Exemplar para uso exclusiva - Jéssica Santana Ribeiro -021.041.305-62 (Pedide 482898 Impressa: 14/03/2014) NORMA ABNT NBR BRASILEIRA 7188 ‘Segunda edigfio 11.10.2013 Valida a partir de 11.11.2013 Carga mével rodovidria e de pedestres em Pontes, viadutos, passarelas e outras estruturas Road and pedestrian live load on bridges, viaducts, footbridges and other structures ies 93.040 ISBN 978-85-07-04551-9 Associacho Numero de reteréncia BRASILEIRA BRASILEIRA ABNT NBR 7188:2013 TECNICAS 14 paginas © ABNT 2013Exemplar para uso exclusiva - Jéssica Santana Ribeiro - 021.041.995-62 (Pedi 462399 Impresso: 14/03/2014) ABNT NBR 7188:2013 Sumario Pagina Escopo .. 2 Referéncias normativas. 3 Termos e detinigdes. 4 ‘Simbologia. 44 Generalidade: 42 Simbolos-base.. 4.2.1 Letras mindscutat 4.2.2 Letras maldscula: 5 Agdes em pontes e viaduto: BA Cargas méveis.. 5.14 Cargas nos passeios 5.1.2 Coeficientes de ponderacao das cargas verticai 52 Forcas horizontais .. 5.2.1 Frenagem e aceleracao.. 5.2.2 — Forea centrifuga... 52.3 Agdes excepcionai 6 Agdes em passarelas...n.. 6.1 Carga mével.. 62 Carga horizontal excepcional. 63 Passarelas especiais 7 Ages em estruturas para garagem... 7 Cargas méveis.. 72 Ages horizontals 73 Agées excepcionais. 7.3.1 Colisao em pilares... 7.3.2 Dispositivo de contengao 8 Identificagao publica da obra.. Bibliografia.... ‘Anexos Anexo A (normativo) Cargas de veiculos especias.... Anexo B (informativo) Simulagao para CIV e CNF Figuras Figura 1 ~ Disposigdo das cargas estéticas .. Figura 2 ~ Disposigao das cargas estaticas - Estrutura de garagen Figura 3 - Identificagao da placa publica Figura A.1 — Disposi¢go de cargas estéticas — Veiculo especial....... Tabela Tabela B.1 - Simulagao CIV e CNF. (© ABNT 2013- Todos os drelios reservadosExemplar para uso exclusivo - Jéssica Santana Ribeiro - 021.041 895-62 (Pedido 462399 Improsso: 14/03I20"4) ABNT NBR 7188:2013 Prefacio A Associago Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) 6 0 Foro Nacional de Normalizacdo. As Normas Brasileiras, cujo contetido 6 de responsabilidade dos Comités Brasileiros (ABNT/CB), dos Organismos de Normalizacdo Setorial (ABNT/ONS) e das Comissées de Estudo Especiais (ABNT/CEE), so elaboradas por Comissées de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores neutros (universidades, laboratérios @ outros). (Os Documentos Técnicos ABNT so elaborados conforme as regras da Diretiva ABNT, Parte 2. A Associagao Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) chama atengéio para a possibilidade de que alguns dos elementos deste documento podem ser objeto de direito de patente. A ABNT nao deve ser considerada responsdvel pela identificagao de quaisquer direitos de patentes. A ABNT NBR 7188 {oi claborada no Comité Brasileiro da Construgao Civil (ABNT/CB-02), pola Comisséo de Estudo de Cargas em Pontes Rodoviérias (CE-02:124.09). O Projeto circulou ‘em Consulta Nacional conforme Edital n® 09, de 14.09.2012 a 12.11.2012, com 0 numero de Projsto ABNT NBR 7188, Esta segunda edigao cancela e substitui a edigao anterior (ABNT NBR 7188:1984), a qual foi tecnicamente revisada. © Escopo desta Norma Brasileira em inglés 6 0 seguinte: Scope This Standard defines the basic characteristic values for moving loads from tires of road vehicle and pedestrian action to design of bridges, viaducts, galleries, walkways and garage buildings. Its subdivided into three chapters: moving load action in bridges and viaducts; moving load action in mobile catwalk; moving load action in mobile structures for garage. This code does not cover the definition of values to be adopted for the action of rail and subway structures (see ABNT NBR 7789). wv [GABNT 2013 - Todos 08 siotosrosorvadosExemplar para uso oxclusivo - Jéssica Santana Ribeiro - 027.041.395.62 (Pedido 462399 Impresso: 14/03/2014) NORMA BRASILEIRA ABNT NBR 7188:2013 Carga mével rodovidria e de pedestres em pontes, viadutos, passarelas e outras estruturas 1 Escopo 4.1 Esta Norma define os valores caract sobre pneus e agdes de pedestres, em projeto de pontes, viadutos, galerias, passarelas e edificios- garagem. 