MANUAL CNA GEOTECNIA Tomo - II

SECRETARIA DE RECURSOS HIDRAULlCOS
MANUAL SOBRE EL CALCULO
DE PRECIOS UNITARIOS DE TRABAJOS
'DE CONSTRUCCION
T OMO 1I
Caractersticas del equipo de construcci6 n de

terraceras.
Primera edici6n .
MEXICO, D. F. 1963
SECR E ARIA
DE
RECURSOS
IDURAULlCOS
Secretario
ALFREDO D EL MAZO V.
Subsecret a rio
ING . ALFREDO E . COLlN VARELA
Oficia l l\la yor

GUST A VO A . CASTREJON
111
PROLOGO
Dentro de los mltiples problemas que se presentan en
el ramo de la construccin, el establecimiento de los precios
unitarios equitativos a que cte be pagarse un trabajo , ha si
do tradicionalmente un punto de di,vergencia de opiniones
entre las empresas contratistas y los rganos oficiales o
particulares encargados de la realizacin de obras, lo que
ha constitudo motivo de discusiones, prdidas de tiempo
y entorpecimiento del desarrollo de las obra,;, creando en
m lIchos casos fricciones entre el personal encargado de los
trabajos .
. Superar este pr.oblema es prcticamente imposible, pues
aun cuando h ay tecnicas definidas para el clculo de 1 s
p recios unitarios , el sinnmero de criLerios aplicables a cada.
ca~ o particular deja siempre abie rto el campo a la discu
sin.
Sin embargo , es lgico que si ca!"! anticipacin se es table
cen en forma perfec ta mente deLnida las especificaciones,
norm as y criLerios ge nerales que servIrn de base para .e l
cl culo de los precios unitarios, los puntos de divergencia
se reducirn al mnimo y su conciliacin podr encauzarse
bajo normas establecidas y previamente aceptadas por las
parLe.>.
Establecer e ~ as especificaciones, normas y bases ge ne
rales para el desar rollo de los trabajos de construccin y su
pago. es pues indbpensabl e para cualquier empre~a que se
dedica a realizar obras adj udicndolas por contratacin; y
lo es ms an en el caso de la obra pblica.
Lo antes expu esto es tan lgico y natural que parece
innece sario r ef erir ~ e a el lo, pues se E'$ tima ge ne ralmente que
Loda' empresa que ' realiza obra p'blka est t.rabajando so
bre esas bases. Sin embargo, esto no es cierto ms que en
forma parcial, pue s e.s cosa comn y conocida amp liamente
por los Ingenieros del gremio de la construccin, que las
distintas Dire cciones de una misma dependencia oficial ten
gan no solo distintos precios unitario s para un mismo con
cepto de trabajo en la misma regin del pas, sino lo que es
aun ms grave, un criterio distinto sobre las bases que de
ben se rvir de apoyo para el clculo de los precios unitarios.
De lo anter ior , aunado a las condiciones y circunstan

cias especiales que concurren en un gran nmero de casos
dejan un campo vastisimo para las argumentaciones y las
prdidas de tiempo as como para estab lece r fricciones nega
tivas en las relaciones entre empresa y contratista .
Por todo lo anterior, la Secretara de Recursos Hidru
lico: ha considerado conveniente establecer en forma defi
n ida las especificaciones, normas y criterios que tomando en
cuenta la experiencia y realidad mexicana de la construc
cin , le servi rn de base en el futuro para calcular los p re
c ios unitarios que pagar a los contratistas en los trabajos
que les encomiende fuera de concurso.
La realizacin completa de este trabajo y su revisin lle
v cerca de cuatro aos, pero se espera que el tiempo que
a horre su aplicacin y la mayor cordialidad que es tablezca
ntr la Secretara y sus colaboradores los contratistas jus
tifiqu n plena mente este esfuerzo.
'
ING. ALFREDO E . COLIN VARELA.
Vl
SECRETARIA DE RECURSOS HIDRAU LlCOS
MANUAL SO BRE EL CALCULO DE PREC IOS UNITARIOS

DE TRABAJOS DE
ONSTRUCCION.
Este manual que a la vez que pued a servir de instr uctivo

t iene la finalidad de uniformizar las relaciones de todas
las Dependencias ele la Secretaria de Recursos Hidra ulico<
con sus Contratistas, fu fo rmulado por indicaciones de los
CC. Alfredo del Mazo V. e Ing. Alfr edo E. Colin Vare la, Se
cretario y ~ ubsecretario. r espectivamente, de dicha Secreta
ria y elaborado por los CC . Ingenieros
F lorencio Fuetes Barroso
y
Vi cen te Vargas Alcn ta ra .

Contrib uye ron en la revisin de esta Obra los CC. Ings.
Anastasio Guzm a n Mardueo y Mariano Rios Mora . Su eje
cu cin fu e posibl e, tanto por la informacin suminis trada
por la:; diversas Dire cc iones de la Secretaria de Recursos
Hidr ulicos y la valiosa cola boracin de los Funcionarios a
cuyo cargo se encuentran esas Dependencias, como por la
cooperacin prestada por las Compailias distribuidoras de
maquinarias de constru cci n y equipo conexo .
Considerando q ue los diver:;os temas tra tados en e Le Ma
n ua l estan suje L o ~ a cam bios evolutivos derivados de la va
riacin de numerosos factores, s r pe ridicamente revisado
y ac tualizado, bien sea en :;us diver.:ias partes a isladas o en
todo su conj unto, cuando a juicio de la Secretara as se co n
sidere necesario o conveniente .
Pri mera edicin .
MEXICO . D. F. 1963.
VII
MANUAL SOBRE EL CALCULO DE PRE ,lOS UNITARIOS
DE TRABAJOS DE CONSTRUCCION
INDICE GENERAL CONDfu'iSADO.

Primera parte PRINCIPIOS y
TALES.
PREMISAS FU D AME
Segunda pa rte
ARACTERISTICAS DEL EQUIP

CONSTRUCCION DE TERRACERIAS
T (' r cera parl ('
CARACTERISTI CAS DEL EQUIPO PAR A

F BRICACI N, TRA. S POR T CIO y 0
LOCACION DE CONCRETO.
C ua r ta )ar te
CARACTERISTICAS DE EQUIPO DIVERSO

Y EQUIPO AUXILI R DE LA CO STRU
CIO N.
Quinta pal: ,.
MO VIMIENT OS, CICL S, R ENDI M IE T OS

D MAQUINARIA Y R ENDIMIE NT S DE
EQU IPO BALANCE AD
DE CONSTRUC - .
CIO
Sexta par le
T R ABAJOS
MA NUAL .
DIVERSOS
DE
DE
EJECUCION
Sr,lL ima pa rte ANALISIS DE PRECl S UNITARIO .
n"] aya
;1::lc'lc
CATAL GO DE PRECIOS UNITARIOS VI

GENTES.
IX
MANUAL SOBRE EL CALCUW DE PRECIOS UNITARIOS

INDICE DEL TOMO 11
CAPITULO 5
Tractores y equipo conexo.

5.00 TRACTORES.
A Generalidades
5.01
A
B
5-1
TRACTORES DE ORUGAS.
Generalidades ...........................
5-2
Capacidades de pendiente ...............

5-4
Tabla 5-1, Especificaciones comparativas
de tractores de orugas ..............

5-4 Y 5-5
5.02 TRACTORES DE RUEDAS NEUMATICAS.

A
B
C
Generalidades ..........................
Tractor del tipo de dos ruedas ..........
Tractor del tipo de cuatro ruedas
5-8
5-8
5-9
5.03 ESCREPAS y MOTOESCREPAS.

A
B
C
(\
E
F
G
H
1
J
5-12
Generalidades ......................... .
5-15
Motoescrepas ........................... .
5-16
Capacidad de las escrepas .............. .

Tabla 5-3 Especificaciones comparativas
de escrepas ........................ . 5-16 5-17

de ~?toescrepas ................... . 5-16 5-17
5-17
ExcavaclOn y carga ................... .

5-20
Acarreo ............................... .
5-20
Descarga .............................. .
5-20
Tractor empujador .................... .

5-21
Rendimientos tericos ................. .

5-28
Factor de velocidad .................... .

Rendimientos en funcin de la resisten
5-34
cia al rodamiento .................. .
XI
.,
5,04
DOZERS.
A Generalidades .......................... .
5-36
B Especificaciones comparativas .......... .

5-39
C Aplicaciones .......................... .
5-40
Tabla 5-6 Especificaciones compai'ativas de

hOj as empuj adoras rectas (Bulldozer). 5-40
5-41

de hojas empujadoras angulares (An
gledozer) .......................... . 5-40
5-41
D Rendimientos ......................... .
5-43
5.05
EQUIPO PARA DESMONTES.
A Generalidades ............. ............

B Rendimientos en trabajos de desmonte
5.06
ARADOS DESGARRADORES.
A Generalidades .. ~ ......... " ........... .

B Campo de aplicacin .................. .
de arados desgarradores para monta
je sobre tractores .................. .
C Mtodo de Refraccin sismogrfca .... .
D Nmero de dientes desgarradores ....... .
E Rendimientos .... , ........... ,.,' ...... ,
5.07
5-51
5-56
5-60
5-61
5-62
563
5-66
5-72
5-73
NIVELADORAS-CARGADORAS.
A Generalidades ................ , .. ,.....
B Mquina cargadora ................. ,..
e Rendimientos .. , ............... ,........
5.08
MOTO CONFORMADORAS.
A Generalidades .,.,., .......... , ........ .

B Rendimientos ................. , ....... .
de motoconformadoras ............. .
5.09
5-77
5-78
5-81
5-84
5-84
5-48
585
EQUIPO DE COMPACTACION.
Generalidades .......................... .
Bandeo ............ , ....... , ........... .
e Rodillos "pata de cabra" ............... .
D. Rodillos compactadores neumtiCos '" ,'.

de rodillos compactadores "pata de
cabra". . . , ......................... . 5-94
XII
5-87
5-90
5-90
5-95
5-95
1""""'\,

de mquinas ccmpactadoras equipa
das con ruedas neumticas ..........
5-98 599
E Mquinas compactadoras de rodillos lisos

5-91
de mquinas compactadoras de rodi

llos lisos. . .......................... 5-100 5-101
F Rendimientos ...........................
5-99
CAPITULO 6
Palas cargadoras.
6.00 Generalidades ......................... .
Aplicaciones ........................... .
Tipos de cucharones ................... .
Capacidades ........................... .
Factor de llenado ...................... .
Equipo auxiliar ........................ .
Rendimientos .......................... .
Ciclo de trabajo ....................... .
Ejerflplo de clculo .................... .
de palas cargadoras montadas so
bre orugas......................... .
Tabla 6-2. Especificaciones comparativas
de palas cargadoras montadas sobre
ruedas ............................. .
6-1
6-1
6-12
6-13
6-13
6-15
6-15
6-17
6-18
6-22 6-23
6-22 6-23
CAPITULO 7
Excavadoras convertibles.
7.1!0
EXCAVADORAS CONVERTIBLES.
A Generalidades ..........................
PropUlsin por orugas ..................
C Auto-propUlsin sobre llantas neumticas
D Montaje sobre camin ...................
E Otros tipos de montaje .................
F Equipo de trabajo ......................
7.01 PALA JUECANICA.
B
A Generalidades .......................... .
B Capacidad ........... _................. .
e Partes bsicas y operacin de la pala me
cnica ............................ .
D Carrera ptima de corte ............... .
E Dimensiones y espa-cos libres ........... .
F Seleccin del tipo y dimensiones ....... .
Tabla 7-3, Espcificaciones comparativas
de palas mecnicas montadas sobre
orugas .... _............. ' ......... ,. 7-20
G Rendimientos de las palas mecnicas ... .
XIII
~.
,,~,-,
7-1
7-2
7-3
7-3
7-4
7-4
7-4
7-6
7-6
7-11
7-18
7-19
7-21
7-23
H Rendimientos en trabajos de afine de ex

cavaciones ..........................
I Obtencin de roca para trituracin. . . . . .
J Factor de rendimiento de trabajo .......
7.02
MAQUINA EQUIPADA CON AGUILON DE' GRUA.
A Generalidades ......................... .
7.03
7-31
7-31
7-33
7-33
DRAGA DE ARRASTRE.
A Generalidades .......................... .
B Tipos ~~ dragas ........................ .
7-41
7-43
7-43
7-48
OperaclOn........ . ................... .
D Seleccin del tamao adecuado ......... .
de excavadoras convertibles equipadas
como draga ....................... . 7-56 7-57
7-65
E Rendimiento de las dragas de arrastre ..

F Influencia de la longitud del aguiln en el
7-75
rendimiento ....................... .
Ejemplo de clculo de anlisis compara
7-76
tivo ............................... .
G Influencia del equipo de transporte sobre
7-81
los rendimientos de las dragas ..... .

7-81
H Dragas desplazantes ... . .............. .
7.04
EXCAVADORA DE CUCHARON DE ALMEJA.
7-82
A Generalidades .......................... .
7-83
B Cucharones ............................ .
7-89
e Alcances y capacidades ................ .

de excavadoras convertibles, montadas
sobre orugas, equipadas con cucharn
de almeja o similar. . .............. . 7-90 7-91
7-90
D Seleccin del tamao adecuado ........ .

7-93
E Rendimientos ........................... .
7-99
Ejemplo de clculo ................... .

7.05
PALA RETROEXCAVADORA.
A Generalidades ......................... .
B Rango de capacidades de trabajo ....... .
Tabla 7-20, EspeCificaciones comparativas
de palas retroexcavadoras montadas
sobre orugas ....................... 7-104

e Seleccin del tamao del cucharn. . . . . .
D Rendimientos ..........................
XIV
"-i ..
4 ... ,
7-100
7-101
7-105
7-103
7-108
CAPITULO 8
Camiones y equipo de transportacin.

8.00
TRANSPORTACION.
A Generalidades.................. . . . . . . . . .
8.01
CAMIONES DEL TIPO CARRETERA.
A Generalidades...........................
B Velocidades .............................
C Rendimientos ...........................
8.02
8-1
8-7
8-9
8-12
CAMIONES Y TRANSPORTES DE TERRACERIAS.
A Generalidades ......................... .
8-12
B Remolques tirados por tractores ........ .

8-12
Remolques de descarga de fondo ....... .

8-13
Remolques de descarga lateral ......... .

8-15
Remolques de descarga trasera ......... .

8-16
C Camiones de terraceras .............. .

8-18
de remolques tirados por tractores de
ruedas............................. . 8-16 8-17
Camin de descarga trasera ............ .

8-18
Camin de descarga lateral ............ .

8-20
de camiones de terraceras. . ....... . 8-20 8-21
D Ca.pacidades de remolques y camiones ..

8-21
E Balance entre la capacidad de las excava

doras y la de los camiones ......... .
8-23
F Influencia del tamao de la excavadora en
los costes de excavacin y acarreo de
materiales ......................... .
8-31
8.03 REGIMENES DE VELOCIDAD DE LOS VEHICULOS

DE ACARREO.
A Generalidades ......................... .
8-33
B Capacidad de rendimiento de velocidad de
un vehculo ....................... .
8-36
C Condiciones de las superficies de roda

miento ............................ .
8-41
D Factores retardantes de la velocidad ... .

8-49
Factor de velocidad ................... .

8-53
Tabla 8-6 y grficas de velocidades-pen

dientes de vehculos ............... . 8-58 8-59
8.04 CICLO Y RENDIMIENTO DE TRABAJO DE REMOL

QUES Y CAMIONES.
A Ciclo de trabajo
8-58
XV
~.
.....-..
...
B Tiempo del ciclo de trabajo ... . . . . . . . . . . .

C Rendimiento de camiones y remolques ...
D Vehculos de acarreo en reserva ........
8-60
8-61
8-63
CAPITULO 9
Llantas neumticas del equipo de construccIn.

9.00
LLANTAS NEUMATICAS.
Generalidades .......................... .
9-1
Dimensiones y nomenclatura .......... .
9-2
C Seleccin del dibujo de la banda de roda
miento ............................ .
0-5
D Capacidad de carga de las llantas neum
ticas .............................. .
9-9
Tablas 9-1, 9-2 Y 9-3, Capacidades de car
ga de llantas ..... " ............... " 9-10 9-11
Efecto de la sobrecarga en las llantas ... .
9-10
Efecto de la presin ................... .
9-11
E Efecto de la velocidad sobre' la vida de las
llantas.
9-13
Instrucciones sobre el empleo de nomogra
mas para evaluar la capacidad de tra
bajo de las llantas en toneladas-mi
llas/hora
....................... .
9-19
Precauciones para, alargar la vida de las
llantas ............................ .
9-22
A
B
9.01
A
COSTOS DE OPERACION.
Generalidades ......................... .
FE DE ERRATAS
XVI
9-23
.1"'""\
1t
MANUAL SOBRE EL CALCULO DE PRECIOS UNITARIOS

N O T A.
En la elaboracin de este Trabajo, con la finalidad de ha~
cerIo ms objetivo, en numerosos anlisis expuestos en
el mismo se hace referencia a alguna marca en particu~
lar de algn equipo considerado en los mismos, puesto. que
as resulta ms claro para el lector; y dado el carcter de
instructivo de este Manual, se ha tratado de hacerlo es
pecialmente accesible a las nuevas generaciones de profe
sionistas que ao con ao ingresan a prestar sus servicios
en la Secretara de Recursos Hidrulicos; para el efecto
se han sacrificado ciertos convencionalismos literarios. La
Secretaria de Recursos Hidrulicos manifiesta que, en to
dos aquellos casos en que se hace referencia a una marca
especifica, deber entenderse "o similar", es decir, que la
marca sealada se eligi con propsitos solamente ilus
trativos, pero que todos los equipos similares se conside
ran en igualdad de condiciones. La Secretaria considera
a todos los equipos similares, como prcticamente Iguales
o semejantes, para los fines de este Manual; slamente en
los eventos en que la misma cite a concurso a Jos diversos
fabricantes, o sus representantes, y previo estudio de la
documentacin presentada por los mismos, se pOdr juz
gar sobre la conveniencia de una u otra marca. El lector
debe comprender la imposibilidad de citar a todos los fa
bricantes de maquinaria de construccin y equipo conexo.
La mayora del equipo de construccin que se emplea en

la ejecucin de las obras de la Secretara de Recursos Hi
drulicos es de fabricacin extranjera, procedente espe
cialmente de los Estados Unidos de Norteamrica. Los ca
tlogos de maquinaria, sus especificaciones, literatura, par
tes, refacciones, etc., vienen todos expresados en el siste
ma de unidades inglesas. El empleo de esta maquinaria
durante varias dcadas ha originada que todo el personal
que trabaja con la misma se haya acostumbrado al uso de
estas unidades, y por ello, en este Manual, ocasionalmen
te en sus diversas partes, se utiliza el sistema de unidades
inglesas, especialmente para hacer referencia a las carac
tersticas y capacidades de la maquinaria de construccin.
No obstante, el analista de precios unitarios deber ha
cer sus clculos empleando el sistema mtrico decimal, ha
ciendo para ello las conversiones de unidades que se re
quiera.
XVII
'Todos los ejemplcs de clculo analizados en este tomo se

basan en condiciones supuestas ideales sin tomar en con
,sideracin el ritmo especifico derivado del programa que
rige a toda obra; ritmo que en la prctica ejerce profun
da influencia en los costos de los tra.bajos ejecutadOS. Es
por ello que se advierte al lector que ninguno de los cargos
o precios unitarios analizados en los ejemplo,s de este tomo
con fines especificamente ilustrativos, debern usarse co
mo base para Juzgar sobre los precios unitarios de ninguna
-obra en particular.
Mxico, D. F. 1963.
XVITI
MANUAL SOBRE EL CALCULO DE PRECIOS UNITARIOS
SEGUNDA PARTE
CARACTERISTICAS DEL EQUIPO DE CONSTRUCCION
DE TERRACERIAS
CAPITULO
TRACTORES Y EQUIPO CONEXO
S.DO.-TRACTORES.
A.-GENERALIDADES.-Los tractores son mquinas disea
das fundamentalmente para convertir con eficiencia la ener
ga de sus ;notores en fuerza tractiva de utilizacin prctica
en muy diversas operaciones de construccin, tales como: em
pujar o remolcar vehculos, portar herramientas y equipo
destinado al desmonte, limpia, roturacin, nivelacin, com
pactacin de terracerias, etc.
En la Industria de la construccin pesada el tractor consti
tuye la mquina fundamental y de mayor versatilidad, y

son muy pocos los trabajos en los que su empleo no resulta
necesario o conveniente, ya sea en operaciones directas o in
directas de construccin.
Para los fines de este estudio conviene y es suficiente divi
dir los tractores en dos tipos principales:

.
l.-Los tractores de orugas, que generalmente conviene
utilizar en aquellos casos en que se requiere la m
xima potencia, sacrificando las altas velocidades; o
bien, cuando operarn sobre superficies muy acciden
tadas o poco resistentes (terrenos con poca capaci
dad de carga).
de ruedas neumticas, que generalmente
conviene utilizar para trabajos en los que se dispone
de superficies de rodamiento resistentes y bien con
servadas, ya que la prinCipal caracteristica de este
tipo de tractores es la de poder lograr altas velocida
des en acarreos muy largo&, en tanto que su potencia
y fuerza tractiva utilizables son muy inferiores en
comparacin con las correspondientes a los tractores
de orugas, para capacidad similar.
2.-Tractore~
En la seleccin del tipo y capaCidad nominal de un tractor

debern tenerse en cuenta numerosos factores, entre los cua
les destacan los siguientes:
5 -1
'..-.F~~" ,
..
5 - 2
MANUAL DE PRECIOS UNITARIOS
a) .-El tamao adecuado para la obra u obras en que

ser utilizado.
bl.-La clase de trabajo en que se emplear fundamen
talmente (como bulldozer para movimientos de te
rraceras, para desmontes, como unidad remolcado
ra o empujadora de escrepas, para escarificacin de
terraplenes, etc.)
/~.
c) .-El tipo de zapatas con que estar equipado, segn

el grado de eficiencia que se requiera en su fuerza
tractiva til disponible.
d l.-La capacidad de carga de las superficies de roda
miento sobre las que operar.
eL-La calidad del acabado de las superficies de roda
miento.
fJ .-Las pendientes de los caminos o sitios en que tra
bajar.
g) .-La longitud de los caminos o recorridos para sus
trabajos y operaciones fundamentales.
hl.-Los tipos de trabajo en que podr ser utilizado una
vez terminada la obra para la cual es adquirido.
5.01.-TRACTORES DE ORUGAS.
A.-GENERALIDADES.-El tractor de orugas es el de mayor
utilizacin en la construccin de obras hidrulicas, ya que

tiene la gran ventaja de poder transitar y trabajar an en
sitios en los que no existen caminos, puesto que el tractor
se labra sus propias superficies de trnsito an en ccndicio
nes topogrficas muy adversas por las pendientes de las
laderas, en las cuales sera imposible operar tractores con
llantas neumticas.
El tractor de orugas forma siempre la avanzada de toda fuer
za de construccin, puesto que es capaz, cuando se encuen
tra convenientemente equipado, de realizar los primeros
trabajOS preliminares de cualquier obra, los que generalmen
te son los caminos de acceso y de construccin, el desmon
te y limpia de las superficies en que se harn posterio
res trabajos, etc. Por otra parte, se utiliza en trabajos
ms refinados que forman ya parte de las obras en s, co
mo: empuje y nivelacin de terraceras, formacin de bor
dos, escarificacin de terraplenes, compactacin, etc., sien
do as mismo, por lo general, la mquina que ms se utiliza
en la conservacin de gran parte de los caminos de construc
cin, y como auxiliar de muchas otras mquinas a las cua
les puede remolcar, empujar prepararles las superficies de
IiUS sitios de trabajo, etc.
TRACTORES DE ORUGAS
5 - 3
Para los fines del clculo de compensaciones econmicas,

la capacidad de los tractores se determina de acuerdo con
su potencia y su tamao o peso, ya que la potencia fija la
fuerza tractiva que es capaz de desarrollar la mquina de
acuerdo con las diversas velocidades seleccionadas en su
correspondiente caja de transmisin; en tanto que el peso
multiplicado por el coeficiente de traccin o de adherencia
fija la mxima fuerza tractiva efectivamente utilizable en
una cierta superficie de rodamiento, independientemente de
la potencia desarrollada por el motor del tractor.
Es evidente que a igualdad de condiciones, en tanto ma
yor sea la potencia de un tractor, proporcionalmente ma
yor ser su capacidad de trabajo y por consiguiente sus
rendimientos; de igual forma, para una misma superficie
de rodamiento, al aumentar el peso de un tractor aumen
tar proporcionalmente la fuerza tractiva utillzable que se
podr de~arrollar entre las orugas del tractor y el terreno
de sustentacin.
Todos los tractores vienen equipados con cajas reductoras
de velocidades que permiten seleccionar para cualquier con
dicin de trabajo la velocidad ms apropiada. Sabido es
que al aumentar la velocidad pasando de engranes de baja
a engranes de alta, la fuerza en el gancho del tractor se re
duce aproximadamente en funcin inversa a la velocidad.
En la grfica de la figura 5-1 se ilustra como varia la fuer
za en el gancho y la velocidad para un tractor Caterpillar
D-9 Serie G.
De acuerdo con lo consignado en el Inciso 3.08 de este Ma
nual, la fuerza tractiva correspondiente a un cieno rgi
men de velocidad de un vehculo, se puede determinar a
partir de la potencia de su motor y de la velocidad corres
pondiente a dicho rgimen. Sin embargo, debe tenerse pre
sente que la mxima fuerza tractiva utilizable, eventual
mente queda limitada por el coeficiente de traccin o de
adherencia. (En la Tabla 3-5 se consignan los diversos va
lores de coeficientes de traccin).
La fuerza en el gancho se obtiene de restar al total de fuer
za tractiva efectivamente utillzable la suma de todas las

resistencias que se oponen al movimiento del vehculo (ro
damiento, pendiente, inercia, etc).
CUando los tractores operan a grandes altitudes deber to
marse en cuenta la prdida que sufren en su eficiencia. En

la Figura 5-2 se consignan grficas que ilustran como varia
la potencia de un tractor por efecto de la altitud; criterio
que es aplicable a todos los modelos.
Para el desarrollo de los anlisis de precios unitarios sobre
trabajos ejecutados por tractores o con el auxilio de los

mismos, es siempre indispensable conocer las velocidades de
trnsito de dichas mquinas en las diversas fases de sus
operaciones, ya que hasta cierto grado y dentro de ciertas
limitaciones, el rendimiento del trabajo ejecutado por trac
tores es directamente proporcional a sus velocidades res-pec
tivas.
En la Tabla 5-1 se consignan algunas de las caractersticas

de diversas marcas y modelos de tractores de orugas, toma
das de los catlogos de los respectivos fabricantes.
B.-CAPACIDADES DE PENDIENTE.-Por capacidad de pen
diente se entiende la mxima pendiente, expresada en por
centaje, que puede ascender un vehculo o tractor por sus
propios medios, ya sea que lo haga con carga o sin ella.
La capacidad de pendiente generalmente se expresa para
cada una de las velocidades correspondientes a la caja de
engranajes de transmisin y reduccin.
La capacidad de pendiente de un vehculo cualquiera de

pende principalmente de los factores siguientes:
potencia desarrollada por el motor, y disponi
ble, ya sea como fuerza tractiva o como fuerza en
el gancho.
2.-La resistencia al rodamiento.

3. -El peso total del tractor o vehculo, ms el corres
pondiente a las cargas transportadas, remolcadas
o empujadas por el mismo.
4.-El grado de pendiente a ser vencida.
l.~La
Para fines prcticos, la capacidad de pendiente de un trac
tor se determina restando a su correspondiente fuerza en
el gancho la fuerza tractiva necesaria para remolcar la car
ga o vehculo de que se trate; el valor resultante ser la
fuerza disponible para vencer la pendiente. No debe olvi
darse que en las especificaciones de los fabricantes, la fuer
za en la barra es consignada sobre la base de considerar
una resistencia al rodamiento con valor de 110 libras por
tonelada corta, de acuerdo con la Norma Nebraska, por lo
que, segn sea la resistencia al l1Odamiento real en el camino
de que se trate, la fuerza efectiva en la barra podr ser
mayor o menor de la que consignan las especificaciones del
fabricante.
Los fabricantes generalmente recomiendan -que para de
terminar la capacidad de pendiente de un tractor deber
considerarse en los clculos un mximo de 85% del valor
correspondiente a la fuerza en la barra" con la finalidad
de introducir en los mismos un factor de seguridad, y no
forzar la mquina.
Cuando se dispongan de los datos necesarios y suficientes,
la capacidad de pendiente de una mquina pOdr ser de
terminada empleando la frmula siguiente:
~~-------------------------------------------------------
~.
5 - 4
TABLA 5-1.- ESPECIFICACIONES COMPARATIVAS DE TRACTORES DE ORUGAS
POTENCIA EN HP. PESO APROXIMADO

n e t ti en 1 a DE EMBARQUE .
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FABRICANTE.
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TRACTOR DE ORUGAS
5 - 5
140
120
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VELOCIDAD EN M.P.H.
Fig. 5 - I . - Relaciones de variacin de la ve

loeidad y la fuerza en el gancho de un tractor
0-9 (Caterpillar-Mexicana de Tractores y-
Maquinaria)
..
5 - 6
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12
14
ALTITUD EN MILES DE PIES
Fig. 5-2.- Variacin de lo potencio de tractores con respecto o lo altura sobre

el nivel del mor. (Coterpillar-Mexicana de Tractores y Maquinaria)
P% =
972 x T x G
H. P.
5252
RxW
20
R.P.M.
en la que:
P%
Capacidad de pendiente en porcentaje.
T
= Par motor de la mquina expresado en pis
libras.
G
= Relacin de reduccin de velocidades para

una cierta posicin en la caj a de engranes
del vehculo.
= Radio
del rodamiento, que es el radio de las

llantas u orugas tractoras, medido desde el
eje de las mismas hasta la superficie de ro
damiento.
Peso total de la unidad completa, en libras.
W
= Resistencia al rodamiento, expresada en li
N
bras por tonelada.
H.P
Potencia del motor.
R.P.M. Revoluciones del motor por minuto medidas
en el rbol o flecha del mismo.
R
=
=
.,.~~~.
J
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FIg. 3-3 Tractor de orugas. ejecutando mO\lilnlentos de tcrraccras.

Uuternational-Elluipos Mecnicos, S. A.)
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to:I
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5 - 8
En general, deber tenerse presente que para, realizar los

clculos relativos a las velocidades, fuerzas tractivas, capa
cidades de pendiente, etc., correspondientes a tractores, el
peso considerado sea el correspondiente al tractor con todo
el equipo auxiliar montado en l o remolcado por el mismo,
as como el correspondiente a las cargas transportadas.
5.02.-TRACTORES DE RUEDAS NEUMATICAS.
A.-GENERALlDADES.-Los tractores de ruedas neumti
cas tienen la gran ventaja de poder operar a grandes velo
cida,des, y en los modelos modernos alcanzan entre 40 y 60
kilmetros por hora (40 mph). En contraste, comparados
con los tractores de orugas desarrollan una fuerza tractiva
efectivamente utilizable muy inferior, debido a que el fac
tor de traccin correspondiente a las llantas es inferior al
de las orugas. Para operar, los tractores con llantas necesi
tan de caminos de construccin con superficies de rodamien
to bastante refinadas, resultando inoperantes en trabajos
a campo travleza, en laderas, en terrenos muy hmedos o
poco resistentes en los que las llantas se hunden con facili
dad.
Los tractores equipados con llantas neumticas, aunque fre
cuentemente apoyados por tractores de orugas, compiten con
stos en casi todo gnero de trabajos, pero desde el punto
de vista econmico, su campo de aplicacin ms propio es
en las operaciones de remolcar grandes volmenes a dis
tancias muy largas, como es el caso de los tractores de dos
o de cuatro ruedas que remolcan escrepas o grandes cajas
remolque que transportan terraceras, siempre que se cuen
te con buenas superficies de rodamiento.
Para los fines de nuestro estudio basta con sudividir los trac
tores eqUipados con ruedas en:
l.-Tractores de dos ruedas (de silla).

2.-Tractores de cuatro ruedas.
Cada uno de los dos tipos antes mencionados tiene ciertas
ventajas y desventajas, entre las cuales se destacan las si
gUientes:
B.-TRACTOR DEL TIPO DE DOS RUEDAS:
l.-Es ms fcil de maniobrar, ventaja que se aprecia
especialmente en operaciones realizadas con limita
ciones de espacio.
2.-La fuerza de traccin efectiva y utilizable es mayor
comparada con la correspondiente a un tractor de
cuatro ruedas, en virtud de que sobre las llantas del
eje tractor gravita un porcentaje mayor del peso
total de la unidad, y de su remolque .
TRACTORES DE RUEDAS
5 - 9
3.-La resistencia al rodamiento es inferior, gracias a

la eliminacin de ejes y ruedas adicionales.
4.-Positivamente es una ventaja la eliminacin <;le rue
das extra cuyo uso y mantenimiento implican ero
gaciones mayores.
5.-Prcticamente solo se utiliza en nuestro Pais, como
unidad tractora de eSCl'epas, o cajas remolque para
acarreos de terracerias. (Ver Fig. 5-5).
C.-TRACTOR DEL TIPO DE CUATRO RUEDAS:
l.-Mayor estabilidad y una direccin ms firme y dig

na de confianza.
2.----Cuando transita sobre superficies de rodamiento
mpy accidentadas, su tendencia al balanceo es me
nor.
3.-Generalmente se pueden operar ya en la prctica a
mayores velocidades, como consecuencia de las dos
ventajas sealadas en los puntos anteriores.
4.-Puede ser utilizado como una unidad independien
te separndolo de la caja de remolque, pudindose
as aplicar en otras operaciones de construccin.
(Ver Fig. 5-4),
Al igual que los tractores de orugas, los equipados con neu
mticos son catalogados de acuerdo con su tamao y cQn
su potencia, ya que de su potencia depende la fuerza trac
tiva que podr desarrollar la mquina; en tanto que el ta
mao, que va asociado al peso, conjugado con el correspon
diente factor de traccin, determinan la fuerza tractiva
mxima que puede desarrollarse entre las llantas y la co
rrespondiente superficie de rodamiento. Los tractores se
suministran equipados con cajas reductoras para varias ve
locidades, lo cual permite seleccionar la velocidad ms ade
cuada para vencer las resistencias que se opogan al mo
vimiento en un cierto tramo del camino. Lgicamente, al
aumentar la velocidad disminuye en forma inversamente
proporcional la fuerza tractiva, y para cualquier rgimen
de velocidad el producto de la misma por la fuerza tracti
va correspondiente permanece constante.
La capacidad de pendiente para los tractores equipados con
llantas neumticas, se determina en la misma forma se
alada en 5.01 para tractores de orugas; igualmente, cual
quiera que sea el trabajo realizado por los mismos, su ren
dimiento, dentro de ciertas limitaciones, es proporcional
a las velocidades de operacin. Pero debe tenerse presente
que los tractores de ruedas neumticas no se sujetan a la
Norma Nebraska. En cada caso debern comprobarse en
------------------------------------~
S. A.)
Fig. s-s Tractor de dos ruedas remolcando una escrepa. (grupo
moto-escrepa). (Caterpillar-Mexicana de tractores y Maquinaria,
1-'
1-'
Ql
1Jl
f,;
DE PRECIOS UNITARIOS
Fig. 5-6 Tractor de cuatro ruedas et!uipado con hoja empujadora

(Bulldozer). (Caterpillar-Mexicana de tractores y llaquinaria, 8. A.)
las especificaciones del fabricante a que magnitud de re

sistencia al rodamiento estn referidas.
En las grandes obras hidrulicas, as como en la construc
cin de caminos, la funcin ms generalizada de los trac
tores de ruedas neumticas es la de emplearlos como uni
dades tractoras de escrepas y cajas de remolque. Su utili
zacin en otros trabajos es limitada en la actualidad.
5.03.-ESCREPAS y MOTOESCREPAS.
A.-GENERAUDADES.-Las escrepas y motoescrepas son
mqUinas transportadoras que a la vez tienen capacidad
para excavar, autocargarse, descargar y distribuir materia
les trreros, realizando todas estas operaciones de acuerdo
con una secuencia ordenada dentro de un ciclo cerrado de
trabajo. Fundamentalmente, son cajas montadas sobre rue
das neumticas gigantes de baja presin y dotadas de una
cuchilla frontal que realiza el corte en el terreno de carga,
introduciendo el material al interior de la caja al travez
de una abertura localizada sobre la cuchilla cortadora y
regulada por una compuerta mvil.
Se conocen como escrepas las cajas excavadoras-transpor
tadoras remolcadas por tractores de orugas, generalmen
te operadas y controladas por medio de cables accionados
desde la unidad de control de cables del correspondiente
tractor, (Vase Fig. 5-7), aunque tambin suelen ser ope
radas con controles hidrulicos.
~.
...
ESCREPAS
5 - 13
Fig. 5-7 Unidad d .. control de cables de doble tambor para opera

cin d.. escr..pas. Puedc scr adaptable pa.ra operar hOJas empuja
doras (Dozer,,). (Cat-~ledcana de Tractores y Maquinaria., S. A.)
En las escrepas de cable, tanto los movimientos de la com

puerta como los del eyector de la misma son accionados
por cables desde la unidad de control del tractor. En ge
neral las escrepas remolcadas por tractores de orugas son
unidades equipadas con 4 ruedas neumticas de baja pre
sin.
El empleo de escrepas remolcadas por tractores de oru
gas es especialmente econmico y ventajoso en operacio
nes que implican acarreos cortos sobre superficies de ro
damiento adversas en las que resulta conveniente dispo
ner de mucha fuerza tractiva an en sacrificio de la ve
locidad. En general, las escrepas pueden autocargarse bas
tando con la fuerza tractiva de su correspondiente trac
tor, aunque eventualmente se auxilien por medio de un
segundo tractor empujador que facilita la operacin de
carga, disminuyendo el tiempo de la misma y aumentan
5 - 14
do as, tanto la eficiencia, como ocasionalmente la capa

cidad de carga de la caja, cuando no existan otras limi
taciones. Un ejemplo tpico se presenta cuando es posiblt.'
cargarlas "copeteadas".
Las escrepas remolcadas por tractores de orugas son ms
ventajosas en excavaciones de grandes volmenes cuan
do la distancia de acarreo es corta y no es posible obtener
grandes velocidades, bien sea por el estado de las super
ficies de rodamiento y/o por la corta distancia del aca
rreo; en la Tabla 5-2 se consignan las distancias econ
micas de acarreo.
Fig, 5-8 Escrepa de cable remolcada por tractor de orugas
',~-----------------------------
MOTOESCREPAS
5 - 15
TABLA 5-2
DISTANCIAS DE ACARREO ECONOMICO
EMPLEANDO ESCREPAS.
Tipo de tractor
remolcador.
CAPACIDAD NOMINAL
DE LA ESCREPA
DISTANCIA DE
ACARREO
enYd3.
en un solo sentido
metros
en M3.
Orugas
Orugas
Orugas
Orugas
Oruga
Neumticos
2.25
4.5
8.25
13.5
22.5
6.0
a
a
a
a
a
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17
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30
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a
a
4
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25
40
40
30
60
90
120
180
400
a
a
a
a
a
a
120
180
240
450
900 (')
3500
(') Solamente vlido para cajas muy grandes y caminos

buenos.
B.-LAS MOTOESCREPAS, o escrepas motorizadas, son

generalmente remolques excavadores montados sobre dos
ruedas y remolcados por un tractor de ruedas que prcti
camente forma parte integral de la unidad. Las motoescre
pas tienen su campo de aplicacin especialmente cuando
se trata de acarreos muy largos realizados sobre caminos
con muy buena superficie de rodamiento. Las motoescrepas
alcanzan muy altas veloc1dades, en tanto que su fuerza
tractiva es muy inferior comparada con las escrepas remol
cadas por tractores. de orugas. Para su carga generalmente
se necesita auxiliarlas con un tractor empujador ("pusher")
durante la fase de excavacin y carga de la mqUina.
Por lo antes dicho, se ve que: el campo de aplicacin de las
es.crepas, bien sea que se remolquen con tractor de orugas
o las motorizadas, corresponde justamente al campo de
aplicacin de los correspondientes tractores de orugas o
de ruedas, respectivamente.
Los tractores de orugas modernos alcanzan velocidades m
x.l.mas del rden de 8 millas por hora, en tanto que los de
ruedas neumticas alcanzan velocidades hasta de 40 mi
llas por hora; aunque debe tenerse en cuenta que en la
prctica de ejecucin de las obras nunca se tienen las su
perficies de rodamiento en condiciones ideales, por lo que
son stas las que generalmente dictan limitaciones a las
velocidades de trnsito de los vehculos. Por supuesto que
la seleccin del tipo de escrepa ms adecuado ser moti
vo de un anlisis de las necesidades especficas de cada
obra, teniendo en consideracin todos los factores que en
la misma intervengan.
..
5 - 16
En la Tabla 5-3 se consignan especificaciones comparativas

de escrepas de diversas marcas y modelos, y en la Tabla
5-4 se coruignan especificaciones comparativas de motoes
crepas, presentndose en ambas, datos que son de :utilidad
para los anlisis de las operaciones y de sus costos.
C.-CAPACIDAD DE LAS ESCREPAS. La capacidad de las
escrepas suele ser designada por los fabricantes sealando
la capacidad volumtrica de la caja de las mismas comple
tamente llena y al ras, o su capacidad mxima cuando se
cargan "copeteadas" sin exceder el limite en peso sealado
por los mismos. Generalmente tales capacidades se desig
nan en yardas cbicas, y debe tenerse en cuenta que es sim
plemente una capacidad geomtrica, por lo que para ob
tener la capacidad correspondiente a un cierto material, de
ber dividirse la capacidad de la escrepa entre el correspon
diente coeficiente de abundamiento del material, y en esta
forma se tiene la capaeidad referida al volumen del mate
rial inalterado en banco.
No obstante que la mayora de los fabricantes de escrepas
sealan sus capaCidades "copeteadas" sobre la base de un
talud de 1 a 1, esto no es una regla generalizada, ni con
viene que lo sea, puesto que los taludes del copete depen
dern del ngulo natural de reposo del material que corres
ponda; ngulo que a su vez est influenciado por otros fac
tores variables, como es el caso de la cohesin y humedad
del material.
Generalmente los materiales excavados con escrepas sufren
un abundamiento menor que cuando son excavados con 'Otros
equipos. La carga de las escreps se realiza en la forma si
guiente: Para iniciar la carga se baja la parte delantera
de la escrepa hasta que su borde o cuchilla cortante pene
tren en el terreno una profundidad que vara de 10 a 20
cms. segn la clase del material a ser excavado, elevando
al mismo tiempo la compuerta de la escrepa dejando as
una abertura con un ancho variable entre 15 y 30 cent
metros para permitir que el materal fluya fcilmente al
interior de la caja; estas operaciones se realizan smult
neamente con el movimiento de la escrepa hacia adelante,
gracias a lo cual la faja de material cortado penetra en la
.escrepa, continundose esta operacin hasta que la caja
es llenada totalmente hasta su capacidad deseada, al fi
nal de lo cual, el borde u hoja cortante de la mquina es
elevado y la compuerta cerrada bajndola: hasta su posi
cin. de.ajuste. Debi-do'a la forma de ll{'madoantes- descri
ta, los materiales trreos que penetran en la caja se com
pactan en forma apreciable, razn por la cual el coeficien
te de abundamiento es ms reducido que si la excavacin
fuera' realizada por medio de otro tipo de excavadora. As
por ejemplO, si un cierto material que al ser excavado por
medio de draga que lo deposite a bordo de la caja de un
"T,
.'
TABLA 5-3.- ESPECIFICACION::S COMPARATIVAS DE ESCREPAS RErvoLCADAS POR TRACTOR
....,
DATOS
GENERALES
FABRICA NTE
')
m o d e
fuerza neceso c~cl-- copaci-- m...ma,io en la barro dad al - dad

del troclor. en ros en teo:la en de corga
tip.
Yd'
Yd' en Ton.
DATOS PARA DlSTRIBUCION DE PESO

LLANTAS ESTANDAR
EXCAVACION. vacias.
con carga.
ti po anchodel profundlcorte er dad del

de
control pulgada corte en
pulgadas
"1. en las lIontos delan

teras. -
% en- % en- % enlas lIan- las 1I0n- los 11<:61tos t<OS!! tos delO!l tos tras!!
rOS.
teros.
ros.
delanteras
traseras
ESCREPA
VACIA
peso aproximo
do de embo,::
que en libros.
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LE TORNEAU-WESTINGHOUSE
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TABLA 5-4. ESPECIFICACIONES COMPARAT.IVAS DE MOTOESCREPAS
MOTOR
FABRICANTE
m o d e lo.
morca
HP
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llantos del
eje tractor.
CAPACIDAD
V E L O C I O A O
PESO EN lb.
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alta y baja
(* *) sobrerronda (overdrive)
(!!.)
servo transmisin disponible

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servo transmisin standard Co, Millos por horo
EN MOTOESCREPAS COl! THACTR DE 2 RUEDAS, APROXIMADAMElITE EL

CARGA SOJIR.t:
lIU!::DAS DEL TRACTOR"
EN LAS
CARGA
50%
DEL PBSO TOTAL
CON TRACTOR DE 4 RUE:DAS, APROXIMAlJAMEN'rE EL 37% DEL PESO TOTAL

LAS RUEDAS DS1 EJE DE TRACCION.
EXCAVACION y CARGA CON ESCREPAS
5 - 17
camin sufriera un abundamiento de 30% (treinta por

ciento), al ser excavado y cargado con escrepa, probable
mente su abundamiento solo sera de 20 a 25 por ciento.
D.-EXCAVACION y CARGA. La operacin de excavacin
y carga con escrepas y motoescrepas siempre deber pro
curarse hacerla dejando una superficie cortada lo ms lisa
posible, libre de hoyancos y de marcas profundas de los neu
mticos. Para ello la hoja cortante se profundizar de
acuerdo con las propiedades del material excavado y la
compuerta se elevar en forma armnica facilitando la en
trada del material, pero sin que se presente escurrimien
to del mismo. Cuando las superfiCies de excavacin pre
senten pendientes, siempre se deber trabajar avanzan
do la m'quina en direccin de la pendiente descendente,
la cual favorecer el trabajo, contribuyendo a un me
jor llenado de la escrepa y mayor rapidez en la operacin.
La excavacin con escrepas se facilita y resulta econmi

ca en materiales granulares suaves y semiduros. En ma
teriales compactados, frecuentemente es necesario rotu
rarlos previamente, por medio de un arado roturador re
molcado por tractor, operacin que siempre resultar eco
nmica, cuando sea posible hacerla, pues con ello el ma
terial aflojado podr cargarse y transportarse con escre
pas evitando as la necesidad del empleo de explosivos y
equipos de excavacin y transporte ms costosos. Axiom
ticamente se puede establecer que, todo material que pue
da ser econmicamente roturado empleando arados, ser
tambin econmico removerlo y transportarlo por medio
de escrepas, siempre y cuando est libre de fragmentos de
roca, de tamao inadecuado. Con la revolucin del equipo
de barrenacin y explosivos que se ha presentado en los
ltimos cinco aos, en los EE. UU.de Norteamrica, ya es
una prctica econmica y generalizada en la construccin
de caminos, el cargar con escrepas roca mucho muy bien tro
nada y fragmentada.
A continuacin se presenta una lista de algunas condicio
nes favoraobles y desfavorables a la excavacin y carga con
escrepas y motoescrepas.
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Fig. 59 Tractor empujador auxiliando la operacin de carga de

una motoescrepa en un banco de material de prstamo.
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EXCAVACION y CARGA CON ESCREPAS
CONDICIONES
DESFAVORABLES
CONDICIONES
FAVORABLES
--
5 - 19
.............. _ - ,
Excavacin en capas de tie

rra vegetal.
Excavacin de arcilla gre
dos a seca.
Excavacin de gredas are
nosas.
IExcavacin de arcilla sin
contenido elevado de hu
medad.
Materiales granulares com
pactos de grano fino y
sin elevado contenido de
humedad.
Excavacin en arcilla pe
sada y hmeda.
Excavacin en arenas suel
taso
Carga de cascajo suelto o
grava.
Excavacin en arcillas den
sas o en esquistos.
Excavacin en conglomera
dos u otras rocas muy
compactas.
Carga en pendiente descen

dente.
Exca vacin en roca o ma

teriales granulares con
apreciable contenido de
fr gmentos de roca.
Cuando se disponga de ms
de 60 m. para realizar la
carga, no existiendo li
mitaciones que impidan
la fcil maniobra de las
mquinas.
Excavacin en superficies
hmedas sobre las cua
les patinen las mquina:::.
Cuando la superficie de ex
cavacin est uniforme,
lisa, libre de hoya neos y
marcas de rodadas.
Excavacin en el sentido de
pendientes ascendentes y
en laderas de colinas.
Cuando la operacin es au
xiliada por un tractor
empujador.
Carga en superficie de ex
cavacin que se encuen
tren muy accidentadas o
que el material tenga
muy poca capacidad de
carga, originando el hun
dimiento de las orugas o
llantas.
5 - 20
E.-ACARREO. Dentro del ciclo cerrado de trabajo de una
escrepa o motoescrepa, la fase correspondiente al acarreo

(viaje de ida cargado y viaje de retorno descargado) es la
que toma la mayor parte del tiempo integrante del ciclo,
por lo que la misma deber desarrollarse con el mximo de
eficiencia, lo cual exige las mayores velocidades posibles,
que solo se logran manteniendo las superficies de rodamien
to en las mejores condiciones.
Lo anterior, significa que los rendimientos correspondien
tes a trabajo de excavacin y acarreo de materiales, por
medio de escrepas, son una funcin inversa de la resis
tencia al rodamiento y de las pendientes existentes en los
caminos de construccin. Esto cobra mayor importancia
en proporcin a la magnitud de los volmenes de terrace
ras que se vayan a mover en una obra. (Vase la Fig. 5-12).
El constante trnsito <te las escrepas sobre los caminos
de construccin tiende a deteriorarlos, especialmente por
que las llantas marcan profundamente las rodadas; pero
bajando adecuadamente la hOja cortadora de las cajas se
coopera al mantenimiento de las superficies de rodamien
to, no obstante, que una adecuada conservacin requiere
de equipo especial destinado al efecto.
F.-DESCARGA. Es prctica usual y recomendable reali
zar la descarga de las cajas de escrepas y motoescrepas
a la mxima velocidad posible con la finalidad de depo
sitar el material en una capa lo ms uniforme que se pue
da, cuyo espesor depender de las especificaciones de la
obra en particular, con la finalidad de facilitar la poste
rior compactacin del terrapln. Generalmente las capas
son de espesores que varan entre 10 y 30 centimetros. La
operacin de descarga es facilitada por el eyector de que
se encuentran equipadas las cajas, que se acciona desde
el tractor respectivo.
G. TRACTOR EMPUJADOR. El empleo de un tractor em
pujador ("pusher") siempre resulta til durante la ope

racin de carga de las escrepas y motoescrepas, logrndo
se con su ayuda aumentar la carga de las mismas y dis
minuir el tiempo y distancia en que se realiza la excava
cin y carga. En las escrepas remolcadas por tractor de
orugas solamente en forma eventual se requiere del auxi
110 de un tractor empujador, en tanto que en las motoes
crepas por lo general es forzoso el empleo de tal auxilio.
El propsito fundamental del tractor empujador es el de
hacer contacto con el block trasero de la caja-escrepa, im
partiendole un empuje que se suma a la unidad primaria
de la escrepa.
Puesto que cada una de las unidades de transporte tiene
un ciclo completo mucho mayor que el correspondiente a
'.
~,"-<
TRACTOR EMPUJADOR
5 - 21
la fase de carga, con la siguiente ecuacin se puede calcu

lar en forma correcta el nmero de escrepas que puede
abastecer en forma efectiva y econmica un tractor em
pujador:
No. de escrepas por empujador
Tiempo total del ciclo de

la escrepa.
Tiempo del ciclo del
empujador
As por ejemplO, si en un banco de excavacin se ha determi

nado que el tiempo completo correspondiente al ciclo ce
rrado (carga, acarreo, descarga, retorno y acomodo) de
las escrepas o motoescrepas es de 6 minutos, y que el ciclo
del tractor empujador es de solo 1.20 minutos, el tractor
podr a.b2tstecer a:
6
5 escrepas.
1.20
Es muy importante tener presente que se debe procurar

que, cuando en un mismo banco de excavacin se operan
simultneamente escrepas y motoescrepas (lo cual rara
vez es aconsejable), para cada uno de los dos tipos de m
quina se cuente con pistas de acarreo diferentes, con la
inalidad de evitar embotellamientos en el trnsito de las
mismas, puesto que sus velocidades de operacin son muy
diferentes. El empleo simultneo de ambos tipos de m
quinas deber planearse cuidadosamente antes de los tra
bajos, verificando que no se presentarn interferencias en
tre las mismas, pues de lo contrario los rendimientos baja
rn en forma muy notable y antieconmica.
El ciclo de tiempo correspondiente al tractor empujador
es la suma de los tiempos empleados en: (a) carga de cada
unidad (escrepa); (b) maniobras necesarias pa.ra acomo
darse detrs de la siguiente unidad de acarreo. Por expe
riencia se sabe que en condiciones promedio el ciclo com
pleto de un tractor empujador suele ser de 1.5 a 2.0 mi
nutos, del cual el 50% (cincuenta por ciento) corresponde
a la carga y lo restante a las maniobras de acomodo.
H.-RENDIMIENTOS TEORICOS. Tericamente el rendi
miento de una escrepa o motoescrepa est dado por la

ecuacin siguiente:
R
ExVx60
x t
5 - 22
En la que:
R
Rendimiento expresado en unidades volumtri

cas (Metros o yardas cbicas) por hora.
Eficiencia general, que corresponde al factor de

rendimiento de trabajo, (Vase el Inciso 1.07) y
que se expresa como porcentaje.
= Capacidad geomtrica de
la caja de la escrepa o
motoescrepa, segn que se refiera al ras o cope
teada, y la cual se expresa en metros o yardas
cbicas.
e '::;
a
Coeficiente de abundamiento correspondiente al

material excavado.
Tiempo total que dura un ciclo completo (car
ga, acarreo, descarga, maniobras y retorno), el
cual se expresa en minutos.
En la frmula anterior se inCluye el factor 60 represen

tativo de la hora de 60 minutos, ya que en el factor de ren
dimiento de trabajo, deber estar incluida la correccin que
wrresponda por los tiempos perdidos, condiciones de la
.obra, condiciones de administracin, etc.
El tiempo total correspondiente al ciclo completo de ope
racin de una escrepa o motoescrepa se puede subdividir
para fines prcticos en dos categorias:
l.-Tiempos fijos.-Son la suma de los tiempos elemen
tales empleados en: (a) acomodo. de la escrepa en
posicin de carga: (b) carga de la mquina; (c)
descarga en el terrapln o sitio de tiro: (d) manio
bras necesarias para emprender el retorno al ban
co de excavacin.
Basndose en experiencia estadstica, para condi
ciones normales promedio, los siguientes valores que
agrupan los tiempos fijos, son de aproximacin
suficiente:
Escrepas sin empujador ............. 2.0 minutos
Escrepas con empujador .............. 1.5 minutos
Motoescrepas con empujador ........ 1.5 minutos
2.-Tiempos variables.-Comprenden la suma de: (a)

tiempo empleado en el recorrido desde el banco de
excavacin hasta el sitio del terrapln o descarga,
transportando el material; (b) tiempo empleado en
el regreso desde el sitio de descarga hasta el sitio
de excavacin .
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'
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..
./"'\.
RENDIMIENTOS TEORICOS
5 - 23
Los tiempos de recorrido (acarreo) desde luego depen

den de:
al.-Tamao o capacidad de la unidad tractora, que
generalmente es caracterizada por su potencia en
H. P. Y por su peso.
bl.-Longitud del recorrido (Distancia de acarreo).
c) .-Pendiente en el camino de acarreo.
d) .-Resistencia al rodamiento, la cual depende de las
condiciones en que se encuentre el camino corres
pondiente.
el.-Altitud sobre el nivel del mar, la cual afecta a la
potencia de la unidad tractora.
n .-JI:Ventualmente las condiciones climticas.
El tiempo del recorrido de ida y vuelta se determina
dividiendo la distancia efectivamente viajada, entre la
velocidada media, pero se deber tener presente que la
velocidad media, o promedio, no es un promedio arit
mtico, sino que est dada por la siguiente ecuacin.
V' x V" x 2
V
En la que:
V
V'
V"
Velocidad promedio en el viaje redondo.
V'
Velocidad en el recorrido de ida.
V"
Velocidad en el recorrido de regreso.
Es evidente que en las escrepas remolcadas por tractores

de orugas, las velocidades de trabajo son determinadas por
la capacidad del tractor, de acuerdo con las resistencias que
se presenten al desplazamiento del conjunto (resistencia
al rodamiento, resistencia por pendiente, etcJ; por lo que
nuevamente se destaca la ventaja de contar con superficies
de rodamiento que permitan al equipo transitar a las ms
altas velocidades, dentro de su capacidad mecnica. La expe
riencia ha demostrado que los gastos derivados de un pre
maturo desgaste de las orugas de los tractores al transi
tar a sus ms altas velocidades posibles, son menores si se
les comparara con la ganancia que se obtiene al aumentar
los rendimientos.
Debe tenerse as mismo presente que, por experiencia se sa
be que la mejor forma de que un tractor de orugas ascien
da hasta un punto elevado en el mnimo de tiempo, es s1
";'
.,
- 24
guiendo la pendiente ms fuerte, incluso embragando la

ms baja de las velocidades, cuando as sea necesario.
En los tractores de orugas dotados de cajas de velocidades
con transmisin directa a base de discos, al hacer los cam
bios de rgimen de velocidad, inevita.blemente se para el
tractor, razn por la cual, para evitar esas prdidas de tiem
po cada vez se generaliza ms el empleo de cajas de veloci
dades a base de servo-transmisiones con convertidores de
par, con lo que adicionalmente se reduce a la mitad del
nmero de cambios y el motor puede funcionar un porcen
taje mayor de tiempo cerca de su potencia mxima. La
Caterpillar Traetor Co., en sus clculos tericos sobre ren
dimientos de escrepas remolcadas por tractores de orugas,
considera un tiempo de 0.2 minutos como prdida total en
los cambios de velocidad de los tractores de orugas equi
pados con caj as de velQcidades de transmisin directa. Por
lo anterior se comprenae que dicha prdida solamente co
bra importancia en movimientos muy cortos, como en el
caso de acarreo de materiales por medio de hojas empu
jadoras (Bulldozer), en tanto que en acarreo largos, como
son los realizados por las escrepas, pierde su importancia,
como se puede apreciar en los siguientes rendimientos te
ricos que reporta la Caterpillar Tractor Co. en su Manual
"Caterpillar Earthmover" (Performance Handbook), para
una escrepa 463E:
'~--------------~------------~~~~~~~~~~~~~~~~-
307
304
299
D8H con transmisin

directa
D7E con servo-trans
misin
D7E con transmisin
directa
8%
1.5%
Con .tractor D8H:

Con tractor D7H:
Incremento en el ren
dimiento empleando
servo-transmisin
332
120
D8H con servo-trans
misin
TRACTOR
REMOLCADOR
-1%
6.5%
242
239
248
264
-6.5%
-4%
-2%
153
143
156
164
5%
174
167
178
188
5.5%
5%
202
197
207
219
o00
rial idealizado; consi.

derando la carga au
tor empUjador.
xiliada eon un trae-
~
~
o00
103
t'I'J
!
Valores tericos pro-
z~
e
medio para un mate-
Distancia de acarreo en un ~olo sentido (,

240
; 300
180
360
OBSERVACIONES
REDIMIENTO PROMEDIO EN YARDAS CUBICAS.
5 - 26
Las diferencias obtenidas en 'los rendimientos, que son del

orden de 5% (cinco por ciento) se pierden dentro del marco
del error tolerable en este gnero de anlisis, mxime si
se tiene en cuenta que los datos arriba consignados corres
ponden a premisas eminentemente tericas y prcticamente
ideales. Como conclusin prctica de lo anterior se tiene
que los tiempos perdidos en los cambIos de velocidades son
de orden menor, y dada la tosquedad de este gnero de
anlisIs, pierde su importancia.
Mucho ms que en los tractores de orugas, l/l; buena marcha
y eficiencia en los trabajos ejecutados con tractores equi
pados con ruedas neumticas exige de una mejor conser
vacin de los caminos de construcein, y en general de
las superficies de rodamiento sobre las cuales transitarn,
ya que por sus altas velocidades y por la tendencia de sus
llantas a hundirse en llls superficies blandas, stas mqui
nas disponen de una fuerza tractiva muy inferior. La efi
ciencia de los mismos disminuye en proporcin inversa al
aumento de la resistencia al rodamiento y de las pendientes
en las pistas correspondientes, lo cual se puede apreciar
en forma objetiva en la grfica de la Fig. 5-11, la cual
muestra las relaciones existentes entre la traccin, la velo
cidad y la pendiente para una motoescrepa "Caterpillar"
Mod. 619 Serie G., equipada con servo transmisin dotada
de divisor de par que suministra tres velocidades de cam
bio automtico en cada una de las tres marchas que se
pueden elegir con la palanca de mando correspondiente,
y adicionalmente una posicin para carga.
La grfica de la Fig. 5-11 se maneja en la forma siguiente:
A partir del peso bruto o peso total de la motoescrepa (bien
sea que marche vaca o cargada) que se localiza en la par
te superior de la grfica, se baja una vertical hasta la l
nea indinada representativa de la pendiente del camino;
para obtener la pendiente virtual del camino, a la pendien
te fsica se sumar 1% (uno por ciento) por cada 10 kilo
gramos por tonelada de resistencia al rodamiento corres
pondiente a la pista de trabajo. En la interseccin de la
lpea ve.:rtical con la inclinada representativa de la pen
dlente vIrtual, se corre una linea horizontal hasta su inter
seccin con la curva correspondiente a la velocidad m
xima que se puede obtener para las condiciones dadas del
movimiento.
Sea el siguiente ejemplo: La motoescrepa de referenCia, vaca tiene
un peso total de 21.9 toneladas (48,300;, y suponiendo que se carga
ra hasta su peso limite sealado por las especificaciones (19.0 Ton)
tendr un peso total de 40.9 Ton (90,300 libras). Se desea saber las
velocidades mximas a que podr transitar en subida por un camino
de constrll;ccin. que tiene .una pendiente de 5% (cinco por ciento)
y una resIstencIa al rodamtento con valor de 50 kilogramos por tone
'II"S'!
RENDIMIENTOS TEORICOS
5 - 27
5 - 28
MANUAL DE
UNITARIOS
lada, que corresponde a un camino con superficie de tierra, mal

conservado y con baches.
La resistencia al rodamiento con 'Valor de 50 kilogramos por tonelada,
equivale a una pendiente de 5O/c, por lo cual la pendiente virtual
del camino de referencia serd de 10% (diez por ciento).
Cuando la motoeicrepa del ejemplo transite en subida y descargada,
partiendo de un peso de 21.9 toneladas y una pendiente 'Virtual de
10%, en la grfica de la Fig. 5-11 se' obtiene que podr operar al
ternativamente con cualquiera de los dos siguientes regmenes: (1)
sobre marcha de la tercera 'Velocidad y a razn de 30 kilmetros por
hora aproximadamente; (2) en segunda velocidad directa y a razn
de 22.5 Kmlhora. Lgicamt,nte el operador elegir la 'Velocidad ms
favorable sin forzar la mquina.
Transitando cargada con un peS1 total de 40.9 Ton. y con una pen
diente virtual de 10% .. la misma motoescrepa podr 'Viajar como m
ximo en segunda velocidad directa y a razn de 14 kilmetros por
hora, aproximadamente (Fer grdfica de la Fig.5-11).
En forma similar a lo sealado en el ejemplO anterior, co

nocidas las caracteristicas de un cierto camino y las espe
cillicaciones de un vehculo, se pOdr obtener para ste su
maxima velocidad terica de trnsito sobre dicho camino,
empleando las grficas que suelen presentar los fabricantes
en sus especificaciones, las cuales son semejantes a la con
signada en la Fig. 5-11.
En el prrafO anterior se sealan como velocidades te
ricas, ya que en la prctica nunca se logran, puesto que
aparte de los factores de retraso en la velocidad fijos y
conocidos (resistenCia al rodamiento, resistencia por pen
diente, etc.) en la prctica se presentan otros diversos
faetores intermitentes que retrasan la marcha de los ve
h2ulos, por lo que la velocidad real de los mismos se ob
tiene multiplicando su mxima velocidad correspondiente,
por un factor llamado factor de velocidad.
l.-FACTOR DE VELOCIDAD. Por factor de velocidad se en
tiende el coeficiente por el cual se debe multiplicar la ve

locidad mxima posible de un vehculo sobre una pista o
tramo de pista, para obtener la velocidad promedio real que
en la prctica alcanzar el mismo, en funcin de los diversos
factores de retraso que se presentan en el trnsito del ve
hculo.
Los factores intermitentes o eventuales de retraso, suelen ser
comnmente los siguientes:
FACTOR DE VELOCIDAD
5 - 29
al.-La mquina, o bien, parte del reposo, o en el mejor

de los casos parte de una velocidad inicial que co
rresponde a su fase de carga (como en el caso de
las motoescrepas), por lo que para
vehculo
compati
alcance su mxima velocidad de re
ble con las caractersticas de las superficies de ro
damiento correpondientes, la longitud de acarreo
tiene que ser suficientemente larga para que, des
de la velocidad inicial se puedan hacer los sucesivos
cambios de velocidades en la caja reductora de la
mquina. Cuando el trayecto es muy corto, el ve
hculo no tiene oportunidad de lograr su velocidad
mxima.
b) .-Cuando los caminos de acarreo son de una sola
va o carril, frecuentemente se presentan interfe
rencias entre los vehculos que transitan en opues
~s direcciones, lo cual retarda sus velocidades
promedio.
CI.-Los cruces con otras rutas de trnsito, bien que
sean carreteras, ferrocarriles o camiones de cons
truccin , son factores retardantes.
d .-EI paso sobre puentes o cruces a desnivel angostos,
especialmente cuando presentan poca visibilidad,
obligan a disminuir la velocidad.
eJ.-Limitaciones eventuales impuestas por los jefes de
obras para mantener los riesgos dentro de un acep
table mrgen de seguridad.
.
f)
.-Existencia de curvas o recodos muy agudos con po

ca visibilidad.
g) .--Gran densidad de curvas en el camino.

h) .--Cuando sobre un mismo camino circulan vehcu
los caracterizados por velocidades notablemente di
ferentes, los de baja velocidad entorpecen la mar
cha de los de alta, Obligndolos a disminuirla; como
sera el caso de escrepas y motoescrepas transitan
do sobre un mismo camino de construccin.
il.-Experimentalmente se ha determinado que la rela
cin existente entre el peso de un vehculo y su
potencia, afecta notablemente a las velocidades me
dias del mismo, especialmente debido a que mien
tras mayor sea sta relacin mayores sern los
tiempos perdidos en acelerar el vehculo hasta su
mxima velocidad posible, a ms de que el cnduc
tor nunca aplicar la potencia total de la mqui
na para lograr con mayr rapidz dicha velocidad.
Es frecuente que una unidad de transporte engra
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25
SOBREMARCHA
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PESO. TDTAL DEL VEHICULD EN TDNELADAS METRICAS
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(La traccin en las ruedas depende de las condiciones del suelo y del pese total sobre las ruedas propulsadas del tractor.)
Km/hora
F~5-11- Velocidad y traccin de una escrepa en funcin de Su pesO. pendiente y resistencia '01 rodamiento (Caterpi llar Tractor Ca)
FACTOR DE VELOCIDAD
5 - 31
nada en una velocidad baja, al ascender una pen

diente logra ms pronto su mxima velocidad que
si asciende engranada en velocidad mayor, lo cual
se explica justamente por la relacin peso/poten
cia.
La Casa Euclid propone la siguiente clasificaci:t;L para
calificar las condiciones de relacin peso/potencIa.
RELACION
CONDICIONES
Kilogramos
Potencia en H.P.
Libras
Potencia en H.P.
Favorables
Promecn.o
Desfavorables
de 125 a 135
de 155 a 180
ms de 180
de 280 a 300
de 3'40 a 400
ms de 400
Como factores eventuales favorables se suelen presentar los

siguien tes:
a) .-Que el vehculo, al entrar en el tramo de camino
sujeto al anlisis, disponga de una velocidad ini
cial.
b).---Que el vehculo, al entrar en un tramo de camino
de condiciones adversas disponga de gran impul
sin debida a la inercia de su velocidad inicial,
como es el caso de un vehculo que al terminar el
recorrido cuesta abajo de un camino, entra en un
tramo subsecuente de gran pendiente. Con toda
seguridad en estas condiciones el velculo ascen
der la nueva pendiente con una velocidad supe
rior a la terica, obtenida o calculada a partir de
las grficas de especificaciones.
c) .-El grado de ausencia de factores de retraso.
Por todo lo antes expuesto, se ve la necesidad de estudiar
con cuidado las condiciones de los caminos de construc
cin para poder calcular con elementos reales las ve
locidades mximas promedio a que pOdrn transitar los
vehculos (en este caso las motoe.<3crepas). As mismo, se
destaca nuevamente la tan insistida recomendacin de que
los rendimientos en el trabajo del eqUipo de construccin
aumentan en forma notable cuando los caminos son man
tenidos en buenas condiciones.
No debe olvidarse, por otra parte, que tampoco es posible
mantener los caminos en condiciones perfectas, puesto que
ello resultara excesivamente caro, por lo que generalmen
5 - 32
te los jefes de obra prefieren, previo estudio, limitar las

velocidades de los veruculos,
Basndose fundamentalmente en las experiencias y reco
mendaciones de la Casa "Euclid", se ha elaborado la Tabla
presentada en la pgina siguiente, en la cual se consignan
los diversos factores de velocIdad (valores promedio) que
se deben aplicar para obtener las velocidades reales de
los vehculos (motoescrepas, camiones, etc.) a partir de
las velocidades mximas tericas posibles,
','
..
100
225
de
de
a
de
450
750
Ms
de
1000 m.
..
1000 m.
--- ---------
750 m.
450 m.
0.90
0.85
0.80
0.80
0.75
225 m.
a
..
0.70
100 m.
0.85
0.83
0.78
0.75
0.67
0.60
------
0.80
----
0.80
0.75
0.70
0.60
0.50
-----_.._---
----------
0.85
0.75
0.70
0.65
0.60
0.50
0.78
0.70
0.65
0.58
0.48
0.38
0.70
0.65
1-'
0.60
0.50
0.35
0.25
Adversas
VEHICULO SIN VELOCIDAD

INICIAL
-Medias Adversas Favorables Medias
VEHICULO CON VELOCIDAD

INICIAL
IFa
de
--~-
CONDICIONES:
LO NGITUD DEL CAMINO

TRAMO RECORRIDO
De
5-5
FACTORES DE VELOCIDAD PARA DIVERSAS CONDICIO

NES DE TRANSITO APLICABLES A VEHIGULOS DE
ACARREO DE TERRACERIAS
T A B L A
>
......
t:;I
S
~
-<
t:;I
l!!J
(:l
~
5 - 34
Puesto que los vehculos en su regreso, viajando descarga

dos pueden lograr muy aItas velocidades, generalmente en
las obras deben ser limitadas por razones de seguridad.
Cuando no se presenten condiciones adversas de pendiente
o de riesgo por alta velocidad, las velocidades de regreso
de los vehculos se obtienen aplicando a sus mximas veloci
dades tericas posibles, los siguientes coeficientes de retra
so:
Condiciones favorables:
0.85 de la velocidad mxima.
Condiciones medias:
Condiciones adversas:
Claro est, que si en un cierto recorrido se presentan diver
sos factores de retraso, la velocidad de regreso deber cal
cularse aplicando, segn proceda, alguno de los coeficien
tes de la Tabla 5-5.
rolviendo al ejemplo de la Pg. referido a la grfica de la Fig. 5-11
y supo1tiendo que se tratarri de un acarreo a 500 metros en condicio
nes medias de trnsito, las 'Velol'idades reales promedio que alcan
zara la motoi!Sl'repa del ejemplo seran:

Motoescrepa cargada:
Sin velodad inicial: 14 K1Il/h. x 0.65

Con velocidad ?licial: 14 Km/h. x 0.78
= 9.1 Km/h.
= 10.9 Km/h.
{1'eloci
dad de (arga).
Motoescrepa descargada:
Sin velocidad inirial: 20 Km/h. x 0.65

Con velodad inicial: 20 Km/h. x 0.78
= 13 Km/h.
= 15.6 Km/h.
Solamente en trayectos muy grandes, recorridos a elevadas

velocidades, como en el caso de vehculos (camiones) cir
culando por carreteras con muy buenas superficies de ro
damiento, los factores de retraso pierden su importancia y
por tanto el factor de velocidad tiende a ser igual a la uni
dad. Ms en el caso de las motoescrepas, generalmente los
acarreos mximos son del orden de uno a dos kilmetros y
sobre caminos de construccin que siempre, en una forma
u otra, presentan factores adversos.
J.-RENDIMIENTOS EN FUNCION DE LA RESISTENCIA
AL RODAMIENTO. Para ilustrar el efecto adverso que ejer....
ce el aumento de la resistencia al rodamiento, o su equiva

lente, la pendiente de un camino de construccin, sobre el
rendimiento de una motoescrepa, se ha construdo la grfica
que aparece en la Fig. 5-12, en la cual se presenta una CUT
va que correlaciona el rendimiento de una motoescrepa Ca
....
;'
RESISTENCIA AL RODAMIENTO
5 - 35
terpillar Mod. 631B, as como el costo por metro cbico de

terraceras transportadas, con la resistencia al rodamiento.
Para el efecto se ha partido de las siguientes consideracio
nes tericas,
Se supone un material idealizado con peso volumtrico
de 3,000 libras por metro cbico.
Una eficiencia de 100% (cIen por ciento) trabajando la
mquina en forma efectiva 60 minutos por hora.
El trabajo de excavacIn de las escrepas es auxiliado
por un tractor empujador Mod. D9 Serie G, o similar.
Se suponen tiempos fijos de 1.2 minutos para la carga
de la motoescrepa y de un minuto para el ciclo del
tractor.
La motoescrepa realiza la carga a una velocidad de 1:.5
millas por hora, es decir, que el acarreo lo inicia. a
partir de esa velocidad inicial.
.
De la pgina 38, seccin "Wheel Tractor-Scrapes" del
"Performance Handbook Caterpillar Earthmover", se
tomaron los siguientes rendimientos de la menciona
da motoescrepa, para un acarreo a 3,000 pies (915 me
tros) en un sentido:
RESISTENCIA
AL RODA
MIENTO EN
LBS/TON:
40
80
120
160
200
Redimiento por
hora. (material
medido en ban 255 m J 204 m'. 170 m l . 133 m' 107 m'.
ca).
De la hoja "E" del Cuatro 2-3 (Temo 1) se toma el costo ho
rario de operacin de la motoescrepa Catepillar Mod. 631B,
con importe de $ 378.75/h.; por simplificacin se supone que
el tractor empujador cuyo costo horario es de $ 317.07, en to
dos los casos ser capaz de abastecer 6 motoescrepas, por lo
que cada motoescrepa le corresponde un cargo horario con
importe de $ 52.85; tenindose por tanto un total de $ 378.75
+ $ 52.85 $ 431.60/h.
Dividiendo el cargo horario total entre el rendimiento co
rrespondiente a cada una de las resistencias al rodamiento
consideradas, se obtienen los siguientes precios unitarios con
signades en la grfica de la Fig. 5-12:
Resistencia al
rodamiento en
Lbs./ton
40
...
80
120
160
200
5 - 36
Precio unita
tario en pe
sos por m'
1.69
400
2.12
I
2.54
3.25
IIE_NTO
4.05
4.00
/
/
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COSlO UNfTAIlIO - - - - - - - - /
300
..
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Z
t
200
.......
I~ / /
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100
..
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2.00
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a.
Ir
3.00
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'"
1.00
40
60
120
160
200
240
RESISTENCIA AL RODAMIENTO EN Ibc.lTon.
Fil!. 5-12.- Influencia de la resislcr.cio al rodomienlo en las rendimienlos y

costos unitarios de trabajos efecluados con una motoescrepo
5.04.-DOZERS ( , )
A.-GENERALIDADES. Los dozers se definen como tractores
equipados con una hoj a o cuchilla empuj adora explanadora
montada al frente de los mismos. Principalemente se subdi
viden en los dos tipos siguientes:
l.-Bulldozer.-Tractor equipado con una hoja fija que
forma un ngulo recto con el eje longitudinal del mis
mo, teniendo solo movimiento vertical. Su empleo es
ms eficiente y econmico ~uando se trata de trans
portar material producto de excavaciones y 10 para
rellenos, sobre una lnea recta. La hoja puede incli
narse girando sobre un eje horizontal.

