Elaborar um plano de manuteno

Etapas:
1- Definir equipamento. ( fazer uma breve explicao sobre seu funcionamento).
2 - Identificar Os sistemas do equipamento
3 - Definir os sistemas/ componentes.
4 - Especficar padroes de desempenho.
5 - Fazer analise de impacto( produo/ perda).
6 - Identificar equipamentos crticos.
7 - Elaborar lista de sobressalentes
8 - Listar atividades crticas.
9 - Criar um plano de manuteno / manuteno preventiva.
10 - Criar plano de inspeo.
11 - Desenvolver um roteiro para a atividade crtica.
12 - Criar um plano de manuteno / manuteno preditiva.
13 - Criar um plano de manuteno / autnoma.
14 - Fazer uma simulao da parada programada utilizando um cronograma.
*TRABALHO ESCRITO E IMPRESSO NA NORMAS DA ABNT.
*TRABALHO APRESENTADO DE 20 A 30 MINUTOS.
* VALOR 30 PONTOS.

1.1 - INTRODUO
Ele se baseia em um princpio de fabricao dos mais antigos que existe, usado pelo homem
desde a idade e da mais remota antiguidade, quando servia para a fabricao de vasilhas de
cermicas. Esse princpio serve-se da rotao da pea sobre seu prprio eixo para a fabricao
de superfcie cilndricas ou cnicas.
Apesar de muito antigo, pode-se dizer que ele s foi efetivamente usado para o trabalho de
metais no comeo deste sculo. A partir de ento, tornou-se um dos processos mais completos
de fabricao mecnica uma vez que permiti conseguir a maioria dos perfis cilndricos e
cnicos necessria aos produtos da indstria mecnica.

Torno mecnico horizontal. Vista frontal

A - Barramento 14 - Volante B - Cabeote fixo 15 - Manivela de carro superior C - Carro 16 Trava de carro principal D - Cabeote mvel 17 - Contraponta 1 - Ps 18 - Mangoti 2 - Caixa de
acessrios 19 - Manipulo de fixao 3 - Caixa de cmbio ou Caixa Norton 20 - Volante do
cabeote mvel 4 - Caixa engrenagens da grade 21 - Cremalheira 5 - Alavanca de velocidade
do fuso e da vara 2 - Fuso 6 - Alavanca de inverso de macha 23 - Bandeja 7 - Polia em
degraus (em V) 24 - Alavanca de engate do fuso 8 - Eixo principal 25 - Alavanca de engate da
vara 9 - Placa de castanha independentes 26 - Avental 10 - Mesa do carro principal 27 Volante do carro principal 1 - Porta ferramenta 28 - Fundo da caixa 12 - Carro superior 29 Vara 13 - Carro transversal 30 - Cava e calo da cava
Barramento
O barramento possui estrutura robusta, apresentando alta rigidez devido sua construo de
paredes duplas, internamente nervurado.
Apresenta guias temperadas e retificadas com dureza aproximada de 450 Brinell.
Carro
Apresenta estrutura robusta.
Possui sistema para eliminao de eventual folga no conjunto porca e fuso transversal e
sistema de lubrificacao pela bomba com acionamento manual.
Cabeote Fixo
Suas engrenagens e eixos so temperados e retificados, balanceados dinamicamente, e
trabalham dispostos em banho de leo. O nmero de velocidades e a variao da faixa
permitem a escolha e utilizao da rotao de trabalho mais adequada. Sua carcaa rgida,
aliada ao excelente sistema de transmisso, proporcionam alta performance operacional e
longa durabilidade do conjunto.

Recmbio
Apresenta proteo acstica e engrenagens de ao e Delrin, proporcionando baixo rudo
durante a usinagem. Permite apenas com a troca de uma engrenagem conseguir duas
conguraes: uma para rosca mtrica e polegada, outra para roscas Mdulo e Diametral
Pitch.
Caixa de roscas e avanos
Oferece diversas combinaes para avanos e passos de roscas. Suas engrenagens e eixos
so temperados e trabalham em banho de leo, tambm com lubrificacao direcionada aos
rolamentos. Apresenta excelente performance e longa durabilidade do conjunto.
Volante do avano manual longitudinal
Em operaes de torneamento utilizando o avano automtico longitudinal, ou nas execues
de roscas com o fuso de guia acionado, o volante do avano manual longitudinal permanece
parado, sem girar, para maior segurana do operador, evitando contuses ou qualquer outro
tipo de acidente.
Possui graduao dupla, milmetro e polegada.
Sistema de frenagem
Freio eletromagntico acoplado diretamente no motor proporciona
parada instantnea do eixo-rvore com baixo rudo. Possui sistema de segurana automtico
que acionado se ocorrer queda de energia.

