Plan de Mantenimiento de Bombas Contra Incendios PDF

CURSO DE EXPERTO UNIVERSITARIO
EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
PROYECTO FINAL
Alberto Jos Galdn Carreo
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ACLARACIN
Agradecimientos
INTRODUCCIN
OBJETIVOS DEL PROYECTO

1. Objetivo general
2. Objetivos especficos
3. Delimitacin del proyecto
10
CAPTULO 1: PLANES DE MANTENIMIENTO

1. Definicin de mantenimiento
2. Objetivos del mantenimiento
3. Funciones del mantenimiento
3.1. Funciones primarias del mantenimiento
3.2. Funciones secundarias del mantenimiento
4. Tipos de mantenimiento
4.1. Mantenimiento ante el fallo
4.2. Mantenimiento correctivo
4.3. Mantenimiento preventivo
5. Justificacin de la eleccin de mantenimiento preventivo y correctivo
6. Qu es un plan de mantenimiento?
7. Cmo percibir deficiencias en los planes de mantenimiento
8. Beneficios del mantenimiento preventivo
9. Inicio del programa
10. Almacenes
11. Formacin
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CAPTULO 2: BOMBAS DE LOS VEHCULOS DEL PARQUE DE BOMBEROS DE

PUERTOLLANO
1. Introduccin
19
2. Bombas rotativas centrfugas de los vehculos del Parque de Bomberos de
Puertollano
20
2.1. Principio de funcionamiento de las bombas rotativas centrfugas
20
2.2. Mecanismo de cebado
21
2.3. MVIL 204

2.3.1. Bomba combinada de alta y baja presin ZIEGLER
2.3.2. Motobomba HONDA WB 20 XT
2.4. MVIL 206
2.4.1. Equipo de agua nebulizada FOGTEC KFT 40/120
2.4.2. Bomba GODIVA GP 10/10 Portable Fire Pump
2.4.3. Bomba hidrulica LUKAS PT-6R
2.4.4. Bomba hidrulica porttil NIKE GS-2L
2.4.5. Bomba hidrulica manual LH 1
2.5 MVIL 207
2.5.1. Bomba rotativa centrfuga ROSENBAUER NH-20
2.5.2. Turbobomba
2.5.3. Electrobomba SIME P180 M
2.6. MVIL 215
2.6.1. Equipo de alta presin AAP100-40iGE
2.7. MVIL 209
2.7.1 Bomba rotativa centrfuga ZIEGLER FP 48/8 2H
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CAPTULO 3: HERRAMIENTAS Y EQUIPOS CONTRA INCENDIOS Y SALVAMENTO

DEL PARQUE DE BOMBEROS DE PUERTOLLANO
1. Introduccin
39
2. Instalaciones hidrulicas de bomberos
40
2.1. Instalacin bsica
40
2.1.1. Mangueras y mangotes
40
2.1.2. Racores
41
2.1.3. Bifurcaciones y reducciones
42
2.1.4. Lanzas
42
2.2. Herramientas hidrulicas de descarcelacin
44
2.2.1. Cizalla NIKE SERIE LS 200 EN
44
2.2.2. SEPARADOR NIKE LSP 40 EN
44
2.2.3. Cilindro RAM NIKE LRZ 12/500 EN
45
2.2.4. Cortapedales NIKE LH 1/0,5-70
45
CAPTULO 4: BOMBAS ROTATIVAS CENTRFUGAS. POSIBLES FALLOS Y

SOLUCIN
1. Introduccin
49
2. Listas de problemas en bombas centrfugas
50
ndice
ndice
CAPTULO 5: BOMBAS DE ALTA PRESIN. POSIBLES PROBLEMAS Y SOLUCIONES

1. Introduccin
63
2. Principio de funcionamiento de bombas de alta presin
64
2.1. Descripcin del sistema de espumgeno
64
3. FOGTEC KFT 40/120 E (MVIL 206)
64
3.1. Lista de problemas
64
65
4. BOMBA DE ALTA PRESIN AAP 100-40iGE (MVIL 215)
66
66
68
CAPTULO 6: MANTENIMIENTO DE BOMBAS Y EQUIPOS HIDRULICOS

1. Introduccin
2. Posibles problemas y soluciones en bombas hidrulicas LUKAS
3. Mantenimiento preventivo de bombas hidrulicas
4. Posibles fallos y soluciones en herramientas hidrulicas
5. Mantenimiento preventivo de herramientas hidrulicas
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CAPTULO 7: MANTENIMIENTO DE EQUIPOS QUE FORMAN PARTE DE LAS

INSTALACIONES DE HIDRULICAS DE EXTINCIN
1. Introduccin
81
2. Mangueras y racores
82
2.1. Cuidados y mantenimiento
82
2.2. Mantenimiento preventivo de mangueras y racores
82
2.2.1. Mantenimiento diario y posterior a su uso
82
2.2.2. Mantenimiento semestral
83
3. Mantenimiento preventivo de mangotes
85
4. Mantenimiento preventivo de reducciones y bifurcaciones
85
5. Mantenimiento preventivo de lanzas
86
CAPTULO 9: PLAN DE REGISTRO, SEGUIMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD DE

MANTENIMIENTO CORRECTIVO Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO
1. Introduccin
113
2. Registro de los planes de mantenimiento preventivo y correctivo
114
2.1. Registro del plan de mantenimiento correctivo
114
2.2. Registro del plan de mantenimiento preventivo
116
2.2.2 Base de datos
116
3. Seguimiento de mantenimiento correctivo
117
4. Control de calidad
117
4.1. Auditora interna de control de calidad
117
4.1.1. Qu es una auditora interna de calidad?
117
4.1.2. Modelo de auditora de mantenimiento
118
4.2. Trabajo para la mejora del mantenimiento en crculos de calidad
126
5. Anlisis de averas segn el mtodo de rbol de causas
123
CAPTULO 10: PREVENCIN DE RIESGOS LABORALES Y GESTIN DE RESIDUOS

1. Introduccin
129
2. Clasificacin de riesgos en las labores de mantenimiento
131
3. Evaluacin de riesgos
132
4. Riesgos laborares derivados del uso de equipos de trabajo
134
4.1. Normativa
134
4.2. Prevencin intrnseca
136
4.3. Documentacin que de maquinaria y equipos
138
5. Medidas preventivas en trabajos de mantenimiento
139
6. Equipos de proteccin personal en labores de mantenimiento
140
7. Tratamiento de residuos generados en el mantenimiento
142
7.1. Aceite usado
142
7.2. Almacenamiento de aceite usado
143
7.3. Recogida de aceite usado
143
Eplogo
CAPTULO 8: PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
1. Introduccin
2. Plan de mantenimiento
3. Personal encargado del mantenimiento
89
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144
ACLARACIN
Todo lo expuesto en este proyecto no guarda relacin con el plan de mantenimiento que se
lleva a cabo en el parque de bomberos de Puertollano. En cuanto a mantenimiento se sigue las
directrices marcadas por el Oficial Jefe del Parque y la Seccin de Mantenimiento del Consorcio
Contra Incendio y Salvamento Emergencia Ciudad Real.
Este proyecto ha sido elaborado a partir de las enseanzas del curso y gracias a las investigaciones
realizadas.
Todas las piezas deben unirse sin ser forzadas. Debe recordar que los componentes que est
reensamblando fueron desmontados por usted, por lo que si no puede unirlos debe existir una
razn. Pero sobre todo, no use un martillo
Manual de mantenimiento IBM
Agradecimientos
Consorcio Contra Incendio y Salvamento Emergencia Ciudad Real
Gema Beltrn. Diseadora Grfica
Agustn Galdn. Sub-Oficial del SCI del Ayuntamiento de Albacete
Santiago Aguilar. Sargento de Mantenimiento SCI del Ayuntamiento de Albacete
Jos Lus Culebras. Sargento-Jefe Grupo del SCIS de la Provincia de Ciudad Real
Manuel Snchez. Bombero del SCIS de la Provincia de Ciudad Real
Ral Atienza. Bombero de del SCIS de la Provincia de Ciudad Real
6
Introduccin
Puertollano es una localidad y municipio espaol de la provincia de Ciudad Real, comunidad
autnoma de Castilla-La Mancha, con 51.550 habitantes (INE 2013). Es el sptimo municipio
ms poblado de Castilla-La Mancha tras Albacete, Guadalajara, Toledo, Ciudad Real, Cuenca (las
cinco capitales de provincia) y Talavera de la Reina.
Se ubica en la parte central de la provincia de Ciudad Real, a 37 km de la capital provincial,
Ciudad Real. Dentro del trmino municipal se encuentra tambin la pedana de El Villar. Antes
llamada Puertoplano, se encuentra situada en la entrada natural ms accesible del valle del ro
Ojailn, en el borde de Sierra Morena. Est situado entre dos cerros, el de San Sebastin (800
m) y Santa Ana (900 m).
En la actualidad es la ciudad ms industrial de Castilla-La Mancha. La produccin de su complejo

petroqumico es la ms variada y completa de Espaa. En el sector termoelctrico posee dos
centrales: las de E-on Central trmica de Puertollano y Elcogas. Basadas ambas en la combustin
de carbn, siendo la segunda de tipo GICC.
En cuanto al sector minero, solamente queda en explotacin una mina (EMMA) de la cual,
ENCASUR (empresa que la explota), extrae carbn a cielo abierto. Actualmente, la economa
est viviendo un importante avance debido a la disponibilidad de un suelo industrial muy
bonificado por el municipio y la comunidad autnoma y la instalacin de un gran nmero de
empresas relacionadas con la produccin de materiales energticos alternativos, sobre todo
paneles solares. Desde hace unos aos, a Puertollano se le apoda Ciudad de la Energa, siendo
una de las ciudades ms importantes de Espaa y estando a la cabeza de Europa en cuanto a
energas limpias.
La caracterstica de Puertollano ms llamativa es su emplazamiento. Situada en una de las
comarcas ms deprimidas de Espaa y con pequeos y dispersos ncleos rurales (casi todos ellos
en recesin). Puertollano hace las veces de una gran ciudad demandando trabajo especializado
y comercio a toda su comarca, norte de los Pedroches (Crdoba) y gran parte de la provincia
de Ciudad Real.
8
Introduccin
Puertollano ha basado su crecimiento en una importante actividad industrial y minera, influyendo

en la ciudad y en el modo de vida de sus habitantes. En este contexto se hace imprescindible
que la ciudad y su comarca cuenten con medios que garanticen la seguridad ante posibles
incidentes relacionados con la actividad industrial. En este sentido, el Gobierno de Castilla-La
Mancha, junto con el Ayuntamiento de Puertollano, han implantado, el Plan de Emergencia
Exterior de Puertollano (la nica poblacin de toda Castilla la Mancha que cuenta con un plan
de este tipo) , en el que tambin colaboran las empresas del complejo petroqumico-Repsol
Petrleo, Repsol Qumica, Repsol Butano, Fertiberia, Elcogas y Air Liquide.
El Plan de Emergencia Exterior de Puertollano (PEEP) es el marco orgnico y funcional para
prevenir o, en caso de emergencia, actuar ante las consecuencias de accidentes graves. En l
se establece el esquema de coordinacin de las autoridades, organismos y servicios llamados
a intervenir, los recursos humanos y materiales necesarios para su aplicacin y las medidas de
proteccin ms adecuadas.
Los Planes de Emergencia Exterior son necesarios cuando existen uno o varios establecimientos
que utilizan en su proceso y/o almacenamiento grandes cantidades de productos qumicos.
La Ciudad de Puertollano cuenta con dos parques de bomberos, uno privado perteneciente al
Complejo Petroqumico, los Bomberos de SESEMA, pertenecientes a un consorcio hecho por
las Grandes Empresas del mismo y que solo intervienen en los incidentes que se den dentro de
este complejo.
Por otro lado tenemos el Parque Comarcal de Bomberos de Puertollano, perteneciente al
Consorcio de Emergencias de la provincia de Ciudad Real, que cuenta con otros 8 parques de
bomberos ms, repartidos dentro la geografa de esta provincia.
El Parque Comarcal de Puertollano opera para 21 municipios de esta provincia, prestando
servicio a mas de 90.000 habitantes, repartidos en un rea geogrfica de 4.610 km2. Para ello
dispone de 30 Bomberos, 4 Jefes de unidad, 2 Jefes de grupo y 1 Oficial Jefe de parque.
Objetivos del proyecto
1. Objetivo general
Disear un plan de mantenimiento preventivo y correctivo de todas las bombas con las que
cuenta el Parque de bomberos Puertollano, con la finalidad de evitar que se produzcan fallos
durante las intervenciones que comprometan la seguridad tanto para los intervinientes como
para los asistidos y estar preparados para solventar aquellos que se produzcan.
3. Delimitacin del proyecto

He decidido delimitar el proyecto a bombas, ya que el periodo de realizacin del proyecto segn
la programacin del curso es de un mes, tiempo que resulta insuficiente como para introducir
en l otros equipos de uso habitual en la operativa de este Parque, como son generadores
elctricos, equipos neumticos, mecnicos, equipos de aire de alta presin, etc.
2. Objetivos especficos
- Aplicar tcnicas de mantenimiento preventivo y correctivo para reparar y prevenir posibles
fallos en las bombas de los vehculos de intervencin y poder reparara aquellos que se produzcan.
- Elaborar un plan de mantenimiento preventivo y correctivo para bombas de tipo rotativas
centrfugas para impulsin y achique de agua, dentro de ste se incluirn todos los elementos
necesarios para montaje de lneas de mangueras de impulsin de agua y achique, como son
mangueras, mangotes, racores, bifurcaciones, lanzas y dems utensilios que se precisen.
- Elaborar un plan de mantenimiento preventivo y correctivo para bombas de alta presin de
pistones, dentro de ste se incluirn todos los elementos necesarios para montaje de lneas de
mangueras de impulsin de agua, como son mangueras semirrgidas, lanzas y dems utensilios
que se precisen.
- Elaborar una plan de mantenimiento preventivo y correctivo para bombas hidrulicas de
equipos de excarcelacin, incluyendo sus herramientas, mangueras y dems utensilios que se
precisen.
- Elaborar un plan de registro, seguimiento y control de calidad del plan de mantenimiento
preventivo y correctivo que queremos aplicar.
- Aplicar principios de seguridad en el trabajo a las actividades de mantenimiento segn la
legislacin Espaola.
- Gestionar los residuos generados por la actividad del mantenimiento.
10
11
CAPTULO 1.
PLANES DE MANTENIMIENTO
1. Definicin de mantenimiento
Conjunto de actividades planificadas o
imprevistas con la cual se consigue que un
equipo o instalacin sea restaurada a su
operacin.
2. Objetivos del mantenimiento

- Asegurar las condiciones de utilizacin
de los equipos para el momento en que se
necesite.
- Contribuir a los logros en al calidad del
producto, a la buena y correcta operacin de
los equipos.
- Contribuir con el retorno ptimo del
capital invertido en el equipo durante su
funcionamiento.
- Contribuir con la seguridad del usuario y
del mantenedor, as como la proteccin del
medio ambiente.
3. Funciones del mantenimiento

La funcin del mantenimiento es una funcin
tcnica y un servicio que se presta para
disponer de los equipos en plenas condiciones
de funcionamiento.
El mantenimiento esta considerado como
un rgano funcional y tcnico, cuyo encuadre
depende del menor o mayor alcance de las
funciones que le sean asignadas segn la
13
Captulo 1. Planes de mantenimiento
poltica de mantenimiento de la empresa. El

mantenimiento ha de tener una visin a corto,
medio y largo plazo.
Est definido por las funciones que le son
atribuidas. stas pueden clasificarse en dos
grandes grupos atendiendo a la dedicacin
por parte del grupo de mantenimiento.
3.1. Funciones primarias del mantenimiento
Son aquellas que el bombero debe realizar
diariamente. Se ha de dedicar una parte del
tiempo de guardia.
Mantenimiento de equipos contra y
incendios y salvamento: Realizacin de las
reparaciones necesarias en la maquinaria de
produccin de forma rpida y econmica.
Incluye la anticipacin a los fallos y el empleo
de tcnicas de mantenimiento preventivo.
Inspeccin y lubricacin de equipos:
Examen regular de las mismas con el fin de
detectar y subsanar posibles causas de fallos
antes de que ste ocurra. En l se incluyen
limpieza, lubricacin y puesta a punto
peridica.
Reparacin de vehculos: La reparacin de
vehculos suele ser realizada por empresas
externas, sobre todo grandes averas.
Gestin de la informacin relativa al
mantenimiento: Los grupos de trabajo
debe realizar una gestin, lo mejor posible,
de la informacin obtenida de todas las
intervenciones, con el fin de disponer de un
historial de casos y soluciones que permita en
el futuro afrontar los problemas que surjan de
la forma mas eficiente posible.
3.2. Funciones secundarias del mantenimiento
Existen otras funciones que pueden estar
atribuidas al mantenimiento por razones
de conveniencia o por requerimiento de
conocimiento tcnicos.
14
Gestin de almacenes de mantenimiento:

Se realiza debido a la realizacin que el
mantenimiento tiene con los almacenes.
Seguridad de vehculos: Teniendo en cuenta
los elementos de seguridad activa y pasiva.
Eliminacin de residuos: Gestin y
tratamientos de residuos.
Otras: Gran multitud de funciones pueden
ser atribuidas al grupo de mantenimiento.
4.2. Mantenimiento correctivo

Este mantenimiento tiene las mismas
caractersticas que el anterior, con la diferencia
de que tambin busca diagnosticar y corregir
la causa real que provoc el fallo.
Es aplicable en mquinas sencillas y baratas,
en la que las paradas no se alargarn en el
tiempo.
Es ms adecuado que el anterior.
4. Tipos de mantenimiento
4.1. Mantenimiento ante el fallo
Operaciones de mantenimiento que tienen
lugar tras el fallo y cuyo objetivo principal
es la rpida devolucin de la maquina a las
condiciones de servicio.
Es utilizado por aquellas empresas que no
conocen o que no estn en disposicin de
prestar unas tcnicas de mantenimiento ms
avanzado.
Tiene como ventaja principal su rapidez de
puesta en funcionamiento y que agotan la
vida til de las piezas.
Pero sus desventajas son mayores,
destacndose las siguientes:
-No se busca la causa origen de la avera,
por lo que sta se puede repetir en un corto
periodo de tiempo.
-El trabajo de mantenimiento no puede ser
planificado, ya que no se puede prever cuando
se va producir la avera.
-Obliga a tener repuestos suficientes o a
periodos de espera hasta que lleguen los
repuestos.
-Si la reparacin no es rpida puede dar lugar
una perdida econmica grave.
-Las averas pueden ocasionar graves daos
a las mquinas.
-Las averas pueden generar riesgos para el
personal.

Acciones de mantenimiento programadas
y ejecutadas de manera que no se afecte la
produccin de forma imprevista.
Su propsito es prever los fallos de
mantenimiento
de
los
sistemas
de
infraestructura, equipos e instalaciones
productivas en completa operacin a los
niveles y eficiencia ptimos. La caracterstica
principal de este tipo de mantenimiento es
la de inspeccionar los equipos y detectar los
fallos en su fase inicial, y corregirlas en el
momento oportuno.
Es un mantenimiento preventivo si se realiza
antes de aparecer el fallo en los equipos.
ste tiene una programacin estipulada
dependiendo de las horas de uso del equipo.
Sus actividades bsicas son: limpieza,
lubricacin y ajustes.
Su objetivo principal es prevenir el fallo. Se
basa en una rutina de sustitucin de piezas a
intervalos peridicos de tiempo.
Ventajas
- Durante la parada se puede aprovechar para
realizar otras operaciones de mantenimiento.
- Evita que se produzcan imprevistos y
paradas indeseadas.
- Reduce el almacenamiento de repuestos,
ajustando la adquisicin de los mismos.
- Especialmente indicado para aquellos
componentes que tienen una curva de

deterioro.
Desventajas
- Puede generar gastos innecesarios si el
periodo de sustitucin no es el adecuado.
- Debido a errores humanos puede introducir
fallos en el sistema.
- En mquinas cuyo funcionamiento no es
continuo ser necesario introducir contadores.
- Las paradas para sustitucin de algunas
piezas provocan alteraciones en el ritmo
normal de produccin.
5. Justificacin de la eleccin de
mantenimiento preventivo y correctivo
Se han seleccionado estas modalidades de
mantenimiento preventivo y correctivo, debido
a que se trata de maquinara crtica. Un fallo
de la misma durante una intervencin puede
poner en peligro la vida de las personas que
se encuentre en ese momento en el entorno
del incidente, por ello hemos de contar con
un buen plan de mantenimiento preventivo.
Por otro lado el mantenimiento correctivo
nos permite estar preparados para solventar
cualquier fallo que se produzca.
6. Qu es un plan de mantenimiento?
Un plan de mantenimiento es el conjunto
de tareas de mantenimiento programado,
agrupadas o no, siguiendo algn tipo de
criterio, y que incluye a una serie de equipos
del parque de bomberos, que habitualmente
no son todos.
El plan de mantenimiento engloba tres tipos
de actividades:
- Las actividades rutinarias que se realizan a
diario, y que normalmente las lleva a cabo el
equipo de guardia.
15
- Las actividades programadas que se realizan

a lo largo del ao.
- Las actividades que se realizan en funcin de
la estacin del ao en que nos encontremos.
7. Cmo percibir deficiencias en los planes

de mantenimiento
Frecuentes fallos repetidos o irreparables
de los equipos contra incendios y
salvamento.
Elevado nmero de accidentes ocasionados
por descuidos operacionales, reparaciones
mal ejecutadas o deterioro de equipos por
suciedad, aceite derramado o corrosin entre
otros.
Desgaste acelerado de los equipos
por deficiencia en la lubricacin o en el
mantenimiento preventivo bsico, lo que
reduce la vida til de los mismos.
Altos costos de reparacin o reemplazo
de equipos, originado por la ejecucin de
labores de mantenimiento imprevisto, debido
a emergencias o por compras compulsivas de
repuestos y partes.
Sucesivas reparaciones a causa de realizar
stas, con materiales de fortuna o baja calidad
y poca pericia tcnica de los trabajadores.
Utilizacin de herramientas inadecuadas, por
inexistencia de las mismas o por estar daadas
o extraviadas. Manejo inexperto e inseguro de
herramientas.
Desconocimiento de las caractersticas,
recomendaciones del fabricante e historia de
los equipos, mquinas y herramientas por no
tener un inventario y una historia ordenada de
los mismos.
Inexistencia o incumplimiento de los
programas de mantenimiento preventivo, por
carencia de una programacin o por falta de
interaccin efectiva entre el personal.
16
Poca pericia tcnica del personal debido

a la deficiencia o inexistencia de programas
de adiestramiento del personal tcnico y
supervisor o una seleccin inadecuada de
dicho personal.
Bajo inters por parte del personal en el
mantenimiento de equipos por sentirse
relegado y poco apoyado.
Aspecto sucio y deteriorado de las
instalaciones, acompaado generalmente por
algn tipo de contaminacin ambiental.
Un mantenimiento deficiente tiene un
elevado nmero de actividades correctivas
y de emergencia y trae como consecuencia,
menor confiabilidad y vida til de los equipos,
mayores costos de mantenimiento, menores
ndices de seguridad, menor desempeo del
personal y en general menor productividad.
8. Beneficios del mantenimiento preventivo

Reduce los fallos y tiempos muertos: Si se
producen muchos fallos a los que atender,
se dispondr de menos tiempo para el
entrenamiento y formacin del personal de
servicio.
Incrementa la vida til de equipos e
instalaciones: Si los equipos tienen buenos
cuidados su vida til se incrementar. Sin
embargo, requiere involucrar a todos en la
idea de la prioridad ineludible de realizar y
cumplir fielmente el programa.
Mejorar la utilizacin de los recursos:
Cuando los trabajos se realizan con calidad
y el programa se cumple fielmente el
mantenimiento
preventivo
incrementa
la utilizacin de maquinaria, equipo e
instalaciones.
Reduce los niveles de inventario: Al tener
un mantenimiento planeado puede reducir
los niveles de existencias del almacn.
Ahorro: El dinero ahorrado gracias al

mantenimiento puede ser reinvertido en
material nuevo.
9. Inicio del programa

Siempre existen costos asociados con el
arranque de cualquier programa. En el inicio
del programa de mantenimiento preventivo
necesitaremos:
Tiempo extra
Muy probablemente se necesitar de este
tiempo, considerando que es bastante el
trabajo a realizar en relacin a la seleccin de
maquinaria y equipos que sern incluidos en
el programa de mantenimiento preventivo
y reunir los datos necesarios. (Manual del
fabricante y sus recomendaciones, historiales
de equipo, partes, repuestos, etc.)
Tiempo del equipo de puesta en marcha del
plan
Una vez que se ha seleccionado el equipo y
recolectado la informacin para el programa,
se necesita transferir esa informacin a
su forma final ya sea en un sistema de
mantenimiento preventivo manual, o en un
sistema informatizado.
Tcnicos y formadores de mantenimiento
Si quieres recabar informacin de la
maquinaria y equipo, que no aparezca en la
informacin del fabricante, ser necesaria la
presencia de tcnicos especialistas.
10. Almacenes
Dada la importancia que tienen los almacenes
y el inventario de repuestos y su relacin con
el programa de mantenimiento preventivo, se
necesita tambin informacin al respecto.
As estaremos en posicin de determinar un
adecuado nivel de lubricantes, filtros, sellos,
repuestos especiales, repuestos comunes

y otros artculos de almacn normalmente
usados durante el manteamiento preventivo.
Se deber disponer de las herramientas
adecuadas para efectuar las operaciones que
sean necesarias.
Es muy importante tener un buen programa
de compras. En nuestro caso, ya que somos
un consorcio de 9 parques de bomberos, ser
aconsejable realizar compras comunes, por el
ahorro que puede suponer.
11. Formacin
Necesitamos determinar si se requiere
algn tipo de formacin y planear el mismo,
al menos se necesitar invertir tiempo para
familiarizarse con el plan de mantenimiento
preventivo.
A la hora de formar a nuestro personal
hemos de tener en cuenta los distintos niveles
de dificultad sobre los que van trabajar:
Bomberos
Tendrn una formacin bsica, sobre:
- Qu es un plan de mantenimiento.
- Mecnica bsica.
- Procedimientos de mantenimiento bsicos.
Bomberos de mantenimiento
Con este personal se trabajar un plan de
formacin ms especfico, sobre:
- Gestin de planes de mantenimiento.
- Mecnica avanzada.
- Procedimientos de mantenimiento.
- Formacin especfica por parte de los
fabricantes de nuestros equipos.
Tcnicos de mantenimiento de Emergencia
Ciudad Real
Este personal contar con formacin
profesional de nivel superior o ingenieros de
mantenimiento.
17
CAPTULO 2.
BOMBAS DE LOS VEHCULOS DEL PARQUE

DE BOMBEROS DE PUERTOLLANO
1. Introduccin
Hay muchas evidencias histricas de acciones
de grupos de personas organizados contra
incendios, pero las pruebas ms antiguas de
lo que podemos comparar con un cuerpo de
bomberos actual aparecen con los romanos.
En 2004, unos arquelogos alemanes, bajo la
direccin de Bernd Paeffgen, descubrieron en
el Valle del Rin, lo que fue descrito como una
bomba de agua de 1650 aos de antigedad.
El equipo contaba adems con un tubo
delgado de 1,10 metros que iba unido a la
bomba. Inicialmente confundida con una
lanza, las pruebas posteriores revelaron que
se trataba de un conducto o manguera.
En la antigua Roma, en la poca de Julio Csar,
Marco Licinio Craso era una de las personas
ms ricas de la ciudad; su riqueza provena
de los bienes races y el alquiler inmobiliario,
pero la historia curiosa le atribuye el mrito de
haber sido el organizador del primer servicio
contra incendios de Roma. Para asegurar
que sus bomberos tuvieran siempre trabajo,
tambin organiz las primeras brigadas de
incendiarios de las que se tiene referencias
en la Historia. Pero estos curiosos bomberos
eran controlados por Craso que, ambicioso y
cruel, no daba orden de apagar el incendio
si el dueo del territorio o construccin no
lo venda a precio de renta en ese instante.
19
Captulo 2. Bombas de los vehculos del parque de bomberos de Puertollano
As, la gente prefera ganar el dinero de la

venta injustamente, que quedarse una casa o
parcela devastadas.
2. Bombas rotativas centrfugas de los

vehculos del Parque de Bomberos de
Puertollano
2.1. Principio de funcionamiento de las
bombas rotativas centrfugas
Son el tipo de bomba ms utilizadas en los

servicios contra incendios por su rendimiento
y presiones alcanzadas.
Estas bombas proporcionan al lquido una
elevada energa cintica que se convierte en
energa de presin.
El caudal depende de la presin suministrada

