DETERMINACION DE LA EFICIENCIA DE UNA CELDA DE

COMBUSTIBLE SE-8573 A 3810 m.s.n.m.

Julio Warthon Ascarza- juliowarthon@hotmail.com
Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco, Departamento de Fsica
Jess Rubio Cceres
Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco

RESUMEN. La eficiencia de una celda de combustible es la cantidad que determina la capacidad de

conversin de la energa; en el caso especfico del KIT SE-8573-celda de combustible- se ha
determinado la eficiencia energtica por medio de experimentos que se ha llevado a cabo en la ciudad
de Puno a un a altura de 3810 m.s.n.m.. El factor altura implica varios aspectos como es la presin y
densidad atmosfrica, la temperatura y la radiacin solar, asimismo estn otros factores
fisicoqumicos como es la pureza del agua destilada, su conductividad elctrica, la constante
universal de los gases ideales y su valoracin en condiciones que no son normales, y de la pureza de
oxigeno empleado en el proceso. Estas magnitudes y variables influyen en la determinacin de la
eficiencia de la celda de combustible SE-8573 [1]. Asimismo se hizo un estudio por microscopia
electrnica de barrido de la nanoestructuracin de los componentes de la celda que es otro factor que
determina la eficiencia energtica de la celda. Finalmente se ha podido concluir que la eficiencia de
la celda de combustible SE-8573 a 3810 m.s.n.m. esta dentro de los lmites descritos en la bibliografa
y de los manuales proporcionados por el fabricante [2].
Palabras claves: Celda de combustible, eficiencia energtica, condiciones normales.

INTRODUCCION
En el proceso de electrolisis del agua, la electricidad interviene para disociar el agua en hidrgeno y
oxigeno, en cambio, en una Celda de Combustible la reaccin contraria (reversible) ocurre: la reaccin
Hidrogeno-Oxigeno es producida para formar agua y electricidad.
En el presente trabajo se ha empleado el kit SE-8573 que consiste en un Panel solar, tanque de
almacenamiento de materia prima (agua), hidrolizador PEM (sigla inglesa para Membrana
de Intercambio Protnico), tanque de almacenamiento seguro de Hidrgeno (c/sello de
agua), celda de combustible PEM, motor elctrico, este dispositivo se emplea para usos

educativos sin embargo nos ha servido para realizar una investigacin de la eficiencia energtica en
condiciones diferentes a las desarrolladas por los fabricantes, es decir, los experimentos desarrollados
se han realizado en la ciudad de Puno a 3810 m.s.n.m. donde la presin atmosfrica es el 65% de la
presin atmosfrica a nivel del mar, paralelamente han intervenido otras variables como es el consumo
de aire en vez de oxigeno que han sido determinantes en la eficiencia de la celda de combustible de
intercambio protnico. Los resultados experimentales obtenidos respecto a la eficiencia planteada por
el fabricante son aceptables debido al error relativo determinado

CELDA DE COMBUSTIBLE DE MEMBRANA ELECTROLITICA POLIMERICA (PEMFC)

[1]
Las Celdas de Combustible PEM convierten la energa qumica en energa elctrica eficientemente,
con bajo ruido y libre de emisiones. El electrolito es una delgada membrana protn-conductor
polimrica. La membrana es cubierta con material cataltico sobre ambos lados. Estos dos son apoyos
del ctodo y el nodo de la Celda de Combustible. Las celdas individuales son conectadas juntas para
formar un pabelln compacto en orden a coincidir con el poder de requerimiento. As, la alta
eficiencia, y el buen comportamiento de encendido refrigerante de la Celda de Combustible PEMFC lo

hace adecuado (apropiado) para un amplio rango de aplicaciones, por ejemplo para accionamientos
elctricos en los automviles, como un reemplazo de bateras y acumuladores y para suministro de
energa domstica.