2.-Angledozer.- Tractor equipado con una hoja expla
nadara que generalmente puede girarse hasta formar
un ngulo de 60 aproximadamente con respecto al
(') NOTA.-En este .Uanual SI' emplean lrJS nombres originales

rxtranjeros f]tlf' se 111m IUli'VersalizaJo en todos los idiomas; ya
que no fXJtfn en npao/ no mbrn concisos para t:et'las mquinas.
ti
"~' .~'
"
/"
.1>
J
)
Fig, 5-13 Moro"scrf>pa auxiltda por un tractor empujador, cargando

pendl..nw abajo I'n condicin muy favorable,
-"'.
~?'"
....w
r;n
t::
O
5 - 38
eje longitudinal del tractor. La cuchilla del angledo

zer puede inclinarse tambin un poco, bajando una
de sus esquinas con respecto al extremo opuesto. Su
empleo es especialmente eficaz en trabajos a media
ladera.
Existen otros tipos de dozers, como el "t1ltdozers",
caracterizado porque la cuchilla se inclina con rela
cin al plano hor.izontal; generalmente es una mo
dalidad que se adapta a los otros dos tipos antes
enumerados.
Tambin existen modelos que se montan en la parte
trasera del tra.ctor, constituyendo as otra rama de
la misma aplicacin de los dozers.
Bsicamente existen tres tipos de cuchillas empuja
doras (dozers): rectas, angulares y "U".
Cuchilla recta.-La cuchilla recta generalmente es ms cor
ta, ms alta y ms ligera que la correspondiente angular.
Puede ser inclinada lateralmente de manera que la esqui
na inferior de uno de sus extremos quede a un nivel infe
rior al del terreno de sustentacin del tractor, logrando pe
netrar en el mismo, segn sea el modelo y tamao, de 30
a 60 centmetros; puede asi mismo ajustarse dndole una
inclinacin frontal hasta de 100. (Fig. 5-15).
Cuchilla angular.--Se caracteriza principalmente porque es
t diseada para poder girar con respecto al eje longitudi
nal del tractor. Puede operarse montada formando un n
gulo de 90 con respecto a dicho eje longitudinal, pero puede
ajustarse en diversas posiciones intermedias girando con res
pecto a la posIcln normal hasta 25 30, en cualquIera de
los dos sentidos. Al igual que las cuchillas rectas, puede ser
inclinada lateralmente para hacer que uno de sus extremos
penetre en el terreno a un nivel inferior al opuesto. Para
modelos equiparables, generalmente la cuchilla es de 30 a
60 cm. (uno a dos pis) ms larga que la correspondiente
hoja recta. (Fig. 5-16L
Cuchilla "U",-El nombre de este tipo de cuchilla probable
mente se deriva de la forma de diseo de su hoja. General
mente los fabricantes la construyen para los grandes modelos
de tractores. Este tipo de cuchilla suele ser ms larga que su
equivalente en hoja recta, Al igual que en los tipos anterio
res puede ser inclinada lateralmente para que una de sus
eS'<;luinas penetre en el terreno.
La cuchilla HU" tiene las mimas aplicaciones que la reeta
pero su diseo permite empujar mayor cantidad de mate
riales sueltos.
'
...
CUCHILLAS EMPUJADORAS
5 - 39
Control.-De acuerdo con el tipo de dispositivo empleado pa

ra elevar y baj ar las hoj as de los dozers, se clasifican como
de control de cable y control hidrulico, teniendo cada tipo
de control ciertas ventajas y desventajas, entre las que des
tacan las siguientes:
Control de cable:
l.-Mayor simplicidad y facilidad en su instalacin y ope
racin.
2.-Las reparaciones son ms sencillas y fciles de ejecu
tar.
3.-El peligro de daar a la mquina es menor, gracias
a que la hoja puede subir y bajar libremente al tro
pezar con algn obstculo, como sera el caso de
grandes piedras.
Control hidrulico:
l.-Por medio del control hidrulico se puede ejercer
una presin mayor sobre la hoja, cargando sobre s
ta parte del peso del tractor, con lo cual se logra una
penetracin ms eficiente en el terreno.
2.-Se logra un ajuste ms preciso y uniforme en la
posicin de la hoja, por lo que en trabajos de expla
nacin las superficies quedan ms afinadas y uni
formes.
Aunque las hojas empujadoras (dozers) pueden ser monta
das en tractores de orugas o de ruedas, huelga insistir en
que las ventajas y desventajas vienen siendo las mismas ya
antes mencionadas para los tractores, especialmente en lo
que se refiere a la fuerza, velocidad de trnsito, grado de
flotacin, etc.
En la Fig. 5-7 se ilustra un control de cable que puede ope
rar escrepas y dozers. En la Fig. 5-14 se ilustra esquemti
camente el sistema de control hidrulico a base de pistones
que accionan a los dozers y dems herramientas.
Es conveniente sealar que los costos de operacin de un
tractor equipado con controles de cable y de uno con con
trol hidrulico, prcticamente son los mismos. La eleccin
del tipo de controles ms bien obedece al trabajo que nor
malmente ejecutar la unidad.
B.-ESPECIFICACIONES COMPARATIVAS.-En las Tablas
5-6 y 5-7 se consignan respectivamente algunas especifi
caciones y caractersticas de diversos modelos de hojas em
pujadoras rectas y angulares; datos que son de inters
para el calculista de precios unitarios.
----------------------------------------~
5 - 40
C.-APLICACIONES.-Las mquinas explanadoras compren

didas dentro de la denominacin comn de dozers o bull
dozers, se prestan para trabajar en condiciones econmi
camente ventajosas cuando se trate de movimientos y
transportes a distancias menores de 100 metros. El rendi
miento mximo de los mismos se obtiene excavando en
una distancia de 8 a 12 metros para que delante de la
cuchilla se acumule una cantidad de material igual a su
capacidad mxima, logrando lo cual, es necesario mante
nerlo delante de la cuchilla evitando al minimo que se
escurra el material por los lados o por abajo del borde
cortante. Los materiales granulares muy poco coherentes
como la arena y la grava no se prestan a ser acarreados
con los dozers. Por otra parte, en terrenos muy duros, es
necesario haber aflojado previamente el material, bien sea
con el empleo de arados roturadores o con barrenacin y
explosivos. Los dozer;; generalmente trabajan a velocida
des de 100 a 180 pis por minuto, que corresponden a la
primera y segunda pOSicin de velocidades en su caja re
ductora.
Los tractores equipados con hojas empujadoras son ca,pa
ces de realizar una indefinida variedad de trabajos ele
mentales que resultara muy largo ennumerar, por lo que
a continuacin se agrupan glObalmente en forma conden
sada:
a) .-Desmonte, desenraice y deshierbe, an en zonas
con gran densidad de vegetacin.
bl.-Construccin de brechas. independientemente de
que el terreno sea plano, en ladera, a media la
dera, en materiales granulares O compactos sua
ves; y con el auxilio de arados roturadores mon
tados en el mi.::mo tractor, incluso en terrenos ro
cosos.
c) .-Excavacin y acarreo de terracerias hasta distan
cias menores de 100 metros.
d) .-Formacin de bordos, bien sea con el empleo de
material de prstamo lateral acarreado por el pro
pio bulldozer, o compactacin de los mismos dis
tribuyendo el material acarreado y depositado
por otros vehculos.
eL-Afine tosco en bordes y taludes.
f) .-Como- -traetor empujadol',-au-xiliando a las escre
pas y motoescrepas en sus operaciones de exca
vacin y carga.
gJ .-Relleno de trincheras, zanjas y dentellones.
hJ .-Limpieza de bancos de prstamo y retiro de es
combros o desperdicios en sitios de construccin.
~~-----------------------------------------
"
,
..
";..
"
TABLA 5-6.- ESPECIFICACIONES
PESO EN
FABRICANTE
m o d
e I o
ALLlS CHALMERS MFG,
COMPAR~NAS
DE HOJAS EMPUJADORAS RECTAS (BULLDOZER)
LIBRAS
emple-J!o con c...9..!!trol

'
~:la~tQ'61~
~~a::""I~
hidrdulieo
DIMENSIONES
I on9 tu d
altura
DE
LAS HOJ AS
~etracgg.n
Ar1~rA<fn
mximo.i~!inocin
lotero I
frontal
'l
co,
21 HS
21 CS
2J HS
16BDC
1680
11 BOC
II BC
6 BE
6 ABE
7 580
7 580
5.403
5.403
3 235
3 235
8,320
12t In
48 1/2"
56 1/2"
8 800
15' O"
15' O"
11' 1"
5 956
11 t 1 u
9' 10"
3,745
2,310
2,210
9' 10
8'
11
on
6' SH
~6 1/2"
42"
42"
40"
40"
31 1/2"
31 1/2"
18 3/4"
36"
22"
12"
~6"
16"
12"
12"
36"
12't
13"
10
10
18 11
12"
12
10'"
lO"
10
10
10'"
10
10
1t
12"
lO"
12 11
10"
CATERPILLAR
9S
9S
8S"
8S
7S
7S
6S
65
45
4S
Control de cable
10.490
10,675
11 925
kitirtio;irn
Control de cable
Hidrulico
Control de cable
Hidrulico
Control de cable
7.860
12
8.100
8,730
o; 230
5,%0
3 ;51/3 554
HidrCJ~co
3.27013,520
2 8}8
Con trocha de 44
Con trocha de 60"
11
12' 9"
11' 4"
5,815
3 OSS/3.340
13' 5 1/","
13' 5 1/4"
?955
11' 4"
8'/9' 1 1/4"
8'/9' 1 1/4M
l' 3 1/4"
8' 0 11
5' 1/4"
5'
4'
4'
4'
4'
Jt
3I
1/4"
4 3/8"
4 3/8"
1 7/8"
1 7/8"
Sin limitaci6n
22' 3/16"
Sin limi taci.6n
19 l/S"
Sin lmitaci6n
29"
29"
31"
31"
22 <;/8"
qo
22 1)/8"
gO
Sin limita ci6n
10
10
7to
7to
15 1/8'
1/2"
l' O"
l' 1 11
2' 8 1/2"
l' O"
l' 1 JI
2' 8
11
l' 4"
14 1/4"
14 1/4"
2"
2"
9'
11
INTERNAT10NAL HARVESTER CO.
2501
2503
2502
200-1
200-3
200-2
150-1
150-3
150-2
15DN2
90-4
60-4
7.950
" ,670
8 120
4.260
4 235
4.930
3 100
12'
,i "
l,q"
12'
12'
lO'
10'
10'
3
3
,
3
'5
3/4"
3/4"
1/4"
1/4"
1 4"
49"
9' 7"
3 210
3.700
3.625
3.600
2.80,
9' 7"
9' 1"
8' Otl
l' 11 7/8"
6' 11 7/8"
49"
44"
44"
44"
;8"
3S"
}8"
39"
32"
28 11
. i " limi tildn

Sin limi tactn
Sin limitacin
lA"
18"
18"
Sin limitacin
Sin limita" i6n
12"
10
10"
10
10
12'"
10
12 11
Sin limitaci6n
12 11
Sin limitacin
12"
12"
10
10
10
10
12"
10
16"
12"
13"
15 n/16"
13"
12"
100
12"
10
GAR WOOD INDUSTRIES, INC.

CEUCUD TRACTORS)
MJTCI2
CT-C6 .
10,725
6,600
10.950
6,600
16' O"
5' 7"
Si" 1 i mi ta"i6n
:>2 1 ,,,.
12 112
12' 3 7/8"
5' 1/4"
Sin limitaci6n
21"
12
"
TABLA 5- 7. - ESPECIFICACIONES COMPARATIVAS DE HOJAS EMPUJADORAS ANGULARES (ANGLEDOZER)
"
PESO
FABRICANTE
m o del
ALLIS
CHAL~RS
LIBRAS
DIMENSIONES
empleado con control

de,anteroT troseroT . I
d. e a b lB
de cabl.
hldraullco
longitud
altura
DE
LAS
penetracin
mdxima bojo
el terreno
HOJAS
mdximd in
clinacih-=
latera ,.
ngulO de
lO
hOJo,
MFG. CO,
21 GEC
21 HA
16GEC
6GE
EN
6,512
6.512
-----
-----
6,065 _ _ L~
b,065
1I GOC
;,640
;.640
liGO
6GE
6AGE
-------------
-------------
Control de cable
Hidrulico
12,37 2
12 553
Sootrol de cable
Hidrulico
Control de cable
Hdrrulco
Control de cable
Hidrulico
Con trocha de 44
Con trochode 60"
~~~44"
14' 3"
15'
___ u . .
9,621
----6.846
----4.410
2.620
2,690
~12'
12'
12'
12'
lO'
9'
36"
20t"
36"
'16"
36"
12"
12"
12"
12"
12"
12"
10"__ _
10"
25
25
25"
25
25
2,\
I
250 ~~~~~~~
250
Sin limitaoi6n
24 172 "
Sin limi taoi6n
20 7/6"
Sin limihoi6n
lO"
10"-:
l' 4 3/8"
14'"
Sin limitaoi6n
12"
1'0"
l' O"
10"
10"
1'1"
l' 1"
2So
25
25"
25
25"
25~
25"
44"
7"
7"
6"
6"
_~_2L1"
O"
;b"
36"
34"
~4"
28"
28"
1 o"
13~"
ut"
CATERPILLAR
I
9 A
9 A
B A
BA
I
7 A
7 A
6 A
6 A
4A
4 A
-----
-----
-----
13,840
9 770
-----
9.770
-----
-----
6 040
6 240
----3,857 / 4.. 203
10.655
-----
-----
6 670
4 085 / 4,375
----4,025 / 4 215
3,210
3,475
--------.
-----
-.-----------
9 620
,---------
15' 7-!"
15' 7t"
4' 3 1/4"
4 j 1/4"
15' 2"
15' 2"
3' 7 5/S"
3' 7 5/S"
3' 1 ~7;;
3' 1 7/S"
U' 6"
13' 6"
lO' 4" / 11' 10"
2'_~9~lL4"
lO' 4" / 11' 10"

8' 55/8"
10' 1 l/S"
2' 9
2'5t"
2' 31:"
174"
17"
17"
14"
I
I
25~.1
,0
INTERNATIONAL HARVESTER CO,
I
I
-)
,..
.'
25GI
25G2
2563
?OG3
JG I
20G-2
'iG-3
~'5~-1
15(;-2
9.G-4
6G-4
----------___
5 565
I l.'"
---------
--f--~~~~
U'
----.
5.540
-----
-----
4.100
-----g'_~ __lli"
----12' 7 374"
6 169
12' 7 3/4"
----12' -!"
4:67;
4 02
4-t"
U' d,"
14' 4,-"
---::=--9,500
9 140
-----
3,190
f'" . .
12' t"
10' ,"
6' 1 o-!"
m
44"
44"
~Sin limitaoi6n
34"
--.--~-=~----=---Sin limita.oi6n
Sin limitaoi(\n
Sin limitaoicSn
14 1/4"
Sin~
34"
14 3/4"
28"
24"
22"
13 1/2"
44"
39"
,9"
39"
,...
" .
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12'"
12"
12"
12"
12"
12"
12"
2'l
25'
25"
25
u
25
25
25"
12" i
".
2"
12"
12"
25"
25
" .
GARWOOO INDUSTRIES INC.
(EUCLlD TRACTORS)
CDTCI2
CD-C6
13,9 25
8,650
14,150
8,650
_ _ _---11-_---'1::...9'--'--'-1 ~~2/4"
15' 4 1/4" 14'-s 1/4"
Sin limitaoi6n
Sin limihci6n
lli!
12*'
CUCHILLAS EMPU.JADORAS
5 - 41
Fig. 5-14 - Esquema de los controles hidrulicos de un tractor equipado con cu

cuchilla empujadora y arado.
Fig. 5-15 Tractor equipado con hoja empujadora recta, "Bulldozer"

(lnternational-Equipos ~Iecnicos, S. A.)
---------------------------------------~
5 - 42
F iS: 5 -1(. T ra c tor C(lupado rO n c ll c hilla. ell1pnjadora. anguJ a r . "An

gle dozN ' ."(Cate rpill a .. -i\fex, <l e t(ac t,o .. ~s y m a quillal' ;a, S, A ,)
Fig",
;) -17
ha.io~
T.'acto.' t'qllipa<lo c on h,'ja pmpuj a d o ..a ej ecutando tra

df' d"smontf'. (Illt0 rnati o nal-F.qllip o!i) Jff?'c nC'os. S. A.
RENDIMIENTOS
5 - 43
i) .-Mantenimiento
de caminos de construccin, bre

chas y caminos de acceso terminados con corona
de terracerias.
j) .-Como apoyo a mquinas excavadoras, mpiando
los plsos de los bancos de excavacin y amonto
nando la roca despus de las tronadas.
Entre los contratistas dedicados a la construccin de ca
minos, obras hidrulicas, y en general, trabajos pesados,
suele ser preferido el angledozer, ya que este tipo de m
quina tiene mayores aplicaciones en trabajos diversos, por
lo que es ms, til especialmente en regiones que presentan
condiciones de obra adversa. Su campo de aplicacin es
tan basto que, prcticamente no existe obra en la que no
se disponga de los mismos, equipndoles simultneamente
con arados escarificadores o desgarradores para aumentar
sus posibilidades de aplicacin.
D.-RENDIMIENTO.-Los rendimientos de trabajos ejecu
tados con bulldozers y angledozers, dependen fundamental
mente del tipo de trabajo, y en forma especial del tiempo
empleado en cada ciclo cerrado; influyen grandemente los
Siguientes factores:
a) .-Tipo de la hoja empujadora.
bL-Capacidad de la hoja empujadora, que fundamen
talmente depende de las dimensiones de la mis
ma y del tipo de material, ya que el ngulo de rE?
poso del material afecta al volumen que puede Eer
empujado por la hoja.
c) .-Del coeficiente de abundamiento del material.
d) .-Factor de rendimiento o eUciencia del trabajo.
En trabajos de excavaciones y rellenos de emplea la si
guiente frmula que da rendimientos tericos, los cuales se
ajustan a resultados prcticos adoptando los coefi!3ientes
adecuados.
ExVxC x60
e
(\
C x t
a
En la que:
R
E
Rendimiento en metros cbicos por hora, de

material medido en banco.
= Eficiencia
general, que corresponde al factor de

rendimiento de trabajo (Vase Inciso 1.071.
..
00
e....
~
E-I
....
Z
;;;
001
e
....
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Il.
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~"'::;r.,,_.~~.~
~'l"
Fig. 5-18 Bnlldozl'r constrlly..ndo un tt'rrapln para bordo de un

canal, con matl:'rial excavado de prstamo lateral.
11'
t>
"' .. 1f
-"
-4
, .'
RENDIMIENTOS
5 - 45
de carga de la hoja empujadora, la

= Capacidad
cual se expresa en metros cbicos de material
suelto. Es un volumen geomtrico generalmente

idealizado, el que para fines prcticos se expre
sa de acuerdo con la ecuacin siguiente:
~.
V=
Lx h'
2 Tan ex::
Siendo "L" la longitud de la hoja empujadora,

"h" la altura de la misma y ( ex:: ) alfa el ngu
lo del talud natural del material arrastrado por
la hoja.
C
= Coeficiente de abundamiento del material arras

trado por la mquina. Este faetor se introduce
para obtener en la frmula rendimientos referi
dos a material medido en banco.
Ce = Coeficiente de carga correspondiente al material

arrastrado.
Puesto que el ngulo alfa no se mantiene uni
forme, siendo afectado por numerosos variantes
indeterminables, al coeficiente C e es un valor
emprico obtenido de la observacin para diferen
tes materiales; varia aproximadamente de acuer
do con los promedios siguientes:
0.80 para arena, grava, roca en fragmentos y
materiales similares.
0.90 a 1.0 para tierra, arcilla y otros materiales
muy cohesivos que no escurren fcilmente por
los bordes de la hoja empujadora.
t
que emplea la mquina en un ciclo com

= Tiempo
pleto, el cual est formado por la suma de los
tiempos
acarreo
cambiol
niobras
elementales empleados en: excavacin,

hasta el sitio de tiro, viaje de regreso,
de velocidades durante las diversas ma
elementales.
El coeficiente 60 se introduce para expresar la

hora de 60 minutos puesto que en el factor E
se introduce la eficiencia general del trabajo.
quedando en este comprendidos los diversos tiem
pos perdidos.
Si en la frmula arriba enunciada se aplican correctamen
te los coeficientes de correccin por abundamiento y por
carga, as como el tiempo correspondiente al ciclo, bien sea
111
...
..
..,
" ..
.....
"
5 - 46
basndose en valores empricos o en observaciones directas,

se obtendrn rendimientos que concuerden con la realidad.
El coeficiente "E" ajusta los rendlimientos "instantneos" a
rendimientos promedio de obra.
La frmula anterior es aplicable a trabajos ejecutados en
terrenos horizontales, por lo que para ajustarla a los rendi
mientos prcticos, cuando se trabaje sobre terrenos incli
nados, se deber tener en cuenta que los rendimientos sufren
variaciones del orden siguiente:
Cuesta abajo: aumentan de 2% a un 8% (Dos a ocho
por ciento) por cada uno por ciento de pendiente , se
gn la clase y cohesin del material. Lgicamente el
aumento es proporcional al grado de cohesin .
Cuesta arriba: El rendimiento disminu ye de 2 a 4%
(Dos a cuatro por ciento) por cada uno por ciento de
pendiente.
Por otra parte, debido a la tendencia de todos los mate
riales a escurrirse por los bordes de la hoja empujadora,
mientras mayo r sea el recorrido de acarreo, mayores sern
las prdidas, a menos que, (lo que raramente ocurre) du
rante el acarreo la hoja contine excavando cuando menos
un volumen igual al derramado. Un valor prctico es consi
derar que por cada 30 metros de acarreo subsecuente a los
primeros 30 metros, se tiene una disminucin en el rendi
miento, del orden de 5% (cinco por ciento).
For lo que respecta al tiempo empleado en completar un
ciclo, la "Caterpillar Tractor Ca.", basndose en observa
ciones estadsticas, r ecom ienda considerar como tiempo fijo
correspondiente a cambios de velocidad y maniobras de los
bulldozers y angledozers, un tiempo promedio de 0.15 a
0.25 minutos, segn el tipo de trabajo ejecutado.
Los tiempos correspondientes al recorrido de ida y al de
regreso, se calculan sobre la base de dividir las distancias
recorridas entre las velocidades de operacin; generalmente
el tramo de carga se recorre en primera velocidad de los
tractores, el viaje de ida en primera para distancias meno
res de 30 metros y en segunda para distancias mayores;
en segunda o tercera en reversa. segn sea la distancia
del recorrido.
Conocidas las caractersticas del terreno en que se reali
za el trabajo , las velocidades de operacin se obtienen a par
tir de las especificaciones del t ractor empleado (Tabla 5-1).
Los movimientos de te rracenas empleando bulldozers o an
gledozers, slamente son econmicos en distancias menores
de 90 metros (en un solo sentido ), pero generalmente re
querira un anlisis o estudio de tiempo y de costos para
determinar el acarreo ms econmico. En distancias ma
RENDIMIENTOS
5 - 47
yores de 90 metros, es donde tiene su campo de aplicacin

el tractor remolcando escrepa.
En las Figs. 5-19 y 5-20 se consignan rendimientos prome
dio-estadisticos correspondientes a diversos tipos y capa
cidades de bulldozers; los que han sido calculados por la
Caterpillar Tractor Co., basndose en las siguientes pre
misas o consideraciones tericas ideales:
l.-Que la capacidad volumtrica de las hojas empu
jadoras corresponde a material suelto. (En reali
dad es un volumen geomtricO idealizado).
2.-Que la excavacin y acarreo se realiza sobre un te
rreno horizontal.
3.--Que no se excava en trinchera.
4.-Hora de 60 minutos de trabajO efectivo.
5.--Que el material es excavado de su estado original
en el banco, sin ser previamente amontonado.
6.-Que una hoja recta de bulldozers es la apropiada.
Los rendimientos consig'nados en las dos grficas de re
ferencia, aumenta de un 15 a 20% (Quince a veinte por
ciento) cuando el material haya sido previamente amon
tonado; aproximadamente un 2% (Dos por ciento) por ca
da gradO de pendiente favorable, esto es, cuando el bull
dozer trabaja acarreando el material cuesta ab3.jo; y de
un 15 a un 20% (Quince a veinte por ciento) cuando fa
faja del recorrido del bulldozer se encuentra delimitada
por dos bordos formados con el mismo material acurea
do.
Los rendimientos consignados en la grfica de la Fig. 5-19
pueden ~er usados para angledozers, aplicndoles un coe
ficiente de 0.75.
Por todo lo antes dicho, se comprende que los rendimientos
mostrados en las grficas de las Figs. 5-19 y 5-20, son ren
dimientos tericos que deben ser afectados de coeficientes
de correccin basados en las observaciones de campo.
Ejemplo de anlisis de rendimiento.-Para la formacin del bordo
de un canal es necesario tomar material de prstamo lateral, el cual
ser ~x(avado y transportado empleando un tractor D-8 TD (Con
transmisin dir('(ta). Se estima que la distancia promedio de aca
rreo desde el antro de gravedad de la excavacin hasta el centro
de gravedad del terrapln es de 60 metros (200'), y el material est
formado principalmente de una marga arcillosa. Se trala de determi
nar el rendimiento probable de la m.quina. Existe una pendiente
dnfavorable de 5%.
;.
5 - 48
1000
09G
Capacidod promedio de cuchiUo recta
(Bulldozer 1 en Vd::! de malerial suello
900
800
09G
-10.5
OSH
7.S
07E TO -
5.S
07E ST - 5.6
068
- 3.6
O
1
..J
D8H ST
D4C
- 2.2
700
Cuchilla Angledazer:
:J
(/)
75/0 del promedio carrespaooien
..J
e::
600
te o
105
cuchillos rectos.
08H TD
1
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07E ST
500
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07E TO
400
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15
300
068
a:
200
04C
100
50
100
150
200
250
300
350
DISTANCIA DE ACARREO EN PIES.
Fig. 5-19.-Rendimienlo promedio de tractores equipados con hojas empujado

ras (Bulldozer y Angledozer. Caterpillar-Mexicana de tractores y maquinaria)
...
,.
- :0..
RENDIMIENTOS
1400
5 - 49
r-----~------~------~----~
D9G
.2
'O
1000
;:
CAPACIDAD PROMEDIO DE
CUCHlll A " U
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-13.5 Yd 3
D9G
Yd 3
Da H - (13A ,14A)- 7.2 Yd 3
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...:
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1
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L -_ _
100
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__+-__
200
__
300
+-~
400
DISTANCIA DE ACARREO EN PIES
F i g. 5 - 2O. - Rendimiento promedio de cuchillas

empujadoras tipo HU" (Caterpillar-Mex.icana de
Tractores y Maquinaria)
.",
...
...
.e
5 - 50
De la Tabla 3-2 tomamos el coeficiente de abundamie1lto del
material, que para marga arcillosa tiene un valor promedio
de 1.25
Considerando que al material de referencia le corresponda un
coeficiente de carga con valor de 0.90, se tiene:
En la grfica correspondiente al tractor /)-8 T D, de la Fig. 5-19,
SE' obtiene un rendimiento terico de 230 Y d3/hora de mate
rial suelto.
Considerando un factor de rendim'iento de trabajo de 0.75, para
condiciones normales de obra, al rendimiento terico aplicamos
los diversos coeficientes para obtener el rendimiento real:
230 Y d3./h. x 0.90 x 0.75
1.25
= 124 Yd3.jh
x 0.765
= 95
m3/h.
Puesto que se tiene una pendiente adversa de 5%, el rendimien
to disminuye en 10%, y por consiguiente el redimiento de
la m'quina ser de:
95 m3.jh. x 0.9
58 m3/hora.
Comprobacin:
ddmitiendo que la hoja empujadora 8S con 'lltl' se enruentr{l
equipado el tractor D8 TD tenga una capacidad de 7.8 Yd3.
x 0.765 =5/7 m3., suponemos un tiempo fijo de O. 25 minutos
empleado en cambios de velocidad y maniobra de acomodo.
La distancia a recorrer es de 60 metros; cuando el tractor acarrea el
material viajar en segunda velocidad, la cual de acuerdo con las
especificaciones del jabricante corresponde a un rgimen de 3.1 Km/h.,
o sea: 3,100/60
51.7 lIletros/minuto.
El hulldoff.er regresa vaco engranado en cuarla velocidad a un r
gimen dI? 5.8 Km/h., o sea: 5,800/60 == 96.7 metros/minuto.
Tiempo empleado en un ciclo:

Tiempo fijo .................. .
60 111.
J7iaje de ida: - - - - 51.7 m./m;:!.
0.25 mm.
. .... 1.16 mm.
60 1:1.
Viaje de regreso: - - - - - - . .................... 0.62 mm.
96.7 m/min.
TOTilL: ............ 2.03 mm.
.,-~------------------------------
lit
".
......
..
DESMONTE
5 - 51
Aplicando la frmula:
ExPxC x60
(\
e
=------------1.25 x 2.01
95 m1/ elt terreno a ni'l1el.
Corrigiendo por pendiente:

Rmdimirnto
= 95 mllh x 0.90
= 85
m1/h.
Resultado igual al obtmido empleando la grfica de la Fig. 5-19 (Se

ha SIlpuesto qUf' no se drrrama material durante ti a.carreo).
5.05.-EQUIPO PARA DESMONTES.

A.-GENERALIDADES.-El tractor de orugas equipado co
mo bulldozer con hoja empujadora recta es el equipo ms
empleado en los trabajos de desmonte, especialmente en
las obras hidrulicas, y de construccin de caminos don
de la finalidad no es explotar con fines de aprovechamiento
la madera prodUCto del desmonte. La vegetacin, la den
sidad de la misma y los dimetros de los rboles determi
nan la velocidad de operacin de los tractores, y por con
siguiente, los rendimientos de los mismos.
Generalmente la operacin de desmonte se realiza mar
chando el tractor sobre el terreno en su velocidad ms ba
ja y cargando la hoja empujadora contra los rboles y toco
nes que se van presentando en su camino. Para tractores
de suficiente potencia, como por ejemplo el D8 O similar,
prcticamente no existen barreras insuperables. Unas ve
ces, cuando los dimetros de los rboles son reducidos, ce
den al simple empuje del bulldozer, desgarrndose y ca
yendo al suelo. Cuando se trata de rboles de mayor di
metro, frecuentemente ser necesario cortar previamente
sus races a su alrededor, lo cual se hace con una esquina
de la hoja o con arado desgarrador. hecho lo cual se arre
mete contra el rbol. otras ocasiones, es necesario que
el propio bulldozer construya una rampa para poder ata
car el rbol a una altura mayor sobre el suelo, procedien
do a empujarlO basculndolo hasta que sus races empie
zan a ceder.
Cuando la densidad de vegetacin es reducida y los di
metros de los rboles son pequeos. el trabajo de desmon
te se ejecuta con la hoja del bulldozer ajustada prctica
mente al nivel del terreno; en tanto mayores son los di
metros de los rboles, mayor ser la altura a que deber
elevarse la hoja para as disponer de un brazo de palan
ca mayor con que vencer la resistencia del rbol.
Se suelen emplear muy diversas e ingeniosas tcnicas pa
ra obtener mayores rendimientos en las operaciones de
,.
..
!
Me
5 - 52
:.
... . . . .
DESMONTE
5 - 53
Fig. 5-22 nl'spus dI' habpr cortado sus races el tractor dI' la
foto ..m puja pI rbol para d ..rribarlo. Obsrvese qul' prpviamente
ha sido dpsmontada la zona n'tirando los rbol.. s ~. arbl,s,tos me
noreS. (Caterpillar-Mexicana d .. Tractores y Maquinaria, S. A.)
5 - 54
desmonte. As por ejemplO, en algunos casos conviene em

plear dos traetores que avanzan por separado largando sus
respectivos cables, los que se unen por los extremos, hecho
lo cual, los tractores empiezan a recobrar el cable, con lo
que al avanzar ste, derriba rboles y arbustos, terminn
dose el trabajo con pasada de bulldozer. Se ha llegado a
utilizar una gigantesca esfera de acero de 2.40 metros de
dimetro remolcada por los cables de dos tractores, etc.
Es de suma utilidad la hoja despejadora "Rome KG" de
reciente introduccin a nuestro pas. la cual est especial
mente diseada para trabajos de desmonte, obtenindose
con ella rendimientos muy superiores a los registrados en
condiciones semejantes empleando bulldozer. La hoja em
pujadora "Rome KG" (Ver Fig. 5-23) se monta sobre los
tractores por medio de un bastidor en "U" pudindose con
trolar por medio de cable o con sistema hidrulico; est
dotada; de un mun en punta que es capaz de hendir los
rboles, o an de cortarlos.
La Universidad de Auburn en Alabama, realiz experimen
tos desmontando bosques con el empleo de tractores D6, D7
Y D8 equipados unos con hoja recta de bulldozer, y otros
.~.
Fig. 5-23 Hoja empujadora de despeje "Rome K/G". (l\lexicana de
Tractores y Maquinaria, S. A.)
IIIJ
.:....7&..:
..
DESMONTES
5 - 55
con la hoja "Rome K/G", habindose determinado que

en condiciones semejantes, con los tractores equipados con
hojas K/G, se obtuvieron rendimientos de 135%, 147% Y
128% respectivamente con el D6, D7 Y D8, con respecto a
los registrados para las mismas mquinas equipadas como
bulldozer, (Circular 133, Junio de 1959 del Agricultural
Experiment Station of Auburn University) ,
En los mismos experimentos se aprecio que empl~ando la
hoja K/G se pueden derribar o cortar los rboles, y sus
ra.ces cargan menor cantidad de tierra, lo cual es favora
ble para una buena combustin. Con la mencionada hoja
se forman montones de materia.l de desperdicio ms com
pactos y fciles de quemar.
Por otra parte, se ha observado que a mayor potencia de
un tractor, menores son los tiempos necesarios para reali
zar un determinado trabajo de desmonte, aunque ello no
forzosamente significa que los costos sean inferiores, En
cada caso debe analizarse cual tamao conviene ms, en
funcin de las caractersticas del terreno y la densidad
del monte.
Fig. 5-24 Ariete empujador de rboles (Fleco-Mexicana de trac

tores y l\laquinarla, S, A,)
En los experimentos de la Universidad de AU,bUrp se de

termin que las var'iaciones en los rboles con diametros
..
5 - 56
mayores de 20 cm. (8"), tienen mayor influencia en los

tiempos y rendimientos, que la correspondiente a todos los
rboles juntos menores de 8" de dimetro.
Existe una variedad muy amplia de otros equipos auxilia
res muy tiles y econmicos para operaciones de desmon
te, como por ejemplo: EL EMPUJADOR DE ARBOLES, el
que prcticamente se emplea como un ariete empujndolos
a una altura muy favorable (Fig. 5-24); el arado destron
cador (Fig. 5-25), el rastrillo desenraizador (Fig. 5-26), etc.
B.-RENDIMIENTOS EN TRABAJOS DE DESMONTE.-Los
rendimientos obtenido3 en trabajos de desmonte son ex
tremadamente variados, pues dependen de numerosos fac
tores, tales como:
al.-La densidad del monte.
bl.-Dimetro y nmero de los rboles.
cl.---Clase de madera.
d) .-Topografa del terreno.
e) .-Caractersticas de la tierra vegetal y su grado de
humedad, etc.
Cuando se trata de simple trabajo de desbroce en aqu"llas
superficies cubiertas de maleza, arbustos y pequeos r
boles que no requieren para ser derribados maniobras adi
cionales al simple empuje del bulldozer, el rendimiento
puede determinarse con satisfactoria aproximacin, cono
ciendo el ancho de la hoja empujadora y la velocidad a
que podr desplazarse la mquina de acuerdo con la natu
raleza del trabajo.
Ejemplo:
Un tractor D-8 equipado ron
rabie, desbroza !tn terrrno, en
engranado en l/a. velocidad
determinar el rendimiento del
un bulldozer No. 8S de control de

el rual puede avanzar desbrozand"
y retroceder en ruarta. Se trata de
mismo.
De acuerdo con las especificaciones del fabrirallte, el largo efec

ti'Vo de la hoja es de 3.9 metros; suponiendo un largo efectivamen
te til (on 'Valor de 70%, se tiene: 3.90 x '0.70
2.73 tn.
Una hectrea tiene 100 x 100 m. de lado, y para los fines del
ejemplo se ronsidera que el tractor desbrozar haciendo acarreos
de 50 1Tl. para amontonar el material arrastrado; por consiguiente
se requiere el siguiente nmero de viajes o ciclos por hectreas.
2 x ancho de la hectrea.
Viajes por hectrea =
------------------Ancho til de la hoja. =
~--=----------------------------------------------------------~
RENDIMIENTOS EN DESMONTES
5 - 57
Fig. 5-25 Arado destroncador (l"leco-Mexicana de tractores y

quinaria, S. A.)
~[a
Fig 5-26 Rastrillo desenraizador Fleco-Mexicana de Tractores y
Maquinaria, 8 ..A.)
..
5 - 58

2 x 100
- 237
- - = 73.5
El tractor opera a las velocidades siguientes:
l/a. .................... 2.4 Km/h.
.
(Transmisin
directa)
(Revrrsa)
Engranado en <l/a.
5.8 Km/h.
Engranado
I'n
/~.
Tiempo del ciclo:

Tiempos fijos . ...................... .
0.25 mlTl.
50 m. x 60 minOl.
Fiaje cargado:
------:=
1.25 m11l.
2,400 m./hora.
50 m. x 60 mino
Reguso:
------.
5,800 m/ hora
0.52 min,
TOTAL POR CICLO: 2.02 mino
Consideraremos un factor de rendimiento de trabajo "adverso", con va

lor medio dI' 0.60, se time un tit'mpo rt'al por ciclo de:
2.02 mili.
:=
337 mino
0.60
Tiempo emplf'ado pn 1'1 desbroff de cada hu-ttrea.
337 mino x 73.5 pasadas

Rendimiento por hora:
(()
:=
248 min.//a.
:=
0.2/-2 !fa.
min./h.
248 min./ha.
En forma similar al ejemplo anterior se podr calcular el
rendimiento correspondiente para ctras condiciones, bien sea
que previamente se conozcan las velocidades de operacin
del bulldozer o que se tomen valores empricos basndose
en experiencias anteriores.
En desmontes de bosques muy densos es prcticamente im
posible poder determinar de antemano el rendimiento que
se podr obtener durante la operacin de desmonte de los
mismos; siempre ser preferible realizar muestreos para po
,,------------------------------------------------------------------------~
~'"1:iIL'
..
RENDIMIENTOS EN DESMONTES
5 - 59
der llegar a resultados de aproximacin tolerable, a menos

que se prefiera o sea justificado calcular rendimientos sobre
la base de adaptar valores empricos tomados de observa
ciones anteriores, aunque con tal procedimiento se llega
rn a resultados muy toscos que por lo general posterior
mente debern ser afinados una vez que se cuente con datos
reales.
En la grfica de la Fig. 5-27 se consignan rendimientos
promedio aproximados, en funcin del tiempo empleado

de acuerdo con los dimetros de los rboles. Tales rendi
mientos incluyen las operaciones de: talado, acarreo del
material prOducto del desmonte (acarreo promedio de 30
35
I~
I
30
en
25
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I
120
DIAMETRO DEL ARBOL EN CENTIMETROS
Fig. 5-27.- Rendimientos promedio en desmontes, empleondo buildozer,

en funcin del dimetro de los rboles
..
5 - 60
a 50 metros), amontonar el producto del desmonte para
su quema, eliminacin de desechos y maniobras auxilia
res.
Conociendo la densidad de un monte, o mejor an, la cla

sificacin de su vegetacin, se podrn calcular rendimien
tos empleando la grfica de referencia, aunque debe tenerse
presente que es un mtodo muy tosco que si no se emplea
con sumo cuidado y se somete a posteriores rectificaciones,
puede conducir a errores muy serios. La grfica de la Fig.
5-27 debe considerarse como meramente tentativa.
Conocido el nmero de rboles correspondientes para cada
dimetro promedio, se calcula el tiempo empleado en su
talado, o desmonte completo, multiplicando el tiempo co
rrespondiente a cada dimetro o grupo de dimetro, por el
nme:-o de rboles agrupados en esa denominacin; su
mando posteriormente los tiempos parciales correspondien
tes a cada grupo representativo.
5.06-ARADOS DESGARRADORES.
A.-GENERALIDADES. La funcin fundamental de los ara
dos desgarradores es la de roturar y escarificar los suelos,
fragmentndolos hasta un grado tal que el material pro
ducto de e,a operacin pueda ser removido, bien sea por
mc:d:o de un bulldozer empujador, de una eocrepa o de cual
Quier otra mquina excavadora,

Esicamente existen dos tipos de arados desgarradores:
a) ,-Tipo de remolque.
b) .-Tipo montado sobre tractor,
Los arados desgarradores del tipo de remolque (Ver Fig ..
estan construdos fundamentalmente con un basti
do: metlico muy pesado, sobre el cual van montadas las
ruedas del mismo, los controles de movimiento, el gancho
o dispositivo para remolque y los correspondientes dien
tes ra,gadores. La mayora de los arados de remolque estn
construdos para portar hasta tres dientes; de los cuales
se I?ueden usar alternativamente uno solo, dos o los treS.
segun la naturaleza del terreno que se trabaje. Son unida
de.> con longitud del orden de 6 metros y de una altura has
ta de 2.50 1l1.; llegan a pesar hasta 6 o ms toneladas.
5-28)
La tendencia de los fabricantes en los ltimos aos es su
primir por completo la fabricacin de los arados desgarra
dores remolcados, puesto que por la potencia y caracters
Ecas de los tractores modernos resulta ms prctico el em
pleo de los del tipo montado sobre el propio tractor. No
obstante, a la fecha los comtructores cuentan an con
numerosos arados del tipo de r21l101que.
'~~------------------------------------------------------------------~
5 - 61
ARADOS DESGARRADORES
Un modelo de arado del tipo remolcado, que actualmente

se utiliza mucho en trabajos de excavacin de zanjas trin
cheras, minas de carbn y similares, es el arado "Kelley" o
similar (Vase Fig. 5-29), el cual est caracterizado fun
damentalmente por contar exclusivamente de un solo dien
te capaz de penetrar hasta prOfundidades del orden de
2.10 m. (7'). Tiene adicionalment.e la ventaja de que, al ir
bastante separado del cuerpo del tractor facilita el despren
dimiento de grandes bloques de material en forma de lo
sas, sin que se monten sobre el bastidor. Este tipo de ara
de puede ser empleado utilizando dos tractores en tandem
con lo que se incrementa en forma muy notable su pro
duccin.
Los arados desgarradores montados sobre el tractor, van
instalados y fijos en la parte trasera del mismo; general
mente son del mismo ancho del tractor; pueden ser dota
dos con diferente nmero de dientes, desde uno hasta 5,
segn sea el modelo elegido, pudindose operar alterna
tivamente todos los dientes o cualquier nmero de ellos.
Son ms ligeros que los arados remolcados, ya que se eli
mina toda la estructura que forma el bastidor de stos.
(Fig. 5-30). En la Tabla 5-8 se consignan especificaciones
comparativas de algunos modelos de arados montados so
bre tractor.
Mucha casas fabricantes suministran tambin arados desga
rradores para ser montados sobre palas cargadoras, los que
pueden ser tambin accionados por medio de controles de
cable o hidrulicos; aunque en general, los arados monta
dos en las palas cargadoras se controlan por medio de un
sistema hidrulico (Fig. 5-31L
Las palas cargadoras dotadas de arado desgarrador incre
mentan su campo de aplicacin, especialmente en las exca

vaciones realizadas en materiales muy duros, rocas estra
tificadas, etc., evitndose frecuentemente el empleo de ba
rrenacin y explosivos para tales excavaciones.
B.-CAMPO DE APLICACION.-Los arados desgarradores se
emplean principalmente para aflOjar la roca en terrenos
constituidos por formaciones muy duras y compactas, que
sin ameritar el empleo de barrenacin y explosivos, tam
poco pueden ser removidas y excavadas con bulldozers, es
crepas u otras mquinas excavadoras.
Siempre que resulte posible a,flojar los terrenos con el em
pleo de arados desgarradores, se obtienen las siguientes
ventajas con respecto a la operacin de barrenacin y ex
plosivos para condiciones similares:
aL-El equipo necesario para aflojar y exca-var el te
rreno es mucho ms barato que el correspondien
tf.l
;;
tf.l
Q
1;,;)
Ilo!
Iiril
el
~
,.;
N
o:Q
lt:>
Fig. 3-28 Arado desgarrador remolcado por un traetor. Por condi

clon... s pspeciales dI' la obra pi arado est. e'lulpado eon un dh'nte
montado a la derecha del bastidor. (Caterpillar-Mexicana de Trac
tores y Maquinaria.. S. A.)
TABLA 5-8.-ESPECIFICACIONES COMPARATIVAS DE ARADOS DESGARRADORES PARA MONlA..E SOBRE TRACTORE S
,,,
FABRICANTE.
m o d e I o
poro tractor
modelo
peso equipado P~UndidOdcon tres den. m imode p! No,mximo

de
tes.
netrocin de
libros.
diente normal dientes
separocinentre dien-
tes de centro o centro
C ARAC TE RIST I C AS
longitud
.,
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DE
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despeje conel cIes9a I acbr ,

levantado- r- bajado.
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WOOD
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CHALMERS
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149"
19' x 22"
130 '/4"
16" x 1Si"
lS"
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lS"
--._-
--
----
----
--
5 - 63
Fig. 5-29 Arado (lesgarrador "K.. U,'Y" remolcado por lIn tractor en
trabajos de construccin de un camino sobre rOca.
te bajo el sistema de barrenar, tronar, y exca~

varo
bl.-Los costos unitarios de excavacin resultan muy
inferiores.
c) .--Se obtienen rendimientos mucho mayores para un
perodo dado de tiempo, bien que se trate de un
lapso instantneo o de un perodo bastante largo.
d) .-Con el empleo de arados desgarradores se dismi
nuyen los riesgos en el trabajo, se gana en ver
satilidad y se asegura mejor el cumplimiento de
los programas.
Se plantea pues, el problema de determinar cuales mate
riales se prestan para ser afloj ados econmicamente con
el empleo de arados desgarradores, y cuales no.
Apenas hace unos cuantos aos la respuesta slamente se
pOda obtener realizando trabajos de ensayo sobre el te
rreno, directamente en las obras, ya que no todas las rocas
pueden ser econmicamente aflojadas con este sistema.
La GeOloga clasifica las rocas en tre,s tip~; fundamentales:
IONEAS, SEDIMENTALES" y' MlITAMORFICAS..
..
5 - 64
Fig. 5-30 Arado d,>sgarrador montado sobre un tractor de orugas
y accionado con control hidrulico. (Caterpillar Mexicana de Trac
~orf's Maquinaria, S~ A.)
Fig. 5-31 Arado desgarrador montado sobre una pala cargadora
y accionado con control hidrulico (Caterpillar-Mexicana de Trac
tores y Ma<uinaria, S. A.)
~~------------------------------------------------------------------
IIIIIIIJ
5 - 65
Las rocas IGNEAS que han sido formadas por la solidifi

cacin de magma procedente del interior de la tierra, pue
den ser identificadas por su tipo de cristalizacin, por su
contenido de minerales, porque nunca contiene fsiles en
su interior y casi nunca presentan planos de estractifica
cin o de foliacin. Son las ms difciles de aflojar y frag
mentar con el empleo de arados, debido a la ausencia de
estratificacin o planos de clivaje, que son necesarios para
una buena operacin de los arados. Solamente pueden ser
aflojadas en capas superficiales que se encuentran muy in
temperizadas.
Las rocas SEDIMENTARIAS generalmente han sido forma
das por el acarreo y depsito de materiales producto de la
desintegracin de rocas pre-existentes. Es comn que pre
senten planos de estratificacin y foliacin, as como nu
merosas fracturas debidas a movimientos posteriores a su
depsito y consolidacin. La abundancia de planos de sedi
mentacin, y en general de planos de debilidad en las ro
cas sedimentarias facilita notablemente la accin del ara
do desgarrador sobre las mismas, las cuales constituyen el
principal campo de aplicacin de este equipo de excava
cin.
Las rocas METAMORFICAS que han sufrido diversas trans
formaciones durante el curso de las edades geolgicas, por
procesos de compresin, calor etc,. son ms o menos aptas
para ser atacadas con arado desgarrador, segn sea su gra
do de fracturamiento, estratificacin, presencia de planos
de debilidad. etc.
.
A continuacin se resumen las principales caractersticas
de las rocas, que favorecen la accin del arado:
al.-Fracturas, fallas y planos de debilidad de cual
quier clase.
bl.-Intemperizacin de la roca.
cl.-Fragilidad y cristalizacin.
dl.-Alto grado de estratificacin, laminacin o folia
cin.
el.-Presencia de granos de gran tamao aglutinados
por cementantes.
fl.-Precencia de .agua de impregnacin en arcillas,
esquistos y algunas otras rocas.
Por contraste, se presentan las siguientes condiciones des
favorables:
al.-Estructura compacta y homognea en las rocas
de la formacin.
------------------------/
5 - 66
bl .-Ausencia de cristalizacin, y por consiguiente, po

ca fragilidad en la roca.
cl.-Ausencia de estratificacin, foliacin y planos de
debilidad.
dlo-Material formado principalmente por granos finos
aglutinados con algn cementante.
ej.-La presencia de humedad de impregnacin que,
en algunos tipos de rocas aumenta su consolida
cin, no obstante que una vez aflojado el mate
rial, al evaporarse el agua los fragmentos se de
sintegran como en el caso de algunos tipos de
lutitas..
Las anteriores son caractersticas o propiedades de las rocas
evaluables solamente en forma cualitativa, por lo que cons
tituyen exclusivamente ndices aproximados.
C.-REFRACCION SISMOGRAFICA.-En aos recientes se
ha aplicado el estudio de la refraccin sismogrfica de las
rocas, para clasificar las mismas desde el punto de vista
de sus diversas propiedades que conjugadamente influyen
en su capacidad o propiedad de ser roturadas o escarifica
das por medio de arados desgarradores. Al medir la refrac
cin sismogrfica de una formacin, simultneamente, aun
que en forma indirecta, se miden el grado de consolidacin
o compactacin de la misma, su dureza, grado de fractu
ramiento, de intemperismo, etc; factores todos ellos que
inflUYen, segn quedo antes dicho en el rendimiento del
arado desgarrador.
El prinCipio de anlisis sismogrfiCO es muy sencillo; est
basado en el hecho ampliamente conocido de que las ondas
sismicas se propagan en las rocas a diferentes velocidades
segn el tipo y clase de cada una de ellas, teniendo cada
tipo de roca una cierta velocidad partiCUlar que la dife
rencia de las dems. As por ejemplo, la velocidad de pro
pagacin en rocas compactas muy duras es del orden de
6,000 m. (20,000') por segundo en tanto que en tierra ve
getal del subsuelo tan solo es del orden de 300 m. n,OOO')
por segundo. Cuando una onda viaja al travs de varias ca
pas de. ro.ca superpues.tas y de diferentes caratersticas, por
procedumentos apropIados puede ser medido el grado de
compacidad de cada capa atravezada, y a partir de esta in
forn}acin, ,se puede dete~minar. el espesor de cada capa, re
corrida, aSl como el eqUIpo mas adecuado para aflojar y
excavar el material.
P~ra ~edir la refraccin,ss.tp.ica con los propsitos aqu
dIscutidos, se emplea un sIsmografo muy sencllo especial
mente diseado para este tipo de trabajos ligeros el cual
es porttil y de fcil manejo, (Ver Fig. 5-34) .La onda S8
....,'~.,.;
.L
5 - 67
REFRACCION SISMICA
mica se produce gOlpeando por medio de un martillo, un

disco metlico colocado sobre la superficie del terreno
a una cierta distancia del aparato receptor llamado ge
fono. El instrumento receptor es sensible solamente a la
primera onda captada por el mismo, ya que al recibirla
automticamente se desconecta el gatillo del aparato. El
intrvalo de tiempo transcurrido entre el instante de dar
el golpe y el de la recepcin, se lee o registra automtica
mente en el aparato receptor.
La medicin se realiza repitiendo la emisin de ondas, co
locando sucesivamente la fuente emisora a distintas distan
cias del gefono (generalmente se va alejando a intrvalos
de 3.00 metros), midiendo la velocidad correspondiente a ca
da onda registrada en el aparato. Segn sea la distancia a
que se encuentre la fuente emisora con respecto al aparato
registrador, ste percibir primero, bien una onda que viaje
a baja velocidad por una trayectoria corta, o en su defec
to, una onda procedente de fuente muy lejana y que via
je a muy alta velocidad, por la trayectoria ms larga co
rrespondiente a una formacin de roca compacta, como
se muestra en el esquema de la Fig. 5-32. Realizando sufi
cientes mediciones se puede determinar: (a) la capas de
materiales diferentes superpuestos por las cuales han via
jado las ondas registradas; (b) con suficiente aproxima
cin, la clase de rocas de que se trata; (c) el espesor co
rrespondiente a cada capa registrada; (d) la velocidad
de propagacin correspondiente a cada capa; (e) el equi
po ms adecuado para aflojar y excavar los materiales~
Existe suficiente experiencia que permite identificar los
diferentes tipos de rocas en funcin de su velocidad ndice
de refraccin sismogrfica. Claro es que para una cierta
roca, digamos granito, su velocidad vara dentro de un
cierto mbito limitado.
En el esquema de la Fig. 5-32, las lineas gruesas represen
tan las trayectorias correspondientes a las ondas ssmicas
que son percibidas por el gefono, esto es, la primera y
nica registrada por el mismo para cada posicin de la
fuente emisora. Las lineas punteadas representan las tra
yectorias de las ondas ssmicas que tienen un perodo ma
yor de viaje, y por consiguiente no son registradas por el
receptor. El esquema ha sido construdo sobre la suposicin
de que las formaeiones tienen las siguientes velocidades
ndice de propagacin ssmica: 300 m. (1,000') para el sub
suelo (6,000') por segundo para la roca masiva compacta.
En la propia grfica de la Fig. 5-32 se puede apreciar que:
cuando la fuente emisora se encuentra muy cercana del
receptor, ste registra la onda que viaja por la trayectoria
ms corta y a una velocidad muy baja, en tanto que, cuan
do la fuente emisora se encuentra muy lejana, la onda
'.. "~ .-4.. .
5 - 68
Punlos emisores de
las ondos \
Gefono
'-.
roca compac10 masivo
Fig. 5-32.- Esquema de las trayectorias de propagacin de ondas ssmicas .
.040
8o
z
=>
w
.030
(!)
:::.
l--v.d:::
~900m/SOg.
U)
.020
;=
j.-30om/S09.
.010
V
O
12
18
24
30
36
DISTANCIA EN METROS
.~.
Fig. 5- 33. - Grfica representativa de las velocidades de propagacin

ssmicas.
~,.~.
REFRACCIQN SISMICA
5 - 69
que se registra es justamente la que sigue la trayectoria

ms larga y a una alta velocidad.
Espaciando las distancias de emisin a intrvalos de 3.0
metros y midiendo los tiempos correspondientes, se puede
construir la grfica que aparece en la Fig. 5-33, en la cual
se correlacionan la velocidad con el tiempo empleado. En
dicha grfica, cada segmento recto de la curva represen
ta la velocidad correspondiente a una formacin cruzada.
La velocidad de la onda ssmica al travs de las capas cru
zadas puede ser determinada por medio de la frmula si
guiente:
v=
En la que D es la distancia existente entre el gefono y la

fuente emisora, y T el lapso de tiempo transcurrido entre
el golpe y el registro de la onda correspondiente al mismo.
Todos los puntos medidos y que corresponden a una sola
formacin geOlgica generalmente quedan dentro de una
lnea recta, como se puede apreciar en la Fig. 5-33, ya que
las velocidades son aproximadamente las mismas para ma
teriales de igual compactacin y homogeneidad. En la gr
fica sealada, aparecen tres rectas que corresponderan
justamente a los tres tipos de materiales mostrados en la
Fig. 5-32. Una grfica similar se obtendr haciendo las co
rrespondientes mediciones en sitios de trabajO de una obra
determinada.
En una obra cualquiera en que se pretenda investigar las
propiedades de un suelo con la finalidad de determinar si
es conveniente o no aflojarlo con el empleo de arado des
garrador, se puede hacer la medicin de refraccin sismo
grfica para determinar las velocidades y espesores corres
pondientes a los mantos de roca a ser atacados. Obtenidas
las velocidades, bastar compararlas con las velocidades
ndice que han sido establecidas para una gran cantidad
de rocas, como se muestra en la grfica de la Fig. 5-35. En
dicha grfica se muestran las velocidades de propagacin
de ondas ssmicas correlacionndolas con la facilidad con
que pueden ser roturadas las rocas empleando arados
desgarradores, delimitndose tres zonas principales: (a) la
correspondiente a materiales o rocas que tienen una du
reza y compacidad tales que es conveniente y econmico
aflojarlas con el empleo de arado; (b) una segunda zona
indefinida en la cual no es seguro que resulte conveniente
el empleo de arado, por lo que cabra la posibilidad de es
tudiar en forma de anlisis comparativo si resulta ms eco
nmico el empleo de barrenacin y explosiVOS; (c) la terce
ra zona, que corresponde a materiales o rocas sumamente
..
70
}>'ig. 5-34 Sismgrafo porttil emplea{lo para mediciones ligeras de

refraccin sismogrfica dc rocas. (Caterpillar "'Iexicana de Trac
tores y ~Iaqllinaria. S. A )
1!IconOmlCU
Na deeOOHobt.
Zone motO'l'\ol dl,odo,o
Dlarodn p<llIIltllo 'f
----
~ - 1_11
1
1 1
~ ~ 8~~~~
VEi...OCIOAO t.H MEl ROS POR

O st.GlINOO
o
~
F,o;
in
5-35 -Indlce dI! rcndlm~entU$de OfQdo dn~mHror en h,II'lCln do le! ~IOG!dodes ds oodo$ ,is!T1icQ$ (Pare un
'raclor 09, AradO NQ_9,oSimllore5),
lZ222
MIp.,jERALES
P,zorroS -
CunrCllo
Gr<eis
E!~-.:~~~~-----
ROCAS META!Ow!CAS----
Rece':. ;;Izos
_Q;l~he
&echa
~!*o ~tJ!fM{
Acarreo lllJlllOl
--Arenl$C~
_000_
Rocqs_trfpeanos
ROCAS SED!r.t::NrARIAS
ArCillo ii$Qwstosa - - - -
Basalto__
::RR~E::Q.~ UN
___ OTII="RRA Vr.r.l"l.1\.1
....
..'"
el
~~
5 - 72
compactas y homogneas. los que no se prestan a ser rotu
radas.
El procedimiento de medicin sismogrfica resulta muy

practico. y cualesquiera que sean la.s circunstanci?~, puede
ser realizado en 20
30 minutos. Una comparaClOn de la
velocidad de las ondas, con aquellas obtenidas para un mis
mo material en trabajos anteriores o con los valores de la
Fig. 5-35, bastar para dar una idea sumamente aproX
mada del rendimiento que se podr obtener empleando ara

do desgarrador.
La profundidad del mant4) O capa. de roca puede tambin
ser obtenido por medio de las velocidades registradas, lo
cual es de gran inters para el ingeniero o contratista que

siempre estn preocupados por la cantidad de material
que ser removido.
La profundidad a la cual ocurren cambios en el grado de
compacidad o de consolidacin de una roca, puede ser ::a1
culada por medio de la frmula .siguiente:
D _X
-
V,
V,
VI + V,
en la cual UD'; es la profundidad a que ocurre el cambio;

"X" es la dist.ancia medida a lo largo de la base de la gr
fica, desde: cero hasta la proyeccin vertical de la intersec
cin de dos segmentos: correspondientes a dos velocidades
diferentes; '(V," es la velocidad de prOpagacin ssmica en
la capa superior de roca y "V') la velocidad correspondien
te a la capa subyacente a la anterior. En fO!-'ma similar se
puede determinar la profundidad de los estratos subya
centes.
La aplicacin del mtodo sismogrfico para la clasificacin
de las rocas, da una gran ventaja sobre al antiguo mto
do emprico de determinar la propiedad de las rocas por

ensayos directamente sobre el t.erreno; lo que es ms, co
mo se muestra en la grfica de la Flg. 5-36. sobre la base
de la velocidad de propagacin de las ondas en una roca,
se paede calcular su rend miento apr:rlmado al atacarla
con un arado desgarrador,
El empleo de la grfica de la Fig, 5-36 es un mtodo bas

tante aceptable para determinar el rendimiento que se
podr obtener al desgarrar o aflojar un terreno empleando
un arado dotado de un solo diente; claro est que dicho

rendimiento corresponde a equipo similar al consignado
en la Fig. 5-36 de referencia.,
D,-NUMERO DE DIENTES DESGARRADORES.-En gene

ral, el nmero de dientes que se debern hincar en el
RENDIMIENTOS CON ARADOS
5 - 73
terreno para aflojarlo por medio de arado, depender de
la naturaleza de ste. Un solo diente se suele emplear en
materiales muy duros y compactos que tienen tendencia a
levantarse en bloques o losas, en cuyo caso el diente debe
colocarse en el centro del arado. En materiales ms sua
ves se emplean arados con dos dientes (generalmente ro
cas sedimentarias), y eventualmente hasta tres o cinco
dientes, cuando la naturaleza del terreno lo permite, aun
que el fragmentar demasiado el material dificulta su pos
terior excavacin.
El empleo de arado con un solo diente es muy comn cuan
do se trata de excavar una zanja, como se muestra en la
Fig. 5-28.
Los arados desgarradores o escarificadores tienen mucha
aplicacin en los trabajos de desmonte, donde se emplean
para cortar las races de Los rboles, antes de que stos
sean derribados con el bulldozer; son as mismo muy ti
les en la remocin de pavimentos bituminosos y de con
creto.
E.-RENDIMIENTOS.-Para la determinacin de rendimien
tos aproximadas puede emplearse la grfica de la Flg. 5-36,
siempre y cuando se conozca la velocidad de propagacin
de las ondas ssmicas en la formacin que se pretenda ex
cavar. Por supuesto que los rendimientos de la citada gr
fica son para condiciones ideales, por lo que para obtener
los rendimientos reales ser necesario ajustarlos aplicando
los coeficientes de correccin que correspondan, tanto pr
~bundamiento de material, como por el factor de rendimien
to de trabajo,
En general, el rendimiento de un arado desgarrador depen
de de la velocidad de operacIn del correspondiente trac
tor y del nmero de pasadas que sea necesario dar para
obtener el material con el grado de fragmentacin desea
do o estipulado. Por otra parte, la velocidad del tractor de
pende del tipo y condiciones del material a ser aflojado,
as como del nmero de dientes o rejas con que se ataque
la roca.
Tericamente el rendimiento de un arado desgarrador est
dado por la frmula siguiente:
ExVxaxh
R=-----
N
en la que:
R
=Volumen
de material aflojado, medido en
y expresado en metros cbicos, por hora.
banco
------------------------------__--_/1
..,...
'.-
5 - 74
1800
08
(J)
z
8Ci
CONSIDERACIONES
TEORICAS'
Tractor con serva tronsmi
sin
1500
09
Arado de un solo diento .
Eficiencia 100 % (hrs .

da 60 mino )
w
::;:
--'
ir
w
t:r
::;:
1200
900
600
~
z
w
oc
Ci
300
o
o
1000
2000
3000
4000
VELOCIDAD SISMICA (metros por seg . )

Fig. 5-36.- Produccion de arado No.9 remolcado por
tractor 09-G y No.S remolcado por tractor DS-H.
(Caterpillar-Mexicana deTractores y Maquinaria.)
..
RENDIMIENTOS CON ARADOS
5 - 75
Coeficiente de correccin correspondiente al fac
tor de rendimiento de trabajo, en el cual se in

cluyen ya las prdidas diversas de tlempo.
Velocidad promedio correspondiente al rgimen de

operacn del tractor, expresada en metros por
hora.
Ancho del surco labrado por el diente del arado.
(Cuando el equipo vaya con varIos dientes, el va

lor de "aH ser el correspondiente al ancho efec
tivo de la faja roturada por el arado). Se eXpre
sa en metros lineales.
h
Profundidad efectiva de penetracin de los dien
tes o rejas del arado. medida en metros; por su
puesto que por profundidad efectIva deber en
tenderse la profundidad a la que efectivamente

es aflojado el material con un cierto nmero de
pasadas.
N
Nmero de pasadas necesarias para dejar cada

faja efectiva y convenientemente aflojada.
Ejl:'lnpfo .lel rthulfJ.-S, va a aflojar y
Iri"dura dI' 300
II'IflrOl
f':Utl'Var ,, malt'r;al para lUfa

dI' largo. 10 Ji' an,-hlJ 13m. dI' pro!undida.d
t'n la qul' pr,Jom"a r(Jca ufila cU'fa 'I!f'loJad "diu de rl'frtlait

sismQgrdjira JIO JiJo ''1!aluada '11 ljJOO 1fJ,tr(Js por Sl'Kundo. El ct}/'
fri'Me dI' ahundami,nlo d, la rora es d, 1.50 y sr ntima un b..c
.(lr de rtndimitntn de trabajo del ordtn dt 0.70
El JI'abajo str ,juulad,) p')r medio JI' un frac/or D-9 Serie G

equipado (on un arado No. 9, J, los (l/a/es el fal"jcanl, da !tss
sigujenlfS espuifirariones.
J.9 Km'!/.
l' e!tu/dad dfl Ira(/or
(2,1. millas/h)
l'n
6.$ Km!I!.
ugunda:
(4.2 millas/k)
Profundidad d, pi'ni/racin mdxrma di' los diPnlu: 70 cm. (2a~')

AndlO rlNliwJ ,Ir la faja aflojada nnp/ul1ldo J dimles:
270 un. (106").

Emplrando la grtla de la Fig, 5-16 Si! obtiene UlI rt'ndimil'1fto ideal
dr 870 mJlh, en el NUfJ di' rea/jp;ar ,1 trahajo con un .mlo di~1Jt~.
Ap/i('ondo rl I"utor de cfJfru6n For rrnJimirnlo de trabajo, sr ti~
ni' un rendimienlo;
..
5 - 76
MANUAL DE J'Il.ECIOS UNITARIOS
Rntdimifftlo
870 mi/.Id x 0,70 = titO mJ/lL
.fllora que, si apiinJlllo$ la ultaNan glJ!, lf.fiJ ,la El rnulimlEnto t('6

rlrf/ ut fuftddlt d" jo ;N1Qridod drl trnr1fJr, itaumlJs laJ :o/Uid,'rallo
no "fgaren/o:
1.---Ji/ trorlOr trabajar
EfI
prilllera 'fl!'/odad.
J.-El trabajo sr podr ufl/iror t"quipando el anulo ron dos

dif'nies.
J.-I.a <tJdfJrida.f ua' .'d !rarlar srrd filt 5()f/" dr la mxima
corrnPQfldit"fllr al f'1fgranajf' de primna. pUNto qur fgha
tlUIt/c la 'fli'loNJa.J mxima fl( sr purdl.' mallit'lur lJlliformr;
(rNlI.fnlcmenle habri olorrnus~ t'1f {as V/lf'lt<lS el trartor t('l1
,ir fJl/i! Ir'flafl/ar 1m rfj<l1~ rfr, '\'1" JUpt;fH'fI (; pasadils Pfff
,Jala
4p1irando lo! dalos
Rcndimiozlo
(ti
la uuarion:
O-iO x OS x J,900 1I1,/1,
.t"
2fO
)i
0.10
111,
= 4U mi/k
Se vera pues que entre los dos mtodos de clculo exis

te una dj~repa.ncia del orden de 40%. la cual es debida a
que las suposidones tericas del segundo caso estn me
nos fundamentadas. Es lgico que. al basarse en la veloci
dad de refraccin sismogrfica se tiene un sistema mu
cho ms slido, puesto que se toman en cuenta las va
riantes ms representativas de las caractersticas de la
formacin geolgica del terreno: asi por ejemplo: tratn
dose de lutitas, tiene gran jnfluencia en el rendimien
to la forma en que las mismas se fracturan, pues pue~
den haeerlo en grandes bloques, lo que orienta a pensar
que en tal uso muy prObablemente, el trabajo solamente se
puede realizar hincando tan solo un diente, en cuyo caso in
discutiblemente el rendimiento ms apegado a. la reali
dad sera el de 610 m) Ih. ealculando anteriormente para
un solo diente, pero en condieiones ideales, requirindose
euatro pa.sadas.
Generalmente los arados se operan hincando un solo
diente en formaciones muy duras y compactas: para
materiales ms suaves, como seria el caso de tobas o are
n!scas, es posible trabajar con dos dientes, y solamente
en materiales muy suaves se puede trabajar con tres o

ms dIentes,
El ejemplo anterior ilustra. los serios errores en que se
puede incurrir cuando se desconoce por completo la na
turaleza de los materiales. La fnnula de .rendimiento te
..
NIVELADORA-CARGADOItA
5 - 77
rico es solamente vlida para aquellas formaciones de ro
cas muy Suaves en las que el tractor puede avanzar a, su
velocidad de rgimen en cualquiera de "us posieiones en

granadas. bien sea con uno, dos o tres dientes hincados.
5.07-NIVEI.ADORA-CARGADORA.
A.-GE.. .ER.'\LIDADES.Por
niveladora-cargadora se co
noce una mquina que fundamentalmente. es un arado
de disco o de hoj a montado sobre un chaSIS apoyado so

bre tres o cuatro ruedas, Cuando avanza la mqUina, el
disco u hoja cortante rotura la tierra y la vierte sobre la
cinta inclinada de una banda transportadora que a su

vez la descarga lateralmente sobre lo..') camiones o unida
des de transporte. La profundidad del corte se regula des
de el puesto de mandos del operador, .as como la eleva
cin del pi de la banda transportadora para ajustarla.

a las irregularldades del terreno.
energa utilizada en la excavacin esta totalmente su
ministrada por el tractor que remolca a la mquina ex
cavadora; la energa que mueve a la banda transporta
dora en algunos modelos se toma de un motor indepen
diente, en tanto que en otros, del mismo tractor por me
dio de un mecanismo especial de transmisin.
La
En muchos modelos las ruedas delanteras pueden incli

narse para soportar mejor los esfuerzos laterales derivados
de los discos u hojas cortantes. En la Fig. 5-37 se ilustra
una niveladora cargadora "Sierra-Loader'1 remolcada por
un tractor D8, en la que la banda es accIonada. por un
motor montado sobre la propia .excavadora..
La niveladora-cargadora se emplea principalmente en la
excavacin de grandes volmenes de terraceras en cana
les, presas, explanacin de terrenos para pistas de a.via
cin, etc. Puede trabajar excavando y vertiendo el mate
rial lateralmente, O excavar y llenar simultneamente los
ca~ones de acarreo de las terraceras, en cuyo caso los
camIOnes avanzan paralelamente a la. mqUina mientras
sta los va ca.r:gando. Una vez lleno un camin, acelera su
marcha separandose de la excavadora, y el operador de
(~
sta det.iene por unos instantes la cinta transportadora
mientras se coJoca en posicin el siguiente camIn.
'
Para que est,a mquina rinda resultados satisfactorios de

ben reunirse las condiciones sigUientes:
a) .-EI terreno debe ser fcilmente roturable.
b) .-La naturaleza del material
cariado debe ser
adecuada para su carga con la cinta transporta_

dora.
5 - 78
C) . -El modelo debe poderse desplaz;ar con la cinta
transportadora convenientemente inclinada, pa
ra poder cargar los vehculos de acarreo, o bien
descargar el material formando bordo.
d) .-La longitud de recorrido de la maquina en exca
vacin debe ser 10 suficientemente grande (no
menos de 300 metros) para que las prdidas de
tiempo ocasionadas por las maniooras en los
puntos de viraje y regreso tengan el minimo de
influencia en la produccin de la mquina.
e) .-Cuando los materiales excavados se carguen y
transporten en camiones o remolques, deber con
tarse con el nmero suficiente de est(k<; para que
en todo momento est abastecida la excavadora.
puesto que el rendimiento de la misma depende
fundamentalmente del tiempo efectivo de traba
jo simultaneo (excavacin-carga).
f)
g}.
-El tractor O los trac,tores de tiro de la excavado

ra deberia tener la potencia necesaria y suficien
te para garantizar una velocidad de avance ecO~
nmica, la que desde luego estara dictada por
la naturaleza del materiai excavado. La veloci
dad de avance suele ser del orden de 3.75 a 4.75
Km/hora.
-~:caa~~do~l :eca~~~~ yc~~a~!~i~~e~ee;~~e~:ste~i~l:~
molques. es condicin esencial que los caminos
sean mantenidos en las mejores condiciones posi
bles para mantener un trnsito fluido que dismi
nuya los tiempos correspondientes a los cic.los de
los vehculos de transporte.
Es condicin esencial que el terreno sobre el cual traba

jar una niveladora cargadora sea prcticamente de su
perficie unifortne, horizontal y sin accidentes, por lo que
comnmente se requiere del apoyo de una mquina au
xiliar, que bien puede ser una motoconformadora o un
bulldozer, que se encargarn de los trfllbajos de nivelacin
y afine de la superficie de trabajO. Cuando se utilice
arado roturador, deber. disponerse de rutas adecuadas
para los vehculos de acarreo, sin que stos crucen o tran
siten por las zonas roturadas.
B.-MAQUINA CARGADORA.-Una mquina muy similar
a la niveladora-cargadora, es la cargadora, camo modelo
representativo de la cual se tiene la "Cargadora Euclid'I,
la que excava mediante una. hoja. cortante de gran anchu
ra dispuesta en su parte delantera y que est diseada pa
ra verter el material excavado sobre una cinta transpor
tadora cuya inclinacin es fija y est orientada hacia la
~~~
....
~~-_
...
_--_..
~--_
...
MAQUINA CARGADORA
..
5 - 79
5 - 80
parte posterior de la cargadora, de forma que los camio
nes transportadores avanzan siguiendo la huella de la ex

