Tema:

Rediseo ptimo para un disco de freno hidrulico (Shimano Acera M395) de bicicleta
modificando su geometra a partir del anlisis de fatiga y esfuerzos trmicos usando Ansys.
Objetivo:
Aplicando anlisis de fatiga y algoritmos genticos para la geometra se realizara el rediseo
del disco de freno Shimano Acera M395 que ofrezca una mayor vida, con menores esfuerzos
trmicos y una masa reducida.
Alcances:
En este proyecto se realizar el rediseo del rotor para el modelo Shimano Acera M395
originando su geometra primeramente en Workbench de Ansys, para posteriormente
analizarlo bajo esfuerzos trmicos y as mismo, generar diferentes modelos y elegir el ptimo
para nuestras necesidades.
Para prolongar el tiempo de vida se crearan simulaciones para el anlisis aplicando fatiga al
modelo a elegir.
Justificacin:
En la actualidad los frenos de disco dentro de la industria de las bicicletas de montaa se
caracterizan por ser el frenado ms sofisticado gracias a su rpida respuesta y eficacia. Una de
sus desventajas es el margen de temperaturas elevadas (de 250 a 350C) y el peso extra que se
le aade al cuadro de la bicicleta, en los componentes de aluminio. Que aunque se sabe que el
aluminio es ligero, es necesario su utilizacin es estos componentes debido a su resistencia
mecnica.
Las altas temperaturas generan dilatacin en el disco de frenado provocando una reaccin en
cadena, provocando un considerable descenso del coeficiente de friccin en las balatas,
debilitando la funcionalidad correcta. Por esto mismo se rediseara un modelo ya existente en
el mercado de bicicletas de montaa proponiendo una geometra optima que nos garantice
una vida ms larga, reduciendo la gran concentracin de esfuerzos trmicos, as como tambin
haciendo este modelo ms ligero.
Marco terico:
(Valencia, 2012)Este tipo de frenos poseen un disco giratorio (rotor) y un soporte fijo
envolviendo el rea mas alejada del centro del disco llamado caliper. Este en su interior
sostiene las zapatas que son los elementos que entran en contacto con el disco.
Ese rozamiento entre discos y pastillas (zapata) produce la transformacin de energa cintica
en energa calorfica, provocando una reduccin de la velocidad. Los discos de freno no solo
deben producir la transformacin de energa sino que adems deben de conseguir que el calor
producido sea transmitido a la atmsfera lo ms rpidamente posible, ya que sino, las
temperaturas a las que operara el sistema seran muy elevadas llegando incluso al colapso del
sistema.

Geometra
La geometra de los discos de frenos siempre es la misma, es decir, una superficie circular
perfectamente plana. Aunque para tener una disipacin del calor suficiente se agrega o se
retira material.
Como en el caso de los automviles en los frenos ventilados se le agrega material entre dos
placas redondas separadas por una seccin donde se permite el acceso del aire entre los discos
y sobre la parte interior del disco se colocan aletas para reducir la temperatura de una manera
ms efectiva, transfiriendo la energa calorfica por conveccin. En otros casos se perfora el
rotor para hacer ms liviano el sistema de frenado y ofreciendo al igual que el caso anterior
una transferencia de calor ms efectiva.
Antecedentes:
(Francisco Ramrez Cruz, 2004) INTRODUCCIN
En la prctica de diseo de componentes mecnicos se analizan los aspectos funcionales, se
dimensiona y calculan los esfuerzos debidos a las cargas que soportarn. Adems se analizan
los aspectos del proceso de manufactura que influyen directamente con la forma ltima del
producto. En el caso de piezas fundidas es deseable evitar los corazones en el molde y as
reducir costos. El desarrollo vertiginoso de productos obliga al ingeniero en diseo a utilizar
sistemas computacionales que le permitan analizar las posibles zonas crticas que presenten
elevaciones de esfuerzo de piezas antes de que stas sean fundidas. Resulta deseable que las
piezas de fundicin sean optimizadas bajo criterios de minimizacin de los esfuerzos mximos
y poder as garantizar la vida til del componente. Esto es posible desde la fase de anlisis y
diseo del componente por medio de tcnicas de elemento finito y la aplicacin de algoritmos
decrecimiento biolgico. Ver figura 1. A travs de mltiples anlisis a estructuras biolgicas
como rboles, huesos, garras y espinas se ha comprobado con el mtodo de elementos finitos
que dichas estructuras se encuentran optimizadas respecto a su carga y que para todas ellas es
vlido el principio de superficies con esfuerzos constantes.1
Recientemente una nueva rama de ciencia llamada Binica investiga el diseo de estructuras
biolgicas y su posible transferencia al campo de la tecnologa. En este contexto debe ponerse
atencin especial aNachtigall2 cuya variedad de publicaciones expone muchos fenmenos
interesantes en la naturaleza (alas de aves, escamas de tiburones, etc.).
(Lazo, 2009)
Anlisis de fatiga en piezas mecnicas usando el mtodo de los elementos finitos:
Se realizaron los primeros estudios sobre la fatiga sobre materiales metlicos alrededor del
ao 1829 en Alemania, despus de observar el fallo en cadena de estructuras de soporte en
minas, sometidas a cargas que usualmente eran consideradas seguras. Esta situacin despert
el inters por el estudio de piezas sometidas a cargas cclicas a lo largo de los aos siguientes.
En los aos siguientes se desarrollaron conceptos que priman hasta el da de hoy y que se han
fusionado a las herramientas informticas actuales. Esta fusin, ha hecho que los estudios
preliminares estn cobrando da a da ms exactitud e importancia en los estudios
preliminares como parte de una cultura de prediccin de fallas.