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Por eso, cuando hablamos del sistema de aire acondicionado de un vehculo en general
nos referimos al modo refrigeracin, descrito en temas anteriores.
Lo que se explica aqu es de modo general pudiendo encontrarnos sistemas diferentes
debido a la gran cantidad de fabricantes de automviles y distintos criterios de cada
uno. Dependiendo del fabricante y/o la calidad del equipo de climatizacin, ste
tendr ms o menos sensores y actuadores de los que se explican en este texto.
La climatizacin puede tener regulacin manual o electrnica.
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En los sistemas de regulacin manual el usuario debe ajustar todos los parmetros l
mismo, tales como regulacin de la temperatura (sin ninguna exactitud porque lo que
se regula en realidad es la potencia) velocidad del impulsor de aire o direccin
principal del aire. En este caso el sistema tendr un funcionamiento intermitente.
Algunas de las informaciones que recibe esta unidad de control, provenientes de los
sensores (o captadores), son temperatura del aire exterior, temperatura del
habitculo, radiacin solar, temperatura del evaporador, presin del refrigerante, etc.
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Sondas de temperatura
Esta medicin debe ser lo ms cercana posible a la temperatura que haya a la altura de
la cabeza de los ocupantes, ya que la temperatura del habitculo no es la misma a nivel
del suelo que a nivel del techo.
Los captadores de temperatura del habitculo suelen estar equipados de
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9.1.4
Con la informacin que este sensor manda a la unidad de control, sta controla la
parada y puesta en marcha del compresor, parndolo cuando la temperatura baja de
0C y volvindolo a arrancar cuando la temperatura llegue a 4C.
9.1.5
Termostato antihielo
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9.1.6
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9.1.7
Sensor antivaho
Est formado por varios elementos semiconductores que varan su resistencia elctrica
y por tanto la intensidad de corriente que puede circular por ellos en funcin de la
concentracin de contaminantes en el aire.
Los gases oxidantes como los xidos de nitrgeno (NOx) presentes en los gases de
escape de los motores disel, el ozono, el dixido de azufre (SO2), etc., consumen
portadores de carga del material semiconductor y por tanto aumentan su resistencia
elctrica.
Los gases reductores como el monxido de carbono (CO) producido principalmente en
la combustin de los motores de gasolina, y casi todos los hidrocarburos agregan
portadores de carga al material semiconductor y por tanto disminuyen su resistencia
elctrica.
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9.2 ACTUADORES
9.2.1
Consiste en una vlvula de apertura mecnica tarada a una presin por encima de la
cual sta se abre dejando escapar parte del gas refrigerante, disminuyendo as la
presin en el interior del circuito. Obviamente, la presin a la que est tarada la
vlvula debe ser superior a la presin de alta de trabajo del sistema de aire
acondicionado. Al ser un elemento de proteccin contra sobrepresiones debe estar
colocada en la zona de alta presin, por lo que nos la encontramos colocada en la
culata del compresor.
Existe un tipo de vlvula llamada de rotura que requiere el cambio de sta despus
de haberse activado.
Si este dispositivo acta, el tcnico tendr que tener en cuenta lo siguiente:
-Tendr que buscar el motivo por el que actu la vlvula y subsanarlo antes de
recargar el circuito.
-Puede ser porque se haya producido un taponamiento en algn lugar del circuito de
refrigeracin como por ejemplo el filtro deshidratador, acumulador o la vlvula de
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expansin y por tanto habr que comprobar estos elementos incluso llegando a
desmontarlos si fuera necesario.
-La apertura de la vlvula no slo deja escapar refrigerante, sino tambin aceite, por lo
que deber comprobar la cantidad de aceite que queda y aadirle el que sea
necesario, adems del refrigerante.
-Una vez reparado el sistema, deber comprobar las presiones de funcionamiento a
distintas revoluciones del motor y distintas velocidades de los electroventiladores.
9.2.2
Presostato
Informa a la unidad de control sobre la temperatura del refrigerante del motor para
que sta se encargue de desconectar el compresor en caso de que se superen los 110115C y no volver a conectarlo al menos hasta que descienda a unos 100C. Esto se
hace porque cuando el aire acondicionado est funcionando consume potencia del
motor, entonces si ste se calienta interesa apagar el sistema de climatizacin para no
contribuir an ms al calentamiento.
Suele ir colocado a la entrada del radiador.
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9.2.4
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