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O Seguro no Transporte de Mercadorias

MJR 2002

O Seguro no Transporte de Mercadorias

No contexto do Seguro, o transporte de mercadorias implica o recurso a um ou


vrios meios sobre os quais importa ter alguma noo, nomeadamente no que
respeita a alguns dos conceitos subjacentes ao acto de transportar
propriamente dito e a influncia dos mesmos na composio clausular dos
contratos de seguro .
Em termos gerais, o transporte de mercadorias faz-se pela utilizao, individual
ou conjunta, dos meios
Martimo
Terrestre
Areo
O transporte de uma mercadoria envolvendo mais de um destes meios,
denomina-se de MULTIMODAL

O Seguro no Transporte de Mercadorias

Transporte MARTIMO /

Avarias

Uma caracterstica importante que distingue o Transporte Martimo dos


restantes, o princpio da solidariedade de interesses entre o navio e a carga.
Isto significa que, em caso de sinistro, as despesas extraordinrias e/ou
sacrifcios incorridos para o salvamento do navio e/ou das mercadorias nele
transportadas sero repartidos proporcionalmente pelos respectivos
proprietrios.
A palavra Avaria tem pois um significado muito especial no mbito do Direito e
da Terminologia martimos, representando os danos sofridos, quer pelo navio,
quer pela carga.
No contexto do Transporte Martimo, as Avarias, conforme os interesses que
afectam, so denominadas:

Particulares

(interesse individual)

Grossas

(interesse comum)
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O Seguro no Transporte de Mercadorias

Transporte MARTIMO /

Avarias

Avaria Particular
Este termo classifica os danos sofridos pelo Navio ou pelas Cargas, fora do
mbito do princpio da solidariedade de interesses anteriormente referida,.
Habitualmente, este tipo de Avaria decorre de um ou mais dos seguintes
eventos:

Navio

Carga

Encalhe

Derrame

Incndio

Incndio

Coliso

Molha *

Abalroamento

Furto

Tempestade Martima

* gua do mar ou da chuva


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Transporte MARTIMO /

Avarias

Avaria Grossa
Este termo classifica o conjunto de despesas extraordinrias e/ou sacrifcios
voluntariamente efectuados pelo Comandante do navio e que visem o
salvamento comum (Navio/Carga).
Segundo a opinio de alguns estudiosos, a prtica da solidariedade entre os
interessados na repartio de custos relacionados com sacrifcios de carga e
despesas incorridas numa situao onde esteja em causa a segurana comum
do navio e da mercadoria, remonta a alguns sculos antes da era Crist.
Esta prtica, que tem sido objecto de legislao diversa ao longo dos tempos,
rege-se actualmente por um conjunto de regras denominadas Regras de
York/Anturpia cuja verso ltima data de 1994.

O Seguro no Transporte de Mercadorias

Transporte MARTIMO /

Avarias

Avaria Grossa
A regulao deste tipo de avaria um trabalho complexo que requer um
tratamento por tcnicos especializados, conhecidos como Reguladores de
Avaria Grossa (General Average Adjusters). O exemplo prtico que se segue
serve apenas para ilustrar os princpios que regem este tipo de trabalho e no
considera toda uma gama de detalhes normalmente presentes e que obviamente
seriam tidos em conta pelo Regulado num caso real.
Importa assim sublinhar o facto do referido exemplo circunscrever a carga
existente a apenas quatro partidas de mercadoria.
Numa situao real, este nmero poder ascender a centenas ou at milhares, o
que desde logo indica o grau de complexidade na regulao deste tipo de avaria

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Transporte MARTIMO /

Avarias

Grossa / Particular Exemplo prtico

Na sequncia de um incndio a bordo, o Capito conclui ser


necessrio alijar alguma carga (tambores contendo produtos
inflamveis) por considerar a mesma excessivamente perigosa nas
circunstncias.

Com o objectivo de salvar o navio e carga, o Capito solicita a


assistncia de um rebocador salvador.

