PROYECTO DE MODELAMIENTO Y SIMULACIN DE UN

SISTEMA FLUIDODINAMICO
(ANALISIS DE FLUJO COMPRESIBLE Y )

ANLISIS DE LA INFLUENCIA DE LA LONGITUD DE

UNA TOBERA DE LAVAL DE ESCAPE EN UN MOTOR DE
TURBINA A GAS Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 Mrk
610 Afterburning Turbojet

RESUMEN

En un motor de turbina a gas el empuje total es el empuje desarrollado en la tobera de salida

del motor, a travs de la cual se transforma la presin de los gases de salida en energa
cintica, permitiendo de esta manera el desplazamiento del avin. Nuestro estudio se basa en
analizar cmo afecta la variacin de longitud y geometra de la tobera en los parmetros de
salida de los gases de combustin.El proyecto est estructurado en siete captulos. El primero
es una breve introduccin al concepto de las toberas, y tambin se describen los objetivos del
proyecto. En el segundo se recogen los fundamentos conceptuales de la aerodinmica
aplicables al flujo de las toberas, luego se procede establecer las hiptesis necesarias y
seguidamente se detalla la descripcin procedimental. El tercero muestra todos los resultados
de anlisis y simulacin hechos con ayuda del software. El cuarto contiene las discusiones
hechas del anlisis de los resultados en donde se comenta el comportamiento del flujo. En el
quinto se detallan conclusiones y sugerencias las cuales servirn como aporte para un mejor
diseo de toberas. El sexto describe toda la bibliografa utilizada para la realizacin del
proyecto (textos, revistas, papers y dems). El sptimo contiene conocimientos y teora que
sirve de complemento para el desarrollo del proyecto.

GENERALIDADES:

I.

1.1.

INTRODUCCIN.
En muchos trabajos de diseo en el rea de flujo de fluidos, se requiere un

conocimiento de las propiedades termodinmicas y fluido dinmicas del fluido tales

como: temperatura, presin, densidad, nmero de Mach, etc. La importancia que en la
actualidad tienen los mtodos computacionales de simulacin est fuera de toda duda.
En el mbito especfico de la ingeniera, la simulacin numrica de fenmenos de
inters prctico tiene tal influencia en el desarrollo de nuevos productos o tecnologas
que no se plantean nuevos diseos o prototipos sin antes haberlos contrastado
computacionalmente esto ofrece una visin ms amplia de muchas situaciones reales de
flujos.

El flujo a travs de una tobera convergente-divergente es uno de los problemas-tipo

que se suele utilizar para modelar flujo compresible mediante herramientas numricas
de DFC. La prediccin de la onda de choque en el flujo muestra uno de los efectos ms
caractersticos del flujo compresible. Una descripcin adecuada de este fenmeno
constituye un importante reto dentro de esta disciplina de la mecnica de fluidos.
Adems, con vistas a resolver los grandes gradientes de presin que se establecen, es
habitual el uso de esquemas numricos.

El objetivo del proyecto es realizar un estudio aerodinmico del flujo de aire que
circula a travs de una tobera para poder optimizar la geometra de la misma. La
metodologa de este trabajo es realizar modificaciones a la longitud y el tipo de
material de la tobera para ver cmo influye en los parmetros termodinmicos y fluido
dinmicos. Para ello se realizan simulaciones de las diferentes toberas y se comparan
con los valores obtenidos aplicando las ecuaciones de flujo compresible.

Para la realizacin del proyecto se han utilizado dos programas solidwork y cosmos
Flow. Solidwork es un software CAD (Computer Aided Design) que sirve para la
creacin de geometras (tambin se puede crear slidos en el mismo) y COSMOS
FLOW es un programa que permite realizar las simulaciones aerodinmicas.

1.2.

IMPORTANCIA Y/O JUSTIFICACIN:

Una tobera es un dispositivo que convierte la energa potencial de un fluido (en
forma trmica y de presin) en energa cintica. Como tal, es utilizado en turbo
mquinas y otras mquinas, como eyectores, en que se pretende acelerar un fluido
para la aplicacin de que se trate. El aumento de velocidad que sufre el fluido en su
recorrido a lo largo de la tobera es acompaado por una disminucin de su presin y
temperatura, al conservarse la energa.
Establecer la gran importancia que tiene hoy en da conocer el software de
Dinmica de Fluidos Computacional; ya que estos nos permiten poder simular
cualquier problema de flujos as como ahorrarnos tiempo en hacer los clculos
analticamente.

