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NDICE
1.0 ANTECEDENTES
1.1 INTRODUCCION
1.2 OBJETIVO
1.3 ALCANCES
1.4 METODO DE TRABAJO
1.5 UBICACIN Y ACCESO
2.0 GEOLOGA
2.1 UNIDADES GEOMORFOLOGICAS
2.2 ESTRATIGRAFIA
2.3 GEODINAMICA INTERNA
2.4 GEODINAMICA EXTERNA
2.5 GEOLOGIA Y GEOTECNIA DEL TRAZO
2.6 CLASIFICACION DE MATERIALES
2.7 CANTERAS
3.0 RIESGO SISMICO
3.1 METODOLOGIA
3.2 SISMOTECTONICA
3.3 ATENUACION DEL MOVIMIENTO SISMICO
3.4 SISMO MXIMO CREIBLE Y SISMO DE DISEO
4.0 ESTABILIDAD DE TALUDES
4.1 METODOLOGIA DE ESTUDIO
4.2 CONDICIONES GEOTECNICAS
4.3 ESTUDIOS DE SUELOS
4.4 ANALISIS DE LA ESTABILIDAD
4.5 OBRAS DE ESTABILIZACIN
4.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.0 ANEXOS
ANEXO 1
FOTOS GEOLGICAS
ANEXO 2
HOJAS DE EVALUACIN PRELIMINAR DE LOS
DESLIZAMIENTOS
ANEXO 3
FOTOS DE CASOS DE DESLIZAMIENTOS
ANEXO 4
PARAMETROS DE SUELOS PARA DESLIZAMIENTOS
ANEXO 5
FACTOR DE SEGURIDAD Y GRADO DE INESTABILIDAD
ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO OXAPAMPA,
ANEXO 6
ANEXO 7
ANEXO 8
RESULTADOS GRAFICOS
RESULTADOS ANALTICOS
RESULTADOS DE ENSAYOS DE MECANICA DE SUELOS
VARIANTE MEZAPATA
ANTECEDENTES.-
DE LA ADECUACIN.La adecuacin y actualizacin del Estudio Definitivo aprobado con R.D. N 659-2002-MTC/15.17
de fecha 10 de setiembre del 2002, se ejecuta bajo los criterios enmarcados en los Trminos de
Referencia, donde se establece, mantener el eje del Estudio; asimismo los Estudios de Geologa,
ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO OXAPAMPA,
Geotecnia, Hidrologa, Drenaje, Suelos, Canteras; y por consiguiente los resultados de laboratorio
que determinan los parmetros de diseo, por encontrarse vigentes.
En el proceso de adecuacin y actualizacin los ajustes efectuados al estudio son:
Se levant la sub rasante, la misma que no cambia y/o modifica las caractersticas
geomtricas de diseo; muy al contrario, se mejor adecuadamente en los tramos donde
se encuentran ubicados los badenes, y que en el estudio original no fueron considerados
Se cambio alcantarillas tipo marco de 1.00m. x 1.00m. por otra de 48, 1.50m. x 1.00m.
por una de 60 y 1.50 m. x 1.50 m por una de 72, mantenindose las de tipo marco de
2.00m. x1.50m. y 3.00m. x 2.00m.
ACTUALIZACIN DEL EXPEDIENTE.En la adecuacin y actualizacin del estudio de Geologa y Geotecnia aprobadas, por R.D. N
659-2002-MTC/15.17 de fecha 10 de setiembre del 2002, se introdujeron algunas modificaciones
las mismas que se detallan a continuacin:
1. Como resultado del replanteo del eje y eliminacin de las ecuaciones de empalme del
estudio, las progresivas de ubicacin de los fenmenos de geodinmica, estudio de
suelos, de hidrologa y drenaje, varan, por lo que el presente muestra las progresivas del
replanteo de la adecuacin y actualizacin del estudio.
2. Asimismo, debido al tiempo transcurrido desde la ejecucin del estudio a la actualizacin
algunos fenmenos de geodinmica se magnificaron, creando la necesidad de plantear
soluciones adecuadas que se detallaran en lo que corresponde a 1.0) Clasificacin de
Materiales y 2.0) Sectores con Proceso de Geodinmica Externa.
SECTORES CON PROCESO DE GEODINAMICA EXTERNA
EROSIN DE RIVERAS
ANDREICO HOB
PROVAS DEPARTAMENTAL
solucionado
Km. 33+400 Km. 33+880
Km. 44+128 (Pontn Esperanza)
ESTABILIDAD DE TALUDES
ANDREICO HOB
PROVIAS
DEPARTAMENTAL
Km. 0+000 Km. 0+120
0+000
DEPARTAMENTAL
0+000
Peaflor I
31+190
32+695
Peaflor II
33+025
33+529
Santa Clara
43+688
44+115
El Ripio
43+688
44+115
PUNTOS DE AGUA
ANDREICO HOB
PROVIAS
Ro Paucartambo
0+000
DEPARTAMENTAL
0+000
Sogormo Antiguo
5+450
5+440
EPM Churumaz
11+650
11+762
Qda Ro Pisco
20+555
21+060
Ro Santa Cruz
28+690 y
29+196 y
Ro Llamaquiz
34+000
39+460
34+494
39+920
Pte Paucartambo -
Km. 34+000
0.15 m.
0.40 m.
Base
0.20 m.
0.20 m.
0.025 m.
0.025 m.
TOTAL
0.275 m.
0.625 m.
Sub Base
5. Luego del periodo de construccin, estimado en dos aos, se aplica una estrategia de
mantenimiento rutinario, parchado del 100% de los baches, programndose al ao 7,
refuerzo de 6.0 cm. de carpeta asfltica en caliente para ambos tramos: Puente
Paucartambo Km. 34+000 y Km. 34+000 Oxapampa, con la finalidad de que preste
servicio hasta el ao 20 (Segunda etapa); previa evaluacin estructural del pavimento,
que defina el programa de rehabilitacin y mejoramiento de la estructura a nivel de
carpeta asfltica en caliente.
1.0
CLASIFICACIN DE MATERIALES
El tramo Puente Paucartambo Oxapampa se ha desarrollado una nueva clasificacin de
materiales que se desarrollo durante 5 das de campo haciendo una descripcin detallada
de la composicin litolgica de todo el tramo existente ubicando en ella todas
caractersticas de la composicin litolgica y de suelos; adems de estar incluido dentro
de los trminos de referencia y debido a errores encontrados en el estudio anterior
elaborado por el Consultor Andreico HOB .
ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO OXAPAMPA,
2.0
EROSIN DE RIVERAS
Km. 5+380 Km. 5+575
Se mantiene la solucin planteada en el proyecto original
ESTABILIDAD DE TALUDES
Los problemas de inestabilidad de taludes, considerados en el estudio aprobado son
aquellas que pueden ser provocadas por erosin de taludes, presin de agricultura sobre
las terrazas aluviales, movimientos ssmicos, dbil compactacin de taludes y materiales
adyacentes, remocin de materiales que constituyen los taludes debido a movimiento de
tierras.
Variacin en el Estudio
PROVIAS
DEPARTAMENTAL
Km. 0+335 Km. 0+460
ANDREICO HOB
PROVIAS
DEPARTAMENTAL
Muro Gavin
Muro Gavin
Longitud 24 m; altura 3 m.
Longitud 70 m; altura 4 m.
Longitud 20 m; altura 3 m.
Muro de concreto ciclpeo
Muro Gavin
Longitud 17 m; altura 3 m.
Muro de concreto ciclpeo
Longitud 78 m; altura 4 m.
Muro Gavin
Longitud 08 m; altura 3 m.
Longitud 10 m; altura 3 m.
Longitud 12 m; altura 3 m.
Longitud 12 m; altura 3 m.
Longitud 09 m; altura 3 m.
Km. 1+895. Km. 1+935
Longitud 12 m; altura 3 m.
Muro de concreto ciclpeo
Muro Gavin
Longitud 30 m; altura 3 m.
Muro de concreto ciclpeo
Longitud 40 m; altura 4 m.
Muro Gavin
Longitud 90 m; altura 4 m
ANTECEDENTES
INTRODUCCION
La carretera Puente Paucartambo Oxapampa se ubica en la Regin Andrs Avelino
Cceres, departamento de Pasco, el inicio de la Carretera es en el departamento de
Junn, abarcando las Provincias de Oxapampa, Chanchamayo respectivamente, en los
distritos de Villa Rica, Oxapampa y San Luis de Shuaro.
Esta ubicada principalmente entre la ceja de selva alta, que presenta una topografa
accidentada, presentando variados caones fluviales de magnitud y orientacin
variada, con laderas abruptas que delimitan valles estrechos y profundos en una altitud
comprendida entre los 786.569 a 1832.289 msnm.
Para llegar a la zona del Proyecto, se tiene dos accesos, siendo la principal la Carretera
Central, tambin denominada Hroes de la Brea, que comprende Lima-La Oroya-La
Merced-Puente Paurcartambo-Oxapampa de 398 km. con una longitud asfaltada de 325
km., para luego proseguir una va afirmada. Siendo el otro acceso por el ramal de
Carhuamayo, va afirmada en mal estado de vialidad.
El Estado Peruano, a travs del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y
Construccin, tiene programado asfaltar este tramo, dentro de la prioridad que tienen las
obras viales para una mejor integracin y desarrollo de los pueblos.
1.2
OBJETIVO
El estudio de la geologa y geotecnia tiene el propsito de conocer las caractersticas
naturales del suelo por donde se desplaza la va, as como el analizar, evaluar y dar
recomendaciones de solucin a los problemas naturales que puedan comprometer su
construccin y posterior funcionamiento, tales como inestabilidad de taludes,
inundaciones, erosiones y otros. Igualmente, localizar y evaluar el suministro de
materiales que se requerirn para su construccin.
1.3
ALCANCES
El estudio que se ha desarrollado a lo largo de la va, con inicio en el Puente
Paucartambo y fin en la localidad de Oxapampa, en una longitud de 44.176.77 kms.,
comprende los siguientes aspectos:
Interpretacin de la geologa y geomorfologa regional, para conocer las diferentes
formaciones geolgicas que se emplazan en el rea, as como su evolucin en el
tiempo, permitiendo ubicar al proyecto dentro de este contexto.
La cartografa geolgica del cuadrngulo de Oxapampa 22m, a escala 1:100000,
desarrollada por el INGEMMET, es una buena informacin bsica, cuya
verificacin ha sido parte de los trabajos de campo.
Localizacin y anlisis de los fenmenos de geodinmica interna y externa
existentes en el rea y que comprometen la seguridad de la va.
Determinacin de las caractersticas geolgicasGeotecnicas de los suelos y
rocas cortadas por la va.
Evaluacin de Sismicidad
Anlisis de Estabilidad de Taludes
Localizacin y evaluacin de los lugares de canteras que han de suministrar los
materiales requeridos para la construccin; as como los puntos de
aprovechamiento de agua.
1.4
METODO DE TRABAJO
El estudio comprendi trabajos de gabinete y de campo:
ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO OXAPAMPA,
2.0
2.1
GEOLOGA
UNIDADES GEOMORFOLGICAS
En el rea material del presente estudio se ha diferenciado las siguientes unidades
geomorfolgicas regionales tomando como base los criterios geogrficos y morfoestructurales: Ladera de valle subandino, Colinas, terrazas aluviales, valles y quebradas.
2.1.1 Laderas de Valle subandino
Se encuentra ubicada paralela a los ros Chanchamayo, Perene, Paucartambo con
desniveles comprendidos entre los 2,500 a 500 m.s.n.m.
morfolgicamente se caracteriza por presentar pendientes moderadas a pronunciadas
(entre 45 a 75 grados), las laderas de los ros Paucartambo y Chanchamayo son de
pendiente pronunciadas siendo en algunos casos sus flancos subverticales y
escarpados. Se encuentran interrumpidos por numerosas pequeas quebradas
estacionarias y permanentes. Se le ha ubicado hacia la parte este del barrio de
Miraflores.
2.1.2 Colinas
Se ubica paralela al ro Chorobamba, cerro Palomar, sus altitudes varan desde los 800
hasta los 2,100 m.s.n.m.
Se caracteriza por presentar un relieve suave conformado por una agrupacin de colinas
bajas con pendientes moderadas y cresta sub-redondeadas sobre ella se produce
reptacin cuando los suelos son de composicin arcillosa, modificando el perfil de las
colinas. El mejor ejemplo se encuentra en el casero Cantariz, donde se observa
tambin pequeas cataratas como El Tigre.
2.1.3 Terrazas aluviales
Esta geoforma se encuentra ubicada en la parte central del cuadrngulo de Oxapampa,
sus desniveles estn comprendidos entre los 600 y 2,000 m.s.n.m.
