Vehículo Aéreo No Tripulado, Historia, Designación FAA

15/11/2014 Vehculo areo no tripulado, Historia, Designacin FAA, Clasificacin, Utiliza, Diseo y desarrollo de consideraciones, Sistemas UAV existente,
Los ac
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Vehculo areo no tripulado, Historia, Designacin FAA, Clasificacin, Utiliza, Diseo y

desarrollo de consideraciones, Sistemas UAV existente, Los acontecimientos histricos
Saude
relacionados con vehculos areos no tripulados, Vigilancia area domstica, UAVs en la

cultura popular, Opinin pblica, Moral, Legalidad
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Un vehculo areo no tripulado, comnmente conocido como un avin no tripulado, es un avin

sin piloto humano a bordo. Su vuelo se controla de forma autnoma por los ordenadores en el
Financas Pessoais
Primeiros Socorros
Viagens e Turismo
vehculo, o en el mando a distancia de un piloto en el suelo o en otro vehculo.

Hay una amplia variedad de formas aviones no tripulados, tamaos, configuraciones y
caractersticas. Histricamente, los vehculos areos no tripulados eran simples aviones
dirigidos por control remoto, pero se est utilizando cada vez ms el control autnomo.
Se emplean principalmente para aplicaciones militares, pero tambin se utiliza en un pequeo
Exercer
pero creciente nmero de aplicaciones civiles, como la polica, bomberos, y con la seguridad no
militar, como la vigilancia de los oleoductos. UAVs son a menudo preferidos para misiones que
Revista Universitaria
Revista Educativa
Revista Idea
son demasiado "aburrido, sucias o peligrosas" para los aviones tripulados.
Historia
El primer intento de un vehculo areo no tripulado accionado era AM de baja "Target area" de
1916. Nikola Tesla describe una flota de vehculos areos no tripulados de combate en 1915.
Revista Digital RD
Una serie de avances avin a control remoto seguido, incluido el Hewitt-Sperry automtica
avin, durante y despus de la Primera Guerra Mundial, incluyendo la primera escala de RPV,
Miscelnea
desarrollado por la estrella de cine y modelo de avin entusiasta Reginald Denny en 1935. Ms
se hicieron en la carrera de tecnologa durante la Segunda Guerra Mundial, que fueron
Conhecimento
utilizados tanto para entrenar a los artilleros antiareos y para volar misiones de ataque.
Alemania nazi tambin produce y utiliza varios aviones UAV durante el curso de la Segunda
http://centrodeartigo.com/articulos-noticias-consejos/article_125942.html
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15/11/2014 Vehculo areo no tripulado, Historia, Designacin FAA, Clasificacin, Utiliza, Diseo y desarrollo de consideraciones, Sistemas UAV existente, Los ac
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Guerra Mundial. Los motores a reaccin se aplicaron despus de la Segunda Guerra Mundial,
en tipos tales como el Teledyne Ryan Firebee I de 1951, mientras que empresas como
Beechcraft tambin puso en el juego con su modelo 1001 para la Marina de Estados Unidos en
1955. Sin embargo, eran poco ms que los aviones a control remoto hasta que la era de
Vietnam.
El nacimiento de vehculos areos no tripulados de EE.UU. comenz en 1959, cuando agentes
Remedio Caseiro
de la Fuerza Area de Estados Unidos, preocupados por la prdida de los pilotos sobre
territorio hostil, comenz la planificacin para el uso de los vuelos tripulados. Dicho plan se
Emagrecimento
intensificaron cuando Francis Gary Powers y su "secreto" U-2 fueron derribados sobre la Unin
Sovitica en 1960. En pocos das, el programa de UAV altamente clasificado fue lanzado bajo el
Dieta
nombre en clave de "Red Wagon". El 02 de agosto y 4 de agosto de 1964, se enfrentan en el

Golfo de Tonkin entre las unidades navales de los EE.UU. y Vietnam del Norte Armada inici
Discussao Saude
UAVs alto secreto de los Estados Unidos en sus primeras misiones de combate de la guerra de
Vietnam. Cuando la "China Roja" mostr fotografas del cado UAVs EE.UU. a travs de la
Como Fazer
Respostas
World Wide fotos, la respuesta oficial de EE.UU. fue "sin comentarios".

Hay dos programas de aviones no tripulados prominentes dentro de los Estados Unidos: la de
los militares y de la Agencia Central de Inteligencia. El programa de aviones no tripulados
Saber Mas
Utiles Files
Todos los Temas
militarys es abierta, lo que significa que es reconocido por el pblico y por lo tanto acta
nicamente cuando estn estacionadas las tropas estadounidenses. El programa CIAs es
encubierta. Las misiones realizadas por el programa de aviones no tripulados CIAs no siempre
ocurren donde estn estacionadas las tropas de EE.UU.
El programa de aviones no tripulados CIAs fue comisionado como resultado de los ataques
terroristas del 11 de septiembre y el creciente nfasis en las operaciones de recoleccin de
Articulos Enciclopedicos
inteligencia en 2004 - Este programa clandestino principalmente se utiliza en Afganistn,

Pakistn, Yemen y Somalia. UAVs recoger inteligencia en esos pases, con solo pasar en torno
Consejos
a su objetivo. El primer programa de aviones no tripulados CIAs se llama el Programa de guila.

Fue dirigido por Duane Clarridge, el director del Centro de Contraterrorismo. Este programa se
Informativos
construy el primer avin no tripulado Predator CIAs usando "de la tecnologa de plataforma",
que incluye elementos como puertas de garaje y modelos de aviones
Articulos Educativos
Slo el 26 de febrero de 1973, durante su testimonio ante el Comit de Asignaciones de
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Estados Unidos, los militares de EE.UU. ha confirmado oficialmente que haban estado
utilizando UAVs en el sudeste de Asia. Mientras que ms de 5.000 aviadores estadounidenses
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haban sido asesinados y ms de 1.000 ms fueron o desaparecido en combate, o capturados,

