Estudio de Geología y Geotecnia de Carretera

GERENCIA DE PROYECTOS
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
EJECUCIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERIA PARA LA

REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE
PAUCARTAMBO OXAPAMPA
ESTUDIO DE GEOLOGA Y GEOTECNIA
NDICE
1.0 ANTECEDENTES
1.1 INTRODUCCION
1.2 OBJETIVO
1.3 ALCANCES
1.4 METODO DE TRABAJO
1.5 UBICACIN Y ACCESO
2.0 GEOLOGA
2.1 UNIDADES GEOMORFOLOGICAS
2.2 ESTRATIGRAFIA
2.3 GEODINAMICA INTERNA
2.4 GEODINAMICA EXTERNA
2.5 GEOLOGIA Y GEOTECNIA DEL TRAZO
2.6 CLASIFICACION DE MATERIALES
2.7 CANTERAS
3.0 RIESGO SISMICO
3.1 METODOLOGIA
3.2 SISMOTECTONICA
3.3 ATENUACION DEL MOVIMIENTO SISMICO
3.4 SISMO MXIMO CREIBLE Y SISMO DE DISEO
4.0 ESTABILIDAD DE TALUDES
4.1 METODOLOGIA DE ESTUDIO
4.2 CONDICIONES GEOTECNICAS
4.3 ESTUDIOS DE SUELOS
4.4 ANALISIS DE LA ESTABILIDAD
4.5 OBRAS DE ESTABILIZACIN
4.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.0 ANEXOS
ANEXO 1 FOTOS GEOLGICAS
ANEXO 2 HOJAS DE EVALUACIN PRELIMINAR DE LOS
DESLIZAMIENTOS
ANEXO 3 FOTOS DE CASOS DE DESLIZAMIENTOS
ANEXO 4 PARAMETROS DE SUELOS PARA DESLIZAMIENTOS
ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO OXAPAMPA,
ANEXO
ANEXO
ANEXO
ANEXO
5
6
7
8
FACTOR DE SEGURIDAD Y GRADO DE INESTABILIDAD

RESULTADOS GRAFICOS
RESULTADOS ANALTICOS
RESULTADOS DE ENSAYOS DE MECANICA DE SUELOS
VARIANTE MEZAPATA

MEMORIA DESCRIPTIVA DE LA ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO

CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO OXAPAMPA
ESTUDIO DE GEOLOGIA Y GEOTECNIA
ANTECEDENTES.-
La Carretera Puente Paucartambo Oxapampa, es un proyecto prioritario para

CESPPASCO, por lo que es de inters del Gobierno Regional y Gobiernos Locales del
rea de influencia, la actualizacin del Estudio de Factibilidad y Estudio Definitivo de
Ingeniera a fin de obtener la Viabilidad del Proyecto y convocar a Licitacin Pblica la
ejecucin de la obra; para lo que se suscribe el Convenio N 008-2003-MTC/20 entre
PROVAS NACIONAL y PROVAS DEPARTAMENTAL recayendo en este ltimo la
actualizacin del Estudio de Factibilidad actualizacin del Estudio Definitivo de
Ingeniera y Presupuesto de Obra.
La adecuacin del Estudio Definitivo de Ingeniera y actualizacin de Precios y
Presupuesto de Obra, ejecutados por ANDREICO EIRL Y HOB Consultores y Ejecutores
S.A. aprobado por R.D. N 659-2002-MTC/15.17 de fecha 10 de setiembre del 2002, se
enmarcan a criterios establecidos en los Trminos de Referencia del Convenio N 08
-2003-MTC/20, el mismo que es el resultado de las recomendaciones de la Direccin de
Inversiones de la Oficina General de Presupuesto y Planificacin del MT formuladas
mediante el Informe N 522-2002-MTC/09.02 y Memorndum N 1885-2002MTC/09.02, donde concluyen que el proyecto aprobado no es rentable, por lo que
recomiendan la conveniencia de replantear las caractersticas tcnicas y de diseo de las
obras para alcanzar la viabilidad del proyecto dentro de los parmetros del SNIP.

DE LA ADECUACIN.La adecuacin y actualizacin del Estudio Definitivo aprobado con R.D. N 659-2002MTC/15.17 de fecha 10 de setiembre del 2002, se ejecuta bajo los criterios enmarcados
en los Trminos de Referencia, donde se establece, mantener el eje del Estudio;
asimismo los Estudios de Geologa, Geotecnia, Hidrologa, Drenaje, Suelos, Canteras; y
por consiguiente los resultados de laboratorio que determinan los parmetros de diseo,
por encontrarse vigentes.
En el proceso de adecuacin y actualizacin los ajustes efectuados al estudio son:
Se levant la sub rasante, la misma que no cambia y/o modifica las caractersticas
geomtricas de diseo; muy al contrario, se mejor adecuadamente en los tramos
donde se encuentran ubicados los badenes, y que en el estudio original no fueron
considerados
La seccin transversal fue unificado a 6.00m de superficie de rodadura con 0.50

m. de bermas a cada lado; es decir 7.00 m. de ancho de plataforma.
Se cambio la superficie de rodadura de carpeta asfltica en caliente a tratamiento

superficial bi capa e = 0.025m; para lo cual se rediseo el pavimento, variando el
periodo de diseo; manteniendo el resto de los parmetros aprobados por R.D. N
659-2002-MTC/15.17 de fecha 10 de setiembre del 2002.
Se ha desarrollado una nueva clasificacin de materiales en base a la cual se ha

definido nuevos taludes acorde a su composicin litolgica y de suelos
Se cambio alcantarillas tipo marco de 1.00m. x 1.00m. por otra de 48, 1.50m. x
1.00m. por una de 60 y 1.50 m. x 1.50 m por una de 72, mantenindose las de
tipo marco de 2.00m. x1.50m. y 3.00m. x 2.00m.
Lo badenes, se mantiene de concreto armado
ACTUALIZACIN DEL EXPEDIENTE.En la adecuacin y actualizacin del estudio de Geologa y Geotecnia aprobadas, por
R.D. N 659-2002-MTC/15.17 de fecha 10 de setiembre del 2002, se introdujeron algunas
modificaciones las mismas que se detallan a continuacin:
1. Como resultado del replanteo del eje y eliminacin de las ecuaciones de empalme
del estudio, las progresivas de ubicacin de los fenmenos de geodinmica,
estudio de suelos, de hidrologa y drenaje, varan, por lo que el presente muestra
las progresivas del replanteo de la adecuacin y actualizacin del estudio.
2. Asimismo, debido al tiempo transcurrido desde la ejecucin del estudio a la
actualizacin algunos fenmenos de geodinmica se magnificaron, creando la
necesidad de plantear soluciones adecuadas que se detallaran en lo que
corresponde a 1.0) Clasificacin de Materiales y 2.0) Sectores con Proceso de
Geodinmica Externa.

SECTORES CON PROCESO DE GEODINAMICA EXTERNA

EROSIN DE RIVERAS
ANDREICO HOB
PROVAS
Km. 5+390 Km. 5+585
DEPARTAMENTAL
Km. 5+380 Km. 5+575
Km. 11+160 Km.11+320
Km. 11+280 Km. 11+430
Km. 28+600 Km.28+660
Puente Tambo Mara

Construido recientemente
Km. 32+000 Km. 33+390
problema solucionado
Km. 33+400 Km. 33+880
Km. 44+128 (Pontn Esperanza)
ESTABILIDAD DE TALUDES
ANDREICO HOB
PROVIAS
Km. 0+000 Km. 0+120
DEPARTAMENTAL
Km. 0+000 Km. 0+120
Km. 0+323 Km. 0+462
Km. 0+335 Km. 0+460
Km. 0+520 Km. 0+598
Km. 0+525 Km. 0+595
Km. 1+230 Km. 1+352
Km. 1+240 Km. 1+318
Km. 1+687 Km. 1+847
Km. 1+680 Km. 1+845
Km. 1+895. Km. 1+932.5
Km. 1+895. Km. 1+935
Km. 11+175.6 Km. 11+213
Km. 11+190 Km. 11+355
Km. 17+065 Km. 17+095
Km. 17+365 Km. 17+395
Km. 17+285 Km. 17+315
Km. 17+150 Km. 17+180
3. Los usos, potencias, y procedimientos de la explotacin de las canteras y los

puntos de agua considerada en el proyecto, se mantienen inalterables, variando
solo las progresivas de su ubicacin como resultado del replanteo y nuevo
estacado del eje aprobado.
CANTERAS
ANDREICO
PROVAS
HOB
DEPARTAMENTAL

Ramaz
0+000
0+000
Peaflor I
31+190
32+695
Peaflor II
33+025
33+529
Santa Clara
43+688
44+115
El Ripio
43+688
44+115
ANDREICO
PROVIAS
Ro Paucartambo
HOB
0+000
DEPARTAMENTAL
0+000
Sogormo Antiguo
5+450
5+440
EPM Churumaz
11+650
11+762
Qda Ro Pisco
20+555
21+060
Ro Santa Cruz
28+690 y
29+196 y
Ro Llamaquiz
34+000
39+460
34+494
39+920
PUNTOS DE AGUA
4. El pavimento ha sido diseado para un periodo de 7 aos a nivel de tratamiento

Superficial Bi Capa (primera etapa) empleando los parmetros de diseo
aprobados por R.D N 659-2002-MTC/15.17, resultando:
Tramo
Pte Paucartambo -
Km. 34+000
Km. 34+000
0.15 m.
Oxapampa
0.40 m.
Base
0.20 m.
0.20 m.
Tratamiento Sup Bi Capa
0.025 m.
0.025 m.
TOTAL
0.275 m.
0.625 m.
Sub Base
5. Luego del periodo de construccin, estimado en dos aos, se aplica una estrategia
de mantenimiento rutinario, parchado del 100% de los baches, programndose al
ao 7, refuerzo de 6.0 cm. de carpeta asfltica en caliente para ambos tramos:
Puente Paucartambo Km. 34+000 y Km. 34+000 Oxapampa, con la finalidad
de que preste servicio hasta el ao 20 (Segunda etapa); previa evaluacin

estructural del pavimento, que defina el programa de rehabilitacin y
mejoramiento de la estructura a nivel de carpeta asfltica en caliente.
1.0
CLASIFICACIN DE MATERIALES
El tramo Puente Paucartambo Oxapampa se ha desarrollado una nueva
clasificacin de materiales que se desarrollo durante 5 das de campo haciendo
una descripcin detallada de la composicin litolgica de todo el tramo existente
ubicando en ella todas caractersticas de la composicin litolgica y de suelos;
adems de estar incluido dentro de los trminos de referencia y debido a errores
encontrados en el estudio anterior elaborado por el Consultor Andreico HOB.
2.0
SECTORES CON PROCESO DE GEODINAMICA EXTERNA.
El Estudio R.D. N 659-2002-MTC/15.17 de fecha 10 de setiembre del 2002,

reporta 9 casos de tramos afectados por deslizamientos para los cuales se plantean
soluciones que se mantienen invariables reajustandose en magnitud acorde al
avance del proceso de geodinamica.
EROSIN DE RIVERAS
Km. 5+380 Km. 5+575
Se mantiene la solucin planteada en el proyecto original
Km. 11+280 Km. 11+430

Se mantiene la solucin del enrocado; sin embargo a la fecha de la adecuacin y
actualizacin del estudio se constato que esta ha progresado por lo que se
incrementa la defensa riberea en 65 metros mas hasta un punto donde el ri
empieza a alejarse de la carretera.
Km. 33+400 Km. 33+880

Se mantiene la solucin planteada en el proyecto original
Km. 44+128 (Pontn Esperanza)

El estudio original considera el encauzamiento con material de relleno en ambos
mrgenes del ro, sin embargo no fue incluido en los metrados y presupuesto.

En la presente se incluyen los relleno y su proteccin mediante enrocados a lo

largo de 450 m. en ambos mrgenes, a fin de evitar los embates del ri que
erosionaran los rellenos del encausamiento.
Los problemas de inestabilidad de taludes, considerados en el estudio aprobado
son aquellas que pueden ser provocadas por erosin de taludes, presin de
agricultura sobre las terrazas aluviales, movimientos ssmicos, dbil compactacin
de taludes y materiales adyacentes, remocin de materiales que constituyen los
taludes debido a movimiento de tierras.
La soluciones planteadas que contrarresten las acciones negativas de estos
problemas de inestabilidad, son muros contra talud, zanjas de coronacin, bajadas,
rpidas, disipadores de energa, obras de drenaje longitudinal y transversal las
mismas que se mantienen en su concepcin, siendo las nicas variaciones los
siguientes:
Cambio de muros contra talud de concreto ciclpeo por gaviones
Incremento en longitud y altura de muros contra talud.
Esta variacin de muros de concreto ciclpeo por gaviones obedece a que los
gaviones son muros flexibles y se adecuan a las deformaciones de los suelos
(asentamientos diferenciales) donde se encuentran construidos y los espacios
vacos entre las piedras que lo constituyen permite pasar y evacuar el agua de los
taludes de corte, contrarrestando el efecto de las aguas.
El incremento en su longitud obedece a la necesidad de proteger la va de
posibles deslizamientos debido a la similitud de caractersticas geolgicas y suelos
de los tramos afectados.
Los tramos comprendidos se muestran en el cuadro variacin del estudio que
sigue:
Variacin en el Estudio

PROVIAS
DEPARTAMENTAL
Km. 0+335 Km. 0+460
ANDREICO HOB
PROVIAS
Muro de concreto ciclpeo
DEPARTAMENTAL
Muro Gavin
Longitud 30 m; altura 2.5 m.
Longitud 125 m; altura 4 m.

Muro Gavin
Km. 1+240 Km. 1+318
Muro Gavin
Km. 1+680 Km. 1+845
Muro Gavin
Km. 0+525 Km. 0+595
Km. 1+895. Km. 1+935
Muro Gavin
Km. 11+190 Km.11+355
Muro Gavin
Km. 17+365 Km. 7+395

Muro de concreto armado

Muro de concreto armado
Km. 17+150 Km. 7+180

Km 18+410 Km 18+500
Longitud 30 m; altura 11m.

