5, 6 e 7 de Agosto de 2010

ISSN 1984-9354

A APLICAO DO MASP/PDCA EM
UMA EMPRESA DE AVIAO
VOLTADA PARA O AUMENTO DA
DISPONIBILIDADE DE
HELICPTEROS, MODELO SIKORSKY
S76C+, EM OPERAES OFF-SHORE
ENDERSON ANTNIO NASCIMENTO (FEAMIG)
dinonovalima@yahoo.com.br
WALLYSSON ANCIO MADUREIRA DOS SANTOS (FEAMIG)
wamadureira@gmail.com
BARBARA SIMAN DE MENEZES RODRIGUES (FEAMIG)
barbarasiman@yahoo.com.br
JOFISSON SALDANHA DOS SANTOS (FEAMIG)
joefisson@yahoo.com.br
ALCIR GARCIA REIS (FEAMIG)
alcir.g.reis@gmail.com

Diante do crescimento das exploraes de petrleo na costa brasileira,

as empresas de aviao tm a oportunidade mercadolgica de oferecer
servios para operaes off-shore, sendo este, um transporte de
passageiros da costa at as plataformmas de petrleo. O presente
trabalho tem como objetivo, analisar os motivos pelos quais uma
determinada empresa de prestao de servios na rea da aviao, no
consegue atender de forma adequada s necessidades das empresas de
explorao de petrleo, devido ao alto ndice de indisponibilidade de
seus helicpteros. Este trabalho caracteriza-se como uma pesquisa do
tipo exploratria em forma de um estudo de caso, onde, o universo
pesquisado compreende a empresa pesquisada, e a amostra ser
basicamente oito aeronaves do modelo SIKORSKY S76C+. Os dados
para a pesquisa em questo foram obtidos atravs de documentos
fornecidos pela empresa e atravs do mtodo de observao
participante, realizado por um dos autores da pesquisa. Para essa
anlise aplicou-se o Mtodo de Anlise e Soluo de Problemas
(MASP/PDCA) e suas ferramentas associadas, com o intuito de alm
de identificar as possveis causas razes que geram essa
indisponibilidade, mensurar os prejuzos relacionados e propor
alternativas para buscar a soluo dos problemas. Os dados obtidos
neste trabalho no podem ser generalizados, sendo os seus resultados
apenas para anlise especfica da realidade estudada, no entanto, a

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aplicao da metodologia realizada serve de base para o estudo de

problemas semelhantes em empresas afins.
Palavras-chaves: Aviao, Off-Shore, Indisponibilidade, MASP.

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1. Introduo
Nos ltimos anos, em decorrncia do aumento da explorao de petrleo no Brasil, as
empresas do ramo da aviao voltadas para as operaes com helicpteros, principalmente
aquelas que comercializam servios para operaes off-shore, tm buscado cada vez mais
crescer e consolidar-se neste mercado, com o objetivo de atender as necessidades dos
exploradores de petrleo. Todo esse crescimento traz tambm a preocupao dos empresrios
em atingir a excelncia dessas operaes areas com base nas melhores prticas
internacionais, principalmente no que diz respeito disponibilidade de suas aeronaves.
Os helicpteros SIKORSKY modelo S76C+, so os mais utilizados nessas operaes, pois
alm de ser uma aeronave de mdio porte, tem capacidade de transportar doze passageiros em
condies normais e ser utilizada como transporte aeromdico. Voam em mdia doze
horas/dia em vrias etapas de voo, principalmente das cidades de Maca-RJ, Rio de JaneiroRJ e Vitria-ES para as mais de trinta plataformas de petrleo existentes nessas regies.
Em decorrncia disso, busca-se com a utilizao de metodologias de gesto da qualidade, a
otimizao dos processos deixando as empresas capazes de minimizar os impactos gerados
pela indisponibilidade de suas aeronaves. Dentre as diversas metodologias existentes, a
Metodologia de Anlise e Soluo de Problemas (MASP), baseada na aplicao de
ferramentas da qualidade, facilita de forma clara, objetiva e ordenada a identificao e a
soluo dos problemas.