la USAF 100o Ala de Reconocimiento Estratgico haban volado aproximadamente 3.435
misiones UAV durante la guerra, a un costo de alrededor de 554 vehculos areos no tripulados
perdido a todas las causas. En palabras del USAF general George S. Brown, Comandante del
Comando de Sistemas de la Fuerza Area en 1972, "La nica razn por la que necesitamos es
que no queremos gastar innecesariamente el hombre de la cabina de mando." Ms tarde ese
mismo ao, el general John C. Meyer, Comandante en Jefe del Comando Areo Estratgico,
declar: "dejamos que el drone hacer el vuelo de alto riesgo ... la tasa de prdida es alto, pero
estamos dispuestos a arriesgar ms de ellos ... salvan vidas! "
Durante el 1973 Guerra de Yom Kippur, la superficie suministrados por los soviticos al aire
bateras de misiles en Egipto y Siria caus graves daos a los aviones de combate israeles.
Como resultado, Israel desarroll la primera UAV moderna. Israel fue pionera en el uso de
vehculos areos no tripulados de vigilancia en tiempo real, la guerra electrnica y seuelos.
Las imgenes y el seuelo de radar proporcionadas por estos UAVs ayudaron a Israel para
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neutralizar por completo las defensas antiareas sirias en el inicio de la Guerra del Lbano de
1982, con lo que no pilotos derribados. Los primeros drones tiempo fueron utilizados como
prueba de concepto de la super agilidad post-puesto de vuelos controlados en las simulaciones
de vuelo de combate fue con base empujado Vectoring el vuelo de direccin sin cola, Stealthtecnologa en tres dimensiones de control a reaccin en Israel en 1987.
Con la maduracin y la miniaturizacin de las tecnologas aplicables, como se ve en los aos
1980 y 1990, el inters en UAVs creci dentro de los niveles ms altos de los militares de
EE.UU.. En la dcada de 1990, el Departamento de Defensa de EE.UU. dio un contrato para
EE.UU. corporacin AAI Corporation, de Maryland junto con la empresa israel Mazlat. La
Marina de EE.UU. compr la AAI Pioneer UAV desarrollado conjuntamente por American AAI
Corporation y Mazlat israel, este tipo de avin no tripulado se encuentra todava en uso.
Muchos de estos Pioneer y de nuevo desarrollo UAVs EE.UU. se utilizaron en la Guerra del
Golfo de 1991. UAVs fueron vistos para ofrecer la posibilidad de la lucha contra las mquinas
ms baratas y ms capaces que podran ser utilizados sin riesgo para las tripulaciones areas.
Generaciones iniciales fueron principalmente aviones de vigilancia, pero algunos estaban
armados. Un UAV armado es conocido como un vehculo areo de combate no tripulado.
Como una herramienta para la bsqueda y rescate, vehculos areos no tripulados pueden
ayudar a encontrar a los seres humanos perdidos en el desierto, atrapados en los edificios
derrumbados, o la deriva en el mar.
En febrero de 2013, se inform de que en drones fueron utilizados por al menos 50 pases,
muchos de los cuales hicieron su propia - por ejemplo, Irn, Israel y China.
El primer UAV creado fue el pionero, que ayuda a identificar la artillera y barcos. Desde su
actuacin fue tan ejemplar, que se empezaron a utilizar cada vez ms, con la constante de
nuevos modelos estn introduciendo. A partir de 2008, la Fuerza Area de los Estados Unidos
emple 5.331 aviones, lo cual es el doble de la cantidad de aviones tripulados. De estos, los
depredadores son los ms encomiables. A diferencia de otros vehculos areos no tripulados, el
Predator armado con misiles Hellfire para que pueda terminar el objetivo que se localiza. Esto
se hizo despus de Predators avistados Osama Bin Laden varias veces, pero no poda hacer
nada al respecto aparte de enviar imgenes. Adems, el Predator es capaz de orquestar
ataques por rayos lser apuntando a los blancos. Esto es importante, ya que pone un robot en
condiciones de desencadenar un ataque. Su xito global es evidente, ya partir de junio de 2005
a junio de 2006 solamente, Predators realizaron 2.073 misiones, y participaron en 242
incursiones separadas.
En contraste con el Predator, que se puso a prueba remota a travs de satlites por los pilotos
situados 7.500 millas de distancia, el Global Hawk opera virtualmente autnoma. El usuario
simplemente presiona el botn para el despegue y para la tierra, mientras que el UAV se
direcciones a travs de GPS y los informes de vuelta con una transmisin en vivo. Global Hawks
tienen la capacidad de volar desde San Francisco, y trazar todo el estado de Maine, antes de
tener que volver. Adems, algunos vehculos areos no tripulados se han vuelto tan pequeas
que pueden ser lanzados desde las manos y maniobrar a travs de la calle. Estos vehculos
areos no tripulados, conocidos como los cuervos, son especialmente tiles en las zonas
urbanas como Irak, con el fin de descubrir posibles emboscadas insurgentes y la prxima
cuadra. Por cierto, los UAVs son tiles porque pueden flotar durante das a la vez. Segn
Carafano y Gudgel, los insurgentes se muestran reacios a permanecer a la intemperie durante
ms de unos pocos minutos a una hora por temor a UAVs localizarlos.
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Designacin FAA
En los Estados Unidos, la Marina de Estados Unidos y poco despus de la Administracin
Federal de Aviacin ha adoptado el nombre de aviones no tripulados para describir los sistemas
de aeronaves sin tripulacin a bordo. Los nombres ms comunes incluyen UAV, aviones no
tripulados, vehculos dirigidos por control remoto, aviones dirigidos por control remoto, aviones
a control remoto. Estos "de tamao limitado" aviones no tripulados volando en el Sistema de
Espacio Areo Nacional de los EE.UU., volado nicamente con fines de recreacin y el deporte,
como los modelos, son generalmente volado bajo las normas voluntarias de seguridad de la
Academia de Modelo Aeronutica, la organizacin nacional de aeromodelismo de los Estados
Unidos. Para operar una UA para fines no recreativos en los Estados Unidos, los usuarios
deben obtener un certificado de autorizacin para operar en el espacio areo nacional. Por el
momento, COAs requieren una entidad pblica como patrocinador. Por ejemplo, cuando BP
necesario para observar los derrames de petrleo, que operaban los UAV Scouts Aeryon bajo
un COA concedida a la Universidad de Alaska Fairbanks. COAs han sido concedidas por la
tierra y las operaciones a bordo.
El sistema de avin no tripulado trmino hace hincapi en la importancia de otros elementos
ms all de la propia aeronave. Un UAS tpico consiste en la:
aviones no tripulados
sistema de control, como la estacin de control de tierra
enlace de control, un enlace de datos especializada
otros equipos de apoyo relacionados.
Por ejemplo, el RQ-7 Shadow UAS se compone de cuatro UAs, dos, uno GCS GCS porttiles,
un lanzador, dos terminales de datos de tierra, un GDT porttil y una terminal de vdeo remoto.
Ciertas unidades militares tambin se aline con un vehculo de apoyo de mantenimiento.
Debido a este enfoque sistmico, sistemas de aviones no tripulados no han sido incluidos en la
Lista de Municiones de Estados Unidos Categora VIII - Aeronaves y equipo conexo. A la
inversa, los "sistemas de vehculos areos no tripulados" se menciona claramente en el prrafo
121-16 de Control de Tecnologa de Misiles Rgimen anexo de la Lista de Municiones de
Estados Unidos. Ms precisamente, el Rgimen de Control de Tecnologa de Misiles anexo
niveles de cohetes y sistemas de vehculos areos no tripulados juntos.
Los UAS trmino fue adoptado desde entonces por los Estados Unidos Departamento de
Defensa y la Autoridad de Aviacin Civil britnica.
El trmino utilizado anteriormente para el sistema de avin no tripulado era del sistema del
vehculo no tripulado-area.
Clasificacin
UAV suelen caer en una de las seis categoras funcionales:
Target y seuelo - proporcionar tierra y fuego areo un blanco que simula un avin
enemigo o un misil
Reconocimiento - proporcionando inteligencia de campo de batalla
Combat - proporcionar capacidad de ataque para misiones de alto riesgo
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Logstica - UAV diseado especficamente para la carga y la operacin logstica

Investigacin y desarrollo - se utiliza para desarrollar tecnologas de UAV para integrarse
en el campo desplegaron aviones UAV
UAVs Civil y Comercial - UAV diseado especficamente para aplicaciones civiles y
comerciales
Tambin se pueden clasificar en trminos de alcance/altura y la siguiente se ha avanzado tan
relevante en estos eventos de la industria como ParcAberporth Foro sistemas no tripulados:
De mano 2.000 pies de altitud, a unos 2 km de alcance
Cerca de 5.000 pies de altitud, hasta 10 km de alcance
OTAN tipo 10,000 pies de altitud, hasta 50 km de alcance
Tactical 18.000 pies de altitud, a unos 160 kilmetros de alcance
MALE hasta 30.000 pies y alcance ms de 200 km
HALE ms de 30.000 pies y la gama indefinida
HYPERSONIC alta velocidad supersnica o hipersnica 50000 ft o altitud suborbital,
rango de ms de 200 km
ORBITAL rbita terrestre baja
CIS Lunar transferencia Tierra-Luna
Sistema de Gua CACGS Computer Assisted Carrier para UAVs
El ejrcito de Estados Unidos emplea un sistema de niveles para clasificar su UAVs.
Clasificaciones por el ejrcito de Estados Unidos