Debelado o incndio, atravs da utilizao de elevadas quantidades de


gua, o navio ento rebocado, com xito, para um porto seguro.

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Transporte MARTIMO /

Avarias

Grossa / Particular Exemplo prtico

O reboque do navio configura uma aco de salvamento comum deste


e da respectiva carga.
Se esta aco for coroada de xito e o navio chegar a porto seguro, o
salvador tem direito a um Prmio de Salvamento

Este prmio - cujo montante depender, entre outros factores, da


magnitude dos valores salvos no contexto de conjunto dos interesses
em risco representa, pois, um gasto de salvamento especificamente
incorrido para benefcio do Navio e respectiva Carga..
Assim sendo, esta despesa enquadra-se plenamente no conceito de
Avaria Grossa devendo ser repartida na proporo do valor das coisas
salvas.
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Transporte MARTIMO /

Avarias

Grossa / Particular Exemplo prtico

Seria tambm considerado um gasto de salvamento o valor das


mercadorias eventualmente alijadas (lanadas ao mar) por ordem do
Capito ao entender que este acto contribuiria positivamente para
evitar a perda do restante do conjunto (navio/carga).

Esta perda (alijamento da carga) seria classificada de Sacrifcio,


sendo o respectivo valor, tal como o Prmio de Salvamento, repartido
na proporo dos restantes interesses salvos.

Na Avaria Grossa o conceito de Gastos de Salvamento engloba ainda


os prejuzos colaterais e resultantes de aces que visem o
salvamento comum dos interesses em risco ou contribuam para a
diminuio efectiva de perdas (ex.: danos provocados pela gua
utilizada para combate de um incndio abordo).
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Transporte MARTIMO /

Avarias

Grossa / Particular Exemplo prtico


Feito um balano dos danos decorrentes do acidente, os mesmos so
enquadrados no contexto de Avarias, com o resultado seguinte:

Particular
NAVIO

CARGA

Chapas do casco
deformadas por aco do
calor; Instalao elctrica
parcialmente destruda

Mercadorias total e/ou


parcialmente afectadas pela
aco directa do fogo

Prejuzos a suportar
pelo Navio

Prejuzos a suportar
por cada Mercadoria

Grossa
1. Prmio de salvamento
2. Carga danificada pela

gua utilizada no
combate ao incndio
3. Mercadoria alijada

Prejuzos a suportar pelo Navio e Cargas (mesmo as sacrificadas) na proporo


dos respectivos valores e depois de deduzidos os prejuzos de sofreram em
consequncia do Incndio

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Transporte MARTIMO /

Avarias

Grossa / Particular Exemplo prtico


I Valor dos Interesses representados

1.

Navio

2.000.000

2.

Cargas

1.300.000

A.

Tecidos em rolos

400.000

B.

Produtos alimentcios

400.000

C.

Ao em folha

100.000

D.

Qumicos (tambores)

400.000

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Transporte MARTIMO /

Avarias

Grossa / Particular Exemplo prtico


II Prejuzos Sacrifcios - Despesas

1.

Navio (Avaria por fogo)

2.

Carga

3.

200.000

100.000

40.000

400.000

Prmio de Salvamento (Reboque) 235.000

A.

Avaria por fogo 25%

B.

Avaria por gua (combate incndio) 10%

C.

Sem avaria

D.

Alijada (perda 100%)

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G = Avaria Grossa P = Avaria Particular

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Transporte MARTIMO /

Avarias

Grossa / Particular Exemplo prtico


III Repartio de Prejuzos

PERDAS - DANOS - DESPESAS

Avarias
PARTICULAR

GROSSA

Navio

200.000

Carga A

100.000

Carga B

40.000

Carga D

400.000

Rebocador

235.000

300.000

675.000

Totais

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Transporte MARTIMO /

Avarias

Grossa / Particular Exemplo prtico


IV Parmetros de Contribuio
CONTRIBUINTE

VALOR
GLOBAL

AVARIA
PARTICULAR

VALOR
CONTRIBUINTE

Navio

2.000.000

200.000

1.800.000

Carga

1.300.000

100.000

1.200.000

Total dos Valores Contribuintes

3.000.000

Total das despesas a compensar em Avaria Grossa


Percentual de Contribuio

675.000 / 3.000.000

675.000
22.5%
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Transporte MARTIMO /

