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Introduccin
Aplicando tecnologa de ltima generacin, YPF convierte la materia prima, el petrleo,
en productos de altsima calidad: una cadena de valor que llega al cliente y consumidor,
una respuesta que cubre ampliamente sus expectativas y requerimientos.
Todo ello en condiciones amigables con el medio ambiente, asegurando su proteccin
y cuidado.
En este cuadernillo abordaremos en detalle las caractersticas, ventajas y beneficios
de los combustibles, lubricantes y especialidades que la compaa ofrece en el mercado
argentino, con el fin de que manejes la informacin que necesits para elaborar
argumentos de venta slidos y crebles.
La gama de productos y servicios de YPF es muy amplia, por eso en este cuadernillo
nos ocuparemos de los productos que se comercializan en las Estaciones de Servicios.
Encontrars el material organizado en tres temas:
1. Motores automotrices
2. Combustibles
3. Lubricantes
Antes de comenzar la lectura te invitamos a ver la clase sobre combustibles a cargo de
un Instructor de Formacin Comercial YPF.
1. Motores
Para estar en condiciones de aconsejar al cliente y poder argumentar sobre los beneficios
de los productos YPF, es imprescindible conocer los principios bsicos del
funcionamiento de los motores.
En este cuadernillo presentaremos aquellas nociones de mecnica que todo empleado
de una Estacin de Servicios YPF debe conocer para desempear con eficiencia su
trabajo.
Tipos de motores
Una primera clasificacin de los motores termodinmicos se desprende de la ubicacin
de la fuente de calor que produce la energa:
_ De combustin externa: la fuente de calor es exterior al mecanismo (mquina
a vapor).
_ De combustin interna: la fuente de calor est dentro de la mquina (motores
de automviles).
Adaptacin a GNC
Un motor de ciclo Otto naftero se puede adaptar para que utilice Gas Natural Comprimido
(GNC), siempre que est en buen estado de funcionamiento.
La conversin de un motor a nafta para operar con GNC no involucra ninguna
modificacin del motor ni remocin de ningn componente, solo la instalacin de un
equipo de conversin.
Al convertir el vehculo para que funcione con GNC, se puede seguir usando nafta,
porque los equipos que se instalan trabajan en forma dual: naftas/GNC.
El conductor puede seleccionar el combustible que desea utilizar inclusive en
movimiento mediante un selector de combustible ubicado en el tablero.
Al utilizar este tipo de combustible, el motor sufre una ligera prdida de potencia que se
manifiesta mayormente en el arranque (pique) y en cuestas pronunciadas.
En muchos casos es casi imperceptible, similar al de encender el aire acondicionado del
vehculo. Los talleres que realizan la conversin deben estar debidamente autorizados
segn la normativa vigente.
Actualmente, existen autos a GNC directamente salidos de fbrica, y tambin autos
a GNC/diesel.
Ciclo diesel
El motor diesel tambin es de cuatro tiempos, pero, a diferencia de los motores de ciclo
Otto, en este motor el cilindro no aspira una mezcla de aire y combustible, sino solo aire.
El pistn comprime este aire a una presin alta, elevando mucho su temperatura.
En ese instante se inyecta el combustible (gasoil) que, al encontrarse con el aire
caliente, se enciende y va quemndose a medida que entra en el cilindro.
El motor diesel no tiene buja, por lo que no existe la chispa inicial.
Filtro de partculas
2. Combustibles
A continuacin nos enfocaremos en los combustibles para automotores: Naftas YPF,
D-ULTRA, D-EURO y GNC.
Cul es entonces la diferencia entre ellas? Aparte del color, la diferencia principal
es el nmero octano.
Compar en la tabla siguiente:
N-PREMIUM
La nafta N-PREMIUM, con una frmula equilibrada, se adapta a las exigencias de los
diferentes tipos de conduccin, ofreciendo excelentes prestaciones que se caracterizan
por la mxima respuesta al acelerador y la obtencin de rendimientos superiores.
