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UNIVERSIDAD CATOLICA DE HONDURAS

NUESTRA SEORA REINA DE LA PAZ

CATEDRATICO:
ING. MARIO PADILLA

ASIGNATURA:
INGENIERIA DE TRANSPORTES II
GRUPO # 1
PROCESO CONSTRUCTIVO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

SECCION:
1901

INTEGRANTES:
DOLORES ESTHER GARCIA

0801 1989 07846

GERARDO LANZA

0801 1990 08881

JOSE LUIS MONCADA

0801 1980 00837

HAROLD SALATIEL GONZALEZ

0801 1988 10891

MARVIN VIJIL

0801 1991 10253

INDICE

1. Introduccin

2. Objetivos

3. Proceso Constructivo de Pavimento Flexible

4. Proceso Constructivo de Pavimento de Adoquines

25

5. Conclusiones

44

6. Bibliografa

45

INTRODUCCION

Pavimento: la estructura integral de las capas de la subrasante, subbase, base y


carpeta colocado encima de la rasante y destinada a sostener las cargas
vehiculares.
Los pavimentos se dividen en flexibles y rgidos, el comportamiento de los mismos
al aplicarles cargas es muy diferente.

OBJETIVOS

General:

1. Conocer el proceso constructivo de pavimento flexible.


2. Conocer el proceso constructivo de pavimento de adoquines.

Especficos:

1. El pavimento flexible debe ser capaz de soportar las cargas producidas por
el trfico y poder evitar las deformaciones.
2. El adoqun de concreto tiene la habilidad nica de transferir y distribuir las
cargas hacia las unidades vecinas, a travs de una accin de trabajo en
conjunto que ocurre entre unidades.

PROCESO CONSTRUCTIVO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

Perfilado y compactacin de sub rasante


Esta partida consiste en perfilar, refinar, regar y compactar la superficie de la
subrasante sin aadir material adicional para mantenerla en condiciones
adecuadas, mediante las actividades sealadas para eliminar las elevaciones
formadas por el sentido transversal al eje de la va y conformacin de una
pendiente uniforme.
Procedimiento:
1. Perfilar, refinar, regar y compactar al material superficial desde el borde
hacia el eje de la va, con moto niveladora, cisterna y rodillo
respectivamente.
2. Efectuar pasadas adicionales esparciendo el material suelto
llenando las depresiones de la plataforma a fin de obtener un bombeo
adecuado y finalmente reconformar.
3. La compactacin in situ se realizara con rodillo liso vibratorio al 100% del
proctor modificado y se efectuaran peridicamente los ensayos respectivos.
SUB BASE
Esta partida considera la colocacin sobre el nivel de la sub rasante, debidamente
preparada, de materiales zarandeados compuestos por piedra fracturada natural
con un porcentaje adecuado de finos procedentes de canteras seleccionadas y en
conformidad con los alineamientos, cotas, niveles y secciones transversales
indicadas en los planos. El espesor de la sub base ser de 0.15m.
Materiales:
La sub base ser granular, es decir gravas o gravas arenosas conformadas por
partculas duras y durables con un tamao mximo de 1 , debe estar libre de
materiales orgnicos, terrones o bolas de tierra.

Procedimiento:
1. Se transporta, se extiende y compacta el material.
2. Hacer el control topogrfico colocando los niveles respectivos.
3. Perfilar, refinar, regar y compactar al material superficial, desde el borde
hacia eje de la va, con moto niveladora, cisterna y rodillo respectivamente.
4. Efectuar pasadas adicionales esparciendo el material suelto llenando las
depresiones de la plataforma a fin de obtener un bombeo adecuado y
finalmente reconformar.
5. La compactacin ser realizada cuando el material presente una humedad
adecuada, hasta alcanzar una densidad no menor del 100% dela densidad
mxima obtenida por el mtodo del Proctor Modificado, empleando el
equipo adecuado. Se efectuara peridicamente los ensayos respectivos.

BASE
Esta partida consiste en colocar, extender, batir y compactar las capas de
materiales compuestos por grava o piedra fracturada en forma natural y finos,
sobre la sub-base debidamente preparada, en conformidad con los alineamientos,
niveles y secciones transversales tpicas indicadas en los planos.

Procedimiento:
1. Extendido de material de Base granular.
El material de base ser colocado sobre la capa de sub-base o sub-rasante
debidamente preparada y ser compactada en capas no mayores de 35 cm.
El material ser extendido en una capa uniforme por medio de una
moto niveladora, de tal forma que forme una capa suelta, de mayor espesor
que el que debe tener la capa compactada.

2. Batido de material de Base granular (mezcla)


Para la conformacin de la base, se batir todo el material por medio de la
cuchilla de la moto niveladora en toda la profundidad de la capa, llevndolo
en forma alternada hacia el centro y los bordes de la calzada
3. Escarificado de material de base granular
El escarificado del material se deber de realizar para poder uniformizar con
el riego de agua que se le aplicara y poder tener una humedad homognea
todo el material colocado en la calzada.

4. Conformacin de material de base granular


Una vez concluida la distribucin y el emparejamiento del material, cada
capa de base deber ser compactada en su ancho total por medio de
rodillos lisos vibratorios con un peso mnimo de 10 toneladas.

5. Humectacin de material de Base granular


El agua que se utilizar en el proceso de compactacin deber estar
limpia de impurezas.

6. Compactacin de material de base granular


Una vez concluida la distribucin y el emparejamiento del material, cada
capa de base deber ser compactada en su ancho total por medio de
rodillos lisos vibratorios con un peso mnimo de 10 toneladas.
Dicho rodillado deber progresar en forma gradual desde los bordes hacia
el centro, en sentido paralelo al eje de la va y continuar de este modo
hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento.

