Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
FACULTATEA DE COMERT
Coordonator:
Studenti:
Cazan Elena
Ciuperca Laura
Constantin Laura
BUCURESTI 2014
CUPRINS
Introducere
Capitolul 1
Analiza dinamicii ofertei si cererii pentru serviciile de transport
1.1.
1.2.
Capitolul 2
Corelatia intre gradul de dezvoltare economico-social si evolutia serviciilor de transport
prin calcularea coeficientilor de corelatie Spearman si Kendall
Capitolul 3
Previziunea evolutiei serviciilor de transport
Concluzii
Bibliografie
INTRODUCERE
Transportul reprezint o latur a activitii economice a societii romneti, organizat n
scopul nvingerii distanelor. Prin activitatea de transport se realizeaz deplasarea n spaiu a bunurilor
sau a oamenilor n vederea satisfacerii nevoilor materiale i spirituale ale societii omeneti. Prin
transportul de bunuri se realizeaz distribuia mrfurilor, se pun n legtura punctele de ofert cu cele
de cerere, se stabilesc o serie de legturi ntre zone diferite de pe Terra. n ceea ce privete transportul
de persoane, prin acesta se acopera nevoia de deplasare a indivizilor, att n scop personal ct i
particular, se stabilesc o serie de contracte ntre oamenii de peste tot.
n zilele noastre transporturile internaionale au devenit efectiv o component tot mai
important a strategiei desfacerii mrfurilor pe pieele externe cunoscut sub numele de logistic. ntre
starea economiei mondiale i a transporturilor internaionale exist o legtur cauzal obiectiv. Starea
transporturilor internaionale depinde de starea comerului mondial, iar acesta din urm depinde de
starea economiei mondiale.
Cu alte cuvinte, cererea de transport internaional este determinat de volumul (fizic) al
activitilor de export-import. Cererea de transport, n general, este puin sensibil la substituirea ei cu
alte servicii, cum ar fi de pild, telecomunicaiile i din aceast cauz este inelastic n raport cu evoluia
preurilor serviciilor de transport. Dac preurile acestor servicii cresc pe piaa mondial, cererea de
transport va fi foarte puin sensibil la aceast cretere i va scade foarte putin sau chiar deloc. Dac pe
plan mondial preurile serviciilor de transport cresc mai repede dect preurile mrfurilor, scopul
cheltuielilor de transport va fi suportat de rile cu o elasticitate mai redus a exporturilor i
importurilor. O alt caracteristic a cererii de transport este reacia ntrziat a acesteia la creterea
preurilor serviciilor de transport. Aceasta se explic prin faptul c rile care urmresc s-i modifice
structura exporturilor i importurilor au nevoie de o perioad relativ lung de timp pentru a-i
restructura industriile. Chiar i modificarea repartizrii geografice a comerului exterior, n vederea
reducerii distanelor de transport, necesit o perioad important de timp.
Pe de alt parte, oferta de transport se manifest distinct pe moduri i mijloace de transport
disponibile la un moment dat, capabile s ntruneasc condiiile impuse de specificul fiecrui transport
n parte. Ea este elastic n raport cu preurile serviciilor de transport, avnd o tendin de cretere cnd
preurile cresc i o tendin de scdere cnd aceste preuri nu acoper costurile cruilor. Datorit
mutaiilor permanente din structura exporturilor i importurilor pe plan mondial, ca i modificrile n
repartizarea geografic a acestora, oferta de transport cunoate modificri continue, n sensul apariiei
de noi mijloace de transport tot mai perfecionate i mai specializate, mai eficiente din punct de vedere
economic.
Indicatorii absoluti
De nivel
Modificarea
absoluta
Indicatorii relative %
Indicele
dinamicii
Ritmul de
crestere
Indicatorii medii
Calc. din
valoarea
absoluta
Calc. din
valoarea
relativa
2008
71
2009
84
13
13
2010
89
18
2011
83
12
-6
116.90 93.25
2012
84
13
Ii/1
100
Ii/i-1
Ri/1
Ri/i1
I(%)
R(%)
4.29
i/i-1
3.52
i/1
82.2
Yi
n=5ani aeronave
(mii)
104.29
Anii
16.90 -6.75
Indicele
dinamicii
Ritmul de
crestere
n=5ani
Yi
pasageri
(mii)
i/1
i/i-1
2008
9076
100
2009
9093
17
17
2010
10128
1052
1035
2011
10783
1707
655
2012
10729
1653
-54
118.17 99.49
Anii
Ii/1
Ii/i-1
Ri/1
Ri/i1
0.18
Calc. din
valoarea
absoluta
Calc. din
valoarea
relativa
I(%)
R(%)
4.27
Modificarea
absoluta
413.25
De
nivel
Indicatorii medii
104.27
Indicatorii relative %
9961.8
Indicatorii
absoluti
18.17 -0.51
Capitolul 2
Corelatia intre gradul de dezvoltare economico-social si evolutia serviciilor de
transport prin calcularea coeficientilor de corelatie Spearman si Kendall
Nr. Crt
Judetul
1
2
3
4
5
Alba
Brasov
Covasna
Harghita
Mures
X
Mii
persoane
4.4
9.9
1.5
3.4
6.9
Y
%
11.8
11.1
12.6
10.8
8.8
3
1
5
4
2
2
3
1
4
5
1
4
16
0
9
Un coeficient Spearman de -0.5 indica o legatura inversa si relativ slaba ntre cei doi
indicatori, ceea ce nseamna ca modificarea populatiei ocupate n serviciile de transport
influenteaza relativ slab si n sens invers numarul de transporturi aeriene.
Capitolul 3
Previziunea evolutiei serviciilor de transport
Tendinta trendului liniar
Ani
Yi
ti
ti
Yi*yi
yi
(yi-yi)
Aeronave
2008
71
-2
-142
77.2
38.44
2009
84
-1
-84
79.7
18.49
2010
89
82.2
46.29
2011
83
83
87.7
22.09
2012
84
168
87.5
12.25
total
411
10
25
137.51