Morfolgicamente se caracteriza por presentar una superficie a manera de plataforma
inclinada que coincide con el buzamiento de los estratos, encontrndose afectada por
valles simtricos que han desarrollado acantilados al pie de la plataforma. Sobre ella se
desarrolla escasa vegetacin arbrea, y la agricultura de la poblacin riberea, como
son los casos de los caseros de Sogormo, Churumazu, Mesapata. Desde el Puente
Paucartambo hasta Oxapampa se ha podido ubicar las siguientes terrazas aluviales:
0+000 a 0+158, 3+272 a 4+059, 5+069 a 5+799, 6+616 a 7+227, 9+205 a 10+701,
10+862 a 11+016, 11+305 a 12+598, 13+207 a 18+490, 19+917 a 21+389, 22+303 a
23+983
2.1.4 Valles y quebradas
Se ha desarrollado a travs de los ros que recorren el relieve cordillerano y subandino
con desniveles se encuentran comprendidos entre los 600 y 3,900 m.s.n.m. en algunos
casos son de corta longitud como es el caso de los ros Paucartambo y Chorobamba,
motivo del presente estudio, siendo atravesadas por pequeas quebradas locales que
se encuentran relacionadas a las constantes precipitaciones pluviales propias de estas
zonas, en conjunto estas unidades se encuentran en proceso de profundizacin
afectando lateralmente las laderas, debemos mencionar que en el casero de Sogormo
antiguo el ro Paucartambo esta afectando el talud lateral de la carretera progresiva Km.
6 + 194.
ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO OXAPAMPA,
ESTRATIGRAFIA
Entre el Puente Paucartambo sobre el ro del mismo nombre y la ciudad de Oxapampa
se han diferenciado las siguientes unidades estratigrficas de piso a techo:
2.2.1. Formacin Aramachay
Sus afloramientos se encuentran distribuidos en los alrededores del Cerro Ulcumano
con una potencia de +-500 m y son de edad Hettangiano Sinemuriano que corresponde
al Jursico Inferior; litolgicamente esta compuesta mayormente por calizas negras
bituminosas, laminares con fauna fsil y areniscas calcreas por color negro,
intercalndose en la secuencia limoarcilitas negras con contenido de materia orgnica y
ndulos calcreos discoidales; no se presentan mayores problemas de estabilizacin.
Se le observa en las progresivas 23+983 a 26+389 y 29+123 a 30+742.
2.2.2. Formacin Condorsinga
Se le reconoce en Oxapampa y aflora en los alrededores de la ciudad del mismo nombre
en ro Choropampa y en las partes altas de Pusango y Tambo Mara con una potencia
de + - 700 m. Litolgicamente afloran brechas calcreas, calizas grises oscuras
silicificadas, areniscas calcreas, niveles dolomticos cineritas y margas; bajo contenido
de chert; se encuentra afectada por fuerte craquelamiento por tramos por ello se
producen desprendimiento de pequeos bloques de roca, en algunos puntos;
generalmente estable. Se le observa en las progresivas 35 + 837 a 36 + 880. Se asume
que la formacin Condorsinga se deposit en el Sinemuriano Aaleniano que
corresponden al Jursico Inferior.
2.2.3. Formacin Oxapampa
Aflora al sureste de la localidad de Oxapampa, con una potencia aproximada de +- 100;
litolgicamente consta de conglomerados calcreas, calizas oscuras silificadas,
areniscas calcreas. Expuestas a pequeas fallas con poco salto lo que ocasionan
desprendimientos por fracturamiento residuales, la ampliacin de la plataforma podra
desestabilizar los taludes y por consecuencia el colapso de la quebrada aledaa
progresiva 7+227 a 7+890.
Se le ubica en el sinemuriano superior Toarciano, que corresponden al Jursico
Interior.
2.2.4. Formacin Sarayaquillo
Su afloramiento se reconocen bien expuestos solo en el puente Paucartambo y prximo
a Bajo Pumpariani (ro Perene), adems tambin se le observa entre Sogorno y Puente
Paucartambo con una potencia de + - 600 m; encontrndose compuesto por areniscas
arcosicas de grano medio a grueso de color rojo a marrn rojizo dispuesta en estratos
tabulares e intercalados con lodolitas y limonitas pardo rojizas y areniscas calcreas, por
sus caractersticas estratigrficas no presentan mayores problemas de estabilizacin de
taludes y de desprendimientos. Aflora en las siguientes progresivas 0+296 a 3+272,
4+059 a 5+069. Se le asigna una edad Jursico medio Superior, infrayaciendo a la
E R A S IS T E M A S E R IE
U N ID A D
LI T O E S T R AT I G R A F I C A
C O LU M N A
. . . .. ..
D E P O S I T O S A LU V I A LE S . . . .
.. . .. . .
N E O G E N O P LI O C E N O
M
+ - 48
+ - 150
F O R M . LA M E R C E D
+- 400
F O R M . C H O N TA
+ - 800
D E P O S I T O S A G R I C O LA S
H O LO C E N O
D E S C R IP C IO N
GROSOR
+ - 1000
F O R M . S A R AYA Q U I L LO
+- 600
F O R M . O X A PA M PA
+- 100
C ongl o m r e rados cal c r e os, cal i z a s o scur a s si l i c i f i c a das, ar e ni s cas cal c r e as carbonosa s
FORM.
C O N D O R S IN G A
+- 1000
FORM.
A R A M A C H AY
+ - 500
GEODINAMICA INTERNA
GEODINAMICA EXTERNA
En la zona que comprende el presente estudio existen espordicas evidencias de
procesos geodinmicos de mayor envergadura, pero en los taludes efectuados en la
construccin de la plataforma actual, se han evidenciado algunos derrumbes,
desprendimientos y desplomes, para ello se ha considerado los taludes de corte
adecuado para la estabilizacin de estos efectos, la relacin de taludes de corte as
como la ejecucin de baquetas de retencin se enmarcan, dentro de los parmetros
planteados por las Normas Peruanas de Construccin de carreteras.
Se ha podido diferenciar los siguientes procesos:
Son fenmenos que tienen como agente principal el agua de escorrenta superficial que
se desplaza en forma difusa a lo largo de un cause irregular, dichos flujos pueden ser de
carcter temporal, estacionario o permanente.
Las principales estaciones de flujos hdricos van desde pequeas arroyadas temporales
hasta los grandes cursos de agua de rgimen permanente.
2.4.2. Carcavas
Este fenmeno es de gran importancia, alcanza a desgastar y moldear la superficie
terrestre, se desarrolla en laderas y en terrenos inclinado que tienen limitada cobertura
vegetal y en las regiones donde las lluvias son constantes.