Avarias

Grossa / Particular Exemplo prtico


V Balano (Dbito/Crdito)
INTERESSES

VALOR TOTAL

AVARIA
PARTICULAR *

AV. GROSSA
CONTRIBUI

VALOR
CONTRIBUINTE

AV. GROSSA
RECUPERA

2.000.000

200.000

1.800.000

405.000

400.000

100.000

300.000

67.500

400.000

400.000

90.000

40.000

100.000

100.000

22.500

400.000

400.000

90.000

400.000

235.000

675.000

675.000

Navio

Rebocador

*
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* A recuperar dos respectivos Seguros (Casco e Carga)

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Transporte MARTIMO /

Avarias

Grossa / Particular A importncia do Seguro


Numa situao real, semelhante do exemplo, a ausncia de Seguros das
mercadorias, implicaria importantes perdas financeiras para os proprietrios,
conforme se pode constatar atravs do quadro seguinte, baseado no exemplo
prtico utilizado.

CARGA

VALOR

AVARIA

400.000

100.000 P

400.000

40.000 P

100.000

400.000

400.000 G

RECUP

40.000

400.000

CONTRIB

PERDA

67.500

167.500

41.9

90.000

90.000

22.5

22.500

22.500

22.5

90.000

90.000

22.5
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Transporte MARTIMO /

Avarias

Grossa / Particular A importncia do Seguro


O Seguro de Transporte, independentemente do nvel de cobertura contratado
(maior ou menor abrangncia de riscos), garante sempre a comparticipao de
despesas imputveis mercadoria nos casos em que se registe uma Avaria
Grossa..
Sendo este tipo de comparticipao uma regra base do Transporte Martimo
(princpio da solidariedade dos interesses em jogo, navio e carga), a falta de
seguro prprio da mercadoria, implica que ter de ser o seu proprietrio a
contribuir directamente na parte que lhe cabe na Avaria Grossa, sob pena de, se
o no fizer, a sua carga no ser libertada pelo Transportador, com todos os
inconvenientes que da possam resultar.

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Transporte MARTIMO /

Avarias

Grossa / Particular A importncia do Seguro


Quando, no decorrer de uma viagem martima, ocorrer um incidente do qual
resultem despesas e/ou sacrifcios susceptveis de enquadramento numa Avaria
Grossa (Comum), a mercadoria (avariada e/ou em bom estado) chegada a porto
seguro, s ser libertada para os seus proprietrios quando tiverem sido
criadas as condies que garantam ao Armador do navio os valores
correspondentes comparticipao das vrias cargas nas despesas incorridas
para o salvamento comum.
Nos casos em que mercadoria tenha seguro prprio, a garantia ao Armador ser
dada pela Seguradora da carga, que, para o efeito, subscrever um documento
especfico, Average Bond (garantia de pagamento do valor que incumba
mercadoria segura no mbito de Avaria Grossa) .

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Transporte MARTIMO /

Avarias

Grossa / Particular A importncia do Seguro


Nas situaes em que a mercadoria no se encontre coberta por um seguro de
transportes, a formalidade de garantia perante o Armador do navio ter de ser
executada directamente pelo proprietrio da mesma.
Dependendo das circunstncias e dos valores em causa, esta garantia poder
ter de ser realizada atravs de depsito ou garantia bancria.
A mercadoria, esteja a mesma segura ou no, s ser libertada pelo navio
quando a entidade nomeada por este (Agente) estiver satisfeita que a garantia
relativa s despesas de Avaria Grossa imputveis aquela parcela se encontra
devidamente assegurada.