El concepto moderno de UAVs militares de EE.UU. es que los diversos sistemas de la aeronave
trabajan juntos para apoyar al personal de tierra. El esquema de integracin se describe en
trminos de un sistema de "Tier", y es utilizado por los planificadores militares para designar los
distintos elementos de aeronaves individuales en un plan de uso general para las operaciones
integradas. Las gradas no se refieren a modelos especficos de aeronaves, sino ms bien los
roles para los cuales varios modelos y sus fabricantes compitieron. La Fuerza Area de EE.UU.
y el Cuerpo de Marines de EE.UU. que cada uno tiene su propio sistema de niveles, y los dos
sistemas son en s mismas no estn integrados.
Niveles de la Fuerza Area de Estados Unidos
Tier N/A: Small/Micro UAV. Papel llenado por BATMAV.
Nivel I: Elevacin baja, larga resistencia. Papel llenado por el mosquito 750.
Nivel II: la elevacin absoluta, la resistencia de largo. Papel llena actualmente por el MQ1 Predator y MQ-9 Reaper.
Tier II : alta altitud, resistencia larga UAV convencional. Altitud: entre 60.000 y 65.000
pies, a menos de 300 nudos de velocidad area radio de 3.000 millas nuticas, de 24
horas en la capacidad de la estacin. Complementario al III-aviones Tier. Papel llena
actualmente por el RQ-4 Global Hawk.
Tier III: Alta altitud, resistencia larga UAV bajo observable. Son los mismos parmetros
como, y la complementariedad de la Tier II avin. El RQ-3 DarkStar estaba destinado a
cumplir esta funcin antes de que se "termina". Papel ahora ocupado por RQ-170
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Sentinel.
EE.UU. Cuerpo de Marines de los niveles
Tier N/A: Micro UAV. Wasp III cumple este papel, impulsado en gran medida por el
deseo comn de la USAF BATMAV.
Nivel I: Papel actualmente ocupado por el ojo del dragn, pero todos los contratos en
curso y futuros para el programa del ojo del dragn va ahora al cuervo RQ-11B B.
Nivel II: Papel actualmente ocupado por la ScanEagle.
Nivel III: Durante dos dcadas, el papel de medio alcance tctico UAV fue llenado por el
UAV Pioneer. En julio de 2007, el Cuerpo de Marines ha anunciado su intencin de
retirarse de la flota Pioneer envejecimiento y la transicin a la RQ-7 Shadow Tactical
Sistemas Areos no Tripulados por AAI Corporation. Los primeros sistemas de sombra
marinos ya han sido entregados, y la formacin de sus respectivas unidades de
Infantera de Marina est en curso.
Niveles del Ejrcito de EE.UU.
Nivel I: Pequeo UAV. Papel llenado por el cuervo RQ-11B.
Nivel II: Corto Alcance tctico UAV. Papel cubierto por la sombra RQ-7B 200.
Nivel III: Medium Range tctico UAV. Papel llena actualmente por el MQ-5A/B Hunter y
IGNAT/IGNAT-ER, pero la transicin a la Extended Range Multi-Purpose MQ-1C guila
Gris.
Futuras clases de Combat Systems
Clase I: Para las unidades pequeas. Papel para ser llenado por todos los nuevos
vehculos areos no tripulados con alguna similitud con micro vehculo areo.
Clase II: Para las empresas.
Clase III: Para los batallones.
Clase IV: Para brigadas. Papel para ser llenado por el RQ-8A/B/MQ-8B fuego Scouts.
Las reformas o variantes de aviones tripulados existente
A-10PCAS, un Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II variante.
Sistema de avin no tripulado
Un sistema de avin no tripulado incluye estaciones de tierra y otros elementos, adems de la
propia aeronave, el trmino se utiliz por primera vez oficialmente por la FAA a principios de
2005 y posteriormente adoptado por el Departamento de Defensa de ese mismo ao en su
Sistemas Areos no Tripulados Roadmap 2005-2030. Muchas personas han utilizado
errneamente el trmino sistema areo no tripulado o no tripulado System Vehculo areo, ya
que estas denominaciones estaban en uso provisional en un momento u otro. La inclusin de la
aeronave trmino hace hincapi en que, independientemente de la posicin del piloto y la
tripulacin de vuelo, las operaciones deben cumplir con las mismas normas y procedimientos
que hacen los aviones con el piloto y la tripulacin de vuelo a bordo. Los UAS oficiales siglas
tambin es utilizada por la Organizacin de Aviacin Civil Internacional y otros organismos
reguladores de la aviacin del gobierno.
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El papel militar de los sistemas de aeronaves no tripuladas est creciendo a un ritmo sin
precedentes. En 2005, el tctico y el teatro a nivel de aviones no tripulados solo haba volado
ms de 100.000 horas de vuelo en apoyo de la Operacin Libertad Duradera y la Operacin
Libertad Iraqu, en el que se organizan en grupo de trabajo la libertad en Afganistn y grupo de
trabajo ODIN en Irak. Los rpidos avances en la tecnologa estn permitiendo cada vez ms
capacidad para ser colocado en clulas de aeronaves ms pequeas, que est provocando un
gran aumento en el nmero de pequeos sistemas de aeronaves no tripuladas estn
desplegando sobre el campo de batalla. El uso de la SUAS en combate es tan nuevo que no
hay procedimientos de informacin del Departamento de Defensa de ancho formales se han
establecido para hacer un seguimiento de horas de vuelo SUAS. Como la capacidad de crecer
en todo tipo de UAS, las naciones continan subsidiando su investigacin y desarrollo que lleva
a nuevos avances que les permitan realizar una multitud de misiones. UAS ya no slo realizan
inteligencia, vigilancia y misiones de reconocimiento, aunque esto sigue siendo el tipo
predominante. Sus funciones se han extendido a reas que incluyen ataque electrnico,
misiones de ataque, supresin y/o destruccin de la defensa area enemiga, el nodo de red o
de enlaces de comunicaciones, bsqueda y rescate en combate, y derivaciones de estos
temas. Estos van UAS en costo de unos pocos miles de dlares a decenas de millones de
dlares, con aviones que van desde menos de una libra a ms de 40.000 libras.
Cuando la administracin Obama anunci en diciembre de 2009 el despliegue de 30.000
soldados en Afganistn, haba ya un aumento de los ataques por el piloto-menos drones
Predator contra los militantes talibanes y al-Qaeda en Afganistn y las zonas tribales de
Pakistn, una de ellas probablemente mat a un miembro clave de al-Qaeda. Sin embargo, ni
Osama bin Laden ni Ayman al-Zawahiri fue el blanco probable, segn los informes. Segn un
informe de la Fundacin New America, paros armados no tripulados han aumentado
dramticamente durante la presidencia de Obama - incluso antes de que su decisin de
despliegue. Hubo 43 ataques entre enero y octubre de 2009 - El informe se basa en lo que
considera ser "crebles" historias locales y nacionales, los medios de comunicacin acerca de
los ataques. Que en comparacin con un total de 34 en todo el 2008, ltimo ao completo del
presidente Bush en el cargo. Entre 2006 y 2009, aviones no tripulados a lanzar misiles
supuestamente haban matado entre 750 y 1.000 personas en Pakistn, segn el informe. De
ellas, unas 20 personas se dice que son los lderes de al-Qaeda, los talibanes y los grupos
asociados. En general, el 66% a 68% de los muertos eran militantes, y el 31% y el 33% eran
civiles. Funcionarios estadounidenses disputaron el porcentaje de la poblacin civil. La Fuerza
Area de EE.UU. ha comenzado recientemente a referirse al menos a grandes como UAS
Predator, Reaper y Global Hawk como aeronaves pilotadas remotamente, para poner de relieve
el hecho de que estos sistemas son siempre controlados por un operador humano en algn
lugar.
Sin embargo, la inteligencia artificial avanza hasta el punto en que la aeronave son fcilmente
capaz de despegar, aterrizar y volar ellos mismos. Luego simplemente tienen que ser instruidos
en cuanto a su misin. Los militares se distingue entre "hombre en el ciclo" y "hombre en el
ciclo" Los sistemas, con "absoluta autonoma" crecimiento orgnico de la segunda a la tercera
categora. A.I. sistemas han sido capaces de tomar decisiones y planificar las secuencias de
acciones durante dcadas, a partir de 2013, unos sistemas totalmente autnomos se han
construido, pero esto es ms una cuestin de conveniencia y aplicacin tcnica en lugar de
cualquier barrera fundamental.
Para distinguir los UAV de los misiles, un UAV se define como un "vehculo areo motorizado
que no lleve un operador humano, utiliza las fuerzas aerodinmicas para proporcionar la
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elevacin del vehculo, puede volar autnomamente o ser dirigidos por control remoto, puede
ser prescindible o recuperables, y puede llevar a una carga letal o no letal ". Por lo tanto, misiles
de crucero no son considerados vehculos areos no tripulados, porque, como muchos otros
misiles guiados, el propio vehculo es un arma que no se reutiliza, a pesar de que tambin es
no tripulado y en algunos casos guiado remotamente.
Utiliza
UAV realizar una amplia variedad de funciones. La mayora de estas funciones son algn tipo
de sensores remotos, lo que es fundamental para la funcin de reconocimiento ms UAVs
cumplir. Funciones menos comunes UAV incluyen la interaccin y el transporte.
La teledeteccin
UAV funciones teledeteccin incluyen sensores espectro electromagntico, sensores de rayos
gamma, sensores biolgicos y sensores qumicos. Sensores electromagnticos de un UAV
incluyen tpicamente espectro visual, infrarrojo, o cerca de las cmaras de infrarrojos, as como
los sistemas de radar. Otros detectores de ondas electromagnticas tales como microondas y
sensores del espectro ultravioleta tambin se pueden usar, pero son poco comunes. Sensores
biolgicos son sensores capaces de detectar la presencia en el aire de diversos
microorganismos y otros factores biolgicos. Sensores qumicos utilizan espectroscopia lser
para analizar las concentraciones de cada elemento en el aire.
Vigilancia area comercial

La vigilancia area de grandes superficies es posible con los sistemas de vehculos areos no
tripulados de bajo costo. Aplicaciones de vigilancia incluyen: monitoreo de ganado, la
cartografa incendios, seguridad del gasoducto, seguridad en el hogar, polica de trfico y la
lucha contra la piratera. La tendencia para el uso de la tecnologa de UAV en la vigilancia area
comercial se est expandiendo rpidamente, con un mayor desarrollo de mtodos
automatizados de deteccin de objetos.
Interno policial
Drones se utilizan cada vez ms para el trabajo de la polica nacional en Canad y Estados
Unidos. Tejas poltico y comentarista Jim Hightower ha advertido sobre posibles abusos de
privacidad de vigilancia area. En febrero de 2013, el alcalde de Seattle Michael McGinn
respondi a las protestas por el desguace de los Departamentos de Polica de Seattle planean
desplegar drones.
Exploracin y produccin de petrleo, gas y minerales

