Você está na página 1de 108

MINISTRIO DOS TRANSPORTES

ANEXO 2

PROGRAMA DE EXPLORAO DA RODOVIA (PER)

BR-153/TO/GO: trecho de 624,8 km entre o entroncamento da


BR-060 em Anpolis, no estado de Gois, e o entroncamento com a
TO-070 (Oeste) em Aliana do Tocantins

EDITAL DE CONCESSO N []/20[]

SUMRIO

SUMRIO ........................................................................................................................... 2
LISTA DE ABREVIATURAS ............................................................................................ 4
1
INTRODUO ..................................................................................................... 5
2
DESCRIO DO SISTEMA RODOVIRIO .................................................... 6
3
FRENTES DA CONCESSO ............................................................................ 7
3.1
FRENTE DE RECUPERAO E MANUTENO ......................................... 8
3.1.1 Pavimento ...................................................................................................... 9
3.1.2 Sinalizao e Elementos de Proteo e Segurana ............................. 13
3.1.3 Obras de arte especiais ............................................................................. 18
3.1.4 Sistema de Drenagem e Obras de Arte Correntes (OACs) ................. 21
3.1.5 Terraplenos e estruturas de conteno .................................................. 24
3.1.6 Canteiro Central e Faixa de Domnio ...................................................... 26
3.1.7 Implantao e Recuperao das Edificaes e instalaes
operacionais ................................................................................................ 29
3.1.8 Sistemas Eltricos e de Iluminao ......................................................... 31
3.2
FRENTE DE AMPLIAO DE CAPACIDADE E MANUTENO DE
NVEL DE SERVIO .......................................................................................... 33
3.2.1 Obras de Ampliao de Capacidade e Melhorias ................................. 33
3.2.2 Obras em Trechos Urbanos ...................................................................... 38
3.2.3 Obras de Manuteno de Nvel de Servio ............................................ 40
3.2.4 Obras Emergenciais ................................................................................... 42
3.2.5 Parmetros Tcnicos ................................................................................. 42
3.3
FRENTE DE CONSERVAO ........................................................................ 47
3.3.1 Pavimento .................................................................................................... 47
3.3.2 Elementos de proteo e segurana ....................................................... 47
3.3.3 Obras de arte especiais ............................................................................. 47
3.3.4 Sistema de drenagem e obras de arte correntes .................................. 47
3.3.5 Terraplenos e estruturas de conteno .................................................. 47
3.3.6 Canteiro central e faixa de domnio ......................................................... 48
3.3.7 Edificaes e instalaes operacionais .................................................. 48
3.3.8 Sistemas eltricos e de iluminao ......................................................... 48
3.4
FRENTE DE SERVIOS OPERACIONAIS ................................................... 49
3.4.1 Centro de Controle Operacional ........................................................... 50
3.4.2 Equipamentos e Veculos da administrao .......................................... 51
3.4.3 Sistemas de controle de trfego............................................................... 52
3.4.4 Sistemas de Atendimento ao Usurio ..................................................... 58
3.4.5 Sistemas de pedgio e controle de arrecadao .................................. 62
3.4.6 Sistema de Comunicao ......................................................................... 66
3.4.7 Sistema de Pesagem ................................................................................. 70
3.4.8 Sistema de Guarda e Vigilncia Patrimonial .......................................... 70
3.4.9 Posto de fiscalizao da ANTT ................................................................ 71
3.4.10 Veculos de fiscalizao da ANTT ........................................................... 71
3.4.11 Posto da Policia Rodoviria Federal ....................................................... 72
4
MONITORAO E RELATRIOS ................................................................. 73
4.1
RELATRIOS INICIAIS..................................................................................... 73
4.1.1 Relatrio de Riscos Iminentes e Trfego da Rodovia .......................... 73
4.1.2 Cadastro Inicial da Rodovia ...................................................................... 73
2

4.2

4.3
4.4

4.5
4.6
4.7
4.8
5
6
7

4.1.3 Plano de Ao dos Trabalhos Iniciais ..................................................... 74


4.1.4 Relatrio de Operaes ............................................................................. 75
RELATRIOS DE MONITORAO ............................................................... 75
4.2.1 Relatrios de Monitorao de Pavimento ............................................... 75
4.2.2 Relatrios de Monitorao dos Elementos de Proteo e Segurana76
4.2.3 Relatrios de Monitorao de Obras de Arte Especiais....................... 77
4.2.4 Relatrios de Monitorao do Sistema de Drenagem e Obras de Arte
Correntes ..................................................................................................... 77
4.2.5 Relatrios de Monitorao de Terraplenos e Estruturas de Conteno77
4.2.6 Relatrios de Monitorao de Canteiro Central e Faixa de Domnio . 78
4.2.7 Relatrios de Monitorao de Instalaes Operacionais ..................... 78
4.2.8 Relatrios de Monitorao de Sistemas Eltricos e de Iluminao ... 78
4.2.9 Relatrios de Monitorao de Acidentes ................................................ 79
4.2.10 Relatrios de Sistema de Gerenciamento Operacional ....................... 79
RELATRIO TCNICO, OPERACIONAL, FSICO E FINANCEIRO......... 81
PLANEJAMENTO ANUAL DE OBRAS E SERVIOS, PROGRAMAO
MENSAL DE OBRAS E SERVIOS e EXECUO MENSAL DE OBRAS
E SERVIOS....................................................................................................... 81
PLANEJAMENTO DE OBRAS DE AMPLIAO DE CAPACIDADE E
MELHORIAS DA RODOVIA ............................................................................. 81
PLANEJAMENTO DA IMPLANTAO E GESTO DE FIBRAS
PTICAS. ............................................................................................................ 81
OUTROS RELATRIOS ................................................................................... 82
SISTEMA DE INFORMAES GEOGRFICAS (SIG) ............................... 82
GESTO AMBIENTAL...................................................................................... 84
GESTO SOCIAL.............................................................................................. 85
APNDICES ....................................................................................................... 86

LISTA DE ABREVIATURAS
AASHTO

American Association of State Highway and Transportation Officials

ABNT
ASTM
ANTT
BSO
CCO
CFTV
CONTRAN
CTB
DENATRAN
DNIT
DOU
EPS
FWD
GPS
HCM
IBAMA
ICP
IGG
INMETRO
IRI
ISO
LVC
OAC
OAE
PAE
PER
PGR
PMV
PNV
PRF

Associao Brasileira de Normas Tcnicas


American Society for Testing and Materials
Agncia Nacional de Transportes Terrestres
Base Operacional
Centro de Controle Operacional
Circuito Fechado de Televiso
Conselho Nacional de Trnsito
Cdigo de Trnsito Brasileiro
Departamento Nacional de Trnsito
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
Dirio Oficial da Unio
Elemento de Proteo e Segurana
Falling Weight Deflectometer
Global Position System
Highway Capacity Manual
Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais
ndice de Condio do Pavimento
ndice de Gravidade Global (em relao ao pavimento da RODOVIA)
Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial
ndice de Regularidade Longitudinal (International Roughness Index)
International Standards Organization
Levantamento Visual Contnuo
Obra de Arte Corrente
Obra de Arte Especial
Plano de Ao de Emergncia
Programa de Explorao da RODOVIA
Plano de Gerenciamento de Riscos
Painel de Mensagem Varivel
Plano Nacional de Viao
Polcia Rodoviria Federal

SAU
SGO
SIG
VDMA

Servio de Atendimento ao Usurio


Sistema de Gerenciamento Operacional
Sistema de Informaes Geogrficas
Volume Dirio Mdio Anual

INTRODUO

O Programa de Explorao da Rodovia (PER) especifica todas as condies para execuo do


Contrato, caracterizando todos os servios e obras previstos para realizao pela Concessionria
ao longo do prazo da Concesso, bem como diretrizes tcnicas, normas, caractersticas
geomtricas, Escopo, Parmetros de desempenho, Parmetros Tcnicos, bem como os prazos
de execuo que devem ser observados para todas as obras e servios previstos.
As aes para prestao desse servio pblico sero dirigidas fluidez do trnsito e segurana
e conforto do usurio do Sistema Rodovirio.
Como princpios bsicos do PER, com fulcro na regularidade e qualidade da oferta de
infraestrutura aos seus usurios, devem ser considerados:

A implementao de aes de natureza preventiva, voltadas para a preservao da Rodovia


e das condies de trfego; e,

A agilidade na implementao de aes corretivas, emergenciais ou no, que eventualmente


se fizerem necessrias para a reconstituio da Rodovia e das condies de trfego.

Para atendimento das condies acima, a Concessionria dever acompanhar continuamente os


elementos fsicos e os processos gerenciais da Rodovia, adotando em tempo hbil as
providncias necessrias a assegurar permanente qualidade dos servios ofertados aos usurios.

DESCRIO DO SISTEMA RODOVIRIO

O Sistema Rodovirio objeto da Concesso compreende trecho de 624,8 km da rodovia BR 153


entre o entroncamento da BR 060 em Anpolis, no estado de Gois, e o entroncamento com a TO
070 (Oeste) em Aliana do Tocantins, incluindoos elementos integrantes da faixa de domnio,
alm de acessos e alas, edificaes e terrenos, pistas centrais, laterais, marginais ou locais
ligadas diretamente ou por dispositivos de interconexo com a rodovia, acostamentos, obras de
arte especiais e quaisquer outros elementos que se encontrem nos limites da faixa de domnio,
bem como pelas reas ocupadas com instalaes operacionais e administrativas relacionadas
Concesso.
O trecho possui 624,8 km de extenso, sendo:

589,2 km de pista simples,

26,5 km de pista dupla com canteiro central, e

9,2 km de vias marginais, sendo 2,8 km no pavimentados.

O detalhamento do trecho que compe o Sistema Rodovirio encontra-se no Apndice A. Para


efeito de localizao das intervenes, o Sistema Rodovirio foi dividido em 14 subtrechos,
conforme tabela e esquemas apresentados no Apndice B.

FRENTES DA CONCESSO

O presente PER estabelece todas as metas, critrios, requisitos, intervenes obrigatrias,


diretrizes tcnicas, normas, Escopo, Parmetros de Desempenho, Parmetros Tcnicos e os
respectivos prazos para seu atendimento, divididos em quatro Frentes:
Frente de Recuperao e Manuteno;
Frente de Ampliao de Capacidade e Manuteno de nvel de servio;
Frente de Conservao; e,
Frente de Servios Operacionais.
Em cada uma das Frentes so detalhadas as atividades de responsabilidade da Concessionria,
com a fixao do prazo e das condies para o atendimento integral ao PER.

3.1

FRENTE DE RECUPERAO E MANUTENO

A Frente de Recuperao e Manuteno engloba as fases de Recuperao e Manuteno da


Rodovia, conforme exposto abaixo.

RECUPERAO

Objeto: conjunto de obras e servios de recuperao do trecho concedido,


imprescindveis operao do Sistema Rodovirio e aquelas de cunho estrutural nos
pavimentos e melhorias funcionais e operacionais nos demais elementos do Sistema
Rodovirio.

Perodo: inicia-se a partir da data de assuno do Sistema Rodovirio e estende-se at o


final do prazo mximo assinalado para atendimento de cada Parmetro de Desempenho.
As obrigaes a serem atendidas em at 12 (doze) meses consideram-se integrantes dos
Trabalhos Iniciais, para os efeitos do Contrato e dos Escopos abaixo especificados.

MANUTENO

Objeto: conjunto de obras e servios de recomposio e aprimoramento das


caractersticas tcnicas e operacionais do Sistema Rodovirio.

Perodo: inicia-se a partir do atendimento ao Parmetro de Desempenho final indicado na


Recuperao, bem como a partir da entrega de obras da Frente de Ampliao de
Capacidade e Manuteno de nvel de servio e estende-se at o final do prazo da
Concesso.

Nas tabelas abaixo, marca-se com um X o prazo mximo para o atendimento completo do
parmetro indicado ou a indicao do prprio parmetro a ser atendido no prazo fixado. Aps o
prazo mximo de atendimento do parmetro, a Concessionria dever manter o Parmetro de
Desempenho at o final da Concesso. Para Parmetro de Desempenho com metas crescentes,
a Concessionria dever manter para os anos subsequentes o ltimo indicador. Para as obras
objeto da Frente de Ampliao de Capacidade e Manuteno de nvel de servio a
Concessionria dever manter desde a entrega, os parmetros finais indicados na fase de
Recuperao, bem como observar os parmetros de Manuteno previstos, observadas
eventuais previses especficas de recebimento das obras.
Os indicadores abaixo devero ser avaliados em toda a extenso do Sistema Rodovirio e em
todas as vias, sejam elas centrais, marginais ligadas diretamente ou por dispositivos de
interconexo com a rodovia, acessos, alas ou OAEs, bem como acostamentos.

3.1.1

Pavimento
1.
2.
3.
4.

Escopo Trabalhos Iniciais

5.
6.
7.

8.

1
2
Escopo Recuperao

3
4
5

Escopo Manuteno

6
1
2
3
4

Aes de correo de desnvel entre duas faixas de trfego contguas.


Reparos localizados na pista, de natureza superficial e profunda, e fresagem.
Fresagem e recomposio de revestimento asfltico nos subtrechos que apresentam IRI 4,0 m/km.
Reparos localizados nos segmentos em que os acostamentos pavimentados encontram-se em ms condies funcionais ou com alta
frequncia de defeitos.
Eliminao de degrau acentuado entre a pista de rolamento duplicada e o acostamento.
Servios de melhoria das condies de conforto ao rolamento em segmentos crticos.
Soluo de problemas de irregularidades localizados, contidos em segmentos que indiquem valores tolerveis, tais como abatimentos
de pista causados por problemas geotcnicos ocorridos em terrenos de fundao de aterros, nas encostas adjacentes ou no prprio
terrapleno.
Eliminar e prevenir a ocorrncia de flechas nas trilhas de roda superiores ao valor limite estabelecido e de desnvel superior ao valor
admissvel entre a faixa de trfego e o acostamento ou entre duas faixas de trfego contguas, causado por recapeamentos
diferenciados.
Execuo dos reparos localizados necessrios recuperao do pavimento flexvel, previamente execuo das obras de reforo do
pavimento, em complemento ao tratamento iniciado nos Trabalhos Iniciais.
Reforo estrutural do pavimento flexvel existente, com eventual reconstruo de segmentos cujo nvel de deteriorao, condies
estruturais ou ambos no comportem o reforo do pavimento existente.
Recuperao ou recomposio dos acostamentos.
Recuperao de pavimento rgido, compreendendo substituio parcial ou total de placas danificadas, de acordo com os limites
estabelecidos nos Parmetros de Desempenho.
Definio dos tipos de revestimento a aplicar na pista de rolamento de tal forma que as condies de aderncia pneu-pavimento sejam
as melhores possveis, de modo a no comprometer a segurana do usurio.
Eliminao de degrau entre a pista de rolamento e o acostamento.
Garantir frequncia mnima de intervenes, utilizando tcnicas que reduzam as interferncias com o trfego ao estritamente
necessrio.
Assegurar irregularidade mnima e compatvel com as velocidades operacionais, a fim de minimizar a resposta dinmica na interao
veculo-pavimento, de acordo com as avaliaes previstas.
Garantir atrito adequado, mesmo sob chuvas intensas, sem causar desgaste excessivo dos pneus.
As solues tcnicas para a manuteno devero garantir vida de servio superior a 5 anos a contar da concluso das respectivas
obras, e, no mnimo, at a prxima interveno programada, de modo que o pavimento se mantenha em bom estado e com os critrios
de aceitao relativos deteriorao de superfcie plenamente atendidos.

Na tabela abaixo, marca-se com um X o prazo mximo para o atendimento completo do parmetro indicado ou a indicao do prprio parmetro a ser
atendido no prazo fixado. Aps o prazo mximo de atendimento do parmetro, a Concessionria dever manter o Parmetro de Desempenho at o final da
Concesso. Para Parmetro de Desempenho com metas crescentes, a Concessionria dever manter para os anos subsequentes o ltimo indicador. Para
as obras objeto da Frente de Ampliao de Capacidade e Manuteno de nvel de servio a Concessionria dever manter desde a entrega, os parmetros
finais indicados na fase de Recuperao, bem como observar os parmetros de Manuteno previstos, observadas eventuais previses especficas de
recebimento das obras.

PRAZO DE ATENDIMENTO / FASE


PARMETRO DE
DESEMPENHO
Ausncia de reas exsudadas
superiores a 1 m
Ausncia total de flechas nas
trilhas de roda medidas sob
corda de 1,20 m superiores a:
Percentagem de rea trincada
(TR) mxima:
Desnveis entre a faixa de
trfego e o acostamento, nos
trechos em pista dupla
(tolerncia mxima):
Ausncia de desnvel entre a
faixa de trfego e o
acostamento nos trechos no
includos no parmetro da linha
anterior:
Ausncia de desnvel entre
faixas de trfego contguas
Irregularidade longitudinal
mxima de 2,7 m/km (sendo
que o restante no poder
exceder 4,0 m/km), ou QI 35
contagens/km, em, no mnimo:
Ausncia de defeitos de
alamento de placa, fissura de
canto, placa dividida (rompida),
escalonamento ou degrau,
placa bailarina, quebras
localizadas ou passagem de
nvel com grau de severidade
classificado como alto
ICP - Ausncia de amostras
inferiores a:

TRABALHOS
INICIAIS
9 meses

RECUPERAO
24 meses

36 meses

48 meses

MANUTENO
60 meses

357 meses

360 meses

X
15 mm

20% da rea total

7 mm
20% em 60% da
Rodovia
15% em 40% da
Rodovia

20% em 40% da
Rodovia
15% em 60% da
Rodovia

20% em 20% da
Rodovia
15% em 80% da
Rodovia

5 cm

15% da rea total

0% (Ausncia de
rea trincada)

Ausncia Total

A eliminao de desnvel entre a faixa de trfego e o acostamento dever ocorrer de acordo com as extenses e prazos de duplicao
definidos no item 3.2.1.1

0%

35% da Rodovia

60% da Rodovia

55 em 40% das
amostras

55 em 60% das
amostras

80% da Rodovia 100% da Rodovia

40

10

70 em 80% das
amostras

70 em 100% das
amostras

Ausncia de juntas e trincas


sem selagem, depresses,
abaulamentos panelas ou,
ainda, defeitos que
caracterizem problemas de
segurana aos usurios
Largura mnima das pistas de
rolamento de acordo com o
especificado nas normas para o
projeto geomtrico de rodovias
rurais, do DNIT
Deflexo caracterstica (Dc)
-2
mxima de 50 x 10 mm
ndice de Gravidade Global:
IGG 30
Ausncia de rea afetada por
trincas interligadas de classe 3
Altura de areia (HS),
compreendida no intervalo:
0,6 mm < HS < 1,2 mm (para
camadas porosas de atrito
dispensa-se o limite mximo)
Valor da resistncia
derrapagem: VRD > 47
Ausncia de reas
excessivamente remendadas
na proporo mxima de 20
reparos a cada 1 km e 4
reparos a cada 100 m
IRI < 2,5 m/km em pelo menos
80% da extenso da Rodovia e
IRI < 3,0 m/km no restante.

X
X
X

11

Os segmentos homogneos
devem atender
simultaneamente condies de
trfego, estrutura do pavimento
e respostas de natureza
estrutural e funcional, com
extenses de at 10 km
justificadas pelo mtodo das
diferenas acumuladas da
AASHTO
Pavimento da Rodovia dever
apresentar vida restante de, no
mnimo, 5 anos

12

3.1.2

Sinalizao e Elementos de Proteo e Segurana


1.

2.
3.
4.
5.

6.
7.
8.
9.

10.
Escopo Trabalhos Iniciais

11.

12.
13.
14.

15.
16.
17.
18.
19.
20.

Recomposio da sinalizao, com recuperao, substituio e adio de dispositivos, de modo que toda a sinalizao de
regulamentao e advertncia esteja completa e em boas condies, em perfeito atendimento s determinaes do CTB, DNIT e
resolues do CONTRAN, inclusive nos acessos particulares.
Interveno em pontos com sinalizao horizontal deficiente e nos locais onde foram executados servios emergenciais no pavimento.
Os valores mnimos de retrorrefletncia inicial horizontal devero respeitar o estipulado na norma DNIT 100/2009-ES.
Substituio de placas de sinalizao vertical e area danificadas ou ilegveis.
Reparao de todos os trechos que apresentam ausncia ou insatisfatoriedade de sinalizao horizontal, incluindo faixas de bordo e
eixo, zebrados e escamas e tachas retrorrefletivas, assim como dos trechos com ausncia ou insatisfatoriedade de sinalizao vertical
de advertncia e regulamentao;
Recuperao ou substituio de barreiras e defensas danificadas ou no ancoradas.
Reparao de trechos com desnveis acentuados ou obstculos rgidos em bordos externos de curvas ou a menos de 3 m das faixas
de rolamento.
Recomposio de trechos em que a sinalizao apresenta situaes de descontinuidade ou m visibilidade (diurna e/ou noturna).
Recomposio da sinalizao vertical, com adio, recuperao e substituio de dispositivos danificados ou removidos (placas de
regulamentao de velocidade, regulamentao de sentido, regulamentao de gabarito, regulamentao de ultrapassagem, placas de
advertncia de curvas, placas de advertncia de gabarito, quando for o caso, balizadores/delineadores de curvas, marcadores de
alinhamento, marcos quilomtricos, sinalizao indicativa nos acessos).
Substituio de placas de sinalizao vertical que no atenderem ao ndice residual mnimo de retrorrefletncia especificado na norma
NBR 14.644.
Execuo de reparos ou substituio dos dispositivos de segurana como defensas, dispositivos antiofuscantes, atenuadores de
impacto e barreiras rgidas de concreto do tipo New Jersey em mau estado, desconformes ou que ponham em risco os usurios,
sendo igualmente necessrio implantar novas defensas e barreiras, priorizando curvas acentuadas, trechos sinuosos e locais com
desnveis laterais acentuados.
Fixao de balizadores retrorrefletivos em todas as defensas e barreiras, espaados de acordo com as normas vigentes do DNIT.
Execuo de servios emergenciais de recuperao nas defensas metlicas, como pintura, verificao da fixao de lminas na
ancoragem e substituio de suportes e espaadores com defeito.
Instalao de dispositivos antiofuscantes nos locais de ofuscamento em pista dupla, colocados sobre barreiras de concreto ou
compostos por vegetao (em casos sujeitos a anlise pela ANTT) e sob passarelas sobre pista dupla, com, no mnimo, 400 m de
extenso.
Aplicao de pintura provisria, de acordo com a norma NBR 12.935, nas linhas delimitadoras de faixas de trfego, delimitadoras de
bordo, de transio de largura de pista e em marcas de canalizao de faixa de trfego.
Aplicao de tachas retrorrefletivas em locais de maior risco de acidentes e junto s reas operacionais, como postos de pesagem,
praas de pedgio, postos e delegacias da Polcia Rodoviria Federal e postos de fiscalizao da ANTT.
Antecedendo cada posto da PRF, devero ser implantadas 1 placa de pr-sinalizao entre os 300 e 500 m anteriores, 2 placas de
velocidade, e 1 com a indicao caminhes e nibus obrigatrio faixa da direita.
Antecedendo cada posto de fiscalizao da ANTT, dever ser implantada 1 placa de pr-sinalizao numa distncia de 300 m.
Devero ser implantadas placas indicativas dos servios de assistncia ao usurio e placas indicativas da Rodovia no incio e fim do
trecho e em todos os principais acessos.
Devero, tambm, ser implantadas placas de dimenses 3,5 m x 5,0 m, padro ANTT, com indicaes da Ouvidoria da ANTT, no
mnimo a cada 30 km, em ambas as pistas.

13

Escopo Recuperao

21. Em nenhuma situao, aps servios no pavimento definidos nos Trabalhos Iniciais, a Rodovia ser liberada ao trfego sem a
sinalizao horizontal adequada que garanta a segurana dos usurios, ainda que provisria ou de obras. Quando, eventualmente, o
substrato apresentar condies que inviabilizem a demarcao (pavimento mido), admite-se, enquanto persistirem essas condies, o
uso de dispositivos balizadores do tipo cones ou similares.
1 Implantao das sinalizaes verticais complementares do tipo educativas e de indicao, e complementao da implantao de
defensas, barreiras de segurana e atenuadores de impacto necessrios ao longo de toda a Rodovia, inclusive com a substituio e
adequao s normas mais atualizadas de dispositivos pr-existentes.
2 Execuo de nova sinalizao horizontal adequada aos recapeamentos que ocorrero no pavimento.
3 As especificaes tcnicas para a sinalizao horizontal devero obedecer s normas vigentes do DNIT, CONTRAN e CTB,
considerando-se a Rodovia como sendo de classe I-B nos trechos em pista simples (faixas com 10 cm de largura) e I-A nos trechos em
pista dupla (faixas com 15 cm de largura), seguindo as propores descritas no Manual de Sinalizao Rodoviria do DNIT, exceto
para sinalizaes provisrias.
4 Aplicao de tachas refletivas no pavimento ao longo de todo a extenso da Rodovia, dispostas em geral sobre as linhas horizontais
pintadas, de modo a delimitar a pista, as faixas de rolamento e as reas neutras (reas zebradas), seguindo as propores descritas no
Manual de Sinalizao Rodoviria do DNIT.
5 Implantao, no sistema de sinalizao vertical, de 10 m de placas educativas/indicativas por quilmetro.
6 Implantao de barreiras de segurana nos locais considerados necessrios, complementando os trabalhos efetuados na fase de
trabalhos iniciais.
7 Implantao da sinalizao definitiva da Rodovia, respeitando-se as normas vigentes no que tange sinalizao horizontal e vertical e
conteno viria.
8 Os valores mnimos de retrorrefletncia inicial horizontal devero respeitar o estipulado na norma DNIT 100/2009-ES.
9 Implantao da sinalizao horizontal de alto ndice de refletorizao nos locais de maior incidncia noturna de acidentes sob chuva ou
neblina. As especificaes tcnicas devero obedecer s normas do DNIT.
10 Em complemento pintura de solo, devero ser utilizados elementos retrorrefletivos fixados sobre o pavimento. As especificaes
tcnicas devero obedecer s normas vigentes.
11 Nos trechos sujeitos neblina ou de maior incidncia de precipitao pluviomtrica, devero ser utilizadas macrotachas (taches), com
ndice de retrorrefletncia superior s tachas. As especificaes tcnicas devero obedecer s normas vigentes.
12 Nas curvas, como auxiliares s demais sinalizaes de solo, devero ser implantados balizadores com elementos retrorrefletivos. As
especificaes tcnicas devero obedecer s normas vigentes e aos manuais do DNIT.
13 Para as placas de sinalizao vertical e area, no caso de placas de regulamentao e de advertncia, sua implantao se dar em
funo das condies geomtricas e topogrficas da Rodovia.
14 Aps a identificao dos locais de incidncia de neblina, devero ser implantadas sinalizaes complementares s normais da Rodovia,
por meio de placas e sinais no pavimento, alertando os usurios sobre a distncia mnima de visibilidade.
15 Placas de servios auxiliares devero ser implantadas a 500 m e no incio do taper de desacelerao do acesso, sendo uma de prsinalizao e outra de confirmao.
16 Placas educativas devero ser implantadas, no mnimo, a cada 5 km.
17 Placas de marco quilomtrico devero ser implantadas a cada km, em ambas as pistas.
18 Placas de identificao da Rodovia devero ser implantadas a 200 m do fim da pista de acelerao dos principais acessos de ligao
viria. Devero ser implantadas, tambm, junto aos marcos quilomtricos mltiplos de 10.
19 Com relao s placas compostas de regulamentao ou advertncia, sua implantao depender das condies geomtricas e
topogrficas da Rodovia, devendo haver uma de pr-sinalizao a 500 m e uma de confirmao.
20 No caso de 3 faixa, tambm dever ser implantada placa indicando o seu trmino.

14

21 Nos postos de pesagem e adjacncias, devero ser implantadas, no mnimo, as seguintes placas de informao em geral: placas de
sinalizao area a 1 km e de confirmao no incio da faixa de desacelerao; placas com indicao de sadas e locais para excesso
de carga, na rea interna.
22 Em todas as obras, devero ser implantadas, em local visvel aos usurios, placas indicativas, com breve descrio da obra,
informaes relativas ao responsvel tcnico e logomarca da ANTT e da Concessionria.
23 Em segmentos de pista simples com faixa de ultrapassagem, dever ser implantada uma placa composta de advertncia, a 300 m
antecedendo o incio da faixa; uma placa composta de regulamentao, 100 m aps o incio, indicando veculos lentos a utilizar a faixa;
e outra indicando o seu final.
24 No caso de curva perigosa, dever ser implantada 1 placa composta de advertncia, entre 200 e 500 m antes do incio da curva, 1
placa de reduo de velocidade e 1 de advertncia.
25 A 500 m antecedendo cruzamento em nvel, dever ser implantada 1 placa de pr-sinalizao, 1 placa de reduo de velocidade e 1
placa de cruzamento adiante, apenas na via secundria.
26 Dever ser implantada, no mnimo, 1 placa em cada sentido, na divisa dos municpios.
27 Em segmentos com pista de 3 ou mais faixas, desde que as condies geomtricas, topogrficas e de segurana do trnsito exijam,
dever ser implantada placa complementar do lado esquerdo (canteiro central) do sentido de direo do trfego, idntica placa
implantada direita.
28 As placas sero implantadas sempre a uma distncia mnima de: 1,20 m da borda externa do acostamento ou do refgio (orla lateral
interna da placa). 1,20 m do solo (orla inferior da placa); 6,50 m do solo, no caso de sinalizao area (orla inferior da placa).
29 A disposio das placas dever estar de acordo com o disposto nos manuais do DNIT e do CONTRAN em vigor sobre sinalizao. As
placas de sinalizao vertical e area devero estar de acordo com a NBR 11.904 e com a NBR 14.644.
30 Em nenhuma situao, aps servios de recuperao do pavimento, a Rodovia ser liberada ao trfego sem a sinalizao horizontal
adequada que garanta a segurana dos usurios, ainda que provisria ou de obras.

Na tabela abaixo, marca-se com um X o prazo mximo para o atendimento completo do parmetro indicado ou a indicao do prprio parmetro a ser
atendido no prazo fixado. Aps o prazo mximo de atendimento do parmetro, a Concessionria dever manter o Parmetro de Desempenho at o final da
Concesso. Para Parmetro de Desempenho com metas crescentes, a Concessionria dever manter para os anos subsequentes o ltimo indicador. Para
as obras objeto da Frente de Ampliao de Capacidade e Manuteno de nvel de servio a Concessionria dever manter desde a entrega, os parmetros
finais indicados na fase de Recuperao, bem como observar os parmetros de Manuteno previstos, observadas eventuais previses especficas de
recebimento das obras.

15

PARMETRO DE
DESEMPENHO
Ausncia de defensas
metlicas ou barreiras em
concreto danificadas
Ausncia de locais com
sinalizao vertical em
desacordo com o CTB e
resolues do CONTRAN.
Ausncia total de sinalizao
horizontal com ndice de
retrorrefletncia menor que:
Ausncia total de sinalizao
vertical ou area suja ou
danificada
Ausncia de sinalizao vertical
e area com ndice de
retrorrefletncia inferior ao
especificado na NBR 14.644,
sendo o ndice mnimo de:
Ausncia total de pontos
crticos da Rodovia sem
sinalizao vertical de
segurana
Valores mnimos de
retrorrefletncia inicial
horizontal devero respeitar o
estipulado na norma DNIT
100/2009-ES
Implantao, no sistema de
sinalizao vertical, de 10 m
de placas
educativas/indicativas por
quilmetro

PRAZO DE ATENDIMENTO / FASE


TRABALHOS INICIAIS
9 meses
12 meses

RECUPERAO
36 meses

60 meses

X
100 mcd/lx/m em 100% da
Rodovia

130 mcd/lx/m em, no mnimo,


50% da Rodovia.

130 mcd/lx/m em 100% da Rodovia.

85% do valor inicial para as


pelculas das placas para 50%
das placas da Rodovia

85% do valor inicial para as pelculas das


placas para 100% das placas da Rodovia

60% do total de placas


previstas

100% do total de placas previstas

X
80% do valor inicial para as
pelculas tipo II, III-A, III-B e
III-C e 50% do valor inicial
para as pelculas tipo I-A, IB e IV

20% do total de placas


previstas

16

Instalao das placas


antecedendo os postos da
PRF, indicativas de servios ao
usurio e da Ouvidoria da
ANTT

17

3.1.3

Obras de arte especiais

Escopo Trabalhos Iniciais

Escopo Recuperao

Servios referentes s obras de arte especiais (OAEs), envolvendo todas as pontes, viadutos, passagens inferiores e superiores, alm das
passarelas de pedestres integrantes da Rodovia.
1. Reparos e recuperao de todos os guarda-corpos, guarda-rodas, passeios e pavimento das pontes e viadutos, com substituio de
elementos no passveis de recuperao, mantendo-se suas caractersticas originais.
2. Limpeza e pintura de guarda-corpos, guarda-rodas e da estrutura.
3. Correo de depresso no encontro com a via.
4. Reparo de juntas.
5. Execuo de injeo ou selagem de fissuras.
6. Recuperao estrutural integral de todas as passarelas e aplicao de tinta protetora em suas superfcies visveis, com substituio de
elementos no passveis de recuperao, mantendo-se suas caractersticas originais.
7. Demolio e substituio, total ou parcial de guarda-corpos, guarda-rodas e passeios das pontes, viadutos e passarelas que no
tiverem possibilidade de recuperao.
8. Remoo de todo o entulho gerado para locais apropriados, de acordo com o estabelecido pelos rgos ambientais.
9. Execuo de servios de limpeza, desobstruo e recuperao dos sistemas de drenagem dos tabuleiros, descidas d'gua e encontros
das OAEs e efetuados servios de recuperao de seu pavimento, com eliminao de desnveis e trincas existentes.
10. Aferio dos gabaritos de todos os viadutos, passarelas de pedestres e passagens inferiores da Rodovia e implantao de placas de
sinalizao de regulamentao e de advertncia correspondente, de acordo com o CTB e o Manual Brasileiro de Sinalizao de
Trnsito do CONTRAN.
11. Eliminao de problemas emergenciais, de qualquer natureza que, em curto prazo, possam colocar em risco a estabilidade ou a
durabilidade das OAEs, por meio da realizao de servios emergenciais de recuperao e proteo, como injeo ou selagem de
fissuras e substituio de juntas de dilatao e aparelhos de apoio danificados.
12. Execuo de obras e servios de acordo com a boa tcnica e com as normas do DNIT e da ABNT.
Servios referentes s obras de arte especiais (OAEs), envolvendo todas as pontes, viadutos, passagens inferiores e superiores, alm das
passarelas de pedestres integrantes da RODOVIA
1. Reparo de concreto com armadura exposta e corroda
2. Reparo de eroso e de proteo de terreno de talude, e execuo de proteo de terreno de talude.
3. Reparo e execuo de canaleta de drenagem
4. Execuo de proteo de fundao.
5. Execuo de guarda-roda padro New Jersey.
6. Reparao, reforma (alargamento de passagens superiores e pontes e alongamento de passagens inferiores de modo a incorporar
acostamentos e faixas de segurana, de modo que a largura final das obras dever ser igual da Rodovia, incorporando ainda f aixas
adicionais, em trechos especficos onde ela j exista) e reforo (para o trem-tipo TB-45, de pontes e passagens inferiores e superiores,
quando integrarem seu patrimnio) de OAEs (nas OAEs com largura igual ou superior a 11 (onze) metros que integram o leito da
rodovia, no ser exigido o alargamento e o reforo para o trem-tipo TB-45).
7. Demolio e substituio de OAEs sem condies de aproveitamento, considerando o acentuado estado de degradao ou de
deformao, a concepo inaceitvel ou a existncia de srias deficincias funcionais.
8. Restituio da integridade das OAEs vinculadas sua durabilidade, com aes que no sejam de natureza imediatamente estrutural,
como a recomposio de recobrimento das armaduras, proteo de taludes, injees de fissuras passivas, reconstruo de barreiras
rgidas e guarda-corpos, renivelamento entre aterros e lajes de transio etc.
9. Eliminao de todas as manifestaes patolgicas existentes que possam comprometer seu bom desempenho, sua vida til, sua

18

Escopo Manuteno

segurana ou sua resistncia, em nvel global ou local, em seus elementos estruturais, fundaes, drenagem dos tabuleiros, pavimento
e taludes dos terraplenos adjacentes; alem da substituio dos guarda-corpos por barreira New Jersey e a execuo de lajes de
transio em todas as OEAs.
10. Melhoria da funcionalidade das OAEs, com readequao de gabaritos, alargamento ou alongamento.
11. Implantao, no caso de OAEs em regies urbanas (segundo definio constante do item 3.2.5.1), de passeios laterais em ambas as
pistas com, no mnimo, 1,5 m de largura, com barreiras separando-os das pistas.
12. Alargamento das passagens superiores somente na ocorrncia de estreitamento da pista.
13. Alongamento das passagens inferiores para atingir a largura final da Rodovia.
14. OAEs com alto padro de desempenho estrutural, funcional e de durabilidade, alm de boa aparncia.
1. Aes de carter estrutural (aumentos de seo transversal, elevao da capacidade das fundaes, reforo nos seus diversos
componentes estruturais etc) que objetivem a adequao das OAEs em caso de ampliaes de capacidade previstas no item 3.2.3.1
do PER.
2. Servios referentes s obras de arte especiais (OAEs), envolvendo todas as pontes, viadutos, passagens inferiores e superiores, alm
das passarelas de pedestres integrantes da Rodovia:
(i) Reparos em elementos estruturais, inclusive barreiras;
(ii) Reparos ou substituio de juntas;
(iii) Modificaes ou reparos nos sistemas de drenagem das OAEs;
(iv) Pintura das OAEs, exceto barreiras e passeios;
(v) Recomposio e proteo de taludes dos encontros;
(vi) Intervenes para eliminao de trincas e desnveis na entrada e sada das OAEs;
(vii) Outros servios que exijam suporte tcnico para garantia do padro de qualidade.

Na tabela abaixo, marca-se com um X o prazo mximo para o atendimento completo do parmetro indicado ou a indicao do prprio parmetro a ser
atendido no prazo fixado. Aps o prazo mximo de atendimento do parmetro, a Concessionria dever manter o Parmetro de Desempenho at o final da
Concesso. Para Parmetro de Desempenho com metas crescentes, a Concessionria dever manter para os anos subsequentes o ltimo indicador. Para
as obras objeto da Frente de Ampliao de Capacidade e Manuteno de nvel de servio a Concessionria dever manter desde a entrega, os parmetros
finais indicados na fase de Recuperao, bem como observar os parmetros de Manuteno previstos, observadas eventuais previses especficas de
recebimento das obras.

19

PRAZO DE ATENDIMENTO / FASE


TRABALHOS INICIAIS

PARMETRO DE
DESEMPENHO
6 meses
Guarda-corpos, guarda-rodas e
passeios sem necessidade de
recuperao ou substituio
Ausncia de sistemas de
drenagem dos tabuleiros sujos
e obstrudos
Viadutos, passarelas de
pedestres e passagens
inferiores com placas de
sinalizao, com indicao do
gabarito vertical de passagem
Ausncia de problemas
emergenciais, de qualquer
natureza, que, em curto prazo,
possam colocar em risco a
estabilidade das OAEs

9 meses

RECUPERAO
84 meses

Ausncia de juntas e aparelhos


de apoio fora de sua vida til

Ausncia de problemas
estruturais em passarelas de
pedestres
Adequao das OAEs para as
dimenses adequadas da
Rodovia e trem-tipo TB-45

20

3.1.4

Sistema de Drenagem e Obras de Arte Correntes (OACs)

Escopo Trabalhos Iniciais

Escopo Recuperao

Escopo Manuteno

1. Atividades de limpeza, desassoreamento e desobstruo de sarjetas, canaletas, e descidas dgua em trechos descontnuos.
2. Intervenes em bueiros, incluindo desassoreamento e limpeza de bocas.
3. Implantao de dispositivos de drenagem que escoam eventuais empoamentos sobre as faixas de rolamento com vistas a prevenir
situaes de aquaplanagem.
4. Servios de drenagem superficial (meios-fios, sarjetas de corte, sarjetas no canteiro central, valetas de proteo de corte, valetas de
proteo de aterro, canaletas, sadas dgua, descidas dgua de corte e aterro, caixas coletoras, bocas-de-lobo etc.).
5. Servios de drenagem profunda e do pavimento (drenos profundos, sub-horizontais etc.) e OACs (bueiros de greide e de talvegue).
6. Execuo de todas as obras e servios considerados emergenciais, de restaurao, desobstruo e limpeza do sistema de drenagem
da Rodovia de acordo com as especificaes de servio DNIT 028/2004-ES e DNIT 029/2004-ES, abrangendo as drenagens
superficial, subterrnea e do pavimento, assim como as OACs.
7. Complementao dos trabalhos de recuperao dos dispositivos de drenagem por servios e obras de preveno de eroses.
8. Utilizao de mtodo no destrutivo, constatada a necessidade, para complementao de bueiros, considerando dimenses, natureza
dos materiais a escavar e cobertura sobre sua geratriz superior.
1. Limpeza e desobstruo de sarjetas, canaletas, e descidas dgua.
2. Recomposio de trechos descontnuos.
3. Intervenes em bueiros, incluindo desassoreamento e limpeza de bocas.
4. Expanso do sistema nos trechos considerados como necessrios no Cadastro realizado.
5. Interveno nas OACs para limpeza e desassoreamento.
6. Recuperao e aumento da eficincia dos dispositivos de drenagem, alm da recomposio ou substituio das OACs, considerando o
cadastro elaborado e apresentado ANTT na fase dos Trabalhos Iniciais.
7. Concluso dos trabalhos de recuperao da drenagem superficial, incluindo sarjetas, valetas, meios-fios, sadas dgua, caixas
coletoras, descidas dgua etc.
8. Implantao ou complementao dos sistemas de drenagem, a partir da construo dos elementos necessrios, conforme a
monitorao venha a detectar a necessidade, obedecendo s especificaes de servios de drenagem do DNIT.
9. Orientao das obras de drenagem em concordncia com as obras de terraplenagem e pavimentao.
10. Recuperao total dos dispositivos de drenagem e OACs existentes, com o restabelecimento de suas perfeitas condies de
funcionamento e eliminao de todas as manifestaes patolgicas existentes que possam comprometer seu bom desempenho ou sua
vida til.
11. Atendimento especificao de servio DNIT 028/2004-ES e DNIT 029/2004-ES.
12. Sistema de drenagem adequado as normas vigentes.
13. Sistema de drenagem e OACs com alto padro de desempenho estrutural, funcional e de durabilidade, alm de boa aparncia.
1. Evitar a deteriorao de partes da estrutura do sistema de drenagem, promovendo sua reabilitao com intervenes eventuais.
2. Determinao dos padres de desempenho do sistema e planejamento das intervenes, com acompanhamento e avaliao.
3. Recomposio de sarjetas, valetas e meios-fios.
4. Recomposio de sadas, descidas dgua e dissipadores de energia.
5. Recomposio de caixas coletoras, bueiros e drenos.
6. Reparos de dispositivos deteriorados, de forma a restabelecer integralmente as condies de serventia dos mesmos, prolongando suas
vidas teis.
7. Recomposio dos segmentos de sarjetas, valetas e meios-fios que estiverem danificados, englobando a eliminao total dos pontos
danificados e a reconstruo, conforme os procedimentos convencionais, com interveno in loco dentro de um esquema programado

21

de sinalizao controladora do trfego.


8. Recomposio dos segmentos de meios-fios, os quais devero ser pr-moldados em canteiro de obras e assentados nos devidos
locais, tambm conforme os procedimentos convencionais.
9. Recomposio de sadas, descidas dgua e dissipadores de energia que estiverem danificados, englobando a eliminao total dos
pontos danificados e a reconstruo, conforme os procedimentos convencionais, com interveno in loco dentro de um esquema
programado de sinalizao controladora do trfego.
10. Restabelecimento de uma base nos taludes apropriada ao assentamento de descidas dgua, segundo cuidados especiais que devero
ser tomados considerando a incidncia do deslocamento de seus corpos.
11. Recomposio constante do interior das caixas coletoras, a fim de que se mantenham superfcies (de paredes e fundos) adequadas ao
acmulo constante das guas incidentes, alm da execuo de reparos localizados, a serem realizados a partir de procedimentos
convencionais.
12. Manuteno das tampas de vedao das caixas coletoras, independentemente de sua constituio, agindo nos locais estruturalmente
danificados, ocasionados devido a problemas especficos de sua prpria estrutura, ou mesmo por movimentaes do prprio corpo
estradal, impactos etc., executando reparos, substituio ou reconstruo de trechos danificados, incluindo os componentes de suas
bocas de entrada e sada, ou seja, alas, caladas e muros de testa.

Na tabela abaixo, marca-se com um X o prazo mximo para o atendimento completo do parmetro indicado ou a indicao do prprio parmetro a ser
atendido no prazo fixado. Aps o prazo mximo de atendimento do parmetro, a Concessionria dever manter o Parmetro de Desempenho at o final da
Concesso. Para Parmetro de Desempenho com metas crescentes, a Concessionria dever manter para os anos subsequentes o ltimo indicador. Para
as obras objeto da Frente de Ampliao de Capacidade e Manuteno de nvel de servio a Concessionria dever manter desde a entrega, os parmetros
finais indicados na fase de Recuperao, bem como observar os parmetros de Manuteno previstos, observadas eventuais previses especficas de
recebimento das obras.

22

PARMETRO DE
DESEMPENHO

PRAZO DE ATENDIMENTO / FASE


TRABALHOS INICIAIS
9 meses

Ausncia total de elemento de


drenagem ou OAC com
necessidade de recuperao
ou substituio emergencial
Ausncia total de sees com
empoamento de gua sobre
as faixas de rolamento
Ausncia total de elemento de
drenagem ou OAC sujo ou
obstrudo
Ausncia total de problemas
emergenciais, de qualquer
natureza, que, em curto prazo,
possam colocar em risco a
Rodovia

23

3.1.5

Terraplenos e estruturas de conteno

Escopo Trabalhos Iniciais

Escopo Recuperao

Escopo Manuteno

1. Recomposio de aterros e reconformao de taludes de corte que estiverem comprometendo a plataforma da Rodovia.
2. Remoo de todos os materiais resultantes de deslizamento ou carreados para a plataforma, sendo que qualquer escorregamento ou
eroso situado a menos de 4 m das faixas de rolamento demandar uma interveno.
3. Remoo dos materiais e pedras da superfcie dos taludes de corte, bem como a preparao dos taludes para implantao de
revestimento vegetal.
4. Recomposio das obras de drenagem superficial de modo a permitir o livre escoamento das guas e evitar a eroso de terraplenos e
contenes, especialmente aps os servios de recomposio de taludes e consequentes servios de revestimento vegetal.
5. Limpeza e a desobstruo dos sistemas de drenagem das obras de conteno e transporte do material retirado para um local onde no
haja possibilidade de carreamento posterior.
6. Execuo de tratamento emergencial s obras de conteno com indcios de comprometimento, como: ocorrncia de trincas ou
abatimentos nos acostamentos; movimentao ntida do macio contido; deslocamento de peas ou ocorrncia de recalques
diferenciais; sinais de umidade na face externa das obras ou nas juntas; estrutura de concreto com desagregao e armaduras
expostas; ocorrncia de rompimento ou entupimento em elementos dos dispositivos de drenagem; eroso na base ou na fundao das
obras; presena de indicativos de perda de protenso ou rompimento de tirantes; e presena de indicativos de perda da integridade dos
capacetes de proteo das cabeas de tirantes.
7. Recuperao emergencial de terraplenos (recomposio de aterros, remoo de barreiras, reconformao de taludes de corte,
recomposio das obras de drenagem superficial e do revestimento vegetal etc.) e das obras de conteno (limpeza, desobstruo do
sistema de drenagem e recuperao de obras com indcios de comprometimento).
8. Servios emergenciais em locais que possam comprometer a plataforma da Rodovia, como os casos de eroses e escorregamentos.
1. Total recuperao dos terraplenos e obras de conteno existentes na Rodovia.
2. Execuo de todos os servios necessrios ao estabelecimento das perfeitas condies de estabilidade dos terraplenos, inclusive com
a implantao de elementos de drenagem ou de conteno complementares, de modo a eliminar os problemas existentes e prevenir
outros que possam comprometer sua integridade.
3. Total recuperao das obras de conteno, com o restabelecimento de suas perfeitas condies de funcionamento, com a eliminao
de todas as manifestaes patolgicas existentes que possam comprometer seu bom desempenho ou sua vida til.
4. Terraplenos e estruturas de conteno com alto padro de desempenho estrutural, funcional e de durabilidade, alm de boa aparncia.
1. Manuteno dos terraplenos e obras de conteno da Rodovia com a programao do conjunto de intervenes que garantam seu
funcionamento adequado e preveno do surgimento de problemas, em especial os de instabilidade dos cortes, aterros e de
segurana de obras de conteno.
2. Intervenes, em carter eventual, para o retorno dos elementos em questo s condies normais de funcionalidade, abrangendo
recomposio de peas estruturais, substituio de tirantes e seus dispositivos de proteo, reprotenso, reconstruo de partes dos
muros de gabies, sistema de drenagem e demais elementos componentes do conjunto.
3. Programao de atividades para a manuteno dos taludes de cortes e aterros, incluindo regularizao manual ou mecnica da
superfcie dos taludes, complementao da cobertura vegetal e do sistema de drenagem existente e, em caso de taludes estreis,
imprprios para o desenvolvimento de vegetao, proteo dos mesmos com argamassa armada ou redes de alta resistncia, ou,
ainda, outros processos que sejam adequados e se justifiquem tecnicamente.
4. Tratamento especial dos casos no convencionais, tanto de instabilidade de cortes e aterros, como de problemas nas obras de
conteno existentes, compreendendo estudos e projeto executivo apresentados ANTT.

24

Na tabela abaixo, marca-se com um X o prazo mximo para o atendimento completo do parmetro indicado ou a indicao do prprio parmetro a ser
atendido no prazo fixado. Aps o prazo mximo de atendimento do parmetro, a Concessionria dever manter o Parmetro de Desempenho at o final da
Concesso. Para Parmetro de Desempenho com metas crescentes, a Concessionria dever manter para os anos subsequentes o ltimo indicador.

PARMETRO DE
DESEMPENHO

PRAZO DE ATENDIMENTO / FASE


TRABALHOS INICIAIS
9 meses

Ausncia total de terraplenos


ou obras de conteno com
problemas emergenciais, de
qualquer natureza, que, em
curto prazo, possam colocar
em risco a segurana dos
usurios
Funcionamento pleno de todos
os elementos de drenagem dos
terraplenos e das obras de
conteno, limpos e
desobstrudos
Ausncia total de material
resultante de deslizamento ou
eroses a menos de quatro
metros das faixas de rolamento

25

3.1.6

Canteiro Central e Faixa de Domnio

Escopo Trabalhos Iniciais

Escopo Recuperao

1. Servios de capina, roada, poda, limpeza e retirada de entulhos e materiais orgnicos.


2. Recomposio de cobertura vegetal no canteiro central e nos taludes e cortes desprotegidos.
3. Despraguejamento manual de gramados e corte e remoo de rvores, onde necessrio segurana.
4. Atividades de roada do revestimento vegetal em toda a extenso e em, no mnimo, 4 m da largura da faixa de domnio da Rodovia, no
bordo interno das curvas, com largura suficiente para assegurar adequada visibilidade.
5. Atividades de capina, com o intuito de tornar a faixa de domnio e o canteiro central livres de vegetao daninha, alm de assegurar a
adequada visibilidade da sinalizao.
6. Execuo de servios de poda e roada em toda a rea gramada dos acessos, trevos e entroncamentos em, no mnimo, 10 m de seus
entornos.
7. Execuo de servios de roada e poda em toda a extenso e largura do canteiro central.
8. Execuo de servios de roada e poda em, no mnimo, 10 m dos entornos de passarelas, edificaes e reas operacionais e de
suporte.
9. Corte e remoo de rvores e arbustos presentes na faixa de domnio que afetem a visibilidade dos usurios, representando perigo
segurana de trfego, estruturas, linhas eltricas ou telefnicas, dutos etc., ou que estejam mortos ou, ainda, afetados por doena.
10. Conservao adequada de rvores e arbustos, com poda, capina e adubao.
11. Complementao da delimitao da faixa de domnio da Rodovia com cercas e moures nos padres regulamentados pelo DNIT.
12. Atividades de locao precisa dos limites da faixa de domnio, com recuperao de todas as cercas e moures.
13. Substituio ou implantao de moures a cada 3 m, quando necessrios, e implantao das faixas de proteo das cercas (aceiros)
com largura mnima de 3 m, ao longo das divisas da faixa de domnio da Rodovia, onde inexistentes.
14. Verificao de cercas e, quando necessrio, reposicionamento e complementao das mesmas, nos padres do DNIT.
15. Bloqueio de acessos particulares no autorizados em que se configure situao de risco para o usurio da Rodovia, com notificao de
seus responsveis.
16. Quando a regularizao de acessos particulares for possvel e desejada por seus responsveis, os mesmos devero apresentar
solicitao de projeto de acesso particular, com as alteraes necessrias.
1. Recuperao da faixa de domnio e canteiro central com objetivo de manter a rea conservada, facilitando a manuteno de taludes e
limpeza dos bueiros existentes, por meio de limpeza por roada manual ou mecnica ao longo da Rodovia.
2. Realizao de plantio de grama nas reas onde seja necessrio.
3. Regularizao completa de todos os acessos particulares e eliminao das ocupaes irregulares.
4. Notificao dos responsveis por acessos particulares no autorizados para regularizar sua situao.
5. Indicao, por parte da Concessionria, das caractersticas tcnicas necessrias autorizao dos acessos particulares, a serem
submetidas autorizao da ANTT;
6. Bloqueio dos acessos particulares no autorizados em que se configure situao de risco para o usurio da Rodovia.
7. Quando a regularizao de acessos particulares for possvel e desejada por seus responsveis, os mesmos devero apresentar
solicitao de projeto de acesso particular, com as alteraes necessrias.

26

Escopo Manuteno

1.

Programao do conjunto de intervenes para a manuteno do canteiro central e da faixa de domnio da Rodovia, de modo a
preservar suas condies e, especialmente, garantir a integridade do patrimnio da Rodovia.
2. Manuteno permanente do nvel adequado de conservao da rea situada at os limites da faixa de domnio, incluindo as cercas
delimitadoras, de modo a tornar desnecessria qualquer programao adicional de servios de manuteno nestes itens.
3. Anlise, por parte da Concessionria, dos projetos especficos para permisso de novos acessos particulares, conforme normas do
DNIT, com verificao de sua viabilidade e respectiva submisso ANTT, alm do acompanhamento e fiscalizao na sua execuo.
4. Anlise, por parte da Concessionria, dos projetos especficos referentes s solicitaes de ocupaes da faixa de domnio, conforme
normas do DNIT, com verificao de sua viabilidade e respectiva submisso ANTT, alm do acompanhamento e fiscalizao na sua
execuo.
5. Manuteno das caractersticas estruturais e funcionais dos acessos particulares que forem remodelados, abrangendo tambm os
demais acessos particulares existentes e os novos que forem incorporados ao sistema no perodo de Concesso.
6. Continuidade dos servios de remodelao dos acessos particulares a partir do trmino dos servios de melhorias fsicas e
operacionais dos acessos particulares da Rodovia e decorrentes da Ampliao da Capacidade da Rodovia.
7. Manuteno dos componentes estruturais das reas de acessos existentes sob a responsabilidade da Concessionria.
8. Incluso das reas pavimentadas e demais componentes nas mesmas operaes de manuteno definidas para as pistas e
acostamentos da Rodovia.
9. Realizao de levantamentos topogrficos e contagens de trfego, sempre que necessrio, para os estudos de adequao da
geometria.
10. Adequao da sinalizao horizontal, vertical e area de acordo com as normas vigentes.
11. Aes permanentes de manuteno e conservao das reas lindeiras que sejam de sua responsabilidade.
12. Verificao, na anlise dos projetos de novos acessos particulares propostos, da interferncia com o trfego da Rodovia e com os
acessos vizinhos existentes, alm da influncia do acesso pretendido em relao aos sistemas de proteo do corpo estradal da
Rodovia.

Na tabela abaixo, marca-se com um X o prazo mximo para o atendimento completo do parmetro indicado ou a indicao do prprio parmetro a ser
atendido no prazo fixado. Aps o prazo mximo de atendimento do parmetro, a Concessionria dever manter o Parmetro de Desempenho at o final da
Concesso. Para Parmetro de Desempenho com metas crescentes, a Concessionria dever manter para os anos subsequentes o ltimo indicador. Para
as obras objeto da Frente de Ampliao de Capacidade e Manuteno de nvel de servio a Concessionria dever manter desde a entrega, os parmetros
finais indicados na fase de Recuperao, bem como observar os parmetros de Manuteno previstos, observadas eventuais previses especficas de
recebimento das obras.

27

PARMETRO DE
DESEMPENHO
Ausncia total de vegetao
rasteira nas reas nobres
(acessos, trevos, praas de
pedgio e postos de pesagem)
com comprimento superior a 10
cm numa largura mnima de 10
m
Ausncia total de vegetao
rasteira com comprimento
superior a 30 cm nos demais
locais da faixa de domnio
numa largura mnima de 4 m
Ausncia total de vegetao
rasteira com comprimento
superior a 30 cm no Canteiro
Central
Ausncia total de vegetao
que afete a visibilidade dos
usurios ou cause perigo
segurana de trfego ou das
estruturas fsicas, ou que
estejam mortas ou, ainda,
afetadas por doena
Ausncia total de vegetao
rasteira nas edificaes e reas
operacionais e de suporte com
comprimento superior a 10 cm,
numa largura mnima de 10 m
em relao aos seus entornos
Todas as cercas da Rodovia
devero ser reposicionadas,
complementadas e
recuperadas
Porcentagem de acessos
particulares regularizados em
relao ao total de acessos
particulares existentes
Desocupaes autorizadas
pela ANTT realizadas

PRAZO DE ATENDIMENTO / FASE


TRABALHOS INICIAIS
6 meses
12 meses

60 meses

RECUPERAO
120 meses

180 meses

28

50%

70%

100%

50%

70%

100%

3.1.7

Implantao e Recuperao das Edificaes e instalaes operacionais

Escopo Trabalhos Iniciais

Escopo Recuperao

Escopo Manuteno

1. Construo e/ou recuperao e reforma das edificaes da Rodovia.


2. Construo, reforma e recuperao de postos de pesagem, incluindo o sistema virio e reas de estacionamento/transbordo, para que
sejam oferecidas funcionalidades, padres de operao e capacidade de atendimento exigidos na Frente de Servios Operacionais.
3. Construo, reforma e recuperao de postos da PRF, mantendo-se suas caractersticas bsicas, com o mesmo padro de qualidade
das edificaes operacionais da Concessionria.
4. Construo de demais edificaes da concessionria e dos postos da ANTT, de modo a oferecer suporte fsico para as atividades
operacionais da Concessionria.
1. Manuteno das edificaes e instalaes operacionais da Rodovia, dos postos e delegacias da PRF e dos postos de fiscalizao da
ANTT, por meio da programao de conjunto de intervenes de modo a preservar as condies e garantir a integridade do patrimnio
da Rodovia.
2. Cumprimento de cronograma de manuteno de edificaes e instalaes prediais que considere o trmino da vida til de cada
componente.
3. Execuo de servios necessrios preservao da funcionalidade dos sistemas operacionais, como pintura, eventuais ampliaes
das edificaes e instalaes, e reformas de grande porte envolvendo substituies de paredes ou de coberturas.
1. Manuteno das edificaes e instalaes operacionais da Rodovia, dos postos e delegacias da PRF e dos postos de fiscalizao da
ANTT, por meio da programao de conjunto de intervenes de modo a preservar as condies e garantir a integridade do patrimnio
da Rodovia.
2. Cumprimento de cronograma de manuteno de edificaes e instalaes prediais que considere o trmino da vida til de cada
componente.
3. Execuo de servios necessrios preservao da funcionalidade dos sistemas operacionais, como pintura, eventuais ampliaes
das edificaes e instalaes, e reformas de grande porte envolvendo substituies de paredes ou de coberturas.

Na tabela abaixo, marca-se com um X o prazo mximo para o atendimento completo do parmetro indicado ou a indicao do prprio parmetro a ser
atendido no prazo fixado. Aps o prazo mximo de atendimento do parmetro, a Concessionria dever manter o Parmetro de Desempenho at o final da
Concesso. Para Parmetro de Desempenho com metas crescentes, a Concessionria dever manter para os anos subsequentes o ltimo indicador. Para
as obras objeto da Frente de Ampliao de Capacidade e Manuteno de nvel de servio a Concessionria dever manter desde a entrega, os parmetros
finais indicados na fase de Recuperao, bem como observar os parmetros de Manuteno previstos, observadas eventuais previses especficas de
recebimento das obras.

29

PARMETRO DE
DESEMPENHO

PRAZO DE ATENDIMENTO / FASE


TRABALHOS INICIAIS
12 meses

Edificaes e instalaes
operacionais existentes na
Rodovia totalmente
recuperadas e reformadas para
se adequarem s
funcionalidades e aos padres
de operao requeridos,
observado o disposto na Frente
de Servios Operacinais.
Edificaes e instalaes
operacionais existentes
atendendo aos padres de
acessibilidade exigidos na NBR
9.050/2004 da ABNT
Novas edificaes, a serem
construdas durante a fase de
Trabalhos Iniciais, tambm
devero estar adequadas s
funcionalidades e aos padres
de operao requeridos
observado o disposto na Frente
de Servios Operacinais
Novas edificaes atendendo
aos padres de acessibilidade
exigidos na NBR 9.050/2004 da
ABNT

30

3.1.8

Sistemas Eltricos e de Iluminao


1.
2.
3.
4.

Escopo Trabalhos Iniciais

5.
6.
7.
8.
9.

Escopo Manuteno

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Recuperao dos sistemas de iluminao da rodovia implantados com os objetivos de fiscalizao pela PRF ou para preveno de
acidentes.
Implantao de sistemas de iluminao na Rodovia nos trechos prximos s Bases SAU, CCO, Balanas fixas (nas novas e nas j
existentes), Postos da PRF (nos novos e nos j existentes), Postos Fiscais (j existentes) e Postos de fiscalizao da ANTT.
Implantao do sistema de iluminao das praas de pedgio juntamente com as referidas edificaes.
Recuperao integral de todos os sistemas eltricos e de iluminao, sob responsabilidade do DNIT, existentes ao longo da Rodovia,
nos acessos, trevos, entroncamentos, OAEs, inclusive passarelas, e nas edificaes operacionais, a ser executada de forma a manter
as caractersticas originalmente existentes.
Limpeza geral de postes e luminrias e, se necessrio, sua pintura.
Substituio de postes, luminrias, reatores e lmpadas danificados.
Recuperao ou substituio de redes de distribuio e aterramento inoperantes ou ineficientes, assim como de dispositivos de
acionamento da iluminao inoperantes.
Medies de tenso e de resistncia de aterramento em locais que indiquem deficincias ou risco de segurana, orientando sua
recuperao ou substituio.
Recuperao, de acordo com as normas da ABNT, dos sistemas de iluminao existentes em acessos, trevos, entroncamentos,
OAEs, inclusive passarelas e respectivas rampas.
Manuteno dos sistemas de energia e iluminao da Rodovia por meio da programao de conjunto de intervenes, de modo a
preservar as condies e garantir a integridade do patrimnio da Rodovia.
Cumprimento de cronograma de manuteno, abrangendo os sistemas de energia e iluminao implantados na Rodovia, nas praas
de pedgio, nos postos de pesagem e demais instalaes (SAU, CCO, postos da PRF, postos de fiscalizao da ANTT, etc.).
Execuo de procedimentos preventivos, visando minimizar as intervenes corretivas nos sistemas e aumentar sua confiabilidade.
Organizao de arquivos e atualizao de todos os projetos de iluminao, inclusive dos sistemas de energia eltrica, assim como
catalogao e arquivo das intervenes de Manuteno em campo.
Estabelecimento de rotinas de manuteno, com execuo de trabalhos em campo.
Devero ser enquadrados na manuteno os servios de maior porte, inclusive os que envolvam mudana do sistema, sendo os
demais servios rotineiros alocados nas atividades de Conservao.

Na tabela abaixo, marca-se com um X o prazo mximo para o atendimento completo do parmetro indicado ou a indicao do prprio parmetro a ser
atendido no prazo fixado. Aps o prazo mximo de atendimento do parmetro, a Concessionria dever manter o Parmetro de Desempenho at o final da
Concesso. Para Parmetro de Desempenho com metas crescentes, a Concessionria dever manter para os anos subsequentes o ltimo indicador. Para
as obras objeto da Frente de Ampliao de Capacidade e Manuteno de nvel de servio a Concessionria dever manter desde a entrega, os parmetros
finais indicados na fase de Recuperao, bem como observar os parmetros de Manuteno previstos, observadas eventuais previses especficas de
recebimento das obras.

31

PARMETRO DE
DESEMPENHO
Sistemas eltricos e de
iluminao existentes na
Rodovia totalmente
recuperados ou substitudos

PRAZO DE ATENDIMENTO / FASE


TRABALHOS INICIAIS

RECUPERAO

6 meses

60 meses

32

3.2

3.2.1

FRENTE DE AMPLIAO DE CAPACIDADE E MANUTENO DE NVEL DE


SERVIO
Obras de Ampliao de Capacidade e Melhorias

Objeto: conjunto de obras e servios de duplicao da Rodovia, implantao de vias


marginais, viadutos e passagens inferiores, trevos em nvel, correes de traado,
passarelas e melhorias em acessos, implantao de barreiras divisrias de pistas e
implantao de prticos, observados os Parmetros Tcnicos.

Perodo: inicia-se a partir da data de expedio da Licena de Instalao e deve ser


concluda em at 48 (quarenta e oito) meses, salvo as excees expressamente
indicadas abaixo.

3.2.1.1

Obras de ampliao

A duplicao de subtrechos dever ser realizada conforme a localizao, os quantitativos e os


prazos indicados a seguir:
Quantitativos e prazos para implantao de pista dupla
Ano

Extenso
(km)

94,3

% do Total a ser
duplicado
16%

141,4

24%

200,3

34%

153,2

26%

Total para implantao

589,2

100%

Trecho duplicado
Extenso em duplicao pelo DNIT
Trecho de travessia urbana em pista simples a ser
contornado
Extenso do lote
* Valor subtrado no clculo do Total Para Implantao.

26,5
0
9,1*
624,8

Durante o perodo de obras de duplicao, a Concessionria dever garantir que ao menos uma
faixa de trfego por sentido esteja livre a todos os momentos. Em caso de inviabilidade tcnica, o
fechamento de todas as faixas de trfego deve ser previamente submetida a aprovao da ANTT.

3.2.1.2

Obras de Melhorias

A implantao de vias marginais, viadutos e passagens inferiores, interconexes, retornos em


desnvel, passarelas, correes de traado, e melhorias em acessos dever ocorrer de forma
concomitante com a execuo das Obras de Ampliao, de acordo com a localizao e os
quantitativos indicados a seguir.
As Obras de Melhorias devero ser executadas nos mesmos prazos fixados para implantao das
pistas duplas, conforme os respectivos trechos selecionados pela Concessionria para
atendimento dos prazos indicados acima, observado o prazo especfico para as vias marginais. A
abertura para trfego de um trecho duplicado dever, necessariamente, ser acompanhada da
abertura para uso de todas as melhorias relativas ao trecho.
Aps a duplicao de cada subtrecho, a Concessionria ter at 12 (doze) meses para
implementar as vias marginais referentes ao subtrecho duplicado, atendendo todas os
Parmetros Tcnicos e Parmetros de Desempenho estabelecidos neste PER e no Contrato.
A menos que haja definio especfica em contrrio, em todo contedo deste PER:

os cdigos PNV, seus marcos quilomtricos limtrofes, assim como os limites dos
subtrechos do Sistema Rodovirio (Apndice B) referem-se ao PNV 2011;

a localizao das obras de melhorias, dos trechos urbanos, das ocupaes irregulares na
faixa de domnio e das praas de pedgio refere-se aos marcos quilomtricos existentes
no Sistema Rodovirio no ano de 2012.

Vias Marginais

ID

PNV

km da
rodovia

Marginal (Extenso
til m*)
Sul

Zonas Urbanas e Distritos


Industriais

Observaes

Norte

1 153BGO0350 107,2 - 107,7


500
400
Santa Tereza de Gois
2 153BGO0392 173,0 - 175,4
2400
Campinorte
3 153BGO0410 177,1 - 178,1
1000
Campinorte
4 153BGO0410 198,5 - 200,0
400
1500
Uruau
5 153BGO0412 201,3 - 202,5
1200
Uruau
6 153BGO0412 201,5 - 202,9
1400
Uruau
7 153BGO0472 304,6 - 306,0
1400
Rialma
8 153BGO0550 396,3 - 396,6
300
Pirenpolis
9 153BGO0550 397,2 - 398,0
800
Pirenpolis
10 153BGO0560 431,1 - 431,9
800
Anpolis
11 153BGO0570 443,0 - 443,8
800
Anpolis
12 153BGO0570 443,4 - 444,2
800
Anpolis
*A extenso til das vias marginais compreende a execuo de vias marginais nos dois sentidos
da rodovia e no compreende a extenso das alas (ou tapers), faixas de acelerao e
desacelerao.
Melhorias em Acessos (un)

ID

PNV

km da
rodovia

Zonas Urbanas e
Distritos
Industriais

153BGO0392

173,0

Campinorte

Observaes

Interconexo Diamante (un)


34

ID

PNV

km da
rodovia

Zonas Urbanas e
Distritos
Industriais

Observaes

153BGO0350

68,9

Porangatu

ENTR BR-414(A)/GO-151/244/353(B)
(PORANGATU)

153BGO0350

91,8

153BGO0370

107,5

4
5
6

153BGO0392
153BGO0410
153BGO0412

159,0
176,5
201,3

153BGO0450

243,2

8
9
10
11
12

153BGO0470
153BGO0472
153BGO0474
153BGO0495
153BGO0510

285,3
306,0
320,1
358,2
362,3

13

153BTO0265

620,4

14

153BTO0265

621,5

15

153BTO0265

663,4

16

153BTO0290

690,0

17
18
19
20

153BTO0290
153BTO0300
153BTO0305
153BTO0310

675,8
719,1
758,8
794,8

Santa Tereza de
Gois
Santa Tereza de ENTR BR-414(B)/GO-241(A) (STA TEREZA DE
GOIAS)
Gois
Campinorte
Campinorte
ENTR GO-428 (CAMPINORTE)
Uruau
ENTR BR-080(A)/GO-237 (URUAU)
ENTR GO-338 (SAO LUIZ DO
So Luz do
NORTE)
Norte
Nova Glria
ENTR GO-434 (JARDIM PAULISTA)
Rialma
Rianpolis
ENTR GO-230(A) (RIANPOLIS)
Jaragu
ENTR GO-080(A) (P/GOIANSIA)
Jaragu
ENTR TO-070 (ALIANA DO
Aliana do
TOCANTINS)
Tocantins
Aliana do
Tocantins
Incio do Contorno de Gurupi
Gurupi
Cariri do
Tocantins
Trmino do Contorno de Gurupi
Gurupi
Figueirpolis
ENTR TO-483 (FIGUEIRPOLIS)
Alvorada
ENTR TO-296(A)/373 (ALVORADA)
Talism
ENTR TO-296(B) (TALISM)

Passarela (un)

ID

PNV

km da
rodovia

Zonas Urbanas e
Distritos
Industriais

1
2
3
4
5
6
7
8
9

153BGO0350
153BGO0350
153BGO0410
153BGO0410
153BGO0570
153BTO0295
153BTO0300
153BTO0310
153BTO0310

71,5
73,5
177,1
200,2
437,2
718,8
720,0
795,4
796,1

Porangatu
Porangatu
Campinorte
Uruau
Anpolis
Figueirpolis
Figueirpolis
Talism
Talism

Observaes

Interconexo tipo Trevo Completo


35

ID

PNV

km da
rodovia

Zonas Urbanas e
Distritos
Industriais

Observaes

153BGO0530

370,6

Jaragu

ENTR BR-070

Interconexo Trombeta (un)

ID

PNV

km
da
rodo
via

Zonas Urbanas e
Distritos Industriais

Observaes

153BGO0330

31,9

Porangatu

ENTR GO-448 (P/NOVO PLANALTO)

2
3

153BGO0340
153BGO0350

Porangatu
Porangatu

ENTR GO-353(A) (LINDA VISTA)

153BGO0390

Estrela do Norte

ENTR GO-241(B) (ESTRELA DO NORTE)

153BGO0392

Mara Rosa

ENTR GO-239 (P/MARA ROSA)

153BGO0430

Uruau

ENTR BR-080(B)/GO-342 (P/BARRO ALTO)

153BGO0452

Nova Glria

ENTR GO-336 (P/ITAPACI)

153BGO0471

Rialma

ENTR GO-483 (RIALCEMA)

153BGO0490

Rianpolis

ENTR GO-230(B) (P/URUANA)

10

153BGO0550

So Francisco de
Gois

ENTR GO-080(B) (P/SAO FRANCISCO DE


GOIS)

11

153BGO0550

12

153BGO0552

13

153BTO0295

57,8
77,0
124,
9
142,
4
213,
0
275,
6
289,
8
322,
7
378,
0
398,
0
402,
9
698,
8

Pirenpolis
Pirenpolis

ENTR GO-431 (P/PIRENOPOLIS)

Cariri do Tocantins

ENTR BR-242(B)/TO-280

Retorno em desnvel (un)

ID

PNV

km da
rodovia

Zonas Urbanas e
Distritos Industriais

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

153BGO0312
153BGO0330
153BGO0430
153BGO0450
153BGO0490
153BTO0265
153BTO0265
153BTO0295
153BTO0300
153BTO0300
153BTO0305

16,0
43,2
228,0
259,0
340,0
636,0
652,0
714,0
740,0
724,0
780,0

Porangatu
Porangatu
Hidrolina
So Luz do Norte
Jaragu
Aliana do Tocantins
Duer
Figueirpolis
Alvorada
Figueirpolis
Talism

Resumo de melhorias
36

Observaes

PNV

Vias Marginais
(Extenso til
m*)

Acessos
(un.)

Diamante
(un)

Passarela
(un)

Trevo (un)

Trombeta
(un)

Retorno
(un)

153BGO0312
153BGO0330
153BGO0340
153BGO0350
153BGO0370
153BGO0390
153BGO0392
153BGO0410
153BGO0412
153BGO0430
153BGO0450
153BGO0452
153BGO0470
153BGO0471
153BGO0472
153BGO0474
153BGO0490
153BGO0495
153BGO0510
153BGO0530
153BGO0550
153BGO0552
153BGO0560
153BGO0570
153BTO0265
153BTO0270
153BTO0275
153BTO0280
153BTO0290
153BTO0295
153BTO0300
153BTO0305
153BTO0310
Total

900
2.400
2.900
2.600
1.400
1.100
800
1.600
13.700

1
1

2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
3
2
1
1
1
20

2
2
1
1
1
2
9

1
1

1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
13

1
1
1
1
1
2
1
2
1
11

*A extenso til das vias marginais compreende a execuo de vias marginais nos dois sentidos
da rodovia e no compreende a extenso das alas (ou tapers), faixas de acelerao e
desacelerao.

37

3.2.2

Obras em Trechos Urbanos


Obras obrigatrias em Trechos Urbanos

3.2.2.1

Objeto: conjunto de obras e servios de duplicao por meio de contornos em trechos


urbanos da Rodovia.

Perodo de aprovao do traado (ANTT/Municpios): inicia-se a partir da data de


assuno do Sistema Rodovirio e deve ser concluda at o final do 24 (vigsimo quarto)
ms da Concesso, salvo as excees expressamente indicadas abaixo.

Perodo de Obras: inicia-se a partir da aprovao do traado pela ANTT e pelos


Municpios nos quais o contorno ser implantado devendo ser concluda nos 60
(sessenta) meses subsequentes.

A partir da data de assuno do Sistema Rodovirio a Concessionria dever implantar contornos


de pista dupla nos seguintes trechos urbanos:
Quantitativos e localizao para implantao de contornos em pista dupla em trechos
urbanos

Lote

Municpio

Rodovia

Extenso (km)

Trecho de travessia
urbana em pista simples
a ser contornado (Km)

Gurupi TO

BR-153/TO

22,1

9,1

Para aprovao do traado do contorno em trecho urbano junto a ANTT e junto aos Municpios,
ser assistido a Concessionria o prazo de 24 (vinte e quatro) meses, prorrogveis mediante a
apresentao de pedido fundamentado pela Concessionria em que se demonstre a ausncia de
responsabilidade pelo no atendimento do prazo.
Em caso de alterao na extenso do trecho de travessia urbana em pista simples a ser
contornado, previsto no quadro acima, por fora da aprovao do projeto de contorno pela ANTT
e pelos Municpios, as metas de duplicao previstas no item 3.2.1.1 sero recalculadas,
observando-se a seguinte frmula:

Onde:
= Extenso total da Duplicao para fins de reclculo das metas anuais (km).

= Extenso total da Duplicao antes do reclculo das metas anuais (km)


= Extenso do Trecho Urbano em pista simples, sem previso de Obras do DNIT, de
acordo com o quadro de Quantitativos e localizao para implantao de contornos e
pista dupla em trechos urbanos (km)
= Extenso do Trecho Urbano em pista simples, sem previso de Obras do DNIT,
efetivamente contornornado de acordo com projeto aprovado pela ANTT
A Concessionria dever implantar o contorno em trecho urbano dentro do prazo de 60 (sessenta
meses contados da aprovao do traado do contorno em trecho urbano junto a ANTT e
Municpios.

38

As redues na Extenso total de Duplicao sero deduzidas da meta do 4 ano das Obras de
Ampliao.
3.2.2.2

Obras alternativas em Trechos Urbanos

Objeto: conjunto de obras e servios de duplicao da Rodovia propostos pela


Concessionria e aprovados pela ANTT, como alternativa execuo das Obras de
Ampliao em trechos urbanos.

Perodo de aprovao do traado (ANTT/Municpios): inicia-se a partir da data de


assuno do Sistema Rodovirio e deve ser concluda at o final do 24 (vigsimo quarto)
ms da Concesso.

Perodo de obras: inicia-se a partir da aprovao do traado pela ANTT e pelos


Municpios nos quais o contorno ser implantado devendo ser concluda nos 60
(sessenta) meses subsequentes.

A partir da data de assuno do Sistema Rodovirio a Concessionria poder propor,


alternativamente implantao de pista dupla em trechos urbanos, a implantao de pistas
duplas por meio de contorno em trechos urbanos.
A proposta de implantao de pistas duplas por meio de contornos em trechos urbanos dever
ser apresentada pela Concessionria ANTT, por meio de Anteprojeto especfico para cada
contorno proposto.
O Anteprojeto dever conter as justificativas tcnicas para a execuo do contorno no trecho
urbano proposto, bem como o valor previsto para sua execuo considerando a implantao de
todas as intervenes previstas para as Obras de Ampliao e o atendimento de todos os
Parmetros Tcnicos.
O Anteprojeto submetido a apreciao da ANTT ser analisado na forma do Contrato.
A aprovao do traado do contorno em trecho urbano junto a ANTT e junto aos Municpios
dever ser realizado dentro do prazo mximo de prazo de 24 (vinte e quatro) meses contados da
data de assuno do Sistema Rodovirio.
Caso o traado do contorno em trecho urbano no seja aprovado junto a ANTT e junto aos
Municpios dentro do prazo indicado, a Concessionria permanece obrigada a realizar as Obras
de Ampliao de Capacidade e Melhorias dentro dos prazos e condies indicadas no item 3.2.1
do PER.
Caso o traado do contorno em trecho urbano seja aprovado junto a ANTT e junto aos Municpios
dentro do prazo indicado, a Concessionria dever implantar o contorno em trecho urbano dentro
do prazo de 60 (sessenta meses) contados da referida aprovao.
As verbas de desapropriao destinadas aos trechos urbanos esto detalhadas no Apndice C.
Em caso de aprovao do traado do contorno, a Concessionria permanece responsvel pela
prestao dos demais servios previstos na Frente de Recuperao e Manuteno e
Conservao do trecho urbano at sua transferncia ao Poder Pblico nos termos do Contrato.
Em caso de aprovao do traado do contorno, as metas de duplicao previstas no item 3.2.1.1
sero recalculadas, observando-se a seguinte frmula:

Onde:
= Extenso total da Duplicao para fins de reclculo das metas anuais (km).

= Extenso total da Duplicao antes do reclculo das metas anuais (km)


= Extenso do Trecho Urbano em pista simples sem previso de Obras do DNIT
contornado (km)
As redues na Extenso total de Duplicao sero deduzidas da meta do 4 ano das Obras de
Ampliao.

39

3.2.3

Obras de Manuteno de Nvel de Servio

Objeto: conjunto de obras e servios de implantao de vias marginais, construo de


faixas adicionais, viadutos e passagens inferiores, trevos em nvel, correes de traado,
passarelas e melhorias em acessos, implantao de barreiras divisrias de pistas e
implantao de prticos, observados os Parmetros tcnicos.

Perodo: inicia-se a partir do 61 (sexagsimo primeiro) ms da Concesso e estende-se


at o prazo final da Concesso.

3.2.3.1

Obras de capacidade condicionadas ao volume de trfego

A Concessionria dever executar as obras relativas implantao de faixas adicionais em


trechos em pista dupla, condicionada s regras detalhadas a seguir.
O fator determinante para incio da execuo das faixas adicionais em subtrechos em pista dupla
o atingimento do VDMA equivalente de gatilho, dos valores constantes na Tabela a seguir,
aferidos com base em uma mdia mvel de 365 (trezentos e sessenta e cinco) dias, para os
subtrechos em pista dupla indicados, com base nas informaes dirias do Sistema de
Monitoramento de Trfego.

Subtrechos e valores de VDMA equivalente de gatilho (veculos equivalentes/dia, em


ambos sentidos de trfego) que a concessionria dever considerar como parmetro para
o acrscimo de nova faixa por sentido.

Subtrecho
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N

VDMA eq
40.500
41.900
40.500
39.900
40.500
41.100
42.800
41.400
42.500
40.900
42.800
43.700
42.900
70.300

O VDMA equivalente ser aferido de acordo com o tipo de veculo que trafega na rodovia,
observando-se a categoria de veculos indicados na tabela da subclusula 18.2.6 do Contrato e o
peso atribudo na tabela abaixo:

Peso VDMAeq
(veculos equivalentes/dia)

Categoria de Veculo

1
0
2

Categoria 1, 3 e 5
Categoria 9
Categoria 2, 4, 6, 7 e 8

40

Categoria de Veculo

Peso VDMAeq
(veculos equivalentes/dia)

Categoria 10

Peso atribudo conforme


enquadramento do veculo
oficial nas categorias de 1 a 9

Uma vez atingido o gatilho em qualquer um dos subtrechos especificados, a Concessionria ter
um prazo mximo de 12 (doze) meses para a realizao e concluso dos investimentos de faixas
adicionais do respectivo subtrecho, incluindo a adequao de OAEs, acessos e interconexes,
contado a partir do ms subsequente quele que o gatilho for atingido.
A Concessionria dever realizar todos os estudos tcnicos e cumprir todas as etapas de
aprovao do projeto e licenciamento ambiental requeridas para a implantao das obras com a
antecedncia necessria ao cumprimento do prazo estipulado.
3.2.3.2

Obras de Fluidez e conforto

A partir do incio do 61 (sexagsimo primeiro) ms da Concesso e durante todos os meses


subsequentes, todos os dispositivos de interconexo devero ser monitorados.
Esses dispositivos devero obrigatoriamente garantir que a velocidade mdia da rodovia, medida
durante o perodo de 30 dias consecutivos dentro de 500 m (quinhentos metros) antes e de 500 m
(quinhentos metros) depois do dispositivo, no seja inferior a 90% (noventa por cento) da mdia
de velocidade no subtrecho homogneo .
Caso seja constado que a velocidade mdia inferior a 90% (noventa por cento) da mdia de
velocidade no subtrecho homogneo, a Concessionria, independentemente de solicitao da
ANTT, dever propor, dentro de 6 (seis) meses contados a partir do primeiro dia do ms
subsequente ao do encerramento do perodo de verificao, um projeto executivo para ampliar a
capacidade do dispositivo e implement-lo em at 12 (doze) meses.
3.2.3.3

Obras de Melhorias

A partir do incio do 61 (sexagsimo primeiro) ms da Concesso e durante todos os meses


subsequentes, devero ser realizadas as obras necessrias para manter o traado e os acessos
necessrios para atendimento aos Parmetros Tcnicos.
A Concessionria dever implantar passarelas, vias marginais, viadutos ou passagens inferiores,
nos prazos a serem definidos a critrio da ANTT, observados os quantitativos mximos previstos
abaixo e os Parmetros Tcnicos.
Melhoria
(1 e 2)
Vias Marginais
(Extenso
til em km)
Acessos (un)
Interconexo Diamante (un)
Passarelas (un)
Interconexo Trevo (un)
Interconexo Trombeta (un)
Retorno Operacional (un)

Quantitativo
3,0
1
3
2
1
2
2

(1)

O quantitativo refere-se quilometragem total de vias marginais a serem implantadas com duas faixas de
rolamento
(2)

A extenso til das vias marginais compreende a execuo de vias marginais nos dois sentidos da rodovia
e no compreende a extenso das alas (ou tapers), faixas de acelerao e desacelerao.

41

A Concessionria ter o prazo mximo de 12 (doze) meses a contar da solicitao formal da


ANTT para concluir a implantao de qualquer uma das melhorias definidas acima, sob pena da
aplicao das penalidades e clusulas previstas no Contrato. Caso a melhoria dependa de
desapropriao de imvel, a Concessionria ter um prazo adicional de 6 (seis) meses para a
concluso das obras.

3.2.4

Obras Emergenciais

Objeto: conjunto de obras e servios emergenciais necessrios para restaurar as


condies de trfego e de segurana afetadas por qualquer evento que gere ou possa
gerar impacto no Sistema Rodovirio.

Perodo: inicia-se a partir da data de assuno do Sistema Rodovirio e estende-se at o


prazo final da Concesso.

As obras emergenciais devem ser executadas pela Concessionria imediatamente aps a


ocorrncia do evento que as motivou, durante todo o prazo da Concesso.
Quando verificada a necessidade de intervenes emergenciais que impliquem na remoo de
vegetao para estabilizao, em decorrncia de quedas de barreiras ou deslizamentos de
taludes, deve-se notificar imediatamente aos rgos ambientais, preferencialmente antes do incio
das intervenes, sem prejuzo da execuo imediata dos trabalhos de emergncia. Considera-se
emergencial, entre outros, a existncia de eroses ou material de escorregamento a menos de 4
m das faixas de rolamento.
Uma vez restauradas as condies de trfego e de segurana, dever ser promovida
imediatamente a recuperao das reas eventualmente degradadas pelas atividades
desenvolvidas para a ao emergencial.
As aes necessrias reabilitao ambiental do componente impactado, embora de carter
emergencial, devero ser revestidas dos cuidados e procedimentos ambientais. No caso das
medidas adotadas para sanar os problemas decorrentes da emergncia ocorrida terem sido
executadas em carter provisrio, a posterior e devida implementao da soluo definitiva se
condicionar ao atendimento das normas ambientais.
A comunicao da realizao das respectivas obras e servios emergenciais deve ser feita
previamente ao seu incio para a ANTT, a qual dar aprovao para o incio das mesmas, dado o
carter emergencial ou no. Os projetos elaborados para essas obras dispensam a aceitao
prvia pela ANTT, devendo ser encaminhados ANTT para acompanhamento de sua execuo
no prazo de at 48 (quarenta e oito) horas da ocorrncia do evento, com posterior
encaminhamento do projeto as built.
Quando ocorrer uma interrupo, dever ser restabelecida a circulao entre todas as origens e
destinos do sistema, em at 48 (quarenta e oito) horas da ocorrncia, ainda que para tanto se
faa necessria a implantao de desvios provisrios, mesmo eventualmente utilizando vias
externas ao Sistema Rodovirio.
Eventuais acionamentos de coberturas securitrias no sero aceitos como justificativa para
postergao do incio dos servios emergenciais de reparo.

3.2.5

Parmetros Tcnicos

Parmetros da Classe da Rodovia


As caractersticas geomtricas das obras da Frente de Ampliao de Capacidade e Manuteno
do Nvel de Servio a serem executadas no Sistema Rodovirio devero ser estabelecidas tendo
em vista a classe I-A, o relevo dos terrenos atravessados e o trfego existente e futuro.
As pistas principais, marginais, ramos e alas devero ser projetados dotados de espiral de
transio, superlargura e superelevao, adotando como veculo de projeto, no mnimo, o semireboque (carreta) com distncia entre eixos equivalente de 10,50 m e como velocidade diretriz a
maior tcnica e economicamente vivel, obedecendo sempre aos valores mnimos normativos.
3.2.5.1

42

Obrigao de atendimento Classe I-A: a Concessionria dever, nos mesmos prazos


previstos para concluir as duplicaes, adequar as pistas existentes e as novas pistas aos
parmetros geomtricos aplicveis s rodovias de Classe I-A, de tal forma que at o 5 (quinto)
ano da Concesso toda a rodovia esteja adequada Classe IA, observado o disposto no
pargrafo abaixo. As rampas e curvas verticais das pistas existentes no precisaro ser
adequadas. As faixas adicionais que se fizerem necessrias ao longo da Concesso tambm
devero estar adequadas aos parmetros geomtricos aplicveis s rodovias de Classe I-A,
observado o disposto no pargrafo abaixo. As OAEs referidas no PER seguiro o cronograma
especfico do item 3.1.3.
Exceo obrigao de atendimento Classe I-A: considerando as caractersticas existentes
em determinados trechos da rodovia, a Concessionria poder apresentar um projeto alternativo,
bem como uma justificativa em que demonstre a impossibilidade de atendimento ao parmetro de
rampa mxima, raio mnimo de curvatura horizontal e largura do canteiro central aplicvel s
rodovias de Classe I-A, podendo a ANTT aprovar a justificativa e o projeto. Esta exceo poder
ser aprovada para o mximo de 30,6 km de rodovia no Lote, sendo que cada trecho no poder
ser inferior a 500 m. Nessa hiptese, o projeto apresentado pela concessionria dever observar
as melhores tcnicas aplicveis s caractersticas do trecho, garantindo a melhor soluo tcnica
que privilegie o fluxo de veculos, a manuteno da maior velocidade possvel e a segurana dos
usurios. As faixas adicionais que se fizerem necessrias ao longo da Concesso nos trechos
objeto da execeo devero ser implantadas com as mesmas caractersticas da pista duplicada.
No sero considerados, para cmputo da extenso definida no pargrafo anterior:
a) os subtrechos em multifaixas a serem convertidos em via duplicada;
b) os subtrechos em pista dupla definidos no Apndice A.
Quanto separao central, as duplicaes das pistas que atravessam regies urbanas no so
obrigadas a atender Classe I-A devendo, contudo, ser implementadas com barreiras rgidas de
concreto do tipo New Jersey. So consideradas regies urbanas aquelas assim definidas pela
legislao municipal como Zona Urbana, para fins de Imposto sobre a Propriedade Predial e
Territorial Urbana.
No ser necessria tambm a adaptao Classe I-A nos subtrechos com obras em andamento
pelo DNIT, estabelecidos no Apndice D ou apontadas como no concludas no Termo de
Arrolamento na ocasio da transferncia dos bens.
3.2.5.2

Parmetros Gerais

No caso de novas intersees e remodelaes nos dispositivos existentes, os traados


planialtimtricos devero permitir velocidades operacionais de, no mnimo, 60 km/h para os ramos
direcionais e de 40 km/h para os ramos semidirecionais (loops), para os dispositivos de elevado
padro e, respectivamente, de 50 km/h e 30 km/h, para os casos de dispositivos de padro
inferior, que so aqueles nos quais se faz utilizao de trincheiras.
De cada interseo a ser detalhada, dever fazer parte o respectivo estudo de capacidade dos
ramos, de acordo com a demanda de trfego para o horizonte de projeto considerado, que no
dever ser inferior a 20 anos. Assim, o nmero de faixas por ramo resultar da demanda de
trfego prevista.
As rampas mximas previstas para os ramos das intersees devero ser de 6,0 % (seis por
cento) sempre que possvel, admitindo-se um valor mximo de 8,0 % (oito por cento) para os
ramos semidirecionais de elevado padro, e o mximo de 10,0 % (dez por cento) para os ramos
semidirecionais de padro inferior (aqueles que utilizam trincheiras).
Na concordncia dos ramos das intersees com as rodovias envolvidas, devero ser previstas
faixas auxiliares seguidas de tapers compatveis com a velocidade de 100 km/h. O comprimento
dessas faixas dever ser corrigido pelo efeito dos greides das referidas rodovias, de acordo com o
que recomenda a publicao A Policy on Geometric Design of Rural Highways, da AASHTO.
As curvas das intersees devero ser dotadas de espirais de transio, com exceo do
dispositivo do tipo diamante, no qual as curvas com os menores raios devero ser, no mnimo,
do tipo compostas de trs centros.

43

Com relao superelevao nos ramos das intersees, dever ser adotado, de maneira geral,
o valor de 8,0 % (oito por cento), para os casos dos ramos semidirecionais (loops). Nos ramos
direcionais, a superelevao dever ser definida em funo dos raios adotados e das respectivas
velocidades, variando entre 8,0% (oito por cento) e 2,0 % (dois por cento), de acordo com a
terceira hiptese de clculo de superelevaes para raios acima do mnimo, constante das
Instrues para superelevao e superlargura em projetos rodovirios, do DNIT.
Os greides dos ramos devero ser previstos obedecendo aos parmetros K mnimos para as
curvas verticais, de modo a garantir distncias mnimas de visibilidade de parada, de acordo com
a velocidade diretriz do ramo.
Os retornos em nvel existentes devero ser fechados pela Concessionria, mediante prvia
aprovao da ANTT. No ser necessrio o fechamento dos retornos em nvel, nos casos em
que:

Os retornos em nvel apresentem condies de geometria de segurana de acordo com


as normas do DNIT, considerando: a velocidade de projeto, a distncia de visibilidade, o
raio mnimo por veculo crtico de projeto, as faixas de acelerao e desacelerao e a
distncia de entrelaamento suficiente em relao a acessos na pista; e,
A ANTT no aprove seu fechamento.

As melhorias em acesso incluem a correo dos raios das curvas, a insero ou adequao de
tapers e faixas de acelerao e desacelerao, de dispositivos de canalizao de trfego, da
sinalizao, dos dispositivos de drenagem, e dos demais elementos necessrios para garantir a
melhoria da estrutura, da funcionalidade e da segurana do acesso.
As obras de arte especiais devero ser dimensionadas para o trem-tipo TB-45, da ABNT.
A fim de garantir melhores condies de operao e, principalmente, de segurana aos usurios,
podero ser adotadas modificaes nos parmetros mnimos acima exigidos. Em qualquer caso,
estas modificaes somente podero ser implementadas aps a apreciao e aceitao da
ANTT, com base em solicitao tecnicamente fundamentada pela CONCESSIONRIA.
Considerar-se-o concludas as obras da FRENTE DE AMPLIAO DE CAPACIDADE E
MANUTENO DE NVEL DE SERVIO quando atendidas condies de segurana para
abertura ao trfego.
3.2.5.3

Parmetros Tcnicos das Obras de Melhorias

Passarelas:
Tela de proteo no trecho de travessia da via, que impea o pedestre de jogar objetos
nos veculos;
Iluminao;
Elementos construtivos pr-fabricados;
Gabarito vertical maior ou igual a 5,50 m;
Tela no canteiro central da rodovia, de 400 m de extenso e 1,80 m de altura, como
obstculo a travessia em nvel;
Caladas e passeios de acesso s rampas da passarela devem permitir acesso a
portadores de necessidades especiais segundo norma ABNT NBR 9050:2004;
- Devero ser implementados sistemas de drenagem e elementos complementares
de acesso na sada/entrada das rampas das passarelas.
- Devero ser implementados pontos de parada de nibus na sada/entrada das
rampas das passarelas, observadas as disposies do Manual de projeto
Geomtrico de Travessia Urbana do DNIT.
- Os pontos de parada de nibus devero conter baia para acomodao do nibus
fora da faixa de trfego.
- O projeto das baias dos pontos de parada de nibus dever incluir rampas,
plataformas pavimentadas com abrigo para passageiros, sinalizao de placas,
marcas no pavimento e passeio para direcionamento do fluxo de pedestres.

44

A largura necessria da baia dos pontos de parada de nibus, incluindo


acostamento, deve ser de 6,00m.
As plataformas para os passageiros devem ter largura mnima de 3,50m,
adotando-se 2,00m como largura padro de um abrigo mais 1,50m como largura
mnima do passeio.
A extenso das baias dos pontos de parada de nibus, incluindo as faixas de
mudana de velocidade e a rea de parada, deve ser de 57,00m.
Os pontos de parada sero implementados em todas as passarelas, desde que
haja distncia mnima entre elas de 3,5 km.

Vias Marginais
As vias tero alinhamentos adequados s construes existentes e preferencialmente
com condies mnimas de cortes e aterros.
A seo da nova via ter:
-

Pista de rolamento com 8,00m de largura;


Passeio em pelo menos um dos lados, com 2,50m;
Acomodao do talude com 1,00m de largura para o outro lado.
Em ambos os lados dever haver meio fio e sarjetas de 0,45cm.

Os dispositivos das obras de melhoria devem permitir a travessia de pedestres com segurana
at os passeios lindeiros.
Os conceitos de passagem superior e inferior definidos neste PER so os seguintes:

Passagem superior: quando a rodovia objeto deste PER passar sobre outra via
-

Na passagem superior, a rodovia objeto deste PER dever ter pistas com faixas e
acostamentos com as mesmas dimenses dos segmentos anterior e posterior
passagem;
As passagens superiores devero ter pistas separadas por barreiras de concreto
e, nos casos em que estiverem em regies urbanas, devero ter passeios laterais
(o mesmo valendo para as pontes);
Ser de responsabilidade do rgo ou empresa responsvel pela via inferior o
alongamento da obra-de-arte especial caso necessite ampliar a capacidade da
via inferior.

Passagem inferior: quando a rodovia objeto deste PER passar sob outra via
-

Na passagem inferior, a rodovia objeto deste PER dever ter pistas com faixas e
acostamentos com as mesmas dimenses dos segmentos anterior e posterior
passagem;
As passagens inferiores devero ter passeios laterais, nos casos em que
estiverem em regies urbanas;
Ser de responsabilidade da Concessionria o alongamento da obra-de-arte
especial caso necessite ampliar a capacidade da via.

Em todos os casos, as alas de acesso Rodovia devem ser dimensionadas para que no ocorra
interferncia na velocidade do trfego da Rodovia no trecho do dispositivo.
3.2.5.4

Projetos

Salvo referncia especfica, a concessionria dever elaborar os projetos e executar as obras de


acordo com as normas e especificaes adotadas pelo DNIT e, quando cabvel, pelos
documentos tcnicos pertinentes da ABNT ou outras normas aceitas pela ANTT.
Conforme necessrio, a implementao de toda obra ou servio na Rodovia dever ser
obrigatoriamente precedida da implantao de sinalizao de obras e servios, conforme manual
do DNIT ou projetos-tipo aprovados pela ANTT.

45

Ao trmino dos trabalhos correspondentes a cada obra ou servio, a Concessionria dever


apresentar ANTT um relatrio detalhado, com registros fotogrficos, consolidando todos os
servios efetivamente executados e, havendo alteraes em relao ao projeto original, as
respectivas quantidades, em projeto as built. Aps anlise desses relatrios e constatao da
qualidade e suficincia dos trabalhos executados, a ANTT os aceitar e atestar sua concluso.
Tais elementos devero ser encaminhados ANTT em no mximo 60 dias aps a concluso das
obras.

46

3.3

FRENTE DE CONSERVAO

Objeto: conjunto de operaes preventivas, rotineiras e de emergncia realizadas com o


objetivo de preservar as caractersticas tcnicas e fsico-operacionais do Sistema
Rodovirio e das instalaes da Concessionria.

Perodo: inicia-se a partir da data de assuno do Sistema Rodovirio e estende-se at o


final do prazo da Concesso.

Escopo: as atividades de conservao a serem realizadas pela Concessionria devero


obedecer ao Escopo mnimo previsto abaixo e aos Parmetros de Desempenho estabelecidos
neste PER e os prazos de soluo previstos em regulamentao da ANTT. O no cumprimento
sujeitar a Concessionria s penalidades previstas na regulamentao da ANTT e no Contrato.

3.3.1

Pavimento

Escopo: conservao do pavimento de pistas, acostamentos, faixas de segurana, acessos, trevos,


entroncamentos e retornos. Aes de limpeza, reparos na superfcie do pavimento betuminoso, correo de
defeitos localizados nas placas do pavimento de concreto. No caso dos pavimentos flexveis, reparar trincas
de classe 3, panelas e afundamentos plsticos em pontos localizados. No caso dos pavimentos de concreto,
conservar o sistema superficial de drenagem e recalques de aterros, selagem de juntas e reparos
localizados nas placas. Remoo total ou parcial do pavimento, seguida de reconstruo, em reas
localizadas. Fresagem de parte da camada betuminosa e recomposio, em reas localizadas. Reparos, em
reas localizadas. Selagem de trincas ou rejuvenescimento da camada betuminosa. Varredura constante
das pistas. Todos os demais servios necessrios para atender s normas aplicveis, aos manuais do DNIT
e regulamentao da ANTT.

3.3.2

Elementos de proteo e segurana

Escopo: conservao da sinalizao horizontal, vertical e area (incluindo tachas e taches retrorrefletivos,
balizadores e delineadores), e dos variados dispositivos de segurana, tais como defensas metlicas,
barreiras de concreto, dispositivos antiofuscantes e atenuadores de impacto. Todos os demais servios
necessrios para atender s normas aplicveis, aos manuais do DNIT e regulamentao da ANTT.

3.3.3

Obras de arte especiais

Escopo: preservao da qualidade e caractersticas das obras de arte especiais da Rodovia, incluindo
pontes, viadutos, passagens inferiores, passarelas e passagens superiores. Dever abranger os seguintes
servios principais: limpeza geral das superfcies, roada e capina dos encontros, pintura de barreiras,
limpeza e desobstruo dos dispositivos de drenagem, limpeza e remoo de vegetao nas juntas de
dilatao e junto aos aparelhos de apoio, remoo de vestgios de leo ou graxa no pavimento, substituio
eventual de juntas de dilatao e aparelhos de apoio danificados, pequenos reparos em barreiras e no
sistema de drenagem, pequenas recomposies em taludes de encontro, pequenas recomposies no
pavimento, e pequenos reparos em passarelas. Todos os demais servios necessrios para atender s
normas aplicveis, aos manuais do DNIT e regulamentao da ANTT.

3.3.4

Sistema de drenagem e obras de arte correntes

Escopo: conservao do sistema de drenagem e das OACs da RODOVIA. Dever abranger os seguintes
servios principais: limpeza e enchimento de juntas, selagem de trincas, limpeza de sarjetas e meios-fios,
limpeza manual de valetas, limpeza de bueiros, recomposio de obras de drenagem superficial, e
recomposio de bueiros. Todos os demais servios necessrios para atender s normas aplicveis, aos
manuais do DNIT e regulamentao da ANTT.

3.3.5

Terraplenos e estruturas de conteno

Escopo: conservao das obras de conteno, limpeza de seus dispositivos de drenagem, remoo de
vegetao e outros detritos. Todos os demais servios necessrios para atender s normas aplicveis, aos
manuais do DNIT e regulamentao da ANTT.

47

3.3.6

Canteiro central e faixa de domnio

Escopo: conservao do canteiro central e da faixa de domnio. Dever abranger os seguintes servios
principais: (i) poda, roada e capina em toda a extenso e em, no mnimo 4 m da largura da faixa de domnio
da Rodovia e em toda extenso e largura do canteiro central; (ii) recomposio de cobertura vegetal,
despraguejamento manual de gramados, conservao das faixas de proteo das cercas (aceiros), corte e
remoo de rvores, conservao de rvores e arbustos, limpeza e remoo de lixo, entulho e materiais
orgnicos, conservao das cercas delimitadoras da faixa de domnio; (iii) preservao da faixa de domnio
com relao a novas ocupaes irregulares. Todos os demais servios necessrios para atender s normas
aplicveis, aos manuais do DNIT e regulamentao da ANTT.

3.3.7

Edificaes e instalaes operacionais

Escopo: reparo e conservao rotineira dos elementos componentes das edificaes e instalaes de apoio
da Concessionria e seus respectivos equipamentos, incluindo os postos e delegacias da PRF, os postos de
pesagem, os postos de fiscalizao da ANTT e as praas de pedgio. Execuo dos seguintes servios: (i)
substituio de lmpadas e luminrias das reas internas e externas, bem como tomadas e chaves que
apresentem defeito; (ii) reparos ou substituio das louas e metais utilizados nas instalaes
hidrossanitrias; (iii) limpeza de todas as instalaes e reas utilizadas pela Concessionria, inclusive
conservao de ruas e jardins, se for o caso, com coleta de lixo; (iv) limpeza e desobstruo das redes de
esgoto e guas pluviais; e pintura constante e eventuais reparos nas estruturas, alvenarias, coberturas,
pisos, revestimentos, esquadrias, etc. Todos os demais servios necessrios para atender s normas
aplicveis, aos manuais do DNIT e regulamentao da ANTT.

3.3.8

Sistemas eltricos e de iluminao

Escopo: conservao rotineira dos sistemas eltricos (incluindo as linhas de alta e baixa tenso) e de
iluminao da Rodovia. Dever abranger os seguintes servios principais: limpeza, substituio ou conserto
de qualquer pea ou componente defeituoso, desgastado pelo uso ou avariado. Execuo dos seguintes
servios: (i) limpeza de luminrias; (ii) substituio de lmpadas ou luminrias; (iii) tratamento antiferruginoso
de postes; (iv) substituio de postes; (v) conservao de postes para garantir sua verticalidade; (vi)
substituio de conectores, disjuntores ou fusveis; (vii) substituio de reatores, contatores e de
cabeamento; (viii) reparos na tubulao de passagem de cabos; (ix) reparo ou substituio de painis de
comando e quadros eltricos; (x) conservao dos sistemas de proteo contra descargas atmosfricas; (xi)
reparo e substituio de subestaes e transformadores; e (xii) reparo e substituio de conjuntos
motogeradores. Todos os demais servios necessrios para atender s normas aplicveis, aos manuais do
DNIT e regulamentao da ANTT.

48

3.4

FRENTE DE SERVIOS OPERACIONAIS

Objeto: implantao e operacionalizao das seguintes infraestruturas e servios: (i) Centro de


Controle Operacional; (ii) Equipamentos e Veculos da Administrao; (iii) Sistemas de Controle
de Trfego; (iv) Sistemas de Atendimento ao Usurio; (v) Sistemas de Pedgio e controle de
arrecadao; (vi) Sistema de Comunicao; (vii) Sistema de Pesagem; (viii) Sistema de Guarda e
Vigilncia Patrimonial, bem como execuo da reforma dos postos da PRF. Devero ser
implantados e operacionalizados os quantitativos mnimos previstos no Apndice F. As
obrigaes a serem atendidas em at 12 (doze) meses consideram-se integrantes dos Trabalhos
Iniciais, para os efeitos do Contrato.
Perodo: inicia-se a partir da data de assuno da Concesso e estende-se at o final do prazo
da Concesso, observados os seguintes prazos:

INFRAESTRUTURA / SERVIO OPERACIONAL


Centro de Controle Operacional
Equipamentos e Veculos da administrao
Equipamentos de deteco e
sensoriamento de pista
Painis fixos de mensagens
variveis
Sistemas de
Painis mveis de mensagens
controle de
variveis
trfego
Sistema de inspeo de trfego
Sistema de deteco de altura
Sistema de Circuito Fechado de TV
Sistema de controle de velocidade
Atendimento mdico de
emergncia
Socorro mecnico
Combate a incndios e apreenso
Sistemas de de animais na faixa de domnio
atendimento Sistema de informaes aos
ao usurio
usurios
Sistema de reclamaes e
sugestes dos usurios
Estudo sobre pontos de apoio e
parada para os usurios
Sistemas de pedgio e controle de arrecadao
Sistema de Comunicao
Sistema de
Novos postos de pesagem
Pesagem
Postos existentes
Sistema de Guarda e Vigilncia Patrimonial
Posto de fiscalizao da ANTT
Veculos de fiscalizao da ANTT
Postos da
Novos postos
PRF
Reforma de postos existentes

PRAZO DE ATENDIMENTO / FASE


TRABALHOS INCIAIS
18
24
3
6
12
meses
meses
meses
meses
meses
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

Parmetros de Desempenho: os servios devero ser implantados nos prazos previstos,


observados os Parmetros de Desempenho e os Parmetros Tcnicos especificados a seguir. Os
servios relativos operao da estrutura administrativa e conservao de seus elementos
devero ter incio a partir de sua implantao e instalao e se estender at o final da Concesso.
Os servios relativos reposio e constante atualizao de seus elementos, de modo a manter
sua funcionalidade, devero se dar a partir de sua implantao e instalao e se estender at o
final da Concesso. Todas as edificaes e instalaes operacionais, postos e delegacias da PRF
e Postos de Fiscalizao da ANTT devero seguir as exigncias de acessibilidade da NBR
9.050/2004 da ABNT.

49

3.4.1

Centro de Controle Operacional

Escopo 1

Parmetros Tcnicos

Escopo 2

Parmetros Tcnicos

Prazo para
implantao e
operacionalizao
dos escopos 1 e 2

Implantao e operacionalizao do CCO da Concessionria


Coordenao geral e monitorao de todas as atividades da Rodovia, mediante
recebimento das informaes, anlise e tomada de decises para soluo dos
problemas
Concentrao dos meios de comunicao com os usurios e equipes
Manuteno de banco de dados informatizado para balizar as aes a serem
tomadas
Gerenciamento do SIG
Espao fsico capaz de abrigar pessoas e equipamentos eletrnicos de
comunicao que utilizem recursos de informtica para processar e armazenar os
dados recebidos do ambiente rodovirio e transform-los em informaes
perceptveis ao operador, tais como painel com display grfico, monitores de
vdeo, mesas e consoles de radiocomunicao, dispositivos de telefonia e de
telecomunicaes, alm de painel eletrnico de situao
As imagens captadas pelo sistema de CFTV devero ser visualizadas em painis
de imagens, e permanentemente gravadas, conforme resoluo especfica da
ANTT
Instalaes completas para a PRF, de modo a permitir a comunicao com seus
postos ao longo da Rodovia
Todos os elementos, equipamentos e componentes do CCO devero
permanentemente atender s suas funes com elevado padro de qualidade e
de modernidade
Ausncia de elementos, equipamentos e componentes, em qualquer momento,
com idade (contada a partir de sua aquisio pela Concessionria) superior s
suas respectivas vidas teis, tal como informadas para efeitos de depreciao
O CCO manter profissionais qualificados e atendimento permanente durante 24
(vinte e quatro) horas por dia, nos sete (07) dias da semana, durante todo o ano,
incluindo sbados, domingos e feriados.
Implantar um SGO no CCO
Capacidade de receber dados operacionais e fsicos, processar e transformar em
informaes a serem distribudas a outros sistemas, subsidiando decises e
aes em todas as atividades da Concessionria, da PRF e da ANTT.
Utilizao das informaes para elaborao de relatrios gerenciais sobre: fluxo
de veculos (por classe e por hora), estatstica de acidentes, dados de pesagem
de veculos, condies meteorolgicas e condies fsicas da rodovia.
Todos os registros do sistema devem ser inviolveis e disponibilizados em tempo
real para a ANTT.
O sistema dever permitir a abertura de notificaes de falha em tempo real pela
ANTT, com registro de data e hora de abertura e encerramento.
Possibilidade de transferir dados operacionais, incluindo o SGO e as estruturas
fsicas para o SIG.
Envio peridico de mensagens aos usurios, atravs dos PMVs, site da internet,
servio de radiodifuso, sobre as condies de trfego, condies do tempo,
velocidade mxima permitida, avisos de ateno, servios prestados ao usurio,
bem como fornecimento informaes completas, precisas, seguras e atualizadas,
para divulgao junto aos meios de comunicao locais e regionais
At o final do 12 ms do prazo da Concesso

50

3.4.2

Equipamentos e Veculos da administrao

Escopo

Parmetros
Tcnicos

Prazo para
implantao e
operacionalizao
do escopo

Aquisio e instalao de mveis, equipamentos e veculos para a


administrao da operao da Rodovia
Dimensionamento dos mveis, equipamentos e veculos conforme a estrutura
administrativa da Concessionria
Veculos de inspeo equipados com GPS, equipamentos de sinalizao de
emergncia noturnos e diurnos
Todos os mveis, equipamentos e veculos devero permanentemente atender s
suas funes com elevado padro de qualidade e de modernidade
Ausncia de mveis, equipamentos e veculos, em qualquer momento, com idade
(contada a partir de sua aquisio pela Concessionria) superior s suas
respectivas vidas teis, tal como informadas para efeitos de depreciao
At o final do 12 ms da Concesso.

51

3.4.3

Sistemas de controle de trfego

Escopo

Parmetros
Tcnicos

Parmetros de
Desempenho

Prazo para
implantao e
operacionalizao
do escopo
3.4.3.1

Escopo

Parmetros
Tcnicos

Implantao de um sistema de controle de trfego com o objetivo de


controlar e monitorar o trnsito de veculos no Sistema Rodovirio. Integram
o sistema de controle de trfego: (i) equipamentos de deteco e
sensoriamento de pista; (ii) painis fixos de mensagens variveis; (iii)
painis mveis de mensagens variveis; (iv) sistema de inspeo de trfego;
(v) sistema de deteco de altura; (vi) sistema de circuito fechado de TV e
(vii) sistema de controle de velocidade
As informaes captadas pelo sistema de controle de trfego devero ser
acessadas em tempo real pelo CCO
Todas as informaes coletadas e as aes adotadas em resposta devero ser
registradas, de forma inviolvel, e integrar o banco de dados dos sistemas de
monitorao dos processos gerenciais e de gerenciamento operacional. Podero
ser acessadas, a qualquer instante, pela ANTT
Dever possuir equipamentos de registro de dados, informaes e imagem,
integrados ao sistema de telecomunicaes, ao Sistema de Assistncia ao
Usurio, aos demais sistemas de monitorao, e ao CCO, com funcionamento
durante 24 horas por dia, a partir de sua implantao e at o final do prazo da
Concesso
Os projetos executivos e os manuais de procedimentos tcnicos para implantao
do sistema de controle de trfego devero ser aceitos pela ANTT antes de sua
implantao
Todos os equipamentos e veculos utilizados nos sistemas de controle de trfego
devero permanentemente atender s suas funes com elevado padro de
qualidade e modernidade
Ausncia de equipamentos e veculos do sistema de controle de trfego, em
qualquer momento, com idade (contada a partir de sua aquisio pela
Concessionria) superior s suas respectivas vidas teis, tal como informadas
para efeitos de depreciao
Os servios de Inspeo de trfego devero realizar ciclos com tempo mdio de
circulao, que definido como o intervalo de tempo necessrio para a viatura de
inspeo passar duas vezes, pelo mesmo ponto e no mesmo sentido de trfego,
de pelo menos 90 minutos
Em qualquer ponto da Rodovia, a somatria dos atrasos com relao frequncia
estabelecida para a inspeo de trfego, a cada 4 viaturas, no poder ser
superior a 1 hora
A somatria do tempo de interrupo dos sistemas de deteco e sensoriamento
de pista, de PMVs fixos e de CFTV no poder ser superior a 24 horas por ms,
em cada sistema
A somatria do tempo de interrupo de funcionamento dos equipamentos que
integram o sistema de controle de trfego no poder ser superior a 24 horas por
ms
At o final do 24 ms do prazo da concesso, observados os prazos
intermedirios para implantao e operacionalizao de cada componente do
sistema de controle de trfego

Equipamentos de deteco e sensoriamento de pista


Instalao dos equipamentos de deteco e sensoriamento de pista. A localizao
dos equipamentos de deteco e sensoriamento de pista dever ser proposta pela
Concessionria e apresentada ANTT para aceitao. Aps a realizao de obras
de ampliao de capacidade no local de sua instalao, a ANTT poder solicitar
Concessionria sua reinstalao em novo local, sem nus adicional
Os equipamentos devero realizar contagens volumtricas, bem como medies
de velocidade e densidade de veculos no Sistema Rodovirio
Devero ser instalados em trechos do Sistema Rodovirio que caracterizem
regies homogneas ou reas de maior complexidade operacional, inclusive nos
seguintes locais: (i) nas praas de pedgio; (ii) nos locais do Sistema Rodovirio
em que seja necessria a obteno de informaes e estatsticas associadas ao
cumprimento de suas obrigaes contratuais, tal como a obrigao de realizar
obras de ampliao condicionadas ao volume de trfego e monitorao de fluidez
e velocidade nos dispositivos, e entroncamentos (iii) principais acessos e
entroncamentos do Sistema Rodovirio
Devero dispor das funes de anlise automtica de trfego
Instalao de estaes ao longo da Rodovia, em pontos estratgicos, de forma a

52

permitir a caracterizao adequada da composio e do comportamento do


trfego
Os equipamentos com interrelao de dados devero fornecer as seguintes
informaes: contagem veicular, velocidade dos veculos, classificao dos
veculos, determinao do intervalo de tempo entre veculos, determinao do
comprimento dos veculos, densidade de trfego por intervalo de tempo,.
Devero ser fornecidos ANTT, mensalmente:

Relatrios gerenciais e estatsticos: os dados estatsticos de volume de


trfego sero emitidos e classificados por tipo de veculos (motocicleta, carro
de passeio, caminho e nibus) e por faixas de velocidade e de horrio, em
modelos e formulrios prprios, a serem definidos pela ANTT;

Relatrios de funcionamento de todos os equipamentos instalados


Prazo para
implantao e
operacionalizao
do escopo
3.4.3.2

Escopo

Parmetros
Tcnicos

At o final do 24 ms do prazo da Concesso

Painis Fixos de Mensagens Variveis


Instalao de Painis de Mensagens Variveis (PMVs) na Rodovia. Sua
localizao dever ser proposta pela Concessionria e apresentada ANTT para
aceitao
Instalao em locais estratgicos, com grandes volumes de trfego, especialmente
usurios constantes, possibilitando eventuais tomadas de deciso por parte do
motorista, quanto a mudanas no roteiro, ou na sua programao de viagem
Os trechos de pista dupla, com maiores volumes de trfego, devem contar com
PMVs fixos (para comunicao rotineira, em pontos operacionais crticos e bem
definidos)
Instalao obedecendo preferencialmente ao critrio de anteceder em cerca de 2
km acessos estratgicos, como entroncamentos e acessos urbanos. O dispositivo
dever permitir, com conforto e segurana, a opo de sada da Rodovia em
casos de interrupo do trfego por qualquer motivo. Todos os entroncamentos
em com outras rodovias nas quais o trfego superior 60% do trfego da
Rodovia da Concessionria devero contar com painis fixos de mensagem
varivel.
As mensagens devero ser programadas pelo CCO e exibidas pelos PMVs de
forma intermitente, com informaes sobre ocorrncias ou informes de interesse
dos usurios
As mensagens podem ser:

Permanentes, identificadas com as mensagens bsicas para as situaes


normais de operao (educativas, servios, regulamentares);

Pr-programadas, identificadas com as mensagens previstas, fundamentadas


na experincia operacional, sendo de acionamento rpido (neblina, acidentes,
velocidade permitida, proibies, condies da via, interdies de faixas);

Semiprogramadas, identificadas com as mensagens previstas e com


necessidade de alguma aferio (por exemplo, acidente na pista a 1 km);

Programveis, identificadas com as mensagens no repetitivas, utilizadas


apenas uma vez, referentes a eventos no rotineiros, podendo ser
programadas antecipadamente ou no momento do evento
Seu regime de operao dever ser permanente, de modo a no comprometer o
padro de segurana do trecho
Devero ser utilizados painis com dispositivos em tecnologia LED (Light Emitting
Diod), dispostos na forma de matrizes grficas, montados sobre estrutura de
alumnio resistente a ambiente agressivo
Os painis devero ter as seguintes caractersticas tcnicas:

Tela com LEDs de alta luminosidade agrupados, cujo ndice de luminosidade


poder ser ajustado em funo da luminosidade ambiente;

O painel dever permitir a configurao de sinais de trnsito conforme


especificado no CTB, apresentando cluster dos smbolos nas cores verde,
vermelha, amarela (mbar) no ofuscante;

Visibilidade e Legibilidade superior a 300 m velocidade de 80 km/h, sob


qualquer condio climtica, durante o dia ou noite.

rea mnima de 12,6 m,

Conter modos de apresentao fixo, piscante, sequencial, brilhante, roll-up e


roll-down

53

Os painis devero ser instalados em estruturas de prticos ou outras estruturas


similares de sustentao de sinalizao area, localizados a distncia
regulamentar da linha do bordo do acostamento
Prazo para
implantao e
operacionalizao
do escopo
3.4.3.3

Painis Mveis de Mensagens Variveis


Aquisio e operacionalizao de painis do tipo mvel, para atender situaes
especiais do Sistema Rodovirio
Oferecer ao usurio em trfego informao instantnea e atualizada sobre as
condies de operao do Sistema Rodovirio em locais no contemplados com
PMVs fixos
Os PMVs mveis devero ser localizados em carretas dotadas de engate e ser
acionados e controlados pelo CCO
A localizao dever ser definida em funo da necessidade de fornecimento de
informaes ao usurio em situaes de emergncia, de realizao de obras e
servios, entre outras
O regime de operao dos PMVs mveis dever ser permanente, aps entrada
em funcionamento, enquanto se configurar sua necessidade
Os trechos de pista dupla, com maiores volumes de trfego, devem contar com
PMVs mveis, para as situaes de emergncia em pontos cuja eficcia dos fixos
proporcionalmente menor.
Os PMVs mveis devero ter as mesmas caractersticas tcnicas dos PMVs fixos,
exceo de:

rea mnima de 5 m,

Conter no mnimo os modos de apresentao fixo, piscante e sequencial,

Dispor de alimentao eltrica prpria, com autonomia mnima de 12 horas de


operao

Escopo

Parmetros
Tcnicos

Prazo para
implantao e
operacionalizao
do escopo

3.4.3.4

Escopo

Parmetros
Tcnicos

At o final do 12 ms do prazo da Concesso

At o final do 6 ms do prazo da Concesso

Sistema de Inspeo de Trfego


Disponibilizao de equipe e de uma frota de veculos de inspeo de trfego, tipo
utilitrio, para percorrer diuturnamente toda a extenso da Rodovia, com o objetivo
de detectar quaisquer tipos de ocorrncias, tanto na pista quanto na faixa de
domnio, efetuando o registro de problemas e o eventual acionamento de recursos
adicionais de apoio e de sinalizao em situaes de emergncia, para orientao
do trfego
Os veculos devero percorrer o trecho concedido com velocidade mdia de cerca
de 75% da velocidade mxima da Rodovia. Na hiptese de atendimento de uma
ocorrncia, com a necessidade de paralisao de uma das viaturas, essa
velocidade dever ser ultrapassada pelas demais, que devero se adequar
situao, com a incluso, se necessrio, de um novo veculo de inspeo ao
sistema, de forma a manter a frequncia de inspeo estabelecida
Os veculos devem dispor de GPS, permanentemente controlados pelo CCO,
sinalizador automotivo, dispositivos luminosos de advertncia, aparelho de
iluminao emergencial, radiocomunicador, dispositivos de sinalizao, vassoura,
rodo de madeira, cabo de ao com engate, lanterna manual e caixa de
ferramentas bsicas
A inspeo de trfego dever obedecer a uma escala pr-estabelecida e ser
acionada, tambm, em situaes de emergncia
A escala dever ser definida para que todos os pontos da Rodovia sejam visitados
com regularidade pelas equipes de inspeo, com tempo mximo de percurso de
90 minutos para passar no mesmo ponto da Rodovia, se pista simples, e no
mesmo ponto e sentido, se pista dupla, em condies normais de operao
Dever ser continua e sem interrupes, durante 24 horas do dia, em todos os
dias da semana
As equipes responsveis por estes servios devero trabalhar uniformizadas
As atividades devero estar referenciadas, dentre outras, s seguintes diretrizes

54

setoriais:

Identificar eventuais problemas rotineiros de sinalizao, de pavimento, de


equipamentos eletroeletrnicos, de segurana, detritos na pista, de ocupao
irregular da faixa de domnio e rea no edificante da Rodovia etc.;

Prestar pronto atendimento aos usurios da Rodovia, orientando-os quanto a


situaes operacionais crticas;

Acionar mecanismos e recursos operacionais adequados com a mxima


urgncia;

Propiciar ao usurio condies de segurana e de conforto, especialmente em


situaes de emergncia;

Efetuar sinalizao de emergncia em situaes de risco circulao


Uma vez detectada uma ocorrncia, a equipe de inspeo dever prestar auxlio
bsico no local e dever acionar os servios necessrios, utilizando os meios de
comunicao disponveis
Os critrios de utilizao e posicionamento dos sinais e dispositivos devero
obedecer ao Manual de sinalizao de obras e emergncias do DNIT
A sinalizao temporria de emergncia (acidentes em geral - atropelamentos,
abalroamentos, colises, choques, capotagens, tombamentos - panes em veculos
sobre a faixa de rolamento, obstculos na via, atendimentos aos usurios, e
servios emergenciais de conservao) dever ter o objetivo de:

Alertar os usurios sobre ocorrncias, propiciando-lhes tempo e condies


adequadas para a adoo de novos comportamentos no volante, frente s
mudanas impostas;

Minimizar transtornos no fluxo normal de trfego decorrentes de situaes


inesperadas
Prazo para
implantao e
operacionalizao
do escopo
3.4.3.5

Sistema de deteco de altura

Escopo
Parmetros
Tcnicos
Prazo para
implantao e
operacionalizao
do escopo
3.4.3.6

Parmetros
Tcnicos

Prazo para
implantao e
operacionalizao
do escopo

Escopo

Implantao de sistema de deteco de altura junto entrada de todos os postos


de pesagem fixos de detectores de altura de veculos
Capacidade de deteco de eventual ultrapassagem dos limites de altura
determinados para a Rodovia
At o final do 24 ms do prazo da Concesso

Sistema de circuito fechado de TV

Escopo

3.4.3.7

At o final do 6 ms do prazo da Concesso

Instalar e operacionalizar o CFTV, que se destina ao monitoramento visual do


trfego nas vias e das edificaes existentes na faixa de domnio
As cmeras devero ser instaladas de modo que todo o Sistema Rodovirio seja
monitorado initerruptamente sem pontos cegos. Devero ser instaladas ao menos
uma cmera a cada 2 km de rodovia
As cmeras de monitoramento das edificaes devem ser instaladas nas praas
de pedgio e auxiliares, postos de pesagem fixos, postos da PRF, de fiscalizao
fazendria, de postos de fiscalizao da ANTT e nas passarelas de pedestres,
alm de outros locais estrategicamente definidos pela Concessionria, e
devidamente aceitos pela ANTT
As especificaes tcnicas dos equipamentos do Sistema de CFTV devem
atender a resoluo especfica da ANTT
At o final do 24 ms do prazo da Concesso
Para as edificaes, praas de pedgio e auxiliares, postos de pesagem fixos,
postos da PRF, de fiscalizao fazendria, de postos de fiscalizao da ANTT e
nas passarelas de pedestres com prazo distinto de implantao, os elementos do
sistema de circuito fechado de TV devem ser instalados e operacionalizados
juntamente com a entrega da respectiva infraestrutura

Sistema de Controle de Velocidade


Implantao de um sistema de controle automtico de velocidade de veculos,
composto pelas unidades de monitorao eletrnica de velocidade fixas, podendo
ser do tipo radar fixo ou barreira eletrnica. Os servios a serem realizados

55

Parmetros
Tcnicos

compreendem: (i) disponibilizao, instalao, manuteno e permanente


reposio de equipamentos das unidades de monitorao eletrnica de
velocidade; (ii) coleta e processamento de imagens e dados captados pelos
equipamentos; (iii) envio das imagens captadas ANTT para validao e obteno
de dados dos veculos/proprietrios; (iv) processamento dos dados e imagens
validados pela ANTT; (v) impresso das notificaes de infrao e,
posteriormente, das notificaes de penalidade; (vi) envio das notificaes ANTT
para postagem; (vii) gerao de relatrios estatsticos e gerenciais a partir dos
dados coletados pelos equipamentos e sistema de processamento; e (viii)
disponibilizao ANTT de todas as imagens captadas e dados processados
As unidades de monitorao eletrnica de velocidade devero ser instaladas em
trechos do Sistema Rodovirio que se caracterizem como crticos e sua
localizao dever ser proposta pela Concessionria e apresentada ANTT para
aceitao, de acordo com as resolues 146/03 e 214/06 do CONTRAN ou
posteriores. Aps a realizao de obras de ampliao da capacidade no local de
sua instalao, a ANTT poder solicitar Concessionria sua reinstalao em
novo local, sem nus adicional
Unidade de monitorao eletrnica de velocidade o equipamento que cobre no
mnimo duas faixas de rolamento, durante 24 horas por dia, e realiza a coleta,
armazenamento e tratamento de dados volumtricos, classificatrios e de
velocidade de todos os veculos passantes, e registro da imagem dos veculos
com excesso de velocidade
Os equipamentos, ferramentas e sistemas de controle eletrnico de velocidade
devero atender s seguintes premissas:

Basear-se em padres determinados pelo CONTRAN, dentro do conceito de


equipamentos de monitorao eletrnica de velocidade fixos;

Assegurar interface amigvel ao usurio, equipamentos e sistemas de


informaes;

Permitir a integrao das diversas funcionalidades dos equipamentos e


sistemas;

Garantir a integridade dos dados e a segurana fsica e lgica das


informaes obtidas, bem como permitir a auditoria dos equipamentos e
sistemas;

Garantir a agilidade na disponibilizao das informaes


Equipamento fixo de medio de velocidade aquele com portaria de aprovao
de modelo emitida pelo INMETRO, que possua estrutura rgida fixa, tendo como
referncia tambm a Portaria no 115/98 do INMETRO
A coleta de imagens e dados deve possuir, no mnimo, as seguintes
caractersticas:

Descriptografia da imagem coletada e conferncia da assinatura digital da


mesma;

Envio de arquivo com imagens ANTT, para consulta de caractersticas de


veculos e proprietrios identificados;

Identificao do veculo, mediante comparao da visualizao das imagens


com os dados do cadastro;

Envio do arquivo das imagens para validao pela ANTT;

Impresso da notificao de infrao, conforme layout da ANTT, aps sua


solicitao;

Disponibilizao para consulta pela ANTT;

Possibilidade de emisso das notificaes pela ANTT


O software de processamento dever atender, no mnimo, aos seguintes
requisitos:

A base de dados do sistema de processamento dever possuir a informao


referente ao nmero de ordem de cada uma das imagens capturadas, de
maneira a possibilitar a verificao do relacionamento entre os dados e as
imagens coletadas em campo;

Acessar e permitir a visualizao das imagens criptografadas capturadas


pelos equipamentos;

Confirmar a assinatura digital das imagens garantindo sua integridade e


caractersticas originais;

Possuir funo de identificao e registro de usurios e agentes de trnsito,


com controle de acesso e com senhas protegidas;

Gerar arquivo de placas de veculos infratores, para posterior envio ANTT,


que realizar as consultas necessrias para obteno dos dados cadastrais e
caractersticas dos mesmos junto aos DETRAN conveniados;

56

Conferir os dados e caractersticas de veculos identificados pela ANTT com


as imagens e dados do cadastro;

Imprimir a notificao de infrao aps a validao das imagens pela ANTT,


com a distoro e/ou encobrimento da regio do pra-brisa do veculo, para
garantir a privacidade de seus ocupantes;

Imprimir a notificao de penalidade aps solicitao da ANTT, com a


distoro e/ou encobrimento da regio do pra-brisa do veculo, para garantir
a privacidade de seus ocupantes;

Fornecer ANTT arquivo de consulta dos dados da infrao, acessado pelos


seguintes dados:
a. Nmero do auto de infrao,
b. Nmero de aviso de recebimento,
c. CPF ou CNPJ,
d. Placa do veculo,
e. Nmero do RENAVAM
O arquivo disponibilizado ANTT dever conter, no mnimo, os seguintes dados:

Dados do proprietrio (CPF/CNPJ, nome e endereo completo);

Dados do veculo (placa, marca/modelo/espcie);

Dados da infrao (nmero do auto de infrao, cdigo e descrio da


infrao, tipificao, pontuao, velocidades: aferida e permitida, local, data e
hora da infrao, valor da multa, cdigo do equipamento medidor de
velocidade);

As informaes capturadas pelos equipamentos


As imagens capturadas pelos equipamentos devero registrar:

Imagem do veculo no momento do cometimento da infrao, com


possibilidade de verificao de sua placa;

Velocidade aferida no momento da infrao, em km/h;

Data (dia, ms e ano) e horrio (horas, minutos e segundos) da infrao.

Velocidade regulamentada para o local, em km/h;

Local da infrao;

Identificao do equipamento utilizado;

Data de verificao do equipamento pelo INMETRO


Os relatrios estatsticos e gerenciais devero compreender, no mnimo:

Dados relativos s notificaes de infrao e notificaes de penalidade,


emitindo estatsticas quantitativas das imagens e dos dados consistentes e
inconsistentes;

Dados consolidados de fluxo de veculos obtidos por meio dos equipamentos,


gerando informaes de fluxo de veculos, velocidades praticadas, infraes e
notificaes;

Relatrios de fluxo de veculos por:


a.
Intervalo de faixa de velocidade,
b.
Intervalo de faixa horria (mnimo de 15 em 15 minutos),
c.
Intervalo de data (dia, semana ou ms),
d.
Por tipo de veculos (motocicleta, carro de passeio, caminho e
nibus),
e.
Por intervalo de comprimento dos veculos
Devero ser fornecidos ANTT, semanalmente:

Notificaes de infrao e notificaes de penalidade, disponibilizadas em


meio digital, contendo a imagem (aps a validao pela ANTT) do respectivo
veculo no momento do cometimento da infrao, conforme prescreve o CTB
e as normas vigentes pertinentes do DENATRAN e CONTRAN;

Imagens e dados de todos os veculos infratores, que compem os


respectivos autos de infrao, os quais sero armazenados em mdia digital
para eventual impresso, de forma que as informaes contidas no sejam
alteradas sob nenhuma hiptese;

Todas as imagens captadas pelos equipamentos e seus dados


Prazo para
implantao e
operacionalizao
do escopo

At o final do 12 ms do prazo da Concesso

57

3.4.4

Sistemas de Atendimento ao Usurio


Disponibilizao de Sistemas de Atendimento ao Usurio (SAU), compreendendo,
no mnimo, os servios de assistncia a seguir definidos: (i) atendimento mdico
de emergncia; (ii) socorro mecnico; (iii) combate a incndios e apreenso de
animais na faixa de domnio; (iv) sistema de informaes aos usurios; (v) sistema
de reclamaes e sugestes dos usurios.
O SAU dever contar com equipes locadas em Bases Operacionais (BSOs),
implantadas pela Concessionria ao longo da Rodovia
As BSOs devero ser dotadas de infraestrutura bsica para seus ocupantes, de
meios de comunicao para contato com as viaturas e rgos envolvidos com a
operao da Rodovia (CCO, PRF, Corpo de Bombeiros, etc.) e equipamentos de
proteo e segurana para as equipes ali alocadas, para a realizao dos servios
emergenciais (coletes retrorrefletivos, luvas, extintores de incndio, cones,
cavaletes etc)

Escopo

As BSOs devero dispor de local prprio para a guarda de animais, que ali
devero ser depositados pelos veculos de apreenso de animais e permanecer
at sua destinao final

Parmetros
Tcnicos

As BSOs devero dispor de instalaes de atendimento aos usurios, atravs de


atendentes ou totens eletrnicos, 24 horas por dia todos os dias do ano. Devero
estar disponveis, tambm, estacionamentos, banheiros, fraldrios, gua potvel,
rea de descanso e telefone pblico, alm de tapers de entrada e sada,
iluminao, sinalizao indicativa etc..
Todas as informaes coletadas e as aes adotadas em resposta devero ser
registradas, de forma inviolvel, e integrar o banco de dados dos sistemas de
monitorao dos processos gerenciais e de gerenciamento operacional, podendo
ser acessadas, a qualquer instante, pela ANTT
Prazo para
implantao e
operacionalizao
do escopo
3.4.4.1

Escopo

Parmetros
Tcnicos

At o final do 6 ms do prazo da Concesso

Atendimento mdico de emergncia


Disponibilizar servio de atendimento mdico de emergncia 24 horas por dias,
inclusive sbados, domingos e feriados
Atendimento portaria GM 2.048/2002 do Ministrio da Sade
Permanente superviso e orientao de um mdico regulador, a partir do CCO ou
de uma das BSOs do Sistema de Atendimento ao Usurio (SAU)
Os pedidos de socorro mdico que derem entrada por quaisquer vias de
comunicao entre o usurio e a Concessionria, assim como a visualizao de
sua necessidade pelo CFTV, devero ser imediatamente registrados e
transmitidos BSO que dever atender solicitao, com a orientao do mdico
regulador, que definir as condies e procedimentos para o atendimento
O mdico regulador poder participar, tambm, de uma das equipes de
atendimento de emergncia, designando, nos casos em que houver necessidade
de se ausentar da BSO, o seu substituto em outra BSO
As ambulncias para o atendimento de emergncia devero atender s
especificaes contidas na portaria GM 2.048/2002, para os tipos C e D, com as
seguintes equipes e indicaes:

Tipo C, ambulncia de resgate: veculo de atendimento de urgncias prhospitalares de pacientes vtimas de acidentes ou pacientes em locais de
difcil acesso, com capacidade de realizar o suporte bsico de vida e
equipamentos de salvamento contando com equipe formada de acordo com
os termos da portaria GM 2.048/2002 do Ministrio da Sade;

Tipo D, ambulncia de suporte avanado: veculo destinado ao atendimento e


transporte de pacientes de alto risco em emergncias pr-hospitalares e/ou de
transporte inter-hospitalar que necessitam de cuidados mdicos intensivos.
Deve contar com os equipamentos mdicos necessrios para esta funo e
com equipe formada de acordo com os termos da referida portaria.
As ambulncias do tipo C e do tipo D devero conter aparelhos para salvamento,
com condies de retirar rapidamente acidentados das ferragens, bem como
devero estar equipados com equipamentos hidrulicos, motosserra com sabre e
corrente, cortador a disco, alm de equipamentos auxiliares como extintores,
correntes, faris auxiliares, ferramentas e mscaras contra gases
Tendo em vista a particularidade do atendimento em tela, os equipamentos como

58

Parmetros de
Desempenho

3.4.4.2

Socorro mecnico

Escopo

Parmetros
Tcnicos

Parmetros de
Desempenho

3.4.4.3

Escopo

cadeira de rodas, incubadora de transporte para recm-natos e bomba de infuso,


estipulados na referida Portaria para as ambulncias do tipo D, no sero
necessrios
Os veculos devero dispor de mapa de localizao dos hospitais e de GPS,
permanentemente monitorados pelo CCO
Todos os registros de atendimento mdico de emergncia devero compor um
relatrio mensal, encaminhado ANTT
Para a ambulncia do tipo C: tempo mximo de chegada ao local igual a 20
minutos em 100% das ocorrncias at o final do 5 ano da data de assuno da
Concesso e 15 minutos, em 100% das ocorrncias mensais a partir do incio do
6 ano do prazo da Concesso. O tempo de chegada ser calculado do momento
de identificao do incidente at o momento de chegada do veculo no local da
ocorrncia
Para a ambulncia do tipo C nos subtrechos com obras do DNIT (Apndice D):
tempo mximo de chegada ao local igual a 20 minutos em 100% das ocorrncias
antes do recebimento das obras listadas no Apndice D pela Concessionria, na
forma do Contrato, e, 15 minutos, em 100% das ocorrncias mensais a partir do
recebimento das obras listadas no Apndice D pela Concessionria, na forma do
Contrato. O tempo de chegada ser calculado do momento de identificao do
incidente at o momento de chegada do veculo no local da ocorrncia.
Para a ambulncia do tipo D: tempo mximo de chegada ao local igual a 90
minutos em 100% das ocorrncias at o final do 5 ano da data de assuno da
Concesso e 60 minutos, em 100% das ocorrncias mensais a partir do incio do
6 ano do prazo da Concesso. O tempo de chegada ser calculado do momento
de identificao do incidente at o momento de chegada do veculo no local da
ocorrncia
Para a ambulncia do tipo D nos subtrechos com obras Obras do DNIT (Apndice
D): tempo mximo de chegada ao local igual a 90 minutos em 100% das
ocorrncias antes do recebimento das obras listadas no Apndice D pela
Concessionria, na forma do Contrato, e, 60 minutos, em 100% das ocorrncias
mensais a partir do recebimento das obras listadas no Apndice D pela
Concessionria, na forma do Contrato. O tempo de chegada ser calculado do
momento de identificao do incidente at o momento de chegada do veculo no
local da ocorrncia.

Disponibilizar servio de guinchos leves e pesados, com equipes treinadas, em


regime de prontido nas Bases Operacionais, para reboque de veculos e
realizao de troca de pneus
Em todas as BSOs devero estar de prontido os utilitrios com guincho leve do
tipo plataforma de servios mecnicos, com equipamentos para guinchar veculos
leves para a prestao do servio de socorro mecnico a veculos em pane ou
acidentados na RODOVIA
Os guinchos pesados, destinados remoo localizada de veculos pesados,
devero ter capacidade para remoo de veculos de at 60 toneladas
Os veculos de socorro mecnico devero ser equipados com todas as
ferramentas, materiais auxiliares, materiais de sinalizao e equipamentos
necessrios prestao dos servios
Todos os veculos devero dispor de GPS, permanentemente monitorados pelo
CCO
As equipes de atendimento, alocadas em unidades mveis, devero atuar sob
regime de prontido, durante 24 horas por dia, inclusive sbados, domingos e
feriados
Servio de guincho leve: tempo mximo de chegada ao local igual a 20 minutos,
em ao menos 90% das ocorrncias mensais e 30 minutos em at 10% das
ocorrncias,. O tempo de chegada ser calculado do momento de identificao do
incidente at o momento de chegada do veculo no local da ocorrncia
Servio de guincho pesado: com tempo mximo de chegada ao local igual a 60
minutos, em ao menos 90% das ocorrncias mensais e 72 minutos em at 10%
das ocorrncias. O tempo de chegada ser calculado do momento de identificao
do incidente at o momento de chegada do veculo no local da ocorrncia

Combate a incndios e apreenso de animais na faixa de domnio


Disponibilizao de caminhes pipa e caminhes guindauto adaptados para a

59

Parmetros
Tcnicos

Parmetros de
Desempenho
3.4.4.4

Sistema de informaes aos usurios


Produo e edio de um boletim peridico, permanentemente atualizado, a ser
disponibilizado gratuitamente aos usurios, especialmente nas praas de pedgio
e bases operacionais, divulgando os aspectos importantes da Concesso, valores
das tarifas de pedgio, pesos mximos permitidos, locais de acessos e sadas,
atraes tursticas ao longo da Rodovia, mapa linear com a localizao de postos
de servios, restaurantes e reas de descanso e lazer, notcias sobre o progresso
das obras e os servios em implantao, alm de matrias sobre assuntos
diversos ligados Rodovia
Com enfoque jornalstico, essa publicao dever fornecer informao de todas as
formas de comunicao dos usurios com a Concessionria e com a ANTT, alm
de oferecer espao para a manifestao dos usurios, podendo conter
publicidade, tratada como receita acessria
O boletim dever ser disponibilizado em local visvel e acessvel em cada cabine
de praa de pedgio ou auxiliar e nas BSOs, assim como no site da internet da
CONCESSIONRIA
Sempre que necessrio, devero ser distribudos folhetos, explicando aos usurios
os trabalhos em andamento, eventuais bloqueios ou interdies e, principalmente,
situaes que afetem o conforto ou a segurana dos usurios
O sistema de informaes ao usurio envolve, tambm, os servios oferecidos
atravs de rdio, site na internet, rede de fibra ptica, telefone, sinalizao viria,
PMVs fixos e variveis, entre outros dispositivos a serem implantados

Escopo

Parmetros
Tcnicos

Parmetros de
Desempenho
3.4.4.5

Escopo

Parmetros
Tcnicos

apreenso e transporte de animais


Carro pipa: caminho com tanque com capacidade de, no mnimo 6.000 l,
equipado com bomba e mangueira para lanamento. Suas equipes somente
devero dar apoio s equipes do Corpo de Bombeiros, que devero ser acionados
pelo CCO, evitando o alastramento dos incndios at sua chegada
Veculo guindauto adaptado para apreenso e transporte de animais: caminho
com carroceria em madeira, com a estrutura tipo gaiola, com 2 compartimentos
interligados, com tampa basculante, para propiciar a entrada/sada dos animais
com capacidade da lana de 1,8 toneladas e da lana extensora de 1,5 toneladas.
Suas equipes devero fornecer apoio PRF, sendo que os animais que se
encontrarem na faixa de domnio da Rodovia, colocando os usurios em situao
de risco, devero ser presos pelas equipes da CONCESSIONRIA, que
aguardaro equipe da PRF, acionada pelo CCO, para sua devida apreenso
Os veculos devero ser equipados com todas as ferramentas, materiais
auxiliares, materiais de sinalizao e equipamentos necessrios prestao dos
servios
Todos os veculos devero dispor de GPS, permanentemente monitorados pelo
CCO
Todos os registros de combate a incndios e apreenso de animais na faixa de
domnio devero compor um relatrio mensal, encaminhado ANTT
Tempo mximo de chegada ao local igual a 100 minutos, em 100% das
ocorrncias mensais

O boletim peridico dever ser editado mensalmente

Sistema de reclamaes e sugestes dos usurios


Os servios abrangero as reclamaes e sugestes dos usurios, tendo como
objetivo o recebimento, anlise, tomada de deciso e emisso de resposta em
relao s reclamaes e sugestes emitidas espontaneamente pelos usurios,
consistindo das seguintes atividades: recebimento rotineiro de reclamaes e
sugestes dos usurios, avaliao das reclamaes pela Concessionria,
encaminhamento de propostas de interveno nas reas pertinentes da
Concessionria, e emisso de respostas e comunicaes em geral aos usurios e
ANTT
A Concessionria dever receber as reclamaes e sugestes por vrios canais
de comunicao, que devero ser colocados disposio dos usurios, incluindo:
(i) cartas, e-mails ou faxes, entregues diretamente Concessionria (com
divulgao do endereo por meio de distribuio de folhetos); (ii) cartas, e-mails,
faxes ou outros registros, entregues diretamente ANTT, posteriormente
encaminhadas Concessionria; (iii) livros de registro de reclamaes e
sugestes, a serem colocados disposio dos usurios nas BSOs; e (iv) servio

60

telefnico gratuito
Os livros de registro devero estar disponveis, permanentemente, para atender
aos usurios que desejem registrar alguma reclamao ou sugesto, nas BSOs
As reclamaes e sugestes dos usurios devero ser registradas, analisadas,
respondidas, informando ao usurio quanto s providncias tomadas, e
permanentemente monitoradas. O tratamento dado s reclamaes dos usurios
deve seguir as normas vigentes
A Concessionria dever implantar placas da Ouvidoria da ANTT ao longo da
rodovia, conforme padro, quantidade e localizao estabelecidas pela ANTT
Todos os registros de reclamaes e sugestes dos usurios, por todos os meios,
e suas respectivas respostas, devero compor um relatrio trimestral,
encaminhado ANTT, juntamente com os boletins mensais e folhetos distribudos
aos usurios no perodo
O nvel de desempenho para o servio de atendimento gratuito dever seguir o
disposto no Decreto Federal n 6.523/2008
3.4.4.6

Estudo sobre pontos de apoio e parada para os usurios

Escopo

Desenvolvimento de um estudo de implantao e operao de pontos de apoio e


parada para os usurios da RODOVIA, incluindo cronograma de implantao de
obras e atividades.

Prazo para
implantao do
escopo

At o final do 3 ms do prazo da Concesso.

61

3.4.5

Sistemas de pedgio e controle de arrecadao

Escopo

Parmetros
Tcnicos

Parmetros de
Desempenho

Prazo para
implantao e
operacionalizao
do escopo
3.4.5.1

Sinalizao

A Concessionria dever implantar e operar o sistema de arrecadao de pedgio,


os edifcios de apoio e as praas de pedgio, ao longo do trecho a ser concedido,
com localizao de acordo com o Apndice G, podendo sua posio ser alterada
em at 5 km
Caso a Concessionria julgar conveniente a alterao de qualquer praa de
pedgio, dever submeter ANTT, para sua aprovao, estudo tcnico e anlise
do impacto no trfego local que justifique a alterao da localizao da praa de
pedgio
Os sistemas de arrecadao do pedgio contemplaro duas modalidades, ambas
com condies de identificar eixos com rodagem dupla e eixos suspensos de
qualquer veculo.

Sem parada de veculos: cobrana automtica;

Com parada de veculos: cobrana manua.


Fica facultada Concessionria a implantao de um sistema de cobrana semiautomtica
As praas de pedgio devero possuir toda a infraestrutura bsica e edificaes
de modo a oferecer condies adequadas de conforto e segurana aos usurios,
inclusive iluminao em cada direo da Rodovia, bem como sinalizao
indicativa, entre outros
Toda a operao das praas de pedgio dever ser permanentemente
acompanhada por cmeras de vdeo (independentemente do sistema de CFTV),
com recursos de gravao, em todas as pistas e em todas as cabines
Devero ser apresentadas para aceitao da ANTT as normas operacionais que
estabelecero as instrues para os procedimentos de rotina e para casos
excepcionais
Todos os procedimentos tcnicos, operacionais e administrativos referentes ao
sistema de arrecadao de pedgio devero estar consubstanciados em manual
prprio, que dever ser elaborado pela Concessionria e submetido ANTT para
sua aceitao
Filas mximas nas praas de pedgio, limitadas a 200 metros de extenso, limite
que dever ser visualizado por meio de faixa sinalizada no pavimento. Para
aferio deste parmetro ser analisado, durante 15 minutos, se as filas ficam
permanentemente maiores do que o patamar estipulado de 200 m, caracterizando,
desta maneira, infrao
Filas mximas limitadas a 400 metros nos horrios de pico, sendo esta extenso
tambm demarcada na rodovia. Mantm-se a forma de aferio de ambos os
parmetros
Os horrios de pico sero definidos a critrio da ANTT de acordo com as
particularidades de cada trecho concedido
Caso a Concessionria observar que qualquer desses limites foi atingido, dever
liberar a passagem de veculos sem cobrana de pedgio, sem que isto possa
gerar qualquer pedido de ressarcimento
Os sistemas de iluminao das praas de pedgio, tanto internos como externos,
devero oferecer padro de iluminao compatvel com as funes especficas e
condies climticas, nos perodos requeridos durante o dia ou noite.
At o final do 18 ms do prazo da Concesso

Parmetros tcnicos para implantao e instalao das praas de pedgio


rea de aproximao sinalizada a 2 km antes da praa (por prtico ou bandeira)
Sinalizao: placas de sinalizao area em prticos, antecedendo o pedgio em
1 km; placas de regulamentao (reduo de velocidade) e proibio para
estacionar e parar; placas indicativas de administrao; placas de advertncia de
estreitamento de pista
Tarifas informadas a 1 km e a 500 m antes das cabines de pedgio (sinalizao
vertical)
Linhas de canalizao para as cabines e by pass na entrada e sada da praa
(sinalizao horizontal)
Linhas de canalizao nos vrtices das ilhas seguidas de linha contnua por 30 m
(sinalizao horizontal)
Sinalizao semafrica piscante de advertncia nos vrtices dos submarinos)
Sinalizao semafrica de cores vermelha e verde indicativa do status de

62

Pavimento

Elementos de
proteo e
segurana

Edificaes

Prdio
administrativo

Controle de
arrecadao

Comunicao
Recursos
humanos

operao da cabine, localizada na marquise da praa, acima de cada cabine


Displays para veculos parados junto s cabines com valor da tarifa
Sinalizao semafrica para reteno e liberao dos veculos parados na cabine
Identificao do arrecadador na cabine
Faixas transversais a 200 e a 400 m a montante do eixo das cabines
Nas reas prximas s cabines das praas de pedgio, o pavimento dever ser do
tipo rgido
Dispositivos de drenagem superficial devero ser implementados em toda a rea
da praa
Implementao de barreiras e/ou defensas no afunilamento dos garrafes
presentes nas ilhas, assim como cones e/ou barreiras plsticas removveis (com
dispositivos luminosos) para segregao dos sentidos de trfego na aproximao
e sada dos veculos
A rea da praa de pedgio ser iluminada em uma extenso de, no mnimo, 300
m da aproximao e 300 m da sada da praa
As edificaes devero estar conectadas rede pblica de energia eltrica,
provendo tanto a sua iluminao como a iluminao da prpria praa
As edificaes devem possuir um grupo gerador que permitir a alimentao para
um funcionamento satisfatrio dos equipamentos eltricos e eletrnicos caso
houver interrupo do fornecimento de energia eltrica
Um tnel ou passarela permitir o acesso pelos funcionrios da Concessionria do
prdio administrativo at as cabines de cobrana
Cada cabine de arrecadao dever ser equipada de uma ilha e submarino para
permitir o afunilamento dos veculos
A cabine dever obedecer a padres estticos, estruturais, ergonmicos, de
design de acordo com as normas pertinentes. Dever conter um dispositivo de ar
condicionado assim como permitir, de forma segura, o acesso ao tnel ou
passarela
No caso das faixas especficas para cobrana automtica, sero previstas grades
de proteo
Ser implementada rea de estacionamento junto s praas
Sanitrios distintos para os funcionrios e para os usurios
Vestirios, com sinalizao e acabamento adequados
Sistema de ar condicionado
Conferncia de numerrio e caixa-forte, com boca de lobo e passa-malote
Cmeras de monitoramento
Segurana predial inclusive a acessibilidade do carro-forte
Copa e refeitrio para os funcionrios
Dispositivo para proteo do cabeamento
Sistema de comunicaes
Sala exclusiva para o grupo gerador
Reservatrio de reuso e suprimento de gua
Lixeiras para coleta seletiva
Alambrado e jardins
Detectores de eixos
Detectores de eixo suspenso
Detectores de rodagem
Detectores de composio de veculos
Cmeras
Para cada pista
Cancelas
Antenas para identificao dos veculos equipados com
etiqueta eletrnica (para pistas AVI)
Estaes de trabalho das cabines
Impressoras de recibos
Estaes de trabalho
Para a sala de
Impressoras de relatrios
controle
Software de controle da arrecadao
Modelo de relatrios
Radiotransmissores portteis para os funcionrios
Interfone entre a sala de controle e as cabines
Radiocomunicao entre a sala de controle e o CCO
Os funcionrios devero estar devidamente uniformizados, identificados (crach) e
possuir equipamentos de proteo individuais

63

3.4.5.2

Parmetros Tcnicos para operao das praas de pedgio

Sistema de
cobrana manual

Sistema de
cobrana
automtica

Sistema de
cobrana semiautomtico

Padro dos
sistemas
automtico e
semi-automtico
Sistema de
controle de
violaes

Parmetros
aplicveis aos
sistemas de
cobrana
automtica, semiautomtica e
manual

Dimensionamento
das cabines e dos
equipamentos de
cobrana

Operao com a ajuda do arrecadador, que cobrar do usurio a correspondente


tarifa e executar o processamento da cobrana
Operao com equipamentos de cobrana que permitam minimizar o tempo de
espera e pagamento
Possibilitar o pagamento da tarifa de pedgio sem necessidade de parada ou de
reduo significativa na velocidade do veculo, mediante utilizao de etiqueta
eletrnica ou equipamento detector de sinal de rdio, emitido por um dispositivo
instalado no veculo ou outros dispositivos com resultados semelhantes
Os equipamentos empregados na cobrana automtica devero permitir a
transmisso de informaes sobre a categoria do veculo, registrar sua passagem,
calcular a tarifa a ser paga e permitir o pagamento antecipado, ou por dbito em
conta corrente ou carto de crdito
Os equipamentos devero ainda armazenar os dados relativos operao
Devero ser disponibilizados no mnimo dois sistemas distintos de cobrana
automtica,
A velocidade dos veculos durante a cobrana automtica dever obedecer a limite
a ser estabelecido pela ANTT
No incio, dever ser implantado, no mnimo, 1 equipamento automtico por
sentido, por praa de pedgio para posterior substituio gradativa dos
equipamentos existentes
Implantao facultativa
Caracteriza-se pela passagem do veculo por cabine que dispe de equipamento
de leitura eletrnica de dados, o qual dever identificar as informaes contidas
em carto eletrnico sem contato, pr-pago, ou carto bancrio
No caso de uso de carto bancrio, de dbito ou credito, este dever contar com
sistema de processamento que libere o usurio em tempos inferiores aos relativos
ao pagamento manual
Em qualquer caso, a liberao da passagem do veculo dever ser feita
automaticamente
Os sistemas de cobrana automtica e semi-automtica de pedgio devero ser
padronizados para que ocorra interoperabilidade com os demais sistemas
existentes
Os equipamentos tero sua frequncia de transmisso e protocolo de
comunicao padronizados pela ANTT
Qualquer que seja o sistema de arrecadao empregado, dever ser implantado
um sistema de controle de violaes que registrar a imagem de veculos
infratores, que permita identificar, inequivocamente, o local, a data e a natureza da
infrao, como tambm o veculo infrator (placa e marca)
Permitir que a capacidade de vazo das praas de pedgio seja suficiente para o
fluxo atual e possveis ampliaes quando ocorrer o aumento deste fluxo
Permitir a cobrana em funo das caractersticas fsicas dos veculos, tais como
quantidade de eixos, tipo de rodagem, por peso ou ainda pela composio de dois
ou mais itens
Permitir pagamento antecipado, concomitante ou posterior ao uso da RODOVIA
Inibir as tentativas de fraudes
Registrar, de forma inequvoca, as violaes ao sistema
Apresentar facilidades de superviso, controle, operao e manuteno
Apresentar recursos para facilitar auditoria financeira
Permitir integrao com outros sistemas j existentes
Disponibilizar, em tempo real, no CCO da Rodovia e da praa de pedgio, assim
como para a ANTT, informaes sobre o fluxo de veculos (quantidade e tipo)
Permitir a fiscalizao de quesitos dos veculos, conforme preconizado na
legislao de trnsito existente
Permitir modernizao, sem necessidade de troca total do sistema
Ser flexvel para a incluso de novas funes e controles
Apresentar recursos audiovisuais para instruir e informar os usurios, sem
comprometer a vazo do sistema
Apresentar recursos que sinalizem, local e remotamente, a ocorrncia de falhas no
sistema
Permitir telecomando
O dimensionamento inicial da quantidade de cabines de arrecadao e dos
equipamentos de cobrana, inclusive automtica, de modo a proporcionar um nvel
de servio satisfatrio e atender aos Parmetros de Desempenho, deve ser
apresentado ANTT para aceitao, antes de sua execuo

64

Sistema de
arrecadao de
pedgio

Controle e
operao do
pedgio

Deve ser adequado o nmero de cabines ao crescimento do trfego durante o


prazo da Concesso e atendimento aos Parmetros de Desempenho
A operao das cabines deve ser adequada s variaes de fluxo que ocorrem
nas horas-pico e dias de maior demanda (feriados prolongados, incio e trmino de
frias escolares etc.)
A operao das praas de pedgio envolver a adoo de procedimentos
especiais nos casos de iseno, tais como veculos oficiais, que podero dispor de
pista especial ou utilizar as cabines de cobrana manual, onde dever ser feito o
registro visual para posterior identificao do veculo e consequente confirmao
de iseno
A Concessionria, diretamente ou por meio de terceiros, dever comercializar os
cartes e etiquetas eletrnicas para a cobrana automtica
Ser aceito o pagamento da tarifa de pedgio de acordo com os modelos de ValePedgio habilitados pela ANTT, nos termos da Lei n 10.209, de 23 de maro de
2001 e de regulamentao especfica da ANTT
A ANTT poder realizar auditoria nos equipamentos e softwares de controle
empregados para controlar e gerenciar as transaes efetuadas nas praas de
pedgio
Implantao e manuteno de sinalizao indicativa dos valores atualizados das
tarifas de pedgio, em pontos adequados prximos das praas de pedgio
Sinalizar as pistas
Controlar a abertura e o fechamento de pistas e cabines
Fiscalizar a arrecadao
Garantir a segurana da circulao de valores e sua transferncia para a sede da
Concessionria, ou banco
Elaborar mapas estatsticos de trfego e receita
Registrar as ocorrncias principais e mais significativas
Controlar e manter vigilncia sobre os equipamentos
Controlar a arrecadao e o recolhimento de numerrio por cabine, por turno de
trabalho e por agente arrecadador
Prestar atendimento ao usurio
Garantir o cumprimento das normas operacionais aprovadas pela ANTT

65

3.4.6

Sistema de Comunicao

Escopo

Parmetros
Tcnicos

Prazo para
implantao e
operacionalizao
do escopo
3.4.6.1

Implantar um sistema de comunicao, para suportar o sistema operacional da


Rodovia, para atender aos servios de atendimento emergencial, de informaes,
de assistncia ao usurio e de guarda e vigilncia patrimonial, devendo abranger
toda a Rodovia e integrar os diversos servios de forma flexvel, modular e capaz
de suprir as necessidades a curto, mdio e longo prazo
A fibra ptica ser o principal meio de transmisso entre as instalaes fixas do
sistema operacional, inclusive da ANTT e da PRF
O sistema de comunicao dever atender a solicitaes de dados e informaes
de modo geral, e servir como base e meio de integrao dos sistemas de controle
que sero implantados, devendo ser projetados de forma que possam servir
interconexo de equipamentos e sistemas diversos com sinais de voz, dados e
vdeo
Qualquer dos sistemas ou equipamentos implantados, total ou parcialmente,
dever ser inteiramente compatvel com os sistemas definitivos
Todos os sistemas, meios de comunicao, protocolos e equipamentos devero
ser especificados de forma a garantir a compatibilidade com expanses e
modificaes futuras, com simples adies de equipamentos ou mdulos e a
respectiva reprogramao operacional dos sistemas
Para a passagem de cabos sob a Rodovia, devero ser utilizados mtodos no
destrutivos, sempre que possvel aproveitando-se de pontes e viadutos, ou
utilizando-se mquinas perfuratrizes
O sistema de comunicao dever ser dimensionado para atender aos sistemas
que devero ser implantados, abrangendo os seguintes servios: (i) dados para
PMVs; (ii) coleta de dados de detectores de trfego e sensores diversos; (iii) coleta
de imagens de TV; (iv) praas de pedgio; (v) postos de pesagem; (vi) postos da
PRF; (vii) postos da ANTT; (viii) BSOs (SAUs, etc.); (ix) CCO; (x) sistema de
informaes aos usurios; e (xi) comunicao com viaturas
Todos os equipamentos devero permanentemente atender s suas funes com
elevado padro de qualidade e de modernidade
Os equipamentos no devem, em qualquer momento, ter idade (contada a partir
de sua aquisio pela Concessionria) superior s suas respectivas vidas teis
informadas para efeitos de depreciao
Para o servio de atendimento gratuito, o parmetro dever seguir o disposto no
Decreto Federal n 6.523/2008
At o 12 ms do prazo da Concesso
Para as edificaes com prazo distinto para implantao, os elementos do sistema
de comunicao devem ser instalados e operacionalizados juntamente com a
entrega da respectiva edificao

Parmetros tcnicos dos demais elementos do Sistema de Comunicao

Estao de
Telecomunicaes

Radiocomunicao

A estao de telecomunicaes dever ser o ponto de acesso digital com a rede


de comunicao ou rdio digital
O sistema de detectores de veculos podero ser integrados atravs de uma
estao de telecomunicaes
Dever ter como princpio bsico a modularidade e conectividade de sistemas
As entradas e sadas da estao de telecomunicaes devero prever: (i) energia;
(ii) interface de comunicaes; (iii) analisadores de trfego; (iv) sensores
meteorolgicos; e (v) PMVs
As funes da estao de telecomunicaes compreendero: (i) condicionamento
dos sinais digitais e analgicos; (ii) autoteste; (iii) autoinicializao; (iv) formatao
das mensagens de acordo com o protocolo definido para a rede; (v) codificao e
decodificao de voz; (vi) transmisso de dados dos analisadores de trfego; (vii)
transmisso das mensagens destinadas ao PMV; (viii) fonte de alimentao AC e
DC (bateria)
Dever assegurar agilidade operacional
Dever ser constitudo por estaes fixas ao longo da Rodovia, mveis (viaturas) e
portteis (individuais), que devero operar em frequncia a ser definida pelo
projeto tcnico da rede
As estaes mveis dos veculos de atendimento e apoio operacional devem
possibilitar a comunicao entre si, com o CCO e com as BSOs
As unidades mveis devero ser instaladas em todos os veculos da
Concessionria, PRF e ANTT
Devero ser instaladas estaes fixas nas praas de pedgio, postos de pesagem
fixos, BSOs do SAU, no CCO, nos postos da PRF e nos postos de fiscalizao da

66

Telefonia
operacional

Telefonia celular
Prazo para
implantao e
operacionalizao
do escopo
3.4.6.2

ANTT
As unidades portteis devem estar distribudas nas praas de pedgio, postos de
pesagem, PRF, ANTT e outros
A rede dever utilizar repetidoras com antenas omnidirecionais, localizadas em
posies tais que realizem toda a cobertura da Rodovia
Uma rede de telefonia comutada privada dever atender comunicao
operacional entre o CCO e praas de pedgio, BSOs e outras edificaes da
Concessionria
A central dever ser interligada rede pblica, objetivando estender-se o servio
para telefonia geral (PABX) e como mais um meio de atendimento aos usurios,
pela utilizao de sistema telefnico gratuito
Poder ser pleiteada a implementao, juntamente com as Operadoras de
telefonia celular de sistema de abrangncia total na rodovia, criando assim, mais
um canal de comunicao entre os usurios e a Concessionria
At o 6 ms do prazo da Concesso
Para as edificaes com prazo distinto para implantao, os elementos do sistema
de comunicao devem ser instalados e operacionalizados juntamente com a
entrega da respectiva edificao

Cabos de Fibra ptica

Escopo

Parmetros
Tcnicos dos
Cabos pticos

Parmetros
Tcnicos dos
Dutos

Parmetros
Tcnicos das
Caixas
Subterrneas

Implementao de 01 (um) cabo de fibra ptica de 36 (trinta e seis) fibras


Implementao de 01 (um) cabo de fibra ptica de 36 (trinta e seis) fibras, que
dever atender s especificaes da ABNT e ser do tipo CFOA-NZD-DD revestido
em Acrilato para instalao direta em dutos.
As fibras pticas empregadas no cabo ptico ao longo da rota devero atender
integralmente s exigncias da norma G.665 do ITU-T
Em locais onde seja constatada a presena de roedores, a capa do cabo dever
receber proteo adicional contra este tipo de praga.
O ncleo e elementos pticos do cabo podero ser preenchidos com Gel ou com
outro elemento hidrofugante, testado e garantido pelo fabricante do cabo.
Alm das marcaes convencionais, o cabo utilizado dever trazer a marca EPL
ANTT, para efeito de identificao em caso de acidente ou roubo.
Padro de qualidade e de modernidade, com todos os equipamentos, pessoal
necessrios e adequados
Ausncia de equipamentos com idade (contada a partir de sua aquisio pela
Concessionria) superior s suas respectivas vidas teis informadas para efeitos
de depreciao
Os dutos utilizados devero ser de polietileno de alta densidade (PEAD)
qudruplos, com dimetro externo de 40 mm, 3 mm de espessura.
As linhas de dutos a serem construdas devero possuir, no mnimo, quatro (04)
furos, podendo ser usados dutos singelos ou qudruplos. Devero ser utilizados
dutos de cores distintas, para facilitar atividades de identificao e recuperao em
casos de acidentes.
As linhas de dutos devero ser instaladas numa profundidade mnima de oitenta
(80) centmetros e atender as normas NBR 14.683-1,NBR 15.155-1, NBR
13.897/1398 e NBR 14.692
A canalizao dispor de caixas subterrneas, para passagem do cabo e
acomodao de emendas e de reservas tcnicas de cabo. As caixas podero ser
construdas em concreto ou alvenaria de tijolos, podendo ser tambm utilizadas
caixas pr-fabricadas em concreto.
As caixas devero possuir dimenses de 1,20 m x 1,20 m x 1,30 de altura
As caixas subterrneas devero ser afastadas em, no mximo, 2.000 m umas das
outras, observando-se que devem ser obrigatoriamente construdas caixas em
todos os entroncamentos e cruzamentos que a rodovia faa com ferrovias ao
longo de seu trajeto.
As tampas das caixas devero ser de concreto armado e ter espessura mnima de
oito (08) centmetros. A tampa dever possuir quatro (04) olhais de ao zincado a
quente. Estes olhais devero ser fundidos massa de concreto da tampa e ser
fabricados a partir de vergalhes de ao, # 1/2".
As caixas sero numeradas de acordo com a quilometragem da via (no Km 105
+.855 m, a caixa receber o nmero 105.855, por exemplo). As numeraes
devero ser pintadas de forma indelvel ou constar de plaquetas a serem fixadas
numa das paredes internas e tambm devero ser gravadas de forma apropriada
numa das laterais da tampa.

67

Parmetros
Tcnicos dos
Pontos de
terminao de
cabos

Ao longo da rota, nos pontos de terminao do cabo, todas as fibras sero


conectadas a cordes de terminao equipados com conectores SC/APC,
homologados pela ANATEL.
Dever ser instalado bastidor (rack) de 44U, equipado com porta acrlica e chave,
onde houver a necessidade de amplificao de sinal ptico. Nos demais pontos de
terminao, os bastidores (racks) podero ser de parede, com 10U ou 20 U de
altura, tambm equipados com portas de acrlico e chave.
Sub-bastidores destinados terminao de fibras devero possuir, alm dos
alojamentos para fixao dos conectores, de estojo para acomodao de sobras
de fibras e fuses.
Cada sub-bastidor instalado dever ser complementado com bandeja auxiliar,
destinada acomodao de cordes pticos de manobra.
Os bastidores (racks) destinados a equipamentos ativos devero possuir tomadas
para alimentao eltrica desses equipamentos.
As salas destinadas a terminao de rede e equipamentos devero ter rea
mnima de seis (06) metros quadrados, e ser dotadas de porta com chave, para
controle de acesso. Todas as salas devero dispor de tomada de energia
regularizada e ponto de aterramento.
Bastidores e sub-bastidores devero contar com garantia de fbrica contra
corroso e outros defeitos.

Parmetros
Tcnicos das
Emendas

Parmetros
Tcnicos para
testes

As conexes sero obrigatoriamente realizadas por fuso das fibras, com


atenuao igual ou inferior a 0,10 dB.
As emendas devero ser devidamente numeradas e cadastradas em sistema,
onde constem: (a) local da emenda; (b) quantidade de fibras emendadas; (c)
origem e destino das fibras; (d) tipo de caixa de emenda; (e) data da emenda; (f)
valor de atenuao registrado no OTDR; (g) executor da emenda.
As caixas de emenda podem ser de topo ou lineares.
As caixas de emenda utilizadas devero possuir dimenses e capacidades
compatveis com as capacidades dos cabos empregados nas rotas.
As caixas de emenda devem possuir mecanismo que permita a verificao da
hermeticidade.
A caixa deve permitir a retirada de derivaes sem a necessidade de interferncia
em fibras j emendadas.
As caixas devem dispor de gavetas que permitam receber at trs unidades
bsicas (tubetes) cada e acomodar emendas por fuso, emendas mecnicas e
divisores pticos passivos, Em caso de dano em qualquer parte da caixa, esta
dever poder ser substituda por outra, sem causar dano ao conjunto.
A(s) caixa(s) de emenda deve(m) ser fornecida(s) com todos acessrios
necessrios para montagem na capacidade nominal e, quando necessrio,
permitir a continuidade eltrica da blindagem do cabo e seu aterramento, assim
como sua vinculao com o elemento metlico de trao, quando este existir,
atravs de conector de blindagem.
A(s) caixa(s) de emenda deve(m) permitir a substituio dos elementos selantes e
de vedao e deve vir equipada com sistema de fixao para poste ou caixa
subterrnea.
Os conjuntos de emenda devem permitir acomodar at 50% mais de fuses
determinadas pela capacidade do cabo usado (conjunto de emenda para cabo de
36 fibras deve ter capacidade para acomodar 54 fuses, por exemplo).
Os estojos ou bandejas devem permitir o armazenamento um metro (01 m) de
cada fibra de cada lado do ponto de fuso.
As caixas de emenda utilizadas devero possuir garantia de fbrica para uso
externo e interno, areo ou subterrneo.
As caixas de emenda devem garantir a proteo das fibras emendadas contra a
entrada de umidade e eliminar esforos mecnicos que possam ser provocados
pelas atividades de instalao e durante sua vida til.
Para garantir a qualidade do cabo e servios executados, a Concessionria
executar testes e medies nas fibras pticas. Os testes devero ser realizados
com OTDR em todos os segmentos de cabo entre dois pontos de terminao,
chamados de ponto A e ponto B. Os testes devero ser feitos em todas as fibras,
nos dois sentidos, de A para B e vice-versa.

68

Os testes sero executados nos comprimentos de onda de 1310 nm e 1550 nm e


gravados em mdia eletrnica, de A para B e de B para A. Os dados devem ser
apresentados em forma de relatrio, de forma clara e concisa e entregues
impressos e em mdia eletrnica, logo aps o trmino dos testes realizados.
A Concessionria executar os seguintes testes e medies nas fibras pticas:
a) Antes do lanamento do cabo: teste OTDR de pr-lanamento para a
verificao da continuidade e possveis avarias causadas na manipulao do cabo
ptico antes do seu lanamento nos dutos;
b) Teste de enlace: para avaliar a integridade das fibras, se h inverso de fibras,
fibras rompidas e atenuao causada por emendas, conectores e pela distncia;
c) Teste de potncia ptica: para verificar a diferena da potncia emitida e da
recebida, mantendo o registro dos testes realizados para controle.
Nos testes de aceitao final da rede, alm dos testes realizados com OTDR e
Power Meter, devero ser realizados testes de PMD (Phase Mode Dispersion) em
todas as fibras.

Parmetros de
Desempenho
Prazo para
implantao e
operacionalizao
do escopo

Procedimentos de testes e manuteno devero respeitar como condio mnima,


as especificaes de desempenho do fabricante dos equipamentos de testes
utilizados para as fibras pticas disponibilizadas.
Tempo de reparo no superior a 8 horas em caso de notificao de falha
apresentada no perodo das 06:00 s 21:59 horas.
Tempo de reparo no superior a 12 horas em caso de notificao de falha
apresentada no perodo das 22:00 s 05:59 horas.
O cabo de fibra ptica dever ser implantado em toda a extenso do lote
rodovirio nos percentuais e prazos definidos no item 3.2.1.1 do PER.

69

3.4.7

Sistema de Pesagem
Implantar e operacionalizar o sistema de pesagem na modalidade fixa com
condies de verificar situaes de excesso de peso em qualquer veculo, efetuar
autuaes e transbordo das cargas em excesso, sendo auxiliado pela pesagem
dinmica permanente
Os postos existentes na Rodovia podero ser recuperados e reformados, sendo
que os projetos devem ser apresentados para aceitao pela ANTT
Os postos de pesagem fixos devero ter dimenses compatveis com o fluxo de
trfego de veculos de carga, inclusive com relao aos locais para
estacionamento e transbordo de cargas em excesso, alm de tapers de entrada e
sada, iluminao, sinalizao indicativa etc.

Escopo

Os postos de pesagem fixos devero dispor de todo o equipamento necessrio para a


pesagem dinmica, inclusive para a autuao, a ser efetuada pela ANTT, que dever
contar com sala prpria e isolada do restante, e rede de transmisso de dados

Parmetros
Tcnicos

Parmetros de
Desempenho

Prazo para
implantao e
operacionalizao
do escopo

3.4.8

Dispor de sistema de cmeras fotogrficas, estrategicamente posicionadas, com


sensores associados aos semforos, de modo a registrar as placas dos veculos
que se evadirem sem pesagem ou evitarem a autuao
A Concessionria dever fornecer todos os recursos, materiais e humanos, para a
operao dos postos de pesagem fixos
A Concessionria dever instalar todos os recursos necessrios para
implementao de um sistema de autuao remota por parte da ANTT.
Os Ptios para Transbordo de Produtos Perigosos devero ser instalados em
reas contguas a cada Posto de Pesagem Fixa, porm sem interferncia ou
relacionamento direto com as reas destinadas pesagem normal dos caminhes.
Esses ptios devero ser devidamente isolados, pavimentados, vedados e
iluminados.
Todos os equipamentos utilizados nos sistemas de pesagem devero
permanentemente atender s suas funes com elevado padro de qualidade e de
modernidade
Os equipamentos no devem, em qualquer momento, ter idade (contada a partir
de sua aquisio pela Concessionria) superior s suas respectivas vidas teis
informadas para efeitos de depreciao
Todas as balanas fixas devero ser objeto de permanente aferio pelo
INMETRO, com periodicidade mxima de 1 ano
Os postos de pesagem fixos devero operar permanentemente, durante 24 horas,
todos os dias da semana
No ser admitida, em hiptese alguma, a formao de filas de veculos em reas
externas s reas dos postos de pesagem (veculos em espera nos acostamentos
ou faixas de trfego) e tambm o estacionamento de veculos retidos fora do
espao de estacionamento previsto para esta finalidade
Qualquer equipamento ou elemento das balanas fixas que apresente problema
dever ser reparado ou substitudo em, no mximo, 24 horas
Qualquer balana no dever sofrer paralisao superior a 120 horas por ano,
exceto se por determinao da ANTT
Os servios relativos operao dos sistemas de pesagem fixos, caso a
Concessionria opte pela implantao de novos postos de pesagem fixos, dever
se dar at o trmino do 2 ano do prazo da Concesso
Os postos existentes devero ser mantidos em operao pela Concessionria at
que os novos postos entrem em operao. Caso os postos existentes sejam
mantidos, eles devero estar adequados aos parmetros de desempenho at o
trmino do 1 ano do prazo da Concesso

Sistema de Guarda e Vigilncia Patrimonial

Escopo

Parmetros
Tcnicos
Prazo para
implantao e
operacionalizao
do escopo

Implantao de uma estrutura de vigilncia patrimonial, que fiscalizar as


estruturas fsicas, inclusive os postos de pesagem e de fiscalizao da ANTT
Padro de qualidade e de modernidade, com todos os equipamentos, pessoal
necessrios e adequados
Ausncia de equipamentos com idade (contada a partir de sua aquisio pela
Concessionria) superior s suas respectivas vidas teis informadas para efeitos
de depreciao
At o final do 6 ms do prazo da Concesso

70

3.4.9

Posto de fiscalizao da ANTT

Escopo

Parmetros
tcnicos

Prazo para
implantao e
operacionalizao
do escopo

Implantao e operacionalizao de postos de fiscalizao da ANTT, em local a


ser definido pela ANTT at a data de assuno
Os postos de fiscalizao da ANTT tero, no mnimo, 250 m de rea edificada,
rea de 200 m para estacionamento, com pavimento flexvel, sendo 50 m com
cobertura simples, alm de todos os demais elementos necessrios sua
operacionalizao, tais como tapers de entra e sada, iluminao, sinalizao
indicativa etc.
Dever ser disponibilizada conexo internet, moblia e a instalao de
microcomputadores, com capacidade e caractersticas necessrias para atuar
como servidor de banco de dados e/ou aplicao, integrado plataforma
computacional da Concessionria, de modo a obter informaes em tempo real do
trfego que passa pelas praas de pedgio e auxiliares, e de todas as atividades
gerenciadas pelo CCO. Os equipamentos, conexo internet e moblia aqui
previstos devero atender um total de 10 tcnicos
Padro de qualidade e de modernidade, com todos os equipamentos, pessoal
necessrios e adequados
Ausncia de equipamentos com idade (contada a partir de sua aquisio pela
Concessionria) superior s suas respectivas vidas teis informadas para efeitos
de depreciao
At o final do 6 ms do prazo da Concesso

3.4.10 Veculos de fiscalizao da ANTT


Escopo

Parmetros
tcnicos

Fornecimento e manuteno de veculos para os postos de fiscalizao da ANTT


Devero ser fornecidas viaturas de cor branca caracterizadas, com capacidade
para 5 ocupantes, trao nas 4 (quatro) rodas, direo hidrulica, ar-condicionado
e vidros e travas eltricas, com sistema de comunicao entre os veculos e o
posto, com sinalizador automotivo e com GPS, obedecendo ao disposto pela
ANTT. Demais caractersticas dos veculos sero definidas pela ANTT
A Concessionria ser responsvel pela manuteno e conservao dos veculos,
pelo pagamento de taxas, impostos e servios correlatos, excluindo-se o
pagamento de multas de trnsito relativas conduo do veculo
Os veculos sero isentos da cobrana de pedgio
Padro de qualidade e de modernidade, com todos os equipamentos, pessoal
necessrios e adequados
Ausncia de equipamentos com idade (contada a partir de sua aquisio pela
Concessionria) superior s suas respectivas vidas teis informadas para efeitos
de depreciao

Prazo para
implantao e
operacionalizao
do escopo

At o final do 6 ms do prazo da Concesso

71

3.4.11 Posto da Policia Rodoviria Federal


Escopo

Parmetros
tcnicos

Reforma, implantao e operacionalizao de postos da PRF


Os postos da PRF tero, no mnimo, 120 m de rea edificada, rea de 200 m
para estacionamento, com pavimento flexvel, sendo 50 m com cobertura simples,
alm de todos os demais elementos necessrios sua operacionalizao, tais
como tapers de entrada e sada, iluminao, sinalizao indicativa etc.
Dever ser disponibilizada conexo internet, moblia e a instalao de
microcomputadores, com capacidade para 10 funcionrios
Ptios de Apreenso de Veculos devero ser instalados em reas contiguas ou
integrantes dos Postos de Policiamento Rodovirio da PRF, existentes e/ou a
serem implantados ao longo das rodovias sob concesso. Os ptios devem ser
cercados e iluminados,
Padro de qualidade e de modernidade, com todos os equipamentos, pessoal
necessrios e adequados
Ausncia de equipamentos com idade (contada a partir de sua aquisio pela
Concessionria) superior s suas respectivas vidas teis informadas para efeitos
de depreciao

Prazo para
implantao e
operacionalizao
do escopo

At o final do 12 ms do prazo da Concesso para reforma dos postos e at o 24


ms para a construo de novos postos.

72

MONITORAO E RELATRIOS

4.1

RELATRIOS INICIAIS

Ao final do 3 ms do prazo da Concesso, a Concessionria dever apresentar ANTT 4


(quatro) relatrios, sendo:
4.1.1. Relatrio de Riscos Iminentes e Trfego da Rodovia
4.1.2. Cadastro Inicial da Rodovia
4.1.3. Plano de Ao dos Trabalhos Iniciais
4.1.4. Relatrio de Operaes

4.1.1

Relatrio de Riscos Iminentes e Trfego da Rodovia

O Relatrio de Riscos Iminentes dever identificar os trechos da Rodovia em que existem riscos
iminentes de desabamentos ou graves comprometimentos infraestrutura rodoviria; os locais
crticos de acidentes de trnsito e uma avaliao precisa do trfego atual da Rodovia, incluindo
um plano de controle e monitorao do trfego na Rodovia durante o prximo ano.

4.1.2

Cadastro Inicial da Rodovia

O cadastro inicial da Rodovia dever conter o cadastro completo dos elementos funcionais da
rodovia, suficientes para avaliao dos Parmetros de Desempenho e demais informaes dos
Relatrios de Monitorao, incluindo:
Pavimento,
Elementos de proteo e segurana,
Obras de arte especiais,
Sistemas de drenagem e obras de arte correntes,
Terraplenos e estruturas de conteno,
Canteiro central e faixa de domnio, incluindo passivos ambientais
Edificaes e instalaes operacionais,
Sistemas eltricos e de iluminao.

O cadastro do pavimento dever compreender, no mnimo:

Levantamento das condies estruturais dos pavimentos, com identificao de suas


camadas, espessuras, data de execuo do pavimento original e subsequentes
intervenes;
Levantamento do Mdulo de Resilincia ou MR (em MPa) e ndice de Suporte Califrnia
ou CBR;
Determinao da largura das faixas de trfego, de segurana e dos acostamentos;
Avaliao do estado dos pavimentos, incluindo:
o
o
o
o
o

Deflectometria, utilizando o FWD,


Avaliao da irregularidade longitudinal, com obteno do IRI,
Levantamento do estado de superfcie dos pavimentos pelo uso das
metodologias LVC (Levantamento Visual Contnuo) e DNIT-PRO 06/2003,
Levantamento das condies de aderncia dos pavimentos, em segmentos
crticos,
Levantamento do estado dos acostamentos existentes, inclusive quanto ao
desnvel em relao pista de rolamento.

73

O Cadastro das OAEs dever compor banco de dados informatizado com dossis
individualizados para cada OAE existente, com, no mnimo, os seguintes tpicos de informaes:

Cadastramento de campo, detalhado, com informaes tcnicas precisas e objetivas,


alm de documentao fotogrfica;
Projetos originais, de recuperao e reforo, estudos e relatrios, quando existentes.
Estudo sobre o regime hdrico dos cursos de gua sob as pontes, avaliando a suficincia
dos vos existentes.

A concessionria dever ainda encaminhar estudo de drenagem considerando o histrico


pluviomtrico verificado nos ltimos 100 anos.
O cadastro dos terraplenos e estruturas de conteno dever conter classificao de risco dos
terraplenos e estruturas de conteno e especificar se integra passivo ambiental.
O cadastro do canteiro central e da faixa de domnio dever ser georreferenciado, contendo a
explicitao dos limites e da rea no edificante, e a identificao precisa de todos os acessos
(autorizados e no autorizados) e de todas as ocupaes (regulares e irregulares), como
moradias, pontos comerciais, instalaes de equipamentos, torres, dutos, cabos, posteamentos,
entre outros. No caso dos acessos no autorizados, indicar se h possibilidade tcnica de
regularizao. Com relao s ocupaes irregulares, apresentar localizao e caracterstica
das benfeitorias, levantamento scio-econmico dos ocupantes, tempo de posse e outros dados
relevantes para eventuais processos de indenizao e reassentamento.
O cadastro dos sistemas eltricos e de iluminao dever ser acompanhado de um estudo
relativo complementao dos sistemas de iluminao existentes dos principais acessos, trevos,
entroncamentos, retornos, passagens subterrneas, trechos urbanos, locais de travessia de
pedestres e todas as passarelas. O estudo dever ser apresentado ANTT.
O cadastro da Rodovia dever ser atualizado com a mesma periodicidade da entrega dos
Relatrios de Monitorao.

4.1.3

Plano de Ao dos Trabalhos Iniciais

Com base no Cadastro Inicial da Rodovia e no Relatrio de Riscos Iminentes e Trfego da


Rodovia, a Concessionria dever preparar um Plano de Ao dos Trabalhos Iniciais que vise
atender as especificaes do PER para os Trabalhos Iniciais, priorizando as reas de maior risco
e maior ndice de acidentes.
Este Plano de Ao dos Trabalhos Iniciais dever assegurar a ANTT de que a Concessionria
atender todos os Parmetros de Desempenho e o Escopo definidos para os Trabalhos Iniciais.
Ao final dos 12 (doze) primeiros meses do prazo da Concesso, a Concessionria dever
entregar uma avaliao do Plano de Ao dos Trabalhos Iniciais indicando com registros objetivos
o atendimento das metas propostas. A avaliao deste plano dever apresentar o mesmo
contedo e formato do Plano de Ao dos Trabalhos Iniciais indicando para cada ao prevista
sua execuo, no-execuo ou execuo de interveno substituta. No caso da execuo de
interveno substituta, a Concessionria dever apresentar um anexo que demonstra a
adequao da alternativa instalada em detrimento da programada. Caber ANTT julgar a
adequao desta alternativa.
A avaliao do Plano de Ao dos Trabalhos Iniciais dever identificar o atendimento dos
Parmetros de Desempenho estipulados no PER para o perodo. A aferio dos parmetros de
desempenho dever verificar a data em que foram cumpridos cada um dos parmetros,
garantindo avaliao do atendimento dos prazos estipulados.
Caso a ANTT julgue que o Plano de Ao dos Trabalhos Iniciais no foi devidamente cumprido, a
Concessionria dever apresentar revises mensais do Plano at que a ANTT julgue que todas
as atividades previstas foram realizadas. Uma vez verificado o cumprimento integral das
obrigaes indicadas como integrantes dos Trabalhos Iniciais, a ANTT emitir o Termo de
Vistoria.
74

4.1.4

Relatrio de Operaes

O Relatrio de Operaes dever conter os seguintes captulos:


A.
B.
C.
D.

Relatrio de implantao do Sistema de Gesto da Qualidade previsto no Contrato,


Projeto executivo operacional ,
Plano de monitoramento de trfego ,
Manual com todos os procedimentos tcnicos, operacionais e administrativos referentes
ao sistema de arrecadao de pedgio

Sem prejuzo do cumprimento dos requisitos de qualidade previstos no PER, a concessionria


dever implantar, at o final do 2 ano da Concesso, um Sistema de Gesto de Qualidade dos
Servios e Obras, com base na norma NBR ISO 9.004, da ABNT, equivalente norma ISO 9.004,
e suas atualizaes. A concessionria dever apresentar um relatrio que demonstre a
implantao do sistema. Tanto a implantao quanto a execuo do sistema sero
permanentemente acompanhadas e controladas pela ANTT.
O Projeto Executivo Operacional dever propor um modelo de operao do Sistema Rodovirio,
que abranja o planejamento executivo e a implantao e integrao dos sistemas de
gerenciamento operacional, comunicao, monitorao, sensoriamento, pesagem, arrecadao
de pedgio e de atendimento aos usurios. Sero apresentados nesse projeto o plano de
contingncia para situaes de emergncia, com propostas de medidas a serem implementadas
na eventual ocorrncia de obras ou servios emergenciais levando a interdies de pista,
inclusive relativas a acidentes com cargas perigosas. O projeto tambm dever contemplar o
melhoramento contnuo dos equipamentos e sistemas.
O plano de monitorao do trfego deve conter informaes sobre as tecnologias selecionadas,
localizao dos equipamentos, estrutura do banco de dados e formato dos relatrios, bem como
proposta de segmentos homogneos para fins de monitorao do trfego, devendo ser aprovado
pela ANTT.
Todos os procedimentos tcnicos, operacionais e administrativos referentes s funes
operacionais devero estar consubstanciados em um manual especfico, detalhado e elaborado
pela concessionria.

4.2

RELATRIOS DE MONITORAO
o

Todos os relatrios de monitorao devero ser enviados ANTT at o 12 (dcimo segundo)


ms do prazo da Concesso. A partir da entrega do 1 relatrio, os Relatrios de Monitorao
seguintes devero atender frequncia indicada na tabela abaixo. A entrega dos Relatrios de
Monitorao dever ser realizada at 30 (trinta) dias aps a avaliao de campo.
Todas as informaes dos relatrios devero ser apresentadas por meio de SIG.
Todos os relatrios devero conter os seguintes captulos mnimos:

4.2.1

Avaliao de todos os Parmetros de Desempenho e Parmetros Tcnicos previstos


neste PER;
Descrio detalhada da metodologia empregada para avaliar estes parmetros;
Atualizao do Cadastro dos Elementos Funcionais do Sistema Rodovirio.

Relatrios de Monitorao de Pavimento

Para os Relatrios de Monitorao de Pavimento devero ser definidos segmentos homogneos


de, no mximo, 1 (um) km com base nos seguintes aspectos:

Estrutura do pavimento (dimenses e materiais);


Caractersticas estruturais e funcionais;
Trfego do trecho;
Geometria do trecho;
Caractersticas de suporte do subleito;
75

Clima (pluviometria).

A avaliao estrutural do pavimento compreender o levantamento das deflexes com


equipamento do tipo FWD, de acordo com a norma DNER-PRO 273/96, com espaamentos
mximos, em uma mesma faixa de trfego, de 200 m. Para as faixas de trfego que apresentam
maior utilizao pelos veculos comerciais, tais como terceira faixa e outras com participao em
relao ao Volume Mdio Dirio superior a 30%, o espaamento mximo dever ser de 100 m.
O levantamento dos defeitos nos pavimentos flexveis dever seguir o procedimento DNIT
006/2003 PRO, aplicando-se a terminologia de defeitos definida pela norma DNIT005/2003
TER.
As condies de conforto ao rolamento do pavimento flexvel devero ser verificadas a partir da
medio da irregularidade longitudinal, com utilizao de equipamento do tipo perfilgrafo laser,
classe I, da ASTM E 950, contendo, no mnimo, 2 (dois) sensores lasers e 2 (dois) acelermetros,
que permitam a obteno de valores na escala internacional de irregularidade em tempo real,
durante os levantamentos de campo, ou equipamento tecnicamente superior. Os valores de
irregularidade longitudinal para a obteno do IRI devero ser integrados em lances mximos de
200 m, em todas as faixas de trfego.
Para os pavimentos rgidos, o levantamento de defeitos dever ser efetuado de acordo com o
Manual de pavimentos rgidos do DNIT, com o clculo do ICP. Para fins de monitorao, todas as
placas devero ser codificadas e representadas graficamente, associadas aos marcos
quilomtricos.
O levantamento de rea trincada seja realizado de acordo com a norma tcnica DNIT 007/2003PRO.
Para a avaliao do ICP, dever ser realizada a inspeo em todo o trecho definida na norma
DNIT 062/2004 PRO, ou seja, o levantamento dever ser realizado em todo o trecho em
pavimento rgido da RODOVIA, com o nmero de placas das amostras definido na norma DNIT
060/2004 PRO, que tambm dever ser utilizada para a avaliao do grau de severidade dos
defeitos.
O clculo de irregularidade longitudinal dever ser feito por anlise estatstica, realizado por faixa
de trfego, em segmentos homogneos de 1 (um) km de extenso, obedecendo aos seguintes
critrios:

100% dos valores individuais devem atender ao limite estabelecido, com tolerncia
de 10%;
80% dos valores individuais devem atender ao limite estabelecido;
A media dos valores individuais deve atender ao limite estabelecido.

Valore individuais so a mdia das medidas do IRI nas trilhas de roda interna e externa de cada
lance de integrao.

4.2.2

Relatrios de Monitorao dos Elementos de Proteo e Segurana

A monitorao dever atentar para os aspectos especficos de fixao, corroso e balizamento


retrorrefletivo dos equipamentos de proteo e segurana.
Com relao sinalizao horizontal, a Concessionria dever executar controle permanente do
ndice de retrorrefletncia das marcas virias, por inspeo atravs de um retrorrefletmetro,
executado luz do dia. Essa monitorao indicar a curva de desgaste da sinalizao horizontal,
podendo indicar falhas executivas, propiciando o desenvolvimento de materiais mais adequados e
permitindo o planejamento das intervenes, com maior preciso. Para os elementos
retrorrefletivos (tachas e taches), sua monitorao ser executada, inicialmente, por inspeo
visual, que buscar detectar falhas ou deficincia em seu funcionamento adequado. Quando
observados locais desgastados, sua verificao dever ser feita com a utilizao do
retrorrefletmetro para tachas, em laboratrio, que dever permitir rea de medio de 10 cm x
25 cm, com campo de medio de 0,01 at 199,00 cd/lx, e permitir sua utilizao luz do dia.
A monitorao da sinalizao vertical e area dever ser executada quanto retrorrefletividade,
atravs de um retrorrefletmetro, executado luz do dia.
76

4.2.3

Relatrios de Monitorao de Obras de Arte Especiais

Os procedimentos de inspeo e interveno devero respeitar as normas da ABNT e as normas,


parmetros e manuais do DNIT.
A monitorao das OAEs dever abranger, no mnimo, as seguintes atividades: observao da
abertura de fissuras, do comportamento das fissuras injetadas, e de infiltraes de gua por
fissuras nas lajes ou juntas nos tabuleiros; anlise da carbonatao do concreto e da presena de
cloretos; deteco de pontos de desagregao do concreto e de armaduras expostas; integridade
e adequado funcionamento dos aparelhos de apoio e das juntas de dilatao; verificao da
limpeza geral da superestrutura, principalmente nas juntas e drenos, e dos beros, nas zonas de
apoio, sobre os pilares e encontros; defeitos por acidentes; danos devidos ao predatria do
homem, principalmente em ps de pilares; existncia de trincas no pavimento e desnveis na
entrada e na sada das OAEs; condies do pavimento; infiltraes e eroses nos encontros;
estado de deformao da estrutura; estabilidade dos taludes adjacentes; acompanhamento do
nvel dos cursos dgua.

4.2.4

Relatrios de Monitorao do Sistema de Drenagem e Obras de Arte


Correntes

O relatrio tambm dever apresentar a avaliao das condies de funcionamento das bacias
hidrogrficas, a partir de restituio aerofotogramtrica e imagens de satlites, sempre que forem
detectados condies anormais de vazo, nos cursos dgua cortados pela Rodovia.
A Concessionria tambm dever encaminhar estudo de drenagem considerando o histrico
pluviomtrico verificado nos ltimos 100 (cem) anos.
A Concessionria tambm dever manter um banco de dados da monitorao dos sistemas de
drenagem e OACs da Rodovia, alimentado com os elementos definidos anteriormente,
permitindo:

4.2.5

A anlise das condies de segurana do trfego;


A anlise das condies de proteo do pavimento;
A anlise das condies de proteo dos acostamentos;
A anlise das necessidades, complementarmente s aes de conservao, de
limpeza e desobstruo das sees de vazo;
A anlise das condies de vazo das bacias hidrogrficas.

Relatrios de Monitorao de Terraplenos e Estruturas de Conteno

A Concessionria dever realizar visitas de campo e levantar dados remotos sistematicamente de


modo a identificar o risco associado a cada terrapleno e estrutura de conteno da Rodovia.
Os Relatrios de Monitorao devero conter uma anlise aprofundada das reas consideradas
de risco incluindo resultados de dispositivos do tipo piezmetro, inclinmetro, placas de recalque,
medidores de nvel de gua e demais dispositivos, instalados em reas de risco.
A gerao peridica de informao dever manter atualizado um banco de dados contendo:

A monitorao geolgica;
O registro das condies funcionais das obras de conteno;
O registro das condies estruturais das obras de conteno;
O registro dos processos morfolgicos predominantes, como eroso e acumulao;
Os estudos de estabilidade das encostas;
Os estudos das reas susceptveis a inundaes;
Os estudos de reas susceptveis a movimentos de massa nas vertentes;
A definio das reas de risco quanto estabilidade de taludes e inundaes.

77

4.2.6

Relatrios de Monitorao de Canteiro Central e Faixa de Domnio

O Relatrio de Monitorao dever conter o registro das inspees rotineiras realizadas pela
Concessionria para identificar tentativas de ocupao irregular da faixa de domnio, construes
em reas no edificantes e de acessos no autorizados.
O Relatrio de Monitorao dever tambm observar as condies dos acessos regulares e
autorizados da Rodovia e compreender a realizao de inspees peridicas de modo a verificar
a compatibilidade de suas caractersticas geomtricas, considerando o fluxo de trfego avaliado
nos respectivos locais e a estatstica de acidentes, em funo das necessidades operacionais..
A avaliao das ocupaes autorizadas da faixa de domnio dever verificar qualquer problema
que possa comprometer as condies de segurana dos usurios. Devero ser verificadas e
acompanhadas as condies das ocupaes irregulares no-retiradas.

4.2.7

Relatrios de Monitorao de Instalaes Operacionais

Dentre os elementos das edificaes, devero ser objeto do Relatrio de Monitorao os


seguintes:

Fundaes e estruturas;
Revestimentos de pisos, paredes e forros;
Coberturas;
Instalaes eltricas, inclusive acessrios e iluminao;
Instalaes hidrossanitrias e seus acessrios;
Esquadrias de madeira;
Caixilhos metlicos;
Vidros;
Pinturas;
Instalao de telefonia;
Pisos externos;
Paisagismo;
Pra-raios;
Cercas e alambrados.

O banco de dados da monitorao de edificaes e instalaes operacionais da Rodovia dever


ser capaz de permitir:

A anlise das condies das estruturas e infraestruturas das reas edificadas;


A anlise das condies das instalaes eltricas e hidrulicas das edificaes;
A anlise das condies dos equipamentos;
A avaliao das alternativas para melhoramento tecnolgico;
O planejamento das atividades de manuteno.

De acordo com a monitorao das edificaes e respectivas instalaes, devero ser definidas as
intervenes necessrias para sanear problemas identificados, com orientaes detalhadas dos
servios a executar, incluindo:

4.2.8

A orientao para projeto, obra ou servios de conservao;


A priorizao das aes preventivas e corretivas;
Alternativas para melhoramento tecnolgico.

Relatrios de Monitorao de Sistemas Eltricos e de Iluminao

A monitorao dos sistemas de energia e iluminao dever, entre outros aspectos, analisar a
estabilidade de tenso, o equilbrio do consumo de energia, a eficincia do sistema de
aterramento, a necessidade de reposio de componentes, o reforo de sistemas, etc.
Os componentes integrantes dos sistemas de energia e iluminao, ou seja, subestaes,
transformadores, geradores, quadros eltricos, painis de controle, cabos, luminrias, postes,

78

dispositivos e sinais luminosos devero ser monitorados atravs de inspeo visual e por
instrumentos de medio, por rede de detectores automticos.

4.2.9

Relatrios de Monitorao de Acidentes

O primeiro Relatrio de Monitorao de Acidentes dever apresentar um programa de longo


prazo para a reduo de acidentes de trnsito, includo adaptaes em sistemas da Rodovia e
estratgias de gesto de obras, principalmente durante os primeiros ano da concesso.
Assim, para o acompanhamento dos resultados desse programa e a verificao da necessidade
de adequao ou melhorias, devero ser entregues anualmente relatrios de acompanhamento,
contendo, no mnimo:

As informaes mensais de acidentes por trecho homogneo considerado;


Acompanhamento do nmero de acidentes por km nos 12 (doze) meses corridos
para cada ms do ano e identificao das intervenes realizadas pela
Concessionria nos km em que o nmero de acidentes for superior a 3 (trs) no
perodo;
Todas as informaes georreferenciadas e em mapas, a fim de se ter uma viso
espacial dos acidentes e tratamentos realizados.
Clculo do IS, conforme previsto no Contrato, indicando o Volume de trfego de cada
trecho homogneo da rodovia e a evoluo do IS da rodovia ao longo dos ltimos 3
anos.

Ao longo do perodo da Concesso, dever ser realizada a Monitorao dos trechos


homogneos, a fim de que sejam identificados e tratados trechos homogneos ou locais pontuais
com elevao do nmero de acidentes ou de sua gravidade/severidade.

4.2.10 Relatrios de Sistema de Gerenciamento Operacional


A ANTT poder exigir que a Concessionria envie relatrio para o acompanhamento do trfego
em determinados trechos da Rodovia. Estes relatrios podem incluir informaes suficientes para
determinar com preciso a velocidade mdia de trfego, nvel de servio, contagem volumtrica
entre outros.

79

rea funcional

Relatrio

Frequncia

Relatrio de monitorao para


avaliar as condies funcionais e
estruturais do pavimento (IRI, TR,
resistncia derrapagem,
macrotextura)

Anualmente

Relatrio de monitorao para


avaliar a deflexo caracterstica

Anualmente do 1 ao 5 e do 26
ao 30 ano-concesso e
quinquenalmente do quinto ao 25
ano-concesso

Relatrio de monitorao para


avaliar as condies do pavimento
rgido (levantamento de defeitos e
clculo do ICP)

Anualmente

Relatrio de monitorao da
sinalizao horizontal

Semestralmente

Relatrio de monitorao da
sinalizao vertical e area

A cada 2 anos

Relatrio de monitorao dos


demais elementos de proteo e
segurana

Anualmente

Relatrio de monitorao

Anualmente

Relatrio de monitorao

Semestralmente

Relatrio de monitorao

Anualmente

Canteiro central e
faixa de domnio

Relatrio de monitorao

Anualmente

Edificaes e
instalaes
operacionais

Relatrio de monitorao

Anualmente

Sistemas eltricos e
de iluminao

Relatrio de monitorao

Anualmente

Relatrio de Monitoramento de
Trfego

Periodicidade definida pela ANTT

Relatrio de monitorao

Anual

Pavimento

Elementos de
proteo e
segurana

Obras de arte
especiais
Sistemas de
drenagem e obras
de arte correntes
Terraplenos e
estruturas de
conteno

Sistemas de
Gerenciamento
Operacional
Reduo de
acidentes

80

4.3

RELATRIO TCNICO, OPERACIONAL, FSICO E FINANCEIRO

Conforme previsto nos normativos da ANTT, a Concessionria dever apresentar mensalmente o


Relatrio Tcnico-Operacional Fsico (RETOF) ANTT.
A Concessionria dever cumprir todas as obrigaes previstas em normativos da ANTT quanto
s datas, metodologias e contedo destes relatrios.

4.4

PLANEJAMENTO ANUAL DE OBRAS E SERVIOS, PROGRAMAO


MENSAL DE OBRAS E SERVIOS e EXECUO MENSAL DE OBRAS E
SERVIOS

Aps o termino do 6 (sexto) ms do prazo da Concesso e conforme a Resoluo n 1187 da


ANTT e futuras atualizaes, a Concessionria dever enviar anualmente um Planejamento Anual
de Obras e Servios e, mensalmente, a Programao Mensal de Obras e Servios. As datas,
contedos e metodologia destes documentos devero obedecer as obrigaes previstas em
normativos da ANTT.
o

A Concessionria dever apresentar at o 5 (quinto) dia de cada ms, a Execuo Mensal de


Obras e Servios identificando todas as intervenes de fato realizadas na Rodovia no ms
anterior. Esse relatrio dever contrastar as atividades programadas com as atividades
executadas e apresentar todas as informaes necessrias para a realizao do clculo do
Indicador de Disponibilidade de Pista, conforme anexo do contrato. A Concessionria dever
indicar a natureza de todas as intervenes, o numero de faixas de rolamento indiponibilizadas
durante em cada interveno, o tempo de durao de cada interveno, o horrio em que as
faixas de rolamento estaro indisponibilizadas e as datas de cada interveno. Ao final de cada
relatrio, a Concessionria dever realizar o clculo de Disponibilidade de Pista, conforme
especificado neste Contrato.
No ltimo relatrio de Execuo Mensal de Obras e Servios anterior Reviso Ordinria, a
Concessionria dever apresentar o clculo anual do Indicador de Disponibilidade de Pista,
conforme descrito neste contrato.

4.5

PLANEJAMENTO DE OBRAS DE AMPLIAO DE CAPACIDADE E


MELHORIAS DA RODOVIA

Em at 4 (quatro) meses do incio do prazo da Concesso, a Concessionria dever apresentar o


Planejamento de Obras de Ampliao de Capacidade e Melhorias da Rodovia especificadas at o
60 (sexagsimo) ms do prazo da Concesso. Este planejamento dever compreender todas as
obras descritas na seo Obras de Ampliao de Capacidade e Melhorias.
Todas intervenes na rodovia devero tambm estar previstas no Planejamento Anual de Obras
e Servios e na Programao Mensal de Obras e Servios e as informaes apresentadas nestes
documentos devero ser consistentes entre si.
O Planejamento de Obras de Ampliao de Capacidade e Melhorias da Rodovia dever identificar
marcos intermedirios de execuo, incluindo elaborao e eventual apresentao de
anteprojetos e projetos executivos, pedido de licenciamento ambiental, execuo de estudos
ambientais, terraplanagem, asfaltamento, sinalizao e concluso. Os prazos intermedirios
sero vinculantes e podero ensejar penalidades ou Desconto de Reequilbrio conforme previsto
no Contrato.

4.6

PLANEJAMENTO DA IMPLANTAO E GESTO DE FIBRAS PTICAS.

Em at 12 (doze) meses do incio do prazo da Concesso, a Concessionria dever apresentar


os seguintes documentos:
(i)

Relatrio dos testes especificados no item 3.4.6.2 do PER;

(ii)

Plano de contingncia e restaurao emergencial das fibras pticas.

O Relatrio dos testes especificados no item 3.4.6.2 do PER dever demonstrar o satisfatrio
cumprimento dos Parmetros Tcnicos e dos Parmetros de Desempenho especificados no item
81

3.4.6.2 do PER. Os dados devem ser apresentados em forma de relatrio, de forma clara e
concisa e entregues impressos e em mdia eletrnica, logo aps o trmino dos testes realizados.
O Plano de contingncia e restaurao emergencial das fibras pticas dever conter as medidas
e aes voltadas ao pleno reestabelecimento operacional das fibras pticas em caso de
interrupes, garantindo a pronta recuperao da integridade fsica das rotas. Alm do Relatrio
dos testes especificados no item 3.4.6.2 do PER e do Plano de contingncia e restaurao
emergencial das fibras pticas, havendo a ocorrncia de 3 (trs) falhas originadas pela mesma
causa, num intervalo de 60 (sessenta) dias, a Concessionria enviar ANTT um Plano de
melhoramento, no prazo mximo 30 (trinta) dias contados a partir da terceira falha. O Plano de
melhoramento dever identificar as aes e medidas voltadas a prevenir a reincidncia das
falhas, bem como o prazo para sua implantao.

4.7

OUTROS RELATRIOS

Adicionalmente, a Concessionria dever enviar os relatrios especificados abaixo com a


frequncia indicada na tabela.
Relatrio
Relatrio a ser apresentado
em caso de remoo de
material proveniente de
deslizamento em corte e
limpeza da plataforma
Relatrio de todos os registros
de reclamaes e sugestes
dos usurios, por todos os
meios, e suas respectivas
respostas, juntamente com os
boletins mensais e folhetos
distribudos aos usurios no
perodo
Relatrios gerenciais
estatsticos sobre o volume de
trfego
Relatrio de funcionamento de
todos os equipamentos
instalados
Relatrio de Sistema de
Controle de Velocidade com:
notificaes de infrao e
notificaes de penalidade re
Imagens e dados de todos os
veculos infratores

Frequncia

Incio

Mensal

A partir do incio do prazo da


Concesso

Trimestral

A partir do incio do prazo da


Concesso

Mensal

A partir do 3 ano do prazo da


Concesso

Semanal

A partir do 2 ano do prazo da


Concesso

Anual

A partir do 2 ano do prazo da


Concesso

Demais informaes exigidas


no item 3.4.3.7
Relatrio com o resultado da
aferio de todas as balanas
fixas previstas no Sistema de
Pesagem pelo INMETRO

4.8

SISTEMA DE INFORMAES GEOGRFICAS (SIG)

O gerenciamento dos dados que daro sustentao monitorao do Sistema Rodovirio dever
contar com um Sistema de Informaes Geogrficas (SIG), utilizando tecnologia de
geoprocessamento, que far a integrao entre os sistemas de monitorao das estruturas fsicas
e dos processos gerenciais.

82

O SIG dever ser implantado e estar em funcionamento at o final do 6 (sexto) ms do prazo da


Concesso. Como primeira etapa para a implantao do SIG, dever ser realizado um
recobrimento aerofotogramtrico de todo o Sistema Rodovirio.
Os dados sero incorporados ao SIG mediante restituio digital, obtendo-se a base de dados
primria do Sistema Rodovirio, incluindo-se os arquivos grficos (contendo as informaes
espaciais cadastradas) e os arquivos tabulares (contendo os atributos de cada elemento
cadastrado).
Em caso de elementos no cadastrados, dever ser utilizado equipamento do Sistema de
Posicionamento Global (GPS), de modo a prover os dados de localizao com aproximao
suficiente para sua perfeita definio.

83

GESTO AMBIENTAL

A Concessionria dever observar e cumprir, s suas expensas, a legislao ambiental vigente,


incluindo eventuais providncias exigidas pelos rgos ambientais competentes, nos nveis
federal, estadual e municipal, incluindo todas as instrues de servio, normas, regulamentos e
resolues, tais como instrues e procedimentos do DNIT, a base legal adotada pelo IBAMA e
pelos rgos ambientais estaduais e municipais, leis federais, estaduais e municipais de Meio
Ambiente, portarias, resolues do CONAMA e resolues da ANTT.
Sem prejuzo de outros dispositivos legais e regulamentares, devem ser seguidos os seguintes
dispositivos, tal como alterados:

Lei n 6.938/1981: dispe sobre a poltica nacional do Meio Ambiente;


Decreto n 99.274/1990: regulamenta a Lei n 6.938/1981;
Decreto n 96.044/1988: aprova o regulamento para o transporte rodovirio de
produtos perigosos e d outras providncias;
Resoluo CONAMA n 237/1997: regulamenta os aspectos de licenciamento
ambiental estabelecidos na poltica nacional do Meio Ambiente;
Resoluo ANTT n 420/2004: aprova as instrues complementares ao regulamento
do transporte terrestre de produtos perigosos;
Resoluo ANTT n 1.187/2005: dispe sobre os procedimentos de execuo de
obras e servios pelas concessionrias nas rodovias federais reguladas pela ANTT;
ABNT NBR 14.095/2003: rea de estacionamento para veculos rodovirios de
transporte de produtos perigosos;
DNIT/2005: instrues de proteo ambiental das faixas de domnio e lindeiras das
rodovias federais;
DNIT/2005: manual para atividades rodovirias ambientais;
DNIT/2005: manual rodovirio de conservao, monitoramento e controle ambientais.

A Concessionria dever encaminhar ANTT cpia de todas as licenas ambientais e


autorizaes exigidas ou informar quando as mesmas no forem necessrias.
Os custos e os encargos decorrentes do processo de licenciamento ambiental regular, da
imposio de penalidades por descumprimento de exigncias contidas na legislao ambiental e
das clusulas estabelecidas em termos de ajustamento de conduta, sero assumidos
integralmente pela Concessionria.
A Concessionria dever enviar ANTT, semestralmente, relatrio de acompanhamento
ambiental, com todas as informaes relativas aos aspectos ambientais dos servios e obras
previstos e executados no Sistema Rodovirio no perodo, inclusive com relao aos respectivos
licenciamentos ambientais. O relatrio de acompanhamento ambiental dever ser elaborado pela
Concessionria de acordo com modelo da ANTT e dever abranger os meios fsico, bitico e
scio-econmico, para os servios relevantes executados no Sistema Rodovirio, especialmente
os referentes s obras e servios de recuperao, manuteno e de Ampliao de Capacidade e
Manuteno do Nvel de Servio.
A Concessionria dever implantar, at o final do 24 (vigsimo quarto) ms da Concesso, um
Sistema de Gesto Ambiental, com base na norma NBR ISO 14.001, da ABNT, equivalente
norma ISO 14.001 da ISO, e suas atualizaes, o que ser comprovado mediante apresentao
de certificado de entidade credenciada, que deve ser renovado anualmente.
O Sistema de Gesto Ambiental dever conter um Plano de Gerenciamento de Riscos (PGR) e
um Plano de Ao de Emergncia (PAE) para o transporte de produtos perigosos, que devero
ser elaborados sob a orientao dos rgos ambientais federal, estaduais e municipais com
jurisdio sobre o trecho concedido, e devero ser apresentados ANTT para aceitao.

84

GESTO SOCIAL

A CONCESSIONRIA dever estabelecer um Plano de Gesto Social para conduzir os


processos de deslocamento de atividade econmica, reassentamento involuntrio de populao e
indenizaes resultantes da implementao do Contrato com base nas melhores prticas de
mercado, garantindo que as condies de vida das Pessoas Afetadas pelo Projeto (PAPs) das
ocupaes indicadas no Apndice E no fiquem piores do que eram quando do incio do projeto.
Este Plano dever ser entregue at o final do 24 (vigsimo quarto) ms do prazo da Concesso
ANTT.
A Concessionria dever executar um levantamento detalhado das ocupaes da faixa de
domnio, incluindo pelo menos as seguintes atividades:

Identificao e cadastramento da populao e das atividades econmicas que sero


diretamente afetadas pelo Projeto (PAPs);
Levantamento do perfil socioeconmico global das PAPs;
Quantificar as necessidades de deslocamentos;
Definir as elegibilidades de PAPs com relao a cada medida indenizatria,
compensatria e/ou assistencial prevista;
Estabelecer os valores indenizatrios mediante aplicao das normas de avaliao
pertinentes;
Estabelecer o cronograma detalhado de implantao;

Sem prejuzo de outros dispositivos legais, devem ser seguidos os seguintes dispositivos:

Lei Federal N 3.365/41 e Complementaes;


As normas de avaliao de bens listadas a seguir:
- NBR 14.653-1/01 Avaliao de Bens Parte 1: Procedimentos;
- NBR 14.653-2/04 Avaliao de Bens Parte 2: Imveis urbanos;
- NBR 14.653-3/04 Avaliao de Bens Parte 3: Imveis rurais;
- NBR 14.653-4/04 Avaliao de Bens Parte 4: Empreendimentos;
- NBR 14.653-5/06 Avaliao de Bens Parte 5: Mquinas, equipamentos,
Instalaes e bens industriais em geral;
- NBR 14.653-6/08 Avaliao de Bens Parte 6: Recursos naturais e ambientais.

Os trechos de travessias urbanas devero ser objeto de um Programa de Requalificao


Urbanstica de Travessias Urbanas a ser desenvolvido pela Concessionria em parceria com o
Poder Pblico Municipal, envolvendo a adequao do trecho urbano afetado, seu asfaltamento,
pintura, sinalizao e paisagismo.

85

APNDICES

Apndice A Detalhamento do Sistema Rodovirio


Apndice B Subtrechos do Sistema Rodovirio
Apndice C Verbas de desapropriao por trecho urbano
Apndice D Subtrechos com obras de duplicao em andamento pelo DNIT
Apndice E Inventrio de Ocupaes Irregulares na Faixa de Domnio
Apndice F Quantitativos mnimos das instalaes e equipamentos da Frente de Servios
Operacionais
Apndice G Localizao das praas de pedgio

86

APNDICE A DETALHAMENTO DO SISTEMA RODOVIRIO


Cdigo PNV

Local de Incio

Local de Fim

km
Incio

km Fim

Ext.
(km)

Situao

Obs.
Obs.1

ENTR TO-255(B) (P/PORTO


NACIONAL)

ENTR TO-070 (ALIANA DO


TOCANTINS)

556,3

620,4

64,1

PAV

153BTO0265

ENTR TO-070 (ALIANA DO


TOCANTINS)

INCIO PISTA DUPLA (GURUP)

620,4

668,2

47,8

PAV

153BTO0270

INCIO PISTA DUPLA (GURUP)

ENTR TO-374 (AV DUER) *TRECHO


URBANO*

668,2

668,6

0,4

DUP

153BTO0275

ENTR TO-374 (AV DUER)

ENTR BR-242(A) (AV GOIS) *TRECHO


URBANO*

668,6

671,1

2,5

DUP

153BTO0280

ENTR BR-242(A) (AV GOIS)

FIM PISTA DUPLA - GURUP *TRECHO


URBANO*

671,1

671,4

0,3

DUP

153BTO0290

FIM PISTA DUPLA - GURUP

ENTR BR-242(B)/TO-280

671,4

698,8

27,4

PAV

153BTO0295

ENTR BR-242(B)/TO-280

ENTR TO-483 (FIGUEIRPOLIS)

698,8

719,1

20,3

PAV

153BTO0300

ENTR TO-483 (FIGUEIRPOLIS)

ENTR TO-296(A)/373 (ALVORADA)

719,1

758,8

39,7

PAV

153BTO0305

ENTR TO-296(A)/373 (ALVORADA)

ENTR TO-296(B) (TALISM)

758,8

794,8

36,0

PAV

153BTO0310

ENTR TO-296(B) (TALISM)

DIV TO/GO

794,8

799,3

4,5

PAV

153BGO0312

DIV TO/GO

ENTR GO-448 (P/NOVO PLANALTO)

0,0

31,9

31,9

PAV

153BGO0330

ENTR GO-448 (P/NOVO PLANALTO)

ENTR GO-353(A) (LINDA VISTA)

31,9

57,8

25,9

PAV

153BGO0340

ENTR GO-353(A) (LINDA VISTA)

ENTR BR-414(A)/GO-151/244/353(B)
(PORANGATU)

57,8

68,9

11,1

PAV

153BGO0350

ENTR BR-414(A)/GO-151/244/353(B)
(PORANGATU)

ENTR BR-414(B)/GO-241(A) (STA


TEREZA DE GOIAS)

68,9

107,5

38,6

PAV

153BGO0370

ENTR BR-414(B)/GO-241(A) (STA


TEREZA DE GOIAS)

ENTR GO-241(B) (ESTRELA DO


NORTE)

107,5

124,9

17,4

PAV

153BGO0390

ENTR GO-241(B) (ESTRELA DO


NORTE)

ENTR GO-239 (P/MARA ROSA)

124,9

142,4

17,5

PAV

153BGO0392

ENTR GO-239 (P/MARA ROSA)

ENTR GO-428 (CAMPINORTE)

142,4

176,5

34,1

PAV

153BGO0410

ENTR GO-428 (CAMPINORTE)

ENTR BR-080(A)/GO-237 (URUAU)

176,5

201,3

24,8

PAV

153BGO0412

ENTR BR-080(A)/GO-237 (URUAU)

ENTR BR-080(B)/GO-342 (P/BARRO


ALTO)

201,3

213,0

11,7

PAV

153BGO0430

ENTR BR-080(B)/GO-342 (P/BARRO


ALTO)

ENTR GO-338 (SAO LUIZ DO NORTE)

213,0

243,2

30,2

PAV

153BGO0450

ENTR GO-338 (SAO LUIZ DO NORTE)

ENTR GO-336 (P/ITAPACI)

243,2

275,6

32,4

PAV

153BGO0452

ENTR GO-336 (P/ITAPACI)

ENTR GO-434 (JARDIM PAULISTA)

275,6

285,3

9,7

PAV

153BGO0470

ENTR GO-434 (JARDIM PAULISTA)

ENTR GO-483 (RIALCEMA)

285,3

289,8

4,5

PAV

153BGO0471

ENTR GO-483 (RIALCEMA)

ENTR BR-251 (ACESSO SUL RIALMA)

289,8

304,6

14,8

PAV

153BGO0472

ENTR BR-251 (ACESSO SUL RIALMA)

ENTR GO-230(A) (RIANPOLIS)

304,6

320,1

15,5

PAV

153BGO0474

ENTR GO-230(A) (RIANPOLIS)

ENTR GO-230(B) (P/URUANA)

320,1

322,7

2,6

PAV

153BTO0260

87

Cdigo PNV

Local de Incio

Local de Fim

km
Incio

km Fim

Ext.
(km)

Situao

153BGO0490

ENTR GO-230(B) (P/URUANA)

ENTR GO-080(A) (P/GOIANSIA)

322,7

358,2

35,5

PAV

153BGO0495

ENTR GO-080(A) (P/GOIANSIA)

ENTR GO-427 (JARAGU)

358,2

361,0

2,8

PAV

153BGO0510

ENTR GO-427 (JARAGU)

ENTR BR-070

361,0

370,6

9,6

PAV

153BGO0530

ENTR BR-070

ENTR GO-080(B) (P/SAO FRANCISCO


DE GOIS)

370,6

378,0

7,4

PAV

153BGO0550

ENTR GO-080(B) (P/SAO FRANCISCO


DE GOIS)

ENTR GO-431 (P/PIRENOPOLIS)

378,0

402,9

24,9

PAV

153BGO0552

ENTR GO-431 (P/PIRENOPOLIS)

ENTR GO-433

402,9

421,8

18,9

PAV

153BGO0560

ENTR GO-433

ENTR BR-414/GO-222/330(A)
(ANPOLIS)

421,8

436,5

14,7

DUP

153BGO0570

ENTR BR-414/GO-222/330(A)
(ANPOLIS)

ENTR BR-060(A)

436,5

445,1

8,6

DUP

Legenda:
DUP Rodovia pavimentada, duplicada
PAV Rodovia pavimentada, pista simples
EOD Em obras de duplicao
Observaes:
A informao apresentada na tabela acima tem como base o PNV 2011, com exceo da
coluna Situao.

Obs.1: Croqui 1 Extremidade do lote no Km 619,6 em Aliana do Tocantins

88

Obs.

Obs.2

Obs.2: Croqui 2 - Interseo com a BR-060/GO

89

APNDICE B SUBTRECHOS DO SISTEMA RODOVIRIO


Subtrecho Homogneo

Km inicial

Km final

Extenso
(km)

Rodovia

619,6

668,6

49,0

BR-153/TO

668,6

719,1

50,5

BR-153/TO

719,1

799,3

80,2

BR-153/TO

0,0

71,7

71,7

BR-153/GO

71,7

142,4

70,7

BR-153/GO

142,4

213,0

70,6

BR-153/GO

213,0

243,2

30,2

BR-153/GO

243,2

275,6

32,4

BR-153/GO

275,6

303,5

27,9

BR-153/GO

303,5

322,7

19,2

BR-153/GO

322,7

378,0

55,3

BR-153/GO

378,0

402,9

24,9

BR-153/GO

402,9

436,5

33,6

BR-153/GO

436,5

445,1

8,6

BR-153/GO

90

APNDICE C VERBAS DE DESAPROPRIAO POR TRECHO URBANO

No h desapropriaes em trechos urbanos no Lote 3.

91

APNDICE D SUBTRECHOS COM OBRAS DE DUPLICAO A SEREM EXECUTADAS PELO DNIT

No h subtrechos com obras a serem executadas pelo DNIT no Lote 3.

