1) Dibujar los componentes de un motor diesel y Otto y sus sistemas

auxiliares; explicando las funciones especficas que cumplen en el motor.

Bloque de cilindros es el soporte principal del motor y la mayor pieza, a l se

sujetan prcticamente todos los accesorios del motor.
La Culata: Parte superior del motor que tapa los cilindros, es el sello de la
compresin.
Crter o depsito de aceite: es la tapa inferior del motor, protege las piezas

Mviles.
Los Cilindros: Son grandes orificios dentro del bloque, en donde se alojan los
pistones y le sirven de gua.
Camisas: Son piezas independientes removibles que se colocan dentro de los
cilindros y tienen la funcin de mejorar el enfriamiento del motor.
Los Pistones: Son piezas cilndricas huecas, La funcin que cumple es la de
aspirar y comprimir los gases.
Anillos: Son unos aros elsticos que van en unas ranuras del pistn, cumpliendo
con las siguientes funciones: i) Sellar la tolerancia entre pistn-cilindro y evitar que
la compresin se escapes. ii) Proveer la mnima rea de friccin posible entre el
pistn y cilindro para que ocurra el menor desgaste. iii) Conducir calor del pistn
hacia el cilindro para refrigerar al primero y iv) El anillo lubricante tiene como
trabajo distribuir el aceite en las paredes del cilindro y regresar los sobrantes al
crter; estos van debajo de los anillos de compresin.
Bulones: Es el encargado de conectar los pistones con la biela en una
articulacin flexible.
Bielas: Conectan los pistones al cigeal, transmitiendo la fuerza recibida del
pistn, convirtindose en la parte fundamental de la conversin del movimiento
alternante en movimiento giratorio.
El Cigeal: Es el eje principal y primera pieza giratoria del motor, por los cual se
constituye en el eje de salida de la potencia del pistn o pistones hacia la volante y
de all a todas las partes en donde se necesita.
rbol de Levas: Es un eje giratorio con determinado nmero de levas, dos por
cada cilindro, cuya funcin es levantar las vlvulas en el momento exacto.
En el caso de los motores Otto vienen provistos de un dispositivo llamado Bujas
de encendido. Contrariamente a los motores Diesel, los motores de gasolina
presentan un encendido ajeno: En el tiempo de compresin se inicia la combustin
de la mezcla comprimida de combustible y aire, mediante una chispa elctrica. La
misin de la buja de encendido es generar esa chispa. La chispa se produce
gracias a la alta tensin generada por la bobina de encendido y salta entre los
electrodos.
2) Grafique un esquema del sistema electico en un tractor agrcola con
todos sus componentes.
Todos los tractores tienen una instalacin de conduccin elctrica similar en las
leneas generales, aunque diferente de unos a otros en particularidades. Para ello
se ilustra el siguiente diagrama de los circuitos elctricos de un tractor, viendo por
separado cada circuito.

Para su ms fcil explicacin, vamos a agrupar todos los circuitos en cuatro

grandes grupos.
Circuitos de alumbrado fijo. Comprende: alumbrado ordinario, luz de cruce y luz de
carretera; alumbrado de indicadores.
Circuitos de control. Comprende: indicador de presin de aceite, termmetro, nivel
de combustible, calentadores.
Circuitos de carga y arranque. Comprende: batera, dinamo, control de carga,
disyuntor-regulador, motor de arranque.
Circuitos de maniobra. Comprende: intermitentes de direcciones, luz de freno,
claxon.

3) Qu funcin cumple el motor de arranque.

