UNIVERSIDAD CATOLICA LOS NGELES CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADMICO DE METODOLOGA
DE INVESTIGACIN
TITULO:

DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS

DEL CONCRETO EN LAS PLATAFORMAS DEPORTIVAS DE
LAS INSTITUCIONES EDUCATIVAS ESTATALES DEL
DISTRITO DE TUMBES PROVINCIA DE TUMBES Y
DEPARTAMENTO DE TUMBES, NOVIEMBRE - 2011
TESIS PARA OPTAR EL TITULO DE:

INGENIERO CIVIL
AUTOR:

JERSON JOSUE RAMOS MARQUEZ

ASESOR:
ING. RAFAEL ASUNCION SEMINARIO VASQUEZ

PIURA PERU
2011
1

UNIVERSIDAD CATOLICA LOS NGELES CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADMICO DE METODOLOGA
DE INVESTIGACIN
TITULO:

DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS

DEL CONCRETO EN LAS PLATAFORMAS DEPORTIVAS DE
LAS INSTITUCIONES EDUCATIVAS ESTATALES DEL
DISTRITO DE TUMBES PROVINCIA DE TUMBES Y
DEPARTAMENTO DE TUMBES, NOVIEMBRE - 2011

Aprobado por:

_______________________________________________
PRESIEDENTE DE JURADO
ING GILBERTO REGULO SANCHEZ GAMARRA

________________________________
MIEMBRO DE JURADO
ING. MIGUEL ANGEL CHANG HEREDIA

________________________________________
MIEMBRO DE JURADO
ING. WILMER OSWALDO CORDOVA CORDOVA

Dedicatoria
Al Todo Poderoso
Por permitir que la sabidura
Dirija y gue mis pasos.
De igual forma a mi familia y en especial
Al Ing. Arturo Ramios Rivas,
Que sin su valioso apoyo, no hubiese sido posible
La culminacin de mis estudios profesionales

Agradecimientos
A la Universidad Catlica Los ngeles Chimbote, Centro
Acadmico Piura
A Todos los Catedrticos que me Formaron en especial a
los miembros del Jurado,
A Toda mi familia y en especial al Ing. Arturo Ramos Rivas,
por su comprensin y paciencia que ha permitido el
Desarrollo de esta Tesis

INDICE
INTRODUCCIN

007

1.-

PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACION

008

1.1.-

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

008

1.1.1.- PROBLEMA

009

1.2.-

009

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION

1.2.1.- OBJETIVO GENERAL

009

1.2.2.- OBJETIVOS ESPECIFICOS

009

1.3.-

JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION

010

2.-

MARCO TEORICO

010

2.1.-

ANTECEDENTES

010

2.2.-

ANTECEDENETES INTERNACIONALES

011

2.3.-

ANTECEDENTES NACIONALES

012

2.4.-

BASES TEORICAS DE LA INVESTIGACION

014

2.4.1.- PATOLOGIA

014

2.4.2.- DETERMINACIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA EVALUACIN

015

2.4.3.- SELECCIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA INSPECCIN

016

2.4.4.- SELECCIN DE UNIDADES DE MUESTREO ADICIONALES

016

2.4.5.- EVALUACIN DE LA CONDICIN

017

2.4.6.- CLCULO DEL PCI DE LAS UNIDADES DE MUESTREO

017

2.4.7.- CLCULO DEL PCI PARA PAVIMENTOS CON CAPA DE RODADURA EN

CONCRETO DE CEMENTO PRTLAND

018

2.4.8.- CLCULO DEL PCI DE UNA SECCIN DE PAVIMENTO

019

2.4.9.- MANUAL DE DAOS

020

2.4.10.- DESCRIPCIN DE LOS DAOS

021
5

3.-

METODOLOGA DE LA INVESTIGACION

029

3.1.-

TIPO Y NIVEL DE LA INVESTIGACION

029

3.2.-

DISEO DE LA INVESTIGACION

029

3.3.-

UNIVERSO O POBLACION Y MUESTRA

030

3.4.-

DEFINICION Y OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES

030

3.5.-

TECNICAS E INSTRUMENTOS

031

4.-

RESULTADOS

032

5.-

DISCUSION

070

6.-

CONCLUSIONES

071

7.-

RECOMENDACIONES

072

8.-

REFERENCIAS

073

9.-

ANEXOS

075

9.1.-

TIPOS DE SUPERFICIE

076

9.2.-

ANEXO 1 HOJA DE INSPECCION

077

9.3.-

ANEXO 2 PATOLOGIAS DEL CONCRETO

078

9.4.-

ANEXO 3 CALCULO DEL VRC

079

9.5.-

ANEXO 4 CARTA DREP

080

9.6.-

ANEXO 5 CREDENCIAL DREP

081

10.-

ILUSTRACIONES FOTOGRAFICAS

082

INTRODUCCIN
La Infraestructura Educativa de las Instituciones Educativas Estatales en lo
correspondiente a plataformas deportivas en nuestro pas se encuentra en un
nivel bastante inapropiado por falta de un plan de mantenimiento para la
infraestructura educativa y para las diversas obras del estado.
El distrito de Tumbes, se encuentra ubicado dentro de un clima tropical, es decir
con temperaturas bastante altas, las mismas que resultan ser perjudiciales para
el concreto, necesitando regular el proceso constructivo segn sea necesario.
Siendo el clima un factor incidente dentro de las patologas del concreto, se
propone a travs del presente trabajo de investigacin, determinar un ndice de
condicin de pavimento, el mismo que permitir emitir una opinin tcnica
individual respecto a su superficialidad y una estadstica distrital para ver el
nivel de utilidad de las plataformas deportivas de las Instituciones Educativas de
Nivel Primario en el distrito de Tumbes.
En este sentido el presente trabajo se desarrollo aplicando la metodologa del
PCI

(1)

(ndice de Condicin de Pavimento), para determinar un valor (de 0 a

100), el mismo que indicara su estado. La metodologa de trabajo fue del tipo
evaluativo visual y a travs de una ficha tcnica (ANEXO 1) de evaluacin. Para
el presente trabajo y por ser estructuras que no han sido diseados por trfico,
se tomo en cuenta patologas que se desprenden de factores como son calidad
de agregados, procedimiento constructivo, efecto temperatura y que son
grietas, descascaramientos, desconchamientos, pulimento de agregados.
En este trabajo se analizara la Causa del Dao, Severidad del mismo y Cantidad
o Densidad del mismo, para cada plataforma deportiva de las Instituciones
Educativas de Nivel Primario en el distrito de Tumbes.

TITULO
DETERMINACION Y EVALUACION DE LAS PATOLOGIAS DEL
CONCRETO EN LAS PLATAFORMAS DEPORTIVAS DE LAS
INSTITUCIONES EDUCATIVAS ESTATALES DEL DISTRITO DE
TUMBES PROVINCIA DE TUMBES Y DEPARTAMENTO DE
TUMBES, NOVIEMBRE - 2011

PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIN

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El Distrito de Tumbes se encuentra ubicado al norte del Per a 4 30' 26 de latitud

sur y a 80 00' 03 de longitud oeste y a una altura promedio de 399 msnm, con
temperatura promedio de 28 que oscilan entre los 25C y 36C de tal manera que
los procesos constructivos varan en funcin a dichas temperaturas y pocas, por
ello se requiere de un nivel tcnico apropiado para su ejecucin.
En nuestra ciudad, especficamente las Instituciones Educativas Estatales, no
cuentan con presupuesto directo para la Conservacin y Mantenimiento de su
Infraestructura. Con la presente investigacin se llego a determinar los estados de
conservacin, mantenimiento y reparacin de las Plataformas Deportivas de las
Instituciones Educativas Estatales en estudio.
Para ello fue necesario determinar las patologas en las Plataformas de Concreto,
las mismas que sern muestras de inspeccin visual, para tomar datos y determinar
un ndice de Condicin de Pavimento a partir de sus patologas

(12)

Con la metodologa de aplicacin del PCI se tendr una clara visin de la realidad
delas patologas de las plataformas deportivas del distrito de Tumbes y se podr
evaluar el estado actual de las mismas con la finalidad de tener un dato exacto de la
condicin del pavimento de las plataformas deportivas del distrito de tumbes.

