ueno amigos ac estn las fotos, les pido a todos que si encuentran errores o quieren agregar

o quitar parte del texto lo comuniquen as lo editamos y hacemos las correcciones necesarias
y paciencia porque me sali bastante extenso...
ANTES DE PROCEDER CON LA EXPLICACIN ME ES DE SUMA IMPORTANCIA ACLARAR QUE ESTO
NO ES MS QUE UNA DESCRIPCIN DE CMO DESARM Y ARM LOS FRENOS DE MI AUTO, QUE
DICHO PROCEDIMIENTO NO GARANTIZA QUE SU AUTO FRENE CORRECTAMENTE YA QUE ESO
DEPENDE DE LA CALIDAD DE LOS PATINES, ESTADO DE LA CAMPANA Y DEL CORRECTO ARMADO
Y ESTADO DE TODOS Y CADA UNO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENO, POR LO
TANTO NO ME HAGO RESPONSABLE DE PROBLEMAS QUE PUDIERAN OCURRIR DERIVADOS DE
ESTA EXPLICACIN YA QUE ES MERAMENTE PARTICULAR.
Desarmado del frenos tipo tambor
1. Aflojar los tornillos de la rueda.
2. Levantar con el gato (no apretarle demasiado la cola porque araa j aja), el auto y calzar
con tacos de madera o soportes para tal fin.
3. Retirar la rueda. (por seguridad yo la pongo debajo del eje cosa que si algn duende
maldito decide jugar con los tacos, todava quede la rueda como apoyo. Recordar que es
preferible pecar por dems y no de menos cuando de seguridad se trata.
4. Limpiar con cepillo de alambre o con lo que Uds. Prefieran la maza (trabajar en el orden y
limpieza facilita las cosas) Ver
Foto N1

5. Sacar la tapa que cubre la punta de eje. Est puesta a presin, colocar el destornillador
como en la foto y girarlo para que salga, repetir en distintas zonas para que la tapa salga
pareja y no se deforme.
Foto N2 marcada con la flecha 1

6. Retirar la chaveta y la canastita que cubre la tuerca que agarra la campana y el ruleman.
Foto N3 Chaveta 2 y canasta 3

7. Ah encontramos la tuerca foto N4 (ref 4) y la arandela que apoya en el ruleman (ref 5)

Sacamos la tuerca.

8. Retirar la campana tirando hacia afuera (va a caer la arandela y el ruleman), si la misma
est muy dura, aflojar los tornillos reguladores de los patines(excntricos) que estn detrs
de la maza, dar unos golpecitos a la maza para que aflojen un poco los patines.
Retirada la campana nos encontramos con lo siguiente Ver foto N5

Ref 6 Punta de eje

Ref 7 Cilindro accionador de los patines o como se llame, en su interior estn los pistoncitos,
las cubetas y un resorte
Ref 8 Seguro para que no se salgan los patines.
Ref 9 Patines
Ref 10 Extremo del cable de freno de manos el cual tenemos que desenganchar
Ref 11 Malditos resortes que me lastimaron un dedo tratando de sacarlos para esta accin
vale todo (si los cortamos comprar unos nuevos $3 el largo y $5 el corto)
Procedimiento para sacar las partes.

1. Aflojar los excntricos que regulan los patines (recordar que estn detrs de la maza, dos
tornillos de cabeza cuadrada llave n 10mm
2. Quitar el cable del freno de manos Ref 10
3. Quitar los malditos resortes con el mtodo que les sea ms efectivo Ref 11
4. Quitar los seguros de los patines (se sacan tirando hacia afuera, no hacia el centro del eje,
sino hacia afuera como sacaste la campana, ayudarse con un destornillador) Ref 8
5. Quitar los patines Ref 9
6. Quitar el cilindro Ref. 7 se saca quitando dos tornillos n10 que estn por detrs, sacando
el extremo de la caera del lquido de frenos llave n11 (tapar para que no pierda el lquido)
En algunos casos para facilitar el desmontaje es necesario sacar el purgador (tornillito dorado
que se ve en la ultima foto llave n 8 ). si el cilindro est muy duro dar unos golpecitos de
atrs (el cilindro sale hacia afuera)
En este punto te quedaste con esto
Ac est el plato sin sus componentes (freno totalmente desarmado) Foto N 6

Limpiar todo con cepillo de alambre o con lo que quieran, secar bien si hay lquido de freno
chorreado, sacar grasa, etc..
Cilindro nuevo $28 cada uno