1.1 Problema de pesquisa

Como aumentar a disponibilidade dos helicpteros de uma empresa de aviao a partir do uso
do MASP/PDCA?

1.2 Contexto do problema

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A necessidade das empresas de aviao em poder oferecer os seus servios sempre que
necessrio, faz com que fiquem atentas aos problemas que ocorrem com suas aeronaves no
cotidiano. Porm, esses problemas, na maioria dos casos, saem do controle, ou seja, no so
solucionados em tempo hbil, agravando com isso o tempo de disponibilidade dessas
aeronaves.

1.3 Pressuposto do trabalho

A indisponibilidade dos helicpteros preocupa e muito os executivos das empresas de
aviao, seja ela de grande ou pequeno porte, pois, quanto maior esta indisponibilidade, maior
sero as perdas de receita.
Acredita-se que o uso do MASP/PDCA contribuir para identificar e corrigir as falhas do
processo, diminuindo com isso, o tempo de indisponibilidade dos helicpteros.

1.4 Objetivo geral

Identificar os problemas e as principais causas que contribuem para a indisponibilidade dos
helicpteros S76C+ em operaes off-shore.

1.4.1 Objetivos especficos

a)

Mapear os problemas e as possveis causas razes relacionadas indisponibilidade dos

helicpteros no perodo de Julho a Dezembro de 2009.

b)

Mensurar os prejuzos relacionados indisponibilidade dos helicpteros.

c)

Propor alternativas que buscam a soluo dos problemas dos helicpteros utilizando o
MASP/PDCA.

1.5 Justificativa
As empresas do ramo da aviao, principalmente aquelas que prestam servios para operao
off-shore tm cada vez mais aumentado a sua preocupao com relao indisponibilidade de

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suas aeronaves. Esta indisponibilidade gera um prejuzo em torno de US$ 15.600/dia por
aeronave.
A utilizao de uma metodologia capaz de identificar e corrigir os desvios poder ser muito
til para a empresa, uma vez que, reduzindo a indisponibilidade de suas aeronaves, elas
possivelmente passaro a ter um melhor relacionamento com as empresas contratantes e,
consequentemente, uma maior fatia no mercado que hoje bastante concorrido.
Diante destes fatos, observa-se a necessidade de elaborar um estudo sobre os motivos que
levam os helicpteros S76C+ ficarem indisponveis.

2. Referencial Terico
2.1 A histria da aviao off-shore no Brasil
A aviao off-shore no Brasil surgiu aproximadamente em 1974, a partir das descobertas de
campos de petrleo na bacia de Campos no estado do Rio de Janeiro pela Petrobrs S/A. A
consolidao e o crescimento dessa aviao deram-se inicialmente com o crescimento da
Petrobrs a partir da segunda crise do petrleo em 1979 e pela aprovao da Lei No. 9478 que
abriram o mercado para a entrada de empresas estrangeiras no pas no ano de 1997.
O aumento da explorao de petrleo nos ltimos anos acompanhado da descoberta do Pr-sal
em 2007/2008 fortalece o crescimento deste tipo de aviao no pas.
Esse tipo de operao utiliza helicpteros de modo a atender a necessidade diria de
transportar os passageiros para as plataformas. Como todo e qualquer equipamento, os
helicpteros S76C+ precisam passar por manutenes peridicas a fim de mant-los em
funcionamento. Adiante, descrevemos os conceitos e definies sobre manuteno.

2.2 Manuteno
Lafraia (2001) diz que a manuteno pode ser definida como sendo o conjunto de todas as
aes destinadas a manter ou recolocar certo item num estado no qual pode ser executado sua
funo requerida. A maioria dos sistemas e processos tem a necessidade de sofrer
manuteno, ou seja, os mesmos so reparados quando ocorre uma falha.