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Transporte MARTIMO /

Avarias

Grossa / Particular A importncia do Seguro


Mesmo que a mercadoria seja libertada aps ter sido efectuado o respectivo
depsito de garantia (valor provisrio normalmente calculado por excesso),
subsistir uma situao em que o proprietrio da mesma ter de aguardar a
concluso do processo de regulao da Avaria Grossa (processo que se pode
prolongar por meses e at anos) antes de poder recuperar tal excesso.
Quanto s mercadorias eventualmente sacrificadas os seus proprietrias
tero igualmente de aguardar pela concluso do processo de Avaria Grossa
para poderem receber o respectivo valor, deduzido da contribuio que lhe seja
imputvel.

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Transporte MARTIMO /

Avarias

Grossa / Particular A importncia do Seguro


A no existncia de um seguro, prprio, de transportes para a mercadoria,
implica, no caso de se verificarem avarias do tipo Particular (fora do mbito da
Avaria Grossa, portanto), que o proprietrio daquela fica inteiramente
dependente do Armador do navio para a obter uma indemnizao relativamente
aos prejuzos sofridos durante o trnsito.
Para alm do processo de recuperao de prejuzos contra um navio ser sempre
longo e complicado, a indemnizao que eventualmente venha a ter lugar,
independentemente do valor real e final dos prejuzos registados, nunca ser
superior ao valor mximo de responsabilidade designado pela Conveno de
Bruxelas e que ascende a 500,00 por volume ou unidade de carga.

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Transporte MARTIMO /

Avarias

Grossa / Particular A importncia do Seguro


Num caso em que se verificasse a perda total do navio devido a tempestade
martima, os carregadores das mercadorias no teriam direito a qualquer
indemnizao por parte do navio e isto porque, nem este nem o seu Armador
so considerados responsveis por prejuzos resultantes de situaes de fora
maior, nomeadamente os perigos, riscos ou acidentes do mar, ou outras guas
navegveis (fortuna de mar).
Num caso em que se verificasse a falta de entrega, por queda ao mar, durante
as operaes de descarga, de uma mquina, com um valor de 25.000 e
descrita no Conhecimento de Embarque como um contentor contendo mquina
industrial, prevalecia o limite de indemnizao de 500 por volume ou unidade
de carga, resultando assim um prejuzo de 24.500 para o proprietrio do
equipamento.

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Transporte TERRESTRE /

Avarias

O Transporte Terrestre de Mercadorias, especificamente no que concerne o


movimento internacional por estrada, no partilha do princpio da solidariedade
de interesses subjacente ao Transporte Martimo.
Neste tipo de trnsito, o Transportador responsvel pela perda total ou parcial
da mercadoria mas to e somente nos termos definidos pela Conveno
especfica ao Contrato de Transporte Internacional de Mercadorias por Estrada
(TIR), vulgarmente conhecida por Conveno C.M.R..
A Conveno C.M.R., porm, com os seus 51 artigos, no s minimiza o quadro
da responsabilidade do Transportador relativamente a danos sofridos pela
mercadoria enquanto sua guarda, como limita o valor mximo da
indemnizao referente aos prejuzos decorrentes de tais danos.

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Transporte TERRESTRE /

Avarias

A Conveno C.M.R. no se aplica a transportes efectuados ao abrigo de


convenes postais internacionais (correios), a transportes funerrios ou
transportes de mobilirio por mudana de domiclio
Nos casos em que ao Transportador incumba pagar uma indemnizao pela
perda total ou parcial da mercadoria, essa indemnizao nunca ser superior ao
valor que resulta da multiplicao do peso bruto da mercadoria afectada, pelo
montante de 11,75 *

Valor mximo de responsabilidade estabelecido na Conveno


C.M.R. e que decorre da transposio para uros (ao cmbio de
1.42) do valor quilo inicialmente previsto de 8.33 unidades de conta
(DSEs - Direito de Saque Especial).

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Transporte TERRESTRE /

Avarias

Conveno C.M.R. Exemplo prtico

Uma empresa portuguesa adquire, na Alemanha, um equipamento de


preciso, para trabalhos de medio num laboratrio de estudo de
comportamento de materiais.

