente tamao.
Entre las placas de gua y el bastidor auxiliar no debe haber intersticio alguno.
Si se trata de un bastidor auxiliar prefabricado, tener en cuenta las tolerancias de fabricacin del
ancho del bastidor del chasis (como mximo +6/3 mm).
Sistemas de descarga
Si el bastidor auxiliar es ms ancho que el bastidor de chasis, se debe fijar mediante consolas.
Los lados superiores de la consola y el bastidor del chasis deben estar a un mismo nivel.
Se deben soldar las consolas al bastidor auxiliar.

3
2

1
2
3
4
5

Bastidor del chasis

Bastidor auxiliar
Travesao
Tornillos para la fijacin longitudinal
Placa gua para fijacin transversal

N31.20-2022-22

81

8.51

Unin no positiva semirrgida Fijacin de consolas

Los largueros del bastidor auxiliar pueden efectuar en ciertas condiciones un movimiento con
respecto a los del bastidor del chasis.
Calcular por separado la resistencia para cada larguero.
Repartir el momento de flexin con arreglo a los momentos de inercia.
Configurar de forma elstica los dos primeros puntos de fijacin (resortes de disco, apoyos de
goma).
En la zona de los ejes traseros y de las ballestas traseras, prever exclusivamente placas de gua
en el bastidor del chasis (con excepcin de los vehculos con 2 ejes traseros propulsados).

N31.20-2024-20

N31.20-2023-20

82

Si se trata de un chasis equipado de serie con consolas, utilizar stas para fijar la carrocera.
Entre la consola del chasis y el resorte de disco, emplear una arandela rectangular para
recubrir el orificio oblongo.
Tener en cuenta lo mismo si las consolas son reemplazadas por tornillos en T.
Colocar en la zona situada detrs de la cabina una fijacin elstica (p. ej., interponiendo
resortes de disco o silentblocs).
Despus de haber apretado los tornillos debe haber una separacin mnima (A) de 5 mm entre
las consolas del chasis y la carrocera, desde detrs de la cabina hasta el soporte de ballesta
trasera. En las otras consolas, compensar las diferencias de distancia interponiendo piezas
intermedias.
No girar el bastidor auxiliar al apretar los tornillos.

N31.20-2025-22

83

8.5.2 Unin positiva resistente al empuje Fijacin por bridas

N31.20-2026-20

N31.20-2027-20

Fijacin por bridas

84

No es posible que los largueros del bastidor auxiliar se muevan con respecto a los largueros del
chasis.
Los largueros del bastidor auxiliar deben seguir todos los movimientos de los largueros del
bastidor del chasis (flexin, torsin).
Para los clculos de la resistencia, los dos largueros son considerados como un solo
componente.
En el caso de que se monte una hormigonera, una gra de carga en la parte trasera, un volquete
hacia atrs u otras carroceras similares, el bastidor auxiliar deber ser fijado al bastidor del
chasis de forma resistente al empuje.
El bastidor auxiliar debe formar una caja cerrada en la parte posterior y debe estar reforzado
por una cruz diagonal.
Fijar elsticamente las carroceras resistentes a la torsin (p. ej., carroceras tipo furgn,
cisternas) en el bastidor auxiliar detrs de la cabina. No est permitido emplear apoyos
elsticos corridos.
Fijar las bridas en el bastidor del chasis por lo menos con 3 tornillos con cabeza de brida,
situados juntos, de acuerdo con las normas Mercedes-Benz 10105, 10112 y 13023.
Distancia mxima entre bridas (A) 500 700 mm.
El grosor del material de las bridas debe determinarse segn las fuerzas y pesos que exija la
carrocera.
Deben tener por lo menos el mismo grosor que el bastidor del chasis.
Emplear en la zona delantera bridas o consolas de fijacin.
En caso de fijacin por bridas corrida hasta la zona de la cabina (p. ej., carroceras con gras
de carga pesadas) debe solicitarse la autorizacin del departamento competente.

8.5.3

Cierre rpido para carroceras intercambiables

Se debe determinar la cantidad de cierres rpidos de forma que quede garantizada la absorcin
de las fuerzas laterales y de frenado.
Construir y fijar los cierres de modo que funcionen con seguridad.
El enclavamiento en el bastidor auxiliar ha de estar libre de juego.

1
2
3
4
5

Bastidor del chasis

Bastidor auxiliar
Placa de fijacin
Cierre rpido
Dispositivo de alojamiento

N31.20-2036-24

85

Clases de carroceras

9.1 Carroceras autoportantes

Las carroceras tipo furgoneta o furgn en ejecucin autoportante no requieren un bastidor
auxiliar con largueros corridos si la distancia mxima entre los travesaos montados es de
600 mm.
Se puede sobrepasar la distancia mxima de 600 mm en la zona del eje trasero.

ma

x .6 0

0m

N31.20-2028-24

86

9.2 Carrocera tipo caja de carga, con caja cerrada, tipo furgn,
intercambiable
Para asegurar un reparto uniforme de la carga sobre el bastidor del chasis, fijar la carrocera
mediante un bastidor auxiliar (largueros de perfil en U).
La carrocera debe estar colocada sobre los largueros del bastidor del chasis libre de torsiones.
Poner el vehculo sobre una superficie horizontal llana para montar la carrocera.
En caso de que se den cargas puntuales o semejantes en la caja de carga de serie (p. ej., en el
transporte de tambores para cables, rollos de chapa, etc.), reforzar la infraestructura y el piso
de la caja de carga en funcin de sta.
Antes del montaje: pesar el chasis y determinar la longitud de la carrocera.
Chasis con cabina larga:
Si es necesario, acortar el voladizo trasero del bastidor, a fin de no sobrepasar la carga
admisible sobre el eje trasero y de alcanzar la carga mnima sobre el eje delantero.
Disponer los reflectores catadiptricos en la carrocera con arreglo a las prescripciones legales
vigentes (art. 51 a del Cdigo de Circulacin Alemn en la RFA).
Fijar detrs de la cabina una chapa deflectora de aire, de modo que el aire caliente proveniente
del motor no sea dirigido hacia la carrocera.

87

Carrocera tipo caja de carga

Vehculo

Momento de resistencia
por larguero en cm3

ACTROS

45

Medidas de perfiles de los largueros, ver el diagrama de la pgina 78.

Carrocera intercambiable
Anclajes giratorios (twist locks)
Fijar los brazos en el bastidor del chasis usando como mnimo 6 tornillos M 14.
Asegurarse de que las fuerzas son distribuidas por una superficie grande usando placas
distribuidoras de presin.
Utilizar los taladros ya existentes en el bastidor del chasis siempre que sea posible.

9.3 Carrocera con gra de carga

El tamao de la gra de carga debe estar armonizado con el tamao del chasis.
Debe garantizarse una estabilidad perfecta del vehculo. Limitar correspondientemente el margen
de giro de la gra.
Las gras de carga montadas en vehculos en la RFA deben corresponder a las prescripciones de
prevencin de accidentes (UVV).

88

9.31

Carrocera con gra de carga montada detrs de la cabina

La gra de carga y los dispositivos de apoyo no deben menoscabar el funcionamiento de otros

grupos.
Fijar la gra de carga sobre un bastidor auxiliar de acero.
Bastidor auxiliar
Prolongar los largueros del bastidor auxiliar hasta debajo de la cabina. Si se trata de una cabina
larga, extender el bastidor auxiliar hasta el soporte de ballesta delantera o limitar el sector de
basculacin de la gra de carga.
En la zona de la gra, conformar los largueros del bastidor auxiliar en forma de caja.
La transicin del perfil de caja al perfil en U debe ser progresiva y adecuada para la carga que
ha de soportar.
Si se quiere montar una gra con cuatro apoyos de soporte se debe solicitar una autorizacin
al departamento competente.
Momento de carga mximo de la gra (kN l), ver la pgina 92.
Momentos de resistencia (Wx) de los largueros del bastidor auxiliar, ver la pgina 92.
Los valores son vlidas para largueros del bastidor del chasis y largueros del bastidor auxiliar
sometidos uniformemente a carga por ambos lados. Si la columna de la gra no est centrada,
se requerir la aprobacin del departamento competente.
Medidas de perfiles de los largueros del bastidor auxiliar, ver lo indicado en la pgina 78.
Las dimensiones de los largueros del bastidor auxiliar en la zona de la caja de carga o de la
carrocera tipo volquete figuran en la tabla "Carroceras con caja de carga" o "Carroceras
basculantes".
El bastidor auxiliar se puede fijar siguiendo las instrucciones del apartado 8.5. Si esto no es
posible, se debe crear una unin resistente al empuje del bastidor auxiliar con el bastidor del
chasis y colocar la gra de carga sobre apoyos elsticos.