(a mayores presiones, menores caudales).
El funcionamiento de una bomba centrfuga
es el siguiente, el agua entra axialmente por
el centro de un elemento mvil denominado
rodete o impulsor, el cual est girando
20
accionado por el motor. El rodete dispone de

unas canalizaciones denominadas labes por
las que el agua es canalizada desde el centro
hasta su borde, donde es expulsada.
Durante este trayecto el fluido es acelerado
por la fuerza centrfuga generada en el
rodete. El agua sale del mismo con presin
y velocidad. A continuacin entra en una
canalizacin en forma de espiral que rodea al
rodete, es la voluta o caracol.
El fluido que entra en esta conduccin a
gran velocidad, es frenado por el progresivo
aumento de su seccin, tal como establece la
ecuacin de continuidad y por principio de
Bernoulli, incrementando la presin, que tena
a la salida del rodete, hasta un valor concreto
en el colector de impulsin.
Las bombas destinadas para los servicios
de bomberos, pueden ir instaladas o bien
en vehculos contra incendios o en grupos
motobombas. En el primer caso es accionada
por la energa motriz del motor del vehculo
y en el caso de las motobombas, la bomba
dispone de un motor elctrico o de explosin
para su accionamiento, como veremos ms
adelante.
La norma UNE EN 1028-1, atendiendo a la
presin que pueden suministrar las bombas
las clasifica en:
- Bomba de presin normal (FPN): son
aquellas que con uno o varios rodetes, son
capaces de dar presiones de funcionamiento
hasta 20 bar.
- Bomba de Alta Presin (FPH): es una
bomba que da hasta 54,5 bar. Se denomina
Bomba de Presin Combinada a aquella que
agrupa las dos clases de bomba en una sola
mquina. Esto se consigue conectando en
serie una bomba de presin normal y otra de
alta presin.
En una bomba contra incendios podemos
distinguir las siguientes partes: colectores

de aspiracin, desde donde se alimenta la
bomba desde un depsito o por aspiracin
a travs de un mangote; y cuerpo de la
bomba. Dependiendo de que la bomba sea
de presin normal o combinada, tendr uno o
dos colectores de impulsin, que es donde se
conectan las mangueras, por medio de racores
y los elementos auxiliares (manmetros, el
cebador, vlvulas, etc.).
Las dos bombas, conectadas en serie, de
una bomba combinada se denominan etapas.
Los rodetes de las dos etapas pueden estar
montados sobre el mismo eje (como en la
figura X) o sobre ejes distintos. Por medio
de un conducto provisto de la llave selectora
NP/NP HP, se conecta la salida de una con la
entrada de la otra.
Este tipo de bomba se utiliza para alimentar
instalaciones con mangueras dentro de
una amplia gama de presiones y caudales
determinados por la localizacin y carga de
fuego a extinguir.
Las instalaciones con mangueras de 70 y 45
mm, se utilizan cuando se necesita mucho
caudal y por tanto la bomba da poca presin.
Las mangueras se conectan al colector de baja
y la bomba trabaja tan solo con la primera
etapa (1). En el caso de que se necesite ms
presin, porque la instalacin tiene una gran
longitud o hay que salvar una gran altura, se
conectan las mangueras, en este caso de 25
mm, al colector de alta.
En esta caso estn trabajando las dos etapas
de la bomba. La instalacin posee una mayor
presin pero trasegando un caudal menor
(2). Esta bomba permite, si la intervencin lo
requiere, conectar dos instalaciones de alta y
baja simultneamente (3), para ello solo hay
que abrir todas las llaves tal como muestra la
figura.
2.2. Mecanismo de cebado

En el momento del arranque de una bomba,
el mangote de aspiracin puede estar lleno de
aire. Una bomba centrfuga no puede aspirar
aire, por lo que no es autosuficiente para crear
la aspiracin necesaria para que el fluido llene
el rodete y se pueda empezar a bombear con
normalidad.
La creacin de estas condiciones de carga
previas al arranque en la bomba es el
denominado proceso de cebado, que se logra
gracias a unos mecanismos que disponen
las bombas. Describiremos los que realizan
las bombas de nuestras bombas, salvo el
TROKOMAT, que se ver ms adelante:
21
Pistones alternativos
Este sistema consta de un pistn provisto
de una lumbrera que se comunica con la
aspiracin de la bomba por medio de una
vlvula. Este mbolo accionado manualmente
o por el motor absorbe el aire que pudiera
existir en el interior del conducto de aspiracin.
Hoy esta prcticamente en desuso.
Eyeccin de gases
Este sistema de cebado se emplea
principalmente en motobombas, ya que
necesita de los gases de escape del motor
para su funcionamiento.
El tubo de escape, que se puede cerrar por
medio de una vlvula de mariposa, presenta
una derivacin de forma cnica en su extremo
(D), para que los gases tengan una mayor
velocidad en ese punto. Esto trae consigo una
menor presin y la cmara C se llena con el
aire de los conductos de aspiracin.
El aire saldr mezclado con los gases de
escape y se producir un vaco en los tubos de
aspiracin que se llenarn de agua, cebando
a la bomba.
2.3. MVIL 204
22
Bomba centrfuga Ziegler FP 16/8;FPN 10-200-1H; FPH 40-250-3
Etapa de alta
Bomba de baja presin Bomba de alta presin
Caudal: 3400m3/h
Caudal: 300m3/h
Presin: 8 bar
Presin: 40 bar
Sistema de cebado ZIEGLER-TROKOMAT
Etapa baja
El Mvil 204 es una Autobomba Forestal
Pesada (BFP), vehculo indispensable en
incendios forestales de gran envergadura,
ya que su reserva de agua y la potencia
hidrulica de su bomba le permiten actuar
como primera intervencin, o bien abastecer
a otros vehculos con los medios auxiliares de
que disponen.
Durante el periodo estival es cuando este
vehculo presta servicio de forma ms intensa.
Una vez pasado octubre es utilizado en grandes
incendios como segunda intervencin.
2.3.1. Bomba combinada de alta y baja
presin ZIEGLER
n
1
2
3
4
5
6
Parte de bomba
Entrada de aspiracin
Mandos
Salidas de impulsin
Conductos de alta presin
Cuerpo de bomba de alta
Cuerpo bomba baja presin
SISTEMA DE CEBADO TROKOMAT

Constituye una bomba mbolo seco
propulsado mediante una excntrica en el
rbol de la bomba, con ventilacin automtica.
En la caja de engranajes o en el envuelto
de la bomba centrfuga de extincin estn
sujetadas por bridas y tapas de cilindros en
ambos lados, donde est alojado el mbolo,
que es impulsado mediante una excntrica en
el rbol de la bomba.
La aspiracin tiene lugar, cuando la palanca
manual ha recorrido ms o menos una cuarta
parte de la trayectoria desde la posicin de
bloqueo a apertura. Cuando la bomba se
ha puesto en marcha, el TROKOMAT conecta
automticamente (ruido de traqueteo)
En el funcionamiento de achicamiento
o para cerrar brevemente los receptores
23
de agua, la presin de la bomba debera

ser suficientemente alta (2-3 bar) para el
TROKOMAT no expulse agua.
2.4.1. Equipo de agua nebulizada FOGTEC

KFT 40/120
2.4. MVIL 206

2.3.2. Motobomba HONDA WB 20 XT
HONDA WB 20 XT
- Dimetro del puerto de succin: 50mm
- Dimetro del puerto de descarga: 50mm
- Velocidad mx, de ralent: 3900 rpm
- Cabeza total: 32 m
- Cabeza de succin: 8 m
- Capacidad: 600l/min
- Tiempo de funcionamiento: 1h 54min
El Mvil 206 es una Autobomba Urbana Ligera

(BUL). Su aplicacin ms indicada es en zonas
urbanas, ya que sus reducidas dimensiones le
permiten una fcil maniobrabilidad y callejeo,
as como actuar enrgicamente en una
primera intervencin debido a su completo
equipamiento.
Su escasa reserva de agua lo hace depender
de la red urbana de hidrantes; no obstante, es
suficiente para muchos siniestros utilizando la
manguera de pronto socorro.
En concreto en el Parque de Puertollano
es utilizada como vehculo de primera
intervencin para accidentes de trfico e
incendios urbanos en lugares de difcil acceso.
24
Caractersticas FOGTEC KFT 40/120

- Motor elctrico trifsico 380/400 V-50Hz11KW
- Bomba de alta presin
- Caudal de 40 l/min a 120 bar
- Vlvula de seguridad
- Tubera by-pass
- Vlvula de bola en la succin
- Acoplamiento al depsito de agua
- Devanadera de construccin metlica con
rebobinado elctrico
- Manguera de alta presin 3/8x60m
de longitud, que permite acoplarse a la
devanadera
- Panel de control
- Devanadera manual y manguera de alta
presin de 60m de repuesto
- 2 Lanzas de extincin de 5 efectos, marca
FOGGUN 5
Componentes de motor y bomba

1 Motor elctrico
2 Junta y Acoplamiento
3 Bomba de Alta presin
4 Vlvula de Seguridad
5 Descargador (bypass)
6 Embellecedor
7 Filtro y Reductor de Presin
8 Acoplamiento
9 Tapa de acoplamiento
10 Vlvula de Bola llenado
de depsito
11 Vlvula de Bola Depsito/hidrante
12 Filtro
13 Refrigerador de agua
14 Vlvula de Drenaje
15 Conexin al Depsito de Agua
16 Conexin de Retorno de Lnea
17 Acoplamiento con Seguro
18 Interruptor de Motor
19 Medidor de Horas
20 Luz Fallo de Motor
21 Luz Motor Funcionando
22 Adaptador de Alto Voltaje
23 Manmetro de Alta Presin
24 Manmetro de Baja Presin
25 Vlvula de Bola Arranque
26 Vlvula de Bola Espuma
27 Panel
28 Depsito de Espumgeno de 20l
29 Tubo de Aspiracin
30 Inyector
31 Bandeja de Depsito de Espuma
32 Devanadera de Manguera
33 Rueda Manual
34 Manguera de Alta Presin DN12
35 Canal de Manguera
36 Soporte de la Lanza FOGGUN
25
LANZA FOGGUN 5
I
Gatillo de la lanza
II
Vlvula de bola de alta presin con
palanca de seguridad para la seleccin
de tipo de chorro
III Tubo central con tubos de presin
IV Cabeza de boquillas con 12 nebulizadoras
y boquilla de nebulizacin central
2.4.2. Bomba GODIVA GP 10/10 Portable Fire

Pump
La bomba Godiva GP 10/10 es una unidad
completamente autnoma, que proporciona
un rendimiento continuo de 1000l/min a
10 bares a una altura de impulsin de 3
metros. En este rendimiento, es la bomba
ms pequea y compacta de este tipo en el
mundo. Esta unidad fue probada durante un
largo perodo de evaluacin y cuenta con el
sello de aprobacin en servicios de bomberos
profesionales.
26
Caractersticas de GODIVA GP 10/10

- Estructura de proteccin compacta de
acero inoxidable y bomba completamente
de aluminio.
- Sistema de refrigeracin de circuito cerrado
con termopermutador
- Motor Honda de 4 tiempos, eje vertical y 3
cilindros, con sistema de ignicin electrnico
- Proteccin electrnica de sobrevelocidad
del motor
- Sistema de proteccin con decelerador
automtico
- Deposito de combustible de 14 litros
- Sistema de cebador por expulsin de gases
de escape
- Vlvula de salida con racor de tipo
Barcelona
Datos de rendimiento
- Velocidad mxima recomendada: 600 rpm
- Presin de salida mxima:
- Caudal mximo: 2100 l/min
- Peso (en seco): 95 kg
- Dimensiones (L x A x H): 675x496x606 mm
- Tiempo de cebado a 7,2 m: 24 seg.
- Capacidad de refrigerante: 6 litros
- Capacidad de aceite: 2,2 litros
- Capacidad de combustible: 14 litros (1 hora
de funcionamiento)
Cebador por expulsin de gases de escape

El cebado se realiza mediante la expulsin de
gases de escape. Con el motor en marcha y
la bomba cebada, los gases de escape pasan
desde el colector de escape a travs del
alojamiento del expulsor hacia el silenciador.
El expulsador se hace operativo cuando la
biela de operacin del cebador es empujado
al lmite de su desplazamiento.
Cuando se ha completado el cebado de la
bomba (indicado por el movimiento positivo
de aguja del testigo de presin de la bomba)
27
la biela de operacin del cebador se libera y

vuelve a su posicin esttica, haciendo que se
abra la vlvula de mariposa.
2.4.3. Bomba hidrulica LUKAS PT-6R

Esta mquina consta de dos mbolos de
distinto tamao interconectados. Cuando se
aplica una fuerza F1, al mbolo ms pequeo,
la presin en el liquido (aceite) aumenta el F1/
A1, la cual se transmite en todas direcciones.
Al llegar al mbolo ms grande, transmite
al mismo una fuerza F2 que ser igual al
incremento de presin por el rea A2: Si A2,
es mucho mayor que A1, puede utilizarse una
fuerza pequea F1, para ejercer otra mucho
ms mayor F2, que permita levantar un peso
considerable situado sobre el mbolo grande.
Por ejemplo si la seccin A2 es veinte veces
mayor que la A1, la fuerza F1 aplicada sobre
el mbolo pequeo, se ve multiplicada por
veinte en el mbolo grande. Hay que hacer
notar que como ocurre con toda mquina,
sta intercambia trabajo y por lo tanto el
desplazamiento del pistn pequeo es
superior al grande, el cual se mover ms
lento.
Este grupo hidrulico es accionado por
un motor elctrico conectado al alternador
del camin. Tienen la capacidad de operar
simultneamente dos o ms herramientas.
Debido a su peso, generalmente se encuentran
instaladas en una bandeja extrable del
vehculo. De manera manual, el motor elctrico
se acciona una bomba de pistn radial de una
28
o dos fases capaz de dar presin al fluido

hidrulico.
Como fluido hidrulico se usa aceite mineral.
Siendo un equipo diseado para dar una
presin admisible de 720 bar (NIKE) de manera
independiente y fiable. Por encima de esta
presin la herramienta no ofrece garanta de
funcionamiento, pudindose producir roturas
si se excede esta presin.
Caractersticas de la bomba hidrulica

LUKAS PT-6R
- Accionamiento : 230V elctrico
- Conexin: 2 herramientas
- Funcionamiento simultaneo: 2 herramientas
- Potencia: 2.2kW
- Presin mxima de servicio: 720 bar
- Caudal con presin alta/baja: 2x2,552x 0,7
l/min
- Cantidad de aceite hidrulico aprovechable:
4,8 litros
- Medidas: 810 x 440 x 590 mm
- Peso: 79 kg
- Longitud de manguera: 2 x 20 m
2.4.4. Bomba hidrulica porttil NIKE GS-2L

El principio de funcionamiento es similar
al anterior, con la diferencia de que sta
es accionada por un motor HONDA de
combustin de 4 tiempos. Debido a la
diversidad de accidentes de trfico que
atendemos y las diferentes situaciones que
nos podemos encontrar, nos obliga a tener
una bomba hidrulica porttil que pueda ser
transportada a los lugares donde los vehculos
no pueden acceder.
LUKAS GS-2L
- Accionamiento: motor de combustin
- Conexin: 2 herramientas
- Funcionamiento simultaneo: 2 herramientas
- Potencia: 1,95kW
- Presin mxima de servicio: 630 bar
- Caudal con presin alta/baja: 2x2,552x 0,7
l/min
3,5 litros
- Medidas: 457 x 310 x 442 mm
- Peso: 25 kg
- Longitud de manguera: 2 x 20 m
2.4.5. Bomba hidrulica manual LH 1

Esta bomba, utilizando el mismo principio
de funcionamiento que las anteriores, la
utilizamos para llegar a lugares inaccesibles
para el resto de herramientas hidrulicas,
junto a la herramienta que aparece en la
fotografa que se llama cortapedales, se utiliza
para cortar los pedales de los vehculos y otras
partes metlicas de difcil acceso.
LUKAS LH 1
- Accionamiento: manual
- Conexin: 1 herramienta
- Presin mxima de servicio: 500 bar.
3,5 litros
- Medidas: 520 x 100 x 140 mm
- Peso: 5 kg
2.5 MVIL 207

La Autobomba Urbana pesada es un vehculo
usado por los Servicios de Extincin de
Incendios y Salvamento, cuya aplicacin es
en zonas urbanas. Su dotacin y elementos
extintores permiten resolver la mayora de
siniestros urbanos considerados normales.
Su aplicacin ms indicada es en zonas
urbanas por sus dimensiones y potencia que le
29
permiten una fcil maniobrabilidad y callejeo,

as como resolver la mayora de siniestros
urbanos normales debido a su completo
equipamiento.
Su reserva de agua y la potencia de su
bomba hidrulica, especialmente con el uso
de mangueras de pequeo dimetro y alta
presin, le permiten una enrgica intervencin
en incendios.
Cuenta con un monitor en la parte superior

que le permite lanzar agua a un caudal de
2500l/min. Cuenta con 3500 litros de agua,
que le permite atender intervenciones fuera
del trmino municipal de Puertollano. Hay
que recordar que el mbito de actuacin
es grande y que podemos ser requeridos
para siniestros a ms 80 km del Parque, por
lo que se necesitan vehculos con una gran
autonoma como ste. En su dotacin cuenta
con una turbobomba y una electrobomba
para intervenir en inundaciones.
2.5.1 Bomba rotativa centrfuga ROSENBAUER
NH-20
La bomba se compone principalmente
de la carcasa, impulsores, eje, difusores y
empaquetadura. El agua entra en el rodete
procedente de la entrada de aspiracin.
Este proceso se denomina alimentacin axial,
ya que el agua fluye en direccin al centro del
30
eje. Posteriormente es desviada por el rodete.

Aqu se produce una deflexin de 90 grados y
sale del rodete en direccin perpendicular al
eje. Por tanto se produce una descarga radial.
La salida de agua depende principalmente
del efecto de la fuerza centrfuga.
Existe una holgura entre el rodete y el
difusor. ste es estacionario y fijo al cuerpo de
bomba. La holgura es necesaria para prevenir
el rozamiento entre ambos.
La energa de una corriente lquida consta
de componente cintica y componente
presin. La componente de velocidad cintica
puede transformarse en presin. El agua sale
del impulsor con una velocidad muy alta; la
transformacin de velocidad a presin tiene
lugar en el difusor.
Las canalizaciones estn dimensionadas
de forma que la componente de velocidad
de impulsin sea tan pequea que pueda
despreciarse en comparacin con la
componente presin. Por tanto la altura de
aspiracin de la bomba solo se compone de
la suma de las indicaciones del manmetro y
del vacumetro.
Hay que tener precaucin de tener la bomba
en funcionamiento con las vlvulas cerradas,
ya que se puede producir calentamiento.
Caractersticas ROSENBAUER NH-20

Caudal mximo en baja presin: 2000l/min
a 10 bar
Caudal mximo en alta presin: 400 l/min a
40 bar
Materia: aleacin ligera
Sentido de giro: derechas
Aspiracin: 4 con racor STORZ
Aspiracin desde tanque: Vlvula de
mariposa 4
Salidas de impulsin baja presin: 2 salidas
70mm
Salidas de impusin alta presin: 2 salidas
25mm
Llenado de tanque: Llave de bola 1
Accionamiento: Transmisin desde la toma
de fuerza
Caja de engranajes
Tipo: ROSENBAUER GB 311
Relacin: 30:31
Material: aleacin ligera
Sistema de cebado
Tipo: ROSENBAUER
Modo de trabajo: bomba con pistones
Accionamiento: cirrea dentada
Porporcionador de espuma incorporado
Tipo: ROSENBAUER FIX-MIX
Caractersticas: Hasta 150 l/min
Proporcin: Manual ajustable al 3% y 6%
Tanque de agua
Capacidad: 3500 l
Material. Chapa de acero inoxidable de 3mm
de espesor electrosoldada
Boca de hombre: 1 450mm, con vlvula de
seguridad
Medidor de nivel: fludmetro
Llenado: Llave de bola 1
Tanque de espuma
Capacidad: 100 litros
Material: Chapa de acero inoxidable,
integrada en la cisterna
Medidor de nivel: fludmetro
Monitor
Modelo: ROSENBAUER RM 24 M
Caudal: 2500l/min
Control: manual
Descripcin de funcionamiento
La etapa de baja presin y las tres de alta
estn montadas en serie sobre el eje de la
bomba, como se puede apreciar en el dibujo.
La disposicin opuesta de los rodetes de alta
y de baja proporcionan un equilibrio perfecto
de la carga axial.
Esto garantiza un desgaste mnimo y una
duracin mxima de los cojinetes y del eje de
la bomba.
El eje est fabricado de acero inoxidable y
gira en la caja de engranajes apoyado en dos
cojinetes de bolas y en el cuerpo de bomba
apoyado en un cojinete de agujas. Este cojinete
tiene un conducto de lubricacin y necesita
un engrase una vez al ao. La empaquetadura
se encarga de dar la estanqueidad necesaria
en ambos lados de la bomba (aspiracin e
impulsin) y puede reponerse sin desmontar la
bomba, por medio de un tornillo de relleno. La
bomba centrfuga, los rodetes y los difusores
se fabrican de aleacin ligera resistente a la
corrosin.
31
del cebador en posicin 0, de forma que la

vlvula de bola se cierre y la correa se destense.
Si la columna de agua se rompe, hay que
repetir el proceso.
Cebador de doble pistn ROSENBAUER

La bomba lleva instalado un cebador que le
proporciona el vaco necesario para producir la
columna de agua. El cebador de doble pistn,
est montado sobre la caja de engranajes. Se
acciona a travs de una correa dentada y un
tensor de rodillo.
Debe conectarse solo durante el proceso de
cebado.
Cuando ponemos en marcha el cebador nos
sirve para desairear la bomba y aspirar agua.
La conexin se efecta mediante una palanca.
Al accionar este mando, la vlvula que
comunica el cebador con la aspiracin se abre.
Simultneamente, la correa que lo mueve,
se tensa mediante un cable que acta sobre
un rodillo tensor. As, el cebador adquiere la
misma velocidad que la bomba; una excntrica
mueve dos pistones enfrentado. Debido a este
movimiento, se produce alternativamente
vaco y sobrepresin.
Al producirse la aspiracin, el aire entra por
la ventana que deja abierta el pistn en su
recorrido. Simultneamente, la otra membrana
est en fase de presin, por lo que se despega
de su base y expulsa el aire aspirado. La
membrana son del tipo diafragma.
Cuando el agua llega al cebador, el proceso
de cebado est completo. Coloque la palanca
32
espumante a travs de la seccin que deja el

cono dosificador y se mezcla con el agua.
2.5.2. Turbobomba
Proporcionador automtico de espuma de

alta y baja presin. FIX-MIX
Es el nombre de una unidad adicional que se
monta en la bomba con el objeto de mezclar el
espumante con el agua a una proporcin fija,
independientemente de la presin y el caudal.
El FIX-MIX se debe desconectar cuando no se
utiliza espumante.
Dependiendo de la descarga de agua y de la
presin, existe un cono que asciende ms o
menos.
Este movimiento se trasmite al dosificador de
espuma. Cuando se activa el proporcionador
por medio de un mando en el panel de control
de la bomba, la vlvula de espumante se abre
y el inyector empieza a trabajar. Se aspira el
Es una bomba centrfuga de reducido

tamao (en torno a 30cm de dimetro por 30
cm de alto) construida en aleacin ligera que,
a diferencia de las anteriores, es accionada
mediante una circuito cerrado de agua a
presin.
Consta de dos cuerpos bien diferenciados
y totalmente independientes, con sendos
impulsores conectados mediante un eje
vertical.
El cuerpo superior cuenta con una entrada
de 70 mm, por donde se suministra el agua
presin desde una fuente de abastecimiento
(generalmente un vehculo autobomba). Esta
agua a presin mueve un rotor y la devuelve
al vehculo creando un circuito cerrado, sin

ningn consumo de agua.
El movimiento de este rotor se transmite
a una turbina solidaria con sta que se
encuentra en el otro cuerpo de la bomba. El
agua residual llega hasta sta por medio de
un filtro y sale impulsada por una salida del 70
mm de dimetro.
La turbobomba posee una vlvula de alivio
en el cuerpo superior que sirve para vaciar
el agua del circuito de impulsin y as poder
desmotar la instalacin de mangueras una vez
utilizada.
2.5.3 Electrobomba SIME P180 M
Es accionada por un motor elctrico, se
emplea en achique de agua en pozos y bajos
inundados. Este modelo es de eje vertical,
con el motor alojado en la carcasa y con los
cierres baados en aceite, logrando una total
estanqueidad del mismo.
Al trabajar sumergida, no necesita cebado
y puede ser utilizada en lugares inaccesibles
para otros tipos de bombas.
2.6. MVIL 215

Es considerado como un VIR (Vehculo de
Intervencin Rpida).
Se trata en lneas generales de un vehculo
pick-up con bastidor de tipo todo terreno,
33
con carrocera de aluminio al cul se le ha

acoplado una bomba con motor de explosin
de 4 tiempos que es capaz de proporcionar
hasta 100 atmsferas de presin.
Su principal aplicacin est orientada a

desarrollar tareas rpidas y eficaces en
siniestros de tipo forestal, principalmente
debido a su reducida dimensin y a su gran
manejabilidad en este tipo de siniestros.
Debido a la inaccesibilidad de algunas zonas
de Puertollano por su situacin entre valles,
este vehculo nos permite llegar a lugares
donde no se puede acceder con vehculos
pesados.
2.6.1. Equipo de alta presin AAP100-40iGE
La bomba esta unida al motor un mecanismo
que comprende el cigeal con los dos
rodamientos principales, las bielas y los
mbolos gua con sus retenes. El cuerpo de
bomba que est unido al mecanismo por
medio de unos esprragos se compone de dos
partes principales: prensa-estopas y vlvulas.
En el cuerpo de vlvulas hay una vlvula
de aspiracin y una de impulsin por cada
pistn. Esta bomba cuenta con un inyector
de espumogeno que est compuesto por
una vlvula antirretorno, una vlvula de cierre
de bola y una conexin enchufe rpido en la
parte frontal del cuadro para tubo de plstico
con espadn de acero inoxidable.
34
Caractersticas del la bomba

- Tipo de bomba: NP 25/41-170
- N de pistones: 3
- Dimetro de pistones: 25mm
- Carrera: 20mm
- Velocidad max. de la bomba: 1450 rpm
- Caudal mximo: 40 l/min
- Presin de impulsin: 60-90 bar
- Presin mxima de bomba: 170 bar
- Potencia absorbida mxima: 8 Kw (11Cv)
- Presin de tarado: 90 bar
Caractersticas del motor
Marca y modelo
Honda IGX-440
Combustible
Gasolina
Potencia motor
15Cv
Velocidad mxima 3600 rpm
A continuacin se muestra el despiece de la
bomba:
1
2
3
3A
4
5
6
6A
7
8
8A
9
10
11
12
13
14
15
Crter
Varilla nivel aceite
Tapa crter
Visor aceite
Junta trica
Tapn
Tornillo cilndrico
Arandela Grover
Tapa cojinetes
Tapa cojinetes
Disco de ajuste
Junta trica
Tornillo hexagonal
Retn
Rodamientos rodillo
Cigeal
Llave de ajuste
Biela
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
conjunto de pistn
Buln de pie de biela
Junta
adaptador de juntas
Junta trica
Junta trica
Junta
Anillo soporte
Anillo retorno goteo
Cuerpo de vlvula
Asientode vvula
Plato de vlvula
Resorte de vlvula
Tapa de muelle
Junta trica
Tapn
Junta
Tornillo Hexagonal
35
2.7. MVIL 209
Es considerada una BNP (autobomba

nodriza pesada). Por sus dimensiones pueden
maniobrar en lugares y situaciones con vas
de acceso normales, en el caso de Puertollano
es un vehculo que por su tamao hace
imposible su acceso a la mayora de las calles
de la ciudad.
Por su reserva de agua, potencia de la bomba
hidrulica y material para instalaciones de
manguera pueden efectuar una enrgica
accin en incendios cuando no se precisan
otros elementos, tanto alimentando a otro
vehculo como actuando directamente.
En la dotacin de material se incluyen
elementos para su propio abastecimiento
de agua an en condiciones difciles. Debido
a que tiene casi 30 aos de antigedad esta
prcticamente en desuso.
2.7.1 Bomba rotativa centrfuga ZIEGLER FP
48/8 2H
Caractersticas bomba ZIEGLER FP 48/8 2H
Tipo: Centrfuga con dos rodetes de
impulsin y una etapa de baja presin
36
Material: Aleacin ligera

