Guayaquil, Agosto 2009 - edicin # 22

INYECTORES

Riel de combustible e inyector

de arranque de fro

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NOVEDAD

Agosto 2009

La gua de vlvula, va encajada

en la culata del cilindro y su misin consiste en guiar la vlvula
en su movimiento ascendente
y descendente para que no se
desve.

Pieza metlica en forma de clavo grande con una gran cabeza, cuya misin es
permitir la expulsin al medio ambiente
de los gases de escape que se generan dentro del cilindro del motor
despus que se
quema la mezcla
aire-combustible
durante el tiempo
de explosin.

Lic. Eloisa Crespo

Captiva con el respaldo de la Universidad los Libertadores de Colombia continan ofreciendo

capacitacin al sector automotriz con varios seminarios, que se llevan a cabo en la ciudad de
Guayaquil. Estos seminarios cuentan con la participacin de los mejores profesionales en materia docente del sector y han sido diseados para dotar a los asistentes con las herramientas
necesarias para obtener el mejor funcionamiento de un taller automotriz.
Prximos Seminarios:
Tema: ANALISIS ESTRATEGICO DE UN NEGOCIO AUTOMOTRIZ
Fechas: Jueves 13 Viernes 14 Sbado 15
Horas: Jueves y Viernes de 2:00 p.m. a 8:00 p.m.
Sbados de 8:00 a.m. a 12:00 p.m.
1:00 p.m. a 4:00 p.m.
Docente: Fernando Augusto Cabrales Lpez
Tema: VISION A FUTURO DE UN TALLER AUTOMOTOR
Fechas: Jueves 03 Viernes 04 Sbado 05
Horas: jueves y Viernes de 2:00 p.m. a 8:00 p.m.
Sbados de 8:00 a.m. a 12:00 p.m.
1:00 p.m. a 4:00 p.m.
Docente: Jess Mauricio Beltrn Jaramillo
Tema: ESTRATEGIAS GANADORAS PARA UN T
ALLER AUTOMOTOR
Fechas: Jueves 24 Viernes 25 Sbado 26
Horas: Jueves y Viernes de 2:00 p.m. a 8:00 p.m.
Sbados de 8:00 a.m. a 12:00 p.m.
1:00 p.m. a 4:00 p.m.
Docente: Jess Mauricio Beltrn Jaramillo
Valor Inversin: $ 120.00 (Cada Seminario)
Descuentos: 15% descuento (Asociacin Ecuatoriana Automotriz)
2 o ms seminarios
25% (Grupos de 4 y estudiantes)
Captiva
Telfs.: +593 (4) 2254635
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FUENTE: REPUESA

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Posibilidades de utilizacin
P I N T U R A SEGUNDA PARTE
Sistema respirador con
suministro de aire S-200 de 3M

Unidad de purificacin de
aire comprimido S-400

Este sistema respirador puede utilizarse de dos

modos:

Elementos

Funcin

Opcin equipo con suministro de

aire

Prefiltro

Separa de la corriente de
aire comprimido las partculas de hasta 5 micras y
elimina el agua de condensacin hasta un 95 %

Filtro fino

Formado por un filtro de coalescencia y otro de carbono

activo
Elimina partculas de polvo
de hasta 0,01 micras y aerosoles de aceite y agua
Elimina tambin vapores
hasta 0,003 ppm

Regulador

Regula la presin del aire de

entrada en el equipo S-200
en funcin de lasnecesidades
para pintar y para respirar

Las vlvulas de sobreflujo van acopladas en el

tubo respirador montado sobre la pieza facial.
De este modo, el exceso de aire que llega a la
pieza facial puede escapar a travs de ellas.
La proteccin del operario es total cuando el sistema est conectado a la red de aire comprimido.

Opcin mixta

Seguridad
Antes de utilizar el sistema respirador, es importante comprobar que el aire suministrado a la pieza facial llega en calidad y cantidad suficiente
para ser respirado. Debe estar exento de aceite,
agua y de cualquier otro tipo de contaminante.
Para asegurar aire de calidad respirable, 3M ha
diseado la unidad de purificacin de aire S-400,
que consta de dos elementos filtrantes y un regulador de presin.
El caudal de aire que llega a la pieza facial nunca baja de 140 l/min, para asegurar un caudal
mnimo necesario para la respiracin y evitar la
entrada de aire contaminado.