89

 Para la fijacin de la consola de la gra por tres puntos se requiere la aprobacin del
departamento competente.
Prever dispositivos de apoyo para cada gra de carga. Recomendamos emplear dispositivos
hidrulicos.
No levantar el vehculo con el dispositivo de apoyo (se podra averiar el bastidor).
Resaltar los dispositivos de apoyo que sobresalgan de los contornos del vehculo durante el
servicio, pintndolos con un color llamativo y equipndolos con reflectores catadiptricos y
luces de advertencia.
Determinar la longitud de la caja de carga segn la posicin y el peso de la gra, respetando
las cargas admisibles sobre los ejes.
Si se sobrepasan los momentos mximos de carga de la gra, se requerir la aprobacin del
departamento competente.
Debe reforzarse la fijacin de la gra.
Emplear el vehculo slo sobre calzadas firmes y llanas.
La reparticin de la carga resultante puede exigir una prolongacin del bastidor.

N31.20-2029-28

90

Fijacin de la gra de carga

1 Bastidor del chasis
2 Bastidor auxiliar
3 Pie de la gra
4 Brida
5 Consola
6 Placa de fijacin

N31.20-2038-22

91

Momentos de resistencia de la carrocera con gra de carga

92

9.3.2

Carrocera con gra de carga en la parte posterior del vehculo

No se admite emplear un remolque con eje central.

Si se reduce la carga sobre el eje delantero deber mantenerse la altura de los faros prescrita
legalmente.
La carrocera con gra de carga requiere un refuerzo del bastidor del chasis mediante un
bastidor auxiliar de acero debido a la carga puntual que ejerce la gra. Con respecto a los
momentos de carga de la gra (kNm) y los momentos de resistencia del bastidor auxiliar (Wx),
ver el diagrama de la pgina 97.
Medidas de perfiles de los largueros, ver el diagrama de la pgina 78.
Los valores son vlidos para largueros de chasis o de bastidor auxiliar que estn sometidos a
una carga uniforme en ambos lados. Si la columna de la gra no est centrada, se requerir la
aprobacin del departamento competente.
Si es posible, extender el bastidor auxiliar hasta debajo de la cabina y ejecutarlo, desde el
extremo del bastidor hasta los soportes delanteros de las ballestas traseras, en forma de caja.
La transicin del perfil de caja al perfil en U debe ser paulatina.
Unir el bastidor auxiliar con el bastidor del chasis de modo resistente al empuje (p. ej., por
medio de bridas).
Prever brazos diagonales en la zona trasera del bastidor auxiliar.
Longitud de los brazos diagonales: por lo menos 1,5 el ancho del bastidor.
Estos brazos aumentan la rigidez a la torsin del bastidor del chasis.
Si no es posible utilizar un refuerzo diagonal, p. ej., en la zona de los amortiguadores o de los
cilindros acumuladores de fuerza elstica de los frenos, se podrn montar refuerzos oblicuos o
travesaos tubulares.
En caso necesario, equipar el chasis con muelles traseros reforzados y barra estabilizadora en
el eje trasero.
No sobrepasar la carga autorizada sobre el eje trasero. Observar la carga mnima que debe
actuar sobre el eje delantero. Garantizar la estabilidad del vehculo mediante una cantidad
suficiente de apoyos.
No levantar el vehculo con el dispositivo de apoyo (se podra averiar el bastidor).
Resaltar los dispositivos de apoyo que sobresalgan de los contornos del vehculo durante el
servicio, pintndolos con un color llamativo y equipndolos con reflectores catadiptricos y
luces de advertencia.

93

1
2
3

6
1
2
3
4
5
6
7

Bastidor del chasis

Bastidor auxiliar
Travesao en U
Refuerzo en diagonal
Centro del 1er eje trasero
Centro de los ejes traseros
Centro del 2 eje trasero

94

N31.20-2030-24

5
4

N31.20-2031-29

1 Bastidor del chasis

2 Bastidor auxiliar

3
4

Refuerzo
Refuerzo en diagonal

Travesao

95

1000

1000

Travesaos tubulares
1 Tubo (mn. 804 mm)
2 Bastidor auxiliar
3 Lengeta de fijacin
4 Bastidor del chasis

96

N31.20-2032-24

ACTROS: Momentos de carga de la gra y momentos de resistencia del bastidor auxiliar Gra de carga en la parte posterior del
vehculo

A = vehculos de dos ejes (42)

B = vehculos de tres ejes (62)
C = vehculos de tres y cuatro ejes (64 y 84)
1) Grosor del material de los largueros del bastidor del chasis: 7 mm

97

9.3.3 Gra de carga amovible

El montaje se puede realizar conforme a lo descrito en el apartado "Gra de carga en la parte
posterior".
Observar que el alumbrado corresponda a las prescripciones.
No se permite emplear un remolque con eje central.
Tener en cuenta que haya fcil acceso a las conexiones de los frenos, las luces y el remolque.
Si es necesario, prever un adaptador para el segundo acoplamiento.
9.3.4 Vehculos con eje de arrastre elevable (eje elevable)
No sobrepasar la carga autorizada sobre los ejes (tampoco con el eje de arrastre levantado).
Tener en cuenta la carga mnima sobre el eje delantero en todos los estados de servicio
(tambin con el eje de arrastre levantado). Tener en cuenta al respecto las indicaciones
incluidas en el captulo "Maniobrabilidad", ver la pgina 22.
La consecuencia de no respetar estas prescripciones ser un peor comportamiento de marcha,
direccional y de frenado.
Al efectuar la entrega del vehculo, deber advertirse al propietario del mismo que con la gra
de carga montada en la parte posterior del vehculo no se podr levantar eventualmente el eje
elevable.

98

9.4 Carroceras basculantes

Debido a la solicitacin que deben soportar las carroceras tipo volquete trilateral y volquete de
descarga trasera, stas slo podrn montarse en los chasis previstos al efecto.
En caso necesario, y mientras exista posibilidad de suministro, montar muelles traseros
reforzados y barras estabilizadoras.
Soporte basculante
Disponer el soporte basculante trasero de las carroceras tipo volquete trilateral y volquete de
descarga trasera lo ms cerca posible del eje trasero.
La cartola abierta no debe golpear contra el extremo final del bastidor, los dispositivos de
alumbrado ni el enganche para remolque.
Prever una escuadra de gua para el soporte basculante delantero, de forma que el soporte
basculante se desplace guiado por la misma al bajar la caja basculante.
Dispositivos de seguridad:
Los cables de retencin deben quedar ligeramente combados en la posicin final.
Montar un apoyo (apoyo telescpico) para evitar la bajada de la caja basculante.
Asegurar los dispositivos de mando para evitar un manejo involuntario.
Debe conectarse el testigo de control "Caja basculante" a modo de advertencia ptica en el caso
de que la caja basculante no est totalmente bajada (posicin de marcha).
Cilindro elevador:
En la medida de lo posible, disponer el travesao del bastidor auxiliar sobre el bastidor del
chasis.
Carroceras basculantes trilaterales: El punto de presin del cilindro elevador debe quedar
delante del centro de gravedad de la carrocera y la carga til.
Bastidor auxiliar:
El bastidor auxiliar debe construirse de una pieza y equiparse con travesaos de acero de
suficiente tamao.
Cerrar la parte posterior en forma de caja y reforzarla con una cruz diagonal.
Unir el bastidor auxiliar en funcin de la carga al bastidor del chasis segn lo indicado en el
apartado 8.5.1.
Soldar placas de gua en la zona de los travesaos del bastidor auxiliar para la fijacin lateral
del mismo.

99

Vehculos con frenos de disco en el eje trasero:

Pueden montarse como equipamiento opcional frenos de disco en el eje trasero de los chasis
para volquetes. En estos chasis pueden montarse nicamente volquetes deslizables,
depositables o de descarga trasera.
En estos vehculos no est autorizado el montaje de volquetes trilaterales.
Estos vehculos pueden utilizarse slo de forma limitada en terrenos no asentados debido a que
los frenos de disco tienden a ensuciarse.
Medidas de perfiles y momentos de resistencia del bastidor auxiliar:
Los valores indicados se refieren a condiciones de servicio normales. En caso de condiciones de
servicio difciles debe consultarse al departamento competente.
Vehculo
ACTROS

Momento de resistencia (Wx)

por larguero en cm3
2 ejes
3 ejes
4 ejes

60 1) 2)
90 3)
130 3) 4)

1)
2)

Sobre los ejes traseros cerrado en forma de caja.

Fijacin del bastidor auxiliar al bastidor del chasis resistente al empuje. En la zona del soporte basculante trasero
con 4 tornillos con cabeza de brida M14 1,5 por cada lado.
3) Bastidor auxiliar cerrado en forma de caja, desde el extremo del bastidor hasta unos 2.000 mm antes de llegar al
centro del eje trasero. Fijacin del bastidor auxiliar resistente al empuje con el bastidor del chasis, como mnimo
hasta llegar delante del cilindro elevador. En la zona del soporte basculante trasero con 4 tornillos con cabeza de
brida M14 1,5 por cada lado.
4) Slo para volquete de descarga trasera

Medidas de perfiles de los largueros, ver lo indicado en la pgina 78.

