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SISTEMA DE PADRONIZAO

DE ENGENHARIA - SPE
TITULO

N VALE

ESPECIFICAO TCNICA PARA


TRANSPORTADORES DE CORREIA

PGINA

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ET - M - 406

REV.

13
REVISES
TE: TIPO

A - PRELIMINAR

C - PARA CONHECIMENTO

E - PARA CONSTRUO

G - CONFORME CONSTRUDO

EMISSO

B - PARA APROVAO

D - PARA COTAO

F - CONFORME COMPRADO

H - CANCELADO

Rev.

TE

Descrio

PARA CONHECIMENTO

Aut.

Data

WCJ MFO EMV

MD

31/08/05

REVISO GERAL

RBR WCJ EMV

MD

16/03/07

ADEQUAO COMO DOCUMENTO


PADRO PARA PROJETOS

ETO WCJ EMV

MP

29/02/08

REVISO GERAL

ETO

GC

MO

JBM

09/12/08

ETO

GC

MO

JBM

05/02/09

ETO

HB

MO

JBM

03/03/09

REVISADO PARA LTA

RMS

HB

MO

JBM

27/04/09

REVISO GERAL

RMS WCJ

OP

JBM

06/05/09

REVISO GERAL

HH

RMS

JS

JBM

22/06/09

REVISO ITEM 2; 3; 5.3.3; 5.8; 6.2.2;


6.11; 6.11.1; 6.11.2; 6.11.3; 6.11.4

EJH

JSF

CFD

JMS

10/02/10

10

INCLUSO DE ANEXO

RMC WAB

MB

PP

22/03/11

11

REVISO GERAL

IAM

FCC

MB

PP

06/01/12

12

REVISO GERAL

IAM

GGG

MB

GJ

05/06/13

13

REVISO DOS ITENS 3 e 4

IAM

GGG

MB

GJ

20/09/13

REVISADOS ITENS 2.0, 3.0, 5.3.1, 5.3.2,


5.3.9 E 6.13
REVISADO ITEM 3.0 e INCLUDO ITEM
5.8

Por

Ver.

Apr.

Este documento tem o objetivo de orientar e estabelecer diretrizes para o desenvolvimento dos Projetos da Vale. A sua aplicao e
adequao de responsabilidade da Equipe do Projeto, considerados os princpios de segurana e de maximizao de valor para a Vale.

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NDICE
ITEM

DESCRIO

1.0

OBJETIVO

2.0

APLICAO

3.0

DOCUMENTOS DE REFERNCIA

4.0

CDIGOS E NORMAS

5.0

DEFINIES

6.0

ESCOPO

7.0

CARACTERSTICAS GERAIS

12

7.1

REQUISITOS GERAIS

12

7.2

REQUISITOS TCNICOS GERAIS

13

7.3

PROJETO ESTRUTURAL

18

7.4

EXIGNCIAS DE FUNDAO

24

7.5

CONTROLE DE VIBRAO

24

7.6

REQUISITOS ELTRICOS E INSTRUMENTAO E CONTROLE

25

7.7

PINTURA

28

7.8

SISTEMAS DE PROTEO

28

8.0

CARACTERSTICAS ESPECFICAS

28

8.1

CORREIA

28

8.2

ROLETES

30

8.3

MESA DE IMPACTO E DE VEDAO

36

8.4

TAMBORES

36

8.5

EIXOS

39

8.6

MANCAIS

42

8.7

REDUTORES

43

8.8

CONTRARRECUOS

43

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8.9

ACOPLAMENTOS

44

8.10

FREIOS E VOLANTES

44

8.11

SISTEMA DE ESTICAMENTO

45

8.12

RASPADORES E LIMPADORES

50

8.13

VIRADORES DE CORREIA

53

8.14

RODAS

53

8.15

LUBRIFICAO

54

8.16

CABEA MVEL

54

8.17

CHUTES DE DESCARGA

55

8.18

GUIAS LATERAIS

57

8.19

CHAPAS DE DESGASTE

57

8.20

EXTRATORES DE SUCATA

58

8.21

BALANAS

58

8.22

AMOSTRAGEM

58

8.23

TROCADOR DE CORREIA (GUINCHO)

58

9.0

REQUISITOS DE SADE, SEGURANA E MEIO AMBIENTE

59

10.0

INSPEO E TESTES

59

10.1

QUALIDADE

59

10.2

TESTES

59

10.3

ANLISE DINMICA

59

11.0

GARANTIA DE PERFORMANCE

61

12.0

EMBALAGEM E ARMAZENAMENTO

62

ANEXOS

62

ANEXO A - PADRONIZAO DE CORREIAS TRANSPORTADORAS NA VALE

62

ANEXO B - PADRONIZAO DE ROLOS

62

ANEXO C - MODELO TROCADOR DE CORREIA MVEL

62

ANEXO D - MODELO TROCADOR DE CORREIA FIXO

62

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1.0

OBJETIVO

Estabelecer os requisitos tcnicos, as informaes gerais e as instrues necessrias para o


fornecimento de transportadores de correia a serem utilizados nas instalaes da Vale.
Os transportadores de correia podero ser do tipo convencional, de longa distncia
(overlands), regenerativos e de acionamentos mltiplos. Esta especificao pode ser
adequada ao tipo de projeto a ser desenvolvido e aos tipos de materiais a serem
manuseados, objetivando maior flexibilidade na sua utilizao em projetos de menor porte,
ou de materiais com menor densidade que o minrio de ferro.

2.0

APLICAO

Aplica-se a todas as reas de desenvolvimento e implantao de projetos da Vale.

3.0

DOCUMENTOS DE REFERNCIA

Os documentos relacionados abaixo foram utilizados na elaborao deste documento ou


contm instrues e procedimentos aplicveis a ele. Devem ser utilizados na sua reviso
mais recente.
CP-E-501

Critrios de Projeto de Eltrica

CP-J-506

Critrios de Projeto para Instrumentao

CP-M-501

Critrios de Projeto para Mecnica - Equipamentos

CP-R-501

Critrios de Sade e Segurana para Elaborao de Projetos de


Engenharia

CP-S-501

Critrios de Projeto para Estruturas Metlicas

DT-M-506

Detalhe Tpico para Transportadores de Correia - Proteo para


Esticador de Correia Horizontal - Guia do Cabo de Ao

DT-M-507

Detalhe Tpico para Transportadores de Correia - Proteo para


Esticador de Correia Vertical - Proteo do Contra Peso

EG-E-401

Especificao Geral de Eltrica para fornecimento de


Equipamentos Mecnicos

EG-J-402

Especificao Geral - Instrumentao

EG-M-401

Especificao Geral de Mecnica para Fornecimento de


Equipamentos Mecnicos

EG-M-402

Especificao Geral para Tratamento de Superfcie e Pintura de


Proteo e Acabamento

ET-J-407

Especificao Tcnica de Chaves

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ET-J-410

Especificao Tcnica de Detector de Metal

ET-J-420

Especificao Tcnica de Balana de Fluxo

ET-J-457

Medidor de Vibrao

ET-M-439

Especificao Tcnica Talha Eltrica

GU-E-400

Glossrio de Termos e Siglas Utilizados na Implantao de


Empreendimentos

PE-M-612

Padro de Engenharia - Transportadores de Correia Roletes de


Retorno Plano e Duplo em "V"

PE-M-613

Anis de Borracha

PE-M-614

Tambores Acionamento/Tambores Livres

PE-M-615

Roletes de Carga e Impacto Triplos

4.0

CDIGOS E NORMAS

Os cdigos e/ou normas relacionados abaixo foram utilizados na elaborao deste


documento ou contm instrues e procedimentos aplicveis a ele. Devem ser utilizados na
sua reviso mais recente.

ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas

NBR 6110

Transportadores contnuos - Transportadores de correia Larguras de correias para transportadores

NBR 6123

Foras devidas ao vento em edificaes

NBR 6171

Transportadores contnuos - Transportadores de correia - Folga


das bordas das correias

NBR 6172

Transportadores contnuos - Transportadores de correia Tambores Dimenses

NBR 6177

Transportadores contnuos - Transportadores de correia


Terminologia

NBR 6417

Chavetas inclinadas, com ou sem cabea, e os rasgos


correspondentes

NBR 6678

Transportadores contnuos - Transportadores de correia - Roletes


Projeto, seleo e padronizao

NBR 8011

Clculo da capacidade de transportadores contnuos Transportadores de correia - Procedimento

NBR 8163

Transportadores contnuos - Transportadores de correia -

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Espessuras de coberturas de correias - Padronizao


NBR 8205

Clculo de fora e potncia - Transportadores contnuos Transportadores de correia - Procedimento

NBR 8800

Projeto de estruturas de ao e de estruturas mistas de ao e


concreto em edifcios

NBR 10392

Transportadores contnuos - Transportadores de correia - Anis


para roletes Dimenses - Padronizao

NBR 13742

Transportadores contnuos - Transportadores de correia


Procedimentos de segurana

NBR 13759

Segurana de mquinas Equipamentos de Parada de


Emergncia Aspectos Funcionais Princpios para Projeto

NBR 13861

Transportadores contnuos - Transportadores de correia Armazenagem, embalagem e manuseio de correias


transportadoras

NBR 13862

Transportadores contnuos - Transportadores de correia Requisitos de segurana para projeto

NBR 14009

Segurana de mquinas Princpios para apreciao de riscos

NBR 14153

Segurana de mquinas Partes de sistemas de comando


relacionadas segurana Princpios gerais para projeto

AFBMA - Anti-friction Bearing Manufacturers Association

ANSI - American National Standards Institute


Standards for Welded Steel Conveyor Pulleys with Compression
Type Hubs

B105.1

ASTM - American Society for Testing and Materials

A307

Standard Specification for Carbon Steel Bolts and Studs, 60.000


psi Tensile Strength

A325

Standard Specification for Structural Bolts, Steel, Heat Treated,


120 /105 ksi Minimum Tensile Strength

A388

Standard Practice for Ultrasonic Examination of Heavy Steel


Forgings

A504

Standard Specification for Wrought Carbon Steel Wheels

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A668

Standard Specification for Steel Forgings, Carbon and Alloy, for


General Industrial Use (substitui a ASTM A237)

D378

Standard Test Methods for Rubber (Elastomeric) Belting, Flat


Type

D412

Standard Test Methods for Vulcanized Rubber and Thermoplastic


Elastomers Tension

D413

Standard Test Methods for Rubber Property - Adhesion to


Flexible Substrate

D430

Standard Test Methods for Rubber Deterioration - Dynamic


Fatigue

D2000

Standard Classification System for Rubber Product in Automotive


Application

D2240

Standard Test Method for Rubber Property - Durometer Hardness

AWS - American Welding Society


Structural Welding Code - Steel

D 1.1

BSI - British Standards Institution

BS EN-20284

Conveyor belts. Electrical conductivity. Specification and method


of test

BS-EN-15236: part 1

Steel cord conveyor belts: Design, dimensions and mechanical


requirements for conveyor belts for general use

CEMA - Conveyor Equipment Manufacturers Association


Belt Conveyors for Bulk Materials

CEMA

DIN - Deutsches Institut fr Normung

332-2

Center holes 60 with thread for shaft ends for rotating electrical
machines

912

Hexagon socket head cap screws

22102

Conveyor belts with textile plies for bulk goods

22129

Steel cord conveyor belts for underground coalmining

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Steel cord conveyor belts for hoisting and conveying

22131

FEM The European Federation of Material Handling

Section I

Heavy Lifting and Handling Equipment

Section II

Continuous Handling Equipment

ISO - International Organization for Standardization

252-1

Textile conveyor belts - Adhesive strength between constitutive


elements - Test method

283-1

Textile conveyor belts - Full thickness tensile testing Determination of tensile strength, elongation at break and
elongation at the reference load Test method

703

Conveyor belts -- Transverse flexibility (troughability) -- Test


method

4649

Rubber, vulcanized or thermoplastic. Determination of abrasion


resistance using a rotating cylindrical drum device

5048

Continuous mechanical handling equipment - Belt conveyors with


carrying idlers -- Calculation of operating power and tensile forces

5049

Mobile equipment for continuous handling of bulk materials

7623

Steel cord conveyor belts - Cord-to-coating bond test - Initial test


and after thermal treatment

8094

Steel cord conveyor belts - Adhesion strength test of the cover to


the core layer

A Vale exige o atendimento integral s normas regulamentadoras do Ministrio do Trabalho


e Emprego conforme portaria 3214, de 08/06/1978 e sua atualizaes, e o atendimento
integral aos requisitos de Sade e Segurana da legislao local vigente.
Os requisitos legais tm sempre prevalncia sobre os requisitos constantes nesse
documento, com exceo de situaes onde estes sejam mais restritivos.

5.0

DEFINIES

As definies de carter geral, comuns ao universo de implantao de projetos, podem ser


encontradas no GU-E-400.

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6.0

ESCOPO

Os transportadores devero ser fornecidos como unidades operacionais completas,


conforme indicado nesta especificao, nos desenhos de conjunto e na folha de dados a ser
emitida em conjunto com uma requisio tcnica.
O escopo de fornecimento compreende todos os componentes mecnicos, eltricos e de
instrumentao, materiais e acessrios necessrios pronta instalao e entrada em
operao, incluindo, sem a eles se limitar, os seguintes itens:

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Componentes bsicos:
-

Estrutura principal do transportador do tipo convencional ou tubular;

Acionamentos e seus componentes: motores eltricos, redutores,


acoplamentos em geral, protees, bases metlicas e demais itens
necessrios composio do acionamento;

Sistema de frenagem, volante de inrcia e contrarrecuos, caso


aplicvel;

Roletes de carga, impacto, transio, retorno, autoalinhantes, de


desalinhamento e de guia;

Mesa de impacto, quando especificada;

Tambores revestidos ou no, montados com eixos, mancais e


rolamentos;

Raspadores primrios e secundrios, e tercirios, se especificados;

Limpadores de correia;

Lavador de correia, se especificado;

Sistema de absoro de impactos;

Sistema de pesagem, se especificado;

Detector de metais, se especificado;

Extrator magntico (transversal ou longitudinal) com sistema de


limpeza automtica, se especificados;

Protees laterais ao longo do transportador, protees dos tambores,


eixos e partes rotativas, que devero atender ao padro Vale e NR
12;

Sistema de esticamento ou contrapeso com cabos e acessrios;

Sistema de esticamento eletromecnico, quando especificado;

Sistema de esticamento hidrulico, quando aplicvel;

Lastro de esticamento do contrapeso (concreto e/ou ao);

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Guincho de iamento para contrapeso dos esticadores de correia com


curso suficiente no cabo de ao para atender a energia potencial zero
(contra peso apoiado no cho);

Cabos de controle e fora at a caixa de ligao, se especificado;

Sistema cabea mvel, se especificado;

Viradores de correia, se especificados;

Chutes de alimentao e descarga;

Revestimento
especificados;

Guias (saias) laterais completas com fixao e proteo;

Componentes de segurana completos incluindo: chaves e cabo de


emergncia em ambos os lados do transportador, sensores de
velocidade, sensores de entupimento, chaves de desalinhamento,
chaves de fim de curso, detectores de rasgo, alarmes sonoros,
incluindo seus suportes, bem como todos os itens eltricos e de
instrumentao, dentre outros;

Sistema de lubrificao manual com pinos graxeiros e tubulaes


extensivas, caso necessrio;

Sistema de lubrificao centralizado, onde aplicvel;

Iluminao e tomadas ao longo do transportador, se solicitadas em


folha de dados;

Estruturas regulamentares, passadios, escadas, proteo sob e sobre


vias/passarelas, corrimos, plataformas de manuteno e limpeza;

Cobertura da correia do transportador, se especificada;

Casa de transferncia, plataformas, escadas, estrutura carro


esticamento, estrutura esticadores de correia, chassis para tambores;

Talhas e monovias, se especificadas;

Sistemas de aterramento e proteo contra descargas atmosfricas


(transportadores e casas de transferncia), se solicitado em folha de
dados;

Cobertura e tapamento lateral das casas de transferncia;

Elementos de fixao;

Sistema de translao motorizado para transportador de correia mvel,


onde requerido;

Tubulao para ar/gua de servio e gua de incndio, onde requerida;

Sistema de desobstruo de chute por ar e vibrao, onde requerido;

Sistema de amostragem (cortador de amostra), onde requerido;

para

tambores,

chutes

complementos,

se

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Instrumentao e controle;

Protees para componentes girantes;

Pintura de proteo e acabamento;

Sistema de bandejamento ao longo do transportador, caso aplicvel;

Roteiro de inspeo e ensaio;

Pr-montagem e testes em fbrica;

Pr-disposio de motores e mancais para a instalao de sensores de


vibrao, caso solicitados na folha de dados;

Sistema de abatimento de p e despoeiramento nos chutes, se


especificado;

Plano de transporte, armazenamento e conservao;

Sistema fixo para troca de correias, quando especificado.

