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UNIVERSIDAD TECNOLGICA
DE GUTIRREZ ZAMORA

PLAN MAESTRO DE MANTENIMIENTO A COMPRESORES

MATERIA: SISTEMAS NEUMATICOS

ALUMNOS: Guillermo Gaona Julin

Itzel Berenice Pacheco Cabrera
Yeimi Ramrez Gutirrez
Sergio Ramss Morales Simbrn
Rosa Arlett Rubio Reyes
Luis Alberto Avelino Cordero
MAESTRO: Ing. Mario Alberto Nez Bolaos
GRUPO: 301-A

GUTIERREZ ZAMORA VER., A 02/O7/2012

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Plan maestro de mantenimiento a compresores

Objetivo general: aplicar un plan maestro de mantenimiento a los 5 compresores conocidos

en clase: generador de mbolo, generador radial, generador rotativo, generador de tornillos,
generador helicoidal.

Objetivo especifico:
Aplicar las herramientas necesarias para elaborar el plan maestro.
Utilizar la informacin conocida de el funcionamiento de los 5 tipos diferentes de
generadores
Competencias a desarrollar.
Saber: Como aplicar el plan maestro de mantenimiento a compresores.
Saber Hacer: Resolver los problemas que existen o pueden llegar a existir en los compresores
por medio de un plan maestro de mantenimiento.
Ser: Trabajo en equipo Liderazgo
tica
Responsabilidad
Analtico
Observador
Proa

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Introduccin
Los compresores son mquinas especialmente diseadas y construidas para aumentar la
presin en los gases. Lo ms comn es que se comprima aire, pero en la industria es frecuente
la necesidad de comprimir otros gases.

Desarrollo:
COMPRESOR HELICOIDAL
Los compresores helicoidales se utilizan para manipular grandes volmenes de gases. Las
presiones de trabajo de estos compresores no son tan altas como los de mbolo.
Ventajas del compresor helicoidal
Prdidas por rozamiento mecnico bajas.
Desgaste despreciable de las partes mviles
Inconvenientes del compresor helicoidal
Aceite lubricante en exceso.
Aumento de precio por utilizar materiales de fibra de carbono y tefln para evitar desgaste.

PARTES DEL COMPRESOR HELICOIDAL

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FUNCIONAMIENTO
El proceso se puede descomponer en las fases siguientes:
Aspiracin
El rotor encerrado en una camisa cilndrica, tiene todas las cmaras de trabajo en
comunicacin con la cavidad de aspiracin por uno de sus extremos. Un diente de una de las
ruedas dentadas engrana con cada cmara, efectundose la aspiracin del vapor conforme se
desplaza dentro de la cmara.

Compresin
Al proseguir la rotacin, las cmaras (c) una vez se han llenado completamente, se cierran y
separan de la cavidad de aspiracin mediante un diente perteneciente a la otra rueda dentada,
reduciendo progresivamente su volumen, comprimiendo as el vapor.
Escape
En un momento determinado, cada una de las cmaras de trabajo, con volmenes decrecientes
y presiones crecientes, se pone en comunicacin con la lumbrera de escape, cesando la
compresin y producindose la expulsin del vapor hasta que el volumen V 2 queda reducido
a cero.