100

9.4.1

Carroceras basculantes especiales sobre chasis normal

Para las carroceras basculantes como, por ejemplo, depsitos-silo para cemento y carroceras de
volquete trasero y de descarga trilateral se puede utilizar bajo ciertas condiciones chasis
normales.
No est autorizado utilizar chasis de tractores de semirremolque.
Hacer uso del vehculo nicamente sobre calzadas pavimentadas, no en zonas de obras.
Para reducir el riesgo de que vuelque el vehculo, limitar el ngulo de inclinacin de la
carrocera a 35 hacia atrs. Por ello, transportar nicamente mercancas que se deslicen con
facilidad. Equipar la carrocera basculante con un estabilizador contra el volcado y fijarlo
exactamente sobre el eje trasero o sobre el centro del eje doble.
La longitud de la carrocera no debe ser superior a 5.500 mm en vehculos de dos ejes, ni a
6.500 mm en los vehculos de tres ejes.
Dimensionar el bastidor auxiliar desde el final del bastidor hasta el cilindro de inclinacin
como perfil de caja y reforzarlo con una cruz diagonal.
Medidas de perfiles de los largueros, ver la tabla.
Fijacin del bastidor auxiliar resistente al deslizamiento con el bastidor del chasis, como
mnimo hasta llegar delante del cilindro elevador.
Disponer el soporte basculante trasero lo ms cerca posible del eje trasero.
En el caso de que se acorte el bastidor, montar siempre un travesao final.
En los vehculos de dos ejes se puede sustituir el travesao trasero de las ballestas por el
travesao final.
Equipar el vehculo con muelles traseros reforzados y barra estabilizadora
en el eje trasero (siempre que puedan ser suministrados de fbrica). El eje de arrastre no debe
estar levantado durante el volcado.
En los vehculos con suspensin neumtica en el eje trasero se deber ajustar la posicin
bsica de la misma durante el volcado. Esto debe estar indicado en una placa apropiada de
modo que el conductor lo tenga a la vista.

101

Vehculos con frenos de disco en el eje trasero:

En los chasis con frenos de disco en el eje trasero slo pueden montarse volquetes deslizantes,
depositables o de descarga trasera.
En estos vehculos no est autorizado el montaje de volquetes trilaterales.
Estos vehculos pueden utilizarse slo de forma limitada en terrenos no asentados debido a que
los frenos de disco tienden a ensuciarse.

Momentos de resistencia del bastidor auxiliar Carroceras especiales tipo volquete

Vehculo
ACTROS

Momento de resistencia (Wx)

por larguero en cm3
2 ejes
3 ejes
4 ejes

70
90
100

Medidas de perfiles de los largueros, ver el diagrama de la pgina 78.

102

9.5 Carroceras tipo cisterna y depsito

Observar las alturas admisibles del centro de gravedad.
Los vehculos cisterna o con depsito han de equiparse con un bastidor auxiliar corrido, de
acero. Calidad mnima E 380 TM.
1 Bastidor del chasis
2 Bastidor auxiliar

3 Soporte elstico
4 Consola

5 Soporte intermedio

Fijacin delantera por cuatro

Fijacin delantera por tres puntos

Fijacin rgida trasera

103

 La unin de la carrocera con el bastidor auxiliar o del bastidor del chasis con el bastidor
auxiliar ha de elegirse de modo que no se restrinja la capacidad torsional del bastidor del
chasis.
Disponer la cisterna o el depsito lo ms cerca posible de los soportes de ballestas.
Para mantener el buen comportamiento de marcha, disponer los soportes rgidos en la parte
posterior.
No se debe sobrepasar la distancia indicada en la tabla entre el centro del eje trasero y los
soportes de la carrocera. Disponer los soportes delanteros de la carrocera detrs de la cabina,
lo ms cerca posible de sta.

Momentos de resistencia del bastidor auxiliar y distancia del apoyo de la carrocera

Vehculos

ACTROS

1)

Distancia mx.
desde el centro del eje trasero 1)
hasta el soporte de la carrocera
situado detrs del eje trasero (mm)
2 ejes
3 ejes

1.200
1.000

Bastidor auxiliar de acero

Momento de resistencia (Wx)
por larguero
mn. cm3
70
70

En vehculos de 3 ejes, en el centro de los ejes traseros.

Medidas de perfiles de los largueros, ver el diagrama de la pgina 78.

Transporte de mercancas con pesos especficos diferentes:
Disponer las marcas de llenado en el depsito de forma que quede visible la cantidad de llenado
permitida.
En el eje trasero se puede instalar adicionalmente un indicador de carga, con un dispositivo de
advertencia acstico u ptico en la cabina.
Carrocera tipo cisterna y depsito con divisin en cmaras:
Los planos de carga y descarga deben estar colocados en un sitio bien visible del vehculo.
Debe garantizarse que no se sobrepasen las cargas permitidas sobre eje, en cualquier estado
de carga, y que se alcance la carga mnima obligatoria sobre el eje delantero.
Recomendamos el equipamiento con el sistema de regulacin de balanceo Telligent, siempre
que sea posible su suministro.

104

9.5.1

Vehculos cisterna o con depsito sin bastidor auxiliar corrido

Equipar el vehculo con muelles reforzados y barras estabilizadoras.

Observar las alturas admisibles del centro de gravedad.
Para modificar la distancia entre ejes es necesario consultar al departamento competente.
En los vehculos de dos ejes una parte del bastidor auxiliar debe sobresalir de los soportes
delanteros y traseros de ballesta trasera (soportes de fuelles neumticos) para garantizar una
aplicacin de fuerza suficiente.
Se debe prever una base de 1.000 mm como mnimo para la parte delantera del bastidor
auxiliar.
Ambas partes deben conformarse en perfil achaflanado (medida mnima 100 70 6 mm) con
chapa de alma y con una transicin suave.
No se admite colocar el depsito directamente sin las partes del bastidor auxiliar.
La fijacin del depsito debe ser rgida atrs y elstica delante.
Si una vez realizado el montaje se originaran vibraciones en el vehculo, se requerir un bastidor
auxiliar con la correspondiente fijacin.
9.5.2

Cisternas desmontables

Montar o desmontar la cisterna nicamente cuando est vaca.

Para transportar mercancas peligrosas se requiere un permiso especial para el vehculo y, en
la RFA, un certificado de comprobacin segn el art. 6 apartados 1 y 2 de las disposiciones
para transporte de mercancas peligrosas por carretera (GGVS).
Si se monta una cisterna desmontable en un vehculo con caja de carga o en un vehculo con
volquete deber unirse la cisterna desmontable con el bastidor del chasis en unin no positiva.
Prever dos puntos de fijacin en la zona del eje trasero.
Si se trata de un volquete, asegurar adicionalmente el dispositivo de basculamiento a fin de que
el vehculo no pueda volcar.

105

9.6 Vehculos para el transporte de mercancas peligrosas

Se deben respetar las prescripciones de seguridad vigentes. Para realizar transformaciones
en el chasis se requiere una autorizacin por escrito del departamento competente.
A la solicitud deben adjuntarse 3 ejemplares de los planos correspondientes con todos los pesos
y medidas.
Prescripciones de seguridad
Para la matriculacin en la Repblica Federal de Alemania:
Disposiciones para transporte de mercancas peligrosas por carretera (GGVS).
Deben tenerse en cuenta las disposiciones reguladoras, p. ej., la normativa tcnica sobre el
transporte de mercancas peligrosas por carretera TRS 003.
Para el transporte internacional:
Acuerdos europeos sobre el transporte internacional de mercancas peligrosas por carretera
(ADR).
Se presupone que la empresa constructora de la carrocera conoce estas prescripciones.
Transporte de sustancias inflamables de las categoras 2 y 3
Para los vehculos cisterna y portadores de
Cisternas desmontables.
Bateras de recipientes.
Contenedor-cisterna con una capacidad superior a 3.000 litros
deben tenerse especialmente en cuenta las siguientes prescripciones:
1. Equipo elctrico Directivas 220 512 a 220 516.
2. Sistema de frenos Directivas 220 521 y 220 522.
Los vehculos destinados al transporte de mercancas peligrosas deben estar equipados
siempre con el ABS, independientemente del peso mximo autorizado.
3. Proteccin contra incendios Directivas 220 533 a 220 536.
Para los vehculos que se vayan a matricular en la Repblica Federal de Alemania se puede
suministrar de fbrica el volumen de equipamiento requerido para el vehculo en versin bsica
con la correspondiente autorizacin. Para la matriculacin de los vehculos fuera de la RFA se
requieren las soluciones tcnicas especficas para cada pas.

106

9.7 Vehculos para el transporte de sustancias agresivas

En los vehculos que transportan sustancias agresivas, el constructor de la carrocera debe
proteger todos los conductos de aire comprimido, las tuberas de freno, los tubos flexibles de freno
y los cables elctricos de la influencia de las sustancias qumicas.