Es la nafta con mayor nmero octano de la lnea YPF.
Mediante el diseo de la N-PREMIUM, YPF ratifica el compromiso permanente con el
cuidado del medio ambiente: con un mnimo contenido de azufre y benceno y libre de
plomo es un combustible que contribuye a preservar la calidad del aire.
N-SPER
La nafta N-SPER es un combustible de ltima generacin que brinda la mxima
performance respetando al medio ambiente; tiene una composicin que incluye aditivos,
que aseguran que el motor funcione sin dejar depsitos en el sistema de admisin de
combustible. Esta caracterstica en el carburador, inyector y vlvulas de admisin libres
de depsitos, permite conservar las condiciones de diseo, prolongando la vida til del
motor. A travs del parque refinador de alta tecnologa, las Naftas YPF brindan una
ptima calidad octnica con una composicin qumica balanceada.
A su vez cumple las exigencias para Naftas Grado 2 de las Resoluciones 1283/06
y 478/09 de la Secretara de Energa.
D-ULTRA
Es el combustible diesel que reafirma el compromiso de YPF de ofrecer siempre los
mejores productos al mercado.
Satisface los requerimientos de los motores diesel de ltima tecnologa por su
composicin qumica balanceada, que incluye los siguientes aditivos multipropsito:
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D-EURO
Es un combustible adelantado a su tiempo que permite la operacin correcta de los
sistemas de postratamiento de gases de emisin en vehculos de ltima tecnologa,
otorgando mxima performance, es decir mxima potencia liberada con mnimo consumo
de combustible. Por lo tanto:
_ Es el primer combustible diesel del mercado con azufre mximo 50 ppm.
_ Es un combustible diesel:
. Apto para tecnologa Euro 4
. Cumple Norma EN 590 (Europa)
_ Tiene el mximo nmero cetano.
La normativa Euro identifica los valores de emisin de los vehculos diesel nuevos.
La Euro 4 est orientada a la disminucin de toxicidad de los gases de emisin de los
nuevos vehculos diesel y condiciona la calidad del combustible que resulta apto para
estas tecnologas.
Sin duda podemos afirmar que: firmes con el compromiso de YPF en relacin con el
medio ambiente este combustible brinda a los consumidores un producto ideal para
vehculos diesel de ltima generacin:
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D-EURO y el motor
D-EURO est orientado a todo tipo de motores, sistemas de inyeccin (directa o
indirecta), tipos de aspiracin (natural o sobrealimentada), provisto de la tecnologa ms
avanzada orientada a minimizar las emisiones diesel que repercuten en el efecto
invernadero.
Pros y contras
Con respecto a los combustibles lquidos, el GNC:
_ Requiere de una adaptacin del vehculo, lo cual tiene un costo: la instalacin de uno
o varios cilindros de almacenaje y de un regulador que reduce la presin del gas a las
condiciones adecuadas para poder ser mezclado con el aire de alimentacin al motor.
_ Permite un menor espacio de bal, debido a el/los cilindro/s de almacenaje.
_ Es menos contaminante.
_ Produce menos residuos en la cmara de combustin.
_ Exige menos al lubricante al reducir su dilucin durante los momentos de arranque
en fro y calentamiento.
_ Tiene una menor autonoma que los combustibles lquidos, alrededor de 150 km en
un automvil promedio.
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En el caso del GNC, su almacenamiento debe efectuarse a una presin mayor que la
atmosfrica, para aumentar la autonoma, motivo por el cual existen mayores
posibilidades de fuga.
Merece destacarse que el GNC elimina el riesgo de explosin que tienen los tanques
de nafta, los cuales, por trabajar a presin atmosfrica permiten el ingreso de aire al
recipiente formando mezcla explosiva. Por otro lado, la emisin de gases txicos se
reduce en el orden del 90% respecto de los combustibles comunes.
