UNIVERSIDAD AUTNOMA

DE SINALOA
FACULTAD DE INGENIERA
INGENIERA EN PROCESOS
INDUSTRIALES
MATERIA:
LABORATORIO DE SISTEMAS
HIDRULICOS Y NEUMTICOS
PROFESOR:
SAINZ GMEZ JUAN CARLOS
PRCTICA 1. INTRODUCCIN A
LA HIDRULICA
ALUMNO:
MURILLO VALENZUELA
DANNYEL

OCTUBRE 2014

INTRODUCCIN

La hidrulica es la ciencia que forma parte la fsica y comprende la

transmisin y regulacin de fuerzas y movimientos por medio de los
lquidos. Es la transformacin de la energa, ya sea de mecnica
elctrica en hidrulica para obtener un beneficio en trminos de
energa mecnica al finalizar el proceso.
La ventaja que implica la utilizacin de la energa hidrulica es la
posibilidad de transmitir grandes fuerzas, empleando para ello
pequeos elementos y la facilidad de poder realizar maniobras de
mandos y reglaje. A pesar de estas ventajas hay tambin ciertos
inconvenientes debido al fluido empleado como medio para la
transmisin. Esto debido a las grandes presiones que se manejan en
el sistema las cuales posibilitan el peligro de accidentes, por esto es
preciso cuidar que los empalmes se encuentren perfectamente
apretados y estancos.
En cambio la neumtica es la tecnologa que emplea el aire
comprimido como modo de transmisin de la energa necesaria para
mover y hacer funcionar mecanismos. El aire es un material elstico
y por tanto, al aplicarle una fuerza, se comprime, mantiene esta
compresin y devolver la energa acumulada cuando se le permita
expandirse, segn la los gases ideales.
Elementos neumticos de trabajo
Lo energa del aire comprimido se transforma por medio de cilindros
en un movimiento lineal de vaivn, y mediante motores neumticos,
en movimiento de giro.
Elementos neumticos de movimiento rectilneo
(cilindros neumticos)
A menudo, la generacin de un movimiento rectilneo con elementos
mecnicos combinados con accionamientos elctricos supone un
gasto considerable
1 Cilindros de simple efecto
Estos cilindros tienen una sola conexin de aire comprimido. No
pueden realizar trabajos ms que en un sentido. Se necesita aire slo
para un movimiento de traslacin. El vstago retorna por el efecto de
un muelle incorporado o de una fuerza externa.
El resorte incorporado se calcula de modo que haga regresar el
mbolo a su posicin inicial a una velocidad suficientemente grande.
En los cilindros de simple efecto con muelle incorporado, la longitud
de ste limita la carrera. Por eso, estos cilindros no sobrepasan una
carrera de unos 100 mm.
Se utilizan principalmente para sujetar, expulsar, apretar, levantar,
alimentar, etc.
Para ver el grfico seleccione la opcin "Descargar" del men superior

Cilindro de mbolo
La estanqueidad se logra con un material flexible (perbunano), que
recubre el pistn metlico o de material plstico. Durante el
movimiento del mbolo, los labios de junta se deslizan sobre la pared
interna del cilindro.
En la segunda ejecucin aqu mostrada, el muelle realiza la carrera de
trabajo; el aire comprimido hace retornar el vstago a su posicin
inicial .
Aplicacin: frenos de camiones y trenes.
Ventaja: frenado instantneo en cuanto falla la energa.
Cilindros de membrana
Una membrana de goma, plstico o metal reemplaza aqu al mbolo.
El vstago est fijado en el centro de la membrana. No hay piezas
estanqueizantes que se deslicen , se produce un rozamiento
nicamente por la dilatacin del material.
Aplicacin: Se emplean en la construccin de dispositivos y
herramientas, as como para estampar, remachar y fijar en prensas.
Cilindros de membrana arrollable
La construccin de estos cilindros es similar a la de los anteriores.
Tambin se emplea una membrana que, cuando est sometida a la
presin del aire, se desarrolla a lo largo de la pared interior del
cilindro y hace salir el vstago Las carreras son mucho ms
importantes que en los cilindros de membrana (aprox. 50-80 mm). El
rozamiento es mucho menor.
Cilindros de doble efecto
La fuerza ejercida por el aire comprimido anima al mbolo, en
cilindros de doble efecto, a realizar un movimiento de traslacin en
los dos sentidos. Se dispone de una fuerza til tanto en la ida como
en el retorno
Los cilindros de doble efecto se emplean especialmente en los casos
en que el mbolo tiene que realizar una misin tambin al retornar a
su posicin inicial. En principio, la carrera de los cilindros no est
limitada, pero hay que tener en cuenta el pandeo y doblado que
puede sufrir el vstago salido. Tambin en este caso, sirven de
empaquetadura los labios y mbolos de las membranas.
Cilindro de doble efecto.
Para ver el grfico seleccione la opcin "Descargar" del men superior
Cilindros con amortiguacin Interna
Cuando las masas que traslada un cilindro son grandes, al objeto de
evitar un choque brusco y daos es utiliza un sistema de
amortiguacin que entra en accin momentos antes de alcanzar el
final de la carrera. Antes de alcanzar la posicin final, un mbolo
amortiguador corta la salida directa del aire al exterior .En cambio, es
dispone de una seccin de escape muy pequea, a menudo ajustable.
El aire comprimido se comprime ms en la ltima parte de la cmara
del cilindro. La sobrepresin producida disminuye con el escape de