9.8 Hormigoneras
Las hormigoneras deben montarse slo en los chasis previstos al efecto.
El tamao de la hormigonera debe adaptarse a la capacidad de carga del chasis. Tener en cuenta
el cumplimiento seguro de la carga autorizada sobre los ejes. Tener en cuenta lo indicado en el
captulo "Maniobrabilidad", pgina 22.
Momentos de resistencia de los largueros del bastidor auxiliar:
ACTROS
Vehculos hasta 26 t de peso mximo autorizado 60 cm3
32 t de peso mximo autorizado 100 cm3
35 t de peso mximo autorizado 130 cm3

9.9 Vehculos para servicio de invierno

Cua quitanieves
Montar la placa de acoplamiento de la cua quitanieves segn lo indicado en las instrucciones
de montaje del fabricante de la cua quitanieves.
Las instrucciones de montaje deben haber sido autorizadas por DaimlerChrysler AG.
Tener en cuenta la carga mxima autorizada sobre el eje delantero.
Debe quedar garantizada una va de subida para efectuar la limpieza del parabrisas, as como
para el accionamiento y la utilizacin del enganche para remolque delantero.

107

9.10 Volquetes con caja depositable y deslizante

Para estos vehculos se han de aplicar anlogamente estas directrices.
Al poner o bajar un contenedor, el eje delantero no debe levantarse del suelo (se podra daar
el bastidor).
Cuando sea necesario, disponer apoyos en el extremo del vehculo.
La estabilidad del vehculo debe estar garantizada durante los procesos de carga y descarga.
Observar las alturas admisibles del centro de gravedad.
La carrocera de volquetes deslizables sobre vehculos con suspensin neumtica est
autorizada solamente con una ejecucin de barra estabilizadora adicional en el eje trasero o en
el eje de arrastre segn el cdigo CE6, as como del descenso de nivel de la carrocera durante
el accionamiento del volquete segn el cdigo CF2.
Para obtener ms informacin consultar al departamento competente.

9.11 Otras carroceras

Tener en cuenta estas directrices de forma anloga en el caso de otras carroceras especiales como,
por ejemplo, los vehculos de recogida de basura, los vehculos de servicios pblicos o los
vehculos de bomberos.

108

10 Trampilla de carga
En caso de montar una trampilla de carga, se deber observar lo siguiente:
Calcular la distribucin de la carga. Tener en cuenta para ello todos los equipamientos
opcionales.
Si es necesario, acortar como corresponda la longitud de la carrocera y el voladizo trasero del
chasis.
No sobrepasar la carga admisible sobre el eje trasero.
Observar la carga mnima que debe actuar sobre el eje delantero.
Los vehculos con voladizo del bastidor prolongado son adecuados slo con limitaciones
para el montaje de una trampilla de carga. Se deben respetar los puntos arriba citados.
En los vehculos con suspensin por ballestas de acero deben montarse ballestas traseras
reforzadas.
En la RFA, las trampillas de carga deben corresponder a las prescripciones de prevencin de
accidentes (UVV).
Verificar la estabilidad.
Situar el bastidor auxiliar lo ms desplazado posible hacia delante y unirlo a prueba de empuje
al bastidor del chasis, desde el extremo final del bastidor hasta el soporte delantero de las
ballestas traseras.
Recomendamos utilizar exclusivamente dispositivos hidrulicos de apoyo. No levantar el
vehculo cuando el dispositivo de apoyo est montado (se podra averiar el bastidor).
Si no se puede montar ningn dispositivo de apoyo, se requerir la aprobacin del
departamento competente. Si se trata de trampillas con una capacidad de carga que no
sobrepase los 20 kN, no ser obligatorio cumplir nuestra exigencia sobre los dispositivos de
apoyo si, en su lugar, se cumplen las siguientes prescripciones:
a) El fabricante de la trampilla de carga, o de la carrocera, informa en sus instrucciones de
montaje o de servicio sobre la existencia de mayores riesgos cuando se usa una trampilla
de carga que no tenga dispositivos de apoyo.
b) Se coloca el correspondiente rtulo indicador en un lugar fcilmente visible de la trampilla
de carga. El constructor de la carrocera es responsable del cumplimiento de estas
prescripciones.
En caso de montar trampillas de carga electrohidrulicas, prever un alternador y bateras de
mayor potencia.

109

Fijacin sin bastidor auxiliar

Si segn lo indicado en la tabla no es necesario un
bastidor auxiliar, la fijacin se efectuar en los
largueros del bastidor.
Debe utilizarse E 500 TM como material del
bastidor auxiliar. En caso de emplear un material
de menor resistencia, p. ej., E 380 TM, se
requerirn momentos de resistencia
proporcionalmente mayores. Se requiere la
autorizacin del departamento competente.

N31.20-2034-22

Fijacin con bastidor auxiliar

N31.20-2033-22

Fijacin sin bastidor auxiliar

110

Tabla trampilla de carga

Vehculos

Batalla
mm

18 t 4x2

Fuerza de elevacin
hasta
kN

3.900 5.700
3.900 5.700
3.900 5.700
3.900 4.800
5.100 5.700

10
15
20
30
30

18 t 4x2
Voladizo
de bastidor
prolongado
Cdigo CR2

4.200 6.300
4.200 5.400
5.700 6.300
4.200 4.500
4.800 6.300
4.200 4.500
4.800 5.400
5.700 6.300

10
15
15
20
20
30
30
30

18 t L 4x2

3.900 5.700
3.900 5.700
3.900 4.800
5.100 5.700
3.900 4.200
4.500 4.800
5.100
5.400 5.700

10
15
20
20
30
30
30
30

Necesario

1)

Momento de resistencia
del bastidor auxiliar/
larguero
como mnimo cm3
1)
1)
1)
1)

40
1)
1)

40
1)

40
40
60
80
1)
1)
1)

40
1)

40
60
80

Apoyo

x
x
x
x

x
x
x
x
x
x
x

x
x
x
x
x
x
x

No se necesita bastidor auxiliar

111

Vehculos

Batalla
mm

18 t L 4x2
Voladizo
de bastidor
prolongado
Cdigo CR2

4.500 6.300
4.500
4.800 6.300
4.500 4.800
5.100 5.400
5.700 6.300
4.500
4.800
5.100 6.300

10
15
15
20
20
20
30
30
30

20 t 4x2

4.500 5.400
4.500 5.400
4.500 5.400
4.500
4.800 5.400

10
15
20
30
30

4.200 5.100
4.200 5.100
4.200 4.500
4.800 5.100
4.200 4.500
4.800 5.100

10
15
20
20
30
30

25 t L 6x2

112

Fuerza de elevacin
hasta
kN

Necesario

1)

No se necesita bastidor auxiliar

Momento de resistencia Apoyo

del bastidor auxiliar/
larguero
como mnimo cm3
1)
1)

40
40
60
80
60
80
100
1)
1)
1)
1)

40
1)
1)
1)

40
40
80

x
x
x
x
x
x
x
x

x
x
x
x

x
x
x
x

11 Tractores de semirremolque
11.1 Chasis
Utilizar exclusivamente un chasis autorizado para tractores de semirremolque.
El bastidor, los muelles y el sistema de frenos estn correspondientemente adaptados.
En un chasis para tractores de semirremolque slo puede montarse una placa de apoyo para
semirremolque. Los casos especiales debern consultarse al departamento competente.
Placa de apoyo para semirremolque
Montar la placa de apoyo para semirremolque de forma que la articulacin de acoplamiento se
encuentre en el punto de apoyo.
Para determinar la distancia desde el centro de la placa de apoyo hasta el centro del eje,
averiguar el peso del chasis pesndolo.
Respetar los pesos autorizados, especialmente las cargas autorizadas sobre los ejes.
En el caso de los semirremolques homologados por la CE deben cumplirse las prescripciones
de la norma ISO 1726.
Guardabarros
Colocar los guardabarros de forma que el canto superior de los mismos quede ms bajo que la
superficie de apoyo de la placa de apoyo para semirremolque.
Respetar la medida mnima entre el canto superior del bastidor y el canto superior de los
guardabarros. Con respecto a las medidas, consultar los planos para ofertas.