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De lo mencionado se deduce que las cmaras de trabajo del rotor, se comportan a todos los
efectos como seis cilindros de doble efecto, en los que los dientes actan como pistones;
mientras que por uno de sus lados se efecta la aspiracin del vapor, por el otro se realiza
simultneamente su compresin y escape.
La velocidad del fluido a la entrada y salida del compresor helicoidal se incrementa segn el
cuadrado de sus dimensiones, mientras que el flujo de fluido frigorfero se incrementa con el
cubo de sus dimensiones. Si por ejemplo se doblan las dimensiones del compresor, las reas
de entrada y salida se multiplicaran por un factor 4 y el flujo por 8; como las prdidas de
carga son proporcionales al cuadrado de la velocidad, duplicar el tamao de un compresor
helicoidal supone multiplicar por 4las prdidas de carga. Los esfuerzos axiales y radiales que
el vapor ejerce en los compresores helicoidales de rotor nico, estn equilibrados y
compensados, cosa que no sucede en los de dos rotores, por lo que la vida de los rodamientos
se convierte en un aspecto crtico de su diseo. Los compresores helicoidales pueden ser de
tipo abierto en el caso de utilizar amonaco como refrigerante, y tanto abiertos como
hermticos si se emplean halo carburos.
MANTENIMIENTO AL COMPRESOR HELICOIDAL
Es necesario aplicar mantenimiento al compresor para conservar el optimo funcionamiento
del mismo. A continuacin se mencionan los mantenimientos requeridos para llegar a este
objetivo.

Descarga de presin.

Cambio de filtros de aire.

Cambio de filtros de aceite.

Cambio de separador del aceite.

Condensado.

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Control del nivel de aceite.

Cambio de aceite.

Chequeo de cojinetes de motor.

Verificacin de la vlvula de seguridad.

Mantenimiento general del compresor.

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COMPRESOR DE MBOLO O PISTN

Es el tipo de compresor mas difundido actualmente. Es apropiado para comprimir a baja,
mediana y alta presin. Su campo de trabajo se extiende desde 1100 KPa (1 bar) a varios
miles de KPa.
Este compresor es el ms antiguo y extendido, se emplea exclusivamente para presiones
elevadas. Debido al trabajo de compresin, que desprende gran cantidad de calor, debe
refrigerarse.
Ventaja del compresor de mbolo o pistn

Larga duracin. Los materiales utilizados en la fabricacin de compresores de pistn

deben ser de alta calidad y alta resistencia a la friccin y al desgaste.

Capacidad de compresin variable. Dependiendo de la cantidad de cilindros, la

capacidad de compresin puede aumentar o disminuir, segn las necesidades del
proceso.

Adaptables. Los compresores de pistn pueden adaptarse al tipo de uso y de proceso

industrial para el que se requieran.

Desventajas del compresor de mbolo o pistn

Ya que funciona a base de pistones, se percibe un exceso de ruido.

Fluido de aire intermitente

Funciona en caliente (hasta 220 C)

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Necesita mantenimiento costoso peridico

Alta presin con moderado volumen

PARTES DEL COMPRESOR DE MBOLO O PISTN

MANTENIMIENTO A COMPRESOR DE MBOLO O PISTON

Despus de un rodaje de 2 horas, se aconseja apretar de nuevo los tornillos de la culata y

comprobar el nivel de aceite.

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Despus de las primeras 100 horas de trabajo, sustituir el aceite de rodaje.

Cada semana revisar el nivel de aceite y descargar la condensacin del depsito

mediante el grifo de purga.

Cada 1000 horas de trabajo sustituir el aceite.

COMPRESOR DE TORNILLO
El compresor de tornillo es un compresor de desplazamiento con pistones en un formato de
tornillo; este es el tipo de compresor predominante en uso en la actualidad. Las piezas
principales del elemento de compresin de tornillo comprenden rotores machos y hembras
que se mueven unos hacia otros mientras se reduce el volumen entre ellos y el alojamiento. La
relacin de presin de un tornillo depende de la longitud y perfil de dicho tornillo y de la
forma del puerto de descarga. El tornillo no est equipado con ninguna vlvula y no existen
fuerzas mecnicas para crear ningn desequilibrio. Por tanto, puede trabajar a altas
velocidades de eje y combinar un gran caudal con unas dimensiones exteriores reducidas.