Eje: Acero inoxidable
Tipo cebado: TROKOMAT
Refrigeracin: Independiente del motor
Boca aspiracin: Dimetro 150mm con racor
Storz y tapn
Conducto cisterna: Dimetro 6 pulgadas,
conectado al conducto de aspiracin, con
vlvula de mariposa
Conducto de llenado de cisterna: Dimetro
2 pulgadas con vlvula de bola
Bocas de impulsin 70mm: 7 bocas de
impulsin
Bocas de impulsin 25mm: 2 conectadas a
dos carretes de pronto socorro
Rendimiento: 5000 l7min a 8 bar
parte de la trayectoria desde la posicin de

bloqueo a apertura. Cuando la bomba se
ha puesto en marcha, el TROKOMAT conecta
automticamente (ruido de traqueteo).
En el funcionamiento de achicamiento
o para cerrar brevemente los receptores
de agua, la presin de la bomba debera
ser suficientemente alta (2-3 bar) para el
TROKOMAT no expulse agua.
SISTEMA DE CEBADO TROKOMAT
Constituye una bomba mbolo seco

propulsado mediante una excntrica en el
rbol de la bomba, con ventilacin automtica.
En la caja de engranajes o en el envuelto
de la bomba centrfuga de extincin estn
sujetadas por bridas y tapas de cilindros en
ambos lados, donde est alojado el mbolo,
que es impulsado mediante una excntrica en
el rbol de la bomba.
La aspiracin tiene lugar, cuando la palanca
manual ha recorrido ms o menos una cuarta
37
CAPTULO 3.
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS CONTRA INCENDIOS Y

SALVAMENTO DEL PARQUE DE BOMBEROS DE PUERTOLLANO
1. Introduccin
El racor Barcelona naci en una fundicin de
Sabadell y patentado por Teodoro Sanmartn,
siendo adoptado por el Cuerpo de Bomberos
de Barcelona, por bomberos de la Diputacin
y por los bomberos de las principales ciudades
de Catalua.
El mes de Octubre de 1969 se produjo un
incendio sin precedentes en Espaa por su
magnitud en la Refinera de Petrleos de
Escombreras (Cartagena) donde en principio
acudieron los bomberos mas cercanos de
Cartagena y de Murcia, tambin acudieron
bomberos del Ejercito del Aire y de la Marina
de Guerra Espaola a los que se fueron
sumando vehculos y bomberos de las
principales ciudades de todo el pas, lo que
en principio supuso un problema al constatar
que los racores de las instalaciones de la
refinera eran el estndar americano con rosca
macho-hembra, mientras que vehculos de las
principales ciudades de Espaa que haban
acudido al lugar (al carecer de una normativa
al respecto) iban equipados, los unos con
el racor Barcelona, otros con el racor ingles,
con racor francs y con el racor alemn lo
que de entrada les supuso un inconveniente
que rpidamente solventaron con la idea de
bombero de adaptar el racor Barcelona a las
salidas de bomba y caones monitores de las
39
Captulo 3. Herramientas y equipos contra incendios y salvamento del parque de bomberos de Puertollano
instalaciones de la refinera, el racor espaol

de latn que mejor se acoplaba (soldndolo)
al racor de latn americano de la refinera y
del cual haba ms disponibilidad en cantidad
de racores, derivaciones, reducciones y
accesorios que se necesitaban.
El resultado fue tan satisfactorio, que los
principales cuerpos de bomberos del pas
despus de trabajar ocho das con l, elogiaron
al nico racor de patente espaola que haba
acudido al lugar, el racor Barcelona y como
consecuencia al poco tiempo se dio paso al
decreto que a nivel nacional (RD 824/1992
por el que se determinan los dimetros de
las Mangueras contra incendios y sus Racores
de conexin. Posteriormente en el ao 1998
aparecera la norma UNE 23400 sobre racores
contra incendios), dispona que las mangueras
y equipos contra incendios de toda Espaa
tenan que ir racoradas con el racor espaol
denominado Racor Barcelona.
En los aos 70 el racor Barcelona fue
perfeccionado, fabricndose en duraluminio
lo que evitaba que alguna de las tres patas
de ajuste se doblaran ante un pequeo golpe
y adems una pestaa interior sujetaba la
volandera de goma evitando que esta se
desprendiera ante presiones elevadas.
A partir de entonces ya no fue necesario
que los bomberos llevramos volanderas de
goma de recambio de 45 y de 70 en nuestros
bolsillos y tambin se elimino de los vehculos
el llamado calibre de racores que a golpe de
mazo se introduca entre las tres orejas del
racor daado volvindolas a su lugar.
espumante), desde una fuente de suministro

hasta el lugar donde se est produciendo el
incendio. Partimos de una instalacin bsica,
compuesta por una bomba, una manguera y
una lanza.
Para poder extinguir el fuego, deberemos
conseguir que por la lanza salga un caudal de
fluido acorde con la carga de fuego, adems
provisto de rapidez para poder alcanzar
el incendio desde una distancia segura. A
continuacin, se exponen los elementos
necesarios.
Una instalacin bsica de ataque consta de
una lnea de aproximacin, formada por una
manguera de dimetro 70 mm para evitar
las prdidas de carga, ya que transportar un
gran caudal.
Tiene su origen en la autobomba y finaliza
en una bifurcacin, donde es posible reducir
o cortar el caudal de la instalacin, por eso
se denomina punto de maniobra. A partir del
mismo se conectan las lneas de ataque que
llevan el agente extintor hasta el punto de
ataque, donde se encuentra situada la lanza
para atacar el incendio.
En el caso de que se utilice la columna seca de
un edificio, existirn dos puntos de maniobra
uno situado en la toma de fachada y otro en
la toma de planta.
2. Instalaciones hidrulicas de bomberos

2.1 Instalacin bsica
La instalacin hidrulica de extincin tiene por
objeto llevar un fluido agente extintor (agua o
2.1.1. Mangueras y mangotes

En las instalaciones hidrulicas de bomberos,
la conduccin del fluido empleado en
la extincin se lleva a cabo mediante lo
40
que se denominan mangueras. stas han

evolucionado desde las antiguas de lino
hasta las actuales, compuestas por un tubo
de neopreno recubierto con una o varias
capas externas de fibrasinttica o textil y una
capa externa decaucho, con el fin de darles
resistencia y robustez.
los mangotes utilizados en la aspiracin de

las bombas montadas en los vehculos tiene
un dimetro de 100 mm., aunque tambin
existen de 45 y 70 mm., para su utilizacin con
las motobombas.
Las mangueras posen una longitud entre los

15 y 40 m., las cuales se almacenan plegadas
habitualmente de un modo denominado
enrollado doble. Los mangotes tienen una
longitud de alrededor de 2 m. y dada su
rigidez no pueden plegarse.
2.1.2 Racores
Se pueden clasificar segn su rigidez en
flexibles que son aquellas que al plegarlas son
planas, adoptando su seccin circular cuando
circula el fluido de extincin a presin. Las
semirrgidas, mantienen siempre la forma
circular estn o no sometidas a presin.
Losservicios de extincin de incendios, utilizan
generalmente las mangueras planas en las
instalaciones de impulsin.
Para aspiracin, no se pueden emplear
mangueras flexibles, ya que no estn
diseadas
para
soportar
presiones
manomtricas negativas, por lo que se utilizan
unas mangueras espaciales rgidas formadas
por una base de caucho reforzadas con un
entramado metlico, que se denominan
mangotes.
La mangueras en Espaa tiene los siguientes
dimetros de 25, 45 y 70 mm.. En cuanto a
Para conectar estos tramos de manguera

y mangotes y as montar la instalacin, se
emplean unos dispositivos especiales de unin
que se denominan racores. Estos dispositivos
41
tambin sirven para unirlas a los hidrantes,

lanzas, bombas y de ms elementos de la
instalacin. Existen varios tipos de racores,
pero en Espaa la reglamentacin obliga al uso
de un racor normalizado para las mangueras,
es el denominado racor de patillas o tipo
Barcelona (1), cuyas caractersticas y forma se
rigen por la norma UNE 23400.
Este racor esta formado por tres piezas de
conexin formando un ngulo de 120 entre
ellas, stas permiten que el acoplamiento
entre dos de ellos sea simtrico, sin que haga
falta la existencia de un racor macho y otro
hembra. En la actualidad los racores son de
aluminio, que ha sustituido a los antiguos de
bronce. Para los mangotes no se puede utilizar
este racor, por lo que se emplea otro tipo de
origen alemn denominado racor Storz (2),
que si bien no esta normalizado, es de uso
general por los servicios de bomberos.
Al contrario que el racor tipo Barcelona el cual
se puede realizar la maniobra desconexin y
desconexin de manera manual, el racor Storz
necesita de una herramienta especial para el
acoplamiento (3).
Habitualmente tiene incorporadas vlvulas

de cierre en las salidas de dimetro inferior.
Existen bifurcaciones, para casos especiales
en los que la entrada y salida tiene el mismo
dimetro. Las reducciones tienen como objeto
unir racores de distinto dimetro, las ms
usuales son de 70 a 45 mm. y de 45 a 25 mm.
Tambin existen reducciones entre racor de
100 mm. tipo Storz a 70 mm. tipo Barcelona,
para situaciones especiales.
2.1.4 Lanzas
una transformacin de la energa de presin,

que le est suministrado la bomba, en energa
cintica (ecuacin de descarga).
De esta manera, el agua adquiere una
rapidez superior a la que llevaba dentro de la
conduccin, lo que le permite, alcanzar, o sea
ser lanzada a una distancia suficiente para que
no sea necesario acercarse en exceso al fuego
y poderlo extinguir con seguridad.
Esta velocidad junto con la seccin de salida
fija el caudal. Adems de proporcionar el
alcance y caudal necesario para la extincin, la
lanza debe permitir regular el chorro de salida
para adquirir diferentes configuraciones,
segn las necesidades y circunstancias de la
extincin.
La posicin de chorro recto se usa cuando
se necesita una gran fuerza de extincin
concentrada en un sitio de difcil acceso. En
posicin chorro de pulverizacin ancha crea
una cortina de agua con el fin de proteger a
los que estn manejando la lanza y por ltimo
el chorro de pulverizacin estrecha, que es una
posicin intermedia entre los dos anteriores,
es el ideal para atacar el fuego con seguridad.
En funcin del dimetro de la manguera en

la que van conectados, podemos encontrar
lanzas para los tres dimetros de manguera:
25, 45 y 70 mm.
El rango de caudales para cada tipo de
dimetro es, para el dimetro de 25 mm
entre 30 200 lpm para 45 mm entre 120
500 lpm y para 70 mm. Entre 300 1000 lpm.
La norma UNE - EN 15182:2007 lanzas de
manguera manuales destinadas a los servicios
contra incendios define los siguientes tipos de
lanzas: chorro pleno, (Tipo 1) Forma de chorro
variable a caudal variable, (Tipo 2) Forma de
chorro variable a caudal constante, (Tipo 3)
Forma de chorro variable a caudal constante,
seleccionable y (Tipo 4) presin constante
(Subtipo 4.1 forma del chorro variable a
presin constante y Subtipo 4.2 forma del
chorro variable y caudal seleccionable a
presin constante).
Las utilizadas en el Parque de Bomberos de
Puertollano son Subtipo 4.2 chorro variable y
caudal seleccionable a presin constante.
2.1.3. Bifurcaciones y reducciones
Por ultimo hablaremos de las bifurcaciones y

de las reducciones. Las primeras son piezas de
unin entre mangueras que tiene por objetivo
repartir el caudal en dos chorros. Las ms
comunes son las que tiene una entrada de 70
mm. y dos salidas de 45 mm. o una entrada de
45 mm. y dos salidas de 25 mm.
42
La lanza es un dispositivo hidrulico

situado al final de la manguera, responsable
de establecer el caudal que circula par la
instalacin. Al pasar el agua a travs de un
estrechamiento que posee la lanza se produce
43
2.2.
Herramientas
hidrulicas
de
descarcelacin
El corte y separacin se realiza en fro,
por lo que son muy seguras al no generar
chispas que pudiesen provocar incendios,
tambin al ser silenciosas no generan ms
estrs a las vctimas, siendo al mismo tiempo
muy vlidas al poder trabajar bajo el agua.
Trabajan mediante aceite a presin utilizando
normalmente presiones de trabajo de 720
bares.
2.2.1 Cizalla NIKE SERIE LS 200 EN
tipo tijera. La alta presin hidrulica utilizada

permite que esta herramienta pueda ejercer
una fuerza enorme.
Todo este tipo de herramientas tienen un
accionador manual de control que se usa para
determinar el movimiento de las cuchillas. En
posicin neutra no se crea presin y el aceite
vuelve sin presin a la bomba. Si se libera el
accionador retorna automticamente a la
posicin neutral y se detiene el movimiento
de las cuchillas.
Caractersticas tcnicas NIKE LS 200 EN
Dimensiones: 663x190x163
Apertura de cuchillas: 125mm
Peso con relleno de aceite incluido: 11,7 Kg
Presin de servicio: 630 bares mx.
Cantidad de aceite utilizable: 0,2 litros
2.2.2 Separador NIKE LSP 40 EN
Es una herramienta concebida para ser

utilizada por una o dos personas. Mencionar
que el peso de esta herramienta es
considerable, alrededor de 20 kg, por lo que
se necesita destreza y fuerza, siendo a veces
conveniente que sean utilizadas por dos
personas.
El separador puede llevar puntas de
separacin, stas se pueden sustituir por
ganchos con cadenas de traccin o por
cuchillas cortantes. Para poder realizar las
sustituciones es sencillo, basta con separar
los brazos ligeramente, retirar los pasadores
que suelen llevar, retirar el primer accesorio y
colocar el que se desea, colocando de nuevo
los pasadores.
Caractersticas de NIKE LSP 40 EN
Fuerza de separado: 230 kN
Distancia de separado: 720 mm
Fuerza de traccin: 46 kN
Dimensiones: 790 x 299 x 180
Peso dispuesta para servicio: 19,6 kg
Cantidad de aceite utilizable: 0,25 litros
El cilindro tambin conocido como ram

es un equipo que se utiliza durante las
operaciones de rescate para forzar elementos
estructurales o separar componentes de
vehculos. El cilindro (ram) puede alcanzar
una gran longitud de separacin siendo lo
suficientemente pequeo para adaptarse a
espacios reducidos.
Tiene en sus extremos dos cabezales en cruz
con el fin de facilitar el agarre. Est concebida
como una herramienta que puede ser utilizada
por una sola persona.
Es importante comprobar la cantidad de
pistones que forman el equipo, las longitudes
de los mismos y la prdida de fuerza mxima
de empuje que va a tener el equipo conforme
vayan saliendo los progresivos pistones.
Caractersticas NIKE LZR 12/500 EN
Fuerza de elevacin: 120 kN
Carrera embolo: 500 mm
Longitud retrado: 680 mm
Dimensiones: 171 x 82 mm
Peso: 18 kg
Cantidad de aceite: 0,8 litros
2.2.3 Cilindro RAM NIKE LRZ 12/500 EN

2.2.4 Cortapedales NIKE LH 1/0,5-70
La cizalla se usa en las operaciones de

rescate para cortar elementos estructurales.
Esta herramienta es una de las piezas del
equipo de rescate que hace posible llegar
a las vctimas. Puede tambin cortar en
determinados lugares con el fin de debilitar la
construccin. La cizalla se ha concebido como
una herramienta de manual que puede ser
utilizada por una sola apersona.
En la parte frontal de la cizalla hay dos
cuchillas que funcionan con un movimiento
44
El separador se usa en las operaciones de

rescate para separar, comprimir o traccionar
(colocando los ganchos y cadenas) elementos
estructurales para que puedan ser ms fciles
de cortar posteriormente.
45
La cizalla cortapedales se usa en las

operaciones de rescate para cortar elementos
estructurales de pequeo tamao. Puede
tambin cortar en determinados lugares con el
fin de debilitar la construccin. La cizalla est
concebida como una herramienta manual que
puede ser utilizada por una sola apersona.
La alta presin hidrulica utilizada permite
que esta herramienta pueda ejercer una fuerza
enorme. Tradicionalmente y de ah su nombre
se utiliza para descarcelar las piernas de los
ocupantes de los vehculos cuando quedan
atrapados entre pedales de freno, acelerador
o embrague.
Caractersticas NIKE KH 1/0,5-70
Presin de trabajo
Capacidad de aceite
Dimensiones
Peso incluido aceite
46
47
CAPTULO 4.
BOMBAS ROTATIVAS CENTRFUGAS.

POSIBLES FALLOS Y SOLUCIONES
1. Introduccin
Siete de las bombas que se utilizan en el
parque de bomberos de Puertollano son
rotativas centrfugas, por lo que en este
captulo se har un estudio de sus posibles
fallos y las soluciones que podremos emplear
en cada caso. A continuacin enumeraremos
los modelos de bombas que estn dentro de
esta categora.
Bombas rotativas centrfugas

Vehculo
Modelo
ZIEGLER FP 16/8; FPH 40-250-3
Mvil 204
HONDA WV 20 XT
GODIVA GP 10/10 Portable Fire
Mvil 206
Pump
ROSENBAUER NH-20
Mvil 207 TURBOBOMBA
SIME P 180 M
Mvil 209 ZIEGLER FP 48/8 2H
49
Captulo 4. Bombas rotativas centrfugas. Posibles fallos y soluciones
2. Listas de problemas en bombas centrfugas

Instrumentos de medicin mal calibrados
o funcionamiento deficiente
Causa
Las causas pueden ser mltiples:
- Vibraciones mecnicas: Movimientos
peridicos que producen deformaciones y
tensiones sobre un medio continuo. Si el
movimiento se produce de manera regular
y repetitiva alrededor de una posicin de
equilibrio se habla de una oscilacin.
- Pulsacin: Aumento y disminucin rtmica
de una cantidad determinada, por ejemplo
presin, caudal.
- Temperatura: Grado de calor o fro medido
en una escala determinada.
- Sobrepresin: Un instrumento sometido
a una presin superior al lmite sufre daos
en el elemento sensible. Se debe distinguir
entre picos de sobrepresin puntuales y una
sobrepresin continua.
- Corrosin: Destruccin gradual del material
causada por ataques qumicos, en nuestro
caso componentes provenientes de los
diferentes espumgenos.
- Obturacin: Limitar o impedir el flujo
debido a sustancias ajenas que se adhieren a
los conductos del fluido.
- Uso inadecuado: Mal manejo o aplicaciones
inadecuadas.
Mantenimiento correctivo
Sustitucin del manmetro y realizar test de
vacuosecado.
Test de vacuosecado
Un parte esencial es asegurar que la bomba,
mangueras y acoplamientos conserven su
estanqueidad. Procedimiento:
- Trabaje con la bomba durante un corto
periodo de tiempo (a una presin de 8 bares).
Compruebe
la
firmeza
de
las
empaquetaduras.
- Vace la bomba.
- Coloque un racor con tapa en la conexin
de aspiracin (si va a verificar el estado de
los mangotes, acplelos a la conexin de
aspiracin y coloque un racor con tapa en el
otro extremo).
- Cierre los grifos de vaciado y las salidas de
impulsin.
- Conecte la bomba y realizar el cebado.
Cuando verifique solo la bomba, se deber
alcanzar un vaco 0,9 bar en unos pocos
segundos. Si tambin se verifican los mangotes,
6 tramos de mangote con una longitud total
de 9,6 metros, se deber alcanzar un vaco
de 0,8 bar en menos de un minuto. Si el reloj
del manovacumetro no muestra reaccin
durante el cebado o retrocede rpidamente,
la bomba tendr prdidas.
Si no puede encontrar la prdida mediante
un examen cuidadoso, someta la bomba a una
presin de agua. Es suficiente con la presin
de 3-4 bar, proporcionada por un hidrante u
otra bomba.
Mantenimiento preventivo
Limpieza de manovacumetros y realizar un
test de vacuosecado frecuentemente, una vez
al mes.
Seccin de bomba rotativa centrfuga

50
Corte transversal de una bomba rotativa centrfuga
El aire entra a la bomba durante el

funcionamiento o el sistema de bombeo no
esta desairado por completo
Causa
Fallo en el cebador de la bomba.
Verificacin y sustitucin de las membranas:
Para garantizar un funcionamiento perfecto
del cebador, compruebe el estado de las
membranas regularmente. Proceso:
- Comience por desmontar las tapas laterales.
- Compruebe el estado de la goma de las
membranas.
- Coloque una regla metlica sobre el
alojamiento. Debe quedar una ranura entre la
regla y el tornillo central.
Para un buen mantenimiento del cebador
hay que lubricarlo.
Procedimiento:
Vace el aceite cuando el alojamiento del
cebador est templado, de forma que el aceite
fluya libremente y arrastre mayor suciedad.
Es importante comprobar el nivel de aceite
despus de cada trabajo. Rellene con aceite
nuevo cuando sea necesario.
Periodo recomendado para el cambio
Al menos una vez al ao
Siempre que el aceite tome color blanco,
cmbielo inmediatamente.
Aceite recomendado
0,8 HP-IL SAE 30 / API MIL-L-46152B
51
Fugas excesivas por las superficies sujetas

a desgaste
Causa
Desgaste excesivo de las empaquetaduras.
Llegados a este punto la bomba deber ser
reparada por un tcnico competente de la
empresa que la fabric. La reparacin consistir
en la sustitucin de las empaquetaduras.
Las empaquetaduras son parte fundamental
de la bomba. La empaquetadura moldeable
se introduce en su alojamiento y sella el eje
de la bomba.
Una de ellas est localizada en el lado de
impulsin. El tornillo de reposicin est
situado en la parte izquierda de la bomba.
Una segunda empaquetadura est localizada
en el alojamiento de baja. Es necesario
refrigerar las empaquetaduras. Unas pocas
gotas son suficientes para refrigerar y lubricar
y previene el desgaste.
Si la bomba tiene muchas prdidas, hay
que rellenar la empaquetadura por medio
del tornillo de relleno, que est marcado en
negro.
Este proceso debe hacerse solo cuando la
bomba est en funcionamiento para distribuir
la pasta correctamente. Si el tornillo no se
puede apretar ms, squelo e introduzca
tramos de 10-20 mm de pasta moldeable
en el orificio. Luego apriete el tornillo hasta
que se alcance la prdida permisible (para
refrigeracin).
Repita el proceso cuando sea necesario.
Periodo
Repita el proceso mnimo cada 6 meses.
52
Impulsor o carcasa obstruidos parcial o

totalmente con slidos
Causa
El principal motivo puede ser la obstruccin
por la cal acumulada.
Desmontar
la
bomba
y
limpiarla
cuidadosamente.
Desmontar la bomba cada 6 meses y limpiarla
cuidadosamente.
Rodete daado
Causa
La cavitacin es un efecto en la mayora de
las ocasiones indeseado y que puede producir
graves deterioros en los componentes de las
bombas centrfugas, as como prdidas de
rendimiento de estos equipos.
Atendiendo a su etimologa vemos que
procede del latn cavus que significa espacio
hueco o cavidad. La cavitacin la podemos
definir como la formacin de oquedades
en el seno de un lquido, originado por una
descompresin del mismo, de tal manera que
se alcanza la presin vapor de dicho lquido,
pero a diferencia de la ebullicin en la que es
necesario elevar la presin vapor del lquido
por encima de la presin atmosfrica para
producir el cambio a la fase gaseosa, en la
cavitacin el cambio de fase se produce por
una cada de presin por debajo de la presin
vapor. Por otro lado la ebullicin se produce
con una alta temperatura (100 C), mientras
que la cavitacin se produce a temperatura
ambiente, aunque una alta temperatura la

favorece.
La cavitacin ocurre cuando la succin de
la bomba se encuentra en unas condiciones
de baja presin/alto vaco que hace que el
lquido se transforme en vapor a la entrada
del rodete. Este vapor es transportado hasta la
zona de descarga de la bomba donde el vaco
desaparece y el vapor del lquido es de nuevo
comprimido debido a la presin de descarga.
Se produce en ese momento una violenta
implosin sobre la superficie del rodete. Un
rodete que ha trabajado bajo condiciones
de cavitacin presenta grandes cavidades
producidas por los trozos de material
arrancados por el fenmeno, ya que en este
proceso se libera gran cantidad de energa.
La cavitacin, se produce por una

descompresin del agua. sta sucede al
alcanzar la presin de vapor del lquido de tal
forma que las molculas que lo componen
cambian inmediatamente a estado de vapor,
formndose burbujas o, ms correctamente,
cavidades. Las burbujas formadas viajan a
zonas de mayor presin e implotan (el vapor
regresa al estado lquido de manera sbita,
aplastndose bruscamente las burbujas)
produciendo una estela de gas y un rpido
desgaste de la superficie que origina este
fenmeno.
La implosin causa ondas de presin que
viajan en el lquido. Estas pueden disiparse
en la corriente del lquido o pueden chocar
con una superficie. Si la zona donde chocan

las ondas de presin es la misma, el material
tiende a debilitarse metalrgicamente y se
inicia una erosin que, adems de daar la
superficie, provoca que sta se convierta en
una zona de mayor prdida de presin y por
ende de mayor foco de formacin de burbujas
de vapor.
Si las burbujas de vapor se encuentran
cerca o en contacto con una pared slida
cuando implosionan, las fuerzas ejercidas por
el lquido al aplastar la cavidad dejada por
el vapor dan lugar a presiones localizadas
muy altas, ocasionando picaduras sobre la
superficie slida.
El fenmeno generalmente va acompaado
de ruido y vibraciones, dando la impresin
de que se tratara de grava que golpea en las
diferentes partes de la mquina.
Aunque la cavitacin puede aparecer en
cualquier circunstancia, en nuestras bombas
es ms fcil que se produzca el fenmeno
cuando se efecta la maniobra de aspiracin,
puesto que la depresin alcanzada por el
lquido a la entrada de los rodetes alcanza
mayor valor.
Si apreciamos que la bomba entra en
cavitacin deberemos reducir las revoluciones,
con esto conseguimos que la depresin a la
entrada de rodetes sea menor. Si la vlvula
de pie se encuentra obstruida o la altura de
aspiracin es muy grande, favorecer que se
produzca la cavitacin.
No debemos confundir la cavitacin con la
aspiracin de aire, aunque los sntoma son
similares (vibracin, reduccin de flujo, etc.) es
menor perjudicial que la anterior, y se puede
evitar sumergiendo totalmente la vlvula de
pie o garantizando una buena estanqueidad
de la instalacin de mangotes.
53
Llegados al punto que se observa en las
fotografas de arriba, lo ms adecuado es la
sustitucin del o de los rodetes afectados.
Para ello deberemos desmontar la bomba y
sustituir los rodetes daados por otros del
mismo tamao.
La cavitacin no es producto de la bomba,
sino de la instalacin. Para evitarla, tome estas
precauciones:
- Refirase a la hoja de especificaciones e
instrucciones de la bomba y respete los lmites
de la capacidad de succin vertical.
- Si fuese posible, elimine la succin
colocando la bomba por debajo de la fuente
de agua. De otra forma, deber minimizar la
distancia vertical desde la fuente de agua a la
bomba.
- Piense en la lnea de admisin como una
lnea de drenaje en reversa.
- El agua debe fluir con facilidad.
- Use un tubo de admisin grande (ms
grande que el puerto de entrada de la
bomba). Esto es evidente cuando la tubera de
admisin es larga.
- Evite usar codos de 90. Use pares de codos
de 45 para reducir la friccin.
- Seleccione cuidadosamente las mallas o
filtros de admisin para reducir la friccin, y
asegrese que sean fciles de limpiar.
- Trabaje cuidadosamente a fin de minimizar
la posibilidad de entradas de aire.
- Revise los rodetes cada 6 meses. Observe si
hay alguna deformidad ya que ser una zona
con predisposicin a acumular burbujas de
aire que pueden producir un golpe de ariete
en la bomba.
Todo lo anteriormente expuesto hay que
realizarlo cada 6 meses.
54
Seccin bomba rotativa centrfuga
Rozamiento de piezas rotatorias en piezas

estacionarias
Causa
Consecuencia de la desalineacin de ejes:
- Desgaste y fallo prematuro del acoplamiento.
- Recalentamientos, desgaste y fallo
prematuro en cojinetes y rodamientos.
- Sobrecarga y curvado de rotores y
cigeales.
- Desgaste en empaquetaduras y sellos
mecnicos.
- Fallo prematuro del eje por fatiga del
material.
- Ruido.
- Vibraciones que disminuyen la vida de
todos los elementos mecnicos y alimentan la
desalineacin.
- Mayor consumo de energa.
Causas de desalineacin:
- Sobreestimacin de la rigidez del material
de la estructura de la bomba durante el diseo
de la mquina.
- Subestimacin de las fuerzas y momentos
derivados del funcionamiento, que producen
igualmente una deformacin excesiva.
- Montaje de la mquina sobre cimentaciones
infradimensionadas o en mal estado.
- Dilataciones producidas por cambio de
temperatura en la bancada, eje, rodamientos.