11.2 Semirremolque
El fabricante del semirremolque es responsable de que el tractocamin cumpla las
prescripciones referentes a la circulacin por curvas (en la Repblica Federal de Alemania por
ejemplo, el artculo 32 del cdigo de circulacin: Crculo de giro segn "BO-Kraft").
Comprobar en el semirremolque el radio de viraje de paso delantero y trasero, as como el
margen de basculamiento en altura.
En caso dado, tener en cuenta la altura mnima de la placa de apoyo para semirremolque segn
la norma ISO 1726.
Asegurarse de que exista espacio libre para el varillaje de mando y sobre la tubuladura de
llenado del depsito de combustible.
Los semirremolques con suspensin neumtica no deben sobrepasar una inclinacin de 3 a 4
con una aceleracin transversal de 0,3 g, para evitar que el tractor de semirremolque tenga que
neutralizar todas las fuerzas en el caso de que se produzca una inclinacin transversal del
semirremolque.
113

11.3 Conexiones del sistema de frenos y del sistema elctrico

Las tuberas de empalme no deben rozar en las piezas de la carrocera. En el caso de que haya
poco espacio detrs de la pared trasera de la cabina (p. ej., con semirremolques EURO),
disponer a mayor altura las cabezas de acoplamiento segn la norma ISO 1728 o montar un
brazo basculante. Debe comprobarse el libre movimiento sin obstculos al circular por curvas:
las conducciones de conexin no deben entrelazarse en el semirremolque ni ejercer una
traccin lateral sobre la caja de enchufe para remolque.
Las conducciones de conexin debern estar correctamente fijadas segn las normas en el caso
de que se circule sin semirremolque.
Utilizar exclusivamente cabezas de acoplamiento automticas en las tuberas de frenos y del
sistema.
Atencin! Los empalmes de comprobacin redundantes (con caperuza protectora de color
blanco) estn autorizados slo para el transporte.
Disponer la fijacin de la caja de enchufe para remolque de forma que no pueda doblarse
aunque se utilicen conectores de difcil funcionamiento.
Disponer la chapa de deslizamiento de forma que la articulacin cardn del rbol de
transmisin quede cubierta hacia arriba. De esta forma se evita el ensuciamiento con grasa de
la cabina y del semirremolque.
Si no es posible la conexin de las conducciones de los sistemas elctrico y de frenos desde la
calzada, deber preverse una superficie de trabajo de como mnimo 400 mm x 500 mm y una
va segura para la subida a dicha superficie de trabajo.

114

11.4 Chasis para tractores de semirremolque

Los tractores de semirremolque se suministran con escuadras de fijacin exteriores.
La fijacin de la placa de apoyo debe efectuarse directamente en dichas escuadras.
Si se efecta de fbrica el montaje de una placa de apoyo para semirremolque, se dispondrn
ya los orificios para la fijacin de la misma en una trama de 100 mm. En el caso de que se
efecte un montaje posterior debern perforarse dichos orificios en el centro de la brida de la
escuadra de fijacin, a una medida de distancia de 860 mm.
Asegurarse de que tanto los brazos longitudinales como los cilindros de freno con
acumuladores de fuerza elstica se puedan mover libremente y sin obstculos en el caso de que
se produzca la compresin mxima de los elementos de la suspensin. Prever en caso
necesario escotaduras en la placa de montaje en la zona de los brazos longitudinales.
Respetar las medidas citadas al fijar las escuadras.
No se debe perforar en ningn caso la parte superior del bastidor del chasis ni del bastidor
auxiliar, en el caso de que ste est montado, para efectuar la fijacin de la placa de apoyo para
semirremolque o de la placa de montaje.
La placa de apoyo no debe apoyar en los largueros del bastidor, sino en las escuadras de apoyo.
Atornillar la placa de apoyo para semirremolque y las escuadras de fijacin a la placa de
montaje.
La altura de montaje de la placa de apoyo para semirremolque con la placa de montaje no debe
ser superior a 300 mm en los vehculos de 2 ejes previstos para su utilizacin en zonas de
obras.
Si debe montarse a mayor altura la placa de apoyo para semirremolque, utilizar un bastidor
auxiliar adicional.
Si no es posible montar dicho bastidor adicional, ser necesario consultar al departamento
competente.
Deben indicarse los siguientes datos: tipo de vehculo, modelo, utilizacin (p. ej., en servicio de
larga distancia, en zonas de obras), tipo de semirremolque.

115

 El tamao de los tornillos para la fijacin de la placa de montaje debe ser de como mnimo
M20 x 1,5 10.9.
Utilizar tuercas y tornillos con cabeza de brida segn las normas Mercedes-Benz 10105,
10112 y 13023.
Tener en cuenta el par de apriete de 500 Nm al llevar a cabo el montaje y comprobarlo al
efectuar el primer trabajo de mantenimiento.

N31.10-2020-24

116

 Si se utiliza un bastidor auxiliar con travesaos, atornillar adicionalmente la placa de montaje

a los travesaos.
Si no es posible, debern preverse tornillos adicionales para la unin de la placa de montaje
con las escuadras de fijacin.
La carga autorizada sobre la placa de apoyo puede determinarse slo despus de haber
efectuado el montaje.

N31.10-2021-24

117

11.5 Chasis normal como tractor de semirremolque

Los chasis normales pueden transformarse para tractores de semirremolque slo en casos
excepcionales.
11.5.1

Medidas de modificacin necesarias en el bastidor del chasis

Acortar lo mximo posible el voladizo del chasis trasero y sustituir el soporte transversal de
ballestas trasero por un travesao final.
Los muelles traseros de serie deben sustituirse por muelles para tractores de semirremolque.
Montar una barra estabilizadora en el eje trasero.
Disponer las cabezas de acoplamiento de las tuberas de frenos y la caja de enchufe para
remolque detrs de la cabina.
11.5.2

Bastidor auxiliar y placa de apoyo para semirremolque

Medidas del bastidor auxiliar: 100 70 7 mm

El bastidor auxiliar debe disponer de 2 travesaos como mnimo en la zona de la placa de apoyo
para semirremolque. Extender los largueros del bastidor auxiliar lo mximo posible hacia
delante.
Fijar los largueros de forma resistente al empuje (mediante bridas) al bastidor del chasis en la
zona de la placa de apoyo para semirremolque. Prever todas las dems fijaciones con bridas o
con consolas de serie.
Prever tornillos en el extremo de los largueros del bastidor para la fijacin longitudinal del
bastidor auxiliar. Utilizar para esto los taladros de fijacin del travesao final ya existentes.
Colocar tornillos en los taladros roscados libres del travesao final.

118

 La fijacin de la placa de apoyo para semirremolque se efecta sobre una placa de montaje o
una placa de perfiles con escuadras de fijacin.
Asegurarse de que tanto los brazos longitudinales como los cilindros de freno con
acumuladores de fuerza elstica se puedan mover libremente y sin obstculos en el caso de que
se produzca la compresin mxima de los elementos de la suspensin. Prever en caso
necesario escotaduras en la placa de montaje.
Los extremos de las escuadras de fijacin deben sobrepasar como mnimo 150 mm la placa de
apoyo por su parte delantera y trasera.

1
2
3
4

Bastidor del chasis

Bastidor auxiliar
Placa de perfiles/placa de montaje
Escuadra de fijacin

N31.20-2039-24

119

12 Mdulo especial parametrizable (PSM)

La actuacin conjunta de las diferentes unidades de control del ACTROS se ha reunido bajo el
concepto Sistema Electrnico Integrado (IES).
Los distintos componentes ya no estn unidos con los correspondientes cables por va analgica,
sino digitalmente con ayuda de una red de alta velocidad, a saber, una High-Speed ControllerArea-Network (bus CAN de alta velocidad).

A22
N54.21-2007-24

120

Todas las unidades de control participantes pueden interpretar los mensajes del bus CAN y han
sido adaptadas al lenguaje CAN, el denominado "protocolo".
El mdulo especial parametrizable (PSM) se ha desarrollado para facilitar el acceso a los
constructores de carroceras a los datos del bus CAN, y est disponible con el cdigo ED 5. Este
mdulo puede leer los datos de los mensajes del bus CAN y transformarlos, por ejemplo, en
seales de mando en las salidas previstas a tal efecto (salidas "high" o "low"), o en seales de
modulacin de amplitud de impulsos (PWM), que son detectadas por el sistema electrnico de la
superestructura instalado. Con el PSM se consigue un interfaz claramente definido, fcil de
diagnosticar y con compatibilidad electrnica comprobada entre el vehculo y la carrocera. Ahora
ya no est permitido operar en el cableado del vehculo, pues ello provocara mensajes de error de
las otras unidades de control en el bus CAN.
Las solicitudes especficas de los clientes pueden requerir entradas especiales, p. ej., para el
arranque y parada externos del motor, o salidas especiales como, p. ej., para la modulacin de
pausas de impulsos del nmero de revoluciones del motor y para unidades de control
interconectadas al bus CAN en la carrocera o el remolque.
El mdulo PSM est unido con el sistema IES mediante acoplamiento al bus CAN de alta velocidad.
As tiene acceso a todos los mensajes que emiten las unidades de control conectadas al bus.
En contraposicin a esto se puede vigilar o generar seales individuales en las entradas y salidas
analgicas y digitales.
Ejemplo:
1) La FMR enva el nmero de revoluciones en forma de mensaje que puede ser ledo por la
unidad de control PSM. La unidad de control PSM transforma la informacin del nmero de
revoluciones en una seal PPM y la pone a disposicin en una de las salidas.
2) En sentido opuesto, el PSM puede transformar la posicin del acelerador manual en un
mensaje CAN de alta velocidad y solicitar con l el nmero de revoluciones deseado.

