Estudio de Tránsito Via Piscina Con Olas

Gobernacin de Arauca
SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA FSICA
ESTUDIO DE TRANSITO
PROYECTO: MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA VIA QUE CONDUCE
AL SECTOR DE COSTA HERMOSA DESDE EL SECTOR DEL AEROPUERTO
ANTIGUO, MUNICIPIO DE ARAUCA, DEPARTAMENTO DE ARAUCA.
INTRODUCCIN:
La Gobernacin de Arauca se encuentra adelantando las acciones, gestin y
estrategias, para realizar las obras de infraestructura vial para mejorar la va
Aeropuerto Santiago Prez Quiroz a la Piscina con Olas, municipio de Arauca,
departamento de Arauca, ya que esta se encuentra muy deteriorada en muchos
sectores
El Estudio de Trnsito para el proyecto mencionado, se enmarca dentro de los
diseos necesarios para la construccin del pavimento, lo que conlleva al
mejoramiento y adecuacin de la va, debido a las nuevas necesidades socio
econmicas, adems de la aptitud turstica y capacidad agropecuaria, ganadera,
comercio formal e informal de la zona.
GENERALIDADES:
En la ciudad de Arauca circulan una gran cantidad de vehculos que se dirigen de
modo permanente a diferentes partes de esta, por esto, se debe buscar una
organizacin vehicular que garantice la comodidad, seguridad y eficiencia a todos
los actores de la va.
DESCRIPCIN DEL PROYECTO:
Mejorar la movilidad en la zona urbana del municipio de Arauca, as mismo entregar
al a comunidad la oportunidad y derecho de movilizacin por el municipio
especialmente en el rea urbana.
Los habitantes del barrio Mata Venao, Costa Hermosa, tiene sus vas deterioradas,
lo que impide la libre circulacin peatonal como vehicular. As mismo esta va en
poca de invierno se vuelve intransitable generando deterioro en los vehculos de los
propietarios de este sector as como la no circulacin peatonal.
Actualmente la va que conduce del aeropuerto Santiago Prez Quiroz a los barrios
Mata Venao y Costa Hermosa se encuentra deteriorada lo que genera que con el
paso vehicular en poca de verano se esparza gran cantidad de polvareda lo que
afecta directamente la salud del os habitantes, en pocas de lluvia se vuelva
intransitable. El problema que se sta en esta zona es debido a que la va no posee
un desnivel que evace las aguas en pocas de lluvia, generando focos de
contaminacin (zancudos, larvas, etc.) baja calidad de vida.
ES HORA DE RESULTADOS
Calle 20 Carrera 21 Esquina, 1er Piso - Tel. 885 24 76 Ext. 140
Arauca Arauca (Colombia). e-mail: archivogeneral@arauca.gov.co.
BENEFICIOS DEL PORYECTO:

Se beneficiarn l poblacin de los barrios Mata Venao, Costa Hermosa, las Veredas
Clarinetero, Bocas del Arauca, el Vapor del municipio de Arauca y la poblacin que
se moviliza del centro a la piscina con olas.
DESCRIPCIN SOCIOECONMICA:
Principalmente se afecta aproximadamente 2.233 personas residentes en los barrios
de Mata Venao, Costa Hermosa, sector del Pique Tierra y vereda Clarinetero. Sin
embargo, la afectacin se refleja en los ms de 80.000 personas que viven en el
municipio puesto que estas personas usan esta va para ir los fines de semana al
centro acutico la Toninas (piscina con Olas) para recrearse y tambin para ir a la
vereda anteriormente mencionada.
La zona afectada subsiste por medio de la produccin agropecuaria, ganadera,
comercio formal e informal y dems labores de oficina, construccin, etc.
JUSIFICACION:
El Estudio de Trnsito constituye un elemento fundamental en lo que tiene que ver
con la toma de decisiones adecuadas para el desarrollo de proyectos como mejorar
la va Aeropuerto Santiago Prez Quiroz a la Piscina con Olas, municipio de Arauca,
departamento de Arauca.
Es as como la va que comunica va Aeropuerto Santiago Prez Quiroz a la Piscina
con Olas, clasificada como una va de trnsito medio, en la cual la proyeccin del
trnsito se expresa en funcin de los vehculos livianos que circulan por ella,
requiere de un estudio de trnsito que conduzca a un adecuado desarrollo del
proyecto.
El proyecto para mejorar la va Aeropuerto Santiago Prez Quiroz a la Piscina con
Olas, municipio de Arauca, departamento de Arauca, generar crecimiento en aras
del mejoramiento de las condiciones de vida de los habitantes de este sector,
adems de dar pie al incremento de la actividad comercial y turstica.
ALCANCE:
El presente estudio pretende de manera clara establecer el Estudio de Trnsito de la
va Aeropuerto Santiago Prez Quiroz a la Piscina con Olas, municipio de Arauca,
OBJETIVO:
El objetivo principal de este estudio es solucionar los problemas de