Cualquier irregularidad o depresin que surja durante la compactacin,


deber corregirse aflojando el material en esos lugares, agregando o
quitando material hasta que la superficie resulte lisa y uniforme.
7. Terminacin del material de base granular.
El material ser tratado con moto niveladora y rodillo hasta que se haya
obtenido una superficie lisa y uniforme. La cantidad de cilindrado y
apisonado arriba indicada se considerar la mnima necesaria para obtener
una compactacin adecuada.
En caso de no alcanzar el porcentaje de compactacin exigido, deber
completar un cilindrado o apisonado adicional en la cantidad que fuese
necesaria para obtener la densidad sealada por el mtodo ASTM D-1556.

IMPRIMACIN ASFLTICA

1. DEFINICION
El riego de imprimacin consiste en la aplicacin de un material asfltico,
en forma de pelcula, sobre la superficie de la subrasante o de un material
granular no tratado (sub-base o grava de ro), o sobre una base granular no
tratada (piedra chancada, grava triturada o escoria de acera).
Esta partida considera el suministro y aplicacin de riego de asfalto de baja
viscosidad sobre la base granular del tramo a pavimentar, preparado con
anterioridad de acuerdo con las especificaciones y de conformidad con los
planos. Un riego de imprimacin recubre y liga las partculas minerales
sueltas en la superficie de la base, endurece o refuerza la superficie de la
base, impermeabiliza la superficie de la base obturando los vacos
capilares o interconectados, provee adhesin entre la base y la mezcla
asfltica.
2. FUNCIONES
Esta aplicacin puede perseguir uno o ms de los propsitos siguientes:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Impermeabilizar la superficie
Cerrar los espacios capilares
Revertir y pegar sobre la superficie las partculas sueltas
Endurecer la superficie
Facilitar el mantenimiento
Promover la adherencia entre la superficie sobre la cual se coloca y la
primera capa de mezcla asfltica sobre ella colocada.
De todas estas funciones, en una operacin continua de pavimentacin, la
ms importante es la de promover la adherencia entre las capas.

3. CAPACIDAD ESTRUCTURAL
El Riego de Imprimacin, en ningn caso aporta poder estructural a las
capas del pavimento.

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4. TIPO Y CANTIDAD DE MATERIAL APLICADO


El tipo y cantidad de material asfltico a aplicar depende principalmente de
la textura y porosidad del material sobre el cual es aplicado.
Las especificaciones indican una cantidad que vara entre 0.90 y 2.7 lt/m2.
Lgicamente las superficies ms densas y cerradas necesitarn menor
cantidad de aplicacin, pues absorvern menos cantidad que las
superficies gruesas y abiertas.
5. MANTENIMIENTO Y APERTURA AL TRAFICO
El rea Imprimada ser cerrado al trfico entre 24 y 48 horas para que el
producto bituminoso penetre y se endurezca superficialmente.
El exceso de material bituminoso que forme charcos, ser retirado
con escobas y trabajo manual.
El rea imprimada debe airearse, sin ser arenada por un trmino de 24
horas. Si el clima es fro o si el material de imprimacin no ha penetrado
completamente en la superficie de la base, un perodo ms largo de tiempo
podr ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede
en la superficie despus de tal lapso debe ser retirado usando arena, u
otro material aprobado que lo absorba, antes de que se reanude el
trfico.
Se deber conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que
la capa de superficie sea colocada. La labor de conservacin debe incluir,
el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado
necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimacin a las llantas
de los vehculos y parchar las roturas de la superficie imprimada con
mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier rea de superficie
imprimada que resulte daada por el trfico de vehculos o por otra
causa, deber ser reparada antes de que la capa superficial sea
colocada.
6. CONDICIONES METEOROLOGICAS
No se podr imprimar cuando existan condiciones de lluvia.
La Capa de Imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la
temperatura atmosfrica a la sombra est por encima de los 10 C, y la
superficie del camino est razonablemente seca.

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7. FACTORES QUE AFECTAN UNA APLICACION UNIFORME


1.
2.
3.
4.

Temperatura de Aspersin del Asfalto.


Presin del Lquido a lo largo de la Barra de Aspersin.
Angulo de Aspersin de los Agujeros.
Altura de Aspersin de los Agujeros sobre la Superficie.

8. VELOCIDAD DEL CAMION IMPRIMADOR


Temperatura de Aspersin del Asfalto: Los distribuidores de Asfalto
tienen tanques protegidos, para mantener la temperatura del material y
estn equipados con calentadores para logra la temperatura de aplicacin
adecuada.

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Presin del Lquido a lo largo de la Barra de Aspersin: Para mantener


la presin contina y constante en toda la longitud de la Barra de Aspersin
se usan bombas de Descarga con potencia independiente.
Angulo de Aspersin: El ngulo de aspersin de los agujeros debe
establecerse adecuadamente, generalmente entre 15 y 30 desde el eje
horizontal de la Barra de Aspersin, de modo que los flujos individuales no
interfieran entre s o se mezclen.

S
SALIDA DEL FLUJO EN LA BARRA DE ASPERSION Y EL TRASLAPE
ORIGINADO

Velocidad del Camin Imprimador: El vehculo debe estar provisto de un


velocmetro visible al conductor, para asegurar la velocidad constante, y
necesaria que permita la aplicacin uniforme del ligante. Existe una relacin
entre la tasa de aplicacin y La Velocidad del Camin Imprimador.
Altura de Aspersin de los Agujeros: La altura de los agujeros sobre la
superficie determina el ancho de un flujo individual. Para asegurar el
adecuado traslape de cada salida, la altura del agujero debe fijarse y
mantenerse durante toda la operacin.

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ES MUY IMPORTANTE LA ALTURA DE LA BARRA DE ASPERSION

PREPARACION DE LA SUPERFICIE A IMPRIMAR

BARRIDO DE LA SUPERFICIE A IMPRIMAR


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BARREDORA MECANICA LIMPIANDO LA SUPERFICIE DE LA CAPA BASE

TRAZO

DEL

ANCHO

DE

LA SUPERFICIE A IMPRIMAR

PROTECCION DE LA SUPERFICIE IMPRIMADA, COLOCANDO PIEDRAS PARA


EVITAR EL TRANSITO DE VEHICULOS

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Materiales:
El material bituminoso a aplicar en este trabajo ser
diluido con kerosene, de acuerdo a la textura de la base.

lquido asfaltico

La cantidad por metro cuadrado de lquido asfaltico diluida en kerosene


depende de la naturaleza de la base granular.