121

1. Suministro de tensin de la red de a bordo del

vehculo
2. Interfaz CAN de alta velocidad al punto
neutro del vehculo
3. Interruptor para tomas de fuerza
4. Interfaz LS-CAN para la electrnica de la
carrocera
5. Interfaz LS-CAN para el remolque
6. Salidas digitales (excitador de rel),
p. ej., conectada a D+
7. Modulacin de pausas de impulsos (PPM) y
modulacin de amplitud de impulsos (PWM).
Salidas, p. ej., de seal de velocidad
8. Entradas digitales, p. ej., arranque del motor
9. Entradas analgicas, p. ej., acelerador manual

Los diferentes interfaces del PSM pueden ser clasificados en las categoras siguientes
(ver el esquema de bloques PSM):
Se pueden representar, entre otras, las siguientes funciones:
Arranque del motor/parada del motor
Regulacin del nmero de revoluciones del motor (toma de fuerza)
Bloqueo de marcha atrs y limitacin de la velocidad
Retardador sin interfaz CAN
Cambio automtico sin interfaz CAN
A las entradas estn asignadas determinadas funciones bsicas; no obstante, stas pueden ser
completadas con otras funciones o modificadas por otras mediante parametrizacin del PSM
La parametrizacin del PSM se efecta mediante el Hand-Held-Tester (HHT) Mercedes-Benz.

KL.30
KL.15
KL.31

A22
HS-CAN

PWM

PPM

LS-CAN

5
8

122

LS-CAN

4
N54.61-0201-28

Dentro del marco de las presentes directrices no se pueden mostrar ntegramente las mltiples
posibilidades que ofrece el PSM. Para ello hemos publicado un manual de parametrizacin,
cuyo nmero de pedido es 6517 1206 00 y que puede adquirirse abonando un precio de favor
solicitndolo en las siguientes direcciones:
En la RFA:
DaimlerChrysler AG,
HPC R803 (cdigo postal interno)
Abteilung GS/TIS
D-70546 Stuttgart
Telefax 07 11 17 8 34 17
Fuera de la RFA:
A travs de la Sociedad de distribucin o Representacin general de Mercedes-Benz
correspondiente

123

13 Tomas de fuerza
De fbrica pueden suministrarse las siguientes ejecuciones de tomas de fuerza:
Toma de fuerza dependiente del cambio
Toma de fuerza independiente del nmero de revoluciones del cambio
Salida auxiliar de fuerza delantera del motor
Salida auxiliar de fuerza del motor hacia atrs
Al llevar a cabo el montaje posterior de tomas de fuerza debe tenerse en cuenta lo siguiente:
Una vez finalizado el montaje de la toma de fuerza, aadir aceite hasta que el nivel del mismo
llegue al canto inferior de la boca de llenado.
Hacer funcionar el motor durante unos 2 minutos y conectar al mismo tiempo la toma de
fuerza.
Controlar de nuevo el nivel de aceite y corregirlo en caso necesario.
Atencin!
El cambio se podr averiar si no se respetan estas instrucciones.
La instalacin de una toma de fuerza ajena debe ser autorizada por el departamento competente.
Las directrices para la ejecucin y el montaje de tomas de fuerza de otra marca pueden adquirirse
bajo pedido. En caso de emplear una toma de fuerza inadecuada, no estar garantizado el
funcionamiento correcto del cambio.
La ejecucin de la toma de fuerza y la eleccin de la desmultiplicacin dependen de la potencia
y del nmero de revoluciones del grupo que se ha de accionar.

124

 Las tomas de fuerza dependientes del cambio slo pueden acoplarse y desacoplarse con el
vehculo parado. Estn concebidas para el servicio continuo.
Los datos sobre los pares mximos transmisibles (Nm) en cada toma de fuerza son valores
normativos para un funcionamiento sin golpes ni vibraciones.
Los datos se basan en una concepcin duradera del dentado y una vida til mnima calculada
segn DIN 622 de como mnimo 800 horas a pleno rendimiento. No se han tenido en cuenta
las fuerzas de inercia que se presentan adicionalmente en los grupos a propulsar.
Elegir la desmultiplicacin de la toma de fuerza de forma que se mantenga un rgimen mnimo
(del motor) de 650 800 r.p.m. cuando se someta a carga la toma de fuerza.
La disminucin de potencia debe quedar en el margen del par motor mximo.
Hay que recubrir los rboles de transmisin y las poleas de correa que estn al descubierto.
En el rbol o brida de accionamiento de una toma de fuerza no se pueden colocar correas ni
accionamiento por cadena. Para casos especiales imprescindibles se deben presentar los
planos y datos necesarios para una autorizacin.

125

13.1 Toma de fuerza dependiente del cambio (NA)

Esta toma es accionada mediante el rbol intermediario del cambio.
Ejecuciones:
Uno o dos accionamientos
Diferentes sentidos de giro
Accionamiento con brida para el rbol de transmisin
Montaje directo de una bomba hidrulica
Bloqueo de acoplamiento del cambio
Con o sin brida de acoplamiento

Toma de fuerza dependiente del cambio

Accionamiento doble

Las directrices para el montaje de tomas de fuerza (nmero de pieza 650 584 00 00, nmero de
pedido 6550 6496 71) contiene todos los datos importantes, por ejemplo:
Salidas de fuerza posibles
Nmero de revoluciones de salida
Potencia constante
Par motor disponible
Sentido de rotacin y medidas de montaje
Dimensiones de la brida de acoplamiento
La potencia admisible de la toma de fuerza puede determinarse con la frmula siguiente:
Mni
P = --------------------9550
P
M
n
i

126

=
=
=
=

potencia admisible de la toma de fuerza (kW)

par admisible de transmisin (Nm)
nmero de revoluciones
desmultiplicacin de la toma de fuerza

 Para la conexin y desconexin de la toma de fuerza, ver las Instrucciones de servicio.

El funcionamiento durante la marcha es posible slo dentro de ciertos lmites y requiere en
todo caso nuestra aprobacin.
La toma de fuerza est conectada al circuito de aceite del cambio.
Tener en cuenta el momento de peso mximo autorizado en caso de montaje directo de una
bomba hidrulica.
No deben sobrepasarse los siguientes momentos mximos de peso:

M = Momento del peso (Nm)

G = Peso de la bomba inclusive los accesorios
(N)
s = Distancia del centro de gravedad de la
bomba a la superficie de la brida de la
bomba (m)

Cdigo
N05
NB3
NB7
NC0
NC3
ND3
ND7
NR8

Toma de fuerza
NA 121 2 c
NA 123 10 c
NA 123 11 b/c
NA 125 11 b/2c
NA 125 11 c/2c
NA 124 10 c
NA 124 11 b/c
NA 125 11 b/c/R

Momento mx.
25 Nm
40 Nm
25 Nm
25 Nm
40 Nm
40 Nm
25 Nm
40 Nm

Posicin
inferior
inferior
interior
inferior
superior
superior
inferior
superior

Atencin!
Si se sobrepasan estos momentos del peso, se pueden producir daos en la toma de
fuerza o en el cambio.

127

13.2 Toma de fuerza dependiente del motor (NMV)

La toma de fuerza dependiente del motor ha sido concebida para una elevada toma de potencia.
Accionamiento directo por el motor. Sentido de giro igual que el del motor.

Toma de fuerza dependiente del motor

Las directrices para el montaje de tomas de fuerza (nmero de pieza 650 584 00 00, nmero de
pedido 6550 6496 71) contiene todos los datos importantes, por ejemplo:
Salidas de fuerza posibles
Nmero de revoluciones de salida
Potencia constante
Par motor disponible
Sentido de rotacin y medidas de montaje
Dimensiones de la brida de acoplamiento
La toma de fuerza dependiente del motor puede funcionar cuando el vehculo est parado y
cuando est en marcha.
Gracias al embrague de discos hidrulico instalado, la toma de fuerza puede acoplarse bajo
carga, independientemente del accionamiento del embrague del vehculo.
Para la conexin y desconexin de la toma de fuerza, ver las Instrucciones de servicio.
Asegurarse de que la refrigeracin de la toma de fuerza sea suficiente.
La temperatura no debe ser superior a 110 C durante el servicio. Estn autorizadas
temperaturas mximas de hasta 125 C durante breves espacios de tiempo.
La toma de fuerza dependiente del motor est conectada al circuito de aceite del cambio manual
y por ello va conectada a un radiador de aceite.