01 Muro Ciclpeo
Longitud 30 m; altura 8.8m.

Muro Gavin
Longitud 40 m., altura 3 m.
Longitud 90 m; altura 4 m
EJECUCIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERIA PARA LA

REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE
PAUCARTAMBO OXAPAMPA

ESTUDIO DE GEOLOGA Y GEOTECNIA

1.0
1.1
ANTECEDENTES
INTRODUCCION
La carretera Puente Paucartambo Oxapampa se ubica en la Regin Andrs
Avelino Cceres, departamento de Pasco, el inicio de la Carretera es en el
departamento de Junn, abarcando las Provincias de Oxapampa, Chanchamayo
respectivamente, en los distritos de Villa Rica, Oxapampa y San Luis de Shuaro.
Esta ubicada principalmente entre la ceja de selva alta, que presenta una
topografa accidentada, presentando variados caones fluviales de magnitud y
orientacin variada, con laderas abruptas que delimitan valles estrechos y
profundos en una altitud comprendida entre los 786.569 a 1832.289 msnm.
Para llegar a la zona del Proyecto, se tiene dos accesos, siendo la principal la
Carretera Central, tambin denominada Hroes de la Brea, que comprende
Lima-La Oroya-La Merced-Puente Paurcartambo-Oxapampa de 398 km. con
una longitud asfaltada de 325 km., para luego proseguir una va afirmada.
Siendo el otro acceso por el ramal de Carhuamayo, va afirmada en mal estado
de vialidad.
El Estado Peruano, a travs del Ministerio de Transportes, Comunicaciones,
Vivienda y Construccin, tiene programado asfaltar este tramo, dentro de la
prioridad que tienen las obras viales para una mejor integracin y desarrollo de
los pueblos.
1.2
OBJETIVO
El estudio de la geologa y geotecnia tiene el propsito de conocer las
caractersticas naturales del suelo por donde se desplaza la va, as como el
analizar, evaluar y dar recomendaciones de solucin a los problemas naturales
que puedan comprometer su construccin y posterior funcionamiento, tales
como inestabilidad de taludes, inundaciones, erosiones y otros. Igualmente,
localizar y evaluar el suministro de materiales que se requerirn para su
construccin.
1.3
ALCANCES
El estudio que se ha desarrollado a lo largo de la va, con inicio en el Puente
Paucartambo y fin en la localidad de Oxapampa, en una longitud de 44.176.77
kms., comprende los siguientes aspectos:
Interpretacin de la geologa y geomorfologa regional, para conocer las

diferentes formaciones geolgicas que se emplazan en el rea, as como su
evolucin en el tiempo, permitiendo ubicar al proyecto dentro de este
contexto.
La cartografa geolgica del cuadrngulo de Oxapampa 22m, a escala
1:100000, desarrollada por el INGEMMET, es una buena informacin
bsica, cuya verificacin ha sido parte de los trabajos de campo.
Localizacin y anlisis de los fenmenos de geodinmica interna y externa
existentes en el rea y que comprometen la seguridad de la va.
Determinacin de las caractersticas geolgicasGeotecnicas de los suelos
y rocas cortadas por la va.
Evaluacin de Sismicidad
Anlisis de Estabilidad de Taludes
Localizacin y evaluacin de los lugares de canteras que han de suministrar
los materiales requeridos para la construccin; as como los puntos de
aprovechamiento de agua.
1.4
METODO DE TRABAJO
El estudio comprendi trabajos de gabinete y de campo:
Una primera etapa de gabinete, donde se revis y evalu la formacin
existente, particularmente la cartografa geolgica regional, as como
informes de estudios de carreteras cercanas al rea de inters.
Trabajos de campo, consistentes en la verificacin de la cartografa
geolgica regional y en el mapeo geolgico de detalle a lo largo de la va,
con caracterizacin de los suelos y rocas de fundacin; haciendo calicatas
exploratorias con toma de muestras para su anlisis en laboratorio;
localizacin y evaluacin de fenmenos de geodinmica interna y externa,
as como estudio de lugares susceptibles de suministrar los materiales
(agregados y rocas) para la construccin de la obra.
Para la evaluacin de los taludes, en campo se efectu el llenado de las
Hojas de Evaluacin Preliminar de las condiciones actuales de los
deslizamientos existentes y de los taludes de corte.
Una segunda etapa de gabinete, luego de los trabajos de campo, donde se ha
elaborado la cartografa correspondiente, hecho los anlisis de las muestras
y la elaboracin del informe final.

2.0
GEOLOGA
2.1
UNIDADES GEOMORFOLGICAS
En el rea material del presente estudio se ha diferenciado las siguientes
unidades geomorfolgicas regionales tomando como base los criterios
geogrficos y morfo-estructurales: Ladera de valle subandino, Colinas, terrazas
aluviales, valles y quebradas.
2.1.1 Laderas de Valle subandino
Se encuentra ubicada paralela a los ros Chanchamayo, Perene, Paucartambo con
desniveles comprendidos entre los 2,500 a 500 m.s.n.m.
morfolgicamente se caracteriza por presentar pendientes moderadas a
pronunciadas (entre 45 a 75 grados), las laderas de los ros Paucartambo y
Chanchamayo son de pendiente pronunciadas siendo en algunos casos sus
flancos subverticales y escarpados. Se encuentran interrumpidos por numerosas
pequeas quebradas estacionarias y permanentes. Se le ha ubicado hacia la parte
este del barrio de Miraflores.
2.1.2 Colinas
Se ubica paralela al ro Chorobamba, cerro Palomar, sus altitudes varan desde
los 800 hasta los 2,100 m.s.n.m.
Se caracteriza por presentar un relieve suave conformado por una agrupacin de
colinas bajas con pendientes moderadas y cresta sub-redondeadas sobre ella se
produce reptacin cuando los suelos son de composicin arcillosa, modificando
el perfil de las colinas. El mejor ejemplo se encuentra en el casero Cantariz,
donde se observa tambin pequeas cataratas como El Tigre.
2.1.3 Terrazas aluviales
Esta geoforma se encuentra ubicada en la parte central del cuadrngulo de
Oxapampa, sus desniveles estn comprendidos entre los 600 y 2,000 m.s.n.m.
Morfolgicamente se caracteriza por presentar una superficie a manera de
plataforma inclinada que coincide con el buzamiento de los estratos,
encontrndose afectada por valles simtricos que han desarrollado acantilados al
pie de la plataforma. Sobre ella se desarrolla escasa vegetacin arbrea, y la
agricultura de la poblacin riberea, como son los casos de los caseros de
Sogormo, Churumazu, Mesapata. Desde el Puente Paucartambo hasta Oxapampa
se ha podido ubicar las siguientes terrazas aluviales: 0+000 a 0+158, 3+272 a
4+059, 5+069 a 5+799, 6+616 a 7+227, 9+205 a 10+701, 10+862 a 11+016,
11+305 a 12+598, 13+207 a 18+490, 19+917 a 21+389, 22+303 a 23+983
2.1.4 Valles y quebradas
Se ha desarrollado a travs de los ros que recorren el relieve cordillerano y
subandino con desniveles se encuentran comprendidos entre los 600 y 3,900
m.s.n.m. en algunos casos son de corta longitud como es el caso de los ros
Paucartambo y Chorobamba, motivo del presente estudio, siendo atravesadas por
pequeas quebradas locales que se encuentran relacionadas a las constantes
precipitaciones pluviales propias de estas zonas, en conjunto estas unidades se
encuentran en proceso de profundizacin afectando lateralmente las laderas,
debemos mencionar que en el casero de Sogormo antiguo el ro Paucartambo

esta afectando el talud lateral de la carretera progresiva Km. 6 + 194.
Las quebradas de extensin local, se encuentran en procesos de alcanzar su perfil
de equilibrio afectando en ciertos sectores la plataforma existente, siendo
necesario proyectar obras de drenaje tales como pontones o badenes, estas son
detalladas en acpite posterior.
2.2
ESTRATIGRAFIA
Entre el Puente Paucartambo sobre el ro del mismo nombre y la ciudad de
Oxapampa se han diferenciado las siguientes unidades estratigrficas de piso a
techo:
2.2.1. Formacin Aramachay
Sus afloramientos se encuentran distribuidos en los alrededores del Cerro
Ulcumano con una potencia de +-500 m y son de edad Hettangiano
Sinemuriano que corresponde al Jursico Inferior; litolgicamente esta
compuesta mayormente por calizas negras bituminosas, laminares con fauna
fsil y areniscas calcreas por color negro, intercalndose en la secuencia
limoarcilitas negras con contenido de materia orgnica y ndulos calcreos
discoidales; no se presentan mayores problemas de estabilizacin. Se le observa
en las progresivas 23+983 a 26+389 y 29+123 a 30+742.
2.2.2. Formacin Condorsinga
Se le reconoce en Oxapampa y aflora en los alrededores de la ciudad del mismo
nombre en ro Choropampa y en las partes altas de Pusango y Tambo Mara con
una potencia de + - 700 m. Litolgicamente afloran brechas calcreas, calizas
grises oscuras silicificadas, areniscas calcreas, niveles dolomticos cineritas y
margas; bajo contenido de chert; se encuentra afectada por fuerte craquelamiento
por tramos por ello se producen desprendimiento de pequeos bloques de roca,
en algunos puntos; generalmente estable. Se le observa en las progresivas 35 +
837 a 36 + 880. Se asume que la formacin Condorsinga se deposit en el
Sinemuriano Aaleniano que corresponden al Jursico Inferior.
2.2.3. Formacin Oxapampa
Aflora al sureste de la localidad de Oxapampa, con una potencia aproximada de
+- 100; litolgicamente consta de conglomerados calcreas, calizas oscuras
silificadas, areniscas calcreas. Expuestas a pequeas fallas con poco salto lo
que ocasionan desprendimientos por fracturamiento residuales, la ampliacin de
la plataforma podra desestabilizar los taludes y por consecuencia el colapso de
la quebrada aledaa progresiva 7+227 a 7+890.
Se le ubica en el sinemuriano superior Toarciano, que corresponden al Jursico
Interior.
2.2.4. Formacin Sarayaquillo
Su afloramiento se reconocen bien expuestos solo en el puente Paucartambo y
prximo a Bajo Pumpariani (ro Perene), adems tambin se le observa entre
Sogorno y Puente Paucartambo con una potencia de + - 600 m; encontrndose
compuesto por areniscas arcosicas de grano medio a grueso de color rojo a
marrn rojizo dispuesta en estratos tabulares e intercalados con lodolitas y

limonitas pardo rojizas y areniscas calcreas, por sus caractersticas
estratigrficas no presentan mayores problemas de estabilizacin de taludes y de
desprendimientos. Aflora en las siguientes progresivas 0+296 a 3+272, 4+059 a
5+069. Se le asigna una edad Jursico medio Superior, infrayaciendo a la
formacin Oriente en discordancia erosional; adems en esta Formacin no se
observan fsiles.
2.2.5. Grupo Oriente
Este grupo se encuentra aflorando con una potencia de 350 m, en el puente
Paucartambo, Ro Peren, ro Chorobamba, consta de areniscas cuarzosas
macizas de grano grueso a fino con algunas intercalaciones de lutitas el grado de
estabilidad de esta unidad est condicionado a su posicin estructural siendo en
lneas generales de moderada a buena, zonalmente podran producirse
desplazamientos y derrumbes debido a los cortes que se realizaran en este
Grupo misma que podran ser controladas mediante las obras proyectadas y
control adecuado de estabilizacin de taludes. Aflora desde el Puente
Paucartambo hasta la progresiva 0+296. Corresponde al aptiano cenomaniano
del Cretceo; sobreyace a la formacin Sarayaquillo en discordancia progresiva
0+296.
2.2.6. Formacin Chonta
Se le reconoce formando acantilados en el ro Vocaz, en la quebrada los Mellizos
(alto Cacaz Oxapampa), conforman la parte superior de la formacin Chonta,
esta compuesta por calizas silicificadas de color gris con abundante fauna fsil
que presentan estratificacin subtabular y bicelamiento; se intercalan
limoarcilitas carbonosas de color gris oscuro, finamente estratificadas
predominado las pelitas hacia la parte superior. Tiene una potencia en los casos
de encontrarse buzando hacia el talud, en conclusin no presenta mayores
problemas. Aflora pasando por progresivas 7+610 a 9+205, 10+701 a 10+862,
11+016 a 11+305, 12+598 a 13+207, 18+490 a 19+917, 21+389 a 22+303
respectivamente.
Se le asigna una edad Albiano Turoniano que corresponde a una edad Cretceo
interior a superior.
2.2.7. Formacin La Merced
Esta formacin aflora desde la ciudad de La Merced hasta los ros Pinedo y
Colorado Casero Playapampa a 1 Km de Sogormo y entre las quebradas Tres
Aguas, se le ha reconocido tambin en forma aislada en la quebrada Gramaz
del ro Chorobamba, tiene una potencia de 400 m
Tiene una secuencia conglomerdica del tipo pie de monte, conformada por
conglomerados polimcticos, cuyos clastos corresponden a calizas, granitos,
areniscas, andesitas, metamofitas se encuentran envueltos en una matriz limo
arenoso con cemento arcilloso o calcreo. El grado de estabilidad conformada
por la consolidacin de sus componentes variando a semiconsolidados no
presenta mayores problemas de estabilidad por la ausencia de pliegues. Aflora
entre las progresivas 7+610 a 6+616, 7+890 a 8+997. Se le asigna una edad
Mioceno Plioceno.
E R A S IS T E M A S E R IE
U N ID A D
LI T O E S T R AT I G R A F I C A
C O LU M N A
. . .. .
D E P O S I T O S A LU V I A LE S . . . . . .
.. . .. . .
N E O G E N O P LI O C E N O
M
+ - 48
Terr e nos agr c ol a s
+ - 150
G ravas y congl o m er a dos pol i m i c t i c os m al cl a si f i c ados en una m at r i z ar e no arci l o sa
F O R M . LA M E R C E D
+- 400
C ongl o m er a dos pol i m i c t i c os con ni v el e s de ar e ni s cas de gr a no gr u eso y l o dol i t a s
F O R M . C H O N TA
+ - 800
D E P O S I T O S A G R I C O LA S
H O LO C E N O
D E S C R IP C IO N
GROSOR
C al i z as si l i c i f i c adas con rest o s de f si l e s i n t e r c al a das con l i m oarci l i t a s
... ... ... ... .. ... .. .....