Equipo:
Se deber cumplir lo siguiente:
Para los trabajos de imprimacin se requiere elementos mecnicos de
limpieza y carro tanques irrigadores de asfalto.
El equipo de limpieza estar constituido por una barredora mecnica y/o
una sopladora mecnica. La primera ser del tipo rotatorio y ambas sern
operadas mediante empuje o arrastre con tractor. Como equipo adicional
podrn utilizarse compresores, escobas y dems implementos que el
supervisor autorice.
El carro tanque imprimador de materiales bituminosos deber cumplir
exigencias mnimas que garanticen la aplicacin uniforme y constante de
cualquier material bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la
va o la direccin del vehculo. Sus dispositivos de irrigacin debern
proporcionar una distribucin transversal adecuada del ligante. El vehculo
deber estar provisto de un velocmetro calibrado en m/s o pies/s, visible al
conductor, para mantener la velocidad constante y necesaria que permita la
aplicacin uniforme del asfalto en sentido longitudinal.
El carro tanque deber aplicar el producto asfaltico a presin y para ello
deber disponer de una bomba de impulsin, accionada por motor y
provista de un indicador de presin.

Pruebas y controles:
Para verificar la calidad del material bituminoso, deber ser examinada en
el laboratorio y evaluado teniendo en cuenta las especificaciones
recomendadas por el instituto de asfalto, en caso de que el asfalto liquido
preparado fuera provisto, por una planta espacial se deber contar con el
certificado que confirme las caractersticas de material.
En el procedimiento constructivo, se observara entre otros los siguientes
cuidados que sern materia de verificacin:

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a) La temperatura de aplicacin estar de acuerdo a lo especificado


segn el tipo de asfalto lquido.
b) La cantidad de material esparcido por unidad de rea ser la
determinada con la supervisin de acuerdo al tipo de superficie, ser
controlada colocando en franjas de riego algunos recipientes de peso
y reas conocidas.
c) La unidad de la operacin se lograra controlando la velocidad del
distribuidor, la altura de la barra de riego y el ngulo de boquillas con
el eje de la barra de riego.
La frecuencia de estos controles, verificaciones o mediciones por la
supervisin se efectuara de manera especial al inicio de las jornadas de
trabajo de imprimacin.

CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE


Esta partida consistir en la colocacin de una capa de superficie de rodadura
compuerta de una mezcla compacta de agregado mineral y material asfaltico,
construida sobre una base debidamente compactada e imprimada.
La capa de rodamiento ser un pavimento flexible, consistente en una carpeta con
mezclas bituminosas en caliente preparada con cemento asfaltico de 2" de
espesor.

Diseo de mezcla
La mezcla de agregados y cemento asfaltico requiere de un diseo de
laboratorio. La dosificacin o formula de la mezcla de concreto
asfaltico as como los regmenes de temperatura de mezclado y de
colocacin que se pretende utilizar sern presentados a la supervisin
con cantidades y porcentajes definidos y nicos.

Materiales:
Agregados:
Las caractersticas de los agregados es muy importante para lograr buenas
propiedades y una performance en cualquier mezcla asfltica.
La combinacin de arena gruesa con piedra chancada de " deber
cumplir con las especificaciones del diseo respectivo.
La compatibilidad del agregado con el cemento asfaltico es importante. La
composicin mineral del agregado puede tener una significativa influencia
en la performance de la mezcla.
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Agregado grueso: consistir de fragmentos durables de piedra triturada


limpia y de calidad uniforme, debe estar libre de materia orgnica u otra
sustancia que se encuentra libre o adherida al agregado.
Los agregados gruesos estarn constituidos por piedra grava machacada y
eventualmente por materiales que se presenten en estado fracturado o
muy anguloso, con textura superficial rugosa. Quedaran retenidos en la
malla N 8, es decir sin recubrimientos de arcilla u otros agregados de
material fino.
Agregado fino: consistir de arena que se compondr de partculas
durables que estn libres de arcilla u otra materia daina o contaminante.
Los agregados finos o materiales que pasen la malla N 8 sern obtenidos
por el machaqueo de piedras o gravas, o tambin arenas naturales de
granos angulosos, como en todos los casos el agregado se presentara
limpio, es decir que sus partculas no estarn recubiertas de arcilla limosa u
otra sustancias perjudiciales, no contendr grumos de arcilla u otros
aglomerados de material fino.
Cemento asfaltico: El cemento asfaltico a utilizar ser el tipo PEN 60-70, y
reunir los requisitos indicados en las especificaciones Standard.
El cemento asfaltico debe presentar un aspecto homogneo libre de agua y
no formar espuma cuando es calentado a la temperatura de aplicacin de
175 C.

Mezcla asfltica preparacin colocacin


La mezcla asfltica en caliente ser producida en plantas intermitentes. La
temperatura de los componentes ser la adecuada para garantizar una
viscosidad en el cemento asfaltico que le permite mezclarse ntimamente
con el agregado combinado.
La colocacin y distribucin se har por medio de una pavimentadora
autopropulsada de tipo y estados adecuados para que se garantice un
esparcido de la mezcla en volumen espesor y densidad de capa uniforme.
El esparcido ser complementado con un acomodo y rastrillado manual
cuando se compruebe irregularidades a la salida de la pavimentadora.

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La compactacin de la carpeta se deber llevar a cabo inmediatamente


despus de que la mezcla haya sido distribuida uniformemente teniendo en
cuenta que solo durante el primer rodillazo se permitir rectificarar cualquier
irregularidad en el acabado.
La compactacin se realizara utilizando rodillos cilndricos lisos en tndem y
rodillo neumtico. El nmero de pasadas del equipo de compactacin ser
tal que garantice el 95% de ms de la densidad lograda en el laboratorio.
Las juntas de construccin sern perpendiculares al eje de la va y tendrn
el borde vertical. La unin de una capa nueva con una ya compactada se
realizara previa impregnacin de la junta con asfalto.