Engenharia e projeto bsico/detalhado para todos os itens fornecidos do


sistema de transportadores de correia e casas de transferncia,
contemplando as disciplinas: mecnica, estrutura metlica, eltrica,
instrumentao e civil, com os respectivos planos de cargas na fundao e
fixao;

Engenharia de anlise dinmica, caso aplicvel;

Peas de reserva, leos lubrificantes e fluidos dos acoplamentos hidrulicos,


caso sejam utilizados, para pr-operao (start-up) e sobressalentes, se
especificados na requisio tcnica;

Especificaes das ferramentas especiais necessrias para a instalao,


operao e manuteno dos equipamentos;

Documentos e catlogos tcnicos conforme relao informada pela Vale;

Embalagem adequada e transporte at o local da obra;

Todos os arranjos em reviso final, incluindo aqueles para os quais as built


foram efetuados, quando necessrio;

Manual de operao e de manuteno;

Coordenao, planejamento, levantamento de campo, superviso de


montagem, comissionamento, testes e operao assistida.

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7.0

CARACTERSTICAS GERAIS

7.1

REQUISITOS GERAIS

Dever ser garantida a capacidade nominal dos equipamentos, assim como as demais
caractersticas de operao apresentadas na folha de dados.
As definies de capacidade nominal e de capacidade de projeto esto indicadas no CP-M501.
Todos os equipamentos mecnicos, eltricos e de instrumentao devero apresentar
facilidades de acesso seguro ao pessoal de manuteno nas intervenes programadas e
no programadas, principalmente acionamentos, engrenagens, equipamentos hidrulicos,
lubrificao e revestimentos.
A seleo dos componentes mecnicos dever considerar a condio de operao mais
desfavorvel do equipamento, conforme especificao em folha de dados.
A largura e inclinao dos roletes, e velocidade do transportador para a taxa nominal
devero ser calculadas observando-se um grau de enchimento mximo de 80% da seo
transversal definida pela CEMA, considerando os materiais de menor densidade para o caso
de transportadores que operam com mais de um tipo de minrio/material, e/ou conforme
definido em folha de dados, mantendo-se a distncia padro at a borda da correia.
O fator de enchimento k, referente inclinao do transportador, dever ser considerado
no clculo da taxa de trabalho do transportador.
Para clculo mecnico (acionamento, correia, rolos, tambores e esticamento) o
dimensionamento deve considerar grau de enchimento 100% da seo transversal definida
pela CEMA.
Contudo, para clculo estrutural, deve ser utilizada a seo total da correia, no havendo
bordas livres, mesmo que o processo seja controlado e que a taxa no seja alcanada na
operao. Devem ser consideradas tambm as sobrecargas possveis, as tenses da
correia, os acmulos de material e as incrustaes nas estruturas previstas.
No caso do fornecimento de um sistema de transportadores nos quais vrios
transportadores so interligados, o fornecedor dever analisar os comportamentos
individuais desses transportadores, nos regimes transitrios de partida e parada, e
providenciar os dispositivos e recursos de compatibilizao dos tempos correspondentes nos
diversos transportadores, de forma a evitar entupimentos por acmulo excessivo de material
nos chutes de transferncia.
Para isso, recomendvel gerar modelos matemticos que simulem o comportamento de
fluxo do minrio em um equipamento virtual, com o objetivo de testar e ajustar os

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parmetros de projeto dos chutes, buscando o ajuste timo da geometria dos chutes, bem
como a modelagem de fluxo em chutes considerados crticos para o processo.
O transportador, incluindo seu acionamento, dever ser projetado ou selecionado para
partida ou parada a plena carga (grau de enchimento em 100% da rea segundo a CEMA)
incluindo acmulo de material nos chutes de alimentao. Devero ser consideradas no
mnimo 2 partidas consecutivas e 5 partidas em um intervalo de uma hora.
O transportador de correia, incluindo seus componentes, dever estar pronto para operao
aps a instalao no local de trabalho e testes.
O fornecimento dos transportadores dever priorizar a entrega em mdulos montados,
objetivando minimizar os tempos de montagem no campo.
7.2

REQUISITOS TCNICOS GERAIS

7.2.1

Geral

Devero ser atendidos os requisitos da EG-M-401.


Os transportadores devero ser calculados e projetados com base nos perfis, capacidades e
demais dados tcnicos mostrados nos desenhos do projeto e folhas de dados.
As curvas verticais convexas e horizontais devero ser calculadas de maneira que sejam
transmitidas cargas de acordo com as cargas admissveis nos roletes. Nesse caso, poder
ser utilizado um espaamento de roletes reduzido para a seleo do raio da curva.
A velocidade dos transportadores dever ser calculada observando-se o grau de enchimento
mximo indicado na folha de dados, o tipo de material, e a seo transversal definida pelas
normas aplicveis, mantida a distncia padro at a borda da correia.
Os acionamentos devero ter torque de partida suficiente para acionar os transportadores
totalmente carregados.
Os raios das curvas cncavas devero ter tenso mxima admissvel, no centro, de 115%
da tenso nominal de trabalho.
A menos que especificado em contrrio, para todos os transportadores com comprimento
acima de 500 metros dever ser previsto sistema de proteo contra rasgo da correia e
sistema de deteco de calor prximo ao tambor de retorno.
O projeto e a seleo dos componentes do transportador de correia devero ser feitos de
acordo com as condies desta especificao, de critrios e normas de projeto, alm das
recomendaes da ABNT, CEMA ou normas DIN e ISO equivalentes.

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Para o clculo da tenso de esticamento, o coeficiente de atrito tambor-correia dever ser


considerado conforme o revestimento e a condio operacional (limpo e seco/mido, mido
e sujo).
Todos os componentes indicados nos desenhos de projeto devero ser confirmados e
garantidos pelo fornecedor.
Devem ser observadas as piores combinaes possveis entre trechos carregados e
descarregados, para a verificao dos esforos requeridos para a movimentao do sistema,
especialmente nas condies de acelerao, parada e frenagem de emergncia.
Para dimensionamento dos tambores e eixos, devero ser consideradas as mximas
tenses possveis nas correias transportadoras e a viabilidade de padronizao de dimetro
dos tambores, principalmente o dimetro de eixos na regio do rolamento. Deve ser
considerada como referncia a maior dimenso requerida, excetuando-se o motriz, de forma
a reduzir a variedade de sobressalentes.
No retorno, a correia dever estar no mnimo a 600 mm acima do piso, ou conforme definido
no projeto bsico.
A flecha mxima admissvel na correia (sag), no dever exceder 2% do espaamento entre
os roletes de carga, e 3% do espaamento entre os roletes de retorno, para qualquer
condio de operao e carga ou carregamento.
Devero ser observadas e apresentadas no memorial de clculo, as piores combinaes
possveis entre trechos carregados e descarregados, para a verificao dos esforos
requeridos para a movimentao do sistema, especialmente nas condies de acelerao,
parada e frenagem de emergncia. Deve ser analisado o comportamento individual nos
regimes transitrios de partida e parada, providenciando os necessrios dispositivos e
recursos de compatibilizao dos tempos, de forma a evitar entupimentos por acmulo
excessivo de material nos chutes. Esse procedimento dever tambm incluir os
transportadores existentes, de alimentao, ou de recebimento.
Devero ser previstas folgas laterais mnimas entre as bordas da correia e a estrutura do
transportador, ou qualquer outro obstculo individual ou contnuo. Essa folga no poder ser
menor que 10% da largura da correia para cada lado, a menos que outro valor seja definido
pelo projeto.
As curvas, cncavas e convexas, devero ser projetadas com raios de curvatura adequados
para minimizar as tenses na borda das correias, que devero estar dentro da faixa
recomendada pelo fabricante da correia, e que no permitam a suspenso da correia.
Se necessrio, mas somente em ltimo caso, devero ser utilizados dispositivos projetados
de contraelevao (de modo que no haja material fugitivo no encontro do fluxo de material
com o dispositivo), para se evitar o levantamento da correia em vazio, durante a operao
ou na partida.
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Os componentes do transportador de correia devero ter olhais para iamento e transporte


do equipamento. Os olhais devero ser fabricados em ao A-36 ou equivalente e calculados
com coeficiente de segurana de 400% da carga admitida.
Devero ser previstos passadios em ambos os lados do transportador em toda sua
extenso elevada, permitindo total acesso a manuteno e inspeo principalmente dos
componentes do retorno da correia.
Todo transportador longo (acima de 600 m) dever possuir uma travessia segura a cada 300
m sempre que possvel.
Todo o material proveniente dos raspadores dever ser coletado para o interior dos chutes
de alimentao dos transportadores subsequentes.
Os chutes de transferncia devero permitir a instalao de no mnimo dois raspadores,
primrio, secundrio, e de um raspador tercirio quando especificado. O raspador
secundrio devera ser posicionado fora da regio de contato do tambor angular de encosto
ou motriz.
Devero ser previstos limpadores em V na face superior do retorno da correia. Em casos
especiais, devido a interferncias ou outro motivo que impossibilite tal configurao,
limpadores em diagonal devem ser especificados. Dispositivos de segurana, tais como
correntes de sustentao, devem ser previstos de forma a assegurar que, aps o desgaste
excessivo da lmina, o corpo do limpador no toque na correia.
7.2.2

Informaes Tcnicas

Os manuais de instalao, operao e manuteno devero conter tabelas de torques de


aperto dos parafusos, folgas mecnicas a serem obedecidas nas ajustagens, instrues de
troca de revestimentos, especificaes de materiais, planos de inspeo e lubrificao.
escopo do fornecimento:

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Desenhos de projeto detalhado, diagramas de montagem e arranjo geral do


transportador;

Desenho com plano de cargas nas bases e fundaes, com seus devidos
chumbadores e/ou insertos metlicos;

Memorial de clculo;

Manuais de instalao e montagem;

Manual de operao;

Manuais de manuteno;

Catalogo e manual dos componentes;

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Planos de inspeo;

Plano de transporte, preservao e armazenamento dos componentes;

Planos de manuteno preventiva;

Planos de manuteno preditiva eletromecnica;

Planos de lubrificao;

Folha de dados do transportador;

Lista de componentes eletromecnicos;

Lista de sobressalentes;

A especificao dos componentes e insumos dever obedecer ao padro de


cadastro no sistema informatizado Vale.

O fornecedor dever apresentar as seguintes informaes (desenho e/ou tabelas):

Tabulao de tambores (dimenses, materiais e local de aplicao);

Tabulao de roletes (dimenses, materiais e local de aplicao);

Tabulao de raspadores e limpadores (dimenses, materiais e local de


aplicao);

Tabulao de acoplamentos (dimenses, materiais e local de aplicao);

Tabulao de motores;

Tabulao de redutores;

Tabulao de chapa de desgaste;

Tabulao com todos os componentes eltricos.

Os planos de manuteno devero incluir descrio da atividade e frequncia de execuo


das mesmas. No caso dos planos de lubrificao, devem ser informados, tipos de
lubrificao e lubrificantes, tabelas de equivalncia, quantidades e periodicidade de trocas
requeridas.
Os desenhos fornecidos nos projetos sero de propriedade da Vale, sem restries de uso.
Dever ser fornecido o desenho de arranjo geral com no mnimo as seguintes informaes:

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Planta chave com locao do equipamento;

Tabela com relao de tambores com posio, funo, dimetro, largura,


tenses de operao, tenses de partida, tenso de esticamento e parada,
revestimento, e mancais;

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7.2.3

Perfil do transportador com comprimento desenvolvido, altura de desnvel, e


comprimento de centro a centro;

Quadro de tenses;

Dados do sistema de contrapeso;

Tabela com relao de dispositivos eltricos;

Arranjo do transportador, contendo os dispositivos eltricos;

Tabela contendo os tipos de rolos e quantidades;

Dados das caractersticas principais do equipamento;

Especificao tcnica da correia, do motor, do redutor, dos acoplamentos,


dos freios, do volante inrcia, e de outros.

Homologao

Todos os componentes e dispositivos fornecidos devem ser de fabricantes homologados


pela Vale, destacando-se, sem a eles se limitar, correias, rolos e rolamentos, redutores,
motores e acoplamentos.
7.2.4

Padronizao

Os planos e procedimentos de manuteno e operao devero ser entregues no idioma


solicitado na RT.
Em transportadores que possuem mais de um acionamento, estes devem possuir potncia e
fator de reduo idnticos, no podendo haver acionamento dedicado somente a partida da
correia transportadora.
7.2.4.1

Projeto de Ampliao (Brownfield)

Sempre que possvel, devem ser especificados componentes e dispositivos com


caractersticas similares aos j existentes na planta, permitindo sua intercambiabilidade sem
necessidade de adaptaes.
7.2.4.2

Projeto Novo (Greenfield)

Todos os componentes devem ser intercambiveis entre transportadores de mesma largura.


Casos contrrios devem ser justificados e validados pela Vale.

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7.3

PROJETO ESTRUTURAL

7.3.1

Geral

Devero ser adotadas as estruturas indicadas nos desenhos de projeto, no CP-S-501, e EGM-401.
Na falta de desenhos ou de indicao nos mesmos, devero ser adotados como referncia
os seguintes critrios:

Com altura at 2 m as estruturas sero do tipo cavalete (longarina) normal


ou especial;

Com vos, entre suportes, de at 12 m ou altura de 2 a 20 m, as estruturas


devero ser do tipo ponte treliada;

Com vos superiores a 12 m ou alturas a partir de 20 m, as estruturas


podero ser do tipo ponte treliada ou galeria, de acordo com estudo e
definio do projeto, de forma a se obter uma engenharia otimizada.