Vehculos areos no tripulados se puede utilizar para llevar a cabo estudios geofsicos, en las
encuestas geomagnticas particulares en los que se utilizan las mediciones procesados de
fuerza del campo magntico de la Tierra el diferencial para calcular la naturaleza de la
estructura de la roca magntico subyacente. El conocimiento de la estructura de la roca
subyacente ayuda geofsicos capacitados para predecir la localizacin de yacimientos
minerales. El lado de la produccin de petrleo y gas y la produccin implica el control de la
integridad de los oleoductos y gasoductos y las instalaciones. Para tuberas de superficie, esta
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actividad de vigilancia puede llevarse a cabo utilizando cmaras digitales montadas en una, o
ms, vehculos areos no tripulados. El Sistemas Areos no Tripulados InView es un ejemplo de
un UAV desarrollado para su uso en la exploracin de petrleo, gas y minerales y de las
actividades de produccin.
Transporte
Vehculos areos no tripulados pueden transportar mercancas a travs de diversos medios,
segn la configuracin de la propia UAV. La mayora de las cargas tiles se almacenan en una
bodega de carga interna en la estructura del avin en algn lugar. Para muchas
configuraciones de helicptero, cargas tiles externas pueden ser atados a la parte inferior de
la estructura del avin. Con UAV de ala fija, cargas tambin se pueden unir a la estructura del
avin, pero la aerodinmica de la aeronave con la carga til se deben evaluar. En tales
situaciones, las cargas tiles son a menudo encerrados en vainas aerodinmicas para el
transporte.
La investigacin cientfica
Aviones no tripulados son nicamente de las zonas de penetracin que puede ser muy
peligroso para las embarcaciones pilotado. La Administracin Nacional Ocenica y Atmosfrica
comenzaron a utilizar el sistema de aviones no tripulados Aerosonde en 2006 como un cazador
de huracanes. AAI Corporacin subsidiaria Aerosonde Pty Ltd. de Victoria, Australia, disea y
fabrica el sistema de 35 libras, que puede volar en un huracn y comunicar los datos casi en
tiempo real directamente con el Centro Nacional de Huracanes en Florida. Ms all de la
presin baromtrica estndar y los datos de temperatura tpicamente entresacado de tripuladas
huracn cazadores, el sistema Aerosonde proporciona mediciones mucho ms cerca de la
superficie del agua que previamente capturada. Otras aplicaciones de los aviones no tripulados
pueden explorarse una vez se han desarrollado soluciones para su alojamiento dentro del
espacio areo nacional, un tema actualmente en discusin por la Administracin Federal de
Aviacin. UAVSI, el fabricante britnico tambin producen una variante de sus UAS ligeros
Vigilant diseados especficamente para la investigacin cientfica en los climas severos, como
la Antrtida.
Tambin ha habido experimentos con el uso de vehculos areos no tripulados como una
construccin y una herramienta de obras de arte. en lugares tales como la ETH Zurich.
Los ataques armados

Ver tambin: asesinatos selectivos, vehculos areos no tripulados de combate y los ataques
con aviones no tripulados en Pakistn
MQ-1 Predator UAV armados con misiles Hellfire son utilizados cada vez ms por los EE.UU.
como plataformas para golpear objetivos en tierra. Predators Armadas fueron utilizados por
primera vez a finales de 2001 desde sus bases en Pakistn y Uzbekistn, en su mayora
dirigidas a asesinando personas de alto perfil dentro de Afganistn. Desde entonces, ha habido
muchos casos de este tipo de ataques que tienen lugar en Afganistn, Pakistn, Yemen y
Somalia. La ventaja del uso de un vehculo no tripulado, en lugar de una aeronave tripulada, en
tales casos es evitar una vergenza diplomtico la aeronave debe ser derribado y los pilotos
capturado, desde los bombardeos tienen lugar en pases que se considera agradable y sin el
permiso oficial de los pases.
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Se utiliz un Predator con sede en un pas rabe vecino de matar a los terroristas de al-Qaeda
en Yemen se sospecha el 3 de noviembre de 2002 - Este fue el primer uso de un Predator
armado como un avin de ataque fuera de un teatro de guerra como Afganistn.
Han surgido dudas sobre la exactitud de los ataques de vehculos areos no tripulados. En
marzo de 2009, The Guardian inform de las acusaciones de que los UAVs israeles armados
con misiles mat a 48 civiles palestinos en la Franja de Gaza, entre ellos dos nios pequeos
en un campo y un grupo de mujeres y nias en una calle por lo dems vaco. En junio, Human
Rights Watch investig seis ataques de vehculos areos no tripulados que se inform que han
causado vctimas civiles, y alegaron que las fuerzas israeles o bien no tomar todas las
precauciones posibles para verificar que los objetivos eran combatientes o no distinguieron
entre combatientes y civiles. En julio de 2009, Brookings Institution public un informe que
indica que en los ataques con aviones no tripulados dirigidos por Estados Unidos en Pakistn,
diez civiles murieron por cada militante asesinado. S. Azmat Hassan, ex embajador de Pakistn,
dijo en julio de 2009 que los ataques de vehculos areos no tripulados estadounidenses
estaban convirtiendo opinin paquistan contra los Estados Unidos, y que 35 o 40 tales ataques
slo mataron a 8 o 9 primeros agentes de al-Qaeda.
Funcionarios de la CIA comenzaron a preocuparse en 2008 que los objetivos en Pakistn
estaban alertados de espera de aviones no tripulados de Estados Unidos por la inteligencia
paquistan, cuando los EE.UU. solicit permiso de Pakistn antes de lanzar ataques con aviones
no tripulados. Por tanto, el gobierno de Bush decidi en agosto de 2008 a abandonar la prctica
de obtener permiso del gobierno de Pakistn antes de lanzar misiles desde aviones no
tripulados, y en los prximos seis meses, la CIA llev a cabo al menos 38 ataques de
depredadores en el noroeste de Pakistn, en comparacin con 10 en 2006 y 2007 combinados
.
Los EE.UU. ha afirmado que el Predator huelgas mat al menos a nueve lderes de al-Qaeda, y
docenas de agentes de menor rango, agotando su nivel de funcionamiento en lo que
funcionarios estadounidenses describen como la ms grave interrupcin de al-Qaeda desde
2001. Se aleg que los ataques Predator tomaron un peaje como en al-Qaeda que los
militantes comenzaron girando violentamente el uno al otro de la confusin y la desconfianza.
Un alto funcionario de contraterrorismo de EE.UU. dijo: "Han empezado la caza de personas
que creen que son responsables" de las violaciones de seguridad. "La gente est apareciendo
muertos, o desaparecer."
En octubre de 2009, la CIA afirm haber matado a ms de la mitad de los 20 ms buscados de
Al Qaeda sospechosos de terrorismo en los asesinatos selectivos con aviones no tripulados. En
mayo de 2010, los funcionarios antiterroristas dijeron que los ataques con aviones no tripulados
en las reas tribales paquistanes haban matado a ms de 500 militantes desde 2008, y no
ms de 30 civiles en las inmediaciones-principalmente miembros de la familia que vivan y
viajaban con los objetivos. Drones permanecen por encima despus de una huelga, en algunos
casos durante horas, para permitir a la CIA para contar los cuerpos y tratar de determinar qu,
si los hay, son civiles. Un oficial de inteligencia paquistan dio una estimacin ms alta de
vctimas civiles, diciendo 20% del total de muertes eran civiles o no combatientes.
Un problema con las bajas civiles es la relativa falta de discriminacin del Hellfire 100 libras, que
fue diseado para eliminar los depsitos y paoles de ataque. Armas pequeas, como la
Raytheon Griffin y Municiones Tactical Small se estn desarrollando como una alternativa
menos indiscriminada, y el desarrollo est en marcha en el an ms pequeo, EE.UU. Navy
desarrollado misiles Spike. El Predator carga til limitada en A tambin puede ser armado con
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seis misiles Griffin, en lugar de slo dos de los Hellfires muy pesados. A pesar de que nunca se
sepa cuntos civiles han muerto como resultado de ataques areos estadounidenses en
Pakistn, hay estimaciones de cientos o miles de personas inocentes que han perecido en este
tipo de ataques. Las autoridades paquistanes liberados estadsticas que indican que entre el 1
de enero de 2009 y el 31 de diciembre de 2009, EE.UU. Predator y Reaper aviones no
tripulados han matado a ms de 700 civiles inocentes. El sitio web muestra
PakistanBodyCount.Org 1.065 muertes de civiles entre junio de 2004 al 30 de enero de 2010 y
el conteo de 103 ataques areos llevados a cabo por los Estados Unidos. Con el aumento de
los ataques areos, de acuerdo con el ms reciente artculo en The News Internacional, enero
de 2010 result ser un mes mortfero en Pakistn con 123 civiles inocentes muertos. Adems,
se ha informado de que 160 nios han muerto por ataques de aviones no tripulados en
Pakistn. Adems, ms de 1.000 civiles han resultado heridos. Esta evidencia es contraria a la
afirmacin del gobierno de Obama de que "casi en el ltimo ao no ha habido una sola muerte
colateral" debido a los ataques con aviones no tripulados. De acuerdo con el 24 de febrero de
anlisis de polticas 2010 "El Ao del Drone", publicado por la Fundacin New America, la tasa
de mortalidad civil desde el ao 2004 es de aproximadamente 32%. El estudio informa que 114
reportaron ataques areos en el noroeste de Pakistn desde 2004 hasta la muerte entre 8301210 personas, alrededor del ao 550 al 850 de los cuales eran militantes.
Despus de ms de 30 ataques areos alcanzaron viviendas de civiles en Afganistn en 2012,
el presidente Hamid Karzai exigi a tal efecto los ataques, pero la prctica contina en zonas de
Pakistn, Yemen y Somalia, que no se encuentran en zonas de guerra. El ex presidente de
EE.UU. Jimmy Carter ha criticado este uso de aviones no tripulados, "No sabemos cuntos
cientos de civiles inocentes han muerto en estos ataques ... Esto hubiera sido impensable en
tiempos anteriores."
En 2012, la USAF entrenado a ms pilotos con aviones no tripulados que pilotos de aviones de
combate comn por primera vez.
Estados cantante que "un piloto de la Guardia Nacional Area en un F-16 vio luces debajo de l
mientras volaba sobre Afganistn a los veintitrs mil pies y pens que estaba bajo el fuego de
los insurgentes. Sin entrar permisos necesarios de sus comandantes, dej caer un bomba de
500 libras la luz. En su lugar, result ser las tropas de Canad en una misin de entrenamiento
de la noche. ". Esto es importante porque si el avin haba sido un UAV, hubiera tenido ms
tiempo para tomar una decisin. Dado que el UAV tiene cmaras de largo alcance, que hubiera
sido capaz de obtener una visual del objetivo potencial y descubrir que eran amables. Adems,
tampoco se sentira miedo o la adrenalina que podran afectar a la decisin de una persona que
teme por su vida.
En febrero de 2013, el senador Lindsey Graham EE.UU. declar que 4.756 personas han sido
asesinadas por los UAV EE.UU..
Bsqueda y rescate
UAVs probablemente jugar un papel ms importante en la bsqueda y rescate en los Estados
Unidos. Esto fue demostrado por el uso de vehculos areos no tripulados durante los 2008
huracanes que azotaron Louisiana y Texas. Micro UAV, como el Explorador Aeryon se han
utilizado para llevar a cabo actividades de bsqueda y rescate en una escala ms pequea,
como la bsqueda de personas desaparecidas.
Por ejemplo, Predators, operando entre 18,000-29,000 pies sobre el nivel del mar, realizar
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bsqueda y rescate y evaluacin de daos. Las cargas tiles fueron llevadas a un sensor ptico
y un radar de apertura sinttica. SAR del Predator es un sensor para todo clima sofisticado
capaz de proporcionar imgenes fotogrficas similares a travs de las nubes, la lluvia y la
niebla, y en condiciones de da o de noche, todo en tiempo real. Un concepto de deteccin de
cambios coherentes en imgenes SAR permite la bsqueda excepcional y capacidad de
rescate: fotos tomadas antes y despus de que llegue la tormenta son comparados y una
computadora resalta las reas de dao.
Conservacin
En junio de 2012, WWF anunci que comenzar a usar UAVs en Nepal, para ayudar a los
esfuerzos de conservacin, tras una prueba exitosa de dos aviones en el Parque Nacional de
Chitwan, con la ambicin de expandirse a otros pases, como Tanzania y Malasia. La
organizacin mundial de la fauna planea entrenar diez personal a utilizar los aviones no
tripulados, con el uso operativo a partir del otoo. En agosto de 2012 UAV fueron utilizados por
los miembros de Sea Shepherd Conservation Society en Namibia para documentar la matanza
anual de focas. En marzo de 2013, el Times public una historia polmica que UAV
conservacin sin fines de lucro ShadowView, fundada por ex miembros de Sea Shepherd
Conservation Society ha estado trabajando durante varios meses con la caridad contra la caza
de la Liga Contra los Deportes Crueles para exponer la caza del zorro ilegal en el Reino Unido,
pro caza partidarios argumentan que el uso de vehculos areos no tripulados a la caza pelcula
es una invasin de la privacidad.
Deteccin de incendios forestales