Para el caso de choque de vehculos, debido a la alta resistencia de los recipientes,
no existe mayor peligro de explosin
El mayor inconveniente que se observa en las Estaciones de Servicios es la presin a la
que estn sometidos los recipientes del sistema de almacenamiento (250 bar). Se adopta
una serie de resguardos como muros protectores capaces de soportar una alta explosin,
y adems las instalaciones cuentan con una serie de dispositivos de seguridad
combinados para actuar ante cualquier falla.
La seguridad que mantiene el uso del metano con respecto a los vehculos que emplean
nafta, se atribuye a las siguientes causas:
_ El gas natural es ms liviano que el aire (55% del peso especfico del aire), por lo tanto
una pequea fuga se disipa inmediatamente, cosa que no ocurre con la nafta.
_ En comparacin con la nafta, el rango de mezcla de ignicin, combustible-aire, es ms
estrecho: 5% al 15%.
_ El gas natural requiere una temperatura de ignicin de entre 600 y 650 C mientras
que la nafta combustiona con unos 460 C.
_ La resistencia mecnica de los sistemas debido a la ms elevada presin de diseo.
Biocombustibles
Por qu se incentiva el uso de los biocombustibles?
El uso de los biocombustibles es una iniciativa que se est llevando a cabo a nivel
mundial y est liderado por pases desarrollados como EE. UU. y los que forman parte
de la comunidad europea, con el objetivo de actuar sobre las principales causas/factores
responsables del cambio climtico-efecto invernadero que se est registrando en los
ltimos aos, ocasionado por la actividad del hombre. Uno de los principales factores que
se ha identificado es el aumento de dixido de carbono en la atmsfera.
Cmo relacionamos esto con el uso de biocombustibles?
Las principales materias primas que se usan para su produccin derivan de vegetales
y estos para su desarrollo consumen el dixido de carbono, por lo tanto contribuyen a su
disminucin en la atmsfera.
Otro factor importante es el agotamiento de los recursos energticos convencionales,
derivados del petrleo-gas y la disponibilidad de los mismos, ya que las principales
reservas se encuentran en zonas polticamente inestables como Medio Oriente,
Venezuela. Se estn buscando diferentes alternativas a estos recursos finitos para
asegurar el abastecimiento energtico ante la creciente demanda y entre estas podemos
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Biodiesel y bioetanol
El bioetanol es un compuesto oxigenado, producido con recursos renovables,
normalmente deriva de la fermentacin de varios tipos de carbohidratos presentes
en la caa de azcar, en el maz, etc.
En la Argentina el bioetanol se obtiene de la fermentacin de la caa de azcar
procesada por distintos ingenios azucareros del pas. Para ello, hay plantas de
produccin de bioetanol que lo elaboran satisfaciendo los mximos estndares de calidad
requeridos por los fabricantes de motores de todo el mundo.
El biodiesel es un combustible de origen vegetal que se obtiene a partir de recursos
renovables. Su denominacin ms extendida es FAME (Fatty Acid Methyl Ester). En el
caso de la Argentina se obtiene a partir de la soja mediante un proceso qumico. Para
ello, hay plantas de produccin de biodiesel que lo elaboran satisfaciendo los mximos
estndares de calidad requeridos por los fabricantes de motores del mundo.
Beneficios
Toda la lnea de Naftas YPF, D-EURO Y D-ULTRA, mantienen sus actuales atributos.
El agregado de biocombustibles contribuye a un mayor cuidado del medio ambiente.
A continuacin desarrollamos una serie de preguntas frecuentes que pueden realizar los
clientes y sus respectivas respuestas. Es importante que cuentes con esta informacin
a la hora de responder alguna pregunta que pueda surgir de los clientes.
1. Qu son los biocombustibles?
Son combustibles de origen vegetal que se obtienen a partir de recursos renovables,
que hacen a las naftas y al gasoil ms amigables con el medio ambiente.
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3. Lubricantes
El objetivo de toda lubricacin es reducir el rozamiento, el desgaste y el calentamiento
de superficies de piezas movibles que estn en contacto.