1.2. Esta Norma 6 subdividida em trés apdes para cargas méveis: — pontes e viadutos; — passarelas; — carga mével em estruturas para garage. 1.3 Esta Norma no abrange a definig&o de valores a serem adotados para as agdes em estruturas ferrovidrias e metrovidrias (ver ABNT NBR 7189). 2 Referén normativas: Os documentos relacionados a seguir s&o indispensavéis & aplicacdo deste documento, Para referéncias datadas, aplicam-se somente as edigdes citadas. Para referéncias nao datadas, aplicam-se as edigdes mais recentes do referide documento (incluindo emendas). ABNT NBR 7187, Projeto de pontes de concrato armado @ de concreto protendido — Procedimento ABNT NBR 8681:2003, AgGes e seguranga nas estruturas — Procedimento 3 Termos e definicdes Para os efeitos deste documento, aplicam-se os seguintes tormos @ definigdes. 34 ponte estrutura sujeita a agéo de carga em movimento, com posicionamento varidvel, aqui chamada de carga movel, utilizada para transpor um obstaculo natural (tio, cérrego, vale etc.) estrutura para transpor um obstaculo artificial (avenida, rodovia etc.) 33 passarela estrutura longilinea, destinada a transpor obstdculos naturais e/ou artiiciais exclusivamente para pedestres e/ou ciclistas © ABNT 2018 - Todos 08 cirstosresorvadoe 1Exemplar para uso exolusivo - Jéssica Santana Ribolra - 021,041.385-62 (Pedido 462399 Impresso: 14/03/2014) ABNT NBR 7188:2013 a4 estrutura para garagem estrutura de edificages com qualquer planta, de varios andares, com rampas de acesso ou elevadores destinados ao estacionamento de veiculos leves, para circulagao em baixa velocidade 35 vao distancia horizontal no eixo da superestrutura entre dois apoios consecutivos 3.6 vao livre distancia horizontal no eixo da superestrutura entre as faces dos pilares ou blocos de fundacéo a7 efxo de carga onjunto total de rodas de um mesmo eixo transversal do vefeulo a8 largura efetiva largura necesséria de carga distribuida para obler a envoltéria desejada, para verificagdo e/ou dimensionamento 3.9 meio-tio ‘elemento que separa a pista de rolamento dos velculos do passelo de pedestres, com altura inferior 35cm 3.10 dispositive de contengo perfil padraéo ABNT, engastado na estrutura, com a fungéo de protegao lateral da pista rodovidria 3.41 dispositivo de contencdo tipo cortina elemento com altura superior a 1,5 m, engastado na superestrutura, com a fungo de evitar a queda do vefculo da ponte ou viaduto, a critério da autoridade competente, sobre vias metroviarias 9 ferrovidrias, 3.42 guarda-corpo elemento continuo ou vazado de protegao do pedestre na borda do passeio 4 Simbologia 44 Generalidades A simbologia adotada nesta Norma 6 constituida por simbolos-base (mesmo tamanho e no mesmo nivel do texto corrente). A simbologia geral encontra-se estabelecida nesta subsecdo e a simbologia mais especitica de algumas partes desta Norma 6 apresentada nas segées pertinentes, com o objetivo de simpliicar ‘a compreensao e, portanto, a aplicagao dos conceitos estabelecidos. 