accesibilidad a los barrios los barrios Mata Venao, Costa Hermosa, las Veredas
Clarinetero, Bocas del Arauca, el Vapor del municipio de Arauca, y a la piscina con
olas.
VA MONUMENTO AL COLEO AEROPUERTO ANTIGUO SANTIAGO

PREZ QUIROZ- PISCINA CON OLAS (FRENTE AL BARRIO MATA
VENAO)
CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LA ZONA DE INTERES
LOCALIZACION:
La va monumento al coleo Aeropuerto antiguo Santiago Prez Quiroz- Piscina con

Olas se encuentra ubicada en la zona occidental de la ciudad de Arauca, la cual es
la arteria comunica y facilita la entrada y salida de los barrios los barrios Mata
Venao, Costa Hermosa, las Veredas Clarinetero, Bocas del Arauca, el Vapor del
municipio de Arauca y la poblacin que se moviliza del centro a la piscina con olas.
Olas, se viene utilizando en sentido doble de circulacin oriente-occidente-oriente, con
acceso directo por algunas vas ordinarias de predios sabanales
La va objeto de estudio es bsicamente urbano residencial, las viviendas presentes
son Unifamiliares, existencia de una Ciclorruta sin terminar, con presencia de
establecimientos educativos, en donde se concentran peatones del sector
especialmente de las escuelas y colegio Juan Isidro Daboin, La Enseanza,
Lucecitas y Costa Hermosa
USOS DEL SUELO:
Olas, pasa por sectores tales como el antiguo aeropuerto Santiago Prez
Quiroz, los barrio Mata Venao, Pique tierra y Costa Hermosa, encontrndose
en su trayecto escuelas y colegios como Juan Isidro Daboin, La Enseanza,
Lucecitas, y el centro recreacional Aquaparque Las Toninas (Piscina con Olas),
por consiguiente es un sector residencial urbano-comercial.
SITUACION ACTUAL DE LA ZONA DE ESTUDIO:
El objetivo principal de este estudio es solucionar los problemas de
accesibilidad a los barrios los barrios Mata Venao, Costa Hermosa, las Veredas
Clarinetero, Bocas del Arauca, el Vapor del municipio de Arauca, y a la piscina con
olas.
Los habitantes del barrio Mata Venao, Costa Hermosa, tiene sus vas deterioradas,
lo que impide la libre circulacin peatonal como vehicular. As mismo esta va en
poca de invierno se vuelve intransitable generando deterioro en los vehculos de los
propietarios de este sector as como la no circulacin peatonal.
Actualmente la va que conduce del Aeropuerto antiguo Santiago Prez QuirozPiscina con Olas, barrios Mata Venao, Pique Tierra, y Costa Hermosa, se encuentra
deteriorada prcticamente en toda su longitud producto de los efectos naturales y a
la falta de una adecuada poltica de mantenimiento vial de la malla urbana, lo que
genera que el paso vehicular en poca de verano se esparza gran cantidad de
polvareda lo que afecta lo que afecta directamente la salud de los habitantes, en
poca de lluvia se vuelve intransitable. El problema que se sta presentando en esta
zona afecta la movilidad y genera un alto grado de inseguridad vial para sus
usuarios.
Esta situacin dificulta de manera significativa la movilidad en el sector, tanto para
peatones como para vehculos, y aumenta la probabilidad de ocurrencia de
accidentes de transito
Por otro lado, la dinmica del sector exige la libre circulacin que facilite el normal
desarrollo cotidiano de las personas.
CAUSAS DE LA SITUACIN ACTUAL:
Deficiente interconectividad entre los sectores.
Deterioro de la malla vial urbana.
Dbil empoderamiento de la comunidad.
Carencia del plan vial municipal.
Deficiencia n la ejecucin de proyectos propios del sector.
EFECTOS DE LA SITUACIN ACTUAL:
Congestin vehicular.
Mal aspecto del sector
Deterioro del parque automotor
Generacin de focos de contaminacin
Impacto ambiental negativo
Deterior del entorno urbanstico.
VEHCULOS QUE CIRCULAN POR EL SECTOR:
Los vehculos que circulan por esta va son automviles, camperos, camionetas,
camiones, volquetas, motocicletas, y bicicletas.
ACCESIBILIDAD:
Las va monumento al coleo Aeropuerto antiguo Santiago Prez Quiroz- Piscina con
Olas, es la nica va de acceso directo a los barrios Mata Venao, Pique Tierra, y
Costa Hermosa.
GEOMETRA DE LA VA:
Olas en la ciudad de Arauca, es una va en sentido de circulacin doble, de una
calzada, dos carriles, con curvas, sin andenes, en mal estado, con huecos, parte de
la va en afirmado, con iluminacin artificial, y existencia de seales verticales de
trnsito.
La va de estudio, es una va principal, que a su vez es va Carreteable de la Vereda
Clarinetero y conexin en el futuro con el anillo vial del municipio de Arauca, con una
longitud de 4.86 kilmetros a nivel de pavimento flexible que pertenece a la red vial
urbana.
ESTUDIO DEL TRANSITO:

El tramo seleccionado para mejorar la va Aeropuerto Santiago Prez Quiroz a la
Piscina con Olas, en jurisdiccin del municipio de Arauca.
ANLISIS DE TRNSITO:
Debido a que la va en estudio entra en la clasificacin de trnsito medio,
la proyeccin del trnsito se expresar en funcin de los vehculos livianos
y pesados que circulen por sta.
DEFINICIONES:
Vehculos comerciales
Vehculos automotores cuyo peso total incluida la carga es mayor de cuatro
toneladas. En este grupo se tienen entre otros, los camiones, buses, furgones, tracto
camiones, remolques, etc.
Vehculos livianos
Vehculos automotores cuyo peso total, incluida la carga, es menor que cuatro
toneladas. En este grupo se encuentran los automviles, camperos, camionetas, etc.
El diseo del pavimento se elabora teniendo en cuenta nicamente las solicitaciones
debidas a los vehculos comerciales.
Volumen de trnsito
Nmero total de vehculos que circulan por una seccin de la va en un perodo de

tiempo determinado. Para los propsitos de diseo es importante cuantificar el
volumen de trnsito discriminando los tipos de vehculos que utilizan el pavimento
(vehculos livianos y comerciales).
Trnsito atrado
Es aquel volumen de trnsito que, sin cambiar ni su origen ni su destino, puede
ocupar la futura va pavimentada, debido a las nuevas condiciones de seguridad y
comodidad.
Trnsito generado
Es aquel volumen de trnsito que circular por la va como consecuencia del
desarrollo econmico y social de la zona de influencia.
Trnsito existente
Es el volumen de trnsito que posee la va antes de ser pavimentada.
Trnsito inducido
Es la suma del trnsito atrado y del trnsito generado.
Incremento normal del trnsito
Es el aumento sistemtico del volumen de trnsito que circula por una va debido al
crecimiento de la poblacin, al incremento de vehculos y al desarrollo industrial de
la zona.
Factor de proyeccin del trnsito
Es la relacin entre el trnsito futuro y el trnsito actual. Para su determinacin
intervienen factores econmicos y sociales del pas o de la regin donde se tiene
proyectado e! pavimento, etc.
ASPECTOS RELACIONADOS CON EL TRANSITO QUE INTERVIENEN EN EL
DISEO
Peso y nmero de vehculos
Aspecto determinante en el diseo de un pavimento; el peso produce en la
estructura esfuerzos y deformaciones instantneas y el nmero de vehculos, por el
efecto que produce la repeticin de las cargas, induce "fatiga" en el pavimento rgido
y genera deformaciones permanentes en el pavimento flexible.
Velocidad de los vehculos
Los vehculos en movimiento producen cierto desgaste en la superficie del
pavimento, se ha comprobado que a medida que se aumenta la velocidad se crea un
vaco que libera parte del peso del vehculo disminuyendo los esfuerzos y
deformaciones a que est sometida la estructura. La figura 1 ilustra dicho efecto, con
base en los resultados obtenidos en el experimento vial de la AASHTO
5.1.1 Volumen de Trnsito