CABEOTE FIXO: a parte do torno, cujo eixo principal recebe a rotao do motor eltrico,
atravs de um jogo de polias ou engrenagens. No eixo principal esta adaptada um jogo de
engrenagens ABCD (figura abaixo) a fim de obter as velocidades reduzidas para tornear o
material.
Na outra extremidade do eixo principal est disposto o mecanismo de inverso
(F) (figura abaixo) do movimento de rotao ao jogo de engrenagem da grade, para realizar,
simultaneamente com a rotao do eixo principal, os diversos avanos do carro para a
ferramenta cortar o material.

6 - Rolamento de encosto 7 - Polias em degraus

14 - Mecanismo de reduo de velocidade do eixo principal.
8 - Luva de acoplamento
Estrutura de ferro fundido, fixado firmemente na extremidade esquerda do barramento, com a
linha de centro do eixo principal do torno rigorosamente paralela s guias do barramento e na
mesma altura com o centro do cabeote mvel.
Nele esto alojados os mecanismos de rotao para tornear o material, o mecanismo de
inverso dos avanos da grade para movimentar o carro e as tabelas das velocidades e
avanos apropriados para tornear os materias.
EIXO PRINCIPAL DO TORNO: Alm de movimentar o material na rotao adequada de
encontro a ferramenta, recebe a rotao do motor eltrico pela polia ou engrenagem e
transmite os movimentos a todos os demais mecanismos do torno. constitudo de ao liga,
endurecido e retificado, com um furo que permite a passagem de material comprido a ser

usinado. Na extremidade direita possui rosca com encosto para fixar as placas e, no furo, um
encaixe cnico padronizado para fixar bucha de reduo, pontas, mandris, brocas, alargadores
e pinas. Na extremidade esquerda possui rosca para permitir a regulagem da folga
longitudinal do eixo entre os mancais.

O eixo principal do torno apoiado em mancais de bronze fosforoso ou rolamentos com ajuste
de rotao suave, o bastante para que no vibre ao tornear o material.
1. Manter todo mecanismo do cabeote fixo constantemente lubrificado. 2. Os mancais do eixo
principal devem ser periodicamente ajustados, permitindo um movimento de rotao suave,
devendo ser, tambm, permanentemente lubrificados. 3. Quando o cabeote fixo tiver caixa de
cambio de engrenagem, as mudanas devem ser feitas com o torno desligado.
MECANISMO DE REDUO DO EIXO PRINCIPAL: um conjunto de engrenagens e polias
que permite variar a rotao do eixo principal com objetivo de ajustar a velocidade de corte ao
material a ser torneado quando esta muito lenta. Existem vrios sistemas de mecanismo de
reduo no cabeote; o mais empregado o redutor de velocidade por meio de luva de
acoplamento.

1) Caixa da grade 2) Mecanismo de inverso de marcha 3) Porca e contra porca 4) Bucha de

bronze fosforoso 5) Anis 6) Rolamento de incosto 7) Polia em degraus 8) Luva de
acoplamento 9) Anis 10) Mancal 1) Rosca para a fixao da placa 12) Encostos da placa 13)
Mecanismo de reduo de velocidade da rvore
A polia P gira livremente no eixo principal do torno e est fixada na roda A e a parte esquerda
da luva L de acoplamento. A parte direita desta luva se desloca longitudinalmente, no eixo
principal, o suficiente para que, ao acionar-se uma alavanca exterior, ela se una parte
esquerda ou dela se afaste.
As rodas B e C (ligada por uma bucha e deslizantes no seu eixo E) se desengrenam das rodas
A e D (deslocamento para a esquerda) quando a luva de acoplamento se fecha. Neste caso,
produz-se marcha direta.