Trata-se de um equipamento contendo a mais recente e avanada


tecnologia electrnica o que lhe confere um valor de custo bastante
elevado, na ordem de 15.000 .

O equipamento foi adquirido em condies de compra F.O.T., e


transportado por camio TIR, em regime de grupagem, da Alemanha
para Portugal.

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Transporte TERRESTRE /

Avarias

Conveno C.M.R. Exemplo prtico

Para o transporte, o equipamento foi acondicionado numa embalagem


especificamente desenvolvida para o efeito pelo fabricante do
equipamento. O volume (caixa de madeira) contendo o equipamento e
entregue ao Transportador, pesava 42 Kgs. (peso bruto)

Devido a esquecimento ou por qualquer outra razo que se


desconhece, o Importador no subscreveu nenhum seguro de
transporte de mercadorias para o equipamento.

Quando o equipamento foi entregue ao seu destinatrio, em Portugal,


verificou-se que a embalagem mostrava sinais evidentes de avaria
(caixa com tbuas partidas, denotando esmagamento), sendo o volume
aceite sob reserva devidamente anotada na respectiva guia de entrega
do Transportador.
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Transporte TERRESTRE /

Avarias

Conveno C.M.R. Exemplo prtico

Marcada uma vistoria do equipamento, esta viria a ter lugar alguns dias
depois da recepo na presena de representantes do Transportador e
tambm do fabricante do equipamento

Terminada a vistoria, concordaram os participantes que o equipamento


se encontrava gravemente danificado no sendo tecnicamente
possvel a sua recuperao.

Partindo-se do pressuposto que o equipamento se encontrava em bom


estado quando foi entregue para transporte, que chegou ao destino
danificado, e que os danos no decorreram de qualquer causa
exceptuada na Conveno C.M.R., o Transportador responder por
tais danos.

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O Seguro no Transporte de Mercadorias

Transporte TERRESTRE /

Avarias

Conveno C.M.R. Exemplo prtico

Evocando o limite de responsabilidade determinado pela Conveno


C.M.R., o Transportador prontificou-se a indemnizar o importador da
mercadoria pelo valor de 493,50 uros (42.5 Kg. x 11.75 ).

Concluso
Face no existncia de um seguro de carga, o Importador ficou
limitado indemnizao proposta pelo Transportador, situao
da qual resulta uma perda de 14.506,50 (15.000,00 493,50)

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O Seguro no Transporte de Mercadorias

Transporte TERRESTRE /

Avarias

Conveno C.M.R. A importncia do Seguro de Transportes


O exemplo apresentado ilustra claramente a importncia que o Seguro de
Transporte das mercadorias deve merecer. Neste caso concreto, o valor da
indemnizao a pagar pelo Transportador representa pouco mais de 3% do valor
real do equipamento (493,50 / 15.000,00 ).
Acresce que, se os danos tivessem resultado de uma situao enquadrvel no
mbito das isenes de responsabilidade constantes da Conveno C.M.R.,
como o seja, por exemplo, o assalto mo armada, nem sequer haveria lugar a
qualquer indemnizao por parte do Transportador.
Numa situao semelhante ilustrada pelo exemplo, a subscrio de um Seguro
de Transportes, com a cobertura mais abrangente (Clusula A), implicaria um
custo adicional para o Importador de apenas 40 .

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O Seguro no Transporte de Mercadorias

Transporte TERRESTRE /

Avarias

Conveno C.M.R. A importncia do Seguro de Transportes


Um seguro deste tipo, levaria a que o Importador fosse ressarcido do valor do
equipamento (15.000,00 ) ao qual poderia at acrescer o valor correspondente
do frete, do seguro, bem como de outros gastos, at 15% do valor do C.I.F. do
equipamento, se estes valores tivessem sido considerados no capital aquando
da colocao do seguro .
Para alm da limitao da responsabilidade do Transportador conforme
designada na Conveno C.M.R., uma mercadoria para a qual no tenha sido
efectuado um seguro prprio de transporte, significa, que em caso de sinistro, o
seu proprietrio ter de depender inteiramente da boa vontade do
Transportador, ou, na falta desta, do recurso a um processo judicial, quase
sempre moroso e de resultados imprevisveis.