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J Takahashi e Osada (1993) descrevem que a manuteno um conjunto de aes tcnicas,

administrativas e de superviso, destinadas a manter o equipamento seguro e em bom estado
para a sua utilizao, atentando sempre vida til e a confiabilidade do equipamento.
Basicamente existem trs modelos de manuteno: corretivas, preventivas, e preditivas, que
quando bem estruturados, tornam-se de grande importncia para a manuteno da
confiabilidade dos equipamentos.
Com os avanos tecnolgicos, as mquinas e equipamentos tornaram-se mais eficientes,
fazendo com que estes sejam mais exigidos e em consequncia disso, sofram maiores
desgastes, aumentando assim a necessidade de manuteno. A facilidade com que se efetuam
reparos e outras atividades de manuteno determinam a Mantenabilidade de um sistema e
com isso comprova a ligao de uma com a outra.
Kardec e Nascif (2001) afirmam que a mantenabilidade pode ser conceituada como sendo a
caracteristica de um equipamento ou instalao permitir um maior ou menor grau de
facilidade na execuo dos servios de manuteno.
Em decorrncia disso, pode-se perceber que a mantenabilidade tambm est diretamente
ligada disponibilidade e confiabilidade de qualquer sistema ou processo. Nos prximos
captulos, esta ligao ser mais bem esclarecida.

2.3 Confiabilidade
Confiabilidade a probabilidade que um item possa desempenhar sua funo requerida,
por um intervalo de tempo estabelecido, sob condies definidas de uso. (KARDEC; NACIF,
2001). Na manuteno, a confiabilidade surgiu a partir das anlises de falha em equipamentos
eletrnicos de uso militar durante a dcada de 50, nos Estados Unidos. Em 1960, foi criado
pelo orgo regulamentador e fiscalizador da aviao nos Estados Unidos, Federal Aviation
Administration (FAA) um grupo para estudos e desenvolvimento de programa de
confiabilidade para a indstria aeronutica, a fim de garantir o mximo de fiabilidade dos
equipamentos e sistemas.
Possuindo um conceito globalizado, a confiabilidade se decompe em vrios vetores que
podem ser quantificveis, conforme define Lafraia (2001):

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a)

Fiabilidade: medida do tempo de funcionamento de um equipamento at a falha (Tempo

Mdio At a Falha - MTTF);

b)

Disponibilidade: medida do tempo em que o sistema ou equipamento est operacional

(Tempo Mdio Entre Falhas - MTBF);

c)

Reparabilidade: Tempo mdio para reparo do sistema (Tempo Mdio de Reparo MTTR);

d)

Segurana contra acidentes durante o funcionamento: medida de fiabilidade relativa a

falhas que podem ocasionar efeitos catastrficos.

Para o mesmo autor, a confiabilidade est diretamente relacionada com a confiana que se
tem em um produto, equipamento ou sistema, ou seja, que estes estejam em perfeitas
condies para utilizao, no apresentando falhas.
A busca do mximo retorno sobre a utilizao dos ativos exige instalaes industriais,
processos ou sistemas com o mximo desempenho de confiabilidade e disponibilidade. Esses
dois termos esto muito relacionados, pois o objetivo bsico de tolerncia a falhas aumentar
a confiabilidade e consequentemente disponibilidade de certo sistema. O prximo captulo
procura dar uma idia mais sucinta sobre disponibilidade.

2.4 Disponibilidade de Equipamentos

Para definirmos disponibilidade, vale ressaltar que ela o principal objetivo da manuteno,
ou seja, a manuteno deixa de ter uma viso de fazer manuteno para garantir a
disponibilidade de seus equipamentos a fim de gerar resultados.
Kardec e Nascif (2001), dizem que disponibilidade o tempo em que o equipamento est
disponvel para realizar suas funcionalidades em relao ao tempo total. Assim:
Disponibilidade =

Tempos disponveis para operao

Tempos disponveis para operao + Tempos de manuteno

Se aumentar o Tempo Mdio Entre Falhas (MTBF) e/ou diminuir o Tempo Mdio para
Reparo (MTTR), consequentemente aumenta-se a disponibilidade dos equipamentos e

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sistemas. Um setor que auxilia as organizaes no aumento da disponibilidade de seus

equipamentos e/ou sistemas o setor de Logstica, gerando de forma eficiente o estoque de
materiais.