128

13.3 Bomba de accionamiento del volquete

La bomba axial de volquete Meiller, montada de serie en nuestros volquetes, puede suministrarse
tambin, como extra opcional, para todos los dems chasis.
Las tomas de fuerza para bombas de volquete pueden suministrarse en dos ejecuciones:
Ejecucin "b" con brida y accionamiento mediante rbol de transmisin.
Ejecucin "c" con perfil estriado de rbol, para conexin directa.
La potencia de accionamiento (par necesario en la toma de fuerza) se puede calcular mediante la
siguiente frmula:
9550 P
M = --------------------n
o si se conoce el caudal
Bomba del volquete

15,9 Q p
M = --------------------------n
M
n
P
p
Q

=
=
=
=
=
=

par motor (Nm)

nmero de revoluciones
potencia (kW)
presin (bares)
caudal (l/min)
rendimiento

129

La potencia de la bomba puede calcularse mediante la siguiente frmula:

Qp
P = -----------------600
P
p
Q

=
=
=
=

potencia (kW)
presin (bares)
caudal (l/min)
rendimiento

Tener en cuenta lo siguiente al llevar a cabo el montaje de otras bombas hidrulicas:

La distancia de seguridad respecto a los grupos y piezas del chasis (rboles de transmisin,
travesaos).
El esfuerzo esttico y dinmico de la bomba.
El momento condicionado por el peso de la bomba hidrulica (39 Nm, como mximo).
Las vibraciones de la suspensin del motor, prever eventualmente una suspensin propia en
el bastidor del chasis.

130

13.4 Accionamiento en la parte delantera del motor

Mediante un accionamiento en la parte delantera del cigeal pueden accionarse grupos
adicionales (p. ej., compresores, bombas hidrulicas, bombas contra incendios, etc.). Segn el
modelo de vehculo y la potencia motriz pueden montarse accionamientos por rboles de
transmisin o accionamientos por correa. En el caso de que se haya montado un encapsulado
insonorizante, prever un paso para el accionamiento.
Accionamiento por correa
La potencia transmisible est limitada (aprox. 25 kW).
Si se necesita una potencia superior, es necesario consultar al departamento competente.
Deben indicarse los siguientes datos: relacin de desmultiplicacin, nmero de revoluciones,
cantidad y longitud de las correas, duracin del servicio y grupo a accionar.
Puede suministrarse una bomba hidrulica de fbrica.
Datos de potencia de la bomba hidrulica individual
Caudal:
16 cm3 /U
Presin de servicio:
170 bares
Mx. nmero de revoluciones: 2.600 r.p.m.
Accionamiento:
Correas Poly-V
Datos de potencia de la bomba hidrulica en tndem:
1er circuito
2 circuito
Caudal:
14 cm3 /U
5,5 cm3 /U
Presin de servicio:
250 bares
250 bares
Mx. nmero de revoluciones: 3.000 r.p.m. 3.000 r.p.m.
Accionamiento mediante rbol articulado
El juego axial del cigeal no debe verse modificado por el montaje de un rbol articulado.
Se necesitar una autorizacin del departamento competente.

131

13.5 Accionamiento por la parte trasera del motor

En los vehculos con motor con cilindros en V, puede suministrarse de fbrica un accionamiento
por el motor dirigido hacia atrs.
El accionamiento del motor no es conmutable.
El sentido de rotacin es idntico al del motor.
Desmultiplicacin: 1,15 nmero de revoluciones del motor.
Para montar posteriormente grupos se requiere la aprobacin del departamento competente.
No debe sobrepasarse el par motor mximo autorizado.
Prever un dispositivo de proteccin contra la sobrecarga (p. ej., para bombas hidrulicas, un
limitador de presin; para otros grupos, un acoplamiento de seguridad contra sobrecargas, un
protector contra bloqueo o un seguro contra rotura).

N26.45-2024-20

Salida auxiliar de fuerza del motor hacia atrs

132

Toma
mxima de
par motor
Nm

Superacin breve
admisible del
par motor (p. ej.,
para el arranque y el
acoplamiento)

100
294
392
600

30%
35%
20%
10%

Momento de inercia
mximo
(acoplamiento elstico)
en kgm2
0,158
0,55
0,55
0,02

Nmero de pieza
de repuesto del
acoplamiento
elstico
403 250 53 01
444 250 00 01

Accionamiento rgido
El momento de inercia de las masas rotatorias propulsadas (incluido el rbol de transmisin)
podr ser de hasta 0,01 kgm como mximo.
Accionamiento elstico
Si el momento de inercia es superior a 0,01 kgm deber montarse un acoplamiento elstico.
El acoplamiento elstico se montar siempre en el grupo a accionar.
Tener en cuenta la longitud del acoplamiento elstico al determinar la longitud del rbol de
transmisin.

N26.45-0214-20

Acoplamiento elstico para toma de fuerza

133

Medidas de la brida de acoplamiento Accionamiento por el motor hacia atrs (mm)

a
100

b
84

0,1

c
h8

57

d
7

Cantidad de agujeros

0,15

8,1

Cantidad de agujeros

Medidas del acoplamiento elstico (mm)

Brida

Acoplamiento

Reich
Ksel

102
100

840,1
840,1

57h8
57h8

2
2

M8
M8

N23.20-2003-22

Accionamiento del motor con brida

134

6
6

Dimetro
exterior

Anchura

212
186

83
80

Accionamiento trasero del motor

Motor
Posicin en el motor
OM 501 LA
OM 502 LA

elevado
inferior
elevado
inferior

A (mm)

B (mm)

177
173
349
345

213
128
204
119

El centro del accionamiento del motor est a 182 mm de distancia del centro
del cigeal.

N23.20-2004-27

1 = centro del eje delantero

A = centro del eje delantero hasta el centro de la brida de acoplamiento
B = canto superior del bastidor hasta el centro de la brida de
acoplamiento

135

13.6 Montaje del rbol de transmisin

En caso de montar rboles de transmisin:
Observar las directrices de montaje del fabricante de rboles de transmisin.
Si fuera necesario, emplear varios rboles con cojinetes intermedios.
Las superficies de abridamiento deben ser completamente planas.
Los ngulos de flexin deben ser idnticos en ambas articulaciones (1 = 2). No deben ser
mayores de 6 ni menores de 1.
No se deben quitar las chapas de equilibrado.
Al efectuar el montaje, observar que las marcas coincidan en ambas mitades de los rboles de
transmisin.
Eliminar las oscilaciones originadas, p. ej., optimizando el ngulo del rbol de transmisin.

1 = 2

Clases de flexin
Flexin en un plano (flexin plana):
Flexin W o Z
Flexin en dos planos (flexin espacial):
En el caso de la flexin espacial, el cruce de los rboles de entrada y de salida se desplaza en el
espacio (flexin combinada W y Z).
Para compensar las desigualdades, las horquillas interiores de las articulaciones debern
disponerse de forma alternada.

1 = 2

136

ndice alfabtico
A

Accionamiento elstico 133

Accionamiento en la parte delantera
del motor 131
Accionamiento mediante rbol articulado 131
Accionamiento por correa 131
Accionamiento por la parte trasera
del motor 132
Accionamiento rgido 133
ADR 106
Altura de montaje de la placa de apoyo para
semirremolque 115
Altura de perfiles 78
Alturas de construccin reducidas
de bastidor B 77
Alturas del centro de gravedad 18
Anclajes giratorios 88
ngulo de inclinacin, superestructuras sobre
chasis normal 101
ngulos de flexin 49
rboles de transmisin 48
Arranque mediante alimentacin externa 36
Aseguramiento de la calidad 15
Asesoramiento tcnico 6
Asociacin profesional 13, 67
Aspiracin de aire del motor 21
Autorizacin de la carrocera 6
Avisador acstico del motor 39

Ballestas 33
Ballestas parablicas 33
Barras estabilizadoras 18
Bastidor auxiliar 74
Bastidor auxiliar como plataforma portante 79
Bastidor auxiliar para carroceras
basculantes 99
Bastidor auxiliar, fijacin 80
Bastidor del chasis 40
Batalla tcnica 17
Bomba de accionamiento del volquete 129
Bomba hidrulica 131
Bomba hidrulica en tndem 131
bombas contra incendios 131
Bombas hidrulicas 131
Bombas hidrulicas, montaje 130
Bus CAN de alta velocidad 120

Cabezas de acoplamiento (tuberas de empalme

del tractor de semirremolque) 114
Cabina 13, 59
Cables de comprobacin 36
Cables elctricos 65
Cadenas antideslizantes 19, 55
Cadenas para nieve 19, 55
Calces 54
Calidad del material 75
Cambio automtico 29

Cambio automtico Telligent 29

Carga autorizada sobre la placa de apoyo 117
Carga de apoyo del remolque 69
Carga de remolque 53
Carga mnima sobre el eje delantero 22
Cargador rpido de bateras 36
Cargas de remolque 69
Carrocera con caja cerrada 87
Carrocera con gra de carga 88
Carrocera con gra de carga montada
detrs de la cabina 89
Carrocera con gra de carga, en la parte
posterior del vehculo 93
Carrocera encima de la cabina 59
Carrocera tipo caja de carga 87, 88
Carroceras 74
Carroceras autoportantes 86
Carroceras basculantes 76, 99
Carroceras basculantes especiales sobre
chasis normal 101
Carroceras intercambiables 87
Carroceras para el remolcado 76
Carroceras para el transporte de planchas de
cristal 76
Carroceras resistentes a la torsin 84
Carroceras tipo caja de carga 75
Carroceras tipo camin cisterna 84, 103
Carroceras tipo depsito 103
Carroceras tipo furgn 84, 87
Chasis 113
Chasis normal como tractor de
semirremolque 118
Chasis para tractores de semirremolque 115
Ciclo de materiales 14
Cierre rpido para carroceras
intercambiables 85

