Quintanilla a Barruelo (Lnea FC)

La concesin de un ferrocarril entre las Minas de Orb (Barruelo) y Quintanilla en la lnea del
Ferrocarril de Alar-Santander fue solicitada en 1856 por Santos Gandarias, sin subvencin alguna.
La linea que se proyectaria siguiendo el cauce del ro Rubagn desde Barruelo, estaria destinada al
transporte de carbn.
La concesin provisional la recibi Santos Gandarias en virtud de la Ley de de 24 de Marzo de
1858, autorizandole al transporte de viajeros, mineral y mercanca general. Concesin que fue
ratificada definitivamente por la Ley de 19 de diciembre de 1859.
Transcurrido el plazo de construccin del ferrocarril, establecido en dos aos, la concesin fue
dada por caducada definitivamente por la R.O. de 29 de enero de 1863, ordenando se adjudicase
de nuevo en publica subasta, a la que acudi la Sociedad General del Crdito Moviliario Espaol
propietaria de las Minas de Barruelo, siendole adjudicada la lnea por la R.O. de 11 de mayo de
1863.
La junta de accionistas de Norte, celebrada el 26 de julio de 1875, acord la adquisicin de Minas
de Barruelo, fijando el precio de 11.590.000 reales y del ferrocarril de Quintanilla a Barruelo por el
coste de su ejecucin cifrado en 5.718.628 reales, siendo autorizado por la R.O. de 8 de abril de
1878.
Las Minas de Barruelo eran explotadas directamente por Norte en su Servicio de Material y
Traccin, presentandose el inconveniente de que su personal tena el doble carcter de minero y
ferroviario, para regularizar esta situacin se pens en desglosar las minas de Norte, creando, el
19 de enero de 1922, la Sociedad Minas de Barruelo que se hizo cargo de la explotacin minera a
partir del 1 de marzo del mismo ao, figurando Minas de Barruelo en el inventario de Norte por
7.229.919,71 pts.
Por otra parte Minas de Barruelo recibi en 1925 las minas de Surroca por 1.220.000 pagaderas
de los beneficios que produjera Barruelo. Recordemos que minas de Surroca fue la gran esperanza
minera que justifico la creacin del Ferrocarril de San Juan de las Abadesas, fusionado por Norte a
finales de 1887.
Las explotaciones de Barruelo y Orb, en el lmite de la provincia de Len, en funcionamiento
desde 1838, fueron adquiridas por Colantes Hermanos. La primitiva concesin de la lnea, entre
Quintanilla de las Torres y la lnea de Alar-Santander, fue adjudicada a Santos Gandarillas por
R.O. de 19 de diciembre de 1859, previamente el 24 de marzo de 1858 recibi el Gobierno
autorizacin para concederla, aprobndose el 23 de noviembre de 1859 el pliego de condiciones,
sta concesin caducada el 2 de abril de 1862, tuvo por objeto establecer una lnea ferroviaria
entre Quintanilla de las Torres y Orb (Barruelo), caducada la misma le fue adjudicada en pblica
subasta, celebrada el 11 de mayo de 1863, al Crdito Mobiliario Espaol, transfiriendo al
Ferrocarril del Norte, el 6 de abril de 1878 la concesin de la lnea, siendo propietaria de las minas
de Barruelo.
Norte tuvo apetencia por las Minas de Valderrueda dotadas de mejores reservas que las de
Barruelo, con el nico inconveniente de no disponer de buena comunicacin, llegando a considerar
su enlace ferroviario, que nunca llev a cabo, desde Sahagn en la lnea de Palencia a Corua,
mediante el llamado Ferrocarril de Poniente, del que hace mencin la Memoria de Norte del ao
1863.
En los primeros momentos de explotacin de las minas de Barruelo, el carbn era transportado a
lomo de caballeras hasta Aguilar de Campo, imponiendo la construccin del ferrocarril, cuya
primera propuesta de establecimiento se debe al ingeniero Arturo de Marcoartu que lo proyect
entre Aguilar de Campo y Vergao con un coste de 3.900.000 reales, llegando a ser aprobado el
proyecto por el Gobierno, no sin que el beneficiario perdiera la concesin.
Una vez adquiridas las minas, consiguieron igualmente, el 20 de Julio de 1863, la concesin del
ferrocarril de va ancha (1674 mm) desde Quintanilla de las Torres a Orb concedida a Jacinto
Gandalaviar, sin ninguna subvencin sealando fecha de caducidad en 1963. Su coste se cifr en
940.350 pesetas la explotacin, que entr en funcionamiento el 1 de Marzo de 1864, dando salida
al carbn destinado a abastecer al mercado de Madrid. En tanto que la lnea interior de las minas