2.5 Logstica
Logstica o processo de planejar, implementar e controlar de maneira eficiente o fluxo e a
armazenagem de produtos, bem como os servios e informaes associados, cobrindo desde o
ponto de origem at o ponto de consumo, com o objetivo de atender aos requisitos do
consumidor. (NOVAES, 2007). Na cadeia logstica, a gesto de estoque tem um papel muito
importante. O ideal para qualquer empresa seria efetuar as aquisies de estoques somente
para atender aos pedidos de seus clientes, sejam eles internos ou externos, e assim obter a
reduo dos custos. Infelizmente, a chamada entrega Just in Time bastante difcil de
conseguir, pois depende quase e exclusivamente dos fornecedores e com certeza existiro
situaes em que eles no conseguiro cumprir os prazos estabelecidos, afetando todo o
planejamento feito pelas empresas. Caso o volume de estoque no esteja bem dimensionado
pelas empresas, estas podero acabar por ficar sem produtos para atender o seu processo e/ou
cliente, mas por outro lado podero perder muito dinheiro com materiais paralisados em
estoque, incrementando o custo de armazenagem dos estoques.

2.6 Metodologia de Anlise e Soluo de Problema (MASP)

O MASP uma metodologia bastante simples e prtica que propicia a utilizao das
ferramentas da qualidade de forma lgica e ordenada, facilitando a anlise de problemas,
resultados indesejveis, determinao de suas causas razes e elaborao de planos de ao
para a eliminao destas. Auxilia na melhoria das diretrizes de controle do processo, sendo
definidas no planejamento: as metas e as aes necessrias para se obter o alcance desejado.
Segundo Campos (1992), esta metodologia utiliza oito etapas (identificao do problema,
observao, anlise, plano de ao, verificao, padronizao e concluso) que podem ser
observadas na figura a seguir.

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Figura 1 Mtodo de soluo de problemas

Fonte: Adaptado - Campos (1992).

O ciclo PDCA um mtodo de gesto, representado no caminho a ser seguido para que as
metas estabelecidas possam ser atingidas. Na utilizao do mtodo poder ser preciso
empregar vrias ferramentas, as quais constituiro os recursos necessrios para a coleta, o
processamento e a disposio das informaes necessrias conduo das etapas do PDCA.
Estas ferramentas sero denominadas ferramentas da qualidade. (WERKEMA, 1995).

2.6.1 Ferramentas da Qualidade

As ferramentas da qualidade so um conjunto de ferramentas estatsticas de uso universal para
melhoria da qualidade de produtos, servios e processos. So consideradas as sete ferramentas
da qualidade: Diagrama de Pareto, Diagrama de causa e efeito, Histograma, Folha de
verificao, Diagrama de disperso, Fluxograma e Carta de controle. Porm, o estudo em
questo, se restringe apenas na utilizao do Diagrama de Pareto, o Diagrama de Causa e
Efeito e mais as ferramentas auxiliares: Brainstorming e Matriz GUT.

2.6.1.1 Diagrama de Pareto

Esse diagrama composto por um grfico de barras que ordena as freqncias das
ocorrncias, da maior para a menor, permitindo estabelecer as prioridades dos problemas,
permitindo uma fcil visualizao e identificao das causas ou problemas mais importantes.
O seu princpio identifica que a maioria dos efeitos est relacionada com o nmero reduzido

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de causas. A estratificao de grficos de Pareto nos permite identificar se a causa do

problema considerado comum a todo o processo ou se existem causas especficas
associadas a diferentes fatores que compem o processo. (WERKEMA, 1995).

2.6.1.2 Diagrama de causa-efeito (Ishikawa)

Tem a funo de mostrar a relao entre uma caracterstica da qualidade e os fatores que
influenciam a mesma, com o objetivo de relacionar suas causas com os efeitos. As causas
devem ser pesquisadas at o nvel em que possam ser atacadas. Em sua estrutura, todos os
tipos de problemas podem ser classificados como sendo de tipos diferentes, sendo eles:
Mtodo, Matria-prima, Mo-de-obra, Mquinas, Medio e Meio ambiente (Diagrama 6M).
O Diagrama de Causa e Efeito uma ferramenta utilizada para apresentar a relao
existente entre um resultado de um processo (efeito) e os fatores (causas) do processo, que
por razes tcnicas, possam afetar o resultado considerado. (WERKEMA, 1995).