VENTAJAS DE LOS COMPRESORES DE TORNILLO

Pre filtro

Fcil acceso para mantenimientos y rpida apertura de puertas

Bajo nivel sonoro

Mnimo contenido de aceite (mantenimientos econmicos)

Refrigeracin controlada por sonda para evitar condensados. Margen de trabajo entre 76 y
82 (equilibrio trmico)

Ventilador refrigerador independiente del motor (ahorro energtico)

Precio competitivo

Transmisin por correa poly-v (eficacia y durabilidad)

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Posibilidad de regular purga temporizada de deposito a travs de placa del compresor

Control de arranques mximos a la hora para proteccin del motor

Cuadro elctrico y placa electrnica en disposicin vertical para evitar depsitos de polvo y
suciedad

DESVENTAJAS DE LOS COMPRESORES DE TORNILLO

Precio: ms caro que el compresor alternativo.

Mano de obra especializada para su mantenimiento.
No existen fuerzas mecnicas para crear algn desequilibrio.

PARTES DE UN COMPRESOR DE DOBLE TORNILLO

El compresor de tornillo o helicoidal, est conformado por las siguientes partes:

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1.-Engranaje de sincronizacin: Los dos tornillos no se encuentran en contacto, por ello es

necesario este engranaje para que ambos giren en el sentido correspondiente.
2.-Rodamiento del rotor: Permite el movimiento del eje del rotor.
3.-Separador: Mantiene separados la zona de compresin (lugar donde se encuentran los
tornillos) y la zona de transmisin (lugar donde se encuentran los rodamientos, engranajes de
sincronizacin, etc.)
4.-Rotor hembra: Es el que se encuentra formado por alvolos (cavidades).
5.-Empaquetaduras: No permite que el aceite salga de la zona de compresin.
6.-Pin: Transmite el movimiento al sistema.
7.-Chaqueta refrigeradora: Mantiene la temperatura del sistema constante, ya que esta
aumenta cuando el equipo se encuentra trabajando.
8.-Rotor macho: Es el que se encuentra formado por lbulos.
9.-Agujero de ventilacin: Permite regular, conjuntamente con la chaqueta refrigeradora, la
temperatura del equipo.
10.-Puerto de salida de aceite: Permite la salida de aceite al exterior del equipo.
11.-Agujero de drenaje: Permite la salida del aceite de la cmara de compresin.
12.-Pistn de equilibrio: Mantiene a los dos ejes a la misma distancia.

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FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR DE TORNILLO

Los compresores de aire de tornillo se utilizan en varias aplicaciones diferentes, para

suministrar aire a alta presin. En este diseo, dos rotores engranados giran en direcciones
opuestas en el interior de un alojamiento. En el lado de aspiracin del compresor, el aire es
llevado hasta la abertura de aspiracin situada en el alojamiento, y pasa a la cavidad entre la
pared del alojamiento y los dos rotores. Debido a que los rotores giran en direcciones
opuestas, la cavidad aumenta de tamao y se mueve hacia adelante, introduciendo ms aire
hasta que la cavidad ha pasado la abertura de aspiracin en el alojamiento. En este momento,
la cavidad comienza a reducir su tamao, mientras contina movindose hacia adelante en el
compresor. Cuando la cavidad alcanza el lado de descarga del compresor, el aire comprimido
es descargado a travs de la abertura de descarga del alojamiento.
La funcin de los rodamientos en un compresor de tornillo es proporcionar el posicionamiento
radial y axial preciso de los rotores, y soportar la carga de stos. Estas funciones se deben
realizar de manera fiable, a menudo a velocidad elevada, con baja friccin, baja generacin de
ruido y una alta precisin de funcionamiento.

