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PRINCIPAIS TIPOS DE OBRAS HIDROVIRIAS

Jssica Caroline Duarte Bessa

RESUMO
No presente artigo, sero abordados os principais tipos de obras
hidrovirias realizadas com o intuito de se obter melhores condies de
infraestrutura do transporte interior. As mesmas sero expostas de forma
sucinta, porm esclarecedoras, abordando desde suas definies at as
consequncias positivas e negativas da mesma.
Palavras-chave: Obras hidrovirias, infraestrutura, transporte interior.

ABSTRACT
In this article we will consider the main types of waterways works carried
out in order to obtain better infrastructural conditions of inland transport . They
will be exposed briefly, but enlightening, addressing since their definitions to the
positive and negative consequences of same.
Keywords: Waterways works, infrastructural, inland transport.

INTRODUO
A rede hidrogrfica brasileira formada pelas seguintes bacias: do
Amazonas, do Tocantins-Araguaia, do Nordeste, do So Francisco, do Leste,
do Paran-Tiet, do Paraguai e do Sul (Uruguai e Sudeste).

Apesar do grande potencial para a navegao interior, h diversos


aspectos de origem legal, poltica, econmica, gerencial, geogrfica e histrica,

UEA. Universidade do Estado do Amazonas. Escola superior de tecnologia-EST. Aluna da disciplina Tpicos

Especiais em Engenharia Cvil: Portos e Hidrovias. E-mail: jcdb15@gmail.com.

que interferem na efetiva navegabilidade dos rios e que ao longo da histria


fizeram com que as hidrovias interiores brasileiras ficassem relegadas a um
plano secundrio em relao ao transporte de cargas e passageiros (Silva,
2004). Entre esses aspectos podem se mencionar a antiguidade da frota, a
falta de um comando administrativo centralizado no sector, a ausncia de
polticas claras no sentido da integrao das obras pblicas de infraestrutura e
a insuficincia do oramento pblico destinado ao modal hidrovirio.

A maioria dos rios brasileiros apresentam obstculos fsicos para a sua


utilizao como via de transporte. As condies de navegabilidade de alguns
desses rios diferem ao longo do ano e, geralmente, apresentam restries de
profundidade, trechos estreitos, meandros, curvas fechadas e diferenas de
nveis a transpor, que exigem intervenes para torn-los efetivamente
navegveis.

Para aproveitar o potencial hdrico do pas ainda pouco explorado,


fundamental a realizao de estudos sobre as intervenes na infraestrutura,
nos trechos no navegveis. Tais intervenes podem ser obras simples como
retiradas de obstculos (pedras e galhadas) e retificao de leitos de rios, ou
realizao de obras pesadas e custosas como construo de barragens para
regularizao de cheias e de eclusas para transposio de nveis. Pela sua
natureza e pelos equipamentos utilizados, esses empreendimentos tm alto
potencial

poluidor,havendo,

portanto

necessidade

de

obteno

de

licenciamento ambiental prvio e, em consequncia, de desenvolvimento de


estudos de impacto ambiental.

1.

Obras Hidrovirias
As obras executadas no rio para melhorar a sua navegabilidade podem

desestabilizar seu equilbrio natural, resultando em impactos ambientais. Neste


item, so relacionados os tipos de obras hidrulicas para a soluo ou

mitigao dos diferentes parmetros geomorfolgicos e hidrulicos j


identificados.
As obras hidrovirias para melhoria da navegabilidade de cursos dgua,
adequadas realidade brasileira, podem ser classificadas em:

Gerais ou de normalizao;

Retificao de rios meandrantes;

Regularizao dos leitos;

Derrocamentos;

Dragagens;

Canais artificiais;

Obras de canalizao dos cursos dgua.