2.6.1.3 Brainstorming
O Brainstorming ou Tempestade de Idias utilizado para a obteno de idias objetivando
o maior nmero de informaes possveis proporcionando o envolvimento de toda equipe.
Com a utilizao desta ferramenta dar-se grande nfase na questo da quantidade e no da
qualidade das idias, demonstrando que todas so vlidas e sero analisadas. Sendo assim,
busca-se o melhor direcionamento para os resultados esperados.
Conforme Werkema (1995), a exposio das idias facilitam o processo de enriquecimento da
opnio inicial de um participante, por meio das sugestes das outras pessoas presentes na
reunio.

2.6.1.4 Matriz GUT

Um administrador no pode resolver tal confuso at que se tenha separado em problemas
individuais, desde que cada um deles tenha sua prpria causa, portanto devendo ser
analisado independentemente. (KEPNER; TREGOE, 1974 apud CSILLAG, 1995). A matriz
GUT uma ferramenta bastante utilizada e que tem como objetivo auxiliar na identificao

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das prioridades a serem tratadas. Nesta matriz, as causas so classificadas levando em

considerao a Gravidade, a Urgncia e a Tendncia de cada problema. Para cada problema
analisado, deve-se dar uma nota de 1 a 5 em cada uma das caractersticas (gravidade, urgncia
e tendncia) e posteriormente as mesmas devero ser multiplicadas a fim de se obter o valor
da priorizao. A partir da ordena-se os problemas de forma decrescente, ou seja, da maior
nota para a menor, para ento elaborar um plano de ao.

3. Metodologia
3.1 Formas de coleta e anlise dos dados
Este estudo trata-se de uma pesquisa exploratria, centrada em um estudo de caso. Os dados
necessrios para o estudo de caso podem ser obtidos em seis fontes distintas, documentos,
registros em arquivo, entrevistas, observao direta, observao participante e artefatos
fsicos.(YIN, 2005). Quanto ao estudo em questo, os dados sero obtidos atravs de
documentos fornecidos pela empresa e/ou atravs do mtodo de observao participante a
realizar-se por um dos autores da pesquisa, uma vez que ele funcionrio da referida
empresa. Nessa pesquisa, os dados obtidos sero analisados de forma quantitativa e para
realizar a tabulao dos dados coletados utilizar-se- a planilha eletrnica Excel como uma
das principais ferramentas.

3.2 A empresa pesquisada e o helicptero em estudo

Inicialmente, a empresa de nome fantasia WEBJ Ltda, manteve suas operaes destinadas
exclusivamente a transporte de executivos, porm, com o passar dos anos passou a ter um
papel importante na comercializao de servios off-shore. Em relao ao helicptero em
estudo, Sikorsky S76C+, o mesmo fabricado pela empresa americana SIKORSKY, sendo
utilizado em vrios tipos de operaes, dentre elas, a operao off-shore, busca/salvamento e
transporte de executivos. No Brasil foi muito bem aceito pelas empresas de explorao de
petrleo por atender acima de tudo as exigncias de segurana de voo.

4. Aplicao do MASP/PDCA

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A busca pela reduo da indisponibilidade das aeronaves Sikorsky S76C+ da WEBJ Ltda
demandou um plano de trabalho a fim de levantar aes prioritrias, estabelecimento e
elaborao de um plano de ao. Conforme citado por Campos (1992), esta metodologia
compe-se de oito etapas; porm; no estudo em questo, apenas quatro destas sero
exploradas. So elas: identificao do problema, observao, anlise e plano de ao.

4.1 Identificao do problema

A indisponibilidade de suas aeronaves preocupa e muito os executivos das empresas de
aviao, pois, quanto maior essa indisponibilidade maior ser a perda de receita. Na empresa
estudada, aps anlise de dados fornecidos pela prpria empresa, observou-se que entre os
meses de Julho a Dezembro de 2009, todos os helicpteros ultrapassam a meta de
indisponibilidade que de 10%, gerando um prejuzo de 1,16 Milhes de dlares. Observouse tambm que houve um aumento significativo do ndice de indisponibilidade em relao ao
mesmo perodo do ano de 2008 conforme (TABELA 1).
Jul
%

