Motores 2 bimestre

Lubrificao
Sempre que uma fora se move em
relao outra haver uma fora contrria
a esse movimento. Essa fora o atrito. O
atrito em alguns casos e necessrios e em
outros no. No automvel, de toda
energia produzida, 30% perdida em
atrito.
Tipos de atrito: esttico (sem movimento
relativo) ou dinmico (com movimento
relativo); atrito slido (escorregamento ou
rolamento) e atrito fluido (camada fluida
separando as superfcies).
O que petrleo bruto?
Petrleo bruto: uma substancia orgnica
formada a partir de restos de plantas e
animais que viveram h 50 milhes de
anos. O leo base o 1 resduo da
destilao do petrleo bruto.
leo base de origem sinttica: um
lubrificante obtido com matrias primas
produzidas atravs de sntese qumica e
que contem aditivos para melhorar seu
comportamento. Logo, esse lubrificante
fabricado de acordo com objetivos, sem
precisar aditivar.
O que so lubrificantes?
Lubrificantes: toda a substancia slida
(grafite e teflon), semi slida (espessantes
e engrossantes), liquida (compostos por
leo base) ou gasosa (ar), de origem
animal, mineral ou sinttica, que pode ser
utilizada para reduzir o atrito entre peas
e os mecanismos em movimento. No

lquido, composto por leo base, s vezes

preciso adicionar aditivos.
Aditivos para leos lubrificantes
Aditivos: compostos qumicos destinados
a melhorar as propriedades naturais dos
leos lubrificantes, conferir outras que no
possuem e que so necessrias para
cumprirem as funes exigidas pelos
equipamentos. Referente as suas funes
podem ser de 3 tipos:
- Os que limitam a deteriorao dos
lubrificantes
- Os que protegem as superfcies
lubrificadas do ataque de certos
contaminantes
- Os que melhoram as propriedades fsicoqumicas do lubrificante ou conferem-lhe
novas.
Principais funes dos lubrificantes
Lubrificar: reduzir o mximo possvel de
atrito em todos os componentes em
movimento (mbolos, parede dos
cilindros).
Arrefecer: ajudar na troca trmica.
Vedar: impedir a passagens de gazes para
o crter no tempo de combusto.
Proteger contra a corroso: produtos da
queima podem ser corrosivos e o
lubrificante protege os metais ferrosos
dessa corroso.
Limpar: resduos de carbono acumulam
em componentes e o lubrificante deve
evitar que isso ocorra.

Principais caractersticas fsicas

Viscosidade: resistncia ao escoamento.
Quanto mais frio mais espesso e quando
mais quente mais fino.
ndice de viscosidade: numero que indica
a variao da viscosidade de um leo em
certa temperatura. Quanto maior for o
I.V., menor sua variao.
Ponto de inflamao: a capacidade de
resistncia ao fogo do lubrificante.
Ponto de fluxo: a temperatura mnima,
qual o leo, permanece suficientemente
fluido.
Lubrificao de motores alternativos
Problemas com a sustentabilidade e
manter a potencia dos motores criaram
novos motores: com tecnologias mais
avanadas, que trabalham em condies
mais exigentes, mais amigos do ambiente
e que exigem lubrificantes de maior
qualidade.
O que so Sistemas complementares?
Sistemas complementares: sistemas
responsveis por proporcionar condies
necessrias para que a transformao de
energia interna em trabalho mecnico
ocorra de maneira eficiente.
Quais so? So os sistemas: de vlvulas,
de alimentao, de arrefecimento, de
lubrificao e sistema de partida (eltrico).
Sistema de vlvulas: responsvel pelo
fechamento e abertura das vlvulas.
Comando indireto: balancim, folga da
vlvula, regulagem de folga, mola,

vlvula de escape e admisso, tucho, eixo

de cames, engrenagem do eixo de cames
(2x), engrenagem virabrequim (x).
O cames levanta o tucho e a vlvula abre.
O cames permitindo a descida do tucho, a
mola faz com que a vlvula feche.
Comando direto: tucho, vlvula, eixo de
cames, mola, engrenagem do eixo de
cames, tensor, correia dentada,
engrenagem virabrequim, virabrequim.
Vlvulas: motor convencional possui
duas vlvulas (p, haste, cabea) por
cilindro. As de escape so menores que as
de admisso. A maior rea de admisso
feita com cinco vlvulas por cilindro (3 de
admisso e 2 de escape).
Eixo de cames: no bloco ou no cabeote
do motor. Apresenta ressaltos que
transformam movimento de rotao em
linear alternado das vlvulas. A sua
engrenagem fica na extremidade e 2x
maior que a engrenagem do virabrequim.
Tuchos: ficam nos ressaltos do eixo de
cames e transmitem o movimento para as
varetas. Mecnicos ou hidrulicos so
responsveis por 20% da frico do motor.
Sistema de alimentao: responsvel pelo
suprimento de ar e combustvel do motor.
Divido em circuito ar e combustvel.
Circuito ar: pr-filtro, filtro, coletor de
admisso, vlvula de admisso, cilindro,
abafador, coletor de descarga, vlvula de
descarga.
Pr-filtro: antes do filtro, retm partculas
grandes do ar.