Para lograrlo, el lubricante separa dichas superficies formando una pelcula del espesor
suficiente como para que no se produzca dao en ellas.
A continuacin conoceremos los lubricantes para motores automotrices que produce
YPF, los componentes principales de su frmula, sus aplicaciones y atributos.
Antes de continuar con la lectura, te invitamos a ver la clase sobre lubricantes a cargo
de un Instructor de Formacin Comercial YPF.
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Componentes principales
Los lubricantes estn compuestos principalmente por un aceite base ms un adecuado
paquete de aditivos.
ACEITE BASE + ADITIVOS MULTIPROPSITO = LUBRICANTE TERMINADO
Los aceites base tienen distintos orgenes, categorizando as al lubricante. Pueden ser:
_ Minerales: proceden del petrleo y son elaborados despus de mltiples procesos
en las refineras.
_ Sintticos: fabricados mediante reacciones qumicas. Sus propiedades son ms
especficas y predecibles.
_ Semisintticos: en las ocasiones en que no se necesitan todos los requerimientos que
proporciona un aceite sinttico, y en los que un aceite mineral no es suficiente, se utiliza
un aceite base con propiedades intermedias.
Los aditivos son sustancias qumicas que aportan o mejoran una propiedad del aceite
base, retardando los mecanismos de deterioro del aceite en el motor, y contribuyendo
a cumplir las funciones requeridas en un lubricante para motores.
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La viscosidad
Existen distintos tipos de aceite, segn su viscosidad: no cualquier aceite puede ser
usado en cualquier motor y condicin de trabajo.
Los cambios de temperatura afectan la viscosidad: cuando el motor est detenido, con
sus piezas fras, la viscosidad del aceite es mucho mayor que cuando est en marcha
y la combustin ha calentado las piezas.
Las condiciones del clima tienen el mismo efecto: en invierno el aceite se espesa y en
verano se adelgaza. Por lo tanto:
_ En invierno se necesita un aceite menos viscoso para que pueda escurrir bien hacia
las piezas que tiene que lubricar, facilitando el arranque en fro.
_ En verano se necesita un aceite ms viscoso para que no se adelgace al punto
de no proteger las piezas en contacto.
La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) ha elaborado una clasificacin
del grado de viscosidad de los aceites que se utiliza universalmente bajo esa sigla.
El grado de viscosidad SAE es una representacin de la fluidez de un aceite a
determinada temperatura.
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Categoras
Los lubricantes se prueban en motores de distintos niveles de exigencia segn las
clasificaciones elaboradas por el Instituto Americano del Petrleo (API), y la
Asociacin de Constructores Europeos de Automviles (ACEA), en relacin
a la calidad de sus componentes bsicos y de sus aditivos.
De acuerdo a los requisitos del motor, cada fabricante de vehculos recomienda
un lubricante de una determinada categora API (EE. UU.) o ACEA (Europa).
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Homologacin
Algunos fabricantes (terminal automotriz, equipos y mquinas industriales) tienen normas
por las cuales establecen cules son los requerimientos que el aceite debe cumplir para
ser utilizado en un equipo o motor determinado. Que un aceite est homologado por la
norma de tal fabricante significa que cumple con dicha norma.
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Lnea ELAION
Est compuesta por seis productos:
_ ELAION PERFORMANCE
_ ELAION FUEL ECONOMY
_ ELAION ULTRA
_ ELAION FULL PERFORMANCE SM
_ ELAION FULL PERFORMANCE TDI
_ ELAION DIESEL
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Serie EXTRAVIDA XV
Compuesta por productos que cubren la totalidad de las necesidades de los motores
diesel pesados de los segmentos agro y transporte.
EXTRAVIDA XV 500
_ Sinttico
_ 10W-40
_ E4-08
_ CF
Caractersticas
Cumple la norma Mercedes Benz 228.5 que certifica hasta 150.000 km entre intervalos
de cambio de aceite.
