FAJAS DE TRANSMISION

1. INTRODUCCION
Las fajas se utilizan para transmitir, mediante un movimiento de rotacin,
potencia entre rboles normalmente paralelos, entre los
cuales no es preciso mantener una relacin de transmisin exacta y
constante. El hecho de no poder exigir una relacin de transmisin
exacta y constante se debe a que en estas transmisiones hay prdidas
debido al deslizamiento de las correas sobre las poleas. Dicho
deslizamiento no es constante sino que vara en funcin de las
condiciones de trabajo, es decir, de los valores de par transmitido y de la
velocidad de la correa. Las transmisiones por medio de correas son
Denominadas de tipo flexible pues absorben vibraciones y choques de
los que slo tienden a transmitir un mnimo al eje arrastrado.
Son estas transmisiones adecuadas para distancias entre ejes
relativamente grandes, actuando bajo condiciones adversas de trabajo
(polvo, humedad, calor, etc.), son adems silenciosas y tienen una larga
vida til sin averas ni problemas de funcionamiento.

2. DEFINICION

Se conoce como correa de transmisin a un tipo de transmisin

mecnica basado en la unin de dos o ms ruedas, sujetas a un
movimiento de rotacin, por medio de una cinta o correa continua, la
cual abraza a las ruedas ejerciendo fuerza de friccin suministrndoles
energa desde la rueda motriz.
Es importante destacar que las correas de trasmisin basan su
funcionamiento fundamentalmente en las fuerzas de friccin, esto las
diferencia de otros medios de flexibles de transmisin mecnica, como lo
son las cadenas de transmisin y las correas dentadas las cuales se
basan en la interferencia mecnica entre los distintos elementos de la
transmisin.
3. TIPOS DE FAJAS
Fajas planas
Son bandas fabricadas en variedad de materiales poliamida, polister,
ara mida, en la capa de traccin, lo que garantiza una gama muy alta de
potencias a transmitir y recubiertas con NBR caucho de nitrilo acrlico, el
cual garantiza cero deslizamientos y alto grado de eficiencia en su
desempeo.
La alta gama de referencias permite una gran variedad de aplicaciones,
adems de obtener diseos muy compactos.
Las bandas planas para transmisin de potencia son un elemento de
gran versatilidad, las cuales permiten ser usadas en diferentes formas, lo
que resulta muy til a la hora de lograr un buen diseo de mquina.
Fueron el primer tipo de correas de transmisin utilizadas, pero
actualmente han sido sustituidas por las correas trapezoidales. Son
todava estudiadas porque su funcionamiento representa la fsica bsica
de todas las correas de trasmisin.
Conceptos asociados:

Dimetro mnimo de las poleas, cada banda lleva relacionado un

dimetro mnimo de polea, el cual debe ser respetado para
garantizar la vida til de la banda.
Las poleas lleva un diseo especial que garantiza el correcto
desempeo de la banda.

Un valor correcto de tensin de la banda plana antes de la puesta

en marcha es requisito para un funcionamiento o sin problemas.

Ahorro de energa:

Las referencias de bandas tipo TC polister y TF aramida son

construcciones de alta tecnologa, las cuales generan un alto
grado de eficiencia, con su consecuente ahorro de energa y
disminucin de costos de funcionamiento.
Larga vida til y reduccin de tiempos muertos en produccin
mtodo de unin de la banda rpido y fcil
La fuerza de tensin de la banda produce una elongacin
constante a travs de la vida til de la misma
Coeficiente de friccin constante y alto
Funcionamiento libre de vibraciones
Longitud mnima de recorrido del tensor
Traccin de la banda perfecta y libre de mantenimiento
Alto grado de resistencia qumica
No requieren ser retencionadas durante el funcionamiento

Fajas multipista o estriada

La correa estriada rene las capacidades de transmisin de potencia de
las correas estndar y una mayor flexibilidad, resultando en una correa
que se calienta menos con un mejor agarre sobre la polea, lo que
representa una mayor duracin de la correa.
1. ELEMENTO DE TENSIN El robusto elemento de tensin,
resistente al alargamiento, est tratado especialmente para mantener la
tensin y resistir el alargamiento tanto en las transmisiones de centro fijo
como en los sistemas de muelle de tensin.
2. DUROS NERVIOS DE CAUCHO SINTTICO CON PUNTOS
HELICOIDALES Los nervios con puntos helicoidales en caucho
sinttico resistente al calor, reforzado con fibra, ofrecen un mximo de
soporte al cordn y resistencia al desgaste, lo que se traduce en un
rendimiento inmejorable en la transmisin de las cargas a la polea. Los
dientes en diagonal HelicogTM dan a la correa estriada poli-V una mayor
flexibilidad, lo que resulta en una correa que se calienta menos, dura
ms y reduce el sonido estridente en condiciones de fro y alta humedad.
3. MATERIAL DE FORRO El forro resistente al calor y a la abrasin de
cada correa estriada poli-V Goodyear est hecho con un resistente tejido
revestido. Est impregnado con caucho resistente a la temperatura para
permitir una resistencia
Actualmente estn sustituyendo a las trapezoidales, ya que al permitir
pasar por poleas tanto por la cara estriada (de trabajo) como por la cara
plana inversa.