Opcin suministro de aire

Opcin mixta
Esta opcin lleva filtros de gases y vapores montados sobre el tubo de respiracin, a los que se
pueden acoplar tambin filtros de partculas. A
travs de ellos puede escapar, igualmente, el exceso de aire suministrado a la pieza facial.
Debido a la colocacin de los filtros, el operario
tambin est protegido si se desconecta del suministro de aire comprimido, por ejemplo, al entrar y salir de la cabina de pintura, siempre que
los filtros estn en buenas condiciones y sean los
adecuados para el trabajo realizado.

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No obstante, cuando el consumo de aire es muy

alto, puede producirse una depresin en la pieza
facial en el momento
de la inhalacin.

Este equipo cumple con la norma europea

EN139, relativa a los equipos de proteccin respiratoria con suministro de aire comprimido.
Para la seguridad personal del usuario, deben tenerse en cuenta las siguientes advertencias:
Salir inmediatamente del rea contaminada si
se observa alguna de las circunstancias siguientes: cualquier parte del sistema est daada,
el flujo de aire disminuye o se corta, se hace difcil la respiracin, se sufren mareos o molestias,
se nota el olor, sabor o irritacin producida por las
sustancias contaminantes.
Para garantizar la eficacia de proteccin, la pieza facial debe quedar perfectamente sellada a la
cara, por lo que no se debe utilizar este equipo si
se tiene barba u otro tipo de vello facial que impida conseguir una zona de proteccin estanca en
torno a las vas respiratorias.

Para evitar que esto ocurra, es necesario que el

regulador de caudal de aire respirable est en su
posicin de caudal
mximo.
La fuente de aire
comprimido
debe
disponer de una vlvula de seguridad
que limite la presin
y quede ajustada y
Regulador

Detalle del
conjunto
regulador de
conexiones
rpidas.

Regulacin del caudal el aire de respiracin

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Mantenimiento del equipo

Para el mantenimiento de este equipo
basta con observar las siguientes normas elementales:

No debe sumergirse en agua ni el regulador ni la manguera de suministro de

aire.

Si alguno de los componentes est daado, debe desecharse y sustituirse.

Una vez limpio el equipo, debe almacenarse en un lugar seco, a temperatura

ambiente y alejado de atmsferas contaminantes.

Se recomienda limpiar el sistema, excepto los filtros, despus de cada uso.

Para esta tarea no se debe utilizar aire
comprimido.
El conjunto regulador se limpia con
una toallita.

Filtro de carbono

Regulador
de
presin

Los filtros de gases deben guardarse en

una bolsa cerrada.
Antes de volver a utilizar el equipo, hay
que asegurarse de que los componentes estn secos.

Prefiltro Filtro de coalescencia

Pruebas realizadas en CESVIMAP

Tras las pruebas efectuadas en CESVIMAP con este equipo, se pueden extraer las siguientes conclusiones:
Ofrece una proteccin efectiva de las vas respiratorias del operario, siempre que se haya cuidado la calidad del aire suministrado desde la red.
Es un sistema verstil, al poder acoplarse a distintos tipos de piezas faciales y elegir el tipo de
proteccin adicional para los ojos mediante mscaras completas o gafas personales.
El sistema regulador de caudal de aire se adapta perfectamente al cuerpo del operario mediante el cinturn ajustable y, debido a su reducido peso y tamao, proporciona al operario
autonoma para desplazarse y pintar cmodamente.
Las mangueras de conexin a la red y la de la pistola de aplicacin no entorpecen la movilidad
del operario.
La ubicacin del tubo respirador posibilita libertad de movimientos.
El aire inyectado a la pieza facial se distribuye uniformemente, de modo que no causa molestias a las vas respiratorias.

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INYECCIN

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VENTAJAS DE LA
INYECCIN DE COMBUSTIBLE
La inyeccin electrnica la podemos entender con tres sistemas que son:
- Suministro de aire
- Suministro de Combustible
- Parte electrnica con todos sus sensores.