Perodo

Ago
%

Set
%

Out
%

Nov
%

Dez
%

Total 2008 %

Prefixo HEL I
19
26
66
47
0
0
19
Prefixo HEL II
27
14
19
35
18
65
21
Prefixo HEL III
13
47
57
07
22
03
18
Prefixo HEL IV
24
97
16
09
04
57
26
Prefixo HEL V
06
73
81
66
38
31
36
Prefixo HEL VI
22
19
68
23
91
79
29
Prefixo HEL VII
43
27
27
31
52
03
25
Prefixo HEL VIII
12
23
43
29
63
09
18
Mdia
21
41
47
31
36
31
24
Fonte: Elaborado pelos autores baseados nas informaes fornecidas pela empresa

Total 2009 %

Meta%

26
30
24
35
49
50
31
30
34,5

10
10
10
10
10
10
10
10
10

Tabela 1 Indisponibilidade Sikorsky S76C+

4.2 Observao
Aps a identificao do problema, surgiu-se a necessidade de levantar suas caractersticas
especficas a fim de aumentar o conhecimento sobre o mesmo. Este levantamento foi feito
atravs da manipulao dos dados coletados na empresa, dando assim uma viso mais ampla
do problema em questo.
Causas

Total Jul/Dez 2009 (%)

Total em horas

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Manuteno
72
Logstica
17
Operacional
4
Ferramentaria
4
Outros
3
Total
100
Fonte: Elaborado pelos autores baseados nas informaes fornecidas pela empresa

622,08
146,88
34,56
34,56
25,92
864,00

Tabela 2 Causas de indisponibilidade

As informaes da (TABELA 2) foram passadas para o Grfico de Pareto com intuito de se

Quantidade (hs)

864,00
777,60
691,20
604,80
518,40
432,00
345,60
259,20
172,80
86,40
0,00

MANUTEN
LOGSTICA
O

100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0

OPERAO

FERRAMENT
ARIA

OUTROS

34,56

34,56

25,92

QUANTIDADE (HS)

622,08

146,88

PERCENTUAL (%)

72

17

PERCENTUAL ACUMULADO
(%)

72

89

93

97

100

Percentual (%)

fazer uma anlise mais detalhada.

Grfico de Pareto para Indisponibilidade de Aeronaves S76C +

Grfico 1 Grfico de Pareto

Aps anlise do grfico de Pareto, observou-se a existncia de duas causas que tm os

maiores ndices de indisponibilidade (Manuteno e Logstica). Porm, neste estudo, tratou-se
apenas

da

Manuteno,

por

representar

72%

dos

problemas

relacionados

indisponibilidade.

4.3 Anlise
Diante de todos os dados levantados, fez-se necessrio uma reunio em grupo, aproveitando a
experincia de um dos autores que, conforme citado no captulo Metodologia, faz parte da
organizao em estudo. A reunio teve como foco a anlise dos problemas e apresentao dos
fatos conhecidos. Para tal anlise foram utilizadas as ferramentas da qualidade Brainstorming

54

e Diagrama de Ishikawa conforme (FIGURA 2). Ressalva-se que os resultados do Brainstorming acompanham a Matriz GUT no item 4.4,
identificados no campo causas.

Figura 2 Grfico de Ishikawa

Fonte: Elaborado pelos autores baseados nas informaes fornecidas pela empresa

4.4 Plano de Ao
Aps a identificao das causas fundamentais do problema, atravs do Brainstorming e
Ishikawa, um plano de ao foi estabelecido a fim de bloquear as causas fundamentais. Antes
disso, a matriz GUT foi necessria para tratar os problemas com o objetivo de prioriz-los,
levando em conta a gravidade, a urgncia e a tendncia de cada problema.