cavadora mientras son cargados por la banda de la mis
ma.
La "cargadora Euclid" es una excavadora de muy alto
rendimiento, capaz de trabajar y movilizarse sobre terre
nos a campo travieza fuera de caminos y brechas, siempre
y cuando la superficie de tra:bajo haya sido conveniente
mente afinada por medio de otras mquinas aux1Uares
(bulldozer, moto-niveladora). La mquina est montada
sobre un chasis fonnado con vigas solda.das Que adoptan
la disposicin de un cajn. La cinta transportadora es
muy ancha y de gran capacidad. La mquina apoya sobre
orugas por su parte posterior, y en la parte delantera so
bre el dispositivo de traccin del tractor de tiro. La pro
fundidad de excavacin es regulada por medio de un sis
tema de control hidrulico gObernado desde el puesto de
mandos del tractor principal de tiro. Actualmente la car
gadora "EucUd" ya se encuentra descontinuada.
La "cargadora Euclld" tiene la caracterBtica notable de
que puede excavar una zanja de anchura mayor que la
trocha de sus orugas traseras. lo cual pemite excavar cor
tes verticales de un ancho mnimo de 2.90 metros.
Adems de los mandos de! tractor de tiro, el operador de
ste, gobierna las palancas que controlan la inclinacin
de la excavadora, la profundidad de la cuchU:a. cortante
y la velocidad de la banda transportadora,
La cargadora es remolcada bren sea por un solo tractor
de tiro, generalmente de orugas, o bien por dos tractores
en tandem. Para que la excavadora rinda una produccin
econmicamente satisfactoria. deben reunirse en la zona
de excavacin los mismos requisitos sealados para la ni
veladora..cargadora, ya que al igual que sta. en la carga
dora el rendimiento es una funcin de la naturaleza del
terreno, de la velocidad de avance de la mquina y de
que en todo momento la excavadora est correctamente
servida. por el nmero necesario y suficiente de camiones
o vehculos de acarreo.
El nmero necesario y suficiente de vehculos de acarreo
se determina por medlo de la frmuia siguiente:

No. de unidades de transporte
Ciclo total del vehculo

ciclo de carga.
El ciclo total del vehculo es la Suma de todos los tiem

pos elementales invertidos en: su carga. acarreo del ma
terial, regreso al sitio de excavacin y las correspondien
tes maniobras de virajes y acomodo,
..
RENDIMIENTOS DE CARGADORAS
5 - 81
El ciclo de carga es el tiempo empleado por la excavado
ra en cargar completamente al vehculo respectivo.
Generalmente para obtener lOs mas altos rendimientos
con las mquinas niveladoras-cargadoras y las cargado
ras, es necesario remolcarlas por medio de dos tractores de

tiro O un tractor de tiro y otro de empuje. El tiempo de
carga de estas msquinas no se relaciona- directamnete con
el rendimiento de las mismas, como en el caso de otros ti
pos de excavadoras, puesto que las cargadoras slamente
trabajan a su capacidad mxima mientras estn cargan
do a los vehiculos de acarreo,
Cuando las niveladoras-cargadoras se emplean en la eXca
vacin de canales de dimensiones adecuadas a las mi5mas,
una prctica comun es que la banda de la mquina des~
cargue el material vertindolo la.teralmente en una franja
que posteriormente por medio de compactacin formar el
bordo o parte del bordo del canal.

C,-RENDL~IENTOS.-Los
rendimientos de estos tipos de
mquinas son muy altos: se puede asegurar que lOS ms
altos comparados con cualquier otro tipo de excavadora,

siempre y cuando trabajen bajo condiciones favorables, Por
otra parte, debe tenerse presente que solamente deben
emplearse en la exc.avac.in de materiales relativamente
suaves o que puedan ser aflojados con el empleo previo
de arados, y sin que tengan mucho contenido de piedras o
fragmentos grandes de roca que fcilmente pueden daar
a los discos o cuchillas cortadoras; son ideales para exca
var: materiales de subsuelo o tierra vegetal, arcilla, gre
das, grava y arena, materiales de acarreo fluvial o lacustre,
limo, etc. Cuando el materia: haya sido previamente aflo
jado con el empleo de a:ado desgarrador, debe estar frag
mentado en forma adecuada para facilitar su remocin y
carga con la excavadora.
Los rendimientos de estas mquinas son sumamente va
riables, segn las condiciones de trabajo a que queden so
metidas, y en especial las caractersticas del material ex
cavado, Cada caso debe considerarse en particular. En las
dos Tablas sigUientes se presentan rendimientos que son
figuras toscamente aproximadas que se deben emplear s
lamente para formarse una idea de la capacdad de las m
quinas:
------_
............
....
5 - 82
MANUAL DE PRECIOS t:NITARlOS
TABLA 5-9
RENDIMIENTO DE MAQUINAS NIVELADORAS
('\.
CARGADORAS
(Valores tentativos expresados en

metros cbicos por hora.)
CONDICIONES DE LA
EXCAVACION
TIPO DE TRABAJO
Favora...
Cargando camiones o
remolques (')
bIes
Prome
dio
41)0
300
600
450
Desfavo
rables
Vertiendo el material
en bordo lateral:
300
(') Rendimientos observados en trabajos anteriores en los

que las mquh"1aS estaban perfectamente servidas por
el nmero necesario y suficiente de unidades de aca
rreO.
Se supone la mqUina operando a una velocidad de

desplazamiento de 3.5 millas por hora.
Banda transportadora de 103 cm. (42") de ancho .
----------_._.....:_--
I
TABLA 5-10
bla.
900
1150 a 1500
750 a
1050 a 1200
750 a
900
1050
a
900
900
750 a
mente.
descargando lateral-
MEDIDO EN BANCO ( ')
') Valores observados bajo condiciones muy favorables.

Bajo condiciones adversas los rendimientos pueden bajar
hasta un cincuenta por ciento de lo sealado en esta Ta
a 750
600
450
500 a 800
Adobe o arcilla
400 a 450
Grava y arena de depsito fluviaL
400
450 a 650
Granito descompuesto compacto.
Tepetate o grava cementados, prcvlamen

te roturados.
Limo y tierra vegetaL
400 a 450
acarreo,
E2combros o residuos dragablcs,
------------
Cargando unidades de
----
RENDIMIENTO EN m'
RE:S:DJMU;NTOS APROXJl\IADOS DE MAQUINAS CARGA
DORAS REMOLCADAS CON TRACTOR
DE ORUGAS
MATERIAL
-)
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Q
s:
"l
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la:
5 - 84
5.08.-MOTOCOJ""'ORMADORA.
A.-GENERALIDADES.-Las motoconformadoras son m
quinas de aplicaciones mltiples, principalmente en traba
jos de movuruentos de terracerias. rasanteo. a.fine de su
perficies de rodamIento o de terraplenes, escarificacin, etc.

En las obras hidrulicas y en construccin de caminos se
emplean principalmente en los trabajos de escarificacin
y afine de las terracerias excavacin de cunetas laterales
para drenaje, desplazamiento y mezcla de ridos, solos o
COn asfalto, tendidO y nivelacin de capas asflticas; y en
general, conservacin de los caminos de construccin y su
perficies de rodamIento.
Las moto conformadoras son catalog-adas de acuerdo con

la potencia de su motor y con la longItUd de su hoja ni
veladora, as como por el numero de ejes con traccin (sim
ple o en tndem), Generalmente conviene equiparlas con
dientes escariflcadores que son de gran utilidad en traba
jos en que se requdere una previa escarificacin, En la Ta
bla 5-11 se consignan especifcaciones comparativas de al
gunos modelos de motoconformadoras.
Las motoconformadoras estan diseadas fundamentalmen
te para mover grandes cantIdades de materiales en distan
cias cortas, mediante vertido lateral. pero no son aptas pa
ra efectuar grandes excavaciones, ni conviene utilizarlas
para mover el material en la direccin de Su desplazamien
to en la forma que lo hacen los bulldozers.
Sin necesidad de equipo auxiliar, las motoconformadoras
pueden mover materiales trreos lig-eros y medianos que no
tengan mucho contenido de races. troncos o piedras. Los
materiales sin c:ohesivjdad como la arena y la grava, son
los ms adecuados para este tIpo de mquina, en tanto que
los materiales compactos requieren de una previa escarifi
cacin. En terrenos muy hmedos las ruedas delanteras
tienden a atascarse, diflcultndose o imposibilitndose la
marcha, en tanto que la arena seca tiende a amontonarse
ya desbordarse por encima de la hoja niveladora.
Por la preciSin en el ajuste de la hoja niveladora, se em
plea principalmente como mqUina para afinacin y aca
bado de terraceras en escarificacin extendido y nivela
cin de materiales en terraplenes. Es la mqUina ideal para
la conservacin de las superficies de rodamiento en los ca
minos de construccin) para cuyo fin es casi indispensa
ble que est equipada con dientes escarificadores.
B.-RENDIMlENTOS.~ Cualquiera que sea el trabajo eje
cutado por Una mot.ocon!ormadora, su rendimiento depende
ni fundamentalmente de las velocidades a que transite du
rante las diversas fases de la operacin, asi como del n
mero de pasadas que deber ejecutar para terminar el tra
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RENDIMIENTOS DE MOTOCONFORMADORAS
5 - 85
bajo. Es lgico que la velocidad depender de la clase
~e
material y del tipo de trabajo ejecutado, y lo ms comun

es que se requieran varias pasadas, siendo diferentes las
velocidades de rgimen en cada una de ellas.
Tericamente el rendimiento de una motoconformadora se
calcula indirectamente determinado el tiempo que emplea
en ejecutar un trabajo, aplicando la fnnula siguiente:

NxD
Tiempo total
VxE
en la que:
El tiempo total se expresa en horas.
N = Nmero de pasadas necesarias para ejecutar el
trabajo.
n
V
Distancia recorrida en cada pasada. (en Kms,)

Velocidad de rgimen de operacin durante el tra
bajo (Km./h.J
Factor de rendimiento de trabajo de la mquina,
en el que se involucran los tiempos perdidOS u

ociosos.
El nmero de pasadas depender de la naturaleza del tra

bajo y generalmente se puede determinar antes de los tra
bajos, basndose en las especificaciones que regirn a los
mismos.
De igual forma, la distancia de recorrido para un cierto
trabajo es calculable con anticipacin basndose en los da
tos del proyecto, y conviene expresarla en kilmetros.
En el factor de rendimientos de trabajo debe tenerse presen
te que por lo general las motoconformadoras en los diver
sos trabajos, especialmente cuando no han sido programa
das para trabajar con estricto balanceo con el resto del
equipo, tienen un porcentaje muy elevado de tiempos per
didos. Un valor conservador para el factor de rendimiento
de trabajo en estas mquinas es del orden de 0.60 aunque
deber ajustarse para cada obra en particular, de acuerdo
con los elementos de jukio de que se disponga.
La velocidad debe expresarse en kilmetros por hora, y debe
tenerse presente que normalmente las velocidades de rgi
men en pasadas subsecuentes suelen ser diferentes, segn
la fase del trabajo; pues as por ejemplO, cuando se trate
de escarificar, remover, distribuir y conformar la superfi
cie de un terrapln, generalmente en cada pasada la velo
cidad conveniente resulta ms elevada que en la anterIor.
--------------
..
--------_//
5 - 86
..
RENDIMIENTOS DE MOTO CONFORMADORAS

Fjl'mp/o: St' Ira/a
de ll;:v/"{ar }' (on/orlllar un
(llmill!)
5 - 87
,Ir crmJ/rut.
tifm JI' 10 KI//J. dI' longitud, ('/l/pIrando para /'f{o una lIIolocon!orma
dorll Cato Alud. 112 .'!frie F. 'llt(' !iellt' /lna /"/l("/illa ((jll andlO d("(li~'o
,Ir 3.60 pru iJtindoSl' ,Ir 5 pawdaJ para {('rminar el lrabaj(). SI' purdl'
r/N/IUlr rl Irahajo IIlIi"il'lI,(o /lna pa.fada en /In Jl'nlid() y la unl
/r ,'/1 ('{ ()p/ll'5/o.
lA
prilllfra }' U'.[lIlhia
pawda JI' d/'("luartn
a 1I11ll
'1.v{,-nida,1 di'
3.8 Km.!/, rUf (orrrsprJn,!r a pli/lll'ra; la fl'/"rrra y IlIarla pasadaJ

a ';.1 K!!I.//, (JI'Klll/da) J' fa 'luinla Pllwda a 9.+ Km.!/. (tu(fraL
SlIpO/1;('fl'/O UN jU/trJI"
,Ir r(,lldimil'll/(J dI' trabajo (ua! 1I 0.(,0, ('1 fra
haj() Jl'rt na/izado ni:

Tinllpo lollll:
2 x 10
'iJ! x 0.6
2 x 10
+ ---- +
~.1
x 0.6
10
ti.IO llOras.
9.+ x 0.6
Para normal" criterios, en la Tabla 5-12 se consignan velo

cidades aproximadas promedio de trabajo para mquinas
conformadoras y moto conformadoras, las que corresponden
a condiciones de trabajo normales y terreno favorable.
5.09.-EQUIPO DE COMPACTACION.
A.-GENERALIDADES.-Con las finalidades sealadas en

el Inciso 3.03 de este Manual, es prctica comn que todas
las estructuras formadas parcial o totalmente por terra
plenes, sean sometidas a procesos especiales de compacta
cin para aumentar sus cualidades de estabilidad, imper
meabilidad y resistencia al esfuerzo cortante, reduciendo
al mnimo los posteriores asentamientos que con el tiempo
tiendan a presentarse, cuando se haya hecho una compac
tacin incompletamente o defectuosa.
En terraplenes de poca importancia, generalmente basta
con la compactacin natural que les imparte el paso del pro
pio equipo en su construccin, (camiones o escrepas que
transportan y depositan los materiales, bulldozers que los
distribuyen y conforman, etc.) puesto que las estructuras se
van fonnando por capas sucesivas de poco espesor coloca
das una despus de la anterior. Al pasar el equipo de cons
truccin sobre una capa de material ya colocado, la com
pacta, pues tanto el peso como las vibraciones del mismo
tienden a facilitar un mejor reacomodo de las particulas
que forman el terrapln, aumentando su peso volumtrico
y disminuyendo el porcentaj e de vacos.
En estructuras de gran importancia, como suelen .serlo en
general ls"'-presas 'formadas~' por 'cortinas' de nteriales
~5~-~88~_--"MANUAL DE PRECIOS UNITARIOS
',-:--
_o"""
")
a 2.7
a 6
a 2.7
1.6
3
1.6
1.6
3
2.5
3
4
a 2,7
a 6
4 a 8
2
4.3
a 3
a
a
6
8
a 4
a 6
2.5 a 4
2.5 a 6
2.5
1.6
2.7
2.5
2.5
KmJh.
Km.h.
1.6 a 2.7
1.6 a 2.7
"'------
VEl,oCIDAD EMPLEANDO UN MODELO

MEDIANO
PESADO
') A fin de evitar confusiones, en el manejo de esta Tabla.

debe tenerse presente que por lo general se requieren varias
pa.:;adas de la mquina pa,ra ejecutar un trabajo.
Desbroce o desmonte mU1 ligero

Limpia de bancos de prstamo lretiro
de capa vegetaJ)
Construccin de cunetas y terreplcnado
sobre espaldones
Afinacin de taludes
Arrastre de ti{"rl'as recien excavadas
Extendido y nivelacin de materiales
Escarificacin
Cunservacin de pavimentos asfalticos
Mezclado de materiales granulares
Trabajos de afinacin y acabado de te
TIPO DE TRABAJO
rraplenes
TABLA 5-12
VELOCIDADES PROMEDIO DE DESPLAZAMIENTO 'lE
CONf'ORMADORAS y MOTOCONFORMADORAS EN .LA

EJECUUION DE TRABAJOS DIVERSOS (')
')
'"
rn
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O
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'"
..'"
2:
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I'l
5 - 90
graduado~,
los planos y especificaciones estipulan requisitos
muy estrictos de compactacin, a fin de garantizar la ca
lidad del trabajo y la seguridad de la obra. En estos casos

la compactacin se realiza empleando equipo especial apro
piado a las diversas clases de material que formen la es

tructura.
Para compactar terraceras el equipo ms usual son los
rodillos pata de cabra, los rodillos lisos, los rodillo;; de ban
da y los rodillos neumticos. De estos tipos de rodillos exis

ten modelos equipados con vibradores, para ser empleados
en casos especiales donde la naturaleza de los materiales
as lo requiera. Especialmente en materiales granulares po

co cohesivos, los rodillos equipados con vibradores encuen
tran su principal campo de accin. Generalmente en las
normas y especificaoiones de los contratos se especifica
que tipo de equipo compactador deber emplearse en la
ejecucin de los trabajos, basndose en las caractersticas
de los materiales. Obviamente la determinacin del tipo
de equipo debe ser precedida por un estudio de compacta
cin realizado sobre terraplenes de prueba, especialmente
tratndose de estructuras de mucha importancia.
B.-BANDEO.-En terraplenes donde la compactacin es

de poca importancia, como en el caso de algunos bordos
de canales y drenes, el trabaj o se limita a una compacta
cin por "bandeo" que no es ms que el paso repetido de
tractores de orugas sobre la superficie de las diversas ca
pas de material colocado. Son las normas y especificacio
nes del contrato las que estipulan el espesor mximo o
mnimo de las capas de material, as como el nmero de
pasadas del tractor compactador. La compactacin del trac
to!" se debe no solo al peso del mismo, sino principalmente
a la vibracin que se transmite a travs de sus orugas.
Se ha logrado determinar experimentalmente que en algu
nos tipos de materiales el efecto de la vibracin se trans
mite hasta una profundidad del orden de 60 cm. Tambin
se ha determinado experimentalmente que el bandeo es
ms efectivo haciendo transitar los tractores engranados
en segunda velocidad, lo cual se explica pcr el hecho de
que en tal velocidad la accin de las vib!aciones es ms
efectiva en la compactacin.
C.-RODILLOS PATA DE CABRA.-Los rodillos pata de cabra
son tambores cilndricos huecos que en su superficie ciln

drica llevan montadas piezas sensiblemente prismticas,
las cuales dejan una huella similar a la de las cabras, mo
tivo al cual deben su nombre. Los tambores van monta
dos en un bastidor dotado de lanzadera que se engancha
al tractor de orugas que les sirve como remolcador. Segn
sean las necesidades del trabajo, los rodillos pueden em
plearse: sencillos (cuando se remolca un solo rodillo); do
',-_.
RODILLOS PATA DE CABRA
.,-"
5 - 91
5 - 92
bIes en paralelo (Ver Fig. 5-40); dobles en paralelo delan
te, con uno adicional detrs; dobles en tndem, etc.
Los radinos pata de cabra tienen su aplicacin principal
en la compactacln de materiales muy cohesivos, COmo son
generalmente los que contienen arcilla como aglutinante.
Justamente es por ello que en la compactacin de los n

cleos impermeables de las cortinas de presas formadas por
materiales graduados es donde encuentran una gran apli
cacin, y prctica.mente son los mas empleados.
Este tipo de rad!llo tiene la gran ventaja de que las piezas
salientes que forman las patas de cabra actuan de abajo

a arriba, siendo de comprensin ascendente. En la compac
tacin lOOn rodlllos lisos, las partlculas de la superficie del
terrapln son las que sufren la mayor presin, transmi
tiendo en forma secundaria el efecto de comprensin a
las capas subyacentes; por el contrario, en los rodillos pata
de cabra al iniciar el trabajO comprimen y compactan pri

mero las capas inferiores del material a ser trabajado, y
a medida que se va compactando el material durante pa
sadas sUbsecuentes, se llega. al grado de que toda la capa

q,ueda terminada, con excepcin de los ltimos cinco cen
tlmetros de la parte superior que, si asi se desea pueden ser
planchados por medio de rodillos lisos. En la. prctlca de
compactacin de
terraplenes~
cuando se trabaja con rorU
Uos pata de cabra, al final de cada turno O jornada de

trabajo la superficie del terrapln se suele planchar con
un rodillo liso con la finalidad de evitar al minimo los daos

que puede causar la lluvia. sl sta se presenta..
Debido a 1a penetracin de 1as piezas sallentes de los tam
bores, el arrastre de los rodlllos pata de cabra requiere de
una fuerza tractlva muy elevada. La casa Caterpi11ar es

tima que para remolcar cada tonelada de peso se requ1ere
<
de una fuerna de 225 kilogramos en el gancho del tractor

correspondIente; en otros trminos, los rodillos pata de
cabra. tienen una resistencia al rodamiento con un valor
promedio de 22.5%. Al hablar de promedio, debe entender

se justamente como tal, puesto que lgicamente en las pri
meras pasadas del rodillo la resistencia al rodamiento es
mucho mayor, en tanto que en 1as ltimas pasadas. cuando

ya el terrapln se encuentra casI compactado, la resisten
cia es mnima.
ciertos materIales con un porcentaje muy elevado de

arcllla las piezas salientes o patas de cabra de los tambo
En
res de ben ser en fonna de cubos o de prismas, sin la pe
zua que llevan loo prismas periformes, con la finalidad

de dIsminuir la resistencia..
Se utilizan tambin rodUlos pata <' ' cabra equipados con
dlspositlvos vibradores, y su empleo ha tenido mucho xito
RODILLOS PATA DE CABRA
5 - 93
FIl'. 5~U ;RodlUo!t pata. de eabra equipados con dlspoaltlyos vIbra

dores, empleQ.do~ en la compactacin de un terrapl06n fonnado por
matertales: con alto contenido de arcilla y de humedad.
('
Fig. 5-42 Modelos de mtal+ compactadora-. de 108 tipos periforme.

clHndrko aJmWldo y piramidal ('l'ampo ~Ifg. Cc.)
IIIIIIJ
..
5 - 94
en los trabajos ejecutados en terraplenes formados con ma
teriales sumamente cohesivos con muy alto contenido de
arcilla y de humedad 'Ver Fig. 5-411 en los que los rod!llos
sin vibrador rIndIeron resultados poco satisfactorios.
En rodillos eqUipados con vibrador eS muy importante po
der variar la frecuencIa de vibracin para lograr la reso
nancia con el material a compactar; esto es, que la
frecuen~
cla del vibrador corresponda a la frecuencia critica del
material que se va a compactar.

En la Fig. 5-42 se ilustran 5 modelos de patas, en el orden
siguIente de izquierda a derecha: per1forme con 6 pUlgadas
cuadradas de rea de contacto; cilndrico o ahusado de
7 pulgadas cuadradas; cllndrico ahusado de 7 pUlgadas
cuadradas; piramidal de 7 pulgadas cuadradas y piramidal
de 5 1/2 pulgadas cuadradas; correspondIendo todos ellos
a los modelos fabricados por la "Tampo Manufacturlng,
CO."
Los factores que influyen en la compactacin ejercida por

un rodillo pata de cabra son los siguientes:
l.--La presin ejercida.
2.-EI cubrimiento del rodillo.
3.-El espesor de la capa compactada.
4.-EI nmero de pasadas del rodillo.
La presin que un rodillo eierce sobre la superficie del te
rrapln depende de la relacin existente entre su peso y
el area en que se apoya al ir girando, Tal superficie de
apoyo es una funcin del rea de la base de las patas, del
nmero y distribucin de las mismas y de sU posicin o
inclinacin respecto a la tmperficle. ya que al ir girando
el rodillo va cambiando el nmero y posicin de las patas
que entran en accin directa.
Por tanto. la presin que se eerce sobre el terrapln no
es uniforme y a.umenta a medida que las patas penetran
menos en la capa que se est compactando, lo que ocurre
cuando la parte Inferior de la capa va qUedando suficiente
mente compactada.
En la Tabla 5-13 Se consignan especificaciones comparati
vas de diversos modelos de rodillos "pata de cabra" sen
cillos.
Se entiende como cubrimiento, la relacin que existe entre
la superfi"ie de las p~tas y la superficie que cubre el equi
po, expresandose comunrnente como un porcentajE:,

Para obtener el cubrimiento correspondiente a una pasa
da del rodillo. se determina el rea total de todas las patas
',~------
----_
--~-----~------~----
..
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ll\BLA 5-13.-ESPECIFlCACIONES COM"ARIU"I\AS DE RODILLOS COI.f'I!CTADORES pl!Jl\ DE CABRA (TAMBOR SENCILLO)

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COMPACTADORES DE NEUMATICOS
5 - 95
del mismo (A') y el rea total cubierta por el tambor al
dar una vuelta completa
(A").
El rea
(A')
es igual al pro
ducto del nmero de patas por la superficie individual de
cada una de ellas; el re" (A") es igual a (Pi) x D x b;

siendo D el dimetro "exterior del rodUlo incluyendo sus
patas y b el ancho del mismo.
Desde el punto de vista del electo de compactacin, y den
tro de ciertos lmites, resulta ventajoso compactar capas
delgadas, aunque lgicamente entre ms delgadas sean
stas mayor ser el costo unitario del trabajo de compac
tacIn del terrapln. Generalmente los espesores son dic
tados por las especificaciones o por las ordenes del labora
torio de la obra, ya que se detennlnan a partir de mues
treos y pruebas en terraplenes experimentales.
Debe tenerse presente que, cuando el. espesor es mayor
del necesario las patas se hunden totalmente, haciendo
contacto la superficie del tambor con la superficie, del te
rra.pln, con lo cual. se obtiene una compactacin suma
mente defectuosa especialmente en la parte inferior de la
capa. Lo mismo suele ocurrir cuando el material tiene una
humedad mayor de la ptima.
Cuando la capa es de un espesor adecuado, la penetracin
de las patas resulta ser una funcin inversa del nmero de
pasadas.
Mientras mayor es el nmero de pasadas con rodillo pata
de cabra sobre una capa de terrapln, mayor es la com
pactacin obtenida, hasta un cierto lmite que depende del
material y del equipo empleado. Es lgico que desde el pun
to de vista de la econona del trabajo debe estudiarse una
solucin que requiera el menor nmero de pasadas del equI
po, sin que ello vaya en demrito de la caUdad en la com
pactacin.
D.-MAQUINAS COMPACTADORAS DE NEUMATICOS.
Este tipo de mquinas compactadoras esta formado general

mente por un tren de 7 o ms llantas compactadoras que
soportan un chasis en forma de artesa, el cual puede ser
lastrado rellenndolo por medio de arena, pIedra u otros
materiales. Cuando la mquina no es autopropulsada se re
molca por medio de un tractor de potencia adecuada Ge
neralmente son construidos de manera que las ruedas de
lanteras puedan tomar fcilmente los virajes siguiendo todos
los movimientos del tractor remolcador, quedandO descaladas
con respecto a las ruedas traseras con la finalidad de que
sus huellas o rodaduras se traslapen. Los neumticos son
de baja presin y de superficie lisa: en algunos modelos las
llantas pueden oscllar para aumentar el efecto de amasa
do que imparten estas mquinas a los terraplenes. Tambin
se fabrican modelos dotados con llantas elipticas.
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5 96
MANUAL DE PRECIOS {lNITARIOS
RODILLOS LISOS
5 - 97
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[ndustrialrs y Agl'icolas, S. A )
En la actualidad tienden a predominar los modelos de ma

quinas compactadoras de neumticos autopropulsadas, es
decir, dotadas en su propio motor y mecanismos de control
y mando. En la Tabla 5-14 se consigna1;1 espe~ificaciones
comparativas de diversos modelos de estas maquinas.
Las compactadoras de neumticos tienen su principal cam':'
po de aplicacin en trabajos de compactacin de terrace
rias formadas por materiales granulares no cohesivos. asi
como en materiales granulares con contenido de arciUa en
los que se requiere un alto grado de compa.ctacin. Su empleo
es predominante en trabajos de acabado de terraceras y
paVimentos de caminos y carreteras~ as como en pistas de
aereopuertos, etc.
E.-MAqUINAS COMPACTADORAS DE RODILLOS
LISOS~
Estas maquillas realizan la compactacin por medio de rodi
llos lisos de acero de los que estn dotadas a guisa de rue
das; su efecto de compactacin es fundamentalmente el de
rivado de una concentracin de carga muy elevada, por lo
que su aplicacin es especialmente de utilidad en la com
pactacin de materiales granulares formados principalmente
de arenas y gravas. Tienen el inconveniente de inducir y
arrastrar delante de ellas una espede de onda de tierra, con

lo que se acentan las irregularidades de las superficies de
los terraplenes.
Este tipo de m'l.uiIlaS compac(al\ora,s tiene su principal cam

po de aplicacin en trabajOS de acabado de superficies de
..
5 - 98
MANUAL DE rIlECIOS UNITARIOS
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TABLA 5-14.- ESPECIFICACIONES COMPARATIVAS DE MAQUINAS COMPACTADORAS EQUIPADAS CON RUEDAS NEUMATICAS
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RENDIMIENTOS DE COMPACTACION
5 - 99
rodamiento en caminos, bien que stos queden terminados

con una corona de materiales granulares cementados y
compactados o bien que sean revestidos con materiales as
flticos. Su elevado peso y bajo coeficiente de traccin im

ponen limitaciones a stas mquinas, las cuales se mueven
muy lentamente y con dificultad, resultando sumamente
difcil subirlas a terraplenes muy alitos. Son muy emplea
dos en los trabajos urbanos de pavimentacin.
En la Tabla 5-15 se consignan algunas especificaciones
comparativas de diversos modelos de mquinas compacta
doras de rodillos lisos.
Conviene utilizarlos para planchar terraplenes compactados

con "pata de cabra", al final de cada jornada. Se han re
portado muy buenos resultados en el empleo de rodillos li

sos equipados con dispositivos vibradores.
F.-RENDIMIENTOS.-Los rendimientos de las mquinas

compactadoras son muy variables, puesto que dependen
fundamentalmente de las clases de materiales a ser compac
tados y del grado de compactacin que a los mismos se impar
ta. Como qued sealado en prrafos anteriores, comn
mente son las especificaciones o los contratos, ya sea di
rectamente o al travs de los ingenieros encargados de las
obras, los que estipulan las caractersticas que definirn
a todo trabajo de compactacin, como son: espesor de las
capas, humedad ptima de compactacin, grado de com
pactacin, nmero de pasadas que se debern dar con el
equipo a cada capa de terrapln, etc.
Basndose en las estipulaciones de las especificaciones que
rigen a una obra, se puede calcular el rendimiento teri
co de una mquina compactadora por medio del empleo de
la frmula siguiente:
ExVxAxhx60xF
R
N
en la cual:
R = Rendimiento, que se expresa en metros cbicos
por hora.
V
A
Velocidad de rgimen de trabajo de la mquina

compactadora, expresada en metros por minuto.
Ancho efectivo de compactacin de la mquina,
expresado en metros. cabe tener presente que
dos pasadas correspondientes a fajas adyacentes
deben traslaparse un mnimo de 10% del ancho
de cada fa.ja con la finalidad de evitar soluciones
de continuidad.
------------------------------------~/
.,'..--
..
5 - 100
..
l'
l'
11 1
: :
"
11
:.I
I I
RENDL'\IIENTOS DE COMPACTACION
5 - 101
= Espesor de la capa de terrapln compactado,
que
se expresa en metros.
N :::: Nmero de pasadas necesarias o especificadas pa
ra cada capa,
=Factor de contraccin del material, referido al

e material suelto O al material en banco, segn se
desee,
Las especificaciones generalmente estipuian la medicin de

los materiales ya colocados y compactados en el terrapln;
pero de cualquier forma, siempre deber tenerse en cuenta

el abundamiento que sufren los materiales al ser removI
dos de su sitiO original, y la compactadn o contmcc1n
que sufren al ser colocados en los terraplenes,
Uno de los errores ms frecuentes en que se incurre al rea
lizar los clculos de precios unitarios, reside justamente en
no tener en cuenta las modificaciones que sufren los ma"
teriales en el curso de sus diversos procesos durante la
excavacin, colocacin y compactacin.
Captulo
PALAS CARGADORAS
6.00.-GENERALIDADES.-Las palas cargadoras, son trac
tores equipados con un cucha.rn excavador montado sobre

brazos 2rttC~11ados sujetos al tractor y que son accionados
por medio de dispoE"itivoS hidrulicos. Estas mquinas es
tn diseadas especialmente para trabajos ligeros de ex
cavacin en materiales suaves o previamente aflojados.
En la. actualida.d, w fabrican paias carg'adoras montadas
sobre tractores dz orugas y sobre tractores de ruedas neu
mticas; en tcdos los modelos, el cuoharn, que se encuen
tra sujeto al extremo de los brazos articulados, es accionado
por medio de un sistema hidrulico formado por: una bom

ba motriz, un depslto general de aceite, la red de circula
cin cerrada del fluido, los correspondientes pistones y los
controles instalados al alcance de] operador en el puesto de
mandos del propio tractor,
Originalmente, las palas cargadoras solo disponian de mO

vimientos verticaies para el cucharn y del vuelco del mis
mO para descargarlo; en ia actualidad se han generaliza
do las palas cargadoras en las que el cucharn tiene
movimientos: combinados horizontal y vertical que le per
miten un fcil ataque al realizar las excavaciones, al ele~
varse con el material y al descargar st.;,
En las mquinas modernas, el at3que durante la excava

cln puede realizarse con el tractor parado y accionando
slmnlemente el cucharn. o bien, combinando el movimien
to oe avance o retroceso del tractor con los movimientos
del cucharn excavador. hincando y retirando sucesivamen
te ste hasta llena.rlo del material que se est excavando,
para lo cual se le Imparte un movimiento basculante ha
cindolo subir y bajar. En general, una vez cargado el cu
charn excavador hasta EU mxima capacidad (incluyendo
p1 "couete"), es ,ado retirndose simultneamente el trac
tor hacia atrs (Ver Flg, 6-1).
Aplicaein.-Fundamentalmente existen cuatro tipos bsj

cos de trabajo que pueden ser realizados en forma eficien
te y econmica por las palas cargadoras:
6 -1
...
.
6 - 2
., ..,.....
..
APLICACION DE PALAS CARGADORAS
6 - 3
l.-Trabajos de excavacin en tierra comn, arena y
grava suelta, roca tronada y en general, materiales

de terraceras, para cargarlos sobre veruculos trans
portadores.
En este tipo de actividad es en el que ms se em
plean estas mquinas, ya que rinden una elevada
produccin, especialmente cuando los movimien
mientas o desplazamientos del tractor se reducen a
un mnimo, limitndose a la retirada del frente de

excavacin, un pequeo giro y avance hasta colo
carse en posicin de descargar el material trans
portado en los camiones o vehculos de acarreo.
Cuando los materiales se encuentran en montones,

ya sea en estado natural o en bancos de depsito,
como ocurre en los almacenamientos de agrega
dos (grava y arena) para concreto, se obtienen los
ms altos rendimientos, siempre y cuando se adop
ten las medidas necesarias para reducir al mnimo
el ciclo de trabajo de la mquina, implicando esto
a su vez un mnimo de movimientos.
Los fabricantes suministran diversos tipos de cu

charones excavadores, para equipar a las palas con
el ms adecuado al material que se vaya a exca
var. Posteriormente se sealan los principales tipos
de los mismos.
Un campo de actividad muy especializado de las
palas cargadoras, es en la excavacin de tneles
en los que se dispone de espacio muy reducido, pero
suficiente para dar cabida a una o dos de estas
mquinas que realizan los trabajos de rezagado de
la roca producto de las tronadas en el frente de
excavacin. Cuando se dispone de espacio suficiente
se podr operar satisfactoriamente empleando cu
charones de descarga frontal, pero siempre ser
preferible emplear cucharones de descarga lateral
o rezagadoras de descarga con media vuelta de cam
pana.
El empleo de cucharones
(Flg. 6-3,), es mas adecuado
tiene el espacio fuertemente
ocurrir en tneles y galeras
de descarga lateral
para sitios en que se
limitado, como suele
de pequeo dimetro.
Otro tipo de palas cargadoras especializado para

trabajos de tneles y minera, son las llamadas re
zagadoras, las cuales se caracterizan por la parti
cularidad de que el cucharn puede dar una media
vuelta de campana pasando por encima de la pro
pia mqUina, lo que facilita cargar el material por
..
6 - 4
MANUAL DE PRECIOS UNIT"'A=R=IO=cS=---_ __
APLICACIO;\/ DE PAL!!.S CARGADORAS
.~---_
.........................
~.
6 - 5
6 - 6
MANUAl. DE PRECIOS I;NTTARIOS
el frente de la misma y descargarlo por la parte
trasera. donde se coloca el camin transportador,
reducindo de paso los movimientos del tractor,

evitndose giros y reduciendo a un mnimo el ciclo
de trabajo. Este tipo de excavadora tambin puede
ser empleado en trabajos a cielo abierto. aunque
para stos son preferidas las palas cargadoras nor
males. Las rezagadoras requieren de un espacio
mnimo dictado por el ancho de las mismas y por
la altura mxima del cucharn al girar para des
cargarlas.
2 .-TrabajO& que bsicamente consisten en elevar obje

tos o cargas para transportarlos de un sitio a otro
pudiendo ser a diferentes elevaciones, En las obras
de construccin de estructuras y edificaciones son
sumamente tiles para cargar y transportar ma
teriales de construccin como: ladrillos. bloques de

concreto, eventualmente mezcla de concreto prepa
rado para ser colado. ete.
Son as mismo de gran utildad en trabam de lim
pieza y descortezado de terrenos, gracias a su ha
bilidad para elevar y transportar cargas as como
para remover y repartir o distribuir ma terialc3 del
subsuelo.
En las instalaciones industrie,le& tienen gran apli
cacin para cargar y transportar toda clase de ma
teriales de un sitio a otro,
La Flg. 6-4 Ilustra una pIa cargadora equipada

con cucharn del tipo 1!amadD "c~atro en uno",
nombre que obed.ece a la capacidad que tiene el
mismo para efectuar trabajos diversos, generalmen
te de la competencia de cuatro herramientas dife
rentes. El cucharn (cuatro en uno" puede ser ope
rado como una cuchara bivalva o como hoja em
pujadora Figs. 6-5 y 6-6. Es especialmente conve
niente para trabajos de edificacin, donde se re
quiere de equipo versatll de fcil operacin. que
pueda ser asignado a diversos trabajos.
a .-Trabajos de excavacin bajo el nivel del terreno.

especialmente en espacios reducidos. como suelen
serlo las que se practican en las cimentaciones de
estructuras y cimen taciones. En este tipo de exca
vaciones compiten muy ventajosamente con los
buIld02ers, ya que a modelos de capacidad simi
lar, la pala cargadora tiene mayores rendimien
tos y puede maniobrar en un espacio ms redu
cido; adicionalmente tiene la ventaja de poder de
positar el material .xcavado formal do pilas O mon
...
..
6 - 1
--------------------------------------------/
..
6 - 8
.,:....-.
APl.ICAC;_JO_N_'DIlP_A_L_A_SCARGADORAS_ _ _
6_-_9
tones u optativamente cargarlo en camiones de

transporte. En este tipo de trabajo se necesita dis
poner de una rampa de acceso a la excavacin. Ea
de gran utilidad en trabajos de excavacin de ma
terial depositado en montones a orillas de zanjas.
cuando se requiere rellenar stas.
4.-Trabajos ligeros de desmonte y de limpieza de te
rrenos o de las superficies de bancos de prstamo.

Las palas cargadoras, optativamente pueden ser
equ:pada3 con hojas empujadoras y con arados es
carificadoras. con 10 cual se aumenta sU campo
de aplicacin, ya que con tales herramientas se

emplean como verdaderos tractores. aunque en tra
bajos llgeros,
El empleo de palas cargadoras en trabajos de des

monte solo es recomendable hacerlo en forma even
tual a falta de equipo ms adecuado, y siempre
y cuando el trabajo sea ligero y previa comproba
cin de que se obtienen rendimientos satisfactorios..
equipndolas convenientemente con hojas empuja

doras, cscarificadoras, etc.
Por todo )0 antes expuesto se ve claramente que las palas

cargadoras reunen con)ugadamente en una sola mquina
algunas de las caractensticas mas ventajosas de los tracto
res, por una parte. y de las palas me!nicas excavadoras
por otra. Tratandose de movimientos sumamente cortos (me
nores de 50 metros) compiten muy ventajosamente con los
bulldozers y con las escrepas. Sus rendimientos son espe
cialmente elevados cuando trabajan excavando materiales
suaves poco cohesivos o que stos hayan sido preViamente
aflojados y preferiblemente amontonados, ya que es muy
importante que el cucharn trabaje ante un frente de ata
que de dimensiones adecuadas, para que se pueda llenar
en el menor tiempo posible,
Es imp'~rtantisimo tener presente que, aunque estas mqui

nas pueden desplazarse fcilmente por sus propios medios t
la razn principa.l de sus elevados rendimientos reside jus
tamente en reducir al minimo loa movimientos del tractor?
con lo que se obtIenen ciclos de trabajo muy cortos con el
consiguiente aumento en eficiencia. Emplear estas mqui
nas para acarreos largos result.a generalmente antiecon

mico. Siempre ser preferible excavar con las palas, car
gando con stas los camiones que se encargarn del acarreo
de material.
El campo de aplicacin de las palas cargadoras se extiende
incluso hasta la excavacin en canteras y roca bien tro

nada, cuando las mismas sean convenientemente equipadas
..
"G~-~l~o~_-=:n",IA",N:!t~':.!A!:-L DE PRECIOS l:NITARIOS'-_ __
'-,---_...
111
6 - 11
_ 12
MANUAL OE PRECIOS UNITARIOS
con el cucharn adecuado, 105 principales de 108 cuales se
describen en los prrafos siguientes:

Cucharn de descarga lateral.-El cucharn de descarga la
teral. que se ilustra. en las Figs. 6-3 y 6-8, reduce el ciclo
de trabajo, ya que la. mquina al terminar de cargar el cu
charn se retira, descargndolo a continuacin sohre el ve
hiculo de acarreo, El movimiento del tractor se reduce a
avanzar antes de la excavacin y retroceder despus de
,ta. El empleo de este tipo de cucharn es muy adecuado
para trabajos en tneles y en excava~ione5 donde se dis
pone de muy ~'educido espado.
Cucharn con armazn paTa rOca.-Pata trabcjos de exca
va.cin en roca ;)revlamente aflojada, bien sea con el uso

de explosl'{s o de arados desgarradores, los fabricantes su
ministran un cucharn especialmente diseado, el cual
est provisto de dientes: que facilitan la penetracin del
cucharn entre los fragmentos de roca, fadlitndo igual
mente la carga de los bloques ms grandes. (Fig. 6-8). Su
empleo es muy adecuado en la carga de enrocamicntos para
estructuras hidrulicas, as como para alimentar tolvas en
las que se requiere de una granulometra de1inida.
Cucharones para materiales 1igeros.~Este tipo de cucharn
se emplea para la excavacin de materiales con peso espe
cfico igual o menor que 1,050 Kg./m3" como el carbn,
escorias, etc.
)?ig. 6~g AI~un()$ mo(h'Jos dl~ cudUlI'nnN: para pajas cargadoras.

(Cat(>rpiHar-HI'xkana de Tractorf'lj. y UalI\tlnal'in, S. A.}
CAPACIDAD DE PALAS CARGADORAS
6 - 13
Cucharn }Ja.ra cantera.-Este tipo de cucharn est dlse
seado especialmente para cargar material producto d
tronadas en bancos de explotacin de roca, Estn dotados
de dientes especiales que facilitan la excavacin. (Ver Flg.
6-8L
,f\
Capaeidades.-Los fabricantes de palas cargadoras suelen

designarlas por la capacidad volumtrica nominal de su
correspondiente cucharn excavador normal o estandar, la
que se expresa en yardas cbicas, bien sea con el cucharn
lleno al rs. o inCluyendo el correspondiente "copete" que
el mismo puede cargar, En las Tablas 6-1 y 6-2 de este Ca
ptulo se consignan algunas especificaciones comparativas
de diversos modelos de palas cargadoras equIpadas con mon

tajes de orugas y de ruedas, respectivamente.
Debe tenerse presente que, la capacidad nominal de los
cucharones de las palas carg'adoras es solamente un volu
men geomtrico, por lo que para determinar el volumen real
de material que es capaz de cargar cada cucharn, deben
hacerse correcciones que dependen del factor de abunda
miento del material de que se trate, as! como del factor

de llenado de la excavadora.
CUando una misma pala cargadora realice excavaciones en

materiales diferentes, el respectivo cucharn se llenar to
talmente y adicionalmente cargar un volumen correspon
diente al "copete", el cual variar segn la naturaleza y las
caractersticas del material de que se trate. Unos materia
les son cohesivos y fcilmente pueden ser excavados y re
tenidos por ei cucharn, en tanto que otros tendrn ten
dencia a escurrirse. siendo por ello que para tener en cuenta
el efecto de estas propiedades debe introducirse en los calcu
los el llamado Factor de llenado.
El factor de llenado que se debe aplicar a un cucharn ex
cavador, depende prinCipalmente de las caracteristlcas y pro
piedades del material excavado, pero tambin es afectado
en forma secundaria y para ciertos materiales, por las
dimensiones del propio cucharn; as por ejemplo, en la
excavacin en roca el factor de llenado aumenta en fun
cin proporcionalmente directa con el aumento de capaci
dad del cucharn, lo cual se explica por el hecho de que
mientras mayor sea la excavadora, con mayor facilidad
excavar y cargar los fragmentos de roca, En la Ta.bla

6-3 se consignan valores promedio correspondientes al lac
tor de llenado de materiales diversos.
..
---
CAPACIDAD DE PALAS CARGADORAS
6 - 15
Los factores o coeficientes de abundamiento promedio que
daron consignados en la Tabla 3-2 del Capitulo 3.

As por ejemPlo, n ron una pala e:ua'lJadora equipada fon cu
(harn de 4- Y dl. de capafidad se eXfQ'lJa roca bien tronada, la cual
ti"nl! ltn fOl!j;cil!nte de abundamiento ron 'Valor medio de 1.60, fa carga
real del wrharn, medida en banco ser de:
4 YdJ. x 1.00
1.60
= 2.5
Ydl. x 0.765 :.= 1.91 m S (medido en banco).
Si [a rora luera mal trollada, (l"ol'liente de abundamiento -

1.90). la carga sera de:
4- y clJ. :c 0.95
2.0 YdJ. x 0.765 = 1.5Jm 3 (ml'dido f'" ballco).
1.90
En el ejemplo anterior se ve claramente la notable dife

rencia que existe en la capacidad de carga de un mismo
cucharn, para dos materiales diferentes. Es necesario te
ner en cuenta que los valores dados en la Tabla 6-3 son
promedios basados en observacin estadstica; esto es, de
ben considerarse como coeficientes empricos suj etos a re
visin, cuando se dispongan de suficientes elementos de
juicio para cada obra en particular.
Equipo auxiliar.--Qued mencionado anteriormente que, las
palas cargadoras pueden ser equipadas con hojas empuja
doras y con arados roturadores, con lo que pueden realizar
trabajos de escarificacin y em,puje de terraceras; empero,
debe tenerse presente que solo son equipos auxiliares para
facilitar la funcin principal de la pala cargadora. Por
supuesto que no resultara econmico emplear una pala
cargadora a guisa de tractor empujador o bulldozer en for
ma continua; tales trabajos solamente se realizan even
tualmente y como auxilio a las operaciones de excavacin
para las que fundamentalmente estn diseadas estas m
quinas.
Cuando una pala cargadora sea equipada con hoja empu
jadora )Jara realizar trabajo de empuje de tierras durante
un penado largo, deber ser retirado el cucharn de la
misma, para facilitar las operaciones de la mquina. En
general, son los modelos chicos de poca capacidad los que
ms se prestan a aplicaciones mltiples.
Rendimientos.-Para una pala cargadora de capacidad no
minal determinada, su rendimiento es una funcin propor
cionalmente inversa a la duracin del ciclo de trabajo rea
lizada por la misma, y tericamente se expresa por medio
de la frmula siguiente:
..
6 - 16
MANUA.L DE PRECIOS UNITARIOS

R _
En la que:
VxKx60
e a x t
xE
R :::: Rendirnlent-o de la mquina, expresado en metros

cbicos por hora, de material medido en banco.
V Capacidad nominal del cucharn de la excava~
dora~ expresado en metros cbicos,
Factor de llenado del cucharn, correspondiente
al material que se excave.
ee rial
Factor o coeficiente de abundamiento del mate
excavado.
t
Tiempo empleado en realizar un cir:Jo completo
de trabajo, el cual se expresa en minut.os. para
la frmula arriba sealada.
El fat>tor 60 corresponde a los 60 minutos de hora cro
nolgica, puesto que en el correspondiente factor de rendi
miento de tra.bajo~ quedan incluidas todas las demoras co
rrespondientes a tiempos muertos u ociosos de la maquina.
K
Factor de rendimiento de trabajo correspondiente
a las operaciones de la obra o parte de la misma

de que se trate.
Examinando la frmula anterior se corrobora 10 ya antes
dicho, en el sentido de que disminuyendo el tiempo ''t'' em
pleado en cada ciclo completo de trabajo, se aumenta el
rendimiento de la mquina.
Ciclo de trabajo.-..lndependientemente del trabajo que eje
cute una pala ctlrgadora, utlizada como tal, el tiempo co
rrespondiente a un ciclo completo de trabajo est.. forma
do por los dos elementos siguientes:
L-Tiempo fijo.-Tiempo fijo es la suma de todos los
tiempos elementales empleados por la pala carga

dora. en realizar las operaciones siguientes durante
el ciclo de trabajo:
aL-Operacin de cargar el cucharn en el frente
de ataque.
bL-Giros o virajes del tractor durante los viajes
de acercamiento y retirada del frente de ex
cavacin.
c) .-'J.)E>scarga del material sobre los vehiculos trans
portadores o sobre el sitio correspondiente.
Es practica. comn agrupa.r todos esos tiempos elemen
tales en un valor representatvo de los mismos. cuya
magnitud es del orden sealado a continuacin:
. "'
....
CICLO DE TRABA.JO
6 - 17
TABLA 6-4 TIEMPO FI.JO DEL CICI.O DE TRABA.JO
DE PALAS CARGADORAS
(minutos)
---_ ..... _-----
TIPO DE TRANSMISrON
TRABAJO JMECUTADO
Directa
i Servo-m.otores
Excavando en material
amontonado:
0.35
0.25
Excavacin en banco:
0.60
0.45
PALA EQUIPADA CON

ORUGAS:
PALA EQUIPADA CON

NEUMATlCOS:
Excavacin de material
amontonado:
0.20
2.-Tiempo variable.
El tiempo variable es la suma de los tiempos ele
mentales que la pala emplea en hacer Jos recorri
dos de: reUrada del frente de excavacin hasta
el sitio de descarga, y de regreso desde ste lti
mo hasta quedar nuevamente en posicin de at~

que en el frente de excavacin. El tiempo es va
riable. ya que depender de la longitud del re
corrido y del rgmen de velocidad a que podr
transitar la mquina, tanto en un sentido como
en el opuest.o.
Es claro que el tiempo variable ser el resulta

do de dividir el doble de la distancia de acarreo
(medida en un solo sentido); entre la velocidad
media de translacin de la mqUina; o bien, la
SUma del tIempo de ida ms el tiempo de regre
So.
En la grfica de :a Fig. 6-9 se ilustra como varan los ren
dimientos de diversas palas cargadoras "International",
en funcin de la distancia de acarreo. Dichas grficas han
sido construidas basndose en las siguientes considera
ciones tericas:
a) .-El rendimiento corresponde a un material suel

to idea:tisado, '~es decir.se trata 'de un volumen
geomtrico que deber ajustarse,' aplicando el co
rrespondiente coeficiente de abundamiento para
obtener un volumen referido a banco.
6 - 18
o) ,-Se
considera una eficiencia de 100%, o sea, un
factor de rendimiento de trabajo igual a 1.00.

c) ,-Se consider que el cucharn se cargabaH total
mente incluyendo su respectivo Ucopete .
d> .-Se consider un tiempo fijo de O,SO minutos pa
ra acarreos cortos y de 0.36 minutos para aca

rreos largos.
As pues, las grficas de la Fig. 6-9 son solamente un in

dice de rendimiento que deber ser ajustado aplicando
los correspondientes factores de correccin.
En la Fig. S-lO se ilustra el mtodo ideal de trabajo cuan
do una pala cargadora excava en un banco o en materia]

amontonado en pUas, para cargarlo a camiones; en la
Fig, 6-11 se ilustra- el mtodo recomendado por los fabri
cantes para realizar excavaciones en cimentaciones, bien
que el material sea cargado por las palas a los ca.miones
de acarreo, o tambin cuando el material ser descar~
gado en montones a la orilla de la excavacin,
Claro es, que los mtodos de ataque ilustrados en las fl
g'uras antes sealadas solamente se practican en ciertas
casos; ya en la prCtica de ejecucin de los trabajos, se
presentarn otros factores indeterminados que Obliga
ran a variar los procedinentos de construccin y los sis
Lemas de trabajo, por lo que para llegar a resultados rea
les es siempre preferible analizar las operaciones de ex
cavaein y descarga, empleando la frmula consignada
para obtener el rendimiento de la mquina, Pam el efec
to, en las Tablas 6-1 y 6-2 se consignan las velocidades de
rgimen de translacin de estas maquinas, con la fina
lidad de poder calcular los tiempos variables y asi deter
minar el ciclo de trabajo correspondiente, a partir del
cual se Obtiene el rendimiento.
Ejemp)o de calculo.-Para excavar la cimentacin de una
estructm'a, se empleara una pala cargadora "International"
Med. TD-20K3, con montaje de orugas, equipada con Cu
chara de 3 Yd3. de caDacidad nominal. El material a ex
cavar en una arcilla muy cohesiva; por limitaciones de, es
pacio, la pala tendr. que a'carrrear el material hasta des~
carg'arlo en camiones, los que estarn ubicados fuera de
la zona de excavacin, siendo la distancia promedio de
recorrido (en un 8018 sentido_1 de la pala ligul)l a 20 me
tros. Se requiere determinar el rendimiento probable de
la pala en tales condiciones de trabaj O
Especifieaciones del fabricante:
Capaeidad nominal del cucharn:
3.0 Yd3. X 0.765
'\":-.
..
2.3 m3
RENDIMIENTOS DE PALAS GARGADORAS
6 - 19
240,..---,..---,---,----,--_
T020
.;
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o 200
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!.
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O
O
10
20
30
40
50
DISTANCIA DE ACARREO EN METROS.