2 DABNT 2013- Todos os dietos reservadosExemplar para uso exclusiva - Jéssica Santana Ribeiro - 021,041.295-62 (Pedido 402399 Impresso: 14/03/2014) ABNT NBR 7188:2013 4.2 Simbolos-base 4.24 Letras mindsculas P 6 0valor estético da carga mével uniformemente distribuida; q €0 valor estatico p acrescido de todos os coeficientes de ponderacéo. 4.2.2 Letras maitisculas P — €0 valor estatico de uma roda do veiculo; Q 6 ovalor estatico de uma roda do veiculo, acrescido de todos 0s coeficientes de ponderagao; CIV € 0 coeficiente de impacto vertical: amplifica a ago da carga estatica, simulando 0 efeito dinamico da carga em movimento e a suspensdo dos veiculos automotores. O CIV nao simula e/ou elimina a necessidade de andlise dindmica nas estruturas sensiveis e/ou de baixa rigidez, em especial estruturas de ago e estruturas estaiadas (ver ABNT NBR 7187); CNF 6 0 Coeficiente do niimero de faixas: probabilidade da carga mével ocorrer em funcao do numero de faixas; CIA 0 coeficiente de impacto adicional: consiste em coeficiente destinado & majoragao da carga mével caracteristica devido & imperfeig&o e/ou descontinuidade da pista de rolamento, no caso de juntas de dilatacao e nas extremidades das obras, estruturas de transicao e acessos; TB define o trem tipo rodovidrio brasileiro, 5 Agées em pontes e viadutos 5.1 Cargas méveis carga P, om quilonewtons, 6 a carga estatica concentrada aplicada no nivel do pavimento, com valor caracteristico e sem qualquer majoragéo. A carga p, em quilonewtons por metro quadrado, é a carga uniformemente cistribulda, aplicada no nivel do pavimento, com valor caracteristico © sem qualquer majoragao, Accarga concentrada Q, em quilonewtons, ¢ a carga distribuida q, em quilonewions por metro quadrado, sao os valores da carga mével aplicados no nivel do pavimento, iguais aos valores caracteristicos Ponderados pelos coeficientes de impacto vertical (CIV), do nimero de faixas (CNF) e de impacto adicional (C/A) abaixo definidos: Q= P*CIV'CNF'CIA 9=p°CIVCNPCIA As agdes para pontes, galerias e viadutos rodovidrios sao definidas a partir da carga abaixo descrita. ‘Sdo definidas as cargas estaticas, sua disposig&o e intensidade, para veriticagSes e dimensionamento dos diversos elementos estruturais, assim como para verificacdes globais. A carga mével rodovidria padréo TB-450 6 definida por um velculo tipo de 450 kN, com seis redas, P= 75 kN, trés eixos de carga afastados entre si em 1,5 m, com area de ocupagéo de 18,0 m?, circundada por uma carga uniformemente distribuida constante p = 5 kN/m2, conforme Figura 1 (© ABNT 2013 - Todos os datos reservados 3Exemplar para uso exclusiva - Jéssica Santana Ribeiro - 021.041.395-62 (Pedido 462399 Impresso: 14/03/2014) ABNT NBR 7188:2013 Sono AA ° Figura 1 - Disposigao das cargas estaticas A carga mével assume posigo qualquer em toda a pista rodovidria com as rodas na posigdio mais desfavorével, inclusive acostamento e falxas de seguranga. A carga distribulda deve ser aplicada na posigao mais desfavorével, independentemente das faixas rodovidrias. Admite-se a distribuigo espacial da carga concentrada no elemento estrutural a partir da sua superficie de contato em um Angulo de 45°. Para obras em anel rodovidrio e obras com distancia inferior a 100 km em rodovias de acesso a terminals portudrios, as cargas meéveis caracteristicas definidas acima devem ser majoradas ‘em 10%, a critério da autoridade competente. Para obras em estradas vicinals municipais de uma faixa e obras particulares, a critério da autoridade ‘competente, a carga mével rodoviaria ¢ no minimo igual ao tipo TB-240, que 6 definido por um veiculo tipo de 240 kN, com seis rodas, P = 40 kN, com trés eixos de carga afastados entre si em 1,5 m, com étea de ocupagao de 18,0 m?, circundada por uma carga uniformemente distribuida constante p= 4,0 kN/m?, conforme Figura 5.1.1. 