 - Problema
En qu medida la determinacin y evaluacin de la incidencia de las patologas del
concreto en las plataformas deportivas de las instituciones educativas estatales del
distrito de Tumbes, provincia de Tumbes, departamento de Tumbes, nos permitir
obtener un ndice de la integridad estructural del pavimento y de la condicin
operacional de la superficie?

1.2.- Objetivos de la Investigacin:

1.2.1. Objetivo General
Determinar un ndice de Condicin de Pavimento, para cada plataforma deportiva en
las instituciones educativas estatales del Distrito de Tumbes, Provincia de Tumbes,
Departamento de Tumbes, a partir de la determinacin y evaluacin de la incidencia
de las patologas del concreto.

1.2.2. Objetivos Especficos

Identificar el tipo de patologas de concreto que existen en las
plataformas deportivas de las Instituciones Educativas Estatales en el
distrito de Tumbes.
Calcular el ndice de Condicin de Pavimento para las plataformas
deportivas de las Instituciones Educativas Estatales en el distrito de
Tumbes.
Evaluar la integridad estructural del pavimento y la condicin
operacional de la superficie de las plataformas Deportivas de las
Instituciones Educativas Estatales del Distrito de Tumbes.

1.3 Justificacin de la investigacin

La presente investigacin se justifica en la necesidad de conocer el estado actual del
pavimento que tienen las plataformas deportivas de las Instituciones Educativas
Estatales en el distrito de Tumbes, segn el tipo de patologas identificada, asimismo
indicar el grado de afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de
severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento.

A travs del grado de afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de
severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento, permitir la toma de
decisiones por parte de la municipalidad provincial de tumbes para su rehabilitacin o
reconstruccin.

10

2. MARCO TERICO
2.1.-

ANTECEDENTES

2.1.1.- ANTECEDENTES INTERNACIONALES

Podemos observar que en la ciudad de la Paz Bolivia se le da la debida importancia a
las losas deportivas.

Losa Deportiva (La Paz Bolivia)

11

Podemos observar el buen estado de la losa deportiva ubicado el la ciudad de Cuenca

Ecuador, se puede observar una losa en perfecto estado donde se le da un
mantenimiento adecuado.

Losa Deportiva (Cuenca - Ecuador)

IMPLEMENTACIN DE UN SIG PARA LA ADMINISTRACIN DE PAVIMENTOS

AEROPORTUARIOS A TRAVS DE LA APLICACIN DE UN NDICE DE CONDICIN
DE PAVIMENTOS (9)
Este Proyecto de ttulo, se orienta principalmente en la importancia de contar con un
Sistema de Informacin Geogrfica, en la Direccin de Aeropuertos (DAP) del Ministerio de
Obras Pblicas, para la gestin y administracin de los pavimentos aeroportuarios a travs
de la aplicacin del mtodo Pavement Condition Index (P.C.I.), la cual constituye una
herramienta eficaz que permite optimizar y mejorar los recursos.
El proceso de este trabajo se fundament en la incorporacin de la informacin
aeroportuaria generada por los P.C.I. en el programa MicroPaver, programa que determina
la condicin de los pavimentos, a un Sistema de Informacin Geogrfica (SIG) que permita
12

analizar los datos obtenidos para gestionar el trabajo de mantencin y reposicin de

pavimentos.
Para la implementacin de este sistema se pretende realizar una metodologa para una
posterior aplicacin a nivel nacional con los aeropuertos de la red principal, pero el
resultado se evidenciar en una de las plataformas del Aeropuerto Internacional Arturo
Merino Bentez (AMB).
El producto final a obtener es un Sistema de Informacin Geogrfica que permita incorporar
la informacin aeroportuaria generada por los P.C.I. dentro de un sistema de informacin y
anlisis territorial, con la posibilidad de efectuar diferentes consultas y obtener respuestas
visuales tanto en la base de datos de atributos como en la base de datos grafica,
amplindose a esto la posibilidad de obtener grficos y mapas temticos, teniendo as un
manejo de la informacin de los pavimentos aeroportuarios con que cuenta la Direccin de
Aeropuertos.

2.1.2.- ANTECEDENTES NACIONALES

Podemos observar una losa deportiva en buen estado esto es debido al mantenimiento
que se le hace, est ubicado en la ciudad de Lima.

13

ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MANTENIMIENTO PERIDICO DE LA CARRETERA

PANAMERICANA SUR TRAMO: PUENTE SANTA ROSA PUENTE MONTALVO

(10)

Este documento contiene el mtodo utilizado para la evaluacin del deterioro del
pavimento, y los resultados del mismo realizado al pavimento de la Carretera
Panamericana Sur, entre los Km. 1041+600 (Puente Santa Rosa) y el Km. 1139+795
(Puente Montalvo), como parte de la contraprestacin de los servicios para los Estudios de
Mantenimiento Peridico del pavimento, a cargo del Consorcio Montalvo.
Los trabajos se han realizado de acuerdo a los Trminos de Referencia del estudio y
forman parte del captulo de Inspeccin y Evaluacin de la Zona del Proyecto.
Este mtodo permite la determinacin de la condicin del pavimento a travs de una
evaluacin visual, usando el ndice de condicin del pavimento (PCI) que es un ndice
numrico de la condicin del pavimento cuyos rangos varan desde 0 hasta 100 siendo esta
ultima la mejor condicin posible.
La metodologa PCI esta descrita en la norma ASTM 5340-98, la cual nos da los
lineamientos para determinar el ndice de condicin del pavimento, que ayuda a calcular un
ndice de deterioracin y se utiliza a menudo para proyectar la condicin futura.
A continuacin pasamos a detallar el mtodo empleado, de acuerdo con la norma ASTM
5340 98
ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERIA PARA LA EVALUACIN DE PAVIMENTOS
ECONOMICOS DE CARRETERAS DE BAJO TRAFICO DE LA RED VIAL NACIONAL
PROYECTO PILOTO CARRETERA PATAHUASI YAURI SICUANI. TRAMO: YAURI
SAN GENARO L = 11.36 KM (11)
PROVIAS NACIONAL en el Plan Anual de Adquisiciones para el aos 2005, considero
efectuar diversos Estudios Definitivos de Ingeniera para la Evaluacin de Pavimentos
Econmicos de Carreteras de Bajo Trfico de la Red Vial Nacional -proyecto Piloto
Carretera Patahuasi Yauri Sicuani, ramo Yauri San Genaro L=11.36 Km.
PROVIAS NACIONAL encargado por el MTC de la Administracin y Gerenciamiento de la
Red Vial Nacional (RVN), miembro de la Comisin Tcnica antes mencionada busca la
promocin del uso de diversos materiales y tecnologas que contribuyan al mejoramiento
14

de las condiciones estructurales de los suelos de la red vial, principal factor a trabajar para
garantizar transitabilidad.
Con la finalidad de profundizar la investigacin en la aplicabilidad de estabilizadores de
suelos se formo una Comisin Tcnica en enero del 2003 (RM N 062-2003 MTC/02) y
posteriormente aprob la Directiva N 05-203-MTC/14 (04-06-2003) que seala aspectos
bsicos a ser empleados para la aplicabilidad de los estabilizadores por parte de los
Proyectos Especiales del MTC.
ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN DE PUENTES Y CARRETERAS DEL EJE VIAL
PIURA-GUAYAQUIL (22 PUENTES Y 60 KM DE VAS). PER Y ECUADOR. 2004-2005.
(12)