Diseado para motores EURO 5 / EURO IV (sin DPF) / EURO III.
Su calidad sobrepasa los requerimientos de los fabricantes europeos y norteamericanos.
Ofrece una mayor capacidad detergente para evitar la formacin de depsitos y un
excelente control de la oxidacin.
Extiende la vida til del motor y de los filtros, reduciendo costos.
Su resistencia a la oxidacin y su reserva alcalina, garantiza la proteccin del motor para
intervalos de cambio extendidos EURO II / EURO I equipados con EGR/SCR.
Es el producto tope de la Serie XV siendo el mejor lubricante sinttico fabricado en
Sudamrica.
Para:
_ Transporte de pasajeros - larga distancia.
_ Transporte de carga - larga distancia.
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EXTRAVIDA XV 300
_ Mineral
_ 15W-40
_ E7.08
_ CI-4+
Caractersticas
Cuenta con la ms alta tecnologa en control de holln. Su exclusiva combinacin de
bases y aditivos de ltima generacin brindan la mayor prevencin del desgaste
severizado manteniendo los filtros limpios por ms tiempo, asegurando mxima vida til
para el motor y disminuyendo los costos de mantenimiento.
El control del holln, la proteccin contra el desgaste y la oxidacin permiten una mayor
extensin del servicio alargando as los perodos de drenaje. Cumple la norma Volvo
VDS-3 que certifica hasta 90.000 km entre intervalos de cambio de aceite.
Diseado para motores EURO V / EURO IV (sin DPF) / EURO III / EURO II / EURO I
equipados con EGR / SCR.
Para:
_ Transporte urbano de pasajeros
_ Servicio urbano de reparto
_ Recoleccin de residuos
_ Maquinaria vial
_ Minera
Valor para el cliente
Reduccin de los costos de mantenimiento: gracias a la nueva tecnologa de control
de holln, brinda la mayor prevencin del desgaste severizado y los filtros se mantienen
limpios por ms tiempo, asegurando mxima vida para el motor.
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Menor consumo de aceite: la fluidez asegurada conlleva una mejor lubricacin, el mejor
control de depsitos mantienen los aros libres y el menor control de la oxidacin evita el
incremento de la viscosidad, contribuyen de manera eficiente a minimizar la cantidad de
aceite requerido.
Intervalo de cambio extendido: el control de holln, la proteccin contra el desgaste y
oxidacin y la mayor vida de los filtros, favorecen indiscutiblemente para que el equipo
est en servicio por ms tiempo sin necesidad de parar por mantenimiento.
Resultado: mayor rentabilidad.
EXTRAVIDA XV 100
_ Mineral
_ 15W-40
_ E5-02
_ CH-4
Caractersticas
La tecnologa de formulacin garantiza la limpieza del sistema, controlando la formacin
de depsitos en pistones y protegiendo el bruido de las camisas.
De ptimo desempeo en trabajos prolongados.
Especialmente recomendado para equipos de trabajo agrcola, incluso aquellos
refrigerados por aire en los cuales se alcanza alta temperatura de trabajo y equipos
estacionarios. Diseado para motores EURO III / EURO II / EURO I.
Para:
_ Maquinaria agrcola
_ Motores estacionarios
Valor para el cliente
Sometido a condiciones de trabajo severas fundamentalmente por alta temperatura se
puede comprobar su alta resistencia, manteniendo a salvo su inversin.
Los motores de los equipos afectados a la actividad agrcola suelen estar en ambientes
muy polvorientos expuestos al tipo de desgaste abrasivo, para ello es su exclusiva
frmula con aditivos antidesgaste.
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SPER 20W-50
_ Mineral
_ 15W-40
_ E5-02
_ CH-4
Para vehculos equipados con motores que funcionan a GNC y realizan trabajos
continuos. Por cumplir con el nivel API SF, es apto para ser utilizado en motores a
gasolina de moderada exigencia.