Fig. 1 Celda de combustible SE- 8573

Su funcionamiento comienza cuando se suministra hidrogeno al nodo y oxigeno al ctodo. Ambos
gases penetran por los canales de las placas bipolares de sus respectivos electrodos, y se distribuyen a
lo largo de toda su superficie a travs de las capas de difusin de gas. En una Celda de Combustible
PEMFC dos electrodos (tpicamente Platino), son separados por una membrana polimrica conductora
de protones, el electrolito. El gas Hidrgeno es suministrado a un electrodo y gas Oxgeno al otro. El
nodo es un cataltico para la disociacin del Hidrgeno en protones (H+ iones) y electrones (+ y -).
Ambos, protones y electrones ahora viajan al lado del ctodo (a la derecha) pero-muy importante-en
diferentes caminos. Mientras los H+-iones pasan a travs de la membrana conductora de protones, de
la celda, los electrones se mueven a travs del circuito externo (cerrado) y por consiguiente proveer la
energa elctrica a la Celdas de Combustible. Al ctodo los protones y electrones finalmente
reaccionan con el Oxgeno para formar solamente agua como subproducto de las Celdas de
Combustible [1]

Reaccin del nodo:

Reaccin del ctodo:
Reaccin total:

2H2
4H+ + 4eO2 + 4H+ + 4e- 2H2O
2H2 + O2
2H2O

Una celda de combustible es un dispositivo relativamente simple. Consta de dos electrodos: el nodo
(electrodo negativo) y el ctodo (electrodo positivo). Todas las reacciones qumicas tienen lugar en los
electrodos y, para acelerar la reaccin qumica, se recubren ambos electrodos con un catalizador. Esta
celda de combustible tambin contiene un electrolito que transporta las partculas cargadas de un
electrodo al otro. Pero la celda de combustible necesita dos cosas ms para que se produzca la
reaccin: oxgeno y, por supuesto, combustible. La mayora de las celdas de combustible que estn en
desarrollo utilizan hidrgeno como combustible.

FICHA TECNICA DEL KIT SE-8573

En este experimento se ha utilizado el KIT SE-8573, P06 PASCO SCIENTIFIC. La ficha tcnica de
estos componentes se describe en la siguiente tabla:

Tabla 1 Ficha tcnica del kit PEMFC F107, componente de la celda de combustible SE-8573
Eco H2/ Aire
Item N

1935

Altura

140 mm

Ancho

150 mm

Profundidad

470 mm

Peso

1000 g

CELDA SOLAR
rea

90 cm2

Tensin en vaco

2.0 VDC

Corriente

350 mA DC

Potencia (MPP)

500 mW

ELECTROLIZADOR
rea del electrodo

16 cm2

Potencia

2W

Voltaje permisible

0-2.0 V DC

Corriente permisible

0-2 ADC

Produccin de H2

8.6 cm3/min

Produccin de O2

4.3 cm3/min

CELDA DE COMBUSTIBLE
rea del Electrodo

16 cm2

Potencia

300mW

Voltaje Generador a prueba de corto circuito

0.4-0.96 V DC

MOTOR ELECTRICO Y HELICE

Potencia

10 mW

CAPACIDAD DEL TANQUE DE GAS

40 cm3

COMPONENTES DEL SISTEMA

Fig. 2 Componentes del kit SE-8573: panel solar, electrolizador, celda de combustible y motor
elctrico
DESCRIPCION DEL PROCESO EXPERIMENTAL
Inicialmente se vierte agua destilada sobre los 2 tanques de almacenamiento, el primer tanque se llena
de agua destilada hasta el borde de la manguera superior, asimismo se vierte agua destilada sobre el
segundo tanque hasta 40 cm3

Fig 3 Suministro de agua destilada al tanque de almacenamiento

Posteriormente se conecta el panel fotovoltaico al electrolizador para separar el agua en hidrgeno y

oxigeno, el hidrgeno obtenido se almacena en un tanque; a continuacin se desconecta el tanque del
electrolizador para luego procede a conectar los terminales de este (tanque de hidrgeno) a los
terminales de la celda de combustible con la finalidad de que se produzca el proceso inverso a la
electrolisis, es decir se juntan los tomos de hidrgeno y de oxigeno (del aire) para formar molculas
de agua y a su vez se produzca electricidad y calor, la electricidad obtenida se utiliza para hacer
funcionar en este caso un pequeo motor elctrico.

CORRIENTE Y VOLTAJE CARACTERISTICO Y CURVA DE POTENCIA DE LA CELDA

DE COMBUSTIBLE PEM
FECHA: Puno 03 de Abril del 2013
LUGAR: Mega Laboratorio de la Universidad Nacional del Altiplano
Rango de medicin del Ampermetro: 10 A 20 A=
Este experimento consiste en conectar la celda de combustible a diferentes resistencias elctricas con
el fin de determinar el voltaje y la corriente caractersticos, asimismo la curva de potencia. El circuito
elctrico se muestra en el siguiente grfico

Multmetro
Rango: 10 A 20 A=

A
Celda de combustible
Multmetro

Resistencia
variable

Fig. 4 Diagrama del circuito en el cual se conecta la celda de combustible a diferentes resistencias
elctricas.