5.1.1 Cargas nos passelos Nos passeios para pedestres das pontes e viadutos, adotar carga uniformemente distribuida de 3 kNim? na posigao mais desfavordvel concomitante com a carga mével rodovidria, para verificacoes e dimensionamentos dos diversos elementos estruturais, assim como para verificacdes globais. © elemento estrutural do passeio é dimensionado para carga distribuida de 5 kNim?. ‘As agdes sobre os elementos estruturais dos passeios no so ponderadas pelos coeficientes de impacto vertical (CIV), coeficiente do numero de faixas (CNF) e coeficiente de impacto adicional (cia). Todos os passelos de pontes © viadutos devem ser protegidos por dispositives de contencdo, dimensionados conforme 5.2.3.2.2 4 (© ABNT 2018 - Todos 08 stehos reservadosExemplar para uso exclusiva - Jessica Santana Ribeiro - 021.041.95-62 (Pedido 462999 Impresso: 14/03/2014) ABNT NBR 7188:2013 5.1.2 Coeficientes de ponderacao das cargas verticals 5.1.2.1 Coeficiente de impacto vertical As cargas méveis verticais caracteristicas definidas no modelo acima devem ser majoradas para © dimensionamento de todos os elementos estruturais pelo coeficiente de impacto vertical CIV, obtendo-se os valores Qe qpara dimensionamento dos elementos estruturais. CIV = 1,35, para estruturas com vao menor do que 10,0 m; 20 tiv +50. civ =1+106 ( } para estruturas com vao entre 10,0 m ¢ 200,0 m onde Liv 6 0 vio em metros para 0 calculo CIV, conforme o tipo de estrutura, sendo; Liv usado para estruturas de véo isostatico. Liv: média aritmética dos vos nos casos de vaos continuos; Liv 60 comprimento do proprio balango para estruturas em balanco; L 60 vo, expresso em metros (m). Para estruturas com vos acima de 200,0 m, deve ser realizado estudo espeoffico para a consideragao da amplificagao dinamica e definigao do coeficiente de impacto vertical. 5. .2 Coeficiente de nuimero de faixas As cargas méveis caracteristicas, definidas conforme 5.1, devem ser ajustadas pelo coeficiente do numero de faixas do tabuleiro CNF, conforme descrito abaixo: CNF = 1 ~0,05*(n-2)>0,9 onde n 60 niimero (inteito) de faixas de tréfego rodoviario a serem carregadas sobre um tabuleiro transversalmente continuo. Acostamentos @ faixas de seguranga nao sdo faixas de tréfego da rodovia. Este coeficiente ndo se aplica ao dimensionamento de elementos estruturais transversais ao sentido do tréfego (lajes, transversinas etc.). 5.1.2.3 Coeficiente de impacto adicional Os esforgos das cargas méveis definidas em 5.1 devem ser majorados na regido das juntas estruturais, e extremidades da obra. Todas as segées dos elementos estruturais a uma distancia horizontal, normal a junta, inferior a 5,0 m para cada lado da junta ou descontinuidade estrutural, devem ser dimensionadas com os esforgos das cargas méveis majorados pelo coeficiente de impacto adicional, abaixo definido: clas .25, para obras em concreto ou mistas; CIA 15, para obras em ago. (OABNT 2019 Todos 08 cttos reservados 5Exemplar para uso exclusiva - Jéssica Santana Ribeiro -021.041.396-62 (Pedido 462309 Impresso: 14/03/2014) ABNT NBR 7188:2013 5.2 Forgas horizontais 5.2.1 Frenagem e aceleracéo ‘As forcas horizontals devido & frenagem e/ou aceleragéo aplicadas no nivel do pavimento so um percentual da carga caracteristica dos veiculos aplicados sobre o tabuleiro, na posi¢ao mais desfavorével, concomitantemente com a respectiva carga: Hi = 0,25°B'L*ONF onde Hf 2135 kN; B @a largura