Debido a que hoy en da el factor econmico es vital, para lo cual se requiere

reducir los precios de fabricacin de un producto; es decir se debe disear una tobera
que cumpla un buen rendimiento en las condiciones de trabajo; esto se puede obtener
empleando una longitud

para la tobera que cumpla con las condiciones dadas

anteriormente.

1.3.

OBJETIVOS DEL PROYECTO:

Analizar cmo afecta la variacin de longitud y geometra de la tobera en los

parmetros de salida de los gases de combustin.

Disear la tobera con la longitud y reas mas adecuadas de acuerdo al anlisis

fluidodinmico del flujo simulado en el cosmos Flow Simulation.

1.4.

ESQUEMA REPRESENTATIVO:
El siguiente esquema muestra un motor de turbina a gas en donde se sealan las
caractersticas generales y las partes con sus respectivos flujos en el compresor,
difusor, cmara de combustin, turbina y tobera de escape, siendo esta ultima el
objeto de nuestro anlisis.

Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 Mrk 610 Afterburning Turbojet

Caractersticas Generales del Motor de Turbina a Gas.

Tipo: Turborreactor de doble compresor de flujo axial con posquemador

Compresor: Doble, dividido. 7 etapas axiales el compresor de baja presin y 7

etapas axiales el compresor de alta presin.

Cmara de combustin: Anular, 16 inyectores de combustible.

Turbina: Doble, axial de una sola etapa la de alta presin, y axial de una sola
etapa la de baja presin.

Escape: Conducto posquemador de dimetro constante, tobera primaria

convergente, tobera secundaria divergente de rea variable con inversor de
empuje.

Calificacin de empuje: 38.050 lbs. Con posquemador.

Empuje seco mximo: 31.500 lbs.

Peso: 7.000 lbs.

Relacin empuje/peso: 54:1

Flujo de la masa de aire: 410 lbs/sec.

Relacin de compresin: 155:1

Consumo especfico de combustible: 059 lb/hr/lbf (seco), 113 lb/hr/lbf (seco).

Caractersticas de las Partes del Motor de Turbina a Gas.

Flujo de aire = 72.574 Kg/s

Velocidad = 121.92 m/s
Presin = 654.996 KPa
rea = 0.116 m2

Flujo de aire = 72.574 Kg/s

Velocidad = 106.68 m/s
Presin = 689.47 KPa
rea = 0.129032 m2

Flujo de aire = 72.574 Kg/s

Velocidad = 381 m/s
Presin = 654.996 KPa
rea = 0.32258 m2

Flujo De Aire = 72.574 Kg/S

Velocidad = 213.36 M/S
Presin = 137.894 KPa
rea = 0.354838

m2

Flujo de aire = 72.574 Kg/s

Velocidad = 609.6 m/s
Presin = 41.368 KPa
rea = 0.29m2

MARCO TERICO:

II.

2.1.- CONCEPTO FLUJO COMPRESIBLE:

Un flujo compresible es un flujo donde implican cambios significativos en su

densidad, estos flujos compresibles se encuentran en dispositivos que incluyen el flujo de
gases a altas velocidades como una tobera convergente- divergente.

El clculo del flujo en una tobera convergente-divergente es de aplicacin en el

campo de la aeronutica, puesto que es frecuente su utilizacin en los motores de los
cohetes. Este tipo de toberas est diseado para que partiendo de un flujo subsnico a la
entrada, ste se acelere hasta snico en la garganta, pasando a supersnico en la parte
divergente. Dependiendo de la relacin de presiones entre entrada y salida, el flujo puede
ser totalmente subsnico, o puede llegar a ser snico en la garganta y permanecer
subsnico despus o pasar a supersnico. Si pasa a supersnico, puede formarse una onda
de choque en la zona divergente y salir subsnico o bien continuar supersnico hasta la
salida.