. ..
... ... ... ... .. ... .. ....
..
G R U P O O R IE N T E . . . . .
C ar b onosas, cal i z as m i c r i t i c as gr i s cl a ras a am ari l e nt a s, l i m oar c i l i t a s

Ver d es y ni v el e s de areni s cas r o j i z as.
C ongl o m rerados, areni s cas cuar z osas congl o m eradi c as de gr a no gr u eso
+ - 1000
D e col o r vi o l e t a a m or a do cl a ro y gr i s ver d oso en est r a t o s t a bul a r e s

C on est r at i f i c aci n sesgada, i n t e r c al a do con ar e ni s cas cuarzosas bl a nqueci n as
F O R M . S A R AYA Q U I L LO
+- 600
A r e ni s cas congl o m er a di c as r o j i z as, areni s cas arcosi c as de grano m edi o a gr u eso

Y l u t i t a s r o j i z as con l i m oar c i l i t a s f i n am ent e est r at i f i c adas col o r m arr n roj i z o con
N i v el e s de evapori t a s.
F O R M . O X A PA M PA
+- 100
C ongl o m r e rados cal c r e os, cal i z a s o scur a s si l i c i f i c a das, ar e ni s cas cal c r e as carbonosa s
FORM.
C O N D O R S IN G A
+- 1000
I n t e rcal a ci o nes de cal i z as dol o m i t i c as con presenci a de m i c r o f si l e s, cal i z as,

A reni s cas y l i m ol i t a s cal c areas.
FORM.
A R A M A C H AY
+ - 500
C al i z as negras bi t u m i n osas y ar c i l a s con i n t e r c al a ci o nes de m ar g as.
COLUMNA ESTRATIGRAFICA DE LA ZONA EN ESTUDIO

2.2.8. Cuaternario Aluvial y depsitos de cantera

Los niveles aluviales se encuentran distribuidos en los valles y quebradas
tributarias, depositndose material de escombro de gravas y conglomerados
polimcticos mal calificados unidos a una matriz arcillosa a arenosa, se ha
observado tambin depsitos aluviales generados por efectos de deslizamientos
formando grandes terrazas con material de cantera como se observa en las
progresivas 3+200 a 3+379, 7+227 a 7+890, 32+500, 33+300; propiamente el
material cuaternario aluvial se encuentra en las siguientes progresivas: 26+389 a
29+123, 30+742 a 35+837, 36+880 a 44+176.77, incluyendo todo el barrio de
Miraflores y la ciudad de Oxapampa, El Plano Geolgico GE-01 corresponde a
la Carretera Puente Paucartambo Oxapampa, se encuentra en el Anexo 10.
2.3
GEODINAMICA INTERNA
En toda la zona que comprende el Distrito de Oxapampa no se conoce

evidencias recientes de alguna actividad ssmica, que podra afectar en algn
tiempo la plataforma asfltica pero existen en la zona algunas fallas menores que
cortan la plataforma creando fuerte craquelamiento en los taludes como se
observa en la progresiva 23+150 a 25+000, pero no son muy relevantes. Existe
tambin una que se ubica en la progresiva 17+315 que afecta notoriamente la
plataforma por lo que se sugiere modificar el trazo desplazando el eje actual, que
permita alejarse del Borde de la Falla o bajar la rasante para evitar el colapso del
ya existente. Todas estas fallas se ubican en las progresivas siguientes:
Falla 1, inversa N65E vertical (7+680) Qda. Honda Chica, no se puede ampliar
la plataforma por inestabilidad de taludes verticales.
Falla 2, sinextral S81E 48 NE (11+195), corte pero no afecta la plataforma.
Falla 3, normal N10E vertical (17+400), puede hacer colapsar plataforma, debe
modificarse trazo o bajar rasante.
Falla 4, sistema de fallas normales S48W 62 SE, (24+150), no afecta
plataforma.
Falla 5, normal a lo largo de la quebrada Santa Cruz (desde quebrada Honda
Grande hasta Llamaquizu).
2.4.
GEODINAMICA EXTERNA
En la zona que comprende el presente estudio existen espordicas evidencias de
procesos geodinmicos de mayor envergadura, pero en los taludes efectuados en
la construccin de la plataforma actual, se han evidenciado algunos derrumbes,
desprendimientos y desplomes, para ello se ha considerado los taludes de corte
adecuado para la estabilizacin de estos efectos, la relacin de taludes de corte
as como la ejecucin de baquetas de retencin se enmarcan, dentro de los
parmetros planteados por las Normas Peruanas de Construccin de carreteras.
Se ha podido diferenciar los siguientes procesos:

2.4.1. Flujos hdricos

Son fenmenos que tienen como agente principal el agua de escorrenta
superficial que se desplaza en forma difusa a lo largo de un cause irregular,
dichos flujos pueden ser de carcter temporal, estacionario o permanente.
Las principales estaciones de flujos hdricos van desde pequeas arroyadas
temporales hasta los grandes cursos de agua de rgimen permanente.
2.4.2. Carcavas
Este fenmeno es de gran importancia, alcanza a desgastar y moldear la
superficie terrestre, se desarrolla en laderas y en terrenos inclinado que tienen
limitada cobertura vegetal y en las regiones donde las lluvias son constantes.
Las crcavas son zanjas que se forman en las laderas por accin de las aguas
superficiales, que al desplazarse por la superficie tiene la capacidad de erosionar
los materiales finos de la superficie a lo largo de su recorrido, se inicia en la
parte baja de la ladera y avanza en sentido regresivo hacia la parte alta,
siguiendo por lo general la lnea de mxima pendiente del terreno, siendo ms
intenso a medida que se incremente el volumen del agua.
Se le ha localizado especialmente en las formaciones Sarayaquillo, Oxapampa y
la Merced, esta ultima por su composicin litolgica es ms propensa a este
fenmeno.
En el presente estudio es frecuente este fenmeno por lo que se considera en
estas zonas taludes estables donde el recorrido del agua no sea erosivo, estos
taludes se han evaluado tramo por tramo y se detallan en los planos SE del
estudio.
2.4.3. Huayco
Los flujos torrenciales constituidos por una mezcla de materiales detrticos
heterogneos, predominante limoarcillosos que se desplazan a lo largo de una
quebrada seca. Estos flujos de barro incluyen a su carga slida, fragmentos de
roca de diferentes tamaos, que obstruyen completamente el canal, provocando
represamientos temporales que una vez saturados le dan al flujo mayor
presencia y peligrosidad. Estos fenmenos son frecuentes en la regin por las
constantes precipitaciones pluviales y la inestabilidad de las quebradas. Al
concentrarse en los causes principales, estos flujos alcanzan magnitudes
superiores y alta capacidad de remocin, desarrollando alta capacidad de erosin
lateral y de fondo a lo largo del cause, por lo que sus efectos son catastrficos
generalmente pero en algunas ocasiones estos aludes se empozan formando
grandes canteras con materiales agregados y tambin pueden formar plataformas
de agricultura.
El presente estudio presenta este fenmeno teniendo una variabilidad moderada
en la quebrada sogormo, donde el transporte de slidos origina erosin vertical,
se ha efectuado un tratamiento especial en esta zona que se detalla en el plano
ODB 02
2.4.4. Erosin de Riberas
Por las constantes precipitaciones pluviales que se presentan en la zona los ros
aumentan y disminuyen su nivel ocasionando constantemente la erosin y
desgastan de las riberas a lo largo de todo cauce. Ocurre cuando los flujos de
agua inciden directamente sobre los terrenos ribereos y vencen la resistencia
con la fuerza de fijacin de dichos materiales, esta accin es mayor en los
terrenos, constituidos por depsitos aluviales, incoherentes y muy vulnerables a
las fuerzas hidrostticas.
El fenmeno de erosin de riberas asociados a la socavacin o accin de zapata
pie de los taludes, originando desplomes y derrumbes de taludes ribereos por
perdida de estabilidad, lo que da lugar al retroceso de riberas y ensanchamiento
del cauce.
Los efectos de erosin de riberas se traducen en la perdida definitiva de terrenos
en la zona en estudio los siguientes procesos:
ODD1
ODD2
ODD3
ODD4
PROGRESIVA
InicioFinal
5+380
5+575
11+280 11+430
33+400 33+880
Puente Esperanza
LONGITUD
M
195
215
480
En estas zonas se ha proyectado defensas ribereas, estas obras se detallan en los

planos ODD1, ODD2, ODD3, ODD4 Puente Esperanza..
2.4.5. Deslizamiento y derrumbes
Son cadas violentas de materiales rocosos de variables dimensiones, estas
pueden ser provocadas por erosin de taludes, presin de agricultura sobre las
terrazas aluviales, movimientos ssmicos, fracturamiento, dbil compactacin de
taludes y materiales adyacentes, remocin de materiales que constituyen los
taludes debido a movimiento de tierras, de ellos los que se observan ms
frecuentemente en la zona son:
Remocin de materiales que constituyen los taludes
Fracturamiento, dbil compactacin de taludes
Presin de cobertura sobre terrazas aluviales
Solo en algunos casos puede existir peligro de colapso de la plataforma estos han
sido tratados mediante obras de arte, muros de sostenimiento, mejoramiento del
trazo y de la rasante como es la progresiva 17+380 donde se presentan
constantes deslizamientos debido a la presencia de una falla que se menciona
lneas arriba de igual manera ocurre en la progresiva 7+600, el tratamiento de
esta zona se detalla en el Capitulo 4.4.
Existe otro probable deslizamiento reciente como es el caso de la ubicada entre
las progresivas 27+500 a 27+700 Tambo Pituca, que por filtraciones de aguas
subterrneas estn accionando un movimiento de tierras en dos zonas; uno en la
parte superior produciendo un agrietamiento de 150m de largo por 0.30m de
ancho y un desplazamiento de 0,40m, y otro a la altura de la plataforma existente
ocasionando un desplazamiento de aproximadamente 0,50m en un tramo de
200m, esto ha sido estudiado especificamente.

2.5
Estos fenmenos son permanentes en pocas de lluvias y su tratamiento se

detalla en el Capitulo 4, los planos que presentan las Obras son TE 01, TE 02,
TE 03, TE 04, TE 05, ODE 06.
GEOLOGIA GEOTECNIA DEL TRAZO
El Trazo de la carretera Puente PaucartamboOxapampa se inicia en el estribo
izquierdo de Puente Paucartambo, con las coordenadas N 8 830 132.46,
E 457 032.95, Km. 0.00 de la carretera Puente Paucartambo Oxapampa, a
786.569.s.n.m. y termina en las coordenadas N 8 830 132.46, E 457 032.95,
Km. 44176.77 a una altitud de 1832.289 m.s.n.m.
El inicio del tramo (0+00 al 0+296)
Presenta un material terroso con presencia de arcilla con cobertura agrcola con
pequeos afloramiento de roca arenosa compactada, este material se clasifica
como tierra suelta y roca fija; en la progresiva 0+140 al 0+230 existe un tramo
de material rocoso con varias familias de fracturas cuyos rumbos y buzamientos
son los siguientes N20E 20NE, N54W 29NE, N12E 55NW, S87W 55SE, N43W
47NE; basndose en esta observacin podemos determinar que este material no
es competente para la construccin de obras civiles de cualquier tipo.
Tramo entre 0+296 al 6+650.
Este presenta caractersticas de roca suelta en su mayor parte encontrndose en
algunos tramos caractersticas de material de cobertura agrcola con fuentes agua
que en apoca de lluvia ocasionan huaycos como es el caso de la Quebrada
Sogormo mencionado en este estudio, la roca fija se presenta en menor
proporcin.
En la quebrada Sogormo se ha proyectado un badn de concreto reforzado de
dimensiones de acuerdo al estudio hidrulico y aguas arriba del badn una
batera de gaviones que cumplir la funcin de disipadores de energa evitando
la erosin del lecho de la quebrada y el transporte de slidos, los detalles se
encuentran en el plano ODG 02.
Tramo entre 6+650 al 7+620
La caracterstica principal de este tramo es la presencia de roca fija intercalada
con material de roca suelta y abundante cobertura de material agrcola con
artculos de pan llevar, cortada en la progresiva 7+615 por una falla de mediana
proporcin, en todo el tramo la agricultura corona las partes altas de la roca fija.
Consta de roca suelta y tierra en gran parte del tramo, por sus caractersticas
terrosas se emplazan en ella abundante agricultura de productos de pan llevar.
Existe una intercalacin de roca suelta, roca fija de color amarillo ocre y tierra,
en el tramo de tierra se han emplazado caseros que son regados por pequeas
quebradas con poco agua y un riachuelo que es usado para el regado de los
terrenos agrcolas de este tramo.


Encontramos en sta en su mayor parte roca suelta y fija de color verde claro a
gris con bastante intercalacin de material terroso poca presencia de terrenos
agrcolas y taludes de alta pendiente. En este tramo la plataforma es angosta y
esta cortada por quebradas chicas con poco agua. La agricultura esta restringida
a pequeas reas.
Zona de material terroso con poca presencia de roca suelta de color gris
negruzco a gris claro, la roca fija esta fuertemente fracturada debido a ello la
plataforma existente es mas angosta, la agricultura esta ubicada en las partes
altas de los taludes esta tambin cortada por pequeos riachuelos que sirven para
el riego de estas reas agrcolas.
Tramo entre 30+742 al 44+176.77
Zona con abundante vegetacin en ella se ha emplazado toda la agricultura de la
ciudad de Oxapampa, esta regada por varios riachuelos.
QUEBRADA SOGORMO
Ubicada en la progresiva 6+184, afectada por constantes huaycos en poca de
lluvias que son frecuentes en zonas de ceja de selva, estos huaycos arrastran
abundante material arenoso con bloques de rocas arenosas de la formacin
Sarayaquillo cuya composicin litolgica es bsicamente de areniscas cuarzosas
con poca estabilidad, por ello son fcilmente erosionables por las
precipitaciones, se ha proyectado un badn en esta zona.
QUEBRADA HONDA CHICA
Se encuentra ubicada en la progresiva 7+675, en ella se encuentra una falla
pequea de poco salto ubicada litolgicamente entre las formaciones Oxapampa
y La Merced, la caracterstica principal de esta falla es que ha ocasionada una
gran abertura cuyas paredes contiguas son conglomerados de la formacin
Oxapampa y tienen un talud vertical, no existiendo problemas de estabilidad de
taludes por la compatibilidad de estas rocas.
FALLA 3
En la progresiva 17+400 se ubica una falla normal de mediana proporcin que
mantiene un rumbo de N10E y su buzamiento es vertical, sobre rocas de la
Formacin La Merced, la caracterstica principal de esta falla es que en la
direccin de su rumbo se encuentra emplazada la plataforma, la misma que
podra ser afectada por el constante deslizamiento, de las paredes craqueladas de
la falla ocasionada por que las aguas de las precipitaciones estn drenando por el
flanco norte de esta falla, lo cual esta debilitando constantemente, esto se ha
analizado en el estudio y se tratamiento se indica en el Capitulo 4.
DESLIZAMIENTO TAMBO PITUCA
En la progresiva 27+500 a 27+700 cerca de Tambo pituca existe un
deslizamiento que comprende una extensin de 210 m. de longitud de carretera.