15

2.2.-

BASES TERICAS DE LA INVESTIGACIN

Pavimento
Un pavimento es una estructura diseada con la capacidad de absorber las fuerzas
causadas por accin de la circulacin de vehculos, o cualquier otra carga mvil, durante el
periodo de tiempo para el cual ha sido diseado.
Cuando existe un incremento del trfico o se ha superado el periodo de diseo de un
pavimento es cuando se producen los deterioros que pueden ser muy diversos, los cuales
por lo general se presentan por la prdida de elasticidad del pavimento. De esta manera es
necesario tener una idea clara del concepto de pavimento, el cual se describir a
continuacin.

Concepto de Pavimento
Se adoptara, un par de definiciones de autores que explican de muy buena manera la
definicin de pavimento:

Es una estructura que se encuentra constituida por un conjunto de capas superpuestas,

relativamente horizontales, que se disean y se construyen tcnicamente con materiales
apropiados y adecuadamente compactados.

Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la sub rasante de la via obtenida por el
movimiento de tierras en el proceso de exploracin y que han de restringir adecuadamente
los esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito le transmiten durante el periodo para el
cual fue diseada la estructura del pavimento.
16

Se entiende por pavimento al conjunto de los elementos estructurales de un camino (o de

otras superficies como las pistas de aterrizaje de los aeropuertos, losas deportivas, etc.), es
decir, son todas las capas que lo conforman y las que se denominan comnmente capa
superficial, base, sub base.

Es importante conocer la clasificacin de los pavimentos, para poderlos distinguir entre

ellos y lograr llevar a cabo un proceso de evaluacin adecuado.

Clasificacin de Pavimentos
Se tiene:
Pavimentos flexibles: es el pavimento que tienen en su parte superior una carpeta
bituminosa, apoyada sobre dos capas granulares, denominadas base y sub base. En la
siguiente figura se presenta un corte de la seccin tpica de un pavimento flexible.

Pavimentos semirrgido: contiene la misma estructura de un pavimento flexible, con la

variacin que una de sus capas se encuentra rigidizada artificialmente con algn aditivo
que puede ser: asfalto, cal, cemento, emulsin o qumicos; los cuales permitan incrementar
las capacidad portante del suelo.
Pavimentos Rgidos: son pavimentos en los cuales su capa superior est compuesta por
una losa de cemento hidrulico, la cual se encuentra apoyada sobre una capa de material
denominada base o sobre la sub rasante. En este tipo de pavimentos se pueden distinguir
algunos tipos que son: hormign simple con juntas con o sin barras de transferencia de

17

carga, hormign reforzado con juntas y barras de traspaso de cargas y hormign

continuamente reforzado.

Pavimentos Articulados: son pavimentos cuyas capas de rodadura se encuentran

conformadas por bloques de concreto prefabricados, que se denominan adoquines, son
iguales entre si y de un espesor uniforme; y que se colocan sobre una capa delgada de
arena, la cual se encuentra sobre una capa granular o la sub rasante.

Serviciabilidad de Pavimentos
La serviciabilidad de los pavimentos, es la percepcin que tienen los usuarios del nivel de
servicio del pavimento. Es por ello que la opinin de ellos es la que debe ser medida para
calificar la serviciabilidad.
La medicin de la serviciabilidad de los pavimentos, tambin puede ser considerada como
una evaluacin de la superficie, pero hay que tener presente que esta no es una evaluacin
completa.
La serviciabilidad de los pavimentos ha sido representada en un ndice, derivado de los
resultados de la prueba AASHO, en la cual se realiza la evaluacin mediante una escala
que vara de 0 a 5, siendo 5 el valor para pavimentos con una superficie perfecta y 0 para
un pavimento con una superficie en malas condiciones. En la siguiente tabla se presenta la
escala de calificacin de de la serviciabilidad segn la norma AASHO:

2.2.1.- PATOLOGA
El deterioro de la estructura de un pavimento es una funcin de la CLASE DE DAO, SU
SEVERIDAD Y CANTIDAD O DENSIDAD DEL MISMO

(5)

. La formulacin de un ndice que

18

tuviese en cuenta los tres factores mencionados ha sido problemtica debido al gran
nmero de posibles condiciones. Para superar esta dificultad se introdujeron los valores
deducidos, como un arquetipo de factor de ponderacin, con el fin de indicar el grado de
afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de severidad y densidad tiene
sobre la condicin del pavimento.
INDICE DE CONDICION DE PAVIMENTO (PCI)
BREVE RESEA SOBRE EL MTODO P.C.I.
PROGRAMA DE DIAGNSTICO Y SEGUIMIENTO DE PAVIMENTO

(6)

Fue desarrollado entre los aos 1974 a 1976 por encargo del Centro de Ingeniera de la
Fuerza Area de los EE UU y ejecutado por los ingenieros Srs. Mohamed Y. Shahin,
Michael I. Darter y Starr D. Kohn, con el objetivo de obtener un sistema de administracin
del mantenimiento de pavimentos rgidos y flexibles, a travs del ndice Pavement
Condition Index P.C.I.
El mtodo P.C.I. para pavimentos de aeropuertos, carreteras y estacionamientos ha sido
ampliamente aceptado y formalmente adoptado, como procedimiento estandarizado, por
diversas agencias como por ejemplo: la Federal Aviation Administration (FAA 1982), el U.S.
Department of Defence (U.S. Air Force 1981 y U.S Army 1982), la American Public Work
Association (APWA 1984), etc. Adems, el PCI para aeropuertos ha sido publicado por la
ASTM como mtodo de anlisis (ASTM 1983).
En 1982 la Federal Aviation Administration FAA, a travs de su Circular AC 150/5380-6 de
03/12/1982, denominada Guidelines and Procedures for Maintenance for Airport
Pavement, recomend este mtodo, teniendo amplio uso en los aeropuertos de EE UU.
OBJETIVOS DEL PCI (6)
Los objetivos que se persiguen con la aplicacin del Mtodo PCI son:

Determinar el estado de un pavimento en trminos de su integridad estructural y su

nivel de servicio.

Obtener un indicador que permita comparar con un criterio uniforme la condicin y

comportamiento de los pavimentos.
19

Obtener un criterio racional para justificar la programacin de obras de

mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos.

Obtener informacin relevante de retroalimentacin respecto del comportamiento de

las soluciones adoptadas en el diseo, evaluacin y criterios de mantenimiento de
pavimentos.