A continuacin se relacionan los datos de los conteos vehiculares en la va
Aeropuerto Santiago Prez Quiroz a la Piscina con Olas, municipio de Arauca,
Para esta variable se tiene en cuenta el DIAGNSTICO PARA LA SEGURIDAD
VIAL EN EL DEPARTMAENTO DE ARAUCA DEL AO 2009, contratado por el
Instituto de Trnsito y Transporte de Arauca:
TOMO 4 PARTE 3 ASCENSO Y DESCENSO DE PAX URBANOS
1.1.1. RESULTADOS DE DISTRIBUCIN TEMPORAL DE DEMANDA
1.1.1.1.
Da de registro: 10 de diciembre de 2009
1.1.1.1.1.
Ruta 40. Costa Hermosa:
Cuadro 9. Nmero de vehculos y pasajeros movilizados por periodo de estudio

Nmero de
Nmero de pasajeros
7:00-9:00
vehculos
3
movilizados
32
9:00-11:00
18
11:00-13:00
18
13:00-15:00
26
15:00-17:00
18
17:00-19:00
23
Horario
Fuente: Propia
Figura 9. Nmero de vehculos y pasajeros movilizados. Ruta 40

Fuente: Propia
Se encontr que en esta ruta se presenta la demanda ms alta en las primeras
horas de la maana y alrededor del medio da.
1.1.1.2.
Da de registro: 11 de diciembre de 2009
1.1.1.2.1.
Ruta 40. Costa Hermosa:
Cuadro 17. Nmero de vehculos y pasajeros movilizados por periodo de estudio

Horario
7:00-9:00
9:00-11:00
11:00-13:00
13:00-15:00
Nmero de
Nmero de pasajeros
vehculos
3
5
5
4
movilizados
31
60
48
44
15:00-17:00
17:00-19:00
1
2
18
27
Fuente: Propia
Figura 17. Nmero de vehculos y pasajeros movilizados. Ruta 40
Fuente: Propia
1.1.2.
Resultados de distribucin espacial de la demanda.
La variacin espacial de la demanda pretende representar el comportamiento

geogrfico de los desplazamientos, a travs de la evolucin de las caractersticas de
ocupacin (cargamento) en los diferentes tramos o puntos de parada de cada ruta.
En estos perfiles se pueden identificar los tramos ms cargados por ruta, tipo de
vehculo y sentido.
Con base en la informacin obtenida con el estudio de ascenso y descenso de
pasajeros (realizado a una muestra de despachos de cada ruta), se elaboraron los
perfiles de cargamento unitarios por periodo y tipo de vehculo. En las figuras se
presentan los perfiles de cargamento promedio unitarios para cada ruta, da y

periodo de estudio.
Figura 25. Carga en ruta 40
Fuente: Propia
Fuente: Propia
Fuente: Propia
Fuente: Propia
Fuente: Propia
Fuente: Propia
TOMO 6 DIAGNOSTICOS SISTEMAS

