Universidad

Nacional Autnoma de
Mxico

Facultad de Ingeniera


Circuitos elctricos



Reporte: visita a subestacin del
metro


Rosas Torres Francisco Pedro
105003377


20 de Mayo de 2013

Visita a Subestacin de alta del metro Flores Magn

La visita a la subestacin del metro la realizamos el daViernes 16 de
Mayo de 2014, llegando a las 11 hrs y terminando sta a las 13 hrs.
aproximadamente.
Dentro de la subestacin, nos pasaron a una sala de control, donde
pudimos apreciar que haba varios controles, computadoras,
servidores y una especie de muro indicando todas las entradas y
salidas de corriente de las que se encarga esa subestacin en
especfico.

Ah nos explicaron lo siguiente:

Esa subestacin(Flores Magn) nicamente provee a la lnea B
(Buenavista - Cd.Azteca)a Comisin Federal de electricidad provee al
STC metro de una lnea a 230 mil Volts que es la que llega a la
subestacin, de esta energa en Alterna, mediante cuatro
transformadores de gran escala, 2 provenientes de la fuente Merced y
2 de Peralvillo, se pasa a 23 mil volts que es lo que se suministra a las

subestaciones de baja, ubicadas en cada estacin de esta lnea,

mediante un bus independiente, se alimenta a la mitad de las
estaciones de la lnea B y mediante otro bus independiente, a la otra
mitad, as se aseguran que en caso de alguna falla en alguna de las
fuentes que proveen, la otra asuma la carga y no se interrumpa el
servicio. Los buses de alumbrado estn configurados de forma similar,
slo que de enmedio de la lnea salen 2 de estos buses hacia cada
extremo de la lnea y alimentan con 2 buses cada estacin, para que
en casode que exista una falla en uno de ellos, las estaciones no se
queden en completa oscuridad

Existen 2 buses en las estaciones, el bus de traccin que es el

encargado de suministrar corriente a las vas del metro que es con lo
que se mueve, y el bus de alumbrado, ste se encarga de proveer
electricidad a las estaciones para el alumbrado, elevadores, puestos
de control, etctera
El bus de traccin, mediante las subestacines de baja(subestaciones
o puestos de rectificacin), ubicadas en cada estacin, nos
proporcionan 750 V de DC para el funcionamiento de los vagones, y el
de alumbrado proporciona 220V de DC

Existen cuatro bancos de bateras para el control de las alarmas y

fallos.
En caso de corte total de la corriente, el STC tiene esas bateras de
reserva, para imprevistos que funcionarn slamente para llevar a los
trenes ala siguiente estacin y proceder con el desalojo de la gente.

Despus de eso, nos mostraron unos monitores de control, en estos

haba spftware especializado para controlar cada registro de fallos,
cmaras, y monitoreo de cada una de las estaciones, en este nos
mostraron algunas opciones de su software que eran mostrar historial
de eventos, mostrar diagramas en tiempo real de la lne, por
mencionar algunas.
Lo que ms me llam la atencin fueron 3 pantallas interconectadas
en las que se vea de forma grfica y en tiempo real, cmo iba
avanzando cada convoy en cada estacin, los nombres de las
estaciones, nmero de cada uno, y tambin los datos mencionados
antes de alimentacin de las estaciones y el estado del suministro de
energa, estaba todo condensado en esas tres pantallas.

Posterior a esto, nos llevaron a la sala donde estn los servidores con
los que se conecta la lnea y nos explicaron la tecnologa que usan
(bastante desactualizada aunque cumple la labor).
Esta es la rea o mando centralizado de comunicacin, que mantiene
el control y comunicacion desde esta subestacin y hasta todas las
estaciones de la lnea B y de regreso, utilizan para comunicarse una re
ethernet y un protocolo (Industrial Wod Fip). Tambin utilizan mdems
y repetidores para amplificar la seal e intercomunicar las estaciones.
Hay puestos de supervisin las 24 horas del da los 365 das del ao.

El servidor utiliza WindowsNT y est configurado con ModBus+.

Nos explicaron que el metro funciona con motores de corriente
continua y que podra funcionar sin operador, sin embargo estn ah
por si hay fallos en los casos de la gente que no deja cerrar la puerta,
vagoneros, entre otros conflictos que no puede resolver una
computadora. Cada tren consume un megaWatt, y en el caso
especfico de la lnea B hay 24 trenes.

En los medidores tienen 4 displays de 6 dgitos para cada fuente de

energa (Merced y Peralvillo): uno muestra el voltaje, otro muestra la
potencia aparente, otro la potencia efectiva.
Despus de esto nos llevaron a ver los transformadores en cuestin y
toda la instalacin, que tiene un sistema anti-incendios de alta
seguridad, nos mostraron 2 transformadores gigantes, que se
encuentran a la intemperie, que es de donde se reciben los 230KV y
de ah salen 23KV, dentro de las instalaciones se encuentran ms
transformadores de potencia y un par de respaldo.
Todos estos aparatos funcionan en un ambiente sellado de un gas
llamado pentacloruro que es nocivo para el ser humano y los
transformadores son mquinas japonesas de la marca Mitsubishi.

En general me pareci muy buena esta visita, y saber que s hay

personas verdaderamente trabajando en el STC metro, y que fuera de
lo que es la burocracia y la poltica, corrupcin y mala administracin
del metro, hay personas que de verdad se interesan por brindar un
buen servicio y no por generar apariencias ni llenar sus bolsillos.

En ellado de la experiencia, me gust haber conocido las instalaciones

que siempre nos cuentan y es una cosa muy diferente verlas en vivo y
a todo color.