Na marcha reduzida, o acionamento da alavanca exterior engrena as rodas B e C com as rodas

A e B. Observao: Quando a polia tem quatro degraus, com o mecanismo de reduo
obtemos quatro marchas diretas no eixo principal e quatro reduzidas (torno dobrado).
CAIXA NORTON: o mecanismo que permite fazer vrias mudanas rpidas, entre a grade e
o fuso ou vara, de avanos adequados do carro do torno.
constituda de uma caixa de ferro fundido cinzenta com um eixo no qual esto fixadas
diversas rodas dentadas. Pelo manejo da alavanca exterior, estas rodas se combinam com
uma roda de outro eixo, produzindo mudanas diferentes ao avano do carro.
A figura apresenta uma caixa norton que permite seis rotaes diferentes transmitidas
individualmente pela alavanca de mudanas ao fuso e vara do carro.
No eixo A de avanos esto montadas seis rodas dentadas diferentes. No eixo D, paralelo ao
eixo A e com rasgo de chaveta, est a roda R1 que, devido a chaveta deslizante, desloca-se
entre as posies de 1 a 6. A cada uma dessas posies corresponde um pequeno encaixe no
rasgo externo da caixa, por onde passa o punho da alavanca de mudana.

a) Ao desmontar ou montar as engrenagens da grade ou deslocar as alavancas da caixa

norton, faz-lo com o torno parado. b) Manter limpas e lubrificadas as rodas dentadas da
grade e o mecanismo da caixa norton.
CARRO PRINCIPAL: a parte do torno que desloca sobre o barramento, manual (atravs do
volante) ou automaticamente.

SELA: Sua estrutura de ferro fundido cinzento, ajustado nas guias prismticas externas do
barramento do torno; realiza o avano longitudinal, aproximando ou afastando a ferramenta
para tornear o material e suporta o avental, o carro transversal e o carro superior.

AVENTAL: uma caixa de ferro fundido cinzento, fixa na parte dianteira do carro principal.
CARRO TRANSVERSAL: Na parte superior do carro principal, desliza, por guias transversais,
o carro. Na parte inferior do carro transversal esta o parafuso de movimento que se conjuga a
uma porca, determinando o deslocamento transversal do mesmo. Este deslocamento se faz
manualmente, pelo volante, ou automaticamente, atravs do mecanismo do avental, conforme
ser explicado adiante. Um anel graduado no eixo do volante permite deslocamento
micromtrico do carro transversal.
direo de avano da ferramenta em relao ao eixo da pea que esta sendo torneada
CARRO SUPERIOR: O carro superior a parte que serve de base porta-ferramentas. O
deslocamento se faz girando o volante, que move um parafuso conjugado a uma porca
existente na mesma. Um anel graduado no eixo do volante facilita a execuo manual de
avano micromtrico da ferramenta de corte. A base do carro superior de forma cilndrica,
com uma graduao angular, para indicar qualquer inclinao da

a ferramenta de corte, mediante parafusos de aperto

PORTA-FERRAMENTA: O porta-ferramentas o rgo superior que suporta e prende
O fuso e a vara recebem o movimento de rotao da caixa Norton ou grade do torno e
transmite esse movimento ao mecanismo do avental para realizar:
O avano longitudinal para ambos os sentidos ao longo do barramento do carro principal;
O avano transversal automtico para ambos os sentidos; O avano manual radial (qualquer
ngulo) do carro superior controlado pelo anel graduado para tornear cnico; na sua face
superior est fixado o porta-ferramenta para fixar a ferramenta necessria, de acordo com
trabalho a realizar-se.
MECANISMO DO AVENTAL: As figuras ilustram bem os mecanismos de todo o avental do
torno.

cremalheira, produz o deslocamento longitudinal do carro

1) Movimento manual do carro: Estando o pinho P1 desligado (alavanca A2), gira-se o volante
V. A rotao do pinho P2 faz girar R1 e o pinho P3, que, engrenado na
2) Avano automtico do carro atravs do fuso (para abertura de roscas): Move-se a alavanca
A1. Os pinos das metades da porca aberta movem-se nos rasgos no disco D e fecham a porca,
engrenando-a com o fuso. A rotao do fuso determina o avano longitudinal do carro.
P3. Estando P3 engrenado na cremalheira, o carro se move ao longo do barramento
3) Avano automtico do carro atravs da vara: Estando a porca aberta, move-se a alavanca
A2, para a posio que produz o acoplamento das luvas L1. A rotao da vara determina as
rotaes de R2, R3, P (parafuso sem-fim), R4 (roda helicoidal), P1, R1 e
4) Avano automtico do carro transversal: Estando a porca aberta, move-se a alavanca A2
para a posio que, desligando as luvas L1, acopla ao mesmo tempo as luvas L2. A rotao do
fuso no se transmite ao pinho P1, por estar desligado e, assim, o carro do torno no se
move. Atravs, porem, de R2, R3, P e R4, a rotao se transmite a R5 que engrena com o
pinho P4, montado no topo do parafuso de deslocamento do carro transversal.
a) As guias dos avanos e seus parafusos de comando dos carros devem ser periodicamente
limpos e constantemente lubrificados.
b) Ao tornear ferro fundido cinzento, proteja adequadamente os mecanismos dos carros e do
barramento do torno.
Cabeote mvel: a parte do torno deslocvel sobre o barramento e oposta ao cabeote fixo.
A contra-ponta esta situada na mesma altura da ponta do eixo principal e ambas determinam o
eixo de rotao da superfcie torneada.
Cumprem as seguintes funes:

- Servir de suporte contraponta, destinada a apoiar um dos extremos da pea a ser torneada;
- Servir para fixar o mandril de haste cnica, para furar com broca no torno;
- Servir de suporte direto de ferramenta de corte, de haste cnica, como sejam brocas,
alargadores e machos;
- Deslocar lateralmente a contraponta para tornear peas de pequena conicidade.

1 Base; 2 Corpo; 3 Contraponta; 4 - Trava do mangote; 5 Mangote; 6 - Parafuso e

deslocamento mangote; 7 Volante; 8 Manipulo; 9 Porca; 10 - Parafuso de fixao; 1 Guia do barramento do torno; 12 - Guia de deslocamento lateral do cabeote; 13 - Parafuso de
deslocamento lateral do cabeote; 14 - Barramento do torno; 15 - Buchas de aperto do
mangote; 16 - Placas de fixao.
O cabeote mvel pode ser fixado ao longo do barramento, seja por meio dos parafusos,
porcas e placas ou por meio de uma alavanca com excntrico.
A base feita de ferro fundido cinzento, apoia-se no barramento e serve de apoio ao corpo.
O corpo tambm de ferro fundido cinzento, onde se encontra todo o mecanismo do cabeote
mvel, pode ser deslocado lateralmente a fim de permitir o alinhamento ou desalinhamemto da
contra-ponta.
O mangote constitudo de ao, desloca se longitudinalmente por meio do parafuso e do
volante (figura 40), o elemento nele adaptado: ferramentas e pontas de centro.
A trava do mangote serve para fixar o mangote, para que esta no se movimente durante o
trabalho.

a) Conservar as guias da base e do mecanismo do cabeote mvel limpos e lubrificados. b) Ao

alojar o mangote aproxim-lo de modo que no se choque com o parafuso, evitando assim
danificar as roscas.
LUNETAS: As lunetas so acessrios que tm a finalidade de apoiar peas compridas a fim de
evitar curvatura ou flexo, sob a ao do esforo da ferramenta de corte.
Existem dois tipos de lunetas: Fixa e Mvel.
A luneta fixa montada no barramento do torno e na mesa da retificadora, de acordo com o
comprimento da pea; a luneta mvel usada somente no torno e fixada no carro e desloca-se
ao longo da pea at medida que a ferramenta avana. LUNETA FIXA

Na usinagem de peas muito flexveis, sobre tudo quando a flexo se da at pelo prprio peso
da pea, aconselhvel o uso de luneta fixa.
Por meio de um parafuso com porca de uma sapata, a luneta fixada transversalmente na
mesa ou barramento. Pelo exame da figura acima se compreende como a luneta serve de
apoio e de guia pea a usinar. Deve haver centragem rigorosa; os trs contactos (ou
castanhas), de bronze ou de ferro fundido, podem deslizar em ranhuras e ter suas posies
regulares por meio de parafuso.
Para centrar com correo as castanhas, necessrio tornear antes uma parte da pea, onde
tero elas seus pontos de contato. As extremidades das castanhas devem tocar levemente a
pea e no apert-la, a pea tem que girar suavemente, mas sem folga, entre as castanhas.
Para possibilitar o movimento desta luneta ao longo da pea, sua fixao se da ao longo do
torno, como mostra a figura. Em geral essa luneta possui apenas duas castanhas, a superior e
a lateral, que fica sempre do lado oposto da ferramenta. O gume da ferramenta passa a
constituir, por assim dizer, a terceira castanha de contato.