Causas

Gravidade

Urgncia

Tendncia

Prioridade

Falta de padro operacional

125

Falha no fluxo de informao

64

M qualidade das peas de reposio

125

Atraso na alfndega

125

Falta de liderana

48

Desmotivao dos funcionrios

75

Desorganizao do estoque

Baixa confiabilidade do sistema

125

Descumprimento do plano de inspeo

125

Salrio no compatvel com o mercado

27

Falta de treinamento dos funcionrios

125

No cumprimento dos prazos estabelecidos

80

Fornecedor de matria prima

descredenciado

100

Absentesmo

18

Nmero insuficiente de funcionrios

36

GRAVIDADE
1 = SEM GRAVIDADE
2 = POUCO GRAVE

URGNCIA
1 = NO TEM PRESSA
2 = PODE ESPERAR UM
POUCO
3 = O MAIS CEDO
POSSVEL
4 = COM ALGUMA
URGNCIA
5 = AO IMEDIATA

TENDNCIA
1 = NO VAI PIORAR
2 = VAI PIORAR EM
LONGO PRAZO
3 = GRAVE
3 = VAI PIORAR EM MDIO
PRAZO
4 = MUITO GRAVE
4 = VAI PIORAR EM POUCO
TEMPO
5 = EXTREMAMENTE
5 = VAI PIORAR
GRAVE
RAPIDAMENTE
Fonte: Elaborado pelos autores baseados nas informaes fornecidas pela empresa
Tabela 3 Matriz GUT

Para cada uma das solues priorizadas na matriz GUT, a equipe estabeleceu as possveis
metas de melhoria a serem alcanadas. O estabelecimento dessas metas importante para
conseguirmos visualizar qual o nvel de melhoria poder ser incorporado ao processo.

PLANO DE AO
O que?
Elaborao de padres operacionais para rotinas
de manuteno

Falta de padro operacional

Equipe de
Manuteno

xxxx

Setor de
Manuteno

Equipe de
Manuteno

xxxx

Setor de
Manuteno

Atravs de documentao
formalizada

No se aplica

Equipe de
Compras

xxxx

Setor de
Compras

Atravs de documentao
formalizada

No se aplica

Fazendo inventrios semanais

U$

Atravs de reunies e estudos

semanais

No se aplica

Fazendo um paralelo entre a

periodicidade dos planos e o
MTBF

No se aplica

Atravs de formulrios escritos

No se aplica

Atravs de mini cursos

No se aplica

Manter estoque de segurana para as peas mais

utilizadas e de necessidade de importao

Equipe de
Logstica
Equipe de
Logstica/Manute
no

Atraso na alfndega

Verificar a eficcia da periodicidade dos planos de Descumprimento do plano

inspeo
de inspeo

Equipe de
Manuteno

Levantar junto a equipe de manuteno os

treinamentos necessrios para qualificao dos
funcionrios
Elaborar treinamentos internos de acordo com a
necessidade

Equipe de
Recursos
Humanos
Equipe de
Manuteno
Equipe de
Recursos
Humanos
Equipe de
Compras

Falta de treinamento dos

funcionrios

Motivar os funcionrios a fazerem cursos e

especializaes
Solicitar ao setor de Compras o credenciamento
de todos os fornecedores de matria-prima
Solicitar ao setor de Recursos Humanos a reviso
do nmero de funcionrios do setor de
Manuteno
Rever o plano de cargos e salrios da empresa
Elaborar planos de incentivo para os funcionrios

Data:
Como?
Atravs de reunies com
manutentores, gestores e
pessoal da rea de segurana

Quem?

Solicitar ao setor de Compras a aquisio de peas

sobressalentes somente dos fornecedores
M qualidade das peas de
credenciados
reposio / Baixa
confiabilidade do sistema
Solicitar dos fornecedores as substituies das
peas sobressalentes danificadas em tempo hbil

Fazer um estudo para possveis recuperaes de

peas importadas e de alto custo

N de controle:
Quando?
Onde?

Porqu?

Fornecedor de matriaprima descredenciado

No cumprimento dos
prazos estabelecidos /
Nmero insuficiente de
funcionrios

Equipe de
Manuteno
Equipe de
Recursos
Humanos

Desmotivao dos
funcionrios

xxxx
xxxx

xxxx

xxxx
xxxx

Setor de
Logstica
Setor de
Manuteno/
Logstica
Setor de
Manuteno
Setor de
Recursos
Humanos
Setor de
Manuteno