Los controles de calidad de los componentes de la mezcla as como la


mezcla asfltica misma de responsabilidad de su proveedor, que deber
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aportar los respectivos certificados que aseguren las caractersticas del


producto terminado, tales como:
a) De los agregados minerales: granulometra, abrasin, abrasin,
durabilidad, equivalente de arena.
b) Cemento asfaltico: cantidades de los componentes, temperatura de
mezcla, estabilidad, flujo, vacos de ensayo Marshall, tiempo de
amasado.

PINTADO DE MARCAS EN EL PAVIMENTO


Este trabajo consiste en el pintado de marcas de transito sobre el rea
pavimentada terminada y de acuerdo con estas especificaciones y en las
ubicaciones dadas y las dimensiones que muestran los planos, o sea indicadas
por el ingeniero inspector.
Los detalles que no sean indicados por los planos debern estar conformes con el
manual de sealizacin del TCC.
Materiales:
La pintura deber ser pintura de trfico blanco o amarilla de acuerdo a lo que
indiquen los planos o las rdenes del ingeniero inspector, adecuado para
superficies pavimentadas.
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Procedimiento:
Requisitos para la construccin; el rea a ser pintada deber estar libre de
partculas sueltas. Esto puede ser realizado por escobillado u otros mtodos
aceptables para el ingeniero inspector. La mquina de pintar deber ser del tipo
rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presin con una
alimentacin uniforme a travs de boquillas que rocen directamente sobre el
pavimento. Cada mquina deber ser capaz de aplicar dos rayas separadas que
sean continuas o discontinuas a la misma vez.
Cada tanque de pintura deber estar equipado con un agitador mecnico.
Cada boquilla deber estar equipada con guas de rayas adecuadas que
consistir de mortajas metlicas o golpes de aire. Las rayas debern de ser de 10
cm de ancho. Los elementos de raya interrumpida debern ser de 4.50 m con
intervalos de 7.5 m.
Todas las marcas sobre el pavimento sern continuas en los bordes de calzadas
discontinuas en la central con pintura de trafico color blanco en toda la longitud del
tramo.
En la zona de longitud de adelantamiento prohibido en curvas horizontales y
verticales, las zonas de longitud de marcas las fijara el ingeniero inspector,
pintndose una lnea continua con pintura de trfico color amarilla.
Los smbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento
estarn de acuerdo a lo ordenado por el ingeniero inspector, deber tener una
apariencia bien clara, uniforme y bien terminada. Todas las marcas que no tengan
una apariencia uniforme y satisfactoria durante el da o noche, debern ser
corregidas por el residente a costo del contratista.

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MAQUINARIA UTILIZADA EN OBRA

MAYORES:

Moto niveladora

Marca: LIU GONG


Modelo: GD555-3A
Potencia neta: 125 HP
Peso de operacin: 11.515 Kg.

Rodillo Cilndrico Liso

Marca: CATERPILLAR
Potencia neta: 135 HP
Peso de operacin: 12 TN
Ancho de rola (mm): 2130

Camin Volquete

Marca: HINO
Capacidad: 15 m3

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Camin Cisterna

Cargador Frontal

Potencia: 125 HP
Capacidad: 2.50 Yd3
Peso: 11,500 Kg.

Rodillo Neumtico

Potencia: 100HP
Capacidad: 20 TN
Peso: 5,500 Kg.

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Pavimentadora Autopropulsada

Capacidad: 10 TN
Peso: 12,000 Kg.

Cocina Imprimadora

Potencia: 210HP
Capacidad: 50 Gln.
Peso: 450 Kg

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PROCESO CONSTRUCTIVO DE PAVIMENTO DE ADOQUINES


Que son los adoquines:

Son elementos de concreto, arcilla cocida o piedras cortadas de forma que


encajen unos con otros para poder formar una superficie contina que sirva de
superficie de rodadura de un pavimento.
PROCESO

1. Aspectos generales

Hoy en da, pavimentos con adoquines de concreto se estn usando para una
variedad infinita de aplicaciones: estacionamientos, vas de acceso, centros
comerciales, calles, pavimentos industriales, puertos, cruces peatonales, bordes
de piscinas, aceras, plataformas de aeropuertos y muchos otros usos ms.
Los adoquines de concreto son una alternativa, econmica y duradera, al asfalto y
al concreto tradicional, con la cual usted embellecer y aumentar el valor de su
propiedad.
Los adoquines de concreto tienen la habilidad nica de transferir y distribuir las
cargas hacia las unidades vecinas, a travs de una accin de trabajo en conjunto
que ocurre entre unidades. Las cargas pesadas del trfico, son soportadas por
estos elementos sencillos, lo que normalmente requiere de grandes espesores de
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concreto, y en algunos casos de refuerzo con acero, o sea, un pavimento ms


costoso.
2. Espesores del adoqun

Los adoquines de concreto de espesor de 6 cm se emplean para trnsito peatonal


y vehicular liviano. Los de 8 cm de espesor se usan en vas de trnsito medio y
pesado. Los de 10 cm actualmente en desuso se utilizan ocasionalmente para
trnsito muy pesado. En general se puede decir que los pavimentos en adoqun
prefabricado de concreto se construyen con piezas de 8 cm de espesor, dejando
los espesores superiores e inferiores para casos muy especficos. Si tienen menos
de 6 cm las piezas se consideran tabletas o baldosas, las cuales se instalan
pegndolas con un mortero de cemento.
3. Confinamiento

Para que el pavimento en adoquines sea estable en el tiempo, se requiere que


tenga un buen confinamiento, el cual evita que bajo las cargas producidas por el
trnsito los adoquines sufran desplazamientos desvinculando las piezas entre
ellas, lo cual produce una rpida degradacin y destruccin del pavimento.