1.1 Obras gerais ou de normalizao


So obras locais com o intuito de resolver problemas especficos, como
obras de desobstruo e limpeza, limitao dos leitos de inundao,
fechamento de braos secundrios e de proteo das margens.
A proteo de margens visa, fundamentalmente, estabilidade dos
terrenos ribeirinhos sob a ao das guas. Dentro desta definio genrica,
inclui-se a proteo das costas martimas, das margens dos lagos, dos canais
de navegao e de outros canais artificiais, etc. As consideraes a seguir
dizem respeito aos problemas especficos dos rios.
Escolher entre os diversos tipos de obras para a estabilizao das
margens, uma tarefa difcil para o engenheiro, pois necessrio saber contra
o que est se protegendo a margem.
Em cada situao necessrio procurar a obra de revestimento que
possui as exigncias caractersticas de: permeabilidade ou impermeabilidade,
robustez, flexibilidade, rugosidade, durabilidade e economia, e entre eles
adotar o que melhor se adapte s necessidades da obra. Os mtodos de

proteo de margem a serem escolhidos podem ser diretos ou indiretos. A


seguir, os mesmos so definidos detalhadamente.

1.1.1 Obras de desobstruo e limpeza

Consistem da retirada de obstculos estranhos ao leito como galhos,


troncos de rvores ou embarcaes encalhadas que dificultam ou desviam o
escoamento normal. Utilizam-se para este fim embarcaes destocadeiras e
guindastes.

1.1.2 Limitao dos leitos de inundao

Consiste na construo de diques longitudinais ao fluxo de escoamento


de um rio, a seco e aproveitando o perodo de estiagem, com a finalidade de
proteger terrenos ribeirinhos e concentrando o escoamento num leito bem
definido. Esses diques desviam e orientam o fluxo de forma contnua,
protegendo a margem e ao mesmo tempo definindo um melhor traado do
canal, melhorando assim, as condies de navegao do trecho de rio.

1.1.3 Fechamento de braos secundrios

O fechamento de braos secundrios recomendado para aumentar a


profundidade de algum trecho de rio que possua vrios braos. Este tipo de
obra efetuado com obras permeveis ou no, geralmente com altura at a
cota mnima de navegao, ficando os braos submersos para vazes maiores.
Pode ser realizado por meio de soleiras de fundo ou de pequenas barragens
que podem ser transpostas e construdas com enrocamento de pedras ou terra,
ou ainda, em estaqueamento simples ou duplo.

1.1.4 Proteo das margens

A proteo das margens, como o prprio nome sugere, realizada com o


intuito de proteger o curso d`gua. Seus benefcios so a reduo dos bancos
de areia, a melhoria geral do escoamento, a reduo da eroso, o
aprofundamento do leito e a fixao do leito navegvel. H vrias formas de
proteo das margens.
A proteo de margens visa, fundamentalmente, estabilidade dos
terrenos ribeirinhos sob a ao das guas. Dentro desta definio genrica,
inclui-se a proteo das costas martimas, das margens dos lagos, dos canais
de navegao e de outros canais artificiais, etc. As consideraes a seguir
dizem respeito aos problemas especficos dos rios.
Escolher entre os diversos tipos de obras para a estabilizao das
margens, uma tarefa difcil para o engenheiro, pois necessrio saber contra
o que est se protegendo a margem.
Em cada situao necessrio procurar a obra de revestimento que
possui as exigncias caractersticas de: permeabilidade ou impermeabilidade,
robustez, flexibilidade, rugosidade, durabilidade e economia, e entre eles
adotar o que melhor se adapte s necessidades da obra. Os mtodos de
proteo de margem a serem escolhidos podem ser diretos ou indiretos. A
seguir, os mesmos so definidos detalhadamente.

Proteo de margem direta ou contnua: Os mtodos diretos so


executados sobre a margem, em geral h sua sistematizao, que
ser vista a seguir. Por serem feitos em uma extenso considervel,
sem interrupes, so tambm ditos de proteo contnua. Nesta
classe, incluem-se os trabalhos de proteo por reduo do ngulo
do talude, diversos tipos de recobrimento, impermeabilizao e o
estabelecimento de redes de drenagem para proteo contra as
infiltraes. So os mtodos mais apropriados para combater as
causas de recuo originadas na reduo da resistncia do solo e,

como estas causas quase sempre esto presentes, so os mtodos


mais usuais.
Proteo de margem indireta ou descontnua: a proteo indireta
corresponde s obras feitas a certa distncia da margem e visam,
basicamente, a afastar a ao das correntes e das ondas,
desviando-as ou provocando a deposio de material slido
transportado pelas guas. , em geral, obtida pela construo de
espiges normais margem, de onde vem a denominao de
proteo descontnua. No caso da proteo indireta, com a utilizao
de espiges, reduz-se a seo hdrica, afetando o equilbrio do rio.