92

APNDICE E INVENTRIO DE OCUPAES IRREGULARES NA FAIXA DE DOMNIO


LOTE

BR

Estado

Cdigo PNV

Local de Incio

Local de Fim

Km
Inicial

Km
Final

Extenso

Tipo de
Remediao/
Recuperao
(unidade de
medida)

Coordenadas do Passivo
(UTM)
Fuso

Coord. X (E)

Coord. Y (S)

KM

Pista

3A

153

TO

153BTO0265

ENTR TO-070
(ALIANA DO
TOCANTINS)

INCIO PISTA
DUPLA
(GURUP)

620.4

668.2

47.8

153-OF-023

22L

0718255

8730465

640+550

Sul

3A

153

TO

153BTO0266

ENTR TO-070
(ALIANA DO
TOCANTINS)

INCIO PISTA
DUPLA
(GURUP)

620.4

668.2

47.8

153-OF-024

22L

0715673

8722825

648+600

Norte

3A

153

TO

153BTO0267

ENTR TO-070
(ALIANA DO
TOCANTINS)

INCIO PISTA
DUPLA
(GURUP)

620.4

668.2

47.8

153-OF-025

22L

0713582

8716632

655+150

Sul

3A

153

TO

153BTO0269

ENTR TO-070
(ALIANA DO
TOCANTINS)

INCIO PISTA
DUPLA
(GURUP)

620.4

668.2

47.8

153-OF-027

22L

0710389

8707175

665+120

Sul

3A

153

TO

153BTO0290

FIM PISTA
DUPLA GURUP

ENTR BR242(B)/TO-280

671.4

698.8

27.4

153-OF-029

22L

0708721

8700880

671+630

Sul

3A

153

TO

153BTO0291

FIM PISTA
DUPLA GURUP

ENTR BR242(B)/TO-281

671.4

698.8

27.4

153-OF-030

22L

0707918

8699846

672+950

Sul

3A

153

TO

153BTO0294

FIM PISTA
DUPLA GURUP

ENTR BR242(B)/TO-284

671.4

698.8

27.4

153-OF-033

22L

0700171

8685745

689+100

Sul

3A

153

TO

153BTO0295

FIM PISTA
DUPLA GURUP

ENTR BR242(B)/TO-285

671.4

698.8

27.4

153-OF-034

22L

0699923

8685240

689+660

Sul

3A

153

TO

153BTO0296

FIM PISTA
DUPLA GURUP

ENTR BR242(B)/TO-286

671.4

698.8

27.4

153-OF-035

22L

0699887

8685160

689+750

Norte

3A

153

TO

153BTO0297

FIM PISTA
DUPLA GURUP

ENTR BR242(B)/TO-287

671.4

698.8

27.4

153-OF-036

22L

0698973

8683242

691+900

Sul

93

LOTE

BR

Estado

Cdigo PNV

Local de Incio

Local de Fim

Km
Inicial

Km
Final

Extenso

Tipo de
Remediao/
Recuperao
(unidade de
medida)

Coordenadas do Passivo
(UTM)
Fuso

Coord. X (E)

Coord. Y (S)

KM

Pista

3A

153

TO

153BTO0295

ENTR BR242(B)/TO-280

ENTR TO-483
(FIGUEIRPOLI
S)

698.8

719.1

20.3

153-OF-037

22L

0695732

8674689

701+200

Sul

3A

153

TO

153BTO0305

ENTR TO-483
(FIGUEIRPO
LIS)

ENTR TO296(A)/373
(ALVORADA)

719.1

758.8

39.7

153-OF-043

22L

0702851

8629629

748+400

Norte

3A

153

TO

153BTO0306

ENTR TO296(A)/373
(ALVORADA)

ENTR TO296(B)
(TALISM)

758.8

794.8

36

153-OF-046

22L

0709806

8597754

781+600

Sul

3A

153

TO

153BTO0310

ENTR TO296(B)
(TALISM)

DIV TO/GO

794.8

799.3

4.5

153-OF-047

22L

0706950

8584823

794+870

Norte

3A

153

TO

153BTO0313

ENTR TO296(B)
(TALISM)

DIV TO/GO

794.8

799.3

4.5

153-OF-050

22L

0706616

8583322

796+400

Norte

3A

153

GO

153BGO0314

DIV TO/GO

ENTR GO-448
(P/NOVO
PLANALTO)

31.9

31.9

153-OF-003

22L

0699788

8561775

020+000

Sul

3A

153

GO

153BGO0315

DIV TO/GO

ENTR GO-448
(P/NOVO
PLANALTO)

31.9

31.9

153-OF-004

22L

0699788

8561775

020+000

Sul

3A

153

GO

153BGO0330

ENTR GO-448
(P/NOVO
PLANALTO)

ENTR GO353(A) (LINDA


VISTA)

31.9

57.8

25.9

153-OF-005

22L

0695048

8550305

032+600

Sul

3A

153

GO

153BGO0332

ENTR GO-448
(P/NOVO
PLANALTO)

ENTR GO353(A) (LINDA


VISTA)

31.9

57.8

25.9

153-OF-007

22L

0703829

8526939

057+760

Norte

153BGO0340

ENTR GO353(A) (LINDA


VISTA)

ENTR BR414(A)/GO151/244/353(B)
(PORANGATU)

57.8

68.9

11.1

153-OF-008

22L

0702817

8526864

057+840

Norte

3A

153

GO

94

LOTE

3A

3A

3A

3A

3A

3A

BR

153

153

153

153

153

153

Estado

GO

GO

GO

GO

GO

GO

Cdigo PNV

Local de Incio

Local de Fim

Km
Inicial

Km
Final

Extenso

Tipo de
Remediao/
Recuperao
(unidade de
medida)

Coordenadas do Passivo
(UTM)
Fuso

Coord. X (E)

Coord. Y (S)

KM

Pista

153BGO0350

ENTR BR414(A)/GO151/244/353(B)
(PORANGATU)

ENTR BR414(B)/GO241(A) (STA


TEREZA DE
GOIAS)

68.9

107.5

38.6

153-OF-010

22L

0702390

8514364

070+250

Norte

153BGO0352

ENTR BR414(A)/GO151/244/353(B)
(PORANGATU)

ENTR BR414(B)/GO241(A) (STA


TEREZA DE
GOIAS)

68.9

107.5

38.6

153-OF-012

22L

0702026

8512822

072+130

Norte

153BGO0354

ENTR BR414(A)/GO151/244/353(B)
(PORANGATU)

ENTR BR414(B)/GO241(A) (STA


TEREZA DE
GOIAS)

68.9

107.5

38.6

153-OF-014

22L

0701857

8512136

072+800

Sul

153BGO0357

ENTR BR414(A)/GO151/244/353(B)
(PORANGATU)

ENTR BR414(B)/GO241(A) (STA


TEREZA DE
GOIAS)

68.9

107.5

38.6

153-OF-017

22L

0704190

8503709

081+900

Sul

153BGO0359

ENTR BR414(A)/GO151/244/353(B)
(PORANGATU)

ENTR BR414(B)/GO241(A) (STA


TEREZA DE
GOIAS)

68.9

107.5

38.6

153-OF-019

22L

0711857

8496046

094+150

Sul

153BGO0370

ENTR BR414(B)/GO241(A) (STA


TEREZA DE
GOIAS)

ENTR GO241(B)
(ESTRELA DO
NORTE)

107.5

124.9

17.4

153-OF-021

22L

0714001

8483284

107+600

Norte/
Sul

95

LOTE

3A

3A

3A

3A

BR

153

153

153

153

Estado

GO

GO

GO

GO

Cdigo PNV

Local de Incio

Local de Fim

Km
Inicial

Km
Final

Extenso

Tipo de
Remediao/
Recuperao
(unidade de
medida)

Coordenadas do Passivo
(UTM)
Fuso

Coord. X (E)

Coord. Y (S)

KM

Pista

153BGO0371

ENTR BR414(B)/GO241(A) (STA


TEREZA DE
GOIAS)

ENTR GO241(B)
(ESTRELA DO
NORTE)

107.5

124.9

17.4

153-OF-022

22L

0713969

8482125

108+400

Sul

153BGO0372

ENTR BR414(B)/GO241(A) (STA


TEREZA DE
GOIAS)

ENTR GO241(B)
(ESTRELA DO
NORTE)

107.5

124.9

17.4

153-OF-023

22L

0713077

8480178

110+550

Sul

153BGO0374

ENTR BR414(B)/GO241(A) (STA


TEREZA DE
GOIAS)

ENTR GO241(B)
(ESTRELA DO
NORTE)

107.5

124.9

17.4

153-0F-025

22L

0711022

8468208

122+900

Norte

153BGO0390

ENTR GO241(B)
(ESTRELA DO
NORTE)

ENTR GO-239
(P/MARA
ROSA)

124.9

142.4

17.5

153-OF-026

22L

0710034

8463791

127+440

Norte

ENTR GO-239
(P/MARA
ROSA)

124.9

142.4

17.5

153-OF-029

22L

0706789

8450183

142+000

Sul

3A

153

GO

153BGO0393

ENTR GO241(B)
(ESTRELA DO
NORTE)

3A

153

GO

153BGO0392

ENTR GO-239
(P/MARA
ROSA)

ENTR GO-428
(CAMPINORTE)

142.4

176.5

34.1

153-OF-030

22L

0704760

8439654

152+800

Sul

3A

153

GO

153BGO0393

ENTR GO-239
(P/MARA
ROSA)

ENTR GO-428
(CAMPINORTE)

142.4

176.5

34.1

153-OF-031

22L

0702810

8434239

158+975

Norte/
Sul

3A

153

GO

153BGO0394

ENTR GO-239
(P/MARA
ROSA)

ENTR GO-428
(CAMPINORTE)

142.4

176.5

34.1

153-OF-032

22L

0702553

8433514

159+350

Norte

96

LOTE

BR

Estado

Cdigo PNV

Local de Incio

Local de Fim

Km
Inicial

Km
Final

Extenso

Tipo de
Remediao/
Recuperao
(unidade de
medida)

Coordenadas do Passivo
(UTM)
Fuso

Coord. X (E)

Coord. Y (S)

KM

Pista

3A

153

GO

153BGO0398

ENTR GO-239
(P/MARA
ROSA)

ENTR GO-428
(CAMPINORTE)

142.4

176.5

34.1

153-OF-036

22L

0699714

8420258

173+000

Norte

3A

153

GO

153BGO0402

ENTR GO-239
(P/MARA
ROSA)

ENTR GO-428
(CAMPINORTE)

142.4

176.5

34.1

153-OF-040

22L

0699759

8418001

175+180

Sul

3A

153

GO

153BGO0403

ENTR GO-239
(P/MARA
ROSA)

ENTR GO-428
(CAMPINORTE)

142.4

176.5

34.1

153-OF-041

22L

0699743

8417575

175+600

Norte

3A

153

GO

153BGO0404

ENTR GO-239
(P/MARA
ROSA)

ENTR GO-428
(CAMPINORTE)

142.4

176.5

34.1

153-OF-042

22L

0699701

8417391

175+800

Norte

3A

153

GO

153BGO0410

ENTR GO-428
(CAMPINORTE
)

ENTR BR080(A)/GO-237
(URUAU)

176.5

201.3

24.8

153-OF-043

22L

0699514

8416614

176+550

Sul

3A

153

GO

153BGO0411

ENTR GO-428
(CAMPINORTE
)

ENTR BR080(A)/GO-237
(URUAU)

176.5

201.3

24.8

153-OF-044

22L

0699489

8416507

176+650

Norte/
Sul

3A

153

GO

153BGO0412

ENTR GO-428
(CAMPINORTE
)

ENTR BR080(A)/GO-237
(URUAU)

176.5

201.3

24.8

153-OF-045

22L

0699471

8416422

176+750

Sul

3A

153

GO

153BGO0413

ENTR GO-428
(CAMPINORTE
)

ENTR BR080(A)/GO-237
(URUAU)

176.5

201.3

24.8

153-OF-046

22L

0699340

8415846

177+350

Sul

3A

153

GO

153BGO0414

ENTR GO-428
(CAMPINORTE
)

ENTR BR080(A)/GO-237
(URUAU)

176.5

201.3

24.8

153-OF-047

22L

0699206

8415278

178+000

Sul

3A

153

GO

153BGO0415

ENTR GO-428
(CAMPINORTE
)

ENTR BR080(A)/GO-237
(URUAU)

176.5

201.3

24.8

153-OF-048

22L

0698581

8411382

181+950

Sul

97

LOTE

BR

Estado

Cdigo PNV

Local de Incio

Local de Fim

Km
Inicial

Km
Final

Extenso

Tipo de
Remediao/
Recuperao
(unidade de
medida)

Coordenadas do Passivo
(UTM)
Fuso

Coord. X (E)

Coord. Y (S)

KM

Pista

3A

153

GO

153BGO0416

ENTR GO-428
(CAMPINORTE
)

ENTR BR080(A)/GO-237
(URUAU)

176.5

201.3

24.8

153-OF-049

22L

0698686

8403923

189+450

Sul

3A

153

GO

153BGO0417

ENTR GO-428
(CAMPINORTE
)

ENTR BR080(A)/GO-237
(URUAU)

176.5

201.3

24.8

153-OF-050

22L

0698810

8398833

194+550

Sul

3A

153

GO

153BGO0422

ENTR GO-428
(CAMPINORTE
)

ENTR BR080(A)/GO-237
(URUAU)

176.5

201.3

24.8

153-OF-055

22L

0698336

8393297

200+600

Sul

3A

153

GO

153BGO0423

ENTR GO-428
(CAMPINORTE
)

ENTR BR080(A)/GO-237
(URUAU)

176.5

201.3

24.8

153-OF-056

22L

0698336

8393297

200+600

Sul

153BGO0412

ENTR BR080(A)/GO-237
(URUAU)

ENTR BR080(B)/GO-342
(P/BARRO
ALTO)

201.3

213

11.7

153-OF-058

22L

0698043

8391503

202+450

Norte

153BGO0413

ENTR BR080(A)/GO-237
(URUAU)

ENTR BR080(B)/GO-342
(P/BARRO
ALTO)

201.3

213

11.7

153-OF-059

22L

0698088

8391343

202+600

Sul

153BGO0414

ENTR BR080(A)/GO-237
(URUAU)

ENTR BR080(B)/GO-342
(P/BARRO
ALTO)

201.3

213

11.7

153-OF-060

22L

0698187

8390970

203+050

Sul

153BGO0416

ENTR BR080(A)/GO-237
(URUAU)

ENTR BR080(B)/GO-342
(P/BARRO
ALTO)

201.3

213

11.7

153-OF-062

22L

0698639

8388908

205+150

Norte

153BGO0417

ENTR BR080(A)/GO-237
(URUAU)

ENTR BR080(B)/GO-342
(P/BARRO
ALTO)

201.3

213

11.7

153-OF-063

22L

0696897

8382612

212+075

Sul

3A

3A

3A

3A

3A

153

153

153

153

153

GO

GO

GO

GO

GO

98

LOTE

BR

Estado

Cdigo PNV

Local de Incio

Local de Fim

Km
Inicial

Km
Final

Extenso

Tipo de
Remediao/
Recuperao
(unidade de
medida)

Coordenadas do Passivo
(UTM)
Fuso

Coord. X (E)

Coord. Y (S)

KM

Pista

ENTR BR080(B)/GO-342
(P/BARRO
ALTO)

201.3

213

11.7

153-OF-064

22L

0696643

8381774

212+550

Norte

3A

153

GO

153BGO0418

ENTR BR080(A)/GO-237
(URUAU)

3A

153

GO

153BGO0430

ENTR BR080(B)/GO-342
(P/BARRO
ALTO)

ENTR GO-338
(SAO LUIZ DO
NORTE)

213

243.2

30.2

153-OF-065

22L

0681583

8358249

240+600

Norte

ENTR GO-338
(SAO LUIZ DO
NORTE)

213

243.2

30.2

153-OF-066

22L

0680796

8357035

242+000

Sul

3A

153

GO

153BGO0431

ENTR BR080(B)/GO-342
(P/BARRO
ALTO)

3A

153

GO

153BGO0450

ENTR GO-338
(SAO LUIZ DO
NORTE)

ENTR GO-336
(P/ITAPACI)

243.2

275.6

32.4

153-OF-067

22L

0679938

8355950

243+400

Norte/
Sul

3A

153

GO

153BGO0452

ENTR GO-338
(SAO LUIZ DO
NORTE)

ENTR GO-336
(P/ITAPACI)

243.2

275.6

32.4

153-OF-069

22L

0678235

8353027

246+800

Sul

3A

153

GO

153BGO0453

ENTR GO-338
(SAO LUIZ DO
NORTE)

ENTR GO-336
(P/ITAPACI)

243.2

275.6

32.4

153-OF-070

22L

0677791

8352248

247+700

Norte

3A

153

GO

153BGO0454

ENTR GO-338
(SAO LUIZ DO
NORTE)

ENTR GO-336
(P/ITAPACI)

243.2

275.6

32.4

153-OF-071

22L

0677625

8351956

248+000

Sul

3A

153

GO

153BGO0455

ENTR GO-338
(SAO LUIZ DO
NORTE)

ENTR GO-336
(P/ITAPACI)

243.2

275.6

32.4

153-OF-072

22L

0676489

8349968

250+875

Sul

3A

153

GO

153BGO0456

ENTR GO-338
(SAO LUIZ DO
NORTE)

ENTR GO-336
(P/ITAPACI)

243.2

275.6

32.4

153-OF-073

22L

0674513

8346505

254+725

Norte

99

LOTE

BR

Estado

Cdigo PNV

Local de Incio

Local de Fim

Km
Inicial

Km
Final

Extenso

Tipo de
Remediao/
Recuperao
(unidade de
medida)

Coordenadas do Passivo
(UTM)
Fuso

Coord. X (E)

Coord. Y (S)

KM

Pista

3A

153

GO

153BGO0457

ENTR GO-338
(SAO LUIZ DO
NORTE)

ENTR GO-336
(P/ITAPACI)

243.2

275.6

32.4

153-OF-074

22L

0673816

8345296

256+550

Sul

3A

153

GO

153BGO0458

ENTR GO-338
(SAO LUIZ DO
NORTE)

ENTR GO-336
(P/ITAPACI)

243.2

275.6

32.4

153-OF-075

22L

0671109

8341397

260+500

Norte

3A

153

GO

153BGO0460

ENTR GO-338
(SAO LUIZ DO
NORTE)

ENTR GO-336
(P/ITAPACI)

243.2

275.6

32.4

153-OF-077

22L

0669452

8338965

263+400

Sul

3A

153

GO

153BGO0461

ENTR GO-338
(SAO LUIZ DO
NORTE)

ENTR GO-336
(P/ITAPACI)

243.2

275.6

32.4

153-OF-078

22L

0669106

8338443

262+050

Sul

3A

153

GO

153BGO0463

ENTR GO-338
(SAO LUIZ DO
NORTE)

ENTR GO-336
(P/ITAPACI)

243.2

275.6

32.4

153-OF-080

22L

0668451

8337588

265+100

Norte

3A

153

GO

153BGO0464

ENTR GO-338
(SAO LUIZ DO
NORTE)

ENTR GO-336
(P/ITAPACI)

243.2

275.6

32.4

153-OF-081

22L

0668085

8337112

265+700

Sul

3A

153

GO

153BGO0465

ENTR GO-338
(SAO LUIZ DO
NORTE)

ENTR GO-336
(P/ITAPACI)

243.2

275.6

32.4

153-OF-082

22L

0667957

8336931

266+075

Norte/
Sul

3A

153

GO

153BGO0467

ENTR GO-338
(SAO LUIZ DO
NORTE)

ENTR GO-336
(P/ITAPACI)

243.2

275.6

32.4

153-OF-084

22L

0666621

8334628

268+600

Sul

3A

153

GO

153BGO0468

ENTR GO-338
(SAO LUIZ DO
NORTE)

ENTR GO-336
(P/ITAPACI)

243.2

275.6

32.4

153-OF-085

22L

0665804

8333213

270+250

Sul

3A

153

GO

153BGO0469

ENTR GO-338
(SAO LUIZ DO
NORTE)

ENTR GO-336
(P/ITAPACI)

243.2

275.6

32.4

153-OF-086

22L

0664499

8331170

274+025

Norte

100

LOTE

BR

Estado

Cdigo PNV

Local de Incio

Local de Fim

Km
Inicial

Km
Final

Extenso

Tipo de
Remediao/
Recuperao
(unidade de
medida)

Coordenadas do Passivo
(UTM)
Fuso

Coord. X (E)

Coord. Y (S)

KM

Pista

3A

153

GO

153BGO0452

ENTR GO-336
(P/ITAPACI)

ENTR GO-434
(JARDIM
PAULISTA)

275.6

285.3

9.7

153-OF-087

22L

0661447

8328033

277+250

Sul

3A

153

GO

153BGO0453

ENTR GO-336
(P/ITAPACI)

ENTR GO-434
(JARDIM
PAULISTA)

275.6

285.3

9.7

153-OF-088

22L

0661447

8328033

278+150

Norte

3A

153

GO

153BGO0455

ENTR GO-336
(P/ITAPACI)

ENTR GO-434
(JARDIM
PAULISTA)

275.6

285.3

9.7

153-OF-090

22L

0658007

8325297

281+400

Norte

3A

153

GO

153BGO0457

ENTR GO-336
(P/ITAPACI)

ENTR GO-434
(JARDIM
PAULISTA)

275.6

285.3

9.7

153-OF-092

22L

0656382

8322248

285+300

Norte/
Sul

3A

153

GO

153BGO0470

ENTR GO-434
(JARDIM
PAULISTA)

ENTR GO-483
(RIALCEMA)

285.3

289.8

4.5

153-OF-093

22L

0656288

8318586

288+850

Norte

3A

153

GO

153BGO0471

ENTR GO-483
(RIALCEMA)

ENTR BR-251
(ACESSO SUL
RIALMA)

289.8

304.6

14.8

153-OF-094

22L

0655321

8316223

291+800

Sul

3A

153

GO

153BGO0473

ENTR GO-483
(RIALCEMA)

ENTR BR-251
(ACESSO SUL
RIALMA)

289.8

304.6

14.8

153-OF-096

22L

0655982

8312613

295+350

Sul

3A

153

GO

153BGO0476

ENTR GO-483
(RIALCEMA)

ENTR BR-251
(ACESSO SUL
RIALMA)

289.8

304.6

14.8

153-OF-099

22L

0655514

8310666

297+400

Sul

3A

153

GO

153BGO0477

ENTR GO-483
(RIALCEMA)

ENTR BR-251
(ACESSO SUL
RIALMA)

289.8

304.6

14.8

153-OF-100

22L

0655056

8310047

298+200

Norte

3A

153

GO

153BGO0478

ENTR GO-483
(RIALCEMA)

ENTR BR-251
(ACESSO SUL
RIALMA)

289.8

304.6

14.8

153-OF-101

22L

0653516

8307919

301+000

Sul

101

LOTE

BR

Estado

Cdigo PNV

Local de Incio

Local de Fim

Km
Inicial

Km
Final

Extenso

Tipo de
Remediao/
Recuperao
(unidade de
medida)

Coordenadas do Passivo
(UTM)
Fuso

Coord. X (E)

Coord. Y (S)

KM

Pista

3A

153

GO

153BGO0473

ENTR BR-251
(ACESSO SUL
RIALMA)

ENTR GO230(A)
(RIANPOLIS)

304.6

320.1

15.5

153-OF-106

22L

0654104

8301447

307+650

Sul

3A

153

GO

153BGO0474

ENTR BR-251
(ACESSO SUL
RIALMA)

ENTR GO230(A)
(RIANPOLIS)

304.6

320.1

15.5

153-OF-107

22L

0654887

8299720

309+550

Sul

3A

153

GO

153BGO0475

ENTR BR-251
(ACESSO SUL
RIALMA)

ENTR GO230(A)
(RIANPOLIS)

304.6

320.1

15.5

153-OF-108

22L

0654980

8299518

309+975

Norte

3A

153

GO

153BGO0476

ENTR BR-251
(ACESSO SUL
RIALMA)

ENTR GO230(A)
(RIANPOLIS)

304.6

320.1

15.5

153-OF-109

22L

0655483

8298408

311+350

Sul

3A

153

GO

153BGO0477

ENTR BR-251
(ACESSO SUL
RIALMA)

ENTR GO230(A)
(RIANPOLIS)

304.6

320.1

15.5

153-OF-110

22L

0657988

8295726

314+800

Sul

3A

153

GO

153BGO0474

ENTR GO230(A)
(RIANPOLIS)

ENTR GO230(B)
(P/URUANA)

320.1

322.7

2.6

153-OF-111

22L

0661114

8289283

322+300

Sul

3A

153

GO

153BGO0490

ENTR GO230(B)
(P/URUANA)

ENTR GO080(A)
(P/GOIANSIA)

322.7

358.2

35.5

153-OF-112

22L

0661402

8288467

322+900

Norte

3A

153

GO

153BGO0491

ENTR GO230(B)
(P/URUANA)

ENTR GO080(A)
(P/GOIANSIA)

322.7

358.2

35.5

153-OF-113

22L

0661678

8287675

323+990

Sul

3A

153

GO

153BGO0492

ENTR GO230(B)
(P/URUANA)

ENTR GO080(A)
(P/GOIANSIA)

322.7

358.2

35.5

153-OF-114

22L

0663693

8284504

327+665

Norte/
Sul

3A

153

GO

153BGO0494

ENTR GO230(B)
(P/URUANA)

ENTR GO080(A)
(P/GOIANSIA)

322.7

358.2

35.5

153-OF-116

22L

0669135

8279005

335+450

Sul

102

LOTE

BR

Estado

Cdigo PNV

Local de Incio

Local de Fim

Km
Inicial

Km
Final

Extenso

Tipo de
Remediao/
Recuperao
(unidade de
medida)

Coordenadas do Passivo
(UTM)
Fuso

Coord. X (E)

Coord. Y (S)

KM

Pista

3A

153

GO

153BGO0495

ENTR GO230(B)
(P/URUANA)

ENTR GO080(A)
(P/GOIANSIA)

322.7

358.2

35.5

153-OF-117

22L

0669378

8278491

336+050

Sul

3A

153

GO

153BGO0496

ENTR GO230(B)
(P/URUANA)

ENTR GO080(A)
(P/GOIANSIA)

322.7

358.2

35.5

153-OF-118

22L

0678972

8261866

355+800

Norte

3A

153

GO

153BGO0497

ENTR GO230(B)
(P/URUANA)

ENTR GO080(A)
(P/GOIANSIA)

322.7

358.2

35.5

153-OF-119

22L

0679433

8260170

357+600

Sul

3A

153

GO

153BGO0495

ENTR GO080(A)
(P/GOIANSIA)

ENTR GO-427
(JARAGU)

358.2

361

2.8

153-OF-120

22L

0679747

8259393

358+400

Norte/
Sul

3A

153

GO

153BGO0511

ENTR GO-427
(JARAGU)

ENTR BR-071

361

370.6

9.6

153-OF-125

22L

0681322

8255445

362+700

Norte

3A

153

GO

153BGO0512

ENTR GO-427
(JARAGU)

ENTR BR-072

361

370.6

9.6

153-OF-126

22L

0681462

8255086

363+050

Sul

3A

153

GO

153BGO0513

ENTR GO-427
(JARAGU)

ENTR BR-073

361

370.6

9.6

153-OF-127

22L

0681744

8254028

364+150

Norte

3A

153

GO

153BGO0514

ENTR GO-427
(JARAGU)

ENTR BR-074

361

370.6

9.6

153-OF-128

22L

0681758

8253944

364+250

Sul

3A

153

GO

153BGO0515

ENTR GO-427
(JARAGU)

ENTR BR-075

361

370.6

9.6

153-OF-129

22L

0682460

8251719

366+425

Norte

3A

153

GO

153BGO0516

ENTR GO-427
(JARAGU)

ENTR BR-076

361

370.6

9.6

153-OF-130

22L

0684714

8248426

370+590

Norte/
Sul

ENTR BR-070

ENTR GO080(B) (P/SAO


FRANCISCO DE
GOIS)

370.6

378

7.4

153-OF-131

22L

0685247

8247446

371+700

Norte/
Sul

ENTR BR-072

ENTR GO080(B) (P/SAO


FRANCISCO DE
GOIS)

370.6

378

7.4

153-OF-133

22L

0685912

8246135

373+375

Norte/
Sul

3A

3A

153

153

GO

GO

153BGO0530

153BGO0532

103

LOTE

BR

Estado

Cdigo PNV

Local de Incio

Local de Fim

Km
Inicial

Km
Final

Extenso

Tipo de
Remediao/
Recuperao
(unidade de
medida)

Coordenadas do Passivo
(UTM)
Fuso

Coord. X (E)

Coord. Y (S)

KM

Pista

3A

153

GO

153BGO0533

ENTR BR-073

ENTR GO080(B) (P/SAO


FRANCISCO DE
GOIS)

3A

153

GO

153BGO0535

ENTR BR-075

ENTR GO080(B) (P/SAO


FRANCISCO DE
GOIS)

370.6

378

7.4

153-OF-136

22L

0688256

8242732

377+300

Norte

ENTR BR-076

ENTR GO080(B) (P/SAO


FRANCISCO DE
GOIS)

370.6

378

7.4

153-OF-137

22L

0688302

8242663

377+400

Norte

153BGO0537

ENTR BR-077

ENTR GO080(B) (P/SAO


FRANCISCO DE
GOIS)

370.6

378

7.4

153-OF-138

22L

0688489

8242391

377+700

Norte/
Sul

153BGO0550

ENTR GO080(B) (P/SAO


FRANCISCO
DE GOIS)

ENTR GO-431
(P/PIRENOPOLI
S)

378

402.9

24.9

153-OF-139

22L

0693766

8235991

386+100

Norte

153BGO0551

ENTR GO080(B) (P/SAO


FRANCISCO
DE GOIS)

ENTR GO-431
(P/PIRENOPOLI
S)

378

402.9

24.9

153-OF-140

22L

0696888

8232197

391+000

Sul

153BGO0552

ENTR GO080(B) (P/SAO


FRANCISCO
DE GOIS)

ENTR GO-431
(P/PIRENOPOLI
S)

378

402.9

24.9

153-OF-141

22L

0698368

8230590

393+200

Norte

153BGO0557

ENTR GO080(B) (P/SAO


FRANCISCO
DE GOIS)

ENTR GO-431
(P/PIRENOPOLI
S)

378

402.9

24.9

153-OF-146

22
K

0704478

8226560

400+550

Norte

3A

3A

3A

3A

3A

3A

153

153

153

153

153

153

GO

GO

GO

GO

GO

GO

153BGO0536

370.6

378

7.4

153-OF-134

22L

0686108

8245838

373+550

Norte

104

LOTE

BR

Estado

Cdigo PNV

Local de Incio

Local de Fim

Km
Inicial

Km
Final

Extenso

Tipo de
Remediao/
Recuperao
(unidade de
medida)

Coordenadas do Passivo
(UTM)
Fuso

Coord. X (E)

Coord. Y (S)

KM

Pista

3A

153

GO

153BGO0558

ENTR GO080(B) (P/SAO


FRANCISCO
DE GOIS)

3A

153

GO

153BGO0552

ENTR GO-431
(P/PIRENOPOL
IS)

ENTR GO-433

402.9

421.8

18.9

153-OF-148

22
K

0706057

8224700

403+000

Norte

3A

153

GO

153BGO0553

ENTR GO-431
(P/PIRENOPOL
IS)

ENTR GO-434

402.9

421.8

18.9

153-OF-149

22
K

0706763

8223700

404+250

Sul

ENTR GO-433

ENTR BR414/GO222/330(A)
(ANPOLIS)

421.8

436.5

14.7

153-OF-155

22
K

0716613

8199861

432+000

Sul

3A

153

GO

153BGO0560

ENTR GO-431
(P/PIRENOPOLI
S)

378

402.9

24.9

153-OF-147

22
K

0705855

8224989

400+550

Norte/
Sul

105

APNDICE F - QUANTITATIVOS MNIMOS DAS INSTALAES E


EQUIPAMENTOS DA FRENTE DE SERVIOS OPERACIONAIS
SAUs
Bases Operacionais

13

Recursos Operacionais
Ambulncias do tipo C

Ambulncias do tipo D

Guinchos Pesados

Guinchos Leves

13

Inspeo de Trnsito (Caminhonete 4 x2)

14

Caminhes Pipa

Caminhes Apreenso de Animais

Postos de Pesagem
Fixos

Mveis

Edificaes Administrativas e de apoio Operacional


Centro de Operaes da Concessionria-COC+CCO

Base ANTT

Bases da PRF

Veculos
ANTT

Nota: As equipes operacionais devero ter equipamentos necessrios para desobstruo e limpeza
de pista tais como: mini p carregadora, bobcat, etc.)

106

Equipamentos Operacionais
ITS
Call Box

PMV Fixo

10

PMV Mvel

13

CFTV Cameras*

356

Estaes Meteorologicas

Sensoreamento de Trafego

49

Deteco de Altura

CCO (monitores, software e mobilirio)

Radar Fixo

Radar Mvel

SISTEMA DE RADIOCOMUNICAO
Estao Repetidora

13

Estao Fixa

29

Estao Fixa (ANTT)

Estao Fixa (PRF)

Estao Mvel

130

Estao Mvel (ANTT)

Porttil

156

Central de Radiocomunicao (CCO)

*cmeras a cada 2km, 4 por passarela, 1 por posto da PRF e 1 por posto de pesagem

107

APNDICE G LOCALIZAO DAS PRAAS DE PEDGIO


Praa de
pedgio

KM

P01
P02

Municpio

Rodovia

UF

647

Duer

BR153

TO

732

Alvorada

BR153

TO

P03

776

Talism

BR153

TO

P04

57

Porangatu

BR153

GO

P05

160

Campinorte

BR153

GO

P06

231

Hidrolina

BR153

GO

P07

296

Rialma

BR153

GO

P08

370

Jaragu

BR153

GO

P09

422

Anpolis

BR153

GO

Você também pode gostar