Nota: As estruturas devero ser fixadas/apoiadas com colunetas montadas do lado externo
s longarinas.
Nos projetos que consideram contraflechas, estas devem ser indicadas nos desenhos, e
seus valores devem obedecer NBR 8800.
Nas estruturas tipo ponte treliada e cavalete, podero ser previstas coberturas de fcil
remoo, sobre a correia, em chapa de ao galvanizada e ondulada, de espessura mnima
de 0,6 mm, nos trechos indicados nos desenhos de referncia.
Todos os passadios e plataformas devero ter piso em chapas expandidas, com espessura
mnima de 6,3 mm e galvanizadas a fogo. Dependendo da aplicao os passadios podero
ter piso em polmero, como no caso de armazns e plantas qumicas contendo materiais
altamente corrosivos, desde que o material tenha resistncias compatveis com as cargas
aplicadas.
Nos casos em que houver necessidade de proteo contnua sob o transportador
(passagem de ruas e passeios), esta dever ser independente da estrutura do transportador,
para que, caso haja acmulo de material, essa sobrecarga no venha compromet-la. Tais
protees, quando contnuas, devem possuir inclinao que possibilite escoamento do
material, bem como pontos de coleta, possibilitando facilidade de limpeza.
A estrutura independente para proteo sob o transportador dever ter cobertura inclinada,
de uma gua ou duas guas, dependendo do vo, para facilitar a limpeza da cobertura.
Deve ser previsto acesso cobertura com guarda-corpo e proteo lateral contra queda de
material, conforme NBR 13862. Tal cobertura deve ser projetada e instalada de forma a
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possibilitar a inspeo sensitiva dos componentes eletromecnicos que compem o


transportador.
As casas de transferncia devero ser construdas em estrutura metlica e providas de
cobertura e tapamentos laterais, onde julgado necessrio pelo projeto.
Quando necessrios, as coberturas e os tapamentos laterais em casas de transferncia
devem ter seus projetos analisados criteriosamente, de forma a no impedir intervenes de
manuteno e substituio de componentes. Portanto devem ser providos de partes
removveis que possibilitem o acesso e remoo de peas e componentes.
As bases das colunas de sustentao dos transportadores devem ser em concreto
estrutural, a uma elevao mnima de 300 mm do solo, com objetivo de reduzir risco de
danos por corroso e choques.
As estruturas de sustentao dos transportadores devem ser dotadas de proteo mecnica
contra choque acidental de veculos e equipamentos, onde houver tais riscos.
Para os chutes e acionamentos locados onde difcil o acesso de caminhes de carga, o
projeto dever prever talhas ou dispositivos auxiliares para a manuteno, com capacidades
compatveis com as cargas a serem elevadas nos respectivos locais.
Todas as galerias treliadas com vo superior a 24 metros devero ter contraflecha,
considerando-se seu peso prprio.
Os clculos estruturais devero ser executados por meio de clculo eletrnico,
considerando-se os requisitos estabelecidos nesta especificao. Esses clculos devero
ser submetidos aprovao da Vale e podero ser objeto de rigorosa verificao por parte
de empresa especializada, contratadas pela Vale. O no atendimento a esta especificao,
bem como s normas aqui referenciadas, ser motivo de no aprovao dos clculos pela
Vale.
Devero ser previstos pontos de manuteno que possibilitem a troca da correia,
vulcanizao e inspeo.
Para os transportadores acima de 300 metros de comprimento dever ser considerado,
como opcional, um sistema de guincho e estrutura auxiliar, mvel ou fixa, dependendo do
arranjo dos transportadores, com plataforma auxiliar para permitir a realizao dos trabalhos
de vulcanizao.
Todas as estruturas devero ter identificao em baixo relevo, indicando o desenho de
origem e sua respectiva posio.

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7.3.2

Cargas

Devero ser considerados nos clculos os seguintes esforos, com os devidos coeficientes
de segurana previstos nas normas ISO 5049 e NBR 8800, analisados esttica e
dinamicamente:

Peso total dos equipamentos;

Peso do material sobre a correia, com o transportador em 100% de


enchimento da seo total da correia, no havendo bordas livres;

Peso do material no interior dos chutes de transferncia, considerando


entupimento com ocupao total do volume interno (ao excepcional);

Incrustaes de material nas estruturas. Considerar carga de 5% do material


na correia com o transportador, em 100% de enchimento da seo total da
correia (ao varivel);

Estruturas, eletrodutos e tubulaes at 3 (transporte de gua). O


fornecedor do transportador dever ser informado caso haja valores acima
desse dimetro;

As sobrecargas nos passadios e nas plataformas, que devero ser


conforme definido no CP-M-501 e CP-S-501;

As cargas estruturais, que, devido s tenses das correias transportadoras,


devero ser baseadas nas mximas tenses que possam ocorrer no
transportador;

Esforos dinmicos referentes aos motores eltricos nas condies de


funcionamento normal, partida, frenagem, rotor bloqueado e curto-circuito;

As foras devidas ao vento, que devero estar de acordo com a NBR 6123.

As cargas resultantes de impacto devero ser definidas pelo projetista/fornecedor.


7.3.3

Ligaes

Todas as ligaes estruturais devero ser detalhadas, de modo a permitir o mnimo possvel
de soldas em campo.
Todas as ligaes de fbrica devero ser preferencialmente soldadas, respeitando-se as
dimenses para transporte das partes. Somente em casos especiais sero admitidas
ligaes parafusadas.
Para as soldas em campo, o detalhamento dever informar a forma de travamento provisrio
das peas a serem unidas, e incluir todos os parmetros para execuo de solda.

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Todos os parafusos de alta resistncia devero estar em conformidade com as normas


ASTM A325, ASTM A490, ASTM A574 ou equivalente DIN, exceto aqueles com funo
apenas de fixao, por exemplo, de teras de cobertura e tapamento, escadas e corrimos,
os quais podero estar em conformidade com a norma ASTM A 307, ou equivalente DIN.
Todas as ligaes parafusadas devero ter no mnimo dois parafusos.
Nas ligaes parafusadas em abas de perfis laminados I ou U dever ser prevista a
utilizao de arruelas inclinadas.
Ligaes para estruturas sujeitas a vibraes devero ser providas de porca, contraporca e
arruela de presso.
As ligaes aparafusadas, quando substituindo as soldadas, devero ser equivalentes a
estas tanto na resistncia quanto no grau de rigidez. Alm dessas ligaes, dever ser
previsto um apoio para os casos de unio entre vigas/vigas ou colunas/vigas.
Nenhum parafuso com funo estrutural dever ter dimetro inferior a 5/8.
Em ligaes de peas secundrias, tais como guarda-corpos, etc., tambm devero ser
utilizados parafusos 5/8, no mnimo, de ao baixo carbono (tipo estrutural ASTM-A-307
mnimo).
As ligaes aparafusadas devero ser projetadas para reduzir ao mnimo o nmero e tipo de
parafusos utilizados.
Todos os parafusos de alta resistncia ou qualquer tipo de parafusos devero ser fornecidos
com marcas de identificao.
Aps a montagem, ajuste e alinhamento final, todos os subconjuntos sujeitos a
desalinhamento devero ser dotados de pinos-guia para posicionamento.
Para chapas de base de equipamentos sujeitas a solicitaes de trao ou arrancamento,
devero ser utilizados parafusos de alta resistncia.
7.3.3.1

Ligaes soldadas

As soldas devero obedecer norma AWS D1, salvo quando indicado em contrrio no
projeto (simbologia e descrio), execuo, inspeo e ensaios. Ligaes soldadas com
funo estrutural, definidas pelo projetista e indicadas nos desenhos de fabricao, devero
ser inspecionadas com lquido penetrante quando houver restries aplicao de
ultrassom.

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7.3.4

Passadios

Todos os transportadores devero possuir passadios em ambos os lados, com largura


mnima de 700 mm (NBR 13862) e rodap com altura mnima de 200 mm acima do piso,
salvo casos especiais com aprovao prvia da engenharia da Vale.
A utilizao de chapas vazadas (chapas expandidas galvanizadas a fogo com espessura
mnima de 6,3 mm) fica condicionada possibilidade de os pisos inferiores poderem ou no
receber p, ou quaisquer materiais que possam cair dos pisos superiores ou
transportadores. A folga de montagem entre painis adjacentes dever ser de 10 mm.
Transportadores com comprimento acima de 600 metros devero possuir passadios de
transposio segura a cada 300 metros, e sempre antes da parte elevada da correia.
7.3.5

Escadas Metlicas

O projeto de escadas dever atender ao padro Vale, conforme descrito no CP-S-501.


7.3.6

Escadas de Marinheiro

Devero ser utilizadas somente quando houver real impossibilidade de se usar escadas
convencionais, e quando a circulao sobre elas for reduzida.
O projeto deve ser executado conforme recomendaes do CP-S-501.
7.3.7

Guarda-Corpos e Corrimos

O projeto de guarda-corpos e de corrimos dever atender ao padro Vale, conforme


descrito no CP-S-501.
7.3.8

Bases de Acionamento

As bases de acionamento devero ser de ao soldado, projetadas com robustez e


contraventadas, assegurando a rigidez necessria ao conjunto de acionamento. Sua
superfcie dever ser usinada para manter o paralelismo de apoio aos
mancais/redutores/motores.
As bases devero ser projetadas para montagem sobre estruturas de ao ou concreto.
A configurao da base e a sua altura em relao ao piso devero ser definidas no projeto
bsico.
As bases de apoio do conjunto de acionamento e dos tambores devero ser fornecidas com
parafusos de ajuste para deslocamento do componente para auxiliar o alinhamento.

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Aps a montagem do conjunto de acionamento e dos tambores, os componentes devero


ser alinhados e parafusados s bases.
As bases de acionamento devero ser providas de 8 (oito) parafusos para alinhamento de
cada componente (motor, acoplamento, redutor, tambor, etc.), sendo 4 (quatro) parafusos
para o plano longitudinal e 4 (quatro) para o plano transversal. A localizao desses
parafusos dever ser feita de forma a possibilitar fcil acesso e manuseio. As roscas no
devero ser abertas na prpria base, devendo ser previstos furos passantes com porcas
soldadas em suas extremidades.
7.3.9

Coberturas e Tapamentos Laterais de Correias Transportadoras

Quando especificado, a cobertura dever ser do tipo arco sobre a correia, de fcil remoo e
que permitam a inspeo de rolos e demais componentes eletromecnicos sem a
necessidade de serem removidas.
Quando houver pintura da cobertura metlica da correia transportadora, em chapa
galvanizada ou no, dever ser conforme a EG-M-402.
Para as correias transportadoras de soja, farelo, milho e outros produtos similares, poder
ser aplicado tapamento lateral e superior, desde que definido pelo projeto.
7.3.10

Regio de Vulcanizao

Quando prevista a vulcanizao, o projeto dever designar uma rea dedicada para tal e
indicar claramente a regio onde essa atividade dever ser realizada. O desenho de arranjo
do transportador dever tambm indicar essa rea e identificar a estrutura em campo.
Essa regio dever ser dimensionada para receber carga adicional de prensas de
vulcanizao, pessoas e demais equipamentos. Em casos de ausncia de informao sobre
o peso da prensa de vulcanizao, deve ser considerada uma carga compatvel para cada
largura de correia.
Caso definido no projeto bsico, dever ser dimensionada uma regio para suportar a
bobina de correia, com cavalete instalado.
A largura do passadio nesta regio de vulcanizao dever ser definida no projeto bsico.
Nos locais onde houver vulcanizao, devero existir no mnimo 4 tomadas de 440V e 2
tomadas de 220V (Ver padro de eltrica CP-E-501).
7.3.11

Regio dos Tambores

A estrutura de fixao dos tambores de cauda e cabea dever, se possvel, ser


independente da estrutura do deck do transportador.

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Os furos de fixao dos mancais devero ser oblongos para permitir ajustes na montagem.
Dispositivos de ajuste e chapas de cisalhamento devero ser previstos nas bases dos
tambores.
As localizaes e protees dos tambores devero obedecer s normas NBR 13742 e NBR
13862.
7.4

EXIGNCIAS DE FUNDAO

Para o projeto das fundaes, o fornecedor dever informar os seguintes dados:

Arranjo geral mostrando a locao do equipamento, acionamentos,


redutores e equipamentos auxiliares;

Medidas externas das chapas de base do equipamento e a disposio dos


chumbadores;

Especificaes dos chumbadores, incluindo tipo, material e dimenses;

Valor e locao de cargas estticas/dinmicas, horizontais, verticais e


momentos fletores;

Especificao e requisitos de grouteamento (mximo de 50 mm);

Limites especficos de amplitudes dinmicas que possam danificar ou


paralisar o equipamento nas velocidades de operao;

Recomendaes especficas do fornecedor referentes ao projeto e


construo das fundaes.

As bases de concreto, exceto as de coluna de sustentao, devero possuir altura no


mnimo 250 mm acima do nvel do piso.
7.5

CONTROLE DE VIBRAO

O projeto dever levar em considerao as vibraes resultantes de partes mveis e


rotativas, prevenindo-se contra ocorrncia de ressonncia.
Os acoplamentos de motores devero incluir dispositivos para absoro elstica dos
choques e amortecimento de vibraes.
Nos transportadores providos de contrapesos de grandes massas, ateno especial dever
ser dada ao projeto no que se refere possibilidade de danos em consequncia da vibrao
desses contrapesos.

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Em funo da capacidade e porte do equipamento, dever ser analisada a necessidade de


aplicao de sensores de vibrao para motores acima de 500 kW e/ou crticos para o
processo.
Adicionalmente aos testes de acionamento, dever ser executado ensaio de vibrao,
conforme Norma ISO 2372. O acionamento deve ser liberado na condio A (Bom).
7.6

REQUISITOS ELTRICOS E INSTRUMENTAO E CONTROLE

7.6.1

Requisitos Eltricos

Os requisitos de eltrica descritos nos documentos EG-E-401 e CP-E-501 devem ser


atendidos.
Na rea de carga geral, para alguns produtos como farelo, milho, amido, soja, enxofre
(dependendo de onde estocados) devem ser especificados equipamentos eltricos prova
de exploso.
Esta especificao ser subsidiada pelo estudo de classificao de rea, que indicar os
locais e tipos de protees necessrias.
O fornecedor dever preencher as folhas de dados de todos componentes eltricos
aplicados.
7.6.1.1

Iluminao

O fornecedor dever prever, no projeto, iluminao ao longo do transportador, no


acionamento nas cabeas, no carro de esticamento, e principalmente no local destinado
emenda da correia e manuteno de conjuntos. Para informaes complementares, o
documento CP-E-501 dever ser consultado.
Os projetos de transportadores de correia devem prever postes de iluminao articulveis,
em passarelas ou locais de difcil acesso, de modo a se evitar trabalhos em altura para
manuteno.
7.6.1.2

Tomadas

Devero ser previstos circuitos para tomadas para alimentao de equipamentos portteis,
na cauda no acionamento, nos chutes de transferncia e ao longo do transportador. Para
informaes complementares o documento CP-E-501 dever ser consultado.
7.6.1.3

Padronizao de potncia x velocidade

Quando no indicado nas folhas de dados,


potncia/velocidade, conforme tabelas abaixo:

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dever

ser

seguida

relao

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Tabela 1 Relao Potncia/Velocidade - Motores Baixa Tenso


POTNCIA (kW)

VELOCIDADE (rpm)

0,75 a 55

1800

75 a 150

1200

Tabela 2 Relao Potncia/Velocidade - Motores Mdia Tenso

7.6.2

POTNCIA (kW)

VELOCIDADE (rpm)

Entre 150 e 450

1200

Acima de 450

900

Requisitos de Instrumentao e Controle

O fornecedor dever incluir em seu fornecimento toda a instrumentao (sensores e


atuadores) necessria para a operao segura, eficiente e confivel do equipamento. Todo o
sistema que requeira algum tipo de proteo dever ser fornecido com os respectivos
sensores para a indicao de alarmes e, quando necessrio, executar diretamente o
desligamento automtico do equipamento.
A superviso, controle e intertravamento funcional do equipamento sero executados pelo
sistema de superviso e controle da Vale. Para tal, os instrumentos fornecidos com o
equipamento devero ser compatveis para conexo ao sistema da Vale.
Para o desenvolvimento do projeto de automao, o fornecedor dever fornecer os
seguintes documentos:

Diagramas funcionais;

Diagramas de interligao da instrumentao fornecida at a caixa de


ligao;

Descritivo funcional do equipamento;

Outros solicitados na folha de dados.