- Bancadas o amarres en mal estado debido
probablemente a la aparicin de grietas por
fatiga, errores en el apriete de pernos de
amarre.
- Rodete en mal estado.
El procedimiento de alineacin de ejes es el
siguiente:
- Verificacin del estado de la mquina y
condiciones para la alineacin: se examina la
bomba y su entorno con el fin de asegurar
que las condiciones para que el trabajo de
alineacin sea posible.
- Obtencin de dimensiones de la mquina: se
toman las medidas de la mquina y se anotan
de acuerdo con el esquema correspondiente.
- Comprobacin y correccin de patas falsas:
se dice que existe una situacin de pata falsa
(o pata coja) cuando el peso de la mquina no
es soportado por todos los apoyos.
- Estimacin de deformacin en soportes de
comparadores: se debe estimar la deformacin
que puede existir en los soportes de los
comparadores.
- Medida de la desalineacin: en esta
etapa se mide la desalineacin. Empleando
comparadores se puede optar por utilizar un
mtodo radial-axial o el de los comparadores
alternos, ambos segn el esquema
correspondiente.
- Comprobacin del estado de alineacin: tras
la medida de la desalineacin, en cada plano
de alineacin se determinan los parmetros
que la caracterizan: desalineacin paralela DP
y desalineacin angular (alfa).
- Clculo y ejecucin de los desplazamientos
de alineacin: los desplazamientos de
alienacin de los apoyos cercano y lejano al
acoplamiento de la parte mvil de la mquina
se han de calcular separadamente para el
plano de alineacin horizontal y para el plano

de alineacin vertical.
- Comprobacin del estado de alineacin
final: se ha de comprobar el estado alineacin
final tras los desplazamientos de la parte
mvil.
La principal causa que puede generar una
desalienacin del eje de la bomba es un rodete
daado que produzca una desequilibrio en el
giro por el dao de algn alabe.
Para evitarlo se debern revisar los rodetes
segn el procedimiento expuesto en apartados
anteriores.
Se deber estar pendiente en la revisin
diaria a vibraciones o ruidos extraos.
Cojinetes gastados
Causa
Lubricacin deficiente, abrasin, fatiga,
erosin por cavitacin, desgaste esttico, fallo
de fabricacin y montaje
En caso de que el cojinete este daado por
completo ser necesaria su sustitucin.
Procedimiento de mantenimiento de
preventivo de cojinetes:
- Limpieza del entorno.
- Desmontaje del conjunto.
- Inspeccin del cojinete.
- Inspeccin del eje.
- Inspeccin del alojamiento del cojinete y
limpieza.
- Ensamblando del conjunto.
Problemas en la empaquetadura
Causa
Deterioro puede ser debido a una
desalienacin del eje de la bomba y sto a
su vez genera vibraciones y movimientos que
55
deterioran la empaquetadura.
Llegados a este punto la bomba deber ser
reparada por un tcnico competente de la
empresa que la fabric, la reparacin consistir
en la sustitucin de las empaquetaduras.
Las empaquetaduras son parte fundamental
de la bomba. La empaquetadura moldeable
se introduce en su alojamiento y sella el eje
de la bomba.
Una de ellas est localizada en el lado de
impulsin. El tornillo de reposicin est
situado en la parte izquierda de la bomba.
Una segunda empaquetadura est localizada
en el alojamiento de baja. Es necesario
refrigerar las empaquetaduras. Unas pocas
gotas son suficientes para refrigerar y lubricar
y previene el desgaste.
Si la bomba tiene muchas prdidas, hay
que rellenar la empaquetadura por medio
del tornillo de relleno, que est marcado en
negro.
Este proceso debe hacerse solo cuando la
bomba est en funcionamiento para distribuir
la pasta correctamente si el tornillo no se puede
apretar ms, squelo e introduzca tramos de
10-20 mm de pasta moldeable en el orificio.
Luego apriete el tornillo hasta que se alcance
la prdida permisible (para refrigeracin).
Repita el proceso cuando sea necesario.
Este procedimiento se debe repetir cada 6
meses.
Seccin etapa de baja presin en bomba multietapa

56
Lubricacin incorrecta de cojinetes

Causa
Una lubricacin no acorde con las
caractersticas de funcionamiento del cojinete.
Algunas de las casusas que pueden llevar a
una situacin de lubricacin deficiente son las
siguientes:
-Escaso suministro de lubricante.
-Utilizacin de un lubricante con viscosidad
baja.
-Suministro de lubricante a temperaturas
excesiva.
-Desalineacin.
-Carga excesiva.
-Oscilacin excesiva.
-Lnea de carga del eje excesivamente cercana
a una ranura del cojinete.
-Perdida de superficie de cojinete debido a
toro tipo de fallo.
Mantenimiento correctivo y preventivo
Se deber engrasar los cojinetes con grasa
multiusos.
Periodo
La revisin y engrase de los cojinetes ser
cada 6 meses.
Los
lementos
rotatorios
estn
desequilibrados
Causa
Consecuencia de la desalineacin de ejes:
- Desgaste y fallo prematuro del acoplamiento.
- Recalentamientos, desgaste y fallo
prematuro en cojinetes y rodamientos.
- Sobrecarga y curvado de rotores y
cigeales.
- Desgaste en empaquetaduras y sellos
mecnicos.
- Fallo prematuro del eje por fatiga del
material.
- Ruido.
- Vibraciones que disminuyen la vida de
todos los elementos mecnicos y alimentan la

desalineacin.
- Mayor consumo de energa.
Causas de desalineacin:
- Sobreestimacin de la rigidez del material
de la estructura de la bomba durante el diseo
de la mquina.
- Subestimacin de las fuerzas y momentos
derivados del funcionamiento, que producen
igualmente una deformacin excesiva.
- Montaje de la mquina sobre cimentaciones
infradimensionadas o en mal estado.
- Dilataciones producidas por cambio de
temperatura en la bancada, eje, rodamientos.
- Bancadas o amarres en mal estado debido
probablemente a la aparicin de grietas por
fatiga, errores en el apriete de pernos de
amarre.
- Rodete en mal estado.
El procedimiento de alineacin de ejes es el
siguiente:
- Verificacin del estado de la mquina y
condiciones para la alineacin: se examina la
bomba y su entorno con el fin de asegurar
que las condiciones para que el trabajo de
alineacin sea posible.
- Obtencin de dimensiones de la mquina: se
toman las medidas de la mquina y se anotan
de acuerdo con el esquema correspondiente.
- Comprobacin y correccin de patas falsas:
se dice que existe una situacin de pata falsa
(o pata coja) cuando el peso de la mquina no
es soportado por todos los apoyos.
- Estimacin de deformacin en soportes de
comparadores: se debe estimar la deformacin
que puede existir en los soportes de los
comparadores.
- Medida de la desalineacin: en esta
etapa se mide la desalineacin. Empleando
comparadores se puede optar por utilizar un
mtodo radial-axial o el de los comparadores

alternos, ambos segn el esquema
correspondiente.
- Comprobacin del estado de alineacin: tras
la medida de la desalineacin, en cada plano
de alineacin se determinan los parmetros
que la caracterizan: desalineacin paralela DP
y desalineacin angular (alfa).
- Clculo y ejecucin de los desplazamientos
de alineacin: los desplazamientos de
alienacin de los apoyos cercano y lejano al
acoplamiento de la parte mvil de la mquina
se han de calcular separadamente para el
plano de alineacin horizontal y para el plano
de alineacin vertical.
- Comprobacin del estado de alineacin
final: se ha de comprobar el estado alineacin
final tras los desplazamientos de la parte
mvil.
La principal causa que puede generar una
desalienacin del eje de la bomba es un rodete
daado que produzca una desequilibrio en el
giro por el dao de algn alabe.
Para evitarlo se debern revisar los rodetes
segn el procedimiento expuesto en apartados
anteriores.
Se deber estar pendiente en la revisin
diaria a vibraciones o ruidos extraos.
Seccin de bomba rotativa centrfugamultietapa
57
Fallos en rodamientos
Causa
Desgaste
Estriado
Aparicin de grietas
Desconchado
Agrietamiento o rotura
Oxidacin o corrosin
Cambios de color
En causa de deterioro parcial o total, debern
ser sustituidos.
Los rodamientos son elementos mecnicos
que necesitan un mantenimiento peridico
para un funcionamiento ptimo y para que
su fallo no impacte sensiblemente sobre el
programa de produccin industrial.
Para ello es necesario buscar y subsanar los
siguientes fallos:
- Defectos en la lubricacin.
- Defectos en las obturaciones.
- Juego insuficiente.
- Elementos incorrectos o deformados.
- Interferencia entre elementos.
- Defectos externos al rodamiento.
Inspeccin con mquina en marcha
Durante el funcionamiento de mquina
se pueden observar y medir algunos de los
parmetros de funcionamiento del rodamiento
que permiten comparar la situacin en ese
instante con otras anteriores y detectar una
posible desviacin de las condiciones ptimas
de funcionamiento.
Un rodamiento funcionando en condiciones
ptimas emite un zumbido suave y continuo.
A continuacin expondremos posibles
deficiencias en el funcionamiento y cmo
solucionarlas:
Tipo de sonido
Chirridos
58
Sonido metlico
Sonido de vibracin, claro y suave
Ruidos intermitentes
Ruidos varios
Inspeccin y mantenimiento de maquinaria
parada
Las paradas de las mquinas programadas
para mantenimiento son el momento adecuado
para la inspeccin a fondo de los rodamientos.
Esta inspeccin permitir determinar causas
de posibles fallos futuros, alargando la vida
til del rodamiento y tambin deterioros que
pueden provocar un fallo inminente, evitando
una parada inesperado de la mquina.
Limpieza del entorno
Lo primero que se debe hacer, antes de
comenzar a desmontar la cubierta que
permitirn el acceso a los rodamientos, es
realizar una limpieza de superficies externas.
Inspeccin de las obturaciones
Hay que poner especial cuidado al desmontar
las obturaciones, ya que estas se daan con
facilidad y su buen estado resulta esencial para
evitar la entrada de suciedad y contaminacin
al rodamiento.
Inspeccin del lubricante
A continuacin se debe extraer un poco de
lubricante para su examen. Una inspeccin
sencilla consiste en frotar el lubricante entre
los dedos para detectar la existencia de la
impureza.
Sustitucin del lubricante
Si la periodicidad impuesta o la inspeccin
anterior determina que el lubricante debe
ser cambiado, se debe extraer todo el aceite.
Despus es recomendable introducir aceite
nuevo con la misin de limpiar el rodamiento
y toda la cavidad que ocupa. Si es posible,
es recomendable dejar funcionar la mquina
durante unos minutos a baja velocidad, con el
fin de que el aceite pueda desprender toda la
suciedad que quede en el alojamiento.

Periodo de engrase
Se deber engrasar los rodamientos cada 6
meses con grasas multiusos.
Seccin de bomba multietapa
Fallos en los engranajes de conexin de la

bomba con la toma de fuerza
Causa
Fallo superficial:
Cuando la superficie del diente se deteriora
hasta un nivel en el que las condiciones de
funcionamiento resultan muy desfavorables.
Desgaste:
- Prdida de material debido al rozamiento
de las superficies de contacto.
- Puede prevenirse en sistemas de lubricacin.
- El funcionamiento normal produce un
desgaste de poca importancia.
- El desgaste abrasivo es cuando partculas
solidas se introducen dentro de los dientes,
produciendo ralladuras en el flanco del diente.
Se debe principalmente a que el sistema de
lubricacin no ha podido eliminarla. Si se
detecta se debe parar inmediatamente la
maquina. Cuando se produce de forma severa
recibe el nombre de raspadura.
Desgaste por sobrecarga:
- Cuando se transmite un par excesivo a baja
velocidad mediante un sistema de engranajes

se puede producir un desgaste superficial,
debido a que esa velocidad no se produce el
efecto hidrodinmico del lubricante.
- Para prevenirlo se deben evitar esas
condiciones tan desfavorables.
Fluencia:
- Deterioro de la superficie como consecuencia
de la fluencia del metal a cargas elevadas.
- Generalmente se da en metales blandos.
- Una de las formas ms comunes consiste
en el arrugado de las superficies.
- Otra forma de manifestarse consiste en la
aparicin de rebabas en los filos externos de
los dientes rectos y helicoidales.
- Para evitarlo se deben utilizar engranajes
con mejor distribucin de la carga, evitar
impactos de la carga y utilizar aditivos de alta
presin.
Estriado:
- Eliminacin rpida del material de la
superficie de los dientes provocada por
el arranque continuado de pequeas
partculas que se ha soldado al metal debido
a condiciones de funcionamiento de gran
presin y elevada temperatura.
- La superficie muestra un aspecto desgarrado
con estras en la direccin de deslizamiento.
- Provocado por cargas elevadas concentradas
que provocan la ruptura del lubricante.
- Puede prevenirse mediante sistemas de
transmisin que moderen las cargas y aditivos
de alta presin.
Fatiga superficial:
- Provocado por ciclos de tensin superficial
o subsuperficial con valores alternantes entre
cero y un valor mximo que supera el lmite
de fluencia del material.
- Se puede prevenir utilizando ruedas con
tratamientos de endurecido superficial y
lubricantes para extremas presiones.
59
Otro tipo de fallos:

- Algunos ejemplos son: desgate corrosivo,
quemadura o desgaste por interferencia.
Fallos por rotura del diente:
Es el resultado final de un proceso de
deterioro continuado. Cuando se produce ya
no hay mantenimiento posible y es necesario
la sustitucin de la pieza.
Rotura por fatiga:
- Resultado de mltiples ciclos de carga
en el diente, con tensiones variables que en
algn punto superan el lmite de fluencia del
material, normalmente favorecidas por la
concentracin de tensiones.
- Los sntomas de este fallo empieza con la
aparicin de grietas en el lado cargado del
diente y progresando en la seccin hasta la
rotura del diente.
- Tras la rotura la seccin presenta el aspecto
tpico de fallo por fatiga: zona brillante y
pulida.
Rotura por sobrecarga:
- Se produce ante la aparicin de una
sobrecarga con aplicacin brusca.
- La rotura es instantnea sin necesidad de
progresin de la grieta.
- La seccin de corte presenta un aspecto
fibroso.
- Puede suceder por fallo en alineacin y/o
lubricacin deficiente.
Rotura por desgaste excesivo:
- Algunos tipos de desgastes pueden llevar
a una eliminacin drstica del material que
reduzca la seccin del diente hasta su rotura.
- Viene precedido de una fase mas o menos
larga de desgaste.
Otros:
- Como el caso de tensiones internas excesivas
provocadas por tratamientos superficiales
inadecuados.
60
En caso de rotura o desgaste de dientes de
los engranajes, stos debern ser sustituidos
por un tcnico especializado.
Anlisis del estado y recomendaciones del
fabricante
Las
transmisiones
por
engranajes
son elementos valiosos, por lo que es
recomendable realizar una inspeccin rutinaria
diaria de estos sistemas, con el fin de detectar
anomalas antes de que se produzca un dao
irreparable. La inspeccin consistir en:
- Detectar fugas de lubricante.
- Ruidos inusuales.
En
caso de cuente con filtro, ste
debe limpiarse o remplazarse segn las
recomendaciones del fabricante
Lubricacin:
Los engranajes constituyen una aplicacin
crtica en lo relativo a lubricacin debido a
que en ellos se transmiten fuerzas elevadas
con contactos de pequea rea lo que genera
presiones muy elevadas. En esta situacin el
lubricante normal tiende rpidamente a ser
expulsado del rea de contacto, sin poder
ejercer su funcin principal, por eso se utilizan
lubricantes de alta viscosidad y en ocasiones
agentes de extrema presin
Caractersticas de un lubricante para
engranajes
Alta calidad
Alto grado refinamiento
Inhibido de corrosin
Propiedades anti-espuma
Sin partculas abrasivas
Resistencia altas presiones
Resistencia a oxidacin
Resistencia bajas temperaturas
Bajo punto de fluencia
Periodo de lubricacin
El aceite utilizado ser un SAE 90 realizando un

cambio de aceite anualmente y comprobando
diariamente la presencia de fugas que
pudiesen aparecer en la caja de engranajes.
Seccin de bomba rotativa centrifuga en proceso de

succin de agua con mangotes
61
CAPTULO 5.
BOMBAS DE ALTA PRESIN.

POSIBLES PROBLEMAS Y SOLUCIONES
1. Introduccin
Los bombas de alta presin utilizan agua
a alta presin 100 bares para optimizar las
propiedades de este agente extintor. La base
es la muy fina atomizacin del agua para
generar mayor nmero de gotas y con ello,
una mayor superficie con gotas ms pequeas,
consiguiendo:
- Absorber mayor energa del fuego
muy rpidamente, con ello, el efecto de
enfriamiento priva al fuego de la energa para
que la reaccin contine.
- Una rpida transicin de la fase lquida a la
gaseosa y la expansin de volumen que ello
implica, reduce el contenido de oxgeno en la
fuente del fuego a un nivel al cual la reaccin
de combustible no es posible.
Debido a la alta presin del sistema se
consigue producir en la parte central de la
boquilla de la lanza un chorro de agua a muy
alta velocidad. Este chorro de alta velocidad
en primer lugar transporta el agua nebulizada
hacia el fuego. En segundo lugar, este tipo de
chorro penetra en profundidad en el material
en llamas y de esta forma sofoca incluso en
zonas profundamente asentadas que podran
estar en brasas. Una proporcin muy alta del
agua se usa para extinguir efectivamente y no
fluye sin ser usada.
63
Captulo 5. Bombas de alta presin. Posibles problemas y soluciones
El resultado es un sistema de extincin

muy efectivo con un consumo de agua muy
reducido.
2. Principio de funcionamiento de bombas

de alta presin
Una bomba de pistn es una bomba
hidrulica que genera el movimiento en el
mismo mediante el movimiento de un pistn.
Las bombas de pistones son del tipo bombas
volumtricas, y se emplean para el movimiento
de fluidos a alta presin.
Cada movimiento del pistn desaloja, en

cada movimiento un mismo volumen de
fluido, que equivale al volumen ocupado por
el pistn durante la carrera del mismo.
Las bombas de alta presin con las que
contamos en el parque de Puertollano son
volumtricas alternativas con 3 pistones en
disposicin horizontal.
Eje de accionamiento en un lado u otro de
la bomba. Intercambiando juegos de pistones
de dimetros distintos, se obtienen otras
gamas de presiones y caudales. Operacin
que se realiza con facilidad.
Como solo contamos con dos bombas de
este tipo las veremos individualmente, ya que
la bomba del Mvil 206 est conectada al
vehculo por medio de un sistema elctrico,
64
que ste a su vez genera su energa gracias

al alternador conectado a la toma de fuerza
del vehculo. Por otro lado la bomba del
Mvil 215 es propulsada por un motor Honda
de gasolina. Debemos tener en cuenta que
ambas bombas llevan un proporcionador de
espumgeno incorporado, para la generacin
de espuma.
2.1. Descripcin del sistema de espumgeno
La inyeccin se realiza con una vlvula de
bola en el panel de control. El espumgeno
pueden extraerse de garrafas externas y en el
caso del Mvil 206 tambin cuenta con dos
depsitos de espumgeno incorporados.
Con la tasa y el flujo presionado lateralmente,
ocurre el vaco en el que la concentracin de
espumgeno se absorbe desde el recipiente a
travs de un tubo de succin. El inyector hace
que el concentrado vaya a la unidad.
3. FOGTEC KFT 40/120 E (MVIL 206)

Cada de presin en la manguera y FOGGUN
(Proporcionador de espumgeno)
Causa
Aire en la concentracin de espumgeno o
depsito de espumgeno vaco.
Paro, sangrado del sistema por medio de la
vlvula de aireacin y rellenar el concentrado
de espumgeno.
Prdida brusca de presin
Causa
Fugas en los acoplamientos.
Revisar juntas, remplazar partes daadas.
Paro del motor

Causa
Corte en el suministro elctrico.
Fallo en algn fusible
Revisar si es un cada puntual, quitar y volver
a poner toma de fuerza, rearmar circuitos. Si
la bomba siguiese sin funcionar, mirar caja de
fusibles y comprobar uno por uno.
Si todo lo anterior no resolviese el problema,
revisar el alternador, generador de electricidad.
El inicio elctrico no es posible
Causa
Fallo en las bateras.
Fallo en fusibles.
Fallo en el alternador.
Si la lmpara de carga no luce, el problema
provendr de la batera, crguela, inicio en
encendido de rebobinado.
Si el problema no fuese la batera, revisar
fusibles y alternador.
Chorros desiguales
Causa
Boquilla bloqueada.
Reemplazar boquillas y filtros.
Potencia
disminuida
en
FOGGUN
(proporcionador)
Causa
Control de tasa de flujo modificada.
Canalizaciones obstruidas.
Comprobar control de tasa de flujo.
Desmote y limpie canalizaciones.

Bomba de alta presin
Juego de juntas: Debera ser cambiado
despus de un mximo de 250 horas de
funcionamiento o despus de un mximo de
3 aos.
Vlvulas: Larga vida de servicio. Solamente
necesitan ser sustituidas cuando se produzcan
saltos en la succin del lquido, los cuales
pueden ser reconocidos por la vibracin del
manmetro.
Aceite: Se debe realizar cada 200 horas
o despus de un mximo de 6 meses. Si se
forma condensacin en la caja reductora
(aceite espumoso) se debera llevar a cabo
un cambio de aceite inmediatamente. Tipo
de aceite: Aceite de caja de cambios SAE 90.
Cantidad de aceite 0,37l.
Evitar cavitacin: La bomba no debe ser
operada sin suministro de agua. Si la bomba
trabaja durante un tiempo sin dejar salir el
agua, la temperatura del agua puede llegar
a ser desproporcionadamente alta y causar
daos a la bomba. El agua del cuerpo de
bomba deber ser cambiada frecuentemente
durante su funcionamiento, en concreto cada
5 minutos, se deber utilizar la lanza para
extraer el agua del cuerpo de bomba.
Caja de engranajes
Aceite: Cada 100 horas de funcionamiento o
tras un periodo de mximo de 6 meses.
Suministro de agua y sistema de tuberas
Agua de extincin: Deber ser potable.
Deber cambiarse cada 2 meses para prevenir
la formacin de algas.
Filtro de suciedad: Deber desatornillarse y
limpiarse si es cada 2 meses.
65
Medidor de horas: Dispone una batera

propia de duracin de 5 aos. Sustitucin tras
agotamiento.
4. Bomba de alta presin AAP 100-40iGE

(MVIL 215)
La bomba no da el caudal correcto
Causa
La velocidad de rotacin no es la correcta
La bomba aspira aire
Las juntas del conducto de aspiracin estn
gastadas
Las vlvulas no funcionan por estar sucias o
deterioradas
La junta de pistn se ha deteriorado o est
gastada
Filtro de aspiracin esta obstruido
Fuga en la vlvula UL cuando la bomba
trabaja con presin:
1) El asiento y el cono estn gastados.
2) Las toberas estn tapadas.
3) La seccin de las toberas esta demasiado
pequea
Toberas tapadas o demasiado pequeas
Correas destensadas
No se obtiene la presin indicada sobre la
placa sealizadora
Causa
Las toberas estn ensanchadas por desgaste
o son demasiado grandes
Reemplazar las toberas.
Los conductos de aspiracin y/o de
impulsin vibran o golpetean
Causa
La seccin de los conductos es demasiado
restringida, la bomba no puede aspirar
66
bastante lquido y cavita.

Filtro de aspiracin atascado
Incrementar la seccin o acortar el conducto,
poner un amortiguador de pulsaciones.
Emplear la bomba para la presin de
alimentacin.
Limpiar filtro
Fuerte desgaste de la junta de pistn
Causa
Junta de pistn colocada al revs en el
momento del reemplazamiento.
Pistn rayado.
Poner la junta de pistn en conformidad con
el manual de instrucciones.
Reemplazar, el pistn, la junta y el casquillo
gua.
Fuerte desgate de vlvulas
Causa
El lquido transportado est muy sucio
Utilizar un lquido limpio. Verificar el estado
del tamiz y reemplazarlo en caso de necesidad.
Limpiar regularmente el tamiz.
Fuerte desgaste en el mecanismo de
funcionamiento
Causa
1) Lubricacin insuficiente el aceite utilizado
est mal o demasiado fluido.
2) La bomba est sobrecargada.
3) El lquido bombeado puede penetrar en el
mecanismo de funcionamiento.
1) Verificar la lubricacin. Renovar el aceite.
Utilizar una de las calidades de aceite indicadas
en el cuadro de engrase. Limpiar a fondo el
crter del mecanismo de arrastre antes del
cambio de aceite.
2) Utilizar la bomba en conformidad con los
datos de la placa sealizadora.
3) Reemplazar la junta de la cruceta.
El crter del mecanismo de funcionamiento
se calienta demasiado
Causa
1) Falta de aceite en el mecanismo de
funcionamiento. Aceite sucio.
2) La bomba est sobrecargada.
3) La temperatura de entrada del agua de
refrigeracin est demasiado elevada.
1) Reponer aceite si el existente est limpio.
Vaciar el aceite sucio. Limpiar el crter del
mecanismo de entrenamiento y reponer
aceite limpio.
2) Utilizar la bomba en conformidad con los
datos de la placa sealizadora.
3) Reducir la temperatura de entrada.
Golpeteos constantes
Causa
1) Las vlvulas no funcionan correctamente.
2) Rodamientos gastados.
3) El eje de la cruceta tiene holgura
4) Las tuercas de los tornillos de biela se han
aflojado.
5) Falta de aceite en el mecanismo de
entrenamiento.
1) Cambiar juntas.
2) Reemplazar rodamientos.
3) Reemplazar el eje de la cruceta.
4) Apretar las tuercas. Verificar si las
arandelas de seguridad estn bien puestas y
reemplazarlas si hace falta.
5) Reponer aceite limpio.
La bomba vibra o golpea

Causa
1) Los tornillos de anclaje se han aflojado.
2) Hay aire en el liquido bombeado debido a
que el conducto de aspiracin no est estanco
y la bomba aspira aire.
3) Las vlvulas no funcionan correctamente.
4) La velocidad de rotacin de la bomba es
demasiado elevada.
1) Apretar de nuevo los tornillos.
2) Corregir dicha falta. Verificar el estado
de las juntas y reemplazarlas en caso de
necesidad.
3) Cambiar vlvulas.
4) Reducir la velocidad de rotacin o
corregirla.
La bomba no aspira
Causa
1) La presin de admisin no es suficiente.
2) Los conos de las vlvulas de aspiracin
estn pegados a los asientos a causa del aceite
de conservacin.
1) Incrementar la presin de admisin. Poner
resortes ms flojos en la vlvula de aspiracin.
2) Desmontar y limpiar las vlvulas.
No arranca el motor de la bomba
Arranque elctrico:
Batera descargada
Fusible quemado
Compruebe la posicin de los controles:
Estrangulador abierto
Interruptor del motor en OFF
Compruebe el nivel de aceite de motor:
Bajo nivel de aceite del motor
Comprueba el combustible:
No hay combustible
Combustible inadecuado
67
Extraiga la buja para inspeccin:

Buja defectuosa, sucia.
Buja mojada de combustible
anegado)
(motor
Le falta potencia al motor