Las crcavas son zanjas que se forman en las laderas por accin de las aguas
superficiales, que al desplazarse por la superficie tiene la capacidad de erosionar los
materiales finos de la superficie a lo largo de su recorrido, se inicia en la parte baja de la
ladera y avanza en sentido regresivo hacia la parte alta, siguiendo por lo general la lnea
de mxima pendiente del terreno, siendo ms intenso a medida que se incremente el
volumen del agua.
Se le ha localizado especialmente en las formaciones Sarayaquillo, Oxapampa y la
Merced, esta ultima por su composicin litolgica es ms propensa a este fenmeno.
En el presente estudio es frecuente este fenmeno por lo que se considera en estas
zonas taludes estables donde el recorrido del agua no sea erosivo, estos taludes se
han evaluado tramo por tramo y se detallan en los planos SE del estudio.
2.4.3. Huayco
Los flujos torrenciales constituidos por una mezcla de materiales detrticos
heterogneos, predominante limoarcillosos que se desplazan a lo largo de una quebrada
seca. Estos flujos de barro incluyen a su carga slida, fragmentos de roca de diferentes
tamaos, que obstruyen completamente el canal, provocando represamientos
temporales que una vez saturados le dan al flujo mayor presencia y peligrosidad. Estos
fenmenos son frecuentes en la regin por las constantes precipitaciones pluviales y la
inestabilidad de las quebradas. Al concentrarse en los causes principales, estos flujos
alcanzan magnitudes superiores y alta capacidad de remocin, desarrollando alta
capacidad de erosin lateral y de fondo a lo largo del cause, por lo que sus efectos son
catastrficos generalmente pero en algunas ocasiones estos aludes se empozan
formando grandes canteras con materiales agregados y tambin pueden formar
plataformas de agricultura.
El presente estudio presenta este fenmeno teniendo una variabilidad moderada en la
quebrada sogormo, donde el transporte de slidos origina erosin vertical, se ha
efectuado un tratamiento especial en esta zona que se detalla en el plano ODB 02
2.4.4. Erosin de Riberas
Por las constantes precipitaciones pluviales que se presentan en la zona los ros
aumentan y disminuyen su nivel ocasionando constantemente la erosin y desgastan de
las riberas a lo largo de todo cauce. Ocurre cuando los flujos de agua inciden
directamente sobre los terrenos ribereos y vencen la resistencia con la fuerza de
fijacin de dichos materiales, esta accin es mayor en los terrenos, constituidos por
depsitos aluviales, incoherentes y muy vulnerables a las fuerzas hidrostticas.
El fenmeno de erosin de riberas asociados a la socavacin o accin de zapata pie de
los taludes, originando desplomes y derrumbes de taludes ribereos por perdida de
estabilidad, lo que da lugar al retroceso de riberas y ensanchamiento del cauce.
ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO OXAPAMPA,
ODD1
ODD2
ODD3
ODD4
PROGRESIVA
Inicio- Final
5+380 5+575
11+280 11+430
33+400 33+880
Puente Esperanza
LONGITUD
M
195
215
480
2.5
Presenta un material terroso con presencia de arcilla con cobertura agrcola con
pequeos afloramiento de roca arenosa compactada, este material se clasifica como
tierra suelta y roca fija; en la progresiva 0+140 al 0+230 existe un tramo de material
rocoso con varias familias de fracturas cuyos rumbos y buzamientos son los siguientes
N20E 20NE, N54W 29NE, N12E 55NW, S87W 55SE, N43W 47NE; basndose en esta
observacin podemos determinar que este material no es competente para la
construccin de obras civiles de cualquier tipo.
Tramo entre 0+296 al 6+650.
Este presenta caractersticas de roca suelta en su mayor parte encontrndose en
algunos tramos caractersticas de material de cobertura agrcola con fuentes agua que
en apoca de lluvia ocasionan huaycos como es el caso de la Quebrada Sogormo
mencionado en este estudio, la roca fija se presenta en menor proporcin.
En la quebrada Sogormo se ha proyectado un badn de concreto reforzado de
dimensiones de acuerdo al estudio hidrulico y aguas arriba del badn una batera de
gaviones que cumplir la funcin de disipadores de energa evitando la erosin del lecho
de la quebrada y el transporte de slidos, los detalles se encuentran en el plano ODG
02.
Tramo entre 6+650 al 7+620
La caracterstica principal de este tramo es la presencia de roca fija intercalada con
material de roca suelta y abundante cobertura de material agrcola con artculos de pan
llevar, cortada en la progresiva 7+615 por una falla de mediana proporcin, en todo el
tramo la agricultura corona las partes altas de la roca fija.
Tramo entre 7+620 al 9+400
Consta de roca suelta y tierra en gran parte del tramo, por sus caractersticas terrosas
se emplazan en ella abundante agricultura de productos de pan llevar.
Tramo entre 9+400 al 17+400
Existe una intercalacin de roca suelta, roca fija de color amarillo ocre y tierra, en el
tramo de tierra se han emplazado caseros que son regados por pequeas quebradas
con poco agua y un riachuelo que es usado para el regado de los terrenos agrcolas de
este tramo.
Tramo entre 17+400 al 23+983
Encontramos en sta en su mayor parte roca suelta y fija de color verde claro a gris con
bastante intercalacin de material terroso poca presencia de terrenos agrcolas y taludes
de alta pendiente. En este tramo la plataforma es angosta y esta cortada por quebradas
chicas con poco agua. La agricultura esta restringida a pequeas reas.
Tramo entre 23+983 al 30+742
Zona de material terroso con poca presencia de roca suelta de color gris negruzco a gris
claro, la roca fija esta fuertemente fracturada debido a ello la plataforma existente es
mas angosta, la agricultura esta ubicada en las partes altas de los taludes esta tambin
cortada por pequeos riachuelos que sirven para el riego de estas reas agrcolas.
Tramo entre 30+742 al 44+176.77
(Anexo 18), eventualmente el piso de esta variante podra estar en el contacto de rocas
de la formacin La Merced y Chonta respectivamente, descritas lneas arriba.
Los depsitos de suelos de baja resistencia a ser cortados para dar paso a la variante
pueden originar problemas de estabilidad de taludes. La construccin de un tramo nuevo
de carretera necesita un perodo de tiempo para su consolidacin y mientras ello no
ocurra la variante de Mesapata estara expuesto a deslizamientos permanentes en
poca de lluvias, por lo que se desestima la variante
2.8
CLASIFICACION DE MATERIALES
El tramo Puente Paucartambo Oxapampa se ha desarrollado una nueva clasificacin de
materiales que se desarrollo durante 5 das de campo haciendo una descripcin detallada
de la composicin litolgica de todo el tramo existente ubicando en ella todas caractersticas
de la composicin litolgica y de suelos; adems de estar incluido dentro de los trminos de
referencia y debido a errores encontrados en el estudio anterior elaborado por el Consultor
Andreico HOB.