Restries funcionais, caso existam, tambm devero ser informadas pelo fornecedor.
Outras exigncias relacionadas instrumentao e controle podero ser encontradas nos
documentos EG-J-401 e EG-J-402, bem como na folha de dados do equipamento.
Dever ser fornecido um documento que contenha uma descrio detalhada de
funcionamento do equipamento, assim como seus diagramas funcionais de interligao
envolvendo os sistemas eltricos, de instrumentao e de automao, que possibilitaro
Vale elaborar seu projeto de engenharia das instalaes onde o transportador ir operar.

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Todos os sinais devero ser disponibilizados e recebidos em um caixa de ligao prxima ao


equipamento, devendo ser fornecidos todos os materiais necessrios para instalao,
inclusive a caixa de ligao, eletrodutos e cabos.
7.6.2.1

Chaves de emergncia acionada por cabo

Os requisitos para chaves de emergncia acionada por cabo podem ser encontrados no
documento CP-J-506.
7.6.2.2

Chaves de emergncia acionada por boto tipo soco

Os requisitos para chaves de emergncia acionada por boto tipo soco podem ser
encontrados no documento CP-J-506.
7.6.2.3

Dispositivos de alerta de pr-partida

O transportador deve possuir um ou mais dispositivos de pr-partida sonoros (sirenes) e


audveis ao longo de todo o comprimento do sistema de correia transportadora para alertar
do incio do movimento da correia transportadora. A sirene deve comear a tocar pelo
menos 20 segundos antes da partida do transportador, e no junto com a sua partida, e
deve haver intertravamento para excluir a possibilidade de acionamento da correia
transportadora antes de decorrido o tempo de alerta.
As sirenes devem ser eletrnicas, do tipo monotonal para um sentido e bitonal para
translao (dois sentidos de deslocamento). Devem ser instaladas nas casas de
transferncia, e prximas aos acionamentos dos equipamentos e aos demais locais onde se
faa necessrio, em funo das dimenses e localizao do transportador.
A quantidade de sirenes e sua potncia acstica devem ser dimensionadas de forma a
garantir a perfeita sonorizao ao longo do equipamento, em qualquer tipo de
situao/ambiente.
As chaves de desalinhamento e os detectores de rasgo devero ser fornecidos em
conformidade com o CP-J-506 e a folha de dados dos sensores.
7.6.2.4

Instalao de Chaves de Desalinhamento

Dever ser considerada, no projeto do transportador, a instalao de chaves, em ambos os


lados da correia, pelo menos nos locais conforme indicado abaixo:

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Prximo ao tambor de cabea;

Prximo ao tambor de retorno;

Prximo ao tambor de acionamento, caso o transportador no se enquadre


nos itens 1 e 2;

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Na regio do esticamento, no lado do retorno;

Prximo ao tambor de cabea de trippers;

Em transportadores com virador de correia e/ou cabea mvel (aps cada


um desses sistemas), ou regies com estruturas especiais que possam
danificar a correia;

Aps o ponto de alimentao do transportador.

Os demais requisitos de instrumentao e controle encontram-se descritos nos documentos


EG-J-401 e EG-J-402.
7.7

PINTURA

A pintura de proteo anticorrosiva e de acabamento dever seguir a EG-M-402, a


agressividade dos locais de trabalho e as condies de abrasividade do material devero ser
consideradas.
7.8

SISTEMAS DE PROTEO

Os sistemas de proteo para os transportadores devero ser fabricados conforme detalhes


tpicos da Vale, referenciados no CP-S-501.

8.0

CARACTERSTICAS ESPECFICAS

8.1

CORREIA

A correia dever oferecer suporte adequado carga, permitindo flexibilidade transversal


suficiente para estar sempre em contato com o rolo central, estando carregada ou vazia.
O fornecedor dever indicar os percentuais de utilizao, acima da tenso admissvel,
adotados para a correia, para cada condio de funcionamento (operao, partida e
frenagem), e justificar a escolha da correia.
A carcaa da correia dever ser selecionada conforme a maior tenso de operao do
transportador, considerando-se as recomendaes do fabricante, em funo do tempo de
ciclo, granulometria e caractersticas fsico-qumicas do material transportado.
Os raios das curvas cncavas e convexas devero permitir tenso mxima de 115%, no
centro e nas bordas, respectivamente, em relao tenso admissvel da correia.
No devero ser usadas carcaas feitas de algodo ou qualquer outra fibra combinada com
algodo.

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A correia dever ser fornecida em conformidade com as recomendaes do fabricante no


que se refere ao nmero mnimo de lonas requerido para suportar a carga, absoro de
impacto e ao nmero mximo de lonas para acamamento nos roletes, para as condies
com carga e em vazio.
A tenso admissvel da correia especificada dever ter um fator de segurana em relao
tenso de ruptura de, no mnimo, 10, nas emendas de carcaa polister-nylon, 12, para
carcaa nylon-nylon, e de 6,67 na correia de cabo de ao. Isso significa que deve ser
considerada a reduo da tenso de ruptura nas emendas conforme DIN 22102, para
correias com carcaas txteis, e 80%, para carcaas em ao.
As taxas de trabalho das correias devero atender s seguintes condies:

Taxa de trabalho em regime contnuo < 80% da tenso admissvel da


correia;

Taxa de trabalho na partida < 150% da tenso admissvel da correia.

A borracha das coberturas superior e inferior e da carcaa da correia dever ter uma tenso
de ruptura mnima de 180 kgf/cm2 a 400% de alongamento, e no mximo abraso de 70
mm.
As condies climticas extremas e as caractersticas dos materiais transportados
(temperatura, composio qumica, granulometria, etc.) devero ser criteriosamente
consideradas para a especificao das coberturas e carcaas das correias.
O fornecedor dever verificar todos os dimetros de tambores, raios mnimos requeridos
para todas as curvas verticais, comprimento de esticamento e distncias de transio.
A tolerncia na largura da correia no dever exceder 1%.
A variao na espessura da cobertura no dever exceder, para menos, em 0,2 mm, para
espessuras at 4 mm, inclusive, e 5%, para espessuras acima de 4 mm, segundo DIN 22102
parte 1.
A correia dever ser marcada, na cobertura inferior, com as seguintes informaes: nome do
fabricante, nmero da ordem de compra e descrio tcnica completa da correia.
O dimensionamento e a seleo das correias devero obedecer a um critrio de
padronizao que tem por objetivo reduzir a variedade de correias na Vale. Portanto, o
fornecedor dever adotar alguma correia constante no Anexo A desta especificao.
Especial ateno dever ser dada no caso de o novo transportador fazer parte de projetos
de ampliao (brownfield), onde dever ser utilizada, sempre que possvel, correia com
especificao e cdigos existentes.
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As coberturas superiores e inferiores da correia devero ter, respectivamente, uma


espessura mnima de 6 mm (1/4) e 3 mm (1/8), para correias de lona. Para as correias
com carcaa de cabo de ao, correias de alta temperatura e correias com sensor de rasgo
embutido ou qualquer outro dispositivo, dever ser consultado o manual do fabricante.
O fornecedor deve incluir comprimento extra de correia, cujo somatrio seja suficiente para
manuseio, descarte de uma volta no permetro interno da bobina, alm de, no mnimo, uma
emenda futura.
As emendas das correias s podero ser executadas por empresas previamente autorizadas
pela Vale.
Uma seo especfica para correias dever ser includa no manual de instalao,
manuteno e operao, contendo no mnimo, mas sem se a elas se limitar, as seguintes
informaes:

8.2

Instrues e procedimentos para emendas com relao de materiais,


ferramentas e equipamentos necessrios, tabela com nmero aproximado
de horas gastas para emendar as correias, bem como instrues para
reparos de pequenas reas danificadas;

Instruo para alivio e travamento do sistema de esticamento, instalao e


alinhamento, com informaes sobre como instalar a correia, layout dos
dispositivos para tensionamento da correia, layout para a estrutura suporte
do carretel, procedimentos detalhados para alinhamento da correia,
precaues durante partida/operao, e um guia de ocorrncias de defeitos
com suas respectivas correes.

ROLETES

Todos os roletes devero ser adequados s condies de servio previstas para os


mesmos, e devero ser fornecidos obrigatoriamente em conformidade com a NBR 6678 e
com os padres PE-M-612, PE-M-613 e PE-M-615 da Vale.
Para minimizar os nmeros de variveis de rolos, o fornecedor dever selecionar os rolos
entre os disponveis nos padres Vale (PDI).
Para larguras iguais ou superiores a 2600 mm, dever ser previsto suporte de rolete
deslizante, para facilitar a manuteno, acrescido da alternativa da utilizao de rolos em
poliuretano, de forma a facilitar seu manuseio.
Especial ateno dever ser dada no caso de o novo transportador fazer parte de projetos
de ampliao (brownfield), onde devero ser utilizados, sempre que possvel, rolos com
especificao e cdigos j existentes, exceto se condies tcnicas especficas dos novos
transportadores no permitir essa padronizao com os existentes. Os rolos devero ser
providos de rolamento de esferas ou rolamentos de rolos autocompensadores de
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fornecedores homologados pela Vale e dimensionados para suportar as cargas atuantes,


levando em conta as seguintes condies e valores:

Carga do material transportado na capacidade de projeto (no aplicvel aos


roletes de retorno);

Os eixos dos rolos devero ser verificados quanto flexo e a deflexo, para
a condio de correia 100% carregada mais sobrecarga, respeitando a
deflexo mxima de 9 minutos, em conformidade com a NBR 6678;

Os rolos de impacto devero ser fornecidos com rolamentos adequados ao


tipo de carregamento e aplicao;

Cargas devidas ao peso da correia e ao peso das partes mveis dos rolos.

As partes mveis dos rolos devero ser concntricas e balanceadas para operao em altas
rotaes.
Todos os rolos devero ser construdos com tubos de ao sem costura, com espessura
mnima conforme tabelas do PE-M-615, PDI de Rolos, ou NBR 6678. As bordas devero ser
arredondadas, sem cantos vivos, para no causarem danos correia, e o projeto dever
prever a utilizao de rolos individuais intercambiveis que possam ser facilmente
removveis dos suportes.
As estruturas suportes devero ser em ao e de construo robusta. As furaes devero
ser oblongas a fim de permitir ajustes em ambas as direes, quando a correia estiver sendo
alinhada. A utilizao de materiais com pouca resistncia mecnica, como ferro fundido, no
ser permitida nos suportes dos roletes.
Os rolos de impacto e retorno, quando possurem revestimento de borracha, devero ter
resistncia mxima a abraso de 70 mm, ou conforme solicitao do usurio.
O fornecedor dever enviar o certificado de resistncia a abraso, dureza, ruptura e
alongamento, alm de 3 (trs) corpos de prova preparados conforme ISO 4649, para teste
de resistncia a abraso.
Todos os rolos e mancais de apoio devero ser dimensionados para um mnimo de 30.000
horas de trabalho a 500 RPM, conforme NBR 6678, considerando-se a seo da correia
100% carregada com material de maior massa especifica, com lubrificao permanente,
sendo a vedao do tipo labirinto, prpria para servio pesado.
A vedao dos rolamentos dos rolos dever ser do tipo ZZ ou 2RS, e dever folga C3.
Somente rolamentos de fabricantes homologados pela Vale devero ser aplicados.
Todos os roletes devero ser identificados atravs da tipagem do nome do fabricante e do
nmero do modelo ou srie e data de fabricao.
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As curvas verticais convexas devero ser calculadas de maneira que sejam transmitidas
cargas de acordo com a capacidade dos roletes. Nesse caso, poder ser utilizado um
espaamento de roletes reduzido para a seleo do raio da curva.
Os roletes no podero ultrapassar as laterais da estrutura suporte do transportador.
Os cilindros devero ser estanques, prova de umidade, e todas as suas emendas devero
ser feitas em solda contnua.
Para superfcie de rolos cromados, dever ser aplicada camada de cromo duro com 0,10
mm de espessura e dureza de 58 RC.
8.2.1

Roletes de Carga

Os roletes de carga devero ser do tipo com 3 rolos idnticos e intercambiveis em um nico
suporte. Os rolos laterais devero ser inclinados a 35 ou 45 com a horizontal, e/ou
conforme folha de dados.
A base de apoio dever ser em perfil tipo cantoneira invertida, de modo a evitar o acmulo
de material que atrapalhe a livre rotao dos rolos. O suporte no dever ter partes salientes
ou speras que possam danificar a correia. As extremidades dos rolos devero ser
protegidas para evitar que pequenas pedras fiquem presas entre os rolos e a estrutura
suporte.
A indicao da direo do transporte dever ser nitidamente estampada no suporte.
Os roletes de carga devero ter um espaamento mximo de acordo com a flecha
admissvel (sag). Sobre curvas e guias convexas, o espaamento mximo dever ser de 600
mm.
Por razes de padronizao da quantidade de peas de reposio, quando vivel, os rolos
dos transportadores de correia devero ser fornecidos com rolamentos do mesmo dimetro
e capacidade, e encaixes nos suportes iguais.
As partes mveis dos rolos devero ser concntricas e balanceadas, com um desvio mximo
da superfcie terica (run out) de 0,6 mm.
Os eixos devero suportar uma deflexo angular mxima (limite) admissvel de 9 min. no
local da montagem do rolamento.
Os apoios dos roletes (brackets) nos suportes devero ser de ao laminado ou chapa de
ao, rgida o bastante para suportar adequadamente os rolos inclinados, sem vibraes
laterais.
Os parafusos de fixao dos suportes de roletes estrutura do transportador devero ser
localizados de forma a permitir um fcil ajuste, com o transportador em funcionamento. Os
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furos de fixao dos roletes devero ser oblongos, com objetivo de se permitir eventuais
ajustes e correes no alinhamento da correia.
Caso o transportador tenha extrator magntico, os rolos de carga dessa regio devero ser
em ao inoxidvel austentico (SRIE 300) ou outro material no magntico.
8.2.2

Roletes de Retorno

Os roletes de retorno podero ser do tipo biapoiado, reto, constitudo de tubo de ao sem
costura, e revestido com anis de borracha ou, opcionalmente, em V, com dois rolos
inclinados a 10 em relao horizontal .
Os anis de borracha devero ser posicionados nos rolos, de forma que os das
extremidades possam suportar as bordas laterais da correia, impedindo que esta, ao
desalinhar, caia no primeiro intervalo entre os anis.
Os discos devero ser suficientemente rgidos para evitar a sua flexo, e devero ser
vulcanizados diretamente no tubo. A borracha dever ter uma dureza mnima de 65 5
Shore A.
Para correias de grande solicitao, os rolos devero ter revestimento vulcanizado no tubo.
Nos trechos com viradores de correia no devero ser instalados roletes de retorno com
anis de borracha, e sim tambores, de acordo com o projeto de cada equipamento.
As dimenses, quantidade e disposio dos anis de borracha, devero estar em
conformidade com a NBR 10392 e com o padro PE-M-613 da Vale.
Os anis de borracha no devero ter chanfro nas laterais.
O material dos anis de borracha dever estar em conformidade com a norma ASTM D 2000
M4AA 725 A13 B13 K11 Z1.
A carga admissvel do rolete de retorno dever ser tal que a remoo ou a quebra de
qualquer rolete no cause defeitos nos roletes adjacentes.
Roletes de retorno mais prximos entre si no podero ser utilizados com funo de
substituir tambores de desvio.
Os roletes de retorno devero ter um espaamento sem exceder a 3 m, a menos que
tenses na correia permitam espaamentos maiores.
8.2.3

Roletes de Impacto

Nos pontos de carregamento, sempre devero ser previstos roletes de impacto.