137

Cilindro elevador 99
Crculo de viraje 45
Cisternas desmontables 105
Clases de carroceras 86
Clases de flexin (rboles de transmisin) 136
Columna de gra en disposicin
descentrada 89
Combinaciones de materiales 14
Compatibilidad electromagntica 38
Comportamiento de frenado 11, 18
Comportamiento de maniobra 11, 18
Comportamiento de marcha 11, 18
Compresores 131
Conector de cables 61
Conexin de los sistemas de
intercomunicacin 37
Conexiones del sistema elctrico
(tractor de semirremolque) 114
Configuracin del bastidor auxiliar 76
Consolas 80
Constructor de la carrocera 7, 10, 11, 13
Consumidores adicionales elctricos 60
Consumidores adicionales, neumticos 28
Consumidores secundarios neumticos 28
Control de la traccin 23
Cortes en el bastidor 46
Cuaderno de mantenimiento 10

138

Datos de pesos 16
Defensa antiempotramiento 56
Defensas laterales 58
Deflectores de aire 59
Depsitos-silo para cemento 101
Derechos de garanta 11
Derivacin de cables de las
unidades de control 66
Designacin de modelo 5
Desvo del aire del motor, chapa deflectora
de aire 87
Dimetro de taladrado 41
Dimetro del electrodo 42
Dimensiones de los perfiles 78
Directrices para la construccin y el montaje de
carroceras y elementos agregados 6, 9
Directrices para la construccin y el montaje de
carroceras y elementos agregados MB 6
Dispositivos de apoyo 93
Dispositivos de apoyo de la gra de carga 93
Dispositivos de apoyo para gra de carga 90
Dispositivos de seguridad de las carroceras
basculantes 99
Distancia de taladrado 41
Distancia del apoyo de la superestructura,
superestructuras tipo depsito 104

Distancia entre taladros 41

Distribucin del peso 17
Divisin en cmaras
(carrocera tipo depsito) 104

Eje de arrastre 23
Eje de arrastre (eje elevable) 98
Eje elevable 98
Elementos de fijacin (consolas), equipamiento
especial 80
Empalmes del sistema de frenos
(tractor de semirremolque) 114
Enganche con perno, automtico 69
Enganche para remolque 67
Enganche para remolque de eje central 72
Equipamientos especiales 25
Equipos de radiocomunicacin 37
Esfuerzo sobre la lanza 67
Espacio libre, cabina 26
Espacios huecos 13
Estrella Mercedes 12

Fijacin de consolas 82
Fijacin por bridas 84
Frenos de disco 44

Glibo total autorizado 31

GGVS 106
Gra de carga amovible 98
Gras de carga 76
Gras de carga pesadas 84
Grupos 12
Grupos adicionales 54
Guardabarros 55
Guardabarros
(tractores de semirremolque) 113

High-Speed Controller-Area-Network
(bus HS-CAN) 120
Homologacin del vehculo 16
Hormigoneras 107

IES 120
Inclinacin de la cabina 35
Indicador de carga con dispositivo de
advertencia 104
Informacin para el constructor
de la carrocera 9, 11
Informacin sobre el producto 8
Insonorizacin 25
Instrucciones de servicio 12
Instrucciones para el mantenimiento 12
Interruptor principal de bateras 36

Larguero, altura 77
Largueros, fijacin necesaria 80
Largueros, transicin del perfil 76
Lenguaje CAN (protocolo) 121
Listones de madera 74

Maniobrabilidad 22
Mantenimiento 27
Marca registrada 12
Marcas de llenado 104
Mstiles articulados 76
Material del bastidor del chasis 40
Materiales 14
Materiales sintticos 14
Medidas 16
Medidas de espacio libre 68
Medidas de espacio libre, enganche para
remolque 67
Medidas de espacio libre, grupos 26
Medidas de la brida de acoplamiento
Accionamiento por el motor
hacia atrs 134
Medidas de perfiles de las carroceras
basculantes 100
Medidas del accionamiento
trasero del motor 135
Medidas protectoras contra la corrosin 13
Medios de comprobacin adecuados 15
Mercancas peligrosas, transporte 106
Mdem, solicitud de datos 9
Modificaciones en el bastidor 50
Modificaciones en el vehculo 16
Modificaciones en la batalla 45
Mdulo especial parametrizable 20, 120

Momento de resistencia de
la carrocera con gra de carga
(en la parte posterior del vehculo) 97
Momentos de resistencia del bastidor
auxiliar Carroceras especiales
tipo volquete 102
Momentos de resistencia del bastidor auxiliar
de las carroceras basculantes 100
Momentos de resistencia del bastidor
auxiliar, carroceras
tipo depsito 104
Montaje del alumbrado 65
Montaje del rbol de transmisin 136
Motor, avisador acstico 39

Neumticos 19
Normas de mantenimiento 12
Normas sobre proteccin laboral 13

Pgina gua MB-AS 9

Pares de apriete 24
Pasarruedas 55
Piezas adosadas 54
Placa de acoplamiento de
la cua quitanieves 107
Placa de apoyo para semirremolque 113
Planificacin 14
Planificacin de la carrocera 16
Planos de carga y descarga 104
Planos de la carrocera 7
Planos para ofertas 8, 9
Posiciones del centro de gravedad 11
Potencia de la bomba (bomba de
accionamiento del volquete) 130
Potencia de la toma de fuerza, admisible 126
Prescripciones de seguridad 106

139

Prescripciones para la prevencin de

accidentes 13, 67
Prevencin de daos 32
Primer eje trasero no propulsado 23
Programa para PC 9
Proteccin contra incendios 106
PSM 20, 120

Radio de banda ciudadana 37

Radios de flexin de las tuberas de plstico 44
RDSI, solicitud de datos 9
Reciclaje 14
Reciclaje de componentes 14
Refrigeracin 20
Refuerzos 40
Remolcado y arranque por remolcado del
vehculo 35
Remolque de eje central 69, 72
Reparacin 27
Responsabilidad civil de producto 6, 10
Retardador 19
Rueda de repuesto 55

Secado de la pintura 34
Seguridad de marcha 10
Seguridad vial y de servicio 10
Semirremolque 113
Silenciador 27
Sistema de alarma antirrobo 66
Sistema de escape/silenciador 27
Sistema de frenos 43

140

Sistema de informacin mediante

solicitud por fax 6
Sistema de informacin para constructores
de carroceras 8
Sistema de informacin para constructores
de carroceras MB-AS 8
Sistema de regulacin
de estabilidad Telligent 30
Sistema elctrico 36, 60
Sistema electrnico integrado 120
Sistemas de descarga 81
Sistemas mviles de comunicacin 37
Soporte basculante 99
Sustancias agresivas, transporte 107
Sustancias inflamables, transporte 106

Tomas de fuerza, ejecuciones

suministrables 124
Tomas de fuerza, momentos de peso
mximos 127
Torsiones diagonales 10
Trabajos de pintura 34
Trabajos de soldadura 32
Trampilla de carga 76, 109
Transmisin por fax 9
Travesao final 51, 67
Travesaos tubulares 96
Tuberas de aire comprimido 32
Tuberas de plstico, radios de flexin 44
Tubo flexible aislante 65
Tubo flexible ondulado 65

Taladrado del bastidor 41

Telfono 37
Tendido de cables de los sistema de
intercomunicacin 37
Toma de corriente para consumidores
adicionales 60
Toma de fuerza dependiente del cambio
(NA) 126
Toma de fuerza dependiente del motor
(NMV) 128
Tomas de fuerza 9, 124
Tomas de fuerza, directrices
para el montaje 126

Unin de perfiles 77
Unin positiva resistente al
empuje Unin abridada 84
Unin semirrgida no positiva Fijacin
de consolas 82
Uniones por soldadura 25
Uniones por tornillos 24

Vlvula protectora de cuatro circuitos 28

Vehculo de recogida de basura 108
Vehculo de servicios pblicos 108
Vehculos de bomberos 108
Vehculos para servicio de invierno 107
Voladizo del vehculo 17
Volquetes con caja depositable
y deslizante 108

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Directrices para la construccin y el
montaje de carroceras y elementos
agregados en Internet:
Aqu figuran en diversos idiomas las
Directrices para la construccin y el
montaje de carroceras y elementos
agregados de diferentes vehculos
industriales Mercedes-Benz.
http://mbas.mercedes-benz.de/arl

DaimlerChrysler AG, HPC: R803,

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