La misin que tiene el motor de arranque es transformar la energa elctrica que le
proporciona la batera en un movimiento de giro, que, aplicada a la corona del
volante del motor, sirva para el inicio de la marcha de este ltimo.
4) Cules son los siguientes componentes del sistema elctrico no se usan
en un motor diesel? Por qu?
a) Acumulador. Es un aparato capaz de transformas energa elctrica en forma de
energa qumica y acumularla reconvirtindola.

b) Alternador. Sirve para producir corriente elctrica.

c) Bujas de encendido. Contrariamente a los motores Diesel, los motores de
gasolina presentan un encendido ajeno: En el tiempo de compresin se inicia la
combustin de la mezcla comprimida de combustible y aire, mediante una chispa
elctrica. La misin de la buja de encendido es generar esa chispa. La chispa se
produce gracias a la alta tensin generada por la bobina de encendido y salta
entre los electrodos.
e) Motor de arranque. Es transformar la energa elctrica que le proporciona la
batera en un movimiento de giro.
f) luces. Comprende: alumbrado ordinario, luz de cruce y luz de carretera;
alumbrado de indicadores.
5) Indique por medio de un esquema las lneas de baja, media y alta presin
de un sistema de combustible diesel.
------------------------------------------------------------------------------------------------------6) Grafique y explique los componentes del sistema de enfriamiento.

Radiador: se encarga de enfriar el agua cuando esta alcanza temperaturas

elevadas.
Tapn de presin: este tapn pose una vlvula de vaci y otra de descarga, que
controla la presin dentro del radiador y del sistema.

Ventilador. Se encarga de elevar el flujo de aire que pasa a travs del radiador
para enfriar el agua.
Bomba de agua: es una bomba centrifuga que recibe el giro del motor y se
encarga de suministrar la presin al agua.
El termostato; es un dispositivo trabaja automticamente para mantener la
temperatura del agua y se instala entre el radiador y la entrada del agua al
Motor.
Cmaras o camisas de agua del motor: son unas cavidades en el bloque que
rodean los cilindros y en la culata alrededor de las cmaras de compresin, por
donde circula el agua encargada de calentar el motor o absorber el exceso de
calor.
Indicador de temperatura: Es un dispositivo que le indica al operador, la
temperatura a la cual se encuentra operando el motor, con el objeto de corregir si
se presenta un mal funcionamiento.
7) Porque es importante la tapa del radiador?
Este tapn pose una vlvula de vaci y otra de descarga, que controla la presin
dentro del radiador y del sistema, as cuando el agua alcanza la temperatura de
ebullicin y comienza a evaporarse, se abre la vlvula de descarga para permitir la
salida del vapor; cuando se enfra y condensa se abre la vlvula de vaci para
permitir el ingreso de aire, evitando de esta manea problemas con la circulacin
del agua.
8) Grafique y explique los componentes del sistema de lubricacin.

Crter; hace las veces de tapa inferior del motor y de depsito de aceite.
Bomba de aceite; es una bomba de engranaje conectada al rbol de levas,
su funcin es la de tomar el aceite del crter y enviarlas a las piezas que
deben lubricarse.

 Vlvula limitadora de presin; es una vlvula de seguridad que se encarga

de regular la presin del aceite cuando la presin de la bomba de aceite se
eleva, permitiendo que el exceso de aceite retorne al crter de aceite
Manmetro: es un aparato que indica la presin suministrada por la bomba
sobre el sistema de lubricacin.
Filtro: pieza montada en el camino de la conduccin del aceite, que permite
retirar partculas de suciedad y del desgaste de las piezas, evitando la
obstruccin de las tuberas, daos en las piezas mviles y mal
funcionamiento del motor.
Radiador del aceite; Se encuentra generalmente en los motores diesel de
trabajo pesado, y es el encargado de enfriar el aceite utilizando el agua del
radiador o aire.
Conductos de aceite; se trata de conductos dentro del bloque de cilindros y
conductos secundarios que conducen el aceite a las piezas que requieren
lubricarse.
Varilla indicadora del nivel; es una varilla que se encarga de indicar el nivel
del aceite en el crter.
Respiradores del crter; son orificios en el crter que permiten la salida de
los gases procedentes del cilindro y el vapor de agua que pueden
contaminar el aceite lubricantes, as mismo la de evitar presiones
anormales producidas por el descenso del pistn.
9) Usted observa en el tablero que se ha encendido el indicador de presin
de aceite, Qu hace frente este hecho?
Este dispositivo marca en cada momento la presin existente en el circuito de
engrase. Esta presin es regulada por la vlvula de descarga, el valor de esta
presin se indica en el manual de instrucciones de cada tractor, pues varia de
unos motores a otros.
Pueden presentar los siguientes casos:
PRESION CERO.
Si se presenta este caso, lo primero que haremos ser parar inmediatamente el
motor.
Se desconecta el tubo que va unido al manmetro y daremos a la puesta en
marcha. Si sale aceite a presin por el tubo es seal de que la bomba funciona y
por lo tanto la avera est en el nanmetro.
Si no sale aceite por el tubo puede ser: que la bomba no funcione, que no tenga
aceite en el carter, o que este rota alguna tubera. Se dejara el motor parado hasta
arreglar la avera, no debiendo ponerlo en marcha nunca.
POCA PRESION.
Puede ser debido a las siguientes causas.
a) Aceite muy gastado, la solucin es cambiar el aceite.
b) Aceite diluido en gas-oil, esto ocurre cuando los segmentos de algn piston
estn agarrados y baje el gas-oil por las paredes del cilindro hasta el carter.
la solucin es determinar la avera, repararla y cambiar de aceite.
c) Aceite muy fluido, la solucin es cambiarlo por uno de mayor viscosidad.