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Aplica-se a esses roletes o que foi descrito para os roletes de carga, exceto para os rolos,
que devero ser constitudos de anis de borracha, com propriedades de amortecimento,
montados em tubo de ao vulcanizados de maneira a evitar deslizamento.
Os roletes de impacto devero ser do tipo com 3 rolos idnticos, com o mesmo ngulo de
inclinao dos roletes da carga. Sero empregados nos pontos de carregamento e devero
ter um espaamento mximo entre si de 350 mm.
Todos os roletes de impacto montados sob guias de material devero ser projetados de
maneira que possam ser removidos ou recolocados sem interferncia ou necessidade de
desmontagem das guias, chutes ou estruturas. importante observar que os roletes de
carga sob guias de materiais devero obedecer ao espaamento mximo de 500 mm.
O material dos anis de borracha dever estar em conformidade com a norma ASTM D 2000
M4AA 625 A13 B13 K11 Z1.
Os rolos devero ser dotados de eixos fixos.
Os suportes externos dos rolos laterais devero ser de construo parafusada, a fim de
permitir a fcil substituio dos rolos.
8.2.4

Roletes Autoalinhantes

Devero ser previstos roletes autoalinhantes com rolos alinhadores de no mnimo 100 mm
de dimetro, montados tanto no lado da carga como no de retorno do transportador.
Os suportes devero girar livremente em torno dos pivs em suas bases e dentro de limites
pr-fixados. Podero seguir os padres do fornecedor, desde que suas dimenses principais
permitam a sua substituio por roletes de carga. As articulaes dos roletes autoalinhantes
devero ser projetadas com rolamentos cnicos e ajustveis, com eficiente sistema de
lubrificao e vedao permanente.
A distncia mxima e a quantidade de roletes autoalinhantes devero ser definidas pelo
fornecedor e estar em conformidade com a folha de dados, de acordo com as caractersticas
do transportador, como comprimento e reversibilidade. Entretanto, devero ser montados
roletes autoalinhantes, em ambos os lados, a uma distncia mxima de 15 m dos tambores
de cabea e retorno. Os demais devero ser colocados, aproximadamente, a uma distncia
de 30 m entre si, a uma altura de 15 mm acima, em relao aos outros roletes.
Todos os transportadores de correia devero ter, tambm, um rolete autoalinhante de carga,
logo aps a transferncia, na sada da guia de material.
Os roletes autoalinhantes somente devem ser especificados para transportadores
reversveis em caso de extrema necessidade, uma vez que seu desempenho nesse tipo de
transportador no eficaz.

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Em transportadores reversveis, caso necessrio, poder ser especificado sistema de


autoalinhamento, instrumentados ou no.
8.2.5

Roletes de Transio

Com o objetivo de se reduzir as tenses nas bordas da correia, na regio compreendida


entre os tambores de cabea ou de retorno e os roletes de carga/impacto imediatamente
prximos a eles, devero ser utilizados roletes de transio.
Os roletes de transio devero ser instalados em todas as transies, ou onde necessrios,
espaados a uma distncia no superior a 1.000 mm. Devero ser previstos no mnimo 2
roletes na regio prxima ao tambor de descarga. Contudo, o comprimento do trecho de
transio deve obedecer ao especificado pelo fornecedor da correia.
Os roletes de transio devero ser de construo idntica aos roletes de carga, porm com
rolos laterais ajustveis de 0 at a inclinao dos roletes de carga e impacto, com ajuste de
5 em 5 graus. O rolo central dever estar deslocado em relao aos demais e ter
comprimento suficiente para evitar folga entre os rolos.
O cavalete de transio dever ter sistema de ajuste de angulao por parafuso ou
cremalheira.
8.2.6

Rolos Verticais de Proteo

No lado de retorno da correia devero ser previstos rolos verticais de proteo para evitar o
contato da correia com as estruturas metlicas do transportador. O espaamento entre
roletes dever ser de aproximadamente 30 m, e eles devem estar localizados entre 2 roletes
autoalinhantes de retorno.
8.2.7

Roletes Planos

Roletes planos devero ser usados quando indicado nos desenhos de projeto, e sero iguais
aos roletes de retorno.
8.2.8

Roletes de Pesagem

Os roletes de pesagem devero ter geometria igual aos roletes de carga, excentricidade
mxima de 0,2 mm, devero ser balanceados dinamicamente a 500 rpm ou no mnimo na
velocidade da correia transportadora, e atender s especificaes do fabricante da balana.
A pintura dever ser conforme EG-M-402.
Dever ser fornecido certificado comprovando o balanceamento dos rolos.
Os roletes para a ponte de pesagem devero ser conforme ET-J-420 e folha de dados.

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A mesma especificao aplicvel aos roletes dos 3 cavaletes anteriores e dos 3 cavaletes
posteriores ponte de pesagem.
8.3

MESA DE IMPACTO E DE VEDAO

O uso de mesas de impacto e de vedao (barras longitudinais ou transversais) no


recomendado, devido ao desgaste acentuado no retorno da correia transportadora,
principalmente pelo acmulo de material e dificuldade de limpeza.
Em locais onde o uso de mesa de impacto inevitvel, essa aplicao dever ser
previamente autorizada pela engenharia Vale responsvel pelo projeto.
Caso necessria a aplicao, a mesa de impacto dever ser construda em estrutura
reforada, tendo um ponto pivotado e com borrachas amortecedoras de choque nos demais
pontos de apoio. As barras de impacto de borracha devero ser de alta absoro, e
revestidas com material antiaderente, UHMV ou similar.
A mesa de impacto do primeiro ponto de carregamento de material em transportadores de
correia de 1800 mm a 2200 mm de largura dever ser provida de conjuntos de roletes de
impacto constitudos de 5 (cinco) rolos idnticos e intercambiveis, montados em um suporte
comum.
Exceto quando indicado o contrrio, nas mesas de impacto dos demais pontos de
carregamento de material adiante do primeiro ponto, em transportadores de correia com
1800 mm a 2200 mm de largura, cada conjunto de roletes de impacto dever ser constitudo
de 3 (trs) rolos idnticos e intercambiveis, montados em um suporte comum e com rolos
laterais inclinados conforme os rolos de carga.
Para transportadores de correia com 1200 mm a 2400 mm de largura, os roletes de impacto
devero ser do tipo com trs rolos idnticos e intercambiveis, montados em um suporte
comum, com rolos laterais inclinados conforme os rolos de carga.
O fornecedor dever projetar um sistema que permita a remoo dos roletes de impacto sem
a necessidade de desmontagem do chute de alimentao do transportador e/ou alvio da
correia.
8.4

TAMBORES

Todos os tambores devero ser padronizados conforme srie completa da norma NBR 6172
e padro Vale PE-M-614.
Sempre que possvel, todos os tambores movidos com mesmo dimetro e comprimento da
carcaa, devero ter eixos com as mesmas dimenses, considerando a condio mais
crtica, ou seja, o eixo de maior dimetro, excetuando-se o motriz.

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Quando justificvel tcnica e economicamente, dever haver a menor quantidade possvel


de tambores diferentes, para facilitar a intercambialidade no caso de reposio. Especial
ateno dever ser dada no caso de o novo transportador fazer parte de projetos de
ampliao (brownfield), onde devero ser utilizados, sempre que possvel, tambores com
caractersticas similares aos j existentes.
Os tambores devero ser de construo em ao soldado, com discos terminais devidamente
balanceados.
A carcaa dever ser construda a partir de chapa de ao carbono calandrada e soldada.
Todos os tambores devero ter a solda de fechamento da carcaa ensaiada pelo mtodo de
ultrassom.
Os dimetros internos devero apresentar solda contnua em torno de toda sua
circunferncia. As soldas devero ter penetrao total dos cubos ou discos para os corpos
do tambor.
Os cubos devero ser de ao fundido ou laminado, devidamente centrados e seguramente
soldados aos discos terminais. Podero ser fornecidos discos terminais fundidos ou
laminados com cubos integrais, conforme norma DIN. Nesse caso, dar-se- preferncia a
discos terminais com cubos e aros integrais, devendo esses aros formar uma parte do
cilindro do tambor, soldados ao cilindro do tambor por meio de solda em V.
Nenhuma matria prima dever ter dupla laminao.
Todos os processos de solda devem estar em conformidade com a norma AWS D1.1.
A unio dos componentes dos tambores dever ser executada pelo processo de soldagem
arco submerso circunferencial, para menor aporte de calor nas peas.
As soldas do conjunto disco/cubo devero ser verificadas por ultrassom, e as soldas do
disco/cilindro podero ser verificadas pelo mtodo do lquido penetrante.
Todos os cubos devero ser projetados para o uso de dispositivos de fixao autocentrante
do tipo anel de expanso Ringfeder RFN 7015.1 ou similar, que permitam fcil remoo dos
eixos dos tambores. Os tambores no acionados, com eixos de dimetro inferior a 100 mm,
podero ser fornecidos com dispositivos de fixao tipo chaveta ou bucha cnica tipo taper
lock ou similar.
No caso da instalao de contrarrecuos em acionamentos mltiplos, os anis de expanso
do tambor primrio devero ser capazes de transmitir os torques mximos instalados nos
acionamentos primrios e secundrios do transportador, multiplicada por um fator de
segurana mnimo de 30%.

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Nos acionamentos secundrios, dever ser utilizado o mesmo critrio aplicado aos motores
e freios de controle de parada, ou seja, cada tambor dever ser dimensionado para
transmitir no mnimo o torque mximo a ser transmitido em conjunto pelos acionamentos
instalados no respectivo eixo, considerando-se a potncia dos motores, e aplicando-se fator
de partida caracterstico do tipo de acionamento empregado.
A fixao da chapa de proteo do anel de expanso dever ser feita atravs de parafusos
de cabea cilndrica com sextavado interno conforme DIN 912 (galvanizados
eletroliticamente).
As extremidades dos eixos no acionados no devero ultrapassar as caixas dos mancais,
excetuando-se casos especiais em que freios so aplicados em tambores no acionados.
Os tambores devero ser usinados antes da colocao do revestimento, para atenderem s
exigncias das normas, sem comprometer a espessura mnima da carcaa do tambor.
Todos os materiais utilizados nos tambores devero ser ensaiados, por meio de ultrassom e
lquido penetrante, nas reas at 25 mm distantes dos pontos a soldar. A dureza de
qualquer solda nas chapas laterais ou zonas adjacentes, afetadas pelo calor, no dever
exceder a 215 Brinell.
Todos os tambores devero ser submetidos a um tratamento trmico de alvio de tenses
aps a execuo das soldas e do processo de usinagem.
O fornecedor dever apresentar Data Book e certificado de controle de qualidade e de alivio
de tenso.
Os tambores devero ser constitudos de modo a atender s tolerncias e capacidade de
carga estipuladas conforme ANSI B105.1.
Caso seja necessrio o abaulamento no tambor, para carcaa txtil e tambor de
esticamento, para melhorar a centragem da correia, o mesmo dever ser feito no
revestimento.
Todos os tambores devero ser projetados e dimensionados para resistirem s resultantes
das cargas devidas s mximas tenses operacionais no transportador, e atenderem s
correias de lonas e cabo de ao nas tenses resultantes dos equipamentos.
Todos os tambores devero ser estaticamente balanceados, antes e aps o revestimento.
Nos tambores de acionamento a excentricidade dos tambores no dever exceder 0,8 mm,
antes do revestimento, e 0,6 mm, depois do revestimento. Para os demais tambores, a
excentricidade no dever exceder 1,0 mm, antes do revestimento, e 0,8 mm, depois do
revestimento.
A massa de balanceamento dever ser a menor possvel e soldada aba externa da
carcaa, evitando soldas nos discos laterais.
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Partes no pintadas devero ser protegidas contra corroso com Almon AL 480 ou similar.
Todos os tambores devero ser fornecidos com placa identificao, afixada no flange lateral
do tambor. As informaes da placa devero incluir, no mnimo: nome do fornecedor, data
de fabricao, n da ordem de compra, n do cdigo Vale, n do desenho e peso do tambor
sem os mancais, conforme o item Identificao, da norma ABNT NBR 6172.
8.4.1

Revestimento dos tambores

Os tambores devero ter seus revestimentos conforme a norma NBR 6172.


Os tambores de acionamento devero ser revestidos em borracha e, em aplicaes julgadas
especiais, devero ser em borracha com pastilhas de cermica de alta alumina, sendo que a
borracha das mantas dever possuir, no mnimo, as mesmas caractersticas do revestimento
de borracha convencional. Os coeficientes de atrito devero obedecer norma ISO 5048.
O revestimento de borracha dos tambores dever ser vulcanizado a quente (autoclave)
diretamente no cilindro, a menos que haja indicao contrria, e a dureza dever ser de 65
5 Shore A. As ranhuras devero formar um ngulo de 60 com a linha de centro do
transportador e devero estar espaadas no mximo de 40 mm, na forma de espinha de
peixe. A profundidade das ranhuras dever ser a metade da espessura do revestimento.
Os revestimentos devero estar em conformidade com a norma ASTM D2000 M4AA 625
A13 B13 K11 Z1, de peso especfico mximo 1,15kg/dm, expanso a ruptura compreendido
no intervalo de 400% a 600%, e abraso mxima de 70 mm3..
Para revestimentos metlicos, a espessura dever ser de 5 mm, com liga de carboneto de
Cromo com elementos adicionais formadores de carbonetos, nibio e boro, e dureza
compreendida entre 60 e 65 HRC.
O fornecedor dever dar garantia de 18 meses, para revestimentos de borracha, de 54
meses, para revestimentos cermicos, e de 60 meses, para revestimentos metlicos.
O fornecedor dever emitir o certificado do revestimento aplicado.
O fabricante dever fornecer os certificados de todos os materiais e testes envolvidos na
fabricao.
8.5

EIXOS

8.5.1

Eixos Acionados

Os eixos devero ser em ao SAE 1045 ou SAE 4140 beneficiado para dureza mnima de
280/300 HB, forjado no perfil final, conforme NBR NM87, e devero ter dimetros em
conformidade com a norma NBR 6172.

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Os eixos devero ser calculados segundo as normas ASME e considerando os seguintes


coeficientes relativos fadiga:

Kb = 1,5 (coeficiente de fadiga flexo);

Kt = 1,0 (coeficiente de fadiga toro).

Devem ser considerados os fatores de concentrao de tenso para flexo e toro.


Todos os eixos devero ser fixados aos tambores por meio de anis de expanso tipo
Ringfeder RFN 7015.1 ou similar. Cada anel de expanso, em cada lado do tambor, deve
transmitir 1,6 vezes o torque efetivo do transportador.
Os eixos dos tambores de acionamento devero ser projetados para esforos combinados
de toro e flexo. A tenso admissvel ao cisalhamento no dever ser superior a 0,18 da
tenso de ruptura, ou 0,30 da tenso de escoamento do material, o que for menor. A tenso
admissvel flexo pura dever ser de 0,36 da tenso de ruptura, ou de 0,60 da tenso de
escoamento do material, o que for menor.
Todos os eixos devero ser verificados fadiga.
A deflexo mxima na seo mdia dos cubos no dever exceder 0 4 15, e as deflexes
dos eixos onde forem usados anis de expanso sero limitadas aos valores de L/2000, em
que L representa a distncia entre as linhas de centro dos mancais.
Todos os eixos com dimetro igual ou maior que 300 mm devero ser em ao SAE 1045, ou
SAE 4140, forjado no perfil final, com as superfcies inteiramente usinadas nos pontos de
contato com mancais.
Todos os eixos devero ser ensaiados por produtos do tipo Magnaflux ou similar, e aqueles
com dimetro igual ou superior a 200 mm, por ultrassom. Os critrios para aceitao dos
testes devero ser os descritos na norma ASTM A388.
Eixos escalonados devero ter um raio mnimo de 20 mm em cada escalonamento, com
superfcies lisas e polidas, sem arranhes.
Por razo de padronizao, qualquer eixo poder ter o dimetro na regio do rolamento
menor em relao ao dimetro na regio do cubo, no mximo igual s diferenas citadas na
norma NBR 6172 para os respectivos dimetros de eixo.
Onde houver variao de seo reta, devero ser previstos adoamentos e polimento. No
sero aceitas soldas nos eixos.
A tolerncia dimensional no eixo para a regio dos rolamentos dever ser h9 ou h7.