LISTA DE MANTENIMIENTO DEL COMPRESOR DE TORNILLO

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Trabajo de mantenimiento
Horas de Servicio
Purgar el condensado del depsito de
Cada da
aire comprimido:
Controlar o purgar, en su caso sustituir,
100
la pieza insertada del filtro de aspiracin:
Control de nivel de aceite:
100
Condensado (depsito separador):
100
Controlar las uniones roscadas:
500
Primer cambio de aceite y del filtro de
500
aceite:
Siguiente cambio de aceite y del filtro de
3000
aceite:
Sustituir la pieza insertada del filtro de
3000
aspiracin:
Limpiar el refrigerador:
3000
Cambiar el cartucho de filtro finsimo:
3000
Cambiar la vlvula anti retorno:
3000
Limpiar el condensador (fluidificados del agente frigorfico):
3000
Limpiar el filtro del separador de
3000
condensados:
Cambiar las mangueras de presin
6000
flexibles:
Cambiar la vlvula de presin mnima:
12000
Cambiar la vlvula de seguridad:
12000
|Cambiar la vlvula magntica:
12000

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COMPRESOR ROTATIVO
Los compresores rotativos pueden tener dos mecanismos de accin, con paletas o de
excntrica, tambin llamados de rodillo. En los compresores la compresin se produce por
la disminucin del volumen resultante entre la carcasa y el elemento rotativo, cuyo eje no
coincide con el eje de la carcasa (ejes excntricos). En estos compresores no son obligatorias
vlvulas de admisin, ya que como el gas entra de forma incesante en el compresor la
pulsacin de gas es mnima.
ste compresor el eje motor es excntrico respecto al eje del estator y concntrico respecto
al eje del rotor. El rotor gira deslizando sobre el estator, con cinemtica plana (radial), en
forma excntrica respecto a la superficie cilndrica interior del estator, establecindose un
contacto que en el estator tiene lugar sobre una nica generatriz, mientras que en el rotor
tiene lugar a lo largo de todas sus generatrices.
El rotor es un cilindro hueco con estras radiales en las que las palas estn sometidas a un
movimiento de vaivn, (desplazadores). Al producirse una fuerza centrfuga, las palas
comprimen y ajustan sus extremos libres deslizantes a la superficie interior del estator, al
tiempo que los extremos interiores de dichas palas se desplazan respecto al eje de giro.

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La admisin del vapor se genera mediante la lumbrera de admisin y el escape a travs de la
vlvula de escape. El vapor rellena el espacio comprendido entre dos palas vecinas y las
superficies correspondientes del estator y del rotor (cmara de trabajo), cuyo volumen
aumenta durante el giro del rotor hasta adquirir un valor mximo, y despus se cierra y
transporta a la cavidad de impulsin del compresor, comenzando al mismo tiempo el
desalojo del vapor de la cmara de trabajo.

El funcionamiento del compresor de una pala es similar al del compresor de rodillo, siendo
equivalente el volumen desplazado, que se puede incrementar aadiendo ms palas o
aumentando la excentricidad.
La situacin de la lumbrera de admisin en el estator, para una posicin fija de la generatriz
de contacto (rotor-estator), se determina de forma que el rendimiento volumtrico no
disminuya excesivamente, as se puede conseguir en el compresor un volumen desplazado
mximo; todo ello implica que hay que situar la lumbrera de forma que el espacio
comprendido entre dos palas consecutivas sea el mximo posible, en el momento en que la
segunda pala termine de franquear dicha lumbrera; a continuacin este lugar fsico en su giro
hacia la vlvula de escape se contrae, procediendo a la compresin del vapor hasta conseguir
la presin de salida, momento en que se genera el escape a travs de la vlvula
correspondiente.
En el compresor mono-celular (una pala), la colocacin de la lumbrera de admisin tiene
que estar lo ms cerca posible de la generatriz A de contacto (rotor-estator), siendo el
desplazamiento terico (cmara de trabajo) idntico al de un compresor de rodillo.