Armado de freno.
1. Colocar el cilindro nuevo, no ajustar los tornillos hasta que hayamos armado todo el
conjunto, solo arrimar para que no se caiga.
2. Enganchar el extremo del resorte largo en el patn que tiene el accionador del freno de
manos, colocar dicho patn con su respectivo seguro
3. Colocar la planchuela que se ve por debajo del resorte y luego el otro patn con sus seguro
4. Colocar el otro extremo del resorte en el patn (vale todo) si son resortes nuevos y el
gancho es muy largo, cortarlo un poco para que entre en el agujero donde hay que
engancharlo (yo los puse con un destornillador, encajando la punta en el hueco y
enganchando el ganchito del resorte, entonces al ir enderezando el destornillador se
engancha solo con un golpecito)
5. Colocar el resorte corto de la parte inferior
6. Colocar el extremo del cable del freno de mano.
7. Ajustar los tornillos del cilindro y poner el extremo de la caera ajustando
8. Colocar un poco de grasa en el eje y colocar la campana (previamente ponerle grasa al
ruleman que est alojado en la campana). Puede ser que cueste entrar si los patines estn
muy justos, hay que buscar la forma de acomodar los patines hasta que entre la campana
9. Poner el rulemn cnico con grasa.
10. Poner la arandela y la tuerca (ajustar la tureca y luego desajustar de vuelta, si ajustan
mucho la misma, el ruleman va a trabajar muy ajustado y se va a daar, recordar que el
mismo es cnico y cuanto ms ajustemos, ms ajustados trabajarn sus rodillos. El tema es
que la maza no quede con juego ni tampoco quede muy apretado el ruleman)
11. Colocar la canasta, la chaveta y la tapa con grasa en su interior
12. Purgar el circuito (descripcin detallada ms adelante)
13. Poner la rueda, ajustar tornillos
14. Verificar que el auto frene antes de salir a la calle
Freno casi armado, falta enganchar el resorte de arriba y el freno de mano

Me estaba olvidando de esta foto , ac se ve desde atrs el purgador (dorado se afloja con
llave n8 con la caera y los tornillos que sujetan al cilindro

Procedimiento para purgar los frenos

S o s necesitamos un ayudante que no puede ser la suegra!!!!.
Mandar a nuestro ayudante al interior del auto para que accione el pedal del freno
Procedimiento
Controlar de no quedarse sin lquido de frenos en el depsito, mientras hacemos este
procedimiento
Con el purgador ajustado, pisar el freno repetidas veces, hasta que el circuito tome presin
(el pedal se pondr duro, al soltar el pedal entre bombeada y bombeada hacerlo suavemente
para que no se daen partes interiores en la bomba de freno)
Indicarle al ayudante que mantenga pisado el freno siempre firme y fuerte !!! Que no lo
suelte por nada
Aflojar el purgador (saltar lquido de freno y aire por el mismo) y cerrarlo rpido (en este
punto el pedal de freno qued al fondo)
Repetir la operacin hasta que por el purgador solo salga lquido de freno (sin aire), ajustar el
mismo.
Hacer lo mismo con el otro freno. Apretar repetidamente el freno hasta que junte presin la
caera y listo.
NOTAS
Asegurarse que el ruleman corresponda con su campana, ya que si los cambiamos nos va a
quedar las pista del ruleman en la masa y un ruleman que no se corresponde con la misma con
lo que corremos el riesgo que se desgaste prematuramente.
Luego de un tiempo, cuando se asienten los patines, seguramente tendremos que arrimarlos
desde los tornillos excntricos.
Puede que la rueda quede un poquitn frenada si los patines estn muy justos, est se ir
cuando se asienten los mismos (un poquitn, no frenada del todo, en una pendiente
pronunciada el auto se tiene que ir y no quedarse como si estuviera puesto el freno de mano,
si esto sucede verificar el espesor de los patines y el correcto montaje de las partes como as
tambin el buen funcionamiento del cilindro).
Luego de probar los frenos varias veces, pasar por la despensa, comprar 3 o 4 cervezas, un
poco de queso cascara amarilla, un salame de la colonia y reposar tranquilamente mientras
disfrutamos de la picada.
Verificar que la suegra no haya desconectado nada y a disfrutar de nuestro nuevos frenos
Bueno espero que les sirva, cuando repare los cilindros viejos hare un tutorial para repararlos,
en total gast $92, no tuve que comprar campanas nuevas pero si tienen que comprarlas salen
entre $60 y $80 cada una.
Saludos
pp
PD. manden correcciones o comentarios para mejorarlo
Tiempo de reparacion, inicio 16:30, viaje a crdoba (20KM) a pegar patines nuevos y comprar
repuestos, regreso y armado,