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Todos os eixos devero ser projetados para uma carga correspondente a 150% do maior
valor entre a tenso mxima na correia em funcionamento velocidade de operao normal,
e 67% da tenso mxima na correia durante a acelerao, ou desacelerao, todas
calculadas em cada ponto, considerando as condies de carregamento mais desfavorveis.
8.5.2

Eixos no Acionados

Os eixos devero ser em ao SAE 1045 ou SAE 4140, conforme NBR NM87 e de acordo
com as suas aplicaes.
Os eixos devero ser calculados segundo as normas ASME e considerando o seguinte
coeficiente relativo fadiga:

Kb = 1,5 (coeficiente de fadiga flexo).

A deflexo mxima dos eixos na regio dos cubos dever ser limitada a 0, 015 radianos e
L/2000.
Todos os eixos devero ser fixados aos tambores por meio de anis de expanso tipo
Ringfeder RFN 7015.1 ou similar.
Para eixos com dimetro abaixo de 100 mm podero ser fornecidos com dispositivos de
fixao tipo chaveta ou bucha cnica tipo taper lock/similar.
Caso seja feito uso de chavetas, a tenso admissvel dever ser reduzida em 25% na regio
verificada.
A tolerncia dimensional no eixo para a regio dos rolamentos dever ser h9 ou h7.
8.5.3

Eixos Comuns

Eixos sem extenso para montagem de outros componentes no devero se estender alm
da caixa do mancal.
Os eixos com dimetro at 200 mm devero ser ensaiados por produtos do tipo Magnaflux
ou similar, e os eixos com dimetro acima de 200 mm devero ser ensaiados por ultrassom.
Os critrios para aceitao dos testes devero ser conforme ASTM A388.
Rasgos para chavetas devero ser usinados conforme NBR 6417.
As pontas dos eixos devero ter um furo no centro, com rosca, para facilitar a montagem,
desmontagem e possvel instalao de sensor de velocidade, conforme DIN 332-2.
A tolerncia dimensional no eixo para a regio dos rolamentos dever ser h9 ou h7.

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8.6

MANCAIS

Os mancais devero ser adequados a servio pesado, em ao fundido ou ferro fundido


nodular com base macia, com rolamentos autocompensadores de rolos duplos, buchas
hidrulicas para desmontagem, e providos de vedao dupla tipo cmara de graxa e
retentor.
Os mancais devero permitir sua lubrificao, sempre que possvel, atravs das plataformas
de servio durante o funcionamento. Quando os mancais estiverem em locais inacessveis,
devero ser fornecidos tubos de extenso at essas plataformas. Os tubos de extenso
devero ser concentrados em um ponto. Dever ser previsto bujo de alvio para sada da
graxa usada.
Em locais de difcil acesso para a manuteno e troca de rolamento, dever ser prevista
aplicao de caixas de mancal bipartidas.
Para o apoio do mancal na estrutura dever ser prevista uma chapa de base usinada, de
modo a permitir fcil alinhamento e nivelamento dos mancais aps sua montagem, e quando
da manuteno. Dever ser previsto um dispositivo tipo parafuso ou cunha, devidamente
fixado estrutura suporte.
Em cada par de mancais que suportam um eixo, dever ser fornecido um mancal fixo e outro
livre, para permitir deslocamento axial do eixo dentro da caixa. Para eixos acionados, o
mancal fixo dever estar do mesmo lado do acionamento.
Os mancais devero ser montados de tal forma que sua carga esteja aplicada na base, no
submetendo os parafusos da caixa e da tampa a tenses adicionais de cisalhamento. Os
mancais devero ser fixados de modo que a linha de aplicao de carga passe, no mnimo,
pela metade inferior da caixa.
Todas as caixas devero ser bipartidas, paralelas ou a 30 em relao base, e devem ser
montadas sobre superfcies usinadas, de modo a permitir o seu fcil alinhamento e
nivelamento.
Mancais para eixo acima de 140 mm de dimetro devero possuir 4 furos para fixao.
Os furos de fixao devero ser oblongos. A montagem dever ser efetuada de modo que
os parafusos de fixao das tampas no sofram solicitao de cargas.
Os mancais dos tambores no acionados e os mancais dos eixos passantes devero ser
vedados com tampas laterais prova de contaminantes. Essas tampas devero ser
bipartidas para facilitar a troca dos retentores.
Devero ser informados tambm, no manual de manuteno, os cdigos dos rolamentos,
para permitir a anlise de vibrao dos componentes do mancal.

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A vedao dever ser do tipo taconite, composta de sistema duplo de retentores de


neoprene, com lubrificao e carga de graxa independentes, por meio de graxeira, montados
em tampas bipartidas e aparafusadas caixa do mancal.
Exceto quando especificado ao contrrio, todos os mancais devero ser do tipo HPH/I ou
HMH/I, adequados a servio pesado, com rolamentos autocompensadores de rolos duplos
com ranhuras e furos de lubrificao (tipo W33), buchas para montagem e providos de
vedao dupla tipo cmara de graxa e retentora.
Todos os dispositivos de vedao devero ser projetados para servio ao tempo, em
atmosfera mida, na presena de poeira fina de minrio que poder ser condutora eltrica
e/ou magntica.
8.7

REDUTORES

Os redutores devero ser fornecidos em conformidade com a EG-M-401.


Para efeito de intercambiabilidade, ou padronizao, quando requerido, todos os redutores
devero ter eixos prolongados, cujas pontas no utilizadas devem ser dotadas de proteo
aparafusadas carcaa do redutor.
Devero ser informados, no manual de manuteno, os cdigos dos rolamentos, rotaes e
nmeros de dentes dos pares de engrenagens, para permitir a anlise de vibrao dos
componentes do redutor.
8.8

CONTRARRECUOS

A aplicao do contrarrecuo ser conforme o perfil e o dimensionamento do transportador.


Sempre que a diferena entre a fora necessria para a elevao da carga transportada e a
metade do somatrio de todas as resistncias que se opem ao movimento da correia
transportadora for positiva, os transportadores devero ser equipados com contrarrecuo.
O contrarrecuo dever ser montado no eixo do tambor de acionamento, no lado oposto ao
acoplamento de baixa, para facilitar a manuteno, salvo indicao em contrrio. Dever ser
dimensionado para resistir a um esforo equivalente a 150% da potncia instalada do motor,
alm de resistir ao torque mximo transmitido pelo acionamento do transportador (maximum
stall torque).
No caso de acionamentos simples, o torque do contrarrecuo dever ser equivalente ao
torque de acionamento instalado no tambor, aplicando-se sobre o mesmo um fator mnimo
de 1,3, caso haja elementos que controlem o mximo torque produzido pelo motor em
situaes de pico, como acoplamento hidrulico ou inversor de frequncia. Caso contrrio o
fator de 1,5 dever ser utilizado.

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No caso de acionamentos mltiplos, o torque contrarrecuo instalado no tambor primrio


dever conter um torque equivalente a todo o torque de acionamento instalado no
transportador, sem aplicao de fator de servio (Fator = 0). O torque de contrarrecuo
instalado nos acionamentos secundrios ser equivalente ao torque de acionamento
instalado em cada respectivo tambor, aplicando-se um fator de 1,3.
Os contrarrecuos devero ser do tipo cames e rolos imersos em leo de construo fechada,
com labirintos. Sua operao no dever ser afetada por poeira, graxa, umidade ou
condies extremas de temperatura.
Os transportadores de correia de longa distncia (TCLD) ascendentes devem ser providos
de dispositivos de contrarrecuo, e capazes de conter a tendncia ao recuo do transportador
em estado de quase movimento, que venha a ter a partida interrompida por emergncia ou
falta de energia.
A localizao dos contrarrecuos dever ser definida em conformidade com a configurao
do sistema e anlise da memria de clculo.
8.9

ACOPLAMENTOS

Os acoplamentos devero ser fornecidos em conformidade com a EG-M-401.


Os acoplamentos de baixa rotao devero ser do tipo no lubrificvel, com elementos de
transmisso de torque em elastmero, e garras separadas para permitir isolamento de um
redutor sem interferncia no conjunto de acionamento com dois ou mais redutores.
8.10

FREIOS E VOLANTES

Os freios e volantes devero ser fornecidos sempre que for necessrio sincronizar ou
compatibilizar os tempos de parada dos transportadores.
Os freios operacionais devero ser a disco, com atuao eletro-hidrulica, tipo Eldro.
O torque mximo ajustvel do freio no poder ultrapassar o torque nominal do motor, a no
ser que as tenses mximas tenham sido calculadas para a condio de frenagem.
A capacidade trmica do freio dever permitir no mnimo 5 paradas por hora, com o
transportador na sua capacidade de projeto, e a temperatura no deve exceder 160C.
Os freios e volantes devero ser instalados no eixo de alta rotao do redutor, e deve ser
dada especial ateno carga radial admissvel na ponta do eixo. vetada a montagem de
freio ou volante no eixo do motor.
Em alguns casos, o freio poder ser instalado num tambor de cauda ou desvio, desde que
este anteceda o tambor de cabea ou descarga, a fim de reduzir a fora de esticamento.

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Quando forem necessrios volantes, estes devero ser de construo em ao fundido ou


partes soldadas, e montados nos eixos estendidos de alta rotao dos redutores de
acionamento. Conforme a massa do volante, a montagem dever ser fora do eixo, e o
volante, acoplado ao eixo do redutor.
O projeto dos volantes dever levar em conta as velocidades crticas dos aros, em funo
dos materiais utilizados e dos dimetros adotados.
Os freios devero ser aplicados por ao de mola, e liberados por meio de um sistema
eletrocentrfugo (dispositivo eletromagntico de corrente alternada, ou dispositivo hidrulico).
A faixa de aplicao dever ser ajustvel. As unidades hidrulicas devero ser providas de
alarme indicador de baixa presso.
8.11

SISTEMA DE ESTICAMENTO

O projeto do sistema de esticamento dever atender aos requisitos da NBR-13862.


Para o esticamento da correia ser adotado preferencialmente o sistema de esticamento
por gravidade horizontal. Quando as condies tcnicas no permitirem, pode-se adotar o
sistema por gravidade vertical ou parafuso, com ou sem dispositivo hidrulico.
O contrapeso do esticamento vertical ou horizontal dever ser fornecido completo com todos
os componentes necessrios, e a carga dever estar estampada em sua caixa, em tamanho
facilmente visvel, discriminando o peso total e o lastro.
O curso de esticamento dever ser indicado nos desenhos de fornecimento e no dever,
em hiptese alguma, ser inferior ao mnimo recomendado pelo fabricante da correia e o
requerido em projeto. O curso para o sistema de esticamento dever ser calculado
prevendo-se a utilizao de correia de lona, de acordo com o Anexo A desta especificao,
a fim de posicionar as plataformas para acesso dos pontos de manuteno.
No esticamento por gravidade, pelo menos 20% do peso total do lastro dos contrapesos
devero ser em placas removveis de concreto ou outro material especificado, para
possibilitar ajustes, os 80% restantes sero de acordo com a disponibilidade de materiais de
cada site, conforme especificado na folha de dados, cujo detalhamento de projeto ser feito
pelo fornecedor.
Os carros esticadores devero ser fornecidos com um par de chaves de desalinhamento
montadas.
Dever ser previsto um mecanismo de travamento do contrapeso na posio levantado
durante os servios de manuteno. Tambm dever ser previsto um sistema ou dispositivo
especial de segurana, que atue automaticamente para suportar o contrapeso em caso de
falha do guincho (emergncia).

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Os sistemas de esticamento devero ser fornecidos com sensores conforme CP-J-506 e


folha de dados dos sensores.
8.11.1

Sistema de Esticamento Hidrulico

Em transportadores com contrapesos de grande porte, ou situado em locais confinados e/ou


de difcil acesso para guindastes para manuteno, recomendada a aplicao de sistema
de esticamento hidrulico controlado,
8.11.2

Contrapeso

O contrapeso do tipo gravidade se aplica ao sistema de esticamento vertical ou horizontal. O


fornecimento para o sistema vertical dever ser com tambor montado sobre a caixa do
contrapeso, rodas e via de rolamento tubular, constitudo de tubo trefilado, roldanas e cabos
de ao e a caixa, construda em perfil, quando o lastro for material slido. Para o sistema
horizontal, o fornecimento dever ser com a caixa do contrapeso, rodas e via de rolamento
tubular constitudo de tubo trefilado, roldanas e cabos de ao, e a caixa, construda em perfil,
quando o lastro for material slido. O tambor dever ser montado no carro esticador do
transportador.
No sistema de esticamento vertical, a caixa do contrapeso e o tambor devero ser
fornecidos com rodas de ao fundido ou ao carbono usinado tratado termicamente, com
perfil do tipo U, para guiar o conjunto esticador e resistir s foras horizontais atuantes. As
rodas sero apoiadas em caminhos de rolamento tubular, providas de rolamento do tipo
blindado. Dever ser prevista uma monovia entre os tambores de desvio, para manuteno
do tambor de esticamento.
No sistema de esticamento horizontal, o carro esticador dever ser fornecido com rodas de
ao fundido ou ao carbono usinado e tratado termicamente, com guias superiores e
inferiores de perfil do tipo V, para guiar o carro esticador e resistir s foras transversais e
horizontais atuantes.
As rodas devem ser providas com rolamentos de rolos cnicos ou bucha autolubrificante.
As roldanas sero apoiadas em caminhos de rolamento executado em cantoneiras
invertidas, e devero ser providas de rolamento do tipo blindado.
No contrapeso as rodas sero em perfil do tipo U apoiadas em caminhos de rolamento
tubular, providas de rolamento do tipo blindado.
O carro de esticamento deve possuir dispositivo tipo parafuso para facilitar o alinhamento do
seu tambor, rodas de contra elevao e contra toro, e deve ter chaves de desalinhamento
no retorno da correia, prximo ao tambor de esticamento.
A linha de centro entre os cabos de ao do sistema de esticamento deve coincidir com a
linha de centro do tambor de esticamento
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Dever ser previsto um mecanismo de ancoragem do contrapeso na posio levantado


(sem tensionamento da correia) composto de olhais para sustentao do contrapeso em
quatro pontos, por meio de cabo de ao dimensionado para que individualmente suporte o
peso do sistema de esticamento, durante os servios de manuteno. Os olhais de fixao
do cabo de iamento na estrutura do tambor devero ser deslocados para as extremidades,
a fim de que, na operao de ancoragem do conjunto do contrapeso, o executante no
tenha que subir na caixa.
Para evitar o iamento total do contrapeso, dever ser fornecido dispositivo facilmente
removvel, de modo a facilitar a retirada da caixa para manuteno e montagem.
Dever ser colocada cobertura na parte superior da caixa do contrapeso para impedir
acmulo de p e entrada de gua, em conformidade com o DT-M-507. A parte inferior
dever ser perfurada para drenagem.
A ligao entre estrutura do tambor com carro esticador e conjunto de roldanas dever ser
por meio de cabo de ao denominado superlao.
O peso real de balana (peso total do contrapeso somando concreto, placas de ajuste e
outros materiais) dever ser indicado nos desenhos do fornecimento e no prprio
contrapeso, com letras e nmeros de no mnimo 150 mm de altura.
Em transportador provido de contrapeso de grande massa, o projeto dever atentar para a
possibilidade de danos ao equipamento em consequncia da oscilao/vibrao do
contrapeso.
8.11.3

Torre de esticamento

No projeto de torres de esticamento, devem ser previstas plataformas de acesso em


conformidade com o CP-S-501, em forma de U, com passarelas fixas, guarda-corpo,
deixando uma face da torre livre para permitir a montagem e desmontagem de
componentes. Basicamente dever ser prevista uma plataforma para acesso ao sistema de
ancoragem, outra para acesso ao contrapeso e uma intermediria para acesso do tambor de
esticamento, sem que o mantenedor tenha necessidade de subir na caixa ou tambor de
esticamento. O nmero mnimo de plataformas deve ser definido em funo do nmero de
pontos e posio para acesso da manuteno
Na torre do esticamento devero ser previstas escadas inclinadas e plataformas para
manuteno das guias e das roldanas de cabo de ao. As roldanas devero ter pinos de
lubrificao, bem como cobertura de proteo. As guias devero ser projetadas de modo a
permitir a fcil remoo dos contrapesos para manuteno.
A caixa de lastro dever ter um sistema de guia por meio de rodas. Dever ser instalado
cabo de ao de segurana para o pessoal de manuteno e escadas de marinheiro com
patamar de descanso a cada 6 (seis) metros.