Podemos hablar de dos tipos de confinamientos:

El externo que demarca los lmites exteriores de la superficie a pavimentar


rodeando el pavimento, y el interno que rodea las estructuras que se
encuentran dentro de ste como cmaras de inspeccin, jardineras .

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El confinamiento externo normalmente est constituido por el cordn de un


andn, un bordillo contra una zona verde, una viga con su cara superior a
ras con el pavimento contra otro tipo de pavimento. Estos confinamientos
normalmente expuestos a la accin de las ruedas de los vehculos deben
ser construidos de concreto de muy buena calidad y bien terminados. Los
bordillos o cordones deben ser vaciados en concreto, formateados,
vibrados y bien acabados; deben tener un espesor de 10 cm para trnsito
peatonal y 15cm para trnsito vehicular. Su altura debe ser tal que penetre
al menos 15 cm dentro de la capa de base. Se pueden emplear cordones
prefabricados siempre y cuando stos tengan de respaldo un andn de
concreto o contrafuertes de este mismo material.
Los confinamientos internos deben ser construidos antes de instalar los
adoquines y la capa de arena que le sirve de apoyo. Se debe evitar la
construccin de los confinamientos internos haciendo un vaciado de
concreto entre los adoquines ya instalados y la estructura existente al
interior del pavimento. Los confinamientos internos tambin deben tener
10cmde espesor para trnsito peatonal y 15 cm para trnsito vehicular. Los
confinamientos para estructuras de drenaje deben tener odos de cada
40 cm a nivel de la capa de arena para que sirvan de drenaje. Los espacios
entre los confinamientos y los adoquines se deben llenar con piezas de
adoqun partidas

4. Preparacin del suelo


La construccin del pavimento se
inicia estudiando la zona por donde
se va a construir la va y preparando
el terreno o subrasante. Estos
trabajos preliminares son muy
diferentes si el pavimento se
construye sobre el terreno natural o
sobre un pavimento existente. La
subrasante debe quedar al nivel
indicado y con las mismas
pendientes que van a tener el
pavimento, para poder colocar
capas de igual espesor en toda el rea del pavimento.
La primera actividad consiste en retirar los materiales ajenos a la va como
rboles, piedras o resto de construcciones y de pavimentos antiguos cuando no se
vayan a utilizar estos ltimos como parte de la estructura del nuevo pavimento.

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5. Pendiente

Es indispensable estudiar las pendientes naturales del terreno y los niveles a los
que se tiene que llegar con el pavimento, para definir si: Hay que hacer cortes o
rellenos? Con qu pendientes va a quedar el pavimento? Qu estructuras se
deben construir para el drenaje (cunetas, sumideros, crcamos, etc.)?
Se debe revisar que en los cortes no haya nacimientos de agua.
Si en su parte inferior hay humedad, se debe construir un filtro en el borde de la
va. Los llenos se deben hacer con materiales ptreos o limos; en general, tierras
que no se ablanden con la humedad y que sean de calidad similar o mejor que los
que se tiene en ese lugar.
6. Preparacin de la base

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Material de la BASE
El material para la BASE debe ser ptreo, de ro o triturado de una cantera (NO
se debe usar tosca para la Base). Este material debe estar bien gradado, es
decir tener piedras de todos los tamaos desde arena hasta piedras de 6 cm, para
que, al compactarlo, amarre bien. En nuestro medio, la Capa Base (ASTM D
2940) es el material recomendado.
Como al compactar una cantidad definida de material de base se reduce su
espesor, es necesario colocar uno mayor, de material suelto, para que al
compactarlo quede con el espesor requerido por el diseo.
La superficie quedar lo ms cerrada posible, sin huecos, para que la capa de
arena no se pierda por entre ellos. Se puede usar un poco de arena o suelo
cemento para emparejar las reas ms rugosas, pero estos rellenos se deben
compactar antes de colocar la base. . El espesor de la Capa Base se determina
por el trfico, tipo de suelo y drenaje.
Espesores de la Capa Base:

1.

APLICACION
ES

ESPESOR DE LA BASE

4 (10 cm)

1.

Trfico
PEATON
AL
reas con buen drenaje

reas Hmedas

- Liviano

6 (15 cm)

8 (20 cm.)

- Medio

6 - 8 (15 cm 20 cm)

8 - 10(20 cm 25 cm)

- Pesado

8 - 10 (20 cm 25 cm)

12 - 15 (30 cm 38 cm)

2.

Trfico
VEHICULAR

Nota: Es indispensable el diseo por un Ingeniero Civil, para determinar el espesor


de la Capa Base, para calles, trfico pesado, pavimentos industriales, puertos y
aeropuertos.

La base se construye colocando capas de Capa Base, de espesor constante en


toda el rea del pavimento. El espesor de cada capa no debe ser de ms de 4"
(10 cm) antes de ser compactada.
Cada capa debe quedar totalmente
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compactada antes de colocar la siguiente. Luego se nivela la Capa Base con las
pendientes definidas por el diseador, tomando en cuenta el bombeo y drenaje del
agua.
7. La compactacin
El material de base se esparce saber el terreno en capas de espesor uniforme
para proceder a compactarlas. El espesor de cada capa depende de la capacidad
del equipo empleado en la compactacin, de acuerdo a la energa que ste sea
capaz de transmitir. Al esparcir las capas se debe tener en cuenta que el espesor
del material disminuye a medida que se compacta.
El equipo de compactacin depende de la magnitud Del trabajo. As, para trabajos
pequeos se puede emplear placas vibro compactadoras motorizadas con
planchas con superficie de contacto entre 0.25 y 0.5m2, con las cuales se pueden
trabajar

En trabajos mayores se deben emplear rodillos compactadores de 10 toneladas,


que compactan adecuadamente capas de hasta 20 cm de espesor. Para trabajos
muy pequeos se pueden emplear pisones de mano, capas de mximo 5 cm de
espesor.