A ponta da ferramenta ataca sempre a pea bem como da zona de contato das castanhas,
estando adiante delas no mximo 5 m. medida que progride o corte ao longo da pea, as
castanhas, em contato suave com a parte j cilindrada, vo oferecendo a resistncia
necessria ferramenta, para que a pea no se flexione.

Obs: Os contatos devem ser mantidos lubrificados com graxa constantemente.

PLACA UNIVERSAL DE TRS CASTANHAS: o acessrio do torno, Fresadora e Retificadora,
no qual se fixa o material, por aperto simultneo das castanhas, que permite uma centragem
imediata de materiais, cuja seco seja circular ou poligonal regular comum com nmero de
lados mltiplos do nmero de castanhas.

No interior da placa esta encaixada um disco, em cuja parte anterior existe uma ranhura de
seco quadrada, formando uma rosca espiral. Nesta se adaptam os dentes das bases das
castanhas. Na parte posterior do disco h uma coroa cnica, na qual se engrenam trs
pinhes, cujo giro dado por uma chave.
O giro da chave determina a rotao do pinho que, engrenado na coroa, produz giro do prato.
Como a ranhura da parte anterior do prato em espiral e os dentes das castanhas esto
encaixados nela, esta faz com que as castanhas sejam conduzidas para o centro da placa,
simultnea e gradualmente quando se gira no sentido dos ponteiros do relgio.
Para desapertar, gira-se em sentido contrario. As castanhas so numeradas segundo a ordem,
1, 2 e 3; cada castanha deve ser encaixada unicamente na sua ranhura respectiva.

Para isso, necessrio girar o pinho at aparecer o inicio da rosca espiral no alojamento 1.

Introduza a castanha no alojamento n 1, procede-se de igual modo para alojar as castanhas n

2 e 3.
fim de que a placa no se danifique
a) Ao montar a placa, limpar e lubrificar as roscas do eixo principal e do flange. b) Usar
unicamente a chave para prender o material; os braos Ada chave j esto calculados para o
aperto suficiente. c) Peas fundidas em bruto, barras irregulares ou cnicas no devem ser
ajustadas na placa universal; nesta somente devem ser presas peas bem uniformes, a d) As
peas de grandes dimetros devem ser presas com castanha invertidas, de modo que estas
fiquem o mais dentro possvel da placa, para permitir um maior contato dos dentes com a rosca
espiral.

3d)
e) A parte saliente da pea dever ser igual ou menor o triplo do dimetro (A f) O barramento
ou mesa deve ser protegido com calo de madeira, ao montar e desmontar a placa. g) Ao
trocar as castanhas, deve-se limpar o alojamento, a rosca espiral da placa, as guias e os
dentes de cada castanha. h) Quando houver alguma anormalidade no funcionamento da placa,
deve-se desmont-la e limpar as peas de seu mecanismo. i) Os pinhes e a coroa da placa
devem ser lubrificados com graxa, aps qualquer desmontagem.
PLACA DE CASTANHAS INDEPENDENTES: Serve para possibilitar a fixao de peas com
formato circular, prismtico ou irregular, por meio de aperto individual de suas castanhas.
Constituio e Funcionamento a) Corpo: de ferro fundido cinzento, em forma circular, com
rosca para fixar na extremidade do eixo principal e na outra face tem canaletas que se cruzam
a 90 para orientar o deslocamento das quatro castanhas. Possui, tambm, rasgos radiais para
a fixao de peas com parafusos. Algumas placas possuem, na face, circunferncias
concntricas para facilitar a centragem aproximada das peas cilndricas.

b) Castanhas: feitas de ao temperado ou cementado e sua base tem dentes com o perfil igual
ao da rosca do parafuso, possibilitando assim o seu deslocamento. Na outra face, possui
degraus para a fixao de peas. Pode-se inverter a posio das castanhas para possibilitar a
fixao de peas de dimenses maiores; em ambos os casos a ao de fixar as castanhas
pode ser em direo ao centro ou em direo periferia da placa.

c) Quatro parafusos: de ao cementado e com um orifcio (ou haste) quadrado na sua

extremidade, para embutir a chave de aperto. d) Chave de aperto constituda de ao, com a
ponta (ou encaixe) quadrada, endurecida, e que serve para movimentar individualmente os
parafusos que movem as castanhas.
CUIDADO: a) Ao montar a placa, limpe e lubrifique as roscas do eixo principal do torno e do
corpo da placa. b) Proteja o barramento com calo de madeira, ao montar ou desmontar a
placa no eixo principal do torno.
PLACA ARRASTADORA E ARRASTADOR: So acessrios do torno que servem para transmitir
o movimento de rotao do eixo principal em peas a serem usinadas entre pontas.

na placa a ser usinada

Sua construo tem forma de disco, de ferro fundido cinzento, com uma rosca interior para sua
fixao no eixo principal do torno. O arrastador feito de ao fixado
Tipos: Placa com ranhuras, para ser usado arrastador com haste curva.