Progresivas
0
50
150
270
340
400
473
655
740
R.F
50
150
270
340
400
473
655
740
854
0
0
90
90
0
10
60
70
60
R.S
M.S
T :C
T:R
20
20
10
10
15
70
30
30
30
80
80
0
0
85
20
10
0
10
4:1
4:1
10:1
10:1
1:1
1:1
4:1
10:1
2:1
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
854
952
1+000
1+120
1+160
1+240
1+362
1+490
1+592
1+665
1+724
1+840
1+900
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1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
39+920
39+940
40+120
40+380
40+780
40+980
41+100
41+400
41+500
41+650
42+500
43+200
39+940
40+120
40+380
40+780
40+980
41+100
41+400
41+500
41+650
42+500
43+200
44+176.77
0
0
0
0
0
0
10
5
0
0
0
Rio Llamaquizu
0
40
0
0
40
0
40
50
0
0
0
100
60
100
100
60
100
50
45
100
100
100
1:1
2:1
1:1
1:1
2:1
1:1
2:1
2:1
1:1
1:1
1:1
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
1:1.5
CANTERAS
CANTERA RAMAZU
Consta de un deposito sedimentario en forma de una lengua, con material redondeado a
sub-redondeado, con caractersticas fluvio aluvial compuesta de rocas sedimentarias,
intrusivas y metamrficas como son areniscas (25%), granodioritas, granitos, sienitas
ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO OXAPAMPA,
RIESGO SISMICO
3.1
METODOLOGIA
El estudio del riesgo ssmico se basa en el establecimiento de los parmetros de
sismicidad. Para el presente estudio se ha empleado la metodologa determinstica,
basado en consideraciones de sismotectnica regional, identificacin de las fuentes
generadoras de sismos (fuentes sismognicas), sismicidad histrica que es la relacin de
los sismos ms intensos ocurridos en el pasado y la sismicidad local. A continuacin se
explicarn los elementos utilizados en el estudio de riesgo ssmico.
3.2
SISMOTECTONICA
Segn la teora de placas el Per est ubicado cerca a la zona de convergencia de las
placas litosfricas denominadas "Continental Sudamericana" y "Ocenica de Nazca", la
que se considera como un margen sismolgicamente activo.
La referida convergencia determina la colisin de ambas placas y consecuentemente la
inflexin del borde oriental de la placa de Nazca bajo la placa Continental segn la
direccin NE; asimismo, la placa Continental resulta en un cabalgamiento sobre la capa de
Nazca.
A la referida zona de "inflexin" y "cabalgamiento" se denomina "Zona de Subduccin", de
otro lado esta zona morfolgica configura un relieve submarino que por su posicin y
alineamiento se le denomina "Fosa de Milne-Edwards" o "Fosa de Lima". Dicha fosa
supera profundidades de 5,000 m.b.n.m., en cambio en el continente y coincidiendo con el
alineamiento de la fosa, ocurren elevaciones montaosas que superan a su vez 5,000
m.s.n.m.
Los esfuerzos que se generan entre las dos placas en la zona de subduccin origina una
intensa actividad ssmica. El sector que se extiende entre la fosa de Lima y la costa
(corresponde a la zona de contacto entre placas), es una zona de sismicidad superficial
pero intensa y asociada con el sistema de subduccin, esta rea es uno de los lugares
donde se generan sismos de gran magnitud en el mundo. En el continente la profundidad
focal de los sismos va creciendo de Oeste a Este.
Los focos delinean, en el perfil, la placa Ocenica buzando debajo de la placa Continental
a la vez que las magnitudes de los sismos tienden a disminuir.
La sismicidad superficial en la placa Continental est limitada a la zona que abarca la
costa, la Cordillera Occidental y parte de las antiplanicies; luego aumenta nuevamente en
la zona de la Cordillera Oriental con focos muy superficiales y mecanismos que
demuestran la existencia de un rgimen de compresin.
La regin Este se caracteriza por tener una expresin tectnica mas joven que la
Cordillera Occidental, con procesos neotectnicos que se reconocen por la deformacin
de terrazas cuaternarias y reactivacin de fallas (falla activa de Huaytapallana).
Esta actividad superficial en la placa Continental est ubicada sin embargo a ms de 300
Km de la fosa de Lima, esto es un rasgo tpico que se da a lo largo de varios tramos de
todo el borde Occidental Sudamericano.
En lo que respecta al sector del proyecto predominan los depsitos cuaternarios,
coluviales; un examen cuidadoso del relieve del sector permite indicar que no existen
movimientos recientes de fallas asociados a eventos generadores de siemos, ni
afectacin de depsitos cuaternarios por sismo.
3.2.1 LA ZONA DE BENIOFF
Es la zona de sismicidad, que en el perfil se muestra inclinada, y que est asociada a la
zona de subduccin. La distribucin de los focos ssmicos y sus mecanismos muestran un
ngulo de buzamiento dbil (15 a 20) segn direccin N 60 E. Ms hacia el continente
la subduccin prosigue horizontal.
La zona de mayor interaccin entre las placas se ubica entre la fosa de Lima y la costa, a
profundidad somera, ah los esfuerzos de compresin generan sismos de magnitud
considerable con mecanismos de cabalgamiento siguiendo planos de bajo ngulo.
En el sector ms prximo a la regin del proyecto, los mayores sismos ocurridos durante
ste siglo, generados en sta fuente sismognica son los siguientes:
FECHA
COORDENADAS
MAGNITUD
M O MS
PROFUNDIDAD DISTANCIA
Kms
Km
24.05.40
18.04.62
24.09.63
17.10.66
31.05.70
105/77
9.9/78.9
10.6/78
107/78.8
9.2/78.8
8.2
6.75
7.0
7.5
7.8
50
39
80
24
43
170
350
280
350
380
Ms fuertes fueron los sismos histricos reportado por E. Silgado ocurridos entre los siglos
XVI, XVII, XVIII y XIX. As tenemos: el sismo del 09.07.1586 de M=8.1 ocurrido frente al
Callao (Lat.S12.2 y Long.W77.7); el sismo del 13.11.1655 de M=7.4 ocurrido tambin
frente al Callao (Lat.S12.0 y Long.W77.4); el sismo del 28.10.1746 de M=8.4 ocurrido
frente a Chancay (Lat.S11.6 y Long.W77.5) y por ltimo el sismo del 07.12.1806 de
M=8.0 ocurrido frente a Ventanilla (Lat.S12.0 y Long.W78.0). Se considera aqu un valor
de 8.4 para la magnitud del mayor sismo susceptible de generarse en la zona de Benioff
bajo el sitio del proyecto.