4.2
RED URBANA
La infraestructura vial en el municipio de Arauca es regular, existe un alto porcentaje

de vas en mas estado para el trnsito automotor, pese a encontrarse pavimentadas
las vas en un gran porcentaje el estado de las mismas y la falta de mantenimiento
hacen difcil el transito cmodo y seguro a travs de las mismas. La sealizacin es
buena, existe un alto porcentaje de ellas con la sealizacin horizontal adecuada
faltando acentuar la misma en las marcas de piso, la sealizacin vertical es
suficiente sin embargo por la falta de mantenimiento relacionada con poda de

rboles y obstruccin de la misma hace que las mismas no cumplan su funcin.
5.2
TRANSPORTE URBANO
En trminos generales, presenta serias deficiencias, en Arauca donde existe la

mayor cantidad de rutas, las mismas son radiales y no cubren todos los orgenes y
destinos, es decir hay que hacer transbordo para ir de una zona a otra pasando por
el centro de la ciudad, el sistema es poco atractivo para las usuarios por las demoras
existentes entre cada despacho. Prcticamente el sistema es utilizado por necesidad
en la poblacin ms pobre que no posee algn modo de transporte. Esto hace que
exista un alto porcentaje de viajes en vehculos tipo motocicleta o bicicleta. El
vehculo no es adecuado para la normatividad vigente del ministerio, existe mucho
vehculo viejo sacado de circulacin de muchas ciudades colombianas.
TOMO 4 PARTE 2 INFRAESTRUCTURA URBANA
3.6. ESTADO ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA
3.6.1. Arauca
El sistema vial
Las zonas viales son las reas construidas y estn determinadas por las zonas de
reserva que en la ciudad estn destinadas al desplazamiento de vehculos y de
peatones y que son por regla general Bienes de Uso Pblico y slo
excepcionalmente estn sometidas al uso privado o restringido, lo cual no significa
que por ello carezcan de las condiciones para ser calificables como espacios
pblicos. Todas las zonas viales debern concebirse y mantenerse dentro de un
Plan Vial General, el cual en el caso de Arauca se define en el Componente General
del P.B.O.T. La red vial del rea urbana municipio de Arauca est integrada por los
elementos viales determinados en el plano de infraestructura vial.
Figura 1. Trazado y configuracin de la estructura urbana del municipio de Arauca
Fuente: Google earth

7.
7.1.
MUNICIPIO DE ARAUCA
INVENTARIO DE INFRAESTRUCTURA VIAL
Tabla 8. Estadsticas de la infraestructura vial Arauca

ANCHO
ANCHO
N
MEDIO DE
MEDIO DE
CARRILES
CALZADA
SEPARADOR
PROMEDIO
(m)
(m)
TIPO DE
SUPERFICIE
ANDENES
ANCHO
MEDIO
(m)
1.8
EN TIERRA
11.86%
2.3
4.3
NO UNIFORME
28.93%
1.6
RGIDO
59.21%
1.9
TIPO DE SUPERFICIE
VAS
PAVIMENTO FLEXIBLE
71%
7.9
PAVIMENTO RGIDO
28%
8.2
SIN PAVIMENTO
1%
8.3
Fuente: Propia
Grfica 12. Distribucin por tipo de superficie de va
Fuente: Propia
El 71% corresponde a vas con pavimento flexible, el 28% con pavimento rgido y el
1% a una superficie sin pavimento. Una adecuada superficie de rodadura genera
mejor movilidad y comodidad a los usuarios sin mencionar que facilita la
comunicacin entre puntos de potencial actividad econmica.
Grfica 13. Ancho medio de calzada (m)
Fuente: Propia
El ancho medio de calzada para una superficie con pavimento flexible es de 7.91 m,
para una superficie con pavimento rgido es de 8.2 m y para una superficie sin
pavimento es de 8.3 m. Con relacin al ancho de calzada, son valores aceptables
teniendo en cuenta que en la mayora de las vas se presenta flujo vehicular en