Otra de las aplicaciones de los UAV civil es la prevencin y la deteccin temprana de incendios
forestales. El mximo exponente de este tipo de es el FT-ALTEA, desarrollado por Flightech
Systems. La posibilidad de vuelo constante, tanto de da como de noche, hace que los mtodos
utilizados hasta ahora se vuelva obsoleta. Su carga til es proporcionada por numerosas
cmaras y mltiples sensores que proporcionan servicios de emergencia en tiempo real no slo
informacin sobre la localizacin del foco de fuego, para muchos de los datos que son tiles
para los bomberos para llevar a cabo la extincin de incendios.
Potencial futuro
En el futuro, los drones sern capaces de llevar a cabo una variedad de tareas nicas, aparte
de lo que son capaces en la actualidad. Actualmente, los ingenieros estn trabajando para
producir vehculos areos no tripulados que son capaces de combate aire-aire,
reabastecimiento en vuelo, de bsqueda y rescate en combate con el reconocimiento facial y el
reabastecimiento de los agentes sobre el terreno.
Diseo y desarrollo de consideraciones

Diseo y produccin de UAV es una actividad global, con los fabricantes de todo el mundo. Los
Estados Unidos e Israel fueron los pioneros iniciales en esta tecnologa, y los fabricantes de
Estados Unidos tena una cuota de mercado superior al 60% en 2006, con una cuota de
mercado de los EE.UU. debido a un aumento de 5.10% hasta el 2016. Northrop Grumman y
General Atomics son los fabricantes dominantes en esta industria, en la fuerza del Global Hawk
y el Predator/sistemas de Mariner. De acuerdo con el Instituto de Investigacin de la Paz de
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Estocolmo, las empresas israeles estaban detrs del 41% de todos los vehculos areos no
tripulados exportado en 2001-2011. La cuota de mercado europeo representa slo el 4% de los
ingresos globales en 2006.
Los costos de desarrollo de UAVs militares estadounidenses, al igual que con la mayora de los
programas militares, han tendido a rebasado las estimaciones iniciales. Esto se debe a los
cambios en las necesidades durante el desarrollo y la incapacidad de aprovechar los
programas de desarrollo de vehculos areos no tripulados a travs de mltiples fuerzas
armadas en su mayora. Esto ha hecho que los programas de la marina de guerra de Estados
Unidos UAV al aumento en el costo del 0% al 5%, mientras que los programas de vehculos
areos no tripulados de la Fuerza Area de Estados Unidos han aumentado de 60% a 284%.
Grado de autonoma
UAVs Early utilizado durante la guerra de Vietnam despus de su lanzamiento vdeo capturado
que fue grabado en pelcula o cinta adhesiva en el avin. Estos aviones menudo se lanzaron y
vol ya sea en una lnea recta o en crculos predefinidos recoleccin vdeo hasta que se les
acab el combustible y aterrizaron. Despus del aterrizaje, la pelcula se recuper para su
anlisis. Debido a la naturaleza simple de estos aviones, que a menudo fueron llamados
drones. A medida que se disponga de nuevos sistemas de control de radio, vehculos areos no
tripulados eran frecuentemente controlados remotamente y el trmino "vehculo dirigido por
control remoto" se puso de moda. UAVs de hoy a menudo combinan el control remoto y la
automatizacin computarizada. Las versiones ms sofisticadas pueden haber incorporado en
los sistemas de gua para llevar a cabo tareas experimentales humanos bajo nivel, tales como
la velocidad y la estabilizacin de vuelo de la ruta de control y/o, y las funciones de navegacin
con guin simples como waypoint siguiente. En noticias y otras discusiones, a menudo el
trmino "drone" todava se utiliza errneamente para referirse a estos ms sofisticados aviones.
Desde esta perspectiva, los UAVs ms temprana no son autnomos en lo absoluto. De hecho,
el campo de la autonoma del vehculo de aire es un campo recin emergente, cuya economa
est impulsada principalmente por los militares para desarrollar tecnologa listos para la batalla.
En comparacin con la fabricacin de hardware de vuelo UAV, el mercado de la tecnologa de
la autonoma es bastante inmaduro y poco desarrollado. Debido a esto, la autonoma ha sido y
puede seguir siendo el cuello de botella para la evolucin futura de vehculos areos no
tripulados, y el valor total y la tasa de expansin del mercado de futuros UAV podra ser
impulsado en gran medida por los avances que se har en el campo de la autonoma.
Tecnologa de Autonoma que es importante para el desarrollo de UAV cae bajo las siguientes
categoras:
Fusin del sensor: Combinar informacin de diferentes sensores para su uso a bordo del
vehculo
Comunicaciones: Manejo de la comunicacin y la coordinacin entre los mltiples
agentes en presencia de informacin incompleta e imperfecta
Ruta de la planificacin: Determinacin de una ruta ptima para el vehculo para ir
cumpliendo con ciertos objetivos y limitaciones de la misin, tales como obstculos o
requisitos de combustible
Trayectoria Generacin: Determinacin de una maniobra de control ptimo para llevar a
seguir un camino determinado o para ir de un lugar a otro
Reglamento Trayectoria: Las estrategias de control especficas requeridas para restringir
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un vehculo dentro de una cierta tolerancia a una trayectoria