La idea que hay detrs es que en flujo subsnico, para acelerar la corriente, es
necesario ir reduciendo progresivamente la seccin (utilizando un difusor). Sin embargo,
en flujo supersnico es exactamente al revs: la aceleracin se obtiene en secciones
divergentes (tobera). Esto es debido a la ecuacin (A) que rige este proceso, que en
funcin de que el nmero de Mach sea mayor o menor que 1 hace que se produzca un
cambio de signo.

En el estudio de flujos compresibles es necesario estudiar las ecuaciones de

continuidad, ecuacin de cantidad de movimiento, la ecuacin de la energa y la ecuacin
de estado.
2.2.- ECUACIONES TERMODINMICAS.
Ec. Trmica de estado:
p = p (p, T);

Para un gas ideal:

Ec. Entalpa de estado:
h = h (p, T);
Para

un

gas

ideal

de

calor

especifico

(CP)

constante.

Ecuacin Entrpica de estado:

s = s (p, T);
Para un gas ideal de calor especifico (CP) constante.

Particularizando para un proceso isentrpico:

s=cte.,
Se tienen las relaciones:

2.3.- RELACIONES PARA FLUJO ESTACIONARIO, ADIABATICO E

ISENTROPICO:
Ecuacin de la Energa:
Primer Principio de Termodinmica: para un proceso adiabtico sin disipacin
ni trabajo y despreciando la energa potencial (usual en gases), se tiene:

En donde h0 es la mxima entalpa que puede adquirir el fluido cuando se le

lleva al reposo isentrpico. Precisamente ste estado de remanso o de

estancamiento, es el estado de referencia que se suele tomar en flujo

compresible, en una evolucin isentrpico el flujo siempre tiene presiones y
temperaturas inferiores a las correspondientes al estado de remanso.
La velocidad mxima que puede alcanzar el flujo cuando se enfra a una
temperatura de 0 K es:

Relaciones con el nmero de Mach para flujo isentrpico (Ma):

Para la temperatura:

Para la velocidad del sonido:

Para la presin:

Para la densidad:

Valores crticos en el punto snico:

2.4.- ECUACIONES MECNICAS.

Ec. Continuidad:
Flujo estacionario unidimensional:

Ec. Movimiento:
Flujo isentrpico estacionario unidimensional en tubo de corriente:

Ec. Snica (Flujo isentrpico):

2.5.- ECUACIONES DE FLUJO ISENTROPICO CON CAMBIO DE AREA

Relaciones para un gas perfecto:

2.3.- ONDAS DE CHOQUE.

En funcin de la diferencia de presiones entre entrada y salida, se puede acelerar lo
suficiente el flujo como para alcanzar condiciones snicas en la garganta (Ma=1). Si no
se alcanzan, la tobera tendr rgimen subsnico en toda su extensin. Si se alcanzan, el
flujo puede presentar onda de choque o no. El siguiente grfico resume perfectamente
todas las posibilidades, mostrando el grfico de presin sobre el eje de la tobera

Con flujo supersnico, en funcin de la geometra y de las condiciones aguas abajo,

se pueden producir bruscos cambios de muy poco espesor (del orden de 10-6 m) a flujo
subsnico, de marcado carcter irreversible y por tanto con aumento de entropa,
equivalentes a discontinuidades en el flujo: es la denominada onda de choque normal.
En donde se tienen altos gradientes de presin y de temperatura, en el sentido del flujo:
p2>p1 y T2>T1. De especial importancia en flujo alrededor de objetos a velocidades
supersnicas, en donde se provoca una onda de choque aguas arriba del borde de
ataque; la geometra de la onda de choque es perpendicular (normal) a las lneas de
corriente del flujo incidente; lo que provoca una alta perturbacin del flujo aguas arriba
del objeto.