ambos sentidos.
Grfica 14. Nmero de carril promedio
Fuente: Propia
El nmero de carril promedio es de 2. Es un valor aceptable teniendo en cuenta que
es el mnimo de carriles para una va donde se presenta flujo vehicular bidireccional.
Grfica 15. Distribucin de vas con separador
Fuente: Propia
El ancho medio de separador para una con pavimento flexible es de 1.18 m, para
una superficie con pavimento rgido es de 1.26 m, son valores admisibles ya que
stos garantizan el aislamiento del flujo vehicular en direcciones opuestas, sin
embargo se refleja un alto ndice de vas con una sola calzada.
Grfica 16. Distribucin por tipo de superficie de andn
Fuente: Propia
El 57% es andn en concreto, el 30% es una superficie no uniforme de andn y el
13% corresponde a una superficie de andn en tierra. Es evidente que no existe una
superficie de anden en condiciones aceptables que predomine, tan solo el 57% est
en condiciones adecuadas para el trnsito peatonal, el 43% restante no ofrecen
condiciones de superficie aceptables.
Grfica 17. Ancho promedio de andn
Fuente: Propia
El ancho promedio de andn para superficie en tierra es de 1.39 m, para una
superficie no uniforme es de 1.41 m, y para una superficie en concreto es de 1.46 m,
aunque es un ancho habitual, an no es suficiente teniendo en cuenta que
obstculos (postes de energa y/o seales verticales) en los andenes reducen el
valor de ancho efectivo.
7.2.
ANLISIS
El porcentaje de vas pavimentadas en el inventario corresponde al 99% (71%

flexible y 82% rgido), y el 1% corresponde a una superficie vial sin pavimentar
(afirmado). El ancho promedio de calzada es de 8.14 m, el nmero de carril
promedio es 2, valor aceptable teniendo en cuenta que es el mnimo de carriles para
una va de doble sentido del trnsito si as se dispusiera en el futuro, el ancho de
separador promedio es 1.21m algo que es regular teniendo en cuenta que ste es
demasiado ajustado para la separacin del flujo en sentidos opuestos adems que
ofrece un punto relativamente corto para el cruce de la va por peatones, el ancho de
anden medio es de 4.44 m, ste valor es poco aceptable pensando que no es un
ancho efectivo, es decir , que las reducciones por la presencia de obstculos en el
andn disminuyen drsticamente ste valor , el tipo de superficie de anden que
predomina es el rgido con un 57%, seguida por la superficie no uniforme, es
necesario la adecuacin de andenes a lo largo de las vas ya que ofrecen seguridad
a los peatones y garantizan que los peatones no invadan la calzada para efectuar
sus desplazamientos , no existe una superficie adecuada de andenes para el trnsito
de peatones, es necesario la construccin de andenes o al menos la adecuacin de
los existentes.
Tabla 1. Reporte Va Monumento al Coleo Aeropuerto Antiguo Santiago
Prez Quiroz- Piscina con Olas (Frente al barrio Mata Venao)
Va Monumento al Coleo Aeropuerto Antiguo Santiago Prez Quiroz- Piscina
con Olas (Frente al barrio Mata Venao)
Fecha
Periodo Aforado
HORA PICO
Oriente
11:30:00
12:30:00
Occidente
16:30:00
17:30:00
Volumen total Aforado
VHMD
438
149
09/12/2009
06:00AM-19:00PM
FHP
VOL AFORADO
0.84
3327.00
0.85
1403.00
4730
Fuente: Propia
Grfica 1. Variacin del volumen de transito en el cardinal oriente.


Fuente: Propia
Segn los datos registrados en el periodo de aforo la hora pico para el acceso
oriente est comprendida entre las 11:30 y 12:30 como se observa en la Grfica 57,
con un volumen de 438 vehculos, el factor de hora pico para este acceso es de
0.84 esto indica cierta uniformidad
sin embargo el flujo vehicular tiene cierta
concentracin en algunos periodos dentro de la hora pico.
Grfica 2. Composicin vehicular del cardinal. Va Monumento al Coleo

Aeropuerto Antiguo Santiago Prez Quiroz- Piscina con Olas (Frente al barrio
Mata Venao)
Fuente: Propia
El volumen total aforado en la Va Monumento al Coleo Aeropuerto Antiguo
Santiago Prez Quiroz- Piscina con Olas (Frente al barrio Mata Venao) es de 3327
vehculos por lo que el acceso oriente es el acceso ms cargado; del total aforado el
54% corresponde a motos, el 18% corresponde a vehculos nacionales, 10% a
ciclas, 8% a autos nacionales, 8 a taxis y finalmente un 2% corresponde a busetas.
Grfica 3. Variacin del volumen de transito en el cardinal occidente.