La altura del talud es de aproximadamente 100 m. y presenta una inclinacin de

30.
En el estudio del deslizamiento se han considerado la influencia del ro Santa
Cruz el cual ha erosionado progresivamente el pie del talud natural. La
pendiente del ro es de 4 a 6%. El ancho del ro bordea los 10 m. Las
caractersticas hidrulicas del ro lo convierte en un curso de agua torrentoso y
con gran capacidad de erosin de riberas. Los taludes de las riberas estn
conformados por suelos sueltos originados de antiguos deslizamientos; esta zona
es analizada y tratada especficamente mas adelante.
VARIANTE MEZAPATA
Se encuentra ubicada entre las progresivas 17+460 hasta 23+500, con una
longitud aproximada de 2 km. La caracterstica principal es que se encuentra
emplazada sobre terrenos exclusivamente de terrazas aluviales utilizados para
fines agrcolas.
De acuerdo a los resultados de investigaciones geotcnicas realizados, Calicatas,
ensayos de campo y laboratorio de Corte directo ensayos de pentracin ligera in
situ a lo largo de todo el trazo propuesto, se ha determinado que estos suelos
tienen, una potencia de ms de 7m de material 100% areno arcilloso de pie de
monte con caractersticas orgnicas, con ngulo de friccin interna de 21 a 27 y
no cohesivos (Anexo 18), eventualmente el piso de esta variante podra estar en
el contacto de rocas de la formacin La Merced y Chonta respectivamente,
descritas lneas arriba.
Los depsitos de suelos de baja resistencia a ser cortados para dar paso a la
variante pueden originar problemas de estabilidad de taludes. La construccin de
un tramo nuevo de carretera necesita un perodo de tiempo para su consolidacin
y mientras ello no ocurra la variante de Mesapata estara expuesto a
deslizamientos permanentes en poca de lluvias, por lo que se desestima la
variante

2.8
CLASIFICACION DE MATERIALES
El tramo Puente Paucartambo Oxapampa se ha desarrollado una nueva
clasificacin de materiales que se desarrollo durante 5 das de campo haciendo una
descripcin detallada de la composicin litolgica de todo el tramo existente
ubicando en ella todas caractersticas de la composicin litolgica y de suelos;
adems de estar incluido dentro de los trminos de referencia y debido a errores
encontrados en el estudio anterior elaborado por el Consultor Andreico HOB.
Progresivas
0
50
150
270
340
400
473
655
740
854
952
1+000
1+120
1+160
1+240
1+362
1+490
1+592
1+665
1+724
1+840
1+900
1+940
2+000
2+041
2+250
2+320
2+460
2+700
2+840
2+970
3+120
3+184
3+340
3+400
3+580
R.F
50
150
270
340
400
473
655
740
854
952
1+000
1+120
1+160
1+240
1+362
1+490
1+592
1+665
1+724
1+840
1+900
1+940
2+000
2+041
2+250
2+320
2+460
2+700
2+840
2+970
3+120
3+184
3+340
3+400
3+580
3+720
0
0
90
90
0
10
60
70
60
60
70
70
30
60
75
70
80
50
10
10
60
10
60
25
65
65
50
60
10
5
35
10
10
10
5
5
R.S
M.S
T :C
T:R
20
20
10
10
15
70
30
30
30
30
20
20
40
20
20
20
20
30
20
30
30
50
35
40
25
30
30
30
30
40
30
60
70
60
10
45
80
80
0
0
85
20
10
0
10
10
10
10
30
20
5
10
0
20
70
60
10
40
5
35
10
5
20
10
60
55
35
30
20
30
85
50
4:1
4:1
10:1
10:1
1:1
1:1
4:1
10:1
2:1
2:1
3:1
3:1
1:1
3:1
3:1
2:1
5:1
2:1
1:1
1:1
2:1
2:1
3:1
2:1
3:1
3:1
2:1
3:1
3:1
2:1
3:1
2:1
2:1
2:1
1:1
2:1
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5

3+720
4+000
4+192
4+330
4+600
5+160
5+390
5+570
5+700
5+740
5+820
6+170
6+266
6+466
6+913
7+000
7+180
7+350
7+850
8+000
8+780
9+100
9+300
9+500
9+620
9+740
10+340
10+560
10+770
10+900
11+160
11+300
11+560
11+700
11+860
12+000
12+220
12+460
12+700
13+000
13+350
13+440
13+500
13+700
13+800
14+000
14+150
14+500
14+800
14+900
15+000
15+260
4+000
4+192
4+330
4+600
5+160
5+390
5+570
5+700
5+740
5+820
6+170
6+266
6+466
6+913
7+000
7+180
7+350
7+850
8+000
8+780
9+100
9+300
9+500
9+620
9+740
10+340
10+560
10+770
10+900
11+160
11+300
11+560
11+700
11+860
12+000
12+220
12+460
12+700
13+000
13+350
13+440
13+500
13+700
13+800
14+000
14+150
14+500
14+800
14+900
15+000
15+260
15+440
10
10
20
20
90
5
5
80
5
5
0
20
40
90
50
10
0
80
70
10
0
5
75
20
75
5
35
40
50
0
65
45
45
55
40
0
40
40
15
65
40
80
30
20
40
50
50
45
50
50
50
0
65
60
40
60
10
65
60
15
15
25
15
50
45
10
30
60
20
20
30
40
40
60
20
60
20
35
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CANTERAS
CANTERA RAMAZU
Consta de un deposito sedimentario en forma de una lengua, con material
redondeado a sub-redondeado, con caractersticas fluvio aluvial compuesta de
rocas sedimentarias, intrusivas y metamrficas como son areniscas (25%),
granodioritas, granitos, sienitas (40%) y cuarcitas (35%), respectivamente
provenientes probablemente de las partes altas de la cuenca del Ro Ramazu, y
de las formaciones aledaas al cause del ri antes mencionado.
GEOTECNIA
Las granodioritas, granitos, sienitas y cuarcitas son rocas de naturaleza dura por
la presencia de cuarzo y feldespatos sdicos y clcicos, pueden ser apropiados
como materiales de cantera.
CANTERA PUCUY
Este depsito esta compuesto por lutitas pizarrosas y calizas probablemente de la
formacin Aramachay cuya composicin consta de 85% de lutitas deleznables y
15% lutitas intercaladas con venillas y ncleos de cuarzo gris y lechoso con
pequeos estratos de calizas fuertemente fracturadas debido a fuerte presin
litosttica cuya ubicacin es al sur del deposito.
GEOTECNIA
De acuerdo a la observacin macroscpica realizada en la zona en mencin, se
ha podido determinar que las lutitas pizarrosas ubicadas al Norte del deposito
son blandas y fcilmente triturables debido a su composicin areno arcilloso.
Estas rocas por su dureza no son recomendables para uso de material de cantera;
nicamente la parte sur del deposito por la presencia de cuarzo gris puede ser
apropiado para material de cantera.
CANTERA PEA FLOR I y II
Constan de rocas de composicin areno-sedimentario probablemente de relleno
coluvial cuyo origen podra ser del desprendimiento de rocas de la formacin
Condorsinga, cuya composicin esta dada por calizas negras y lutitas
abigarradas, este deposito esta compuesto por lutitas 60% y calizas 30%
granuladas de hasta 1/5, y en poca cantidad rocas de ms de 3 de dimetro
con alguna diseminacin de granos de cuarzo (10%).
GEOTECNIA
Los materiales de esta cantera por su granulometra y dureza tienen limitaciones
de composicin litolgica para el uso en obras civiles.
CANTERA EL RIPIO
Deposito conformado por rocas sedimentarias, probablemente de la formacin
Chonta, emplazada en estratificacin vertical y delgada, esta compuesta
mayormente por calizas cristalizadas Inter-estratificadas, con fracturamiento
menudo debido al fuerte intemperismo y a la constante meteorizacin de las
aguas superficiales que son transportadas por los intersticios de la roca in-situ y
estas estn ocasionando el constante desprendimiento de granos sub-angulares
que varan entre <1 a >3 respectivamente.
GEOTECNIA
Estas rocas por su composicin slico calcreo y su granulometra puede ser
apropiado para el uso de obras civiles.
CANTERA SANTA CLARA
Este deposito esta conformado por rocas redondeadas a sub-redondeadas
emplazadas en un ambiente de cuenca fluvial compuestas por conglomerados,
areniscas 40% (sedimentarios), granitos, granodioritas, dioritas 40% (intrusivos),
cuarcitas 20% (metamrficas), cuya granumetra varia entre <1 a >3.
GEOTECNIA
Por la variedad de granulometra y composicin son adecuadas para obras
civiles.
3.0
RIESGO SISMICO
3.1
METODOLOGIA
El estudio del riesgo ssmico se basa en el establecimiento de los parmetros de
sismicidad. Para el presente estudio se ha empleado la metodologa
determinstica, basado en consideraciones de sismotectnica regional,
identificacin de las fuentes generadoras de sismos (fuentes sismognicas),
sismicidad histrica que es la relacin de los sismos ms intensos ocurridos en el
pasado y la sismicidad local. A continuacin se explicarn los elementos utilizados
en el estudio de riesgo ssmico.
3.2
SISMOTECTONICA
Segn la teora de placas el Per est ubicado cerca a la zona de convergencia de
las placas litosfricas denominadas "Continental Sudamericana" y "Ocenica de
Nazca", la que se considera como un margen sismolgicamente activo.
La referida convergencia determina la colisin de ambas placas y
consecuentemente la inflexin del borde oriental de la placa de Nazca bajo la
placa Continental segn la direccin NE; asimismo, la placa Continental resulta en
un cabalgamiento sobre la capa de Nazca.
A la referida zona de "inflexin" y "cabalgamiento" se denomina "Zona de
Subduccin", de otro lado esta zona morfolgica configura un relieve submarino
que por su posicin y alineamiento se le denomina "Fosa de Milne-Edwards" o
"Fosa de Lima". Dicha fosa supera profundidades de 5,000 m.b.n.m., en cambio
en el continente y coincidiendo con el alineamiento de la fosa, ocurren elevaciones
montaosas que superan a su vez 5,000 m.s.n.m.
Los esfuerzos que se generan entre las dos placas en la zona de subduccin origina
una intensa actividad ssmica. El sector que se extiende entre la fosa de Lima y la
costa (corresponde a la zona de contacto entre placas), es una zona de sismicidad
superficial pero intensa y asociada con el sistema de subduccin, esta rea es uno
de los lugares donde se generan sismos de gran magnitud en el mundo. En el
continente la profundidad focal de los sismos va creciendo de Oeste a Este.
Los focos delinean, en el perfil, la placa Ocenica buzando debajo de la placa
Continental a la vez que las magnitudes de los sismos tienden a disminuir.
La sismicidad superficial en la placa Continental est limitada a la zona que abarca
la costa, la Cordillera Occidental y parte de las antiplanicies; luego aumenta
nuevamente en la zona de la Cordillera Oriental con focos muy superficiales y
mecanismos que demuestran la existencia de un rgimen de compresin.
La regin Este se caracteriza por tener una expresin tectnica mas joven que la
Cordillera Occidental, con procesos neotectnicos que se reconocen por la
deformacin de terrazas cuaternarias y reactivacin de fallas (falla activa de
Huaytapallana).
Esta actividad superficial en la placa Continental est ubicada sin embargo a ms
de 300 Km de la fosa de Lima, esto es un rasgo tpico que se da a lo largo de
varios tramos de todo el borde Occidental Sudamericano.
En lo que respecta al sector del proyecto predominan los depsitos cuaternarios,
coluviales; un examen cuidadoso del relieve del sector permite indicar que no
existen movimientos recientes de fallas asociados a eventos generadores de
siemos, ni afectacin de depsitos cuaternarios por sismo.
3.2.1 LA ZONA DE BENIOFF
Es la zona de sismicidad, que en el perfil se muestra inclinada, y que est asociada

a la zona de subduccin. La distribucin de los focos ssmicos y sus mecanismos
muestran un ngulo de buzamiento dbil (15 a 20) segn direccin N 60 E.
Ms hacia el continente la subduccin prosigue horizontal.
La zona de mayor interaccin entre las placas se ubica entre la fosa de Lima y la
costa, a profundidad somera, ah los esfuerzos de compresin generan sismos de
magnitud considerable con mecanismos de cabalgamiento siguiendo planos de
bajo ngulo.
En el sector ms prximo a la regin del proyecto, los mayores sismos ocurridos
durante ste siglo, generados en sta fuente sismognica son los siguientes:
FECHA
COORDENADAS
MAGNITUD
MO MS
PROFUNDIDA DISTANCI
D
A
Kms
Km
24.05.40
18.04.62
24.09.63
17.10.66
31.05.70
105/77
9.9/78.9
10.6/78
107/78.8
9.2/78.8
8.2
6.75
7.0
7.5
7.8
50
39
80
24
43
170
350
280
350
380
Ms fuertes fueron los sismos histricos reportado por E. Silgado ocurridos entre
los siglos XVI, XVII, XVIII y XIX. As tenemos: el sismo del 09.07.1586 de
M=8.1 ocurrido frente al Callao (Lat.S12.2 y Long.W77.7); el sismo del
13.11.1655 de M=7.4 ocurrido tambin frente al Callao (Lat.S12.0 y
Long.W77.4); el sismo del 28.10.1746 de M=8.4 ocurrido frente a Chancay
(Lat.S11.6 y Long.W77.5) y por ltimo el sismo del 07.12.1806 de M=8.0
ocurrido frente a Ventanilla (Lat.S12.0 y Long.W78.0). Se considera aqu un
valor de 8.4 para la magnitud del mayor sismo susceptible de generarse en la zona
de Benioff bajo el sitio del proyecto.
Los sismos de magnitud mayor a 8.0 son raros en la zona de Benioff intermedia
(70 a 300 Km) o profunda (ms de 300 Km). Se considera aqu un valor de 8.0
para la magnitud del mayor sismo susceptible de generarse en la zona de Benioff
bajo el sitio del proyecto.
3.2.2 LA DEPRESIN CENTRAL JUNN-HUANCAYO
Este sector situado al borde oeste de la Cordillera Oriental ha experimentado
movilidad en el transcurso del Cuaternario, la que incluye fenmenos compresivos
(tal como deformaciones de terrazas antiguas) y de distensin de amplias
depresiones rellenadas por depsitos recientes.