En el caso de un objeto a velocidad subsnica, que se quiera llevar a velocidad

supersnica, conforme se va acercando a condiciones snicas: el flujo se inicia
convergente en el borde de ataque y finaliza divergente en el borde de estela, lo que
lleva a que en alguna parte de la zona divergente, se empiece a tener flujo supersnico,
en donde se pueden tener ondas de choque de alta disipacin energtica, lo que lleva a
que el coeficiente de arrastre aumente bruscamente, siendo necesario aportar potencias
muy altas para atravesar la denominada barrera del sonido.
Debido al aumento de temperatura en una onda de choque de muy poco espesor, los
gradientes trmicos son elevados y siempre en el sentido del flujo (T2>T1), lo que
implica alta velocidad de transmisin de calor.

2.4.- TOBERAS Y DIFUSORES

2.4.1.-TOBERAS
Una tobera es un ducto con rea de seccin transversal uniformemente variable en el
cual se acelera un flujo de vapor o gas, transformando su energa potencial manifestada
en alta temperatura y presin en energa cintica.

2.4.2.- DIFUSORES

Un difusor es un dispositivo que aumenta la presin de un fluido. Es una tobera inversa

por lo tanto el rea de entrada es menor que el rea de salida y por consiguiente la
velocidad se disminuye dentro del difusor. La transferencia de calor es muy pequea y
despreciable, por esto se consideran como adiabticos. Debido a los cambios que hay en
la velocidad el cambio en la energa cintica es bastante apreciable y como el fluido
experimenta poco o ningn cambio en la elevacin la energa potencial es despreciable.

PROCEDIMIENTO DE MODELAMIENTO Y SIMULACIN:

III.

2.1.

SELECCIN DE PARMETROS O VARIABLES Y MEDICIONES

REALIZADAS DEL SISTEMA FLUIDODINMICO.

CALCULO DE LAS PROPIEDADES TERMODINMICAS EN LA CAMARA

DE COMBUSTION DE LA TURBINA
Composicin del Gas Natural
En la Tabla 1 se indica la composicin del gas natural utilizado para la simulacin del
proceso de combustin.
Tabla 1: Composicin del Gas Natural

Composicin

CH4

C2H6

C3H8

CO2

N2

% Volumen

90,87

6,19

0,27

1,88

0,79

Reacciones de Combustin del gas natural

Se propone el sistema de reacciones linealmente independientes siguiente, que se llevan
a cabo en la cmara de combustin:
CH4 + 2 O2 CO2 + 2 H2O (1)
2 CH4 + 3 O2 0 2 CO + 4 H2O (2)
2 C2H6 + 7 O2 4 CO2 + 6 H2O (3)
C3H8 + 5 O2 3 CO2 + 4 H2O (4)

Tabla 2: Propiedades de mezcla gas natural-aire y de los gases de combustin

Mezcla gaseosa

Gases de combustin

Peso Molecular

27,81

27,72

Densidad (kg/m3)

1,138

0,5895

Capacidad Calorfica (kJ/kg

C)

1,077

1,195

Poder calorfico inferior

(kJ/kg)

2736

2,424 x 10-5

Cp/Cv

1,391

1,338

0,7742

0,8929

Viscosidad (cP)

0,001784

0,002655

Conductividad calorfica
(W/m K)

0,002644

0,004254

propiedades

Cv (kJ/kg C)

Parmetros de entrada y de descarga de funcionamiento de la tobera de laval para un

motor de turbina a gas:

= 5.7 x

( flujo turbulento )

Datos de los gases de combustin:

Clculos:

Hallando los parmetros iniciales previamente tomamos secciones diferentes para el

anlisis respectivo de las propiedades:
Seccin 2:

Como el flujo es subsnico:

(

Seccin 3:

Como el flujo es subsnico:

(

Seccin 4:

Como el flujo es subsnico:

(

Seccin 5:

Como el flujo es subsnico:

(

Seccin 6:

Como el flujo es subsnico:

(

Seccin 7:

Como el flujo es subsnico:

(

Seccin 8:

Como el flujo es subsnico:

(

Seccin 9:

Como el flujo es subsnico:

(

Seccin 10:

Como el flujo es subsnico:

(

Seccin 11:
Como el flujo es snico:

Seccin 12:

Como el flujo es supersnico:

Seccin 13:

Como el flujo es supersnico:

Seccin 14:

Como el flujo es supersnico:

Seccin 15:

Como el flujo es supersnico:

Los valores recopilados de todos los clculos son:

FLUJO
SUBSONICO
SECCION

0.35

A*

A/A*

Ma

0.256 1.3671875 0.484421881

To

Po kPa

489

470.346839

161.5

138.455311

213

To

Po kPa

FLUJO
SUBSONICO
SECCION

A*

A/A*

0.34

0.256

1.328125 0.500752004

489

469.120015

161.5

137.031223 217.271463

0.33

0.256 1.2890625 0.52511047

489

467.227109

161.5

134.855464 227.380232

0.32

0.256

0.551930249

489

465.057906

161.5

132.393984 238.438139

0.31

0.256 1.2109375 0.581831527

489

462.537657

161.5

129.576503 250.673722

0.3

0.256

0.61573989

489

459.55454

161.5

126.299755 264.425802

0.29

0.256 1.1328125 0.655151749

489

455.927551

161.5

122.399643 280.238522

0.28

0.256

0.702800691

489

451.326025

161.5

117.581984 299.099288

0.27

0.256 1.0546875 0.764870909

489

445.002736

161.5

111.194629 323.226898

10

0.26

0.256

489

434.101922

161.5

100.79664 361.054889

Po kPa

1.25
1.171875
1.09375

Ma

1.015625 0.865046325

FLUJO SONICO
SECCION

A*

A/A*

Ma

To

11

0.256 0.256

489

418.306245

161.5

87.0408988 409.718132

FLUJO
SUPERSONICO
SECCION

A*

A/A*

Ma

To

Po kPa

12

0.26

0.256

1.015625

1.15

489

399.672252

161.5

72.6744387 460.561732

13

0.27

0.256 1.0546875 1.280624304

489

382.880837

161.5

61.3186103 501.985954

14

0.28

0.256

1.367423461

489

371.579381

161.5

54.4606935 528.040023

15

0.29

0.256 1.1328125 1.437321392

489

362.454225

161.5

49.3556276 548.174063

2.2.

DESCRIPCIN DEL PROCESO DE SIMULACIN DEL ANLISIS

1.09375

FLUIDODINMICO)

De la tabla anterior hemos obtenidos los radios para las distintas secciones de rea de
nuestro conducto, pero todava no tenemos la longitud del mismo y de acuerdo a
nuestros datos y teora respectiva no podemos obtener una relacin entre el radio y las
distintas posiciones del conducto (saber su longitud); para lo cual asumiremos tres
longitudes diferentes en las cuales se analizaran las propiedades del fluido y la
influencia de la longitud en estas.

Las longitudes asumidas son: L1=0.7 m

L2=1.4 m

mostraremos las respectivas graficas de los conductos:

L1=0.7 m

L2=1.68 m

L3=2.1 m, a continuacin

L3=2.24 m

A continuacin se mostrara los pasos a seguir para la simulacin del flujo

compresible sobre la tobera con las condiciones de contorno dadas.

Describiremos los pasos para la simulacin del conducto L1=0.7 m con el software
cosmos flow, la simulacin para las dems toberas es la misma as que solo
describiremos el procedimiento para esta tobera:

1.

Con la tabla obtenida anteriormente del clculo analtico dibujamos el slido en donde
el paso de cada seccin ser de 0,05 m.

2. Una vez construido el croquis utilizamos la operacin revolucin para graficar la

tobera, en la cual seleccionamos un espesor de 20mm.

3. Una vez dibujado el slido lo guardamos, luego activamos la opcin cosmos flow y
seleccionamos la opcin wizard en la cual ingresamos los siguientes parmetros:

Ingresamos el nombre del proyecto.

Seleccionamos el sistema en el que trabajaremos.

Seleccionamos el tipo de flujo que para nuestro caso es interno.

El flujo a analizar es gas de combustin.

Flujo adiabtico y no hay rugosidad en las paredes.

Las condicione iniciales se ingresan en boundary condition.

Seleccionamos el nivel de iteracin nivel 7.

Con el comando crate lids creamos caras a ambos lados de la toberas lo cual
servir para ingresar las condiciones iniciales.

Ingresamos las condiciones de entrada; flujo msico 73v Kg/s, presin 138
KPa y temperatura 470K.

