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Regulagem de Vlvulas - Tutorial

por Guga Pedrosa em Dom Out 18, 2009 5:44 pm


Bom pessoal, aproveitei a manh de domingo para fazer a regulagem das vlvulas do
buggy. Tirei algumas fotos para ilustrar um pouco o processo.
As ferramentas que eu usei foram:
-Chaves de boca de 14mm
-Chave estrela de 13mm
-Chave L de 13mm
-Chave de fenda
-Chave de fenda grande (foi usada apenas como alavanca)
-Jogo de clibre de folga
-Cola de junta
-Junta da tampa do cabeote (duas)

O jogo de clibre essa ferramenta aqui

Comprei por 20 reais em uma casa dos parafusos. Ela muito til, permite regular
vrias coisas nos nossos motores (vlvula, platinado, eletrodos...).
Bom, primeiro forrei o cho da garagem com um papelo.
Como uso o escape de puma, o abafador fica bem prximo da tampa do cabeote
direito, resolvi tirar o tubo secundrio do escape para facilitar o acesso. Foi s tirar dois
parafusos de 14mm.
Com o acesso livre, usei a chave de fenda grande para retirar o grampo da tampa do
cabeote.

Ai s mexer um pouco na tampa, empurrando pros lados para "descolar", e depois


puxando, que ela sai.

Coloque ela em baixo do cabeote para "recolher" as gotas que pingarem.


E aqui esto os balancins.

Sempre os dois do meio so da vlvula de admisso, e os dois da ponta da vlvula de


escape.
Eu sai regulando os balancins do cilindro que estava no tempo de exploso. Pois todas
as vlvulas desse cilindro estavam fechadas nesse momento.
Ou seja, girei o motor pela polia at que o rotor de dentro do distribuidor apontase para
o cabo de vela que ia para o cilindro 1.
Ai eu regulava o cilindro 1.
Depois girava o motor at o rotor ficar na posio do cilindro 2, ai regulava as vlvulas
dele...
e assim por diante.
Para regular, primeiro eu media a folga entre o parafuso do balancin e a ponta da haste
da vlvula, com o clibre de lminas.

Ai folgava a porca do balancim com a chave estrela de 13mm. Se a porca estivese muito
presa, eu usava a L de 13mm. Tenha muito cuidado, pois tanto a porca como o parafuso

se espanam muito fcil.


Enquanto segurava a porca com a chave estrela, ia apertando ou folgando o parafuso
com uma chave de fenda. At chegar a folga ideal.

Ai eu mantia a posio do parafuso fixa, e apertava a porca.


Depois era s conferir se a folga ficou correta.

As primeiras vlvulas voc demora um pouco, mas depois voc pega a manha...
O manual da volkswagen recomenda regular todas as folgas de vlvulas com 0,10mm.
Mas eu segui uma "receita" do Mestre Vader do form do Fusca4Ever. Regulei as de
escape com 0,05mm e as de admisso com 0,15mm.
O princpio disso que com uma menor folga, temos um aumento do grau de
permanncia de abertura das vlvulas. E com uma folga de vlvula maior, temos uma
diminuio do grau de permancia da abertura das vlvulas.
A regulagem que eu fiz, aumentou um pouco o tempo de abertura das vlvulas de
escape, e diminuiu a das vlvulas de admisso. Gerando assim um pouco mais de
potncia em alta rotao.
Para se obter mais torque em baixa rotao, deve se fazer o contrrio, escape com
0,15mm e admisso com 0,05mm.
Bom, depois de regular as vlvulas s tirar a junta velha da tampa,

limpar a tampa dos cabeotes (usei um pouco de gasolina),

aplicar um pouco de cola de junta,

colocar a junta na tampa,

encaixar no cabeote,

e prender o grampo novamente.

Tem vrias dicas no tutorial do Planeta Buggy. Aqui t o link:


http://planetabuggy.com.br/mecanica/valvulas.htm

Abraos,
Gustavo Pedrosa