30

8. Construccin de la capa de arena de apoyo:

La capa de arena tendr un espesor de 4 cm, antes de colocarle los adoquines, y


ser uniforme en toda la superficie del pavimento.
Por esto, no
se usa para corregir las irregularidades con que pueda haber quedado la base,
porque si se hace as, luego aparecern estas irregularidades en
forma de ondulaciones de la superficie del pavimento. Para colocar la arena se
utilizan 3 reglas o codales, de madera o de aluminio, 2 de ellos como rieles y otro
como enrasador. Deben tener 4 cm de alto. Los rieles se colocan paralelos, a
ambos lados de la va y en el centro, para cubrir todo su ancho con solo dos
pasadas. Estos rieles se asientan sobre la base ya nivelada y compactada. En el
espacio entre ellos se riega suficiente arena suelta como para que quede un
poco para arrastrar. El enrasador lo manejarn, desde fuera de los rieles, dos
personas, pasndolo una o dos veces a lo largo, sin hacer zigzag
Para tener un adecuado drenaje superficial

del pavimento se recomienda que ste tenga un bombeo lateral del 2.5%. si la
pendiente longitudinal de la va es mayor del 2.5% no se requieren cunetas
laterales. Si la pendiente longitudinal de la va est entre el 1 y el 2.5% se deben
construir cunetas en adoqun pegados con arena cemento en relacin Si la
pendiente longitudinal de la va es menor del 1% se requiere la construccin de
cunetas laterales en concreto de al menos 15 cm de espesor. En reas
pavimentadas con adoquines diferentes a vas como parqueadero, patios o
plazoletas se requiere que la pendiente sea de al menos el 2%.

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Cuando se tiene completamente definida el rea a pavimentar es necesario definir


cmo se va a acometer el trabajo; porque ste se tendr que realizar por tramos,
si el rea a pavimentar sobrepasa los 10 m 2, aproximadamente. Esta organizacin
depender del tamao y de la forma del rea a pavimentar (pues no es lo mismo
pavimentar calles angostas y largas que parqueaderos o plazas ms cuadradas),
de la cantidad de equipo y mano de obra disponibles y de los plazos para la obra.

Cuando se va a pavimentar una va, se trabaja en franjas de todo su ancho,


colocando tres rieles para enrasar la capa de arena: uno a cada lado y otro en el
centro. Como tales rieles son, por lo general, de 3 m de largo, sta ser la
distancia que la cuadrilla avanzar en cada tramo, el cual se deber termina antes
de iniciar el siguiente.

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Mantenimiento de Juntas Consistentes con el Mtodo de (Golpe y


Deslizamiento)

La existencia de juntas con espesores consistentes en todo el trabajo, ayuda a


que las cargas se distribuyan de manera uniforme, al aplicarlas sobre los
adoquines.
Las juntas pequeas (estrechas, con arena dentro de ellas), distribuirn mejor las
cargas que las grandes (anchas). Anchos de juntas consistentes, en toda la
superficie, brindan una apariencia visual de pulcritud y orden.
La forma ms fcil de mantener consistente el espesor de las juntas, durante la
construccin, es el mtodo de click and drop (golpe y deslizamiento), que genera
una junta con un ancho entre 1/16 in. y 1/8 in. (2 mm y 3 mm).

Procedimiento:

Sosteniendo un adoqun con su superficie inferior, entre 1/4 in. y 1/2 in. (7
mm y 13 mm) por debajo de la superficie superior del adoqun contiguo, se
acerca, con firmeza, hasta que golpee contra el adoqun contiguo, ya
colocado sobre la arena.
No se deben golpear, los adoquines ya colocados, tan fuertemente que se
lleguen a mover.
A medida que va liberando la fuerza de sujecin del adoqun, se deja
deslizar, aproximadamente 1 in. (25 mm a 30 mm) verticalmente, hacia
abajo, hasta que asiente contra la arena.

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Inicio de los Patrones de Colocacin

Cada patrn de colocacin tiene una secuencia en la cual se colocan los


adoquines para tener un rendimiento ptimo. Esta debe permitir ms de un
colocador trabajando simultneamente, colocando 2 adoquines en la misma
operacin y no tener que meter ninguna pieza en huecos, slo de lado.
Pero para alcanzar esta secuencia hay que iniciar la colocacin de una manera
definida, que vara con el patrn de colocacin y con su alineamiento. Se debe
colocar un tramo de ensayo de 2 m 3 m para corregir alineamientos y aprender
la secuencia.
Puede usar como gua uno de los lados de la va o un hilo en su eje. En el primer
caso, se colocan unos 25 adoquines, hasta definir el patrn y se contina con uno
o do colocadores, con dos lneas cada uno, preferiblemente uno ms

Si se sigue un hilo o el eje de la va, se colocan los 10 primeros adoquines y luego


los colocadores (de 1 a 4), avanzan simtricamente, desde cada lado, en lneas
oblicuas dobles, hasta terminar la punta de avance en el eje. En cada caso
quedan unos espacios para ajustes que se deben llenar posteriormente.

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Para colocar la espina de pescado, se debe escoger hacia qu lado se quiere que
vaya la diagonal que sta forma. Si se quiere que avance de izquierda a derecha,
se deben colocar 18 adoquines y luego 1 2 colocadores podrn colocar dos
hileras, recorriendo la diagonal de adelante hacia atrs.
Si se quiere que la espina de pescado avance de derecha a izquierda, slo se
puede tener un colocador que avanzar por la diagonal, colocando una sola hilera
hacia delante y luego hacia atrs. Para colocar la espina de pescado en cualquier
otro ngulo, se recomienda utilizar el segundo esquema, pero dar ms ajustes.
Colocacin de los adoquines hilos
Un alineamiento correcto de los adoquines es un indicativo de su buena calidad
(dimensiones iguales) y de la dedicacin que se haya tenido durante su
construccin. No existe gran diferencia en el rendimiento entre colocar adoquines
cuidadosamente alineados y otros dejados a las desviaciones que el proceso
pueda dar; pero el resultado final, sobre todo desde el punto de vista visual, ser
muy diferente.