Filtro: reter partculas pequenas do ar.

Pode ser de dois tipos: em banho de leo
ou de papel. Banho de leo: o ar passa por
uma camada de ar antes de chegar ao
elemento filtrante (no descartvel). De
papel: dois elementos filtrantes
descartveis (primrio de papel e
secundrio de feltro).
Coletor de admisso: Admisso de ar por
meio do vcuo criado motor aspirado,
pela presso motor turbinado.
Turbocompressor: ar da admisso vai
com presso para o motor e o ar da
descarga movimenta o turbo e vai para o
ambiente.
Intercooler: sistema de resfriamento de ar
para motores turbinados. Entre turbina e
cilindros, aumenta o volume de ar na
admisso.
Circuito de combustvel:
armazenamento, transporte e filtragem de
combustvel, dosa a quantidade de
combustvel de acordo com o acelerador,
injeta combustvel com presso na cmara
de combusto de acordo com a ignio do
motor.
Ordem do circuito: Combustvel com
impureza: tanque, copo de sedimentao,
bomba alimentadora, filtros de
combustvel. Combustvel sem impureza
e baixa presso: bomba injetora, retorno
do bico e da bomba. Combustvel sem
impureza e alta presso: bico injetor.
Tanque de combustvel: reserva o
combustvel e deve ter capacidade para
uma jornada de trabalho.

Copo de sedimentao: antes da bomba

alimentadora, decanta a gua do
combustvel e apresenta um parafuso para
drenagem.
Bomba alimentadora: trabalha em baixa
presso e bombeia combustvel do tanque
a bomba injetora.
Filtro de combustvel: evita que
partculas do combustvel atinjam a
bomba.
Tubulaes: baixa presso (entre o tanque
e a bomba injetora) e alta presso (entre a
bomba injetora e os bicos injetores).
Bomba injetora: entre filtros e bicos
injetores, controla a injeo de
combustvel sob presso.
Bico injetor: injeta o combustvel a altas
presses na cmara.
Sistema de lubrificao: distribui o
lubrificante entre partes moveis do motor
para evitar o desgaste, o rudo e auxiliar
no arrefecimento do motor. No motor 4
tempos (Otto e diesel) fica no crter e tem
o fluxo sob presso passando pelas
galerias. No de 2 tempos Otto, o
lubrificante fica misturado com o
combustvel no tanque.
leos lubrificantes: fluidos utilizados na
lubrificao de motores e sistemas de
arrefecimento.
Funo dos lubrificantes: diminuir atrito,
atuar como agente de limpeza,
resfriamento auxiliar, vedao e reduo
de rudo.

Especificao dos lubrificantes: SAE

viscosidade e API qualidade (define os
aditivos em funo do ciclo do motor e em
funo do trator).
Tipos de aditivos: antioxidante,
anticorrosivo, ampliador de viscosidade,
detergente e antiespumante.
Tipos de sistema de lubrificao: sistema
de mistura de combustvel (leo
misturado no combustvel com proporo
1:20 ou 1:40 e utilizado em motor Otto 2
tempos), por salpico (motores uso
estacionrios agrcola, a cabea da biela
tem um prolongado que o pescador
alimentado por uma bomba ao girar o
motor o pescador espirra leo nos
cilindros e em outras partes do interior do
motor), de circulao e salpico (bomba
fora o leo pelas galerias ao mesmo
tempo que abastece as calhas de
lubrificao por salpico) e de circulao
sob presso (motores agrcolas onde o
leo passa sob presso pelos eixos de
manivela, comando de vlvulas e
balancins os cilindros recebem o leo
por furos nas conexes das bielas).
Sistema de circulao sob presso
Bomba de leo: no crter, acionada pelo
eixo de manivelas e do comando de
vlvulas, supri lubrificante com presso
em certas partes do motor.
Tipo de engrenagens: grande maioria
desse tipo. O leo entra com baixa presso
e aps passar pelo encontro das
engrenagens ele sai com alta presso.
Filtro de leo: depois da bomba de leo e
na parte externa do motor, retm

partculas indesejveis promovendo a

limpeza do lubrificante.
Componentes: reservatrio, bomba de
leo, galerias, filtro, vlvula de alvio,
manmetro e radiador de leo.