El PCI es un ndice numrico que vara desde cero (0), para un pavimento fallado o en mal
estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado. En el Cuadro se presentan
los rangos de PCI con la correspondiente descripcin cualitativa de la condicin del
pavimento.
CUADRO

RANGOS DE
CALIFICACIN DEL PCI
Rango
Clasificacin
100 85
Excelente
85 70
Muy Bueno
70 55
Bueno
55 40
Regular
40 25
Malo
25 10
Muy Malo
10 0
Fallado

El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la condicin

del pavimento en el cual se establecen CLASE, SEVERIDAD y CANTIDAD que cada dao
presenta. El PCI se desarroll para obtener un ndice de la integridad estructural del
pavimento y de la condicin operacional de la superficie. La informacin de los daos
obtenida como parte del inventario ofrece una percepcin clara de las causas de los daos
y su relacin con las cargas o con el clima.
La primera etapa corresponde al trabajo de campo en el cual se identifican los daos
teniendo en cuenta la clase, severidad y extensin de los mismos. Esta informacin se
registra en formatos adecuados para tal fin. Las figuras son ilustrativas y en la prctica
debe proveerse el espacio necesario para consignar toda la informacin pertinente.

20

Se debe establecer el Inventario de Pavimentos. Es decir, los pavimentos se separan

definindose los siguientes conceptos:
RED: El conjunto de pavimentos a ser administrados (cada Institucin Educativa es una
red).
RAMA: Parte fcilmente identificable de la red (p. ej.: plataforma).
SECCIN: La menor unidad de administracin con caractersticas homogneas (p. ej.: tipo
de pavimento, estructura, historia de construccin, condicin actual, etc.).
2.2.2.- DETERMINACIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA EVALUACIN
En la Evaluacin De Una Red puede tenerse un nmero muy grande de unidades de
muestreo cuya inspeccin demandar tiempo y recursos considerables; por lo tanto, es
necesario aplicar un proceso de muestreo.
En la Evaluacin de un Proyecto se deben inspeccionar todas las unidades; sin embargo,
de no ser posible, el nmero mnimo de unidades de muestreo que deben evaluarse se
obtiene mediante la Ecuacin, la cual produce un estimado del PCI 5 del promedio
verdadero con una confiabilidad del 95%.

n=

Ns

( ( e / 4 )* ( N - 1 ) + s )
2

Donde:
n: Nmero mnimo de unidades de muestreo a evaluar.
N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin del pavimento.
e: Error admisible en el estimativo del PCI de la seccin (e = 5%)
s: Desviacin estndar del PCI entre las unidades.

Durante la inspeccin inicial se asume una desviacin estndar (s) del PCI de 15 para
pavimento de concreto (rango PCI de 35) En inspecciones subsecuentes se usar la
desviacin estndar real (o el rango PCI) de la inspeccin previa en la determinacin del
nmero mnimo de unidades que deben evaluarse.

21

Cuando el nmero mnimo de unidades a evaluar es menor que cinco (n < 5), todas las
unidades debern evaluarse.
2.2.3.- SELECCIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA INSPECCIN
Se recomienda que las unidades elegidas estn igualmente espaciadas a lo largo de la
seccin de pavimento y que la primera de ellas se elija al azar (aleatoriedad sistemtica) de
la siguiente manera:
El intervalo de muestreo (i) se expresa mediante la Ecuacin

i= N
n
Donde:
N: Nmero total de unidades de muestreo disponible.
n: Nmero mnimo de unidades para evaluar.
i: Intervalo de muestreo, se redondea al nmero entero inferior (por ejemplo, 3.7 se redondea a 3)

El inicio al azar se selecciona entre la unidad de muestreo 1 y el intervalo de

muestreo i.
As, si i = 3, la unidad inicial de muestreo a inspeccionar puede estar entre 1 y 3. Las
unidades de muestreo para evaluacin se identifican como (S), (S + 1), (S + 2), etc.
Siguiendo con el ejemplo, si la unidad inicial de muestreo para inspeccin seleccionada es
2 y el intervalo de muestreo (i) es igual a 3, las subsiguientes unidades de muestreo a
inspeccionar seran 5, 8, 11, 14, etc.

2.2.4.- SELECCIN DE UNIDADES DE MUESTREO ADICIONALES

Uno de los mayores inconvenientes del mtodo aleatorio es la exclusin del proceso de
inspeccin y evaluacin de algunas unidades de muestreo en muy mal estado. Para evitar
lo anterior, la inspeccin deber establecer cualquier unidad de muestreo inusual e
22

inspeccionarla como una unidad adicional en lugar de una unidad representativa o

aleatoria. Cuando se incluyen unidades de muestreo adicionales, el clculo del PCI es
ligeramente modificado para prevenir la extrapolacin de las condiciones inusuales en toda
la seccin.
2.2.5.- EVALUACIN DE LA CONDICIN
El procedimiento vara de acuerdo con el tipo de superficie del pavimento que se
inspecciona. Debe seguirse estrictamente la definicin de los daos de este manual para
obtener un valor del PCI confiable.
La evaluacin de la condicin incluye los siguientes aspectos:
Equipo.

Odmetro para medir las longitudes y las reas de los daos.

Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los ahuellamientos o
depresiones.

Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad suficiente
para el desarrollo de la actividad.

Procedimiento.
Se inspecciona una unidad de muestreo para medir el tipo, cantidad y severidad de los
daos de acuerdo con el Manual de Daos, y se registra la informacin en el formato
correspondiente.

Se

deben

conocer

seguir

estrictamente

las

definiciones

procedimientos de medida los daos. Se usa un formulario u hoja de informacin de

exploracin de la condicin para cada unidad muestreo y en los formatos cada rengln se
usa para registrar un dao, su extensin y su nivel de severidad.

El equipo de inspeccin deber implementar todas las medidas de seguridad para su

desplazamiento en la plataforma inspeccionada y para el personal en la plataforma.

2.2.6.- CLCULO DEL PCI DE LAS UNIDADES DE MUESTREO

Al completar la inspeccin de campo, la informacin sobre los daos se utiliza para calcular
el PCI. El clculo puede ser manual o computarizado y se basa en los Valores Deducidos
de cada dao de acuerdo con la cantidad y severidad reportadas.
23

2.2.7.- CLCULO DEL PCI PARA PAVIMENTOS CON CAPA DE RODADURA EN

CONCRETO DE CEMENTO PRTLAND
APLICACIN DE LA NORMA ASTM D5340

(2)

CALCULO DEL VR
Para cada combinacin particular de tipos de fallas y grados de severidad, sumar el
nmero de losas en las cual se presentan.
Dividir el nmero de losas entre el nmero total de losas en la unidad de muestra y luego
multiplicarlo por 100 para obtener el porcentaje de la densidad de cada combinacin de
falla y grado de severidad.
Determine los VALORES REDUCIDOS (VR) para cada combinacin de tipo de dao y nivel
de severidad empleando la curva de Valor Deducido de Dao apropiada entre las que se
adjuntan a este documento.
Para la presente investigacin se usara la hoja de investigacin del ANEXO 1.
CALCULO DE PCI
Si solo uno o ninguno de los VR es mayor a 5, la suma de los VRs es utilizada en lugar del
mximo VRC para la determinacin del PCI. De no ser as utilizar el siguiente
procedimiento para determinar el mximo VRC.
Determinar m, el mximo nmero de fallas permitidas:
m = 1 + (9/95) * (100 VAR)
Donde:
m = Nmero permitido de VRs incluyendo fracciones (debe ser menor o igual a 10).
24