Es muy importante que tanto el patrn como el alineamiento de los adoquines se


mantengan a lo largo de la va o zona que se va a pavimentar. Para esto se deben
utilizar hilos, a lo largo y a lo ancho de la va, colocados mediante estacas de
madera, trozos de varilla para refuerzo o unos cuantos adoquines bien alineados y
nivelados.

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Una vez definido un frente de colocacin, se debe verificar el alineamiento de los


adoquines con, al menos, un hilo a lo largo e hilos transversales cada 5 m. Los
desajustes casi siempre se pueden corregir sin quitar los adoquines, corrindolos
con un palustre, destornillador o barra pequea, teniendo cuidado de no daar las
piezas.

Para poder definir ngulos rectos, o escuadras, entre hilos, especialmente al


iniciar el trabajo, se puede utilizar un hilo de
12 m, con sus extremos unidos, en el cual se han marcado tramos de 5 m, 4 m y 3
m. Si en cada marca se coloca una estaca, los lados de 3 m y 4 m formarn un
ngulo recto (escuadra) y el de 5 m ser la diagonal.
Cuando se tengan interrupciones en el pavimento, como sumideros, cmaras de
inspeccin, jardineras, etc., se deben colocar hilos alrededor de stas, para
asegurar que los adoquines conserven su alineamiento cuando se avance con el
adoquinamiento por ambos lados del obstculo y se encuentren, nuevamente, al
otro lado.

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Colocacin

La colocacin de los adoquines es una de las actividades ms importantes de toda


la construccin del pavimento, pues es responsable, en gran medida, de la calidad
final de ste. De ella dependern los niveles, alineamiento del patrn de
colocacin, regularidad de la superficie, ancho de la junta, etc., que son
fundamentales para el buen acabado y durabilidad del pavimento. Como es una
actividad manual, en la cual intervienen muchas personas, es importante tener un
muy buen control de ella.
Los adoquines se colocan a mano, por lo cual el colocador deber usar guantes
protectores en cuanto sea posible. Como el colocador trabaja a nivel del piso,
deber asumir la posicin que le sea ms cmoda o cambiara la posicin a lo
largo del da para evitar la fatiga.
La cuadrilla mnima de trabajo es de tres obreros: el colocador, el que transporta
los adoquines y el que prepara el transporte, sin embargo, se pueden tener
cuadrillas ms grandes o con ms colocadores, siempre y cuando la organizacin
de trabajo lo permita.
Puesto que la actividad del colocador es la que exige ms esfuerzo fsico, es
importante que todos los miembros de la cuadrilla sepan desarrollar las diferentes
labores, para que se puedan alternar y se evite as la excesiva fatiga de algunos
obreros.
Durante la colocacin de los adoquines y antes de compactarlos, los colocadores
se debern parar sobre tablas, o tablones o lminas de madera contrachapada
(triples) o aglomerada (madeflex), y se debern formar caminos para los
coches que transporten materiales (como adoquines, arena, etc.) sobre los
adoquines sin compactar.

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JUNTAS

Adems de la uniformidad de la superficie de la capa de adoquines, es importante


que las juntas entre stos queden lo ms cerradas posibles para que haya un
buen funcionamiento del pavimento, sea impermeable y lo ataque menos el agua
de lluvia, o de escorrenta, no le crezca pasto, etc.
Los adoquines se colocan directamente sobre la capa de arena ya enrasada.
Cada adoqun se toma con la mano, y sin asentarlo, se recuesto contra los
adoquines vecinos, justo en el punto donde se debe colocar. Despus de ajustarlo
contra stos, se descorre hacia abajo y se suelta cuando se ha asentado sobre la
arena.
Lo anterior equivale a colocarlos a tope, sin dejar, a propsito, una junta abierta.
Por las irregularidades de los adoquines y de la colocacin, se genera una junta
que, en promedio, debe tener 2,5 mm y que nunca debe ser mayor a 5 mm (medio
centmetro), en cuyo caso se debe cerrar con la ayuda de un martillo de caucho.

No es necesario ajustar los adoquines verticalmente, con golpes; pero se


recomienda ajustarlos horizontalmente con un martillo de caucho, cuando sea
necesario cerrar un poco la junta o conservar el alineamiento horizontal. En vas o
zonas con pendiente bien definida, es aconsejable colocar los adoquines de abajo
hacia arriba.
AJUSTES
Cuando se ha terminado de colocar los adoquines que quepan enteros dentro de
la zona a compactar, es necesario colocar ajustes (trozos de piezas) en los
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espacios que hayan quedado libres contra los confinamientos, estructuras de


drenaje, etc. Los ajustes se harn con piezas partidas de otros adoquines y con el
mismo alineamiento o diseo del resto del pavimento. Existen 3 maneras de
partirlos, mientras ms refinadas sern ms costosas, pero la calidad del corte
tambin ser mejor; lo mismo que la apariencia y el comportamiento del
pavimento.
1. La manera ms sencilla es el partido con el cincel, hachuela o barra,
apoyando el adoqun sobre una superficie dura y golpendolo firmemente
con alguno de estos elementos. Se recomienda mandar a fabricar un cincel
que termine como una hachuela, con una punta ancha de unos 8 cm a 12
cm, y que es cmodo y efectivo.

2. Se pueden utilizar tambin cizallas de impacto (golpe), mecnica (de


palanca) o hidrulicas (con gatos), que por medio de dos cuchillas de acero
corten el adoqun.
Si se busca mejorar calidad, se debe usar un banco de corte con una sierra
circular, o una sierra manual, como para corte de ladrillo, pero con un disco
metlico.

3. Si se busca mejorar calidad, se debe usar un banco de corte con una sierra
circular, o una sierra manual, como para corte de ladrillo, pero con un disco
metlico.