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En el compresor bi-celular (dos palas), la colocacin de la lumbrera de admisin est
indicada a casi 90 respecto al escape, siendo el volumen terico desplazado (cmara de
trabajo) proporcional a dos veces el rea sombreada, que es la mxima que geomtricamente
se puede conseguir.
En el compresor multicelular, (cuatro o ms palas), la posicin de la lumbrera de admisin
est a casi 180 respecto al escape, siendo el volumen terico desplazado proporcional a
cuatro veces el rea sombreada, que es la mxima que se puede obtener. Podemos observar
que el desplazamiento crece con el nmero de palas (2, 4... veces el rea sombreada),
llegndose a construir compresores con 6, 8 y hasta 10 palas; con compresores de ms de 10
palas no se conciben ganancias sensibles en el volumen desplazado.
El volumen desplazado asciende aumentando la excentricidad e (disminuyendo el dimetro
d); este procedimiento genera un aumento de la fuerza centrfuga a la que estn sometidas
las palas, ocasionando una friccin excesiva entre stas y el estator, con su consiguiente
deterioro y desgaste.
Otro procedimiento consiste en incrementar el nmero de palas que permite restringir la
excentricidad y los efectos perjudiciales de la fuerza centrfuga.

Tiene un buen rendimiento volumtrico, debido a que no existe expansin del vapor entre las
presiones de salida y entrada, por lo que a bajas presiones de aspiracin pueden funcionar de
forma ms eficiente que los alternativos. El rendimiento mecnico tiene un valor anlogo a
los que se presentan en los compresores alternativos.

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Campo de utilizacin: en funcin de la magnitud del volumen de vapor (o gas) desplazado y
su elevado rendimiento a bajas presiones de aspiracin, les hace tiles en acondicionadores
de aire e industrialmente como compresores booster en circuitos de compresin escalonada.
Por razones constructivas, raramente trabajan por encima de, 3/5 kg/cm2, no sobrepasando
relaciones de compresin mayores de 7.
VENTAJAS DEL COMPRESOR ROTATIVO:
Mquinas poco ruidosas.
No necesitan vlvula de admisin por lo que el vapor aspirado entra de manera continua.
No existen espacios muertos perjudiciales.
Rendimientos volumtricos muy altos.
DESVENTAJA DEL COMPRESOR ROTATIVO:
Su fabricacin exige una gran precisin.
PARTES DEL COMPRESOR ROTATIVO

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MANTENIMIENTO A UN COMPRESOR ROTATIVO:

Cambio de aceite
Cambio del cartucho del filtro de aceite
Apretamiento tornillos cables tele ruptores
Tensado de la correa
Control juntas oleodinmicas
Cambio del cartucho del filtro separador de aceite
Cambio del cartucho del filtro del aire
Control juntas oleodinmicas
Revisin vlvula aspiracin
Limpieza del radiador aire/aceite
Limpieza del pre filtro anti polvo
Prueba trmica motor y ventilador
Prueba trmica aceite
Controlar y cambiar (si fuera necesario) los tubos flexibles ..
Revisin brida separador de aceite
Engrasar la vlvula de mnima presin
Revisin vlvula aspiracin
Cambio sello de aceite tornillo
Cambio cojinetes del motor
COMPRESORES RADIALES O CENTRFUGOS
El compresor centrfugo es una turbo mquina que consiste en un rotor que gira dentro de
una carcasa provista de aberturas para el ingreso y egreso del fluido. En la carcasa se
encuentra incorporado el elemento que convierte la energa cintica en energa potencial de
presin (el difusor) completando as la escala de conversin de energa.
El difusor puede ser del tipo de paletas sustancialmente radiales, o de caracol.
Este Compresor cuenta con una pieza rotatoria y no requiere de aceite lubricante ni de sellos
de gas, lo que supone:
1.- Bajo costo de manufactura
2.- Poco mantenimiento
3.- Bajo costo de reparaciones
4.- Bajo costo de remplazo

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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El compresor centrfugo consiste en un rotor que gira dentro de una carcasa provista de
aberturas para el ingreso y egreso del fluido.
El rotor es el elemento que convierte la energa mecnica del eje en cantidad de movimiento
y por tanto energa cintica del fluido.
Componentes de un rotor
APLICACIONES

Los ventiladores centrfugos son especialmente adecuados para aplicaciones donde se

requiere un trabajo continuo,

Sistemas de ventilacin, unidades de refrigeracin, y otras que requieran mover grandes

volmenes de aire aumentando su presin mnimamente.