Asignacin de tareas y calendarios acadmicos: La determinacin de la distribucin
ptima de las tareas entre un grupo de agentes, con el tiempo y el equipo limitaciones
Tcticas Cooperativa: Formulacin de una secuencia ptima y la distribucin espacial de
las actividades entre los agentes con el fin de maximizar las posibilidades de xito en
cualquier escenario misin dada
La autonoma se define comnmente como la capacidad de tomar decisiones sin la intervencin
humana. A tal efecto, el objetivo de la autonoma es ensear a las mquinas a ser "inteligente"
y actan ms como seres humanos. El buen observador puede asociar esto con el desarrollo
en el campo de la inteligencia artificial que se hizo popular en los aos 1980 y 1990 como los
sistemas expertos, redes neuronales, aprendizaje automtico, procesamiento de lenguaje
natural y la visin. Sin embargo, el modo de desarrollo tecnolgico en el mbito de la autonoma
ha seguido todo un enfoque de abajo hacia arriba, como los sistemas de control jerrquico, y
los avances recientes se han impulsado en gran medida por los profesionales en el campo de la
ciencia de control, no la informtica. Del mismo modo, la autonoma ha sido y probablemente
seguir siendo considerada una extensin de la aplicacin de controles.
En cierta medida, el objetivo ltimo en el desarrollo de la tecnologa de la autonoma es
reemplazar el piloto humano. Queda por ver si los futuros desarrollos de la tecnologa de la
autonoma, la percepcin de la tecnologa, y lo ms importante, el clima poltico que rodea el
uso de esta tecnologa, se limitar el desarrollo y la utilidad de la autonoma para aplicaciones
UAV. Asimismo, como resultado de esto, la visin sinttica de pilotaje no ha prendido en el
mbito UAV como lo hizo con los aviones tripulados. NASA utiliza la visin sinttica de los pilotos
de prueba del programa HiMAT a principios de 1980, pero la llegada de los pilotos automticos
ms UAV autnomos, reduce considerablemente la necesidad de esta tecnologa.
Tecnologas UAV interoperables se volvieron esenciales como sistemas han demostrado su
vala en las operaciones militares, teniendo en tareas demasiado difciles o peligrosas para las
tropas. OTAN trat la necesidad de uniformidad a travs STANAG 4586 - De acuerdo con un
comunicado de prensa de la OTAN, el acuerdo se inici el proceso de ratificacin en 1992 - Su
objetivo era permitir a las naciones aliadas para compartir fcilmente la informacin obtenida de
los aviones no tripulados a travs de la tecnologa de la estacin de control de tierra comn.
STANAG 4586 - Las aeronaves que se adhieren a este protocolo estn equipados para
convertir la informacin en formatos de mensajes estandarizados, del mismo modo, la
informacin recibida de otras aeronaves cumplen pueden ser transferidos a formatos de
mensajes especficos del vehculo para la interoperabilidad sin fisuras. Las enmiendas ya se
han hecho en el acuerdo original, basado en la retroalimentacin de expertos en el campo y un
panel de la industria conocido como el Equipo de Apoyo Custodio. Edicin Dos de STANAG
4586 est actualmente bajo revisin. Hay muchos sistemas disponibles en la actualidad que se
desarrollan de acuerdo con STANAG 4586, incluyendo productos lderes de la industria tales
como la AAI Corporation, CDL Systems y Raytheon, los tres de los cuales son miembros del
Equipo de Apoyo al Depositario por este protocolo.
Resistencia
Debido a que los UAV no estn cargados con las limitaciones fisiolgicas de los pilotos
humanos, que pueden ser diseados para maximizadas veces en las estaciones. La duracin
mxima de vuelo de vehculos areos no tripulados, es muy variable. Resistencia aviones-motor
de combustin interna depende en gran medida el porcentaje de combustible quemado como
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una fraccin del peso total, y as es en gran medida independiente del tamao de la aeronave.
UAVs solar-elctrico tienen un potencial ilimitado para el vuelo, un concepto defendido
inicialmente por la salida del sol AstroFlight en 1974 y la muy Aerovironment tarde Helios
Prototype, que fue destruido en un accidente de 2003.
UAV elctrico mantuvo en alto indefinidamente por la tecnologa de energa radiante de lser
representan otra solucin propuesta para el problema de resistencia. Este enfoque es
defendido por Jordin Kare y Thomas Nugent.
Uno de los principales problemas con los vehculos areos no tripulados es la falta de
capacidad de repostaje en vuelo. En 2012, la Fuerza Area de EE.UU. est promoviendo la
investigacin que debe terminar en una capacidad de reabastecimiento de combustible en
vuelo UAV. Una simulacin de reabastecimiento en vuelo UAV UAV utilizando dos halcones
globales se logr en 2012.
Uno de los usos para una alta resistencia UAV sera la de "mirar" en el campo de batalla para
un largo perodo de tiempo para producir un registro de eventos, que podra entonces ser
reproducidos hacia atrs para realizar un seguimiento donde los dispositivos explosivos
improvisados vinieron. Air Force Jefe de Estado Mayor John P. Jumper inici un programa para
crear estos UAVs persistente, pero se detuvo cuando fue sustituido.
En 2007, la Agencia de Proyectos de Investigacin Avanzada de Defensa revel un programa
para desarrollar la tecnologa de UAV con una capacidad de resistencia de ms de 5 aos. El
programa, titulado BUITRE, entr en la Fase II, el 14 de septiembre de 2010, con un contrato
firmado con Boeing para el desarrollo del demostrador de SolarEagle vuelo.
El endurecimiento de las estaciones de control

Dado el uso militar cada vez mayor de ataques cibernticos contra software Microsoft, las
Fuerzas Armadas de Estados Unidos han trasladado hacia el software de control de tierra
Linux.
Ataques de Amigo
Norton Schwartz, ex oficial superior de la USAF, ve el futuro UAVs que opera bajo el control de
los aviones tripulados para hacer "ataques amigos".
Sistemas UAV existente

UAVs se han desarrollado e implementado por muchos pases de todo el mundo. Para obtener
una lista de los modelos de pas, ver: Lista de los vehculos areos no tripulados. El uso de
sistemas areos no tripulados, sin embargo, no se limita a los poderes del Estado: los actores
no estatales tambin pueden construir, comprar y operar estos vehculos de combate.
La exportacin de vehculos areos no tripulados o tecnologa capaz de transportar una carga
til de 500 kg al menos 300 km est restringido en muchos pases por el Rgimen de Control
de Tecnologa de Misiles. En el centro de la investigacin continuada UAV del Ejrcito
estadounidense es el MQ-X, que se basa en las capacidades del Reaper y Predator. Tal como
est concebido actualmente, el MQ-X sera un sigiloso y rpido de combate avin de tamao
UAV capaz de cualquier nmero de misiones: la vigilancia de alto rendimiento, la capacidad y la
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carga; opciones de ataque, incluyendo caones retractables y bombas o cargas de misiles.

China ha mostrado algunos diseos de vehculos areos no tripulados, pero su capacidad para
operar los est limitada por la falta de grandes motores internos de resistencia, la
infraestructura de satlite y la experiencia operacional.
Los acontecimientos histricos relacionados con vehculos

areos no tripulados
Durante la Guerra del Golfo, las fuerzas del Ejrcito iraques se rindieron a los UAVs del
USS Wisconsin.
En octubre de 2002, pocos das antes de los EE.UU. votacin en el Senado sobre la
Autorizacin para el uso de la fuerza militar contra Irak Resolucin, de 75 senadores se
les dijo a puerta cerrada que Saddam Hussein tena los medios para la entrega de las
armas biolgicas y qumicas de destruccin masiva por aviones no tripulados UAV que
podran ser lanzados por los buques frente a la costa del Atlntico para atacar las
ciudades del litoral este de Estados Unidos. Colin Powell sugiri en su presentacin ante
las Naciones Unidas que haban sido transportados fuera de Irak y podra ser lanzado
contra los EE.UU. Ms tarde se revel que la flota de vehculos areos no tripulados de
Irak consisti en slo unos pocos aviones anticuados de formacin checos. En ese
momento, hubo una disputa vigorosa dentro de la comunidad de inteligencia en cuanto a
si las conclusiones de la CIA sobre UAVs iraqu eran exactos. La Fuerza Area de
EE.UU., la agencia ms familiarizados con UAVs, neg rotundamente que Irak posea
ninguna capacidad ofensiva UAV.
El primero dirigido EE.UU. UAV matar fuera del campo de batalla convencional se llev a
cabo el 3 de noviembre de 2002, en el distrito de Marib Yemen. Seis presuntos
terroristas murieron en su SUV por un misil UAV-encendido. El centro de mando estaba
en Tampa, Florida, EE.UU..
En diciembre de 2002, la primera pelea de perros cada vez que implica un UAV se
produjo cuando un MiG-25 iraqu y EE.UU. RQ-1 Predator dispararon misiles contra la
otra. Misil del MiG destruy el Predator.
Los EE.UU. desplegado vehculos areos no tripulados en Yemen para buscar y matar a
Anwar al-Awlaki, un estadounidense y Yemen imam, disparando y no para matarlo, al
menos una vez, antes de ser asesinado en un ataque con aviones no tripulados en
Yemen el 30 de septiembre de 2011 - El objetivo el asesinato de un ciudadano
estadounidense sin precedentes. Sin embargo, casi nueve aos antes, en 2002,
ciudadano de los EE.UU. Kemal Darwish fue uno de los seis hombres muertos por la
primera huelga de UAV fuera de una zona de guerra, en el Yemen.
En diciembre de 2011, Irn captur RQ-170 del vehculo areo no tripulado de los
Estados Unidos, que vol sobre Irn y rechaz el pedido del presidente Barack Obama
para regresar a los EE.UU.. Las autoridades iranes dicen que han recuperado los datos
del avin no tripulado de vigilancia de EE.UU.. Sin embargo, no est claro cmo Irn
dej caer. Tambin ha habido informes de que Irn falsificado la seal de GPS utilizado
por el zumbido y engaado en el aterrizaje en una pista iran.
Vigilancia area domstica
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Aunque los UAVs son hoy ms comnmente asociado a las acciones militares, vehculos areos
no tripulados se utilizan cada vez ms por las agencias civiles gubernamentales, empresas y
particulares. En los Estados Unidos, por ejemplo, los organismos gubernamentales utilizan
aviones no tripulados para patrullar las fronteras del pas, propiedad del Scout y cazar a los
fugitivos. Uno de los primeros autorizados para el uso domstico fue el Shadowhawk UAV en el
servicio en el condado de Montgomery, Texas, y est siendo utilizado por el SWAT y las oficinas
de gestin de emergencias.
Drones ms de los Estados Unidos