Suministro de aire.
El aire entra por el ducto de aire donde es filtrado, pasa al cuerpo de la vlvula mariposa
de la misma forma que en el carburador,. Al
oprimir el pedal del acelerador, se dosifica la
entrada de aire y no de combustible.
Existe un sistema elctrico que permite el
paso de aire para el funcionamiento del motor en marcha mnima. El diseo de los mltiples de admisin hace que a cada cilindro
le llegue la misma cantidad de aire.

Suministro de
Combustible
La bomba de combustible sumergida en el
tanque enva el combustible hacia los inyectores, un regulador de presin permite mantener la presin constante con el riel de inyectores, otra tubera de retorno devuelve al tanque
el combustible sobrante. Los inyectores son unas vlvulas elctronicas que dosifican y pulverizan el combustible sobre las vlvulas de
admisin antes de entrar en las cmaras de combustin.

Parte electrnica
La computadora (PCM,ECU, ESM) cumple la misin de dosificar la cantidad de combustible, por lo tanto controla el tiempo durante el
cual deben permanecer abiertos los inyectores. Esta cantidad de combustible depende de varios factores como la temperatura del motor,
velocidad de motor y de acuerdo a la posicin del acelerador. Todos los cambios mencionados son captados por medio de sensores que
envan informacin a la computadora. Una variedad de sensores miden la temperatura, el flujo de aire, la temperatura del motor, presin
atmosfrica, revoluciones del motor. posicin de los pistones, etc. La informacin que es captada por todos los sensores es enviada en el
momento a la computadora, para que el combustible sea dosificado de acuerdo a los requerimientos del motor.
- Con los carburadores el paso de aire siempre tiene que ser rpido, incluyendo la pequea aspiracin cuando el motor gira despacio,
para mantener la succin en los surtidores y evitar que las gotitas de combustible, mas pesadas que en el aire se separen y caigan en el
interior de los conductos. En el sistema de Inyeccin de combustible slo para aire y el mltiple de admisin se puede construir de mayor
dimetro dando mayor alimentacin a los motores y en consecuencia mayor potencia.
- Como no es necesario que existan puntos calientes en el mltiple de admisin para vaporizar el combustible, el aire puede entrar ms
fro y por lo tanto en mayor cantidad en cada bajada del pistn, con lo que el llenado de los cilindros es ms completo.
- Si la inyeccin pulverizada se hace en los cilindros (inyeccin directa), el tiempo de contacto entre las gotitas del roco del aire es mucho
menor que en el caso de los carburadores. En ese breve momento es que se produce la oxidacin que tiende a ser detonante la mezcla
y por ello puede elevarse de 1 a 1.5 la relaci{on con la compresin utilizable para el mismo combustible.
- El suministro de la mezcla a cada cilindro puede ser perfectamente medido y recibir todos ellos la misma cantidad, mientras con los carburadores hay desigualdades que puede alcanzar hasta un 30%, es decir, que en unos cilindros entra la mezcla demasiado rica y en otros
excesivamente pobre, a causa del distinto recorrido de la mezcla por el mltiple de admisin.

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INYECCIN

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- La aceleracin y desaceleracin son ms rpidas, ya que al contrario de lo que ocurre en los carburadores, la cantidad de combustible
inyectado vara instantneamente de acuerdo a la posicin del acelerador.
- Como puede cortarse totalmente el suministro cuando se deja de oprimir el pedal del acelerador, se ahorra combustible que siguen gastando los carburadores por el sistema de marcha mnima, por el cual sale bastante combustible, dado la enorme succin que hace el motor
girando con la mariposa cerrada.
- Resulta muy caro incluir una compensacin automtica de altitud en un carburador. Debido al enrarecimiento del aire que hay en las
grandes altitudes, es decir, en zonas bajas hay ms aire y en zonas altas menos aire.
- Se obtiene una notable elasticidad del motor, ya que pasar de 600 a 6000 rpm. en directa y pisando a fondo, sin vibraciones ni golpeo
y con una buena superioridad a los carburadores.
Para un mismo motor, con la inyeccin se alcanza ms potencia (entre el 10 y el 20%), ms elasticidad, menor consumo de combustible
(hasta un 15%) y una disminucin notable en los niveles de contaminacin. En contra de la inyeccin se puede decir, que es un mecanismo
ms costoso y de cuidado ms delicado con relacin a los carburadores.
El sistema de inyeccin de combustible est diseado para suministrar la cantidad adecuada de combustible al motor en todas las condiciones de operacin y demandas del conductor. El combustible debe ser atomizado y vaporizado para permitir una mezcla adecuada con
el aire de admisin. La inyeccin de combustible incluye un suministro de combustible ms homogneo a cada cilindro, no se requiere de
precalentamiento o de mltiple calentado, un mejor rendimiento, menor contaminacin y una mejor economa de combustible.

