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Inspeo de ponte ferroviria metlica:

Verificao da capacidade de carga da


Ponte da Barra em Ouro Preto/MG
1 - Introduo
O trabalho exposto trata de um tema pouco pesquisado e com escassa literatura no Brasil:
Fenmenos patolgicos em pontes ferrovirias.
Corroso, trincas por fadiga, perda de presso nas ligaes e deformaes e deslocamentos
excessivos de elementos estruturais, so os principais fatores responsveis por intervenes e
interdio parcial ou total de uma ponte.

2 - Materiais
2.1- Descrio da ponte
A Ponte da Barra, localizada sobre o crrego do Funil e distante aproximadamente 1,0 km
da Estao Ouro Preto /MG, uma ponte ferroviria metlica, em trelia, com ligaes rebitadas e
pilares em alvenaria de pedra.
Foi inaugurada em 1914 e tem uma extenso de 21,00 metros. constituda de elementos
compostos, formados pela associao de chapas e cantoneiras. A distncia entre banzos de 2,00
metros e, entre montantes, de 1,75 metros.
O ensaio metalogrfico realizado em trs amostras retiradas de elementos da ponte mostram
que o ao utilizado na ponte, apresenta uma microestrutura praticamente s de ferrita (soluo slida
de carbono no ferro), como era de esperar, devido ao baixo teor em carbono contido nesse material;
essa caracterstica est evidente nas foto micrografias com aumento de ( 500x ) feitas em
laboratrio. Na poca todo material era importado basicamente da Inglaterra.

Figura 1 - Posio dos elementos estruturais danificados.

Figura 2 - Seo transversal tpica da Ponte da Barra - Ouro Preto - MG.

A analise mostra a existncia escria no material. Isso caracteriza o material conhecido como
Ferro Pudlado (produto siderrgico antigo, obtido no estado pastoso, com numerosas partculas
de escria, em virtude do seu processo particular de fabricao: vazado em moldes e depois,
pudlado, quer dizer, agitado ao ar por meio de barras, para reduo do teor de carbono,
com consequente formao do ao).
Para as duas amostras foram confeccionados trs corpos-de-prova , obtendo-se os seguintes
valores para o escoamento do material conforme tabela a seguir.

3. Metodologia
3.1 Inspeo
A inspeo cadastral foi o primeiro passo no processo de restaurao da ponte, quando foram
coletadas informaes referentes localizao da ponte, sistema estrutural, data de construo, tipo
de trfego, caractersticas geomtricas, . Essa fase, tambm, foi acompanhada de inspeo visual e
registro fotogrfico, contemplando vista lateral, superior, inferior e detalhes.
Em se tratando de pontes antigas, inspeo cadastral, tambm, a primeira inspeo da
ponte, aps anos de construo.
Nesse caso, em virtude dos problemas patolgicos, o cadastro deve ser realizado
simultaneamente inspeo rotineira que vai determinar o estado de conservao da ponte. O
registro fotogrfico, neste caso, ampliado, contemplando as caractersticas da ponte, alm dos
problemas patolgicos encontrados.

3.2 Modelagem
Em funo da anlise dos resultados da inspeo rotineira, identificou-se a necessidade de
analisar a capacidade estrutural da ponte. Neste sentido, foi utilizado o software Metlicas 3D para
anlise numrica, utilizando elementos finitos de barra (6 graus de liberdade por n).
O modelo estrutural utilizou as caractersticas geomtricas da estrutura real e o software foi
configurado com as propriedades mecnicas do ao utilizado em 1914 (mdulo de elasticidade
E = 205 GPa; coeficiente de Poisson = 0.3; coeficiente de dilatao trmica = 11x10-6 m/mC ;

peso especfico = 78,5 kN/m; limite de escoamento fy = 272MPa e limite de resistncia


fu = 370MPa). As ligaes foram consideradas rgidas entre banzos e bi rotuladas nas diagonais e
nos montantes.
Conforme observado na Figura 2, a seo transversal da ponte assimtrica, sendo,
portando, necessria uma anlise numrica tridimensional atravs de elementos finitos.

3.3.- Reforo estrutural


A equipe de restaurao da ponte optou por um reforo externo, acoplando estrutura j existente
uma curva tensionada longitudinal com elevada rigidez, com a finalidade de diminuir os deslocamentos no
centro da ponte, e, por consequncia, diminuir as solicitaes nos antigos elementos estruturais.

Figura 3 - Ilustrao da curva tensionada utilizada para reforar a Ponte da Barra no sentido longitudinal.

Figura 4 - Vista lateral, onde podem ser observados os pilares em alvenaria de pedra

Figura 5 - Montante com flambagem global

Figura 6 - Comparao entre os esforos mximos de compresso para o montante sobre o apoio (Ponte da Barra - Ouro
Preto/MG), para os casos antes e aps o reforo estrutural, em funo do carregamento mvel .

Figura 7 - Comparao entre os esforos mximos atuantes no banzo inferior da Ponte da Barra - Ouro Preto/MG, para os
casos antes e aps o reforo estrutural, em funo do carregamento mvel.

4 Concluso
- O ao empregado na execuo as ponte foi determinado com baixo teor de carbono, compatvel
com as amostras espectrogrficas comparadas em outras pontes de mesma idade;
- A patologia encontrada foi considerada grave, colocando em risco a estabilidade da ponte;
- Para melhoria da resistncia global da ponte, foi elaborado um reforo estrutural, tendo o mesmo se
mostrado falho, por introduzir acrscimos nas solicitaes nos elementos mais crticos ( montantes e
diagonais)

- O reforo somente atenderia ao propsito em funo do qual foi projetado, se ele abrangesse todo
comprimento da ponte, ou se aumentasse a resistncia dos elementos fora do raio de ao da curva
tensionada.
- O software utilizado foi adequado e possibilitou a modelagem da estrutura de forma simples e
eficiente.

5 - Bibliografia
CARDOSO, M. G. Avaliao da integridade estrutural de pontes metlicas da ferrovia turstica entre Ouro Preto e
Mariana (MG) por meio de modelagem numrica e tcnicas laboratoriais. Ouro Preto: Construes Metlicas,
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