VAR = Valor individual ms alto de VR

Ingresar en la tabla del ANEXO 3 8 los VRs en la primera fila en forma descendente,
reemplazando el menor VR por el producto del mismo y la fraccin decimal del m calculado
y utilizar este valor como el menor en la primera fila, NOTA DE TRADUCCION). Si el
nmero de VRs es menor al valor de m, ingresar todos los VRs en la tabla. Si el nmero de
VRs es mayor a m utilizar los m valores ms altos solamente.
Sumar todos los valores de VRs de la fila y colocar ese valor en la columna de total, luego
poner en la columna q el nmero de valores de VRs que son mayores a 5.
Determinar el VRC con la curva de correccin correcta (ANEXO 3), para pavimentos para
de concreto, con los valores de Total y q en la tabla del NAXEO 3.
Copiar los VRs a la siguiente lnea, cambiando el menor valor de VR mayor que 5 a 5.
Luego repetir lo anterior hasta que se cumpla q = 1.
El mximo VRC es el valor ms alto de la columna VRC.
2.2.8.- CLCULO DEL PCI DE UNA SECCIN DE PAVIMENTO
Una seccin de pavimento abarca varias unidades de muestreo. Si todas las unidades de
muestreo son inventariadas, el PCI de la seccin ser el promedio de los PCI calculados en
las unidades de muestreo.
Si se utiliz la tcnica del muestreo, se emplea otro procedimiento. Si la seleccin de las
unidades de muestreo para inspeccin se hizo mediante la tcnica aleatoria sistemtica o
con base en la representatividad de la seccin, el PCI ser el promedio de los PCI de las
unidades de muestreo inspeccionadas. Si se usaron unidades de muestreo adicionales se
usa un promedio ponderado calculado de la siguiente forma:

PCI S

[(N A) * PCI R] + (A * PCI A)

N

Donde:
PCIS: PCI de la seccin del pavimento.
PCIR: PCI promedio de las unidades de muestreo aleatorias o representativas.
PCIA: PCI promedio de las unidades de muestreo adicionales.
25

N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin.

A: Nmero adicional de unidades de muestreo inspeccionadas.
2.2.9.- MANUAL DE DAOS

(1)

CALIDAD DE TRNSITO (RIDE QUALITY)

Cuando se realiza la inspeccin de daos, debe evaluarse la calidad de trnsito para
determinar el nivel de severidad de daos tales como las corrugaciones, para la presente
investigacin. A continuacin se presenta una gua general de ayuda para establecer el
grado de severidad de la calidad de trnsito.
L: (Low: Bajo): Se perciben las vibraciones en el vehculo (por ejemplo, por corrugaciones)
pero no es necesaria una reduccin de velocidad en aras de la comodidad o la seguridad; o
los abultamientos o hundimientos individuales causan un ligero rebote del vehculo pero
creando poca incomodidad. Para el caso de la presente investigacin esta ser recorrida a
pie y se observara el grado de abultamientos o hundimientos.
M: (Medium: Medio): Las vibraciones en el vehculo son significativas y se requiere alguna
reduccin de la velocidad en aras de la comodidad y la seguridad; o los abultamientos o
hundimientos individuales causan un rebote significativo, creando incomodidad. Para el
caso de la presente investigacin esta ser recorrida a pie y se observara el grado de
abultamientos o hundimientos.
H: (High: Alto): Las vibraciones en el vehculo son tan excesivas que debe reducirse la
velocidad de forma considerable en aras de la comodidad y la seguridad; o los
abultamientos o hundimientos individuales causan un excesivo rebote del vehculo, creando
una incomodidad importante o un alto potencial de peligro o dao severo al vehculo. Para
el caso de la presente investigacin esta ser recorrida a pie y se observara el grado de
abultamientos o hundimientos.
La calidad de trnsito se determina recorriendo la seccin de pavimento en un automvil de
tamao estndar a la velocidad establecida por el lmite legal. Las secciones de pavimento
26

cercanas a seales de detencin deben calificarse a la velocidad de desaceleracin normal

de aproximacin a la seal. Siendo la presente investigacin para plataformas deportivas,
no se analizaran patologas cuya causa es debida al transito.
2.2.10.

DESCRIPCIN DE LOS DAOS

GRIETA DE ESQUINA

Descripcin: Una grieta de esquina es una grieta que intercepta las juntas de una losa a
una distancia menor o igual que la mitad de la longitud de la misma en ambos lados,
medida desde la esquina. Por ejemplo, una losa con dimensiones de 3.70 m por 6.10 m
presenta una grieta a 1.50 m en un lado y a 3.70 m en el otro lado, esta grieta no se
considera grieta de esquina sino grieta diagonal; sin embargo, una grieta que intercepta un
lado a 1.20 m y el otro lado a 2.40 m si es una grieta de esquina. Una grieta de esquina se
diferencia de un descascaramiento de esquina en que aquella se extiende verticalmente a
travs de todo el espesor de la losa, mientras que el otro intercepta la junta en un ngulo.
Generalmente, la repeticin de cargas combinada con la perdida de soporte y los esfuerzos
de alabeo originan las grietas de esquina.
Niveles de Severidad
L: La grieta est definida por una grieta de baja severidad y el rea entre la grieta y las
juntas est ligeramente agrietada o no presenta grieta alguna.
M: Se define por una grieta de severidad media o el rea entre la grieta y las juntas
presenta una grieta de severidad media (M)
H: Se define por una grieta de severidad alta o el rea entre la junta y las grietas est muy
agrietada.
Medida
La losa daada se registra como una (1) losa si:
Slo tiene una grieta de esquina.
Contiene ms de una grieta de una severidad particular.
Contiene dos o ms grietas de severidades diferentes.
27

Para dos o ms grietas se registrar el mayor nivel de severidad. Por ejemplo, una losa
tiene una grieta de esquina de severidad baja y una de severidad media, deber
contabilizarse como una (1) losa con una grieta de esquina media.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Sellado de grietas de ms de 3 mm.
M: Sellado de grietas. Parcheo profundo.
H: Parcheo profundo.

ESCALA

Descripcin:
Escala es la diferencia de nivel a travs de la junta. Algunas causas comunes que la
originan son:

Asentamiento debido una fundacin blanda.

Bombeo o erosin del material debajo de la losa.

Alabeo de los bordes de la losa debido a cambios de temperatura o humedad.

Niveles de Severidad
Se definen por la diferencia de niveles a travs de la grieta o junta como se indica en el
Cuadro

28

Niveles de Severidad para Escala

RANGOS DE CALIFICACIN DEL PCI

Rango

Clasificacin

100 85
85 70

Excelente
Muy Bueno

70 55

Bueno

55 40

Regular

40 25

Malo

25 10

Muy Malo

10 0

Fallado

Medida
La escala a travs de una junta se cuenta como una losa. Se cuentan nicamente las losas
afectadas. Las escalas a travs de una grieta no se cuentan como dao pero se consideran
para definir la severidad de las grietas.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Fresado.
M: Fresado.
H: Fresado.

GRIETAS LINEALES (Grietas longitudinales, transversales y diagonales)

Descripcin:
Estas grietas, que dividen la losa en dos o tres pedazos, son causadas usualmente por una
combinacin de la repeticin de las cargas de trnsito y el alabeo por gradiente trmico o
de humedad.
29

Las losas divididas en cuatro o ms pedazos se contabilizan como losas divididas.