Los sismos de magnitud mayor a 8.0 son raros en la zona de Benioff intermedia (70 a 300
Km) o profunda (ms de 300 Km). Se considera aqu un valor de 8.0 para la magnitud del
mayor sismo susceptible de generarse en la zona de Benioff bajo el sitio del proyecto.
3.2.2 LA DEPRESIN CENTRAL JUNN-HUANCAYO
Este sector situado al borde oeste de la Cordillera Oriental ha experimentado movilidad en
el transcurso del Cuaternario, la que incluye fenmenos compresivos (tal como
deformaciones de terrazas antiguas) y de distensin de amplias depresiones rellenadas
por depsitos recientes.
La existencia de cierta sismicidad superficial, indica que esta actividad prosigue hoy en
da. Las magnitudes medidas son relativamente moderadas (M S=5.5); sin embargo, en
base a la experiencia obtenida en otros sectores de la cadena andina con semejante
contexto sismotectnico, se considerar aqu un valor mximo de M S=6.5 para sismos
procedentes de sta fuente sismognica.
3.2.3 LA CORDILLERA ORIENTAL
Se considera que sta zona ha sido poco afectada tectnicamente desde entonces. Sin
embargo, el levantamiento andino (de 2,000 a 4,000 m desde el Mioceno) se manifiesta
aparentemente en ella con su mayor magnitud. Adems, se trata de una zona de
sismicidad superficial bastante notable en relacin con la falla activa de Huaytapallana,
pues es en la Cordillera Oriental donde se han registrado los mayores sismos superficiales
del Per central. Considerando la distancia al sitio del proyecto, los sismos de mayor
magnitud generados en sta fuente sismognica son:
FECHA
01.11.47
24.07.69
01.10.69
COORDENADA
S
11/75
11.8/751
11.6/752
MAGNITUD
M O MS
7.5
5.6
6.2
PROFUNDIDAD
Kms
60
01
43
DISTANCIA
Km
40 Km
90 Km
75 Km
donde:
3.4
MAGNITUD
MAXIMA MS
DISTANCIA (1)
MNIMA (Km)
ACELERACION
PICO HORIZONT.
cm/s2
(g)
Zona
de
Benioff
superficial
Zona
de
Benioff
intermedia.
Depresin
JunnHuancayo.
Cordillera Oriental
Falla Cordillera Blanca
8.4
8.0
6.5
7.5
6.1
170
50
140
40
140
210
260
100
310
60
0.21
0.26
0.10
0.31
0.06
4.0
ESTABILIDAD DE TALUDES
4.1
METODOLOGIA DE ESTUDIO
4.1.1 INFORMACION BASICA
La metodologa de estudio considera la recopilacin de la informacin bsica siguiente:
a.
b.
c.
d.
Topogrfica
Hidrolgica e Hidrulica
Geolgica y Sismolgica
Mecnica de Suelos
4.1.1.1 TOPOGRAFA
Para estudiar los deslizamientos se han realizado levantamiento topogrficos
especialmente para este fin los mismos que se han consolidado en los respectivos
planos de planta y cortes de las principales secciones del talud.
ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO OXAPAMPA,
Se defini la amplitud de los trabajos topogrficos para fines del estudio y se obtuvo la
documentacin fotogrfica complementaria a la informacin de campo recopilada.
4.2
CONDICIONES GEOTECNICAS
Los deslizamientos estudiados se ubican en los primeros kilmetros de la Carretera
Puente Paucartambo Oxapampa, es decir en las progresivas cercanas al Puente
Paucartambo, debido al emplazamiento de la Formacin Sarayaquillo.
La Formacin Sarayaquillo est compuesta de rocas sedimentarias, bsicamente de
intercalaciones potentes de areniscas y lutitas y en menor proporcin calizas. La
Formacin Sarayaquillo est fuertemente debilitada y se presenta actualmente formando
depsitos de suelos coluviales que son muy inestables ante la presencia de humedad
generando los problemas de estabilidad de taludes.
Los depsitos de suelos en los primeros kilmetros si bien son depsitos medianamente
consolidados con suelos densos y de buena resistencia en estado seco, debido a su
geometra, es decir, pendientes por encima de 30, presenta fuentes de agua y de
arcillas plsticas que en su composicin generan los deslizamientos.
Los parmetros de mecnica de suelos de los depsitos tpicos de taludes deslizados
son:
Resistencia (saturada)
: baja
Cohesin (saturada)
: 0 a 0.14 kg/cm2
Ficcin (saturada)
: 23 a 31
Peso unitario seco
: 1.6 a 1.7 ton/m3
Indice Plstico
: 5 a 21
Lmite de Contraccin : 14.5 a 21.7
Finos
: 14 a 66%
Arenas
: 14 a 65 %
Gravas
: 0 a 38%
permeabilidad
: 10-3 a 10-6 cm/seg
Clasificacin
: CL, SC-SM, SC, GC, ML y GM
Los parmetros de suelos para los deslizamientos y Cortes de Taludes se presentan en
el Anexo 04.
4.3
ESTUDIO DE SUELOS
El presente informe resea los resultados obtenidos en el Estudio de Mecnica de Suelos
para el posterior diseo del pavimento, estabilizacin de taludes, diseo de mezclas de
concreto y estimacin de los niveles de socavacin en las zonas crticas de erosin de
riberas y puentes de la carretera Puente Paucartambo Oxapampa.
La zona del proyecto se encuentra ubicado en la Regin Andrs Avelino Cceres, en el
departamento de Pasco, abarcando las Provincias de Oxapampa y Chanchamayo, en los
Distritos de Villa Rica, Oxapampa y San Luis de Shuaro.
muestras para ser ensayadas en el laboratorio, se excavaron 133 pozos a cielo abierto,
los que se denominan C-1 al C-128, mas 5 pozos intermedios, la profundidad alcanzada
en las perforaciones vara entre 1.5 m. a 2.00 m, tal que no sea menor de 1.50 m por
debajo de la subrasante proyectada y ubicadas en forma alternada (derecha e izquierda)
de la carretera.
ASTM D 1556
MTC E 117
Ensayos de laboratorio
Caractersticas Fsicas:
169 Anlisis Granulomtrico
165 Lmites Consistencia
169 Contenido Humedad
AASHTO T 88
AASHTO T 89
Caractersticas Mecnicas:
16 Compactacin
Prctor AASHTO
Modificado
180
16 Relacin Soporte California AASHTO
(C.B.R.)