Un ejemplo de aplicacin de compresores centrfugos es la reinyeccin de gas natural en los
pozos de petrleo para su extraccin.

CARACTERSTICAS

El gas o aire sale libre de aceite.

Un flujo constante de aire
Caudal de flujo es variable con una presin fija
El caudal es alto a presiones moderadas y bajas

VENTAJAS
1. tienen menos componentes a friccin.
2. Simplicidad de los compresores centrfugos y su precio relativamente bajo.
3. Ofrece una variacin bastante amplia en el flujo con un cambio pequeo en la carga.

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4. La ausencia de piezas rodantes en la corriente de compresin permite trabajar un largo
tiempo entre intervalos de mantenimiento.
5. Se pueden obtener grandes volmenes en un lugar de tamao pequeo.
6. Su caracterstica es un flujo suave y libre de pulsaciones.
DESVENTAJAS:
1. Los cambios imprevistos en el peso molecular pueden hacer que las presiones de
descarga sean muy altas o muy bajas.
2. Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presin.
3. Un aumento pequeo en la cada de presin en el sistema de proceso puede ocasionar
reducciones muy grandes en el volumen del compresor.
4. Se requiere un complicado sistema para aceite lubricante y aceite para sellos.
5. El mayor inconveniente es que no llegan a la relacin de compresin tpica de los
compresores alternativos, a menos que se encadenen varios en serie.

COMPONENTES DE UN COMPRESOR CENTRFUGO

Carcasa
Difusor
Cojinete de empuje (axial)
Sello Mecnico de contacto
Vena Gua
Sello laberntico

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Impulsor
Rotor ensamblado
Eje
Pistn de balance
Cojinete radial
Diafragma
Succin
Proximator axial
MANTENIMIENTO

mantenimiento preventivo cada seis meses

Operacin segura de compresores para oxgeno
Lubricacin de compresores de aire
Seleccin y mantenimiento de bielas de compresores reciprocaste
Gua para compresores sin problemas
Retirar todos los residuos de aceite de todo el compresor para evitar la acumulacin de estos
residuos.
NORMAS DE SEGURIDAD AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO EN LOS
GENERADORES.

Antes de utilizar el compresor es necesario comprender como poner en marcha y parar

el compresor y todas las maniobras necesarias para su buen funcionamiento.

Evitar utilizar el compresor sin previa explicacin de su modo de empleo.

Antes de poner en marcha el compresor es necesario efectuar siempre los controles

preventivos (instalacin) para evitar accidentes o daos.

Mantener el compresor alejado del alcance de nios o animales.

No tocar la culata ni el tubo colector del compresor mientras el compresor est en

funcionamiento o recin parado, de esta forma evitaremos posibles quemaduras debido
a la elevada temperatura que alcanzan estos componentes.

No dirigir el chorro de aire hacia personas o animales.

No utilizar el compresor cerca de objetos inflamables.

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Es peligroso transportar el compresor con presin en el depsito.

Antes de efectuar cualquier intervencin al compresor asegurarse de que se haya

vaciado el depsito de aire y que esta desconectado de la corriente elctrica.

Si el compresor no est siendo utilizado, es mejor desconectarlo de la red.

Conclusin
Hemos llegado a la conclusin de que es necesario aplicar un plan maestro de
mantenimiento a los compresores, para mantener la eficiencia de estos, que trabajen en sus
ptimas condiciones y as poder alargar su vida til.