Tabla 2: Medida de los valores de voltaje y corriente de la celda de combustible con diferentes
resistencias.
V(Voltio I(A)
P(W)
R()
s)
Calculad
o
P=V.I
330
0.753
0.0023
0.00173
100
0.695
0.0069
0.00479
10
0.510
0.0413
0.02106
4
0.315
0.0739
0.02370
2
0.288
0.0845
0.02434
El
1
0.219
0.0961
0.02100

El grfico de los datos experimentales se tiene a continuacin:

CURVA CARACTERISTICA DEL VOLTAJE RESPECTO DE LA CORRIENTE

0.9

0.8

0.7

y = 14881x4 - 3198.5x3 + 231.88x2 - 11.668x + 0.773

R2 = 0.9975

Voltaje (V)

0.6

0.5

0.4

0.3

0.2

0.1

0
0

0.02

0.04

0.06

0.08

0.1

I(A)

Fig 5. Esta curva obtenida experimentalmente es similar a la proporcionada por el fabricante.

0.12

POTENCIA EN FUNCION DE LA CORRIENTE

La curva de potencia de la celda de combustible cuando se conecta a varias resistencias es un funcin
cuadrtica aproximadamente, asimsimo esta curva es similar a la curva descrita en el manual [1].
CURVA DE POTENCIA COMO FUNCIN DE LA CORRIENTE
0.03

0.025

P(W)L

0.02

0.015
4

y = -459.91x + 106.66x - 13.105x + 0.909x - 0.0005

2
R = 0.9974
0.01

0.005

0
0

0.02

0.04

0.06

0.08

0.1

0.12

I(A)

Fig. 6 Curva de potencia de la celda de combustible para diferentes resitencias

CONCLUSION:
Como se puede observar, la potencia mxima de salida de la celda de combustible se da para una
corriente que esta alrededor de 0.0845 A y en nuestro caso corresponde a una resitencia de 2 (tabla
4.3)
EXPERIMENTO 1-3: CELDA DE COMBUSTIBLE CONECTADO A MOTOR ELECTRICO
( R 11 )
LUGAR: Mega Laboratorio de la Universidad Nacional del Altiplano
FECHA: Puno 03 de Abril del 2013
En este experimento se considera la celda de combustible conectado al motor elctrico de R 11 :
Multmetro
Rango: 10 A 20 A=

Celda de
combustible

Multmetro

Motor
elctrico

Fig. 7 La celda de combustible esta conectado al motor elctrico, el voltmetro y ampermetro miden
simultaneamente el voltaje y corriente.

Los datos experimentales se describen en la siguiente tabla:

Tabla 3 Valores de tiempo, voltaje y corriente para un cierto consumo de hidrgeno (5 cm 3 de
incremento)

VH 2 (cm 3 ) t(s)

V(Volti
os)

I(A)

40
35
30

0.487
0.483
0.479

0.0180
0.0193
0.0211

0.475

0.0255

0.468

0.0272

25
20
15
10
5
0

0
780
126
0
252
0
312
0
360
0
438
0
516
0
570
0

P(W)
Calculado
P=V.I
0.00877
0.00932
0.01011
0.01211
0.01273

0.454

0.0287

0.429

0.0297

0.01303
0.01274
0.420

0.0265
0.01113

0.418

0.0202

V 0.457

I 0.0241

0.00844

P 0.01093

EFICIENCIA ENERGETICA DE LA CELDA DE COMBUSTIBLE PEM

Se tiene la siguiente relacin descrita en el manual [1]:

energa

Eelctrica
V ..I .t

E hidrgeno VH 2 H h

ANLISIS:
El grfico de los datos experimentales para un volumen inicial de 20 cm3 se observa en la siguiente
figura.
La variacin del volumen de hidrgeno a medida que transcurre el tiempo corresponde prcticamente
a una funcin lineal con pendiente negativa; asimismo podemos afirmara que estos datos
experimentales se ajustan al modelo terico indicado en el manual del equipo [1]; el coeficiente de
correlacin R2=0.9996 nos permite afirmar que existe una alta correlacin entre el tiempo y el
volumen.