(un solo sentido 1
Fig. 6 - 9 .- Rendimiento de polos corgodoros eXCJl

vando y transportando moterial sobre un recorrido
recto. (Internotionol-Equipos Mecnicos, S.A.)
...
Fg. 6- 10- Esquema ilustrando las posiciones relati_ de

un camin transportador y de la pokl cargadora que lo lleno,
con los movimientos ideales que staliimo debe reazor

para reducir al mnimo el ciclo de trobajo. { Caterpillar-Me
xicona de Tractores y Maquinarlo, S.A,)
~
..
RENDIMIENTOS DE PALAS CJI.RGADORAS
~ ~~~._
_ +'c ____ __
6 - 21
. ______
~~_"'--'.
.~
...............~_=~~=.:..
L...
fg 6-11- Mtlodtl i;lo.ico de UCl3l1OCoOI"I deUI"r:l CllMI't~c ....... ,!.'11nemdoul\Op~la C(jfQoOOrQ. que ~eoc~ltQ el
mol~',oIMblll I($ eomor,Ej$ dot otntrf-O (Opiutl','omen!e se ;maGa hote' !o "-es~ ... g<1 ~~ hr:je,cs renlro de 10
eorrfl~OI".d;~nle:ol'l<ld(!
OCO/'fen ht>'~ )
..
G - 22
Rgimen en 2/a. velocidad hacia

adelante:
2.1 M. P. H. x 1.609
3.38 Km/h.
Rgimen en 4/a, velocidad en re
versa:
4.1 M. P. H. x 1.609
6.59 Km/h.
Tiempo fijo:
0.60 mino (Tabla 6-4;
Caraderistica3 del material a excava.r:

Se trata de una arcilla IDay cohesiva (arc1l1a pesada), la
cual tiene un coeficiente de abilndruniento con va:or me

dio de 1.45.
Consider2.ro:mos un factor de llenado con valor de 1.12

Estimando un facto; de rendimiento de trabajo igual a
S~
0.75,
tendr:
Tiempo fijo .,
"
..... , ,
0.60 mino
0.36 mino
Viaje de ida: 20 m. x 60 min/h.

m/h.
Regreso:
20 m. x 60 min/h.
0.18 mino
TOTAL ....
1.14 min.
Aplicando los datos anteriores en la" frmula de rendimien
tos se obtiene:
VxKxEx60
' - - _... -
c a "t
2.3
1.12
0.75
60
1.45 x 1.14
<.
70 m3/h.
Comprobacin:
A partir de la grfica correspondiente de la Flg. 5-8 se ob

tiene un rendimiento de 190 Yd3/h. x 0.765 = 145 mS/h. de
material suelto, Recordemos que se trata de un material
idealizado, por 10 que para obtener el rendimiento real co

rregiremos por abundamiento y por factor de rendimiento
de trabajo:
Rendimiento
138 m3/h x 0.75
--- - - = 71.5
1,45
m3/h.
Lgicamente se obtIene una diferencia. ya que la.s grfiCas

de la Flg. 5-8 estn calculadas CO:Isiderando velocidades de
desplazamiento diferentes de las consignadas en este ejem
plo. as como diferente factor de llenado.
En una forma similar se analizar el rendimiento para cual
quier otra operacin basndose fundamentalmente en el

ciclo de trabajo de la mquina.
...
-~----
I~.
TABLA 6-1.- ESPECIFICACIONES COMPARtij"1VAS DE PALAS CARGADORAS MONTADAS SOBRE ORUGAS
I~.
--
CAPACIDAD Da
OJCHARON EN )\j'
FABRICANTE
m o d
I o
ALUS
CHAL~RS
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RENDIMIENTOS DE PALAS CARGADORAS
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6 - 23
CAPITULO 7
EXCAVADORAS CONVERTIBLES
7.00 EXCAVADORAS CONVERTIBLES.
A.-GENERALlDADES.-Las excavadoras convertibles SO!!
IDaQuinas diseadas para su empleo en la ejecuein de

trabajos muy diversos en los que se requiere de la. utll
zacin de herramientas bsicas diferentes. las cuales son

intercambiables en la misma mquina. Su nombre obede
ce precisamente a la particularidad de tales mquina'5
de ser equipadas optativamente y a voluntad, con dIfe
rentes tipos de equipo frontal, as como de un sinumero

de herramientas de trabajo.
Bsicamente. las excavadoras convertibles estn forma
das por tres elementos principales:
a) .-Una plataforma o superestructura sobre la cual
van montados los motores y los mecanismos f--.m
damentales de transmisin y mando que accio
nan y gobiernan todos los movimient03 y ope
racIones de la mqUina. Dicha plataforma es gi
ratoria y est instalada sobre el montaje de trn
sito de la mquina,
Salvo pequeas modifi.caciones en los tambores de
Ct~cionamiento d~ los cables, los motores y meca
nismos son los mismos. independientemente del
tipo de equipo con que se utilice la mquina.
bJ, _El montaje de trnsito de la mquina, es un dis
positivo armado sobre slidos bastidores y equi
pado unas Veces con orugas y otras con nantas
neumticas. El montaje de trnsito es el meca
ni.smo por medio del cual la mqUina se puede
transladal" de un sitio a otro y sirve adicional
mente como medio de sustentacin de la plata
forma de la mquina.
e) .-EI equipo frontal de la mquina, que consiste en
el aguiln o pluma dotado de los diversos acce
7 - 2

sorios o herramientas de trabaJos, tales como:
cucharones, brazos de cucharones, aparejos de
ganchos, etc.; segn que la mquina vaya a ser
empleada como pala mecnica, pala retro- exca

vadora, gra, draga de arrastre, excavadora de
cucharn de almeja, martinete hincador, et~.
Segn sea el tipo de trabajo a que fundamentalmente se
destine la mquina, los fabricantes pueden suministrarla
instalada sobre el tip.o de montaje o sistema de propul
sin ms adecuado,
lOS
que primordialmente se dividen
en: montaje de propulsin sobre orugas. montaje con au

topropulsin sobre llantas neumticas y montaje sobre ca
min. estando en ste ltimo caso dotada la maquina de
dos unidades motrices bsicas, una para la propulsin y
la otra para el trabajo de la. excavadora.
B.-PROPULSION POR ORIJGAS.-El montaje con pro
pUlsin sobre orugas es el ms ampliamente usado y ge
neralizado, debido a las ventajas que ofrece para operar
en terrenos con poca capacidad de carga, y en general, en
trabajOS localizados fuera de zonas urbanizadas y de ca
minos adecuados; tiene las caracteristlcas bsicas siguien
tes:
L-Velocidad de translacin muy ba,ja, la que usual~
mente como mximo llega a ser del orden de 0.8
a 3 km./h. !l a 2 millas por horal.
2.-Las orugas presentan una superficie de apoyo muy
grande, con lo cual se reducen las cargas unita
rias transmitidas al terreno de sustentacin (car
gas por unidad de superfiCie), por lo que su em
pleo es muy adecuado en terrenos flojos, hmedo3
y en general, en aque110s lrregu:ares, como los que
suelen presentarse en la mayoria de los frentes
de trabajo en obras hidrulicas, caminos, etc., en
los que las condiciones de las superficies de roda
miento y superficies de trabajo comunmente wn
adversas.
3. -Con el empleo de orugas, y en tanto que las za
patas de stas son mas anchas, se gana en esta
bilidad y se awnenta la resistencia de la maquina
a los eSfuerzos dinmicos resultantes de los tra
bajos de- excavacin en que bsicamente se em
plean las mismas.
4.-El empleo de orugas permite la construccin de
mquinas muy grandes, comparativamente con
los modelos que resulta prctJ.co montar sobre
llantas neumticas.
5.-C'omo consecuencia de la baja velocidad de trans
lacin y del elevado peso de la mquina, no son
7 - 3
GENERALIDADES
aptas para, realizar grandes recorridos por sus
propios medios, pues ello producira excesivo des
gaste en su mecanismo de trnsito.
6.-Cuando es necesario transladar la mquina a gran

des distancias, se impone la necesidad de cargar
la sobre plataformas especiales, lo que adicional
mente llega a tener el inconveniente de exigir el

desmantelamiento parcial de la mquina, bien sea
por el peso conjunto excesivo de la misma O por
las limitaciones impuestas por las Autoridades de

Trnsito, e incluso por la capacidad reducida de
puentes y otras estructuras viales.
7.-Dotadas de montaje de orugas tienen acceso prc
tic:lmente a cualquier sitio, incluso pantnos, bien
S3a por sus propios medios o valindose de elemen
tos auxiliares tales como balsas, embarcaciones, etc.
C.-AUTOPROPULSION SOBRE LLANTAS NEUMATICAS.
En este tipo de montaje, la misma unidad motriz de la ex

cavadora transmite por medio de mecanismos adecuados la
energa necesaria para la propulsin de la mquina por
medio de llantas neumticas, lo cual permite alcanzar ve
locidades de 1 a 30 kilmetros por hora, ,segn el modelo y
tamao de la excavadora. Suelen ser suministradas con
una caja reductora de velocidades dotada de una a cuatro
posiciones de velocidad, encontrndose todos los mandos al
alcance del operador en la misma cabina" de la excavadora,
incluyendo los frenos del montaje de trnsito.
Este tipo de montaje es especialmente adecuado para obras
en las cuales se requiere de excavadoras con gran movili
dad para trabajar en diferentes frentes de ataque esparci
dos en el mbito de la misma. Su aplicacin no es reco
mendable en terrenos o superficies de rodamiento que pre
senten ,condiciones adversas o poca capacidad de carga. La
establidad es relativamente menor comparada con la de
mquinas montadas sobre orugas. Tienen gran movilidad.
D.-MONTAJE SOBRE CAMION.-En este tipo, las m
quinas se montan sobre el chasis e un camin convenien

temente reforzado. La mqUina de la excavadora es inde
pendiente de la mquina del camin. Frecuentemente, pa
ra dar mayor capacidad de trabajo a la mquina, el mo
tor por medio de adecuados dispositivos de transmisin, su
ministra fuerza tractiva a dos e incluso tres ejes del ca
min.
Con este tipo de montaje, en el que se disponen cajas de
velocidades dotadas con 4 a 10 posiciones de engrane, se
alcanzan velocidades de marcha del orden de 1 a 50 kil
metros por hora. Cuando los camiones estn dotados de va
rios ejes, y en especial cuando todos los ejes tienen propul
sin, se aumenta la capacidad de la mquina para despla
--------------------------------------------/
., .......
zarse tuera de superficies de rodamiento retinadas que co

rresponden a caminos de construccin, es decir, dentro de
ciertas limitaclones se puede conducir a. campo travieza.
E.-OTROS TIPOS DE MONTA1E......Adiclonalmente a los
tres tipos de montaje comerciales antes enumerados, se
suelen fabriear en otro.s tipos sobre pedido especial, y ge
neralmente para excavadoras muy graiUdes; ejemplos de
ello son el montaje fijo o de muelle, el de prtico o caba
llete con una estructura que rueda sobre carriles, el flo
tante, etc.
F.-EQUIPO DE TRABA.JO.-El accesorio bsico que se cam
bia en las excavadoras convertibles, para hacerlas aptas

en diversas aplicaciones. es el aguiln o pluma, que a su vez
en algunos modelos puede ser equipado alternativamente
por diferentes herramientas, as como los contra.pesos.
Bsicamente existen tres tipos de aguiln:
a) . -Aguiln de pala mecnica. el cual es de longitud
fija y porta a su vez el brazo excavador. que en su
extremo lleva montada la cuchara excavadora.
bl .~-Agulln de gra, el que equipado con herramien
tas diferentes puede ser usado como: gra, como

draga de arrastre, como exca vadora de cucharn
de almeja, como martinete, ek En la Flg. 7-1 se
ilustran algunas de las mltiples herramientas que
pueden ser montadas sobre este tipo de aguiln.
cl .-Aguln de paja retro~excavadora. sobre cuyo ex
tremo va articulado el brazo excavador, que a su
vez porta el cucharn respectivo.
7.01-PAI,A M};CANICA.
A.-GENERAUDADE8.-.La excavadora equipada como pala

mecnica, est dlsefiada fundamentalmente para excavar
mateyiales trreos y ptreos. cargndolo.') a bordo de vehcu
los transportadores. Este tipo de mqUina es capaz de ex
cavar cualquier t1po de material, salvo roca fija, pero in
cluyendo roca previamente fragmentada con el empleo de
expl05ivos. Los fabricantes pueden suministrarlas en cual
quiera de Jos tres tipos de montaj es de trnsito sealados
en el Inciso 7.00 de este Captulo, pero, en generaL en la
ejecucin de las grandes obras hidrulicas, as como en la
construccin de caminos, es el montaje sobre orugas el ms
generalizado, por resultar asi conveniente.
Cuando se les da el apoyo adecuado, generalmente const

tudo por tractores, las palas mecnicas pueden tener a.cce~
so a cualquier frente de trabajo; operando en combinacin
con otros equipos (barrenacin y explosivos) excavan cual
quier cla..'7e d' material, inCluyendo minerales muy duros
''-------
I
'.NII '
SECCIONES
DE CUATRO
CUCNAAA
'
4l
AAFl.ASTAE
DRAGA DE
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.
DE
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ESPECIAL
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PESAS
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EL FONDO
POR
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GANCHO
SENCILLO
GANCHO
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Fig. 7-1 Ilhrf>r!HH' s('('f":;orimi para f>quipar los Bl{uilonf>S o plumas

de gr(1I1. U'o\\'('r Crane and Sho\'f'1 A!!Isociation.)
RELLENAR
HO.JA
AI..Io'IE.JA
CUCHARO....
DE
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BALDE- PARA
~/;:);"".
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. .
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'"
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~
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:Il
7 -
B.-CAPACIDAD.-La c"pacldad de las p"la.s meenlca.s es
designada por el tamao de su cucharn excavador, el cual

se suele expresar en ya.rda.s cbicas, que corresponde a. la
ca.pacldad To1umtrlca del mismo cuando se encuentra

lleno al "ras". Lo anterior debe tenerse siempre presente,
puesto que en la. prctica los operadores de las mqUinas
siempre tratarn de llenar el cucha.rn "copetendolo", con

lo cual conslguen un volumen mayor que el correspondien
te al geomtrico de la ca.pacidad del m1smo. Recorda.ndo
que todo materlal al ser excavado sufre un abundamiento,

bastar dividir el volumen del material suelto, bien sea al
ras o "copeteado", entre el correspondiente coeflclente de
abundamiento, para as obtener el volumen respectivo re
ferido al material inalterado en banco, Por consiguiente,
es muy factible que, cargando un cucharn suficientemente
'(capeteado", se obtenga justamente el volumen nominal
del mismo referido a material en banco. Empero, es.to solo
es posible para aquellos materiales fciles de excavar y cu

ya cohesin permite que formen un abultado Hcopete", no
as en aquellos dtfciles de excavar y que ya sobre el cu

charn, tienda.n a derramarse o escurrirse por los bordes
del mismo.
Segn recomendaciones de la Power Crane and Shovel Asso
cation, que es la asociacin de fabricantes de stas m<tul

nas, en los Estados Unidos de Norteamrica, los ta.manos
comerciales de palas mecnicas, designadas por la capaci
dad volumtrica de sus respectivos cucharones, son de: 3/8,
1/2, 3/4, 1, 1y" 2 Y 20 yardas cbicas. No obstante, el vo
lumen de la construccin ha crecido tan rapidamnete en

los ltimos aos, que actualmente se puede considerar
como tamao comercial fcilmente adqurble, los compren
didos hasta 4Y, yardas cbicas.
C.-PARTES BASICAS y OPERACION DE LA PALI\, ME
CANICA.-En la Fig. 7-3 se ilustran las partes bsicas que

integran una pala mecnica, que son: el montaje de trn
sito, la plataforma con su cabina, SObre la cual van Ins

talados los motores de la excavadora-o el aguiln o pluma,
el brazo excavador, el cucharn excavador y el cable de
elevacin.
El uso eficiente de una. pala mecnica excavadora. se deriva
fundamentalmente de que la mquina se adapte a las con
dIciones del trabajo. de que a la mIsma se le imparta una

razona.ble conservacin y de la habilidad del operador, el
cual tratar de saca.rle los mximos rendimientos.
La adaptacin de la mquina. nonnalmente suele ser el
resultodo de una correcta concepcin del programa de tra
bajo a ser ejecutado, y de una estricta supervisin, para
que el programa sea llevado a cabo; por supuesto, C011 las
modificaciones que los problemas prcticos vayan sugirien
do.
PALA I\IECANICA
7 - 7
7 - 8
Fig. 7-2 bis Excavadora convertible ('on montaje de caml6n eJecu

tando trabajos de gr(a. C:\'larion-Equipo8 lndust-riales y Agrico1aM,
S. A.)
Puesto que las condiciones derivadas del trabajo va1'1.an

dentro de una gama sumamente amplia, siendo diferentes
en cada frente de actividad, a continuacin, se resumen al
gunas recomendaciones de la Power Crane and Shovel
Association, encamnadas a lograr el mximo rendimiento

o eficiencia en el trabajo con tales mquinas:
1. -La pala no debe ser estacionada demasiado cerca
del frente de excavacin, con la finalidad de que
al retroceder el cucharn durante su fase de reti

rada, se evite que el mismo golpee las orugas o el
aguiln.
2. -El hncar con brusquedad el cucharn sobre el

material a excavarse, hace ms lenta la operacin
de carga.
V __ '
OPERACION DE PALA MECANICA
7 - 9
EJe de Rotacin
Cabina
Cucharn
Monto J e
-----1'\.____.:..-___J
Fig.7-3 Partes ba'sicas que integran

el equipo frontal de una pala mecnica
(Power Crane and Shovel Associationl
3.-La inclinacin del aguiln deber cambiarse, colo
cndose en aquella que mejor satisfaga las condi
ciones de excavacin y carga. Las paredes del tald
de la excavacin debern cortarse en alineacin
con los dientes del cucharn.
4.-Cada corte individual deber realizarse en forma
tal que se llene el cucharn a la capacidad ade
cuada al material de que se trate, evitndo los mo
vimientos intiles.
5.-EI movimiento de giro no deber iniciarse hasta
que el cucharn se haya llenado hasta la capa
cidad adecuada, despus de la excavacin; ni an
tes de que el cucharn se haya vaciado totalmente,
despus de la descarga.
6.-EI piso del banco de excavacin deber conservar
se lo ms limpio y unifonne posible, tanto para
que la pala tenga una base de sustentacin ade
cuada para producir su mximo rendimiento, como
para evitar prematuras averas en las llantas de
..
1 - 10
MA-."IUAL DE PRECIOS UNITARIOS
los camiones de transportes. En esta operacin sue

le ser de gran utilidad el auxilio de un pequeo
bulldozer de orugas.
'7.-Los camiones o vehculos que transportarn el ma
terial excavado debern colocarse en una posicin

tal, que reduzcan al mnimo los movimient.os de giro
de la pala. Cuando se cargue con los camiones a
un nivel el~vado. la oruga de la pala que se encuen

tre mas prx.ma al camin deber mantenerse li
geramente mas elevada, con la finalidad de facili
tar la c~rga del material a los vehculos.
8 ,-Los dientes del cucharn debern mantenerse siem

pre afilados, reemplazndose por otros a prove
ehando para ello los tiempos fuera de turno. Los
cables deberan cambiarse oportunamente y fuera
de turno, para evitar paros a la mquina.
9, -La pala deber acercarse lo suficiente al frente de
excavacin, con la finalidad de aprovechar al m
ximo su movimiento de elevacin y de hinca, para
llenar al mximo el cucharn, con un mnimo de
recorrido, impidiendo que se trabaje con el brazo

excavador extendido mucho ms adelante del ex
tremo de! aguiln,
IO,Cuando se trabaje en material duro. deber exca
varSe primero la parte superior del frente O tald,
para ir descendiendo progresivamente.
11 ,-Al excavar roca tronada. el frente deber procurar-.
se mantener lo ms vertical posible, evitando que
los derrumbes se acumulen por debajo de las orugas
de la mq ulna.
12,-Los ariostramientos de ajuste del ngulo de ata
que del cucharn, debern graduarse de forma qt;;e
los dientes del mismo ataquen con un ngulo ade
cuado para facilitar la excavacin.
13.-Los extremos del cable de elevacin deberan re
visarse y cambiarse oportunamente. fuera de horas
hahiles, para evitar roturas durante el turno de tra
bajo, lo que implicara paros y baja en la produc
cin de la mqUina, Igual se hara con respecto al
cable de retencin o elevacin del aguiln.
14 ,-El operador deber tener siempre una completa
visibilidad sobre la zona de excava.ein, viglando
que se cargue bIen la. parte posterior del cucha
rn,
15.-El operador deber mantener siempre un efectivo
control de los movimientos del cucharn, descar
~~~~~~~~~~~_
.................................................
_,_.
OPERACION DE PALA MEC.4.NIC.4.
7 - 11
gando ste lo ms cerca posible de las cajas de los

vehculos de transporte.
I6.-Las operaciones debern planearse de manera que
la maquina trabaje el maximo promedio de tiem
po a una PROFUNDIDAD OPTlMA DE CORTE;
esto es" realizar las excavaciones por etapas, de
manera que la profundidad del corte se aproxime

el mximo posible al valor ptimo que corresponda
a la capacidad de la mquina y al material exca
vado. E3tudlos estadsticos han conducido al co
nochniento de tales profundidades ptimas.
17.-Que la excavadora siempre tenga a su alcance al
gn vehculo que cargar) para que la misma no
interrumpa su produccin quedando inactiva por
falta de aquellos.
D.-CARRERA OPTIM.'l DE CORTE.-Aunque la pala me

cnica es capaz de reali2.ar excavaciones a niveles inferio
res al del terreno de sustentacin de sus propias orugas
(Ver Fig. 7-7). en general la apl!cacin ms prctIca, co
mn y eficiente de la misma es en excavacbnes por enci
m del nivel natural del terreno, Por observaciones condu
cidas estadsticamente se ha determinado que, para cada
capacidad de pala y para cada ciase de materiales, existe
una carrera ptima de excavacin, operando a la cual se
obtiene el mximo rendImiento con la mquina, gracias a
que el cucharn se llena con mayor facilidad y rapidez re"'\
quriendo un mnimo de movimientos y de fuerza de em
puje. La Power Crane and Shovel Assoclation define dicha
carrera c:Jrn:J sigue: <La carrera ptima de corte para di
versos taruaos de palas puede delinir&e como aquella ca
rrera de corte que produce el mximo rendimiento en vo
lumen, y para la cual el cucharn se levanta completa
mente lleno sin esfuerzo excesivo para desprender el ma
terial excavado", En la Tabla 7-1 se consignan las carre
ras pti:nas de corte correspondientes a diversos tamaos
de palas y materiales diferentes.
-----_/
7 - 12
J'ig'. 7-4 ('uefuu6n d.,. pala me('ni('a tno,strlludo 10"- dlentf's 'Xe8
VadON"R intf"tCambiabl"... OI8rhln~ ..: altdpQs Indll!ltrial("!iO y Aj!'r!:eo
la~, K A.}
IIIIIIIJ
'
TABLA
7-1
(') Power Crane and Shovcl Association.
13.3
12.2
10.7
11.5
9.8
9.0
8.0
7.0
13.3
12.2
lLO
9.0
8.0
7.0
10.2
11.2
8.4
10.7
9.8
7.8
6.8
5.7
7.8
9.7
8.5
6.0
5.3
9.2
8.4
2,,;
7.4
7.8
7.0
7.4
1",
6.5
1 ~/~
7.0
~i
6.5
4.6
1
6.0
4.6
Materiales sueltos, como mar

3.8
gas, arena, greda
y,
5.3
Y,
l1
3.8
Arena y gra va
4.5
!Tierra comn o vegetal
6.0
Arcilla dura, tenz
6.0
Arcilla hmeda, pegajosa
--------
CAPACIDAD NOMINAL DEL CUCHARON FiN Yd3.
CARRERA OPTL'IA DE EXCAVACION CON PALAS
MECANICAS (')
,Expresada en pis)
CLASE DE MATERIAL
')
.
'"
~
iI>
'"
....
O
I I~
iI>
,~
.:.1_--=-14=-___M=A:;;N.;.;UAL DE PRECIOS UNITARIOS
Cuando la carrera efectiva de corte es mayor o menor
que la ptima, se requieren movimientos adlclonales

para Henar el cucharn, bien Sea haciendo pasar varias
veces ste, como en el caso de que la carrera sea menor,
O balancendolo repetidamente, cuando sea mayor; mo
vimientos que aumentan la duracin del ciclo de tra
bajo, y por ende, reducen la produccin de la mquina.
Una vez terminada la fase de excllvacin, cuando el cu
charn se encuentra ajecuadamente Heno, la pala gira

para deEcargar e! materIal en los vehculos transporta
dores, Tal giro forma parte muy importante del ciclo
de trabajO de la mquina. por lo que mientras menOr sea
aquel, menor ser el ciclo, y por tanto mayores sern
los rendimientos. Los fabricantes basan sus considera

ciones sobre la estimacin de un giro promediO de 9OC,
al cual refieren 105 rendimientos est.adisticos de las m
quinas, los ciclos: de trabajo de las mismas, etc. Es cla
ro que al aumentar dicho giro d:sminuir la produccin,
en tanto Que reducindolo se ganar en rendimiento.
Resulta obvio que en la prctica de la ejecucin de los
trabajos pocas veces se consigue la carrera ptima de
excavacin, y los ngulos de giro Son muy variables;

empero, realizando una adecuada planificacin de las
operaciones se puede lograr una aproxlmacin acep
table a tales condiciones ideales, especialmente tratn
dose del ngulo de giro, pues conduciendo el frente de
excavacin en fonna acertada se pueden lograr ngulos
menores de 900 t con el consiguiente incremento en la
produccin.
Los dos factores: carrera de corte y ngulo de g-lro,
se conjugan generalmente, y de sU combinacin se de
rivan los factores de rendimiento consignados en la
Ta-bla 7-2, de los cules depende el ciclo de trabajo y
parcialmente la productividad de la mqUina, la cual

se refiere al valor ndice jdeal para una carrc!"a ptima
y un ngulo de giro de 90".
',------------------------
.,
CARRERA OPTlMA
7 - 15
------------------------------------------~/
',c...-'
..
~I
...'Z"
P
~
00
7-2
40
PORCENTAJE DE LA
CARRERA
OPTIMA
1.10
0.93
':1.5
1.12
1.03
0.89
60
1.04
0.96
0.85
75
0.98
0.91
0.80
90
0.r8
0.86
0.81
0.72
120
0.79
0.77
0.73
0.65
150
0.71
0.69
0.66
0.59
180
TABLA
FACTORES DE CONVF.RSION POR CARRERA DE CORTE

Y ANGlJLO DE GIRO, PARA PALAS MECANICAS ('J
60
1.22
ANGULO DE Gl"O EN GRADOS
80
0.71
0.66
D.n
0.62
0.86
0.67
D.13
0.97
0.75
0.81
1.00
0.91
1.03
0.85
1.07
0.97
1.11
0.90
1.16
1.04
1.20
0.96
1.26
1.12
100
1.03
120
140
la power erane and Shovel A<".)sociation.
160.
e) Valores estadsticos publicados por
...O ,-
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...
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Fig. ;-6 Pala mecnica excavando en un banco dI:' rocn. En la foto

se aprccia una (~o)u('acill mu~,' fa'"orahlc de los vehiculoli, con la
cual se r('ducf> el n~'ulo de _~-ro y u.l tcrminurse de car~ur un ca
filin ~f' inicia inln('(liutu,nwntl' la cargos (11'1 s('guudo. (Internatio
nal Equipos IlH'cnlcos, S. A,)
')
..,....
..,
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1:1
'.,"
~
~
...
c:l
7 - 18
MANUAL DE PRECIOS maTARlOS
Az:. por ejemplo, cuando se excave con una carrera efec
tiva del orden de 120 por ciento de la ptima y se tenga
un giro de 45, el rendimiento podr aumentarse hasta

en un 20% (Veinte por ciento): para un ngulo de lS0n
de giro y a una carrera efectiva de 60% de la ptima,
el rendimiento ~olo Eer del orden de 73 por ciento del
correspndient3 a las condiciones ptimas,
E,-DII\IENSIOl\'ES y ESPACIOS LIBRES,-Pal'a pOder jl'z
gar sobre la adaptabilidad de una paja mecnica a las con
diciones de trabajo en que ser empleada es preciso conocer
sus dimensiones, especialmente las sigaientes: longitud de:
aguiln, longitud del brazo excavador, mxima altura de
corte, mximo radio de excavacin mxima altura de de5:

carga, etc. Todo3 los fabricantes suelen acompaar las eS
pecificaciones de sus maquinas con un diagrama de dimen
siones y de espacios libres de trabaJO, como el tpico ilus
trado en la Fig, 7-7,
----F
Fig.7-7,- Diagrama de espaciosyalcancedetraboja
para palasmecnicas.(f>ov,er CroneandShovel Associo
tion)
En el diagrama de la Fig, 7-7 se muestran los espacios li

bres y alcances, que se definen como sigue:
, v:"' ,
SELECCION DE LAS PALAS

X
7 - 19
Angulo del aguiln.
B Longitud del aguiln.
e Longitud del brazo del cucharn.
i~
Radio de descarga a mxima altura.
Radio maximo de descarga.
Altura mxima de descarga.
Altura maxima de corte.

Rado mximo de excavac-in,
H Radio del corte al nivel del piso.
J
I
Profundidad mxima de excavacin por debajo del
nIvel de las orugas.
Altura libre del aguiln, medida por debajo de la
polea.
N Radio libre de la polea en el extremo del aguiln.
En la Tabla 7-3 se consignan valores representativo3 pro

medio de palas mecnicas. los que corresponden a un n
gulO de 45), debindose tener presente que tales valorc3
variarn al cambiar el ngulo. Cuando se requiera de ma
yor exactitud en los datos. deb'ern consultarse los diagra

mas en las correspondientes especificaciones del fabrican
te.
F.-SELECCION DEL TIPO Y DIMENSIONES.~La seleccin
del tipo y capacidad nominal de una pala mecnica se

orienta principalmente a elegir una mquina con la cual
obtener una produccin lo ms econmica posible, es decir,

que abarate los COjtos, y que se adapte a las condiciones
de la obra e!1 las cuales operar., tenindose en cuenta si
terminada sta, trabajar en otras obras de condiciones
simUa res,
El costo de excavacin por merlio de palas mecnicas st.
influenciado principalmente por los factores siguientes:
a) ,-La magnitud de la obra, ya que mientras mayores

sean los volmenes de materiales a ser maneja
dos se justiflcar la adquisicin Y utilizacin de
una maquina grande que requiere una elevada
Inversin.
b) ,-El costo de transportacin a las obras crece
pro~
porclonalmente con el tamao de la mquina, por
lo que deber tenerse en cuenta, especialmente
', ...--
7 - 20
MAI'v"UAL DE PRECIOS UNITARIOS
cuando se trate de obras pequeas. Las mquinas
muy g'randes generalmente requieren ser parcal

mente desarmadas para facilitar su transporta
cin.
e) .~eneralmente los cargos directos de operacin y
los derivados de los consumos de una mquina ex
cavadora) crecen con cierta proporcionalidad al
tamao de la misma; en tanto que los cargos por
salarios varan en forma poco sensible, compara

tivamente con respecto al costo total de la hora
mquina.
d} .-En tanto de mayor tamao sea una exca-vadora,

mayores seran los riesgos que se corran con la mis
ma, derivados de descomposturas y tiempos muer
Los empleados en su reparacin, especialmente

en maqUina que exceden de los tamaos comer
ciales, cuya.s refacciones de repuesto tienen que
ser fabricadas sobre pedido.
Esto confirma el eriterio establecido en el Inciso
2.03 1 en su parte referente a la discucin de la
vida econmica de stas mquinas, Para nuestro

medo poco industrializado y alejado de las fuen
tes de suministro de refacciones, resulta suma
mente riesgoso operar con grandes excavadoras,
cuando stas hayan pasado del periOdO de su
vida econmica; de aqu las prudentes cifras re~
ferentes a tal vida econmica, que segn el crite
rio seguido por la Secretaria, se aparta ms del
criterio sustentado por la Power Grane and Shovel
Association, en tanto mayor es el tamao de la
mquina.
e) .-Combinando los costos de barrenacin, explosivos

y excavacin en roca, es de esperarse que por 10
general) con el empleo de las excavadoras gran
des se obtengan precios menores, puesto que mien
tras mayor es el tamao del cucharn excavador,
con mayor facilidad podr excavar roca mal tro
nada.
En excavaciones a cielo abierto, generalmente la
nica limitacin que se impone a tamao de los
fragmentos de roca tronada, est impuesta por
la capacidad de los cucharones de las palas, salvo
los casos en que la !'oca tronada sea destinada. a
procesar:a en mquinas trituradoras para obte
ner agregados para el concreto, en cuyo caso son
las trituradoras las que fijan la limitacin del
tamao; en especial las trituradoras primarias.
(Ver Tabla 7-6).
"-.... ~~~~~~~~~~~~-
TABLA 7-3.- ESPECIFICACIONES COMPARATIVAS DE PALAS MECANICAS M:>f'JTADAS SOBRE ORUGAS

~-
.1
Mod. 14 -B ; Capacidad del cucharn:
Vd
Mod. 15- B Capacidad del cucharn:
LONGITLO ES"DINDAR DEL AGUILON ~4' - 10"

LONGITLO ES"DINDAR EFECTM DEL BRAZO "'-~.
ACCm
MIENlO
A,{*l
~delaCJiln
Altura mcximo de d......QO

Racio do deSCCl<1pom<xima
18'9"
liT
15'9"
altura
mximo do doscorga_
corte
Riidio mximo do excovoein
F
G
Attll"Q l1\Uno de
_
dot COfte 01 nivel del piso
Profundidad mxima de ex
cavocin por debajo del ni
K
N
Radio libre do la poleo

extremo del OQUiln
SS
SO
lJ.'.O'"
40
4S
11'9
1'~
lIi"
12'0"
1,l:"
'O"
SS
16'0"
lS'O
U'O
16'0"
14'9"
l1._'_1"
20'.5'"
19'6"
17'9"
20'0"
22'9"
19'6"
24'6"
23'9"
60
SO
a 1 Yd
l.DNGITLO ESTANlAR DEL AGLU:lN 18'- o"

I.DNGITLO ES"DIM>AR EFECTI~ DEL BRAZO 13'- 8"
60
40
17'~"
l~'q"
6'9"
23'~"
4S
50
55
Mod. 25-BCapacidad del cucharn 1 a 1* 'JtI3
11
l.DNGITLO ESTAtoIlAR DEL AGUILON 18' -O"
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60
40
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12'9"
11'9"
10'6"
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15'0"
19'0"
18'0"
16'9"
..
en 01
Mod,30-B ; Capacidad del cucharn:
1i a 1l
5~
111
~ Il.DNGITUD ESTANDAR DEL AGUILON
ZO'-O"
LONGITLO ESTAMlAR EFECTIVA DEL BRAZO ~6'-0
MENlO
Mod. 22-B ~ del cuchcrn:
LONGITLO ESTANlAR DEL .QGIA.ON 15'- 6"

l.DNGITLO E5W'L\AR EFECTIIA DEL BRAZO 11' - 10"
22 1 6"
~bre
del OQullon "!I

dida por debajo de su poleo
.
'1t1
18""
20 1 6"
21'3"
Yelde~oruoas,
Altura
4S
40'
10"-
21'0"
5'6"
')10"
17'3"
18'0"
18'9"
14'0"
13'0"
11~~~7'6"
111
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17'1" I
18'1"
19'1"
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16 Il;"
20'1"
15'0"
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21'6"
16'9"
22'1"
Mod.38-B ~idad del cucharn: 1-t 'tj3
Mod. 51-BCapacidadel cucharn: 2a2-!~
Mod.54-BCapacidad del cucharn 21 a3Yd
LONGITl.OESTANOARDEL AGUlLON 21'-0"

LONGITLO ESTANDAR EFECTI~ DEL BRAZO ~6' -2"
LONGITLO ESTANCAR DEL AGUlLON 22'-0"

LONGITLD ESTANCAR EFECTI\A DEL BRAZO 18'- 8"
LONGITUD ESTAMlAR DEL AGUlLON 26'-0"

LONGITUD ES"DINDAR EFECTIVA DEL BRAZO 17'-7"
14""
600
2 ' "
_fi'&.II
27'6"
21j,1li"
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E
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G
Rocio mdx.imo dedescarQa

Alturomximadecorte
U 28'0"
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27'6"
24'3"
26'9"
26""
26""
28'0"
25'6"
29'9"
Radio m<ximodoexcovocin
Radio
del corte al nivel-
JH
111
111
29~"
25'6"
1~!_6'
del piso
29'3"
27'9"
33'0"
28'6"
29'6"
27'9"
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'2'" t~1'6"
20'0"
19'6"
19'}"
27'0" llc=J2 1 9"

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22 19"
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22'0"
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25'}"
25'0"
24 1 6"
24rO"
9'6"
9'0"
10'6"
10'0"
1I
2'16"
Profundidad m<ximo do ex
aovocin por dobajo del ni
vel ..de las oruaos
Anuro libre del aguiln me
dida por debajo de su po
leo
9'0"
8'6"
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7'6"
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7'9"
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22'0"
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24'0"
25'0
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26'6"
27'6"
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2"Q"
28'3"
29'9"
31'0"
20'9"
19 1 6"
18' '"
16'9"
15'6"
22'0"
20'9"
19'6"
18'0"
16'6"
2"9"
22'6"
21'0"
19'6"
IS'O"
27'0"
25'6"
24'0"
22'0"
20 1 0"
extremo del alJ,liln
Mod. 71- B Capacidad del cucharn: 3 a 31 Yd
P
E
F
--.lL
.!l
I
i
Mod 111-MCapacidad del cucharon:4 a41'1t1
AngulO del OQuiln
40
Altu~Q mltima de desc~r~

~,
~~~t~adeSCOrliiG O IT:0l(.l- ~ ~3'3"
45
--;-Z"
50
60
45
55
60
Los Modelos "8" corresponden a la Casa "8ucyrus Erie"
28'6"
Radio moximo de descarga

, 3.5.~<r'- __ ~-----.J.! ~.).'
~ '6"
A!!yra"",~i!'~LdUqrl.__ ~, __ r_~'_<" L~'_'" __.____ )_4'_9:'
26'6"
'11' "
39'~"
36'9"
Radio mxi'!'O
38'6"
39'0"
38'0"
,6 1 6"
35'0"
"'0' ti
'1<1' "
'IR' "
'17'6"
3~~
Jl'Q'" ~']"
_---->_'9.._ ~Pi~,.-_I---_I
37'6"
1--- 610'-;-, ;;, n
'O"
26'9"
26'3"
25'9"
27'0"
26'6"
26'0"
25'3"
9'0"
8'9"
7'9"
12'3"
11'6"
10'6"
9'9"
__
31'9"
..
Pro1undidad mKi'Tl" de ex
cavacin par debajo del
nivel de las oruaas
Altura libre del cguilon me
dida por debajo de su -
RadiO libre de lo polea en

~
el extrema del
o~uiln
10'9"
10'0"
?,
?:;
~216n
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50
'0""
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OBS ERVACIONES:
Los acatamientos consi9"odos son los mismos ser.oLodos en lo fiQuro 7-7
40
')'" n"
'nI'
55
no"
1I
LONGITUD ESTANDAR DEL AGULON 32'-0"

LONGITUD ESTANCAR EFECTIVA DEL BRAZO 22'-0"
l.DNGITl.O ESTANOAR DEL AGUILON 27' O"

LONGITl.OESTANOAR EFECTIVA DEL BRAZO 18'-5"
deex~~~~+------.,!Q'c"
::~i~iS:el carie al nivel- ~ 27'3"
27'0"
Radio libre de la polea en e'
1ICOTl!
MlENlO
7'~"
9'9"
?" I
11
Los Modelos "M" corresponden a la Co9'J "Maran Power Shovel"

Los capacictJdes sealadas para las mquinas, corresponden a cucharones excavadores para servicio QeIleral, salvo el
tamao mximo de coda uno, que es poro serviCIO ligero en trabajos especiales
(~) Se suministra solamente sobre pedido'

La capacidad del cucharn quedar limitado por la clase de material que se excave 'f eventualmente por las condtcK:lnes
de la abro
lo
SELECCION
7 - 21
La obtencin de la llamada roca mal tronada, es

decir roca de grandes dimesiones, abarata los cos
tos de barrenacin y explosivos, puesto que los
barrenos se perforan con espaciamientos mayo
res entre s y el consumo de dinamita por metro
cbico de roca disminuye en proporcin bastante
apreciable; pero el rendimiento con la excavadora
disminuye en forma que puede llegar a ser anti
econmica. El costo ideal se obtendr con un tr
mino medio, es decir, una roca adecuadamente
fragmentada sin exceso de finos y que pueda ser
fcilmente manejada con la excavadora.
f) .-El costo de la excavacin depende, as mismo, en
forma muy particular de la capacidad de los ve
hculos de transporte disponibles, pues no se debe
olvidar que aunque el anlisis de precios unita
rios primariamente se basa en la consideracin
del eqUipo ptimo adecuadamente balanceado, por
otra parte, para ser realstico, debe tener en cuen
ta el equipo efectivamente disponible en la obra.
Como se examinar posteriormente, debe existir
una cierta relacin entre la capacidad de la exca
vadora y la capacidad y nmero de los vehculos
que transportarn el material obtenido por la
primera.
Cuando menos las siguientes condiciones de la obra debern
tomarse en cuenta para la eleccin del tamao de una pala
excavadora:.
.
a) .-La altura requerida de descarga; cuando la pala
trabaje en una excavacin a la cual no tengan
acceso los camiones, por lo que stos se acercarn
al borde de la misma, donde sern cargados por
la pala; como en el caso tpico de excavaciones
en cimentaciones y trincheras de reducidas di
menciones.
b) .-CUando la mquina sea destinada principalmente
a la excavacin de roca fragmentada con explo
sivos, deber procurarse elegir una excavadora
grande de que realice la excavacin con mayor fa
cilidad, sin imponer limitaciones al tamao de los
fragmentos. con lo que se reducirn los costos de
"tronado" de la roca, as como la excavacin pro
piamente dicha.
c) .-Cuando los materiales a ser excavados sean duros
y tenaces, convendr mejor el empleo de excava
doras grandes, las cuales ejercen una presin o
fuerza excavadora con el cucharn ms efectiva
obtenindose mejores resultados.
'
I
I
I
u.
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t
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;;
Q
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z~
Fig 7-8 Pala mecnica cargando camiones ubicados a una eleva
cin supprior al piso dI' sustentacin dc la excavadora. OUarlon
E(\uipos Industriales y Agrcolas, S. A.)
;.
RENDIMIENTOS DE PALAS MECA_N_I_C_A_S_ _ _7_-_2_3

d) .-Deber guardarse una proporcionalidad razonable
entre el tamao de la excavadora y la capaCId.ad
de los camiones o vehculos transportadores de
que se disponga. Una regla general es que la ca
pacidad de los camiones debe ser del orden de
4 a 6 veces la del cucharn de la excav3idor3i.
Cuando se disponga de camiones pequeos, la ex
cavadora deber ser pequea; disponiendo de ca
miones grandes, ser mucho ms econ6mico una
excavadora grande.
e) . -En la ejecucin de muchas obras hidrulicas, espe
cialmente la construccin de presas de materiales
graduados, ciertas partes de las mismas deben
ser construdas en plazos relativamente cortos li
mitados por el rgimen de la corriente, por lo que
es frecuente que en perodos de tiempo muy re
ducidos deban de colocarse volmenes muy gran
des de terraceras. En tales casos se requiere de
excavadoras con grandes rendimientos por lo que
son de utilidad las palas muy grandes, general
mente comprendidas entre 20 y 40 Yd3, aproxi
madamente, para casos comunes.
Con el empleo de excavadoras mayores de 40 Yd3.
salvo casos muy especiales, se corren grandes ries
gos, derivados de la falta o deficiencia de frentes
de trabajo adecuados a las capacidades de las
mismas; ello sin considerar que solamente con
viene utilizarlas en la ejecucin de grandes pro
yectos. Es obvio que este juicio es aproximada
mente vlido para el rgimen de construccin que
actualmente impera en nuestro Pas, sin que ello
signifique olvidar que dicho rgimen tiende a au
mentar constantemente.
fJ .--Las excavadoras muy grandes, por lo general deben
ser parcialmente desmanteladas para poder trans
portarlas a los sitios de trabajo; esto, a ms de
implicar gastos extraordinaros, causa un prema
turo demrito a las mquinas, por la falta de per
sonal y medios altamente especializados capaces
de ejecutar perfectamente las operaciones de de
sarmado y armado de la mquina, con la preci
sin necesaria.
G.-RENDIMIENTOS DE PALAS MECANICAS.-El rendi
miento de las palas mecnicas est profundamente influen
ciado por muy complejos factores, entre los que destacan
por su importancia los siguientes:
l.-Clase y caractersticas del material a excavarse
----------------------------------------~
-.
,".
00
Q:l
...O
O!!l
...E-i
~
00
.;
...OO
g:
.;
c:
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;;;
eN
~
Fig. 7-9 Pala mecnica cargando un remolque de gran capacidad.

Df'hf' gllal'darsf' una proporcin adecuada f'ntre la capaeidad de lo~
l'f'hClllos disponihlf's y la capacidad df' la exea\'adora. Cl\larionEquipos Industrial,," y Agrcolas, S. A.)
RENDIMIENTOS DE PALAS MECANICAS
'1 - 25
2.-Carrera efectiva del corte de excavacin.

3.-Angulo de giro que debe realizar la mquina para
cargar los vehculos.
4.-Capacidad de los vehculos de acarreo disponibles.
5.-Condiciones de mantenimiento de la mquina.
6. -Habilidad del operador.
7.-Los diversos factores que intervienen formando las
llamadas condiciones de la obra, as como la cali
dad de la administracin.
Tericamente el rendimiento de una pala excavadora est
dado por la frmula siguiente:
3,600 x V x K x E
Rendimiento
x t
en la que:
El rendimiento se expresa en metros cbicos por hora.
3,600
Segundos de la hora cronolgica.
V
K
e
a
t
= Capacidad
del cucharn excavador, expresada en

metros cbicos.
Factor de llenado o de eficiencia del cucharn',
el cual depende del tamao de ste y de las ca
ractersticas del material excavado.
Coeficiente de abundamiento del material exca
vado.
Tiempo promedio empleado por la mqUina en
realizar un ciclo completo. (Excavacin, giro, des
carga y giro de regreso para el ataque), expresa
do en segundos.
Factor de rendimiento de trabajo, en el cual se
suelen incluir las condiciones representativas de
la obra y la eficiencia en la administracin de
la misma.
En el factor de rendimiento de trabajo se debe
tener en cuenta que rara vez el trabajo efectivo
de la mquina, en promedio verdaderamente re
presentativo. iguala la hora de 60 minutos; ya que
se pierde tiempo en movimientos de la mquina,
en levantar o bajar la pluma, en la irregularidad
ocasionada por la imposibilidad de un perfecto ba
lanceo entre todo el conjunto de maquinaria. etc.
111
..
7 - 26
Las condiciones reales de trabajo son tan variables, an

dentro del mbito de un mismo frente de excavacin, que
la aplicacin de la ecuacin antes consignada resulta prc
ticamente inoperante, puesto que est sujeta al correcto y
difcil ajuste de los diversos coeficientes empricos que en
la misma intervienen. Cada uno de llOS coeficientes emp
ricos de la ecuacin, a su vez, son representativos de varios
factores secundarios que se conjugan. La experiencia ha
demostrado que resulta ms prctico, y conduce a resul
tados ms satisfactorios, el estimar el rendimiento de las
palas mecnicas, basndose en valores estadsticos repre
sentativos.
En la Tabla 7-4, tomada de publicaciones de la Power
Crane and Shovel Association, se consignan valores ndices
promedio correspondientes a los ciclos cerrados de trabajo
de palas mecnicas cargando material a camiones (excava
cin, giro, carga del camin, giro de regreso y ataque). Los
valores consignados en la Tabla de referencia son el pro
ducto de observaciones estadsticamente conducidas, y re
ducidas a valores ndice equiparables, sujetos al cumplimien
to de las siguientes premisas:
a) .-Que la excavadn se realice en un frente de tra
bajo con una carrera ptima adecuada a la ca
pacidad de la excavadora y a las caractersticas
del materiaL
b). -Que la mqUina, una vez llenado el cucharn, eje
cutar un giro, justamente de la magnitud sea
lada en las diversas columnas de la Tabla.
c) .-Que no existirn demoras ni interrupciones del
trabajo, es decir que corresponde a valores ins
tantneos; lo cual a su vez implica que en todo
momento, sin excepcin, la mquina tendr a su
alcance un vehculo que cargar.
d) .-Que los camiones o vehculos transportadores es
tarn ubicados a la misma elevacin del piso de
sustentacin de la excavadora.
el -De la condicin "c" implcitamente se deriva la
condicin de que se presupone un factor de rendi
miento de trabajo con valor igual a la unidad.
. ..
YD3.
I
I
16
16
17
18
18
19
20
21
22
12
12
13
14
14
ji
1 %
1 '0
1 ~
2
2 '0
20
21
21
23
24
25
27
19
19
135'
22
22
23
25
25
27
28
30
32
180
15
15
16
17
17
18
19
20
21
45
19
19
20
21
21
23
24
25
26
90
23
23
24
25
25
27
28
29
31
135
0
26
26
27
29
29
31
32
34
36
180
EXCA VACION MEDIA I

Tierra comn o vegetal
19
19
20
21
21
22
23
24
25
45
135
29
29
30
31
31
33
34
35
37
90
24
24
25
26
26
28
29
30
31
bien tronada.
33
33
34
36
36
38
39
41
43
180
DURA
EXCAVAC'ION
Arcilla dura, roca
En la tabla 7-5 se consignan los rendimientos de las palas

mecnicas, basados en las mismas fuentes estadsticas sea
ladas para la Tabla 7-4 (Power Crane & Shovel Associa
tion) , y sujetos a las mismas condiciones o premisas a.
b, c, d y e sealadas para la Tabla anterior.
15
16
17
18
90')
'0
7-4
(Tiempos en segundos)
EXCAVACION FAC'IL
Marga hmeda o
arcillosa o suelta
45
i~~GHA~ON ~
DEL
, TAMAO
TABLA
CICLOS DE EXCAVACION y CARGA DE PALAS MECANI
CAS, A CARRERA OPTIMA DE CORTE, DIVERSOS AN
GULOS DE GIRO, SIN PERDIDAS DE TIEMPO Y CON
WS CAMIONES Al. MISMO NIVEL DE LA EXCAVADORA.
~)
,:
....
....
r/l
()
t!j
r/l
f:
't!j='
00
to3
O
...'='
~Z
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It:
z;
rI.l
~
~
OC)
<1'1
1
e
TABLA
7-5
165
155
135
145
125
205
200
175
150
180
155
250
230
210
1 Y-i
145
155
210
180
285
270
240
1 0
140
165
180
235
205
320
300
270
185
200
265
230
355
330
300
230
245
310
275
405
390
350
I 2 y;
PALA EN YARnAR
85 115
80 110
70 ' 95
110
95
105
120
115
rA.LpE~.
75
60
80
95
95
-_.
1%
50
40
50
70
75
:Vs
30
40
50
I
25
25
15
,--,....-_. '!:AMARO
RENDIMIENTOS IDEALES DE PALAS MECANICAS, EX
PRESADOS EN YARDAS CUBICAS POR HORA, DE MA
TERIAL MEDIDO EN BANCO. (')
CLASE DE MATERIAL
Marga hmeda o arcilla

arenosa suelta.
Arena y grava
Tierra comn
Arcilla dura y compac
tao
Roca bien tronada
Tierra comn contamina
da con piedras y races
Arcilla hmeda y pegaj o
sa.
Roca mal tronada en
grandes bloques
195
160
_.
(')Datos estadsticos publicados por la Power Crane and Shovel Association.
!,
7 - 29
No debe pasarse por alto que los rendimientos arriba con

signados son valores ideales sujetos a las premisas espec
ficamente sealadas; carrera ptima de corte, giro de 90,
camiones al mismo nivel de la pala, factor de rendimiento
de trabajo igual a la unidad y, que la mquina estar en
todo momento abastecida por suficientes vehculos de trans
porte.
Es obvio que en la prctica nunca se conjugan todas las
condiciones ideales, por lo que para ajustar los rendimien
tos ptimos, debern introducirse los coeficientes empricos
correspondientes a las variaciones de carrera de corte y de
ngulo de giro (Ver Tabla 7-2), al factor de rendimiento de
de trabajo que corresponda para las condiciones de obra
y de administracin, as como los que se deriven de la even
tual insuficiencia de vehculos de transporte.
Los valores de la Tabla 7-5 estn fundados en la suposi
cin de que la mqUina estar trabajando ininterrumpida
mente, lo cual significa que existir un perfecto ba1'anceo
con el equipo de transporte. Esto en realidad difcilmente
llega a ocurrir; es por ello que no se puede hablar de ren
dimientos de palas mecnicas, sin ajustarlos a los rendimien
tos reales que en la prctica se pOdrn obtener de acuerdo
con el equipo de transporte de que se disponga. No pode
mos suponer que siempre se contar con el nmero adecua
do de vehculos de la capacidad ptima, para que exista
un perfecto balanceo entre la excavadora y stos ltimos.
Por todo lo antes dicho, los valores consignados en la Ta~
bla 7-5, aunque slidamente fundados en inobjetables obser
vaciones estadsticas, deben ser considerados como rendi
mientos instantneos, que solo se lograrn eventualmente
en pequeos perOdOS de tiempo cuando concurran las con
diciones ms favorables; pero en trabajos durante perodos
muy largos de tiempo, no es posible que se cumplan todas
las premisas, por lo que los rendimientos reales promedio
resultarn muy inferiores.
Ejernplo.-Determinar el rendimiento real de una pala mecnica con
capacidad nominal de una yarda cbica, la cual excava en un fren
te formado de arcilla dura y compacta, en el cual en promedio se
tene una carrera de ord('u de 140% (Ciento cuarenta por ciento) de
la carrera ptima, (La consignada en la Tabla 7-1). y por limita
ciones de espacio la mquina tiene que hacer un giro de 120~ pard
cargar los camionf'S de transporte, los cuales son "Ford" modelo F-600
reforzados, ron rapacidad nominal de '" Y d3. al rs.
Los camiones {'mplean 5 minutos en SIl viaje desde el sitio de exca
vacin hasta el tnrapln de tiro, incluyendo ti regreso y todas las
maniobras consecuentes.
Por medio de la Tabla 7-5 determinamos para la paJa de 1 Yd3. de
capacidad un rendimiento ptimo de 145 Y d3./hora; pero tenien
...
7 - 30
do en ronsiderarin la profundidad promedio del rorte y el ngulo

de giro, dI' la Tabla 7-2 ol!tenemos un farlor de ,'orrNein profun
didad-giro (on 'Valor de 0.81,. ronsiderando un factor de rendimiento
de trabajo ron 'Valor de 0.7S, sr tiene un rendimiento de:
Rmdmiento
= 145 YdJ/h.
x 0.81 x 0.75
= 88
Yd3/h. de material
medido en banco.
Por simplifirarin admitimos qw' la raparidad dpl ((lInin "rope/ca

do" es justamente de las mismas 4- Yd3. de material medido m banro.
En limar rada camin la pala rmplrart:
Tinnpo de llenado:
4 J'd3/rami6n x 60 1/Iin/ll
2.73min.
88 Yd3//o1'a
El tiempo total por l'irlo dt ralll/On sert de: S + 2.73

por lo que para abaslear a la pala se requerirn:
\'o. de
ralllionps
7.73 lIIinutos
7.7.? min.,
2.83 t'alll;onr5.
2.73 minutos
El l't'ndimiento horario
:los ramiollr5
COIl
st'r~
dr:
. J'd3. x 60 min/llOra
o~
M Yd3/!ora.
7.73 minutos
4 Yd3. x ({) min./hora
Con 3 rl1mlOnn
=----.------ x
93 Yd3./ hora.
7.73 minulos
Elllpl('{wdo dos rallllOlteS sr prrdrrt un:

88 -
64
x lOO
273% le la prodllrli'i.Jdad ,Ir la pala.
88
Emplrando 3 ramiones se perlert:
93
88
93
x lOO
= 5.4%
de la productividad de los ,amiones.
Evidmtnnentl'. el e'luipo qlll'darti mejor balanceado ron

}' el rendimiento ser de 88 Yd3./hora.
3 caImanes,
En ('1 t'jemplo analizado, result conveniente ronsiderar el trabajo con

tres ram iones para asegurar el rl'ndimiento de la pala; pero en otros
rasos, sud preferible balanrear ('1 trabajo ron 1'1 nmero inferior de
ramiont's rorrespondirntes al 'Valor absoluto fracrionario, pl'rdirndo
as un porcentaje de la produ({'n de la I!xra'!!(Ulora. En cada raso
',~------------------------
II1II
!
'o
7 - 31
deber harcerse un anlisis, completndolo hasta obtener el precio

unitario por unidad de volumen de material excavado, para detli'r
minar en que forma quedar mejor balanceado el equipo desde el
punto de vista econmico.
Por lo general, por las razones que detalladamente se ex

ponen en el Captulo 8 de este Manual, siempre resulta ms
conveniente disponer de un nmero sobrado de vehculos,
para que las excavadoras en todo momento estn abasteci
das, pues, aunque tengan prdidas en la productividad
ptima de las unidades de transporte, de cualquier forma,
la razn aconseja que siempre se debern contar con ve
hculos de reserva, para el caso de utilizarlos cuando al
guno de los que integran la flota en servicio sufra averias
que ameriten su retiro para reparaciones.
H.-RENDIMIENTOS EN TRABAJOS DE AFINE.-Es muy
frecuente, especialmente en las excavaciones de canales y
en las que formarn parte y/o alojarn estructuras, que
la propia pala mecnica excavadora tenga que ejecutar
un afine ms o menos tosco de los taludes de la excavacin.
Una operacin de tal gnero puede ser realizada con exac
titud aceptable por tales mqUinas, aunque su rendimiento
disminuye, lo cual es obvio.
Aunque en forma aproximada, muchos autores sealan
que los rendimientos en trabajo de afine de taludes son del
orden siguiente:
En taludes de 1 a 1, un 60% del rendimiento normal.
En taludes de 1.5 a 1, un 40% del rendimiento normal.
I.-OBTENCION DE ROCA PARA TRITURACION.-En la
Tabla 7-6 se consignan valores promedio referentes a capa
cidad de las palas mecnicas, que guardan proporcin ade
cuada con las capacidades nominales de diversas mquinas
trituradoras primarias. para que estas ltimas rindan un
trabajo satisfactorio.
IIIIJ
..
rIl
rIl
S
O
rol
==
Q.o
rol
:
.;
~
~
...
TABLA 7 - 6
RELACIONES DE PROPORCIONAMIENTO ADECUADO EN
TRE LA CAPACIDAD NOMINAL DE PALAS MECANICAS y
LAS DIMENSIONES DE TRITURADORAS PRIMARIAS PA

RA LA OBTENCION DE AGREGADOS
MEDIDAS RECOMENDADAS PARA LA TRITURADORA
0.56
M3.
28 x 36
28 x 36
Pulgadas
20 a 26
16 a 20
16 a 20
TRITURADORAS
GmATORIAS
Yd3.
0.75
36 x 42
26 a 30
TRITURADORAS DE
MANDIBULAS
1.12
42 x 48
36 a 42
CAPACIDAD NOMINAL DE
LA PALA MECANICA.
1 Yo
1.50
48 x 60
42 a 4R
42 a 48
3.74 a 7.5
3.00
66 x 86
56 x 72
60 a 72
48 a 60
Pulgadas
1.88
48 x 60
48 x 60
2 JI,
:?60
2.25
--~I
3 Y,
4
5 a 10
.~~--
EQUIPO FRONTAL DE GRUA
7 - 33
J.-FACTOR DE RENDIMIENTO DE TRABA..JO.-En gene

ral, difcilmente se presentan en la prctica de la ejecu
cin de los trabajos las condiciones que se requieren para
que una mquina excavadora rinda su produccin mxi
ma; empero, an en condiciones de obra adversas, una in
teligente planeacin y programacin de los trabajos, en to
das sus fases y aspectos, dar por resultado un elevado fac
tor de rendimiento; como ejemplo de ello se tiene: buena
conserva~in de los caminos de construccin, planear las
excavaciones por etapas, de suerte que los frentes se sub
dividan en varios niveles con alturas tales que se aproximen
a las carreras ptimas de la excavadora, adecuado balanceo
con el equipo de transporte, tanto en nmero, como en ca
pacidad adecuad3., mantener limpio el piso del sitio de ex
cava:!in, hacer las oDortunas reparaciones a la maqUinaria
fuera de los tiempos hbiles de la actividad de construccin,
evitar abusos en el empleo de la potencia y alcance mxi
mo de la mqUina. etc. Largo resultara enumerar todos
los detalles Eecundarios que concurren a una adecuada
planeacin que conduzca a rendimientos ptimos.
7.02.-MAQUINA EQUIPADA CON AGUILON DE GRUA.
A.-GENERALIDADES.-Cuando una mquina excavadora
convertible es equipada con un aguiln de gra, mejor co
nocido como "pluma", puede ser empleada en una infini
dad de trabajos, dependiendo de la herramienta que se ins
tale sobre la propia pluma (Ver Fig. 7-1), pUdindose uti
lizar como gra en el clsico trabajo de izar o levantar car
gas para moverlas de un sitio a otro, incluyendo a eleva
ciones diferentes; como martinete, como auxiliar en tra
bajos de colados de concreto (Ver Fig. 7-11), etc. El agui
ln o pluma de gra, cuando es equipado con un balde de
arrastre se utiliza como draga excavadora, y cuando se equi
pa con un cucharn de almeja, se puede emplear como
excavadora de cucharn de almeja para trabajos especiales.
Los radios de trabajo de una gra se hallan limitados fun
damentalmente por la longitud de la pluma, tanto hori
zontal como verticalmente. El alcance por debajo del nivel
de montaje de la mquina. slamente se encuentra limi
tado por la longitud del cable elevador, el cual deber ser
del dimetrc ade~uado para soportar con un amplio mrgen
de seguridad las cargas correspondientes. El torno o ca
brestante elevador, a su vez impone limitaciones a la lon
gitud de cable que puede enrollarse en el mismo.
Por otra parte, el radio de accin de una gra se encuentra
limitado por la carga, para un valor determinado de sta,
variando el radio de operacin segura en forma inversa
mente proporcional a la magnitud de la carga.
Por radio se entiende la distancia horizontal medida entre
el eje de giro de la superestructura de la mquina y 1.:na
>t'''~_''
,.
'-,
7 - 34
lnea vertical trazada pasando tengencialmente por el bor

de exterior de la polea del extremo de la pluma. Para un
radio fij () se podr aumentar la carga hasta un valor limi
te que ocasionar el vuelco de la mquina; as mismo, man
teniendo una carga fija se podr ir aumentando el radio
de suspensin hasta una distancia tal que provoque el vuel
co de la gra.
Fig. 7-10 En la foto se aprecia una pala mecnica excavando un

canal, en ,Ionde por limitacionl's de espacio, para cargar los ca
miones de acarreo, la excavadora tiene que ejecutar un giro ma
yor d .. 90., con lo que se reduce su productividad.
B.-DESIGNACION.-Todas las gras, tanto las montadas
sobre orugas como sobre neumticos, se operan dentro de
rangos de seguridad, los cuales se consignan en las espe
cificaciones de los fabricantes de las mismas, sujetndo
se a lmites establecidos por normas expedidas por las au
toridades competentes en los pases de fabricacin. En los
Estados Unidos de Norteamrica, tales valores estn dicta
dos por las estipulaciones de la Norma CS9058 del Depart
ment of Gommerce, "Commercial Standards".
Las gras se designan como sigue:

Gras montadas sobre orugas.-La capacidad maXlma
de carga de seguridad para una gra montada sobre
orugas es igual a un 75% (Setenta y cinco por ciento)
de la correspondiente carga que para cada radio ocasio
.~-------------------------------------------------------------------------
!
.,.~.
CAPACIDAD DE CARGA
7 - 35
nara el vuelco de la mquina, o sea, el 75% de la

carga de vuelco. Esta convencin est sujeta a la con
dicin de que la mquina debe estar sustentada sobre
un terreno firme y horizontal con la adecuada capa
cidad de carga.
Eventualmente se pOdrn operar estas gras con car
gas hasta del 85% (Ochenta y cinco por ciento) de la
carga de volteo correspondiente a cada radio, cuando
la mquina se encuentre sustentada en una superficie
de concreto o similar al efecto preparada, siempre y
cuando las especificaciones del fabricante as lo indi
quen.
Para fines de clasificacin, las gras montadas sobre
orugas se designan por su capacidad de carga, con lcn
gitud mnima de pluma y a un radio de 3.7 metros (l;n
As por ejemplO, una gra de 50 toneladas ser aque
lla que con su aguiln estndar de longitud mnima,
ser capaz de levantar una carga de 50 toneladas con
un radio de trabajo de 3.7 metros (12').
Gras montadas sobre neumticos.-La capacidad de
las gras montadas sobre neumticas tiene dos valo
res para cada radio, segn que la gra se encuentre
o no apoyada (estabilizada) sobre pescantes. La carga
de seguridad para cada radio es de 85% (Ochenta y
cinco porciento) de la carga de vuelco correspondiente
al mismo, siempre y cuando la mquina se encuen
tre apoyada sobre terreno firme y horizontal con ade:'
cuada capacidad de sustentacin.
Para fines de clasificacin, las gras montadas sobre
llantas neumticas (autopropulsadas) o sobre camio

nes, se deSignan por su capacidad de carga con la plu
ma de longitud mnima estandar y un radio de 3.1 me
tros (lO'), estando la mquina apoyada sobre pescan
te. Los pescantes se estabilizan por medio de gatos me
cnicos.
C.-CAPACIDAD DE CARGA.-La capacidad de carga de
las gras est gobernada fundamentalmente por los fac
tores siguientes:
a) .-EI tamao de las orugas, puesto que la estabilidad
de la mquina est influenciada por las dimensio
nes de aquellas; lgicamente una montura ms
larga proporcionar una mayor estabilidad rela
tiva, independientemente de la naturaleza del te
rreno de sustentacin.
b) .-Capacidad de la pluma, la cual depende del dise
o de los fabricantes. Este es u~o de los f.actores
l1li
!'
.,
7 - 36
que ms influyen en la determinacin de la capa

cidad de carga por parte de los proyectistas. Por
lo sealado en parrafas anteriores, los regme
nes de carga de una plwna dependen de la lon
gitud de sta, as como del radio de trabajo.
Por supuesto que se supone que los cables de re
tencin y de elevacin siempre se encontrarn
en buen estado, especialmente cuando la mqui
na vaya a alcanzar las mximas capacidades no
minales de carga. Por otra parte, al inclinar la
Fig. 7-11 Gra equipada con un balde para el manejo de concreto
G\larion-Equipos Industriales y Agricolas, 8. A.)
..
CAPACIDAD DE CARGA
7 - 37
pluma aumenta el radio, reducindose as la: ca

pacidad de carga.
c) .-Los fabricantes suelen equipar sus mquinas con
diversos juegos o combinaciones de contrapesos
que generalmente van montados en la parte tra
sera de la plataforma; pero tales contrapesos es
tn limitados, ya que en ningn caso el centro
de gravedad del conjunto, cuando la pluma se
encuentre descargada, deber salirse del tercio
medio de la longitud correspondiente a la super
ficie de apoyo.
A este respecto, la Norma CS90E-47 del National Bureau
of Standards de los Estados Unidos de Norteamrica
estipula que: "Si la mquina se encuentra desplazndo
se sobre un plano horizontal (se supone el depsito de
combustible a medio llenar y la pluma normal colocada
en posicin de radio mnimo de trabajo) y sin carga,
la distancia entre el centro de gravedad de la mqui
na y el centro en el eje de rotacin de la plataforma,
deber ser en la condicin ms desfavorable, igual o
inferior al 70% (Setenta por ciento) de la distancia ra
dial medida desde el centro de rotacin de la mqui
na hasta el fulcro o punto de vuelco de la misma". (En
el sentido del contrapeso).
Todos los fabricantes sealan los contrapesos que optativa
mente se podrn montar en las mqUinas para aumentar
sus capacidades, consignando las diversas capacidades de
cargas de seguridad correspondiente para los contrapesos
y las diversas longitudes y posiciones de las plumas. Equi
par una mquina con contrapesos mayores adicionales a
los recomendados por el fabricante siempre resultar pe
ligroso.
Por lo que concierne al ngulo de la pluma, con respecto a
la horizontal est limitado por lo siguiente:
a) .-Generalmente los fabricantes recomiendan un n
gulo mximo con valor de 800 aproximadamente,
ya que si se llegara a exceder, y en tal posicin
se reventar el cable de elevacin, la reaccin
elstica de la pluma lanzara a sta sobre la cabi
na de la mquina, con los consecuentes deterio
ros. Al romperse el cable sbitamente, se presenta
una inversin en el sentido de los esfuerzos sobre
la pluma, que siempre ser fatal.
b) .-En tanto mayor sea la inclinacin de la pluma.
para una misma longitud de sta, disminuir la
capacidad de carga de la mquina. Obviamente.
salvo casos especiales, se prefiere operar las gras
II1II
",<...,..
..
'1 - 38
a la mxima capacidad de carga posible.