d) Motor muy desgastado, la solucin es utilizar un aceite de mayor viscosidad

o reparar el motor.
MUCHA PRESION.
Puede ser debido a:
a) Motor y aceite muy frio en el momento de arranque, la solucin es dejar que
el motor se caliente.
b) Aceite de mayor viscosidad, la solucin es utilizar un aceite ms fluido.
c) Vlvula de descarga agarrada y cerrada, la solucin es desmontarla y
suavizarla.
10) Por qu hay que cambiar el aceite de lubricacin?
Por qu con el funcionamiento del motor el aceite de engrase sufre una serie de
modificaciones entre ellos se tiene:
una alteracin de su viscosidad debido a su oxidacin, al ensuciamiento y la
disolucin del gasleo no quemado que pasa de la cmara de combustin.
una prdida de su capacidad detergente-dispersante que hace que la
suciedad se vaya depositando en forma de lodos.
una sobrecarga de impurezas que ensucian el filtro lo que provoca, adems
de una prdida de presin en el circuito, el paso de aceite sin filtrar en
derivacin lo que acelera el desgaste del motor.
Por ello, al cabo de cierto tiempo, el aceite debe sustituirse por otro aceite nuevo,
de las mismas caractersticas del anterior, este periodo de tiempo es variable de
unos motores a otros, oscilando entre 100 a 250 horas de funcionamiento.
11) Qu es S.A.E y su clasificacin?
La denominacin completa de cualquier tipo de aceite para motor viene dada por
un determinado grado, o grados de viscosidad, de acuerdo con la clasificacin
S.A.E., y por un nivel de eficacia, establecida de acuerdo con alguna de las
clasificaciones citadas: A.P.I., MIL-L o C.C.M.C., pudiendo existir otras
clasificaciones. Todos estos deben estar indicados en envase del aceite para
identificarlo.
E) BIBLIOGRAFIA.
Motores y tractores agrcolas - P. V. Arnal Atares- A. Laguna blanca.
Maquinaria y Mecanizacin Agrcola - Manuel Francisco Polanco Puerta.
Motores de Combustin interna-MACROSUP.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTOBAL DE

HUAMANGA
FACULTAD DE CIENCIAS DE AGRARIAS
ESCUELA DE FORMACION PROFESIONAL DE INGENIERA
AGRICOLA

SISTEMAS, FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMINETO EN MOTORES Y

TRACTORES
CURSO
DOCENTE
ALUMNO
GRUPO DE PRCTICA

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MECANIZACION AGRICOLA
Ing. QUICAO SUAREZ, Federico.
Ing. LUNA GUERRA, Jos Antonio.
HUARANCCA OVALLE, Ral.
MIERCOLES 4-6 pm
AYACUCHO- PERU
2014