dispuso del ancho 550 mm. Para su extraccin se cont con un plano inclinado en doble va.
La produccin de carbn de Barruelo entre 1887 y 1905 queda reflejada en alguno de sus
ejercicios en el siguiente cuadro:
Ao Produccin total TM Suministrado a Norte TM
1887
1889
1890
1895
1900
1905

68.607 51.048
72.182
86.022 70.203
112.895 38.286
89.486 42.152
81.339 44.573

En minas de Barruelo trabajaban 629 obrero en 1890. y dej ese mismo ao un beneficio de
422.681,97, equivalentes a 4,91 pts/Tm.
Por la Revista Minera (ao 1874 pg 274/275) conocemos que la fabricacin de aglomerados para
Norte, con sus mquinas Midleton, lleg a la produccin de 120 Tm/da. El 31 de mayo de 1873 se
ampli a 200 Tm/da gracias a la nueva planta construida con acceso y salida directa al Ferrocarril
del Norte. Dotada de maquinas Mazaline y calderas Field, montadas bajo la direccin del ingeniero
de minas Enrique Claret. Norte que adquira en Barruelo, alrededor de 60.000 Tm de carbn al
ao, baj sus cifras de compra, puesto que dirigi a Minas de Aller en Asturias propiedad del
Marqus de Comillas, la compra de 100.000 Tm de carbn, anuales con mayor ventaja,
planteando incluso el cierre del pozo Santa Barbara.
Este ferrocarril y las minas, situados entre Quintanilla y Barruelo, fueron transferidos Norte en
1875 por el Crdito Mobiliario Espaol en la cantidad 11.590.000 reales, de los que 5.718.628
correspondan al ferrocarril, segn el balance de la compaa, de 1875. Pasando en 1877 a manos
del Ferrocarril del Norte. En 1922 su consejo de administracin lo integraban Trinitario Ruiz
Valarino, Luis Olanda, Eduardo Garre, Julius Barbey y Jos Mara Escoriaza. Segregadas por Norte,
de su patrimonio el 19 de Enero de 1922. Unificando las concesiones de Barruelo con un capital
social de 10 millones de pesetas, a las que aadi en 25 de Febrero de 1926 las propiedades de
las Minas de Suroca, del antiguo Ferrocarril y Minas de San Juan de las Abadesas, por 1.220.000
Pts. Y las de Orb (Palencia) adquiridas en 1927, mediante aportaciones del grupo cataln
integrado por el Banco Hispano Colonial y de la Sociedad Carbonera Espaola.
La sociedad Barruelo, fue acreedora de la antigua "Sociedad Ferrocarril y Minas de Burgos"
depositando en el Banco de Bilbao de Londres 1724 acciones de una Libra Esterlina de la antigua
Sociedad inglesa propietaria de la Sociedad Ferrocarril y Minas de Burgos.
Estableci seis kilmetros de lneas con un ancho de 550 mm, en una red industrial minera con
varios planos inclinados, explotada mediante traccin de sangre hasta 1880 y a partir de aquel
ao fue dotado de seis locomotoras Couillet, servidas por Decauville, una de ellas se encuentra en
el Museo Nacional del Ferrocarril, en Delicias-Madrid.
La lnea definitiva de va nica electrificada, en una extensin de 12.957 ml, con un perfil
ascendente ente los 900 ml de Quintanilla y los 1207 ml de Barruelo, sin obras de fbrica de
ningn tipo, excepto el puente sobre el Rio Rubagon de 29 ml, y el cruce a nivel, con el Fc. de la
Robla, en el PK 7 entre Quintanilla y Cillamayor.

FUENTE Pgina web www.Euroferroviarios.net

DESCRIPCION DE LA LINEA

FUENTE: Pgina web ABUAF www.abuaf.com