Vigilancia y policial
UAVs pueden ser poderosas herramientas de vigilancia, capaces de llevar a sistemas de
reconocimiento facial, escneres de placas, cmaras termogrficas, abierto rastreadores WiFi y
otros sensores. La Electronic Frontier Foundation present una Ley de Libertad de Informacin
de juicio el 10 de enero de 2012 contra la Administracin Federal de Aviacin. Como resultado
de la demanda, la FAA public por primera vez una lista de los nombres de todas las entidades
pblicas y privadas que han solicitado las autorizaciones para volar aviones no tripulados en el
pas. Algunas de estas licencias del gobierno pertenecen a las Aduanas de EE.UU. y Proteccin
Fronteriza, un componente del Departamento de Seguridad Nacional. Los drones han sido
utilizados por la CBP para patrulla de fronteras de Estados Unidos desde 2005, y la Agencia
posee actualmente 10 aviones.
Un informe de mayo de 2012 emitida por el Inspector General de DHS CBP determin que "hay
que mejorar la planificacin de su programa de sistemas de aeronaves no tripuladas para hacer
frente a su nivel de funcionamiento, la financiacin del programa y las necesidades de recursos,
junto con las necesidades de las partes interesadas." Adems, a pesar de la misin limitada
Oficinas para salvaguardar las fronteras, la Oficina vuela a menudo misiones para el FBI, el
Departamento de Defensa, la NOAA, la polica local y otros organismos. En diciembre de 2011,
la CBP fue noticia cuando los periodistas descubrieron que aviones no tripulados de la agencia
estaban siendo utilizados para ayudar a la polica local en Dakota del Norte, sin recibir la
aprobacin previa de la FAA o cualquier otra agencia.
Las personas en los Estados Unidos tienen pocas protecciones legales de privacidad de la
vigilancia area llevada a cabo a travs de vehculos areos no tripulados. En Florida contra
Riley, el Tribunal Supremo de los Estados Unidos sostuvo que los individuos sobre su propia
propiedad privada no tienen derecho a la privacidad de la observacin del espacio areo de la
polica pblica. La debilidad de la proteccin legal de la vigilancia UAV han dado lugar a las
llamadas de grupos de defensa de las libertades civiles para el gobierno de EE.UU. para emitir
leyes y reglamentos que establecen ambas protecciones a la privacidad y una mayor
transparencia sobre el uso de vehculos areos no tripulados para recoger informacin sobre
los individuos. A modo de ejemplo, la ACLU ha advertido de un posible "escenario de pesadilla"
en el futuro en el que la polica podra ser capaz de combinar la tecnologa informtica para el
seguimiento del telfono mvil con seales de vdeo de aviones no tripulados y construir una
base de datos de los movimientos de la rutina diaria de la gente.
El 24 de febrero de 2012, el Centro de Informacin sobre Privacidad Electrnica, junto con ms
de 100 organizaciones, expertos y miembros del pblico, present una peticin a la FAA solicita
una regla de decisin pblica sobre el impacto en la privacidad del uso de aviones no tripulados
en el espacio areo de EE.UU.. En junio de 2012, el senador Rand Paul y Representante Austin
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Scott, ambos introdujeron legislacin que requerira la aplicacin de la ley para obtener una
orden judicial antes de usar un avin no tripulado para llevar a cabo la vigilancia criminal. EPIC
ha sealado que la transparencia y la rendicin de cuentas deben ser incorporados en el
sistema de regulacin de aviones no tripulados de la FAA a fin de proporcionar proteccin
bsica al pblico.
Mientras el Congreso se mueve rpidamente por delante de autorizar adems el uso de
aviones no tripulados nacionales, muchos siguen siendo escpticos con respecto a las
preocupaciones de privacidad. Algunos estudiosos de privacidad argumentan que el uso
domstico de aviones no tripulados de vigilancia, en ltima instancia beneficiar a la privacidad
mediante el fomento de la sociedad para exigir mayores derechos de privacidad.
Asociado hoy con el teatro de la guerra, el uso interno generalizado de drones de vigilancia
parece inevitable. La ley de privacidad existente no se interpondr en su camino. Puede ser
tentador concluir sobre esta base que los drones se erosionar an ms nuestra privacidad
individual y colectiva. Sin embargo, podra ocurrir lo contrario. Drones pueden ayudar a
restablecer nuestro modelo mental de una violacin de la privacidad. Podran ser slo la
sociedad sacudida visceral tiene que arrastrar la ley de privacidad en el siglo XXI. -M. Utiliza
Ryan Calo no policial
La polica y otras agencias gubernamentales no son las nicas entidades que utilizan los UAVs.
Los particulares y las organizaciones de los medios de comunicacin utilizan UAVs tambin.
Occupy Wall Street periodista Tim piscina utiliza lo que l llama un Occucopter, para la
cobertura de transmisin en vivo de los eventos del movimiento Occupy. El "occucopter" es un
loro AR.Drone radio control quadrotor barato, con cmaras conectadas y controlables por los
dispositivos Android o dispositivos iOS como el iPhone. En febrero de 2012 un grupo de
derechos de los animales utiliza un pequeo avin no tripulado helicptero MikroKopter a los
cazadores pelcula disparando palomas en Carolina del Sur. Los cazadores dispararon el
zumbido hacia abajo. Vehculos areos no tripulados tambin se ha demostrado que tienen
muchos otros usos en aplicaciones civiles tales como la agricultura, Hollywood, y en la industria
de la construccin.
Drones sobre el Reino Unido

En 2012 la Sociedad de Ulster para la Prevencin de la Crueldad contra los Animales utiliza un
quadrocopter drone para disuadir baiters tejn en Irlanda del Norte. En marzo de 2013, la Liga
britnica contra los deportes crueles anunci que haban realizado vuelos de prueba con
aviones no tripulados y tiene previsto utilizar un Openranger de ala fija y una Octocopter para
reunir pruebas para hacer acusaciones particulares contra la caza ilegal de zorros y otros
animales. Los drones han sido facilitadas por ShadowView Ltd, Berkshire. Un portavoz de la
organizacin Privacy International, dijo que "la concesin de licencia y permiso para que
aviones no tripulados es slo sobre la base de la salud y la seguridad, sin tener en cuenta si los
derechos de privacidad de violacin." Las reglas de la Autoridad de Aviacin Civil es que
aviones no menos de 20 kilogramos de peso deben estar en contacto visual directo con el
piloto, no se puede volar a menos de 150 metros de una zona congestionada o dentro de los 50
metros de una persona o un vehculo y no pueden ser utilizados para la actividad comercial .
Staffordshire polica inform que el uso de aviones no tripulados como alternativas a las
unidades de apoyo policial estndar en 2012.
Drones sobre Sudfrica

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En diciembre de 2012, el Parque Nacional Kruger comenz a usar un buscador II aganst drones
cazadores furtivos de rinocerontes. El zumbido fue cedido a la Autoridad de Parques Nacionales
de Sudfrica por su fabricante Denel Dynamics, Sudfrica.
Drones sobre Japn

T-Hawk y aviones no tripulados Global Hawk fueron utilizados para recopilar informacin sobre
el nmero 1 de Fukushima planta nuclear daada y las zonas afectadas por el desastre de la
regin de Tohoku tras el tsunami de marzo de 2011. Los activistas anti-caza de ballenas utilizan
un avin no tripulado en Osprey en 2012 para monitorear barcos balleneros japoneses en la
Antrtida.
Drones sobre Venezuela