Comnmente, las grietas de baja severidad estn relacionadas con el alabeo o la friccin y
no se consideran daos estructurales importantes. Las grietas capilares, de pocos pies de
longitud y que no se propagan en todo la extensin de la losa, se contabilizan como grietas
de retraccin.
Niveles de severidad
Losas sin refuerzo
L: Grietas no selladas (incluye llenante inadecuado) con ancho menor que 12.0 mm, o
grietas selladas de cualquier ancho con llenante en condicin satisfactoria. No existe
escala.
M: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta no sellada con ancho entre 12.0 mm y 51.0 mm.
2. Grieta no sellada de cualquier ancho hasta 51.0 mm con escala menor que 10.0 mm.
3. Grieta sellada de cualquier ancho con escala menor que 10.0 mm.
H: Existe una de las siguientes condiciones:
1. Grieta no sellada con ancho mayor que 51.0 mm.
2. Grieta sellada o no de cualquier ancho con escala mayor que 10.0 mm.
Medida
Una vez se ha establecido la severidad, el dao se registra como una losa. Si dos grietas
de severidad media se presentan en una losa, se cuenta dicha losa como una poseedora
de grieta de alta severidad.
Las losas divididas en cuatro o ms pedazos se cuentan como losas divididas. Las losas de
longitud mayor que 9.10 m se dividen en losas de aproximadamente igual longitud y que
tienen juntas imaginarias, las cuales se asumen estn en perfecta condicin.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada. Sellado de grietas ms anchas que 3.0 mm.
M: Sellado de grietas.
H: Sellado de grietas. Parcheo profundo. Reemplazo de la losa.

30

PULIMENTO DE AGREGADOS

Descripcin:
Este dao se causa por aplicaciones repetidas de cargas del trnsito. Cuando los
agregados en la superficie se vuelven suaves al tacto, se reduce considerablemente la
adherencia con las llantas. Cuando la porcin del agregado que se extiende sobre la
superficie es pequea, la textura del pavimento no contribuye significativamente a reducir la
velocidad del vehculo. El pulimento de agregados que se extiende sobre el concreto es
despreciable y suave al tacto. Este tipo de dao se reporta cuando el resultado de un
ensayo de resistencia al deslizamiento es bajo o ha disminuido significativamente respecto
a evaluaciones previas.
Niveles de Severidad
No se definen grados de severidad. Sin embargo, el grado de pulimento deber ser
significativo antes de incluirlo en un inventario de la condicin y calificarlo como un defecto.
Medida
Una losa con agregado pulido se cuenta como una losa.
Opciones de reparacin
L, M y H: Ranurado de la superficie. Sobrecarpeta.

DESCONCHAMIENTO, MAPA DE GRIETAS, CRAQUELADO

Descripcin:
El mapa de grietas o craquelado (crazing) se refiere a una red de grietas superficiales, finas
o capilares, que se extienden nicamente en la parte superior de la superficie del concreto.
Las grietas tienden a interceptarse en ngulos de 120 grados. Generalmente, este dao
ocurre por exceso de manipulacin en el terminado y puede producir el descamado, que es
la rotura de la superficie de la losa a una profundidad aproximada de 6.0 mm a 13.0 mm. El
descamado tambin puede ser causado por incorrecta construccin y por agregados de
mala calidad.
31

Niveles de Severidad
L: El craquelado se presenta en la mayor parte del rea de la losa; la superficie esta en
buena condicin con solo un descamado menor presente.
M: La losa est descamada, pero menos del 15% de la losa est afectada.
H: La losa esta descamada en ms del 15% de su rea.
Medida
Una losa descamada se contabiliza como una losa. El craquelado de baja severidad debe
contabilizarse nicamente si el descamado potencial es inminente, o unas pocas piezas
pequeas se han salido.
Opciones para Reparacin
L: No se hace nada.
M: No se hace nada. Reemplazo de la losa.
H: Parcheo profundo o parcial. Reemplazo de la losa. Sobrecarpeta.

DESCASCARAMIENTO DE ESQUINA

Descripcin:
Es la rotura de la losa a 0.6 m de la esquina aproximadamente. Un descascaramiento de
esquina difiere de la grieta de esquina en que el descascaramiento usualmente buza hacia
abajo para interceptar la junta, mientras que la grieta se extiende verticalmente a travs de
la esquina de losa. Un descascaramiento menor que 127 mm medidos en ambos lados
desde la grieta hasta la esquina no deber registrarse.
Niveles de severidad
En el Cuadro se listan los niveles de severidad para el descascaramiento de esquina.
32

El descascaramiento de esquina con un rea menor que 6452 mm2 desde la grieta hasta la
esquina en ambos lados no deber contarse.
Niveles de Severidad para Descascaramiento de Esquina

Profundidad del
Descascaramiento
Menor de 25.0 mm
> 25.0 mm a 51.0 mm
Mayor de 51.0 mm

Dimensiones de los lados del

descascaramiento
127.0 x 127.0 mm a Mayor que 305.0 x 305.0
305.0 x 305.0 mm
mm
L
L
L
M
M
H

Medida
Si en una losa hay una o ms grietas con descascaramiento con el mismo nivel de
severidad, la losa se registra como una losa con descascaramiento de esquina. Si ocurre
ms de un nivel de severidad, se cuenta como una losa con le mayor nivel de severidad.
Opciones de reparacin
L: No se hace nada.
M: Parcheo parcial.
H: Parcheo parcial.

33

FOTOGRAFIAS DE ALGUNAS FALLAS TIPICAS

Grieta de esquina de severidad media

Escala de alta severidad.

Grietas lineales de alta severidad

Pulimento de agregados

Desconchamiento
Mapa de grietas
Craquelado de alta severidad

Descascaramiento de esquina

34

3.0.- METODOLOGA
3.1.- TIPO Y NIVEL DE LA INVESTIGACIN
En general el estudio realizado es del tipo descriptivo, no experimental y de corte
transversal noviembre 2011.
3.2.

DISEO DE INVESTIGACIN
Se desarrollo siguiendo el mtodo PCI ndice de Condicin de Pavimentos, para el
desarrollo de la siguiente investigacin es posible utilizar software para el
procesamiento de los datos, estos son:

La evaluacin realizada fue de tipo visual y personalizada. El procesamiento de la

informacin se hizo de manera manual, no se utilizo software.

La metodologa utilizada, para el desarrollo del proyecto fue:

Recopilacin de antecedentes preliminares: En esta etapa se realizo la

bsqueda el ordenamiento, anlisis y validacin de los datos existentes
y de toda la informacin necesaria que ayudo a cumplir con los
objetivos de este proyecto.

Estudio de la aplicacin del programa de diagnstico y seguimiento de

pavimentos enfocado al mtodo PCI.

Para la determinacin de las muestras se tomo todas las IE del sector, es decir cada
Institucin Educativa Estatal, es una red y dentro de esta red, se ubican las muestras
Este diseo se grfica de la siguiente manera:

35

M ------------------- O ------------------ A --------------- E

M

Muestra

O = Observacin
A
E =

Anlisis
Evaluacion

3.3.- UNIVERSO O POBLACIN Y MUESTRA

UNIVERSO O POBLACIN
Para la presente Investigacin el Universo esta dado por la delimitacin geogrfica del
distrito de Tumbes, provincia de Tumbes, Departamento Tumbes.
MUESTRA
Se seleccionaron todas las tres Instituciones Educativas Estatales del distrito de
Tumbes, para evaluar las plataformas deportivas.
MUESTREO
Se seleccionaron de acuerdo a la metodologa del PCI (explicado en el tema
Patologa de la Investigacin).

36

3.4. DEFINICIN Y OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES

CUADRO DE OPERACIONALIZACION DE VARIABLES
VARIABLE

DEFINICIN
CONCEPTUAL

La determinacin Es la determinacin
y evaluacin de

o establecimiento de

DIMENSIONES

DEFINICIN
OPERACIONAL

Tipos de
patologas que se

INDICADORES

Tipo, forma de
Variabilidad en

falla.

presentan en los
las patologas del las patologas que
concreto

tienen los del

hidrulico de las

concreto hidrulico

plataformas

de las plataformas

deportivas del

deportivas del

pavimentos de
concreto flexible

Clase de falla

en mencin

Nivel de

Como:

distrito de

distrito de Tumbes

.-Agrietamiento
lineal o

Grado de
afectacin

.-Agrietamiento en
esquina

severidad
LOW
MEDIUM
HIGH

Tumbes.