Fuente: Propia
En el acceso occidente la hora pico como se observa en la Grafica 3. es el periodo
comprendido entre 16:30 y 17:30, en este periodo se registro un volumen de 149
vehculos, con un factor de hora pico de 0.85 el cual indica una cierta uniformidad sin
embargo se presenta concentracin del flujo en el periodo de 16:30 a 16:45.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Una buena proporcin de las va Monumento al Coleo Aeropuerto Antiguo

Santiago Prez Quiroz- Piscina con Olas del municipio de Arauca esta en mal
estado, es recomendable la pavimentacin de sta, ya que mejora las
condiciones de movilidad y se reducen tiempos de viaje y costos de operacin
de los usuarios.
Es evidente la falta de infraestructura peatonal (andenes) en la va en

mencin lo coloca en riesgo la vida e integridad de los peatones, se
recomienda la construccin de una
superficie adecuada que brinde
condiciones de servicio agradables ya que as se garantiza la seguridad de
los peatones y se evitan las interferencias de los peatones con los vehculos.
Se debe tener en cuenta al momento de la construccin del andn con el

ancho efectivo ya que la presencia de obstculos a lo largo del andn reduce
el ancho ocasionando probablemente incomodidad de los peatones y la
necesidad de invadir la calzada para continuar con su caminata, colocando en
riesgo su integridad fsica.
En cuanto al ancho de calzada y nmero de carriles son aceptables.

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BENEFICIOS DEL PORYECTO:

El objetivo principal de este estudio es solucionar los problemas de

VA MONUMENTO AL COLEO AEROPUERTO ANTIGUO SANTIAGO

La va monumento al coleo Aeropuerto antiguo Santiago Prez Quiroz- Piscina con

ESTUDIO DEL TRANSITO:

Nmero total de vehculos que circulan por una seccin de la va en un perodo de

5.1.1 Volumen de Trnsito

Da de registro: 10 de diciembre de 2009

Ruta 40. Costa Hermosa:

Cuadro 9. Nmero de vehculos y pasajeros movilizados por periodo de estudio

Figura 9. Nmero de vehculos y pasajeros movilizados. Ruta 40

Da de registro: 11 de diciembre de 2009

Ruta 40. Costa Hermosa:

Cuadro 17. Nmero de vehculos y pasajeros movilizados por periodo de estudio

Resultados de distribucin espacial de la demanda.

La variacin espacial de la demanda pretende representar el comportamiento

presentan los perfiles de cargamento promedio unitarios para cada ruta, da y

Figura 25. Carga en ruta 40

Figura 26. Carga en ruta 40

Figura 27. Carga en ruta 40

Figura 28. Carga en ruta 40

TOMO 6 DIAGNOSTICOS SISTEMAS

La infraestructura vial en el municipio de Arauca es regular, existe un alto porcentaje

suficiente sin embargo por la falta de mantenimiento relacionada con poda de

En trminos generales, presenta serias deficiencias, en Arauca donde existe la

Fuente: Google earth

INVENTARIO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

Tabla 8. Estadsticas de la infraestructura vial Arauca

Grfica 12. Distribucin por tipo de superficie de va

teniendo en cuenta que en la mayora de las vas se presenta flujo vehicular en

El porcentaje de vas pavimentadas en el inventario corresponde al 99% (71%

Grfica 1. Variacin del volumen de transito en el cardinal oriente.

Va Monumento al Coleo Aeropuerto Antiguo Santiago Prez Quiroz- Piscina

sin embargo el flujo vehicular tiene cierta

concentracin en algunos periodos dentro de la hora pico.

Grfica 2. Composicin vehicular del cardinal. Va Monumento al Coleo

Grfica 3. Variacin del volumen de transito en el cardinal occidente.

Va Monumento al Coleo Aeropuerto Antiguo Santiago Prez Quiroz- Piscina

Una buena proporcin de las va Monumento al Coleo Aeropuerto Antiguo

Es evidente la falta de infraestructura peatonal (andenes) en la va en

Se debe tener en cuenta al momento de la construccin del andn con el

En cuanto al ancho de calzada y nmero de carriles son aceptables.

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