193
ASTM D 422
ASTM D 4318
ASTM D 2216
MTC E 204
MTC E110/111
MTC E 108
T ASTM D 1557
MTC E 115
T ASTM D 1883
MTC E 132
Ensayos de laboratorio
Caractersticas Fsicas:
27 Anlisis Granulomtrico
27 Lmites de Consistencia
25 Lmites de Contraccin
27 Contenido de Humedad
Caractersticas Mecnicas:
16
Corte Directo
AASHTO T 236
ASTM D 3080
MTC E 204
MTC E110/111
MTC E112
MTC E 108
MTC E 123
AASHTO T 88
AASHTO T 89
AASHTO T 26
ASTM D 422
ASTM D 4318
MTC E 204
MTC E110/111
MTC E 716
RESULTADOS OBTENIDOS
Perfil Estratigrfico
La informacin obtenida de los trabajos de campo (excavacin de calicatas) y los resultados
de los ensayos de laboratorio, permiten inferir sobre las caractersticas de suelos de subrasante, los cuales se han graficado en perfiles estratigrficos en los que se visualizan las
caractersticas de los materiales.
Como consecuencia de las observaciones hechas a las prospecciones realizadas en campo
se puede describir el siguiente perfil:
Km. 0+000 al 5+600
En superficie, capa de material de cantera, tipo gravoso (piedra grava y arena) clasificadas
como GW, hasta 0.25m de espesor, en zonas donde el eje proyectado se aleja de la actual
superficie de rodadura se encuentra capa de suelo con material orgnico de 0.25m de
espesor. Por debajo de este existe una capa existente de gravas arcillosas limosas, en
ML
CL
GC
GC
GC
CL
CL
CL
CL
A-4 (4)
A-6 (5)
A-7-5 (1)
A-7-5 (4)
A-7-5 (4)
A-6 (6)
A-6 (4)
A-5 (7)
A-6 (8) y CL A-6 (8)
CL
A-6 (8)
CL
A-4 (8)
CL
A-6 (9)
ML
A-4 (4), CL A-4 (5), CL A-7-6 (10)
ML
A-4 (5), CL-ML A-4 (8), CL-ML
A-4 (8), CL-ML A-4 (5), ML A-4 (4).
CL
A-6 (9) y ML
A-7-5 (7)
ML
A-6 (8)
CL
A-6 (9)
CL
A-6 (9)
CL
A-6 (8) y CL
A-6 (10)
CL
A-6 (4)
CL
A-6 (9)
CL
A-7-6 (13)
c) Entre el Km. 34+100 y Km. 44+176.77, que involucra el Sector 2, los materiales se
presentan horizontes homogneos de suelos finos compuestos por limos y arcillas de
baja capacidad de soporte y compresibilidad, en este tramo se recomienda realizar una
preparacin de terreno natural empleando material adicionado. Consiste en
recuperacin de la estructura superior del pavimento existente en una profundidad de
0.20m y compactacin del material al 95% del Prctor Modificado; en zonas donde el
eje proyectado se aleja de la actual superficie de rodadura o la subrasante proyectada
pertenece a una zona de corte, donde el terreno natural presenta muy baja resistencia
a la presin (C.B.R.), se recomienda el retiro del material natural en un espesor de
0.30m. y la adicin de material de cantera, humedecimiento o aireacin, compactacin
y perfilado.
d) Los materiales con volmenes importantes, producto del corte debido al mejoramiento
de la carretera podrn ser utilizados para la conformacin de terraplenes y/o rellenos
siempre que estos sean adecuados. Los materiales para estos fines debern estar
libres de cantidades perjudiciales de materia orgnica, como hojas, hierbas, races y
aguas negras, para ello antes de su utilizacin deber eliminarse una capa no menor a
30 cm. de espesor, que garantice la eliminacin de los materiales contaminantes
producto del corte.
e) En los rellenos y/o terraplenes con alturas menores a 15 m. debern usarse materiales
pertenecientes a los grupos A-1, A-2-4, A-2-5, A-3, compactndolos hasta alcanzar
una densidad no menor al 95% de la mxima. Tambin podrn ser utilizados los
materiales clasificados en los grupos A-2-6, A-2-7, A-4, A-5, A-6, A-7, pero compactados
hasta alcanzar ms del 95% del Prctor Modificado.
f)Respecto a la estabilidad de taludes, si bien los depsitos de suelos en los primeros
kilmetros son medianamente consolidados con suelos densos y de buena resistencia
en estado seco, debido a su geometra, es decir, pendientes por encima de 30, la
presencia de fuentes de agua y de arcillas plsticas en su composicin genera los
deslizamientos.
g) De las diferentes muestras tomadas de los lechos de los ros y quebradas, se han
obtenido los dimetros medios a partir de los anlisis granulomtricos, el cual se usar
como parmetro para estimar la profundidad de la socavacin de riberas, estribos de
puentes existentes y proyectados.
4.4
ANLISIS DE LA ESTABILIDAD
Con los resultados de los ensayos de laboratorio, la caracterizacin correspondiente y
con la finalidad de ajustar los parmetros de resistencia obtenidos en el laboratorio se
ejecutaron back analysis considerando la geometra actual de los taludes y los
parmetros de suelo propuesto.
Para fines de establecer la condicin actual de estabilidad se realizaron Anlisis de la
Estabilidad Esttica; anlisis considerando la influencia de las presiones de poro y las
obras de estabilizacin; anlisis suedo-esttico, se realizaron considerando un
coeficiente ssmico de 0.10g. Los factores de seguridad obtenidos y el grado de
estabilidad de cada deslizamiento estudiado se presentan en el Anexo 05.
En los anlisis de estabilidad se utilizaron el Programa de Cmputo PCSTABL versin
5.0 de la Universidad de Purdue, U.S. y el Mtodo de Equilibrio Lmite de Bishop
Modificado. El programa es ampliamente utilizado en el medio ingenieril internacional y
en nuestro pas ha sido utilizado por el consultor en varios proyectos.
Los resultados Grficos de los Anlisis de Estabilidad realizados se presentan en el
Anexo 06. Los resultados Analticos de los Anlisis de Estabilidad Realizados se
presentan en el Anexo 07.
4.4.1 MECANISMO DE FALLAMIENTO DE LOS TALUDES
Los estudios de estabilidad de taludes han permitido identificar y considerar 02 tipos
potenciales de fallamiento en los depsitos deslizados.