En la Fig. 7-12 se consigna un diagrama tpico que ilustra
los espacios libres y alcances de trabajo para una gra mon
tada sobre orugas, los que son generalmente los datos que
intereSa conocer para la eleccin de una mquina. Los acO
tamientos de la figura se designan como sigue:
A
e
D
E
F
Inclinacn de la pluma.
Altura mxima de la cabina.
Radio mximo de giro de la parte posterior.
Radio del centro de giro a la articulacin de la
pluma.
Altura de la articulacin de la pluma con respecto
al suelo.
Distancia entre el centro de la polea de la pluma y
la parte inferior del gancho.
Radio libre del aguiln para el ngulo "A", (Gene
ralmente se considera como el radio de trabajo),
1+---G------II1
Fig.7-12 Diagrama de espacios libres
y alcances de trabajo de gras mont6das
sobre orugas. (A:>wer Crane and Shovel Asso

cati.on ).
,~----------------------------------~~----------------------~------
..
CAPACIDAD DE CARGA
7 - 39
R Longitud de la pluma.
El radio de trabajo depender, por supuesto, del ngulo de
la pluma y de la longitud de sta.
En las especificaciones de los fabricantes de estas mquinas
se consigna la longitud de la pluma estndar, la cual puede
ser aumentada adicionando tramos que se insertan interca
lndolos en la propia pluma, los que se llaman secciones de
prolongacin, o bien, adicionando aguilones (Jib) que se
JTig. 7-13 Excavadora convertible equipada con pluma de gra y

martinete para el hincado de pilotes. IAt pluma sostiene las guias
y el cable de elevacin al martinete. (Marion-Equipos Industrales
y Agrlcolas, S. A.)
l1li
'7 40
Fig. 7-14 Gra montada. sobre camin. CMarlon-Equipos IndustrIa

les y Agrlcolas, S. A.)
montan en el extremo de la pluma, los que pueden alinearse

con sta o formando un ngulo ms conveniente para los
fines del trabajo a ejecutar. En las propias especificaciones
se presentan tablas consignando correlativamente las di
versas longitudes de pluma con: los radios de trabajo, los
ngulos de operacin y las cargas lmites de trabajo
En la Fig. 7-15 se ilustra una grfica que correlaciona la
capacidad de carga de trabajo con el radio de operacin
para diversas mquinas excavadoras convertibles de tama
os comerciales. Las curvas de la grfica se construyern
l1li
,~
< .,
'..ftlIII"
..
I
I
DRAGAS DE ARRASTRE
basndose en las especificaciones consignadas en catlogos
comerciales de los fabricantes Bucyrus y Marion, han sido
construidas sobre papel logartmico y representan valores
promedios muy aproximados. Lgicamente, cuando se re
quiera de presicin, debern consultarse 108 catlogos de
los fabricantes. En la Fig. 7-15 se ilustra la forma como dis
minuye la capacidad de carga de una excavadora a medida
que aumenta el radio de trabajo, lo cual es de indispensablE.'
necesidad conocer para determinar las capacidades de tra
bajo de las mqUinas cuando sean equipadas con balde para
draga de arrastre, con cucharn de almeja, etc.
7.03.-DRAGA DE ARRASTRE.
draga de arrastre es una exca
vadora convertible equipada con pluma de gra, un balde
de arrastre que acciona como cucharn excavador, un' ca
ble adicional que es el que ejerce la fuerza tractora sobre
el balde y un dispositivo de guiado del cable de arrastre;
adicionalmente a los tambores o cabrestantes necesarios pa
ra todos 108 movimientos del equipo frontal de la mquina.
La draga est diseada especialmente para excavacin de
materiales relativamente suaves o de materiales sueltos co
mo grava, e incluso roca muy bien fragmentada. En muchas
excavaciones se puede emplear indistintamente la mquina
equipada con equipo frontal de pala o de draga, pero es
obvio que cada tipo de equipo frontal tiene ventajas y des
ventajas. La draga puede realizar excavaciones muy profun
das por debajo del nivel de su sustentacin sin que tenga
que penetrar en ellas. El material excavado lo puede depo
SItar en camiones o vehculos de transporte, o en tiraderos
que estn al alcance de su radio de accin. como suele ha
cerse en las excavaciones de canales y drenes, en los que
el producto de la excavacin eventualmente se emplea para
terminar los propios bordos. depositndose el material res
tante a un lado de la berma al alcance de la mquina ex
cavadora, eliminndose as la necesidad de vehculos que
transportan el material.
Por el tipo de pluma de que estn dotadas, las dragas tie
nen un alcance mucho mayor que el correspondiente a la
misma mqUina equipada como pala mecnica: la pluma
puede operarse a diversos ngulos de inclinacin, aunque
por lo general los fabricantes recomiendan que nunca se
operen a ngulos menores de 309 ni mayores de 50 a 60,
segn el modelo empleado. En general, las posiciones fuera
de los ngulos lmites antes sealados, son esttica y din
micamente desfavorables e incluso hasta peligrosas para
una draga excavadora.
Aunque es muy comn que los operadores aprovechen la
fuerza centrfuga de los movimientos del equipo frontal, tan
to para lanzar el materiaL ms all del ra,dio mxffilo, de
A.-GENERALIDADES.~La
",.
'7 - 42
150
140
130
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90100
R Odio de trabajo en pies
Fig.7-15 CAPACIDADES DE OPERACION DE

EXCAVADORAS CONVERTIBLES EQUIPADAS
COMO GRUA (Valores promedio aproximados)
TIPOS DE DRAGA
7 - 43
la polea de la pluma, como para excavar fuera de dicho
radio, tal prctica requiere gran habilidad del operador, y
por otra parte, produce frecuntemente resultados negati
vos, puesto que no se aumentan los rendimientos de la m
quina y si en cambio se abus'a de sta, con el subsecuente
deterioro prematuro, especialmente cuando se excava lan
zando el baLde. En la Fig. 7-19 se ilustran las zonas ptimas
de excavacin con la draga de arrastre.
B.-TIPOS DE DRAGAS.-Las dragas pueden ser divididas
en 4 tipos, de acuerdo con su montaje de trnsito.
al .-Montadas sobre orugas.

b) .-Montadas sobre llantas neumticas.
(auto-propulsadas) .
C) .-Montadas sobre camin. (Motores independientes).
d) .-Desplazantes por medio de dispositivos especia
les (Walkingl.
Scbre las particularidades y campo de aplicacin de los tres
primeros tipos de montaje, es vlido todo lo sealado en el
Inciso 7.00 de este Captulo, tanto por lo que respecta a las
superficies de rodamiento y su respectiva capacidad de sus
tentacin de cargas, como a las velocidades de desplaza
miento.
Las drag.as desplazantes sobre dispositivos especiales sola
mente se fabrican en tamaos muy grandes y sobre pedido.
Posteriormente se har referencia a ellas.
Concretndonos a hablar de la construccin de obras hidru
licas, el campo de aplicacin ms definido de la draga de

arrastre es en la excavacin de canales y drenes, eventual
mente en las excavaciones que formarn parte y/o alojarn
estructuras y, frecuentemente, tambin, en la excavacin
de materiales de prstamo para la construccin de terra
plenes en presas, canales, etc. (Material impermeable, ma
terial para filtros, grava y arena para agregados de con
creto, etc.)
En la Fig. 7-17 se ilustra esquemticamente una draga de
arrastre, mostrando sus accesorios fundamentales, de acuer
do con las convenciones generales establecidas y publicadas
por la Power Crane and Shovel Association de los Estados
Unidos de Norteamrica.
C.-OPERAClON.-Por todo lo antes, consignado, no debe
nunca olvidarse que la draga de arrastre opera bajo los
mismos principios que una gra, siendo stos los mismos que
le imponen limitaciones estticas y dinmicas, tanto en
capacidad de izar cargas, como en la de los radios de accin
o de trabajo.
II1II
7 - 44
(~
Fig. 7-16 Draga. realizando trabajos de excavaClOn de un canal, a

un nivel inferior al de sustentacin de la excavadora. Obsrvcse
el balde de arrastre en el fondo de la excavacin. Olarion-Equi
pos industriales y Agricolas, S. A.)
..
J
plumo
7-17 Esquema mostrando los accesorios que integran el
e a ble de la
vel AssociationL
equipo frontal de una draga de arrastre. (Power Crane and Sho
Fig.
Ul
...
.....
;;.
rn
C'.l
O
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;;.
t!j
("l
....
;;.
t!j
o"li
"1 - 46
La excavacin con draga se realiza bajando el balde hasta

la zona de excavacin, procurando que los dientes del mis
mo se claven en el terreno, hecho lo cual, con movimientos
coordinados del cable de elevacin y del cable de arrastre,
se jala el balde hacia la mquina durante un recorrido o
carrera suficiente para llenarlo, evitando que arrastre so
bre el terreno por su parte inferior, lo cual se logra mante
niendo una adecuada tensin en el cable de elevacin, pues
de otra forma se atascara el balde, o en el mejor de los
casas, al arrastrarse sobre su parte inferior sufrira un r
pido desgaste, Una vez que el balde ha sido llenado se iza,
girando la pluma el ngulo adecuado hasta colocar el balde
por encima del vehculo o sitio en que ser descargado el
material,
El operador de la draga tiene un control muy inferior de
los movimientos del balde de la exvacadora, en comparacin
con el control posible con el cucharn de una pala, por lo
cual, cuando se cargan camiones con draga, siempre sern
preferibles stos con una caja grande para evitar al m
nimo que el material derrame, ya que, bien, el operador
tendr que maniobrar para descargar con presicin el ma
terial, lo cual implicar prdidas de tiempo que aumentarn
el ciclo de trabajo, o en su defecto, descargar rpidamente,
con el consecuente derrame de material fuera de la caja
del vehculo,
En la Fig. 7-19 se ilustran las zonas de excavacin ptima
de la draga; la influencia de las mismas sobre el rendimien

to de la mqUina se deduce al exmen de dicho esquema.
Es evidente que una buena administracin de los trabajos
a realizar incluir una previa planeacln programando las
excavaciones de manera que la draga opere lo ms posible
dentro del rango de su carrera ptima de trabajo, evitando
las excavaciones en zonas de poca productividad. Por lo
general, la carrera ptima de excavacin es la que est limi
tada por dos lneas que forman ngulos de 15 a cada lado
de la lnea imaginaria vertical que pasa por la tangente
exterior de la polea de la pluma.
En las excavaciones de canales y drenes es muy comn que
convenga depositar el material lateralmente lo ms alejado
posible de la interseccin entre el talud de la excavacin y
el terreno natural, dentro del alcance mximo de descarga
de la draga. Un operador hbil generalmente puede lanzar
el material hasta una distancia igual a Y: (un medio) de la
altura de descarga o vaciado del balde, medida ms all
de la vertical imaginaria que pasa por el extremo de la plu
ma de la excavadora; no obstante, para hacer mnimo el
desgaste de la excavadora, siempre ser preferible realizar
el vaciado por debajo de la polea de la pluma.
Bien sea que el material vaya a ser descargado directamen
te en vaciaderos cerca de la excavacin, o que se deba car
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Fig. 7-18 Dragas d" arrastre excavando un canal de grandes dl

m"nsion"". Las mquinas transitan fuera df' la exeavacln y para
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mente las operaciones para reducir al mnimo los movimien
tos de la mquina, logrando as disminuir su ciclo de traba
jo, con el consecuente aumento en la produccin.
D.-SELECCION DEL TAMARO ADECUADO.-El tamao o
capacidad de una draga, suele ser designado por la capa
cidad al ras del balde de arrastre que se monta sobre la
misma; capacidad que se expresa en yardas cbicas y que
generalmente es la misma del cucharn correspondiente,
si la mquina se montar con equipo frontal de pala mec
nica. Sin embargo, una misma draga puede ser equipada
con varios tamaos de balde, segn sea la longitud de la
pluma, el radio de trabajo exigido por las condiciones de
la obra, la clase de material a ser excavado, la distancia
a que deber ser depositado el material, la habilidad del
operador, etc.
Al igual que en las gras, la draga puede ser equipada con
plumas de longitud variable, bastando adicionar o quitar
tramos intermedios intercambiables con lo que la capaci
dad de carga de la mquina se aumentar o disminuir en
funcin inversa de la longitud de la pluma.
Cuando el material a ser excavado es duro o difcil de ex
cavar, suele ser ms ventajoso equipar la mquina con un
balde ms pesado y de menor capaCidad, con lo que la ex
cavacin se realizar ms fcilmente. Es completamente
errada la tan generalizada creencia de que equipando una
mquina con un balde de mayor capacidad se obtienen ma
yores rendimientos; todo lo contrario, cuando se instala un
balde desproporcionadamente grande o inadecuado para el
tipo de trabajo a ser realizado, el rendimiento resulta in
ferior comparativamente con los resultados que se obten
dran equipando la mquina con un cucharn adecuado aun
que de menor capacidad.
En general, la capacidad de carga de trabajo de una exca
vadora convertible equipada como darga, es como en las
gras montadas sobre orugas, igual al 75% (Setenta y cin
co por ciento) de la carga de vuelco de la mquina, corres
pondiente a cada radio de operacin, o radio de la carga.
Sin embargo, muchos fabricantes limitan la capacidad a
solo 66.66% de la carga correspondiente al vuelco de la
mquina para cada radio de operacin, en las mismas con
diciones de sustentacin firme y estable sealadas para las
excavadoras eqUipadas como gras.
Como regla general, nunca deber excederse la carga de
trabajo especficamente sealadas por los fabricantes de
la mquina. Para la correcta seleccion de la capacidad ms
adecuada de una draga de arrastre debern tomarse en
cuenta los factores siguientes:
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a) .-La capacidad de la excavadora generalmente sue

le ser elegida por la produccin que de la misma
se espere para el campo de trabajo a que se des
tinar normalmente.
b) .-Segn sea el trabajo a que se destine la mquI
na, la longitud e inclinacin del aguiln o pluma
debern ser elegidos en forma cuidadosa, puesto
que de ellas depende el radio de trabajo de la ex
vacadora, as como la capacidad del balde que se
podr montar en la misma.
Las grficas de capacidades nominales que sumi
nistran los fabricantes con las especificaciones de
las mquinas. indican cual es la carga de trabajo
con la cual la draga de arrastre seleccionada es
capaz de operar en forma segura y eficiente, se
gn las diferentes longitudes de la pluma y los
radios de maniobra u operacin normal de la m
quina.
cl.-En ningn caso debern excederse las cifras de
carga sealadas por las especificaciones de los
fabricantes, debindose poner especial cuidado en
no confundir los datos referentes a las gras, con
los que corresponden a la mquina equipada con
balde de arrastre, ya que generalmente difieren.
d) .-El tamao, peso y tipo de balde con que sea equi
pada la mquina estn regidos por: la prOduccin
que se exija. por las limitaciones impuestas por
la longitud de la pluma y los radios de maniobras,
y pcr la clase de material a ser excavado.
En ningn caso el peso combinado del balde con
su carga debern exceder para cada radio de ma
niobra el lmite sealado por el fabricante de la
mquina.
La construccin de los baldes es muy variable,
pues se fabrican en diferentes tamaos: pesadoE,
ligeros, con dientes o sin dientes, perforados o
macizos. La prctica general es elegir el balde ms
ligero y de mayor capacidad compatible con las
limitaciones de la mquina para los radios de ope
racin a que se vaya a trabajar.
Una regla de
de de menor
del material
la capacidad
aplicacin general, es elegir el bal

peso, compatible con la naturaleza
a excavar, pues as se aumentar
de carga del mismo.
En excavaciones bajo el agua se eligen baldes per

forados que permitan el escurrimiento del agua
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SELECCION DEL TAMAO DE LAS DRAGAS
51
de sobresaturacin del material excavado, alige

rndose as la carga. En excavaciones de mate
riales poco cohesivos no deben emplearse baldes
perforados especialmente cuando el material est
formado por particulas finas.
e) .-De gran importancia en la eleccin de la capacidad
de la mquina son las dimensiones de su monta
je de orugas, pues segn que stas sean ms lar
gas y las zapatas ms anchas o ms cortas, de
pender parcialmente la limitacin de peso.
n .-Debern elegirse los contrapesos adecuados para
el tipo de trabajo que se vaya a ejecutar, aumen
tando la capacidad de carga de la mquina.
g) .-Deben tenerse en cuenta los problemas de trans
portacin de la mquina, especialmente cuando
stos sean muy grandes y que requieran trabajos
especiales de desmantelamiento y reinstalacin
al transladarse de una obra a otra.
h) .-De gran importancia ser tener siempre en cuen
ta que exista una adecuada proporcin entre la
capacidad de la excavadora y la capacidad de los
vehculos de transporte, buscando que el vehcu
lo sea llenado con un nmero entero de baldes
completos. En tanto mayor sea la superficie de
la caja del vehculo, mayor facilidad tendr la ex
cavadora para cargarlo correctamente, reducien:
do al mnimo el derrame de material por los bor
des de la caja.
i)
.-Los espacios Ubres que existirn para el funcio

namiento de la mqUina en cada obra son de su
ma importancia, pues lo ms frecuente es que de
los mismos dependan los movimientos y giros ms
o menos amplios que deba realizar la mquina
para completar sus ciclos de trabajo. Los espacios
libres frecuentemente limitan tambin las di
mensiones de la cabina y de la pluma de una
exca vadora.
De gran importancia para la correcta seleccin de una

mquina excavadora eqUipada como draga de arrastre, es
estudiar cuidadosamente los diagramas de alcance de la. m
quina que generalmente acompaan los fabricantes con sus
respectivas especificaciones. en la Fig. 7-21 se ilustra un es
quema de dicho diagrama.
Las acotaciones de la Fig. 7-21 se definen como sigue:
A Radio de descarga, para el ngulo "K".
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B Altura de descarga, para el ngulo "K".

e Profundidad mxima de excavacin.
D Alcance mximo de excavacin (Generalmente de
pende de las condiciones de la obra y de la pericia
del operador).
E DistancIa del suelo al eje de la articulacin de la
pluma.
F Distancia del centro de rotacin de la mquina al
eje de articulacin de la pluma.
G Radio correspondiente al extremo posterior del con
trapeso.
H Espacio libre sobre el suelo.
1 Longitud libre del balde COlgado (Depende del ta
mao y marca)
J Longitud del aguiln o pluma (Es variable optativa
mente).
Angula de inclinacin del aguiln.

(D-A
1/3 a 1/2 de B)
En la Tabla 7-7 se consignan valores relativos a capacida
des de trabajo de dragas de tamaos comerciales equipa
das con el mximo contrapeso especificado por sus fabrican
tes, quedandO referidos a la nomenclatura de la Fig. 7-21.
Los datos en ella consignados fueron tomados de catlogos
comerciales de los fabricantes de las dragas "Bucyrus y Ma
rion". En la Tabla 7-8 se consignllin valores representativos
de las longitudes libres de baldes de arrastre (Acotamiento
"1" de la Fig. 7-21), para diferentes capacidades de balde y
diferentes longitudes de aguiln. Los datos son valores pro
medio tomados de catlogos comerciales de las casas "Bu
cyrus" y "Marion". Para trabajOS en que se requiera exac
titud debern consultarse los datos precisos en el corres
pondiente catlogo del fabricante.
En la Tabla 7-9 se consignan los pesos promedios de bal

des de draga de arrastre para diferentes capacidades. En
la prctica el peso varia de acuerdo con la marCa y modelo,
pero para propsitos generales estimativos bastar con lo
consignado en la Tabla 7-9.
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Fig. 7-23 Draga de arrastre en trabajos 'de conservacin de un drn.
Se aprecIa el vaciado del balde. (Marion-Equipos Industriales y
Agrcolas, S. A.)
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(+) Estos valores difieren ligeramente seg~n el fabricante, pero para prop&sitos generales esti
mativos pueden adoptarse cuando no Se requiera mayor exactitud.
5 Id).
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22'0"
21'0
19'6"
19 'O
18' 6"
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DE PLUMA (-1;)
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7.14Yd).
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2.)/4 Yd).
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LONGITUD~ES.
CAPACIDAD
DEL
BALDE Yd)
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CAPACIDAD
NOMINAL
DEL
BALDE EN
Yd3.
0.631
0.407
CAPACIDAD
DEL
BALDE
AL "RAS"
Yd3.
1,640
1,280
760
BALDE PARA
SERVICIO
LIGERO
1.850
1,460
900
BALDE PARA
SERVICIO
GENERAL.
2,100
e
TABLA 7~9 PESOS PROMEDIO REPRESENTATIVO DE MO~
DELOS COMERCIALES DE BALDES PARA DRAGAS DE
ARRASTRE (Vacos)
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0.889
PESO DEL BALDE EN LIBRAS
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1 y.
1 )/,
1 %
2.222
1.963
1.741
1.445
1.186
4,3lJu
4,100
3,930
3,380
3,000
2,400
2,220
5,350
4,830
4,030
3,750
3,300
2,950
6,250
5,400
4,800
4,530
4,250
3,700
BALDE PARA
SERVICIO
PESADO
y.
2,875
2.483
7,400
6,550
2.742
6,225
2%
4,950
6,660
2)/,
3.333
5,560
5,680
2y.
3.533
7,900
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BALDES DE ARRASTRE
7 - 59
Con fines ilustrativos, en la Tabla 7-10 se consignan los pe

sos de baldes de dragas de arrastre llenos a su capacidad
total con diversos materiales, para los cuales se han est i
mado los siguientes pesos volumtricos.
Arcilla hmeda, a 3,000 libras por Yd3.
Tierra hmeda, a 2,600 libras por Yd3.
Grava de ro, a 2,800 libras por Yd3'.
Arena seca, a 2,700 libras por Yd3.
Arena hmeda, a 3,300 libras por Yd3.
Piedra suelta, a 2,600 libras por Yd3.
Por supuesto que tales pesos corresponden 'al material ex
cavado abundado. En la Tabla se consideraron los pesos de
baldes vacos de la marca "Hendrix HS".
;1 continuacin demostraremos que empleando los 'Valores consignados
en las Tablas 7-9 y 7-10 se operar con una aproximacin suficiente
para la mayor parte de los clculos. Qued mencionado que los pesos
de los baldes de arrastre' 'Vados 'Varan segn la marca y modelo,' ro la
Tabla 7-10 determinamos que el pno de un balde de 2 Yz y d3. de la
marca "Hendrix H. S .." es de 4,775 libras; por otra parte, en la Ta
bla 7-9 determinamos que el peso de un balde de la misma capacidad
podr ser de 4,300, 5,680 y 6,550 libras, segn que se utilice un modelo
ligero, mediano o pesado. La mxima diferencia entre el primer 'Valor
.
sealado en este Prrafo y el del balde de ser'Vicio mediano es:
5,680 libras -
4,775 libras
= 905 libras.
Por otra parte, de la Tabla 7-10 determinamos que un balde ,de 2 Yz

y d3. lleno de un material de peso especfico intermedio, ,como' es la
arena seca, tiene un peso total de 11,525 libras, por lo que el error en
que se incurrir al ronfulldir un balde con otro sera del orden de:
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NOMINAL
DEL BALDE
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1 ~ Yd3.
2 Yd3.
2 7> Yd3.
2 ~ Yd3.
3 Yd3.
3 ;4 Yd3.
3 7> Yd3.
3 ~ Yd3.
4 Yd3.
4 7> Yd3.
5 Yd3.
5,960
8,625
8,915
10,200.
12,275
13,550
14,500
15,575
16,600.
18,600
19,575
21.300
24,625
Arcilla
Hmeda
Tierra
Hmeda
D,4QO
5,480
7,930
8,215
11,275
12,450
13,300
14,275
15,200
17,100
17,975
19,500
22,625
Grava
5,720
8,275
8,565
9,800
11,775
13,000
13,900
14,925
15,900
17,850
18,775
20,400
23,625
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IHmeda
Arena I
I
Arena
Seca
6,320
9,150
9,440
10,800
13,025
14,375
15,400
16,550
17,650
19,725
20,775
22,650
26,125
--5,600
8,100
8,390
9,600
11,525
12,725
13,600
14,600
15,550
17,500
18,375
19,950
23,125
BALDE CARGADO CON:
TABLA 7-10 PESO EN LIBRAS CORRESPONDIENTE A
BALDES DE DRAGAS DE ARRASTRE, CARGADOS A SU
CAPACIDAD MA~IMA CON MATERIALES DIVERSOS
VACIO
PESO
2,400.
3,400
3,665
4,200
4,775
5,300
5,485
5,820
7,575
7,800
9,630
I 6,100
7,360
I
I
Piedra
Suelta
5,480
7,930
8,215
9,400
11,275
12,450
13,300
14,275
15,200
17,100
17,975
19,500
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80'
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100'
1
2
3
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90'
80'
70'
50'
Radio de la
carga
9,300 libras.
lUSO libras.
15,100 libras.
17,000 libras.
Peso mtximo
admisible
Rerordando qul" las rapacidadn lmito dI" carga prescritas para las
dragas de arrastre (orresponden a un 75% {Srtenta y (inca) por
riento de la correspondiente carga dI" VUl'lco para un radio de tra
bajo dado, y estudiando los datos anteriores, "nrontramos la pora
influencia que tienen las diferrnrias del peso del balde j claro est,
para fines de determinaciones toscas.
Longitud del
aguiln
CASO
En la Tabla 7-7 determinamos que empleando una excavadora con

vertible Bucyrus Erie Mod. 54B con capacidad promedio nominal
de 3 Yd1., se timen las siguientes capacidades de rarga, eligiendo ron
dirionn dI" trabajo arbitrarias con fines ilustrativos.
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11:1
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I~
7 - 62
Del eiemplo anterior encontram03 que:

a) .-Para los casos 1 y 2 se podr operar con un balde
hasta de 3 1/2 Yd3., aunque certament", limitan
do en el caso 2 un poco el copete.
b) .--Para el caso 3, se podra operar con el balde de
2 y, Yd3.. limItando un poco el copete, pues em
plear el balde de 2 Yd3. probablemente resultaria
antieconmico.
c) .-Para el caso 4, como mximo se podr operar con
un balde de 2 Yd3. de capacidad, limitando el co
pete del mismo.
d) .--Diferencias en la carga del orden de 5 a 10% en
ms o en menos, generalmente no son de impor
tancia, pues an en 103 casos crticos en que el
peso del conjunto se aproxime o se exceda lige
ramente del peso mximo permisible para una
condicin dada de trabajo, generalmente la so
lucin ms econmica ser limitar el "copete" del
cucharn, y no cambiar a un balde de menor ca
pacidad nominal.
e) .-La diferencia del peso del balde vaco, puede sig
nificar un aumento o disminucin en la carga efec
tiva que el mismo podr transportar en cada ci
clo de trabajo, y por consiguiente, afectar en for
ma importante el rendimiento general de la m
quina. Por consiguiente, para fines de clculos
exactos debern consultarse en los catlogos de
los fabricantes los pesos reales de los baldes a
ser considerados.
Por supuesto que el error, o diferencia en los pesos de los
baldes vacos, en que deliberadamente se incurri en el
ejemplO anterior, se sub~ana eligiendo el balde ms ade
cuado para el tipo de trabajo a ejecutar, segn que ste
sea ligero, mediano o pesado.
La industria fabrica baldes ligeros que son ms adecuados
para trabajos en materiales fciles de ser excavados, como
la arena y las margas arenosas. Los baldes de peso media
no, tambin llamados de servicio general, conviene emplear
los en la excavacin de materiales relativamente difciles,
como la arcilla, grava suelta, esquistos suaves y areniscas.
Los baldes pesados conviene emplearlos en la excavacin
de materiales duros, como piedra suelta muy bien frag
mentada, tepetates suaves, conglomerad03 suaves y otros
materiales altamente abrasivos. Como qued mencionado
anteriormente, los baldes perforados, bien que sean lige
ros, mediano, o pesados. son id:::ales para la excavaci5n de
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Fig. 7-24 Draga de arrastre excavando un canal. En la foto se apre
cia la capacidad del balde para excavar los taludes verticales, as!
como la relacin entre las dimensiones de la excavacin y la lon
gitud de pluma requerida para sta.
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Fig. 7-25 Draga de arrastre equipada con balde perforado, ejecu

tando el Ilesazolve de un drn.
:1
:4
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I
RENDIMIENTOS
7 - 65
materiales que se encuentran bajo el agua, como suele ser

el caso de la extraccin de grava y arena de los lechos de
ros.
Un trabajo en el que clsicamente se utilizan baldes per
forados es en los desazolves de canales y drenes en los sis
temas de riego. (Ver Fig. 7-25).
Posteriormente, en el Inciso relativo a rendimientos de ex
cavadoras dotadas de equipo frontal de draga de arrastre,
se analiza con mayor detalle la ntima e indisoluble corre
lacin existente entre la longitUd de la pluma, al radio de
trabaj o de la mquina, la capacidad del balde de arrastre
y la productividad de la excavadora.
Con fines ilustrativos, en la Fig. 7-26 se reproduce un dia
grama tpico de capacidad de trabajo, que corresponde a
la draga de arrastre Bucyrus Erie Mod. 54-B, la que es muy
similar a los que todos los fabricantes publican acompa
ando a las especificaciones de sus mquinas.
E.-RENDIMIENTO DE LAS DRAGAS DE ARRASTRE.-El
rendimiento de las excavadoras convertibles dotadas con
equipo frontal de draga de arrastre, al igual que las palas
mecnicas est profundamente influenciado por mltiples
y complejOS factores, entre los que destacan por su primor
dial importancia los siguientes:
l.-Clase y propiedades del material a excavarse.
2. -Profundidad o carrera efectiva del corte de exca:
vacin.
3.-Angulos de giro que debe efectuar la mquina en
cada ciclo de trabajo, bien sea para depositar el
material en tiraderos al alcance de su radio de ac
cin, o para cargar los vehculos de transporte.
4.-Capacidad de los vehculos de acarreo disponibles:
influyendo tambin la superficie de las caj as de
los mismos.
5.-Condiciones de mantenimiento de la mquina.
6.-Habilidad del operador.
7. -Eficiencia del balanceo ptimo entre la excavadora
y los vehculos de acarreo, cuando la descarga se
realice sobre stos ltimos.
B.-Los diversos factores elementales derivados de las
condiciones de obra y de la calidad de la adminis
tracin de la fuerza de construccin, los que se con
jugan para integrar lo que en el captulo primero
de este manual se design como FACTOR DE REN
DIMIENTO DE TRABAJO.
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Diagrama de rangos de capacidades de la draga" Bucyrus
Erie" modelo 54-B
~~------------------------------------------------------
1".
7 - 67
RENDIMIENTOS
Tericamente, el rendimiento de una draga de arrastre est

dado por la ecuacin siguiente:
Rendimiento
3,600 x V x K x E
C x t
a
en la que:
El rendimiento est expresado en metros cbicos por
hora.
3.600 = Segundos que integran la hora cronol
gica.
V - Capacidad del balde, expresada en metros c
bicos.
K
Factor de llenado o de eficiencia del balde de
arrastre, el que depende de las dimensiones del
propio balde y de las propiedades del material
excavado.
C
a
vado.
t
Tiempo empleado por la mquina en realizar un
cielo completo, el cual es diferente cuando la
mquina descarga el material en tiraderos. que
cuando lo hace cargando camiones, ya que en
este ltimo caso resulta generalmente ms largo.
E Factor de rendimiento de trabajo, es el factor
de eficiencia en el cual se incluyen las condicio
nes representativas de la obra y la calidad de
la administracin general de la misma.
En el factor de rendimiento de trabajo se toma
en cuenta el hecho real de que solamente en
ocasiones excepcionales el trabajo efectivo de la
mquina, en promedio verdaderamente represen
tativo, iguala la hora de 60 minutos; ya que se
pierden tiempos en movimientos de desplaza
mientos de la mquina, en paros e irregularida
des derivados de limitaciones impuestas por la
obra, de la administracin de los trabajos y de
un Incorrecto ajuste en el balaneeo del equipo,
debido ste, unas veces a la imposibilidad prc
tica de ajustar a la perfeccin el balance, y
otras, a deficiencias de planeacin y supervisin
de la obra.
Por todo lo antes expuesto, se ve que, al igual que en las
excavadoras dotadas de equipo frontal de pala mecnica,
.~
.,'."
..
,., - 68
en las dragas, sus rendimientos estn influenciados por nu

merosos factores sumamente complejos, por los que difcil
mente se puede llegar a obtener rendimientos adecuados
con el simple empleo de la frmula antes consignada, pues
an disponiendo de coeficientes derivados de observaciones
en una obra determinada, tales observaciones deben de co
rresponder a perodos extremadamente largos de tiempo pa
ra que sean verdaderamente representativos; es decir, que
correspondan a un verdadero proceso de muestreo estads
tico.
Es por ello, que se llega a resultados ms prcticos, precisos

y convenientes. por medio del empleo de valores basados
en observaciones estadsticas conducidas de acuerdo con una
tcnica adecuada, por verdaderos especialistas en la ma
teria. En las Tablas siguientes, se consignan valores estads
ticos publicados por una autoridad en la materia, como
estimamos que es la Power Grane and Shovel Association
de los Estados Unidos de Norteamrica .
....
_~-_
....
_-----------
l1li
I
' ..:JIiI, '
:,
35
38
26
29
31
24
35
33
24
24
26
28
29
31
32
37
40
27
27
29
31
32
34
35
29
27
20
20
21
23
23
25
26
32
34
24
24
26
28
28
30
31
41
44
31
31
33
35
36
38
39
----
37
40
35
36
33.
28
28
30
32
33
31
25
27
27
29
30
39
37
30
32
32
34
35
45
42
50
47
39
41
42
44
45
{I} Power Crane and Shove1 Association. (Los valores consignados en esta Ta
bla pueden ser extrapolados hasta excavadoras de 5 Id3. empleando para ello
papel doble logartmiCO, en el cual se obtienen lneas rectas~) Cargando ca
miones el tiempo se incrementa en 10~ {Diez por ciento}.
29
31
34
20
20
22
24
25
27
28
17
17
18
20
20
22
23
27
23
25
25
25
27
29
30
32
33
2
2 1/2
22
22
24
26
27
29
30
35
37
38
40
41
Yd3.
19
19
20
22
23
25
26
Arcilla dura
compacta
16
16
17
19
19
21
22
co.~n.
3/8
1/2
3/4
1
1 1/4
1 1/2
1 3/4
Tierra
F AC 1 L
35 0 180 0
Arena o grava
E X C A V A C ION
0
0
45 90 135 180 45 90 0 135 0 180 45 90 135 180 0 45 90
TAMAO
DEL
Arcilla H~meda. BALDE. sue1ta.margas.etc
TABLA 7-11 CICLOS DE TRABAJO DE DRAGAS DE ARRASTRE

PARA DIFERENTES ANGULOS DE GIROS. (EN SEGUNDOS) A
PROFUNDIDAD OPTIMA (I)
..
....
7 - 70
El rendimiento ms eficz, o sea, los rendimientos ms

uniformes se obtienen cuando la excavadora no sufre
demoras en espera de vehculos de transporte que car
gar; solamente se logra la eficiencia mxima cuando
se puede mantener un balance perfecto entre la exca
vadora y los vehculos, pues de otra suerte, qUiz sea
el rendimiento de stos ltimos el que rija el funcio
namiento general.
Al excavar un material con balde de arrastre, segn
sean las caractersticas de aquel, tales como: cohesin,
grado de humedad, tamao de los granos o partculas,
etc., el balde se llenar "copetendose" en una magni
tud mayor o menor. Para cada material corresponde
un llenado diferente. Para los casos en que se requiera,
en la Tabla 7-12 se consigna el factor de llenado pro
medio correspondiente a diferentes materiales y varios
tamaos de balde.
Al igual que en las palas mecnicas, el rendimiento de
las dragas de arrastre est influenciado por la carrera
o profundidad ptima de corte, as como por la ampli
tud del ngulo de giro que tenga que realizar para des
cargar el matlerial. En tanto ms se aproxima la
profundidad efectiva a la carrera ptima determinada
estadsticamente, mayor ser el rendimiento de la m
quina; mientras menos amplio sea el ngUlo de giro,
ms cortos resultarn los ciclos de trabajo, y por ende,
aumentar la productividad.
En la Tabla 7-13 se consigna la carrera ptima de exacava
cin para las dragas de arrastre, en funcin del material
y de la capacidad del balde de la excavadora. En la Tabla
7-14 se consignan los factores de correccin correspondien
tes cuando la carrera ptima se aparte de la real, y cuando
los ngulos de giros sean diferentes a 900 , que es el ngulo
ndice al cual todos los fabricantes refieren los rendimien
tos de las mquinas, por convencin establecida basada
en la tcnica de muestreo estadstico con que se suelen con
ducir las observaciones de rendimientos:
En la Tabla 7-15 se consignan los rendimientos ideales
ptimos de las excavadoras convertibles dotadas de equipo
frontal de draga de arrastre, los cuales corresponden a las
condiciones ideales siguientes: (al carrera o profundidad
ptima de corte, (bJ ngulo de giro igual a 90'; (el traba
jo efectivo durante 60 minutos de la hora cronOlgica; (d)
balanceo perfecto entre la excavadora y los vehculos de
transporte, en el caso de que el material sea descargado
sobre stos; (e) longitud del aguiln o pluma corto normal
estndar.
111
-~
1.06
L03
Tierra comn
Arcilla dura
tos pequeos
Roca en fragmen
pegajosa
0.80
0.93
Arena o grava
Arcilla mojada y
1.27
r4
hmeda
Arcilla ligera
DEL BALDE (Yd3.)
CAPACIDAD NOMINAL
0.80
LG3
L06
0.94
1.27
>'85
.04
1.Q7
O,97
1.27
1
----------
2 0
1.05
1.07
0.851 0.90
1.05
1.07
1.00 I 1.00
0.95
1.07
1.07
1.02
1.28
0.95
1.07
1.07
1.02
1.28
3 0
0.95
1.07
1.07
1.02
1.28
DliAGAS DE ARRASTRE.
1.271 1.27
TABLA 7-12 FACTOR DE LLENADO DE BALDES DE
')
0.95
1.07
1.07
1.02
1.28
40
...
....
...
Z
)oj
O
rn
I:!'j
~
=
tf:I.
...<
rn
;;
S
O
f
ro;
Q
...
<
;;
<
C\l
....
....
Arcilla hmeda y
suelta o marga
5.0
6.7
5.5
7.4
6.0
6.0
8.0
6.6
6.6
8.5
7.0
7.0
1 Y2
1 %
2 Yz
V4
8.5
8.0
8.5
7.7
8.0
10.5
Y,
7.4
7.7
9.9
12.3
5.5
7.3
5.0
7.4
9.5
11.8
12.3
9.0
11.3
11.8
10.7
11.3
----
10.0
10.7
TABLA 7-13 CARRERA OPTIMA DE EXCAVACION CQ

RRESPONDIENTE A DRAGAS DE ARRASTRE (EN PIES) (')
CAPACIDAD NOMINAL
. DEL BALDE EN Yd3.
9.3
10.0
6.0
CLASE DE MATERIAL:
8.7
9.3
I
8.0
8.7
I
8.0
Arena o grava
Arc1lla dura y
compacta
7.3
Tierra comn
Arcilla hmeda,
pegajosa
(') Power Crane and Shovel Association. (Estos valores co

rresponden a excavadoras equipadas con aguilones cortos
estndar.>
.'
":,
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
300
0.99
1.08
1.13
1.17
1.18
1.17
1.14
1.10
1.05
1.00
450
0.94
1.02
1.06
1.09
1.11
1.09
1.06
1.02
0.98
0.94
(lOO
75'
0.90
0.97
1.01
1.04
1.05
1.03
1.00
0.97
0.94
0.90
'--
I
900
0.87
0.93
0.97
0.99
1.00
0.985
0.96
0.93
0.90
0.87
0.85
0.82
0.79
0.81
0.85
0.88
0.90
0.91
0.90
0.88
1200
(') Estos son factores de correccin que, aplicados al rendi

miento ptimo de una draga para el giro de 90" y profundi
dad o carrera ptima de corte darn los rendimientos rea
les.
1.06
1.17
1.24
1.29
1.32
1.29
1.25
1.20
1.15
1.10
------
ANGULO DE GIRO EN GRADOS
0.82
0.81
0.79
i
0.76
0.73
0.82
I
0.83
I
0.80
I
0.78
1500
I
0.75
TABLA 7-14 INFLUENCIA DE LA CARRERA DE CORTE
Y EL ANGULO DE GIRO EN LOS RENDIMIENTOS DE
DRAGAS DE ARRASTRE (')
CARRERA DE CORTE
EN PORC'ENTAJE DE
LA OPTIMA
,-------
0.70
0.72
0.74
0.76
0.77
0.76
0.75
0.73
0.71
0.69
1800
....
....w
00
003
t::j
....O
<
Z
....~
;;
O
....
O
~
~
~
...
<
;;
Z
<
~I
r-I
1
1
1
2
70
95
130
160
195
220
245
265
305
350
390
465
540
610
Arcilla h~lIeda
Y suelta o lila::.
gosa
55
75
105
1)5
165
190
210
2)0
265
)05
340
375
445
510
T1erra cOIII~n
J5
55
90
110
1)5
160
180
195
2)0
270
305
340
410
475
Arc111a dura
cOlllpacta
M A TER 1 A L E S
Arena o
graTa
65
90
125
155
185
210
235
255
295
340
380
455
5)0
600
TABLA 7-15 RENDIMIENTOS OPTIMOS DE DRAGAS DE ARRASTRE
CON PLUMA CORTA NORMAL, EXPRESADOS EN YARDAS CUBICAS
POR HORA (1) (MATERIAL MEDIDO EN BANCO).
CAPACIDAD
NOMINAL
DEL
BALDE
J/8 YdJ.
1/2 Yd).
J/4 YdJ.
1 Yd).
1/4 Yd3.
1/2 YdJ.
3/4 Yd3.
2 Yd).
1/2 Yd3.
.3 Yd).
1/2 Yd3.
4 Yd).
5 Yd3.
6 Yd).
(') Power Crane and ShOTel Assoc1at1on.
sal
Arcilla
hmeda
pegajo
20
)0
55
75
95
110
130
145
175
210
240
270
385
)JO
'~-
7 - 75
RENDIMIENTOS
Cuando la excavadora descarga el material a bordo de ca

jas de vehculos de acarreo, el ciclo es ms tardado, ya que
o bien el operador realIza la descarga con cuidado, o en
su defecto, descarga con la pluma en movimiento, derra
mando parte del material fuera de la caja; es por ello que
cuando la carga sea a bordo de vehculos, los valores de
la Tabla 7-15 debern afedarse de un factor igual a 0.90; es
decir, el rendimiento se reduce a noventa por ciento del
ptimo, de acuerdo con el criterio aceptado por la Secreta
ria de Recursos Hidrulicos.
Para calcular los rendimientos reales, debern aplicarse a
los valores ptimos consignados en la Tabla anterior, los
correspondientes factores, por concepto de profundidad
efectiva de excavacin, ngulo de giro y rendimiento de
trabajo.
Ejemplo.-Con una draga de arrastre de 2 % Yd3. de raparidad se
excavar IIn matl'rial consistente fundamentalmente en ardUa dura
y compar/tI; la profundidad efectiva de corte en la excavaci6n ten
dr un promedio de 6.10 1/1. (20') y el matuial !fre descargado en
tiraderos laleraln a la exca'vaci1t, requirindose que la draga efec
tle giros dr 150 1'11 promedio. Se trabajar con una pluma de lon
~itud normal. Se suponf' l/1I fador de rendimiento de trabajo igual
a O.7S.
R,'ndimiollo ptimo di' la ex('avadora:

230 Yd]/h x 0.76:')
176 111]/11.
Relarin de profundidadl'S:
20 pis
- - - - x 100
12.3 pi!
162.5%
Para alla profundidad efa'liva de corte del ordl'n de 162.5% de la

,ptima y Ull ngulo de giro de 150, de la Tabla 7-14 SI! o-btime un
fador de correccin profundidad-giro igual a 0.79
Rendimiento ('lectivo:
li6 11/]/11 x 0.79 x 0.75
104 m]/h.
F.-INFLUENCIA DE LA LONGITUD DEL AGUILON EN

EL RENDIMIENTO.-Los valores consignados en la Tabla
7-15 corresponden a excavadoras equipadas con plumas nor

males de longitud corta, pues segn qued sealado en p
rrafos anteriores, al aumentar la longitud de la pluma dis
minuye la capacidad de carga de la mqUina, lo cual ::ie
refl~Ja en la necesidad de equiparla con un balde ms pe
queno, con lo que se obtienen rendimientos inferiores. Para
ml!yor claridad se ilustra este asunto con el ejemplo si
gUIente:
II1II
7 - 76
Ejemplo: Se disponen de dragas "Bucyrus" .\fod. 54-B y "Marian"

111-M para realizar la excavacin de un canal de las siguientes di
mensiones ilustradas en la Fig. 7-27: ancho de la plantilla igual a
12.0 metros; profundidad de excavacin igual a 6.0 metros; taludes
de 1 a 1. El proyecto exige que a ambos lados del canal se deber
dejar una berma con anchura mnima de 7.0 metros. Por muestreos
realizados previamente en el sitio de los trabajos se determin que
el material a excavar es ardUa hmeda pegajosa, que tene un abun
damiento de 136 y al ser depositada en los tiraderos tieni! un ngulo
natural de reposo con valor de 30.
Para ejecutar el trabajo se estudiarn las siguientes seis alternativas:
L-Excavacin con draga l/arion 111-M dotada de pluma cor
ta, trabajando 1Ina mquina de cada lado del canal.
2, -Excavacin de la si!ain completa del canal emplea1ldo
una sola draga Marion ]Hod. 111-M equipada con pluma
larga, trabajando la mquina por avance paralelo sobre
uno de los lados del canal.
3.-Excavacin de la secci6n completa del canal empleando

una sola draga Marion ,llod. l11-M equipada con pluma lar
ga, trabajando la mquina por avance frontal a uno y otro
lado del eje longitudinal del canal, excavado alternati'IJa
mente una media uuin y la siguiente, y tirando rl 1naterial
a los tiraderos ubicados a cada lado del canal.
1/. -Excavacin con dos dragas "Bucyrus" ]'.[od. 54-B equipa
das con pluma rorta, trabajando una sobre cada berma.
5.-ExCll'IJacin ron /lna sola draga "Bucyrus" 1'.lod. 54-B equi
pada con pluma larga y trabajando sobre l/1la berma, ex
cavando la uain completa del canal, por avance paralelo.
6..-Excavacin con l/na sola draga "Bucyrus" Mod. 51/-B equi

pada con pluma larga y trabajando por avance frQntal, ex
cavando alternativamente media seccin y la siguiente, y ti
rando a los dos tiraderos laterales.
Del examl'n de la Fig. 7-27 se obtienen los datos siguientes:
/lncho mrxil!lo del canal: 12 m,
6 m.
12
Seccin tratlS'IHrsal del canal:
6 m.
24
x 6
24 m. (80').
= 108 m2.
Puesto que el material abunda 36%, por cada metro lineal de exca
'Ilacin de canal se obtendr un volumen de mal erial abundado igual
a:
Polumen abundado
"';iI"
= 108 m3/m x 136 x 1 = 147 1113.

111.
RENDIMIENTOS
'7 - '7'7
,~.
Fig. 7-27 Esquema ilustrativa del ejemplo de clculo
Cuando la exravanon se realice con una sola draga tirando el ma

terial sobre un tiradero, se tendr lo siguiente:
l' olumen dd material en el tiradero POI' cada metro:
b x It
siendo b la base y b la altura del mismo.
Puesto que el ngulo natural de reposo es de 30 ; Tan 30'

Tan 30- =//b
de donde:
0.577
b x 0.577b
l'
0.577
= O.577b
0.577
b~
de donde:
21'
2 x 147
0.577
22.60 m. (73')
0.577
Para fin!'s prlrtitos podrlnos considerar que, bien que trabaje una
sola draga por avanu fronlal, tirando el mal erial en dos tiradores,
uno a cada lado dr! mnal, o bien que se trabaje con una draga a
cada lado del ranal por avance paralelo, las dimensiones de los dos
tiradores urtn justamente y; de las correspondientes a un solo tira
dero para el {aso de I'xca't'arin ron una sola mquina por avance
paraldo sobre una berma del ranal.
Cuando la I'xcavacin se realice con las mquinas ubicadas sobre
las bermas del ranal, por avance paralelo, prcticamente podemos con
siderar que d eje de giro de las excavadoras se desplazar longitu
dinalmente por el f'je de la berma cor~espondiente. Cuando la exca-
..
7 - 78
MANUAl, DE PRECIOS UNITARIOS
vacin JI! realice a seccin rompleta con una sola draga, o cuando
se realire ron dos dragas desplafindose por las bermas del canal,
se requerirn los rados mximos de trabajo siguientes:
Para excavar el canal a seccin completa:
Rado para exrovar: 24 /11. + 3.50 ()I:, berma) = 27.50 m. (90').
Radio para tirar: .f.50 111. + 11.30 In., = 14.80 111. (48.5').
El tiradero tendr uua altura de: 22.60 x 0.577 = 13.10 m. (1-3').
Excavando con una draga a cada lado del canal:
Radio para excavar: 12 111.

Radio para tirar: 3.50 111.
+ 3.50 11/. = 15.50 m. (51').

+ 5.65 = 9.15 1/1. (30').
Cuando la /'xravar6n sr realre con una sola draga por avana fron
tal, ron fines prrtiros ronsiderare mos que el eje de rotarin de la
exravadora se desplaza sensiblemente a lo largo del eje del canal.
requirindose por tanto los siguientes radios de trabajo:
Radio para excavar: Es muy inferior al de tiro.
Radio para tirar: 12.0 m.
7.0 m.
5.65 m.
24.65 m. (81').
La draga ",lfarion" 1Wod. 111-M equipada ron U/la pluma de

lOO' de longitud tiene un radio de excavacin de 90' a un ngulo de
].1", y una capacidad mxima de carga igual a 18,050 libras; para
un radio de 85' y un ngulo de 39 9 , tiene una eapacidad mxima de
rarga igual a 19S50 libras (valores tomados de la Tabla 7-7).
(Tngase en Cltenta que la mquina puede harer desplaiamientoJ
de 6 a 8 pis a cada lado del eje de avance, sin afertar la produc
rin). Consultando {(/ Tabla 7-10, 1<' determina qUl' la draga equi
pada COII pluma de 100' puede operar con un balde de 3 Y4 y d3.
que tienl' un peso lleno igual a 18,600 libras aproximadamente, pues
to que lgicamente podemos aceptar romo caparidad de carga el
promedio de los dos valores ualados anteriormente, ya que la m
quina puede desplazarse ligeramente. Por otra parte, en este ('aso
no existe proMema por lo que respeda a la altura mxima de' des
carga del balde.
[,a misma draga ".lIJaron" Mod. 111-M equipada rOIl una pluma d.
80' de longitud a un lugulo de 53 v, tiene un radio de trabajo igual
a 55' y una rapacidad mxillla de rarga a 26,000 libras (Tabla
7-7) .. por lo qUl' tonsultando la Tabla 7-10, deterlllinamos que puede
ser equipada con un balde de 5 Y d3. de ..apaeidad, que lleno ieut
un peso total de 24,625 libras. En este caso tampoco rxiste problema
por lo que a la altura de descarga respecta.
L! draga "Buryrus" j1;fod. 54-B equipada con pluma de lOO' de lon

gitud (requiar un cabal/ete o torre "lf" esperial), liene un alcance
o radio mxilllo de trabajo igual a 90' para un ngulo de 32, y
uua capacidad lmite de carga igual a 9,350 libras; a UlI ngulo de
12' tiene l/U radio de 80' y l/na capacidad de carga igual a 11,150
libras. Conmitl1ndo la Tabla 7-10, determillamos que puede ser equi
pad" ron Ull bdde dr solo 2 Yd3., el qu;, /leuo tiene U1I peso de
RENDIMIENTOS
7 - 79
10,200 libras qUe es un promedio de los dos 'Valores anteriores. Tam

poco existe problema por lo que respecla a la altura de descarga.
La draga "Bucyrus" Mod. 54-B, equipada con una pluma de 50' de
longitud, tiene 1111 radio de trabajo de /5' a un ngulo de 37", corres
pondindole una rapacidad tmitl' de rarga igual a 17,000 libr.as co
mo mtximo (Tabla 7-7). Consultando la tabla 7-10 derermznamos
que puede ser equipada ron un balde de 3 ;:/, y d3. de capacidad,
el que limo timl' un peso lolal de lt,600 liliras. Tampoco se liene
prohlflua por lo que respa/a a la altura de dfScarga .
Por lodo lo (!fl!'rior U t('uen
sos alternativas planteadas:
j
!tOS
.ciguinttes capacidades para Id'
J.-Draga HMarion u Mod. 111-M con 80' de pluma, balde de

5.0 Yd3.
2.-Draga "jY[ arion" Mod. 111-]',,[ con 100' de pluma, balde de
3. 0/4 Yd3.
3.-Draga 1'~Mf1rion" l\1od. 111-111 con 100' d" pluma, balde de
3 0/4 Yd3.
4.-Dmga uBu(yrus1) Mod. 5/-B con 50' de pluma, balde de
3;:/, Yd3.
5.-Draga HRueyrlls" JIod. 54-B ron 100' de pluma balde de
2 Yd3.
6.-Draga HBllcyrus" Mod. 5/-B ron 100' de pluma, balde de
2 Yd3.
RENDIMIENTO.
Por simplijrarirm /'stimarrmos que rn todos los casos la pro

fundidad o (arrera dr rorte es del orden de la carrera "pptimas;
cuando la eXCil'lJarin se realiu desde las bermas, la mquina
teltdrl que haar giros ron promedio de 150"; (liando la excava
ciII Si' ri'alite por a'Vl/IlCf frontal desPlazndose la mquina solm:
el eje de! (allal, los giros urtn solo d"l orden de 90'.
Por (QlIsiguenle, para el primer caso sealado en el Prrafo an
Inio,., de la Tabla 7-14 determinamos un jactor de correccin
rarrrra-giro con 'Valor de 0.79; para el segundo (l/SO, se tiene
Ull valor de correain igual a 0.945.
Estimaremos un factor de rendimiento de trabajo igual a 0.75
De la Tabla 7-15 obtenemos los rendimientos ptimos correspondien

tes a arcilla hmeda pegajosa, los que afectados por los (orrespan
dien/N artores de correNin por carrera-giro y por rendimiento de
trabajo, rfSultan como sigui':
l.-Draga df 5 Yd3: 330 Yd3/h x 0.79 x 0.75 x 0.765
150 m3./h.
7 - 80
MANUAL
---------
DE PRECIOS UNITARIOS
2.-Draga de 3 ~ Yd3: 255 Yd3. x 0.79 x 0.75 x 0.765
116 m3/h.
3.-Draga de 3 ~ Yd3: 255 Yd3. x 0.945 x 0.75 x 0.765
= 138 m3/h.
.J.-Draga de 3 Y: y d3: UO y d3. x 0.79 x 0.75 x 0.765
= 109 m3/h.
S.-Draga de 2 Yd3/h: 145 Yd3. x 0.79 x 0.75 x 0.765
66 m3/h.
6.-Draga de 2 Yd3./h: 145 Yd3. x 0.915 x 0.75 x 0.765
= 79 ud/h.
Del cuadro 2-3, hojas C y D, determinamos que para la tarifa di
$ lS.00/da de salario mnimo, el precio unitario de la hora rrnquina
correspondientes es romo sigue:
Draga Marion ,Hod. l11-M: $ 110.12/h (Cotizacin promedio)
Draga Buryrus Mod. 54-B: $ 338.13/h. (Cotizacin promedio)
Por rol/siguiente, se tendrln los siguientes precios unitarios por con
rcpto de exca't'an, sin considerar afine de la misma, los que se ob
tienen de dividir la hora mquina correspondiente entre el rendimien
to de rada excavadora:
Caso 1:
$ 430.12/h.
$ 2.87/m3.
150 m3/h.
Caso 2:
$ 430.12/h.
$ 3.72/m3.
116 m3/h.
Caso 3:-
$ 430.12/h.
$ 3.11//113.
118 1IJ/h.
Caso .f.:
$ 338.33/h.
$ 3.11/m3.
109 m3/h.
Caso 5:
$ 338.13/h.
66 m3/h.
Caso 6:
$ 33833/h.
79 mi/h.
$ 5.11/11/3.
$ 4.29/m3.
De donde resulta que, el raso ms fa't'orahle y econtmico

mero, esto es, exca'lJar el canal empleando dos dragas
Mod. 111-111, desplazndose cada una sobre una de las
cada lado del canal. Cada draga estar equipada con una
80' de longitud y COti un balde de 5 Y d3. de rapacidad.
'-------... ~~~-~-----~-~-
es el pri
"Atarion"
hermas a
pluma de
"'--'--"'~--"'-------
7 - SI
DRAGAS DESPLAZANTES
El ejemplo anterior ilustra claramente el efecto que tieu3

la longitud de la pluma sobre los rendimientos de las dra
gas de arrastre. A mayor longitud de la pluma, para una
misma mquina, y un mismo material, se tendr menor
capacidad de balde y por consiguiente, rendimientos me
nores, eventualmente a mayor costo por trabajo unitarIo.
Respecto al efecto que tienen 103 diversos materiales so
bre los costos de los trabajos de excavaciones realizadas
empleando dragas de arrastre, bastar consultar y estu
diar la Tabla 7-15, para apreciar que en tanto ms difcil
es un material, menor ser el rendimiento y mayores 103
costos de su excavacin.
G.-INFLUENCIA DEL EQUIPO DE TRANSPORTE SOBR::O;
LOS RENDIMIENTOS DE DRAGAS.-Al igual que se seal
para las palas mecnicas, cuando el material excavado
por las dragas sea cargado a bordo de vehculos de trans
porte, deber existir un perfecto balanceo entre la exca
vadora y stos ltimos, puesto que de lo contrario, o bien,
se tendrn prdidas en la capacidad de produccin de la
draga, o en la de los camiones. En el CaptulO 8 se dis
cute detalladamente este asunto, y como se ver en el
mismo, siempre es preferible disponer de un nmero so
brado de vehculos, a fin de garantizar en todo momento
la mxima produccin de la excavadora, an cuando alguno
de los camiones de la flota que la abstescan sufra averlas
que ameriten su inmediato reemplazo por el camin man
tenido en reserva. Eventualmente, cuando se requiera un
nmero fraccionario de vehculos para lograr el balanc,
y que convenga tomar el nmero entero inmediatamente
inferior, la produccin quedar limitada por la capacidad
de transporte de los camiones.
H.-DRAGAS DESPLAZANTES.-(Walking Draglinesl.-Las
dragas desplazantes, son mquinas de grandes dimemio
nes, diseadas para desplazarse por terrenos difciles por
medio de mecanismos especiales; estando stos constitui
dos generalmente por grandes zapatas mviles que son ac
cionadas por una leva que las levanta o baja. Cuando las
zapatas se levantan, la mquina descansa sobre su plata
forma inferior o infraestructura; para desplazarse, la l:;va
baja las zapatas, levantando en peso a la mquina y oor
una revolucin completa del rbol de la leva, se repite la
operacin de levantar la mqUina y volverla a bajar :'.la
cindola avanzar en esta forma.
Las dragas desplazantes por medio de dispositiVOS espe:ia
les, son construidas slamente en dimensiones muy gran
des, con capacidades mayores de 5 Yd3. Y no se conside:'an
de capacidades comerciales. Su diseo estructural es Lqs
sencillo y estn dotadas de plumas sumamente largas, del
orden de 150 a 250 pies de longitud. En las Figs. 7-~J y
. ..
7 - 82
Fig. 7-28 Draga de arrastre excavando la sccclOn completa de un

canal. J,a mquina trabaja por avance paralelo. y para depositar
el material tiene que realizar giros comprendidos entre 150" y 180-.
La posicin del baldc descargado es ideal.
7-30 se ilustran dos dragas desplazantes por medio de za

patas.
7.04.-EXCAVADORA DE CUCHARON DE ALMEJA.
A.-GENERALIDADES.-La excavadora de cucharn de al
meja es simplemente la mquina convertible equipada con
pluma de gra y un cucharn del tipo sealado, el que
puede ser bivalvo de suspensin doble del tipo de palan
cas o de polipasto, o bien, con suspensin sencilla y mando
hidrulico; el cucharn puede ser de dos, tres o cuatro sec
ciones.
Las excavadoras equipadas con cucharn de almeja se em
plean principalmente en la excavacin de materiales suel
tos, tales como arena, grava, piedra triturada, etc., as co
mo para la excavacin de materiales suaves en cimenta
ciones, pozos, lumbreras y en general, zonas de gran pro
fundidad en las que no se puede excavar con draga. Su
aplicacin resulta especialmente conveniente para la re
mocin de roca muy bien fragmentada por medio de explo
sivos en tiros y lumbreras, as como para elevar vertical
mente materiales tales como los agregados para concreto,
CUCHARON DE ALMEJA
7 - 83
con la finalidad de descargarlos en tolvas o silos a gran

altura.
B.-CUCHARONES.-Los cucharones se fabrican en dife
rentes tamaos o capacidades nominales, desde 0. hasta
4 Yd3., Y de varios tipos: (a) del tipo para servicio pesado,
que son los que principalmente se usan para excavar ma
terial fijo, ya que el peso del cucharn es la nica fuerza
activa que ayuda a penetrar los dientes del mismo en el
terreno y ejercer as una fuerza excavadora; (b) de peso
mediano, que son los ms empleados en servicios genera
les; y (c) de peso ligero, que son los que ms conviene em
plear para manejar materiales sueltos. Generalmente los
cuharones estn equipados con dientes intercambiables que
facilitan la penetracin y excavacin en el material.
La capacidad volumtrica de los cucharones se designa en
yardas cbicas, pudiendo ser la designacin de acuerdo con
cualquiera de las tres convenciones siguientes:
a) .-Capacidad copeteada, que es la mxima capacidad
volumtrica que podr ocupar el material exca
vado cuando llene totalmente el cucharn y adi
cionalmente forme el mximo "copete", el que de
pender del ngulo natural de reposo del mate
rial, as como de su cohesin. Las especifieaciones
de los fabrieantes generalmente se refieren a un
ngulo de reposo de 45c, por lo que se deben con
sultar cuidadosamente las mismas para no incu
rrir en errores.
b) .-Capacidad al ras del borde (Plate line capacity)
que es el volumen determinado por las paredes
del cucharn hasta dejarlo totalmente Heno al
borde superior de las mismas.
c) ."-Capacidad en agua, (Water Level Capacity) , que
es el volumen capaz de ser contenido en el cu
charn totalmente lleno, bajO el supuesto de que
fuera estanco e impermeable.
Puesto que la excavadora de cucharn de almeja trabaja
fundamentalmente bajo los mismos principios que una gra,
al igual que sta, su capacidad est limitada por la carga
mxima d~ trabajo correspondiente a cada radio de ac
cin. Los frabricantes, en sus respectivas especificaciones
consignan las cargas lmites de seguridad a que podr tra
bajar la mquina para cada radio de operacin, y en nin
gn caso debern excederse. Normalmente, la carga m.
xima de trabajo suele ser el 75% (Setenta y cinco por
ciento) de la correspondiente carga de vuelco, aunque mu
chos fabricantes estipulan solo un 66.67%.
7 - 84
MAN1JU DE PRECIOS UNITARIOS
II1II
..
I
)
ICig. 7-30 Draga desplazantf'. sobre zapatas colocada en posicin de

trabajo. ("'tarion-Equipos Industriales y Agrcolas, S. A.)
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7 - 86
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// /
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Fig. 7-31 Excavadora con cucharn de almeja ejecutando el clsico

trabajo de cargar materiales g'ranulares (ridos) a una tolva, (Ma
rlon-Equipos Industriales y A:-rlcolas, S. A,)
.".:......,..
CUCHARON DE ALMEJA
'7 - 87
En la Tabla 7-16 se consignan los pesos de cucharones va

cos y cucharones llenos (bivalvos de almeja) de materia
les diversos, para los cuales se han considerado los siguien
tes pesos especficos:
.~
Arcilla hmeda:
Tierra hmeda:
Grava:
Arena Seca:
Arena hmeda:
Piedra suelta:
3,00(}
2,600
2,800
2,700
3,300
2,600
libras/Yd3.
libras/Yd3.
libras/Yd3.
libras/Yd3.
libras/Yd3.
libras/Yd3.
Los cucharones son de la marca "Blaw-Knox", del tipo me