1.2 Retificao de Rios Meandrantes

A retificao de rios meandrantes tem por finalidade melhorar as


condies do escoamento com a diminuio dos raios de curvatura, reduzir o
percurso para a navegao, rebaixar o nvel dgua de enchentes e permitir a
recuperao de terrenos marginais. Porm, a retificao s ter xito a partir
dos conhecimentos especficos dos meandros fluviais, tais como: origem,
mecanismos de formao, localizao e caracterizao dos meandros. Esta
obra altera o equilbrio do rio, provocando assim impactos ambientais negativos
no meio ambiente.
A retificao do curso reside no isolamento das alas mais acentuadas,
por meio de um canal, aproveitando-se, por exemplo, o material proveniente da
abertura desse canal para o aterro do leito abandonado.

1.3 Regularizao dos Leitos

Estas obras so executadas com o intuito de modificar a largura, as


curvaturas, a profundidade e/ou a direo de filetes dgua e tem com objetivo
utilizar a energia das guas para fixar o leito do rio, modificando ou

concentrando o escoamento. Elas propiciam um transporte eficaz dos


sedimentos em suspenso e dos depsitos de fundo; a estabilidade do curso
dgua com mnima eroso das margens; a orientao da corrente lquida em
um determinado trecho, a profundidade suficiente e o percurso satisfatrio para
a navegao.

Estas obras intervm no equilbrio do rio, produzindo impactos


ambientais, sendo necessria a execuo de obras complementares para a
mitigao dos mesmos.

Atravs da regularizao procura-se atingir um ou vrios dos objetivos


seguintes:

Escoamento rpido e seguro das guas nas cheias;


Estabilidade do curso de gua, com um mnimo de eroso das
margens;

Orientao da corrente lquida em um trecho determinado do


curso dgua;

Profundidade suficiente e percurso satisfatrio para a navegao;

Transporte

eficaz

dos

sedimentos

em

suspenso

e,

principalmente dos depsitos de fundo.

1.4 Derrocamento

Consistem

no

desmonte

(fraturamento,

rompimento)

de

rochas,

particularmente de leitos de rios e canais, para desobstru-los; e na remoo


dessas rochas. Utilizam-se explosivo (onda de choque), percusso (marreta,
soquete, arete) ou perfurao e roto-percusso (martelete). O material rompido
e demais fragmentos de rocha derrocados so retirados por dragas e
transportados em chatas que descarregam o material em locais prdeterminados. Geralmente as obras de derrocamento tm como conseqncia
o aumento da velocidade de escoamento das guas e a diminuio do nvel
dgua a montante.

Geralmente estas obras tm como conseqncia o aumento da


velocidade das guas e o rebaixamento do nvel dgua a montante, resultando
no desequilbrio do rio, o que d origem a impactos ambientais na regio sob
anlise.

1.5 Dragagem

Dragagem a tcnica de engenharia utilizada para remoo de materiais,


solo, sedimentos e rochas do fundo de corpos de gua, e realizada por meio
de equipamentos denominados dragas. Geralmente estas obras tm como
consequncia o aumento da velocidade das guas e o rebaixamento do nvel
dgua a montante. A escolha da tcnica e do equipamento de dragagem a
serem empregados depende basicamente da natureza e do volume de material
que ser removido e da distncia da rea de dragagem at a rea de
disposio, devendo ser analisados os aspectos tcnico, socioeconmico e
ambiental.

Basicamente existem duas classes de dragas: as mecnicas e as


hidrulicas. As dragas mecnicas se subdividem em trs tipos: alcatruzes (AL),
mandbulas articuladas (MA) e escavadeiras (ES); as dragas hidrulicas, por
sua vez, se subdividem em trs tipos: aspirao (AS), suco e recalque (SR) e
autotransportadoras (AT). As dragas de alcatruzes (AL) so equipamentos que
foram muito utilizados na primeira metade do sculo passado, e esto
atualmente em desuso e no faro parte deste sistema; como tambm as
dragas de aspirao (AS) que so para servios de menor monta do que
dragagem porturia.