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O Seguro no Transporte de Mercadorias

Transporte TERRESTRE /

Avarias

Conveno C.M.R. A importncia do Seguro de Transportes


Presentemente no existe qualquer legislao, interna ou comunitria, a obrigar
o Transportador a possuir uma Aplice de Seguro de Responsabilidade Civil
que cubra os prejuzos dos proprietrios das mercadorias transportadas ao
abrigo da Conveno C.M.R..

Alguns Transportadores subscrevem uma Aplice de Responsabilidade


Civil, vulgarmente conhecida na actividade como Seguro de C.M.R..
Embora no existam Condies Gerais Uniformes, as Seguradoras utilizam
para o efeito um texto h muito publicado pelo I.S.P.

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O Seguro no Transporte de Mercadorias

Transporte TERRESTRE /

Avarias

Conveno C.M.R. A importncia do Seguro de Transportes


Importante!!
habito dos Transportadores, directamente ou atravs dos seus Agentes, fazer
passar a ideia aos proprietrios das mercadorias que o valor do frete inclui j o
custo do Seguro de Transporte da Mercadoria.
Admitindo que os Transportadores ao transmitirem esta mensagem esto
apenas, erradamente, a presumir que o seguro de Responsabilidade Civil
C.M.R.que possuem abrange totalmente os danos da carga, o facto que
esse seguro, no mximo, s responder at concorrncia dos limites de
responsabilidade estabelecidos na Conveno C.M.R..

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O Seguro no Transporte de Mercadorias

Transporte AREO /

Avarias

Relativamente ao transporte de mercadorias por via area, semelhana do que


acontece com o transporte de mercadorias por estrada, existe igualmente uma
Conveno especfica denominada Conveno de Varsvia.
Nos termos desta Conveno e tendo em conta as caractersticas especficas
deste meio de transporte, o valor limite da responsabilidade do Transportador,
sendo superior ao do transporte de mercadorias por estrada (C.M.R.), nunca
poder, independentemente do valor efectivo da mercadoria, resultar numa
indemnizao de montante superior ao da multiplicao do peso bruto da
mercadoria pelo valor mximo de 24,00 por quilograma.

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O Seguro no Transporte de Mercadorias

Transporte AREO /

Avarias

Conveno de Varsvia Exemplo prtico


Utilizando-se um exemplo no todo semelhante ao do transporte terrestre,
constata-se que a perda a suportar pelo proprietrio da mercadoria, sendo,
desta feita, ligeiramente inferior primeira, no deixa de ser bastante elevada,
ascendendo a 13.980,00 uros.
VALOR
CUSTO

15.000

INDEM

1.020

PERDA

13.980

PESO BRT

RESP

42 Kg

24.00

INDEM

1.020

A subscrio de um seguro de transportes, com a cobertura mais abrangente


(Clusula A), implicaria um custo na ordem dos 35 a 40 uros, o que representa
apenas cerca de de ponto percentual (0,25%) da perda indicada no quadro
acima e que ascende a 13.980 uros.
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O Seguro no Transporte de Mercadorias

Transito Internacional - Incoterms

Neste tipo de trnsito, tanto o Vendedor como o Comprador tm todo o


interesse em possuir um seguro contra perda ou danos ocorridos durante
o transporte das mercadorias que transaccionam, independentemente do
meio utilizado no transporte ou nvel de responsabilidade eventualmente
imputvel a terceiros.

Na maioria de casos, a existncia de um seguro de transporte da


mercadoria condio imperativa para que a transaco comercial possa
ocorrer, especialmente quando nessa transaco estiver envolvida uma
entidade bancria.

