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PRIMEIRAS AVALIAES DO RADAR METEOROLGICO DOPPLER DE SO JOS DOS

CAMPOS, PARTE I: MONITORAMENTO DE TEMPO SEVERO NUM RAIO DE 150 KM


Ana Catarina Farah Perrella1
Thomaz Lacerda Cordeiro Garcia2
Marlene Elias Ferreira3
UNIVAP - Universidade do Vale do Paraba
Rua Paraibuna, 75
12245-020 So Jos dos Campos SP
1
E-mail: ana@univap.br
2
E-mail: labmet@univap.br
3
Email: marlene@univap.br
ABSTRACT
Since January 2000, an S-band Doppler weather radar (RMT 0100D System, manufactured by the Brazilian
company Tectelcom Aeroespacial Ltda.) is being operated experimentally in So Jos dos Campos SP, Brazil. At
this present stage, evaluation studies of various kinds for better understanding the performance of this equipment
are in order. As a first approach, a two-part study was made aiming to verify the radar capabilities to monitor
severe storms in the 150 km-range. For this part (Part I), two severe weather events were selected (February 28,
2000 and March 16, 2000). In Part II, to be found elsewhere in these proceedings, a study on successive squall lines
is presented (March 7, 2000). In both cases, the evolution of the MAX CAPPI reflectivity data were analysed.
Overall, this study shows that the So Jos dos Campos radar performs very well in depicting the life cycle of
mesoscale phenomena, even in the 150 km-range borders.

INTRODUO
O radar meteorolgico foi um grande passo dado pela Meteorologia, tendo se tornado importante no s
para a previso do tempo de curto prazo mas, tambm, para o estudo da estrutura interna e da dinmica das
tempestades. ferramenta fundamental para a identificao e o acompanhamento dos fenmenos meteorolgicos
de curta durao, com destaque para as tempestades com ciclo de vida inferior a cerca de duas horas (nowcasting).
Os produtos de radares Doppler encontram aplicaes em diversas reas que dependem de informaes
meteorolgicas, entre elas a Agricultura, a Hidrologia, a Meteorologia Aeronutica e a Previso Numrica do
Tempo.
Para o monitoramento da precipitao, em particular, dispe-se hoje de vrias alternativas, cada uma com
suas peculiaridades, destacando-se as que empregam radares, satlites (Vicente & Ferreira, 1998) e, naturalmente, a
rede de estaes de superfcie, que podem ser usadas isoladamente ou em conjunto, dependendo dos requisitos da
aplicao. Como discutido por Ferreira (1987), para a Hidrologia, por exemplo, quanto menor forem as escalas
espacial e temporal de interesse, maior ser a exigncia quanto amostragem temporal e menor ser a exigncia
quanto preciso das estimativas de chuva. Para alertas de picos de cheias em bacias urbanas (reas inferiores a
cerca de 100 km2), toleram-se erros percentuais mdios elevados, mas exigem-se altas taxas de amostragem
temporal (at 144 observaes por dia, ou seja, a cada 10 minutos), alm de alta resoluo espacial (ver tambm
Ferreira & Calheiros, 1995). Em princpio, estas altas taxas de observao, conjugadas com a alta resoluo
espacial, s podem ser conseguidas pelos radares meteorolgicos. [Note-se que a varredura rpida (rapid scanning)
possibilita a obteno de imagens por sensores a bordo de satlites geoestacionrios em intervalos de at um
minuto, mas est longe de ser empregada operacionalmente em nossas regies (Ferreira & Calheiros, 1995)].
No Brasil, o nmero de trabalhos de pesquisa que tratam da utilizao de radares no monitoramento de
sistemas meteorolgicos e nos esquemas de alerta de eventos severos para diferentes aplicaes vm aumentando
significativamente, em virtude do nmero crescente deste tipo de equipamento no pas. Em tempos recentes tem-se,
a ttulo de exemplo, os artigos de autoria de Pereira Filho (1999); Gomes (1998); Abdoulaev & Lenskaia (1998);
Starostin (1998); Abdoulaev et al. (1998); Sales & Pereira Filho (1998); Beneti et al.(1998) e Gomes (1994).

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Em janeiro de 2000 foi iniciada a operao de um radar Doppler na banda S (Sistema RMT 0100D,
fabricado pela Tectelcom Aeroespacial Ltda.). Este sistema pertence ao Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais
(INPE) e operado pelo Laboratrio de Meteorologia (LabMet) da Fundao Valeparaibana de Ensino
(FVE)/Universidade do Vale do Paraba (UniVap), localizado em So Jos dos Campos (SJC) SP, cujas
coordenadas geogrficas so: 23o 14S e 45o 05W. Este sistema radar encontra-se provisoriamente instalado na
Tectelcom Aeroespacial Ltda., tambm localizada em SJC-SP.
Esta fase inicial de operao tem carter experimental e, portanto, exige a realizao de atividades de
diferentes tipos para melhor se conhecer as capacidades do equipamento. Assim sendo, o presente estudo teve por
finalidade avaliar o desempenho do radar de SJC, particularmente no que tange a deteco e o acompanhamento da
evoluo de sistemas meteorolgicos severos num raio de 150 km. Sua redao compreende duas partes. Nesta
primeira parte (Parte I) so apresentadas as principais caractersticas de operao do radar quando da obteno dos
dados empregados e dois estudos de caso de chuvas intensas que atingiram a regio metropolitana de So Paulo,
cidades do ABC e do Vale do Paraba. Na Parte II (Perrella et al., 2000, tambm nestes anais) foi monitorada uma
seqncia de linhas de instabilidades que passaram por So Jos dos Campos, provocando chuvas intensas. Em
todos os casos estudados, o radar de SJC apresentou desempenho satisfatrio e mostrou ser uma ferramenta de
grande valia para a previso de curto prazo.
DADOS E METODOLOGIA
Dados bsicos e modos de varredura espacial do radar Doppler
Um radar Doppler aquele que, alm de medir a potncia mdia que retorna dos alvos (intensidade dos
ecos) para a estimativa da refletividade equivalente (a qual destina-se inferncia da intensidade da precipitao),
permite tambm que sejam obtidas medidas da velocidade Doppler dos alvos. Mais especificamente, os radares
Doppler obtm dois parmetros a mais que os radares convencionais: um a velocidade radial mdia, uma
estimativa do movimento mdio das partculas iluminadas pelo feixe do radar, ponderado pela refletividade, ao
longo do feixe do radar; e, o outro, a largura espectral, uma medida (desvio padro) da variabilidade da
velocidade radial no volume dos alvos. Assim, alm das medidas de localizao (distncia entre o radar e os alvos e
posio angular de elevao e azimute, em coordenadas polares, dos alvos em relao ao radar), os dados bsicos
gerados pelos radares Doppler so: a refletividade equivalente, a velocidade (Doppler) radial (mdia) e a largura
espectral (da velocidade) (ver, por exemplo, Librelato, 1997; Rinehart, 1999).
Por outro lado, a varredura do espao pelo radar compreende a varredura em azimute (d origem ao PPI
Plan Position Indicator), a varredura em elevao (d origem ao RHI Range Heght Indicator) e a varredura
volumtrica (d origem a vrios produtos, entre eles o CAPPI Constant Altitude PPI e o MAX CAPPI
Maximum CAPPI).
O MAX CAPPI representa a projeo, dos valores mximos obtidos numa varredura volumtrica
(refletividade equivalente - e, aps sua converso, taxa de precipitao; velocidade radial mdia; e, largura
espectral), em trs planos: de cima para baixo, no plano horizontal; de oeste para leste, no plano vertical lateral
direito rebatido; de sul para norte, no plano vertical lateral superior, rebatido. (Librelato, 1997).
Produtos do radar Doppler de SJC utilizados no estudo
Note-se que as atividades operacionais propriamente ditas (H-24) do radar meteorolgico Doppler de SJC
tiveram incio em 10 de fevereiro de 2000. Desde ento, a operao tem sido contnua e compreende varreduras
volumtricas, processamento, registro e arquivamento dos dados coletados.
Em ambas as partes deste estudo, a varivel de interesse a precipitao. Portanto, em termos de radar, o
foco a refletividade equivalente (Z). Embora o raio de alcance do radar seja de cerca de 400 km, a quantificao
de Z tem sido processada, por vrias razes, para um raio mximo de 200 km.

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Para cada volume de varredura, enquanto se realiza a tarefa, selecionam-se o tipo de processamento, os
filtros a serem utilizados nas medies da velocidade Doppler, a freqncia de obteno de dados (resoluo
temporal), o raio de alcance (rea de abrangncia), a Freqncia de Repetio de Pulsos (Pulse Repetition
Frequency PRF), entre outros. Procurou-se definir uma tarefa de processamento e armazenamento de dados em
uma nica rea subentendida por um raio de 150 km, com a finalidade de evitar, simultaneamente, o dobramento
em distncia (distance folding) e o dobramento em velocidade (velocity folding).
Assim sendo, para o acompanhamento dos sistemas meteorolgicos analisados em ambas as partes deste
estudo, foram empregados produtos obtidos por meio de varreduras volumtricas, entre eles: MAX CAPPI de 60
km, CAPPI de 3 km e MAX CAPPI de 150 km, de acordo com as tarefas de operao que constam na Tabela 1.
Tabela 1. Caractersticas das tarefas de operao do radar de SJC empregadas na obteno dos dados utilizados
neste estudo (Parte I e Parte II).
Tempo gasto na varredura volumtrica Cerca de 10 minutos
Steps de varredura em elevao
15, de 0,1 a 25,5o de elevao
Raio
150 km
Resoluo radial
0,375 km
Filtro
Nmero 3 (Doppler)
Velocidade da antena
15o/s
PRF
Pulso longo: 476 Hz
Pulso curto: 714 Hz
Foram tambm utilizadas imagens obtidas pelos satlites GOES-Leste (GOES-8) na regio espectral do
infravermelho termal, para o monitoramento e a identificao dos sistemas em escala sintica que estavam atuando
na rea de estudo.
Como j mencionado, foram selecionados alguns casos associados a sistemas convectivos ativos na rea
compreendida por um raio de cerca 150 km em torno do radar de SJC. Nesta Parte I do estudo, so analisados dois
eventos severos ocorridos nos dias 28 de fevereiro e 16 de maro de 2000.
BREVE DISCUSSO DOS CASOS EM ESTUDO
Anlise do dia 28 de fevereiro de 2000
Foram destaques nas principais manchetes nos jornais da cidade de So Paulo os problemas que as chuvas
do dia 28 fevereiro de 2000 causaram na cidade: moradores de So Paulo, das cidades do ABC e do Vale do
Paraba enfrentaram um dia catico com as chuvas que comearam na madrugada. Deslizamentos causaram mortes
na Zona Sul da capital. O Rio Tiet transbordou pela manh e o trnsito na Marginal do Tiet ficou praticamente
interrompido durante o dia todo.
Os congestionamentos espalharam-se pelas principais vias da cidades e a CET (Companhia de Engenharia
de Trfego) registrou recordes de lentido do ano, tanto pela manh quanto tarde: 101 quilmetros s 10h 30 e
das 12 s 19 horas.
A Defesa Civil municipal de So Paulo decretou estado de alerta entre as 15h 30 e 17h 30 em bairros de 12
administraes regionais.
No ABC, So Caetano do Sul, onde havia sido decretado estado de calamidade por causa das cheias duas
semanas antes, voltou a enfrentar problemas.
No Vale do Paraba, So Jos dos Campos foi o municpio mais afetado pelas chuvas. Segundo os registros
da estao meteorolgica do aeroporto de SJC, o temporal, que foi acompanhado de rajadas de ventos com mais de
70 km/h, durou aproximadamente 40 minutos, provocando caos no trnsito da cidade e derrubando dezenas de
rvores. Isto ocorreu entre 15 e 17 horas.

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As imagens obtidas pelo satlite GOES8 no dia 28 de fevereiro (Figura 1) mostram uma frente fria sobre o
Rio Grande do Sul deslocando-se para o interior da regio Sul. No decorrer do dia esta frente associouse s linhas
de instabilidade geradas pela convergncia de umidade associada Zona de Convergncia Intertropical (situada na
costa norte da Regio Nordeste) e Alta da Bolvia. Estas linhas de instabilidade formaram-se em boa parte do
Estado de So Paulo e, no decorrer do dia, contriburam, junto com o aquecimento diurno, para a formao de
conveco local, principalmente no leste do estado [Figuras 2(a), 2(b) e 2(c)], onde as chuvas foram bem intensas e
isoladas.

Figura 1. Imagens da Amrica do Sul e adjacncias obtidas pelo satlite GOES8 (infravermelho termal) no dia
28/02/2000 s: (a) 12:00Z, (b) 15:00Z e (c) 18:00Z.

Figura 2. Imagens setorizadas da regio sudeste obtidas pelo GOES-8 (infravermelho termal) no dia 28/02/2000 (a)
12:00Z, (b) 15:00Z e (c) 18:00Z.

A partir das 12:00 Z [Figura 2(a)] pode ser observado no centro-norte e leste do Estado de So Paulo um
aumento significativo de formaes convectivas isoladas. Essas formaes intensificaram-se principalmente no
setor leste do estado, inclusive em todo o Vale do Paraba [Figuras 2(b) e 2(c)], onde as chuvas foram bem intensas.
Na Figura 3, de (a) a (f), mostrada uma seqncia temporal de imagens de refletividade MAX CAPPI
obtida pelo sistema radar de SJC (representado pela cruz no mapa), numa rea compreendida por um raio de cerca
de 150 km em torno do equipamento (destacada pelo crculo em tons mais claros), a qual abrange a Grande So
Paulo e o Vale do Paraba. Nesta seqncia de imagens, pode-se observar uma linha de cumulus que penetrou pelo
norte [Figura 3(a)] e provocou chuvas nas regies centro-norte e noroeste da grande So Paulo. Note-se que entre
17:52 Z e 19:40 Z, os valores de refletividade aumentaram bastante: variaram de 48 dBZ a 64 dBZ, representados
nas cores entre o azul bem claro e o laranja. A refletividade mxima ocorreu s 18:20 Z. A partir das 20:00 Z as
nuvens convectivas comeam a diminuir na cidade de So Paulo, deslocando-se ao longo do Vale do Paraba
[Figura 3(f)].
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Figura 3.Seqncia das imagens de refletividade MAX CAPPI obtidas pelo radar meteorolgico Doppler de SJC
num raio de 150 km em torno do sistema radar (localizado pela cruz no mapa), onde as cores
representam a escala de variao em dBZ indicando a linha de conveco (reas em azul) e nuvens
convectivas fortes (reas em laranja), nos seguintes horrios: (a) 17:52 Z, (b) 18:12 Z, (c)18:20 Z, (d)
18:32 Z, (e)18:40 Z e (f) 18:52 Z.

Anlise do dia 16 de maro de 2000


Como noticiado pela imprensa, o evento de chuva ocorrido no dia 16 de maro de 2000 tambm tumultuou
o municpio de So Paulo, causando srios transtornos. O Centro de Gerenciamento de Emergncias (CGE), da
Prefeitura, declarou estado de ateno em toda a cidade a partir das 15h30, situao que permaneceu at as 17 h,
quando a chuva enfraqueceu. As Zonas Sul, Leste e Oeste foram as mais atingidas, com diversos pontos de
alagamento, que causaram lentido no trnsito durante toda a tarde. O trasbordamento do Crrego Pirajuara, em
dois pontos diferentes no Butant (Zona Oeste) e no Campo Limpo (Zona Sul), e do Crrego Aricanduva (Zona
Leste), causaram alagamentos. A CET registrou 79 km de congestionamento, um ndice alto para o horrio.
Nas imagens setorizadas obtidas pelo satlite GOES8 no canal infravermelho termal, pode-se observar, na
seqncia de horrios, um aumento das nuvens convectivas avanando para a regio metropolitana de So Paulo.
[Figuras 4: (a), (b) e (c)]. Nesse dia, a situao que predominava aps a passagem de um sistema frontal sobre o
Estado de So Paulo no perodo da manh era de cobertura estratiforme [Figura 4: (a) e (b)]. A partir da tarde vrias
nuvens convectivas formaram-se rapidamente sobre a grande So Paulo, provocando chuvas intensa localizadas na
regio metropolitana da cidade [Figura 4(c)].

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Esse sistema convectivo serviu como exemplo da capacidade de monitoramento pelo radar de SJC, por
mostrar com detalhe a evoluo do deslocamento da conveco. Para facilitar a visualizao, fez-se um zoom
sobre a Grande So Paulo (rea mais clara do mapa, onde tambm aparecem as principais rodovias de acesso
regio), o que permite melhor identificar os pontos mais afetados pelas chuvas [Figura 5, (a) a (l)]. Pode ser
observado nesta figura, a rpida evoluo da banda de nebulosidade convectiva que atingiu a cidade. Entre o
aparecimento do primeiro eco, com refletividade em torno de 45 dBZ (azul bem claro), at que fosse atingido 64
dBZ, passaram-se 2 horas [Figura 5, (d) e (e)]. A mxima refletividade atingiu mais intensamente o setor oeste da
Grande So Paulo.

Figura 4. Imagens setorizadas obtidas pelo GOES-8 (infravermelho termal), da regio Sudeste, para o dia
16/03/2000: (a) 12:00 Z, (b) 15:00 Z e (c) 18:00 Z.

Figura 5. Seqncia das imagens de refletividade MAX CAPPI sobre a Grande So Paulo obtidas pelo radar
Doppler de SJC, num raio de 150 km em torno do sistema radar onde aparecem a linha de conveco
(reas em azul claro) e nuvens convectivas intensas (reas amarelas). Horrios: (a) 15:54 Z, (b) 16:15 Z,
(c)16:26 Z, (d) 16:37 Z, (e)16:48 Z, (f) 17:43 Z, (g) 17:54 Z, (h) 18:05 Z, (i) 18:16 Z, (j) 18:27 Z, (k)
18:38 Z e (l) 18:49 Z. A escala de cores em dBZ segue a da Figura 3.

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CONSIDERAES FINAIS
As atividades operacionais (H-24) no radar meteorolgico Doppler de SJC tiveram incio em 10 de
fevereiro de 2000 e, desde ento, a operao tem sido contnua, compreendendo varreduras volumtricas,
processamento, registro e arquivamento dos dados coletados.
Como j mencionado, esta etapa inicial de operao, que tem carter experimental, exige uma srie de
atividades e estudos que possibilitem melhor conhecer o desempenho desse radar. Os estudos aqui apresentados se
encaixam neste escopo e constituem as primeiras avaliaes da capacidade de monitoramento do radar. Nesta Parte
I do estudo, so analisados dois casos de chuvas intensas (28 de fevereiro e 16 de maro de 2000), associadas a
sistemas convectivos de mesoescala, cuja formao e evoluo foram claramente detectadas pelo radar de SJC, por
meio de configuraes relacionadas estrutura do campo de refletividade obtido no modo MAX CAPPI.
Os resultados da anlise dos dois casos confirmam a utilidade radar Doppler de banda S recm instalado
em So Jos dos Campos no acompanhamento de sistemas convectivos de curta durao que ocorram num raio de
150 km em torno do equipamento. Portanto, este radar constitui uma ferramenta valiosa para subsidiar alertas e
tomadas de deciso quando da ocorrncia de chuvas intensas, no s no Vale do Paraba, mas tambm em locais
mais afastados, como na Grande So Paulo. Aps a mudana do local da antena, devero ser conduzidos estudos
mais detalhados, desta e de outras naturezas, que propiciem um melhor conhecimento das capacidades e limitaes
deste radar Doppler.

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