Regulacin del caudal de inyeccin de combustible

La cantidad de combustible a inyectar en los cilindros es determinada en todo momento por la unidad de control (EDC), para ello utiliza la
informacin que recibe de los distintos sensores y enva ordenes en forma de seales elctricas a la bomba de inyeccin (bomba electrnica) en concreto al servomotor que mueve mediante un perno excntrico la corredera de regulacin. No existe unin entre el pedal del
acelerador y la bomba de inyeccin.
Si hay una exceso de humos negros en el escape, la cantidad de inyeccin es limitada en funcin de una curva caracterstica que tiene
memorizada la unidad de control para reducir las emisiones contaminantes.
De la informacin que recibe de los distintos sensores la unidad de control, toma como prioritarios para el calculo de la cantidad de combustible a inyectar en los cilindros del motor a los que recibe de:
- Sensor pedal acelerador
- Sensor de temperatura del motor y combustible
- Sensor de rpm
- Caudalimetro
- Sensor de posicin del regulador de caudal de inyeccin de la bomba electrnica.
Como informaciones secundarias las recibe:
- Contacto del pedal de embrague
- Contacto del pedal de freno

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ENTREVISTA

SERVICENTRO

NAVIA
AUTOPARTS

Elena flores de Navia. De 32 aos de edad nos cuenta que hace algunos aos pensaron
junto con su esposo, Alfonso Navia Garcia, incursionar en el mercado de los repuestos
automotrices, gracias a las enseanzas de su suegro.
El Sr. Alfonso Navia Aray, quien dedic su vida a la venta de repuestos para carros americanos por ms de 45 aos, cumplieron su meta en el 2008, de esto ellos aprendieron el
servicio y dedicacin a los dems, y de sus padres el amor al trabajo.
Es as como en el 2008 inauguraron su local, Servicentro Navia Autoparts, un lugar dedicado a la venta de repuesto para carro americanos, servicio de cambio de aceite, abc
completo, mecnica bsica y lavada de vehculos, siempre con una atencin personalizada
y garantizada y al mejor precio del mercado.
Su meta es cubrir las necesidades de los clientes con el mejor servicio, y productos de
excelentes marcas a los mejores precios, de esta manera garantizan su trabajo ofreciendo
un servicio de calidad, utilizando productos biodegradables no dainos al medio ambiente
ni a su vehculo de la marcan Spartan para su limpieza..
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miguel y av. Agustn Freire, junto a la ciudadela la herradura.
Nuestro telfono: 6034965 / 6016688
Correo electrnico:
navia.autopart@hotmail.es
el seor es mi fuerza y mi escudo;
mi corazn en el confa; de el recibo ayuda.
gracias a el estoy aqu
Ponen tambin a la disposicin
su local principal importadora Navia Cia. Lta. Ubicado en Machala
1.300 y Aguirre esquina.

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ACTUALIDAD

PRIMER ENCUENTRO
DIPLOMADO EN GESTION DE
TALLERES MECNICO

Captiva con el respaldo de
la universidad los Libertadores
de Colombia, realizarn el primer
encuentro del Diplomado de Gestin de Talleres Mecnicos, se dio
inicio el 30 de Julio del presente
ao.
Este Diplomado esta dirigido a
Propietarios de Talleres, gerentes
de Servicio de Concesionarios,
Gerente de Repuestos, Jefes de
Talleres, Jefes de Servicio y
Profesionales vinculados al sector
automotriz.

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Todos los asistentes posando para la cmara de Revista Mecnico

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