Neste tipo de trnsito, tambm fundamental haver uma noo exacta do


momento e condies certas para a transferncia de interesse sobre a
mercadoria, uma vez que, tanto a sua posse como a responsabilidade
pelos custos de transporte, (os custos do frete e as despesas com o
manuseamento da mercadoria, por exemplo), podem ser transferidos do
Vendedor para o Comprador em qualquer fase do trnsito.
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O Seguro no Transporte de Mercadorias

Transito Internacional - Incoterms

Em trnsitos internacionais, o tipo e mbito de cobertura do seguro so


normalmente escolhidos tendo em linha de conta as responsabilidades
resultantes da aplicao de condies especiais (normas) inseridas no
contrato de Compra/ Venda subscrito pelos Vendedor e Comprador.

No seu conjunto, estas normas designam-se por Incoterms sendo a

sua identificao individual estabelecida pelo recurso a siglas. As


mais frequentemente utilizadas so:
EXW (EX WORKS) - O Comprador responsvel pela mercadoria e pelos custos
de transporte desde o momento em que a mercadoria deixa as instalaes do
Vendedor.

FOR (FREE ON RAIL)


FOT (FREE ON TRAILER) - O Vendedor responsvel pela mercadoria at ao
momento do embarque da mesma a bordo do meio transportador ferrovirio ou
rodovirio. O Comprador assume ento a posse da mercadoria bem como a
responsabilidade de todos os custos subsequentes.
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O Seguro no Transporte de Mercadorias

Transito Internacional - Incoterms


FAS (FREE ALONGSIDE SHIP) - O Vendedor responsvel pela mercadoria at
sua entrega no cais, perto do navio. O Comprador assume ento a posse da
mercadoria bem como a responsabilidade de todos os custos subsequentes.

FOB (FREE ON BOARD) - O Vendedor responsvel pela mercadoria at ao


momento do embarque da mesma a bordo do navio ou aeronave. O Comprador
assume ento a posse da mercadoria e a responsabilidade de todos os custos
subsequentes.

C & F (COST & FREIGHT) - A mercadoria e o respectivo custo do transporte


so fornecidos pelo Vendedor como um todo. No existe obrigao do Vendedor
em providenciar qualquer seguro, sendo que a sua responsabilidade termina com a
entrega da mercadoria ao Transportador.

CIF (COST, INSURANCE & FREIGHT) - A mercadoria e os custos do seu


transporte e seguro (cobertura mnima) so fornecidos pelo Vendedor como um
todo e na base Armazm/Armazm (O Comprador ser o beneficirio do seguro

logo passe a deter o respectivo interesse segurvel)

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O Seguro no Transporte de Mercadorias

Transito Internacional - Incoterms


Nos casos em que as condies de Compra/venda sejam EXW , FOR , FOT,
FAS ou FOB, recomendvel que o Comprador proceda colocao de um
seguro de transportes da mercadoria, sob pena de, na maioria dos casos, ter
ele prprio de suportar os eventuais prejuzos em caso de sinistro.
O Comprador (CIF) deve ter tambm em ateno que, sob este termo, ao
Vendedor cabe apenas a responsabilidade de fazer um seguro contra o risco
de perda total (Clusula C).
Assim sendo, o Comprador deve assegurar que a cobertura finalmente
contratada aquela que maior garantia lhe oferece em caso de sinistro, pelo
que, por acordo com o Vendedor ou por aco prpria, deve tentar obter uma
cobertura do tipo All Risks - ICC A.

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O Seguro no Transporte de Mercadorias

Transito Interno
Este tipo de trnsito, conforme descrio do mesmo indica, est associado
distribuio de mercadoria em territrio nacional, podendo o mesmo ser
executado pelo proprietrio da mercadoria ou por entidades devidamente
licenciadas para o exerccio da actividade transportadora.
Por outro lado, pelas suas caractersticas especiais, salvo em casos de
excepo quando se utilizem Aplices do tipo singular, este tipo de
transporte ser coberto por uma Aplice de carcter no temporrio,
desenvolvida para o efeito e vulgarmente denominada de Aplice de Trnsito
Interno ou Aberta.