Ingresamos las condiciones de salida; temperatura 362,5 K y presin 49,4 KPa.

Ingresamos los goals global: Densidad, presin, nmero de Mach y velocidad.

IV.

PRESENTACIN Y DISCUSIN DE RESULTADOS:

3.1.PLANOS, GRFICAS Y ESQUEMAS:
A. Tobera de longitud L1=0,7 m
a. Distribucin de Presiones.

b. Distribucin de temperaturas

c. Distribucin de velocidad

d. Distribucin de la densidad.

e. Distribucin del nmero de mach

B. Tobera de longitud L2=1,68 m

a. Distribucin de Presiones.

b. Distribucin de temperaturas

c. Distribucin de velocidad

d. Distribucin de la densidad.

e. Distribucin del nmero de mach

C. Tobera de longitud L3=2,24 m

a. Distribucin de Presiones.

b. Distribucin de temperaturas

c. Distribucin de velocidad

d. Distribucin de la densidad.

e. Distribucin del nmero de mach

3.2.DISCUSIN DE LOS RESULTADOS Y JUSTIFICACIN DE LAS

LIMITACIONES.

a. Para la tobera de longitud 0,7 m

Se puede observar que la distribucin de Presiones es casi uniforme en las

secciones intermedias, pero en las secciones de entrada y salida de la tobera; se
presenta una variacin de presin.

Se puede observar que la distribucin de temperaturas es constante en la seccin

de la tobera excepto a la salida en la que presenta pequeas variaciones en los
extremos.

Se puede observar que la distribucin de velocidades se mantiene casi uniforme y

constante en cada seccin de la tobera; corroboramos que en la seccin de salida
la velocidad es mxima permitiendo ganar la mxima energa cintica en la
expulsin de los gases.

Se puede observar que la menor densidad posible se encuentran en las secciones

de salida cerca de la superficie interna de la tobera y que entre las secciones de
entrada y las secciones medias de la tobera; la densidad permanece casi uniforme
y constante. La mayor densidad posible se presenta en la seccin de entrada cerca
de la superficie interior de la tobera (extremos).

Se observa que la distribucin del nmero de Mach mximo se obtiene en la

seccin de salida cerca de la superficie interior de la tobera (extremos); el nmero
de Mach es casi uniforme y constante entre las secciones de entrada y la seccin
media de la tobera; su menor valor se presenta en la seccin de entrada cerca de la
superficie interior de la tobera (extremos).

b. Para la tobera de longitud 1,68m

Se puede observar que la distribucin de presines casi uniforme en cada seccin

de la tobera; pero que la magnitud de la presin va disminuyendo con forme el
fluido va saliendo de la tobera; sus valores mximos y mnimos respectivamente
estn en la seccin de entrada cerca de la superficie interior de la tobera
(extremos) y en la seccin de salida tambin cerca de la superficie de salida
(extremos).

Se observa una distribucin de temperaturas casi uniforme en todo el conducto

pero que vara en magnitud de acuerdo a la posicin en la tobera. Alcanzando su
valor mximo en las secciones de entrada y su valor mnimo en las secciones de
salida.

Se observa una distribucin de velocidades casi uniforme en todo el conducto

pero que vara en magnitud de acuerdo a la posicin en la tobera. Alcanzando su
valor mximo en las secciones de salida (extremos) y su valor mnimo en las
secciones de entrada (extremos).

Se observa una distribucin de densidades casi uniforme a partir de un poco antes

de las secciones de la mitad, hasta las secciones de salida, pero que vara en
magnitud de acuerdo a la posicin en la tobera. Alcanzando su valor mximo en
las secciones de entrada (extremos) y su valor mnimo en las secciones de salida
(extremos).

Se observa una distribucin del nmero de Mach casi uniforme en todo el

conducto pero que vara en magnitud de acuerdo a la posicin en la tobera.
Alcanzando su valor mximo en las secciones de salida (extremos) y su valor
mnimo en las secciones de entrada (extremos).

c. Para la tobera de longitud 2,24m

Se observa una distribucin de presiones ms uniforme que los casos anteriores,

pero que tambin vara en magnitud de acuerdo a la posicin en la tobera.
Alcanzando sus mximos valores en las secciones de entrada (en los extremos) y
sus mnimos valores en las secciones de salida del conducto.