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Escadas e corrimos para acesso aos tambores e sistemas de esticamento devero


obedecer ao especificado no item Projeto Estrutural deste documento.
O dimensionamento das plataformas deve obedecer aos padres e critrios de segurana
para o acesso da manuteno corretiva, lubrificao e tambm das inspees preditiva e
sensitiva das rodas do contrapeso, mancais do tambor de esticamento e das roldanas de
cabo de ao, mesmo com o equipamento em funcionamento.
Para o iamento do contrapeso, dever ser utilizada a talha, porm, quando o projeto no
permitir, poder ser utilizado guincho.
O caminho de rolamento tubular do contrapeso dever ser projetado para permitir a fcil
remoo dos contrapesos e fcil acesso da manuteno aos pontos de inspeo.
A estrutura de esticamento prxima ao tambor dever permitir a retirada da tampa do
mancal e rolamento, sem a necessidade de movimentar o tambor. Uma folga mnima de
dimetro do tambor dever ser mantida entre a estrutura mais prxima e o tambor, a fim de
facilitar sua retirada.
A torre dever ter desvio para o cabo de ao por meio de roldanas, para permitir o iamento
em situaes extraordinrias com guindaste no caso de falta de energia eltrica ou falha da
talha ou guincho. Para isso, olhais extras devero ser montados na extremidade da caixa.
O piso na regio da botoeira dever ser confeccionado em chapa expandida ou semelhante,
para permitir a visualizao da regio inferior. No restante, dever ser utilizada chapa de
piso para proteger os cabos e roldanas abaixo da plataforma.
Ao redor da torre de esticamento, no nvel do solo, dever ser instalada tela de proteo
com porta de acesso para limpeza. No esticamento horizontal, preferencialmente, a torre
no dever ser localizada sob as estruturas do transportador de correia.
Cabos de ao utilizados como esticadores de correias, devem ter proteo metlica em seu
entorno (dispositivo contra chicoteamento) e guarda-corpo metlico instalado a, no mnimo,
1,0 m dos cabos esticadores.
8.11.4

Talha/Guincho

A torre dever ser provida preferencialmente de um sistema de talhas e roldanas para


elevao do sistema de esticamento. Quando esse sistema for invivel, poder ser utilizado
guincho, acionado por motor eltrico, roldanas e cabos de ao para manuseio da caixa de
lastro no menor tempo possvel durante as operaes de manuteno de elevao do
contrapeso.
A capacidade de carga do equipamento dever ser informada no desenho de fornecimento,
e deve haver uma placa, legvel a distncia, informando a carga admissvel.

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A talha devera ser fornecida completa, conforme ET-M-439, montada em bases rgidas.
O guincho dever ser fornecido completo, com motor, freio de disco eletrocentrfugo, redutor
de velocidade, acoplamentos, mancais, cabos e conjuntos de roldanas e tambores, todos
montados em bases rgidas de ao soldado.
O equipamento de iamento dever ser dotado de sensor de fim de curso superior e sensor
de nmero mnimo de voltas no dromo.
Dever ser provida uma reserva de cabo adequada para ajuste do curso dos guinchos,
fixao dos cabos aos tambores e para as voltas adicionais requeridas (no mnimo trs). Os
dispositivos de fixao dos cabos aos tambores devero resistir a no mnimo 80% da tenso
de ruptura do cabo. O ngulo de desvio do cabo (fleet angle) no dever exceder a 1,5.
O equipamento de iamento dever ser instalado na parte superior da torre e protegido por
uma caixa de fibra de vidro facilmente removvel e ser acionado por botoeira local, na parte
superior da torre, e uma tomada para conexo de extenso, na parte inferior, para operao
a uma distncia de pelo menos o raio de tombamento da torre.
O guincho dever estar intertravado com o acionamento da correia, e dever ser fornecido
com painel de comando provido de todos dispositivos de proteo e parada local. O painel
dever atender EG-M-401.
Quando houver necessidade e possibilidade de aplicao de vrios guinchos mveis, estes
devero ser projetados e agrupados por faixa de capacidade, atendendo de forma
compartilhada ao sistema de transportadores.
8.11.5

Roldanas e Cabos de Ao

As roldanas para suporte e guia de cabos de ao, instaladas nos guinchos da cabea mvel
e esticador de correia, devero ser de ao fundido ou laminado. Devero ter dimetros de
acordo com a norma DIN ou FEM.
Todas as roldanas do contrapeso devem ser providas de rolamento ou bucha de bronze
autolubrificante, devendo ser devidamente certificadas quanto s caractersticas fsicas e
qumicas.
As roldanas de ao fundido ou forjado devero ser submetidas a exame por ultrassom, de
acordo com a ASTM-A609 ou ASTM-A388, respectivamente.
Os eixos das roldanas devero ser submetidos a exame de ultrassom, de acordo com a
ASTM-A388. Os sulcos das roldanas devero apresentar acabamento uniforme, sem
rebarbas ou arestas.

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As roldanas principais dos sistemas devero ser fornecidas com rolamentos antifrico. As
demais roldanas devero ser fornecidas com rolamentos simples, e devero ter cobertura de
proteo contra queda de material e guia para o cabo de ao, conforme DT-M-506.
As roldanas devero ser providas de pontos de lubrificao com extenso para operao
distncia.
O fator de segurana mnimo exigido para os cabos de ao dever ser de 6, baseado no
limite de resistncia ruptura do cabo, declarado em certificado por seu fabricante.
Os cabos de ao para os esticadores por gravidade devero ser de construo 6 x 37, de
alma de ao Improved Plow Steel ou Extra Improved Plow Steel, traado regular e arames
galvanizados retrefilados (utilizados em locais de alta corroso) ou arames retrefilados
(utilizados nas demais localidades isentas de corroso). Os cabos devero terminar com
soquetes ou grampos, testados para duas vezes a carga mxima de trabalho.
Os cabos de ao do contra peso devem ser independentes e possuir esticador para permitir
a equalizao do comprimento dos cabos, alm de viabilizar a correo de possveis
desalinhamentos.
Devero ser informados, no manual de montagem, todos os procedimentos para adequada
fixao dos cabos de ao. No desenho de fornecimento devero ser especificados o
dimetro, a quantidade e a descrio.
8.12

RASPADORES E LIMPADORES

8.12.1

Raspadores

Todo transportador dever ser equipado com, no mnimo, dois raspadores ajustveis, com
dispositivos tensionadores que permitam seus contatos permanentes com a correia, sendo
um primrio e um secundrio.
Em casos especficos, poder ser usado um nmero maior de raspadores, dependendo das
caractersticas do material a ser manuseado.
O raspador primrio dever ser instalado no ponto mais adiantado do tambor de descarga
do transportador, fora do fluxo do material. Esse raspador dever ser projetado levando-se
em conta a facilidade de manuteno, que inclui a simplicidade na operao de ajuste ou
substituio das lminas. O raspador secundrio dever ser de lminas independentes
(mltiplas lminas). Em ambos os casos, o material coletado dever ser conduzido para o
chute de descarga.
Dever haver espao para a instalao do sistema de tensionamento dos raspadores, livre
de interferncia em ambos os lados. Dever haver uma rampa traseira no chute
(complemento do chute) com um ngulo de inclinao mxima com a vertical de 30,
possibilitando que o material raspado seja conduzido correia sem entupimento ou
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dificuldades de escoamento. Caso no seja possvel, devido interferncia ou falta de


espao, um redler deve ser especificado.
Sempre que possvel, dever ser prevista a instalao de um rolo tensor para pressionar a
correia na regio do raspador secundrio, de forma a evitar o batimento da correia.
A trajetria do material no ponto de instalao dos raspadores primrios dever ser
calculada visando evitar o contato do material descarregado com a parte traseira do primeiro
raspador primrio.
Sempre que possvel devero ser previstas janelas de inspeo no chute, para verificao e
manuteno dos raspadores. Os raspadores devero ser facilmente removveis para
manuteno.
No so recomendados raspadores com lminas metlicas e acionamentos pneumticos ou
hidrulicos em locais onde a instalao de unidades hidrulicas ou compressores for
necessria.
Para transportadores reversveis, devero ser aplicados raspadores especficos, com projeto
original para esse tipo de equipamento.
A instalao dos raspadores primrios dever ser efetuada de forma que no existam
vibraes e/ou deslocamentos longitudinais e/ou transversais do ponto de fixao. Por
exemplo, a regio da capota do chute de descarga dever ser rgida o suficiente para no
permitir deslocamentos indesejveis dos raspadores instalados, utilizando as chapas da
capota.
Em raspadores de igual eficincia, os do tipo troca rpida devero ser os prioritrios,
visando segurana da operao de troca de lminas.
Os raspadores devero ter dispositivos para visualizao do desgaste de lmina e tenso
(mnimo/mximo).
As aberturas para a instalao dos raspadores devero possuir fechamento em borracha (do
tipo gaveta), evitando a fuga de material.
8.12.2
Limpadores
Em todos os pontos sobre a correia de retorno, onde houver possibilidade de penetrao do
material entre o tambor e a correia, um limpador em V dever ser adaptado, para impedir
que a correia seja danificada.
As lminas devero ser de borracha, adequadas ao tipo de servio, com dureza de 45 5
Shore A. Nos transportadores reversveis, sero utilizados limpadores tipo diagonal.

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Todos os limpadores devero ser em V, na face superior do retorno da correia. Em casos


especiais, seja devido a interferncias ou outro motivo que impossibilite tal configurao,
limpadores em diagonal devem ser especificados.
Os limpadores devero possuir sistema de segurana que impea que, em uma situao
extrema, sejam engolidos pelo transportador. O sistema de segurana pode utilizar
correntes inoxidveis ou barras metlicas em inox.
8.12.2.1

Limpador com Jato de gua

Se forem previstos limpadores com jatos de gua, suas calhas devero ser construdas em
chapas de ao, localizados na parte inferior dos transportadores com espessura mnima de
4,5 mm.
Devero ser previstos tubos com sprays do tipo bico de pato, adequadamente
posicionados, permitindo que a correia receba uma lavagem completa no trecho da calha.
A calha dever ter proteo contra os possveis respingos. O fornecedor dever apresentar
as vazes e presses recomendadas para cada caso, que sero submetidas aprovao da
Vale.
Os limpadores de jato de gua devero ser localizados conforme mostrado nos desenhos de
projeto dos transportadores. No projeto dever tambm ser apresentada a destinao a qual
ser dada gua de lavagem da correia.
8.12.2.2

Limpador a Seco

As calhas dos limpadores a seco devero ser construdas em chapas de ao, com
espessura de 4,5 mm, e devero ser projetadas de tal forma a direcionar o resduo do
retorno do transportador para o interior do chute de descarga, sem a utilizao de sprays
para limpeza.
A calha dever ter proteo contra desgaste por abraso, e inclinao suficiente para evitar
acmulo de material em seu interior.
8.12.3

Redler

Nos locais com potencial concentrao de material fugitivo, tais como: viradores de correia,
alimentadores e passagens; deve-se instalar um sistema de transportador de limpeza tipo
redler, com calhas laterais para coleta de material, e direcionamento para um local de fcil
acesso para limpeza. Dessa forma, a utilizao de calhas para conteno de material s
poder ser feita quando autorizada pela Vale, reduzindo assim riscos de colapso estrutural.

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8.13

VIRADORES DE CORREIA

A utilizao de viradores de correia aplicvel para os transportadores de correia com


comprimento acima de 800 metros, a menos que outra distncia seja definida no projeto
bsico, dependendo das caractersticas do material a ser manuseado e configurao do
sistema.
Devero ser do tipo plano, e a linha de centro da correia deve estar tangente aos tambores
de entrada e sada de cada virador. Rolos de apoio horizontais devem ser instalados antes
de cada tambor torsor dos viradores de correia, a fim de assegurar que a correia no saia
dos tambores em caso de seu destensionamento para manuteno.
A figura 8.1 mostra esse arranjo:

Figura 8.1 Viradores de correia

O ngulo de contato da correia com os tambores ou rolos terminais dos viradores de correia
no dever ser inferior a 5, a menos que sejam instalados dois tambores para garantir o
apoio da correia.
No devero ser considerados rolos (retorno, impacto e carga) e sim tambores.
Caso seja especificado pelo projeto, podero ser usados lavadores de correia nos viradores.
As inverses da correia devero ser desenvolvidas no mesmo sentido, de forma a permitir
que as tenses na borda da correia sejam balanceadas.
Toda a rea onde estar localizado o sistema do virador de correia dever ser cercada com
telas de proteo, devido ao potencial risco de acidentes.
8.14

RODAS

As rodas do conjunto de translao dos trippers e das cabeas mveis devero ser
construdas em ao ASTM A504 classe C.

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8.15

LUBRIFICAO

Os requisitos de lubrificao esto na EG-M-401, sendo a primeira carga de lubrificantes de


responsabilidade do fornecedor.
Preferencialmente todos os pontos de lubrificao devero ser atendidos por sistema de
lubrificao centralizada. Esse sistema dever atender lubrificao de todos os mancais
dos tambores dos transportadores.
Eventuais pontos de lubrificao manual, para os casos em que no for possvel o uso de
sistema de lubrificao centralizada, devero ser combinados, quando possvel, em pontos
de distribuio que sero localizados ao longo das plataformas e passadios.
Para facilitar a manuteno de mancais e roldanas em sistemas de esticamento por
gravidade, e naqueles localizados em pontos de difcil acesso, dever ser previsto um
sistema de tubulao extensiva, com pino graxeiro instalado em local de fcil acesso.
As protees devem permitir que a lubrificao do equipamento seja realizada por fora da
proteo. Preferencialmente, as lubrificaes devem ser realizadas automaticamente.
As tubulaes para lubrificao devero ser em ao, e projetadas de maneira a permitir a
manuteno e desmontagem dos componentes adjacentes sem a necessidade de remoo
da tubulao.
O fornecedor dever preencher a folha de dados de lubrificao.
8.16

CABEA MVEL

A cabea mvel dever ser fornecida de acordo com os arranjos e detalhes mostrados nos
correspondentes desenhos de referncia da requisio tcnica.
As estruturas das sees de cabea mvel, as estruturas de apoio dos roletes com rodas e
as guias, devero ser fabricadas de maneira a garantir um perfeito alinhamento na
montagem durante a operao. Os trilhos de rolamento do conjunto da cabea mvel
devero ser em cantoneiras com as quinas para cima, em forma de V invertido, e as rodas
das estruturas da cabea mvel devero ter sulco em V, facilitando a centralizao da
cremalheira e pinho de acionamento.
Os movimentos de translao da cabea mvel, dependendo da natureza do projeto,
devero ser realizados por um sistema de trao positiva, atravs de um sistema de
acionamento por motorredutores ou hidrulicos, montados em ambas as pontas de
translao, ou por um sistema de acionamento com pinho e cremalheira de pinos,
projetado para permitir uma velocidade mxima de translao do conjunto, da ordem de 6
m/min.