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O Seguro no Transporte de Mercadorias

Clausulado
z

Condies Gerais - Aplice de Seguro de Transporte (Mercadorias)

Clusulas Especiais (CEs)


Base = Clausulado Ingls ( I.S.L.)

I.C.C. Institute Cargo Clauses

A constar no

CERTIFICADO DE
SEGURO

Clausulado

(CEs + ISL)
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O Seguro no Transporte de Mercadorias

Clusulas (Instituto Segurador de Londres)


Uso mais frequente
CL252 (A) ; CL253 (B) ; CL254 (C) ;
Complementares
CL255 ; Guerra (Mar) ; CL256 Greves (Mar/Ter)
CL263 Refrig (A) ; CL264 Refrig (C)
Imperativa
CL356 Excluso de Contaminao radioactiva

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O Seguro no Transporte de Mercadorias


Clusula 252 ICC A
Trata-se da forma de proteco mais completa, tipo todos os riscos* que apenas exclui:

Actuao dolosa do Segurado


Derrame, perda natural de peso e desgaste por uso
Inadequao de embalagem
Vcio prprio da mercadoria
Demora
Insolvncia ou dificuldades financeiras dos Transportadores
Guerra e Greves (coberturas contratveis adicionalmente)
A Cobertura Armazm/Armazm base

Ateno !! Actos de Terrorismo esto excludos nas CG da Aplice


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O Seguro no Transporte de Mercadorias

Clusula 254 ICC C


Trata-se da forma de proteco mnima, cobrindo apenas os riscos de:

Incndio e Exploso

Perda ou dano resultante de coliso, encalhe ou


afundamento do navio ou embarcao ou ainda
coliso, capotamento ou descarrilamento do meio de
transporte terrestre

Avaria Grossa

A Cobertura Armazm/Armazm base

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O Seguro no Transporte de Mercadorias

Clusula 255 IWC Cargo - Guerra


Relativamente a esta Clusula *, deve-se ter em ateno que se trata de uma
Clusula de contratao complementar, sujeita aplicao de prmio adicional.

* Existe tambm uma Clusula semelhante para trnsitos areos (Cls 258 1/1/82)

Importante !!
No existe Clusula de Guerra para Transportes Terrestres

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O Seguro no Transporte de Mercadorias

Clusula 257 ISC (Cargo)- Greves


Tal como no caso da Clusula 255 (Guerra), esta Clusula de contratao
complementar e sujeita aplicao de prmio adicional.
Uma das caractersticas de maior realce desta Clusula a de a mesma dar
cobertura a Actos de Terrorismo.

Importante !!
Em virtude da Cobertura a Actos de terrorismo, a aplicao
desta Clusula agora objecto de toda a ponderao por parte
das Seguradoras.

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O Seguro no Transporte de Mercadorias

CE Produtos Alimentares Refrigerados (Cls 263 Institute Frozen Food A


Excluding Frozen Meat 1/1/1986)
Esta Clusula a equivalente Cls 252 ICC (A), devidamente adaptada a
mercadorias refrigeradas (excepto carne congelada).

Importante !!
Como caracterstica principal desta Clusula h a sublinhar a reintegrao da
cobertura dos danos resultantes de Variao de Temperatura (risco
liminarmente excludo nas excluses gerais da Clusula) desde que resultante de
avaria das mquinas de refrigerao da qual resulte a sua paragem por um
perodo mnimo de 24 horas consecutivas.

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O Seguro no Transporte de Mercadorias

CE Produtos Alimentares Refrigerados (Cls 264 Institute Frozen Food C


Excluding Frozen Meat 1/1/1986)
Esta Clusula a equivalente Cls 254 ICC (C), devidamente adaptada a
mercadorias refrigeradas (excepto carne congelada).

Importante !!
Contrariamente Cls 263 os danos resultantes de Variao de Temperatura
nunca esto cobertos.

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O Seguro no Transporte de Mercadorias

FIM

MJR 2002