2014.

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PILOTAGEM AVIO - REGULAMENTO

ALUNO:_____________________
_____________________________
DATA:______/______/______

1 - rea de controle situada geralmente na confluncia de rotas ATS e

nas imediaes de um ou mais aerdromos.
a)

rea de Controle Terminal.

b)

rea de Manobras

c)

Zona de Trfego Aerdromo

d)

rea de Controle

2.1.14 REA DE CONTROLE TERMINAL

rea de controle situada geralmente na confluncia de rotas ATS e nas
imediaes de um ou mais aerdromos.

2 - Espao areo de dimenses definidas, sobre o territrio ou mar

territorial brasileiro, dentro do qual o voo de aeronaves proibido.
a)

SRPV.

b)

SBP.

c)

SBD.

d)

SBTE.

2.1.19 REA PERIGOSA

Espao areo de dimenses definidas, dentro do qual possam existir, em
momentos especficos, atividades perigosas para o voo de aeronaves.

3 Rota especfica designada para canalizar o fluxo de trfego areo,

conforme necessrio proviso dos servios de trfego areo.
a) Rota ATZ;
b) Rota RNAV;
c) Rota ATS;
d) N.R.A.
2.1.61 ROTA ATS
Rota especfica designada para canalizar o fluxo de trfego areo,
conforme necessrio proviso dos servios de trfego areo.

NOTA 1: A expresso rota ATS usada para significar, segundo o caso,

aerovia, rota de assessoramento, rota controlada ou no-controlada, rota
de chegada ou de partida, etc.

4 Voo autorizado pelo controle de trfego areo, realizado dentro de

uma rea de Controle Terminal ou Zona de Controle sob condies
meteorolgicas inferiores s VMC.
a) IFR;
b) VFR;
c) VFR Especial;
d) IFR Especial.
2.1.90 VOO VFR ESPECIAL
Voo VFR, autorizado pelo controle de trfego areo, realizado dentro de uma
rea de Controle Terminal ou Zona de Controle sob condies meteorolgicas
inferiores s VMC.

5 a competncia para o estabelecimento, modificao ou

cancelamento de espaos areos condicionados de carter permanente:
a) SRPV;
b) Diretor-Geral do DCEA;
c) CINDACTA;
d) Superitendente INFRAERO.
3 APLICABILIDADE DAS REGRAS DO AR
3.1 AUTORIDADE COMPETENTE
3.1.1 So da competncia do Diretor-Geral do Departamento de Controle do
Espao Areo:
a) o estabelecimento, modificao ou cancelamento de espaos areos
condicionados de carter permanente;

6 - Uma aeronave em emergncia a condio de _______________

definida como uma condio em que a aeronave encontra-se ameaada
por um grave e/ou iminente perigo e requer assistncia imediata.
a)

Urgncia.

b)

Socorro.

c)

Pnico.

d)

Ameaa.

3.6 AERONAVE EM EMERGNCIA

A aeronave em emergncia que estiver na situao de socorro ou urgncia
dever utilizar, por meio da radiotelefonia, a mensagem (sinal) correspondente
prevista no Anexo A e no MCA100-16 (Fraseologia de Trfego Areo). As
condies de socorro e urgncia so definidas como:
a) Socorro: uma condio em que a aeronave encontra-se ameaada por um
grave e/ou iminente perigo e requer assistncia imediata; e
NOTA: A condio de socorro refere-se tambm situao de emergncia em
que o acidente aeronutico inevitvel ou j est consumado.

7 - A autoridade competente para autorizar e estabelecer as condies

relativas ao trfego areo em que devam ser realizados os voos
acrobticos e aqueles para lanamento de objetos ou pulverizao,
reboque e lanamento de paraquedas e os voos em formao em espao
areo controlado o:
a) SRPV;
b) Diretor do DCEA;
c)

TWR da rea;

d) Qualquer rgo ATS.

4.1.8 AUTORIDADE COMPETENTE
4.1.8.1 A autoridade competente para autorizar e estabelecer as condies
relativas ao trfego areo em que devam ser realizados os voos acrobticos e
aqueles para lanamento de objetos ou pulverizao, reboque e lanamento de
paraquedas e os voos em formao em espao areo controlado o SRPV ou
CINDACTA com jurisdio sobre a rea em que seja pretendida a operao.
NOTA: A autorizao expedida pelo SRPV ou CINDACTA tem como finalidade
exclusiva garantir a coordenao e o controle do trfego areo, bem como a
segurana de voo, no estando implcita qualquer autorizao para a
realizao da atividade tcnica especfica da operao.

8 Nenhuma aeronave voar em um espao areo publicado

devidamente como rea proibida ou, ainda, como rea restrita a menos
que se ajuste s condies de restrio ou obtenha a permisso prvia

da autoridade competente.
antecipadamente, junto ao:

Tal

voo

dever

ser

coordenado,

a) SRPV ou CINDACTA;
b) DCEA;
c) TWR DO AERDROMO;
d) APP DA REA.

4.1.9 REAS PROIBIDAS E REAS RESTRITAS

Nenhuma aeronave voar em um espao areo publicado devidamente
como rea proibida ou, ainda, como rea restrita a menos que se ajuste
s condies de restrio ou obtenha a permisso prvia da autoridade
competente. Tal voo dever ser coordenado, antecipadamente, junto ao
SRPV ou CINDACTA com jurisdio sobre a rea.