La existencia de cierta sismicidad superficial, indica que esta actividad prosigue

hoy en da. Las magnitudes medidas son relativamente moderadas (M S=5.5); sin
embargo, en base a la experiencia obtenida en otros sectores de la cadena andina
con semejante contexto sismotectnico, se considerar aqu un valor mximo de
MS=6.5 para sismos procedentes de sta fuente sismognica.
3.2.3 LA CORDILLERA ORIENTAL
Se considera que sta zona ha sido poco afectada tectnicamente desde entonces.
Sin embargo, el levantamiento andino (de 2,000 a 4,000 m desde el Mioceno) se
manifiesta aparentemente en ella con su mayor magnitud. Adems, se trata de una
zona de sismicidad superficial bastante notable en relacin con la falla activa de
Huaytapallana, pues es en la Cordillera Oriental donde se han registrado los
mayores sismos superficiales del Per central. Considerando la distancia al sitio
del proyecto, los sismos de mayor magnitud generados en sta fuente sismognica
son:
FECHA
COORDENA
DAS
MAGNITUD
MO MS
01.11.47
24.07.69
01.10.69
11/75
11.8/751
11.6/752
7.5
5.6
6.2
PROFUNDID
AD
Kms
60
01
43
DISTANCIA
Km
40 Km
90 Km
75 Km
Los dos ltimos ocurrieron en la regin de Pariahuanca, al NE de Huancayo. El

primero fue acompaado por una rotura superficial de 40 cm de desplazamiento
vertical. Durante el segundo sismo, la misma falla se reactiv con hasta 1.60 m de
desplazamiento vertical y 0.70 m de desplazamiento horizontal. La falla tiene
rumbo NW, con el bloque SE hundido con respecto al bloque NE, lo cual indica
compresin NE-SE.
Teniendo en cuenta lo expuesto se admite la posibilidad de generacin de sismos a
lo largo de ste lmite con magnitud mxima o por lo menos igual a la alcanzada
en el evento de 1947 (Mo MS=7.5).
3.2.4 LA FALLA DE LA CORDILLERA BLANCA
Para determinar el sismo extremo de la Falla de la Cordillera Blanca se utilizar la
Magnitud de Slemmons (1982) de fallas normales para determinar la Magnitud:
M = 0,809 + 1,341 log L
donde:
M : Magnitud del sismo
L : Magnitud de ruptura en metros.
Considerando una Magnitud de falla de 8 kms. Se tiene un ssmo extremo de
Magnitud igual a 6,0.

3.3.
ATENUACION DEL MOVIMIENTO SISMICO

Los mapas Isosistas representan la distribucin geogrfica de las intensidades
(Escala Mercalli Modificada) de los terremotos fuertes que se han manifestado en
pas (Instituto Geofsico del Per 1:3'000,000; IGP Mapa de Sismos Fuertes del
Per 1:3'000,000, E. Silgado; Historia de los sismos ms notables).
Es tpica la forma elptica aplastada de las curvas isosistas para casi todos los
eventos y especialmente para los originados en zona de subduccin.
El gran eje de la elipse, es decir, aquel en que los valores de las curvas isosistas
nos permiten deducir que la direccin de menor atenuacin, est orientada
paralelamente a las estructuras principales, lo que corresponde tambin al rumbo
de las zonas de subduccin.
Otro aspecto a considerar es que transversalmente a las estructuras, la atenuacin
es ms rpida, siendo el gradiente medio para unos tramos de la zona de Benioff,
aproximadamente 45-50 Km por grado en la escala Mercalli, entre el grado VIII y
el grado V.
Mediante acelergrafos instalados se ha registrado en Lima 0.46 g a una distancia
epicentral de ms de 160 Km durante el terremoto del 17.06.66 (M=7.5) y 0.13 g a
una distancia de ms de 320 Km durante el terremoto del 31.05.70 (M=7.6 a 7.8).
Sin embargo, para el evento del 03.10.74 (M=7.5), mucho ms cerca de Lima, el
valor mximo registrado (0.24 g) es normal.
Cabe mencionar que en el caso de los terremotos de 1966 y 1970, las zonas de
ruptura estn relacionadas con el plano de subduccin, estructura que pasa a
menos de 50 Km de profundidad a lo largo de la costa donde las ondas de alta
frecuencia pueden haberse propagado con mnima atenuacin antes de alcanzar
Lima.
3.4
SISMO MAXIMO CREIBLE Y SISMO DE DISEO

La consideracin del sismo mximo ocurrido en cada fuente a la distancia ms
corta respecto del rea de inters, permite determinar mediante la frmula de
atenuacin el valor de la aceleracin mxima creble para ste sitio, la cual es
aplicable al clculo para-ssmico de todas las estructuras comprometidas con la
seguridad.
Los resultados estn presentados en el cuadro siguiente:
FUENTE SISMICA
Zona
de
superficial
Zona
de
MAGNITUD
MAXIMA MS
Benioff 8.4
8.0
Benioff 6.5
DISTANCIA
(1)
MNIMA (Km)
170
50
140
ACELERACION
PICO HORIZONT.
cm/s2
(g)
210
260
100

0.21
0.26
0.10
intermedia.
7.5
Depresin
Junn- 6.1
Huancayo.
Cordillera Oriental
Falla
Cordillera
Blanca
40
140
310
60
0.31
0.06
(1) Distancia y profundidad mnima entre el sitio y la zona de ruptura.

La aceleracin mxima creble es de 0.32 g, producida por un terremoto 7.5
originado en la zona de la Cordillera Oriental de los Andes Centrales. Este valor
de aceleracin corresponde aproximadamente a una intensidad IX en la Escala
Mercalli Modificada.
Considerando el perodo de tiempo de la historia ssmica estudiada para una
probabilidad de excedencia del 63% y un perodo corto de exposicin de 20 aos
se tiene un valor igual a 1/3 del sismo mximo creble, lo cual corresponde
aproximadamente a una aceleracin promedio, de diseo, para anlisis de
estabilidad seudo-esttico de 0.10 g.
Como referencia, se puede citar a Sharma y Candia, 1992 para la zona del
proyecto se le asigna una aceleracin pico de 0,40g. para un perodo de retorno
de 475 aos.
Por lo tanto, de acuerdo a los resultados de los estudios de riesgo ssmico se
concluye que en los anlisis seudo-estticos de estabilidad de los depsitos de
suelos se deber considerar un coeficiente ssmico, c de 0,10.
4.0
4.1
METODOLOGIA DE ESTUDIO
4.1.1 INFORMACION BASICA
La metodologa de estudio considera la recopilacin de la informacin bsica
siguiente:
a.
b.
c.
d.
Topogrfica
Hidrolgica e Hidrulica
Geolgica y Sismolgica
Mecnica de Suelos
4.1.1.1 TOPOGRAFA

Para estudiar los deslizamientos se han realizado levantamiento topogrficos

especialmente para este fin los mismos que se han consolidado en los respectivos
planos de planta y cortes de las principales secciones del talud.
Los planos de planta permite delinear la amplitud del problema de deslizamiento
as como la geoforma del mismo que contribuye en la identificacin del
mecanismo de fallamiento de los taludes. Tambin permiten delinear las obras de
contencin y estabilizacin como muros de contencin y cunetas de drenaje.
Los planos de planta cubren totalmente las reas de influencia de las zonas
deslizadas; no se ha escatimado esfuerzos en el levantamiento topogrfico de las
reas de influencia que permiti disear obras como cunetas de drenaje, etc.
Las secciones transversales permite determinar el tipo y geometra de la
superficie de falla, identificar movimientos y deslizamientos ocurridos
anteriormente para la realizacin de retro-anlisis de los mismos. Las secciones
transversales es la fuente principal de datos de la geometra del talud que
permitir el anlisis con los programas de cmputo, tanto en simulaciones
considerando la influencia de las presiones de poro, el factor suelo y las
condiciones de sismo.
La escala utilizada en los planos es de 1:1000 y 1:500. Las escalas utilizadas
permiten una buena visualizacin de la informacin que se presenta, como son
los detalles de las obras recomendadas y depende bsicamente de la magnitud de
los deslizamientos y taludes de corte.
En los planos topogrficos se incorporan tambin informacin de las progresivas
de la va, puntos de interseccin, PI de la poligonal y detalles de puentes,
alcantarillas, edificaciones, etc. que permitan integrar las soluciones y
recomendaciones en el proyecto de rehabilitacin.
4.1.1.2 HIDROLOGA E HIDRULICA

En el estudio de los deslizamientos se han considerado las caractersticas y
variables hidrolgicas como son las caractersticas de las precipitaciones del
lugar, infiltracin en medios porosos como son los suelos tpicos de depsitos
coluviales que predominan en la zona, esto es, una mezcla natural de suelos
granulares, finos y rocas sedimentarias.
Tambin se han realizado las coordinaciones pertinentes sobre las variables
hidrulicas de ros, quebradas y sobre todo el sistema de drenaje natural que
presentan los taludes en general y sobre todo los taludes deslizados.
Las obras de drenaje y sub-drenaje que resulta de los estudios fueron
desarrollados de acuerdo a las caractersticas de los suelos presentes.

4.1.1.3 GEOLOGA Y SISMOLOGA

La interpretacin de la geologa local que permiten establecer criterios de
ingeniera geolgica han sido fundamentales en la identificacin y
reconocimiento de los fallamientos registrados y estudiados.
Como se explicar ms adelante, la geologa local es un factor esencial en la
ocurrencia de los deslizamientos. Las formaciones sedimentarias compuestas por
rocas calizas con presencia de lutitas y areniscas fuertemente fracturadas y por
consiguiente altamente intemperizadas constituye generalmente el factor ms
importante de inestabilidad de taludes en zonas lluviosas, como es el caso en
estudio.
Existe una clara correlacin en la presencia de la Formacin Sarayaquillo de
rocas sedimentarias en los primeros kilmetros cercanos al Puente Paucartambo
y los principales deslizamientos ocurridos.
En lo referente a la parte ssmica, debemos de recordar que Oxapampa se
encuentra lejos de las zonas de las fuentes regionales generadoras de sismo
(fuentes sismognicas) como es la zona de Benioff, as como el corto perodo de
exposicin ssmica y el bajo riesgo de vidas y materiales que un fallamiento
pueda afectar por lo que la sismicidad del lugar, de magnitud intermedia a baja,
constituye un factor desestabilizante secundario.
Lo anteriormente mencionado significa que existen en el proyecto otras variables
como son: el factor geotcnico e hidrolgico, cuyos factores de seguridad van a
absorber sobremanera el factor de seguridad por efecto del sismo.
4.1.1.4 MECNICA DE SUELOS
El objetivo de los estudios de mecnica de Suelos son: la identificacin del tipo
de depsito, los emplazamientos de los estratos de suelos que conforman las
secciones de los taludes deslizados. Para ello, se realiz un programa de
investigacin geotcnica que comprende la ejecucin de trincheras y calicatas
para fines de obtener muestras representativas y ensayos in situ.
Se realizaron ensayos de clasificacin y ensayos especiales de resistencia,
asumiendo las condiciones ms desfavorables de los suelos, en lo referente a
compacidad y grado de saturacin a fin de obtener parmetros de resistencia
representativos del problema.
Fueron realizados los siguientes ensayos: contenido de humedad ASTM D221692; anlisis granulomtricos ASTM D422-90; lmites de consistencia ASTM
D4318-93 y ensayos de corte directo ASTM D3080.
En el campo se determin tambin la densidad in situ de suelos que conforman
el depsito.
4.1.2 HOJAS DE EVALUACION

Los trabajos de campo se iniciaron con el llenado de las Hojas de Evaluacin

Preliminar de las condiciones actuales de los deslizamientos existentes y de los
taludes de corte.
En las Hojas de Evaluacin Preliminar se identific el talud deslizado y luego se
anotaron la identificacin visual-manual de los suelos que conforman el talud,
las condiciones de drenaje natural, geometra del talud como pendiente y altura,
condiciones de estabilidad actual observada
Tambin durante la evaluacin preliminar se prepar el programa de
investigaciones geotcnicas correspondientes, como son la ubicacin de
calicatas, obtencin de muestras y ensayos de laboratorio.
Se defini la amplitud de los trabajos topogrficos para fines del estudio y se
obtuvo la documentacin fotogrfica complementaria a la informacin de campo
recopilada.
4.2
CONDICIONES GEOTECNICAS
Los deslizamientos estudiados se ubican en los primeros kilmetros de la
Carretera Puente Paucartambo Oxapampa, es decir en las progresivas cercanas al
Puente Paucartambo, debido al emplazamiento de la Formacin Sarayaquillo.
La Formacin Sarayaquillo est compuesta de rocas sedimentarias, bsicamente
de intercalaciones potentes de areniscas y lutitas y en menor proporcin calizas.
La Formacin Sarayaquillo est fuertemente debilitada y se presenta actualmente
formando depsitos de suelos coluviales que son muy inestables ante la
presencia de humedad generando los problemas de estabilidad de taludes.
Los depsitos de suelos en los primeros kilmetros si bien son depsitos
medianamente consolidados con suelos densos y de buena resistencia en estado
seco, debido a su geometra, es decir, pendientes por encima de 30, presenta
fuentes de agua y de arcillas plsticas que en su composicin generan los
deslizamientos.
Los parmetros de mecnica de suelos de los depsitos tpicos de taludes
deslizados son:
Resistencia (saturada)
Cohesin (saturada)
Ficcin (saturada)
Peso unitario seco
Indice Plstico
Lmite de Contraccin
Finos
Arenas
Gravas
permeabilidad
Clasificacin
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
baja
0 a 0.14 kg/cm2
23 a 31
1.6 a 1.7 ton/m3
5 a 21
14.5 a 21.7
14 a 66%
14 a 65 %
0 a 38%
10-3 a 10-6 cm/seg
CL, SC-SM, SC, GC, ML y GM