3.5.-

TCNICAS INSTRUMENTOS

Se utilizo la Evaluacin Visual y toma de datos a travs de ficha tcnica (ANEXO 1)

como instrumento de recoleccin de datos en la muestra segn el muestreo establecido.
La evaluacin de la condicin incluyo los siguientes aspectos:
Equipo.

Odmetro para medir las longitudes y las reas de los daos.

37

Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de las escalas o
depresiones.

Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad

suficiente para el desarrollo de la actividad.

4.-

RESULTADOS
Ubicacin del rea de estudio todas las I.E. Del Distrito de Tumbes.

Tipos de patologas existentes en las plataformas deportivas de las instituciones

educativas estatales del distrito de Tumbes.

Nivel de ndice de Condicin de Pavimento, para cada plataforma deportiva de

las instituciones educativas estatales del distrito de Tumbes.

Cuadros del mbito de la investigacin

Cuadros estadsticos de las Patologas existentes

Cuadros del estado en que se encuentran las plataformas deportivas de las

instituciones educativas estatales del distrito de tumbes.

38

INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. N002
Ramn Castilla
TUMBES - TUMBES - TUMBES

39

INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. 013
Leonardo Rodrguez
Arellano
TUMBES - TUMBES - TUMBES

40

INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. N138
Eduardo Avalos
Bustamante
TMBES - TUMBES - TUMBES

41

INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. Saludable N 054
Fermina Campaa de
Ziga
TUMBES - TUMBES - TUMBES

42

INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. N009
Zoila Delgado de
Quintana
TUMBES - TUMBES - TUMBES

43

INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. N001
Jos Lishner Tudela
TUMBES - TUMBES - TUMBES

44

INSTITUCION
EDUCATIVA

I.E. SO1 P.N.P

Carlos Teodoro Puell
Mendoza
TUMBES - TUMBES - TUMBES

45

INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. EMBLEMATICA
El Triunfo
TUMBES - TUMBES - TUMBES

46

INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E.
Virgen de Ftima
TUMBES - TUMBES - TUMBES

47

RESULTADOS
EVALUACION DE
PLATAFORMAS
DEPORTIVAS DE I.E.
DISTRITO DE TUMBES
TUMBES - TUMBES

48

5.-

DISCUSION

En la presente investigacin se logr la evaluacin de las plataformas deportivas de las

Instituciones Educativas del distrito de Tumbes.
Mediante los mtodos utilizados, PCI, se logr determinar el nmero NDICE DE
CONDICIN DE PAVIMENTO PCI = 80

LO CUAL NOS PERMITE ASEVERAR QUE

TIENEN UN ESTADO MUY BUENO

Las plataformas deportivas de las Instituciones Educativas, del distrito de Tumbes, tiene
mayor incidencia en la patologa de GRIETAS LINEALES

y PULIMENTO DE

AGREGADOS Y DESACASCARAMIENTO DE JUNTAS.

Podemos ver que las IE de Leonardo Rodrguez tiene un PCI de 52 ubicndola en un nivel
regular , as mismo la IE Ramn Castilla se encuentra en un nivel regular con un PCI de 67
y en la Carlos Teodoro Puell con PCI 65 y La Uno con un PCI de 62 y por tanto se ubica
en el nivel bueno..
La durabilidad del concreto adems del mantenimiento tambin depende del proceso
constructivo y de la edad de las plataformas que es veinte aos.

Esta investigacin ha concluido con la consecucin de los objetivos establecidos los cuales
son:

Identificar el tipo de patologas de concreto que existen en las

plataforma deportivas del distrito de Tumbes

Calcular el ndice de Condicin de Pavimento para las plataformas

deportivas del distrito de tumbes.

49

Evaluar la integridad estructural del pavimento y la condicin

operacional de la superficie de las plataformas deportivas del distrito de Tumbes

Como podemos observar la importancia del anlisis de campo es vital para poder
entender como es el mecanismo de la investigacin aplicando el mtodo Deductivo y
esto nos genera mayores capacidades a los ingenieros para una mejor evaluacin de
las obras civiles en funcin a los hechos que se ven, adems de los hechos que no se
reflejan los cuales sern estudiados con el mtodo analtico u otro que se requiera.

50

6.-

CONCLUSIONES
EL NIVEL DE INCIDENCIA DE LAS PATOLOGIAS DEL CONCRETO EN LAS
PLATAFORMAS DEPORTIVAS DE LAS INSTITUCIONES EDUCATIVAS EN EL
DISTRITO DE TUMBES, PROVINCIA DE TUMBES Y DEPARTAMENTO DE
TUMBES SON:

GRIETAS LINEALES

PULIMENTO DE AGREGADOS
DESCASCARAMIENTO DE JUNTA

EL INDICE PROMEDIO DE CONDICION DE PAVIMENTO, PARA LAS

PLATAFORMAS DEPORTIVAS DE LAS INSTITUCIONES EDUCATIVAS Del
Distrito de Tumbes es
EVALUACIN

DEL

80 Y EN CONCORDANCIA CON LA ESCALA DE

PCI,

SE

CONCLUYE

QUE

SU

ESTADO

DE

CONSERVACIN ES MUY BUENO.

Podemos ver que las IE de Leonardo Rodrguez tiene un PCI de 52 ubicndola
en un nivel regular , as mismo la IE Ramn Castilla se encuentra en un nivel
regular con un PCI de 67 y en la Carlos Teodoro Puell con PCI 65 y La Uno con
un PCI de 62 y por tanto se ubica en el nivel bueno..

51

7.-

RECOMENDACIONES

Las patologas predominantes en las plataformas deportivas de las Instituciones Educativas

del Distrito de Tumbes son, GRIETAS LINEALES DESCASCARAM IENTO DE JUNTAS Y
PULIMENTO DE AGREGADOS,
a) Se recomienda rehabilitar las partes daadas de las losas de las IE del Distrito de
Tumbes
b) Se recomienda tomar en cuenta el suelo como prioridad antes de construir debido a que
las grietas son producto de asentamientos diferenciales del suelo, o por problemas de
orden constructivo o arcilla semiexpansiva que pueda afectar en las epocas de lluvia
c) Se recomienda cerrar bien las juntas para evitar filtraciones de agua debajo de las losas
y que se produzca estos efectos.