HD SUPLEMENTO 1
_ SAE 10W, SAE 20W
_ SAE 30, SAE 40, SAE 50
_ API SF/CC
_ MIL-L-46152C
Para motores nafteros y diesel de baja exigencia. Puede ser utilizado en todo tipo de
unidades (automviles, camionetas, camiones, etc.). Apto para GNC. Aplicable a
sistemas hidrulicos donde se requieran viscosidades con caractersticas W.
NORMAL
_ SAE 20, SAE 30
_ SAE 40, SAE 50
_ API SB
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Para motores nafteros que no requieran un lubricante con elevado nivel aditivo. Puede
ser empleado en compresores alternativos y en diversas industrias para la lubricacin
general de mecanismos que no se encuentran sometidos a grandes solicitaciones de
carga y temperatura.
MULTITURBO
_ SAE25W-50
_ API CF
AT TURBO
_ SAE 30 y SAE 40
_ API CF/SF
_ MIL-L-2104D
_ MIL-L-46152C
_ ALLISON C-3
_ CATERPILLAR
_ TO-2
Grasas
Si bien la gama de grasas que comercializa YPF es muy amplia, a continuacin
presentamos las principales.
GRASA 30 C
Esta grasa tiene la particularidad de ser muy resistente al lavado por el agua.
En consecuencia se utiliza en mecanismos expuestos a la intemperie o que puedan sufrir
contactos ocasionales con agua.
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Es una grasa muy adhesiva de fibra larga, recomendable para el engrase general
de chasis de automotores, maquinaria agrcola o usos similares.
Por su consistencia es indicada para engrasadores manuales.
GRASA 62 EP
Grasa con aditivos de extrema presin para servicio severo, altas cargas e impacto,
de aplicacin automotriz e industrial.
Para la lubricacin de chasis, punta de ejes, crucetas, niples, cojinetes planos
y rodamientos, resistentes al agua y a la oxidacin, emplendose la consistencia ms
conveniente en cada caso.
La temperatura de aplicacin de estas grasas se encuentra entre -15C y 120C
GRASA LIMIT 2
Tiene capacidad para soportar altas cargas (por presin, impacto o vibracin),
y es apropiada para la lubricacin por sistemas centralizados.
Se recomienda especialmente para lubricar cojinetes lisos, rodamientos, cadenas,
cajas de engranajes, etc., que operen bajo condiciones muy exigidas.
Aceites de transmisin
Los aceites de transmisin estn pensados para lubricar sistemas de engranajes
que transmiten potencia mecnica.
Para minimizar los efectos del rozamiento metal con metal, estos aceites tienen la
viscosidad adecuada y una serie de aditivos especialmente pensados para proveer
proteccin.
Algunas lneas de productos son:
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TRANSMISIN EP
Lnea de aceites de varias viscosidades de aplicacin industrial. Se recomienda su
utilizacin en engranajes o cojinetes de cajas cerradas donde es necesario contrarrestar
los inconvenientes que surgen por el funcionamiento con altas cargas o impactos.
Cumple nivel de calidad API GL3.
HELICOIDAL M 80W
Lubricante formulado para cubrir requerimientos de excelente fluidez y adecuada
proteccin contra el desgaste, aun bajo condiciones extremas de baja temperatura.
Indicado para transmisiones automotrices de accionamiento manual. Cumple nivel de
calidad API GL4.
HELICOIDAL 75W-90
Lubricante semisinttico, formulado para cubrir requerimientos de excelente fluidez y
moderada extrema presin, aun bajo condiciones extremas de baja temperatura.
Indicado para transmisiones automotrices de accionamiento manual del tipo caja puente,
en donde el lubricante debe proteger tanto a los elementos de la caja como del
mecanismo diferencial. Cumple nivel de calidad API GL4.
Complementarios
Esto productos de marca YPF, responden a otras necesidades de los motores
automotrices adems de los lubricantes y grasas; en lneas generales se los denomina
complementarios y los principales son:
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