Los parmetros de suelos para los deslizamientos y Cortes de Taludes se

presentan en el Anexo 04.
4.3
ESTUDIO DE SUELOS
El presente informe resea los resultados obtenidos en el Estudio de Mecnica de
Suelos para el posterior diseo del pavimento, estabilizacin de taludes, diseo de
mezclas de concreto y estimacin de los niveles de socavacin en las zonas
crticas de erosin de riberas y puentes de la carretera Puente Paucartambo
Oxapampa.
La zona del proyecto se encuentra ubicado en la Regin Andrs Avelino Cceres,
en el departamento de Pasco, abarcando las Provincias de Oxapampa y
Chanchamayo, en los Distritos de Villa Rica, Oxapampa y San Luis de Shuaro.
El tramo estudiado se inicia en la localidad de Puente Paucartambo (Km. 0+000) y
finaliza en el distrito de Oxapampa (Km. 44+176.77). En su recorrido pasa por los
caseros de Sogormo (Km. 5+000), Churumaz (Km. 12+200), Mezapata (Km.
16+000), Tambo Pituca (Km. 27+500), Tambo Mara (Km. 29+000), Caeras
(Km. 31+000), Cantariz (Km. 34+000) y el centro poblado de Miraflores (Km.
42+500), abarcando su recorrido una longitud de 44,176.77 m.
El acceso a la zona de trabajo se realiza por la carretera central, siguiendo de Lima
a la Oroya, luego a Tarma para llegar a la Merced. Posteriormente y viajando
hacia el Norte, se llega a la localidad de Puente Paucartambo, (Km. 0+000), cerca
al desvo a Villa Rica, para luego llegar al distrito de Oxapampa (Km. 44+176.77).
El tiempo de recorrido de la ruta Lima La Oroya La Merced Oxapampa, es
de 9 horas aproximadamente, con una distancia de 400 Km., de los cuales 325
Km. es de carretera asfaltada y 75 Km. de trocha carrozable.
OBJETIVOS DEL ESTUDIO

Realizar la investigacin del subsuelo por donde se desplaza la va, conocer las
propiedades fsicas y mecnicas, a fin de obtener los parmetros de resistencia
y deformacin, y labores de gabinete; en base a los cuales se definen los
perfiles estratigrficos del subsuelo, secciones homogneas, y actividades de
mantenimiento y/o rehabilitacin.
Para el diseo de las obras de estabilizacin de taludes se requiere conocer las
propiedades fsicas y mecnicas de los suelos, con la finalidad de evaluar su
comportamiento, estos se han dividido en tres partes:
o Deslizamientos activos
o Taludes de corte
o Caso especial (Falla de Mesapata)
As mismo para el estudio de socavacin se requiere conocer las propiedades

fsicas del lecho, necesario para analizar la profundidad de dicho fenmeno.
La carretera a estudiar, se encuentra en un gran porcentaje afirmada en un 70% y
el resto a nivel de subrasante. Debido a la falta de mantenimiento permanente a
la rodadura afirmada, la falta de cunetas y colmatacin de las cunetas existentes,
las aguas superficiales han erosionado el afirmado de la plataforma en diversos
sectores presentndose, hundimientos, baches profundos, encalaminado, prdida
total del afirmado y huellas de socavacin y erosin en el borde del afirmado o
plataforma.
TRABAJOS DE CAMPO
Para evaluacin geotcnica del suelo de la subrasante
En la evaluacin geotcnica del suelo de subrasante existente a lo largo del trazo
se llev a cabo un programa de exploracin de campo, excavacin de calicatas y
recoleccin de muestras para ser ensayadas en el laboratorio, se excavaron 133
pozos a cielo abierto, los que se denominan C-1 al C-128, mas 5 pozos
intermedios, la profundidad alcanzada en las perforaciones vara entre 1.5 m. a
2.00 m, tal que no sea menor de 1.50 m por debajo de la subrasante proyectada y
ubicadas en forma alternada (derecha e izquierda) de la carretera.
Para la estabilizacin de taludes
En la evaluacin geotcnica para la estabilizacin de taludes se realiz un

programa de investigacin geotcnica que comprende la ejecucin de trincheras y
calicatas para fines de obtener muestras representativas y ensayos in situ.
Para los deslizamientos activos se realizaron 17 trincheras cuyas dimensiones son:
de 5-10 m de longitud, 1m de ancho y de 1.0-1.5m de profundidad.
Para el estudio de los taludes de corte se realizaron 9 trincheras cuyas dimensiones
son: 5 m de longitud, 1m de ancho y 1m de profundidad.
Para el estudio de socavacin
Para el estudio de socavacin se realizaron 03 calicatas, en el lecho de los cauces

de los Puentes existentes Tambo Mara, Llamaquiz y Esperanza.
ENSAYOS DE CAMPO Y DE LABORATORIO
Para evaluacin geotcnica del suelo de la subrasante
A fin de realizar la evaluacin geotcnica del suelo de subrasante se realizaron los
siguientes ensayos:

Ensayos de campo
104 Densidad
natural AASHTO T 191
(Cono de arena)
ASTM
1556
D MTC E 117
Ensayos de laboratorio
Caractersticas Fsicas:
169 Anlisis
AASHTO T 88
Granulomtrico
165 Lmites Consistencia AASHTO T 89
169 Contenido Humedad
Caractersticas Mecnicas:
16 Compactacin
Prctor
Modificado
16 Relacin
Soporte
California (C.B.R.)
ASTM D 422
MTC E 204
ASTM D 4318
MTC
E110/111
MTC E 108
ASTM D 2216
AASHTO T ASTM D 1557
180
193
MTC E 115
MTC E 132
Para la estabilizacin de taludes

Para realizar la evaluacin geotcnica del suelo para la estabilizacin de taludes se
realizaron los siguientes ensayos:
Ensayos de campo
1
Penetracin
Ligera (DPL)
Dinmica DIN
DP
4090
27 Anlisis Granulomtrico
27 Lmites de Consistencia
25 Lmites de Contraccin
27 Contenido de Humedad
Caractersticas Mecnicas:
16
Corte Directo
AASHTO T ASTM D 422

88
89
AASHTO T ASTM D 427
92
ASTM D 2216
AASHTO T 236
ASTM D 3080
MTC E 204
MTC
E110/111
MTC E112
MTC E 108
MTC E 123
Para el estudio de socavacin

Con la finalidad de identificar y conocer las propiedades fsicas del lecho, para el
estudio de socavacin se realizaron los siguientes ensayos:
5 Anlisis Granulomtrico
5 Lmites de Consistencia
4 Slidos en Susp. (ppm)
AASHTO T 88
AASHTO T 89
AASHTO T 26
ASTM D 422
ASTM D 4318
MTC E 204
MTC E110/111
MTC E 716
RESULTADOS OBTENIDOS
Perfil Estratigrfico
La informacin obtenida de los trabajos de campo (excavacin de calicatas) y los
resultados de los ensayos de laboratorio, permiten inferir sobre las caractersticas de
suelos de sub-rasante, los cuales se han graficado en perfiles estratigrficos en los
que se visualizan las caractersticas de los materiales.
Como consecuencia de las observaciones hechas a las prospecciones realizadas en
campo se puede describir el siguiente perfil:
Km. 0+000 al 5+600
En superficie, capa de material de cantera, tipo gravoso (piedra grava y arena)
clasificadas como GW, hasta 0.25m de espesor, en zonas donde el eje proyectado se
aleja de la actual superficie de rodadura se encuentra capa de suelo con material
orgnico de 0.25m de espesor. Por debajo de este existe una capa existente de
gravas arcillosas limosas, en estado hmedo, plsticas, de color marrn,
compacta, con piedras sub-angulares en pequeas cantidades, constituyendo una
capa conformada por GC, GM.
Km. 5+600 al 14+500
Capa superficial con material gravoso perteneciente a la superficie de rodadura,
clasificadas como GW, hasta 0.25m de espesor que cubren horizontes de suelos en
su mayora por gravas arcillosa limosa intercaladas con arenas arcillosa limosa,
en estado hmedo, plsticas, de color marrn, compacta, constituyendo una capa
conformada por GC, GM, SC y SM.
Km. 14+500 al 19+900
Superficie de rodadura compacta constituida por gravas bien graduadas GW de
cantera, hasta 0.25m de espesor, debajo del cual predominan arcillas gravosas
intercaladas con bajo porcentaje de arenas arcillosa limosa, en estado hmedo,
plsticas, de color marrn, regularmente compacta, constituyendo una capa
conformada por CL y SC-SM.
Km. 19+900 al 22+400
clasificadas como GW, hasta 0.30m de espesor. Por debajo de este existe una capa
existente de gravas arcillosas limosas, en estado hmedo, plsticas, de color
marrn, compacta, con piedras sub-angulares en pequeas cantidades,
constituyendo una capa conformada por GC, GM.
Km. 22+400 al 23+800

Superficie de rodadura compacta constituida por gravas bien graduadas GW de
cantera, hasta 0.25m de espesor, en zonas donde el eje proyectado se aleja de la
actual superficie de rodadura se encuentra capa de suelo con material orgnico de
0.40m de espesor, debajo del cual predominan arcillas gravosas intercaladas con
bajo porcentaje de limos, en estado hmeda, plsticas, de color marrn,
regularmente compacta, constituyendo una capa conformada por CL y ML.
Km. 23+800 al 26+500
clasificadas como GW, hasta 0.250 m de espesor. Por debajo de este existe una
capa existente de gravas arcillosas limosas, en estado hmedo, plsticas, de color
marrn, compacta, con piedras sub-angulares en pequeas cantidades,
constituyendo una capa conformada por GC, GM.
Km. 26+500 al 30+550
Capa superficial de material de cantera, tipo gravoso (piedra grava y arena)
clasificadas como GW hasta 0.25 m de espesor, en zonas donde el eje proyectado
se aleja de la actual superficie de rodadura se encuentra capa de limos y arcillas de
0.50 m de espesor. Por debajo de este se tiene arcillas gravosas limosas
intercaladas con gravas arcillosas, en estado hmedo, plsticas, de color marrn,
compacta, constituyendo una capa conformada por CL, GC.
Km. 30+550 al 34+100
Superficialmente existe una capa de material de cantera, tipo gravoso (piedra grava
y arena) clasificadas como GW, hasta 0.50m de espesor, en zonas donde el eje
proyectado se aleja de la actual superficie de rodadura se encuentra capa de suelo
con material orgnico de 0.40m de espesor. Por debajo de este existe una capa
existente de gravas arcillosas intercaladas con bajo porcentaje de arcillas gravosas,
en estado hmedo, plsticas, de color marrn, compacta, con piedras sub-angulares
en pequeas cantidades, constituyendo una capa conformada por GC, CL.
Km. 34+100 al 44+176.77
Superficialmente existe una capa de material de cantera, tipo gravoso (piedra grava
y arena) clasificadas como GW, hasta 0.25m de espesor, en zonas donde el eje
proyectado se aleja de la actual superficie de rodadura se encuentra capa de suelo
con material orgnico de 0.30-0.40m de espesor. Por debajo de este existe una capa
existente donde predominan los limos y arcillas gravosas intercaladas con bajo
porcentaje de gravas y arenas limo arcillosas, en estado bastante hmedo, baja
plasticidad, de color marrn, semi-compacta, constituyendo una capa conformada
por ML y CL.