52

8.-

REFERENCIAS
PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI) PARA PAVIMENTOS ASFLTICOS Y
DE CONCRETO EN CARRETERAS. Preparado por: ING. ESP. LUIS
RICARDO VSQUEZ VARELA Manizales, Febrero de 2002.
NORMA ASTM D 5340 Mtodo de evaluacin normalizado para la obtencin
del ndice de Condicin de Pavimentos en aeropuertos (PCI)
VSQUEZ TORRES, Luis Carlos. NOTAS DEL CURSO DE PAVIMENTOS
AVANZADOS DE LA ESPECIALIZACIN EN VAS Y TRANSPORTE DE LA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA. Sede Manizales. Manizales.
Colombia. 2000.
SHAHIN, Mohamed Y. PAVEMENT MANAGEMENT FOR AIRPORTS, Roads
And Parking Lots. Chapman & Hall. New York. USA. 1994.
CONSEJO

DE

IBEROAMRICA

DIRECTORES
CATLOGO

DE
DE

CARRETERAS
DETERIOROS

DE

DE

IBERIA

PAVIMENTOS

RGIDOS COLECCIN DE DOCUMENTOS 2002 M5.2. CATLOGO DE

DETERIOROS DE PAVIMENTOS RGIDOS Volumen n 12
PROGRAMA DE DIAGNSTICO Y SEGUIMIENTO DE PAVIMENTOS
MTODO P.C.I. MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS DIRECCIN DE
AEROPUERTOS GOBIERNO DE CHILE
CONDICION DE LAS CALLES EVALUACIN DE LA INFRAESTRUCTURA
VIAL CIUDAD DE LOS ANGELES Departamento de Obras Pblicas Agencia
de Mantenimiento de Calles William A. Robertson, Director Nazario Sauceda,
SubDirector Ron Olive, SubDirector Septiembre 2008
53

 AUTOMATIZACIN DEL CLCULO DEL NDICE DE CONDICIN DEL

PAVIMENTO PCI . Por: LUIS RICARDO VSQUEZ VARELA. Ingeniero
Civil. Especialista en Vas y Transporte. Consultor. Docente Universidad
Nacional de Colombia. Sede Manizales.
IMPLEMENTACIN

DE UN

SIG

PARA LA ADMINISTRACIN

DE

PAVIMENTOS AEROPORTUARIOS A TRAVS DE LA APLICACIN DE UN

NDICE DE CONDICIN DE PAVIMENTOS TRABAJO DE TITULACION
PRESENTADO EN CONFORMIDAD A LOS REQUISITOS PARA OBTENER
EL TITULO DE INGENIERO DE EJECUCION EN GEOMENSURA
UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE FACULTAD DE INGENIERA
DEPARTAMENTO DE INGENIERA GEOGRFICA
ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MANTENIMIENTO PERIDICO DE LA
CARRETERA PANAMERICANA SUR TRAMO: PUENTE SANTA ROSA
PUENTE MONTALVO
ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERIA PARA LA EVALUACIN DE
PAVIMENTOS ECONOMICOS DE CARRETERAS DE BAJO TRAFICO DE
LA

RED

VIAL

NACIONAL

PROYECTO

PILOTO

CARRETERA

PATAHUASI YAURI SICUANI. TRAMO: YAURI SAN GENARO L =

11.36 KM
ESTUDIOS PARA LA REHABILITACIN DE PUENTES Y CARRETERAS
DEL EJE VIAL PIURA-GUAYAQUIL (22 PUENTES Y 60 KM DE VAS).
PER Y ECUADOR. 2004-2005.

54

9-

ANEXOS
9.1.-

PANEL FOTOGRAFICO

INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. N002
Ramn Castilla
TUMBES - TUMBES - TUMBES

55

FrontisPrincipaldelaI.E.N002RAMONCASTILLA

56

MUESTRASDEFALLASENLASPLATAFORMASDEPORTIVASDELAI.EN002

57

FOTOGRAFIASDELASPATOLOGIASDECONCRETOENLASLOSASDEPORTIVASDE
LAI.E.N002

58

INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. 013
Leonardo Rodrguez
Arellano
TUMBES - TUMBES - TUMBES

59

FOTOGRAFIASDELAFACHADADELFRONTISDELAI.E.N013LEONARDO
RODRIGUEZARELLANO

60

FOTOGRAFIASQUEMUESTRANLASFALLASENLASLOSASDEPORTIVASDELA
I.E.N0013

61

FOTOGRAFIASQUEMUESTRANLASGRIETASQUESEHANDESARROLLADOENLAS
LOSASDEPORTIVASDELAI.E.N013

62

INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. N138
Eduardo Avalos
Bustamante
TMBES - TUMBES - TUMBES

63

FOTOGRAFIASQUEMUESTRANLAFACHADAPRINCIPALDELAI.E.N138EDUARDO
AVALOSBUSTAMANTE

64

FOTOGRAFIAS

QUEMUESTRANLAS

PATOLOGIAS

DELCONCRETOENLAS

LOSAS

DEPORTIVASDELA

I.E.N138

65

INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. Saludable N 054
Fermina Campaa de
Ziga
TUMBES - TUMBES - TUMBES

66

FOTOGRAFIAS DE LA FACHADA PRINCIPAL DE LA I.ESALUBLE .N054 FERMINA

CAMPAA DE ZUIGA

67

FOTOGRAFIAS QUE MUESTRAN LAS FALLAS QUE SE HAN ENCONTRADO EN LAS

LOSAS DEPORTIVAS DE LA I.E.N054

68

INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. N009
Zoila Delgado de
Quintana
TUMBES - TUMBES - TUMBES

69

FOTOGRAFIAS DE LA FACHADA PRINCIPAL DE LA I.E.N009 ZOILA DELGADO DE

QUINTANA

70

FOTOGRAFIAS QUE MUESTRAN LOS DAOS DE LAS PATOLOGIAS DEL CONCRETO

EN LA LOSA DEPORTIVA DE LA I.E.N009 ZOILA DELGADO DE QUINTANA

71

INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. N001
Jos Lishner Tudela
TUMBES - TUMBES - TUMBES

72

FOTOGRAFIASDELAFACHADAPRINCIPALDELAI.E.N001JOSELISHNERTUDELA

73

FOTOGRAFIASQUEMUESTRANLASPATOLOGIASDECONCRETOENLASLOSAS
DEPORTIVASDELAI.E.N001

74

FOTOGRAFIASDELASFALLASENLALOSADEPORTIVADELAI.E.N001

75

INSTITUCION
EDUCATIVA

I.E. SO1 P.N.P

Carlos Teodoro Puell
Mendoza
TUMBES - TUMBES - TUMBES

76

FOTOGRAFIAS QUE MUESTRAN LA FACHADA PRINCIPAL DE LA I.E.SO1PNP

CARLOS TEODORO PUELL MENDOZA

77

OTRAS FOTOGRAFIAS QUE MUESTRAN LA FACHADA PRINCIPAL DE LA I.E.SO1PNP

CARLOS TEODORO PUELL MENDOZA

78

FOTOGRAFIAS QUE MUESTRAN LAS FALLAS ESTABLECIDAS EN LA I.E.SO1PNP

79

INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E. EMBLEMATICA
El Triunfo
TUMBES - TUMBES - TUMBES

80

FOTOGRAFIAS QUE MUESTRAN LA FACHADA PRINCIPAL DE LA I.E. EMBLEMATICA

EL TRIUNFO

81

FOTOGRAFIAS QUE MUESTRAN LAS FALLAS DE LAS PATOLOGIAS DEL CONCRETO

EN LAS LOSAS DEPORTIVAS DE LA I.E. EL TRIUNFO

82

INSTITUCION
EDUCATIVA
I.E.
Virgen de Ftima
TUMBES - TUMBES - TUMBES

83

FOTOGRAFIAS QUE MUESTRAN LA FACHADA PRINCIPAL DE LA I.E. VIRGEN DE

FATIMA

84

OTRAS FOTOGRAFIAS QUE MUESTRAN LA FACHADA PRINCIPAL DE LA I.E. VIRGEN

DE FATIMA

85

FOTOGRAFIAS QUE MUESTRAN LAS FALLAS HALLADAS EN LAS LOSAS

DEPORTIVAS DE LA I.E.VIRGEN DE FATIMA

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