4.4.1.1 FALLAMIENTO SUPERFICIAL
Los taludes inestables y que han sufrido deslizamientos presentan un grado elevado de
inestabilidad a un fallamiento de tipo superficial. Este tipo de fallamiento involucra
volmenes no masivos de suelos. Se producen por el mal drenaje o ruptura del sistema
de drenaje natural de los taludes durante la construccin de la va. Por lo tanto se
deber mejorar o restablecer adecuadamente el drenaje de los taludes. Los anlisis de
estabilidad indican que los factores de seguridad se elevan significativamente cuando el
suelo pierde humedad o sea en estado seco.
Los fallamientos superficiales comprometen algunos metros de profundidad del talud
deslizndolo inmediatamente debido a la fuerte pendiente; sin embargo, el fallamiento
no es masivo, es decir no implica grandes masas de suelo que sea preciso contener.
Debido a los factores de drenaje explicados la solucin estar orientada en esa
direccin. La posibilidad para que ocurra fallamientos superficiales en el futuro en los
taludes deslizados es alta, debido a que actualmente los taludes deslizados no estn
protegidos, es decir se encuentran sin vegetacin, por lo tanto obras adicionales como
muros de contencin se han considerado.
4.4.1.2 FALLAMIENTO PROFUNDO
En los deslizamientos ocurridos en los primeros kilmetros asociados a la Formacin
Sarayaquillo no se han observado fallamientos profundos que implican grandes masas
de suelo. Sin embargo, existe alguna posibilidad de que ocurran en el futuro si es que no
se resuelve los problemas de drenaje de los deslizamientos actuales.
Factores como la presencia de suelos granulares, fragmentos de rocas, antigedad del
depsito y estado de compactacin, estn retrasado la inestabilidad de los
deslizamientos asociado a un fallamiento profundo de los depsitos, sin embargo el
factor drenaje deficiente puede comprometer en el futuro la situacin actual.
4.4.2 ANALISIS DE ESTABILIDAD DE TAMBO PITUCA
En el estudio del deslizamiento se han considerado la influencia del ro Santa Cruz el
cual ha erosionado progresivamente el pie del talud natural. La pendiente del ro es de 4
a 6%. El ancho del ro bordea los 10 m. Las caractersticas hidrulicas del ro lo
convierte en un curso de agua torrentoso y con gran capacidad de erosin de riberas.
Los taludes de las riberas estn conformados por suelos sueltos originados de antiguos
deslizamientos.
GEOLOGIA
El depsito de suelo que conforma el talud corresponde a un potente depsito no
consolidado de suelos coluviales. Es ms, en el tramo donde se ubica el deslizamiento
abundan depsitos con las mismas caractersticas fsicas y condicionantes naturales, es
decir, se tiene un tramo de 2 a 3 km. de carretera potencialmente inestables por efecto
de erosin del pie de talud por el ro Santa Cruz.
MECNICA DE SUELOS
Se realiz un programa de investigacin geotcnica que comprende la identificacin de
los suelos que conforman el talud. El talud est conformado por suelos
predominantemente arcillosos, CL-ML con buena componente de limos y arenas finas,
muy hmedo, sin embargo el porcentaje de saturacin no es elevado.
La observacin del rea deslizada ilustra un caso de deslizamiento de pie de talud con
una superficie de falla profunda a intermedia que involucra un movimiento regular de
masa de suelo.
CONDICIONES GEOTECNICAS
El depsito de suelo que comprende el deslizamiento no est consolidado y presenta
grietas en forma de arco de 150 a 200 m. de longitud y algunas decenas de centmetros
de ancho, en la cresta del talud conforme se aprecia en las fotografas.
Bsicamente de tiene 02 grietas: una grieta al borde interior de la plataforma de va y
otra grieta en la parte superior del talud de corte de la va.
Los parmetros de mecnica de suelo del depsito del talud inestable son:
Resistencia (saturada)
Cohesin (saturada)
Ficcin (saturada)
Peso unitario seco
Finos
permeabilidad
Clasificacin
:
:
:
:
:
:
:
regular a baja
0.30 kg/cm2
20
1.8 a 1.9 ton/m3
mayor de 60%
10-6 cm/seg
CL, SC, ML
ANLISIS DE LA ESTABILIDAD
Con la finalidad de ajustar los parmetros de resistencia obtenidos en el laboratorio se
ejecutaron back analysis considerando la geometra actual de la seccin principal del
talud y los parmetros de suelo propuesto.
Los resultados Grficos de los Anlisis de Estabilidad realizados se presentan en el
Anexo 06-b. Los resultados Analticos de los Anlisis de Estabilidad Realizados se
presentan en el Anexo 07-b.
El tratamiento de esta zona se indica en el siguiente item.
4.5
TIPO DE MATERIAL
Roca Fija
Roca Suelta
Conglomerados
Tierra compacta
Tierra suelta
j.
Los depsitos de suelos en los primeros kilmetros si bien son depsitos medianamente
consolidados con suelos densos y de buena resistencia en estado seco, debido a su
geometra, es decir, pendientes por encima de 30, presencia de fuentes de agua y de
arcillas plsticas en su composicin generan los deslizamientos.
Las obras bsicas de estabilizacin de los taludes inestables lo constituyen las obras de
drenaje. Las obras de drenaje como las cunetas de coronacin y drenaje de quebradas y
cursos de agua que constituyen el drenaje natural de los taludes son las obras que
permitirn estabilizar el depsito, evitando la infiltracin de las aguas de drenaje a zonas
profundas del talud, manteniendo niveles bajos de saturacin para evitar las fallas del tipo
profundo que signifique el movimiento masivo del depsito de suelos coluviales.
s. Los muros de contencin son obras que evitarn el ingreso de suelos a la va,
provenientes de posibles deslizamientos superficiales generados por las lluvias que
caern directamente sobre el depsito. Es decir los muros de contencin darn solucin a
las fallas del tipo superficial que se espera en el futuro debido a que los taludes se
encuentran actualmente deforestados y sin vegetacin.
ANEXO 5
DESLIZAMIENTOS
No.1
1.02
1.25
1.02
No. 2A y 2B
0.61-0.79
1.05-1.26
0.90-1.07
No.3
1.01
1.33
1.12
No. 4Ay4B
0.85
1.03
0.88
No. 5A 5B Y 5C
0.64
0.87
0.73
No. 6
0.58
0.87
0.74
1.55-1.25
1.84-1.40
(o. banquete)
1.43-1.11
No. 8A y 8B
0.77
GRADO DE INESTABILIDAD
leve
No. 9
0.93