Faja trapezoidal o en (v)

Hechas generalmente con tejido de algodn o nylon, impregnadas con
caucho. En contraste con las correas planas, las correas trapezoidales
pueden ser utilizadas con poleas ms pequeas, acanaladas y
distancias ms cortas.Adems se pueden utilizar varias de ellas con una
sola
polea
acanalada.
Son continuas, eliminndose as las juntas que debe hacerse en las
correas
planas.
Las secciones rectas de las correas trapezoidales han sido
normalizadas, estando cada seccin designada por una letra del
alfabeto.
trabajan a partir del contacto que se establece entre los flancos laterales
de la correa y las paredes del canal de la polea.
Segn las normas ISO las correas trapezoidales se dividen en dos
grandes grupos: las correas de secciones con los perfiles clsicos Z, A,
B, C, D y E, y las correas estrechas de secciones SPZ, SPA, SPB Y
SPC. En la figura adjunta se representa esquemticamente una seccin
tipo de correa trapezoidal o correa en "V":

Donde,
a=es el ancho de la cara superior de la correa;
h=es la altura o espesor de la correa;
ap=es el denominado ancho primitivo de la correa.

En la siguiente tabla se muestran los valores de los parmetros

anteriores segn el perfil de correa:

las correas trapezoidales o en "V" trabajan en condiciones ptimas

cuando lo hacen a velocidades lineales dentro del rango de los 20-22
m/s. Las correas en "V" no deben trabajar a velocidades superiores de
los 30 m/s, dado que la elevada fuerza centrfuga que se genera
terminara sacando la correa de la ranura de la polea. Por otro lado, si
funcionasen a velocidades ms baja tambin necesitaran un proceso de
equilibrado esttico para conseguir un trabajo ms ptimo.
Las correas trapezoidales se identifican por sus dimensiones fsicas. As,
para proceder a su identificacin se coloca en primer lugar una letra que
indica la seccin de la correa, seguido por un nmero que expresa la
longitud nominal de la correa.

Figura 4. Identificacin de correa trapezoidal

4. CARACTERISTICAS
Como se sabe se utilizan para transmitir potencia entre dos ejes
paralelos. Tales ejes deben estar situados a cierta distancia mnima,
dependiendo del tipo de banda, para trabajar con la mayor eficiencia.
Las fajas tienen las siguientes caractersticas:

Pueden utilizarse para grandes distancias entre centros

Debido a los efectos de deslizamiento y estirado se producen en
las fajas, la relacin entre las velocidades angulares de los dos
ejes no es constante ni exactamente igual a la relacin entre los
dimetros de las poleas.
Cuando se utilizan fajas planas pueden obtenerse accin de
embrague si se pasa de una polea slibre a una fuerza.
Cuando se emplea fajas en v es posible obtener alguna variacin
en la relacin de velocidad angular si se emplea una polea menor
con lados cargados por resortes. Por lo tanto, el dimetro de la
polea es funcin de la tensin de la banda y puede modificrsele
cambiando la distancia entre centros.
Generalmente es necesario algn ajuste de la distancia entre
centros cuando se utilizan las fajas
El empleo de poleas escalonadas es un medio econmico para
cambiar la relacin de velocidad.

Generalmente las fajas planas estn hechas de cuero curtido con

corteza doble o de tela, como de algodn o rayn, impregnada de
caucho o hule.
Las fajas en V estn hechas de tela y cuerdas generalmente de algodn
o de rayn impregnadas de caucho. A diferencia de las bandas planas,
estas pueden trabajar con poleas ms pequeas y a distancias entre
centros ms cortas.
Una faja eslabonada se compone de un gran nmero de eslabones de
tela impregnada de goma, unidos por sujetadores de metal apropiados.
Este tipo de banda puede abrirse en cualquier punto y ajustarse a una
longitud determinada quitando algunos de los eslabones.