Secciones homogneas
Clasificacin
SECCION
SUCS
N Ubicacin
Del Km. 0+000 GC, GM,CL.
1 al Km 34+100
Del
Km. CL, ML.
34+100 al Km
44+177.17
DESCRIPCIN DE LOS SUELOS
Seccin con presencia mayoritaria de suelos

granulares, friccionantes con pocos finos de
adecuada resistencia, con sectores dispersos de
arcillas pertenecientes a los grupos A-4, A-5,
A-6 y A-7.
Seccin con presencia mayoritaria
de
horizontes homogneos de suelos finos
compuestos por limos y arcillas de baja
capacidad de soporte y compresibles, en pocas
zonas se intercalan de gravas y arenas limosas.
Estudio de suelos para la estabilidad de taludes

En la evaluacin geotcnica para la estabilizacin de taludes, los objetivos de los
estudios de mecnica de suelos son la identificacin del tipo de depsito y los
emplazamientos de los estratos de suelos que conforman las secciones de los
taludes deslizados.
Para ello, se realiz un programa de investigacin geotcnica que comprende la
ejecucin de trincheras y calicatas para fines de obtener muestras representativas y
ensayos in situ.
Para los deslizamientos activos se realizaron 17 trincheras cuyas dimensiones son:
de 5-10m de longitud, 1m de ancho y de 1.0-1.5m de profundidad.
Para el estudio de los taludes de corte se realizaron 9 trincheras cuyas dimensiones
son: 5m de longitud, 1m de ancho y 1m de profundidad.
En el caso especial de la Falla de Mezapata se realiz una trinchera denominada
CASO ESPECIAL y se utiliz las calicatas de los suelos de subrasante C-52BBI y
C-52BBD, tambin se realiz un (1) ensayo de penetracin dinmica ligera
(D.P.L).
La informacin obtenida de los trabajos de campo (excavacin de trincheras) y los
resultados de los ensayos de laboratorio permiten inferir sobre las caractersticas y
parmetros de suelos para deslizamientos y cortes. (ver cuadro N1)
Estudio de suelos para el estudio de Socavacin
Tambin para el estudio de socavacin, con la finalidad de identificar y conocer las
propiedades fsicas del lecho, se llev a cabo un programa de exploracin de

campo, excavacin de calicatas y recoleccin de muestras para ser ensayadas en el

laboratorio.
Para el estudio, se realizaron 03 calicatas, en el lecho de los cauces de los Puentes
existentes Tambo Mara, Llamaquiz y Esperanza.
CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE SUELOS
De la exploracin de campo, anlisis de los resultados de los ensayos insitu y de
laboratorio se puede concluir lo siguiente:
a) Basado en los detalles de las progresivas, clasificacin de los suelos, espesores
de estratos y caractersticas mecnicas, se defini el perfil estratigrfico de la
carretera, del cual se pudo definir dos sectores bien marcados de homogeneidad
de suelos a largo de la carretera.
Sector 1: Comprende desde el Km. 0+000 al Km. 34+100, se presenta materiales
granulares, friccionantes con pocos finos de adecuada resistencia, con sectores
dispersos de limos y arcillas pertenecientes a los grupos A-4, A-5, A-6 y A-7.
Sector 2: Comprende desde el Km. 34+100 al Km. 44+176.77, fin del tramo, los
materiales se presentan horizontes homogneos de suelos finos compuestos por
limos y arcillas de baja capacidad de soporte y compresibilidad.
b) Entre el Km 00+000 y Km 34+100, que involucra el Sector 1, se encontraron
sectores dispersos de suelos limosos y arcillosos, donde se deber realizar una
preparacin a nivel de terreno natural involucrando el suelo existente antes de
recibir el terrapln de relleno, consiste en la reconformacin de la subrasante
existente en zonas de relleno, eliminacin del material orgnico,
humedecimiento o aireacin, compactacin y perfilado final, los tramos
comprendidos se encuentran en las siguientes progresivas:
Km. 01+525.0 01+869.0
Km. 08+730.0 08+980.0
Km. 09+294.0 09+630.0
Km. 10+630.0 10+917.0
Km. 10+917.0 11+260.0
Km. 14+507.0 14+850.0
Km. 14+850.0 15+070.0
Km. 15+760.0 16+080.0
Km. 16+080.0 16+720.0
Km. 17+335.0 17+680.0
Km. 17+680.0 18+032.0
Km. 18+032.0 18+720.0
Km. 19+010.0 19+990.0
Km. 22+070.0 23+790.0
Km. 25+612.0 26+282.0
Km. 26+993.0 27+338.0
ML A-4 (4)
CL
A-6 (5)
GC
A-7-5 (1)
GC
A-7-5 (4)
GC
A-7-5 (4)
CL
A-6 (6)
CL
A-6 (4)
CL
A-5 (7)
CL
A-6 (8) y CL A-6 (8)
CL
A-6 (8)
CL
A-4 (8)
CL
A-6 (9)
ML A-4 (4), CL A-4 (5), CL A-7-6 (10)
ML A-4 (5), CL-ML A-4 (8), CL-ML
A-4 (8), CL-ML A-4 (5), ML A-4 (4).
CL
A-6 (9) y ML
A-7-5 (7)
ML A-6 (8)

Km. 27+717.0 28+040.0

Km. 28+382.0 28+750.0
Km. 28+981.0 29+870.0
Km. 30+242.0 30+550.0
Km. 32+830.0 33+191.0
Km. 33+900.0 34+222.0
CL
CL
CL
CL
CL
CL
A-6 (9)
A-6 (9)
A-6 (8) y CL
A-6 (4)
A-6 (9)
A-7-6 (13)
A-6 (10)
c) Entre el Km. 34+100 y Km. 44+176.77, que involucra el Sector 2, los

materiales se presentan horizontes homogneos de suelos finos compuestos por
limos y arcillas de baja capacidad de soporte y compresibilidad, en este tramo
se recomienda realizar una preparacin de terreno natural empleando material
adicionado. Consiste en recuperacin de la estructura superior del pavimento
existente en una profundidad de 0.20m y compactacin del material al 95% del
Prctor Modificado; en zonas donde el eje proyectado se aleja de la actual
superficie de rodadura o la subrasante proyectada pertenece a una zona de corte,
donde el terreno natural presenta muy baja resistencia a la presin (C.B.R.), se
recomienda el retiro del material natural en un espesor de 0.30m. y la adicin de
material de cantera, humedecimiento o aireacin, compactacin y perfilado.
d) Los materiales con volmenes importantes, producto del corte debido al
mejoramiento de la carretera podrn ser utilizados para la conformacin de
terraplenes y/o rellenos siempre que estos sean adecuados. Los materiales para
estos fines debern estar libres de cantidades perjudiciales de materia orgnica,
como hojas, hierbas, races y aguas negras, para ello antes de su utilizacin
deber eliminarse una capa no menor a 30 cm. de espesor, que garantice la
eliminacin de los materiales contaminantes producto del corte.
e) En los rellenos y/o terraplenes con alturas menores a 15 m. debern usarse
materiales pertenecientes a los grupos A-1, A-2-4, A-2-5, A-3,
compactndolos hasta alcanzar una densidad no menor al 95% de la mxima.
Tambin podrn ser utilizados los materiales clasificados en los grupos A-2-6,
A-2-7, A-4, A-5, A-6, A-7, pero compactados hasta alcanzar ms del 95% del
Prctor Modificado.
f) Respecto a la estabilidad de taludes, si bien los depsitos de suelos en los
primeros kilmetros son medianamente consolidados con suelos densos y de
buena resistencia en estado seco, debido a su geometra, es decir, pendientes por
encima de 30, la presencia de fuentes de agua y de arcillas plsticas en su
composicin genera los deslizamientos.
g) De las diferentes muestras tomadas de los lechos de los ros y quebradas, se han
obtenido los dimetros medios a partir de los anlisis granulomtricos, el cual se
usar como parmetro para estimar la profundidad de la socavacin de riberas,
estribos de puentes existentes y proyectados.
4.4
ANLISIS DE LA ESTABILIDAD

Con los resultados de los ensayos de laboratorio, la caracterizacin

correspondiente y con la finalidad de ajustar los parmetros de resistencia
obtenidos en el laboratorio se ejecutaron back analysis considerando la
geometra actual de los taludes y los parmetros de suelo propuesto.
Para fines de establecer la condicin actual de estabilidad se realizaron Anlisis
de la Estabilidad Esttica; anlisis considerando la influencia de las presiones de
poro y las obras de estabilizacin; anlisis suedo-esttico, se realizaron
considerando un coeficiente ssmico de 0.10g. Los factores de seguridad
obtenidos y el grado de estabilidad de cada deslizamiento estudiado se presentan
en el Anexo 05.
En los anlisis de estabilidad se utilizaron el Programa de Cmputo PCSTABL
versin 5.0 de la Universidad de Purdue, U.S. y el Mtodo de Equilibrio Lmite
de Bishop Modificado. El programa es ampliamente utilizado en el medio
ingenieril internacional y en nuestro pas ha sido utilizado por el consultor en
varios proyectos.
Los resultados Grficos de los Anlisis de Estabilidad realizados se presentan en
el Anexo 06. Los resultados Analticos de los Anlisis de Estabilidad Realizados
se presentan en el Anexo 07.
4.4.1 MECANISMO DE FALLAMIENTO DE LOS TALUDES
Los estudios de estabilidad de taludes han permitido identificar y considerar 02
tipos potenciales de fallamiento en los depsitos deslizados.
4.4.1.1 FALLAMIENTO SUPERFICIAL
Los taludes inestables y que han sufrido deslizamientos presentan un grado
elevado de inestabilidad a un fallamiento de tipo superficial. Este tipo de
fallamiento involucra volmenes no masivos de suelos. Se producen por el mal
drenaje o ruptura del sistema de drenaje natural de los taludes durante la
construccin de la va. Por lo tanto se deber mejorar o restablecer
adecuadamente el drenaje de los taludes. Los anlisis de estabilidad indican que
los factores de seguridad se elevan significativamente cuando el suelo pierde
humedad o sea en estado seco.
Los fallamientos superficiales comprometen algunos metros de profundidad del
talud deslizndolo inmediatamente debido a la fuerte pendiente; sin embargo, el
fallamiento no es masivo, es decir no implica grandes masas de suelo que sea
preciso contener.
Debido a los factores de drenaje explicados la solucin estar orientada en esa
direccin. La posibilidad para que ocurra fallamientos superficiales en el futuro
en los taludes deslizados es alta, debido a que actualmente los taludes deslizados
no estn protegidos, es decir se encuentran sin vegetacin, por lo tanto obras
adicionales como muros de contencin se han considerado.

4.4.1.2 FALLAMIENTO PROFUNDO

En los deslizamientos ocurridos en los primeros kilmetros asociados a la
Formacin Sarayaquillo no se han observado fallamientos profundos que
implican grandes masas de suelo. Sin embargo, existe alguna posibilidad de que
ocurran en el futuro si es que no se resuelve los problemas de drenaje de los
deslizamientos actuales.
Factores como la presencia de suelos granulares, fragmentos de rocas,
antigedad del depsito y estado de compactacin, estn retrasado la
inestabilidad de los deslizamientos asociado a un fallamiento profundo de los
depsitos, sin embargo el factor drenaje deficiente puede comprometer en el
futuro la situacin actual.
4.4.2 ANALISIS DE ESTABILIDAD DE TAMBO PITUCA
En el estudio del deslizamiento se han considerado la influencia del ro Santa
Cruz el cual ha erosionado progresivamente el pie del talud natural. La
pendiente del ro es de 4 a 6%. El ancho del ro bordea los 10 m. Las
caractersticas hidrulicas del ro lo convierte en un curso de agua torrentoso y
con gran capacidad de erosin de riberas. Los taludes de las riberas estn
conformados por suelos sueltos originados de antiguos deslizamientos.
GEOLOGIA
El depsito de suelo que conforma el talud corresponde a un potente depsito no
consolidado de suelos coluviales. Es ms, en el tramo donde se ubica el
deslizamiento abundan depsitos con las mismas caractersticas fsicas y
condicionantes naturales, es decir, se tiene un tramo de 2 a 3 km. de carretera
potencialmente inestables por efecto de erosin del pie de talud por el ro Santa
Cruz.
MECNICA DE SUELOS
Se realiz un programa de investigacin geotcnica que comprende la
identificacin de los suelos que conforman el talud. El talud est conformado por
suelos predominantemente arcillosos, CL-ML con buena componente de limos y
arenas finas, muy hmedo, sin embargo el porcentaje de saturacin no es
elevado.
La observacin del rea deslizada ilustra un caso de deslizamiento de pie de
talud con una superficie de falla profunda a intermedia que involucra un
movimiento regular de masa de suelo.
CONDICIONES GEOTECNICAS
El depsito de suelo que comprende el deslizamiento no est consolidado y
presenta grietas en forma de arco de 150 a 200 m. de longitud y algunas decenas
de centmetros de ancho, en la cresta del talud conforme se aprecia en las
fotografas.
Bsicamente de tiene 02 grietas: una grieta al borde interior de la plataforma de
va y otra grieta en la parte superior del talud de corte de la va.
Los parmetros de mecnica de suelo del depsito del talud inestable son:
Resistencia (saturada)
Cohesin (saturada)
Ficcin (saturada)
Peso unitario seco
Finos
permeabilidad
Clasificacin
:
:
:
:
:
:
:
regular a baja
0.30 kg/cm2
20
1.8 a 1.9 ton/m3
mayor de 60%
10-6 cm/seg
CL, SC, ML
ANLISIS DE LA ESTABILIDAD
Con la finalidad de ajustar los parmetros de resistencia obtenidos en el
laboratorio se ejecutaron back analysis considerando la geometra actual de la
seccin principal del talud y los parmetros de suelo propuesto.
Los resultados Grficos de los Anlisis de Estabilidad realizados se presentan en
el Anexo 06-b. Los resultados Analticos de los Anlisis de Estabilidad
Realizados se presentan en el Anexo 07-b.
El tratamiento de esta zona se indica en el siguiente item.
4.5
OBRAS DE ESTABILIZACION DE TALUDES

A partir de los resultados de los anlisis de estabilidad de los deslizamientos
existentes se recomendaron las soluciones ms adecuadas de estabilizacin.
En el caso de los cortes de taludes debido a ensanches por desplazamientos de
ejes de va y consideracin de bermas, se especifican los taludes de corte en los
respectivos planos de corte.
Las obras bsicas de estabilizacin de los taludes inestables lo constituyen las
obras de drenaje. Se ha verificado que la resistencia de los suelos disminuye
substancialmente con la saturacin a valores bajos de cohesin y ngulo friccin.
Las obras de drenaje como las cunetas de coronacin y drenaje de quebradas y
cursos de agua que constituyen el drenaje natural de los taludes son las obras
que permitirn estabilizar el depsito, evitando la infiltracin de las aguas de
drenaje a zonas profundas del talud, manteniendo niveles bajos de saturacin
para evitar las fallas del tipo profundo que signifique el movimiento masivo del
depsito de suelos coluviales.
Los muros de contencin son obras que evitarn el ingreso de suelos a la va,
provenientes de posibles deslizamientos superficiales generados por las lluvias
que caern directamente sobre el depsito. Es decir los muros de contencin
darn solucin a las fallas del tipo superficial que se espera en el futuro debido a
que los taludes se encuentran actualmente deforestados y sin vegetacin.

