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Mtodos constructivos
Andamiaje tradicional y mvil
El proceso de hormigonado in situ mediante andamiaje tradicional es una
solucin cara
y poco frecuente. Se la puede encontrar en estructuras de longitud de vano de
aproximadamente 50 m y condiciones favorables de apoyo en la cimbra. En el
puente Glattbach las cimbras estn para toda la longitud del puente. La cimbra
transportable en cambio, permite un ahorro considerable. Es recomendable
para tramos aproximadamente iguales y nivel cercano al terreno y
especialmente cuando se tiene una forma del puente en planta que varia de
forma importante como en los puentes en curva.
Andamiaje deslizante
Tableros empujados
En este mtodo la superestructura del puente es hormigonada en longitudes de
10 a 30
m en cimbras fijas localizadas en la parte posterior del puente. Cada dovela es
hormigonada unida con la dovela previa. Despus de que el hormign ha
alcanzado su resistencia, la nueva dovela es postensada a la anterior. Es
entonces que se empuja el tablero hacia delante de manera que se pueda
continuar la construccin de las siguientes dovelas. Este mtodo requiere un
control de las dimensiones muy exigente y una absoluta estanqueidad de la
cimbra. Adecuado tambin para la construccin de puentes curvos de
curvatura y seccin constante proporcionando buena calidad de ejecucin y
costos razonables. Este ultimo aspecto se hizo evidente al ser esta la opcin
elegida de entre todas las alternativas que incluyan secciones metlicas y
secciones cajn construidas con otros mtodos en la curva de la
Autobahnkreuz Munster-Sud Bremen-Wuppertal.
Volados sucesivos
Perdidas de Pretensado
Perdidas inmediatas
Perdidas por friccin
En 1762 Euler ya habra obtenido la solucin correcta de la ecuacin diferencial
correspondiente a la reduccin de esfuerzo de traccin de una cuerda
fraccionada sobre una garganta curva. Esta misma ecuacin se usa para las
perdidas por friccin de los elementos tensores:
donde Px es la tensin en el punto x, Po es la tensin de traccin en el anclaje
antes de las
perdidas por anclaje, es un coeficiente de friccin entre el acero de
pretensado y las vainas, x es el desvi angular entre el lugar de aplicacin de
la tensin y el punto x considerado y k`x representa la desviacin involuntaria
a lo largo de la longitud del elemento tensor hasta el punto x. Para puentes
Perdidas diferidas
Fluencia lenta del hormign(Creep)
En general la fluencia de cualquier material esta definida como la deformacin
dependiente del tiempo provocada bajo cargas sostenidas.
La fluencia lenta en el hormign esta compuesta por:
Fluencia elstica retrasada, que se desarrolla rpidamente despus de la
aplicacin de
una carga y alcanza un valor limite en un corto periodo. Es independiente de la
temperatura y humedad
Flujo de fluencia, que no tiene valor limite y se desarrolla lentamente. Es
fuertemente
afectada por las condiciones ambientales como la temperatura y humedad
relativa.
segn Rusch se divide en tres componentes: flujo bsico, flujo rpido y flujo
seco. Las
tres son dependientes de la temperatura, pero solo las dos primeras dependen
de la
humedad. Por tanto, el flujo de fluencia puede ser tratado como una suma de
las tres
componentes arriba citadas solo si la humedad relativa es constante.
Deformaciones horizontales
Las deformaciones horizontales que se presentan en los puentes curvos
pretensados
construidos por volados sucesivos se pueden agrupar en:
1. Fuerzas de pretensado y fluencia lenta.
2. Retraccin y temperatura.
Las deformaciones horizontales afectan principalmente a las pilas.
Fuerzas de pretensado y fluencia lenta
Si consideramos una viga curva como la que se muestra en la figura 5.8.a.
Asumiendo
que esa viga esta tensionada por cables que producen una fuerza concntrica
a lo largo de la longitud de la viga. Bajo los esfuerzos del pretensado, cada
punto de la viga tiende a
moverse hacia el extremo empotrado siguiendo la direccin de la tangente en
cada punto.
De esta manera, el radio de curvatura de la viga no sufrir cambio, pero el
ngulo central
decrecer. As, la deformacin unitaria "1 ser:
Capa de rodadura: DW
Capa de rodadura:
0.5 m 22 kN/m3 8;7 m = 9;57 kN/m
Cargas transitorias
Cumpliendo los requerimientos [A2004, 3.6.1] se consideran los siguientes
aspectos.
Numero de carriles de diseo
Segn [A2004, 3.6.1.1.1] es la parte entera de:
Camin de dise
El camin de dise ser HL93 que es el indicado en la figura 9.1:
Cargas Hidrulicas WA
Presion hidrosttica
Viene dada por
phid = h
donde es el peso especifico del agua, y h es la profundidad.
Presin de flujo longitudinal
Dada en MPa por la formula:
plon = 5;14 104CD V 2
donde CD coeficiente de arrastre tomado igual a 0.7, V = velocidad del agua de
dise para la inundacin tomada igual a 2.5 m/s, lo que resulta en una presin
plon = 0;00225 MPa = 2;25 kN/m2
Presin de flujo lateral
Ya que las pilas de nuestro puente curvo no se encuentran alineadas con la
direccin
del curso de agua por razones del mtodo de construccin, se debe tomar en
cuenta dicha presin dada en MPa por:
plat = 5;14 104CL V 2
donde CL es un coeficiente dependiente del ngulo direccin del flujo-pila que
en nuestro
caso es 17o tomndose CL = 0;85 y que junto con la velocidad V = 2;5 m/s da:
plat = 0;00273 MPa = 2;73 kN/m2
Viento
Temperatura
Se adopta un coeficiente de expansin trmica de = 10;8 1061=oC y de
acuerdo a los
numerosos estudios agrcolas realizados en la zona, una temperatura media de
20 oC.
Temperatura uniforme: TU
Se considera una cada o elevacin de 17 oC.
Gradiente de temperatura: TG
De la figura 9.2 se adopta de acuerdo a [A2004, 3.12.3] A=300 mm, T 1=25 oC,
T2=6.7 oC
y T3=0 oC.
Para un gradiente positivo, la compresin provocada por la restriccin a la
deformacin
debida al esfuerzo trmico, puede considerarse equilibrada por una resultante
P actuando
a una distancia esup del extremo superior de la seccin. Esta resultante es
equivalente a una fuerza Np y a un momento flector negativo Mp localizados en
el eje neutro de la seccin.
Estas prdidas son las que estn influenciadas principalmente por la retraccin
y fluencia
del hormign bajo cargas permanentes, adems de la relajacin en la tensin
del acero.
Aunque la relajacin del acero es dependiente de la retraccin y fluencia, se
puede estimarla totalidad de los fenmenos citados mediante la siguiente
expresin: