Anlisis de sistema mecnico

Bomba centrifuga

Lubricacin de Cojinetes.
Los lubricantes separan los elementos
rodantes de la pista de contacto y
lubrica las caras corredizas dentro del
cojinete. El lubricante tambin previene
la corrosin protegiendo y enfriando los
cojinetes. El parmetro principal para la
seleccin de lubricantes es la
viscosidad, .
Los aceites lubricantes estn
identificados por un Numero de Grado en la Viscosidad ISO (VG). El nmero VG es la
viscosidad del aceite a 40C (104F). Los grados comunes del aceite son mostrados en la
figura 33; para este grfico, la viscosidad ISO de un grado de aceite puede ser
determinado en la temperatura de operacin del cojinete.
La viscosidad del lubricante no deber ser mayor cuando esto causara friccin
excesiva en el cojinete y calor.

GRADO DE VISCOCIDAD ISO RECOMENDADO

TEMPERATURA
DEL COJINETE
EN OPERACIN
C (F)

70(150)
80(176)
90(194)

COJINETES DE
RODAMIENTOS
CILNDRICOS Y
DE BOLA

VG46
VG68
VG100

OTROS
COJINETES
CON RODAMIENTOS

VG68
VG100
VG150

TABLA DE RECOMENDACIN DE LUBRICANTES.

La frecuencia del cambio de aceite depende de las condiciones de operacin y de la

calidad del lubricante. La calidad de aceites minerales con un ndice mnimo de
viscosidad de 95 son recomendados.
Aceite multigrado, y lubricantes con detergentes y con viscosidad mejorada no son
recomendados. Los aceites minerales se oxidan y deben ser remplazados en
intervalos de tres meses cuando son operados continuamente a 100 C (212
F). Largos intervalos entre remplazos son posiblemente a bajas temperaturas de
operacin.

Los aceites sintticos son ms resistentes al deterioro cuando son expuestos a altas
temperaturas y pueden permitir remplazarlos con menor frecuencia. Los lubricantes
pueden requerir ms frecuentes remplazos si se presenta contaminacin.
Los mtodos ms comunes de lubricacin de cojinetes en bombas son: el bao de
aceite, anillo de aceite, pao de aceite y grasa. La lubricacin circulatoria es tambin
usada opcionalmente.
Lubricacin por bao de aceite.
En aplicaciones de orientacin horizontal, el nivel de bao de aceite es puesto en el
centro de los elementos rotativos ms lentos de los cojinetes donde la bomba est
parada.
Una vidrio trasparente o una mirilla es necesaria para visualizar el nivel de aceite
fijado en el cojinete. El nivel de aceite visualizado en el vidrio variar ligeramente
cuando la flecha este rotando, debido al esparcimiento y arrojamiento del aceite en la
carcasa.
La carcasa deber permitir el flujo libre del aceite dentro de cada parte del cojinete. La
carcasa deber tener un bypass debajo abriendo los cojinetes para permitir el flujo
libre del aceite.
Los sellos de la flecha en estas aplicaciones es mejor proveerla por una fina manga
cilndrica dentro del soporte del anillo interno del cojinete.
Un anillo de aceite es suspendido desde la flecha horizontal dentro de un bao
de aceite debajo del cojinete, (figura. La rotacin de la flecha y anillo derrama desde el
bao dentro de la carcasa y los cojinetes. La carcasa canaliza el aceite a los cojinetes.

FIGURA 2. LUBRICACIN DE ANILLO DE ACEITE

Los anillos de aceite estn hechos de bronce o acero y puestos en la flecha. El

dimetro interno del anillo de aceite es generalmente de 1.6 a 2.0 veces que el
dimetro de la flecha y puede tener ranuras para una mejor eficiencia.
Algunos deslizamientos pueden ocurrir entre el anillo de aceite y la flecha causando
desgaste. La superficie de la flecha requiere un final de primera calidad para minimizar
este desgaste.
Lubricacin por roco de aceite.
Un roci de gotas de aceite atomizado es trasportada por compresores de aire a la
carcasa donde este es reclasificada (precipitada) dentro de grandes gotas de aceite por
un accesorio condensador y el cojinete, (figura. El vapor es producido por un
generador de vapor y es presurizado ligeramente de bajo de la presin atmosfrica.