Custo
No se aplica

xxxx

Setor de
Manuteno

Atravs de bolsa de estudos

U$

xxxx

Setor de
Compras

Atravs de documentao
formalizada

No se aplica

xxxx

Setor de
Manuteno

Atravs de levantamentos das

Ordens de Servios e
documentao formalizada

No se aplica

Setor de
Recursos
Humanos

Atravs de reunies com os

gestores da rea e verificao
do mercado externo

No se aplica

xxxx
xxxx

Fonte: Elaborado pelos autores baseados nas informaes fornecidas pela empresa
Tabela 4 Plano de ao

5. Concluses e Consideraes finais

Por ser um estudo de caso, a pesquisa traz em seu todo alguns limitadores, principalmente por
realizar-se em uma empresa especfica e ainda com uma aeronave especfica. Desta forma, os
dados no podem ser generalizados, sendo os seus resultados apenas para anlise especfica
da realidade estudada. No entanto, a aplicao da metodologia realizada no presente trabalho
serve de base para o estudo de problemas semelhantes em empresas afins.
Com o desenvolvimento do trabalho apresentado viu-se que o MASP/PDCA um processo
muito simples e prtico, e se utilizado de forma correta facilita a anlise e soluo dos
problemas. importante salientar que o MASP/PDCA e as Ferramentas da Qualidade
caminham juntos, pois em cada fase desse ciclo so utilizadas algumas dessas ferramentas
como auxlio para a concluso das mesmas. Estas fases so definidas como sendo:
identificao do problema, observao, anlise, plano de ao, ao, verificao,
padronizao e concluso.
Baseado no objetivo das empresas de aviao de se consolidarem no mercado comercial de
servios off-shore, ao analisarmos as informaes da empresa WEBJ Ltda foi constatado um
dficit muito grande em relao s metas de disponibilidade de suas aeronaves, mais
especificamente os modelos S76C+, gerando por conseguinte grande perda de receita, que
culminou ao longo do perodo avaliado, em prejuzos totalizando 1,16 milhes de dlares.
Com a aplicao da metodologia MASP/PDCA, foi possvel identificar os principais fatores
que causaram a indisponibilidade das aeronaves em questo, entre eles: ferramentaria,
operao, logstica e manuteno, sendo este ltimo merecedor de maior destaque por
representar 72% deste total. Uma vez identificado esses fatores, esta trar a possibilidade da
implantao da melhoria continua e confiabilidade de todo o processo da empresa estudada,
em especial o setor de Manuteno.
No plano de ao elaborado, pode ser observado que as aes imediatas, por sinal em sua
maioria, podem ser implementadas sem custo, a fim de atingir as metas estabelecidas. J as
demais aes ficam a critrio da empresa estudada, cuja prioridade de implantao depender
de investimentos financeiros.
Os prximos passos desta metodologia tm por objetivo a implantao da melhoria do
processo e avaliao do mesmo, a fim de se obter a confirmao da soluo dos problemas,
atravs da implementao da ao. Com esses passos bloquea-se as causas fundamentais,
verifica-se a eficincia das aes de bloqueio, padroniza-se a fim de evitar o reaparecimento

VI CONGRESSO NACIONAL DE EXCELNCIA EM GESTO

Energia, Inovao, Tecnologia e Complexidade para a Gesto Sustentvel
Niteri, RJ, Brasil, 5, 6 e 7 de agosto de 2010

do problema, e possibilita-se a reavaliao de todo o processo. Porm, neste estudo em

questo, os autores deixam o mesmo servindo como sugesto para trabalhos futuros.

Referncias
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energtica nacional, as atividades relativas ao monoplio do petrleo, institui o Conselho Nacional de
Poltica Energtica e a Agncia Nacional do Petrleo e d outras providncias. Disponvel em:
<http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Leis/L9478.htm>. Acesso em: 14 nov. 2009.
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LAFRAIA, Joo Ricardo Barusso. Manual de Confiabilidade, Mantenabilidade e Disponibilidade.
Rio de Janeiro: Qualitymark: Petrobras, 2001, 388p.
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WERKEMA, Maria Cristina Catarino. Ferramentas estatsticas bsicas para o gerenciamento de
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YIN, Robert K. Estudo de caso: planejamento e mtodo. 3. ed. Porto Alegre: Bookman, 2005.

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