5. Materiales de fabricacin
Generalmente las fajas planas estn hechas de cuero curtido con
corteza doble o de tela, como de algodn o rayn, impregnada de
caucho o hule.
Las fajas en V estn hechas de tela y cuerdas generalmente de algodn
o de rayn impregnadas de caucho. A diferencia de las bandas planas,
estas pueden trabajar con poleas ms pequeas y a distancias entre
centros ms cortas.
Una faja eslabonada se compone de un gran nmero de eslabones de
tela impregnada de goma, unidos por sujetadores de metal apropiados.
Este tipo de banda puede abrirse en cualquier punto y ajustarse a una
longitud determinada quitando algunos de los eslabones.

6. Instalacin
El eje gua centralizador BELT-PILOT reemplaza un eje gua de retorno.
As, se asegura una carga suficiente sobre el eje gua para permitir que
llegue suficiente poder de traccin a la correa.
La distancia desde el eje gua centralizador al siguiente eje de retorno no
debe superar 3 m. El eje gua centralizador se instala al mismo nivel que
el otro retorno. NO SE DEBE permitir que el eje gua centralizador se
instale en los lugares donde la correa se flexiona o ejerce presiones
sobre el eje gua.
Los puntos de mayor eficiencia para el eje de traccin el mejor orden, y
se presentan en el esquema.
En una correa transportadora reversible, el porcentaje (%) informa sobre
la relacin entre las cantidades de operacin (80%/20%) y la colocacin
de mayor eficiencia.

7. POLEAS

7.1

GENERALIDADES

Para conseguir una buena colocacin de la correa en la ranura de las

poleas es condicin imprescindible un perfecto alineamiento entre
poleas. Para ello es necesario que los ejes del motor sean paralelos y
que la correa trabaje perpendicularmente a dichos ejes.
Es sntoma de que existe un mal alineamiento entre poleas cuando
uno de los flancos de la correa est ms desgastado que el otro, o
que un lado del canal aparece ms pulido que el otro. Un ruido
constante de la transmisin o un calentamiento excesivo de los
rodamientos son tambin sntomas de un mal alineamiento entra
poleas.
Por otro lado, como ya se ha indicado, la correa en "V" trabaja por
rozamiento entre los flancos laterales de la correa y las paredes del
canal de la polea. Es por ello muy importante que los flancos de la
polea se presenten perfectamente lisos y limpios. La presencia de
suciedad o de partculas de polvo en la polea es muy perjudicial al
convertirse en abrasivos que terminan desgastando a la superficie de
la correa.

Figura 11. Colocacin de la correa en el canal de la polea

La posicin correcta de la correa ser aquella en la que su base mayor

quede por encima de la polea, lo cual va a asegurar un contacto
continuo entre la ranura y los flancos de la correa. En ningn caso la
correa debe tocar el fondo del canal de la polea, dado que de
producirse, la correa empezara a patinar, y esto provocara su
desgaste inmediato.
Por ello, en poleas con canales muy gastados deben ser
reemplazadas de inmediato, dado que las correas pueden tocar el
fondo del canal lo que terminara "quemando" la correa y perdera su
capacidad de transmitir la potencia.

7.2

Dimetro mnimo

La eleccin del dimetro correcto de las poleas es sumamente

importante, dado que un dimetro excesivamente pequeo para una
seccin de correa determinada significara una flexin excesiva de
sta, lo que terminara reduciendo su vida til. Como norma general, al
aumentar el dimetro de la polea aumentar la vida til de la correa.
A continuacin se incluye una tabla donde se indica, segn la norma
BS 3790, los dimetros de polea vlidos para cada seccin de correa.
Dimetros inferiores a los indicados en la siguiente tabla, segn la
seccin de la correa, no deben emplearse:

7.3

Ajuste de la distancia entre poleas

Toda transmisin por correas flexibles debe ofrecer la posibilidad de

ajustar la distancia entre centros de poleas, es decir, de poder variar la
distancia que separa los ejes de giro de las distintas poleas que
permita realizar las siguientes operaciones:
- hacer posible el montaje inicial de la correa sin forzarla;
- una vez montada, poder realizar la operacin de tensado inicial;

- durante la vida til de la correa, para poder compensar el

asentamiento de la correa o su alargamiento que se produce por el
uso.

Figura 12. Ajuste de la distancia entre poleas

En la siguiente tabla se indica la variacin mnima de la distancia

entre ejes de poleas necesario para la instalacin y tensado de las
correas

Tabla 9. Desplazamientos mnimos para el montaje