dio para trabajos generales, y sus pesos estn considerados
incluyendo los dientes excavadores, y sin contrapesos adi
cionales,
l1li
'.
~~~'I
':
CI.l
~I
...
CAPACIDAD
NOMINAl,
DEL
CUCHAIWN
e o
ARENA
HUMEDA
N:
.. -
ARENA
SECA
PIEDRA
SUELTA
4,280
5,225
.......
5,850
8,930
7,250
GRAVA
A R G A D O
TABLA 7-16 PESO EN LIBRAS, DE CUCHARONES DE AL
MEJA LLENOS A SU CAPACIDAD MAXIMA, CON MATE
RIALES DIVERSOS. (')
TIERRA
HUMEDA
3,910
8,150
ARCILLA
HUMEDA
5,315
9,980
;;
3,850
3,970
7.380
5,402
9,080
--
7,510
PESO
VACIO
--------
5,225
3,850
9.230
... - .
7,250
---
5.580
4,100
8,930
---
7,760
12,400
W,330
----------
2,925
2,250
9,530
13,800
11,555
Yd3.
3,900
12,600
10,505
;;;
}4 Yd3.
5,030
10,680
...O
1 Yd3.
12,800
CI.l
:;::
1 7) Yd3.
10,330
O
;;
12,400
17,075
11.030
15,550
13,200
17,175
7,200
15,800
5,780
17,475
1 % Yd3 .
..,;
16,875
15,300
15,300
18,075
20,550
16,875
16,300
23,000
8,815
20,900
Yd3.
21,250
20,550
18,975
21,950
9,075
23,650
11,450
24,050
23,250
Yd3.
2 Yd3.
2
3
24,850
23,250
12,850
(') Cu:::harones marca "Blaw-Knox" de peso mediano para

servicios generales.
26,050
4 Yd3.
3 Yd3.
<
;;;
<
~
00
""
...
ALCANCE Y CAPACIDAD
7 - 89
C.-ALCANCES Y CAPACIDADES.- Para juzgar sobre los
alcances de trabajo y la capacidad de carga de una excava

dora equipada con accesorios frontales de cucharn de al
meja, generalmente es necesario conocer los diagramas de
alcances y espacios libres que publican los fabricantes para
sus diversas mquinas. En la Fig. 7-32 se ilustra un dia
grama tpico.
Las acotaciones de la Fig. 7-32 se definen de acuerdo con
la nomenclatura siguiente:
A Longitud de la pluma o aguiln.
B Angulo de inclinacin de la pluma con respecto a
la horizontal.
e Radio de giro de la parte posterior de la mquina.
(Deber considerarse con los contrapesos, cuando
as proceda).
D Distancia del centro de rotacin al eje del cucha
rn. (Radio de trabajo).
E Altura de descarga del cucharn.
F Altura del montn de material.
G Radio libre del aguiln.
T Distancia del eje de la polea de la pluma a la par
te inferior del cucharn.
'
U Mitad del ancho de la tolva.
V Ancho de la base del montn de materia.!.
~------~v------~
Fig. 7- 32 Diag rama de alcances y espacios

libres de una excavadora convertible equi-
pada con cucharo'n de almeja.(Power Crane
and Shovel Association).
----------------------------------------------~/
7 - 90
':"-~:"'-_---'=-=::"';"'::
En la Tabla 7-17 se consignan algunas especificaciones com

parativas de diversas mquinas excavadoras convertibles
equipadas con accesorios frontales de cucharn de almeja,
para fines de facilitar estudios comparativos sobre la se
leccin de los tamaos adecuados. Los datos de dicha Ta
bla fueron recopilados de catlogos comerciales de las casas
"Bucyrus Erie" y "Marion".
En la Tabla 7-18 se consignan valores mnimos correspon
dientes a "T" (Ver la Fig. 7-32) para diversas longitudes
de pluma y varias capacidades de cucharones. Tales datos
son aproximados; los valores exactos debern consultarse
en los catlogos de los fabricantes para obtener mayor
exactitud, puesto que varan segn la marca de que se
trate.
D.-SELECCION DEL TAMAO ADECUADO.-La seleccin
de un cucharn de almeja deber basarse fundamental
mente en la capacidad de carga de la mquina excavado
ra convertible para los diversos radios de trabajo a que se
desee operarla equipada con ste accesorio de excavacin,
teniendo en cuenta as mismo la longitud de la pluma nece
saria para ejecutar el trabajo a que se destine.
La altura mxima de elevacin o de descarga, as cemo
el mximo radio de operacin dependen de la longitud de la
pluma que se instale en la mquina, bajo el supuesto de que
tal longitud quedar dentro de los lmites estipulados por el
fabricante de la excavadora.
En general, para elegir correctamente el cucharn de al
meja, debern tenerse en cuenta las mismas condiciones
sealadas para las gras, ya que de hecho se trata de una
gra equipada con un cucharn excavador que se hace de
cender para llenarlo de material y posteriormente se iza
para descargar el material a la altura deseada. La accin
excavadora se limita al efecto producido por el peso del
cucharn, limitndose la mquina a los movimientos ver
ticales y radiales de aquel, y a cerrarlo y a abrirlo.
En la seleccin del tamao adecuado del cucharn de al
meja deber tenerse p1;'esente que su capacidad quedar
limitada por:
al.-La longitud de la pluma de la gra.
b) .-EI peso conjugado del material y del propio cu
charn.
cl.-EI peso maXlmo de trabajo permisible para un
determinado radio de operacin; el que gene
ralmente estipular el propio fabricante de la
excavadora en sus correspondientes especifica
ciones.
~-------------------------
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1ABLA 7-17.- EXCNAOORAS CQ>NERTIBLES MONTAMS SOBRE ORUGAS, EOOPAMS CON CUCHARON DE ALM::JA O SIMLAR
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7 - 92
d) .-EI espacio disponible debajo del cucharn, bien

sea para cargar material o para descargarlo. De
be tenerse presente que, tanto en su posicin ms
baja como en la mas alta. el cucharn tiene li
mites, por lo que deber comprobarse que tales
posiciones limitativas son compatlbles con el tra
bajo que se vaya a ejecutar.
e) .-Normalmente puede montarse el cucharn de al
meja sUbstituyndolo simplemente por el cubo de
arrastre de la draga, pero en tal caso, la profun
didad mxima de excavacin queaar limitada
por el cable estndar montado sobre la mqui
na.
Para aumentar la profundidad de alcance de ex
cavacin con un cucharn de almeja, deber, no
solo cambiarse el dimetro del cable, generalmen
te reducindolo, sino incluso, cambiar~e el reves
timiento del tambor o cabrestante de elevacin
de la excavadora, para tener as mayor capacidad
de enrollamiento de cable.
Es lgico que al disminuir el dimetro del cable
de elevacin con que se vaya a operar, se dismi
nuir simultneamente la capacidad del cucha
rn, puesto que ~ta quedar limitada por la co
rrespondiente capacidad del cable.
Por otra parte, debe recordarse que usualmente
los cucharones de almeja estn equipados con un
cable adicional llamado cable de estabilidad, el
que tiene la funcin de reducir las oscilaciones
del propio cucharn. Eventualmente el cable de
estabilidad, a menos que se pueda suprimir pr\)
ducir algunas interferencias que limiten el al
cance mximo de profundidad de excavacin.
El cucharn de cuatro secciones solo es una modificacin
del bivalvo o de almeja, basndose su funcionamiento en el
mismo principio que ste. Su propio nombre describe su
estructura, indicando que tal accesorio est formado por
cuatro secciones de esferas dotadas de un mecanismo de
cucharn de almeja que las acciona hacindolas abrirse o
cerrarse. Se emplea en trabajos de excavacin similares
a los sealados para el cucharn de almeja, especialmen
te cuando los materiales son muy difciles de excavar por
su dureza; las secciones agudas y cortantes del cucharn
de cuatro secciones facilitan su penetracin en estos ma
teriales difciles, facilitndo as mismo el mejor llenado
del cucharn.
Siempre deber tenerse presente que una excavadora con
vertible equipada con accesorios de cucharn de almeja,
II1II
111
RENDIMIENTOS
7 - 93
fundamentalmente funciona como una verdadera gra. El

efecto de excavacin est limitado al peso del cuciharn.
E.-RENDIMIENTOS.--En el trabajo de excavacin emplean
do cucharones de almeja, intervienen factores muy com
plejos que hace muy difcil poder predecir sus rendimien
tos para toda la gama de activida.des en que el mismo se
ocupe. La dificultad de excavar un material determinado,
la magnitud de la carga obtenida. la altura de elevacin
de sta, el ngulo de giro y el mtodo de descargar el ma
terial son, entre otros, algunos de los factores que ms in
fluyen en el rendimiento de la mqUina. La habilidad del
operador es de particular importancia en el rendimiento,
as como el llamado FACTOR DE RENDIMIENTO DE TRA
BAJO, que representa y conjuga mltiples factores deriya
dos de las condiciones de la obra, de la adaptabilidad de
la mquina a aquella y de la calidad de la administracin
de la empresa.
No obstante, para el caso en que se conozca con aceptable
exactitud el material a excavar, especialmente tratndose
de materiales granulares previamente aflojados, como gra
va, arena, carbn, piedra tronada muy bien fragmentada,
etc., se podrn predeterminar los rendimientos con aproxi
macin aceptable basndose en el procedimiento siguiente:
La ecuacin del rendimiento terico de la mquina equi
pada con cucharn de almej a es la s,iguiente:
3,600 x V x K x E
Rendimiento
C
x t
en la que:
segundos de la hora cronolgica.
Volumen del cucharn expresado en metros o
yardas cbicas, (Deber aclararse si el volumen
se refiere al rs).
Factor de llenado del cucharn, que depende de
las dimensiones o capacidad nominal de ste. asi
como de las propiedades del material excavado,
como cohesin, granulometra, ngulo natural de
reposo, etc.
FACTOR DE RENDIMIENTO DE TRABAJO, que
conjuga todos los factores elementales derivados
de las condiciones de la obra, de la adaptabili
dad de la mqUina a aquella y de la calidad de
la administracin.
vado.
3,600
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K
C
a
7 - 94
t
Tiempo, en segundos, empleado por la mquina

en realizar cada cielo de trabajo.
El ciclo de trabajo comprender las operaciones

de: carga del cucharn (bien que tome el mate
rial excavndolo de su estado natural o de mon
tones previamente formados), la elevacin del
cucharn desde el sitio de carga hasta la altura
de descarga, el correspondiente ngulo de giro
de la pluma, y todos los movimientos elementa
les necesarios para descargar y que el cucharn
regrese al punto de ataque en la excavacin.
El empleo de la frmula anterior implica la utilizacin de
numerosos coeficientes de carcter verdaderamente emp
rico, o en su defecto, basados en observaciones estadstica
mente conducidas con muestreos adecuados.
En la Grfica de la Fig. 7-33 se ilustra una curva que co
rrelaciona la capacidad del cucharn de almeja con el
tiempo correspondiente al ciclo en segundos, para las con
diciones ideales u ptimas siguientes:
a) .-Profundidad ptima de excavacin (Ver Fig. 7-35)
b) .-Giro de 90<, en promedio, durante la operacin de
la mquina.
c) . -Que no existe ninguna demora en la actividad de
la mqUina. (Esto implica un carcter de rendi
miento instantneo).
d) .-Que cuando la mquina est cargando el material
a vehculos de transporte, exista un perfecto ba
lanceo del equipo y que en ningn instante la
mqUina carezca de vehculos que llenar.
e) .-Aunque la profundidad de excavacin sea justa
mente la ptima, es claro que eventualmente, el
cucharn tendr que ser elevado a grandes altu
ras (como cuando se vaya a descargar el mate
rial en una tolva elevada), por lo que tal eleva
cin implicar importantes tiempos que alargarn
el ciclo de trabajo. Por consiguiente, los valores
de la grfica ilustrada en la Fig. 7-33 correspon
den a una distancia de elevacin total ptima,
entendindose por distancia de elevacin total,
el recorrido efectivo realizado por el cucharn
desde el nivel inferior de la excavacin hasta el
nivel de descarga. (Ver Fig. 7-35).
En la Fig. 7-34 se ilustra una grfica construda en pa
pel logartmico, a :;artir de la cual se obtienen los rendi
mientos ptimos de excavacin empleando mquinas exca
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RENDIMIENTOS
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Capacidad del cucharon en
Yd.3
Fi g. 7-33 Ciclo de excavacin con cucharn de

almeja para profundidad ptima y giro de 90
vadoras dotadas de equipo frontal de cucharn de almeja.
Tales rendimientos estn sujetos al cumplimiento de las
mismas condiciones limitativas o premisas a, b, c, d, y e
consignadas para la grfica de la Fig. 7-33.
Es claro que el conjunto de premisas sealadas anterior
mente, en la prctica normalmente nunca llegan a presen
tarse, razn por la cual, los rendimientos ptimos debern
afectarse de factores de correccin, para ajustarlos a los
rendimientos reales aproximados determinados por las con
diciones en que se efecten los trabajos correspondientes;
tales factores de correccin son los siguientes:
al.-Factor de correccin por elevacin efectiva del
cucharn.
b) .--Factor de correccin por ngulo de giro.
c) .-Factor de rendimiento de trabajo.
En la Fig. 7-35 se consigna una grfica que ilustra los fac
tores de correccin corre3pondientas a la elevacin efectiva
del cucharn y al ngulo de giro ejecutado por la mquina
en promedio. El factor ptimo, igual a la unidad, correspon
de a un ngulo de giro de 90 y a una elevacin total (me
II1II
'7 - 96
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Capacidad del cucharo'n en Yd.3
Fig. 7- 34 Rendimientos o'ptmos de excava

doraras con cucharn de almeja, en materiales
sueltos osuaves de fci I excavacin. Distancia
de elevacin ptima y giro de 90.
dida desde el nivel inferior de la excavacin hasta la al
tura mxima de descarga del cucharn) concordante con
la capacidad del respectivo cucharn.
Para interpretar y utilizar correctamente la grfica de la
Fig. 7-35, deber tenerse en cuenta lo siguiente: cualquie
ra que sea el ngulo de giro de la mquina, habr un va
lor para la elevacin, que requiera de un lapso de tiempo
para efectuarla, igual al lapso requerido para girar el
ngulo de que se trata; recprocamente, para una altura de
elevacin fija, habr un ngulo cuya ejecucin implique
un lapso de tiempo igual al requerido para la elevacin del
cucharn, dentro de ciertos lmites.
Por consiguiente, dado un ngulo de giro y una carrera de
elevacin determinados, al entrar en la grfica de la Fig.
7-35, deber tomarse el menor valor que corresponda, ya
111
7 - 97
RENDIMIENTOS
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2
21. 3
2
CAPACIDAD DEL CUCHARON EN Yd 3 .
Fig. 7-35.- Factores de rendimiento de cucharones de almeja, en funcin del

gula de gira y de la distancia de elevacin del cucharn en el cicla.
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MATERIAL
PIEDRA DE
40 a 60 mm.
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1.14
1.07
1.18
1.18
1.18
0.96
1.18
0.98
1.18
1.20
DE
GRAVA DE
20 mili. Mx.
1.06
1.16
1.05
1.24
1.05
1.25
1.05
1.22
1.05
1.25
1.25
C L AS E
1.20
1.25
1.17
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1.17
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1.17
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1.04
1.02
1.06
1.02
1.04
1.04
1.04
A R e I L LA.
Ligera Pesada.
TABLA Z-12 FACTOR DE LLENADO DE CUCHARONES DE ALMEJA

BIVALVOS. PARA MATERIALES GRANULARES DIVERSOS.
mediano
pesado
mediano
pesado
mediano
pesado
m.ediano
pesado
mediano
pesado
pesado
CAPACIDAD
NOMINAL
DEL
CUCHARON
EN YD3.
3/4
3/4
1
1
1 1/2
1 1/2
2
2
2 1/2
2 1/2
2
RENDIMIENTOS
7 - 99
sea al ngulo de giro, o a la altura de elevacin, cuando

el ngulo sea Igual o menor de 1800 y la elevacin sea me
nor de la mxima sincrnica de 180",
Para los fines en que as se requiera, en la Tabla 7-19, se
consignan los factores de llenado correspondientes a cu
charones de almeja, bivalvos, de diversas capacidades y pa
ra diferentes materiales.
EJEMPLO.-Con Illla excavadora con'l.lertible de capacidad adecua
da, Sf va a ,'xca'lJar roca muy bien fragmentada, desde el interior
dI! /lila lumbrera hasta camioues de acarreo, La lumbrera tendr uua
projulldidlld lo/al de 30 metros, y los camiones una elevacin de
2.10 IIIft,."S Jobrr ,. 1I;vd de piso de sustentacin de la excavadora.
l.a /l/liquilla dispondrl de cable adecuado en cantidad suficiente, y
la ('aptldfld mxillla del cucharn es de 14,200 libras, incluyendo
PfSO propio y pl'SO del material, para el mximo radio de operacin
ti qu/' tl'1ldr qur trabajar la mquina. Determinar el rendimiento
promcdio de rx[a<lJacin, admitiendo que la mquina girar 120 pa
ra dl'scargar.
Por s;1Ilplificariu, supongamos que la roca n un conglollleradQ
qul' a[ ser aflojado por medio de explosivos, da fragmfUlos de
/lIl1/aiio adcllwdo para manejarse con la excavadora.
Fig. 7-36 Exacavadora convertible equipada con cucharn de almc

ja bivalvo. hacil'ndo operaelon..s de t.raspaleo dt', material (l\larion
EI,ulpos Industriales y Agrcolas. S. A.)
l1li
I
J.
7 - 100
Puesto que la mtxima capadad de carga de la pluma al n
gulo mximo de operacin de la mquina es de 14,200 libras,
de la Tabla 7-16 determinamos que se podr operar con un cu
charn de 2. Yd3., qlle cargado a su lmite con grava o con pie
dra melta, tiene un peso total de 12,800 12,400 libras, respec
tivamente.
La excavacin, que ser en total de 30 metros, en promedio
exigir una distancia de 30 + 2 = 15 metros de elevacin. Suman
do los 15 metros df' ele'Varin dentro de la excavacin y los 2.10
me/ros de altura de descarga, se tendr una elevacin mxima
total de 15 + 2.10
17.10 = 56 pis.
De la grfica de la Fig. 7-34 determinamos que el rendimiento
ptimo de la exmvadora es de 230 Yd3/hora x 0.756 == 176
m3/hora.
De la Grfica de la Fig. 7-35 determinamos que, para una altura
promedio de elevacin del ordrn de 55 pis y un ngulo de giro de
120, a una exca'Vadora de 2 Yd3. le corresponde un factor de co
rreccin ele'Vacin-giro ron valor de 0.90 por giro y de 0.74 por ele
vacin.. puesto que la elevacin excede al valor de sincronismo de
elevarin-giro, adoptamos el coeficiente 0.74.
Considerando un factor de rendimiento de trabajo con valor
de tan solo 0.65, en atencin a que la mquina se adapta po
co a las condiciones de la obra, tendremos el rendimiento si
guiente:
Rendimiento
173 m3./h. x 0.74 x 0..65
85 m3.!/.
7.05.-PALA RETROEXCAVADORA.
A.-GENERALIDADES.Las palas retroexcavadoras, (Ver Fig.
7-37), son mquinas excavadoras convertibles dotadas fun
damentalmente del equipo frontal siguiente: un aguiln es
pecial, un brazo excavador articulado sobre el extremo del
aguiln, que generalmente est reforzado por medio de
arriostramientos adecuados, un cucharn de diseo especial
como azadn (Ver Fig. 7-39), el cable de levantamiento del
brazo excavador, que generalmente es reenviado por medio
de un caballete aux1liar;y de un cable de arrastre que ejer
ce la fuerza tractora sobre el cucharn-azadn, en el senti
do de la propia mquina.
La pala retroexcavadora, por su capacidad de excavar a
guiza de azadn, es en especial apta para realizar excava
ciones por debajo del nivel del terreno de su propia susten
tacin, como en el caso de zanjas para- tender tuberas, trin
cheras, cunetas en caminos, y en general, excavaciones de
cimentaciones. El alcance de excavacin en profundidad
solo est limitado por la capacidad de la mquina (longitud
del aguiln y del brazo excavadorl. Debido a la rigidez del
- _..
__
. _ - ..
_----------
RENDIMIENTOS
7 - 101
Refuerzo
o
Riostra
Fig. 7-37 Esquema ilustrando el equipo frontal de una

pala retroexcavadofo. (Power Crone and Shovel Associotion l.
elemento excavador y a la accin hacia la mquina, la re

troexcavadora es superior a la draga de arrastre en la ex
cavacin de materiales duros, e incluso compite ventajosa
mente con la propia excavadora, tratndose de excavacio
mente con la propia pala normal excavadora. tratndose
de excavaciones bajo el nivel de sustentacin de la mqui
na. Tiene adicionalmente la vent!lija de poderse controlar
el cucharn ccn suma presicin, por lo que las excavaciones
se pueden afinar meticulosamente, siendo sto una venta..:
ja sobre la pala normal y la draga.
Frecuentemente, la pala retroexcavadora, cuando se emplea
para la excavacin de zanjas y trincheras, es superior a las
excavadoras zanjadoras de ruedas y cangilones, por la ca
pacidad que tiene la retroexcavadora de dar a las zanjas y
excavaciones, justamente el talud de su ngulo natural de
repo!O correspondiente al material "in situ", con lo que se
evita el empleo de ademes y apuntalamiento, que en terre
nos peco conhesivos suele ser indispensable en la excava
cin de zanjas por medio de mquinas zanjadoras de ruedas
o cangilones.
B.-RANGO DE CAPACIDADES DE TRABAJO.-Aunque no
forzosamente, por 10 general una mqudna excavadora cori
vertible tiene aproximadamente la misma capacidad como
pala normal, que como retroexcavadora. Para pOder juzgar so
bre la eleccin de la capacidad de una retroexcavadora, as
como el tamao del cucharn, es preciso conocer los diagra
mas de alcances y espac10s libres que publlcan los fabrican
tes adjuntos a sus respectivas especificaciones de las exca
vadoras. En la Fig. 7-38 se ilustra un esquema tpico de tal
diagrama; los acotamientos de la figura 7-38 se definen co
mo sigue:
'1 - 102
e
D
E
F
G
Longitud del aguiln.
Longitud del brazo del cucharn.
Altura del caballete auxiliar.
Alcance mximo de excavacin (horizontalmente)
Profundidad mxima de excavacin.
H Radio de trabajo al iniciarse la descarga del cucha
rn.
1
Altura a la iniciacin del vaciado del cucharn.
J Radio de trabajo al terminarse de descargar el cu
charn.
K Altura final de vaciado del cucharn.
L Espacio Ubre a la altura final de vaciado.
Observacin:
Generalmente la dimensin "K" vara de acuerdo con el
radio de vaciado elegido. uG" vara un poco de acuerdo con
las caractersticas del material excavado; "J" y "K" varan
en funcin de la altura de descarga.
Ag.7-38 Diagrama de alcl:lnce de trabajo yespocios

libres de una retroexcavadora. (Power CrQne and Shovel
Association l.
' -.._ -
l1li
..
CAPACIDAD DE RETROEXCAVADORA
7 - 103
Fg. 7-39 Cucharn de pala retroexcavadora vis.to de frente. (Ma,.

ron-Equipos Industriales y Agrcolas, S. A.
En la Tabla 7-20 se consignan especificaciones comparati

va,s de algunas palas retroexcavadoras de tamaos comer
ciales, tomadas de los catlogos de la Casa "Bucyrus Erie",
las que son de utilidad para juzgar sobre la eleccin de una
excavadora de este tipo.
C.-ELECCION DEL TAMAO DEL CUCHARON.-Cuando la
pala retroexcavadora vaya a ser destinada a la excavacin
de zanjas. el tamao del cucharn estar generalmente nor
mado por el ancho de la zanj a, debindose estudiar la con
veniencia de elegir un cucharn ms pequeo con cortadores
laterales grandes, o un cucharn ms grande con cortadores
..
7 - 104
Fig. 7-40 Pala retroexcavadora I'xcavando una zanJa y depositando
el material a bordo de un camin. (Casa Bncyrus Erie-J<;quipOs 1\-le
cAnieos, S. A.)
~--------- ~---~-~~--
~---~----~~--------
i"O!"
(*>
TABLA 7-20. - ESPECIFICACIONES COMPARATIVAS DE PALAS RETROEXCAVADORAS

I
ACOTA
MIENTO
F+
G+
I
H+
I+
J-I
K+
L+
~fOTAlENTO
Capacidad nominal deI cucharn en Yd
Capacidad nominal del cucharn en Yd
2 8
-a.I
4 8
1. 0 11
15'6"
9'6"
10' 3"
26'9"
11'3"
6'0"
8'3"
18'9"
12'9"
19'3"
16'0"
10'0"
12'6"
28'6"
11'0"
8'0"
8'3"
21'9"
11'6"
19' 6"
19'0"
11 'O"
13' 4"
32'9"
20'0"
10' 3"
9'6"
25'3"
13'3"
21'6"
22'0"
12'3"
16'9"
31'6"
23'6"
9 '9"
12'0"
25' 6"
19'3"
27' 6"
I~
4
202 12
2t
26'6"
15')"
19'1"
45'9"
28'0"
13' 011
13'9"
3.'3"
18'6"
30'3"
28'0"
18'6 11
24'0"
50'9"
31'9"
13'3"
12'6"
38'3"
20'0"
33'6"
28'0"
17' 311
24'9"
50'0 11
30'6"
U'3"
15 '9'1
32'9"
21'6 11
36'6"
.La'!'
Longitud del aguiln

Radio de oscilacin del brozo del cucharn
Altura de la polea del caballete aux.iliar
Alcance mltimo de excavacin
Profundidad mxima de excavacin
Radio de trabajo al iniciarse la descarga del cucharn
Altura al iniciarse el vaciado del cucharn
Radio de trabajo al terminarse de descargar el cucharn
Altura final de vaciado del cucharn
Espacio libre a la altura final de vaciada
.La''
--
t
1.. al1
24'0"
13'1"
18'3"
40' 3"
24'9"
U' 6"
13'3"
29'}"
18'9"
28'6"
2~a3i
--C
F+
G+
Hl
1+
J+
K+
L+-
Longitud del aguiln

Radio de oscilacion del brazo del cucharn
Altura de la palea del caballete auxiliar
Alcance mltimo de excavacin
Profundidad mltima de ex.cavacin
Radio de trabajo al iniciarse la descarga del cucharn
Altura al iniciarse el vaciado del cucharn
Radio de trabajo al terminarse de descargar el cucharn
Altura final de vaciado del cucharn
Espacio libre a la altura final de vaciado
34'0"
19'0"
27'6 11
56 10"
36'3"
18'6"
11'9"
40'9"
24'3"
40'6"
(-1-) Dimensiones normales basadas en la Norma CS90-58 del
.. U.S. Departament of Commerce Commercial Standard"

(*)
Los acotamientos estn referidos al diagrama de alcance de trabajo y espacios libres para una pala retro
eltCOVOdora consignack)s en la fig.7-38. de acuerdo con las recomendaciones de la PowerCrane and Showl Association
-.:
<
Fig. 7-tl 1'11.111. rptroexcavadl.ra cj..cutando trabajos .. n

(Bucyrus-E'IUipos l\<lccuicos, S. A.)
ZOna
urbana
Ql
<:>
...
-.l
...
O
O
<:'>
00
7 - 106
laterales pequeos. Por lo general, siempre es ms conve

niente elegir el cucharn ms grande compatible con la
capacidad de la mquina y con las dimensiones de la exca
vacin. Los fabricantes recomiendan el empleo de corta
dores laterales cuando vayan a excarvarse zanj as en terrenos
duros suficientemente cohesivos como para cortar sus pa
redes a plomo o verticales.
En la eleccin del tamao del cucharn deber tomarse en
cuenta tambin la profundidad mxima exigida para la
excavacin, y el alcance que se desee con la mquina. En
virtud que la retroexcavadora equipada es de menor tama
o que la pala mecnica de similar categora, con .m cen
tro de gravedad ms bajo y la fuerza de excavacin dirigida
hacia la propia mquina, cuando se vayan a excavar super
ficies despejadas con espacios suficientes, ser preferible ele
gir un cucharn ms grande que el correspondiente a la
misma mquina equipada como pala mecnica.
Al igual que en las restantes mquinas excavadoras, en la
pala retroexcavadora lo que primordialmente se busca es re
ducir al mnimo los ciclos de trabajo, con la finalidad de lo
grar los mximos rendimientos. Los fabricantes ofrecen un
amplio surtido de cucharones para estas excavadoras; para
la correcta eleccin, deber estudiarse cuidadosamente, no
eligiendo precisamente el de mayor tamao, sino aquel que
reduzca al mnimo el ciclo de trabajo, con beneficio del
rendimiento. Cuando se exagera el tamao de un cuharn
de pala retroexcavadora, se requiere una desproporcionada
fuerza de excavacin que entorpece todos los movimientos,
con la consecuente prdida en la produccin. Por otra par
te, debe tenerse presente que el rendimiento por hora es de
mayor importancia que el rendimiento instantneo corres
pondiente a un ciclo aislado de trabajo; con ello se qUiere
decir que la eleccin debe orientarse a lograr un cucharn
adecuado con el cual poder realizar las excavaciones en la
forma ms eficiente posible.
De gran importancia es comparar las siguientes caracte
rsticas.
al.-La profundidad mxima a la cual se va a exca
var, y si la mqUina, adecuadamente equipada,
es capaz de hacerlo.
bl .-Obtener el mayor radio de trabajo, tanto para ex
cavacin como para descargar el material.
cl.-Las condiciones sealadas en Ha" y en "b" deter
minan la altura mxima de descarga de la m
quina, de acuerdo con el trabajo a ser ejecuta
do.
7 - 107
SELECCION
FIl{. '-4'! l'ala rt'tro.. xea,'adora t'jecutando ex('a,'acion..s. Obsrvese

111. capacidad de retraccin del brazo del cucharn. (Bueyrus-Erle
Equipos Mf'cnicos, S. A.)
.
,
'1 - 108
1'I'Il\NU.I\L DE PRECIOS UNITARIOS
dl.-En la excavacin de zanjas y trincheras deber

comprobarse la naturaleza del material a exca
var, a fin de elegir el cuoharn ms adecuado,
convenientemente equipado con los cortadores
laterales ms idnws al material.
el.-En excavaciones realizadas por etapas, por medio
de traspaleos wcesivos con la misma pala, debe
r comprobarse que los espados libres disponi
bles no interfieran o limiten las dimensiones .v
movimientos de la cabina, y en general, de la
mquina en conjunto.
D.-RENDIl\lIENTOS.-Por todo lo antes dicho, los traba
jos en que resulta econmico emplear una excavadora con
vert:ble equipada como retroexcavadora, son muy limitados.
Los rendimientos de la mqUina son variables, segn el
tipo de trabajo a que se le destine; en general, pueden
ser determinados tericamente por medio de la siguiente
ecuacin, que es la misma ya antes sealada para palas
normales:
Rendimiento
3,600 x V x K x E
en la que:
3.600
segundos que integran la hora cronol
gica.
V Volumen del cucharn, que se puede expresar en
metros o yardas cbicas, sealando su capaci
dad al rs, es decir, completamente lleno; opta
tivamente se podr indicar el volumen geom
trico que corresponde al cucharn "copeteado".
K
Factor de llenado del cucharn, que depende de
la capacidad geomtrica del mismo, y de las ca
ractersticas del material, tales como cohesin,
humedad, ngulO natural de reposo, etc.
E = Factor de rendimiento de trabajo, en el que se
conjugan tedos los factores elementales deriva
dos de las condiciones de la obra, de la adapta
cin de la mquina al tipo de trabajo y de la
calidad de la administracin de la empresa.
e a Coeficiente que corresponde al abundamiento del
material de que se trate.
t == Tiempo, en segundC!s, empleado por la m~quina
en ejecutar cada clclo completo de trabaJo. (Se
entiende promedio).
l1li
.. ,',
RENDIMIENTOS
7 - 109
El ciclo de trabajo est integrado por los siguien

tes movimientos u operaciones elementales: ex
cavacin propiamente dioha con el cucharn,
elevar y girar el cucharn hasta la posicin de
descarga, descargar el material, giro y movimien
to de los brazos para colocar el cucharn nueva
mente en posicin de ataque en la excavacin.
Generalmente los rendimientos mximos con pala retro
excavadora se obtienen cuando el brazo del cucharn tra
baj a a ngulo recto con el aguiln. Para profundidades
moderadas adecuadas a la mquina y a la capacidad del
cucharn, los rendimientos de la retroexcavadora son prc
ticamente iguales a los correspondientes a la misma m
quina equipada como pala mecnica con un cucharn de
la misma capacidad nominal, y para una misma clase de
material. Sin embargo, si la prOfundidad de excavacin
se aumenta acercndose a los lmites de la mqUina, los
rendimientos decrecen en forma apreciable. Es por ello que
los trabajos de excavacin deben ser estudiados cuidado
samente, eligiendo la mquina ms adecuada y equipn
dola con un cucharn de tamao conveniente.
Debe tenerse presente que los mximos rendimientos con
la pala retroexcavadora se obtienen cuando sta tiene el
frente de excavacin muy prximo al montaje de la ex
cavadora, ya que con ello los ciclos de trabajo se acortan
en forma muy apreciable, con el consecuente incremento
en los rendimientos.
En general, para las palas retroexcavadoras trabajando en
condiciones ms o menos favorables, se pueden considerar
los mismos rendimientos ptimos consignados para palas
mecnicas en la Tabla 7-5 de ste CaptulO, afectndolos
de los coeficientes de correccin derivados del giro y de la
profundidad real de corte, de acuerdo con 10 consignado
en las Tablas 7-1 y 7-2 de este mismo captUlO.
Cabe sealar que convendra considerar como profundidad
ptima de excavacin para una pala retroexcavadora de
terminada, el valor promedio correspondiente a sus dife
rentes posiciones favorables, las cuales se pueden deter
minar con aproximacin aceptable estudiando los diagra
mas de capacidades y espacios libres publicados por los
fabricantes de las mquinas, comparndolos con las dimen
siones de las excavaciones a ejecutar, para as juzgar sobre
la adap'tabilidad de la mquina a la excavacin de que
se trata en cada caso particular.
7 - 110
Fig. 7-~3 La fotografa ilustra un camlOn reforzado dis ..ado espe

cialmente para montar "obre (>1 mismo \Ina excavadora convertible
cualquiera, d .. las diseutidas (>n ..ste Captulo. (Marion-Equipos In
dustriales y Agrcolas, S. A.)
111
CAPITULO 8'
CAMIONES Y EQUIPO DE TRANSPORTACION
8.00.-TRANSPORTACION
A.-GENERALIDADES.-La ejecuClon de las obras de irri
gacin y la construccin de caminos, y de SU3 estructuras
complementarias, implica el empleo de mltiples y varia
das unidades de transporte, tanto las requeridas para aca
rrear hasta la obra les materiales, suministros y abas
tecimientos necesarios a la proseCUCin de la misma, como
para el movimiento de grandes volmenes de terracerias
dentro del propio mbito de la zona de construccin.
El acarreo de materiales. suministros y abastecimientos de
mandados por el servicio logstico de la intendencia de una
obra, se suele realizar aprovechando al mximo las vas na
cionales de comunicaciones; tanto las ferroviarias, que son
muy econmicas, como las carreteras, federales y vecinales,
en las que se tienen las ventajas de fluidez y altas velocida
des; empero, por lo general las obras se suelen encontrar
localizadas en ubicaciones apartadas de los sistemas naeio
nales y vecinales de comunicaciones, por lo que se ligan a
los mismos por medio de caminos de acceso al efecto cons
truidos, los que frecuentemente son terminados con carpetas
asflticas que les dan ptimas superficies de rodamiento,
pero, eventualmente, cuando la clase, localizacin o magni
tud de la obra as lo amerita, se terminan con simples terra
ceras compactadas o revestidas, de materiales granulares
mezclados con cementantes naturales como la arcilla, que
dando sometidas a los adversos efectos del intemperismo y
de la lluvia, que fcllmente las demeritan, por lo que o bien,
se deben estar conservando constantemente, empleando para
el10 equipo especial al efecto de~tinado o se dejan deterio
rar, implicandO sto ltimo la creacin de factores suma
mente adversos para la conservacin del equipo de trans
porte que por las mismas transite, as como el peligro de
interrupcin de las comunicaciones, con los consecuentes
efectos desastrosos sobre la actividad en la construccin
de la obra a la que estn destinados.
8-1
l1li
','
8 - 2
Sea cual fuera la obra de que se trate, generalmente la

ejecucin de la misma depende en forma especial, desde el
punto de vista econmico, de la permanente disponibilidad
de una va o vas de acceso a la misma; bien que se apro
vechen la previamente existentes, mejorndolas para ha
cerlas aptas y adecuadas al servicio que de las mismas se
requiera, o bien que se construyan para el efecto. Lo co
mn es que los caminos de acceso a las obras estn dotados
de superficies de rodamiento adecuadas para el trnsito de
los vehculos de transporte (generalmente camiones) que
estn basicamente diseados para operar en carreteras,
clasificados por la industria automotriz como "highway
type vehicle", que tcnicamente debemos traducir como
"camiones del tipo de carreterra".
Desde el punto de vista de la construccin de grandes obras,
en el entendido de que por lo general an las pequeas
obras de irrigacin son grandes obras comparadas con las
urbanas, especialmente por los grandes volmenes de ma
teriales que se tienen que manejar y procesar para la eje
cucin de aquellas, los camiones se dividen en los dos tipos
fundamentales siguientes:
al.-Camiones del tipo carretera. (Highway-type ve
hiele),
b) .-Camiones o transportes de terraceras. (Off- hig
hway hauling).
Existen diferencias fundamentales entre los dos tipos de
vehiculos, las principales de las cuales son las siguientes:
Camiones del tipo carretera:
l.-Estn diseados para transitar a altas velocida

des, limitadas solamente por la reglamentacin
vial de las autoridades competentes.
2.-Sus mecanismos de transmisin y cajas de velo
cidades estn dotados de cambios directos limi
tados en nmero; generalmente un mximo de tres
o cuatro velocidades hacia adelante y una en re
versa.
3.-La construccin del chasis y de la carrocera son
relativamente ligeros, adecuados al servicio a que
se les destina. La lnea de produccin norteameri
cana generalmente guarda una proporcin apro
ximada de 0.7 a 0.8 kilogramos de chasis y caja por
cada kilogramo de carga til.
4.-Estn equipados con llants de alta presin, con
poca superficie de contacto, y por ende, tienen poca
111
GENERALIDADES
8 - 3
capacidad de flotacin en terrenos hmedos, sua

ves o de baja capacidad de carga, en los que su
fuerza tractiva utilizable se reduce notablemente
hasta llegar a hacer su operacin antieconmica.
5.-Estn equipados de muelles, resortes y otros dis
positivos refinados de amortiguacin que resultan
idealmente adecuados para las magnficas condi
ciones de las superficies de rodamiento en carrete
ras. Al ser operados fuera de carreteras, en brechas
o a campo travieza, stos dispositivos de amorti
guacin sufren esfuerzos tremendos para su capa
cidad, por lo que rpidamente se destruyen.
6. -La mayora estn dotados con motores de gasolina,
lo cual hace que sus costos de operacin sean muy
elevados, comparativamente. En la actualidad es
muy acentuada la tendencia a equipar con motores
Diesel a todos los camiones pesados del tipo carre
tero.
7.-Por sus dimensiones generales, an en aquellos es
pecialmente reforzados para trabajos pesados, re
sultan desproporcionadamente pequeos para utili
zarlos como vehculos de acarreo de terraceras en
las obras hidrulicas, y menos an para ser carga
dos con roca, pues los impactos de los grandes blo
ques al ser vaciados de las palas mecnicas, pro
ducen efectos desastrosos, no solamente sobre la
caja del vehculo, sino incluso sobre sus dispositi
vos de amortiguacin y sobre las propias llantas.
B.-En general, salvo pocas y limitadas excepciones,
los camiones del tipo carretero son completamente
inadecuados para utilizarse en grandes trabajos de
construccin sobre superficies de rodamiento poco
refinadas.
9.-La posesin y operacin de vehculos del tipo ca

rretero es mucho ms barata que la de los del tipo
de transporte de terraceras, siendo esta la explica
cin de la tan generalizada, aunque no siempre eco
nmicamente justificada prctica de emplearlos co
mo camiones de acarreo de materiales y terrace
ras. Frecuentemente, se emplean como evasiva a
las fuertes inversiones que implica la adquisicin
de las grandes unidades especialmente diseadas pa
ra el acarreo de terracenas.
Eventualmente, con el empleo de camiones de tipo
carretero en el transporte de terraceras SE' podrn
obtener precios aparentemente ms bajos, ;rincluso
en ocasiones, efectivamente ms bajos que con el
111
8 - 4
MANUAL DE PRECIOS UNI'l'ARIOS
equipo de terraceras, pero ello solo en casos y con

diciones muy limitadas, especialmente cuando se
disponen de caminos de construccin adecuados
y cuando el equipo de excavacin y carga sea de pe
quea capacidad, Este asunto se analiza detalla
damente en el Inciso 8.03, de este Captulo.
Camiones o transportes de terraceras.
Por camiones o transportes de terraceras entendemos tan

to aquellos diseados para transitar exclusivamente fuera
de carreteras, sobre caminos coronados con terraceras, en
el mejor de los casos compactadas, como los diseados para
el transporte de terraceras consistentes en materiales t
rreos y ptreos. Generalmente, el equipo est diseado para
los dos tipos simultnecs de trabajo antes sealado. La
industria automotriz de los Estados Unidos de Norteamri
ca los llama "off highway vehicle". Sus caractersticas fun
damentales son las siguientes:
l.-Su anchura total es igualo mayor que 2.40 metros
(8'); Se construyen unidades comerciales hasta de
4.25 m. (13.W) aproximadamente.
2. -El peso mnimo sobre cada ej e cargado suele ser
de 8,150 kilogramos (18,000 libras).
3.-La c onstruccin del chasis es muy robusta, llegn
dose a tener por lo general una proporcin de un
kilogramo de ohasis y caja por cada kilogramo de
carga til, o carga de pago.
4.-Suelen estar equipados con dispOSitivos especia
les de transmisin y cajas de velocidades con
servo-motores, convertidores de torsin, cambios au
tomticos comprendidos dentro del rango correspon
diente a cada cambio manual, cambios manuales,
etc. Es comn que estn dotados hasta de nueve y
diez velocidades hacia adelante y dos en reversa.
5.-Generalmente toda la superestructura est monta
da y mantenida rgidamente en posicin y alinea
miento sobre un chasis reforzado formado de piezas
muy slidas. Suele usarse una armadura rgida pa
ra mantener en alineamiento todos los elementos
que integran los mecanismos de direccin y control
general.
6. -Frecuentemente, estn equipados con llantas de ba
ja presin y mucha superficie de contacto, con lo
cual resultan especialmente aptos para transitar so
bre superficies con poca capacidad de carga, sobre
materiales suaves, flojos, etc. El dibujo de las llan
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GENERALIDADES
8 - :;
tas se elige adecuadamente al tipO' de trabajO' a que

se destinar la unidad, ganandO' cO'n ellO' en fuerza
tractiva utilizable.
7.-Se usan dispO'sitivO's especiales para unir lO's ejes
cO'n la armadura del chasis. En algunO's mO'delO's se
trata de un tipO' de unin rgida sin ninguna amO'r
tiguacin, dejandO' esta funcin exclusivamente a las
llantas gigantes de que estn dO'tadO's; en O'tros mO'
delos se equipan cO'n resO'rtes especiales del tipO' de
extremO' libre flotante, que sO'n muy aptO's para re
sistir esfuerzO's de tO'rsin O' flexin cO'mbinadO's, as
cO'mo para absO'rver lO's chO'ques derivadO's del trn
sitO' sO'bre malO's caminO's O' de lO's impactO's de rO'cas
al ser descargadas pO'r las excavadO'ras sO'bre la caja
del vehculO'.
8.-Estn predO'minantemente equipadO's cO'n mO'tores
Diesel que sen de O'peracin ms ecO'nmica. La re
lacin potencia entre pesO' suele ser menO'r que en
lO's vehculO's tipO' carreterO'
9.-SU3 velocidades estn limitadas entre 25 y 40 mi
llas pO'r hO'ra, segn sea el mO'delO' de vehculO' y el
tipO' de serviciO' a que se destine.
As pO'r ejemplO', en grandes remO'lques destinados
a mO'ver vO'lmenes de materiales muy grandes a dis
tancias relativamente cO'rtas sobre caminO's casi hO'
rizO'ntales, se prefieren altas velO'cidades sacrifican
dO' la fuerza tractiva; en servicios de acarreO' de rO'ca
y pO'r caminos de fuerte pendiente o mucha resisten
cia al rO'damientO', se sacrifica la velO'cidad cO'n la
finalidad de dispO'ner de mayO'r fuerza tractiva cO'n
que vencer las pendientes cO'n facilidad y ecO'nO'ma.
10 .--En muchO's ca~O's, estos vehculO's estn dO'tadO's de
dispO'sitivO's especiales de gran capacidad, cO'mO': fil
trO's de aire. filtrO's en las ventilas de lO's trenes de
transmisin, sellO's cO'ntra el pO'lvO' en mecanismO's
delicadO's y en el sistema elctricO'; as cO'mO' un di
seO' ms rO'bustO' en la cabina, radiadO'r, tanques
de cO'mbustible, defensas, cubO's de las llantas, etc.
1l.-SO'n unidades muy cO'stO'sas. cuya adquisicin sO'la
mente se justifica cuando sean destinadO's al ser
viciO' pesadO' para el que estn bsicamente disea
das. La eleccin del tipO' y mO'delO', cO'mO' se estudia
posteriO'rmente en este CaptulO', requieren de un
anlisis muy cuidadO'sO',
PO'r tO'dO' lO' antes cO'nsignadO', queda claramente establecidO'
cuales son las unidades de transpO'rte adecuadas para el
acarreo de materiales, suministrO's y abastecimientO's de las
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to suministros a la l'resa d" ~Ialpaso, Chis, (ConstTuctora Rauda.
les, S, A..)
8 - 7
CAMIONES TIPO CARRETERA
obras, las que debern transitar por los caminos de acceso

a stas. De las caractersticas del camin tipo carretera,
deducimos la imperiosa necesidad de contar con caminos
de acceso dotados de refinadas superficies de rodamiento,
a fin de obtener costos econmicos de operacin, as como
fluidez en el trnsito y una efectiva disponibilidad de la
ruta de abastecimiento que constituye el cordn umbli
cal de la cual depende el xito de una obra localizada
en regiones apartadas.
8.01.-CAMIONES DEL TIPO CARRETERA.
A.-GENERALIDADES.-En el Inciso 8.00, con los fines ah
sealados, se consign la clasificacin y especificaciones ge
nerales bsicas caractersticas de los camiones tipo- carre
tera, los que fundamentalmente se destinan al acarreo de
materiales transitando sobre caminos de adecuadas super
ficies de rodamiento. Para los fines de este estudio, bastar
con clasificarlos en las categoras siguientes, que por ser am
pliamente conocidos no se necesita mayor detalle:
al.-Camiones remolque (trailersl para el acarreo de
suministros y abastecimientos, los que son uni
dades de tipo comercial ampliamente generaliza
das en nuestro Pas, emplendose para transporte
en general por carreteras (Ver Fig. 8-1).
Esta misma categora incluye a los camiones
tractores, bien que stos remolquen: un tanqut
(pipa) con combustibles, un silo para cemento' a
granel o una plataforma para el acarreo de ma
quinaria pesada u otros elementos necesarios para
la construccin de grandes obras; como sera, por
ejemplo, el caso de las compuertas para un ver
tedor o para una obra de toma.
bl.-Camiones ligeros comerciales, generalmente equi
pados con motor de gasplina, que por medio de
adaptaciones se utilizan en los trabajos de cons
truccin, dedicndolos a actividades de acarreo
ligeras, cQmo el caso de:
l.-El camin ligero de 3 a 6 toneladas equipado
con redilas para acarreo de materiales, tanto
en los caminos nacionales, vecinales y de ac
ceso a las obras, como en los propios caminos
de con;truccin de stas. Se utiliza para ml
tiples activiqades, desde transportar una pe
quea revolvedora, transportar explosivos a
los frentes de excavacin, hasta acarrear equi
po relativamente pesado, como se ilustra er:.
la Fig. 8-2.
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Fig. 8-2 El clsico camin comercial de gasolina equipado con redi
las, acarreando tubera de presin para la ohra de toma de una
presa.
8 - 9
CAMIONES TIPO CARRETERA
2. -El camin ligero de 3 a 6 toneladas, equipado

con caja de volteo para descarga trasera, que
tan comunmente se emplea en el transporte
de materiales deconstruccin, as como en
el acarreo de terraceras (excluyendo gran
des bloques de roca), cuando es de proporcin
adecuada a la capacidad de la excavadora.
En la Fig. 8-3 se ilustra una aplicacin tpica
de este tipo de camin-volteo.
El camin comercial equipado con caja de vol
teo, es el ms popular y conocido en nuestro
medio, al grado de que difcilmente se en
cuentra una obra en la cual no se empleen.
No obstante, deber ponerse especial aten
cin en estudiar su adaptabilidad a las gran
des obras, pues aunque su adquisicin y ope
racin resultan muy econmicas, si no existe
una adecuada adaptacin en la obra, bien
sea por la clase de superficies de rodamiento
en que deba transitar o por las dimensiones
de las excavadoras que lo cargarn, pueden
obtenerse costos de operacin antieconmi
cos acompaados. de un rpido y prematuro
deterioro del vehculo.
3.-Este mismo tipo de camin es muy til equi
pndolo con un tanque (pipa) de capacidad
adecuada, para emplearlo en el acarreo de
agua para suplir necesidades diversas en las
obras, como: (a) acarreo de agua para fabri
cacin de concreto en pequeas instalaciones;
(b) agua para la compactacin de terrace
ras en los terraplenes de caminos y presas;
(c) agua para servicios auxiliares en las ope
raciones de barrenacin con perforadoras neu
mticas rotatorias, de percusin, etc.
Es obvio que el camin-tanque deber guar
dar proporcin con las necesidades del servi
cio u obra a que se le destine, con la finalidad
de mantenerlo ocupado, reducindo al mni
mo sus tiempos ociosos. Generalmente un solo
camin es capaz de abastecer varios frentes
de trabajo dentro del mbito de la zona de
construccin de una misma obra.
B.-VELOCIDADES.-El equipo de transporte formado por
camiones del tipo-carretera, cuando transita por caminos
carreteros generalmente estar sujeto a las disposiciones
vigentes dictadas por las Autoridades bajo cuya jurisdic
cin se encuentre el camino respectivo, las que tambin
eventualmente llegan a limitar el peso mximo de los mis
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8 - 12
mas como una medida de seguridad para la conservacin

de I.S carpetas, de los puentes y otras estructuras.
Cuando los camiones ligeros del tipo carretera se emplean
en trabajos de acarreo de materiales dentro de los caminos
de construccin de una obra, sus regmenes de velocidades
se sujetan a los mismos requisitos y limitaciones que se con
signan en el Inciso 8.03 de este mismo Captulo; ya sea
que se trate de camiones de volteo, camiones de redilas
acarreando explosivos y otros materiales, camiones aca
rreando agua, etc.
C.-RENDIMIENTOS.-El rendimiento de los camiones del
tipo-carretera, depende del tiempo empleado en la ejecu
cin de un ciclo de acarreo completo de trabajo, integrado
por: (a) carga del camin; (b) acarreo hasta el sitio de
destino; (c) descarga del camin; y (d) regreso del camin
hasta el sitio de carga, incluyendo todas las operaciones
y maniobras elementales correspondientes para completar
el ciclo.
En el Inciso 8.04 de este Captulo se analizan los ciclos de
trabajo correspondiente a camiones, de acuerdo con un cri
terio general aplicable tanto a los camiones del tipo-carre
tera como a los especialmente diseados para el servicio
pesado en las grandes obras de construccin.
8.02.-CAMIONES y TRANSPORTES DE TERRACERIAS.
A.-GENERALlDADES.-En el Inciso 8.00 de este Captulo
se consignaron las caracteristicas comunes y especficas de
los camiones y vehculos diseados para operar fuera de
carreteras, espeCialmente en el acarreo de terraceras y otros
materiales ptreos o minerales, en trabajos clasificados co
mo de acarreo pesado. Esos vehculos podemos subdividirlos
en dos grandes grupos que difieren notablemente entre si
por su diseo y por su campo de aplicacin especfico, como
sigue:
B.-REl\'IOLQUES TIRADOS POR TRACTORES.-La carac
terstica fundamental de los remolques tirados por tractores
consiste en que el remolque es una caja montada sobre su
propio chasis y sobre uno o ms ejes, quedando toda la
estructura independiente de la unidad tractora, a la cual
se une solamente por el correspondiente dispositivo de ata
laje y por medio de los cables o dispositivos hidrulicos con
los que se gobiernan algunos de los movimientos del remol
que. Los remolques a su vez se sudividen en:
l.-Descarga de fondo.
2 . -Descarga latera!.
3.-Descarga trasera.
REMOLQUES
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8 - 13
El remolque est diseado especialmente para realizar aca

rreos de grandes volmenes, transitando por superficies
de rodamientos en buenas condiciones y prcticamente a
nivel. Originalmente eran remolcados por tractores de oru
gas que alcanzaban muy limitadas velocidades, pero en la
actualidad, todos son remolcados por tractores de ruedas si
milares a los empleados en el remolqU"e de las motoescrepas;
y tanto es as, que en muchos modelos el mismo tractor
puede ser utilizado tirando de una caja remolque o una
de escrepa.
Por el tipo de trabajo a que se le destina, los remolques
tirados por tractores alcanzan altas velocidades, aunque
generalmente su capacidad de pendiente es muy limitada.
Desde el puesto de mando del operador del tractor se go
biernan las palancas -que accionan los movimientos de des
carga de la caja, utilizando para ello sistemas de cables,
o hidrulicos, y eventualmente la combinacin de ambos.
Aunque este tipo de unidad de acarreo puede transitar por
malos caminos, por lo dicho en prrafOS anteriores se com
prende fcilmente que, solamente cuando se operan sobre
buenas superficies de rodamiento se obtienen las venta
jas fundamentales que los caracterizan, esto es: alta capa
cidad de produccin basada en elevadas velocidades de
trnsito.
Aunque los remolques pueden ser montados sobre un solo
eje o sobre dos, el primer tipo de montaje es el ms conve
niente y generalizado, ya que con el mismo se logra que
un mximo del peso de la caja cargue directamente sohre
las ruedas motricez del tractor, con lo cual se gana en ad
herencia de stas, lo que significa aumento en la fuerza
tractiva efectivamente utilizable. En el diseo se procura
tambin, y con la misma finalidad antes sealada, el acer
car lo ms posible el centro de gravedad de la caja a las
ruedas motrkez del tractor, tratando as mismo de bajar
el centro de gravedad para ganar estabilidad. Es por ello
que las cajas generalmente son ms anchas en su parte de
lantera. Su paredes laterales son inclinadas hacia afuera
paraprotejer las llantas del remolque.
Remolque de descarga de fondo.-El remolque de descarga
de fondo est formado por una caja montada sobre llan
tas gigantes de baja presin diseada,s para el acarreo de
terraceras. La caja est ensanchada por la parte delantera
y por su parte superior, con la- finalidad de acercar el cen
tro de gravedad de la misma hacia el eje motriz del trac
tor, as como presentar una gran superficie de recepcin
para ser cargada por las excavadoras. La caja descarga por
el fondo de la misma a traves de tolvas: que se abren desde
el puesto de mandos del tractor por medio de dispositivos
hidrulicos o de cable. (Ver Fig. 8-5).
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Fig. 8-;) Caja remolque de

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65 m3. (85 Yd3.) de capacidad "copetea

de cuatro ruedas que alcanza velocida(les
millas/h.) (CaterpilIar-:Uexicana de T,ac
y Maquinaria, S. A.)
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8 - 15
REMOLQUES
Los remolques de descarga de fondo tienen las caracters

ticas siguientes:
l.-Son especialmente adaptables para el transporte de
materiales poco cchcsivos que fluyan fcilmente
por las aberturas lIheriores de la caja al ser des
cargada; como tie1'1,. comn seca, arena, grava,
piedra, triturada, et,;.
2.-Puesto que se encuetran equipada::; con llantas gi
gantes de baia presin, este tipo de mquina tiene
ptimas propiedades de flotacin en ~errenos sua
ves o de poca capacidad de sustentacion. En terre
nos arer..oscs es ms adecuado que los de descarga.
trasera.
3 .~Su caja de velocidades est diseada para que la
mquina transite sobre buenas superficies de roda
miento a altas velocidades en acarreos largos.
4. -La descarga puede realizarse mientras el vehiculo
se mueve, depositando el material, bien sea en mon
tan alargado sobre un terrapln, o parndola para
depositar sobre una tolva. cuando sta sea conve
nientemente equipada para que sobre la misma tran
site el equipo de acarreo.
5.-Generalmente, son econmicamente operables en
caminos cuya pendiente sea igualo menor que 5%
(cinco por ciento), en las que el vehiculo pueda
desarrollar altas velocidades para poder rendir ua
productividad econmica. El hecho de que gran
parte de la carga gravite sobre las llantas de la
propia caja, resta fuerza tractiva a la mquina, li
mitando su capacidad de pendiente.
6.-Generalmente estos remolques estn dotados de ca
jas de muy altas capacidades volumtricas. (Ver
Tabla 8-1),
Remolques de descarga lateral.-Este tipo de remolque est
construdo con una caja ms pesada y apta para el acarreo
de roca y minerales pesados. La descarga de la misma se
efecta por un lado, para lo cual, sobre el chasis van mon
tados gatos hidrulicos del tipo telescpico que levantan la
caja hacindola girar sobre un eje paralelo a uno de sus
lados; el ngulo de des.carga es del orden de 45 para faci
litar la misma, an en los- casos en que se acarreen mate
riales pegajosos.
Este tipo de remolques, que participa de las ventajas del
de descarga de fondo, salvo lo que respecta a la forma de
descargar el material, se utiliz princLpalmente en obras
~onde la descarga se realiza en instalaciones fijas, como
8 - 16
tiraderos o tolvas para agregados. Es muy frecuente que

el diseo de la caja sea simplificada retirando los meca
nismos de volteo, en cuyo caso en la propia obra se dispo
nen de instalaciones adecuadas para que un montacargas
accionando un gancho elevador, levante uno de los lados
de la caja para descargar el contenido de sta.
Los remolques de descarga lateral son especialmente aptos
para trabajos en minas, explotaciones de roca, para fbricas
de cemento, para trituracin de roca y obtencin de agre
gados en instalaciones fij as, etc.
Remolques de descarga trasera.-Los remolques de descar
ga trasera, generalmente son tirados por un tractor de dos
ruedas del tipo de silla, semitrailer. Son unidades que des
tacan por su gran habilidad para maniobrar en sitios con
limitaciones de espacio, ya que el tractor puede realizar gi
ros hasta de 90 a la derecha o a la izquierda, sin mover el
remolque del mismo sitio hacia adelante. En algunos mo
delos, las llantas del eje de la caja se aproximan a las del
tractor durante la operacin de descargar el material trans
portado, con lo cual se logra una descarga extremadamen
te rpida; stas ventajas son de gran inters en trabajos
especiales en los que se dispone de poco espacio, como en
los tneles, caminos de construccin, brechas, etc. Tanto
el tractor como la caja, se encuentran normalmente equi
pados con llantas gigantes de baja de presin y de dibujo
adecuado para trabajar en explotacin de roca.
Debido a que gran parte de la caja descarga su peso sobre
el eje de la misma, y solo una parte menor sobre el eje trac
tor, este tipo de vehculo tiene una capacidad de pendiente
menor que uno equiparable del tipo camin de chasis co
mn al motor y caja.
Por otra parte, el tractor se puede utilizar tanto para re
molcar la caja de una escrepa, como la caja propia del
grupo tractor-remolque para acarreo de terraceras. Con
sto se tiene la ventaja de que la caja puede dejarse esta
cionada mientras se carga o descarga, y entre tanto el trac
tor puede dedicarse a remolcar otras cajas; esto es factible
y conveniente cuando el tiempo de carga o descarga es muy
largo. La intercambiabilidad del tractor para utilizarlo, bien
remolcando una escrepa o una caj a remolque es de gran
utilidad en grandes obras, ahorrando inversin de equipo.
En incisos posteriores se discutir lo concerniente a la elec
cin de este tipo de vehculos, as como lo referente a sus
velocidades de rgimen y a sus rendimientos, considerndo
los como equipo que debe guardar un balance de fuerza
con las mquinas excavadoras que los cargan.
En la Tabla 8-1 se consignan especificaciones comparati
vas de algunos remolques tirados por tractor, tanto del tipo
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Fig. 8-6 Remolque tirado por tractor de dos ruedas. La caja. es de

descarga trasera y est construida de tal forma, que al descargar,
las llantas del eje de la misma se acercan a las del eje tractor,
con lo que se efecta la operacin con gran rapidez, (CaterpillarMexicana de Tractores y Maquinaria, S. A,)
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8 - 18
de descarga de fondo como de descarga trasera, que son los

ms empleados en la construccin de obras civiles. Algunos
de los modelos consignados en la Tabla 8-1 ya estn des
continuados, pero se ha tenido en cuenta que existen gran
nmero de ellos en operacin en nuestro Pas, por lo cual
no se excluyeron de la Tabla de referencia.
C.-CAMIONES DE TERRACERIAS .-Los camiones del ti
po de terraceras (off highway-tipe) que gozan de las par
ticularidades sealadas en el Inciso 8.00 de este captulo,
se diferencian principalmente de los remolques, en que
estn construdos montando sobre un solo chasis comn,
tanto el motor y la cabina de mandos, como la caja trans
portadora.
En general, independientemente de sus subtipos, los camio
nes de terraceras, gracias a la forma de su construccin,
descargan la mayor parte del peso sobre las llantas del eje
tractor, con lo cual se obtiene un gran incremento en la
fuerza tractiva efectivamente utilizable por el vehculo, pues
to que para un mismo coeficiente o factor de adherencia,
a mayor peso sobre el eje tractor, siempre se tendr mayor
fuerza tractiva utilizable y menor riesgo de patinaje. En
algunos modelos, como por ejemplo en los de descarga la
teral, el eje tractor se construye en tandem para poder car
gar toda la caja, cuando sta se voltea para derramar su
contenido. Los camiones del tipo de terraceras son espe
cialmente aptos para trabajar en caminos con pendiente3
elevadas.
Los camiones de terracerias se subdividen en los subtipos si
guientes.
Camin de descarga trasera. El camin de descarga trase
ra lleva montado sobre el mismo chasis comn, tanto el
motor, como la cabina de mandos y la caja correspondien
te. Este es el tipo ms generalizado en la construccin de
caminos y de obras hidrulicas. Los fabricantes lo suminis
tran optativamente equipado con caja estndar para pro
psitos generales, o con caja especial para el transporte
de roca o minerales pesados. Equipado con caja estndar
es apropiado para el acarreo de terraceras, como tierra,
grava, arena, roca muy bien fragmentada, y en general,
materiales granulares. Ver Fig. 8-7>'
Los camiones del tipo de terraceras normalmente emplea
dos en trabajos de excavaciones, estn dotados de una ca
ja muy reforzada armada de doble fondo, espaciado por
fuertes nervaduras o perfiles acanalados de acero estructu
ral. El doble fondo tiene por objeto amortiguar los impac
tos originados por la descarga de materiales muy pesados
desde los cucharones de las excavadoras. Para trabajos ms
pesadas en explotacin de grandes volmenes de roca, los
fabricantes suministran cajas extra-reforzadas con sus pare
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Fig. 8-7 Camin d .. t .. rrac..ras (Off highway tipo) d .. d"scarga tras..ra

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8 - 20
des laterales inclinadas hacia afuera para proteger las llan

tas contra impactos de rocas que derramen por encima de
las mismas al ser cargada la caja.
El camin de descarga trasera tiene una elevada capacidad
de pendiente, por el hecho de llevar sobre las llantas trac
toras la mayor parte del peso de la caj a. Este tipo de ve
hculo es especialmente apto para acarreos por caminos
accidentados, de elevadas pendientes y de adversas condi
ciones en sus superficies de rodamiento.
Un tipo muy interesante de camin de descarga trasera, es
el llamado "Dwnptor" de descarga automtica por grave
dad que en muchos modelos viene equipado con doble di
reccin, lo cual permite que por un simple giro de 180 en
el asiento correspondiente, el operador evite la necesidad
de hacer girar el vehculo, con lo que se tiene una gran
capacidad de maniobras, especialmente til en trabajos en
los que se dispone de limitados espacios de operacin, co
mo en los tneles y en los sitios de descarga en tolvas y
otros de difcil acceso. En este tipo de camiones, la descar
ga es automtica, pues basta con soltar una palanca para
que la caja, cuyo centro de gravedad vara de posicin, se
gn que se encuentre cargada o descargada, se vuelve ti
rando el material, volviendo a su posicin normal una vez
vaca, todo ello gracias a la variacin de la posicin rela
tiva del centro de gravedad de la misma. En la Fig. 8-8 se
ilustra un camin de este tipo saliendo cargado por el por
tal de un tnel. En la Fig. 8-9 se ilustra el mismo camin
descargando sobre una tolva. En algunos modelos, la des
carga se puede realizar por gravedad o por control hidru
lico.
En la Tabla 8-2 se consignan especificaciones comparativas
de diversos modelos de camiones del tipo de terraceras,
para fines de anlisis comparativos.
Camin de descarga lateral. Este tipo de camin, difiere
del anterior, solamente en el tipo de descarga, la cual se
realiza levantndose la caja por uno de sus lados para des
cargar por el opuesto a un ngulO generalmente de 45, pa
ra lo cual va equipado con gatos hidrulicos del tipo teles
cpico. Cuando el camin est descargando, prcticamente,
la mayor parte de la caja carga sobre las llantas del lado
de descarga, razn por la cual para resistir los esfuerzos
deriVllidos de lsto, este tipo de camin se construye con las
ruedas traseras motrices en "tandem" adoptando la dispo
sicin de los camiones de seis ruedas.
En instalaciones en las que en el sitio de descarga se cuen
ta con dispositivos especiales para levantar la caja hacin
dola descargar lateralmente, se pueden emplear los mismos
camiones, desprovistos del dispositivo de volteo y monta
dos sobre un eje tractor sencillo, o un eje dual.
..
TABLA 8-2:- ESPECIFICACIONES COMPARATIVAS DE CAMIONES DE TERRACERIAS

CAPACIDAD
FABRICANTE
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8 - 21
CAPACIDADES
Igual que se seal para los remolques de vaciado lateral,

los camiones de este mismo tipo de descarga, son especial
mente adeeuados para ser empleados en instalaciones en
las que la descarga se realiza sobre sitios fijos, como en las
grandes explotaciones de roca para obtencin de agrega
dos, en las fbricas de cemento, etc.
Por lo dems, son camiones diseados para trabajos muy
pesados y para transitar sobre superficies de rodamiento
muy adversas, en grandes pendientes y caminos difciles
en general. Tienen gran capacidad de pendiente y convie
ne utilizarlos en acarreos cortos.
D.-CAPACIDAD
DE
REMOLQUES
CAl\tIONES.-De
acuerdo con las convenciones de los fabricantes, existen

tres formas de expresar la capacidad. de un remolque o
camin, las cuales son:
l.-Capacidad volumtrica al rs, la cual es la capa
cidad geomtrica de la caja correspondiente cuan
do se encuentra llena hasta el borde superior de
sus paredes. Generalmente se expresa en yardas
cbicas correspondiendo a un volumen de material
suelto, por lo que para obtener la capacidad refe
rida al material medido en banco, deber dividir
se la capacid.ad nominal de la caja entre el coefi
ciente de abundamiento del material correspon
diente.
2.-Capacidad vclumtrica de la caja "copeteada".-Es
la capacidad expresada en yardas o metros cbicos;
que la caja puede transportar cuando a su volu
men al rs se le agrega un "copete" adicional que
depender de las propiedades del material trans
portado, como su ngulo de reposo y la cohesin.
Depende as mismo del tipo de camino sobre el
cual se realiza el acarreo, pues es lgieo que en
un camino adecuado con buena superficie de roda
miento, el "copete" estable puede ser mayor que
en un camino accidentado.
La capacidad "copeteado" corresponde tambin a
material suelto, por lo que la misma deber ser di

vidida entre el correspondiente coefieiente de abun
damiento para obtener la capacidad referida al
material "in situ" medida en el banco.
Para poder determinar el volumen correspondiente
al "copete" de una caja transportadora, es necesa
rio conocer las dimensiones de la misma, y como
mnimo, el ngulo natural de reposo del material
de que se trate, el cual vara para cada clase de
material; as por ejemplo, es posible obtener ta
ludes de 1 a 1 cuando se acarrea tierra hmeda,
..
8 - 22
(~
Fig. 8-8 Camin tipo "Dump~"r" ,le descarga trasera automtica y

Iloble dir('(c;n. salif'mln por el portal de un tnf'l (Koehring Di
s<"in J\lontf's y Valdf'z, S. A.)
Fig. 8-9 Camin tipo "Dumptor" de descarga automtica descar
gando material sobre una.

tnl"<1.
(Koehring Divisin-l\lontes y
Valdez, S. A.)
~~----------------------------------------------------------------------------~
BALANCEO
8 - 23
arcilla arenosa y materiales similares de mucha

cohesin, en tanto que solo se logran taludes de
3 a 1 cuando se aearrean materiales poco cohesi
vos, como arena y grava.
3.-La capaciad por peso, que es la mxima carga que
se puede acarrear con un vehculo sin excederse
del lmite de seguridad sealado por el fabricante
del mismo, y la cual se expresa en toneladas. Cuan
do se transportan materiales con peso especfico
muy elevado, pueden llegarse a presentar casos en
que la mxima capacidad quede limitada por el
peso mximo de carga especificado por el fabri
cante del vehculo (Pay load).
Eventualmente, cuando se transportan materiales
con bajo peso especfico, es posible aumentar la

capacidad volumtrica de un vehculo, recurrien
do al artificio de hacer mayor su caja, aadiendo
altura a las paredes del mismo por medio de ta
blones adecuadamente colocados y sujetos en po
sicin fija. Esta prctica solo es posible, e incluso
recomendable, cuando no se exceda la capacidad
por peso del vehculo, y que las condiciones del ca
mino de acarreo as lo permUan, sin que el motor
quede sobrecargado o en condiciones adversas de
trabajo.
En sus correspondientes especificaciones, los fabricantes con
signan las tres capacidades antes sealadas, indicando .el
talud del "copete" a que estn referidas.
Para fines de estudios comparativos destinados a la correc
ta eleccin de la capacidad de los vehculos, y puesto que
el volumen copeteado es variable, siempre ser ms aconse
jable basarse en las capacidades referidas al rs, o en la
capacidad de carga por peso.
E.-BALANCE ENTRE LA CAPACIDAD DE LAS EXCAVA
DORAS Y LA DE WS VEHICUWS.-CUando los vehculos

destinados al transporte de terraceras son cargados por
medio de mquinas excavadoras, tales como palas, dragas,
etc.; para obtener un rendimiento ptimo, tanto de las ex
cavadoras como de los vehculos transportadores, deber
existir un balanceo entre las capaCidades nominales de
ambos, pues de no guardar una proporcin adecuada entre
s, se presentarn interferencias en sus operaciones, que se
reflejarn en una disminucin de los rendimientos.
Las excavadoras cargando vehculos, y los vehculos que
abastecen a las mismas y transportan los materiales, de
ben considerarse sj.empre como un equipo integral que de
ber trabajar armnicamente para que tnto unas como
los otros rindan la mxima productividad al precio ms
8 - 24
Fig. 8-10 Camin del tipo "Dumptor" 'de descarga automtica por
grayetlad o por control 'hidrulico, con capacidad de 12 VdS. cope
t"ado. (Koehring Divisin-Montes y Valdez, S. A.)
Fig. 8-11 J,a fotografa ilustra el asiento giratorio de un camin

"Dumptor Koehring" de doble direccin y descarga trasera por gra
vedad (Koehring-Montes y Valdez, S. A.
---------
BALANCEO
8 - 25
econmico. Para una capacidad dada en la mquina exca

vadora, corresponder a los vehculos una capacidad ideal
que armonice con aquella. Una regla emprica muy popu
larizada es la de que los vehculos de acarreo debern tener
una capacidad nominal igual a cuatro o seis veces la capa
cidad nominal del cucharn de la mquina excavadora. Es~
ta regla emprica es slo aproximadamente cierta y simple
mente da una idea aproximada de la realidad; aunque por
otra parte, s es evidente la conveniencia de que la capaci
dad de la caja del vehculo sea un mltiplo entero de la ca
pacidad nominal de la excavacin, con la finalidad de que
el vehculo, sea cargado con un nmero entero de ciclos de
la excavadora. El "copete" de los vehculos, prcticamente
es compensado con el "copete" de los cucharones.
A continuacin se consignan algunas ventajas y desventa
jas que se obtienen con vehculos de pequea capacidad
comparados con los de gran capacidad, y viceversa.
l.-Ventajas de los vehculos pequeos comparados con
los grandes:
a) .-Operan a velocidades ms elevadas.

b)
ms fciles de maniobrar, lo cual resulta

una positiva ventaja en acarreos cortos y en
obras en las que por su tipo o magnitud se
tienen limitaciones de espacio.
.~Son
c) .-Son ms fciles de balancear con la mquina

excavadora, disponiendo del nmero adecuado
en la flota que abastecer a la misma, de
acuerdo con su rendimiento.
d)
.~C'uando
una de las unidades que integran la

flota sufra averas que ameriten su retro, la
prdida en los rendimientos ser menor, en
el caso de que oportunamente no se disponga
de una unidad de reserva.
2.-Desventajas de los vehculos pequeos, comparados

con los grandes:
a)
ms difciles de ser cargados por la exca

vadora, debido a su reducida superficie recep
tora (Target).
.~Son
b) .-Se tienen mayores prdidas de tiempo en aco

modar los camiones, tanto bajo la excavado
ra como en los sitios de tiro, debido al mayor
nmero necesario para una misma excava
dora.
8 - 26
c) .-Para un mismo volumen de rendimiento ho

rario de la excavadora se requiere mayor per
sonal consistente en operadores de camiones.
d) .-En tanto mayor es el nmero de vehculos,
mayor ser tambin el peligro de cong'estin
y embotellamiento, tanto en el sitio de carga,
como en el de descarga y en el propio camino
de acarreo, especialmente cuando ste ltimo
no sea de suficiente anchura.
e) .-Eventualmente, dado el elevado nmero de
unidades de transporte, la inversin de equi
po ser mayor, as como tambin ser mayor
el gasto en su operacin y mantenimiento,
requirindose disponer en la obra una reser
va adecuada de refacciones para mantener en
actividad econmica la flota de acarreos.
3.-Ventajas de los, vehculos grandes comparados con
los pequeos.
a) .-SP. J"e4,uere de un nmero menor de unidades,
lo que eventualmente significar una inver
sin inicial menor.
b) .-Para un mismo rendimiento horario de la ex
cavaaora y de los vehculos, se requiere de
una planta de operadores ms reducida.
cl.-El reducido nmero de unidades de acarreo,
facilita su sincronizacin, reduciendo el peli
gro de congestionamiento y embotellamien
to, especialmente cuando los acarreos son lar
gos.
d) .-Tienen una superficie receptora mucho ma
yor, que facilita la operacin de cargarlos
con eficiencia.
e) .-Los tiempos perdidos en esperas en el si
tio de excavacin se reducen al minimo.
f)
.-El reducida nmero de unidades abate los

costos de operacin y mantenimiento, requi
rindose de un "stock" ms reducido de re
facciones.
g) .-Los motores generalmente son del tipo Die

sel, lo cual significa importantes economas
en los combustibles consumidos por los mis
mos.
4.-Desventajas de los camiones grandes con respec
to a los chicos:
BALANCEO
8 - 27
a) .~El costo elemental de los vehculos durante

el tiempo que dura la carga es mucho ma
yor, especialmente cuando se utilizan exca
vadoras de pequea capacidad.
b) .-Es ms difcil lograr un balance eficiente en
tre el nmero de vehculos y el rendimiento
ptimo de la excavadora.
c) .~Sus costos de reparacin y mantenimiento
. son ms elevados por unidad, y sus refaccio
nes ms difciles de obtener.
d) .-El elevado
destruccin
por lo que
miento de
peso de los vehculos acelera la

de los caminos de construccin,
resulta ms costoso el manteni
stos en buenas condiciones.
e) .-Generalmente, pQr su elevado peso, este tipo

de vehculos no puede transitar por los ca
minos federales ni vecinales, de acuerdo con
las limitaciones impuestas por los reglamen
tos Vigentes.
Cada caso particular amerita un anli,is para determi
nar el balance ptimo del equipo, en el cual forma impor
tantsima parte la relacin adecuada de las capacidades,
tanto de las excavadoras, como de los vehculos. En gene
ral, solo se puede establecer que a medida que mayor es
la capacidad de la excavadora, mayor deber ser la capa
cidad de los vehculos que la abastezcan; en tanto que,
cuando se disponga de excavadoras pequeas. debern uti
lizarse vehculos ligeros de pequea capacidad.
Para una capacidad dada de la excavadora, en tanto ma
yor sea la capacidad de los vehculos de acarreo emplea
dos, mayor tiempo tardar la primera en cargarlos; a
medida que mayor es el tamao del vehculo, mayor se
r tambin su costo de operacin horaria, y por ende,
el tiempo que el vehculo permanece estacionado mien
tras es cargado por la excavadora, significar un cargo
que crecer proporcionalmente con el tamao del vehcu
lo e inversamente proporcional con la capacidad de la
excavadora.
Recprocamente, para un vehculo de una capacidad de
terminada, en tanto mayor es la excavadora que lo car
ga, menor ser el tiempo de cargado, y por tanto, ms
bajo el cargo elemental derivado de sta maniobra.
Lo expuesto en los prrafos anteriores se comprender cla
ramente por medio de un ejemplo ilustrativo, yOmO el
siguiente:
.
8 - 28
Ejemplo.-Se va a excavar arcilla dura compacta empleando una

pala meclnica equipada (on (uc/la,4}n de 2 Y dl. de capacidad, la
cual exca'Uar a una profundidad ptima y realizar giros con 'Ua
lor promedio de 90' para cargar los /'alllioncs que transportarn el
material a un terrapln. Se /ra/a de analizar en forma comparaitvll
la capacidad ms adecuada de entre los camiones consignados en
la Tabla 8-1.
Se adoptar un factor de rendimiento de trabajo con '/Jalor pro

medio de 0.75, el cual por supuesto que es aPlicable tanto a la ex
cavadora como a los camiones transportadores. Por simPlificacin,
consideraremos que los camiones cargarn un 'Uolumen de material
medido en banco, igual a su 'apacidad nominal al rtis, bajo el su
puesto de que el abundamiento corresponder justamente al copete
de los (amiones.
Fig. 8-12 El balance ptimo entre los vehiculos de acarreo y las

excavadoras, estil. seriamente afeetado por la adecuada proporcllin
quc debe ('xistir entre las capacidades nominales de los mismos
(Foto cortesa de l\laquinarla Euclid, S. A.)
De la Tabla 7-5 s,' obtiene que la excavadora trabajando ,en con

difio/us Ptimas y sin retrasos tiene un rcndimientp de 265 Y .11/ ho
ra; puesto que se tiene un actor de rendimiento igual a 0.75, el
rendimiento de /a mquina ser de:
Rendimiento
265 Ydllhora x 0.75 =
199 Ydl/hQra.
Para los fines del p1"l?unte antlisis se tomaron los siguimtl'S camiones
consignados en la 110 ja B del Cuadro 2-1, wn JUS correspondien
..
BALANCE DE CAPACIDADES
tes prNios de hora-mquina para la tarifa de
rto m/limo:
Dumptor Kochring Mod. 60: 5 11 y dJ
Euclid R-l0
6 y; Yd3
Dumptor Koehring Mod. 100: 8 YdJ. al
Eurlid R-15
10 y;; YdJ
Supuesto valor intermedio):
Eudid R-JO:
8 - 29
$ 28S0/da de sala
al rs: $ 117.22/hora.
al rs~ $ 131.24/hora.
rts
,. $ 194.40f/lOra.
al rs; $ 174.87/hora.
15 YdJ. al rls; $ 280.00/h.

20 y dJ. al rls; $ JOO.95/ h.
Debido a las condiciones limitativas que privan en la obra, se tiene que

el n'corrido de los camioneJ d,'sde la excavadora hasta el ,terrapln y su
regrfSo, induymdo las corrrspondien/cs maniobras de descarga y aco
modo, implira un tiempo J,. 6 minutos para todos los modelos (va
lor supuesto).
Tomaremos como ejr1!lplo para desarrollarlo el camin Dumptor l\;foJ.
100 de 8 y dJ. de capacidad.
Tiempo de carga:
Puesto que el rendimiento de la excavadora es de 199 YdJ/ h.
el tiempo nnplcado en cargar un camin ser de:
8 YdJ./camin x 60 minlhora
2.41 minutos
191) Y dJ.! hora
Ciclo de trabajo:
- - - -......._ -
Por lo anterior, el (~rlo de trabajo ser igual a:
Ti(,lIIpo de carga ............ , ................ 2.41 minutos
Acarreo, descarga, regreso y acomoJo .... , .. 6,00 minutos
Tiempo del ciclo:
, .. ,'. , , ..... , ............. 8.41 minutos
Para mantener en constante produccin a la excavadora se necesi

tar un nmero de camiones igual a:
8.41 minutos
Nmero de camiones
2.41 minutos
= J.49
S se disponnl de J (amiones, d rendimiento de stos ser el

ptimo, pero rl de la exvacadora bajar como sigue:
J camiones x 8 Y dJ.! camin x 60 minlh.
= 171
YdJ/llOra.
8.41 m;n!rido
El (osto por metro (bico de material acarreado ser de:
" ,,:.,...1
8 - 30
3 camiones x $ 191.#J/llOra-camin
4.45/m3.
171 Yd3/hora x 0.765 m31Yd3.
Disponit!ndo de 4 camoneJ, se obtendr el rendimiento maXlmQ

de la excavadora, Q sea, 199 m3lhora, y SI! tendr un costo de
acarreo igual a:
4 camionn x $ 194.#Jlhora-camin
- - - - - - - - - - - - - = $ S.12lm3.
199 Yd3./hora x 0.765 m3/Yd3.
Considerando un cargo de $ 3S7.791hora mquina de una pala

excavadora B-51 de 2 y d3. de capacidad, el costo combinado de
excavacin y ararreo del material (sin incluir otros cargos com
plementarios) sera de:
Con 3 camiones:
1.151m3
$387.79Ihora
171
Con I camiones:
5.12Im3.
6.765
$387.79Ihora
19~ ~
6.765
==
$ 7.4211113.
$ 7.67Im3.
En el primer caso, l'on 3 camiones u perder:

199 -
171
199
x 100 :::: U.1% de la producti'IJidad de la exca

'lJadora,
En el segundo (aso, con I ralniones,

288 -
199
x 100
199
st'
perder:
= 11.6% de la prodlJcti'IJidad de
101
camio
IUS.
Con el ejemplo anterior qued plenamente ilustrada la re

lacin que debe existir entre la capacidad de la excava
dora y la de los camiones de acarreo que abastescan a
la misma. En el anlisis estudiado se determin que el
caso ms favorable y econmico es empleando 3 camio
nes "Euclid" Mod. R-15 de 10 1/2 Yd3. de capacidad al
ras. con los cuales se obtiene un balance prcticamente
ptimo con la excavadora de 2 Yd3.
Por otra parte, examinando la Tabla 8-3. se aprecia que
para una misma capacidad de la excavadora, al irse au
mentando la capacidad nominal de los camiones, el cargo
correspondiente a los mismos por el tiempo que perma
necen parados mientras son cargados por aquella, va au
mentando en forma muy notable; en el ejemplo ante
rior, para los camiones de 5 1/4 Yd3. de capacidad se tie
ne un cargo con importe de $3.08, en tanto que para los
de 20 Yd3. es de $30.22.
,~
TABLA 8-3 ANALlSIS COMPARATIVO DEL COSTO DE ACARREO DE ARCILLA DURA

COMPACTA EXCAVADA POR UNA PALA MECANICA DE 2 YD3. Y EMPLEANDO EN EL
ACARREO CAMIONES DE DIVERSAS CAPACIDADES. (, )
CAPACIDAD
DE LOS
CAMIONES
YD3.
TIEMPO
DE
CARGA
MIN.
TI EMPO DEL
CICLO EN
MINUTOS
NUMERO
DE
CAMIONES
RENDIMIENTO EFECTIVO
HORA
POR
Yd 3
CARGO HORARIO DE LOS

VEHICULOS
POR CAMON
TOTAL
CARGO POR
CAMION
DURANTE
LA CARGA
PRECIO
UNITARIO
DEL ACA
RREO/m3.
5 1/4
1.58
7.58
199
152
S 11 7.12
S 585.60
I 3.08
S 3.85
6 1/2
1.96
7.96
196
150
131.24
524.96
4.29
3.50
2.41
8.41
171
131
194.40
583.20
7.81
4.45
2.41
8.41
199
152
194.40
777.60
7.81
5.12
10 1/2
3.17
9.17
199
152
174.87
524.61
9.24
3.45
15
4.53
10.53
171
131
280.00
560.00
21.15
4.28
15,
4.53
10.53
199
152
280.00
840.00
21.15
5.53
20
6.03
12.03
199
152
300.95
601.90
30.22
3.97
(') El aca rre o ma's econmico resu Ita ser empleando 3 camiones de 10 1/2 Yd3. de capacidad, pues aunque el precio
se asemeja mucho al obtenido para 4 camiones de 6 1/2 Yd3., con los primeros se tendr una mayor garanta de-
produccio'n, puesto que la capacidad de la pala es de 199Yd3/hora de trabajo,y la de 3 camiones de 10 1/2 YD3. ser de:
10.5 Yd3. x 60 min /hora X 3 cam i one s

9. 17m in/ciclo
Resul ta ndo un balanceo pra'cticamente optimo.
= 206 Yd3/ ho ra.
,,,'
TABLA 8-4.- ANALISIS COMPARATIVO DEL COSTO DE EXCAVACION y ACARREO DE ARCILLA DURA -
COMPACTA, ENPLEANDO EXCNADORAS DE DIVERSOS TAMAOS Y CAMIONES DE 10.5 '11:1 3 DE CAPACIDAD.
L'
f'
CAPACIDAD DE LA
EXCAADORA
[EL
CICLO
9.i3
i5.i3
69
53
166.05
349.74 515.79
26.80
9.73
7.63
.13.63
83
63
209.33
349.74 559.07
22.20
8.87
1*
1..L
4
4.67
4.67
10.67
118~
90
273.56
349.74 623.30
13.60
6.90
10.67
135
103
273.56
524.61 798.17
13.60
7.75
11
1..L
2
3.99
9.99
126*
97
350.26
349.74 '700.00
11.62
7.22
3.99
9.99
158
121
350.26
524.61 874.87
11.62
7.23
21:
3
2.72
8.72
217* 166
390.86
524.61 915.47
7.92
5.52
2.34
8.34
226* 173
450.31
524.61
974.92
6.82
5.64
2.34
8.34
270
207
450.31
699.48 1149.79
6.82
5.55
31
4..L
2
2.07
8.07
304
232
'532.69
699.48 i2.32.17
6.03
5.32
1.71
7:71
327* 250
635.08
699.48 1334.56
4.98
5.34
4.1
1.71
7.74.
368
282
635.08
874.35 1509.43
4.98
5.36
+:
RENDMENTO
HORADE TRABAJO ~RGO POR I~UNI
EFECTIVO ~deCAMlO- ~ POR $.M.N.
TARIoPORPOR HORA
CAMON DU
NES PARA POR LA POR LOS
RANTE LA EXCAACION,
S
Vds
m
AAI ANCEAR. EXCA,A. I".u..--. ....S TOTAL CARGA$M.N VACARREO.
lE
CARGA
VdS
"
TIEMPO EN MNJTOS
DORA
~;
$M.Nlm5
------
Produccin linitada por el nmero de camiones.

De la observacin de lo tabla se deduce que el coso mas favorable y econmico es boIancear una excavadora
de
Vd3 con 4 camiones de 10.5 ~ de copocidod, poro obtener los rendimientos ptimos.
31
8 - 31
F.-INFLUENCIA DEL TAMA&O DE LA EXCAVADORA

EN LOS COSTOS DE EXCAVACION y ACARREO DE MA
TERIALES. Si la capacidad de la excavadora se aumen
ta, permaneciendo fija la de los vehculos de transpor

te, es lgico que el tiempo que aquella tarda en cargar
los disminuye proporcionalmente a su capacidad, lo cual
afecta tanto el balanceo del equipo, puesto que ser ne
cesario aumentar el nmero de vehculos de transporte,
como al precio de los trabajos de excavacin y acarreo.
Como se ilustra en el ejemplo siguiente:
}'ig. 8-12 t;s conv.'nh'nte (111<) Jas cajas de Jos comiones sean de
una eapaei<hul mltiplo enh'ro d,\ Ja capacidad del cucharn de la
(~xea,'adora
(Bucyrus-Equlp08. Mecnicos, S. A.)
..
8 - 32
2jemplo.-Consideraremos los mislllos camiones (Eue/id R-15) de lO'/;,

y d.? d" "apa,'idad que rl'Sullartln ser los ms Muuados en el anlisis
del ejemplo anterior, variando ahora la capacidad de la ext'avadora,
como Si' ilustra en lo consignado en la Tabla 8-f, la que se calcul
en la misma forma que el caso alternativo desglosado a continuacin':
Considerando una excavadora (pala mecnica) de 1 Xi y d3. de
capatidad /'x('flvando a una profundidad ptima y realizando un
giro promedio de 90, de la Tabla 7-5 determinamos que su ren
dimiento ptimo I'S aproximadamente de 180 Y d3./llIJra; pcr.o
considerando un factor de rendimiento de trabajo igual a 0.75, el
rendimiento corregido ser de:
Rendimiento de la pala
= 180 Yd3.lh.
x 0.75 = 135 Yd3/h.
Por simplificacin admitiremos que el acarreo implica un tiem

po total de 6 tIlntutos, incluyendo el viaje de ida del camin (ar
gado, su descarga y su regreso, con las consecuentes maniobras
complementarias hasta acomodarse nuevamente en posicin de tar
ga. Admitiremos as tIlismo, por simplificacin, que los camiones
sern cargados con un volumen de malterial medido en banco exac
tamente igual a su capacidad volumtrica nominal al rs, esto es,
que el copete de los camiones equivale al abundamiento natural
del material, (Recordemos que se trata de arcilla dura compacto.).
De lo anterior, se tiene:
Tiempo de carga: 10.5 Yd3/camin x 60 minlh.
4.67
135 Yd3lh.
minIcamin.
Ciclo de trabajo de los camiones:

Tiempo empleado en la carga
4.67 mino
Tiempo del viaje redondo:
6.00 mltt.
Tiempo total por ciclo:
10.67 mino
Para mantener el balance dd equipo se neresitar un nmero de ca

miones igual a:
No. = Ciclo de trabajo en minutos
10.67
2.28 camiones.
Tiempo de carga en minutos.
4.67
Si se emplean 2 camiones se tendr:

Rendimiento coI'regido por limitacin de camiones:
135 Yd3. x 2
2.28
118 Y d3.1 h. que como comprobacin debe
..
Jer igual a:
8 - 33
10.5 Yd3.lcamin x 60 minlh. x 2

10.67 minIehlo de cam.
118 Yd3lh.
Cargo horario de 2 camioneJ: 2 x $174.87 = $349.74Ih.

Cargo horario de la pala de 1 7: y d3.
$ 273.561 h.
= $ 623.30Ih.
SUMA
Prerio unitario por excavacin y acarreo:
$ 623.301 h.
118 Yd3lh. x 0.765 m31Yd3.
Si
Je
= $.6.90Im3.
emplean 3 camioneJ:
El rendimiento un jUJtamellte el de la pala mecnica) o Jea}

103 m3/h.
igual a 135 Yd31/t. x 0.765 m31Yd3.
Cargo horario de .7 camion!J: 3 x $ 174.87

Cargo /torario de la pala 1 Y- y d3.
= $. 524.61/h.
= $ 273.56Ih.
SUM,l:
$ 798.17lh.
Precio unitario por excavacin y acarreo;
$ 798.17lh.
= $ 7.751 m3.
103 m3lh.
El (argo por camin mientraJ
eJ
(argado importara:
$ 174.87"'-camin x 4.67 mm.
$ 13.60
60 min./lLOra.
En la miJma forma Je 'aleularon todOJ 10J caJOJ alternativoJ conJig
nadoJ en la TaMa 8-4, en la que Je indican 10J rendimientoJ, bien
correJpondienteJ Il la pala, cuando hta eJt JUficientemente abaJte
cida, o limitado! por el nmero de camioneJ, como en el CaJO arriba
deJgloJado.
8.03.-REGIMENES DE VELOCIDAD DE LOS VEHICULOS

DE ACARREO
A.-GENERALIDADES.-El rgimen de velocidad de un

vehculo de acarreo dentro de los caminos de construc
cin de una obra est profundamente influenciado por
numerosos factores, unos dependientes de las caracters
ticas del propio vehculo y otros de las condiciones de los
caminos y superficies de rodamiento sobre las cuales se
efecte el acarreo. Tales factores los podemos agrupar en
las tres categoras siguientes:
l.-Factores derivados de la capacidad de rendimien
to de velocidad de la unidad de transporte.
-------~------------------------------------------------~/
','
00
<
00
;;
<
Z
<
OC)
"'"
FiJ:". 8-13 Camin !le :!2 toneladas de carga de pago, descargando en

rocam/'nto en uno de los di(IIU'S lIe la Presa de Raudales de J\Ial
paso, Chis.
I
')
Fig.
o;;,
8~14 Canin
. e~collera.
'de descarga trasera tirando enrocamiento en una

(Internati'lnal-Equipos :\Iecnicos, S. A.)
{:,'-Jure,! !lt! PI HII'I
;;.
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1:""
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QO
00
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...
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='
t"l
t"l
;;.
8 - 36

\,
2. -Factores derivados de las condiciones de la su

perficie de rodamiento, como son la resistencia
al rodamiento y la pendiente de la misma.
3. -Factores retardantes de la velocidad.
R--CAPACIDAD DE RENDIMIENTO DE VEWCIDAD DE
UN VEHICULO.-Qued consignado en el Inciso 3.08 del
captulo 3 de este Manual, que cualquier vehculo motori
zado es capaz de desarrollar una fuerza tractiva que de
pende fundamentalmente de la potencia de su respecti
vo motor, la cual expresamos por medio de las ecuacio
nes siguientes que ligan los factores elementales que se
conjugan para definirla:
En el sistema mtrico decimal:
FUERZA
TRACTIVA:
275 x
ev.
x 0.80
En la que la potencia se expresa en caballos de vapor

reV}, y la velocidad (V) en kilmetros por hora, que
dando la fuerza tractiva expresada en kilogramos.
En sistema de unidades inglesas:
FUERZA TRACTIVA <Rimpull): ==
375 x HP. x 0.80

V
en la que la potencia (HP) se expresa en caballos de

potencia y la velocidad (V) en millas por hora, que
dando expresada por tanto la fuerza tractiva en li
bras.
En las dos ecuaciones anteriores el factor 0.80 se aplica
para convertir la potencia en el rbol de la mquina a po
tencia utilizable en las llantas u orugas del vehlCulo, pues
to que se tiene un 10 por ciento de prdidas de eficiencia
en los mecanismos y dispositivos de transmisin y otro 10
por ciento en prdidas por friccin en los ejes y chasis del
vehculo. Dichas ecuaciones solo son apllcables para cuan
do el camin desarrolla la potencia mxima; por con
siguiente, las velocidades son tericas.
A partir de la ecuacin bsica anterior, podemos obtener
la velocidad a que puede transitar un vehculo, conocidas
las caractersticas de la superficie de rodamiento por la
que transita, puesto que al final de cuentas, una vez que
la unidad logra un rgimen de velocidad, la fuerza trac
tiva desarrollada iguala justamente a las resistencias pre
sentadas por la superficie de rodamiento. Si el vehculo,
8 - 37
REGIl\'IENES DE VELOCIDAD
para un rgimen de velocidad est desarrollado su fuer

za tractiva mxima, no dispondr ya de reserva para ace
lerarse, puesto que toda su fuerza est empeada en ven
cer la suma de resistencia que la igualan,
Despejando de las ecuaciones anteriores se tiene:
En sistema mtrico:
275 x CV x 0,80
v - -----------
Fuerza tractiva
Quedando la velocidad expresada en kilmetros por hora,

En sistema ingls:
375 x HP x 0,80
(en millas por hora)
Fuerza tractiva
Recordando que la resistencia al rodamiento se suele ex

presar como un porcentaje del peso del vehculo, y recor
dando igualmente que por cada uno por ciento de depen
diente fsica se tiene un uno por ciento adicional de re
sistencia, al rodamiento, las ecuacionelS anterlOres las po
demos expresar en funcin del peso del vehculo (bien que
transite vacio o cargado), sumando la pendiente fsica y
la resistencia al rodamiento en un solo valor que pode
mos denominar pendiente virtual del camino de construc
cin, Por tanto:
En sistema mtrico decimal:
275 x CV x 0.80
W
x 10
(R
P)
en la que:
V
CV
Velocidad en kilmetros por hora.

Potencia del motor expresada en Caballos de va
por.
W
t
Peso total del vehculo en toneladas mtricas.