FIGURA. LUBRICACIN POR ROCO DE ACEITE.

El roci de aceite proporciona finas gotas de limpieza, refresca y enfra al lubricante de

los cojinetes. Los contaminantes estn excluidos de los cojinetes por la presin del
roci de aceite dentro de la carcasa del cojinete. El roci puede tambin ser
suministrado a los cojinetes cuando las bombas estn trabajando para proteccin
mxima de los cojinetes de la contaminacin y la condensacin.
Lubricacin con grasa
Los lubricantes tipo grasa son semilquidos a slidos dispersos de un agente jabonoso
espeso en aceite mineral o sinttico. El agente espeso es una esponja la cual separa
aceite en pequeas cantidades para lubricar el cojinete.
La grasa es seleccionada por su consistencia, estabilidad mecnica, resistencia al
agua, viscosidad base del aceite y capacidad de temperatura. Grasas de jabn espeso
litio son buenas en todos estos aspectos y son recomendadas para aplicaciones
generales de bombeo.

FIGURA 3 LUBRICACIN CON GRASA.

Temperaturas excesivas de los cojinetes pueden resultar si el cojinete y el espacio

alrededor del cojinete est completamente repleto con grasa. La carcasa del cojinete
deber ser designada para purgar excesos de grasa desde el cojinete en el arranque y
paro de la bomba.
Sellos en la carcasa del cojinete.
Los sellos de la flecha a la carcasa es importante excluir slidos y lquidos
contaminantes y retener el lubricante. Comnmente los sellos son bordes sellados y
laberintos sellados,

SELLO DE LABERINTO

BORDE SELLADO RADIAL

FIGURA SELLOS EN CARCAZA.

Sellos con bordes radiales (ligas) tienen un resorte con borde sinttico de goma
cargado para el contacto en las superficies de la flecha. El sellado depende en un
suministro de lubricante en los sellos y un buen acabado en las superficies de la flecha.
Excesiva friccin en los sellos puede causar altas temperaturas en los sellos y en las
vestiduras de la flecha. La friccin en sellos aumenta la temperatura de operacin
de los cojinetes. La vida de sellos en los bordes es usualmente corta (2000 a 4000
hrs).

Sellos de laberinto son efectivos para excluir la contaminacin e incrementar la

lubricacin. Estos causan poca o nula friccin y tienen larga vida. Los sellos de
laberinto proveen ventilacin natural para la lubricacin de roco.
Tipos de anillos de desgaste
a) anillo de desgaste para bombas centrifugas tipo plano
Es un tipo de anillo de desgaste muy solicitado. se caracteriza por el hecho de que la
junta de escurrimiento consiste en un espacio libre anular derecho.
b) anillo de desgaste tipo L para bombas centrifugas
Aunque el anillo de desgaste tipo L es tan empleado como el anterior, se diferencia en
que presenta un amplio espacio axial libre entre el impulsor y el anillo de la cubierta, por
lo que la velocidad del flujo del lquido que est dentro del ojo de succin del impulsor es
relativamente baja.
c) anillos de desgaste de boquilla para bombas centrifugas
A un anillo de desgaste de tipo L se le ubica dentro del tipo de anillos de desgaste de
boquilla si tambin pueden guiar el lquido impulsado hacia el interior del ojo de
impulsin.
d) anillos de desgaste de laberinto para bombas centrifugas
Se le denomina anillos de tipo de laberinto a aquellos anillos que tienen dos o ms
juntas de escurrimiento anulares que a la vez se encuentran conectadas por cmaras de
alivio. En este tipo de anillos de desgaste para bombas centrifugas, como en el paso se
interponen varias cmaras de alivio, la energa de velocidad en el chorro se disipa en
cada cmara de alivio, lo cual implica un aumento en la resistencia. Esto permite que
pueda existir un mayor espacio libre.
e) anillo de desgaste de interferencia para bombas centrifugas
El anillo de desgaste de interferencia es una versin del anillo de desgaste de laberinto
que slo presenta una cmara de alivio.
f) anillo de desgaste de escaln para bombas centrifugas
El tipo de anillo de escaln utiliza dos elementos planos de anillo con dimetros
ligeramente diferentes en todo el ancho de la junta de escurrimiento con una cmara de
alivio entre ello.