Compruebe el filtro del aire :
Elementos del filtro restringidos
Compruebe el combustible:
Combustible inadecuado
Mecanismo de funcionamiento
Cambiar aceite:
Cada 300 horas de servicio y por lo menos
una vez al ao.
Nivel de aceite:
Revisin diaria comprobando, el estado del
mismo y la estanqueidad.
Cantidad aceite:
El crter de la bomba tiene una capacidad de
0,7 litros
Renovar inmediatamente el aceite cuando
este sucio, cuando est espumoso o cuando
est de un color lechoso (el agua se ha
mezclado con el aceite). Buscar la causa y
remediarla.
Cuerpo de bomba
Vlvulas: V
erificar las vlvulas cuando se note prdida de
presin o ruidos anmalos. Las superficies de
estanqueidad de los asientos y de los platos de
las vlvulas tienen que estar lisas, no daadas.
Reemplazar las vlvulas de aspiracin y de
impulsin daadas.
Prensa-estopa:
Verificar cada da la fuga para saber en
qu estado se encuentra la junta de pistn.
Reemplazar inmediatamente la junta de pistn
cuando la fuga haya incrementado mucho.
68
Filtro de aspiracin
Limpiar regularmente el filtro de
aspiracin:
Deber ser limpiado despus de cada uso
por el ultimo bombero que lo utilice.
Mantenimiento de la bomba
Vlvulas de aspiracin y de descarga:
- Desenroscar los tapones.
- Chequear las vlvulas de aspiracin y de
descarga que estn bajo ellos, sacndolas
con unos alicates planos o con un tornillo de
mtrica 8.
- Examinar el plato de la vlvula.
- Asiento de vlvula y juntas tricas.
- Apretar los tapones con un par de 145 Nm.
- Reemplazar las partes daadas.
Empaquetaduras:
- Quitar el tapn y drenar aceite.
- Desenroscar los tornillos interiores y sacar
el cuerpo de vlvulas empujndolo sobre los
pistones.
- Sacar el anillo, el anillo soporte, la junta y el
disco distanciador del cuerpo de vlvulas.
- Sacar la junta junto con el soporte del
casquillo adaptador de juntas.
- Chequear las juntas tricas.
- Engrasar las nuevas juntas, anillos y juntas
tricas con lubricante suministrado pro el
fabricante de la bomba.
Pistones:
Drenar el aceite y quitar la tapa del crter.
Sacar los tornillos de biela, con cuidado de no
confundir las dos mitades de la biela. Empujar
la biela hacia dentro de la gua del mbolo.
Aflojar los tornillos y quitar las tapas de los
cojinetes con un destornillador.
Sacar el cigeal con cuidado para no doblar
las bielas. Quitar y desmotar las bielas y los
pistones. Sustituir las piezas desgastadas.
Ensamblar de nuevo y apretar los tornillos
a 35 Nm. Para reinstalar, insertar las bielas y
los pistones, poner el cigeal con cuidado y
empujar las tapas de cojinete hasta el extremo
del cigeal. Atornillar las tapas de cojinete
con tornillos. Montar las mitades de la biela y
apretar los tornillos a 30 Nm. Montar la tapa
del crter junto con la junta trica.
Cter y pistn
Para evitar que el aceite se escape a travs
de las paredes del pistn, hay que examinar
las juntas y los pistones, y renovarlo si es
necesario.
Juntas:
Quitar el tapn y drenar el aceite. Quitar el
cuerpo de vlvulas, sacar adaptador y renovar
las juntas.
69
CAPTULO 6.
MANTENIMIENTO DE BOMBAS
Y EQUIPOS HIDRULICOS
1. Introduccin
Hay que partir de la base que este tipo de
equipos forma parte de un equipo concebido
para su uso por cuerpos de bomberos y
servicios de emergencias, bsicamente para
cortar, separar o ejercer la traccin sobre
partes estructurales de vehculos y en otro
tipo de accidentes que se encuentre vctimas
atrapadas. El sistema solo podr ser utilizado
por personas formadas para su uso, con la
debida adecuacin a la legislacin local y las
normas medioambientales y de seguridad.
En cuanto a su manipulacin, la reparacin
solo podr ser realizada por personal de
empresa NIKE o en su defecto por personal
habilitado por esta empresa para realizar este
tipo de operaciones. Hay que tener en cuenta
que este tipo de equipos trabajan a presiones
superiores a 600 bares, por lo que un pequeo
fallo en un reparacin y posterior fuga o rotura
de lquido hidrulico puede ocasionar graves
daos a los bomberos que operan con l.
El mantenimiento preventivo de estos
equipos se limita a comprobar la ausencia de
fugas y a engrasar partes mecnicas externas,
ya que al fluir por ellos un aceite hidrulico,
gran parte de sus partes mecnicas internas
se autoengrasan.
71
Captulo 6. Mantenimiento de bombas y equipos hidrulicos
2. Posibles problemas y soluciones en

bombas hidrulicas LUKAS
Fallo de funcionamiento Causa
La vlvula de descarga de
presin est en posicin de
funcionamiento.
El interruptor de motor est en
posicin incorrecta.
Coloque la vlvula de descarga en
presin de la bomba en posicin
de descarga de presin.
Gire el interruptor del motor a
posicin correcta.
Para un motor fro gire la palanca
La palanca de estrangulador
del estrangulador al derecha para
est en posicin incorrecta.
un motor caliente a la izquierda.
La llave de paso de combustible Abra la llave de paso del
La bomba no arranca
est cerrada.
combustible.
No llega electricidad a la unidad Observe el panel de control
(Accionamiento elctrico).
elctrico y active el PIA.
Fallo
en
alternador
Revise alternador.
(Accionamiento elctrico).
Coloque la tapa de la buja de
Se ha soltado la tapa de la
encendido sobre la buja de
buja de encendido.
encendido.
La buja de encendido no Limpie y seque la buja de
chispea.
encendido.
Compruebe los acoplamientos,
La herramienta no est si es necesario, limpie los
colocada correctamente.
acoplamientos y conctelos de
La
herramienta
nuevo.
conectada no funciona
Gire la vlvula de descarga de
La vlvula de descarga de
presin a la izquierda hasta el
presin de la bomba esta uso.
tope.
No se puede conectar Los
acoplamientos
estn
Limpie los acoplamientos.
una herramienta
sucios.
72
La llave de paso de combustible Abrir la llave

est cerrada.
combustible.
de
paso
de
Rellene el tanque de gasolina.

Tire suavemente de la cuerda
Se ha acabado la gasolina.
de traccin varias veces para
La bomba se detiene
llenar de gasolina las tuberas de
alimentacin.
Pare el motor del vehculo y
vuelva a arrancar, conecte la
Motor elctrico parado (Caso
toma de fuerza, y rearme el PIA.
de accionamiento elctrico).
Si sigue sin funcionar ser un
problema en alternador, revselo.
Coloque la vlvula de descarga de
No se puede desconectar Hay presin en la manguera
presin de la bomba en posicin
una herramienta
de la herramienta.
de descarga de presin.
Devuelva el nivel de aceite al
No hay suficiente aceite en el correcto, tras configurar todas las
El aceite sale por la tapa tanque de aceite.
herramientas en la posicin de
de relleno de aceite.
salida.
Desgasifique
el
depsito
El aceite produce espuma.
hidrulico primario.
Si tiene que enviar la bomba a reparar, asegrese de que el tanque de combustible est
vaco y que el aceite del motor ha sido retirado. Para evitar fugas durante el transporte,
reemplace la tapa de relleno del depsito hidrulico por la tapa de transporte.
z
73
3. Mantenimiento preventivo de bombas

hidrulicas
Periodo
Tras primer
Objeto
Accin
Despus
mes /
de cada
primeras
uso
10 h. de
trabajo
Acoplamientos
Comprobacin
hidrulicos
Limpiar y lubricar
Tapas para
Comprobacin
el polvo
Limpiar y lubricar
Tapn
Aceite de motor
Filtro de aceite
Comprobar
el nivel
Cada 3
Cada 6
meses /
meses /
25 h. de
50 h. de
trabajo
trabajo
S
S
Comprobacin
(accionamiento
configurado y
Limpiar y ajustar
Comprobar
Limpiar
gasolina)
74
un tcnico
NIKE
antichispas
motor de
probado por
acreditado de
Escape con
(accionamiento
ser limpiado,
revisado,
motor gasolina)
Motor elctrico
de trabajo
inspeccionado,
Buja de
encendido
/ cada 100 h.
El equipo debe
Renovacin
Limpieza
Anualmente
Limpieza
Actividades de mantenimiento diario

General
1 Compruebe el funcionamiento de la
bomba.
2 Compruebe en busca de daos o fugas.
Si la bomba no funciona adecuadamente y/o
presenta fugas, en caso afirmativo, contacte
con un tcnico NIKE.
Acoplamientos hidrulicos
1 Compruebe los acoplamientos en busca de
suciedad y daos. En caso de daos, contacte
con un tcnico NIKE.
2 Retire la suciedad con agua corriente
limpia. Seque el acoplamiento y trtelo con
aceite conservador.
3 Filtre el aceite conservador a travs de
la parte posterior bajo el anillo externo del
acoplamiento hembra y haga funcionar el
mecanismo colocando y retirando la tapa
para el polvo varias veces.
Tapas para el polvo
1 Compruebe las tapas para el polvo en
busca de suciedad y daos. Reemplace todas
las tapas que presenten daos.
2 Retire la suciedad con agua corriente
limpia. Seque la tapa para le polvo y trtelo
con aceite conservador.
Aceite motor
1 Comprobar aceite motor.
2 Si se encuentra por debajo del nivel
recomendado observar fugas, sino hay fugas
reponga con el aceite que sea necesario. En
caso de fuga contactar con tcnico NIKE.
Aceite hidrulico
1 Comprobar aceite hidrulico.
2 En caso de encontrarse por debajo del
nivel optimo, comprobar fugas, si no se
observan fugas, reponer aceite. En caso de
fuga contactar con tcnico NIKE.
4. Posibles fallos y soluciones en herramientas

hidrulicas
Cortapedales
El cilindro no avanza o avanza muy
despacio
Aceite en bomba es muy baja: Observar
ausencia de fugas y reponer aceite hidrulico
La vlvula de drenaje est abierta: Cierre por
completo la vlvula de drenaje.
Prdidas de aceite: Observe fugas de aceite
en caso de fuga, enve el aparato a reparar.
Aire dentro del sistema: Enve el aparato a
reparar.
El cilindro est daado: Enve el aparato a
reparar.
El cilindro avanza pero no ejerce presin
Fugas en las conexiones: Compruebe
la ausencia de fugas, en caso, de poder
solucionar la fugas con operaciones sencillas,
enve el aparato a reparar.
Fugas en sellos: Enve el aparato a LUKAS
para sustituir sellos.
Fugas internas en la bomba: Enve el aparato
a LUKAS para realizar reparaciones.
El cilindro no se retrae o lo hace muy
despacio
La vlvula de drenaje esta cerrada: Abra la
vlvula de drenaje.
Prdidas de aceite en el acoplador: Enviar
aparato a reparar por tcnicos de LUKAS.
Aire en el sistema: Enviar aparato a reparar
por tcnicos de LUKAS.
Dimetro de la manguera es estrecho:
Sustituya la manguera por una de dimetro
adecuado.
El cilindro est daado: Enviar aparato a
reparar por tcnicos de LUKAS.
75
Cizalla
Las mangueras flexibles no se pueden
acoplar
Presin baja; Descargar la bomba
Las cuchillas se mueven lentamente o a
sacudidas durante accionamiento
Aire en el sistema: Abrir y cerrar el aparato al
menos dos veces sin carga.
No hay presin
No hay suficiente aceite en el motor: Rellenar
aceite y eliminar el aire.
Despus de soltar el mando estrellado no
vuelve a la posicin central
Deterioros de muelle de reposicin: Enviar
Derrame de aceite los tubos flexibles o
piezas de conexin
Fuga, eventualmente deteriorados: Cambiar
mangueras flexibles.
Descomposicin de la superficie de los
tubos flexibles
Contacto de mangueras con agentes
agresivos: Cambiar mangueras flexibles.
Las cuchillas en sus puntas se separan mas
3mm. tambin bajo poca carga
Tuerca de buln central: Fijar tuerca de buln
central.
Escape en el vstago de mbolo
Empaquetadura defectuosa: Cambio de
zapatas, enviar aparato a reparar por tcnicos
de LUKAS.
Separador
Mangueras flexibles no se pueden acoplar
Presin baja: Descargar la bomba
Las pinzas se mueven lentamente o a
No hay presin
76

piezas de conexin
tubos flexibles
Las puntas en sus puntas se separan mas
3mm tambin bajo poca carga
Tuerca de buln central: Fijar tuerca de buln
central
Escape en el vstago de mbolo
de LUKAS.
Cilindro RAM
Mangueras flexibles no se pueden acoplar
Presin baja: Descaargar la bomba
Los mbolos se mueven lentamente o a
No hay presin
piezas de conexin

tubos flexibles
Escape
de LUKAS.
5. Mantenimiento preventivo de herramientas

hidrulicas
Cilindro RAM
Mantenimiento diario
Examen visual
1 Cilindro y vstago de mbolo sin deterioros
y deformacin.
2 Las garras estn en su sitio y bien fijadas.
3 Estado de las garras.
4 Estanqueidad general.
5 Funcionamiento del mando estrellado.
6 El asa est en su sitio y bien fijada.
7 Placa de tipo de indicador de direccin
legibles.
8 Acoplamiento se puede acoplar fcilmente.
9 Cubiertas contra polvo en su sitio.
10 En mangueras flexibles con controlar
prdidas de aceite y daos.
Examen de funcionamiento
1 Carrera del mbolo se puede extender y
retraer.
2 Apertura y cierre con facilidad accionando
el mando estrellado.
Mantenimiento peridico
Mantenimiento trimestral
1 Limpieza exterior a fondo y cuidadosa.
2 Engrasar con aceite hidrulico los vstagos
de la herramienta.
Cambio de aceite hidrulico
Anualmente. Si se utiliza la herramienta ms
de 200 veces este cambio se realizar antes.

En todo caso si se detecta que el aceite no
est en optimas condiciones.
Cizalla
Examen visual
- Cuchillas:
1 Los filos de corte tienen que estar libre de
roturas y de deformaciones.
2 La distancia de los filos de uno a otro tiene
que ser inferior a 1mm.
3 Las partes de corte no se tocan.
4 La cuchilla est sin grietas.
- Herramienta de corte:
1 Estanqueidad en general.
3 El asa est en su sitio y bien fijado.
4 Control del par de apriete del buln
central.
- Mangueras flexibles:
1 Controlar perdidas o daos en las
mangueras flexibles
Hay que controlar el par de apriete del buln
central.
Mantenimiento semestral
Los elementos de transmisin mecnicos
de la herramienta estn sujetos a esfuerzos
mecnicos muy altos y por eso hay que
controlarlos. De esta forma percibiremos su
desgaste prematuro.
77
Separador
Examen visual
- Brazos del separador:
1 Brazos y puntas del separador sin grietas.
2 Buln y anillos de seguridad de los brazos
del separador estn en la herramienta y con
su debida forma.
3 Puntas limpias y sin cantos vivos.
- Separador:
1 Observar separacin entre puntas.
2 Estanqueidad general.
5 Placa de tipo e indicador de direccin
legibles.
6 Recubrimiento de proteccin en buenas
condiciones.
7 Acoplamiento se puede acoplar fcilmente.
8 Cubiertas contra en su sitio.
Mangueras:
1 Controlar deterioro y fugas posibles.
- Funcionamiento:
Apertura y cierre con facilidad accionando el
interruptor externo/interno.
Hay que controlar el par de apriete de los
bulones.
desgaste prematuro.
78
Cortapedales
Examen visual
- Cuchilla:
1 El filo de corte tienen que estar libre de
roturas y de deformaciones.
2 La cuchilla est sin grietas.
Herramienta de corte:
1 Estanqueidad en general.
2 Funcionamiento del palanca de bomba.
- Mangueras flexibles:
1 Controlar perdidas o daos en las
desgaste prematuro.
79
CAPTULO 7.
MANTENIMIENTO DE EQUIPOS QUE FORMAN PARTE

DE LAS INSTALACIONES HIDRULICAS DE EXTINCIN
1. Introduccin
En muchas ocasiones, elementos como
mangueras, lanzas, racores, bifurcaciones,
etc., quedan fuera de los planes de
mantenimiento dentro de los parques de
bomberos. La importancia de que estos
elementos se encuentren en condiciones
ptimas es vital, ya que si disponemos de
una bomba en ptimas condiciones, pero
no se ha tenido en cuenta el mantenimiento
de estos equipos, no conseguiremos que el
agua procedente del vehculo llegue al lugar
deseado. Tambin se puede dar el caso de que
durante la extincin uno de estos elementos
se rompa, comprometiendo la seguridad de la
intervencin y de los intervinientes.
Por eso, que estos equipos se encuentren en
unas buenas condiciones de mantenimiento y
funcionamiento, tiene la misma importancia
que el funcionamiento adecuado de una
bomba.
Durante las operaciones de mantenimiento
que se expondrn a continuacin, ser
obligatorio el uso del Equipo de Proteccin
Individual completo: casco, gafas de seguridad,
chaquetn de intervencin, guantes, cubre
pantaln y botas de intervencin.
Estas pruebas se realizan en el parque en un
ambiente relajado, y el bombero suele utilizar
simplemente el traje de faena, pero hemos de
81
Captulo 7. Mantenimiento de equipos que forman parte de las instalaciones hidrulicas de extincin
tener en cuenta que trabajaremos a presiones

prximas de 40 bares. La rotura de algn
elemento de la instalacin a estas presiones
puede generar graves daos al bombero.
Con el EPI adecuado estos daos se pueden
minimizar.
2. Mangueras y racores
2.1. Cuidados y mantenimiento
Evitar roces y arrastres innecesarios durante
su uso.
Precaucin con los racores, ya que si se
golpean pueden sufrir deformaciones que
imposibiliten su funcin.
Evitar el paso de vehculos sobre las
mangueras, especialmente cuando tengan
presin.
Al cambiar de sitio un tendido, se pliega o
se transporta en el camin, nunca arrastrando
de l.
Evitar el contacto con brasas o rescoldos.
No someter mangueras muy usadas o en mal
estado a altas presiones.
Recordar que cuanto ms seccin tiene la
manguera menos presin soporta.
Si durante la intervencin, traslado o
mantenimiento se observa alguna anomala
se marcarn y retirarn y se comunicar al
responsable.
En intervenciones a muy baja temperatura,
prever la posibilidad de heladas y descargar
la instalacin para que no se colapse la
manguera.
Tras una intervencin, se lavarn y plegarn
las mangueras utilizadas para poderlas poner
rpidamente en servicio.
82
2.2. Mantenimiento preventivo de mangueras

y racores
2.2.1. Mantenimiento diario y posterior a su
uso
- Mangueras:
1 Se encontrarn bien liadas.
2 Debern estar secas, limpias y que no
contendrn ningn elemento que pueda
daarlas.
3 No rozarn con ningn elemento del
vehculo.
- Racores Barcelona:
1 Aspecto exterior, no deben presentar
ninguna deformacin, ni mostrar grandes
golpes.
2 Los dientes debern guardar simetra de
120.
3 Los dientes no debern presentar desgaste
o abolladuras.
4 Contendrn junta de sellado.
5 La junta de sellado no deber estar
cuarteada.
6 La junta deber estar lubricada. De lo
contrario, poner vaselina en la junta.
Si el racor se encuentra en mal estado, ste
deber ser sustituido por otro.
Mantenimiento posterior a su uso
Despus de una intervencin, se deben
realizar las siguientes operaciones a la llegada
al parque:
1 Se desenrollarn las mangueras.
2 Se limpiaran cuidadosamente con agua y
jabn.
3 Se conectarn al hidrante de llenado del
vehculo y se probarn para observar posibles
fugas y pinchazos, en caso afirmativo la
manguera ser desechada.
4 Se enrollarn en sencillo con los dos
racores por el exterior.
Atencin: La tcnica de enrollado sencillo con
un racor en el exterior y otro en el interior, est

totalmente desaconsejada, ya que el racor que
queda en el interior golpear bruscamente
con el suelo.
2.2.2. Mantenimiento semestral
Este mantenimiento consistir en someter a
todas las mangueras a su presin de prueba.
Para ello hay que tener en cuenta varios
aspectos, en funcin de su dimetro que
veremos a continuacin:
Prueba de presin de mangueras de 25mm
de dimetro:
Esta operacin se realizar desde la salida de
25mm que dispone la bomba procedente de
su etapa de alta presin, capaz de alcanzar 40
bares, la misma que la presin de prueba de la
bomba. Procedimiento:
1 Conectaremos la manguera a la salida de
la etapa de alta presin de bomba.
2 Colocaremos una lanza de 25mm a un
caudal aproximado 230 litros.
3 Pondremos en funcionamiento la bomba
a 40 bares.
4 Una vez la manguera est en carga,
abriremos la lanza para que salga el agua
durante 5 minutos.
5 Observaremos que no haya fugas ni

pinchazos en la manguera.
6 Cerraremos cuidadosamente la lanza
y observaremos que con la lanza cerrada la
manguera no sufre ninguna deformacin.
7 Una vez verificada la manguera se enrollar
y se guardar.
8 Repetiremos esta operacin con todas las
mangueras de 25mm que tengamos.
En caso de mostrar alguna deficiencia la
manguera ser desechada.
de dimetro:
Para poder realizar esta prueba de presin
hay que tener en cuenta que la etapa de baja
de las bombas que disponemos solo llegan
a 12 bares, por lo que deberemos trabajar
con dos bombas en paralelo utilizando sus
salidas de alta presin procedentes de esta
etapa de la bomba. La etapa de alta presin
cuenta con dos salidas, una de 25mm para
conexin de una manguera flexible y otra que
va directamente al carrete de pronto socorro,
utilizaremos los carretes de las bombas de los
vehculos 207 y 204.
83
No utilizaremos un carrete solo ya que el

caudal que obtendramos sera insuficiente
para realizar la prueba. Tambin hemos
de tener en cuenta que segn las leyes de
hidrodinmica, cuando conectamos dos
bombas en paralelo se suman los caudales
pero no las presiones, por lo que la presin en
punta de lanza ser la mas alta que provenga
de uno de los dos vehculos.
Procedimiento:
1 Conectaremos los carretes de pronto
socorro de las bombas a una bifurcacin de
25/45.
2 En la salida de 45mm colocaremos la
manguera a probar.
3 Colocaremos una lanza de 45mm a 400l/
min aprox.
4 Pondremos en funcionamiento las dos
bombas a una presin de 30 bares.
5 Una vez la instalacin est en carga,
abriremos la lanza para que salga agua
durante 5 minutos.
6 Comprobaremos que la lanza no tiene
fugas ni pinchazos.
y observaremos que no se produzcan
deformaciones en la manguera.
8 Una vez probada la manguera se enrollar
y se guardar.
9 Esta operacin se realizar tantas veces
como mangueras de 45mm tengamos.
En caso de mangueras deterioradas, se
desecharn.
Atencin: esta operacin se deber realizar
con 2 o 3 bomberos en punta de lanza, debido
a la fuerza que la manguera ejercer sobre el
bombero a esta presin y caudal altos.
de dimetro:
Para poder realizar esta prueba de presin
84
hay que tener en cuenta que la etapa de baja

de las bombas que disponemos solo llegan
a 12 bares, por lo que deberemos trabajar
con dos bombas en paralelo utilizando sus
salidas de alta presin procedentes de esta
etapa de la bomba. La etapa de alta presin
cuenta con dos salidas, una de 25mm para
conexin de una manguera flexible y otra que
va directamente al carrete de pronto socorro,
utilizaremos los carretes de las bombas de los
vehculos 207 y 204.
No utilizaremos un carrete solo ya que el
caudal que obtendramos sera insuficiente
para realizar la prueba. Tambin hemos
de tener en cuenta que segn las leyes de
hidrodinmica, cuando conectamos dos
bombas en paralelo se suman los caudales
pero no las presiones, por lo que la presin en
punta de lanza ser la mas alta que provenga
de uno de los dos vehculos.
Procedimiento:
1 Conectaremos los carretes de pronto
socorro de las bombas a una bifurcacin de
70/45 con dos reducciones 25/45mm.
2 En la salida de 70mm colocaremos la
manguera a probar.
3 Colocaremos una lanza de 70mm a 400l/
min aprox.
4 Pondremos en funcionamiento las dos
bombas a una presin de 25 bares.
5 Una vez la instalacin est en carga,
abriremos la lanza para que salga agua
durante 5 minutos.
6 Comprobaremos que la lanza no tiene
fugas ni pinchazos.
y observaremos que no se produzcan
deformaciones en la manguera.
8 Una vez probada la manguera se enrollar
y se guardar.
9 Esta operacin ser realizar tantas veces
como mangueras de 70mm tengamos.

En caso de mangueras deterioradas, se
desecharn.
Atencin: esta operacin se deber realizar
con 2 o 3 bomberos en punta de lanza, debido
a la fuerza que la manguera ejercer sobre el
bombero a esta presin y caudal altos.
3. Mantenimiento preventivo de mangotes

- Manguera semirrgida:
1 Observar que se encuentre en buen estado
y no se encuentre cuarteada.
2 Comprobar que est limpio y no contenga
sustancias abrasivas ni corrosivas.
Racor Storz:
1 No debe estar abollado, picado, ni
presentar deformidades en el exterior.
2 Comprobar que las dos pestaas estn en
buen estado.
3 Limpiar canal por el que se deslizan las
pestaas.
4 Comprobar junta de estanqueidad, no
debe estar cuarteada, en caso afirmativo
sustituir.
5 La junta debe estar lubricada, usar vaselina.
- Vlvula de pie:
sta tiene dos funciones, actuar como filtro
para que los desechos que pueda contener
el agua no pasen al cuerpo de bomba, y por
otro lado impedir que el agua que hay en
los mangotes salga al exterior. Deberemos
comprobar:
1 Filtro est buen estado.
2 Comprobar racor Storz segn el protocolo
anterior.
3 Comprobar que el tirador de vaciado
funciona correctamente y abre la vlvula.
Prueba de aspiracin:
sta consistir en conectar los mangotes

de aspiracin a la bomba y observar que
presentan hermetismo, que permiten realizar
el vacio al cebador de la bomba, para que
gracias a la presin atmosfrica el agua se
introduzca en el interior de los mangotes y de
stos a la bomba. Se deber comprobar que la
vlvula de pie acta correctamente de forma
hermtica y que al accionar el tirador este
acciona la vlvula permitiendo salir el agua.
En caso de estar daados, debern sustituirse.
4. Mantenimiento preventivo de reducciones

y bifurcaciones
- Reducciones:
golpes.
120.
o abolladura.
cuarteada.
contrario poner vaselina en la junta.
85
- Bifurcaciones:
golpes.
120.
o abolladura.
cuarteada.
contrario poner vaselina en la junta.
7 Comprobar manetas de vlvulas de cierre/
apertura de bola. En caso de funcionamiento
deficiente, engrasar.
Se realizar una prueba de presin. sta
se har simultneamente a la prueba de
presin de las mangueras, alternando las
distintas reducciones y bifurcaciones de que
disponemos.
86
5. Mantenimiento preventivo de lanzas

- Boquilla:
1 Inspeccionar que no acumule suciedad.
2 Observar los dientes de pulverizacin que
no estn rotos, en caso de rotura sustituir
pieza.
3 Mover hacia izquierda/derecha para
comprobar la formacin de cortina y chorro,
si opone resistencia al movimiento, limpiar y
lubricar con vaselina.
- Caudalmetro:
1 Situar en posicin FLUSH (posicin de
auto limpieza) para limpiar la lanza durante
1 minuto.
2 Comprobar todas las posiciones, verificar
que aumenta el caudal, en caso de fallo
necesita reparacin.
- Maneta de accionamiento:
1 Comprobar apertura y cierre rpido
(pulsaciones), en caso de oponer resistencia,
revisar si la vlvula de bola esta parcialmente
obstruida, limpiar y engrasar.
- Mango de sujecin:
1 Comprobar que no esta deteriorado.
Se realizar una prueba de presin. sta se
har simultneamente a la prueba de presin
de las mangueras, alternando las distintas
lanzas en funcin del dimetro de la manguera
que esta realizando el test.
87
CAPTULO 8.
PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

1. Introduccin
En este capitulo se desarrollar el plan
preventivo, apoyado en todo lo expuesto en
los captulos anteriores.
2. Plan de mantenimiento
Consistir en realizar la revisin marcada
por los partes diarios, comprobar que todo
est en ptimas condiciones y comunicar
las deficiencias al equipo de mantenimiento.
Consistir:
- Puesta en funcionamiento de equipos.
- Observar anomalas.
- Registrarlas.
Mantenimiento mensual
Cada mes y en das alternos para que todos
los grupos de trabajo realicen esta revisin,
se har la revisin siguiendo los partes de
revisin mensual, que consistir:
- Prueba de presin de bombas, trabajando
con ellas a su mxima presin de trabajo y
observar anomalas y registrarlas.
- Prueba de aspiracin de la bombas. Se
probar el sistema de aspiracin de las
bombas, observando que el cebador acte
correctamente y que no se producen fugas ni
entrada de aire en el sistema.
89
Captulo 8. Plan de mantenimiento preventivo
Consistir:
- Prueba de presin de mangueras, mangotes,
lanzas, racores, bifurcaciones y reducciones.
Siguiendo los protocolos que se marcan en
el captulo de mantenimiento de equipos que
forman parte de instalaciones hidrulicas de
extincin.
Mantenimiento peridico establecido
Consistir:
- Realizar las operaciones que recomienda
el fabricante para cada vehculo y que
estn registradas en el plan mantenimiento
peridico.
Los encargados de realizar estas operaciones
son los bomberos de mantenimiento.
3. Personal encargado del mantenimiento

Grupos de trabajo diario (Mantenimiento
bsico)
Son los bomberos que ese da se encuentra
de turno, su funcin:
- Realizar la revisin diaria completando
los partes, registrando posibles anomalas y
participar en tareas simples de mantenimiento
y reparacin encomendadas por los bomberos
de mantenimiento.
- Realizar la revisin mensual cuando
corresponda completando los partes y
registrando posibles anomalas, para su
posterior reparacin.
- Cualquier otra tarea que les sea
encomendada por sus superiores.
Bomberos
de
mantenimiento
(Mantenimiento intermedio)
Sern dos bomberos formados y designados
por los encargados de controlar y realizar
tareas de mantenimiento, como engrase,
reponer niveles, limpieza de equipos y
reparaciones.
90
Se designar solo dos bomberos, debido a

que si todos los bomberos intervinieran en
tareas de mantenimiento, se podra generar
un caos y habra tareas que se realizaran ms
de una vez y otros que no se realizaran, por
lo que es ms apropiado que dos bomberos
perfectamente coordinados se encarguen de
estas tareas durante su jornada laboral.
De esta forma tendremos un mejor control
de todo lo que se realiza.
Tareas:
- Participar en la revisin diarias.
- Revisar partes diarios en busca de fallos o
tareas que haya que realizar.
- Realizar tareas registradas en los partes
diarios.
- Efectuar las tareas de mantenimiento
preventivo programas.
- Solicitar la presencia de los tcnicos de
mantenimiento del Consorcio para realizar
reparaciones y tareas de manteniendo
complicadas, que impliquen desmotar,
rodamientos, rodetes, alineacin de ejes, etc.
Tcnicos de mantenimiento del Consorcio
(Mantenimiento avanzado)
Son los encargados del mantenimiento de los
9 parques de bomberos del Consorcio. Debido
a su gran carga de trabajo, solo se solicitar
su presencia para tareas de mantenimiento
complejas:
- Reparacin y sustitucin de empaquetaduras.
- Reparacin y sustitucin de rodamientos.
- Reparacin y sustitucin de rodetes.
- Reparacin y sustitucin cojinetes.
- Rectificado de ejes.
- Cualquier otra que los bomberos de
mantenimiento no sean capaces de solventar
y necesiten de su ayuda.
PARTES DE
REVISIONES DIARIAS
91
PARTE DE REVISIN DIARIA MVIL 204 (I)
VEHCULO
Bien
Grupo __________
Mal
EQUIPOS DE RESPIRACIN
Aceite motor
REPONER
Estado de quipos y soportes
Agua motor
REPONER
Presin de las botellas
Agua de bateras
REPONER
Arranque motor
REPONER
Motor, escobillas
limpiaparabrisas
Neumticos
presin)
Bien
Mal
LLENAR
Las botellas se quedarn cerradas y sin presin
Nivel de aceite de la cadena
REPONER
OBSERVACIONES:
Cadena montada
CAMBIAR
Cadena de repuesto, llave de buja

y cadena
REPONER
Bidn de aceite y combustible
REPONER
OBSERVACIONES:
ALUMBRADO Y EMERGENCIAS
Bien
Mal
Faros delanteros, luz corta y larga
Revisin exterior de chapa
Faros de trabajo
Bidn de gasolina
REPONER
Limpieza de cabina
LIMPIAR
Limpieza de taquillas
Focos de
(rampa)
trabajo
delanteros
Intermitentes
Luz de averas
Horas de trabajo de la bomba
Luces de freno
Kilmetros
EQUIPO DE ARRANQUE EN FRO
Mal
REPONER
PELIGRO
Estado de persianas/puertas de las

taquillas
Bien
Nivel de combustible
(estado-dibujo-
Estado de paragolpes, estribos y

espejos
MOTOSIERRA
Grupo __________
Arranque y funcionamiento
lquido
Presin de aire del circuito de

frenos.
PARTE DE REVISIN DIARIA (II)
Bien
Mal
Compresor de aire
Nivel de aceite del compresor
REPONER
Cargador de bateras
Luz de marcha atrs

Luces de posicin
Luces antiniebla
MOTOBOMBA
Bien
Mal
Arranque y funcionamienti
Nivel de aceite
REPONER
REPONER
Estado del mangote y racores

Estado de la electrobomba
OBSERVACIONES:
Luces de matrcula
Testigos y relojes de salpicadero
Calentador del agua motor
Puntos de iluminacin en bombas

y taquiellas
OBSERVACIONES:
Rotativos y estroboscpicos
Sirenas
Radios, puestos delantero/trasero
OBSERVACIONES:
BOMBA
Bien
Mal
CABESTRANTE
Bien
Mal
Funcionamiento
Estado del cable de mando
Estado del cable de arrastre
OBSERVACIONES:
Aspiracin, baja, alta y RAP

Manmetros, niveles, testigos y
STOP
Estado de
mangotes
llaves,
racores
Estado del carrete de alta
Mando responsable de turno
Bombero conductor
Defensas perimetral, de ruedas y

delanteras
Monitor y soportes
Prdidas de agua
No
Puertollano, a ___________ de ___________________ del 20______
Fdo _________________________
Fdo__________________________
VEHCULO
Mal
BOMBA DE ALTA PRESIN
Aceite motor
REPONER
Agua motor
REPONER
Agua de bateras
REPONER
Nivel aceite motor
Arranque motor
REPONER
Alternador
Motor, escobillas
limpiaparabrisas
Bien
Grupo __________
lquido
Bien
Niveles caja tranferencia y bomba

de alta
Neumticos (estado -
dibujo presin)
frenos.
PELIGRO
Mal
PARTE DE REVISIN DIARIA MVIL 206 (II)
Bien
Grupo __________
Mal
SIERRA DE SABLE
Funcionamiento
REPONER
Faros de trabajo
Estado cable
REPONER
Focos de
(rampa)
REPONER
trabajo
delanteros
COJINES NEUMTICOS
Porporcionador incorporado
Luz de marcha atrs
Depsito de espumgeno
Luces de posicin
OBSERVACIONES:
Luces antiniebla
Mal
Bien
mal
Vlvulas y manmetros
COTAPEDALES
Funcionamiento
Estado de la cuchilla
OBSERVACIONES:
Luces de matrcula

espejos
Bien
Estado de los cojines
Luz de averas
Luces de freno
Mal
Estado cuchillas
Intermitentes
Carrete, manguera y pistola
Bien

y taquiellas

taquillas
Sirenas
Bidn de gasolina
REPONER
CABESTRANTE
Limpieza de cabina
LIMPIAR
Funcionamiento
Bien
Mal

OBSERVACIONES:
Kilmetros
Bien
Mal
Estado de equipos y soportes

VENTILADOR PRESIN POSITIVA
Bien
Mal
LLENAR
Nivel de aceite
REPONER
REPONER
Estado aspas y parrilla protectora
MOTOBOMBA
RADIAL
Mal
Mal
EQUIPO DE RESCATE HIDRULICO Bien
Mal
Funcionamiento
BOMBA RESCATE
PORTTIL
Bien
Bien
HIDRULICA Bien
Mal
Funcionamiento
Nivel aceite motor
REPONER
Nivel de aceite
REPONER
Nivel combustible
REPONER
REPONER
Nivel aceite hidrulico
REPONER
Estado del mangote y racores
MOTOSIERRA ELCTRICA
Estado de la electrobomba
Arranque y funcionamente
OBSERVACIONES:
Estado cable
Arranque
Bien
Mal
Nivel de aceite hidrulico
Estado de racores y mangueras
Estado de herramientas
Nivel aceite de la cadena
REPONER
Cadena montada
CAMBIAR
Fdo _________________________
Bombero conductor
Fdo__________________________
VEHCULO
Bien
Grupo __________
CABESTRANTE
Aceite motor
REPONER
Funcionamiento
Arranque y funcionamieto
Agua motor
REPONER
Nivel de aceite
REPONER
Agua de bateras
REPONER
REPONER
Arranque motor
REPONER
lquido
Bien
Mal
Mal
Estado de equipos y soportes

PELIGRO
LLENAR
Bien
Mal

espejos
Faros de trabajo

taquillas
Intermitentes
Focos de
(rampa)
Estado de mangueras y racores
VENTILADOR
POSITIVA
DE
PRESIN Bien
Mal
trabajo
REPONER
Nivel de aceite
REPONER
OBSERVACIONES:
delanteros
Luz de averas

Bidn de gasolina
REPONER
Limpieza de cabina
LIMPIAR
Kilmetros
Luces de freno
MOTOSIERRA
Luz de marcha atrs
Luces de posicin
Luces antiniebla
Nivel de aceite de la cadena
Luces de matrcula
Cadena montada
Cadena de respuesto, llave de

buja y cadena

y taquiellas
BOMBA
Bien
Mal
Bien
Mal
Bidn de aceite y combustible
Sirenas

STOP
racores
Mal

frenos.
llaves,
Bien
Estado de herramientas
Neumticos (estado -
dibujo presin)
Estado de
mangotes
EQUIPO DE DESCARCELACIN
Grupo __________
Mal
Motor, escobillas
limpiaparabrisas
Bien
PARTE DE REVISIN DIARIA MVIL 207 (II)
OBSERVACIONES:

delanteras
Monitor y soportes
Prdidas de agua
No
GRUPO ELECTRGENO
Bien
Mal
Todo el material se encuentra S

limpio y en su sitio
Falta:
No
Nivel aceite motor
REPONER
REPONER
Bombero conductor
Mstil focos y cableados
Fdo _________________________
Fdo__________________________
PARTE DE REVISIN DIARIA MVIL 209
VEHCULO
Bien
Grupo __________
Mal
Aceite motor
REPONER
Agua motor
REPONER
Faros de trabajo
Agua de bateras
REPONER
Arranque motor
REPONER
Focos de
(rampa)
Motor, escobillas
limpiaparabrisas
lquido
trabajo
Bien
Mal
delanteros
Intermitentes
Luces de freno
PELIGRO
Luces de posicin
Luces antiniebla

y taquiellas
Aceite motor
REPONER
Agua motor
REPONER
Faros de trabajo
Agua de bateras
REPONER
Arranque motor
REPONER
Focos de
(rampa)
lquido
Sirenas
trabajo
Luz de marcha atrs

PELIGRO
Luces de posicin
Luces antiniebla
Luces de matrcula
y taquiellas
Sirenas
Bidn de gasolina
REPONER
Limpieza de cabina
LIMPIAR
OBSERVACIONES:
Limpieza de cabina
LIMPIAR
OBSERVACIONES:
Kilmetros
Kilmetros
EQUIPO DE ALTA PRESIN
Bien
Mal
BOMBA
Bien
Mal
Estado de
mangotes
llaves,
racores
CABESTRANTE
REPONER
Funcionamiento
Nivel aceite motor
REPONER
Niveles de caja transferencia y

bomba de alta

STOP
y
Mal
Luces de freno
Bien
Intermitentes
REPONER
Mal
delanteros
Bidn de gasolina
Bien
Luz de averas

taquillas

espejos

taquillas
Mal

frenos.
Luces de matrcula

espejos
Bien
Grupo __________
Neumticos (estado -
dibujo presin)
Luz de marcha atrs

frenos.
VEHCULO
Motor, escobillas
limpiaparabrisas
Luz de averas
Neumticos (estado -
dibujo presin)
PARTE DE REVISIN DIARIA MVIL 215

OBSERVACIONES:
Carrete, manguera y pistola
OBSERVACIONES:

delanteras
Monitor y soportes
Prdidas de agua
No
Fdo _________________________
Bombero conductor
Fdo__________________________
Fdo _________________________
Bombero conductor
Fdo__________________________
PARTE DE REVISIN MENSUAL DE BOMBAS MVIL 204 (I)
Bomba
Bien
PARTE DE REVISIN MENSUAL DE BOMBAS MVIL 204 (iI)
Vibraciones
Mal
Ruidos
No
Anomalas
Motobomba
No
Aceite bomba
Nivel aceite
Toma de fuerza
Manmetros y vacumtros
Llave apertura tanque
Llaves y racores
Trabajo etapa alta presin
Cebado manual
Carrete alta presin
Palanca del aceledaror
Salida alta presin
Orificio de descarga
Devanadera alta presin
Tapa de relleno combustible
Prdidas de agua
Tapa del orificio de llenado de aceite/varilla
Estado de racores y llaves
Interruptor del motor
Funcionamiento
emergencia
interruptor
parada
de
Bien
Mal
Vibraciones
S
No
Ruidos
S
Anomalas
No
Motor de arranque
Palanca de vlvula de combustible
Cebador
Aspiracin de la bomba
Tapn del orificio de llenado de agua para

cebado
OBSERVACIONES:
Silenciador
Bastidor
Filtro de aire
Tapn de drenaje de aceite
Tapn de drenaje de la bomba
Equipos
Limpieza
S
No
Juntas
S
Racores
No
Funcionamiento
No
No
Orificio de succin
OBSERVACIONES:
Lanzas de 25 mm
Lanzas de 45 mm
Lanzas de 70 mm
Reducciones
Bifurcaciones 45/25
Bifurcaciones 70/45
Mangueras
Mangotes
OBSERVACIONES:
Fdo _________________________
Bombero conductor
Fdo__________________________
Bien
PARTE DE REVISIN MENSUAL DE BOMBAS MVIL 206 (II)
Mal
Vibraciones
S
No
Ruidos
S
Anomalas
Motobomba
No
Motor elctrico
Nivel de aceite
Vlvula de seguridad
Descargador (bypass)
Llaves y racores
Embellecedor
Sistema de cebado
Filtro y reductor de presin
Palanca del acelerador
Vlvula de bola llenado de depsito
Orificio de descarga
Vlvula de bola depsito/hidrante
Tapa de relleno de combustible
Filtro
Tapa del orificio de llenado de aceite/varilla
Refrigerador de agua
Interruptor del motor
Vlvula de drenaje
Motor de arranque
Conexin al depsito de agua
Palanca de vlvula de combustible
Conexin de retorno de lnea
Palanca del estrangulador
Caja de fusibles
Silenciador
Interruptor motor
Bastidor
Manmetros de alta y baja presin
Filtro de aire
Vlvula de bola arranque
Tapn de drenaje de aceite
Vlvula de bola espuma
Tapn de drenaje de la bomba
Depsito de espumgeno 20 litros
Orificio de succin
Tanque de espumgeno
Racor de aspiracin
Tubo de aspiracin de espumgeno
Sistema de aspiracin
Devanadera de manguera
OBSERVACIONES:
Manguera de alta presin DN12

Soporte lanza Foggun
OBSERVACIONES:
Bien
Mal
Vibraciones
S
No
Ruidos
S
Anomalas
No
PARTE DE REVISIN MENSUAL DE BOMBAS MVIL 206 (III)
Bomba hidrulica elctrica
Bien
PARTE DE REVISIN MENSUAL DE BOMBA MVIL 209 (I)
Mal
Vibraciones
S
No
Ruidos
S
Anomalas
Bomba
No
Motor elctrico
Aceite de la bomba
Interruptor elctrico
Toma de fuerza
Palanca de accionamiento
Man metro y vacumetros
Nivel de aceite hidrulico
Llave de apertura tanque
Embellecedor
Llave de recirculacin
Mangueras y racores
Trabajo etapa baja presin
Herramientas
Salidas baja presin
Mando estrellado
Carrete izquierdo
Engrase de bulones
Entrada Storz aspiracin espumgeno
Estado de cuchillas y puntas
OBERVACIONES:
Manual cebador
Bien
Mal
Vibraciones
S
No
Ruidos
S
Anomalas
No
Depsito de agua
Test de vaco
Bomba hidrulica gasolina
Bien
Mal
Vibraciones
S
No
Ruidos
S
Anomalas
OBERVACIONES:
No
Interruptor
Palanca acelerador
Palancas de accionamiento
Empuadura de motor de arranque
Llave de gasolina
Estrangulador
Tapn y depsito de gasolina
Nivel aceite motor
Nivel aceite hidrulico
Mando estrellado
Buja
Filtro del aire
OBERVACIONES:
Fdo _________________________
Bombero conductor
Fdo__________________________
Fdo _________________________
Bombero conductor
Fdo__________________________
Bomba
Bien
PARTE DE REVISIN MENSUAL DE BOMBAS MVIL 207 (II)
Mal
Vibraciones
S
No
Ruidos
S
Anomalas
Bomba
No
Aceite caja de engranajes
Cuerpo de bomba
Aceite cebador
Racores
Toma de fuerza
Junta de recores
Manmetros y vacumetros
Enchufe
Llave de apertura tanque
Cable
Llave de apertura de entrada de aspiracin

Storz
Motor elctrico
Bien
Mal
Vibraciones
S
No
Ruidos
S
Anomalas
No
Rodete
Llave de recirculacin
Alabes del rodete
Trabajo etapa alta presin
Engrase eje central
Carrete alta presin
Juntas de estanqueidad del eje central
Salida alta presin
Filtro
Devanadera alta presin
OBERVACIONES:
Entrada Storz aspiracin espumgeno

Funcionamiento proporcionador
Funcionamiento
emergencia
interruptor
parada
de
Manual cebador
Depsito de espumgeno
Depsito de agua
OBERVACIONES:
Turbobomba
Bien
Mal
Vibraciones
S
No
Ruidos
S
Anomalas
No
cuerpo de la bomba
Racores
Junta de racores
Filtro
Rodete
Alabes de rodetes
Engrase eje central
Bombero conductor
Juntas de estanqueidad del eje central

OBSERVACIONES:
Fdo _________________________
Fdo__________________________

Mantenimiento peridico Mvil 206
PARTE DE REVISIN MENSUAL DE BOMBA ALTA PRESIN MVIL 215 (I)
Bomba hidrulica elctrica
Bien
Mal
Bomba Godiva
Vibraciones
S
No
Ruidos
S
Anomalas
No
Nivel de aceite
Tapn de aceite
Test de vaco
Mensual
Test de presin
Mensualmente
Test de presin
Mensual
Juego de juntas
Sustitucin cada 250h. de trabajo y

como mximo despus de 3 aos
Test de aspiracin
Mensual
Vlvulas
Sustitucin cuando se produzcan

saltos de succin del lquido
Cambio de aceite
Anual / 100 h. de uso (SAE90)
Cambios de aceite
Cada 200 h. de trabajo y como

mximo cada 6 meses (SAE90)
Caja de engranajes
Cambio de aceite cada 100 horas o

tras un periodo mximo de 6 meses
Nivel de gasolina
Tapn gasolina
Empaquetadura
Filtro de entrada gasolina

Buja
Tirador de arranque
Rodamientos
Arranque elctrico
Arranque manual
Acelerador
Motor elctrico
Eje
Vlvula de seguridad
Palanca de accionamiento
Rodete
Vlvula de bola depsito/hidrante
Cada ao engrasar con pasta de

grafito
Sustituir cada 5 aos aos de
empaquetadura
Cada ao engrasar con grasa

multiuso
Suministro de agua y El agua deber renovarse cada 2
sistemas de tuberas meses
Sustituir cada 5 aos
Engrasar cada 6 meses con grasa
multiuso
Medidor de horas
Engrasar cada ao
Batera duracin mxima 5 aos,

despus de ese periodo, sustituir.
Herramientas hidrulicas
Alinear cada 5 aos
Sustituir cada 10 aos / 1000 horas

de funcionamiento
Filtro
Controlar bulones
Trimestral
Elementos de
transmisin sujetos
a desgaste
Revisar cada 6 meses
Sustitucin de
aceite hidrulico
Cada 200 horas / 1 ao
Conexin al depsito de agua

Interruptor motor
Bombas hidrulicas
Manmetros de Alta
Vlvula de bola espuma
Tubo de aspiracin de espumgeno
Devanadera de manguera
Objeto
Accin
Despus de
cada uso
Acoplamientos
hidrulicos
Comprobacin
Limpiar y lubricar
Comprobacin
Limpiar y lubricar
Tapn
Comprobar el nivel
Manguera de alta presin DN12

Soporte lanza
Tapas para el polvo
Lanza
OBERVACIONES:
Aceite de motor
Filtro de aceite
Buja de encendido
(accionamiento
motor gasolina)
Bombero conductor
Motor elctrico
Escape con
antichispas
(accionamiento
motor de gasolina)
Fdo _________________________
Periodo
Tras primer
mes /
primeras 10
h. de trabajo
Renovacin
Comprobacin
Limpieza
Cada 3
meses /
25 h. de
trabajo
Limpiar y ajustar
Comprobar
Limpiar
Limpieza
Cada 6
meses / 50
h. de trabajo
Anualmente
/ cada 100 h.
de trabajo
El equipo debe
ser limpiado,
inspeccionado,
revisado,
configurado y
probado por
un tcnico
acreditado de
NIKE
S
S
S
Fdo__________________________
109

Bomba ROSENBAUER
Turbobomba
Electrobomba
Test de vaco
Mensual
Mensual
Mensual
Test de presin
Mensual
Mensual
Mensual
Test de aspiracin
Mensual
No afecta
No afecta
Bomba ZIEGLER
Cambio de aceite
Anual / cada 100 h. de uso No afecta

(SAE90)
No afecta
Cambio de aceite cebador
Empaquetadura
Rodamientos
Acelerador
Eje
Rodete
Anual / cada 100 h. de uso

(SAE30)
Cada ao engrasar con pasta Cada ao engrasar con pasta Cada ao engrasar con pasta
de grafito
de grafito
de grafito
Sustituir cada 5 aos anilos Susituir cada 5 aos anillos Susituir cada 5 aos anillos
de empaquetadura
de empaquetadura
de empaquetadura
Cada ao engrasar con grasa No afecta
multiuso
No afecta
No afecta
No afecta
Engrasar cada 6 meses con No afecta

grasa multiuso
No afecta
Engrasar cada ao
Engrasar cada ao
Engrasar cada ao
Alinear cada 5 aos
Alinear cada 5 aos
Alinear cada 5 aos
Test de vaco
Mensual
Test de presin
Mensual
Test de presin
Mensual
Cambio de aceite
Anual / cada 100 h. de uso (SAE90)
Cambio de aceite cebador
Anual / cada 100 h. de uso (SAE30)
Mensual
Mensual
Test de aspiracin
Mensual
Mensual
Cambio de aceite
Cada ao engrasar con pasta de grafito
Rodamientos
Acelerador
Eje
Rodete
110
aos
Alinear cada 5 aos

Sustitur cada 10 aos / 1000 h. de funcionamiento
Test de presin
de Sustituir cada 5
empaquetadura
Engrasar cada ao
Mensual
anilos
Engrasar cada 6 meses con grasa multiuso
Rodete
Motobomba
Mensual
aos
Eje
Test de vaco
Sustituir cada 5
empaquetadura
Cada ao engrasar con grasa multiuso
Acelerador
Empaquetadura
Sustituir cada 5 aos anilos de empaquetadura
Rodamientos
Sustitur cada 10 aos / 1000 Sustitur cada 10 aos / 1000 Sustitur cada 10 aos / 1000
h. de funcionamiento
Bomba ZIEGLER
Empaquetadura
Test de presin
Mensualmente
Juego de juntas
Sustitucin cada 250 h. de trabajo y como mximo despus de 3 aos
Vlvulas
anilos
de
Susituir cada 5 aos
Susituir cada 5 aos
Prensa-estopas
Sustitucin cuando se produzcan saltos de succin del lquido

Cuando se produzcan fugas
Cambio aceite Bomba
Cada 300 h. de trabajo y como mximo cada ao (SAE90)
Cambio aceite motor
Cada 100 h. de trabajo y como mximo cada 6 meses (SAE30)
Suministro de agua y sistemas de tuberas El agua deber renovarse cada 2 meses

Medidor de horas
Batera duracin mxima 5 aos, despus de ese periodo sustituir
Engrasar cada 6 meses con grasa Engrasar cada 6 meses con grasa
multiuso
multiuso
Engrasar cada ao con grasa multiuso
Engrasar cada ao con grasa multiuso
Alinear cada 5 aos
Alinear cada 5 aos
Sustitur cada 10 aos / 1000 h. de Sustitur cada 10 aos / 1000 h. de

funcionamiento
funcionamiento
111
CAPTULO 9.
PLAN DE REGISTRO, SEGUIMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD DE

MANTENIMIENTO CORRECTIVO Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO
1. Introduccin
El desarrollo de un sistema acertado de
seguimiento y control de la calidad del
mantenimiento es esencial para asegurar
reparaciones de alta calidad, estndares
exactos, mxima disponibilidad, extensin del
ciclo de vida del equipo y tasas eficientes de
produccin del equipo.
Si aplicamos todo lo anteriormente expuesto
y no realizamos un seguimiento, registro
y control de calidad, el plan es probable
que no funcione, ya que se producir una
descoordinacin entre los componentes de
los distintos equipos de mantenimiento. Por
otro lado, habr que evaluar peridicamente
lo que se est haciendo, si nuestro plan de
mantenimiento preventivo est consiguiendo
su objetivo principal, de que se produzcan
menos averas y con ello el ahorro de costes
que estamos consiguiendo, comparando con
periodos anteriores antes de implantar el plan.
Con la implantacin del plan de mantenimiento
correctivo ante averas, hemos de realizar
una comparativa del ahorro que ha supuesto
para la administracin, haber formado a dos
personas especficamente para realizar estas
reparaciones en el parque de bomberos y
lo que ha costado en aos anteriores enviar
los vehculos a talleres privados para su
reparacin, teniendo en cuenta el perjuicio
113
Captulo 9. Plan de registro, seguimiento y control de calidad de mantenimiento correctivo y mantenimiento preventivo
que supone no disponer de ese vehculo en

varios das.
Parte de Registro de averas y reparaciones
Nmero de registro de avera:
2. Registro de los planes de mantenimiento

preventivo y correctivo
Como hemos dicho en la introduccin, habr
que registrar todas las operaciones realizadas
y las averas que se han producido para su
posterior anlisis, ya que lo que no figura por
escrito, es fcil que se pierda con el paso del
tiempo.
Fecha de deteccin de avera:

Fecha de reparacin
Lugar de reparacin:
Se enva a taller exterior: SI / NO

Nombre del taller:
Nmero de identificacin personal del tcnico que lleva a cabo reparacin:

Descripcin avera:
2.1. Registro del plan de mantenimiento

correctivo
Todas las averas debern quedar registradas
en el siguiente parte de averas:
Parte de averas
Vehculo averiado:
Fecha:
/
Nmero de identificacin personal del trabajador que la ha detectado:
Descripcin avera:
Parque de bomberos: SI / NO
Descripcin de reparacin:
Elementos sustituidos:
La avera se ha producido anteriormente: SI / NO Fecha:

Motivo de anterior reparacin:
Firma:
Fecha de anterior reparacin:
Lugar:
Coste de reparacin en parque de bomberos:

Coste de reparacin en taller exterior:
Una vez se el parte llega al tcnico de

mantenimiento, ste debe darle un nmero
de registro que consistir en 3 dgitos
que corresponden al orden en que se van
produciendo y otros 2 dgitos que son el ao
en que se ha producido la avera. Por ejemplo
la primera avera que se produjese en el ao
2014 sera la 00114.
114
Firma del encargado de reparacin:
Sello taller encargado de reparacin:
2.2. Registro del plan de mantenimiento

preventivo
La idea es digitalizar todos los datos
que extraigamos del trabajo de diario de
mantenimiento.
Con ello nos evitaremos los problemas que
nos genera el tener que almacenar todas
estas hojas de mantenimiento, la dificultad
y el tiempo perdido que supone el tener
que realizar bsqueda de datos entre tantos
archivos almacenados durante aos y el
beneficio que supone al medio ambiente el
ahorro de papel.
El procedimiento ser el siguiente:
Todas las hojas de mantenimiento estarn en
un dispositivo Tablet que el mando a cargo
del turno llevar e ir registrando los datos
que se vayan verificando. Este dispositivo se
conectar a un ordenador donde se volcarn
estas tablas a una base de datos.
Del mismo modo trabajarn los dos bomberos
de mantenimiento, que registrarn todas las
operaciones que realicen en este dispositivo
Tablet.
2.2.1 Base de datos
Ser necesario crear una base datos del
trabajo que se realiza da a da con todas las
tablas de revisiones que hemos visto en el
capitulo VIII y de las que se han visto en el
apartado anterior.
Para ello utilizaremos el programa
Maintenance Pro, que es un programa
especfico para llevar a cabo registros y
planificacin de operaciones que hay que
realizar.
116
Caractersticas de Maintenance Pro

Este programa nos permite registrar:
- Seguimiento de equipos
- Mantenimiento preventivo
- Mantenimiento de reparaciones
- Notificaciones del trabajo diario a realizar
- Avisos de cuando hay que realizar estas
operaciones
- Registro historial
- Inventario de piezas
- Ordenes de compra
3. Seguimiento de mantenimiento correctivo

A cada reparacin que efectuemos se le debe
hacer un seguimiento, ya que puede haber
malas reparaciones que no se detecten en la
revisin diaria.
Este seguimiento se har siguiendo el parte
que se expone a continuacin, donde la
primera revisin se realizar a las 2 semanas
de su reparacin y a los 3 meses. Si despus
de estas dos revisiones se comprueba el
buen funcionamiento, entenderemos que el
problema se ha subsanado definitivamente.
Parte de seguimiento de averas
Nmero de avera:
Fechas
Primera revisin:
/
/
Segunda revisin:
/
/
Revisin a 2 semanas:
Anomalas
Observaciones:
S
NO
Revisin a 3 semanas:
S
NO
Nmero identificacin profesional:
Firma:
El precio en la edicin profesional es de 949

. Hay que tener en cuenta la mejora en la
calidad de nuestro mantenimiento y el ahorro
que puede suponer, ya que un mal registro
nos puede llevar a una avera y el coste de
esta avera ser superior al coste del programa
seguramente.
Para ms informacin contactar con su
sitio web: http://www.mtcpro.com/adquirirmaintenance-pro.htm
4. Control de calidad
4.1. Auditora interna de control de calidad
Anualmente se realizar una auditora interna
de control de calidad para evaluar todo lo
que se ha realizado. Esta auditora deber ser
realizada por un auditor externo. No deber
intervenir en ella nadie que haya participado
en el mantenimiento durante todo el ao para
garantizar la imparcialidad.
4.1.1. Qu es una auditora interna de
calidad?
La auditora interna es una funcion dentro de
la organizacion que tiene el objetivo de evaluar
permanente e independientemente en cada
organizacion, si es que tiene implementado
un sistema de retroalimentacion destinado al
mejoramiento continuo. Su fin principal
es asesorar al tomador de decisiones

en la promocion de la eficiencia de los
procedimientos existentes.
Cuando se plantea la necesidad de realizar
la auditora interna es para garantizar los
resultados de la gestion y ademas tener
recomendaciones, las cuales son objeto de
consideraciones y decisiones.
La auditora interna del mantenimiento es
una funcion que evalua en forma permanente
si el sistema de control interno, implementado
por la administracion del mantenimiento,
esta operando efectiva e eficientemente. Su
objetivo primordial es dar recomendaciones a
la alta administracion tanto para fortalecer los
controles internos existentes o para sugerir
nuevos controles, como para promover la
eficiencia de los procedimientos existentes,
despues de evaluarlos.
117
clave para el auditor, en especial si es externo,

a fin de que las acciones de mejoramiento que
recomiende sean acorde con la estructura,
forma y prcticas de mantenimiento de la
organizacin auditada.
4.1.2 Modelo de auditora de mantenimiento

Hay muchos instrumentos para auditar
el mantenimiento cuya seleccin o diseo
depende de la estrategia definida para
la organizacin en primer lugar, y para el
departamento de mantenimiento en segundo.
Sin embargo, el foco central de la herramienta,
que se aplica por primera vez, debe apuntar a
una auditora global.
El contenido de la auditora debe cubrir
las reas que van desde la identificacin
y descripcin del departamento de
mantenimiento hasta el uso de herramientas
de gestin. La importancia de este recorrido
por todos los aspectos involucrados en la
gestin del mantenimiento es tener las bases
para ms adelante, cuando llegue el momento
de plantear alternativas de soluciones a los
problemas detectados durante la auditora.
118
Hay que destacar que, una vez que se deciden

implementar acciones para el mejoramiento
de aquellos aspectos del mantenimiento que
no estaban de acuerdo con los estndares
esperados, la herramienta de auditora
debe incluir en su estructura las preguntas
necesarias para medir, al momento de aplicar
nuevamente la encuesta, el estado del rea
en proceso de mejoramiento. Esto indica
que el instrumento no es algo esttico en el
tiempo, sino que debe seguir la dinmica de
la evolucin que le da el administrador para
lograr los objetivos impuestos.
La auditora se puede dividir en seis aspectos
y de esta manera cubrir todos los campos
que una buena gestin del mantenimiento
debera tener en cuenta. Se comienza con la
caracterizacin del tipo de mantenimiento
que se practica en la empresa, informacin
119
IDENTIFICACIN Y CARACTERIZACIN DE LA EMPRESA
CRITICIDAD DE RUTAS DE INSPECCIN

Ingrese el n que se le indica entre parntesis para la alternativa que mejor describa su situacin
Nombre de la empresa:
No
Ninguna
(1)
Fecha de la auditora:
1. Tiene las reas de produccin separadas por algn
Nombre del auditor:
criterio?
Nombre encargado de mantenimiento:
2. Tiene identificados por algn cdigo sus equipos?

Estndar
Clase de equipamiento y n de
Diseo especial
Especfico
Total
un fallo?
equipos involucrados en cada clase

Posee Dpto. De Mantencin
4. Puede cuantificar la incidencia del fallo de un equipo

S
sobre otro(s)?
NO
5. Tiene lneas en paralelo en sus sistema de produccin?
N turnos de la jornada
6. Tiene identificadas las lneas segn se criticidad para el

Primer turno
N personal de mantencin
Dependencia
del
Dpto.
Segundo turno
Tercer turno
Total
de
Jerarq. propia
Depend. Produc.
Sin organizacin
8. Tiene identificado para cada equipo los riesgos para el

operario?
Contratista
Realizacin del mantenimiento
Dependencia del almacn

Satisfaccin del abastecimiento
Operario Equipo
Especialista
No hay mant.
9. Sabe cunto tiempo toma cada proceso de la lnea de

produccin?
Correctiva
Cmo clasifica el mantenimeinto

Posee almacn de repuestos
proceso?
7. Algn(os) equipo produce cuello de botella?
Mantenimiento
Observaciones:
3. Tiene clasificados sus equipos segn su criticidad ante
Preventiva
Sintomtica
Otro tipo
10.
Tiene
estipulado
tiempos
estndares
para
el
mantenimiento de equipos?
S
11. Tiene calculado el volumen de trabajos de mantencin
NO
que puede hacer?
Mantenimiento
Produccin
Otra
Bueno
Regular
Malo
Observaciones y comentarios:
Parcialmente
Algunas
(3)
S
Todas
(5)
MANEJO DE LA INFORMACIN SOBRE EQUIPOS
ESTADO DEL MANTENIMIENTO ACTUAL
No
Ninguna
(1)
Parcialmente
Algunas
(3)
S
Todas
(5)
No
Ninguna
(1)
1. Posee los catlogos e informacin tcnica de todos los
1. Se revisan todos los equipos cada vez que comienza un
equipos?
turno?
2. Posee fichas de inventario para cada equipo?
2. Los operadores de los equipos realizan tareas simples de
3. Tiene procedimientos de trabajos de mantencin
mantencin?
establecidos?
3. Se mantiene una bitcora de mantenimiento diario?
4. Posee cada equipo un programa de trabajos de
4. Se sabe cunto tiempo se requiere para hacer el
mentencin?
diagnstico de un fallo?
5. Tiene registros de tiempo de cada mantenimiento
5. Sabe cunto es el tiempo de abastecimiento para cada
realizado?
grupo de repuestos?
6. Tiene un registro de la disponibilidad de repuestos en
6. Sabe exactamente el n de trabajos pendientes por
almacn?
periodo?
7. Tiene clasificado su stock de repuestos por algn criterio?
7. Tiene control sobre las horas extras necesarias para
8. Tiene un registro de los implementos usados para el
terminar trabajos?
mantenimiento?
8. Tiene algn criterio para dar prioridad en la ejecucin de
9. Sabe cul es la tasa de fallos de cada equipo?
trabajos?
10. Puede determinar la confiabilidad de cada equipo?
9. La informacin capturada en terreno es legible, til y
11. Tiene clasificados a los proveedores de partes y piezas?
oportuna?
12. Tiene registros de los operarios que trabajan en los
10. Tiene un registro de trabajos de emergencia y
equipos?
programados?
13. Tiene un programa de capacitacin completo
11. Tiene cuantificados el tiempo de produccin perdido
implementado?
por fallo?
14. Tiene informacin precisa para llevar ndices de control
12. Tiene cuantificados el tiempo que se demora en hacer
de eficiencia?
efectivo el mantenimiento?
13. Mantiene el control sobre el tiempo empleado en

reparaciones?
14. Compara el tiempo real con el tiempo estipulado en las
rdenes de trabajo?
Parcialmente
Algunas
(3)
S
Todas
(5)
ANTECEDENTES DE COSTOS DE MANTENIMIENTO
EFECTIVIDAD DEL MANTENIMIENTO ACTUAL
No
Ninguna
(1)
Parcialmente
Algunas
(3)
S
Todas
(5)
No
Ninguna
(1)
1. Sabe en qu ao adquiri cada uno de sus equipos?
1. Sabe cul es la relacin de paros programados y paros
2. Sabe el valor de adquisicin de cada uno de sus equipos?
imprevistos?
3. Tiene definida la tasa de depreciacin de cada equipo?
2. Se cumple el programa de trabajos programados de
4. Sabe con exactitud cul es el costo de los repuestos en
mantenimiento?
cada equipo?
3. Se lleva un control del estado de avance de las rdenes
5. Sabe con exactitud cul es el costo de la mano de obra
de trabajo (O.T.)?
de mantenimiento?
4. Conoce el lapso de tiempo medio entre el aviso del fallo
6. Sabe con exactitud cul es el costo de prdida de
y la emisin de la O.T.?
produccin por fallo?
5. Conoce el tiempo medio de aprobacin de una O.T.?
7. Evala anualmente el reemplazo de los equipos a su
6. Tiene definidos los procedimientos para realizar el
cargo?
mantenimiento preventivo?
8. Sabe la razn de costos entre mantenimiento y costo
7. Tiene definidos los procedimientos para realizar el
total del producto?
mantenimiento correctivo?
9. Tiene una relacin de cantidad entre personal de
8. Sabe cul es la relacin de trabajos pendientes y trabajos
mantenimiento y produccin?
programados?
10. Puede medir la desviacin entre el costo real y el costo
9. Cmo es la relacin entre la gente de operacin y la
presupuestado?
gente de mantenimiento?
11. Lleva un control de gastos de mantenimiento por
10. Cmo es la actitud de la administracin superior hacia
equipo?
mantenimiento?
12. Lleva un control estadstico de los gastos de
11. Cmo es la colaboracin de los departamentos
mantenimiento por equipo?
relacionados con mantenimiento?
13. Puede definir el tamao del inventario para una
12. Considera que el nivel de capacitacin es acorde a la
disponibilidad del equipo?
tecnologa del equipamiento?
14. Sabe donde es ms rentable subcontratar que trabajar
13. Cmo considera el nivel de rotacin del personal de
con recursos propios?
mantenimiento?
15. Puede definir las polticas de mantenimiento en base a
14. Son suficientes las herramientas y equipos de trabajo
los costos alternativos?
para el mantenimiento?
Parcialmente
Algunas
(3)
S
Todas
(5)
4.2. Trabajo para la mejora del mantenimiento

en crculos de calidad
Formados por un pequeo nmero de
trabajadores (entre 4 y 10) que desarrollan
su actividad en una misma rea, junto a su
supervisor, y que se renen voluntariamente
para analizar problemas propios de su
actividad y elaborar soluciones.
Se renen peridicamente, durante una
hora a la semana y dentro del horario laboral,
aunque si es necesario el nmero de horas y
reuniones puede ser ampliado.
Son los propios integrantes los que eligen
el problema a tratar, siendo esta la primera
decisin que habr de tomar el equipo.
Recogen la informacin oportuna y, si es
necesario, pueden contar con tcnicos y
asesoramiento externo en general, ya que
la direccin les apoya completamente y les
brinda toda la ayuda que precisen.
La direccin del crculo no tiene que ser
siempre ejercida por el mando directo del
grupo. Es posible que otro miembro distinto
del crculo coordine y dirija las reuniones.
FUNCIONAMIENTO EN EL PARQUE DE
PUERTOLLANO:
Estas reuniones se realizarn con una
periodicidad mensual. Los integrantes de este
crculo de calidad sern: los dos jefes de grupo,
los seis jefes de unidad y los dos bomberos de
mantenimiento.
En ella se expondrn todos los aspectos que
puedan mejorar el sistema de mantenimiento y
realizar correcciones a las posibles deficiencias
que vayan surgiendo.
5. Anlisis de averas segn el mtodo de

rbol de causas
Toda avera surge por algn motivo, para
que la misma avera no se vuelva a repetir
126
peridicamente, hemos de encontrar el

motivo, subsanarlo y darlo a conocer para que
no se vuelva a repetir.
Parte del fallo realmente ocurrido y utiliza una
logica de razonamiento que sigue un camino
ascendente y hacia atras en el tiempo para
identificar y estudiar los disfuncionamientos
que lo han provocado y sus consecuencias.
Todo fallo no se produce por una unica causa
sino por multiples y en ningun caso puede
reducirse solamente a los errores humanos o
a los errores tecnicos.
Siempre al construir el arbol nos vamos a
encontrar una actividad del ser humano entre
los primeros eslabones; la investigacion sera
tanto mejor cuanto mas profundicemos en
la misma para llegar a las causas basicas que
originaron el fallo.
El analisis de los fallos no es un fin sino un
medio: el conocimiento de las causas del
fallos solo es viable y tiene interes cuando
llega a utilizarse para llevar a cabo acciones
de prevencion:
- El arbol de causas es una metodologia de
investigacion de fallos que no sustituye a las
demas tecnicas preventivas, tales como el
estudio del puesto de trabajo o los analisis a
priori.
- El arbol de causas no es una teoria del fallo:
su uso es compatible con otros niveles de
analisis mas globales.
- La practica del analisis de los accidentes
y en particular la utilizacion del ARBOL DE
CAUSAS debe ser objeto de un trabajo en
grupo.
Ejemplo: Se produce el gripado de los
engranajes de una bomba.
Pregunta: Qu tuvo que ocurrir para que
se produjese el gripado?
Respuesta: Que la bomba se quedase sin
aceite
Se produce una conjuncin:

Bomba se queda
Bomba gripada
sin aceite
P: Qu tuvo que ocurrir para que la
bomba se quedase sin aceite?
R: Que se produjese una fuga
P: Tuvo que ocurrir algo mas?
R: Que nadie detectase la fuga
Se produce una disyuncin:
Se produce una fuga
Bomba se queda
Nadie detecta
sin aceite
la fuga
P: Por qu se produce la fuga?
R: Porque el tapn del crter estaba bien cerrado
Tapn del crter
Fuga en bomba
mal cerrado
P: Por qu el tapn del crter estaba mal
cerrado?
R: En el ultimo cambio de aceite operario lo
cerr mal.

Operario de deja
Tapn mal cerrado
tapn mal cerrado
P: Qu tuvo que ocurrir para que nadie
detectase la fuga?
R: Que nadie comprobase el nivel de aceite
de la bomba.
Nadie comprob
No se detecta fuga
el nivel de aceite
P: Por qu nadie comprob el nivel de
aceite de bomba?
R: Porque no exista un plan de mantenimiento
preventivo de bombas.
No exista un plan
Nadie comprob
de mantenimiento
nivel de aceite
Aunque en este caso era fcil llegar a las dos conclusiones finales, este mtodo de rbol de
causas nos permitir solventar problemas muchos ms complejos, pudiendo definir claramente
las causas para que no vuelvan a ocurrir.
127
CAPTULO 10.
PREVENCIN DE RIESGOS LABORALES

Y GESTIN DE RESIDUOS
1. Introduccin
La obligatoriedad de la Ley en materia de
prevencin de riesgos laborales conlleva el
reconocimiento de derechos y la asuncin
de obligaciones; y su incumplimiento
puede derivar en responsabilidades civiles,
administrativas o penales, tanto para los
trabajadores como para la Administracin en
la que aqullos prestan sus servicios.
La Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de PRL,
modificada parcialmente por la Ley 54/2003,
constituye el cuerpo jurdico bsico en materia
de seguridad y salud laboral. El objeto de la
misma es garantizar la seguridad y salud de
los trabajadores mediante la aplicacin de
medidas y el desarrollo de las actividades
necesarias para la prevencin de los riesgos
derivados del trabajo.
El carcter de esta norma es de Derecho
necesario mnimo indisponible, pudiendo ser
desarrolladas y mejoradas sus disposiciones en
los Acuerdos Reguladores de Condiciones de
Trabajo. El mbito de aplicacin de la L.P.R.L.
incluye tanto a los trabajadores vinculados
por una relacin laboral en sentido estricto,
como al personal civil con relacin de carcter
administrativo o estatutario al servicio de las
Administraciones Pblicas.
En cuanto a la exclusin aludida en el art.
3.2 de la presente ley, en relacin a la no
129
Captulo 10. Prevencin de riesgos laborales y gestin de residuos
aplicacin en aquellas actividades cuyas

particularidades lo impidan en el mbito de
las funciones pblicas deservicios operativos
de proteccin civil y peritaje forense en los
casos de grave riesgo, catstrofe y calamidad
pblica, hay que destacar tres cuestiones
fundamentales:
1) En cualquier caso dicha norma establece
en el mismo art. 3.2. que esta Ley inspirar la
normativa especfica que se dicte para regular
la proteccin de la seguridad y la salud de los
trabajadores que presten sus servicios en las
indicadas actividades.
2) La aludida cuestin de exclusin
fue planteada por la Comisin Nacional
de Seguridad y Salud en el Trabajo a la
Subdireccin
General
de
Ordenacin
Normativa de la Direccin General de Trabajo
del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales
sobre la interpretacin del mbito de aplicacin
del citado art. 3.2. L.P.R.L. en relacin a los
trabajadores -funcionarios o contratados- que
intervienen en los trabajos de prevencin y
extincin de incendios forestales, concluyendo
al respecto lo siguiente:
a) La Ley de Prevencin de Riesgos Laborales
es de aplicacin a las actividades de bomberos,
an cuando estas se ejerzan por las fuerzas de
intervencin sobre el terreno, y poco importa
que tengan por objeto combatir un incendio
o prestar socorro de otra forma, dado que se
realizan en condiciones habituales conforme
a la misin encomendada al servicio de que
se trata.
b) Este principio general de aplicacin de
la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales
solo ceder ante situaciones de grave riesgo
colectivo como, por ejemplo, catstrofes
naturales
o
tecnolgicas,
atentados,
accidentes graves u otros eventos de la misma
ndole, cuya gravedad y magnitud requieran
130
la adopcin de medidas indispensables para

la proteccin de la vida, de la salud as como
de la seguridad colectiva y cuyo correcto
cumplimiento se vera comprometido si
tuvieran que observarse todas las normas
contenidas
3) Idntica interpretacin a la anteriormente
expuesta hace del asunto el Real Decreto
67/2010, de 29 de enero, de adaptacin de la
legislacin de Prevencin de Riesgos Laborales
a la Administracin General del Estado; y
as, en el art. 2.6 del mismo, en relacin a la
exclusin del art. 3.2. de la L.P.R.L. cita que
en los servicios operativos de proteccin
civil y peritaje forense en los casos de grave
riesgo, catstrofe y calamidad pblica la
exclusin nicamente se entender a efectos
de asegurar el buen funcionamiento de los
servicios indispensables para la proteccin de
la seguridad, de la salud y el orden pblico
en circunstancias de excepcional gravedad
y magnitud, quedando en el resto de
actividades al amparo de la normativa general
de prevencin de riesgos laborales.
A tenor de lo expuesto, no deben quedar
dudas interpretativas del alcance de las
obligaciones que en materia de seguridad y
salud laboral tiene la Admn. Pblica, a travs
de sus responsables tcnicos y polticos, con
el personal de los Servicios de Prevencin,
Extincin de Incendios y Salvamentos de las
respectivas Administraciones.
Fuente: Articulo de Antonio Fiz Garca en la
pagina web Prevencionar
Por si poda existir alguna duda, sobre
hasta que punto afectara la Ley 31/1995 y
los sucesivos reglamentos que la desarrollan
al mantenimiento dentro de un servicio de
bomberos queda aclarado, teniendo en
cuenta que tanto la administracin como sus
trabajadores estn sujetos a todo el marco

jurdico de seguridad y salud laboral.
En este captulo desarrollaremos la normativa
que afecta a las actividades de mantenimiento.
2. Clasificacin de riesgos en las labores de

mantenimiento
Con frecuencia resulta difcil distinguir entre
riesgo y peligro, pero no hay porqu confundir
dichos conceptos:
- El riesgo es la posibilidad de sufrir un dao
por la exposicin a un peligro; por tanto,
- El peligro es la fuente del riesgo y se refiere
a una sustancia o a una accin que puede
causar dao.
El riesgo ser laboral cuando el que se
expone al dao es un trabajador y deriva
de su actividad de trabajo. La LPRL define el
riesgo laboral en su Artculo 4.2: Se entender
como riesgo laboral la posibilidad de que
un trabajador sufra un determinado dao
derivado del trabajo. Para calificar un riesgo
desde el punto de vista de su gravedad, se
valorarn conjuntamente la probabilidad de
que se produzca el dao y la severidad del
mismo.
En primer lugar, hay que destacar un tipo
de riesgo denominado riesgo laboral grave
e inminente, que la LPRL, en su artculo 4.4,
define como aqul que resulte probable
racionalmente que se materialice en un
futuro inmediato y pueda suponer un dao
grave para la salud de los trabajadores. Sus
caractersticas son:
- Existencia de una probabilidad racional de
materializacin de riesgo.
- Esta materializacin es inminente y, por
tanto, es difcilmente evitable en un espacio
de tiempo corto.
- Los daos que se pueden derivar pueden

ser graves.
En cualquier caso, una clasificacin no
exhaustiva de los distintos riesgos que
a que estn expuestos los tcnicos de
mantenimiento, son:
- Cadas de personas a distinto nivel.
- Cadas de personas a mismo nivel.
- Cadas de objetos por desplome o
derrumbamiento.
- Cadas de objetos en manipulacin.
- Cadas de objetos desprendidos.
- Pisadas sobre objetos.
- Choques contra objetos inmviles.
- Choques contra objetos mviles.
- Golpes por objetos o herramientas.
- Proyeccin de fragmentos o partculas.
- Atrapamiento por vuelco de mquinas y
vehculos.
- Atrapamiento por o entre objetos.
- Sobreesfuerzos.
- Exposicin a temperaturas extremas.
- Contactos trmicos.
- Exposicin a contactos elctricos directos e
indirectos.
- Exposicin a sustancias nocivas.
- Contactos sustancias custicas y/o
corrosivas.
- Exposicin a radiaciones.
- Explosiones.
- Incendios.
- Atropellos o golpes con vehculos.
A estos 23 tipos de riesgos de provocar
accidentes de trabajo se le aaden los que
pueden desencadenar en Enfermedades
Profesionales, agrupados de la forma
siguiente:
- Enfermedad Profesional producida por
Agentes Qumicos
- E. P. Infecciosa o Parasitaria
131
- E. P. producida por Agentes Fsicos

- Enfermedad Sistemtica
3. Evaluacin de riegos
Ser obligatorio realizar una nueva evaluacin
de riesgos ya que como dice Articulo 16 de la
Ley de Prevencin de Riesgos Laborales, si las
condiciones de trabajo cambian la evaluacin
deber ser actualizada.
En nuestro caso al implantar el plan de
mantenimiento estaremos modificando las
condiciones de trabajo.rticulo 16 de la Lay
de Prevenciticulo 16 de la Lay de Prevencio
sereniendo en cuenta que tanto la administraci
Podemos definir la evaluacin de riesgos
como proceso dirigido a estimar la magnitud
de aquellos riesgos que no hayan podido
evitarse, obteniendo la informacin necesaria
para que el empresario o su representante
(jefe de rea, ingeniero de organizacin, jefe
de departamento, etc) est en condiciones
de tomar una decisin adecuada sobre la
necesidad de adoptar medidas preventivas
y, en tal caso, sobre el tipo de medidas que
deben adoptarse.
La evaluacin de riesgos se desarrolla en
nuestra marco jurdico de la siguiente forma:
Artculo 15 LPRL: Principios de la accin
preventiva
Primer principio: Evitar los riesgos para
la seguridad y salud de los trabajadores.
(Objetivo que persigue la Ley de Prevencin).
De este principio se deduce que es
aconsejable tomar medidas dirigidas al control
de los riesgos; sin necesidad de realizar una
evaluacin formal de los riesgos.
132
Segundo principio: Evaluar los riesgos que

no hayan podido ser evitados. El empresario
debe eliminar todos los riesgos presentes en
el trabajo.
Tercer principio: Combatir los riesgos en su
origen.
Articulo 16 LPRL: Plan de prevencin de
riesgos laborales, evaluacin de los riesgos
y planificacin de la actividad preventiva
La prevencin de riesgos laborales deber
integrarse en la gestin de la empresa, tanto
en el conjunto de sus actividades como en
todos los niveles jerrquicos de sta, a travs
de la implantacin y aplicacin de un plan de
prevencin.
El plan de prevencin incluye:
- la estructura organizativa,
- las responsabilidades,
- las funciones,
- las prcticas,
- los procedimientos, los procesos y
- los recursos necesarios para realizar la
accin de prevencin.
- la gestin y aplicacin del plan podrn
ser llevadas a cabo por fases de forma
programada, con la evaluacin de riesgos y la
planificacin de la actividad preventiva. Esas
fases son:
-El empresario deber realizar una evaluacin
inicial de los riesgos para la seguridad y salud
de los trabajadores, teniendo en cuenta las
caractersticas de los puestos de trabajo y los
trabajadores que deban desempearlos. La
evaluacin ser actualizada cuando cambien
las condiciones de trabajo y se revisarn los
daos para la salud que se hayan producido.El
empresario realizar controles peridicos
para detectar situaciones potencialmente
peligrosas.
-Si los resultados de la evaluacin manifiestan

situaciones de riesgo, el empresario realizar
aquellas actividades preventivas necesarias
para eliminar o reducir y controlar tales
riesgos.
-Cuando se haya producido un dao para la
salud de los trabajadores o cuando aparezcan
indicios de que las medidas preventivas
resultan insuficientes, el empresario llevar a
cabo una investigacin al respecto, a fin de
detectar las causas de estos hechos.
En el RSP vienen regulados dos aspectos
bsicos y fundamentales como son, la
evaluacin de riesgos y la planificacin de la
actividad preventiva, ya que la evaluacin de
riesgos es el paso anterior que toda empresa
debe dar antes de realizar la planificacin de
la actividad preventiva. El articulado que hace
referencia la evaluacin de riesgos es:
Art. 3 RD: Definicin
La evaluacin de riesgos es el proceso dirigido
a estimar la magnitud de aquellos riesgos
que no hayan podido evitarse, obteniendo la
informacin necesaria para que el empresario
tome la decisin apropiada sobre la necesidad
de adoptar medidas preventivas y, en tal caso,
sobre el tipo de medidas que deben adoptarse.
-Eliminar o reducir el riesgo, mediante
medidas de prevencin en el origen,
organizativas, de proteccin colectiva, de
proteccin individual, o de formacin e
informacin a los trabajadores.
-Controlar peridicamente las condiciones,
la organizacin y los mtodos de trabajo y el
estado de salud de los trabajadores.
De acuerdo con el art. 33 LPRL: el empresario
deber consultar a los representantes de los
trabajadores, o a los propios trabajadores en
ausencia de stos, acerca del procedimiento
de evaluacin a utilizar en la empresa o centro

de trabajo.
Art. 4 RD.: Contenido general de la
evaluacin
La evaluacin inicial de los riesgos que no
hayan podido evitarse deber extenderse
a cada uno de los puestos de trabajo de la
empresa en que concurran dichos riesgos.
Para ello, se tendrn en cuenta:
1 -Las condiciones de trabajo existentes o
previstas
2 -La posibilidad de que el trabajador que lo
ocupe o vaya a ocuparlo sea especialmente
sensible.
A partir de dicha evaluacin inicial, debern
volver a evaluarse los puestos de trabajo que
puedan verse afectados por:
1 -Las nuevas tecnologas o la modificacin
en el acondicionamiento de los lugares de
trabajo.
2 -El cambio en las condiciones de trabajo.
3 -La incorporacin de un trabajador
especialmente sensible a las condiciones del
puesto.
La evaluacin se realizar mediante la
intervencin de personal competente,
dispuesto en el captulo VI que explica las
funciones que desarrollan los tcnicos de
nivel bsico, medio o superior recogidos en
los artculos 35, 36 y 37 de esta norma.
Art. 5 RD.: Procedimiento
A partir de la informacin obtenida
se proceder a la determinacin de los
elementos peligrosos y a la identificacin
de los trabajadores expuestos a los mismos,
valorando el riesgo existente, de manera que
se pueda llegar a una conclusin sobre la
necesidad de evitar o de controlar y reducir
el riesgo. Se tendr en cuenta la informacin
133
recibida de los trabajadores.