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Las piezas se deben cortar unos 2 mm ms pequeas que el espacio


disponible. Si es muy difcil partir las piezas con un equipo manual, los
espacios de menos de una cuarta parte de adoqun, se deben llenar
despus de la compactacin final y en todo el espesor de los adoquines,
con un mortero muy seco, de 1 parte de cemento por 4 de arena.
Al vaciar el mortero, para que no se ensucien los adoquines vecinos,

Se deben proteger con unas tiras de lmina de plstico o de papel grueso,


que se retiran despus del fraguado. Con el palustre, se deben hacer todas
las juntas que tendra ese espacio si se hubiera hecho con adoquines
partidos, y adems, la junta contra el confinamiento.
Compactacin inicial
La compactacin inicial tiene como funciones: Enrasar la capa de adoquines por la
parte superior de stos, para corregir cualquier irregularidad en su espesor y en la
colocacin; iniciar la compactacin de la capa de arena bajo los adoquines y hacer
que sta llene parcialmente las juntas de abajo hacia arriba, con lo cual se
amarran los adoquines.
Tanto

Tanto la compactacin inicial como la compactacin final, que se hace con el


sellado de las juntas, se debe hacer con un vibro compactador de placa o ranita,
de tamao corriente, teniendo cuidado de no utilizar equipos muy grandes en
pavimentos con adoquines de 6 cm de espesor porque puede desfigurarlos.
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En la compactacin inicial se deben dar, al menos, dos pasadas de la placa,


desde diferentes direcciones, recorriendo toda el rea en una direccin antes de
recorrerla en otra, y teniendo cuidado de traslapar cada recorrido con el anterior
para evitar escalonamientos.

Las labores de compactacin y sellado del pavimento se llevarn hasta un metro


antes de los extremos no confinados del pavimento, como en los frentes de
avances de la obra en la pavimentacin de vas, y esa franja que queda sin
compactar se terminar con el tramo siguiente.

Despus de la compactacin inicial se deben retirar, con la ayuda de dos palustres


o destornilladores, los adoquines que se hayan partido; y se deben reemplazar
con adoquines enteros. Esta labor hay que ejecutarla en este momento, porque
despus del sellado de las junta y la compactacin final ser imposible hacerlo.
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SELLLADO DE JUNTAS
El sellado de las juntas es necesario para que stas sean impermeables y para el
buen funcionamiento del pavimento. Por esto, es importante emplear el material
adecuado y ejecutar el sellado lo mejor posible, simultneamente con la
compactacin final. Si las juntas estn mal selladas, los adoquines quedan
sueltos, el pavimento pierde solidez y se deteriora rpidamente.
Esto es aplicable tanto a un pavimento recin construido como a un pavimento
antiguo.

Para sellar las juntas se debe usar una arena fina, como la que se emplea para
morteros de revoque o paete. Para que penetre por las juntas debe estar seca y
no tener granos de ms de 2,5 mm de gruesos.
Nunca se le debe adicionar cemento, cal o reemplazarla por mortero, pues el sello
quedara quebradizo y se saldra.
Esta arena se debe pasar por una zaranda con una malla cuadrada, conocida
como anjeo cuadrado (8 x 8), para quitarle los granos mayores de 2,5 mm, los
materiales contaminantes (como madera, plstico, metal, etc.) y para que quede
suelta y se pueda secar ms fcilmente.
Para secar la arena se podr colocar esparcida en una capa delgada, al sol o bajo
techo, segn las condiciones del clima; sin que se contamine con el material del
piso; y se deber revolver con frecuencia. Por lo general no se requiere de ms de
3,5 l de arena por m cuadrado de adoquines.

La arena se esparce sobre los adoquines, formando una capa delgada, que no los
alcance a cubrir totalmente, y se barre, con escobas o cepillos de cerdas duras,
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tantas veces como sea necesario para que llene la junta. Este barrido se hace
alternado con la compactacin final o simultneo con sta, si se dispone de
personal.
Compactacin final y limpieza

La compactacin final de los adoquines es la encargada de darle firmeza al


pavimento, por lo cual no se debe ahorrar ningn esfuerzo en ella. Sin embargo,
aunque sta se haga muy bien, el trfico posterior lo seguir compactando y
acomodando, tanto a los adoquines como al sello de arena de las juntas.
Se debern dar, al menos, cuatro pasadas con la placa vibro compactadora, en
diferentes direcciones y recorridos, y traslapando cada recorrido para que los
adoquines queden completamente firmes. Una vez terminada la compactacin, se
podr dar al servicio el pavimento.
Si es posible, la arena del sello sobrante se debe dejar sobre el pavimento,
durante dos semanas, para que el trfico ayude a sellar totalmente las juntas. Esto
se puede hacer siempre y cuando no se esperen lluvias ni problemas por el
frenado de los vehculos (pendientes muy fuertes) o por el polvo que stos pueden
levantar.
Si lo anterior no es posible, se deber barrer o cepillar la superficie del pavimento
y darlo al servicio. El contratista deber volver, despus de una y de dos semanas,
y barrer suficiente arena para llenar la junta de nuevo, dejando limpio al terminar.
No se permitir limpiar el pavimento con chorros de agua, antes de un mes.

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CONCLUSIONES

1. El pavimento flexible tiene menos rigidez, se deforma ms y se producen


mayores tensiones en la subrasante.
2. El espesor de pavimento depender en gran parte de la calidad de la
subrasante.
3. La Instalacin de adoquines es lenta pero no necesita mano de obra
especializada.
4. La obra de instalacin de adoquines puede ejecutarse con herramientas
sencillas.
5. La base debe ser preparada a conciencia, de su buena reparacin
depender el futuro comportamiento del pavimento en adoqun ante los
movimientos de tierra y grietas.

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BIBLIOGRAFA

1. http://es.slideshare.net/OrlandoAngelAyalaMauricio/proceso-constructivode-pavimento-flexible
2. http://www.arqhys.com/arquitectura/pavimentos-adoquines-concreto.html
3. http://www.buenastareas.com/ensayos/Pavimentacion-Con-Adoquines-DeConcreto/2491712.html
4. http://es.slideshare.net/darwingenmishima/proceso-constructivo-depavimentos-asfalticos-y-puentes

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