(cargado o descargado, segn el caso).
R
P
R+P
Resistencia al rodamiento expresada en por

centaje, que corresponde al camino de acarreo.
Pendiente del camino expresada en porcentaje.
Pendiente virtual del camino.
8 - 38
En sistema de unidades inglesas:

V:;:c
375 x HP. x 0.80

W
x 20 (R + P)
; en la que:
v :::: Velocidad en millas por hora
HP
Potencia expresada en caballos de potencia.

Peso total de vehculo {bien que vaya carga.
t
do o vacio) , expresado en toneladas cortas de
2,000 libras cada una.
R Resistencia al rodamiento, expresada en Dor
centaje del peso del vehculo.
P :::: Pendiente del camino expresada en porcenta
je.
R + P :::: Pendiente virtual del camino expresada
en porcentaje.
:=
Las ecuaciones antes consignadas estn sujetas a las limi

taciones sealadas a continuacin:
1 .--En ningn caso la resistencia al rodamiento pue
de ser igual a cero, ni mucho menos negativa;
como mnimo, de acuerdo con los dispositivos y
mecanismos actuales, la resisteneia siempre se
r mayor de 40 l1brr.3 por tonelada. lo que equiva
le a 2% del peso del vehculo.
2.-Cuando un vehculo viaja pendiente abajo, el va
lor de la pendiente es negativo, y por tanto se
suma a la fuerza tractiva del vehculo, tendien
dolo a a~' ~lerar en forma uniforme.
3.-Eventualmente, cuando se viaje con pendiente ne
gativa, puede llegar a presentarse cualquiera de
los dos casos siguientes;
que: R + P
O
o bien R + P :::: un valor negativo.
Cuando la pendie:lte virtual de un camino tiende a apro
ximarse a cero, la velocidad del vehculo tender a pro
ximarse a la mxima correspondiente a su posicin ms
alta en la caja de velocidades del mismo; pero cuando
tal ocurra, por lo general el vehculo alcanzar las m
ximas velocidades estipuladas por el reglamento de se
guridad vial decretado mancomunadamente por el re
presentante de la Secretaria y por el superintendente
de la compaa constructora, en la obra respectiva en
que tal ocurra, como se ilustra en la Fig. 8-17 .
..
REGIMENES DE VELOCID-'-'A'-D_ _ _ _ _S_-~3~9
Cuando la pendiente virtual resulte negativa, viaj!l.I1;do un

vehculo cuesta abajo, la fuerza de la gravedad tender
a acelerarlo, en proporcin mayor cuanto mayor sea la
magnitud de la pendiente. Como nonna de seguridad con
viene que los vehculos que viajan cuesta abajo, tanto si
van vacos, y con mayor razn si van cargados, transi
ten a una velocidad justamente igual a la que les corres
pondera subir la misma pendiente y con la misma ,carga.
Los caminos de constrUccin suelen estar entorpecidos
por mltiples obstculos que constituyen causas retar
dantes de la velocidad; sto, sumado a su inherente, natu
raleza de por s adversa al trnsito, obligar al conduc
tor de un vehculo que viaje a alta velocidad, a frenar
constantemente, a menos que el mismo vaya engranado
en una posicin tal que frene con el propio motor, pues
de otra forma, los frenos del mismo sufrirn un rpido
desgaste que eventualmente conducir a desastrosas con
secuencias.
Procede aqu recordar que la mayora de los fabricantes de
camiones del tipo de terraceras en los Estados Unidos de
Norteamrica, en sus respectivas especificaciones relativas
a los camiones, consignan cartas de rendimiento de los
mismos, en las que se considera una resistencia de roda
miento con valor de 2% (dos por ciento), haciendo la ad
vertencia de que se deber tomar en cuenta tal valor al
realizar cualquier clculo.
De lo anterior se deriva la siguiente frmula tan empleada
por todos los fabricantes de vehculos de transporte de te
rraceras:
v=
375 x HP. x 0.80

W
(40
+ 20 x % de pendiente)
375 x HP. neta en las ruedas
W' (4(1 + 2C' x % pendiente).
t
Generalmente, los fabricantes, el peso total del vehcu

lo designan con los smbolos GWV (Gross weight vehi
cle), o sea, peso bruto del vehculo. (PBV).
Las frmulas antes consignadas son vlidas siempre y
cuando la fuerza tractiva del vehculo no est limitada por
la fuerza efectivamente utilizable, que a su vez depende del
factor de traccin o adherencia, de acuerdo con lo sea
lado en el Inciso 3.09 del Cap.tl,llo 3 de este manual. En los
casos en que eventualmente la fuerza tractiva est limi
tada por dicho coeficiente, ,la velocidad quedar expresa
da por la ecuacin:
----------------------------------------------------/
8 - 40
En el sistema mtrico decimal:

275 x CV. x 0.80
xC
En el sistema de unidades inglesas:

375 x HP. x 0.80
xC
Siendo en ambas frmulas:

wm El peso total correspondiente al pie de las rue
das tractoras o motricez, expresando en tone
ladas mtricas o en toneladas cortas de 2,000
libras, segn el sistema de unidades empleado.
C
Coeficiente de traccin o de adherencia.
En la Tabla 3-4 se consignan valores promedio de resisten

cia al rodamiento para diversas condiciones de superficies
de acarreo. En la Tabla 3-5 se consignan valores promedio
de coeficientes de traccin correspondientes a varios tipos
de superficies de rodamiento y llantas neumticas de hule.
Ejemplo.-Un cflmin "Euclid" Mod. R-15 94FD de descarga tra
sera transportart material, cargado a su capacidad mxim.a en
peso, por una pi,ta cuya superficie de trnsito tiene una resistencia
al ,'oda1l/iento CM' valor aproximado de 100 lllras por tonelada y
una pendienlt' de 50/.- (cm'o por cento). Se ha determinado que el
coefiente de trorcin en dicha pista es del orden de 0.75. Calcular
la velocidad pro",edio de trnsito del camin.
De la Tabla 8-2 obtenemos los valores siguientes que correspon

den a especificaciones del fabricante del vehculo:
Motor Cummns de 220 HP al freno.
Peso cargado:
Eje delantero
Eje tractor:
Total:
15,700 libras
45,900 libras.
61,600 libras. (30.8 Ton.)
La mlxima fuerza tractiva que puede desarrollarse entre las llantas del
eje tractor y la superficie del camino serl de:
45,900 libras x 0.75 = 34,400 libras.
lo cual permitira una velocidad mnima sm que las llantas pati ..
nen igual a:
8 - 41
REGIMENES DE VELOCIDAD
P
375 x 220 x 0.80

1.92 millas por hora.
34,400
La Vt'lo,idad mxima' que podr desarrollar el camin ser de:
P
375 x 220 x 0.80

(30.8 (100

100)
Si la pista tllVifra las mismas 100 libras por toneladas de rl'

sistflua al Ifodamrnto J' una pendiente de 10%, la mxima liJelo
eidad posible sera de:
375 x 220 x 0.80
(10.8 (100
200)
En la Fig. 8-15 se .ilustra una carta de rendimiento velo

cidad-fuerza tractiva correspondiente a un remolque ti
rado por tractor de ruedas. En la Fig. 8-16 se ilustra una
grfica tpica de rendimiento velocidad-pendiente, de un
camin del tipo de terraceras.
Conocidas las caractersticas de un camino de construc
cin, bien sea empleando las frmulas antes consignadas
o las grficas de capacidades de los fabricantes, se pueden
determinar fcilmente las velocidades mximas a que po
drn transitar los vehculos, pero teniendo en cuenta ql].e
tales velocidades son solamente tericas, puesto que debe
rn corregirse aplicndoles los factores retardantes de las
mi,mas, de acuerdo con lo sealado en la Fraccin "D" de
este mismo Inciso.
C.-CONDICIONES DE LAS SUPERFICIES DE RODAMIEN
TO.-Las condiciones fsicas de un camino por el que tran

sitan los vehculos de acarreo, influyen en las velocidades
de rgimen de los mismos, pues segn sea la resistencia
al rodamiento y la pendiente del camipo, ser la velocidad
posible.
En el Inciso 3.04 del Captulo 3 de este Manual qued dis
cutido lo referente a la resistencia al rodamiento de un ca
mino por el que transitan vehculos, la cual se suele defi
nir como la fuerza horizontal que deber desarrollar el
vehculo para vencer la resistencia que a su movimiento
opone la superficie del camino. Dicha fuerza se expresa,
bien en kilogramos, o en libras, segn el sistema de unida
des ql:C se emplee. En la Tabla 3-4 se consignan valore:;
empricos promedio de la resistencia al rodamiento para
varios tipos de caminos y de dispositivos de trnsito de los
vehculos (montajes).
8 - 42
En el Inciso 3.05 se determin que cada uno por ciento de

pendiente positiva en un camino por el que transita un
vehiculo en direccin ascendente, equivale a una fuerza de
10 kilogramos por cada tonelada mtrica de peso bruto del
vehculo, que debe vencer el mismo, para continuar su mo
vimiento. Si la pendiente es negativa, por cada uno por
ciento se tendr una fuerza de 10 kg. que se suma a la fuer
za tractiva del vehculo.
La resistencia al rodamiento se expresa como un porcen
taje del peso bruto del vehculo y a cada uno por ciento de
resistencia corresponde una fuerza a vencer con valor de
10 kilogramos. Por tanto, si sumamos el porcentaje repre
sentativo de la resistencia al rodamiento, con el porcen
taje de la pendiente fsica del camino, obtendremos un
porcentaje que significar lo que hemos llamado pendiente
virtual del camino.
En tanto mayor sea la pendiente virtqal. de qn camino,
mayor ser la fuerza que se opone al movimiento de un
vehculo cualquiera, y por tanto, mayor la potencia que ten
dr que desarrollar ste para vencerla. Es por ello que se
justifica la tan repetida insistencia de que los caminos de
construccin debern ser construdos y mantenidos en for
ma de presentar sus superficies de rodamiento en las me
jores condiciones posibles, a fin de reducir las resistencias,
con lo que se ganar en velocidad para .los vehculos, y los
rendimientos de stos sern mayrres; en tanto que se con
tribuir a su buena conservacin alargando su vida eco
nmica.
El cuerpo ejecutivo de campo de toda empresa de construc
cin deber estudiar cuidadosamente, tanto el trazo, como
la construccin y conservacin de los caminos de construc
cin, a fin de que stos, dentro de lo econmicamente po
sible, presenten las mejores superficies de rodamiento con
resistencias mnimas, ya que de las condiciones de ellas
dependen, no solamente las velocidades de trnsito de los
vehculos, sino tambn, el balanceo del equipo de construc
cin y el rendimiento de los grupos de equipo, especial
mente cuando se trata de excavadoras servidas por ca
miones, como se ilustra en el ejemplo siguiente:
Ejemplo.-Para ejecular ron suficiente ~rgen de s~g~ridad las ope
ranones de desvo de la corriente de .un ro, las eSpecificaciones de un
contrato exigen que los trabajos sean ejecutados en un lapso improrro
gable de tiempo, para lo rual los turaplenes debern ser construdos
a un ritmo tal, que I'S nernario manten;,r en constante produccin 2
dos palas tnl'Ctniras {'xravando rora bien tronada, las que tienen un ren
dimiento horario dI'
Yd3/hora en condiciones ptimas cada una.
Las exravadoras trabajarn en frentes cuya profundidad ser. del or
den de 120% del ptimo, y para cargar los vehculos se requieren que
ejecuten giros promedio de 909
no
8 - 43
SUPERFICIES DE RODAMIENTO
('
El arQt'reo del material se realizar empleando camiones "Eue/id" JlJod.

R-15 94FD que tienen una capacidad nominal de 10.5 Y dJ. al rs,
12 y,; copcteado ron taldes de J a 1 y 16 7i y dJ. ropeteado ron taldes
de 1 a 1. Jirndo su mxima carga de pago igual a JOjJOO libras (15
Ton), Los lamionl'S tranJitarn sobre un ramina de 1.25 kilmetros de
longitud, el qlle timl' una pmdiente promedio de 10% (Diez por cien
to) y en condirionn normales ofrece una ,'esistenria al rodamiento
con valor de 80 libras por tonelada, Eventualmrntr, en los das llu
viosos, que se estimarl predominarn durante la operacin del desvo,
la resistmria al rodamiento subir hasta ahanzar un valor de 200
libras por tondada dl'bido a que no se podro reparar el ramino has
ta qlle haya serado, sin que sr pueda intermmpir el ararreo del
material.
Se estima que el factor de rendimiento de trabajo aPlicable a la obra
tendr un 'T.'alor de 0,70 I'n promedio y que los factores eventuales
retardantes de la velocidad de los vehculos implicarn un coeficien
te de 0.70, StO desea establear el balance del equipo de a((/rreo, tanto
para el ramino en rondiriones normales, rOll/o para el camino en con
dicionn adversas.
De la Tabla 7-5 obtl'nrmos que el rendimiento de una pala me
cnira de 4 YdJ. de rapacidad n01llinal, trabajando cn (ondi
ciones ptil/las es dI' 410 YdJ.jllOra, De la Tabla 7-2 obtenemos
un factor di' rorreai,511 profundidad-giro, rOil valor de 0,97, por
lo que apli((ndolos, el rendimiento real dI' rada exravadora
ser de:
Relldimirnto =, 410 YdJ./11. x 0.97 x 0.70 =--= 278 YdJ./hora.
De la Tabla J-l obtenemos que la roca suelta tielle un peso de
2,600 libras por yarda cbica (4,400 Ibs.jYdJ. de material me
dido ell banfo), resultalldo por tanto un coefiriente de abunda
miento con valor de:
4,400
1.69
Abundamiento
2,600
Los rallllOnn tienen una capacidad:
JO,l)OO libras
Por peso:
6.82 YdJ. medido en banco.

4,400 libraJ/YdJ.
6.82 YdJ. x 1.69
11.50 YdJ. de material copeteado.
Caparidad de la caja al rs: 10.5 Y dJ. material suelto.

Por consiguiente, cargando los camiones al mximo peso, tendrn una
caparidad de 6.82 YdJ. de material medido en banco, que ro,.,.es
ponden a 11.50 Y dJ. de material suelto abundado, ,a que las cajas
si tienen capacidad para tal 'Volumen.
---------------------------------------------------------~/
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12
VELOCIDAD EN MILLAS POR HORA
-~ ~, 4a.
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32
Fig.B-15.- Grafica de velocidad-fuerza tractiva del tractor-remolque Caterpillar 619C de tran!

misin directa (Caterpillar -Mexicana de Tractores y Maquinaria S.A.)
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8 - 45
SlTPERFICIES DE RODAMIENTO
CARTA DE RENDIMIENTO
EUCLlO '35 FO DESCARGA TRASERA
f.)TOR: GMS-1'l,238HP.Q200QPM(NlVELOELMAR y sOOF
REOLCCIONEs 10.6.54.1\20,3.356:1,31:'1,1748:1,40.1.00:\50-
0636:1
REOUCCION DEL EJE. 19 24.1 (DIFERENCIAL 3.1'0;1; PlANE
TARIOS 20:1)
LLANTAS 16 OOJl.25Rfr.OlOCARGADAS 27.1 PULGADAS
PESO NETO 32100 LIBRAS CARGA OE PAGO 4QOOOU8RAS
zw
PESQTOTAL 72100 LIBRAS
(1)
~
zW
..
~: SE DEBERA DEDuCIR UNA RESISTENCIA AL RODA
MIENTO DE
2/0
CARGADO - - -
w
o..
VELOCIDAD EN MillAS POR HORA

Fg. 8-1G.-Grfica de wkx:idod-pendenIe que ilustra lo capacidad de un comn Euclid
Mod. R20-95FD lCorletQ de Maquinaria Euclid S.A.)
8 - 46
VaIOrf!~reprf:'SCl1tC!iV03 do h'l ..,ama

1probct!e d~ !miff:s de v!!lrC~l'Il1t9-
+-++_ :enlO$(;'QrrllnoSdacc\lltruCCtntd~
iodos por razones de soguddad en
e! !ronsi1oso11:e los mismo'\. En c~
ooobro se fiian 10-:; !ml~'S en flSlGin
CAMION VACIO
12
.J
...
>
-3
PENDIEN T E
VI R T U A L
DEL
CAMINO
rtg. 8-11.- Grafico develocidadesmximos-pendienfes paraUl\comklnltEuclid
E N
R-22 46TO {Maquinaria Eu
clid S.A.)
..
,1
8 - 47
SUPER.FICIES DE RODAMIENTO
Cargando los camiones al mximo de su peso, se tcndrdn los pesos

siguientn, obtenidos de la Tabla 8-2:
Camin P aeo:
Eje delantero
Eje traclor
12,600 libras.
19/100 libras.
Total
31,600 libras.
Camin cargado:
E je delantero:
Eje trartor:
15,700 libras.
45,900 libras.
Total:
61,600 libras.
Segn el estado de consCT''Vatn del laminO, de los dos casos sea

lados, los camionrs podrn transitar a una vrlocidad terica m
xima de:
Camino bien conservado:
375 x 220 x 0.80
Camin 'Vado y P
= 15.8 x
(80
=14.9 mllaslh. (+)
200)
16.76 Kmlhora.
reloeidad promedio: 14.9 x 0.70 x 1.609

375 x 220 x 0.80
Camin cargado: P
30.8 x (SO + 200)
r elocidad
promedio: 7.65 x 0.7 x 1.609
7.65 millaslhora.
8.6 K mlhora.
Camino mojado en malas condiciones:

375 x 220 x 0.80
Camin 'Vaco:
r
15.8 x (200
Veloridad promedio:
200)
10.4 millasl hora, (+)
11.72 Kmlhora.
10.4 x 0.7 x 1.609
Camin cargado:
375 x 220 x 0.80
30.8 x (200
2(0)
=5.37 millasl hora.
r eloeidad
6.4 Kmlhora.
promedio: 5.37 x 0.7 x 1.609
Estimando un tiempo fijo de 0.40 minutos empleado en las operaciones
de descarga, viraje y acomodo de cada camin, se tendrn los si
guientes tiempos totales por cada 'Viaje redondo:
(+) "4unque el camin vaci 'Viaja de bajada, su 'Velocidad se cal
cula como si fuera cuesta arriba, por razones de seguridad.
..
I
":
8 - 48
MANUAr. DE PRECIOS UNITARIOS
En camino bien conservado:

Tiempo de carga:
6.82 YdJ/cami1n x 60 minI/.
278 Ti.
Viaje de ida cargado:
VI)
mi11:.
.7~
mn.
1.25 Km x 60 min/h.
8.6 Km/h.
Viaje de regreso varo:
1.2.5 Km. x 60 mn/h.

16.76 Km/h.
'I-.4i mln.
Descarga, viraje y acomodo: ........................ 0.40 mm.
TOTAL POR CICLO ...... 15.06 111m.
(;;n camino
mal conurvado:
Tiempo de carga: ............................. .
1.47 mm.
Deuarga, viraje y acomodo: ........................
0.40 mm.
Viaie de ida cargado:
1.2.5 Km. x 60 min/h.
11.72 min.
6.4 Km/h.
Viaje de regrno vaco:
1.2.5 Km. x
6()
min./h. ....... 6.39 mln.
11.72 Km/h.
TOTAL POR CICLO ...... llJ.98 mino
Nmero nunario de camiones para balancear el equipo:
Con el camino bien conservado:
Tiempo dti do (omplrlo
Tiempo del ciclo de carga
Puesto que son dos palas:
1.5.0,(, mln.
1.45 mino
10.24 x 2
10.21- camiones.
22 camiones para garan

tizar la produccin.
Con el camino mojado mal conservado:

19.98 mino
------ x 2
1.47 mino
= 27.2
27 camiones para garantizar la pro
duccitr,
SlJPERI"ICIES DE RODAMIENTO
49
ConJderan lo que las condicionn meteorolgictls no .lisminuyen la pro

ductividad ,1" las ftllas, (onurvandose rsta constantemente en los dos
(asos estudiados, para d segundo ('(ISO se rl'qucrir una inversin en
ramio/us igual a:
27
- - .. lOO -
22
J(JO
22,8% mayor que para el primero.
Por (o/lJigllimlc, (tIando rl (a millo se CII(llt'lltra mal (onservado, el

coslo dc {/ca,r'O un 22.8% (r eintidos punto ocho por cmto) mayor
que (liando rI call1i,1O ('sir en burilas condiciones,
El ejemplo anterior ilustra plenamente la influencia tal1

importante que ejerce sobre el balanceo del equipo de cons
truccin y sobre los costos de acarreo, la conservacin de
las superficies de rodamiento.
Por un anlisis semejante, estudiando dos caminos igua
les pero de diferente pendiente, llegaramos a conclusio
nes similares; de donde nuevamente es ocasin de insistir
en que al proyectar una obra debern localizarse, siempre
que sea posible, los banco, de prstamos a elevaciones su
periores de las de los terraplenes o tiraderos, con la fina
lidad de que los camiones al viajar cargados hagan los re~
corridos cuesta abajo con la pendiente a su favor, regre
sando cuesta arriba desca:'gados. Esta prctica puede signi
ficar ahorros de magnitud generalmente insospechada.
D.-FACTORES RETAJWANTES DE LA VELOCIDAD.-Co
nacidas las caracters',icr..s de un vehculo y las de la su

perficie re rodamicn~o sobre la que transitar, es posible
determim ~ las velocic ades mximas posibles, las cuales.
sin embargo. en la !)) ctica nunca se logran, puesto que
exi~ten numerosos fa !,ores de carcter eventual que re~
tardan la velocidad. A.:;i por ejemplo, para que un vehculo
que parte del reposo logre su mxima velocidad compati~
ble con la superficIe de rodamiento respectiva, necesitar
transcurrir un cierto lapso de tiempo durante el cual habr
realizado un cierto recorrido; si el recorrido del camin es
inferior al indispensable para hacer todos los cambios de
velocidades, lgicamente la mxima terica no se lograr.
De igual forma, existen otros factores intermitentes o even~
tuales de retraso, los ms importantes y comunes de los cua
les son los enumerados a continuacin:
1 . -El vehculo, en algunos casos partir del reposo y
en otros estar animado de una velocidad inicial,
y para que el mismo alcance su mxima velocidad
posible, necesitar hacer un cierto recorrido mni
mo, esto es, la distancia de acarreo tiene que ser
Jo sllficientemente larga para permitir al operado,"
r.I':J
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....o
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Fig. 8-111 Camin de terracerlas deseargando piedra fragmentada 110

bre la tolva de alimentaei6n de la. trituradora primaria de- una. plan
ta de producein de agregados. <International-E'luipos Meoo.nieos,
S. A.)
8 - 51
FACTORES RETARDANTES
hacer los correspondientes cambios de velocidad

hasta llegar a la mxima de crucero. Si la distancia
del acarreo es menor del recorrido mnimo necesa
rio para los cambios; no ser posible obtener la ve
locidad mxima, por lo que esto significa un factor
retardante, si ste caso se presenta.
2.-Cuando los caminos de acarreo por los que tran
sitan los vehculos son de una sola va o carril, se
presentarn frecuentes interferencias y embotella
mientos entre los veh~ulos que transitan en di
recciones opuestas, an en el caso de que se dejen
pasos laterales a distancias adecuadas. Esto cons
tituye otro factor retardante de la velocidad.
3.-Los cruces con otras rutas de trnsito, bien que
sean carreteras, vas frreas o carlinos de cons
truccin, Obligarn al conductor de un vehculo a
disminuir la velocidad; implicando esto un retraso.
4.-El paso sobre puentes o cruces a desnivel angostos
y de poca visibilidad, obliga tambin a disminuir
la velocidad.
5.-Frecuentemente, los jefes de las obras, por razones
de seguridad limitan las~ velocidades. de los vehcu
los, significando este otro factor retardante.
6.-La existencia de curvas y recodos muy angostos o
agudos de po~a visibilidad, obliga a disminuir las
velocidades de crucero.
7.-Un camino con gran densidad de curvas.1imita las
velocidades de los vehculos, y generalmente en
ellos no se logran las velocidades .tericas decru
cero.
S.-Cuando sobre un mismo camino,independiente
mente de que tenga uno o do.> carriles, circulan ve
hculos caracterizados por velocidades notablemen
te diferentesy.los de baja velocidad (como suelen
ser los tr.ctores) entorpecen la marcha de los de
alta velocidad, Obligndolos a disminuirla.
9.-Los fabricantes de vehculos destinados a operacio
nes de construccin, experimentalmente han deter
minado que la relacin existente entre el peso de
un vehculo y su potencia, afecta notablemente a
las velocidades medias del mismo, debido a que
mientras mayor sea sta relacin, mayores sern
los tiempos empleados en acelerar el vehculo de
una velocidad a otra ms elevada, por lo que con
:;ecuentemente, la velocid3!d mxima de crucero
compatible con las caractersticas del camino se 10
MANUAl, DE PRECIOS UNITARIOS
8 - 52
grar solo en un tiempo largo y en un recorrido

grande; mxime teniendo en cuenta que los ope
radores nunca aplican el mximo de la potencia
del vehculo para acelerar de una velocidad a otra.
Frecuentemente, una unidad de acarreo que as
ciende una pendiente, lograr ms pronto su veloci
dad engranado en baja velocidad, que engranado
en alta, lo cual se explica justamente por la rela
cin peso entre potencia. Entre ms baja es la ve
locidad, se dispone de mayor fuerza tractiva con
que acelerar el vehculo.
La casa Euclid propone la siguiente clasificacin
para calificar las condiciones de relacin peso/po
tencia:
CONDICIONES
Kilogram03 entre
potencia en H.P.
Libras entre
potencia en H.P.
_ _ 0_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Favorables:
de
125 a 135
de 280 a 300
Promedio:
de
155 a 180
de
Desfavorables:
Ms de
180
340 a 400
Ms de 400
Por otra parte, debe tenerse presente que eventualmente,

se presentan factores favorables a la velocidad mxima,
loo. que suelen ser los enumerados a continuacin:
l.-Que el vehculo al entrar en un tramo de camino
sujeto a anlisis, disponga de una veloc:idad inicial.
2. --Que el vehculo al entrar a un camino de condicio
nes desfavorables disponga de gran impulsin debi
da a la inercia de su velocidad inicial; como es el
caso frecuente de un vehculo que, al terminar el
recorrido cu~sta abajo de un tramo de camino, en
tra en otro tramo cuesta arriba con Ju~rte pen
diente positiva. Con segur~dad el vehc lo animado
de una fuerte inercia ascender la nueva pendien
te con una velocidad superior a la terica calcu
lada a partir de las especificaciones del fabricante.
3.-El grado de ausencia de factores intermitentes de

retraso.
(\.
Por lo antes expuesto, se ve que las velocidades calculadas,

bien sea a partir de las frmulas correspondientes o de los
datos consignados en las cartas de rendimiento de los fa
bricantes, son solo velocidades tericas que generalmente
no se logran, en virtud de la existencia de numerosos fac
tores retardantes de la velocidad.
FACTORES RETARDANTES
8 - 53
Si por una parte sabemos que los caminos de construccin

deben mantenerse en las mejores condiciones posibles, por
la otra, es un hecho cierto que no es posible tenerlos perfec
tos, y frecuentemente, los jefes de las obras, prefieren,
previo estudio. limitar las velocidades de los vehculos para
hacerlas compatibles con las superficies de rodamiento,
puesto que, repetimos, no siempre es econmico que stas
se encuentren en condiciones perfectas y ptimas.
As pues, conocidas las velocidades tericas a las que pue
den transitar los vehculos sobre las superficies de roda
miento de los caminos de construccin, es preciso conver
tirlas a valores realsticos aplicando el correspondiente fac
tor, de velocidad.
Por FACTOR DE VELOCIDAD. se entiende el coeficiente
por el cual se debe multiplicar la velocidad terica mxima
posible de un vehculo, para una cierta superficie de roda
miento, para obtener la velocidad promediO real que en
la prctica lograr el mismo, en funcin de los diversos
factores retardantes de la velocidad que se presenten en
tal camino.
En la Tabla 8-5 Se consignan valores promedio basados
en observaciones estadsticas, correspondientes a factores
de velocidad para condiciones favorables, medias y adver
sas, 103 que son aplicables a todo gnero de vehculos que
transiten sobre caminos de construccin. Por supuesto, que
la eleccin de los factores adecuados deber hacerse
para cada caso particular, previo estudio de las circuns
tancias imperantes. Lo que es ms, no debe generalizarse
aplicando un mfmo factor para todos los frentes de tra
bajo de una misma obra, puesto que las condiciones pue
den variar, e incluso, varan de un frente a otro. Para po
der juzgar correctamente sobre el factor a ser aplicado, el
ca:culista de precios unitarios debe disponer de el m
XilllO de datos o elementos de juicio basados en las con
diciones de cada camino de acarreo.
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Favorables
I
------------i
0.70
VEHICULO SIN VELOCIDAD

INICIAL
0.35
Adversas
0.48
0.60
0.50
Medias
0.58
0.65
.~a vorable<
0.65
0.70
Adversas
0.60
0.70
Medias
0.60
0.70
0.65
0.78
0.38
0.70
0.75
0.50
0.67
0.75
0.85
0.50
0.75
0.80
0.6'1
0.78
0.80
0.80
0.83
0.75
0.85
0.85
0.80
0.90
0.25
VEHICULO CON VELOCIDAD

INICIAL
TABLA 8-5 FACTORES DE VELOCIDAD PARA DIVERSAS
CONDICIONES DE TRANSITO, APUCABLES A TODOS
LOS VEHICULOS DE ACARREO DE TERRACERIAS POR

CAMINOS DE CONSTRUCClON. (')
-_....
LONGITUD DEL CAMINO

O TRAMO RECORRIDO
225
m.
m.
m.
m.
m.
CONDICIONES:
450
100
100 a
Oa
225 a
De
de
450 a
de
de
750 a 1,000
750
de
Ms de 1,000 m.
(') Los valores aqu consignados son iguales a los tabula

dos en la Tabla 5-5.
'1
':~
FACTOR DE VELOCIDAD
8 - 55
Comunmente, los vehculos al regresar descargados, pue

den lograr muy altas velocidades, las que frecuentemente
son limitadas por los jefes de las obras con fines de se
guridad general. Cuando no se presenten condiciones par
ticulares o especiales que se traduzcan en factores retar
dantes de la velocidad, las velocidades promedio reales de
regreso de los vehculos descargados, son generalmente
iguales a sus velocidades mximas tericas afectadas de
el que corresponda de los siguientes coeficientes :
En condiciones favorables:
0.85 de la velocidad mx.
En condiciones medias:
En condiciones adversas:
Por supuesto que, si en un camino se presentan factores re
tardantes , las velocidades reales de los vehculos regresan
do descargados debern tambin ser obtenidas aplicando a
sus velocidades mximas tericas, el o los factores que les
correspondan, de los sealados en la Tabla 8-5.
Es obvio que en cualquier caso particular, debern pesarse
los diversos factores retardantes de la velocidad, para apli
car un factor de velocidad adecuado, segn los elementos
de juicio de que disponga el analista; los valores consignados
en la Tabla 8-5 son indices aproximados que se emplearn
a juicio del calculista.
Fig. 8-19 Camin de terraeerias equipado con caja de de_rp tra

llera. transportando roca mal tronada. (Maquinaria EucUd, S. A.)
8 - 56
Aplicando el criterio expuesto en esta misma fraccin, se

calcularon las grficas de velocidad-pendiente consignadas
en las Figuras 8-20 a 8-29, para los camiones "Euclid" R-IO
R-15, R-18, R-22 Y R-27 cargados a su capacidad mxima
en peso y vacos, para condiciones de trnsito medias, como
se consignan en la Tabla 8-6.
En la Tabla 8-6 se encuentran tabulados todos los clculos
empleados para la construccin de las grficas de las Figs.
8-26 y 8-27 referentes al camin "Euclid" Mod. R-22 60 'ID,
basndose en una resistencia al rodamiento igual a 2% (dos
porcientol que es la que consigna el fabricante en sus car
tas de rendimiento; sin embargo, en todas las grficas de
las Figs. 8-20 a 8-29 se corrieron los ejes, por lo que para
determinar la velocidad, bastar entrar en el eje de las
ordenadas con el valor correspondiente a la pendiente vir
tual del camino, es decir, la suma de los porcentajes co
rrespondientes a la pendiente fsica y a la resistencia al
rodamiento.
Aunque los modelos de camiones consignados en las Figs.
8-20 a 8-29 ya se encuentran descontinuados por los fabri
cantes, existen numerosos de ellos en nuestro Pas actual
mente en operacin. Por otra parte, las grficas de refe
rencia son de gran utilidad y aproximacin, no solamente
para calcular velocidades en los anlisis de precios unita
rios, sino especialmente para utilizarlas en clculos rpidas
para fines de programacin; incluso son tiles para hacer
clculos comparativos referentes a camiones de otras mar
cas.
Ejemplo.-Utilizando camiones "Euclid" 1liod. R-22 60TD de descar
ga trasera, se 'Va a transportar roca bien tronada por un camino de
las siguient/?s caractersticas:
a).-Rl'sistencia al rodamiento promedio igual a 60 libras. por
tonelada.
b).-Pendiente fsica del terreno, positiva en el sentido del 'Viaje
de los camiones cargados y con valor de 5%.
e).- Caminos silluOSOS cruzndose con otras 'Vas de trnsito.
d).-Eventualmente la fluidez del camino ser entorpecida por
las operaciones de construccin de las obras, como en el caso
de las tronadas para explotacin de roca.
e).- Distancia de acarreo 700 metros.
De la Tabla 8-2 obtenemos los siguientes datos del camin:
Potencia del motor: ]]6 h.p.
Capacidad por peso: 44,000 libras (22 toneladas cortas).
Capacidad al rs: 15 Yd].
~~--------------------------------------------------------------------~
FACTOR DE VELOCIDAD
57
4},500 libras.
Peso 'Vano:
Peso cargado: 87rSOO libras.
De la Tabla 8-6 se toman los siguientes datos que son comunes ato
das las grfitas de las Figs. 8-20 a 8-29:
Peso I'Spedjto de mataal arcilloso pegajoso, tepe/ate /) rora mal
/ronada en grandes fragmen/os:
1,600 Kg./ mi. =
2,700 librasFYdJ. de ma/erial suelto.
Coeficien/e de abundamiento:
1.67
Peso espedfiro del material medido en banro:
2,700 libras/YdJ. x 1.67 = 4rSOO libraslYdJ.
Los ramiones tendrn una capacidad por peso igual a:
44jJOO libras de ,arga de pago

------------- =
9.78 YdJ. (Medido en banco)
4rSOO libras/YdJ.
9.78 x 1.67 = UdS YdJ. medidas en n/aterial abundado sobre el
camin.i
La capacidad del camin cope/cado es de 16 YdJ. con taludes de
J a 1, por lo que el peso limita la carga del camin
Cargado a Sil wrga de paga, los camiones transitarn a las '!Ielolida
des siguientes:
Camin cargado en 'Viaje de ida:
Tendr ques 'Vencer una pendiente 'Virtual igual a:
60 Lbs.ITon de R.R.
S'A: de pendiente
8 '/o
20 Lbs. por cada 1%

De la Grfira de la Fig. 8-27, entrando (on una pendiente 'Virtual
de 8 % eu el eje de las ordmadas, para la curva correspondiente
a una lougi/lld de recorrido de 450 a 750 m., en el eje de las ab
cisas determinamos una velocidad media de 14.5 K mI hora para
condiciones medias.
Camin descargado durante el regreso:
La pendiente virtual
.'i'1c de pendiente
real a vencer ser igual a:
60 Lbs.! Ton de R.R.

20 Lbs. por fada 1 %
-2%
El vehfulo deber bajar a una velocidad igual a la que le {o

rresponderia subiendo descargado. Entrando c(}n una pendiente
..
8 - 58
virtual de 8% en el eje de las ordenadas en la Grfica de la

Fig. 8-26, para la curva correspondiente a recorrido de 450 a
750 In., en el eje de las abcisas leje superior para camin vado)'
determinamos una velocidad de 29 K m./hora en promedio para
condiciones medias.
En la Tabla 8-2 determinamos que la velocidad mxima de r
gimen del mismo, camin descargado ser de 47.3 Kmlh; ob
viamente, un vehlculo de este tipo no debe de bajar una cuesta
a Ulla velocidad tan elevada, por razonn ,te seguridad princi
palmente.
8.04.-CICLO y RENDIMIENTO DE TRABAJO DE CAMIO

NES Y REMOLQUES.
A.-CICW DE TRABAJO.-El ciclo de trabajo de un ca
min est integradO por los tiempos correspondientes a las
operaciones elementales siguientes:
l.-Tiempo de carga, que depender de la capacidad
del vehculo y del rendimiento del equipo cargador;
se determina con al ecuacin o igualdad siguiente:
Tiempo de carga
Capacidad del vehculo x 60 min/hora.
Rendimiento del equipo cargador/hora.
Es obvio que en la frmula anterior debern em
plearse unidades que establezcan una igualdad di
mensional correcta; es decir, que si la capacidad
del vehculo se expresa en unidades volumtricas o
gravimtricas, la capacidad del equipo cargador de
ber expresarse en las mismas unidades por hora.
El equipo cargador bien puede ser una mquina
cargadora, excavadora, o una cuadrilla de traba
jadores.
2.-Tiempo empleado por el vehculo en hacer el reco
rrido correspondiente al viaje de ida desde el si
tio de carga hasta el sitio de descarga, as como el
tiempo empleado en el recorrido de regreso.
El tiempo del recorrido es la suma de los dos tiem
pos elementales siguientes que lo integran: (a)
empleado en el Viaje de ida, que se obtiene de di
vidir la distancia de acarreo expresada en unida
des de longitud, entre la velocidad promedio real
del vehculo; (b) el empleado en el viaje de re
greso, que es tambin la resultante de dividir la
distancia de acarreo medida en unidades de lon
gitud, entre la velocidad de regreso del vehculo.
Por lo general la velocidad de ida es diferente de
la de regreso, puesto que el camin en el primer
~~-------------------------~.~-------------------------~
lM...A 8-6.- CALClLO DE LAS CAPACIDADES, PENDIENTE Y VELOCIDAD DE L CAMION I EUCLlD" R-22, DESCARGATRASERA MODELO 60TD, CON MOTOR GENERAL MOTORS DE 336 H.P. ,
PARACONDICIONES DIVERSAS DE TRANSITO.
VELOCIDADES PROMEDIO EN Kmlhora
PENDIENTES ADMISIBLES EN%

SUPERFICIE DE RODAMIENTO
2
3
CAMION VACIO i:AMoNCARGADQ CAMlON VACIO ~CARGAOC CAMION VACIO CAMIONCARGAOO
CAJA S. CAJA R. CAJA S. CAJAR. CAJAS. AJAR. CAJAS. CAJAR. CAJAS. CAJAR. CAJA S. CAJA R.
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SIN VELOCIDAD INICIAL
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CAJA CE ROCA
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14.5 w'-lt09 m
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CLASE DE MATERIAL
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Velocidades calculados bosndose en los 1 ricas mOunos

, tomadas de los especificaciones del tabl ante,afec1l:n
dolas de los factores de velocidad corres:'ORdlentes, consi,g
oodos en lo tablo 8- 5, de acuerdo con el ferio general
$Inalado en el Inciso 8.03 Fraccion D, I afivo a tacto
.. 1---_ L - res re1artklntes de lo velocidad (En la fab 8-6, secon
signa el clculo desgIOsodo.~ los veI~cid es pendienfe,
corresponQlentesa un calTllOll,seliolondc en la mlsma
ot~premiS?~pJe sirvieron de base pare I clculo de t<l,.
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DOS CON VELOCIDAD INICIALy OONDICIONES MEDIAS MANTE EL TRA-
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A CAMIONES EUCLlD R-IO, MOD. IUD, DE DESCARGA TRASERA CON CA
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Velocidades calculados
en las ti dcas mximos
tomadas de las especificaciones del fabril nte, ofeeknd.2,
los de los factores de velocidad correspo~ .entes, consig
nodos en la tablo 8-5 , de acuerdo con E criterio gene
ra sel'\alodo en el Inciso 8.03 Fraccin D relativo o facto
res retordontes de la velocidad (En lo tabla -6 se coosg:
na el clculo desglosada de los velocidade pendente,co
rrespondientes a un camin, sealndose el 'o misma otras
premisas que sirvieron de base para el cl ulo detodas-
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JA ESTANDAR y MOTOR GENERAL MOTORS, CALCULADA PARA RECORRI
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DOS SIN VELOCIDAD INICIAL Y CONDICIONES MEDIAS DURANTE EL TRA
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de los especificaciones del fabricante, ofectndolas de 10s...flE!2!de velocidad correspondientes,consignados en la tabla8-5.de acuerdo
con el criterio general seftoldo en el Inciso 8.03 mccin D,relotivo o
foctoresre1orda1lesdelavelocidadJ.Enlofoblo8-6,seconsigno el clculo des-glosado de los velocidades pendiente, correspondientes o un camin,
senalndose en lo mismo otros premislllI que sirvieron de base paroel clculo de todos stos grficas. J
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Velocidades calculadas basndose en las fE 'arICas maKllTlOS

tomadas de las especifcociones del fabric nte, afect~
las de los fact~s de velocidad correspon lentes, co osig
nadasen la tabla 8-5, de acuerdo con e! criterio gene
ral seftaldo en el Inciso 8.03 Fraccon O, Allativo a mcl2
res retardanfes de la velocidad lEn la tabla -6 se consig
na el clcuIa desQlosado de las ve lacidadel pendiente.co
rrespondientesa un camioo, seakldose en la misma otras
premisas que sirv ieron de base para el 001 ula de tOOO6
{stas Qrficas)
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-750 1000 m.
450- 750m.
225-450m.
100 - 225 m.
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DOS SIN VELOCIDAD INICIALY CONDICIONES MEDIAS DURANTE ELTRA

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RECORRIDO:
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---
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38
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30
FIG.8-24:-GRAFICA PENDIENTES-VELOCIDADES, CORRESPONDIENTES

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tomadas de las especificaciones del fabricante,ofectd,,
dalas de los factores de veloclcbd correspondientes,cons!g
naclos en 'la tabla 8-5, de acuerdo con el criterio general
senaldo en el Inclso8.03 Fraccin D, relativo a facto
res lItardontes de la velocidad (En la tabla 8-6, se con
sq.a el cdlcula desglosado <!' las Y~ldodes pendi.rte,
correspondientes a un camin, sel\ak1dose en la mlsma
otras premisas que slr'lleron de base para el clculo de f O
.das estos grficas).
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VELOCIDADES EN Km./hr. PARA CAMION CARGADO
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Velocidades calculadas baSndose en las tericas mximas

tomadas de las especificaciones del fobricame, af~
las de los fac10res Q! velocidad correspondientes, consig
nadas en la tabla 8-5, de acuerdo con el criterio gane
ral senardoen el Inciso 8.03 Fraccld'n O,relativo a f q
resretanblles de la velociiad'(En latabla8-Sse cansig
naelcdlculodesglosadadelasvelockladespenchnfe,co
rrespondientesaLl1can1n,sellalndoseenlarrisroootras
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IOOOm,gmas.
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dolos de 106 factores de velocidad com ondientM, conslg
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sendado en el Inciso 8.03 Fraccin I elatlvo a facto
8-6, se con
res retardantes de la velocidad (En la t,
signa el clculo de6QIosado de las veloi ldades pendiente,
correspondientes a un camIn, senak seen la RlSma
otras premlsasque sirvieron de bose p el clcu lo de tQ..
das stas graficas)
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FIG.8-27.- GRAFICA PENDIENTES-VELOCIDADES, CORRESPONDIENTES

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JA ESTANDAR y MOTOR GENERAL MOTORS, CALCULADA PARA RECORBI
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nados en la tabla 8-5, de acuerdo can el criterio gene
ral senaldo en el Inciso 8 .05 Fraccin D, relativo a fo~
res retordantesde la 1/elocidod.{ En la tabla 8-6 se consig
na el cdculodesglosado de las velocidades pendiente,co
rrespondientes a..... canloo, seftaldndose en la misma cin:ls
premisas que sirvieron de base para el clculo de todas
stas grd1'icas).
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tomadas de las especificaciones del fabri
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signa el cdlculo desglosodo de los velocida
correspondien1es a un c~. senald'ndo~
otr~ premis~~ que sirvieron de ,base para
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FIG. 8-28.- GRAFICA PENDIENTES-VELOCIDADES, CORRESPQI\ DIENTES

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tomodas de loS espec ificaciones del fob riconIe, afee Id'n
dolos de los fac10res de yeIocjli:!d corresp :ienfes,consig
riogeneral
--- nodasen lo tablo8-5, de acuerdocon el
sealdo en el Inciso 8.03 Fracco D,rl
'o o foe tares
retardan!es de la velocidad.(En latalll --6, se con
sgna el Clculodesglosado de lasvelocid
pendienle,
correspondientes a un cam in, sealrdl
nlamisma
otras premisas quesirvieron de base pan clcula delo
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A CAMONES EUCLlD R-21, MOD. 65 TD,rE DESCARGATRASERA COO CA
JA ESTANDARY MOTOR GENERAL MOlORS,CALCULADA PARA RECORRI-
-----
32
>
34
40
r I I I I I I I I I I
FlG.8-29.-GRAFlCA PENDlENTES-VELOCIDADES,CORRESPOI
36
..J
30
.... , - - - -
- --------
38
L - - L__ .
40
para camin
cargado
------
50
8 - 59
CICLO Y RENDIMIENTOS
caso va cargado y en el segundo descargado.

Es posible determinar el tiempo total empleado en
el acarreo de ida y vuelta, dividiendo la distancia
total del recorrido (Distancia en un solo sentido
x 2) entre la velocidad promedio de ida y regreso:
sin embargo, la velocidad promedio no es un pro
medio aritmtico, sino que se obtiene por la frmu
la siguiente:
V
2 x V' x V"
m
en la que:
V'
V"
Velocidad promedio durante el recorrido de

ida y regreso.
V'
Velocidad durante el viaje de ida.
V"
Velocidad durante el viaje de regreso.
Se recomienda calcular por separado los tiempos

elementales correspondientes al viaje de ida y al
de regreso de los vehculos, pues se tendr mayor
objetividad en el anlisis, reduciendo la posibilidad
de confusiones y errores.
3.-Tiempo, generalmente fijo, empleado por el vehcu
lo en las operaciones de descarga, viraje para el
regreso y acomodo en el sitio de carga.
Tratndose de vehculos descargados a mano, el
tiempo empleado en la descarga ser el promedio
de dividir la capacidad del vehiculo entre el rendi
miento de descarga que corresponda al equipo des
cargador; por ejemplo, un vehlculo cargado con ex
plosivos, que es descargado por una cuadrilla de
peones estibadores.
En camiones y remolques de terraceras, los tiem
pos elementales empleados por los mismos en las
operaciones de descargar, virar para el regreso y
acomodarse de nuevo bajo la maquina cargadora,
se agrupan en un solo valor representativo de todos
ellos, el cual depende fundamentalmente de la ca
pacidad de la unidad de transporte. En la Tabla
8-7 se consignan valores promedio para diferentes
unidades de transporte:

TABLA 8-7 TIEMPO FIJO PROMEDIO EMPLEADO POR
VEHICULOS DE TERRACERIAS EN LAS OPERACIONES
":LEMENTALES DE DESCARGAR, VIRAJE Y ACOMODO.
(Tiempo expresado en minutos)
CONDICION DE
OPERACION
Favorables:
'J:Mdia's:
Desfavorables:
y!
REMOLQUES I REMOLQUES
REMOLQUES Y
DE DESCARGA I CAMIONES DE CAMIONES DE
DE FONDO . DESGARGA
DESCARGA
TRASERA.
LATERAL
0.45
1.15
0.85
1.10
1.60
1.65
2.50
2.0 a 2.5
2.50
B.-TIEMPO DEL CICLO DE TRABAJO.-Resumiendo lo

consignado en la Fraccin anterior, de este Inciso, el tiem
,PQ:rforrespondiente a un cicl~ completo de trabajo de un
.y:e~~culo de transporte se obtIene en la forma siguiente:
;~~'o de carga:
,JB111'P
Capacidad del vehculo x 60 min/h.
mino
Rendimiento del equipo cargador/h, ==
[Viaja: de ida cargado:
Distancia de acarreo x 60 min/h. x E
Velocidad de ida/hora.
). ~~ <'
,
.yil;\je de regreso vacio:
-~.,h :
Distancia de regreso x 61l min/h. x E
Velocidad de regreso/hora,
min,
= mino
Descarga, viraje y acomodo

(Tiempo fijo ajustado):
'1!'IEMPO TOTAL DEL CICLO DE TRABAJO
O? .;
(SUMA) .. ~ ......... .
J~'! (, )f'
mino
min,
EinLlas expresiones anteriores, el factor "E" corresponde

la
"obra, el cual en la primera y cuarta expresin se encuen
tra implcitamente incluido, puesto que el rendimiento del
equipo cargador corresponde ya al rendimiento real, y el
tiempo fijo se tomar segn las condiciones de la obra. En
las expresiones segundo y tercera corresponde pues, apli
car el factor "E", puesto que de otra forma, se incurrira
en un error que fcilmente originara el desbalanceo del
equipo .
al) ffactor de rendimiento de trabajo aplicable a
..*,..
CICLO Y RENDIMIENTO
8 - 61
El factor de rendimiento de trabajo correspondiente a una

obra, es aplicable a todas las mquinas que intervienen en
la misma. Aunque las velocidades mximas tericas que
puede alcanzar un vehculo dadas ciertas caractersticas
de una superficie de rodamiento, las corrijamos por con
cepto de los factores retardantes que en el mismo se pre
senten, no debe confundirse el factor retardante de la ve
locidad con el coeficiente de rendimiento de trabajo, ya
que son dos factores completamente diferentes. Con el fac
tor retardante de la velocidad corregimos las velocidades
tericas para ajustarlas a valores reales, en tanto que con
el factor de rendimiento de trabajo, ajustamos las vlelo
cidades y rendimientos a valores reales en funcin de los
diversos factores elementales derivados de las condiciones
de la obra, la adaptabilidad del equipo a la misma y la
calidad de la administracin que la rige.
Por otra parte, siempre deber cuidarse que en las igual
dades anteriores se empleen las unidades adecuadas para
que en todos los casos se obtenga la igualdad dimensional
en cada ecuacin, puesto que de otra forma se incurriran
en serios errores. As por ejemplo, si la capacidad del ve
hculo se expresa en toneladas, el rendimiento del equipo car
gador deber expresarse en toneladas por hora; si la dis
tencia de acarreo se expresa en kilmetros, la velocidad de
trnsito de los vehculos deber expresarse tambin en
kilmetros por hora, etc, etc.
Cualquiera que sea el sistema de unidades empleadas en
los clculos, absolutamente en todas las ecuaciones deber
establecerse la igualdad dimensional.
C.-RENDIMIENTO DE CAMIONES Y REMOLQUES.-El
rendimiento de los camiones y remolques se puede expre

sar por medio de la ecuacin siguiente: en la que deber
establecerse la igualdad dimensional entre sus dos trmi
nos:
Rendimiento =
Capacidad del vehculo :x 60 min/hora.

----
Tiempo en minutos por ciclo completo.
En la que la capacidad del vehculo puede expresar

se, ya sea en unidades gravimtricas o volumtricas, o
bien, cualquier otro tipo convencional de unidades co
mo por ejemplo: cajas de dinamita, tubos de concreto,
etc., etc.
El tiempo en minutos empleado en cada ciclo cerrado
de trabajo, deber estar formado por la suma de to
dos los tiempos elementales empleados en las operacio
------------------------------------------------------/
00
t;;
00
9o
Q
,.;
<
t;;
<:&1
e-l
oc
Fig. 8-30 Camin de descargll trasera tirando material para la for

macin de un terrapln. En el extrt>mo iztlUierdo de la foto se apre
cia un camin (pipa) transportador de a&rua para compactacin.
~--
CICLO Y RENDIMIENTO
8 - 63
nes de: (a) carga del vehculo; (b) viaje de ida carga
do; (c) viaje de regreso descargado; y (e) el tiempo
fijo correspondiente a la descarga, viraje para regreso
y acomodo en posicin de carga, en concordancia con
lo consignado en 8.04-B.
D.-VEHICULOS DE ACARREO EN RESERVA. Tanto por
lo expuesto en el Captulo 7 como en el 8, se deduce que
cuando una flota de vehculos de acarreo se encuentra tra
bajando abasteciendo a una mquina excavadora, no se
puede hablar del rendimiento de los camiones sin referen
cia a el de la excavadora, y viceversa, puesto que ambos
son interdependientes.
Si eventualmente uno de los camiones que integran una
flota de acarreo llegara a sufrir averas que ameritaran
su retiro para reparaciones, inmediatamente se reducira
la produccin, no solo de la excavadora correspondiente,
sino incluso de la flota de acarreo. Para evItar sto, que
desde todos los puntos de vista resulta inconveniente, siem
pre ser ms econmico disponer en las obras del nmero
necesario y suficiente de vehculos de reserva, para utili
zarlos cuando cualquiera de los que integran una flota su
fra averas o deba ser retirado del frente de trabajo por
cualquier circunstancia, sin afectar el rendimiento del equi
po balanceado.
Para una flota determinada que abastece a una excava.
dora, lo lgico es pensar en un camin de reserva; sin em
bargo, este juicio es parcialmente vlido, ya que general
mente en las obras se cuentan con varios frentes de aca
rreo atendidos por varios grupos o flotas de camIones. Los
fabricantes de estos vehculos, suelen recomendar que en
las obras se disponga de un camin de reserva por cada 8
vehculos en trabajo, como mximo y por cada 5 como m
nimo. Desde luego, que cada caso amerIta un anlisis
para determinar el nmero de vehculos que ser conve
niente y econmico mantener en reserva para garantizar
el balanceo del equipo y el rendimiento uniforme y con
tinuo del mismo.
Por supuesto, que el o los vehculos que se mantengan en
reserva, debern cargarse al trabajo para el que estn des
tinados, tomndose como cargo horario el correspondiente
al camin parado incluyendo su operador; esto es, con
todos los cargos, menos los derivados de talleres, repara
ciones y abastecimientos, as como tampoco los consumos.
Por lo general, siempre resultar ms econmico pagar los
cargos derivados de los vehiculos de reserva, que pagar
por las irregularidades derivadas de una baja produccin
y un retraso en la ejecucin de una obra.
00
....O
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"'"
oc
Flg. 8-31 Camlont's dI" d ..s('arga trasera depositando terracerlas en

el ncleo Imp..rm..ablf' de la (,ortina de la Presa de Malpaso, Chlll.
CAPITULO 9
LLA~TAS
NEUMATICAS DEL EQUIPO DE

CONSTRUCCION
9.00.-I.LANTAS NEUMATICAS
A.-GENERALIDADES.-El constante incremento, tanto en
el nmero como en la magnitud de los grandes proyectos
de Ingeniera C'ivil , que para su ejecucin requieren de ma
quinaria de transportacin extraordinariamente pesada,
que derante sus actividades est sujeta a condiciones que
pueden variar desde favorables hasta excepcionalmente ad
versas, an dentro del mbito de una misma obra: in
dujo a la industria, tanto a la fabricacin de vehculos
pesados del tipo de terraceras (Off-highway hauling),
c::Jmo de llantas neumticas adecuadas para tales vehcu
los, diseadas especialmente para cada tipo de trabajo es
pecializado, con la finalidad de obtener los mximos ren
dimientos, por medio de notables mejoras en sus cualida
des de adherencia, flotacin y capacidad de carga.
En general se puede establecer que las llantas neumticas
dioeadas para el equipo de construccin son especial
mente aptas para trabajar fuera de carreteras pavimen
tadas, sobre superficies de rodamiento generalmente ad
versas que presentan condiciones y factores que tienden
a deteriorar prematuramente a las llantas, especialmente
cuando no se selecciona adecuadamente el tipo de tama
o y del dibujo de la respectiva banda de rodamiento.
Cada vez es ms marcada la tendencia a la fabricacin
de llantas gigantes de baja presin con gran capacidad
de flotacin, dotadas de dibujos en sus bandas de roda
miento especialmente diseados para obtener elevadas fuer
zas tractivas an en terrenos particularmente difciles, as
como altas velocidades, sin demrito de su vida til y eco
nmica. Este tipo de llantas enmarca ya dentro de un ti
po particular llamado "llant.as para movimientos de terra
cenas", las cuales son excepcionalmente robustas y fuertes
para soportar eficientemente las condiciones adversas del
trabajo a que se les destina.
9-[
!
',.,i.iIL.."
9 - 2
Las llantas para movimientos de terraceras, debido espe

cialmente a su robusta construccin, generan mucho ms
calor que las llantas del tipo carretero, debido a las flexio
nes y deformaciones sufridas por sus paredes; de aqu que
los fabricantes en sus especificaciones limiten las velocida
des de acuerdo con las cargas de trabajo y las presiones de
inflado que a stas ltimas les corresponda, como se con
signa detalladamente en incisos posteriores.
B.-DIMENSIONES y NOMENCLATURA.-La Asociacin
de fabricantes de Rines y Llantas de los Estados Unidos
de Norteamrica (Tire and Rlm Association), ha desarro
llado especificaciones convencionalmente aceptadas por to
dos los fabricantes del ramo; de las mismas, tomamos la
siguiente terminologa o nomenclatura referida a la Fig.
9-l.
Dimensiones.-Las dimensiones de una llanta neumtica

se expresan sealando ordenadamente en primer trmino el
ancho nominal de la seccin de la llanta, en segundo el
dimetro del rin, y en tercero el nmero de capas o lonas
que correspondan a la misma. As por ejemplo, una llanta
que corresponde a la designacin 2().00 x 24.00 x 16, ser
la que tenga 20 pulgadas de ancho en su seccin, que se
montar en un rin con 24 pulgadas de dime,tro y que est
construida con una resistencia representativa correspon
diente a 16 capas.
Ancho de la seccin.-Es el ancho, de pared a pared, de
una llanta nueva, ncluyendo el espesor de sus paredes la
terales normales; no incluye los refuerzos laterales de pro
teccin, las barras y los elementos de decoracin.
Ancho del rin.-Es el ancho entre las paredes interiores pa
ralelas de las bridas del rin.
Altura de la seccin .-Es la distancia radial medida desde
la base del rin en la interseccin de est con la brida corres
pondiente, hasta la periferia de la banda de rodamiento
de la llanta montada e inflada.
Area total de contacto.-Es el rea de contacto entre el
dibujo de la banda de rodamiento de la llanta, en su peri
feria externa, y la superficie del terreno que la sustenta;
refirindose a una llanta montada, inflada y cargada.
Dimetro exterior.-Es la dimensin mxima de una llan
ta, medida entre dos puntos diametralmente opuestos del
dibujo de la banda de rodamiento, cuando la misma se en
cuentra montada, inflada a su presin correcta y descar
gada. Se mide en el mismo plano de rodamiento de la llan
ta.
Dimetro del rin.-Es el dimetro total medido en pulga
das, que corresponde a la base exterior del rin, en su in
,------------ ----_._---------
NOMENCLATURA
9 - 3
terseccin con la brida del mismo. Este dimetro se refie

re tanto a rines de base plana como ahusadas.
AREA
TOTAL DE
CONTACTO
1i
i
A.-ANCHO TOTAL DE LA LLANTA

B.-ANCHO TOTAL DE LASECCION
C.- DIAMETRO EXTERIOR
D,-RADIO DE LA HUELLA
E.-ALTURA DE LA SECCION
F-ALTURA DE LA BR1DADEL RI)j
G ~ANC~O DEL RIN
H -DIAMETRODEL RIN
I _ ESPACIO h'lMMO ENTRE E L EJE DE DOS RU;_
. DAS CUANDO VAYAN MONTADAS EN PAR
J _ RADIO DE LASECCIONESTAT!CAMENTE CAE!
GADA
K SECCIONCARGADA(lNCLUYENDO EtiSANCHA
'-MIENTO)
-
Ag. 9-1.- Nomenclaturoestandar sobre las dimensiones de las llantas neum&

ticas (Good Year Tire and Ruber Co. )
Defleccin.-La defleccin es la distancia que una llanta

montada, inflada y cargada sufre al deformarse, deprimin
dose en direccin de su eje respectivo, por la parte en con
tacto con la superficie de sustentacin.
Nmero de capas.-Es un trmino estndar empleado por
la industria del ramo, para referirse e identificar a las
llanta de acuerdo con su mxima capacidad de carga re
comendable, cuando se use en un tipo de trabajo o servI
cio especfico. Es solo un ndice de la resistencia o capa
cidad de la llanta, pero no necesariamente indica el n
mero de cuerdas empleadas en su construccin.
Presin de inflado.-Es la presin que corresponda a la
llanta para trabajar bajo ciertas condiciones especficas,
la que generalmente est estipulada por las especificacio
nes del fabricante y se mide cuando la llanta se encuen
tra fra y a la presin atmosfrica. Generalmente, cuando
un vehculo entra en operacin, pasado un cierto lapso de
tiempo, las llantas del mismo sufren un cierto calentamien
to que aumenta su presin.
Radio de la huella.-Es la distancia radial o radio de la cur
vatura inherente al arco de la banda de rodamiento de una
llanta, cuando la misma se encuentra montada, inflada a su
presin correcta y sin carga.
9 - 4
Radio de la seccin estticamente cargada.-Es la distancia

radial medida desde el centro del eje de la llanta, perpendi
cu;armente y hasta el exterior de la banda de rodamiento
de la misma, cuando se encuentra montada, inflada a su pre
s:n correcta, cargada y en reposo.
Seccin cargada.-Es el ancho total de la seccin de una llan
ta, cuando se encuentra montada. inflada a su presin co
rrecta y cargada. Es un acotamiento que se mide para llan
tas nuevas.
En la Fig. 9-2 se ilustra un corte transversal de una llanta,
pudindose apreciar los elementos fundamentales que la for
man, que a grandes razgos, son los siguientes:
l.-Cejas.- Las cejas de la llanta fijan la misma al corres
pondiente rin en el que queda montada y se pueden consi
derar como el basamento. Todas las cuerdas y capas de una
llanta se encuentran pegadas y fuertemente ligadas a 103
haces de alambre muy fuerte, que forman el ncleo de la
ceja, con lo que se evitan deformaciones, cambios en la for
ma y se logra una correcta adaptacin de la llanta a la
base y a las bridas del rin.
2.-Cuerpo formado por las cuerdas.-Est formado por ca
pas do;) cuerdas de hule flexible amortlguante o de nylon.
Este es el elemento que le da resistencia a la llanta, confinan
eo la presin interna de la misma y soportando las cargas;
adicionalmente, tiene la funcin de amortiguar los golpes
e impactos derivados de las irrgularidades del camino.
3.-Capas y amortiguadores (BreakersL-Las capas (2) y
los amortiguadores (3), son capas superpuestas de cuerpos
formados por cuerdas. Cada cuerda en cada capa se en
cuentra completamente rodeada de un compuesto de hule
flexible, y cada capa se encuentra aislada de la subsecuen
te. El trmino "nmero de capas" es definido por la "Tire
and Rim Association", como un ndice de la resistencia de
la llanta, y no cemo el nmero de capas que intervienen
en la fabricacin de la misma.
4.-Paredes de la llanta.-Son recubrimientos protectores
formados de hule y localizados sobre ambas superficies la
terales de la llanta por la parte exterior de las capas de
cuerdas. Son especialmente diseadas para soportar flexio
nes y deformaciones sin sufrir agrietamientos, cuando se
someten a condiciones normales de trabajo que provocan
deflecciones uniformes o extremas, as como golpes repen
tinos.
5.-Huella.-La huella, que incluye el dibujo de la banda
de rodamiento de una llanta, es la parte de la misma que
entra en contacto directo con la superficie de rodamiento.
Se disean y construyen de forma que tengan gran ha
NOMENCLATURA
9 - 5
bilidad para suministrar traccin y gran resistencia al uso
y contra cortes y abrasiones.
Fig. 9-2 Corte transversal de una llanta mostrando los elementos

principales (IUe la forman. (Cortesia de Good Year Oxo).
La huella, o banda de rodamiento de las llantas, es cons

t:-uda con variados diseos en su dibujo, correspondiendo
(::1da tipo de dibujo a condiciones especficas de trabajo a
el que se le destina, como se consigna posteriormente en
este Captulo.
6.-Revestimiento interior en llantas sin cmara.-En las
llantas para movimiento de terraceras construidas para
operar sin cmara, por su superficie interior son someti
das a un tratamiento que les da un revestimiento integral
que cubre dicha superficie de ceja a ceja, el que sirve como
elemento confinante del aire empleado para dar presin
interna a la llanta. En este tipo de llantas, se reduce el
peso eliminando la cmara ,la chapaleta o huarache y re
duciendo las nece~idades inherentes a su mantenimiento.
C.-SELECCION DEL DIBUJO DE LA BANDA DE RODA
MIENTO.-Por experiencia de muchos aos en toda clase
de servicios, se ha llegado a determinar con suficiente
exactitud cual es el tipo de dibujo en la banda de roda
miento de una llanta que resulta ms adecuado para un
cierto tipo de trabajo.
En la utilizacin de las llantas se procuran cumplir cier
tos requisitos bsicos, que son los siguientes:

l.-Obtener el mximo rendimiento de la llanta, lo
que significa alargar al mximo su vida econmica
y su vida til. Esto, parcialmente se logra eli
9 - 6
giendo el tamao adecuado de la misma y el di

bujo de la superficie de rodamiento, que ms se
adapte a las condiciones del trabajo al que ser
destinada.
2. -Especialmente cuando las llantas operarn en ca
minos de condiciones adversas derivadas de sus
superficies de rodamiento, se buscar siempre dis
poner de la mxima traccin en una llanta, cuan
do sta sea destinada a ser montada sobre el eje
o los ejes tractores del vehculo.
3.-Que la llanta tenga muy buena cualidad de flota
tacin, especialmente cuando se destine j, opera
ciones fuera de caminos sobre superficies de roda
miento suaves de poca capacidad de carga.
En la Fig. 9-3 se ilustran 6 tipos bsicos de dibujo en las
bandas de rodamiento de las llantas del equipo de cons
truccin; dibujos que les dan caractersticas y particulari
dades especiales, como se resea a continuacin, con refe
rencia a la Fig. mencionada.
a) .-Trabajo pesado en roca.-Este tipo de llanta con
dibujo de oreja, se emplea principalmente en los
ejes tractores de los vehculos, ya que est dise
ada para proveer magnficas condiciones de flo
tacin y de traccin. Su amplia banda de roda
miento y la baja presin se combinan para redu
cir al mnimo magulladuras y cortes originados
por irregularidades u objetos en las superficies
de rodamiento. El tipo de barras macisas de di
seo angular le proporciona gran capacidad de
traccin en ambas direcciones, tanto en superfi
cies blandas, como speras, de rodamiento.
b) .-Tipo de barra direccional auto Iimpiantes.-Este ti
po de dibujo est caracterizado especialmente por
su capacidad de auto limpiarse a medida que van
rodando sobre terrenos sueltos, fangosos o res
balazos, ya que las barras espaciadas de la ban
da de rodamiento, que son de seccin decreciente
y diseo angular, forzan hacia afuera el fango
y la tierra que se les adhiere. Gracias a esta par
ticularidad son especialmente aptas para ser uti
lizadas intercambiablemente, bien en los ejes
tractores de los vehculos o en los remolques, ya
que tienen una alta capacidad de traccin, an
en terrenos muy suaves. La amplia profundidad
de la banda de rodamiento con sus barralLde sec
cin decreciente y centro abierto, permite que
la llanta se adhiera fuertemente en superficies
BANDA DE RODAMIENTO
9 '7
blandas, proveyendo as fuerte traccin. En los

casos en que se montan en los ejes libres de los
remolques, despus de haber sido usadas en los
ejes tractores, se invierten, con la finalidad de
compensar los desgastes parciales sufridos por la
banda de rodamiento.
cl.-Huella de tipo botn (Dibujo de diamante).-Este
tipo de llanta dotado de una banda de rodamien
to muy amplia, es especialmente apto para se;
utilizado en los ejes libres de escrepas y moto
escrepas; eventualmente conviene utilizarlas en
ejes tractores en los que no se requiera particu
larmente de una fuerte traccin en terrenos sua
ves.
En general podemos decir que se considera como
la llanta de uso ms generalizado en trabajos
fuera de carretera. Est diseada fundamental
mente para montarse sobre ejes libres de los ve
hiculos y para terrenos sueltos o fangosos en los
que no se requiere de mucha traccin. La banda
de rodamiento con su diseo amplio y profundo
en forma de diamante, rueda suavemente con
un mnimo de resistencia al rodamiento, es auto
limpiadora e impide el deslizamiento lateral La
extensin del hule reforzado hasta la mitad del
costado de las paredes de la llanta, protege a
stas de araazcs y cortes. Su anchura y uni
formidad en el dibujo le dan particular capaci
dad de flotacin en terrenos flojos, as COrhO un
desgaste uniforme en superficies firmes.
d) .-Tipo multigua para trabajo pesado en roca.-EI di
bujo de este tipo de llanta, provisto de nervadu
ras o refuerzos longitudinales mltiples sobre la
banda de rodamiento, la hace especialmente ap
ta para ser utilizada en los ejes tractores de los
vehculos, lo cual, a la vez que facilita el control
de la direccin del vehculo, disminuyendo el pe
ligro de deslizamiento o patinajes laterales, es
pecialmente en los ejes delanteros. Es una llanta
autolimpiadora y direccional que optativamente
puede ser tambin empleada en los ejes tractores
cuando no se requiera de la mxima fuerza trac
tiva.
el.-Tipo para confcrmadora.-Son llantas que tienen
su banda de rodamiento dotada de nervaduras
longitudinales, lo que las hace especialmente ap
tas para ser utilizadas en los ejes de control de
direccin en las mquinas moto conformadoras,
ya que oponen un mximo de resistencia al des-
..
9 - 8
(b)
(d)
Fig. 9-3
(o)
(e)
para trabajos d.. construccin pesada, mostrando

los dibujos especiales para cada tipo de trabajo.
J~lantas
lizamiento lateral y facilitan el control de direr

cin de la mquina.
f) . -Tipo carretero.-Actualmente las llantas del tipo
carretero son diseadas con una gran variedad
de dibujos sobre su banda de rodamiento. El tipo
mostrado en la Fig. 9-2 F, es particularmente ap
to para emplearse en vehculos que normalmen
te transitarn sobre carreteras o superficies de
rodamiento muy refinadas, durante largos pero
dos de tiempo, pero que eventualmente deben
transitar sobre caminos en los que se requiera
de cualidad especial en la adherencia de la llan
ta para proveer fuerza tractiva al vehculo.
Dentro del tipo carretero, se han introducido di
versas caractersticas particulares de los otros
tipos, con la finalidad de hacerlas ms versti
les, fuertes y duraderas.
Actualmente, para cada tipo de superficie de rodamIen
to y para cada clase de trabajo existe un tipo de llanta di
..
9 - 9
BANDA DE RODAMIENTO
seada para ello, por lo que la seleccin adecuada del ta

mao y tipo forma parte de la sistematizacin en los tra
bajos de la residencia o superintendencia de las obraa. Se
gn que el vehculo vaya a transitar &obre carreteras o so
bre superficies de rodamiento suaves con poca capacidad
de carga, que las llantas sean montadas en los ejes trac
tores o en los ejes libre~ de los vehculos, as ser el tipo
ms adecuado.
La carga que puede soportar una llanta depende fundamen
talmente del tamao de la miama, del nmero de capas,
de la presin de inflado y de la velocidad a que la misma
viajara. Las llantas tienen capacidad de soportar cargas
gracias a la defleccin que sufren, hasta que el rea de
contacto entre la misma y la EUperficie de rodamiento igua
la (suma de presiones u.nitarias) a la carga, equilibrndo
se as la fuerza actuante con la reaccin. Por ejemplo, una
llanta que soporta un peso de 5,000 libras en total y que
se infla a una presin de 50 libras por pulgada cuadrada,
se deformar hasta tener un rea de contacto con el piso
igual a 100 pulgadas cuadradas; si la misma llanta se infla
a 100 libras de presin por pulgada cuadrada, la superfi
cie total de contacto tendra que ser solo 50 pulgadas cua
dradas.
En las llantas gigantes de baja presin especialmente di
seadas para trabajos de acarreo de terraceras sobre su
perficies de rodamiento de baja capacidad de carga, una
de sus cualidades ms valiosas es la llamada capacidad de
flotacin, consistente en la habilidad de la llanta para mo
verse sobre una superficie suave sin hundirse excesivamen
te. Mientras mayor es el hundimiento de una llanta sobre
el terreno, mayor ser la fuerza tractiva a vencer y por
ende la potencia que tendr que desarrollar la mquina
del vehculo.
Las llantas pequeas de alta presin, son especialmente
aptas para trabajos en carreteras o sobre superficies de
rodamiento que presentan una resistencia al rodamiento
muy baja; cuando una llanta de ste tipo es operada en
caminos de poca capacidad de carga, las llantas se hun
den aumentando considerablemente la resistencia al ro
damiento hasta una magnitud que eventualmente puede
llegar a ser, bien inoperante, o incluso, antieconmica.
D.-CAPACIDAD DE CARGA DE LAS LLANTAS NEUMA
TICAS.-Segn qued sealado en las fracciones anterio
res, la capacidad de carga de una llanta depende de diver
sos factores que se conjugan para limitarla, entre los que
destacan: el tamao de la misma, su nmero de capas, la
presin interna de trabajO y la velocidad de rgimen. La
Tire and Rim Associatlon de los Estados Unidos de Norte
amrica, anualmente publica tablas en las que se consig-
'lC'~'
..
9 - 10
nan las capacidades de carga de las diversas llantas para

variadas condiciones de operacin.
En la Tabla 9-1 se consignan las capacidades de carga co
rre
. ntes a llantas para movimientos de terraceras.
En
Tabla 9-2 se consignan las capacidades de carga de
Pantas de base ancha para movimientos de terraceras, y
en la Tabla 9-3 se consignan las capacidades de carga de
las llantas para conformadoras y motoconformadoras.
Los valores consignados en las Tablas 9-1, 9-2 Y 9-3 as co
mo las limitaciones de los mismos sealadas en la seccin
de "Observaeones", corresponden a las especificaciones
ms recientes publicadas por la "Tire and Rim Association",
y fueron tomadas del manual de mantenimiento de la
Asociacin de fabricantes de cmaras y llantas de los Es
tados Unidos de Norteamrica.
Fig. 9-4 Foto.e:raffas mostrando fallas en llantas, motiva.das por ina

deeuada. presi6n de trabajo, por sobreearga, por exceso de velocidad
o por una combinaci6n de ellas. (The Rubber Manufacturers Asso
ciation Ine.):
Efecto de la sobrecarga en las llantas.--Generalmente, pa

ra un mismo vehculo se pueden emplear optativamente
dos medidas de llantas, con lo cual eventualmente se po
dr aumentar la capacidad de carga del mismo, especial
mente cuando por condiciones especiales con las llantas
'.estndar que le correspondan sealadas por el fabricante,
se tengan limitaciones de peso. Aumentando la llanta, ya
sea por tamao o por nmero ndice de capas, se podr te
..
TABLA 9-1.- CAPACIDADES DE CARGA DE LLANTAS PARA tJDVMENTO DE TERRACElRIAS

PRESIDN EN LIBRAS POR PULGADA CUADRADA
&1
40
50
55
60
85
10
65
90
OBSERVACIONES:
Lo. valotet IlUbrlil)lQdj>s Indicon
los carp lTlxinKII recomendodos por los fabrico_.
Todos . . """"," dela:tabla.corr"~a una velocidad de 50 Km/hora 130 .... p.h.I.

CIIIIIdo lo ~a del<lCOrreo del viaje redondo na sea mayor de 5 Km 13",ilia.).
10.O-U
.0-22
1)-2,
10.0
11.0-20
.0-20
12
1
li
CUIIIIdo lo velocidad YIIa lonQilud de acarreo varen. los car"",. deber&n ajullor.. d. -:
0CUIrd0 con lo sellalodl> Q continuacin:
12
1.0-22
VELOCIDAD MAXIMA
11.0-.
U.0-2O.21
11m.
L-
12.0-20.21
12.0-2.(.2
.lli!!::!L!
15.0-24.25
14.0_20.21
0-20.21
U.0-20.U
14.0-24.25
14.0-24.2
16.0-20.21
~
16.0-2'.2
16.0-2'.2
16.0-24.25
z.m
l!
!!
I2!!.
12
20
16
24
16
5,6
6610
20
.200i.
8200
8
7.'70 1 8.200 1 8
28
10 280
lO~-',O
.no
15.150
ll...Ul!
llill!!.
1~.'5O
~
1
22100
22 00
22100
28
40
21 7 O
27.190
1'0,'50 1n,85O
11 100
7 , O
11 O O
11 O O
11.070
11 10
11 10
11.710
2.)00
12.'00
12.300
-l2.900
2.900
lIliJJ.lII
hora
16
10
50
30
65
40
80
50
ACARREOCORTO IGUAL O MENOR

Il:: 5 Km.{31Ti11os\ DE VIAJE RE-
OONOO
ACARREO LARGO,DE
5alS Km de V1A.E Rf;
OONOO.
La CQr9119&puede inc.... 12 ".

use los voIoresdela lobla
La COfQOdebe"'reQJeidoen~
LaCGrQOdeboser~ In ~ 18.". 1* ., U lo!
..
"
1%
La COfQO debe ser!O<iJcida en ~7 % "
"t%
200
iG.28O
15.210 116.000 116.180
,o.0-"
hr.
115.490
114.020
-lr 14.560
1: .510
+En""'" oasoola l)I'IIin deberoumenlarll en5~txosporpulQOdaCl.lO<hJdQ
-l
Qmdo .. trole de IIonIo$ detipo etpeCiolode lXarreos mayo_de 16Km. envlajeredondo...
deIItr conUIar 01 fobric:ont. o [)<OVHdor QCI!t:O de lo veIocldady COfQOI ~cor~
.'
'.
TA8LA9-2:-CAPACI~DESDECARGADELLANTASDEBASEAr\K:HAPARAt/OVIMIENTOSDETERRACERIAS
TAMAO DE ~.DE
LAS LLANTAS CAPAS
?o.&;_?&;
20~5-25
20.5-25
23.5-25
2~.5-25
23.5-25
23.5-25
26.5-25
26.5-25
26.5-25
26.5-25
26.5-29
~29
26.5-29
29.5-25
29.5-25
29.5-25
29.5-29
29.5-29
2Q,'i-2Q
29.5-29
29.5-33
29.5-33
29.5-33
29.5-35
29.5-35
29.5-35
33.5-33
B.5-Vi
".5-~~
33.5-39
H.&;-39
33.5-39
37.5-33
'7.5-33
~7.5-B
H.5-33
12
16
20
12
16
20
24
16
20
24
28
18
22
26
16
22
2B
16
22
28
34
16
22
28
22
28
34
26
32
3B
24
30
36
24
,o
'16
42
PRESION EN LIBRAS POR PULGADA CUADRADA

25
30
35
40
B 610
B 6~0
8 630
9,,590
9.590
9.590
45
10.500
10.500
11 .350
11.350
1'5 610
13.610
13 610
14.700
14.700
15.760
16.760
15.5~0
17 000
17 000
17 000
lB.350
18.350
19.700
19:700
20.970
17.090
17 090
17 090
18 680
186eo
20 170
20 170
21 650
23 020
19,160
19.160
20....i5.0
20.950
22.600
~210
20.650
20.6&;0
20 650
22 620
22.620
22 620
24.450
24 450
26 200
2.200
22.300
22 300
23 100
23 100
23.100
28.750
28.750
28,750
l1AOO
n ,800
31.800
55.020
35.020
35.020
35,020
24.400
24 400
25 2BO
25 280
25 280
26;350
28....220
27.340
27.340
29 290
29 290
31 150
~2.95
31.420
,n.420
34 000
34.000
36.470
36.470
38,BOO
41 050
'14.700
34 700
'17.<;70
'7.570
40,300
42 800
38.350
41.400
41.400
41.400
44.400
44,400
47,200
12.170
50
55
OBSERVACIONES:
l~O
ll--,-UO
11 150
U 150
U.150
13.940
13;940
13.940
13.940
15.340
15,340
1';'340
17 190
17,190
17 190
18 600
18.600'
18.600
1B,600
20 000
20.000
20.000
20.760
20.760
20.760
25.850
25.850
25,850
2B.550
28,550
28.550
'1.450
U.450
'11.4'iO
31,450
12,,uO
12.440
12 .440
ll...5.l0
15.5'50
15.5~0
.-
38,350
Los valores de la tabla corresponden a una velocidad de 50 Km/ hr (30m. p. h. )

cuando ladistancia de acarreo del viaje redondo no seo mayor de 5Km (3millas).
22.100
Cuando la velocidad y la longitud de acorreo varen. las cargas debern ajustarse

de acuerdocon lo sealado a continuacin;
27 870
~.490
~1.420
~8.350
Los valores subrayados indicon las carp mdximos recomendadas por

los fabricantes.
VELOCIDAD MAXIMA ACARREOCORTO IGUAL OMENOR ACARREO LARGO,DE 5016 Km. .

Km
mjltas DE 5 Km.(3millas)de VIAJE RE- DE VIAJE REDONDO
hr
hora DONDO
16
50
65
SO
10
30
40
50
lacaroapuedeincrementor 12%
1a000000debeserl1l<U:idaen UW.Juselos 1oi'Oklres delatabla
ti"
"
" 24"1 .1Iacoroadebeserl1l<U:idaen 18/0-+ .. '.,
%
la coroa debe ser recU:idaen 27'"/0.l. .. "
""
"
,,31 +
.. En stos cosos la presin deber clllnentarse en 511brai por pulQada cuadrada
49,950
TABLA 9-3:- CAPACIDADES DE CARGAYPRESIONES DE LLANTAS DE CONFORMADORAS Y MOTOCONFORMAOORAS
,;
PRESION EN LIBRAS POR PULGADA CUADRADA
TAMAO DE No. DE
LAS LLANTAS CAPAS
20
25
30
35
45
50
.070
1 :Q70
2 260
2 .n
2 110
::! 'A"
2.<;~<;
2.720
~ 100
'1.770
4 220
40
55
60
OBSERVACIONES:
RUEDAS DELANTERAS
_';Ir
.';1'
7.0_:>0.:>1
7.0-24 25
7.50-24.25
8.25-24.25
9.0-24 25
10.0-24,25
l.e;oo
1.<;00
1;720
1.930
2 260
2 675
2 995
.67C
1.670
1;915
2 150
2.520
2.980
:5 340
1(1
1\'-';
1~
10
10
10
10
10
1;510
1 6Qi
1.990
2.3<;0
2.6:55
1.480
2.350
2,:550
2.325
2.6:55
:>.01(\
2.010
3.3-00
1 685
2.675
2,675
2,b50
2,995
'1.'100
3.300
1 875
2.980
2,980
2.9<;0
3,,340
'1.61'10
3:680
3.~00
:5.750
4 180
3.930
'-93"0
4,380
.82<;
1.82"
2 090
2,350
2.7<;0
~. 2"
3,640
2.080
'I.e;20
:5.945
2.A2"
2e;Ro
2 890
'I.AOO
A.01e;
2.'H5
2.7'\0
~. 060
~e;oo
2.500
2:A70
, 220
Los volares subrayados indican las cargos ml\imas recomendadas por

los fabricantes .
.,
RUEDAS TRASERAS
~~------
7.50-20
. 9.0-24
9.0-24
LO. -20
10.0-24
11 0-24
11 0-24
12.0-24
12.0-24
12.0-28
13.0-20
1:5.0-20
1 .0-2
1 .0-2
1 .0-2
1 0-2
1 .0-32
L4 0-20
14.0-20
14.0-24
14.0-24
14.0-24
1A.0_28
14.0-32
6 0-2
16 0-24
18.0-26
10
8
8
A
10
l
8
6
8
10
6
8
1.0
12
8
2
lA
8
10 .
12
R
8
lA
12
10
3,670
~~60
3.460
8 O
- 8 O
8 O
.8~
A:7~0
A 000
OQO
4.<;70
A . 'i70
.t.<;70
C;.n"n
<;.'110
'i.6'1C
6.2'10
8 2'1,
4.410
4.410
4.410
<;.390
4.6<;0
4.6,0
5 190
5100
5 190
".7'10
bUO
6,40C
7.09l
2.050
3.255
:5.255
~ 220
3 640
A.O::!O
AMi)
:5.520
3.770
A:'I'iO
4 660
4.015
En trabajos sobre superficies de carreteras lo presin puede ser ournentoda hasta 50% si se desea.
4.910
4.9
,.'16,
, l80
<;.lAO
~:66()
".71'10
5.180
6.~20
7.130
7.780
--'l. 000
Todos los valores de la tabla, corresponden a una velocidad de 40Km/hr

(25m.p.h.l.
~.'20
".660
h.l?O
CAPACIDAD DE CARGA
9 - 11
ner mayor capacidad de carga, aunque ciertamente, el pre

cio de las llantas aumenta en proporcin a su incremento
en capacidad, pero an as, siempre que sea posible es pre
ferible utilizar llantas de la mayor medida posible para
evitar ste tipo de limitaciones. Una llanta que se opere
sobre-cargada, rpidamente sufrir deterioros que even
tualmente pueden llegar a ser de grado tal que resulte ya
inconveniente su reparacin, como se muestra en las foto
grafas de la Fig. 9-4.
En la Fig. 9-5 se ilustra una grfica que representa la cur
va de variacin de la vida normal de una llanta cuando
es operada a diferentes presiones. En la misma se aprecia
que, cuando la llanta se emplea sobrecargada. su vida se
ac~rta en una forma muy sera, pues as por ejemplo, ope
rndolas a una sobrecarga de tan solo 15% de la normal,
la vida de la llanta se acorta en ms de un 20% (Veinte por
ciento). Operando las llantas a una carga inferior a la lmi
te, se aumenta su vida, pero generalmente sta prctica no
es conveniente, puesto que limitar antieconmicamente
la capacidad de los vehculos.
Efecto de la presin.-Un correcto control en la presin de
las llantas conducir a alargar la vida econmica y til
de las mismas. Si una llanta se opera a una presin infe
rior a la que le corresponde, la misma se deforma en exceso
provocando un sobrecalentamiento que causar deterioros
prematuros, los que de no atenderse oportunamente deja
rn a la llanta en condiciones de ser desechada. En la Fig.
9-6 se ilust:-an fotografas de llantas que presentan el cr
sico agrietamiento radial lateral que es sintomtico de fal
ta de presin.
Por otra parte, si una llanta se opera a una presin mayor

de la correspondiente estipulada por sus fabricantes, su
banda de rodamiento se gastar mucho ms rpidamente,
y eventualmente, la presin combinada con el calentamien
to provocarn serias averas en la misma, como las que
se ilustran en la Fig. 9-7.
Desde luego que una misma llanta podr ser operada a
diferentes presiones segn sean los factores que interven
gan en su operacin, como: carga efectiva, velocidad, etc.
En la grfica de la Fig. 9-8 se ilustra la variacin de la
vida de una llanta de acuerdo con la relacin de presin
de trabajo con respecto a la correcta, segn datos basa
dos en observaciones estadsticas. En dicha grfica se pue
de apreciar que en general, la falta de presin acelera en
forma muy notable el deterioro de la llanta. Lo antes se
alado es particularmente cierto en las llantas del equipo
de construccin.
Para cada tipo de trabajo, tomando en consideracin la
carga, las velocidades de rgimen y el tipo de superficie de
----------------------------------------------------------------------~
...
180
~200
<t
.J
.J
160
l1.l
.J
...O
140
::E
el
<
l1.l
...O
a 120
.J
80
> 100
<t
l
el
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80
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..J
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~~
-~
~
100
130
140
1----t----
--
PROMEDIO DE VIDA.
120
:::::::-..
110
Fig. 9-5:- Grofica que ilustro el efecto de la cargo sobre lo vida de los llantos.
ISO
PORCENTAJE DE LA CARGA CON RESPECTO A LA CAPACIDAD ESPECIFICADA POR LOS FABRICANTES DE

.
LAS LLANTAS
40
70
~ 60
:a
;;;
l'"I
CAPACIDAD DE CARGA
9 - 13
rodamiento, deber aplicarse la presin correcta a las llan

tas de los vehculos que por las mismas operen; prctica
que alargar notablemente su vida econmica.
E.-EFECTO DE LA VELOCIDAD SOBRE LA VIDA DE LAS
LLANTAS.-La velocidad es uno de los factores que mayor
peso tienen en la vida de una llanta, pues a'un que el equi
po sea operado con las cargas y presiones correctas, cuan
do los recorridos son muy largos o el trabajo muy intenso,
pueden llegar a conjugarse todos los factores adversos pro
vocando un sobrecalentamiento en la llanta, con resulta
dos sumamente detrimentaIes sobre la misma, y sabido es
que el calor es el mayor enemigo de las llantas neumti
cas.
La "Caterpillar Tractor Co." en cooperacin con empre
sas fabricantes de llantas neumticas, recientemente ha
dsarrollado un nuevo mtodo o procedimiento para evaluar
el trabajo efectivo realizado por las llantas de un equipo
dado de construccin, tomando en consideracin simult
neamente todos los factores que intervienen en la opera
cin de las mismas; t
imiento se denomina "Siste
ma de evaluacin del tr
n toneladas-millas pDr hora"
(The ton mile per hour Rating System), el cual permite eva
luar el trabajo efectivo que una llanta realiza bajo con
diciones dadas en una obra. El trabajo evaluado a partir
de datos observados sobre la operacin del equipo de cons
truccin, puede ser comparado cualitativa y cuantitativa
mente con la mxima capacidad de trabajo recomendable
lo cual permite determinar la posibilidad de que las llan
tas sufran avenas motivadas por exceso de calor.
Un programa de investigacin iniciado hace muchos aos
y conducido bajo un control estadstico muy estricto ha
demostrado sin lugar a dudas que el sobrecalentamiento de
las llantas es el responsable de la mayor parte de las ave
ras prematuras ocurridas en las mismas. Se ha aprendido
que, cuando el calentamiento llega hasta un cierto valor
crtico, los compuestos que integran el hule se vuelven se
miplsticos (gomosos), lo que favorece la separacin y des
plazamiento relativo de las capas y cuerdas de la llanta,
con las subsecuentes fallas, frecuentemente irreparables.
El calor generado en una llanta depende fundamentalmen
te de tres factores:
a) .-La carga sobre la llanta.
b) .-La velocidad de trnsito.
c) .-La temperatura ambiente.
Para fines de determinar el trabajo efectuado pOI: una llan
ta en toneladas milla por hora (Ton MPH ratings), con
vencionalmente se adoptan las definiciones siguientes:
.,
9 - 14
Fig. 9-6 J..as fotografas ilustran llantas con grietas radiales, que
son sintorvticas de operacin prolongada a una presin inferior a
la corr..cta. (Good Year Oxo, S. A..)
......
.,.:
9 - 15
EFECTOS DE LA VELOCIDAD
Fig. 9-7 l"otografa ilustrando averas surgidas, por llantas opera

das con prl'sin excl'siva. The Rubber JUanufacturers Associatinn
'nc.l.
------------------------------------------~/
/
.,-:~.,
9 - 16
..J
:i
'"
g;'!
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l!:l!!1
~~
tlO
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
O
lOO
--95
90
85
80
75
70
65
60
PORCENTAJE DE LA PRESION OE INFLADO NORMAL
55
50
'Fig. 9-8.- Grfica que ilustra el efecto de lo presi6n sobre lo vido de los llantos (Datos estodl!
ticos; Cortesa de lo Good Veor OXo, S.A.)
l.-Carga promedio de la llanta (CPL).-Es el efecto

total correspondiente al promedio de carga bajo sus
dos condiciones de rgimen con el vehculo, carga
do y descargado. (Se deber seleccionar el caso en
que la llanta se encuentre con mxima carga). El
promedio se determina por medio de la ecuacin
siguiente:
Carga dE' la llnata (Ton.) correspondiente al ve
hculo cargado + carga de la llanta en (Ton) co
rrespondiente al vehculo descargado.
CPL
2
2.-Velocidad promedio de trabajo por da.-La velo

cidad promedio de trabajo por da correspondiente
a una llanta, es la distancia total recorrida por la
misma en un da completo, dividida entre el n
mero de horas de trabajo del mismo. Cuando el tra
trabajo corresponda a varios turnos consecutivos,
la jornada se considerar como la suma de los tiem
pos correspondientes a los turnos de t r a ,b a j o
Por tiempo o nmero de horas correspondiente a
el da de trabajo se deber considerar el nmero
total de horas de operacin correspondientes a to
dos los turnos consecutivos, incluyendo las pausas
correspondientes a los cambios de turnos, tiempos
ociosos accidentales, tiempos de comidas, etc. La
velocidad promedio por da se determina a partir
de la ecuacin sigUiente:
Velocidad promedio/da
Distancia total por ciclo (millas) x No. viajes/da
Nmero de horas trabajadas en el da.

3.-Temperatura ambiente.-Como temperatura am
biente se considerar la temperatura en el medio
atmosfrco dentro del mbito de la zona de tra
~~-----------------------------
..
9 - 17
EVALUACION DEL TRABAJO
bajo de los vehculos. Para los fines de evaluar el

trabajo efectuado por las llantas, deber tomarse
la temperatura mxima del da correspon:liente
al Ilinlisis. Para cada grado de temperatura lFa
renheitl en el medio ambiente, se estima que la
temperatura de las llantas vara medio grado.
La evaluacin del trabajo ejecutado por una llanta; en
toneladas-milla por hora, es el producto de la carga pro
medio de la llanta por la velocidad media d;) trnsito du
rante el da. de acuerdo con la ecuacin siguiente:
Toneladas-millas/hora
Carga promedio de la llanta x velocidad promedio de
trabaj o por da.
La expresin toneladas-milla/hora es una evaluacin de la
intensidad del trabajo efectivamente ejecutado por una
llanta.
Fig. 9-9 J.a fotografa ilustra una avera sufrida por una llanta,
pro\'ocada por exceso de carga. (The Rubber Manufacturen Asso
eiation Ine.).
Empleando las grficas de evalucin de la capacidad de

trabajo de una llanta, elaboradas por los fabricantes, se
puede comparar el trabajo en Ton-Millas por hora., efec
tivamente realizado, con el trabajo mximo recomendado
para la misma, de acuerdo con su tamao, capacidad y
temperatura ambiente. La comparacin deber realizarse
para la mxima temperatura diaria. Efectuando la com
paracin se pOdr determinar con muy aceptable apro
ximacin si la llanta est o estar expuesta a sobrecalenta
miento para las condiciones de trabajo estudiadas. En el
caso de que el trabajO en Ton-Millas/hora efectivamente
realizado por la llanta exceda a la capacidad mxima co
rrespondiente, ello sign1f1car que la misma trabajar so
brecargada, con el consecuente calentamiento que provo
car prematuras averas, en cuyo caso ser necesario re
..
(
"
'
9 - 18
ducir la carga o reducir la velocidad. v eventualmente. re

ducir ambos factores para mantener el trabajo de las llan
tas dentro de la seguridad que les corresponda de acuer
do con los resultados del anlisis.
En la Fig. 9-10 se consigna una grfica tpica para evalua
cin de la capacidad de trabajo de una llanta. La determi
nacin o evaluacin de trabajo en toneladas-milla por ho
ra, de una llanta, para las condiciones especficas de una
obra. permitir:
1.---Seleccionar la mquina de acarreo de tamao o
capacidad adecuada a los factores especficos de
la obra. basndose y teniendo en cuenta la capa
cidad de trabajo de las llantas de la misma, as
como otros factores fundamentales.
2.-Obtener la mxima produccin del equipo de aca
rreo, operndolo dentro del rango de capacidad
de trabajo de las llantas y sin exponer stas a so
brecalentamientos.
S.-Reducir los tiempos perdidOS por la flota de trans
porte, originados por avras en las llantas, causa
das por sobrecalentamiento.
4. -La disponibilidad de la flota de acarreo ser ms
alta. ms segura y efectiva.
5. -Podrn estimarse con mayor exactitud los costos
de operacin de las llantas, eliminado al mnimo
las sbitas averas Irreparables, motivadas por so
brecalentamiento de las mismas.
B.-En general, se lograrn los rendimientos mximos
bajo condiciones ms econmicas, con el equipo
de acarreo.
El sistema de evaluacin del trabajo de una llanta, expre
sado en toneladas millas por hora, no debe substituir ni
reemplazar en ningn caso al criterio de capacidad de
carga de las llantas consignado en las Tablas de presin
carga de trabajo publicadas por la Tire and Rim Associa
tion; simplemente, ste nuevo sistema es completamenta
rio y as se debe interpretar. Los valores estipulados por
la Tire and Rim Association son representativos de la re
sistencia estructural del casco de las llantas.
La empresa "Caterpillar Traotor Ca." suministra ya en la
actualidad, grficas en las que se pueden evaluar y com
parar las capacidades de trabajo de las llantas de su equi
po de construccin, con el trabajo efectivamente realizado
por las mismas en una obra determinada.
9 - In
Instrucciones sobre el empleo del nomograma consignado

en la Fig. 9-10 (aplicable a todas las grficas similares pro
porcionadas por los fabricantes).
1.-Se determina la carga promedio de la llanta, uti
lizando las tres escalas horizontales localizadas en
la parte inferior del nomograma. Para el efecto, se
traza una recta que una el valor correspondiente
a la llanta cargada, con el correspondiente a la.
llanta descargada, obtenindose en la escala in
termedia el valor que corresponde a la carga pro
medio de la llanta.
2. -Se marca la carga promedio de la llanta sobre la
escala vertical izquierda titulada "Carga promedio
de la llanta", (en toneladas).
3. -Se calcula la velocidad promedio del vehculo co
MPH
rrespondiente, durante el da de trabajo del an

lisis, empleando la ecuacin siguiente:
No. de viajes por da x Distancia del ciclo rendondo
en millas.
Nmero total de horas de trabajo al da.

4.-Se marca la velocidad promedio de trabajo duran
te el da en la escala de la derecha titulada "Velo
cidad promedio de trabajo durante el da". .. ..
5.-Trazando una lnea recta que una el punto respec
tivo en la escala de la velocidad promediO de tra
bajo por da, con el punto representativo de 'la
carga promedio de la llanta. se interceptar la
e,cala vertical titulada "Toneladas-millas por ho
ra"; el punto de interseccin con esta escala indi
car el trabajO efectivo de la llanta expresado en
Ton-Millas/hora. (Ton-MPHJ
6.--A partir del punto correspondiente el trabajo de
una llanta en la escala Ton-MPH, se traza una l
nea horizcntal, hasta su interseccin con la l
nea vertical correspondiente a la mxima tempe
ratura ambiente medida o esperada en la obra.
Si la ltima interseccin sealada en este prrafo
se presenta dentro del rea en blanco, no existir
peligro de que se presenten averas en las llantas
debido a sobrecalentamient::l de las mismas.
Si la interseccin se presenta dentro del rea as
hurada. existir el peligro de averas en las llan
tas, motivadas por sobrecalentamiento de las mis
mas, independientemente de que estn cargadas
dentro de su capacidad limite, correctamente infla
das. En ste ltimo evento, deber de reducirse
la carga o la velocidad promedio de los vehculos.
9 - 20
20
CARGA PROMEDIO
DE LAS LLANTAS
EN TONELADAS
VELOCIDAD PRO
MEDIO DE TRAiIA
JO POR OlA, EN:
CORTAS.
MP.H.
40
15
TON-MPH
350
300 o:
25
o
250 :x:
o:
200 O
n.
10
20
<1>
150
1
ti>
100
.J
::!
:I!
70
......
z
...o
15
14
13
12
11
TEMPERATURA AMBIENTE MAX."F
10
CPL
~~~LD + ~~~~LO
MPH
2 2000
~':=~O
TRABAJO AL DIA,
= NUMERO DE HOIIAS DE
3.5
2,$
I
22
! !
18
I
14
I
10
I!
10
PROMEDIO
CARGA DE LA LLANTA EN TONELADAS OORTAS