CONTENIDO DEL TANQUE DE ALMACENAMIENTO COMO UNA FUNCION DEL TIEMPO

45

Contenido del tanque de almacenamiento (cm3)

40

VH2 = -0.0085.t + 20.098

R2 = 0.9996

35

30

25

20

15

10

0
0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

Tiempo (s)

Fig 8. El volumen de hidrgeno disminuye linealmente respecto del tiempo, donde el coeficiente de
correlacin es de 0.01093W (10.9mW)
A continuacin consideremos la celda de combustible como el sistema que consume hidrgeno,
entonces podemos obtener un grfico del consumo en funcin del tiempo; es decir es el proceso
equivalente e inverso al anterior

CONSUMO DE HIDROGENO EN LA CELDA DE COMBUSTIBLE

45

40

VH2 = 0.0069.t - 0.3013

R2 = 0.9935

Consumo de hidrgeno (cm3)

35

30

25

20

15

10

0
0

1000

2000

3000

4000

5000

-5
Tiempo (s)

Fig. 8. Consumo de hidrgeno en el tiempo por la celda (a una potencia de 0.01093W)

6000

A medida que ingresa hidrgeno del tanque de almacenamiento, la celda de combustible consume este
hidrgeno y lo convierte en agua, en electricidad y calor, este consumo tambin es lineal respecto del
tiempo.
ANALISIS (Parte 2): Clculo de la eficiencia energtica de la celda de combustible:
Sustituyendo valores se tiene:

energa

energa

E elctrica
V ..I .t

E hidrgeno V H 2 H h

0.457Vx 0.0241Ax5700s
0.1453 14.53%
J
40 x10 6 m3 x10.8 x106 3
m

La eficiencia de la celda de energa cuando esta conectada al motor elctrico es de 14.53%, este valor
esta dentro de lo que la teora y el fabricante considera [1].
El error relativo es:
0.1667 0.1453
er (%)
x100% 12.83%
0.1667
Como hemos indicado anteriormente, las diferentes variables que intervienen en el proceso
experimental influyen en la eficiencia.

CONCLUSION Y EFICIENCIA IDEAL DE LA CELDA DE COMBUSTIBLE

La potencia elctrica de salida de la celda de combustible es aproximadamente constante con el
tiempo (0.01093W). El consumo de hidrgeno tambin es constante, como se observa en el grafico
de consumo de H vs el tiempo.
La eficiencia de energa de la Celda de Combustible conectada al motor es del 14.53 %. Esto
significa que el 14.53 % de la energa almacenada en el hidrgeno con el cual opera la Celda de
Combustible sale como energa elctrica. La Celda de Combustible tambin produce calor; esto
limita la eficiencia de la salida. La eficiencia ideal id a T=13 C es:
id

T .S
1
1
H

J
)
K .mol
J
285840
K .mol

286 K .(162.985

id 0.8369 0.84

id 84%

CONCLUSION
La eficiencia de la conversin de energa, asimismo la eficiencia ideal obtenidas en bases a los
experimentos se aproxima a los valores establecidos por el fabricante de la celda de combustible SE8573.

BIBLIOGRAFIA
[1] C. Voigt, S. Hoeller, U. Kueter. Fuel Cell Technology for Classroom Instruction. BASIC
PRINCIPLES, EXPERIMENTS, WORK SHEETS. Print. Books on Demand GmbH Norderstedt.
First Edition 2005. Germany.
[2] h-tec Wassertoff-Energie-Systeme GmbH. Operating Instructions FUELL CELL. F107 PEMFC
KITHydrogen Energy Systems. Luebeck. Germany
[3] Jos Ma De Juana, Adolfo de Francisco Garca, Jess Fernndez Gonzles, Florentino Santos
Garca, Miguel ngel Herrero Garca, Antonio Crespo Martnez. ENERGAS RENOVABLES PARA
EL DESARROLLO. International. Thomson Editores Spain 2003.
[4] Duffie, J.A., Beckman, W.A. Solar Engineering of Thermal Processes. Edit. John Wiley & Sons.
1980.
[5] Soteris A. Kalogirou. Solar Energy Engineering: Processes and Systems. Edit. Elsevier. 2009.