Las lluvias afectarn la resistencia de los suelos superficiales generando

pequeos deslizamientos muy superficiales que involucrarn menos de un metro
de profundidad. Para mantener la operatividad de los muros de contencin se
recomienda la limpieza permanente de los mismos, es decir deber
implementarse un programa de mantenimiento permanente.
En el Anexo 05 se presenta un Cuadro Resumen del Estudio de Estabilidad de
Taludes con Deslizamiento y Taludes de Corte. En este cuadro se mencionan los
factores de seguridad en las condiciones: a) esttico; b) con drenaje; c) seudoesttico considerando la sismicidad de la zona y d) con obras de estabilizacin
como banquetas.
TRATAMIENTO DE LA FALLA 3 KM 17+380
Como se indico lneas arriba, se evalu y se descart la posibilidad de efectuar
una variante, pero debido a las condiciones geotcnicas de inestabilidad de los
taludes ante los cortes proyectados.
Se proyecta el tratamiento de esta zona como sigue
1.0 Mejoramiento del trazo; se ha desplazado el eje proyectado, 7.9 m hacia el
Norte del eje de la carretera existente alejndose de la zona afectada hacia
una zona geotecnicamente ms estable.
2.0 Estabilizacin de los taludes; se proyecta la construccin de un muro de
concreto reforzado fc 210 kg/cm2, de 8.80 m. de altura, entre las dos vas
comprometidas en el desarrollo, el cual cumple la funcin de contener el
talud superior entre las progresivas 17+365 al 17+395 y el talud inferior
entre las progresivas km 17+150 al 17+180.
3.0 Control de erosin; esta se produce por el constante escurrimiento del agua
conducida por la cuneta lateral directamente sobre la falla 3, para el control,
se proyecta la construccin de un sistema disipador de energa consistente
en una rpida revestida con concreto simple fc 175 Kg/cm2 y dos pozas
disipadoras de energa que entregan el agua al cauce natural por un
emboquillado, en este cauce se ha proyectado una batera de gaviones
disipadores de energa con una poza disipadora al final antes de la entrada
de la alcantarilla ubicada en el km 14+016.20. El plano que detalla estas
obras es el ODG 03
TALUDES DE CORTE
Para el caso de los taludes de corte se ha tomado en consideracin las
caractersticas de los suelos de corte y la geometra actual de los cortes de la
carretera. Se debe resaltar la gran heterogeneidad de los depsitos de suelo y
rocas que componen los taludes en las diferentes progresivas de la carretera, de
ah que la geometra varia sobremanera. Sin embargo, para estos fines, en la
medida de lo posible se ha considerado los criterios del Reglamento Nacional de
Diseo de Carreteras y consideraciones de estabilidad de taludes.
TALUD
10:1 a 6:1
6:1 a 3:1
3:1
2:1
1:1
TIPO DE MATERIAL
Roca Fija
Roca Suelta
Conglomerados
Tierra compacta
Tierra suelta
Las dimensiones, longitud, ubicacin geometra y detalle de los muros de

contencin y otras obras de estabilizacin se presentan en los planos TE 01, TE
02, TE 03, TE 04, TE 05.
TRATAMIENTO DE TAMBO PITUCA
En la progresiva 27+500 a 27+700, una estabilizacin permanente consistira en
la descarga de la cresta del talud el tendido de la pendiente, esto involucra
cortar aprox. 150,000 m3. y an as de acuerdo a los resultados de los anlisis no
se garantiza el comportamiento seudo-esttico (FS=0.89) y adems se necesitara
una obra de defensa riberea considerable. Esto en conjunto sera una alternativa
muy costosa.
La alternativa recomendada para este caso es una solucin temporal que
considere un tipo de pavimento econmico como riego asfltico o tratamiento
mono-capa y planear un programa de mantenimiento y monitoreo permanente
ser la alternativa recomendada. El monitoreo considera el control de hitos
topogrficos a fin de tomar decisiones a largo plazo.
El cambio de trazo no es recomendable debido a que el deslizamiento estudiado
no es puntual, otras progresivas adyacentes presentan los mismos condicionantes
que pueden generar inestabilidad en el futuro.

4.6
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
a. El estudio de la estabilidad de taludes en la Carretera Puente PaucartamboOxapampa ha sido realizado utilizando una metodologa de estudio que considera
la recopilacin de la informacin bsica siguiente: Topogrfica, Hidrolgica e
Hidrulica, Geolgica y Sismolgica y Mecnica de Suelos.
b. Se han realizado levantamientos topogrficos especialmente para este fin los
mismos que se han consolidado en los respectivos planos de planta y cortes de las
principales secciones del talud.
c. Se han considerado las caractersticas y variables hidrolgicas como son las
caractersticas de las precipitaciones del lugar, infiltracin en medios porosos
como son los suelos tpicos de depsitos coluviales que predominan en la zona y
condiciones hidrolgicas en el rea del proyecto.
d. La geologa local es un factor esencial en la ocurrencia de los deslizamientos. La
Formacion Sarayaquillo de rocas sedimentarias compuestas por rocas calizas con
presencia de lutitas y areniscas fuertemente fracturadas y por consiguiente
altamente intemperizadas constituye generalmente el factor ms importante de
inestabilidad de taludes en zonas lluviosas, como es el caso en estudio.
e. En lo referente a la parte ssmica, debemos de recordar que Oxapampa se
encuentra lejos de las zonas de las fuentes regionales generadoras de sismo
(fuentes sismognicas) como es la zona de Benioff, as como el corto perodo de
exposicin ssmica y el bajo riesgo de vidas y materiales que un fallamiento pueda
afectar por lo que la sismicidad del lugar, de magnitud intermedia a baja,
constituye un factor desestabilizante secundario.
f. De acuerdo a los resultados de los estudios de riesgo ssmico se concluye que en
los anlisis seudo-estticos de estabilidad de los depsitos de suelos se deber
considerar un coeficiente ssmico, c de 0,10.
g. Se realiz un programa de investigacin geotcnica que comprende la ejecucin
de trincheras y calicatas para fines de obtener muestras representativas y ensayos
in situ. Se realizaron ensayos de clasificacin y ensayos especiales de resistencia,
asumiendo las condiciones ms desfavorables de los suelos, en lo referente a
compacidad y grado de saturacin a fin de obtener parmetros de resistencia
representativos del problema.
h. Los trabajos de campo se iniciaron con el llenado de las Hojas de Evaluacin
Preliminar de las condiciones actuales de los deslizamientos existentes y de los
taludes de corte. En las Hojas de Evaluacin Preliminar se identific el talud
deslizado y luego se anotaron la identificacin visual-manual de los suelos que
conforman el talud, las condiciones de drenaje natural, geometra del talud como
pendiente y altura, condiciones de estabilidad actual observada.

i. Los deslizamientos estudiados se ubican en los primeros kilmetros de la

Carretera Puente Paucartambo Oxapampa, es decir en las progresivas cercanas al
Puente Paucartambo, debido al emplazamiento de la Formacin Sarayaquillo.
j. Los depsitos de suelos en los primeros kilmetros si bien son depsitos
medianamente consolidados con suelos densos y de buena resistencia en estado
seco, debido a su geometra, es decir, pendientes por encima de 30, presencia de
fuentes de agua y de arcillas plsticas en su composicin generan los
deslizamientos.
k. Para fines de establecer la condicin actual de estabilidad se realizaron Anlisis de
la Estabilidad Esttica. El resultado de los anlisis determina adems el tipo y la
geometra de la superficie potencial de falla ms desfavorable.
l. En los anlisis de estabilidad se utilizaron el Programa de Cmputo PCSTABL
versin 5.0 de la Universidad de Purdue, U.S. y el Mtodo de Equilibrio Lmite de
Bishop Modificado.
m. Los estudios de estabilidad de taludes han permitido identificar y considerar 03
tipos potenciales de fallamiento en los depsitos deslizados: superficial
intermedio y profundo.
n. Los taludes inestables presentan un grado elevado de inestabilidad a un
fallamiento de tipo superficial. Este tipo de fallamiento involucra volmenes no
masivos de suelos. Se producen por el mal drenaje o ruptura del sistema de
drenaje natural de los taludes durante la construccin de la va. Por lo tanto se ha
proyectado obras de arte a fin de restablecer adecuadamente el drenaje de los
taludes.
o. La posibilidad para que ocurra fallamientos superficiales en el futuro en los
taludes deslizados es alta debido ya que actualmente los taludes deslizados no
estn protegidos, es decir se encuentran sin vegetacin, por lo tanto obras
adicionales como muros de contencin se han considerado.
p. En los deslizamientos ocurridos en los primeros kilmetros asociados a la
Formacin Sarayaquillo no se han observado fallamientos profundos que implican
grandes masas de suelo. Sin embargo, existe alguna posibilidad de que ocurran en
el futuro si es que no se resuelve los problemas de drenaje de los deslizamientos
actuales.
q. En el caso de los cortes de taludes debido a ensanches por desplazamientos de ejes
de va y consideracin de bermas se especifican los taludes de corte en los
respectivos planos de corte.
r. Las obras bsicas de estabilizacin de los taludes inestables lo constituyen las
obras de drenaje. Las obras de drenaje como las cunetas de coronacin y drenaje
de quebradas y cursos de agua que constituyen el drenaje natural de los taludes
son las obras que permitirn estabilizar el depsito, evitando la infiltracin de las
aguas de drenaje a zonas profundas del talud, manteniendo niveles bajos de

saturacin para evitar las fallas del tipo profundo que signifique el movimiento
masivo del depsito de suelos coluviales.
s. Los muros de contencin son obras que evitarn el ingreso de suelos a la va,
provenientes de posibles deslizamientos superficiales generados por las lluvias
que caern directamente sobre el depsito. Es decir los muros de contencin darn
solucin a las fallas del tipo superficial que se espera en el futuro debido a que los
taludes se encuentran actualmente deforestados y sin vegetacin.
t. En la zona de tambo pituca, una estabilizacin permanente consistiria en la
descarga de la cresta del talud el tendido de la pendiente, solucin que involucra
cortar como mnimo de ms de 1,000 m3 por metro lineal de va, lo que dara un
total de 150,000 m3. Asimismo, el comportamiento seudo-esttico sera
desfavorable (FS=0.89) y la solucin planteada tendra que ser acompaada con
una obra de defensa riberea. Esta alternativa sera muy costosa. Una solucin
temporal que considere un tipo de pavimento econmico como riego asfltico o
tratamiento mono-capa y planear un programa de mantenimiento y monitoreo
permanente ser la alternativa recomendada. El monitoreo considera el control de
hitos topogrficos a fin de tomar decisiones a largo plazo. El cambio de trazo no
es recomendable debido a que el deslizamiento estudiado no es puntual, otras
progresivas adyacentes presentan los mismos condicionantes que pueden generar
inestabilidad en el futuro.
u. Las lluvias afectarn la resistencia de los suelos superficiales generando pequeos
deslizamientos muy superficiales que involucrarn menos de un metro de
profundidad. Para mantener la operatividad de los muros de contencin se
recomienda la limpieza permanente de los mismos, es decir deber implementarse
un programa de mantenimiento permanente.
v. Para el caso de los taludes de corte se ha tomado en consideracin las
caractersticas de los suelos de corte y la geometra actual de los cortes de la
carretera. Se debe resaltar la gran heterogeneidad de los depsitos de suelo y rocas
que componen los taludes en las diferentes progresivas de la carretera, de ah que
la geometra de corte vara sobremanera. Sin embargo, en la para estos fines,
medida de lo posible se ha considerado los criterios del Reglamento Nacional de
Diseo de Carreteras y consideraciones de estabilidad de taludes.


ANEXO 5
FACTOR DE SEGURIDAD GRADO DE INESTABILIDAD

RESUMEN DE ESTUDIO DE ESTABILIDAD DE TALUDES CON DESLIZAMIENTO Y TALUDES DE CORTE
FACTOR DE SEGURIDAD (1,2)

DESLIZAMIENTOS
ESTATIC
O
CON DRENAJE
CON
SISMO
No.1
1.02
1.25
1.02
No. 2A y 2B
0.61-0.79
1.05-1.26
0.90-1.07
No.3
1.01
1.33
1.12
No. 4Ay4B
0.85
1.03
0.88
No. 5A 5B Y 5C
0.64
0.87
0.73
No. 6
0.58
0.87
0.74
No. 7BD 7CD

(Qa. Honda Chica)
1.55-1.25
1.84-1.40
(o. banquete)
1.43-1.11
ESTABILIDAD ACTUAL Y OBRAS DE ESTABILlZACION
GRADO DE
INESTABILIDAD
PROPUESTAS
Actualmente tiene cobertura vegetal que evita la infiltracin y saturacin
del suelo. Talud estable Incluso con sismo. No necesita obras de contencin. Se recomienda cunetas de drenaje para evitar la saturacin del dep
sito que pueda activar nuevos deslizamientos.
Talud Inestable. Superficie de falla poco profunda como resultado de la
saturacin del suelo, construccin y 01 muro de contencin tipo gavin de
4.0 m, de altura, de 125 m de longitud
Se recomienda cunetas de drenaje para evitar la entrada de agua al
depsito
y evitar que produzcan nuevos deslizamientos.
Caso similar al anterior pero con suelo ms cohesivo, Presencia de 02
quebradas en la parte superior que genera el deslizamiento. Encausamiento de quebrada mediante cunetas de drenaje. Longitud de muro tipo
Gavin de 70, de altura de muro de 0.40 m.
Talud inestable. Superficie de falla poco profunda como resultado de la
saturacin del suelo. Construccin y 01 muro de contencin tipo gavin
De 4.0m de altura y 78 m de longitud en el caso A. Se recomlendan cunetas de drenaje para evitar la saturacin del depsito.
Taludes Inestables, Suelos muy buenos poco cohesivos. Presencia de
quebrada que separa casos A y B, Encausar quebrada mediante cunetas,
Muros de contencin tipo gavin de 4 m de altura y 165 m de longitud
saturacin del suelo. limpieza y muro de contencin tipo gavin
de 4.0m de altura y 40m de longitud. Hacer cunetas de drenaje
Suelo tipo conglomerado cementado. Talud actual estable. Ensanche
de 5m. Se recomienda estabilizar el corte con banqueta entre 8 y
17m. de altura, ancho de banqueta de 6m, Talud de corte 80-85.

leve
alta (falla superficial)

baja ( falla profunda y masiva)




No. 8A y 8B
0.77
No. 9
0.93
Suelo muy superficial suelto inestable. Suelo compacto a partir de 0.40

de prof. Corte para ensanche con talud de corte de H:1 y V:1. Muro de contencin de 4.0 m. de altura con una longitud de 165m,
saturacin del suelo. Terreno de cultivo, Muro de contencin tipo gavin
De 4.0m de altura y 90 m de longitud. Obras de drenaje.
(1) Resultados Grficos de Anlisis de Estabilidad en Anexo 01

(2) Resultados Analiticos de Anlisis de Estabilidad en Anexo 02



Estudio de Geología y Geotecnia de Carretera

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