Figura 01- Draga mecnica escavadeira.


Fonte: www.motorship.com

1.6 Canais Artificiais

Canais artificiais so leitos construdos pelo homem onde circulam


embarcaes. Em termos tcnicos, entende-se por canais artificiais o ato de

dirigir ou encaminhar o escoamento das guas, atravs de canos, valas ou


canais fora do leito natural. Os impactos ambientais das obras hidrulicas de
execuo de canais artificiais esto relacionados a impactos na bacia onde se
implantar a obra, o que resulta na necessidade de um estudo mais
abrangente para a identificao dos mesmos.
Os canais so construdos tanto ao longo dos prprios cursos dgua da
rede hidrogrfica, modificados de acordo com as necessidades, como
escavados em diferentes tipos de solo. Os canais mais comuns so: hidrovias,
canais de irrigao, canais de aduo para abastecimento, canais para
drenagem de reas encharcadas, canais de retificao de cursos naturais para
os mais diversos fins, canais emissrios de guas pluviais e efluentes em
zonas urbanas e rurais, canais de aduo e fuga de usinas hidreltricas e
outras instalaes.
A finalidade do uso dgua, conduzida por um canal, determina vrios
critrios bsicos, como o de admitir ou no perdas dgua. Canais de

navegao e de retificao de rios, por exemplo, em geral admitem tais perdas;


enquanto aqueles que aduzem gua, seja para o abastecimento urbano ou
para irrigao, em geral no podem perder esse recurso.

1.7

Obras de canalizao dos cursos dgua

Estas obras consistem na implantao de obstculos ou barreiras ao


escoamento d`gua, colocados a intervalos planejados, transformando o rio em
uma srie de patamares aumentando, assim, a profundidade de cada trecho,
tornando-o navegvel nos estires formados. A operao de transposio das
embarcaes de um trecho para outro ocorre atravs de eclusas, que so
grandes obras com alto custo de implantao. Os materiais empregados para
este tipo de obra so blocos de pedras, gabies e obstculos construdos em
concreto armado. E os equipamentos necessrios para este servio, so os
mais diversos, desde os manuais como ps, picaretas, enxadas e carrinhos de
mo at os mecnicos como ps carregadeiras, retroescavadeiras e
guindastes.

Figura 02-Esquema de trecho de rio embarreirado.


Fonte: Filippo (1999)

CONCLUSO

As hidrovias brasileiras necessitam de intervenes, uma vez que a


maioria

delas

apresentam

trechos

com

obstculos

outros

fatores

geomorfolgicos que influenciam sua navegabilidade. Diante disto,


necessrio investir no conhecimento das caractersticas dos rios com o intuito
de aproveitar da melhor forma possvel esse potencial hdrico que durante
muito tempo foi e ainda est sendo mal utilizado.
Conforme discutido neste artigo, a maioria das obras que melhoram e
at permitem a navegabilidade dos rios, provocam impactos ambientais que
devem ser cuidadosamente avaliados para adoo de medidas que venham a
amenizar seus efeitos negativos no meio ambiente. Como em qualquer
atividade que envolva o uso dos recursos naturais, a implantao do transporte
hidrovirio tambm oferece riscos para o meio ambiente, em maior ou menor
escala, em funo do grau de alterao que aplicado aos componentes
ambientais nas distintas fases de sua implementao. Porm, o transporte
hidrovirio, se planejado e utilizado de forma correta, ou seja, respeitando-se
os limites e as vulnerabilidades ambientais atravs de obras e do
desenvolvimento de tecnologias que visem o aumento da capacidade de
transporte de uma via navegvel, adaptando as embarcaes mesma,
constitui-se num modal que apresenta poucos riscos para o meio ambiente.

Referncias
Principais tipos de Obras Hidrovirias. Disponvel em: < Porto Itaja. Disponvel
em: < http://livros01.livrosgratis.com.br/cp009893.pdf>. Acesso em: 12 de
outubro de 2014.
Obras hidrovirias-melhores condies de infraestrutura. Disponvel em: <
http://www.al.rs.gov.br/Download/CSP/Ad%C3%A3o%20Proen%C3%A7a_MT_
%2026_11.pdf >. Acesso em: 12 de outubro de 2014.