Placa de pino, para ser usado arrastador de haste reta. Placa de segurana, que permite alojar
o arrastador para proteger o operador.

Arrastador de dois parafusos, indicados para realizar passes profundos. Arrastador conjugado,
utilizado para fixao de peas de grandes dimetros.

tornear
CUIDADO: a) Proteger o barramento na montagem e desmontagem da placa arrastadora. b)
Escolher um arrastador em cujo orifcio da pea tenha pequena folga; evitar o emprego de um
arrastador que tenha dimetro interno muito maior que o da pea a c) Fixar firmemente o
parafuso do arrastador na superfcie da pea; o aperto deve ser tal que impea o deslizamento
do arrastador, quando se d a presso do corte da ferramenta. d) Ao colocar a pea entre
pontas com o arrastador nela adaptado, deve-se por o pino da placa em contato com a haste
do arrastador. e) Para colocar entre pontas uma pea que j tenha superfcie usinada no local
de adaptao do arrastador, deve-se proteger essa parte usinada, com uma chapa de cobre ou
de outro material macio.
PLACA LISA: Possibilita a fixao de peas de formatos especiais que no possam ser
torneadas com o emprego das placas com castanhos, mas sim por meio de cantoneiras,
chapas ranhuras, grampos, calos e parafuso.
O corpo da placa lisa feita de ferro fundido cinzento, com forma de disco, cujo o raio mximo
menor que a distncia entre o eixo principal e o barramento. fixada no eixo principal do
trono que possui, na face oposta, uma superfcie plana com diversas ranhuras radiais que
permitem deslocar os parafusos de fixao.

PONTA E CONTRAPONTA DO TORNO: A ponta e contraponta so utilizados para apoiar as

extremidades do material a ser torneado externamente e manter a linha de referencia dos
centros das peas a ser usinadas em cadeia com outra maquina.

A ponta tem a forma de cones duplos de ao temperado e retificado, ajustado na bucha de

reduo e no cone do eixo principal. A contraponta mantm-se no mangote do cabeote mvel,
para o torneamento entre pontas ou entre placa e ponta.
A haste tem cone Morse padronizado e, a ponta, um ngulo de 60, que corresponde ao
ngulo de escarear da broca de centrar.

Tipos: Contraponta rebaixado

Este tipo de contraponta serve para facilitar o completo faceamento do toco das peas
montadas entre pontas. Somente nos casos de faceamento, aconselha-se o uso da
contraponta rebaixada.
um acessrio cuja a ponta, por suas medidas reduzidas quebra facilmente em trabalhos mais
pesados.
Ponta rotativa

pea
Neste tipo de ponta, adaptado no mangote do cabeote mvel, ele gira com a
montada dentro de uma bainha, cuja a parte superior um cone Morse, para se adaptar no
furo do mangote. Entre a bainha e a haste da ponta rotativa se estala trs rolamentos, um dos

quais de imposto. Assim, a ponta gira suavemente suportando esforos radiais e axiais ou
longitudinais utilizada para desbastes profundos em peas seriadas.
Influncia do calor de atrito-dilatao da pea
A pea bem montada entre a ponta e contraponta deve girar sem folga, mas tambm sem estar
pressionada ao ser desbastada, porm, a pea se aquece, quer pelo atrito da ponta da
ferramenta, quer, no centro, pelo atrito com a contraponta. O calor produz a dilatao da pea.
Estando ela sem folga, resulta presso sobre as pontas, capaz de provocar deformao da
pea e danificar a contraponta do torno.
FERRAMENTAS DE CORTE DO TORNO: So ferramentas de ao rpido ou de carboneto
metlico empregados nas operaes de torneamento, para cortar o desprendimento do cavaco.

Estas ferramentas se constituem de um corpo de ao rpido com uma das extremidades

afiadas convenientemente ou de um corpo de ao ao carbono preparado para receber o
elemento a ser afiado.