El procedimiento deber proporcionar
confianza sobre su resultado. La evaluacin
incluir la realizacin de las mediciones, anlisis
o ensayos que se consideren necesarios, salvo
que llegue a la conclusin sin necesidad de
recurrir a tal evaluacin. En cualquier caso, si
existe normativa especfica el procedimiento
debe ajustarse a ella.
Cuando la evaluacin exija realizar mediciones
y la normativa no indica los mtodos que
deben emplearse, se podrn utilizar:
-Normas UNE.
-Guas del INSHT, del Instituto Nacional
de Silicosis y del Ministerio de Sanidad y
Consumo.
-Normas internacionales.
-En ausencia de las anteriores utilizar
mtodos profesionales.
4. Riesgos laborares derivados del uso de

equipos de trabajo
4.1. Normativa
La Unin Europea ha promulgado diferentes
Directivas, unas referentes a mquinas y
otras a los equipos de trabajo, origen de la
normativa espaola:
Art. 6 RD.: Revisin de la evaluacin

inicial
Se revisarn aquellos puestos de trabajo
cuando afecten a la salud de los trabajadores o
se detecten daos en los controles peridicos.
Se tendr en cuenta los resultados de:
-La investigacin.
-Las actividades para la reduccin de los
riesgos.
-Las actividades para el control de los riesgos.
-El anlisis sanitario.
La empresa y los representantes de los
trabajadores acuerdan los periodos de
revisin (teniendo en cuenta el deterioro de
los elementos).
- REAL DECRETO 1435/1992, de 27

de noviembre, por el que se dictan las
disposiciones de aplicacin de la directiva del
consejo 89/392/CEE, relativa a la aproximacin
de las legislaciones de los estados miembros
sobre maquinas.
Art. 7 RD.: Documentacin

Para aquellos puestos de trabajo en los que
se adopten medidas preventivas, se deber
aportar los siguientes datos:
134
- REAL DECRETO 1644/2008, de 10 de

octubre, del Ministerio de la Presidencia
por el que se establecen las normas para la
comercializacin y puesta en servicio de las
mquinas.
- REAL DECRETO 56/1995, de 20 de enero,
por el que se modifica el Real Decreto
1435/1992, de 27 de noviembre, relativo a las
disposiciones de aplicacin de la Directiva del
Consejo 89/392/CEE, sobre mquinas.
equipos de trabajo.Este Real Decreto sigue los

principios de accin preventiva establecidos
en la Ley 31/1995, ya que:
- obliga al empresario a suministrar a los
trabajadores equipos de trabajo seguros,
segn los requisitos indicados en su Anexo I.
- obliga a utilizar de forma segura los equipos,
de acuerdo con las condiciones de utilizacin
que establece en su Anexo II.
El R.D. 1215/1997, encomienda de manera
especfica, en su disposicin final primera, al
Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en
el Trabajo, la elaboracin y el mantenimiento
actualizado de una GUA TCNICA para
La variedad de mquinas y equipos de trabajo

es enorme es algo que todo el mundo sabe.
Y que existen equipos potencialmente muy
peligrosos que pueden dar lugar a accidentes
muy graves, tambin.
Estos accidentes se producen por tres causas
fundamentalmente:
- no se ha dispuesto las medidas de seguridad
adecuadas,
- no se ha realizado un uso seguro y de forma
correcta, o
- no se ha realizado el mantenimiento ptimo
del equipo como se debiera.
Dada la enorme diversidad de equipos de
trabajo, se hace imposible el poder detallar
la evaluacin y prevencin de los riesgos

relativos a la utilizacin de los equipos de
trabajo, de carcter no vinculante. Este
documento constituye la primera parte de la
Gua, que comprende el contenido jurdico
y las disposiciones generales aplicables a los
equipos de trabajo. La segunda, que an no
ha sido publicada, cubrir las disposiciones
adicionales relativas a los equipos de trabajo
mviles y de elevacin de cargas.
cules son los diferentes tipos de riesgos que

pueden presentar, por lo que para conocer
los riesgos ocasionados por ellos se hace
necesario optar por el criterio seguido por
la metodologa general de identificacin y
evaluacin de riesgos, indicados en unidades
anteriores (ver comienzo del Anexo F de la
Gua Tcnica de Equipos de Trabajo: Alcance
y significado de la observacin preliminar del
anexo I)
- REAL DECRETO 1495/1986, de 26 de

Mayo, por el que se aprueba el Reglamento
de Seguridad en las Maquinas. (DEROGADA)
La Directiva 89/655/CEE de 30 de noviembre,
modificada por la Directiva 95/63/CE de 5 de
diciembre, establece las disposiciones mnimas
de seguridad y salud para la utilizacin por los
trabajadores de los equipos de trabajo. Estas
Directivas han sido traspuestas al derecho
espaol por el ya nombrado RD 1215/1997,
de 18 de julio, por el que se establecen las
disposiciones mnimas de seguridad y salud
para la utilizacin por los trabajadores de los
135
En el Anexo citado, en la Nota 2, se indica

cul son las medidas preventivas generales
que, por orden de preferencia, hay que tomar
para reducir la gravedad de los riesgos en los
equipos de trabajo:
- Medidas de prevencin intrnseca (de
aplicacin limitada para equipos ya en uso);
- Medidas de proteccin (resguardos y/o
dispositivos de proteccin) y otras medidas
de proteccin complementarias a incorporar
en el equipo de trabajo;
- Medidas de informacin, formacin y de
organizacin del trabajo, as como la utilizacin
de equipos de proteccin individual, si es
preciso.
4.2. Prevencin intrnseca
La prevencin intrnseca consiste en evitar el
mayor nmero posible de peligros o en reducir
los riesgos eliminando o reduciendo factores
determinantes para evitar peligros y reducir
la exposicin a los mismos desde el diseo
mismo del equipo, reduciendo la necesidad
de acceso a la zona peligrosa y que no se
han podido disminuir convenientemente con
medidas de proteccin.
FACTORES A CONSIDERAR PARA EVITAR
LOS PELIGROS.
Evitar
que
la
mquina
tenga
salientes
o
aristas
cortantes,
etc.
- Hacer mecanismos intrnsecamente seguros:
Aberturas pequeas.
Sustituir transmisiones pequeas.
Limitacin de esfuerzos.
Limitacin de masa de gravedad o en
movimiento.
- Aplicar principios de resistencia de
materiales:
Evitar sobreesfuerzos de los materiales.
Evitar la fatiga de los materiales.
136
Equilibrado de las piezas, en especial las

dotadas de movimiento.
- Uso de materiales adecuados:
En
ambientes
especiales
(calurosos,
corrosivos, etc.) no utilizar materiales de tal
calidad que por efecto de la corrosin, el calor
u otros agentes fsicos o qumicos, puedan
deteriorarse, perder resistencia mecnica o
desprender gases o sustancias txicas.
- Uso de tecnologas o fuentes de alimentacin
intrnsecamente seguras:
Uso de fluidos antiinflamables
Equipo elctrico adecuadamente seguro
por s mismo (bajas tensiones, separacin de
circuitos, etc.)
Remachado o cosido sin percusin
(eliminacin del ruido).
- Dispositivos de enclavamiento de con
accin mecnica positiva:
Elementos que al desplazarse arrastran
indefectiblemente a otros, con lo que se
garantiza un correcto posicionamiento.
- Respeto a los principios de la ergonoma:
Contribuye a aumentar la seguridad.
Reduce la tensin nerviosa.
Reduce los esfuerzos fsicos.
Disminuye la probabilidad de errores
humanos.
- El diseo de los sistemas de mando debe
garantizar que el equipo de trabajo no d
lugar a comportamientos imprevistos y
potencialmente peligrosos.
Con ayuda de normas armonizadas UNE-EN
(por ejemplo UNE-EN 292: 93 Seguridad de
las mquinas. Conceptos bsicos, principios
generales para el diseo.), el diseador del
equipo determina la categora o tipo de
diseo de los circuitos de seguridad y control,
despus de fijar el grado de riesgo que
conlleva el uso del equipo de trabajo. Puedes
ver en el siguiente esquema la interpretacin
del procedimiento de trabajo que la norma

plantea para llevar a cabo un diseo adecuado.
137
4.3. Documentacin que de maquinaria y

equipos
La documentacin que deberemos exigir
cuando adquirimos equipos de trabajo es la
siguiente:
-Manual de instrucciones.
-Declaracin de conformidad CE.
-Marcado CE
Se suele dar el caso que la empresa haya
adquirido una mquina con todas las medidas
de seguridad, una vez que instalada, se
procede a retirar o modificar los dispositivos
de seguridad. Es conveniente saber que
segn el RD 1215/1997 cuando una empresa
modifica en sus funciones una mquina la
empresa se convierte en fabricante y deber
actuar de la siguiente manera:
138
A) una mquina fabricada antes del 1 de

enero de 1995, en cuyo caso:
-confeccionar el EXPEDIENTE TCNICO DE
CONSTRUCCIN, ETC (que -incluir el manual
de instrucciones)
-realizar la correspondiente DECLARACIN
CE DE CONFORMIDAD
-estampar el MARCADO CE
B) una mquina fabricada despus del 1 de
enero de 1995, entonces:
-confeccionar un NUEVO EXPEDIENTE
TCNICO DE CONSTRUCCIN, ETC de
la mquina (que incluir el manual de
instrucciones)
-realizar la correspondiente DECLARACIN
CE DE CONFORMIDAD
5. Medidas preventivas en trabajos de

mantenimiento
En este apartado enumeraremos una serie
de medidas preventivas que los trabajadores
que realicen actividades de mantenimiento
debern conocer y aplicar:
- Planificar todos los trabajos de
mantenimiento, considerando los riesgos
identificados en la evaluacion de la empresa
(sustancias toxicas, espacios confinados, ruido,
carga de trabajo...), asi como la seguridad en
el diseno de las maquinas, de las herramientas
y de los equipos de proteccion individual (EPI)
y sus caracteristicas ergonomicas.
- Disponer de informacion sobre el
mantenimiento y las condiciones de seguridad
de las maquinas, herramientas y equipos
de los EPI (instrucciones del fabricante),
asegurandose de que esta informacion sea
asequible a todo el personal que los utiliza
(comprensible por idioma y contenidos) y facil
de localizar.
- Determinar el numero de personas
que intervendran en las operaciones de
mantenimiento, y quienes seran, asi como
el tiempo y los medios que se precisan para
realizar el trabajo.
- Establecer los sistemas de comunicacion
entre los trabajadores de mantenimiento y
otras personas que puedan verse implicadas
en el proceso.
- Instruir a los trabajadores sobre los riesgos y
las medidas preventivas relacionadas con cada
una de las operaciones de mantenimiento que
deban realizar.
- Consultar a los trabajadores relacionados
con la intervencion, con el fin de obtener
informacion que facilite las labores de
mantenimiento. Debido a su conocimiento
del lugar de trabajo, estas personas son las
que se encuentran en mejor disposicion para
identificar los riesgos y los metodos mas

eficaces para abordarlos.
- Garantizar la seguridad del area de trabajo.
Utilizar carteles o barreras para impedir el
acceso a la zona de trabajo.
- Mantener en condiciones de limpieza y
seguridad la zona de intervencion, mediante
el bloqueo del suministro de electricidad, la
fijacion de las partes moviles de la maquinaria,
la instalacion de ventilacion temporal y el
establecimiento de vias seguras para que el
personal entre y salga del area de trabajo.
- Colocar etiquetas de advertencia de peligro
en los equipos bloqueados. En ellas debe
figurar la fecha y la hora de bloqueo y el
nombre de la persona que ha intervenido en
la maquina o en la instalacion.
- Utilizar equipos de trabajo apropiados.
Facilitar equipos y herramientas especificos
para el trabajo de mantenimiento que se vaya
a realizar, que pueden diferir de los que se
utilicen normalmente.
- Trabajar conforme a la planificacion. Seguir
el plan de trabajo establecido, aun cuando el
tiempo apremie, porque excederse respecto
a las propias competencias podria derivar en
un accidente. Ante una averia imprevista que
interrumpa el proceso productivo, puede que
sea necesario notificar lo ocurrido, o consultar
a otros especialistas, antes de intervenir.
- Realizar las comprobaciones finales. Llevar
a cabo las verificaciones necesarias que
garanticen que el trabajo ha finalizado y que
el objeto de mantenimiento se encuentra
en condiciones de seguridad, asi como que
se ha retirado todo el material de desecho
generado.
- Cumplimentar un informe que describa el
trabajo efectuado, incluyendo observaciones
sobre las dificultades encontradas y
recomendaciones de mejora. Lo idoneo es
139
que estas actuaciones se examinen en una

reunion de personal con la participacion de
los trabajadores implicados en las tareas de
mantenimiento y con los trabajadores del
lugar de trabajo en el que se han efectuado.
6. Equipos de proteccin personal en labores

de mantenimiento
Todos los trabajadores que participen en
labores de mantenimiento debern ir equipos
al menos con los siguientes equipos de
proteccin individual:
Equipamiento adicional:
Adicionalmente el caso puede ir equipado
con una serie de accesorios (barboquejo,
botaaguas, etc.) o dotado de una serie de
caracteristicas (color, p.ej.) que lo hagan
idoneo para los usos requeridos. Asi por
ejemplo, en aquellos puestos o tareas (como
pudiera ser la de saneo del frente) en las que
haya que inclinar excesivamente la cabeza sera
necesario dotar al casco de un barboquejo.
Proteccin:
Su uso esta aconsejado cuando el nivel
de ruido ocasionado por la labores de
mantenimiento supere los limites permitidos.
Para ello sera adecuado que esta proteccin
fuese integrada en el casco, de esta forma se
facilitara su uso. El equipo mas adecuado por
comodidad es el que aparece en la fotografa.
Proteccin:
Destinadas a proteger la parte externa del
globo ocular y zonas anatmicas prximas.
Normativa:
En principio, con un casco disenado para
la cobertura de los requisitos basicos
contemplados en la norma EN 397:1995 seria
suficiente. En la practica esto supondra que el
casco debe llevar la marca`CE.
140
Protectores auditivos
Gafas de seguridad
PROTECCIN PARA LA CABEZA

Casco
Proteccin:
El riesgo fundamental que puede requerir la
utilizacion de casco de seguridad es la caida
de objetos (por desplome, en manipulacion o
desprendidos).
Normativa:
En nuestro caso se utilizarn unas gafas de
proteccin de montura universal que deben
cumplir la normativa UNE-EN 166:2002.
Tipos:
Estas gafas podrn ir integradas en el casco
como en la fotografa anterior o se otro equipo
aparte como se observa en esta fotografa.
Normativa:
Deber cumplir las normativas UNE-EN
458:2005 Y UNE-EN 352, sobre protectores
auditivos.
Protegen las manos contra riesgos de

abrasion, corte por cuchilla, rasgado y
perforacion, pudiendo ofrecer distintos
niveles de prestaciones frente a cada uno de
estos riesgos.
Normativa:
UNE EN 388:2004 Para que un guante
sea considerado guante de proteccion,
primero tiene que cumplir con los requisitos
establecidos en la norma de requisitos
generales de guantes, UNE EN 420:2004+A1,
con la salvedad de aquellos requisitos
que no sean aplicables, dado el tipo de
guante y aplicacion. Si ademas, cumple con
la norma UNE EN 388.2004, sera un guante
de proteccion contra riesgos mecanicos con
unos determinados niveles de proteccion. La
norma especifica cuales son los requisitos que
deben cumplir, los metodos de ensayo y el
marcado e informacion que debe suministrar
el fabricante.
Guantes de proteccin contra productos
qumicos
PROTECCIN PARA LAS MANOS

Proteccin:
Para labores de mantenimiento debemos de
contar con dos tipos de guantes:
Guantes de proteccin contra riesgos
mecnicos
Se debern utilizar estos guantes cuando

se vayan a manipular productos qumicos
como aceites, grasas, etc. Si utilizamos los
guantes de proteccin para uso mecnico
en esta actividades, es posible que queden
impregnados en ellos y debido a su
141
permeabilidad entren en contacto directo con

la piel.
Normativa:
Debern cumplir la norma UNE-EN 374 de
guantes de proteccin contra productos
qumicos y los microorganismos.
PROTECCIN CORPORAL
Calzado de seguridad: calzado que incorpora

ele mentos para proteger al usuario de
riesgos que pue dan dar lugar a accidentes,
esta equipado con tope de seguridad para
proteger la parte delantera del pie (dedos),
disenado para ofrecer proteccion contra
el impacto cuando se ensaya con un nivel
de energia de, al menos, 200 J y contra la
compresion cuando se ensaya con una carga
de, al menos, 15 kN.
Normativa:
Deber cumplir la norma UNE-EN 20345:2005
calzado de seguridad.
Proteccin:
Para evitar que la ropa de trabajo entre en
contacto con agentes qumicos usado en
las labores de mantenimiento, debern ir
equipados con monos de trabajo.
Normativa:
Debern cumplir la norma UNE EN
13034:2005 ropa que ofrece una proteccin
limitada contra productos qumicos lquidos.
PROTECCIN PARA LOS PIES
7. Tratamiento de residuos generados en el

mantenimiento
7.1. Aceite usado
En nuestro caso el residuo al que deberemos
prestar especial atencin ser los aceites
usados.
Estn regulados por la Orden del 28 de
febrero de 1989, la Orden del 13 de junio de
1990, el Real Decreto 438/94 del 11 de Marzo
y el Real Decreto 679/2006 del 2 de Junio.
Como aceite usado se entiende todos
los aceites industriales con base mineral o
sinttica, que se hayan vuelto inadecuados
para el uso que se les hubiese designado. Se
consideran como residuo txico y peligrosos.
Se incluye adems, los aceites usados de los
motores de combustin y de los sistemas de
transmisin, aceites minerales lubricantes y
aceites para turbinas y sistemas hidrulicos.
La gestin regulada comprende todas las
operaciones de recogida, almacenamiento,
tratamiento, recuperacin, regeneracin y
combustin.
Con los aceites usados se prohbe:

- Cualquier tipo de vertido, ya sea en aguas
superficiales, subterrneas, en el mar o en las
redes de alcantarillado.
- Cualquier tratamiento que provoque una
contaminacin atmosfrica por encima de los
lmites establecidos por la normativa.
Al productor se le obliga a:
- Un correcto almacenamiento y evitar todo
tipo de mezclas.
- Disponer de las instalaciones necesarias y
correctas para su recogida y gestin.
- Entregarlos a un gestor autorizado para la
recogida y/o el transporte.
Como prioridades de gestin, la normativa
7.2. Almacenamiento de aceite usado

IMPORTANTE: El tiempo de almacenamiento
no excedera los 6 meses y comienza una vez
llenado y cerrado el recipiente.
- Los envases y sus cierres deben ser solidos,
resistentes y se mantendran en perfectas
condiciones, evitandose cualquier perdida.
- Se debera evitar que los aceites usados se
almacenen mezclados con agua u otro tipo
de residuos toxicos y peligrosos como los
policlorobifenilos y policloroterfenilos (PCBs
y PCTs) utilizados hasta hace poco tiempo,
como fluidos aislantes en condensadores
y transformadores electricos y en circuitos
hidraulicos.
establece:
- La regeneracin o recuperacin.
- Y si no es posible, la combustin para
obtener energa en forma de calor. Esta
combustin tiene que ofrecer las garantas de
proteccin de la salud humana y del medio
ambiente. - Si no son posibles los supuestos
anteriores, se deber proceder a la destruccin
o almacenamiento controlados y sin riesgo.
- Adems, hay que cumplir con las normas
para el envasado y etiquetado de los aceites
usados.
Actualmente, en Espaa, ya existen varias
plantas para la recuperacin de los aceites
usados.
- La gestion de aceites usados con mas de

50 ppm ( partes por millon) de PCBs o PCTs
se regulara por la legislacion especifica al
respecto. (Real Decreto 228/2006 para la
eliminacion y gestion de PCBs, PCTs y aparatos
que los contengan.)
- La empresa debe disponer de instalaciones
que permitan la conservacion de los aceites
usados hasta su recogida y gestion por un
gestor autorizado.
- Se almacenaran los aceites usados teniendo
en cuenta las posibles incompatibilidades con
el resto de residuos peligrosos.
7.3. Recogida de aceite usado
Para la recogida peridica de aceite usado
nos pondremos en contacto con la empresa
MANCHEGA DE RECICLAJE DE ACEITES SLL. C/
Flor 35, Puertollano.
Proteccin:
142
143
Eplogo
Eplogo
Eleg este curso por la importancia que va tener el mantenimiento de equipos en los prximos
aos, para lograr una mejor gestin de los recursos pblicos y privados.
El sesenta por cien de la calificacin final del curso se obtendr de su proyecto final, por ello,
busqu un proyecto ambicioso donde se pudiesen aplicar los conocimientos adquiridos en el
curso y a la vez que estuviese vinculado a mi actividad profesional.
Quizs este proyecto exceda las exigencias que se marcaban, pero conforme fui avanzando
me vi obligado a ir dndole esta estructura, ya que buscaba obtener un plan integral de
mantenimiento.
La estructura elegida es la siguiente:
En primer lugar hago una introduccin de la ubicacin del centro y sus necesidades.
En el Captulo 1 se define el plan de mantenimiento, funciones y responsabilidades.
El Captulo 2 y 3 se expone el material sobre el que se va a realizar el plan de mantenimiento.
Lo que buscaba era explicar de forma clara e ilustrada las funciones y el funcionamiento de este
material para aquellos que no dominen este mbito profesional.
En el Captulo 4 se muestran los posibles fallos que se pueden producir en las bombas rotativas
centrifugas y su mantenimiento correctivo y preventivo.
El Captulo 5 es similar al anterior, pero se trabaja sobre las bombas de alta presin.
En el Captulo 6 se trata el tema de los equipos hidrulicos de los Servicios Contraincendios y
Salvamento.
El mantenimiento de equipos que forman parte de instalaciones hidrulicas de extincin se
expone en el Captulo 7.
El Captulo 8 se centra en el mantenimiento preventivo de todas los equipos, incluyendo, los
partes de revisin diarios.
En el Captulo 9 se trabaja sobre el plan de registro, seguimiento y control de calidad de
mantenimiento correctivo y preventivo, con el objetivo de lograr la eficiencia del plan, ya que lo
que no se controla al final acaba por perder eficacia.
Para finalizar, en el captulo 10 se expone el tema de prevencin de riesgos laborales y gestin
de residuos generados en el mantenimiento de equipos. Al cambiar las condiciones de trabajo
se han de reevaluar los riesgos, por otro lado, residuos como el aceite generado deben ser
tratados de forma especial.
Para finalizar, me gustara mencionar el caso del SCI del Ayuntamiento de Albacete, donde en
el ao 2011 se design un tcnico-bombero de mantenimiento, en aquel primer ao se logr
un ahorro de ms de 11000.
144
145
Bibliografa
Bibliografa
- Contenidos del Curso de Mantenimiento Industrial. Universidad Nacional a Distancia
- Libro de Mantenimiento Mecnico de Maquinas. Universidad Jaume I.
Bibliografa
- Manuales del Ciclo de Grado Superior en Tcnico de Prevencin de Riesgos Profesionales. IES
Aguas Vivas. Guadalajara. Asignaturas:

Calidad.

Gestin de la Prevencin.

Riesgos Derivados de las Condiciones de Seguridad.

Riesgos Qumicos y Biolgicos.
- Manual de bombas forestales ligeras y pesada ZIEGLER.

- Manual de utilizacin y mantenimiento de PROTEC-FIRE SA.
- Manual de operaciones ROSENBAUER MERCEDES BENZ 1124 AF.
- Manuales del Diploma de Especialista Profesional Universitarios en Gestores de Sistemas de

Calidad en la Administracin. Universidad de Valencia.
- Manual del Posgrado en Tcnico Medioambiental. Gestin de Riesgos Industriales. Universitat
de Barcelona.
- Manual de operaciones PEFIPREA IVECO.

- Manual de operaciones y mantenimiento del equipo AAP 100-40iGE.
- Manuales de operaciones y mantenimiento NIKE.
- Libro Bombas seleccin; uso y mantenimiento. (Kenneth McNaughton). McGrawHill
- Manuales del Diploma de Especialista Universitario en Servicios de Extincin de Incendios y
Salvamento. Universidad de Valencia.
- Manuales del Master de Proteccin Civil y Gestin de Emergencias. Universidad de Valencia.
- Manual de uso de autobombas. Editado por la Junta de Castilla y Len.
- Manual de bombas. Editado por Bomberos de la Comunidad de Madrid.
- Ley 31/1995, de 8 Noviembre, de Prevencin de Riesgos Laborales.
- Real Decreto 39/1997, de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de Servicios de
Prevencin.
- Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el trabajo. Portal de Equipos de Proteccin
Individual.
146
147
Informacin sobre el autor:

Alberto Jos Galdn Carreo
Bombero en el SCIS de la Provincia de Ciudad Real.
Master en Proteccin Civil y Gestin de Emergencias. Universidad de Valencia.
Tcnico Superior en Prevencin de Riesgos Profesionales. IES Aguas Vivas.
Especialista Universitario en Direccin de Seguridad Integral. Universidad de VIC
Director de Seguridad acreditado por el Ministerio de Interior.
Especialista Profesional Universitario en Servicios de Prevencin de Incendios y Salvamento.
Universidad de Valencia.
Especialista Profesional Universitario en Gestin e Implantacin de Planes de Autoproteccin.
Universidad de Valencia.

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CURSO DE EXPERTO UNIVERSITARIO

Alberto Jos Galdn Carreo

OBJETIVOS DEL PROYECTO

CAPTULO 1: PLANES DE MANTENIMIENTO

CAPTULO 2: BOMBAS DE LOS VEHCULOS DEL PARQUE DE BOMBEROS DE

2.3. MVIL 204

CAPTULO 3: HERRAMIENTAS Y EQUIPOS CONTRA INCENDIOS Y SALVAMENTO

CAPTULO 4: BOMBAS ROTATIVAS CENTRFUGAS. POSIBLES FALLOS Y

CAPTULO 5: BOMBAS DE ALTA PRESIN. POSIBLES PROBLEMAS Y SOLUCIONES

CAPTULO 6: MANTENIMIENTO DE BOMBAS Y EQUIPOS HIDRULICOS

CAPTULO 7: MANTENIMIENTO DE EQUIPOS QUE FORMAN PARTE DE LAS

CAPTULO 9: PLAN DE REGISTRO, SEGUIMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD DE

CAPTULO 10: PREVENCIN DE RIESGOS LABORALES Y GESTIN DE RESIDUOS

En la actualidad es la ciudad ms industrial de Castilla-La Mancha. La produccin de su complejo

Puertollano ha basado su crecimiento en una importante actividad industrial y minera, influyendo

Objetivos del proyecto

3. Delimitacin del proyecto

2. Objetivos del mantenimiento

3. Funciones del mantenimiento

Captulo 1. Planes de mantenimiento

poltica de mantenimiento de la empresa. El

Captulo 1. Planes de mantenimiento

Gestin de almacenes de mantenimiento:

4.2. Mantenimiento correctivo

4.3. Mantenimiento preventivo

componentes que tienen una curva de

Captulo 1. Planes de mantenimiento

- Las actividades programadas que se realizan

7. Cmo percibir deficiencias en los planes

Captulo 1. Planes de mantenimiento

Poca pericia tcnica del personal debido

8. Beneficios del mantenimiento preventivo

Ahorro: El dinero ahorrado gracias al

9. Inicio del programa

repuestos especiales, repuestos comunes

BOMBAS DE LOS VEHCULOS DEL PARQUE

Captulo 2. Bombas de los vehculos del parque de bomberos de Puertollano

As, la gente prefera ganar el dinero de la

2. Bombas rotativas centrfugas de los

Son el tipo de bomba ms utilizadas en los

El caudal depende de la presin suministrada

accionado por el motor. El rodete dispone de

Captulo 2. Bombas de los vehculos del parque de bomberos de Puertollano

distinguir las siguientes partes: colectores

2.2. Mecanismo de cebado

Captulo 2. Bombas de los vehculos del parque de bomberos de Puertollano

2.3. MVIL 204

Bomba centrfuga Ziegler FP 16/8;FPN 10-200-1H; FPH 40-250-3

Bomba de baja presin Bomba de alta presin

Captulo 2. Bombas de los vehculos del parque de bomberos de Puertollano

SISTEMA DE CEBADO TROKOMAT

Captulo 2. Bombas de los vehculos del parque de bomberos de Puertollano

de agua, la presin de la bomba debera

Captulo 2. Bombas de los vehculos del parque de bomberos de Puertollano

2.4.1. Equipo de agua nebulizada FOGTEC

2.4. MVIL 206

El Mvil 206 es una Autobomba Urbana Ligera

Caractersticas FOGTEC KFT 40/120

Componentes de motor y bomba

Captulo 2. Bombas de los vehculos del parque de bomberos de Puertollano

2.4.2. Bomba GODIVA GP 10/10 Portable Fire

Captulo 2. Bombas de los vehculos del parque de bomberos de Puertollano