En junio de 2012, el presidente venezolano Hugo Chvez afirm que Venezuela haba
comenzado a producir su propio drone. General Julio Morales agreg que el avin tena un
alcance de 100 kilmetros, una altitud mxima de 3.000 metros, poda volar durante 90
minutos, a tres por cuatro metros y era una parte de un sistema para supervisar y controlar las
tuberas, represas y otras obras de infraestructura rural . General Morales fue el presidente de
la fabricante estatal de armas Cavim, que desarroll la aeronave.
Drones sobre Blgica

En 2013 el Instituto de Investigacin de Flandes para la Naturaleza y Forestal y el Instituto
Marino de Flandes tena previsto utilizar aviones no tripulados con una cmara y un sistema de
deteccin que reconoce automticamente los distintos tipos de vegetacin, los rboles y las
plantas individuales con el fin de realizar evaluaciones peridicas de la biodiversidad de los
flamencos terreno. Su sistema anterior de la utilizacin de 25 funcionarios para trazar el pas
era insatisfactoria y requiere mucho tiempo.
UAVs en la cultura popular

Vehculos areos no tripulados se han utilizado en muchos episodios de dos series
recientes de ciencia ficcin de televisin, Stargate SG-1 y Dark Angel.
Un UCAV, llamado EDI, fue central en la pelcula de accin de sigilo.
UAVs tambin se utilizan en los juegos de vdeo, tales como el miedo, inFamous, de
Tom Clancy Ghost Recon, y el Call of Duty y populares franquicias de Battlefield.
El desventurado aspirantes a terroristas en la pelcula Four Lions estn dirigidos por y
tratar de derribar un avin no tripulado Predator.
El legado de Bourne cuenta con un UAV Predator consecucin de los protagonistas.
Un episodio de la serie de televisin Castle Primera emisin en mayo de 2013, cont con
un avin no tripulado hackeado por los terroristas.
Opinin pblica
En febrero de 2013, encuesta de PublicMind de la Universidad Fairleigh Dickinson encontr que
el 48% de los votantes estadounidenses cree que es "ilegal que el gobierno de EE.UU. para
dirigirse a sus ciudadanos residentes en el extranjero con los ataques con aviones no
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tripulados. Slo el 24% dice que es legal." "El pblico claramente hace una suposicin muy
diferente de la de la administracin Obama y el Sr. Brennan: el pblico piensa dirigido a los
ciudadanos estadounidenses en el extranjero est fuera de los lmites", dijo Peter Woolley,
director fundador de PublicMind y profesor de ciencias polticas de la FDU, dijo CNN.
En la misma encuesta, sin embargo, por un amplio margen de seis a uno, los votantes
aprobaron de los militares de EE.UU. con aviones no tripulados para llevar a cabo ataques en el
extranjero "en las personas y otros objetivos considerados una amenaza para los EE.UU."
Republicanos, los hombres y los blancos aprueban con ms fuerza que los demcratas, las
mujeres, y los no blancos, pero su aprobacin es robusto en todas las categoras demogrficas.
Los votantes tambin aprobaron por un fuerte margen de cincuenta y siete minutos despus de
las doce de la noche de la CIA con aviones no tripulados para llevar a cabo ataques en el
extranjero, pero esta aprobacin es significativamente menor que la aprobacin de los militares
de EE.UU. llevar a cabo este tipo de ataques.
Moral
El aspecto "no tripulado" de los UAV es principalmente lo que los diferencia de los aviones
tripulados. Este aspecto tambin plantea ciertas preocupaciones morales. Algunos creen que la
asimetra de la lucha contra los seres humanos con las mquinas que son controlados desde
una distancia segura carece de la integridad y el honor que una vez fue valorado durante la
guerra. Otros creen que si esta tecnologa est disponible, entonces existe el deber moral de
emplear con el fin de salvar tantas vidas como sea posible. Otro posible problema moral con
UAVs se debe a que no permiten vctimas piloto, algunos temen que se van a utilizar ms
frvola, y que las vidas humanas afectadas por los ataques con aviones no tripulados no se
considerarn con tanta consideracin como con los ataques areos tripulados.
Legalidad
Un memo confidencial del Departamento de Justicia llega a la conclusin de que el gobierno de
EE.UU. puede ordenar el asesinato de ciudadanos estadounidenses si se cree que son "lderes
operativos senior" de Al-Qaeda o "una fuerza asociada", incluso si no hay inteligencia que indica
que estn comprometidos en un trama activa para atacar a los EE.UU. El secreto que rodea
estas huelgas se est convirtiendo en un tema central en esta semana la audicin de la Casa
Blanca, asesor antiterrorista John O. Brennan, un arquitecto clave de la campaa de aviones no
tripulados, para ser director de la CIA. Brennan fue el primer funcionario del gobierno a
reconocer pblicamente los ataques con drones en un discurso el ao pasado, que califica de
"compatible con el derecho inmanente de legtima defensa". En una charla por separado en la
Escuela de Derecho de la Universidad Northwestern, en marzo, el Procurador General, Eric
Holder aprobacin especfica de la constitucionalidad de los asesinatos selectivos de
estadounidenses, diciendo que podran justificarse si los funcionarios del gobierno determinan
el objetivo plantea "una amenaza inminente de ataque violento." Pero el Departamento de
Justicia "libro blanco" confidencial introduce una definicin ms amplia de la autodefensa o
inminente ataque de lo descrito por Brennan o titular en sus discursos pblicos. Se refiere, por
ejemplo, a lo que llama un "concepto ms amplio de la inminencia" que la inteligencia real sobre
cualquier parcela en curso contra el territorio de los EE.UU.. "La condicin de que un lder
operativo presenta una amenaza inminente de atentado violento contra los Estados Unidos no
requiere que los Estados Unidos tienen una clara evidencia de que un ataque especfico contra
personas e intereses de Estados Unidos se llevar a cabo en el futuro inmediato", afirma la
nota. En cambio, dice, un "conocimiento de causa, de alto nivel" oficial del gobierno de EE.UU.
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puede determinar que el objetivo estadounidense ha sido "recientemente" involucrados en

"actividades" que representa una amenaza de un ataque violento y "no hay evidencia que
sugiere que ha renunciado o abandonado este tipo de actividades ". La nota no define "poco" o
"actividades". Como en el discurso de los titulares, la nota confidencial establece una prueba de
tres partes que hara que los asesinatos selectivos de legtima Amrica: Adems de que el
sospechoso de ser una amenaza inminente, la captura del objetivo debe ser "inviable, y la
huelga debe ser llevado a cabo de acuerdo a "las leyes de principios de guerra." Pero el memo
profundiza en algunos de estos factores en formas que van ms all de lo que dijo el fiscal
general del pblico. Por ejemplo, se afirma que las autoridades estadounidenses pueden
considerar la posibilidad de un intento de captura de un sospechoso supondra una " riesgo
indebido "al personal de EE.UU. que participan en tal operacin. Si es as, los funcionarios
estadounidenses podra determinar que la operacin de captura de la American objetivo no
sera viable, por lo que es legal que el gobierno de EE.UU. para pedir un asesinato en cambio,
concluye la nota. La nota sin fecha se titula "Legalidad de una operacin de Lethal dirigido
contra un ciudadano de los EE.UU. que es un Lder Operacional Superior de Al Qaeda o de una
fuerza asociada." Fue entregada a miembros de la Inteligencia del Senado y los comits
Judicial en junio por funcionarios de la administracin del estado que se mantendr confidencial
y no se discute pblicamente. Aunque no es un memo legal oficial, el libro blanco estuvo
representado por funcionarios de la administracin como un documento de poltica que refleja
fielmente los argumentos de memos clasificados en asesinatos selectivos por la Oficina de
Justicia Departamentos de Asesora Jurdica, que asesora jurdica autorizada para el presidente
y todos los organismos del Poder Ejecutivo. El gobierno se ha negado a entregar al Congreso o
liberar los memos pblicamente o incluso confirmar pblicamente su existencia. Una fuente con
acceso al documento, que no puede calificarse, a condicin de un copiar a NBC News. El
documento tambin incluye una discusin ms amplia de por qu ataques dirigidos contra los
estadounidenses no viola las garantas constitucionales que ofrece a los ciudadanos
estadounidenses, as como una ley de EE.UU. que criminaliza la matanza de ciudadanos de los
EE.UU. en el extranjero. Tambin explica por qu esos asesinatos selectivos no sera un crimen
de guerra o violar una orden ejecutiva que prohbe EE.UU. asesinatos. "Un asesinato legal en
defensa propia no es un asesinato", dice el libro blanco. "En la opinin de departamentos, una
operacin llevada a cabo letal contra un ciudadano de los EE.UU. cuya conducta representa
una amenaza inminente de atentado violento contra los Estados Unidos sera un acto de
legtima defensa nacional que no viole la prohibicin de asesinato. Del mismo modo, el uso de
la fuerza letal, de acuerdo con las leyes de la guerra, en contra de una persona que es un
objetivo militar legtimo sera legal y no viola la prohibicin de asesinato ".
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