PRCTICA 3:

PARO-MARCHA E INVERSIN DE GIRO DE UN MOTOR TRIFSICO.

1.- INTRODUCCIN
En esta prctica se realizar el montaje necesario para realizar el paro marcha de un motor de
corriente alterna utilizando un contactor. En la segunda parte de la prctica se realizar el
montaje para invertir el sentido de giro de un motor mediante la conexin de dos contactores.
2.- OBJETIVOS
-

Entender el funcionamiento de los contactores

Diferenciar entre el circuito de control y el circuito de potencia en montajes de
laboratorio
Realizar el montaje del circuito de control para la puesta en marcha de un motor
utilizando contactores.
Entender el procedimiento de inversin de giro de un motor de corriente alterna
Familiarizarse con la conexin del bobinado de un motor en estrella y en triangulo
Realizar el montaje del circuito de control y el circuito de maniobra para la inversin
de giro del motor.

3.- FUNDAMENTOS TERICOS

3.1.- Contactor
Un contactor es un elemento de las instalaciones elctricas cuya funcin es abrir o cerrar
circuitos. El contactor dispone de contactos principales (o de potencia) que en posicin de
reposo se encuentran abiertos y de contactos auxiliares que, en reposo, pueden ser
normalmente abiertos (NO) o normalmente cerrados (NC).
Los contactores pueden ser accionados por medios electromagnticos, pero nunca deben ser
accionados de forma manual (aunque se pueden probar presionando con un destornillador
sobre el muelle o sistema mecnico).
Las caractersticas fundamentales de un contactor son:
-

Accionamiento a distancia mediante un circuito de

conmutacin
Elevado nmero (y frecuencia) en las maniobras
Posibilidad de integracin en circuitos de automatizacin
(el circuito de maniobra estar integrado en el proceso de
automatizacin)
El contactor permite la conexin y desconexin de
cargas de gran potencia utilizando un circuito de
maniobra de baja potencia
Aislamiento galvnico entre el circuito de potencia y el
circuito de conmutacin.
Figura 11.1. Contactor

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Los elementos que constituyen un contactor son:

1. Sistema de accionamiento: Formado por un circuito magntico, con una parte fija
y otra mvil, junto con la bobina de excitacin.
2. Contactos principales: Abren y cierran el circuito principal (o de potencia)
3. Contactos auxiliares: Pueden utilizarse en circuitos de maniobra o sealizacin.

Figura 11.2. Elementos de un contactor

4.- FUNDAMENTOS PRCTICOS

En la prctica se va a realizar la conexin de un motor (en estrella) y un circuito auxiliar para
invertir el sentido de giro del mismo.
MATERIAL
-

2 contactores tripolares (contactos auxiliares NO + NC)

1 caja de pulsadores con 1 pulsador marcha a derecha (normalmente abierto (NOVERDE), un pulsador marcha izquierda (normalmente abierto (NO-VERDE) y un
pulsador paro (normalmente cerrado (NC-NEGRO ROJO)
Un motor trifsico de c.a. 230/400 V
Tensin del cuadro: VRS = 230 V

La caja de pulsadores esta formada por dos pulsadores verdes normalmente abiertos (NO) y
un pulsador negro (NC):

Pulsador NO

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Pulsador NC

5.- REALIZACIN DE LA PRCTICA

5.1. Paro/Marcha de un motor trifsico de c.a.
Circuito de maniobra. El esquema del circuito de maniobra, alimentado a 230 VAC, es:

donde:
F2: Interruptor magnetotrmico
F3: Interruptor diferencial
FR1: Rel trmico
KM1: Contactor de marcha del motor trifsico
H1 y H2: Pilotos de sealizacin 230 VAC

SQ1: Pulsador de paro (NC)

SQ2: Pulsador de marcha (NO)

Los pasos a seguir son:

1. Monta el circuito de maniobra. Los nmeros indicados en el esquema
corresponden a la numeracin de los bornes del contactor
2. Conecta a la alimentacin de cuadro y comprueba que el circuito de maniobra
funciona correctamente.
3. Desconecta de la alimentacin
4. Monta el circuito de potencia (ver esquema siguiente)

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Circuito de potencia.
El esquema del circuito de potencia, alimentado a una tensin de lnea de 400 VAC, es:

La conexin del bobinado del motor trifsico, para su funcionamiento en estrella, es:

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Los pasos a seguir son:

1. Monta el circuito de potencia. Realiza la conexin del bobinado del motor en
estrella, creando el punto neutro N.
2. Conecta a la alimentacin de cuadro y comprueba que el montaje funciona
correctamente, accionando los pulsadores del circuito de mando.
-

Cul es la funcin del contacto auxiliar 13-14 del KM1?

Si en lugar del pulsador de marcha se utilizara un interruptor, sera necesario el

contacto auxiliar 13-14 del KM1?

5.2. Inversin de giro de un motor trifsico de c.a.

Circuito de maniobra. El esquema del circuito de maniobra es:

donde:

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F2: Interruptor magnetotrmico

FR1: Rel trmico
F3: Interruptor diferencial
SQ1: Pulsador de paro (NC)
SQ2: Pulsador de marcha giro a derechas (NO)
SQ3: Pulsador de marcha giro a izquierdas (NO)
KM1: Contactor de marcha del motor trifsico giro a derechas
KM2: Contactor de marcha del motor trifsico giro a izquierdas
H1, H2 y H3: Pilotos de sealizacin 230 VAC
Los pasos a seguir son:
1. Monta el circuito de maniobra. Los nmeros indicados en el esquema
corresponden a la numeracin de los bornes del contactor
2. Conecta a la alimentacin de cuadro y comprueba que el circuito de maniobra
funciona correctamente.
Circuito de potencia.
El esquema del circuito de potencia es:

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La conexin del bobinado del motor para funcionamiento en estrella es idntica al caso
anterior, pues se conecta a una instalacin trifsica de 400 V AC de tensin de lnea.
Los pasos a seguir son:
1. Monta el circuito de potencia. Realiza la conexin del bobinado del motor en
estrella.
2. Conecta a la alimentacin de cuadro y comprueba que el montaje funciona
correctamente, accionando el circuito de mando.
Cuestiones:
-

Cmo se puede invertir el sentido de giro de un motor trifsico?

se invierte el sentido de giro de un motor trifsico cambiando la posicin de dos fases

Cul es la funcin del contacto auxiliar 13-14 NO del KM1 y 13-14 NO del KM2?

El contacto auxiliar NO del KM1 y KM2 realizan la funcin de realimentacin para para
que pulsemos el pulsador de marcha para que el circuito quede realimentado

Cul es la funcin del contacto auxiliar 21-22 NC del KM1 y 21-22 NC del KM2?

El contacto NC de KM1 y KM2 impiden cuando el motor esta girando en un sentido de giro
no poder invertir el giro para poder cambiar el sentido de giro hay que pulsar el botn de paro

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