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O acionamento dever ser fornecido completo, com motor, freio de sapata eletromagntico,
freios estacionrios (grampo de ancoragem), redutor de velocidade, acoplamentos e
mancais, todos montados em bases rgidas de ao soldado.
A cremalheira dever ser montada de maneira a evitar a aderncia de material derramado, e
dever situar-se lateralmente cabea mvel.
Os pinos devero ser montados na posio vertical, ser facilmente substituveis e no
devero ser soldados s estruturas. As cabeas dos pinos devero ter formato triangular de
maneira a permitir seu reaproveitamento com apenas uma rotao de 120. O engrenamento
entre o pinho e a cremalheira dever permitir a acomodao de pequenos
desalinhamentos.
Devero ser previstos sistemas automticos de asperso de leo lubrificante para o pinho e
cremalheira.
8.17

CHUTES DE DESCARGA

Os chutes devero ser fornecidos completos, revestidos com chapas de desgaste, e devero
ser construdos com chapa base de espessura mnima de 6,3 mm. Devero ter janelas de
visita que possibilitem acesso para desobstruo e inspeo interna, localizadas em posio
acessvel atravs de passadios ou plataformas de 3.000 em 3.000 mm. As calhas e os
chutes devero ser soldados, com solda contnua formando juntas estanques poeira.
Os chutes devero possuir janelas de inspeo na capota para inspeo geral da parte
interna. A altura do centro da janela de inspeo dever ser de no mximo de 1,70m do piso,
caso contrrio dever ter plataforma de acesso com janelas laterais de 800 x 800 mm.
As calhas devero ser revestidas com chapas de desgaste fabricadas com material
resistente abraso em todas as superfcies de contato com o material.
Todos os chutes devero ser fabricados em sees, que permitam a sua montagem,
desmontagem e fcil deslocamento para dentro ou fora das casas de transferncia e das
estruturas suporte, e devero conter todos os componentes (tambores principal e de
abraamento, raspadores fixos e mveis), de modo que o material solto ou raspado caia
dentro dos mesmos.
Os chutes devero ter ampla rea de seo transversal e inclinaes suficientes para
impedir acmulo de material nos ngulos entre as faces e nos lados inclinados. Os ngulos
de aresta (valley angle) devero ser determinados em funo das caractersticas do
material, no devendo ser inferior ao solicitado na folha de dados.
Uma calha de limpeza dever ser considerada, em separado ou integrada ao projeto do
chute de descarga, para coletar o material eventualmente desprendido pela ao dos
raspadores e pelo atrito da correia nos tambores de desvio. Cada calha dever ter inclinao
ou sistema de arraste que direcione o material para a correia de recebimento.
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Os chutes de transferncia devero permitir a instalao de raspadores primrios e


secundrios.
Para os projetos de transferncia devero ser fornecidos desenhos 3D do chute com
detalhamento das chapas aplicadas.
A regio de carregamento dever ser projetada fora da transio da correia, isto , a regio
de carregamento dever ser projetada na regio onde o primeiro e o ltimo cavalete estejam
no mesmo ngulo de inclinao dos demais cavaletes de carga do transportador.
Dependendo da aplicao, os chutes podero ser providos de caixa de pedras, para
absorver o impacto do material, providas de chapas desviadoras, de maneira a permitir um
fluxo helicoidal de material sobre a chapa de carregamento inferior do chute. As chapas
desviadoras devero ser fornecidas soltas, para instalao e ajuste no campo.
Os chutes devero possuir tambm chapa de carregamento plana com um rasgo em V,
dotada de bordas resistentes em ao mangans, ou qualquer outro material aprovado pela
Vale. Essa chapa de carregamento constituir a parte mais inferior do chute de descarga,
devendo ser soldada ao chute no campo aps a realizao dos testes com carga, de modo a
garantir um adequado fluxo de material.
Os chutes de descarga devem ser providos de guias internas e rampa traseira para melhor
direcionamento do material.
Os chutes devero ser equipados com chaves sonda para interromper o fluxo de material
em caso de bloqueio ou acmulo elevado de material em seu interior, quando solicitado, ou
portinholas articuladas providas de sensores nas laterais dos chutes.
O alojamento da chave de nvel tipo diafragma deve ser inclinado de forma a garantir sua
atuao pela ao do peso do material no ponto/nvel determinado.
As chaves de nvel de chutes devero ser conforme ET-J-407 e folha de dados da chave.
Caso seja especificado na folha de dados, devero ser previstos sistemas de desobstruo
de chute por ar comprimido, sistema de despoeiramento completo, incluindo exaustor, filtro
de manga com sistema de limpeza por ar comprimido, tubulaes, instrumentao entre
outros acessrios e componentes necessrios.
Alm disso, quando especificado na folha de dados, devero ser previstos sistemas de
abatimento de p (asperso de gua) completo, incluindo filtros, reservatrios, bombas,
conjuntos atomizadores, tubulaes e instrumentao, entre outros acessrios e
componentes necessrios.
Os chutes de descarga com previso de instalao de amostrador devero ser projetados e
fabricados em conformidade com as necessidades operacionais estabelecidas no processo,
e com as recomendaes do fornecedor do amostrador.
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8.17.1

Ponto de transferncia

Para garantir uma melhor fluidez do material nos pontos de transferncia, dever ser
analisada a trajetria do material, observando-se a possibilidade de aplicao ou no de
mortos e tipos de revestimentos adequados no interior do chute, conforme previsto na norma
CEMA, em conformidade com a natureza do material.
8.18

GUIAS LATERAIS

Todos os pontos de transferncia devero ser equipados com guias laterais, projetadas
especialmente para dirigir e confinar adequadamente o material transportado.
As guias laterais devero ter um comprimento mnimo, a contar do ponto de impacto, igual
distncia percorrida pela correia em dois segundos, a menos que indicado em contrrio ou
citado nos desenhos.
O sistema de fixao da borracha das guias dever ser tipo Track-Mount, ou similar
aprovado pela Vale.
As guias laterais devero ser fornecidas em chapa de ao, com espessura mnima de 8 mm,
e revestidas com borrachas e chapas de desgaste.
Todas as guias devero ser equipadas, na borda inferior, com uma borracha de dureza 45
5 Shore A, firmemente fixada s chapas de ao.
A locao dos parafusos de suporte das chapas de desgaste e dos de fixao de borracha
das guias dever ser projetada de modo a evitar o contato dos mesmos com a correia do
transportador.
Os furos que fixam as chapas base nas de desgaste devem ser oblongados, a fim de
permitir ajuste das chapas de desgaste.
8.19

CHAPAS DE DESGASTE

As chapas de desgaste devero ser fabricadas e fornecidas em material resistente


abraso conforme especificado na folha de dados e desenhos. As dimenses a serem
empregadas para a chapa de desgaste devero estar em conformidade com a indicao das
folhas de dados e desenhos.
Especial ateno dever ser dada no caso de o novo transportador fazer parte de projetos
de ampliao (brownfield), nos quais devero ser utilizados, sempre que possvel, chapas de
desgaste com caractersticas similares s j existentes.
O espaamento entre as chapas dever ser entre 5 e 10 mm, e as chapas devero ser
montadas defasadas entre uma linha e outra, no sentido do fluxo de material, de forma a
evitar a formao de caminho preferencial que possa causar desgaste na chapa do chute.
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As chapas de desgaste que possuam revestimento por eletrodeposio devem ser


instaladas de forma que o fluxo de material seja perpendicular ao cordo de solda.
A locao dos parafusos de fixao das chapas de desgaste na guia de material dever ser
feita de modo a evitar o contato dos mesmos com a correia do transportador.
A fixao das chapas de desgastes dever ser do tipo de remoo rpida.
8.20

EXTRATORES DE SUCATA

Os extratores de sucata devem ser instalados suspensos sobre as correias dos


transportadores, onde requeridos, para garantia da qualidade do produto manuseado e para
evitar danos s correias e chutes. Devero ser instalados na quantidade, posio e rotas
corretas, em conformidade com as caractersticas dos processos operacionais das plantas
industriais e de terminais porturios.
8.21

BALANAS

As balanas devem ser instaladas de preferncia na parte plana do transportador. Onde no


for possvel a instalao em trecho plano, e caso a Vale concorde com a instalao em
trecho inclinado, devero possuir um sistema compensador de inclinao.
8.22

AMOSTRAGEM

Os amostradores devem ser do tipo cortador de fluxo horizontal e devem ser localizados no
chute de transferncia.
8.23

TROCADOR DE CORREIA (GUINCHO)

Dever ser avaliada a aplicao de sistema fixo de troca de correia para transportadores
situados em locais de difcil acesso e para transportadores longos, acima de 300 metros.
Para transportadores menores que 300 metros, recomendvel um sistema mvel, de forma
a compartilhar sua aplicao para os vrios transportadores existentes na planta.
O sistema trocador de correia constitudo de chassi estrutural, de um conjunto
motorredutor, de um cavalete suporte para bobinar/recolher correia, e de outro cavalete
suporte para desbobinar/instalar correia, complementado por rolos auxiliares guia. Esse
sistema dever ser dimensionado para manusear bobinas de correia de at 300 metros,
considerando as caractersticas da correia (carcaa e peso) e limitao de transporte
rodovirio.
Para projetos greenfield, recomendvel prever uma estao fixa com cobertura para a
vulcanizao das emendas, desde que economicamente vivel. Tambm se deve prever
rea para a preparao das emendas (Loops).

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Para projetos brownfield, dever ser verificada a existncia de reas e acessos disponveis
para definio de viabilidade de instalao de sistema fixo ou mvel.
O sistema a ser adotado ser aquele especificado na folha de dados de cada transportador,
considerando-se dimenses e tipo de trocador de correia.
Para modelos de sistema trocador de correia fixo e mvel, ver Anexos C e D,

9.0

REQUISITOS DE SADE, SEGURANA E MEIO AMBIENTE

Dever ser realizada uma anlise de riscos, a cada projeto, visando identificao, no s
dos riscos do prprio equipamento, mas tambm dos decorrentes das suas interfaces com
outros equipamentos do sistema, bem como do ambiente em que est inserido.
Os requisitos de sade descritos no CP-R-501 devero ser atendidos.
Os requisitos de meio ambiente descritos no CP-N-501 devero ser atendidos.

10.0
10.1

INSPEO E TESTES
QUALIDADE

O Fornecedor dever apresentar o Plano de Controle e Garantia da Qualidade (QA /QC) ou


o Plano de Inspeo e Testes (PIT), conforme o nvel de garantia de qualidade estabelecido
na RT.
Todos os registros de inspees, correes, aprovaes e testes, inclusive os de campo,
devero constar no manual de projeto, instalao, operao e manuteno.
10.2

TESTES

O fornecedor dever atender aos requisitos de inspeo e testes relacionados na EG-M-401


e nesta especificao.
10.3

ANLISE DINMICA

Com o objetivo de se antever o comportamento dinmico do transportador nas diversas


situaes de carregamento, identificando situaes operacionais que os mtodos
convencionais no conseguem detectar, poder ser solicitada do fornecedor a anlise
dinmica do transportador. No caso de TCLD e transportadores com caractersticas
especiais, tais como curvas horizontais, desnvel negativo com sistema regenerativo, essa
anlise dinmica dever ser fornecida obrigatoriamente.

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Dever ser elaborado um relatrio, indicando as consideraes utilizadas, e os resultados


obtidos em todas as situaes transitrias, comparando-os aos parmetros determinados
pelo projeto do equipamento.
O relatrio dever ainda indicar a forma operacional para o controle de partida e parada, e a
seleo de todos os componentes necessrios para o projeto, com suas caractersticas
construtivas.
O relatrio dever indicar as consideraes utilizadas, e os resultados obtidos no mnimo
para os seguintes itens:

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Tenses mximas e mnimas na correia:


-

Durante a partida com o transportador carregado e vazio;

Durante a parada com freio;

Durante a parada de emergncia;

Operao normal.

Tenses no esticamento na correia:


-

Durante a partida com o transportador carregado e vazio;

Durante a parada com freio;

Durante a parada de emergncia;

Operao normal.

Potencias mxima e mnima:


-

Durante a partida com o transportador carregado e vazio;

Durante a parada com freio;

Durante a parada de emergncia;

Operao normal.

Tempos:
-

Parada natural com o transportador carregado e vazio;

Durante a parada com freio;

Durante a parada de emergncia;

Partida com o transportador carregado e vazio.

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11.0

Capacidade adotada (conforme folha de dados);

Flechas mximas adotadas para os eixos dos tambores (conforme folha de


dados);

Raios mnimos para as curvas cncavas, convexas e horizontais;

Flecha mxima da correia (sag), no lado do retorno e carga;

Condies de carregamento.

GARANTIA DE PERFORMANCE

O fornecedor ser inteiramente responsvel pelo funcionamento seguro e satisfatrio


transportador de correia, seus componentes, materiais e instrumentos, inclusive no que
respeito capacidade do equipamento, s margens de segurana, capacidade
sobrecarga e a outras indicaes peculiares presentes nesta especificao tcnica e
folha de dados.

do
diz
de
na

Ser de inteira responsabilidade do fornecedor o desempenho operacional da instalao


quanto aos aspectos de adequao ao processo, concepo do projeto, qualidade dos
materiais e servios empregados.
Durante o perodo de teste, o desempenho eletromecnico do equipamento dever ser
observado quanto aos aspectos abaixo, sem, no entanto, se limitar aos mesmos:

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Motores - a corrente ser medida para verificar a ocorrncia de aquecimento


excessivo dos motores na carga mxima;

Anlise de vibrao;

Funcionamento dos chutes e comportas de desvio;

Funcionamento das chaves eltricas de proteo;

Funcionamento adequado dos acoplamentos hidrulicos, sem aquecimento


excessivo;

Verificao da temperatura dos mancais e percepo de possveis rudos;

Verificao da temperatura dos mancais dos redutores e percepo de


possveis rudos;

Funcionamento dos freios (se aplicveis);

Vazamento de poeira ou material;

Funcionamento adequado dos dispositivos de intertravamento e de controle;

Correto alinhamento e acomodao da correia;

Partidas e paradas com carga plena atendendo aos requisitos especificados.

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A garantia desse desempenho estar assegurada pela realizao e registro do Teste de


Performance descrito na EG-M-401.

12.0

EMBALAGEM E ARMAZENAMENTO

Os requisitos de embalagem e armazenamento descritos na EG-M-401 devem ser


atendidos.

ANEXOS

ANEXO A PADRONIZAO DE C

ANEXO B PADRONIZAO DE R

ANEXO A - PADRONIZAO DE CORREIAS


TRANSPORTADORAS NA VALE
Formato: Microsoft Excel
112 Pginas
ANEXO B - PADRONIZAO DE ROLOS
Formato: Microsoft Excel
74 Pginas
ANEXO C - MODELO TROCADOR DE CORREIA
MVEL
Formato: DWG
1 Pgina
ANEXO D - MODELO TROCADOR DE CORREIA
FIXO
Formato: DWG
1 Pgina

DVIDAS, CRTICAS OU SUGESTES


Para dvidas, crticas ou sugestes relacionadas ao SPE, acesse a central online SPE Responde,
disponvel no Portal de Projetos, ou utilize o endereo eletrnico spe@vale.com
Sua participao fundamental nos processos de melhoria e manuteno do acervo do SPE.

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