! I I I ! I , ! I
I!! I ! I I
I
29 27 25 23 21
19
17 15
13
11
9
VEHICULO CARGADO
!
7
VEHtCULOVACtO
Fig. 9-10.- Grfico de evoluacin de la capacidad de trabajo de las Iklntas (Tipo pora trabajo de
roca) medida 29.5- 35 (CorIuG de Caterpillar-MexiconQ de Troelores y Moqu;lYlrla, S. A.l.
"
9-21
Desde luego deber tenerse presente que ste sistema de

evaluar el trabajo ejecutado por las llantas, es una gua
para controlar que el trabajo de las mismas no sobrepase
de los lmites recomendados, pero en ningn caso debe
considerarse como una garanta de las llantas. El sistema
es aplicable a todos aquellos casos en que la distancia del
acarreo, medida en un solo sentido, no exceda de 10 millas.
Cuando se tenga distancias mayores, deber consultarse
con los fabricantes, especialmente si el trnsito de los ve
hculos se realizar a altas velocidades.
En general, las altas velocidades tienden a producir un
prematuro demrito en las llantas, debido al notable au
mento de la temperatura que sufren las mismas como con
secuencia de las constantes deformaciones que ocurren du
rante el rodamiento. En la grfica 9-11 se ilustra el efec
to de la velocidad sobre la vida de las llantas, de acuerdo
con experimentaciones realizadas por la "Public Roads Ad
ministration" de los Estados Unidos de Norteamrica. con
llantas de automvil 6.00 x 16 sobre carreteras de concre
to. La grfica consignada en la Fig. 9-11 es solamente un
ndice, puesto que en realidad la vida de las llantas del
equipo de construccin que opera sobre terraceras est
sujeta a otros factores ms complejos.
Adoptando ciertas medidas y precauciones elementales se
podr contribuir en forma notable y segura a proteger la
vida de las llantas contra prematuras averas; a continua
cin se sealan las ms importantes de ellas recomenda
das por los fabricantes:
.
l.-Seleccionar que el tamao y capacidad de las llan
tas sea el mas adecuado para las cargas de los ve
hculos en que se vayan a montar.
2.-CUidar de que las llantas siempre se encuentren
correctamente infladas a la presin correcta que
les corresponda de acuerdo con su carga de traba
jo y con las velocidades de trnsito.
3.-Cuando eventualmente un vehculo por cualquIer
razn debe operar sobrecargado, se debern redu
cir sus velocidades de trnsito para evitar el peli
gro de sobrecalentamiento de las llantas.
4.-Se deber procurar mantener todas las llantas en
correcto alineamiento, haciendo comprobaciones pe
ridicas.
5.-Los frenos debern estar correctamente ajustados
y calibrados, para que al frenar el vehculo, todas
las llantas se distribuyan al esfuerzo del frenado
9 - 22
200
(f)
~ 180
j 160
(f)
...J 140
I.LI
Cl
<i
120
o::
~ 100
"\
1\
<{
Cl
:>
...J
80
"
~ 60
~
~
z 40
I.LI
20
O
15
25
35
45
55
65
VELOCIDAD NOMINAL EN MILLAS POR HORA
Fig. 9-11.- Grfica que ilustra el efecto de la velo

cidad, sobre la vida de las llantas neumticas
,~-----------------------------------------------
.~
'~~.
...
"j'
COSTOS DE OPERACION
9 - 23
6. -Inspeccionar con frecuencia las llantas, realizan~

do oportunamente la reparacin de las averas
menores ocasionadas por impactos, incrustaciones,
etc., a fin de que los elementos estructurales de
la misma no sean daados irremediablemente.
7. -Mantener un adecuado servicio de reparaciones,
para evitar que las averas reparables degeneren
en daos mayores irreparables.
B.-En los ejes en que vayan montadas llantas en
dual, deber siempre verificarse que el dimetro
de las llantas sea el mismo, haciendo con oportu
nidad los cambios e inversiones necesarios para
compensar los desgastes irregulares de las llantas.
9.-Cuando las llantas montadas en los ejes tractores
se encuentran debilitadas o muy gastadas, debern
cambiarse a los ejes libres de los vehculos.
10.-Debe procurarse mantener las pistas de rodamien
to libre de objetos y escombros que deterioren a
las llantas.
n.-Las superficies de rodamiento debern mantener
se en las mejores condiciones posibles, regndolas
con frecuencia, lo cual reducir la temperatura de
las llantas que por las mismas transiten.
9.01.-COSTOS DE OPERACION.
A.-En el Inciso 2.09 del Captulo Segundo, se trata lo con

cerniente a los consumos de llantas del equipo de construc
cin. En el Inciso 2.10 del mismo Captulo antes sealado
se consigna el criterio sobre los cargos por concepto de llan
tas para el equipo de construccin.
NBIlliJF.
./'/
-------------------------------------------------------~
FE DE ERRATAS
Pg. 5-26, prrafo 4, rengln 2.
DEBE DECIR:
.. Un peso total de 21.9 toneladas (48,300 libras), y supo

niendo que se carga ...
DEBE DECIR:
.. Del camino de referencia ser de 10% (Diez por cien
to). ..
Pg. 5-29, prrafo 3, inciso c., rengln 2.
DEBE DECIR:
.. sea.n carreteras, ferrocarriles o caminos de cons ...
DEBE DECIR:
.. De la hoja "E" del Cuadro 2-3 (Tomo

costo ho- ...
1)
se toma el

DEBE DECIR:
.. La cuchilla "U" tiene las mismas aplicaciones que la
recta,. "
DEBE DECIR:
.. En tra,bajos de excavaciones y rellenos se emplea la
si-o ..

DEBE DECIR:
... 95 m3/h. x 0.9

85 m3h ...
DEBE DECIR:
.. to disminuye en 10%, y por consiguiente el rendimien
to de ...
DEBE DECIR:
2 x 100
= 73.5
2.73
DEBE DECIR:
Muchas casas fabricantes sumi..,istran tambin arados des
ga- ...
DEBE DECIR:
renca de las dems. As por ejemplo, la velocidad de
pro- ...

DEBE DECIR:
.. dad sera el de 610 m3/h, calculado anteriomente

para ...
pg. 7-6, prrafo 2, rengln 7.

DEBE DECIR:
... lumen de la construccin ha crecido tan rpidamente

en ...
pg. 7-35, prrafo 4, rengln 2.
DEBE DECIR:
.. las gras montadas sobre neumticos tienen dos valo- ...
Pg. 7-60, tabla 7-10, columna 2.

DEBE DECIR:
.. PESO VACIO.

DEBE DECIR:
.. jugan para integrar lo que en el CaptUlO l ...

DEBE DECIR:
.. fundidad o carrera de corte es del orden de la carrera

ptima ...
DEBE DECIR:
.. de los camiones de la flota que la abastezcan sufra

averas ...

DEBE DECIR:
.. dores laterales cuando vayan a excavarse zanjas en

terrenos ...

DEBE DECIR:
... Dumptor Koehring Mod. 60: 5 1/4 Yd3 al rs:

$ 117.12/hora.

DEBE DECIR:
.. pam un rgimen de velocidad est desarrollando su

fuer- ...

DEBE DECIR:
.. cer la suma de resistencias que la igualen ...

DEBE DECIR:
.. porte, originados por averas en las llantas, causa- ...
..
Este Segundo Tomo del Manual Sobre el Clculo de Precios Uni

tarios de Trabajos de Construccin se termin de imprimir en los Ta
lIeres de Impresora de Industria y Comercio, S. A., el mes de Diciem
bre de 1963, y su Edicin Consta de 4,000 Ejemplares.
------------------------------------/"
..

MANUAL CNA GEOTECNIA Tomo - II

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SECRETARIA DE RECURSOS HIDRAULlCOS

MANUAL SOBRE EL CALCULO

DE PRECIOS UNITARIOS DE TRABAJOS

Caractersticas del equipo de construcci6 n de

ING . ALFREDO E . COLlN VARELA

Oficia l l\la yor

De lo anter ior , aunado a las condiciones y circunstan

ING. ALFREDO E . COLIN VARELA.

SECRETARIA DE RECURSOS HIDRAU LlCOS

MANUAL SO BRE EL CALCULO DE PREC IOS UNITARIOS

Este manual que a la vez que pued a servir de instr uctivo

Vi cen te Vargas Alcn ta ra .

Pri mera edicin .

MANUAL SOBRE EL CALCULO DE PRE ,lOS UNITARIOS

INDICE GENERAL CONDfu'iSADO.

ARACTERISTICAS DEL EQUIP

T (' r cera parl ('

CARACTERISTI CAS DEL EQUIPO PAR A

CARACTERISTICAS DE EQUIPO DIVERSO

MO VIMIENT OS, CICL S, R ENDI M IE T OS

Sr,lL ima pa rte ANALISIS DE PRECl S UNITARIO .

CATAL GO DE PRECIOS UNITARIOS VI

MANUAL SOBRE EL CALCUW DE PRECIOS UNITARIOS

INDICE DEL TOMO 11

Tractores y equipo conexo.

Capacidades de pendiente ...............

Tabla 5-1, Especificaciones comparativas

de tractores de orugas ..............

5.02 TRACTORES DE RUEDAS NEUMATICAS.

5.03 ESCREPAS y MOTOESCREPAS.

Capacidad de las escrepas .............. .

de escrepas ........................ . 5-16 5-17

Tabla 5-4 Especificaciones comparativas

ExcavaclOn y carga ................... .

Tractor empujador .................... .

Rendimientos tericos ................. .

Factor de velocidad .................... .

cia al rodamiento .................. .

B Especificaciones comparativas .......... .

Tabla 5-6 Especificaciones compai'ativas de

Tabla 5-7 Especificaciones comparativas

EQUIPO PARA DESMONTES.

A Generalidades ............. ............

A Generalidades .. ~ ......... " ........... .

A Generalidades ................ , .. ,.....

B Mquina cargadora ................. ,..

e Rendimientos .. , ............... ,........

A Generalidades .,.,., .......... , ........ .

Bandeo ............ , ....... , ........... .

e Rodillos "pata de cabra" ............... .

D. Rodillos compactadores neumtiCos '" ,'.

Tabla 5-14, Especificaciones comparativas

E Mquinas compactadoras de rodillos lisos

Tabla 5-15, Especificaciones comparativas

de mquinas compactadoras de rodi

H Rendimientos en trabajos de afine de ex

MAQUINA EQUIPADA CON AGUILON DE' GRUA.

de excavadoras convertibles equipadas

como draga ....................... . 7-56 7-57

E Rendimiento de las dragas de arrastre ..

los rendimientos de las dragas ..... .

H Dragas desplazantes ... . .............. .

EXCAVADORA DE CUCHARON DE ALMEJA.