Arranque del equipoPaso Accin

1. Asegurarse si todas las vlvulas, controles y dispositivos de seguridad
funcionandebidamente.
2. No hacer funcionar el compresor si la inspeccin demuestra que el eje o los
impulsores(rodetes) estn excesivamente corrodos o erosionados.
3. Quitar la pintura, capas protectoras y todo material extrao de las paredes mviles.
4. Asegurarse que todo el interior del compresor y bocas de entrada a las tuberas
estnlibres de herramientas, trapos o cualquier material extrao.
5. Todas las tuercas y pernos deben estar adecuadamente ajustados.
6. Controlar si los acoplamientos estn correctamente montados y lubricados
7. Comprobar si los acoplamientos estn correctamente montados y lubricados.

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8. Durante los ciclos de marcha iniciales debe instalarse un filtro cnico de malla
desuccin del compresor. El filtro debe construirse de modo tal que no colapse.
9. Controlar si todas las conexiones elctricas y de tuberas estn
correctamenteefectuadas antes de la puesta en marcha.
10. Asegurarse si las bobinas del motor estn secas antes de la puesta en marcha.
11. Cargar el o los depsitos de lubricante hasta el nivel adecuado, con lubricante limpio.
12. Las consolas para lubricacin estn provistas de una vlvula o vlvulas
detransferencia y una lnea o lneas para equilibrio de presin para pasar de un
conjuntode filtro-enfriador al otro, o viceversa. Deben seguirse los siguientes pasos
paramantener el conjunto que se encuentra en reserva en condiciones para su
usoinmediato.
Abrir los venteos a la atmsfera del enfriador y del filtro cuando el lubricantecomience
a fluir, lo cual indica que el aire ha sido completamente purgado.
Abrir la vlvula de la lnea de equilibrio de presin.
Cerrar los venteos del enfriador y del filtro cuando el lubricante comience a fluir,lo cual
indica que el aire ha sido completamente purgado.
Poner la vlvula de transferencia en la posicin que corresponda para elconjunto filtro
enfriador a usar.
Repetir de vez en cuando los pasos del (a) al (d) para asegurar la completapurga del aire
y comprobar
13. Poner en marcha el sistema de lubricacin y hacer circular el lubricante durante
variashoras, controlando y corrigiendo cualquiera de las fugas.
14.

Llevar la temperatura del lubricante por lo menos a 21 C (70F) antes de poner

enmarcha la unidad.

15.

Controlar todas las vlvulas de purga para lograr una correcta operacin

16.

Antes de poner en marcha cualquier compresor, purgar el compresor y la tubera

delcompresor de cualquier lquido.

17.

Comprobar si el rotor gira libremente antes de la puesta en marcha. Debe

verificarseconcienzudamente cualquier sntoma de endurecimiento o friccin previo

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a la puesta enmarcha de la unidad. El endurecimiento indica la necesitad de controlar
los sellos ycojinetes del eje y de volver a controlar el huelgo de los impulsores.
18.

Si esta instalado un controlador automtico de presin o de volumen, no debe

hacersefuncionar durante la puesta en marcha inicial. El controlador debe usarse
despus queel funcionamiento general de la mquina haya sido considerado
satisfactorio.

19.

Leer y seguir cuidadosamente las instrucciones de la mquina accionadora.

20.

Si se produjera friccin, detener inmediatamente y corregir la causa.

21. Si hay vibracin pronunciada o un ruido inusual, detener inmediatamente e

investigar.Corregir la causa.
22.

Si hay estabilidad o bombeo no operar el compresor, particularmente a la velocidad

dediseo.

23. Para compresores con depsito para purga continua de lubricante contaminado,
espreciso antes de la puesta en marcha inicial, y todas las puestas en
marchasubsiguientes, controlar el nivel de lubricante en los depsitos de
purga.PrecaucinAntes de la puesta en marcha inicial el compresor y su accionador
no han sido fijados alas placas de apoyo o base metlica. En esta situacin el equipo
no debe quedar sinatencin durante la operacin