Se observa una distribucin de temperaturas ms uniforme que los casos

anteriores pero que tambin vara en magnitud de acuerdo a la posicin en la
tobera. Alcanzando su mximo valor en las secciones de entrada y su mnimo
valor en las secciones de salida del conducto.

Se observa una distribucin de velocidades ms uniforme que los casos anteriores

pero que tambin vara en magnitud de acuerdo a la posicin en la tobera.
Alcanzando su mximos valores en las secciones de salida y sus mnimos valores
en las secciones de entrada del conducto.

Se observa una distribucin de densidades ms uniforme que los casos anteriores,

a partir de un poco ms all de las secciones de entrada, hasta las secciones de
salida, pero que vara en magnitud de acuerdo a la posicin en la tobera.
Alcanzando sus valores mximos en las secciones de entrada (extremos) y su
valores mnimos en las secciones de salida.

Se observa una distribucin del nmero de Mach ms uniforme que los casos
anteriores pero que tambin vara en magnitud de acuerdo a la posicin en la
tobera. Alcanzando su mximos valores en las secciones de salida y sus mnimos
valores en las secciones de entrada del conducto.

CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS O RECOMENDACIONES.

V.

Hay una gran dependencia de la distribucin de uniformidad de los parmetros del

flujo de gases de combustin con la longitud de la tobera; es decir mientras ms
grande es la longitud de la tobera mayor es la uniformidad de los parmetros en
cada seccin del conducto hasta cierto lmite ya que existe una longitud adecuada
para obtener los valores de diseo ms ptimos.

La tobera de 0,7m con la tobera de 1,4m presentan una variacin de 13% en sus
parmetros, y la tobera de 1,4m con la de 2,1m presentan una variacin de 0,2% en
sus parmetros, lo que predice que la longitud adecuada de la tobera se encuentra
dentro de estos rangos los cuales cumplen con las condiciones de contorno
establecidas.

La tobera que hace que la distribucin de los parmetros del flujo de gases de
combustin sea ms uniforme en cada seccin y cumpla las condiciones de
contorno establecidas, est entre 1,4m y 2,1m.

VI.

BIBLIOGRAFA.

WHITE. Mecnica de fluidos

Irving H. Shames ,Mecnica de fluidos, McGraw-Hill, Tercera Edicin

Chomiack, J.; Combustin, a study in theory, fact and application, Energy &
Engineering Science (1990).

HYSYS v3.2, Aspen Tecnology Inc., Hyprotech Technical Suport. Hyprotech, Canad
(2003).

Chomiack, J.; Combustin, a study in theory, fact and application, Energy &
Engineering Science (1990).

HYSYS v3.2, Aspen Tecnology Inc., Hyprotech Technical Suport. Hyprotech, Canad
(2003).

VII.

ANEXOS

DINMICA DE FLUIDOS COMPUTACIONAL

Qu es la Dinmica de Fluidos Computacional?

La Dinmica de Fluidos Computacional (CFD) [9] es una rama dentro de la mecnica
de fluidos que utiliza los mtodos numricos y algoritmos para analizar problemas
relacionados con el flujo de fluidos.

CFD permite la realizacin de clculos detallados de cualquier sistema en el cual

intervengan

fluidos,

mediante

la

resolucin

de

las

ecuaciones

fundamentales de conservacin de materia, energa y cantidad de movimiento para la

geometra particular de cada sistema considerado.

Los resultados obtenidos son los valores de todas las variables que caracterizan
el

sistema

(como

son

velocidad,

presin,

temperatura,

composicin, etc...) en cada uno de los puntos del mismo.

Estas simulaciones permiten una nueva perspectiva del problema que no es posible
mediante los mtodos tradicionales. En muchos problemas la dinmica del

flujo

involucrado es decisiva en la optimizacin de una tecnologa. En nuestro caso, la

manera ms apropiada para la optimizacin de las bridas es el anlisis CFD puesto que su
pequeo tamao dificulta el estudio mediante un tnel de viento.