aire a travs de las vlvulas anti retorno de estrangulacin montada

(seccin de escapo pequea). El mbolo se desliza lentamente hasta
su posicin final. En el cambio de direccin del mbolo, el aire entra
sin obstculos en la cmara del cilindro por la vlvula anti retorno.
Cilindros de doble efecto, en ejecucin especial
Cilindros de doble vstago
Este tipo de cilindros tiene un vstago corrido hacia ambos lados. La
gua del vstago es mejor, porque dispone de dos cojinetes y la
distancia entre stos permanece constante. Por eso, este cilindro
puede absorber tambin cargas pequeas laterales. Los elementos
sealizadores pueden disponerse en el lado libre M vstago. La fuerza
es igual en los dos sentidos (los superficies del mbolo son iguales).
Cilindro de doble vstago
Cilindro tndem
Est constituido por dos cilindros de doble efecto que forman una
unidad. Gracias a esta disposicin, al aplicar simultneamente presin
sobre los dos mbolos se obtiene en el vstago una fuerza de casi el
doble de la de un cilindro normal M mismo dimetro. Se utiliza cuando
se necesitan fuerzas considerables y se dispone de un espacio
determinado, no siendo posible utilizar cilindros de un dimetro
mayor.
Cilindro multiposicional
Este cilindro est constituido por dos o ms cilindros de doble efecto.
Estos elementos estn acoplados como muestra el esquema. Segn el
mbolo al que se aplique presin, acta uno u otro cilindro. En el caso
de dos cilindros de carreras distintas, pueden obtenerse cuatro
posiciones.

Desarrollo de la prctica
Se nos habl un poco de la hidrulica y del principio de pascal,
adems que nos dieron la frmula:
P = F/A
Donde:
P: presin
F: fuerza
A: rea
Despus se nos explic que los sistemas hidrulicas transmiten
movimientos por medio de lquidos, de igual manera que este tipo de
sistema es utilizado para grandes fuerzas ya que transmite mayor
fuerza que los sistemas neumticos.

Los sistemas neumticos transmiten el movimiento por medio de aire

comprimido y generan menor fuerza que los sistemas neumticos.

Cilindros y vlvulas mostradas en el laboratorio

Cilindro de doble efecto
La diferencia entre el cilindro de doble efecto y el de simple efecto, es
que en los primeros, las dos carreras del vstago si que estn
directamente influenciadas por la accin directa del aire comprimido.

Cilindro de simple efecto

La diferencia entre los cilindros de simple efecto y los cilindros de
doble efecto, es que los primeros solamente pueden realizar un
trabajo en la carrera producida por la accin del aire comprimido, la
carrera de retorno se realiza de forma externa al propio cilindro, ya
sea aplicndole una fuerza o un resorte.

Cilindro hidrulico
Los cilindros
hidrulicos (tambin
llamados motores
hidrulicos
lineales) son actuadores mecnicos que son usados para dar
una fuerza a travs de un recorrido lineal.
Los
cilindros
hidrulicos
obtienen
la energa de
un fluido hidrulico presurizado, que es tpicamente algn tipo
de aceite. El cilindro hidrulico consiste bsicamente en dos piezas:
un cilindro barril y un pistn o mbolo mvil conectado a un vstago.

Pudimos observar y conocer las siguientes vlvulas:

Vlvula de 3/2

Vlvula de 3vas y 2posiciones(3/2)

Vlvula de 5/3

Vlvula de 3/2

Vlvula de 4/2

Vlvula de 5vas y 2posiciones con accionamiento manual

Vlvula de 4 vas y 2posiciones

Conclusiones
En esta prctica se nos dio una pequea introduccin a los
elementos hidrulicos y neumticos. Adems de que se nos
proporcionaron en fsico algunos componentes para irnos
familiarizarnos con ellos.
Vimos adems que un elemento hidrulico tiene mucho
ms fuerza que uno neumtico, pero que es ms caro el
mantenimiento en los sistemas hidrulicos ya que en cierto
tiempo se cambian aceites y dems cosas, en cambio en el
neumtico el aire es ms limpio que el aceite por lo cual
requiere menos mantenimientos.
Referencias
www.tecnologiatecnica.com.ar/index_archivos/Page4697.htm
ticd.files.wordpress.com/.../circuitos-neumcaticos-ehidrcaulicos.pdf
prezi.com/.../diferencia-entre-los-sistemas-neumaticos-ehidraulicos