9 luzes cujo objetivo ser o de chamar a ateno para a aeronave so

as:
a) Navegao.
b) Estrobos.
c) Anticoliso.
d) de Cabine.
4.2.4.1 Entre o pr e nascer do sol, ou em qualquer outro perodo julgado
necessrio, todas as aeronaves em voo devero exibir:
a) luzes anticoliso, cujo objetivo ser o de chamar a ateno para a
aeronave;

10 dispensada a apresentao do Plano de Voo para:

a) o voo de aeronave em misso SAR;
b) o voo de aeronave em misso transporte de enfermos;
c) o voo de aeronave em misso transporte presidente da Repblica;
d) o voo de aeronave em misso de transporte de rgo Humano.

4.3.1.3 Dispensa da apresentao

dispensada a apresentao do Plano de Voo para:
a) o voo de aeronave em misso SAR; ou
NOTA: Nesse caso, o RCC deve ter condies de fornecer dados
necessrios do Plano de Voo aos rgos ATS envolvidos.
b) o voo de aeronave que no disponha de equipamento rdio, desde que
a decolagem seja realizada de aerdromo desprovido de rgo ATS e a
aeronave no cruze fronteiras internacionais.

11 A aeronave com falha de comunicao, em condies

meteorolgicas de voo por instrumentos ou, se em voo IFR, o piloto
julgar que no conveniente terminar o voo em condies VMC, dever,
manter nvel, velocidade e rota conforme Plano de Voo em Vigor at o
limite da autorizao e, se este no for o aerdromo previsto de destino,
continuar o voo de acordo com o Plano de Voo Apresentado, no
infringindo nenhuma altitude mnima de voo apropriada;
A afirmativa acima est:
(

) CERTA

) ERRADA

12 Para um condio de voo IFR, caso o aerdromo de partida no

esteja homologado para operao IFR, as condies meteorolgicas
predominantes nesse aerdromo devero ser:
a) os mnimos VFR;
b) os mnimos IFR;
c) sempre VFR Especial;
d) O PLN no ser aceito at as condies sejam propicias para voo IFR.
6.4 CONDIES PARA REALIZAO DE VOO IFR
6.4.1 NO PERODO DIURNO:
a) os aerdromos de partida, de destino e de alternativa devero estar
homologados para operao IFR diurna;
b) caso o aerdromo de partida no esteja homologado para operao IFR, as
condies meteorolgicas predominantes nesse aerdromo devero ser iguais
ou superiores aos mnimos estabelecidos para operao VFR;
NOTA: Nessa situao o voo somente poder partir em VFR.

13 Um quadrado vermelho com uma diagonal amarela, quando

colocado na rea de sinalizao do aerdromo, indica que, devido ao
mau estado da rea de manobras ou por qualquer outra razo o CMTE
deve...
a) Ir para o aerdromo ALTN;
b) Pousar com precauo para aproximar e pousar;
c) Voltar ao aerdromo de DEP;
d) Pousar e se dirigir ao ptio principal.
2.2 NECESSIDADE DE PRECAUES ESPECIAIS DURANTE A
APROXIMAO E O POUSO
Um quadrado vermelho com uma diagonal amarela, quando colocado na rea
de sinalizao do aerdromo, indica que, devido ao mau estado da rea de
manobras ou por qualquer outra razo, deve-se tomar precaues especiais
durante a aproximao para o pouso ou durante o pouso.

14 Uma aeronave se equipada com transponder, selecionar o cdigo

_______, modo 3/A, quando interceptada.
a) 2000;
b) 7000;
c) 7500; (interferncia)
d) 7700.
15 O responsvel pela guarda de valores, mercadorias, bagagens
despachadas e mala postal, embarcado na aeronave.

a) Toda Tripulao;
b) O operador;
c) O Comandante;
d) O agente aeroporturio.

16 Ocorrendo mal sbito ou bito de pessoas, o Comandante

providenciar,

na

primeira

escala,

comparecimento

de

_________________, para que sejam tomadas as medidas cabveis.

a) Policial Local;
b) IML;
c) Operador;
d) Parente mais prximo do vtima.
17 Dentre os pesos abaixo, quanto a esteira de turbulncia, aeronave
considerada MDIA a que pesa.

a) 7.000 kg;
b) 7.000 lbs;
c) 120.000 kg; (L= 7.000 kg ou menos / M= > 7.000 < 136.000 / P=136.000
ou mais)
d) 120.000 lbs.
18 Separao de aeronaves pousando, deve ser considerado um tempo
de espera mnimo de ... entre uma aeronave Mdia aps uma Pesada.
a) 2 minutos;
b) 3 minutos; (leve atrs de uma mdia ou pesada)
c) 4 minutos;
d) 5 minutos.
19 O APP e a TWR subordinam-se operacionalmente ao...
a) ACC;
b) DCEA;
c) ATIS;

d) ATS.
20 Quando tiver voando com plano IFR, dentro de CTR ou TMA,
obrigao do piloto em comando:
a) Realizar Chamada Inicial;
b) Aguardar o Contato Radar para efetuar a chamada inicial;
c) aguardar o chamado do APP;
d) chamar a TWR 5 minutos antes.