efetiva, expressa em metros (m), da carga distribuida de § kN/m2, L 60 comprimento concomitante, expresso em metros (m), da carga distribuida 5.22 Forca centrifuga ‘As forgas horizontais provenientes da forga centrifuga nas obras em curva horizontal, aplicadas no nivel da pista de rolamento, so um percentuel da carga do veiculo tipo aplicado sobre o tabuleiro, 1na posig&o mais destavorével, concomitante com a respectiva carga Hic=2,4°P em kN, para curva.com ralo R < 200 m; Hic= “22+ em kN, para curva com ralo 200 < R < 1 600 m HHfe = zero para raios superiores a 1 500m onde A 6 0 ralo da curva horizontal no elxo da obra, expresso em metros (mn). 5.2.3 Agées excepcionais {As ages excopcionais (colisées) sobre os diversos elementos estruturais e sobre a obra, de uma forma global, exigem verificagdes somente no estadoslimite timo e de estabilidade global de forma isolada, concomitante apenas com as cargas definidas em 5.1 5.23.1 Coliséo om pilares ‘Todos os pilares préximos a rodovias e ferrovias devem ser protegidos por dispositivos de contengéo apropriados, dimensionados de acordo com 5.2.3.4. ‘Como medida mitigadora de eventuais impactos, os pilares situados junto a faixas rodovidrias dever ser Verificados para uma carga horizontal de coliso de 1 000 kN na ditecao do tréfego, ¢ 500 KN perpendicular ao tréfego, no concomitantes entre si, aplicadas a uma altura de 1,25 m do terreno ou pavimento, Estes valores decrescem linearmente com a distancia do pilar a pista, sendo zero a 10,0 m. A consideragio acima néo elimina a hipétese de colapso parcial ou total da estrutura em fungo da magnitude da colisdo. 6 (@ABNT 2013 - Todos oF Soto reservadosExemplar para uso exclusive - Jéssica Santana Ribeiro - 024.041.995-62 (Peddie 462399 Impresso: 14/03/2044) ABNT NBR 7188:2013 5.2.3.2 Collséo ao nivel do tabuleiro ‘A ago é aplicada em um comprimento de 50 om, no topo do elemento, admitindo-se distribuigéo espacial a 45°, Em 5.2.3.9 a 5.2.3.6 sao descritas as aces nos diversos elementos de protecao. 5.2.3.3 Melo-fio © elemento estrutural deve ser dimensionado para uma carga horizontal perpendicular a diego do tréfego de 100 KN. 5.2.3.4 Dispositivo de contengao elemento deve ser dimensionado para uma forga horizontal perpendicular & dirego do trafego de 100 kN © carga concomitante de 100 kN. 5.2.3.5 Dispositivo de contengao tipo cortina A.critério da autoridade competent, este elemento deve ser dimensionado para uma forca horizontal Perpendicular a diregdo do tréfego de 450 kN e carga concomitante de 100 KN aplicada a 1,6 m acima do pavimento. As consideragdes acima nao eliminam a hipétese de colapso parcial ou total da estrutura em fungéio da magnitude da colisao. 5.2.3.6 Guarda-corpo O elemento deve ser dimensionado para uma forga horizontal transversal linearmente distribuida de 2,0 kN/m. 6 Agées em passarelas 6.1 Carga mével A carga a ser adotada 6 uma carga uniformemente distribuida, aplicada sobre o pavimento entre 08 guarda-corpos, na posicao mais desfavorével, sem consideragao de coeficiente de impacto vertical: p= 5,0 Kime 6.2 Carga horizontal excepcional Como medida mitigadora de eventuals impactos, deve ser considerada uma carga horizontal pontual de 100 KN aplicada no ponto mais desfavordvel da estrutura da passarela no sentido do tréfego sob a passarela. Todas as ligagdes da superestrutura e respectivos pilares de passarelas devem ser verificados para esta ago excepcional. A consideragao acima no elimina a hipétese de colapso parcial ou iotal da estrutura em funcdo da magnitude da colisao. (© ABNT 2013 -Todos os dros reservados 7