La

simulacin

experimentales

numrica
usados

ha

durante

ido

remplazando

mucho

tiempo

en

gradualmente
reas

como

los
la

mtodos
ingeniera

aeroespacial. Este crecimiento se debe principalmente a la creacin y mejora de los

ordenadores de alta velocidad, ya que la simulacin CFD requiere la manipulacin de
un gran nmero de datos, imposibles de realizar sin la ayuda de un ordenador.

Actualmente el CFD se aplica a prcticamente cualquier rea de la ingeniera tanto en

mecnica, como qumica o tecnologa mdica.

Etapas en una simulacin CFD

Una simulacin CFD consta de 4 etapas: generacin del modelo 2D o 3D, mallado del
dominio, resolucin de las ecuaciones y anlisis de los resultados.

Generacin del Modelo

La generacin de un modelo bidimensional o tridimensional CAD (Computer Aided
Design) de la geometra del dominio fluido es el primer paso y suele hacerse a partir de
los planos 2D.

El modelo debe mantener la geometra inicial y las caractersticas relevantes para capturar
el flujo pudindose pasar por alto detalles que a nivel de fabricacin seran esenciales

pero desde el punto de vista de los procesos fsicos que ocurren se consideran de nula
importancia. En el caso de las bridas, interesan aquellas zonas que tienen contacto con el aire
por lo que se pueden omitir algunas partes de la geometra exterior como los huecos
para los tornillos, etc

Mallado del dominio

La discretizacin del dominio del fluido en pequeas celdas llamadas elementos
o volmenes finitos que forman una malla es la segunda etapa. Segn las
caractersticas de la geometra se escoge una u otra forma de dichos elementos para
conseguir un mejor mallado.
La complejidad de la fsica involucrada junto al tamao del dominio define a grandes
rasgos el tamao del problema y la potencia de clculo necesaria. La densidad de nodos
o elementos puede cambiar de unas regiones a otras debiendo acumular un mayor
nmero de ellos en las zonas donde se esperan fuertes variaciones de alguna variable. Es
importante saber en qu zonas se esperan mayores gradientes y determinar all una malla
ms fina. En el caso de las bridas, la zona interior y en concreto la garganta de la brida es la
que recibe un mallado ms fino. La calidad de la malla determina en parte la calidad de los
resultados obtenidos.

Resolucin de las ecuaciones

Las ecuaciones que gobiernan la transferencia de masa, cantidad de movimiento,
energa, etc..., se resuelven en cada uno de los elementos de la malla generada en el
paso anterior. Puesto que las ecuaciones que se utilizan son

derivadas

parciales

previamente hay que convertirlas en ecuaciones algebraicas (introduciendo errores

numricos de discretizacin y truncacin) utilizando los esquemas numricos ms
adecuados. As se pasa de tener un conjunto de ecuaciones en derivadas parciales sobre
un espacio continuo (x, y, z, t) a un sistema finito de ecuaciones algebraicas con variables
independientes discretas (x[i], y[i], z[i], t[j]). El nmero de ecuaciones a resolver
depende del sistema.
Asociados a la cuantificacin de errores se encuentran los conceptos de verificacin
y validacin de los clculos. Se llama verificacin del modelo a la comprobacin de que
las ecuaciones estn siendo correctamente resueltas. Esto poco tiene que ver con la fsica

y es una cuestin puramente de clculo numrico. La validacin del modelo, por el

contrario, consiste en determinar lo apropiado
realmente

se

resuelven

de usar

las ecuaciones

que

como aproximacin del modelo matemtico del proceso fsico.

Anlisis de los resultados

Una vez resueltas las ecuaciones, se dispone de los valores de las variables que definen el
problema en cada uno de los elementos de la malla. Si adems el problema es no
estacionario, se obtiene un conjunto de datos por cada paso de tiempo. Como es de esperar se
obtienen una gran cantidad de datos, entre los que hay que extraer informacin til.
Visualizar el flujo y aspectos relacionados es la mejor forma de entender el proceso e
ir directo a la solucin ptima. Esta parte es la ms importante o si bien

la

ms

interesante ya que se tienen que interpretar los resultados obtenidos y ver si encajan
con lo esperado.